Вождение на мотоцикле: Уроки вождения на мотоцикле — Мотошкола «Мос-Мото»

цены обучения, отзывы и адреса

На портале Autoschool.firmika.ru собраны мотошколы и автошколы, предлагающие курсы экстремальной езды на мотоцикле в Санкт‑Петербурге. В таблицах представлены цены на обучающие программы в удобной для сравнения форме. Для владельцев мотоциклов изучение основ езды редко заканчивается на стандартных маневрах, ведь на этом виде транспорта можно исполнять разнообразные трюки. Чтобы экстремальное вождение не стало причиной переломов и травм, лучше грамотно выбрать курсы вождения в мотошколе.

Что включают мотокурсы экстремального вождения?

Обучение экстремальному вождению мотоцикла всегда начинается с инструктажа. Даже опытные водители двухколесного транспорта не должны пропускать эту часть курсов, ведь трюки и опасные маневры сильно отличаются от простой езды. Уроки направлены на отработку различных упражнений:

• умение держать баланс;
• проезд по дорогам сквозь пробки;
• экстренное торможение и управляемые заносы;
• контрруление;
• вождение мотоцикла с пассажиром;
• слалом и многое другое.

При выборе мотошколы нужно узнать, какие именно трюки можно будет исполнять по окончании обучения. Занятия должны строиться по принципу постепенного увеличения нагрузки, а каждый урок – проводиться только в присутствии инструктора.

Как выбрать обучение экстремальной езде на мотоцикле?

Курс экстремального вождения мотоцикла – это сплошной адреналин и риск. И тут нельзя забывать о собственной безопасности, выбирая дешевые занятия и уроки от уличных гонщиков. Для защиты от травм и успешного обучения стоит выбрать школу, предоставляющую защитную экипировку. Оформление страховки на время курсов – еще один важный момент. Зачастую автошколы покупают страховой полис за свой счет, гарантируя тем самым качество услуг.

Занятия проводятся для тех, кто уже имеет водительскую категорию А и хорошо справляется с управлением. Для экстремальной езды на мотоцикле в мотошколе должна быть отдельная трасса с разметкой и чередой препятствий, борьба с которыми и становится главной целью занятий. Выбор лучше делать в пользу длинных крытых трасс, позволяющих взять разгон на нужной скорости. Рядом должны находиться и аптечка для первой помощи, огнетушители и прочее.

Для освоения экстремального вождения автопарк школы должен быть укомплектован разными мотоциклами — советские и современные модели, легкие и тяжелые виды мототранспорта. Тренироваться лучше на том мотоцикле, что ближе по параметрам к собственному железному коню клиента.

Когда после изучения автошкол останется всего несколько вариантов, рекомендуется посетить каждое учреждение и лично пообщаться с инструктором. Уходя из школы, можно понаблюдать за занятиями других учеников, проследив за тем, как много участия проявляет преподаватель.

Цены на повышение уровня езды на мотоцикле

Стоимость курсов экстремального вождения зависит от количества практических занятий. В среднем для освоения трюков отводится 10 уроков по 60-90 минут, однако при желании обучение можно продлить. На цену влияют и другие параметры:

• модели транспорта для обучения;
• разнообразие трюков;
• сложность трассы;
• прокат экипировки;
• стоимость бензина.

Выгоднее всего обращаться в мотошколы, где в цену обучения заложены не только сами уроки, но и стоимость аренды защитных приспособлений. Об акциях и скидочных программах рекомендуется узнавать у представителей школы или на официальном сайте организации.

Вождение мотоцикла в городе – как научиться езде в городских условиях?

В рамках этой статьи мы постараемся рассказать вам о том, чем примечательно вождение мотоцикла в городе и как в мотошколе «Мастер» проходит обучение мотоциклистов. Мы уделяем особое внимание этому вопросу, ведь чаще всего после окончания большинства мотошкол ученики имеют только базовые навыки управления мотоциклом, умеют двигаться на малых скоростях и в лучшем случае контролировать мотоцикл в наклоне. Но дорога требует специальных знаний, которые при всем желании нельзя смоделировать в условиях школьной площадки.

По нашему глубокому убеждению новичок может совершать выезд в города на мотоцикле только после прохождения не только Базового, но и Продвинутого курсов обучения. При этом получение прав категории «А», даже при том, что вы обучались на них действительно в профессиональной мотошколе – не гарантирует вам необходимого опыта и результата. Поэтому неопытный и плохо обученный мотоциклист опасен не только для окружающих, но и для самого себя. Помните, что упражнения на категорию А, которым вас обучают в мотошколе, – примитивны и их вам будет явно недостаточно для безопасного вождения мотоцикла на городской трассе.

Для того что в полном спокойствии, с уверенностью в своих силах, выезжать на мотоцикле в город, мы рекомендуем нашим ученикам помимо базового и продвинутого курсов обучения пройти Курсы повышения водительского мастерства. Они в короткие сроки позволяют ученикам обучиться взаимодействию с другими участниками дорожного движения. А после них можно записаться уже и на Городской курс. В его рамках мы осуществляем несколько выездов за город, где в условиях трассы ученики могут получить навыки управления мотоциклом на высоких скоростях, навыки маневрирования и обучиться скоростному маневрированию.

Выезды осуществляются индивидуально с инструктором. Если мы выявляем какие-то недочеты и недостатки в вашей технике пилотирования мотоцикла, то мы возвращаемся на школьную площадку и отрабатываем на ней те элементы, которые вызывают у вас определенные сложности.

Непосредственно выезд в город мы начинаем с окраин, после чего постепенно переходим в более плотный и жесткий трафик, где уделяем также внимание и скоростному маневрированию, и движению в междурядье, и оттачиваем умение контролировать слепые зоны. Обучение проходит один на один с инструктором, имеется радиосвязь, маршруты проговариваются заранее. Грамотное и профессиональное обучение в нашей мотошколе позволит вам чувствовать себя уверенно при каждом выезде в город!

Назад к списку

Курсы вождения на мотоцикле, курсы вождения мотоцикла в москве

Длительность обучения от 1,5 месяцев.

После окончания обучения выдается свидетельство об окончании автошколы и проводится организованная сдача экзамена в ГИБДД.

Обучение управлению мотоциклом происходит на новых транспортных средствах — Racer Tiger RC150-23. 

Мотошкола предлагает освоить все навыки вождения на специализированном автодроме. Дружелюбный настрой и безупречный профессионализм инструкторов помогут вам быстро обучиться удерживать равновесие, передвигаться на небольшой скорости и выполнять одновременное переключение передач.

Хорошая мотошкола – гарантия безопасности при передвижении на вашем железном коне.

Как проходит обучение?

Теория

Только в нашей автошколе вы найдете широкую сетку проведения теоретических занятий. Занятия проходят один раз в неделю для утренних, вечерних и групп выходного дня.

У нас вы найдете маленькие уютные группы из 3-10 человек! Практически индивидуальные занятия с каждым слушателем!

Занятия по теории начинаются в течении недели после заключения договора!

Для тех, у кого не хватает времени на посещение теоретических занятий есть дистанционная программа, заниматься с которой можно в любое удобное для вас время.

Практика

В течении двух недель после заключения договора вас прикрепляют к вашему личному инструктору, с которым вы будете осваивать всю образовательную программу.

У наших инструкторов гибкий график работы, что позволяет вам найти подходящее себе время для занятий (ежедневно с 08:30 до 21:00), включая выходные дни.

На автоматизированном автодроме вы отработаете такие упражнения как змейка, гараж, разворот в ограниченном пространстве, парковка задним ходом, трогание на подъеме (эстакада), поворот под углом 90 градусов.

Данные упражнения, отрабатывают те действия, которые обычный водитель использует при поездках в реальной жизни.

Экзамен

После освоения всего курса слушатель сдает выпускные экзамены: по теории, на мотоцикле – площадка.

Экзаменационный отдел находится по адресу: Ул. Твардовского, дом 8, корп.5.

После успешной сдачи выпускных экзаменов слушателю выдается свидетельство об окончании Автошколы и он может либо забрать документы и сдавать экзамены самостоятельно в любом ГИБДД по всей России, либо сдавать экзамены с автошколой в назначенный день.

Мы с вами до получения прав!

Образовательная программа профессиональной подготовки водителей категории «A»

Для заключения договора на категорию «В» необходимо иметь:

• Паспорт
• 3 фотографии 3х4 матовые
• Медицинскую справку (можно пройти при автошколе в процессе обучения)

    Собираясь посещать курсы вождения на мотоцикле, стоит помнить, что правильному подбору такого транспортного средства необходимо уделить пристальное внимание. Крупный мужчина не будет себя ощущать спокойно и действительно уверенно на маленьком «Классике», тогда как легкой девушке будет легче управляться с нетяжелым и маневренным агрегатом. Несомненно, мотоциклетной технике в обязательном порядке требуется постоянный и качественный технический уход, поскольку обучение на байке с неработающими тормозами либо барахлящим сцеплением попросту невозможно и может привести к непоправимым последствиям.

   Поэтому, выбирая курсы вождения мотоцикла, лучше и достовернее ориентироваться на рекомендации знакомых либо реальные отзывы выпускников. Наша столица попросту огромна, посему московские мотоциклисты находятся в более выигрышном положении, чем жители иных городов – есть, из чего выбирать. Одновременно следует учитывать, что при большом ассортименте мотошколы могут существенно отличаться по качеству преподавания и массе иных параметров. Например, предельно важно отношение преподавательского состава к ученикам: грубость, язвительность и насмешки категорически недопустимы при реализации процесса обучения.

    Важнейшим условием обеспечения полноценной безопасности мотоциклиста является его хорошая видимость всем прочим участникам дорожного трафика. Помимо этого, попросту необходимо обеспечивать себе наилучший обзор и видимость. В течение поездки внимание и взгляд водителя должны быть неотрывно сконцентрированы на изменчивой обстановке вокруг. Этому обязательно должны научить курсы вождения мотоцикла в Москве. Если мотоциклисту приходится задумываться, как именно и в какой момент стоит выжимать сцепление, какую передачу включать в определенной ситуации – это красноречиво говорит о том, что выезжать на реальные трассы ему пока рано.

Следует дополнительно потренироваться на пустырях либо автодроме. Подобные навыки должны быть обязательно отработаны до автоматизма, не вызывая потребности в размышлениях.

    Мотоциклист обязан свободно видеть намного больше, чем дорожное полотно непосредственно перед ним. Водитель железного коня должен полноценно представлять, что происходит позади и по сторонам от него. Отражение в зеркалах не предоставляет полной картины, а вот поворот головы на тридцать градусов позволит не утратить обзор впереди и одновременно увидеть ситуацию в «мертвой зоне», не видимой в зеркалах.

    Непосредственно перед началом каждого движения требуется проверить, что на вас и пассажирах правильно надеты и застегнуты шлемы, что никакие предметы гардероба не создадут помех при движении транспортного средства, например, развевающаяся юбка девушки не намотается на колесо.

    Прислушайтесь к рекомендации опытного профессионала: перед началом движения, обернитесь, убеждаясь, что в опасной близости не находятся автомобили либо иной транспорт.

После этого стоит включить левый поворотник и постепенно выехать на дорожное полотно.

    Мотоциклисту, только начинающему свою карьеру, стоит соблюдать умеренный скоростной режим во время движения по дорогам. Выберите такой показатель скорости, который уверенно кажется вам безопасным. Постоянно оценивайте ситуацию вокруг вашего транспортного средства. Новичкам, впрочем, этот совет относится к мотоциклистам с любым опытом вождения, не стоит ездить в условиях ограниченной видимости или при неблагоприятных погодных условиях. Скорость реакции на переменчивые дорожные условия будет развиваться с течением времени, но в потенциально опасной ситуации вы должны оказаться всегда готовыми правильно отреагировать. Поэтому соблюдение достаточной для маневрирования дистанции от других движущихся транспортных средств должно стать золотым правилом каждого водителя, вне зависимости от разновидности управляемого ним транспорта.

    Также следует объективно учитывать силу порывов ветра во время осуществления передвижения, а также влияние неровностей дорожного полотна на траекторию перемещения и надежность удерживания руля в водительских руках.

Мастер-класс по экстремальному вождению мотоцикла

Мастер-класс по экстремальному вождению мотоцикла

Описание и состав программы

Если Вы ценитель быстрой езды, и не только на автомобиле – попробуйте увлекательный заезд на мотобайке! Позвольте себе оседлать железного зверя, усмирить его непокорный нрав и подавить взрывные эмоции!

Благодаря профессиональному инструктору Вы научитесь управлять спортбайком, освоите контрруление, отработаете приемы экстренного торможения и многие другие элементы мотоэкстрима.

Для более опытных водителей настанет время головокружительных трюков, таких как – езда на одном колесе, силовое вращение с пробуксовкой заднего колеса и сносом. Разгоны и прыжки, дикий рев мотора и настоящий фейерверк эмоций ждут Вас на мастер-классе! Судейский взмах зеленого флага! Сигнал к старту заезда на мототреке дан! Вперед!

Что будет происходить?

• Мастер-класс проходит на открытой площадке мотошколы.  
• Программы занятия делятся на 2 уровня: базовый и продвинутый. Опытный инструктор подбирает его на основе имеющихся у Вас навыков и опыта, а также с учетом Ваших предпочтений. 
• На Ваш выбор будет представлен большой выбор моделей мотоциклов на любой вкус — YAMAHA YBR 125, ABM Фантом 125, Honda CB400SF и многие другие. 
• Вы научитесь управлять мотобайком, освоите контрруление, отработаете прием экстренного торможения.
• Если же Вы уже освоили базовый уровень мотовождения, то сможете испытать ряд трюков, таких как — езда на одном колесе, силовое вращение с пробуксовкой заднего колеса и сносом. 

Что включено?

• Инструктаж по технике безопасности.
• Знакомство с устройством особенностями мотоцикла выбранной модели.
• Получение экипировки.

• Отработка навыков управления байком на площадке и в динамике вождения.

Дополнительная информация

• К вождению не допускаются участники, не достигшие 18 лет, а также лица в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
• Приветствуется (но не обязательно) наличие опыта вождения мотоцикла и наличие прав соответствующей категории.
• Не забудьте сертификат.

Экстремальное вождение мотоцикла в Москве

Школа экстремального вождения мотоцикла (контраварийная подготовка)

Для тех, кто хочет продолжить свое обучение в дорожной школе и приобрести навыки экстремального вождения мотоцикла, мы предлагаем продвинутый курс контраварийной подготовки.
 
Уроки вождения проводятся на закрытой асфальтированной площадке, размеченной конусами и оборудованной специальными препятствиями (эстакада, «качели», «шлагбаум»).
 
Продвинутый курс состоит из 10 занятий (длительность курса может варьироваться в зависимости от способностей).
Продолжительность одного занятия — 60 минут.
В стоимость занятий входит прокат экипировки.
 
На курсе экстремального вождения мотоцикла Вас ждут следующие упражнения:
• упражнения на баланс и равновесие — «качели»;
• маневрирование в «пробках» — медленные руления в ограниченном пространстве;
• управление мотоциклом в экстренных ситуациях: экстренное торможение и экстренный объезд препятствия;
• упражнения на контрруление;
• скоростное прохождение поворотов — слалом;
• безопасная езда с пассажиром;
• упражнение «полицейский разворот»
• и многое другое.

Программа продвинутого курса контраварийной подготовки.

Занятие №11.

• Освоение езды стоя на подножках.
• Работа с газом в положении стоя на большой змейке.
• Езда, стоя с одной рукой по змейке.
• Езда, стоя на одной ноге по змейке.

Занятие №12.

• Прохождение всех упражнений сидя с одной рукой.
• Освоение приема «контрруление».

Занятие №13.

• Езда, стоя на подножках отпустив руки.
• Прохождение основных упражнений стоя.

Занятие №14.

• Упражнение «дамское седло» (управление мотоциклом сидя боком, сначала правым, потом левым).
• Езда, стоя на одной ноге с одной рукой на минимальной скорости.

Занятие №15.

• Торможение задним тормозом с блокировкой заднего колеса (управление заносом).
• Езда, стоя боком (сначала правым, потом левым).
• Езда, стоя на коленках.
• Езда лежа.

Занятие №16.

• Езда с партнером (двое на мотоцикле).
• Очень медленная езда на удержание равновесия.

Занятие №17.

• Езда по кругу с упёртым до ограничителя рулем.
• Упражнение «качели».

Занятие №18.

• Троганье с места в подъем.
• Упражнение «шлагбаум».
• Езда по разделительной полосе.

Занятие №19.

• Выезд на стадион (езда по земле и траве).

Занятие №20.

• Прыжок с уступа.
• Упражнение «боевой разворот».

 
Для тех, кто пока только начинает знакомиться с мотоциклом, мы предлагаем базовый курс вождения (занятия 1–10). Базовый курс позволит получить начальные навыки вождения мотоцикла и подготовиться к сдаче практического экзамена на категорию А.

Мотошкола — обучение вождению мотоцикла

 

Иметь собственное средство передвижения хотят очень многие пешеходы. Конечно, большинство людей останавливают свой выбор на четырёхколёсном транспортном средстве, но существуют и те, кого больше привлекает вождение мотоцикла. Но перед тем как задуматься о его приобретении, необходимо учесть, что права на мотоцикл — это не менее важный аспект в покорении дорог, чем само его приобретение.

Получить права категории А можно посредством мотошколы, пройдя специальные мотокурсы, после чего вы получите право на вождение мотоцикла в городских условиях и соответствующие знания. Существует несколько нюансов при выборе мотошколы, на которые следует обратить внимание, прежде чем отдать ей своё предпочтение.

 

Цена на обучение

Стоимость обучения в Мотошколе «АвтоОтличник»

В первую очередь каждого человека интересует цена предоставляемой услуги и её качество. Некоторые начинающие водители могут даже сомневаться в необходимости обучения в мотошколе. Но правда состоит в том, что курсы вождения мотоцикла относятся к тем вещам, на которых не стоит экономить, ведь именно от приобретённых там навыков и знаний будет зависеть ваша жизнь на дороге.

Дислокация

Ниже, на карте Москвы Яндекса, Вы можете посмотреть расположение филиалов (Восточное Бирюлево, Западное Бирюлево, метро Царицыно, метро Новогиреево, метро Перово).

 

Лучше всего, чтобы выбранная мотошкола была рядом с вашим местом работы или домом, как вам будет больше удобно. Будет не очень приятно тратить большое количество времени на то, чтобы добраться до места обучения через весь город.

Мотоинструктор

Основную роль в вашем обучении на категорию А играет ваш персональный мотоинструктор. Именно от его профессионализма будет зависеть, насколько удачно пройдёт ваше обучение вождению мотоцикла.

Ресурсы и оснащённость

Немалую роль в обучении играют ресурсы, которыми располагает выбранная вами организация. Стоит отметить, мотоцикл, на котором будет проходить обучение не должен причинять вам неудобство, именно поэтому в нашей мотошколе обучение проходит на мотоцикле KTM Duke 200 — это одна из лучших моделей не только для начинающих, но и очень хороший городской мотоцикл. Мотошкола «АвтоОтличник» — это одна из самых хорошо зарекомендовавших себя организаций, посредством которых вы можете получить необходимые знания для вождения транспортных средств.

 

Качественное обучение вождению мотоцикла обеспечивают самые квалифицированные кадры, а самое главное, стоимость обучения в автошколе «АвтоОтличник» одна из самых низких в Москве. Осваивайте обучение по программе вождение мотоцикла с нами!

Вождение мотоцикла

           

С 10 марта 2019 года начнется набор в автошколу по категориям «А», «А1».

 

                            Обучение вождению мотоцикла производится на двух учебных площадках, расположенной на территории колледжа по адресам:

 

г. Троицк, Комсомольский проезд дом 3,      От станции метро «Теплый стан» (первый вагон из центра) на автобусе или маршрутном такси №433 до остановки «Фабричная», далее 100 метров пешком до въездных ворот колледжа.    Прием квалификационных экзаменов по категориям «A1», «A» осуществляется сотрудником ГИБДД на нашей площадке.

г. Москва, Севастопольский проспект, д. 11А.    Проезд от станций метро «Академическая» или «Нагорная».       Для прибывающих на занятия на автомобилях, скутерах и велосипедах есть возможность парковки со стороны 6-го Загородного проезда.     Для ожидающих оборудовано место отдыха. В целях исключения травматизма первоначальные навыки вождения мотоциклом осуществляются на площадке с покрытием.

 

   Занятия проводятся под контролем опытного инструктора, в полной защитной экипировке (мотошлем, перчатки, наколенники, защита корпуса).

 

              Экипировка предоставляется учебной организацией.

 

   На организационном собрании каждый обучающийся заполняет анкету, в которой указывает свои пожелания по обучению вождению:

— время проведения занятий;\

— инструктор.

   Многие ученики по рекомендациям близких людей, уже прошедших обучение в нашей автомотошколе, записываются на обучение к конкретному инструктору. Подобные пожелания практически всегда учитываются.

 

     

 

        

   

Как управлять мотоциклом

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы только что видели кинематографический шедевр Torque , и теперь ваш мир пуст без высокоскоростного мотоцикла, но вы не знаете, как на самом деле безопасно ездить на мотоцикле? Что ж, добрый мото-синефил, вы попали в нужное место.

Поездка на мотоцикле — поистине приятное занятие.Это максимально приближено к полной свободе без сна и сновидений. Тем не менее, реальные опасности существуют, но вы можете снизить риски, изучив некоторые базовые навыки и настроившись на постоянное совершенствование.

Команда Drive crack с практическими рекомендациями готова помочь и направить вас в обучении вождению мотоцикла. Ваш шлем готов?

Как ездить на мотоцикле: основы

Расчетное время, необходимое : От двух до четырех часов со сроком службы для совершенствования

Уровень квалификации : Garage Hero

Система автомобиля : Мотоциклы

Безопасность мотоциклов

Мотоцикл опасен: полная остановка. Вы можете получить серьезные травмы или даже хуже. Правильное снаряжение, здравый смысл и бдительность — ключевые принципы безопасной езды. Вот что вам понадобится, чтобы ваша кожа оставалась безупречной, а кости не были повреждены.

И если вы не можете найти свой идеальный шлем, перчатки, куртку, джинсы и ботинки выше, вы можете посетить наших друзей по адресу RevZilla , чтобы найти идеальное мотоциклетное снаряжение для вашего первого приключения! Нажмите здесь, чтобы проверить их.

Организация вашего снаряжения так, чтобы все было легко доступно, избавит от головной боли, связанной с спешиванием с коня в середине старта или ожиданием, когда ваш практичный ребенок или четвероногий помощник принесет вам этот милый нож Сынов анархии Боуи. (Для этой работы вам не понадобится нож Боуи. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам нож Боуи — Ред.)

Вам также понадобится широкий плоский кусок тротуара, например, парковка. участок или красивая тихая улица. Ознакомьтесь с местными законами о процедурах лицензирования мотоциклов DOT, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо законы при движении по улице, потому что мы не собираемся платить вам штраф или судебные сборы.

Все, что вам нужно для езды на мотоцикле

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим гаражом, поэтому вот что вам понадобится для выполнения работы:

• Вы.
• Защитное снаряжение, описанное выше.

Вот как водить мотоцикл

Мы настоятельно рекомендуем профессиональные курсы обучения мотоциклам, подобные тем, которые предлагает Фонд безопасности мотоциклистов (MSF), с инструктором, безопасным местом и группой мотоциклов небольшого водоизмещения, чтобы помочь вам в обучении. Можно научиться самостоятельно с крысиным мотоциклом, который вы подобрали на Craiglist, но мы не рекомендуем этого делать.

Основы верховой езды

Узнайте, где находятся органы управления.Если посмотреть вниз, чтобы выяснить, где находятся сцепление, дроссельная заслонка или указатели поворота, это может означать разницу между обнаружением препятствия и столкновением с ним. Вот краткое изложение органов управления мотоцикла:

• Правое управление
  • Дроссельная заслонка
  • Передний тормоз
    • Рычаг перед рукояткой
  • Запуск и выключение двигателя
    • Кнопки на руле
• Средние органы управления
  • Зажигание
  • Группа приборов (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива или цифровой дисплей)
• Органы управления левым рулем
  • Сцепление
    • Рычаг перед рукояткой
  • Индикаторы
    • Кнопки на управление на руле.
  • Дальний свет
    • Кнопки на руле.
  • Звуковой сигнал
    • Кнопка на руле управления.
• Правая ножная педаль
• Левая ножная педаль
  • Переключатель (рычаг двустороннего управления)
    • Нажимайте вниз для 1-й передачи
    • Поднимите ногой вверх для нейтральной и второй, третьей, четвертой, пятой и шестая передача.
  • Подставка
    • Подставка предохраняет мотоцикл от опрокидывания и автоматически заглушает двигатель, если вы попытаетесь тронуться с места, опустив его.

Переключение передач

После того, как вы начали, самое время переключиться.

• Наденьте защитное снаряжение.
• Сядьте на мотоцикл и включите его.
• Возьмитесь за рычаг переднего тормоза, чтобы мотоцикл не двигался вперед.
• Переместите подножку в походное положение пяткой ботинка.
• Включите рычаг сцепления.
• Нажмите левой ногой и включите первую передачу.
• Не трогайте дроссельную заслонку. Мотоцикл имеет достаточный крутящий момент для трогания без использования дроссельной заслонки.
• Отпустите рычаг тормоза, но сохраняйте положение руки, так как вам может потребоваться быстрое торможение.
• Осторожно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед.
• Постепенно увеличивайте дроссельную заслонку.
• По мере увеличения скорости ставьте ноги на подножки.
• Когда тахометр достигнет примерно 7000 об / мин, одновременно потяните рычаг сцепления и левой ногой потяните вверх рычаг переключения передач и выберите вторую передачу.
• Продолжайте движение, пока не достигнете желаемой скорости.
• Чтобы остановиться, отпустите дроссельную заслонку, втяните рычаг сцепления и, используя подошву ботинка, опустите рычаг переключения передач для переключения на пониженную передачу.
• По мере замедления скорости переключайтесь на следующую передачу, пока не достигнете первой передачи и не остановитесь.
• Верхней частью левой ноги наполовину потяните рычаг переключения передач, чтобы включить нейтраль.
• Опустите подножку пяткой ботинка.

Поворот и наклон

Динамика мотоцикла аналогична динамике велосипеда в том смысле, что управление рулем не является основным методом изменения направления.Скорее, ваш угол наклона и вес тела являются основными параметрами рулевого управления.

Давайте начнем медленно и потренируемся.

• Наденьте защитное снаряжение.
• Сядьте на мотоцикл и включите его.
• Возьмитесь за рычаг переднего тормоза, чтобы мотоцикл не двигался вперед.
• Следуйте инструкциям выше.
• Осторожно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед.
• Достигните комфортной скорости.
• Не спускайте глаз и всегда смотрите куда хотите .Не смотрите на препятствия, которых вы хотите избежать, поскольку феномен фиксации цели увеличивает вероятность того, что вы столкнетесь с ними.
• Когда вы приближаетесь к повороту, ослабьте газ и посмотрите через угол туда, куда вы хотите ехать.
• Осторожно оттолкнитесь от груди с противоположной стороны руля, которую вы хотите повернуть (левая сторона для поворота вправо, правая сторона для поворота влево).
• Наклонитесь к внутренней части угла, чтобы усилить маневренность. ( Чем больше вы наклоняетесь, тем круче поворачивает ваш мотоцикл, поэтому не наклоняйтесь слишком далеко при первом трогании — Эд.)
• При выходе из угла осторожно оттолкнитесь от груди на противоположном руле, как это было изначально (левая сторона для поворота вправо, правая сторона для поворота влево).
• Отклонитесь от внутренней части угла, чтобы вернуться к прямой линии.
• Чтобы остановиться, отпустите дроссельную заслонку, втяните рычаг сцепления и, используя подошву ботинка, опустите рычаг переключения передач для переключения на пониженную передачу.
• По мере замедления скорости переключайтесь на следующую передачу, пока не достигнете первой передачи и не остановитесь.
• Используя носки левого ботинка, наполовину потяните рычаг переключения передач, чтобы включить нейтраль.
• Опустите подножку пяткой ботинка.

Вы сделали это, вы ездили на мотоцикле! Поздравляю.

Pro Советы, чтобы научиться управлять мотоциклом

За годы работы редакторы The Drive подружились с профессионалами из всей отрасли. Вот почему мы попросили нашего друга Сэма Бендалла, который является лицензированным учителем мотоциклов и владельцем, оператором LiveMotoFoto, дать нам свои профессиональные советы, как научиться ездить на мотоцикле.

• Возьмите класс мотоцикла, а затем перейдите в промежуточный класс в течение шести месяцев после получения прав. Изучение, понимание и применение правильной техники — лучшее вложение, которое вы можете сделать как мотоциклист.
• Инвестируйте в качественную экипировку для верховой езды. С головы до пят. Носите это снаряжение постоянно.
• Мотоцикл с небольшим объемом (менее 500 куб. См) — отличный и дешевый способ начать ездить. Детали и затраты дешевы, и когда вы освоите всю динамику езды (управление велосипедом), вы сможете продать велосипед примерно по той же цене, по которой вы его купили, и перейти на более крупный байк.Входы и методы, отточенные вами за время владения малым рабочим объемом, применимы к любой машине.

Как часто вам нужно проходить курсы обучения мотоциклам?

Вы никогда не станете Валентино Росси, как и роботом, если не поймете, что постоянные тренировки жизненно важны для вашего долголетия на мотоцикле. Повышение квалификации через несколько лет или небольшую аварию может помочь отточить свои навыки вождения на мотоцикле.

Сколько стоит курс обучения мотоциклистам?

Большинство штатов предлагают курсы обучения мотоциклам, но цены варьируются от штата к штату.Средняя цена курса обучения мотоциклу составляет около 300 долларов, что является выгодной сделкой, если у вас нет друга, такого как автор или Сэм Бендалл, который обучал бы вас бесплатно.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

• Научиться включать сцепление — одна из самых сложных задач. Если у вас есть гараж, этот метод может быть немного проще и позволяет контролировать скорость и потенциальную опасность:
  • Задвиньте мотоцикл в гараж и поверните его переднее колесо, пока он почти не коснется стены; от одного до двух дюймов.
  • Садитесь на мотоцикл и заводите его.
  • Не трогайте дроссельную заслонку, и вы не будете выполнять все это упражнение.
  • Включите сцепление.
  • Перейти к первому.
  • Не трогайте дроссельную заслонку.
  • Осторожно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед и не коснется стены. Не трогайте дроссельную заслонку.
  • Когда он коснется стены, снова втяните сцепление и верните мотоцикл в исходное положение.
  • Повторяйте, пока не почувствуете себя комфортно, двигаясь дальше назад; от пяти до восьми дюймов.
  • Повторяйте, пока не почувствуете себя комфортно, двигаясь дальше назад; от двух до трех футов.
  • Повторяйте, пока не почувствуете себя полностью комфортно при полном отпускании сцепления.

Как управлять мотоциклом за 10 простых шагов

Изучение основ управления мотоциклом похоже на обучение вождению. Поначалу оба могут быть немного пугающими. Но если вы подойдете к вождению мотоцикла осторожно и осторожно, вы сможете сделать процесс обучения менее пугающим.

После того, как вы выбрали тип мотоцикла, на котором хотите ездить, приобрели соответствующее защитное снаряжение, в том числе хорошо сидящий шлем, и позаботились о лицензиях и страховке, вы почти готовы к поездке. Хотя курс Foundation по безопасности мотоциклов ничем не заменит, эти 10 советов помогут закрепить то, что вы изучаете.

Перед началом работы

Изображения героев / Getty Images

Обязательно тщательно осмотрите свой мотоцикл перед тем, как отправиться в путь.Пусть вам поможет аббревиатура T-CLOCS от Motorcycle Safety Foundation для их контрольного списка. Вы должны убедиться, что следующие устройства находятся в хорошем рабочем состоянии, и не только в первый раз, когда вы отправляетесь в дорогу, но и каждый раз, когда отправляетесь на прогулку.

• T: Шины и диски
• C: Органы управления, включая рычаги, педаль, тросы, шланги и дроссель
• L: Фары, включая аккумулятор, фары, поворотники, зеркала и т. Д.
• O: Уровни масляной жидкости
• C: Шасси, включая раму, подвеску, цепь и т. Д.
• S: Подставки, включая центральную подставку и / или подставку

Защитное снаряжение

Изображения героев / Getty Images

Даже на парковочной скорости легко серьезно поцарапать себя в аварии на мотоцикле. Убедитесь, что вы защищены, надев как можно больше средств защиты, включая перчатки, бронированную одежду и обувь. Даже если вы не живете в одном из штатов, где некоторые или все мотоциклисты должны носить шлем, всегда полезно его носить.Как только вы оденетесь, вы готовы сесть на велосипед.

Установка мотоцикла

Поездка на велосипеде может стать отличным испытанием на гибкость, но пусть этот этап не пугает вас. Это максимум того, что вам придется сгибать во время катания. © Басем Васеф

В зависимости от вашего роста, первые пару раз садиться на мотоцикл может быть неудобно. Немного попрактиковавшись, это скоро станет второй натурой. Встаньте с левой стороны велосипеда, слегка согнув колени, и ваш вес сосредоточен на ногах.Потянитесь и возьмитесь правой рукой за правую ручку, затем возьмитесь левой рукой за левую ручку так, чтобы вы слегка наклонились к передней части велосипеда.

Чтобы установить велосипед, перенесите вес на левую ногу, затем откиньте правую ногу назад, а затем вверх и над велосипедом. Будьте осторожны, поднимая ногу высоко, иначе она может зацепиться, не дойдя до другой стороны велосипеда. Как только вы оседлаете байк, сядьте и познакомьтесь с органами управления мотоциклом. Обратите внимание на положение подножки и расположение указателей поворота, звукового сигнала и огней.Не забудьте отрегулировать зеркала — вы будете очень на них полагаться во время езды.

Дроссельная заслонка и тормоза

Тилсонбург / Getty Images

При езде на мотоцикле ваша правая рука отвечает за две важные функции: ускорение и торможение. Поворачивая рукоятку к себе (так, чтобы ваше запястье двигалось вниз), вы нажимаете дроссель. Небольшой поворот имеет большое значение, поэтому будьте осторожны с этим управлением, потому что увеличение оборотов двигателя может привести к нестабильности или вынудить переднее колесо покидать тротуар.

Ваша правая рука также управляет передними тормозами, рычаг которых расположен перед дроссельной заслонкой, как на велосипеде. Здесь также важна плавность. Слишком сильно дерните тормозной рычаг, и передние тормоза могут заблокироваться, что приведет к заносу велосипеда и даже к аварии. Хотя для работы с большинством тормозных рычагов требуется всего два пальца, для некоторых требуется задействовать всю руку. Между тем ваша правая нога управляет задним тормозом.

Какой тормоз лучше всего использовать? Эксперты по безопасности говорят, что в большинстве ситуаций наиболее эффективным средством остановки является сначала осторожное нажатие на задний тормоз, затем ослабление и медленное нажатие на передний тормоз.Но безопасное торможение также зависит от того, на каком велосипеде вы едете. Если вы едете на спортивном байке, вам, возможно, удастся большую часть времени просто использовать передний тормоз. Если вы едете на тяжелом круизере, вы больше полагаетесь на задний тормоз.

Сцепление

Верхняя половина изображения показывает технику сцепления с двумя пальцами (которая обычна для спортивных мотоциклов), а нижняя половина показывает технику с четырьмя пальцами, которая обычно используется с другими типами велосипедов. © Басем Васеф

Сцепление — это рычаг перед левой рукояткой.Для большинства спортивных мотоциклов требуется только управление двумя пальцами. Туристические, круизные и другие мотоциклы часто требуют, чтобы рычаг держался всей рукой. Сцепление на мотоцикле делает то же самое, что и сцепление автомобиля; он включает и выключает трансмиссию и двигатель. Когда вы нажимаете рычаг сцепления, вы фактически переводите мотоцикл в нейтральное положение (даже если рычаг переключения передач включен). Когда вы отпускаете, вы включаете двигатель и трансмиссию. Потренируйтесь медленно тянуть сцепление левой рукой.Представьте, что это циферблат с диапазоном мощности, а не кулисный переключатель включения / выключения, и вы сможете переключать передачи более плавно.

Переключение

Стефан Забель / Getty Images

Мотоциклы переключаются иначе, чем автомобили. При работе по тому же принципу переключение передач на мотоцикле осуществляется перемещением рычага вверх или вниз левой ногой. Типичная схема переключения передач, называемая «один вниз, пять вверх», выглядит так:

• Шестая передача (если есть)
• Пятая передача
• Четвертая передача
• Третья передача
• Вторая передача
• нейтральный
• Первая передача

Чтобы найти нейтраль левой ногой, нужно немного привыкнуть.Практикуйтесь, щелкая переключателем вперед и назад; ищите зеленую букву «N», которая загорится на индикаторах. Хотя некоторые мотоциклы можно переключать без использования сцепления, возьмите за привычку использовать сцепление каждый раз при переключении передач.

Как и в случае с механической коробкой передач на автомобиле, начните с выключения сцепления, затем переключите передачи и медленно снова включите сцепление. Регулировка дроссельной заслонки с помощью сцепления добавляет плавности процессу переключения. Не превышайте обороты на каждой передаче и переключайтесь до того, как двигатель начнет работать слишком тяжело.

Запуск мотоцикла

Томас Барвик / Getty Images

Если у вас нет винтажного мотоцикла, у вашего мотоцикла есть электронное зажигание, которое делает запуск двигателя таким же простым, как запуск автомобиля. Ваш байк не запустится, если аварийный выключатель не находится в положении «Вкл.», Поэтому переверните его, прежде чем повернуть ключ (аварийный выключатель обычно представляет собой красный кулисный переключатель, управляемый большим пальцем правой руки). Затем поверните ключ в положение «Зажигание», которое обычно находится вправо.

Убедитесь, что вы находитесь в нейтральном положении, затем большим пальцем правой руки нажмите кнопку пуска, которая обычно находится под выключателем и отмечена логотипом в виде круглой стрелки, окружающей молнию.Многие велосипеды требуют, чтобы вы отключили сцепление при запуске двигателя. Это просто мера предосторожности, чтобы мотоцикл случайно не накренился из-за того, что он включен.

Когда вы удерживаете кнопку пуска, двигатель перевернется и начнет работать на холостом ходу. Велосипедам с карбюратором может потребоваться небольшой поворот дроссельной заслонки при вращении двигателя, чтобы топливо попало в цилиндры. Велосипедам с впрыском топлива это не нужно.

Прогрев двигателя

Basem Wasef

Практика прогрева автомобильных двигателей в значительной степени устарела, но прогрев двигателя мотоцикла по-прежнему является важной частью ритуала езды, особенно когда байк карбюраторный.Это гарантирует, что двигатель будет обеспечивать плавную и стабильную мощность, когда вы начнете поездку. Вы должны работать на холостом ходу от 45 секунд до нескольких минут, в зависимости от таких факторов, как температура окружающей среды, рабочий объем двигателя и объем масла. Используйте указатель температуры в качестве общего ориентира и избегайте увеличения оборотов двигателя.

Подставка или центральная подставка

Basem Wasef

Большинство современных велосипедов автоматически отключаются, если подножка все еще опущена при включении передачи.Если ваш велосипед не оснащен этой функцией, убедитесь, что вы убираете подножку, буквально пнув ее левой ногой и позволяя ей заправиться под днище велосипеда. Несоблюдение этого может быть серьезной угрозой безопасности.

Центральные стойки, установленные под мотоциклом, требуют, чтобы байк был наклонен вперед. Встаньте слева от велосипеда, возьмитесь левой рукой за левую ручку и распрямите переднее колесо. Поставьте правую ногу на выступ центральной подножки, чтобы убедиться, что она стоит заподлицо с землей, затем осторожно подтолкните велосипед вперед.Центральная подставка должна щелкнуть и выскочить.

Езда и рулевое управление

Момент, которого вы ждали. © Басем Васеф

Теперь, когда вы рассмотрели все этапы езды на мотоцикле, пора отправиться в путь. Потяните рычаг сцепления, нажмите на рычаг переключения передач до первой передачи, медленно отпустите сцепление и осторожно поверните дроссельную заслонку. По мере того, как байк набирает обороты, поставьте ноги на подножки.

Конечно, по прямой вы не поедете.Вам нужно знать, как управлять мотоциклом. Как и велосипед, мотоцикл поворачивается с помощью встречного поворота, когда вы разгоняетесь со скоростью около 10 миль в час, а не поворотом руля слева направо. Контррулевание включает в себя нажатие на рукоятку в ту сторону, которую вы хотите повернуть. Если вы хотите повернуть направо, вам нужно будет слегка наклониться вправо, отталкивая правую рукоятку от себя. Поворот на самом деле легче сделать, чем описать, поэтому доверяйте своим инстинктам, когда садитесь на байк.

Главное — маневрировать мотоциклом плавно и постепенно.Это не только сделает вас более безопасным гонщиком, но и сделает вашу езду более изящной и легкой. Не забывайте начинать медленно. Чтобы научиться правильно водить мотоцикл, нужно время и практика.

Смотри: Узнайте, как переключать передачи на мотоцикле

Лицензия на мотоцикл

| Департамент общественной безопасности

В дополнение к требованиям, необходимым для получения обычных водительских прав, физические лица должны подавать заявление на получение класса M для управления мотоциклом.

Курс по безопасности мотоциклов

Чтобы получить водительские права класса M, люди должны пройти утвержденный курс по технике безопасности на мотоциклах и принести сертификат об окончании в офис водительских удостоверений. Если у человека есть действующая лицензия на мотоцикл из другого штата, DPS откажется от прохождения курса по технике безопасности на мотоцикле.

Примечание: Сертификат об окончании курса по безопасности мотоцикла действителен только в течение 24 месяцев с момента выдачи.

Несовершеннолетние
Перед записью на курс по безопасности мотоциклов несовершеннолетних (в возрасте 15-17 лет) должны либо:

1. Иметь лицензию учащегося класса C и пройти 32-часовой классный этап курса обучения вождению; или
2. Предъявить свидетельство об окончании учебного этапа (32 часа) курса обучения водителей (часть курса обучения водителей за рулем не требуется для прохождения курса безопасности мотоцикла или подачи заявления на получение лицензии класса M; или
3. Временные водительские права.

Требования к заявкам для несовершеннолетних
Кандидатам должно быть не менее 15 лет, и им может быть разрешено управлять мотоциклом с рабочим объемом поршня не более 250 кубических сантиметров. Это ограничение может быть снято со дня рождения поступающего в 16 лет. Чтобы подать заявку на лицензию класса M, несовершеннолетний должен:

• Подайте заявление лично в офис техасских водительских удостоверений и выполните требования для первоначального заявителя (если нет действующей Техасской лицензии),
• Представить сертификат об окончании курса безопасности мотоцикла (MSB-8 или MSB-8R),
• Представить:
  1. Класс C Предварительная лицензия,
  2. Форма обучения водителя (DE-964), подтверждающая 32 академических часа, или сертификат об окончании.Учащиеся, обучающиеся водителю с обучением от родителей, также должны предоставить форму обучения водителю с обучением от родителей (PTDE-964), подтверждающую 32 часа обучения водителю или
  .
  3. Лицензия учащегося класса C и DE-964, подтверждающий завершение 32-часового курса обучения вождению,
• Отправьте форму подтверждения зачисления и посещаемости (VOE) для средней школы (для VOE требуется подпись. Допускается подпись должностного лица школы с печатью или компьютерной подписью).
• Сопровождать Родителя, который должен предоставить разрешающую подпись, и
• Сдать обязательный экзамен по квалификации.

Примечание: Кандидат должен предоставить мотоцикл, автомобиль и водителя для сопровождения заявителя во время экзамена по вождению на получение лицензии на мотоцикл.

Несовершеннолетние из другого штата
В Техасе требование об образовании водителя распространяется на всех лиц моложе 18 лет, даже если они уже имеют мотоциклетные права другого штата.

Тесты на зрение и знания могут потребоваться для получения лицензии на мотоцикл. От экзамена на знание мотоциклов отказываются лица, предъявившие действующий сертификат об окончании курса по безопасности мотоциклов по состоянию на 12 января 2015 года.

Тест на вождение мотоцикла
Тест на вождение мотоцикла НЕ МОЖЕТ быть отменен для любого заявителя младше 18 лет. Все лица должны пройти тест на вождение мотоцикла, за исключением тех, кто:

• 18 лет и старше, прошел курс по безопасности на мотоциклах и имеет действующую неограниченную лицензию Texas Class A, B или C
• 18 лет или старше и передает действующее неограниченное водительское удостоверение на мотоцикл из другого штата или провинции Канады;
• Подача заявления на получение водительского удостоверения мотоциклистов (ограничение J — см. Раздел «Ограничения класса M» ниже)

Ограничения класса M

Иногда код ограничения может быть помещен на водительские права.Это сделано не для того, чтобы помешать человеку управлять автомобилем, а для того, чтобы сделать его водителем лучше. Лица, желающие удалить код ограничения, могут обратиться в любой офис по выдаче водительских прав.

Для лиц младше 18 лет программа Graduated Driver License (GDL) вводит некоторые ограничения на то, когда и как несовершеннолетний может ездить на мотоцикле в течение первого года, когда у него есть класс M. Вторая фаза программы GDL применяется к несовершеннолетним, которые в настоящее время имеет класс M.

Лицензия мотоциклиста (ограничение J)
Лицензия ученика мотоцикла позволяет человеку практиковаться в вождении мотоцикла, если лицензированный водитель мотоцикла в возрасте 21 года и старше находится «в поле зрения» и наблюдает.

Чтобы подать заявку на получение водительских прав для учащихся на мотоциклах, человек должен соответствовать всем требованиям, необходимым для получения водительских прав, а также пройти курс по технике безопасности на мотоциклах. (При подаче заявления на получение водительских прав принесите свидетельство о прохождении курса в отдел водительских удостоверений.)

Несовершеннолетние должны пройти тест на езду на мотоцикле, чтобы снять ограничение «J».

Лица в возрасте 15 лет (ограничение I)
Физические лица могут подать заявку на получение класса M в возрасте 15 лет, но на их лицензию будет наложено ограничение «I».Это ограничение позволяет человеку ездить только на мотоцикле с рабочим объемом поршня 250 кубических сантиметров или меньше.

В возрасте 16 лет человек может подать заявление в любой офис по выдаче водительских прав на снятие ограничения «I». Если ограничение будет снято, человек сможет ездить на любом типе мотоцикла.

Техасские водители, живущие за пределами штата

Лица в возрасте 18 лет и старше, которые в настоящее время проживают за пределами Техаса, но хотят добавить класс M к своим водительским правам класса A, B или C Texas, должны:

1. Пройдите курс по безопасности мотоциклов, одобренный Фондом безопасности мотоциклистов.
2. Соберите следующие предметы и отправьте по адресу, указанному в заявке:
   1. Заполненное заявление на получение водительского удостоверения за пределами штата (заявление должно быть заполнено для получения нового водительского удостоверения класса M)
   2. Свидетельство о прохождении курсов по безопасности мотоциклов
   3. Предоставьте подтверждение проживания в Техасе
   4. Требуемая комиссия
      1. DPS принимает только чеки, денежные переводы или кассовые чеки
      2. Не отправлять наличные
   5. Военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе и не имеющие адреса в Техасе, должны приложить копию своего военного билета (военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, освобождены от требования о проживании в Техасе).

Новая лицензия класса AM, BM или CM будет отправлена ​​по почте в течение 45 дней.

Как получить лицензию на мотоцикл

Подумываете о том, чтобы наконец получить права на мотоцикл и отправиться на открытую дорогу на двух колесах? Это довольно простой процесс, но есть некоторые ключевые вещи, которые вам нужно знать. Мы здесь, чтобы объяснить, сколько стоит получить права на мотоцикл, сколько времени это займет и каков процесс обучения вождению и получения ваша лицензия нравится.

Краткая версия

Шаг 1. Запишитесь на курс . Зайдите на сайт Фонда безопасности мотоциклов (MSF) и найдите поблизости RiderCourse.Это полностью оправдывает свою цену — я заплатил за свой 150 долларов.

Шаг 2: Перейти к классу . Однажды вечером в классе читают и обсуждают противодействие рулевому управлению, требования к оборудованию, типичные причины столкновений и способы их предотвращения. Материал, который вам понадобится для прохождения письменного теста DMV.

Шаг 3. Выйти на улицу . Через несколько дней вы поедете на большую стоянку и сядете на мотоциклы. Он начнется с основ, таких как открытие дроссельной заслонки при отпускании сцепления, затем поворот и переключение передач.Использование чужого мотоцикла — достаточная причина для оплаты занятий: вы уроните мотоцикл.

Шаг 4: Пройдите дальше . В конце занятий на стоянке инструкторы будут наблюдать за тем, как вы проезжаете между конусами и преодолеваете небольшие препятствия. Тест, который не удался большинству учеников моего класса: повернуть байк в пространстве шириной с парковочное место, не касаясь ногами земли. Подсказка: смотрите, куда хотите ехать, а не на переднее колесо.

Могу ли я водить мотоцикл со стандартными правами?

Это зависит от штата, но ответ — нет.У DMV есть краткое изложение всех юридических вопросов, когда дело доходит до мотоциклов, но в основном вам нужно получить разрешение, одобрение или лицензию на легальную езду.

Обучение езде и получение лицензии: длинная версия

Даниэль Мильчев / Getty Images

Поездка на мотоцикле может стать одним из самых невероятных впечатлений, которые у вас когда-либо были. Это освобождает, бунтует и романтично одновременно, делает его невероятно захватывающим и полностью оправдывает риск.В колледже я ездил на Honda Enduro на работу и обратно в один летний перерыв. Наполовину грязный байк и наполовину уличный велосипед, он был легким в кошельке и мог ехать практически куда угодно. Почти 20 лет спустя я воплощаю в жизнь свои теплые воспоминания и снова карабкаюсь на двух колесах. Почему ты спрашиваешь? Почему нет?

Прежде всего, важно осторожно подходить к катанию и обучению тому, как это делать. Без каких-либо лицензий или формального обучения я сам не был в свое время «уличным юристом» — больше похож на молодой и тупой.Теперь я знаю лучше, потому что вы в конечном итоге платите за это, когда относитесь к велосипедам менее серьезно, чем предполагают риски: по данным Национального управления дорожного транспорта и безопасности, 25 процентов всех водителей мотоциклов, погибших в 2004 году, ездили без надлежащих прав. , и 92 процента мотоциклистов, попавших в аварию, были самоучками или получили знания от семьи или друзей. Статистическая статистика не является одной из моих жизненных целей, поэтому я позвонил друзьям из Совета по безопасности мотоциклов (MSF) и попросил совета.

Более 33 лет MSF разрабатывает и поддерживает высококачественные, основанные на исследованиях учебные программы по обучению и обучению райдеров, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности и интересы мотоциклетного сообщества, связанные с безопасностью. Его базовая программа для райдеров предназначена для того, чтобы превратить вас из новичка в лицензированного мотоциклиста всего за два с половиной дня, независимо от возраста и навыков вождения — идеально подходит для меня, идеально подходит для всех. MSF предлагает больше курсов для более опытных гонщиков, которые хотят улучшить свои навыки езды на дороге и бездорожье.А поскольку он связан со школами верховой езды по всей стране, у вас не возникнет проблем с поиском класса в вашем районе. Щелкните здесь, чтобы найти свой билет на поездку, а затем получите мой ежедневный дневник о том, что вас ждет на следующих страницах.

День первый: Ориентация

Проработав всю неделю, я не очень доволен тем, что в пятницу вечером мне приходится проводить в классе более трех часов. Но это часть курса здесь, в Школе мотоциклов и автомобилей Trama (www.tramas.com), и оно того стоит, как только я смогу вернуться в дорогу. Так что, проглотив свою третью очень большую чашку кофе, я беру место и позволяю начать обучение.

Класс начинается с сеанса «ознакомления», на котором каждый студент должен рассказать, почему они проходят курс и какой у них опыт верховой езды. Некоторые люди здесь совершенно не ездят на мотоцикле, в то время как другие ездят десятилетиями. Но большинство из них были похожи на меня: получили обратно свои лицензии и освежили свои навыки после долгого отсутствия на велосипеде.К моему удивлению, в классе много женщин. Не знаю почему, но я предположил, что комната будет заполнена мужчинами среднего возраста, грустно желающими пережить свою молодость, или кучкой тупиц, испытывающих потребность в скорости. Когда я прошу некоторых из моих коллег-женщин объяснить, почти все они говорят, что им надоело ездить на спине на байке парня или мужа, и они хотят иметь свой собственный. Они не одиноки: MSF утверждает, что женщины составляют почти 10 процентов населения Америки, ездящего на мотоциклах. И больше женщин покупают велосипеды, чем когда-либо прежде — 10 лет назад женщины составляли всего 2 процента клиентов Harley Davidson по сравнению с 12 процентами в 2006 году.Даже наши инструкторы Лори Таубе и Трейси Бегалла — женщины, причем опытные райдеры.

Познакомившись друг с другом, мы проводим остаток вечера, рассказывая об основах «как ездить» — учебные сценарии обо всем, от сесть на велосипед и найти элементы управления до безопасного вождения и избегания опасностей. Между предметами мы смотрим видео с резюме по конкретной теме, чтобы пройти тест в классе — довольно обстоятельно. К 10 часам, когда класс заканчивается, у меня кружится голова. Однако у меня есть базовые представления о компоновке мотоцикла, его эксплуатации и основных приемах езды.Теперь я готов к настоящему.

День второй: пора кататься

Ого, еще рано. Сегодня утром мы собрались в Государственном колледже Фармингдейл на Лонг-Айленде. Прежде чем сесть на мотоциклы, которые предоставляет школа, Лори тщательно осматривает нас, чтобы убедиться, что у нас есть подходящее снаряжение — шлем, перчатки, высокие ботинки и рубашки с длинным рукавом. Конечно, у меня нет подходящих перчаток. «Снимите их, пройдите в сарай и возьмите пару у Стейси», — говорит она.

1953: американский актер Марлон Брандо в роли лидера банды Джонни в The Wild One .

Фонд Джона Кобала Getty Images

Программа предназначена для того, чтобы медленно научить вас передвигаться на двух колесах. Сначала мы просто садимся на велосипеды, чтобы почувствовать их вес и расположение всех органов управления, прежде чем нажимать кнопку зажигания. «Что означает` FINE-C ‘? » — кричит Лори. Немного раздраженная нашим недостаточным пониманием прочитанного (или летаргией в 7 часов утра), она говорит: «Давай! Мы узнали это вчера вечером: топливо, зажигание, нейтраль, выключатель двигателя, дроссельная заслонка и сцепление.Это то, что вам нужно повторять каждый раз, когда вы заводите велосипед. Так что обратите внимание ».

В течение следующих семи часов или около того мы выполняем различные упражнения, призванные подчеркнуть основные действия на мотоцикле, например, как правильно тормозить и понижать передачу и чувствовать, где сцепление начинает цепляться (при его точка трения) .Первые этапы обучения вождению мотоцикла связаны с развитием мышечной памяти — повторением комбинаций движений руки и ноги до тех пор, пока они не станут инстинктивными и точными, позволяя вашим глазам и разуму свободно сканировать дорогу.Каждое упражнение начинается со словесного объяснения, за которым следует наглядная демонстрация. Учащиеся могут повторять упражнение снова и снова, пока не почувствуют себя комфортно, а инструкторы конструктивно отзываются о вашей технике катания каждый раз, когда вы выполняете маневр.

После нескольких часов изучения основ Лори и Стейси усеивают курс множеством маленьких оранжевых шишек. Новый макет разработан для того, чтобы мы могли опробовать несколько маневров из тех, что мы только что изучили. «Следи за своей скоростью», — кричит Лори.«Смотри, наклоняйся и катись», — говорит она, имея в виду шаги при повороте. «Смотрите, куда хотите идти, а не прямо перед собой. Нажимайте вправо, идите вправо. Нажмите влево, идите влево. Пойдемте, люди». И так продолжается до заката.

Теперь я болею, обезвожен и немного расстроен. Я научился использовать точку трения велосипеда в своих интересах, а также научился поворачивать, тормозить и многое другое. Я даже попадал в самые разные ситуации катания, и я очень хорошо справлялся. Однако у меня возникают проблемы с объединением всего этого в упражнения на несколько навыков.Я уверен, что истощение приводит к моей нехватке координации и нерешительности, доказывая, что езда в усталости — это просто глупо. День закончился? Еще нет. Он вернулся в класс для пары часов обзора и письменного теста.

По дороге домой я определенно лучше осведомлен о том, где я нахожусь на дороге и какие автомобили меня окружают. Я также хорошо осведомлен о любых мотоциклах, которые едут рядом со мной или проезжают сквозь пробки — это должен знать каждый автомобилист.

День третий: Большой экзамен

Это новый день — приятный и свежий.Мы начинаем сразу же с объединения нескольких наборов навыков. Наше первое упражнение — сделать большую восьмерку в коробке, чтобы проверить синхронизацию, торможение, ускорение и прохождение поворотов одновременно. После вчерашних проблем со сборкой всего, теперь все щелкает, когда я прохожу через упражнения на препятствиях, опасностях, экстренном торможении, поворотах и ​​тому подобном. Полноценный ночной отдых действительно меняет ваше восприятие езды на велосипеде — разочарованная езда только усложняет понимание и исполнение.

Мы учимся ездить на колесах 2х4, делать сложные повороты и медленные восьмерки.Мы пробирались сквозь узкие и широкие слаломы. Около полудня мы сдаем заключительный экзамен по курсу (вместо письменного, который мы взяли вчера), и я схожу с честью, теряя всего 4 балла на практическом тесте и два на письменном.

Сдача экзамена освобождает вас от прохождения дорожного экзамена в DMV и дает право на 10-процентную скидку на вашу страховку. Но главное преимущество заключается в том, что вы лучший гонщик, независимо от того, сколько у вас опыта — этому я научился у своих товарищей, у которых уже есть мотоциклы.Я также узнал, что осторожность с мотоциклами и осторожность при езде на них — не обязательно плохо. Вот если бы я только мог вернуть тот эндуро.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

15 советов по езде на мотоцикле под дождем

Советы по верховой езде, закрученные списки 15 апреля

Некоторые люди любят кататься под дождем, а другие ненавидят это.Все сводится к вашему мышлению: это может быть интересное испытание или ужасающее путешествие по Скользкой улице. Одна вещь, которая мне действительно нравится в езде под дождем, — это то, что вы должны сохранять спокойствие и плавность, что полезно для практики для любого вида катания. Так что, если вы из тех, кто вешает шлем в пасмурную погоду, ознакомьтесь с нашими советами по катанию в сырую погоду — вы можете обнаружить это, немного изменив свою технику и некоторые трюки с вашим снаряжением, езда на мотоцикле под дождем ничего страшного.

1. Лужи не верь. Этот забавный мини-пруд с брызгами радости мог скрывать выбоину глубиной в фут или неизвестно что еще. Если вы не можете избежать езды по луже, держите дроссельную заслонку ровно, держите мотоцикл в вертикальном положении и не касайтесь тормозов.
2. Избегайте блестящих гладких поверхностей. Поверхности, которые в засушливые дни выглядят немного скользкими, во время дождя становятся опасно скользкими. Держитесь подальше от таких вещей, как нарисованные линии, крышки люков, металлические пластины и даже смоляные змеи.Если вы застряли на одном из них, избегайте резкого торможения или ускорения — просто переверните его без резких движений.
3. Сохраняйте спокойствие. Оставайтесь расслабленными и не делайте резких движений. Резкое, резкое ускорение, торможение или рулевое управление могут быстро съесть ваше ограниченное сцепление с дорогой. Сделайте все ваши действия плавными и нежными. Если вам нужно сильно тормозить, делайте это постепенно: сначала медленно нажимайте на рычаг, чтобы нагружать переднее колесо и сжимать подвеску, затем постепенно увеличивайте усилие, пока не снизите скорость достаточно.
4. Делайте одно дело за раз. В нормальных условиях мы часто комбинируем несколько действий одновременно, например, ускорение, переключение передач или торможение на трассе при повороте. Во время дождя сосредоточьтесь на разделении этих действий (т. Е. Завершите замедление, прежде чем свернете в угол). Это снизит тягу к вашим шинам.
5. Ослабить. Если цепляться за руль мертвой хваткой, это приведет к трем плохим вещам: а) быстрее утомляет вас, б) преувеличивает эффект от любых движений, которые вы делаете, и в) не дает вашей подвеске работать должным образом.Помните, что ваш велосипед предназначен для преодоления небольших ударов и покачиваний, поэтому позвольте ему делать свою работу.
6. Радуга тебе не друг. Эти волшебные красочные водовороты — просто скользкие масляные лужи смерти. Не стремитесь к радуге. Хуже всего они проявляются на перекрестках, где машины какое-то время сидят и протекают по масляным лужам, поэтому будьте особенно осторожны, когда останавливаетесь на перекрестках или пересекаете их.
7. Дайте себе время и место. Успокойся. Уменьшите скорость и оставьте больше места между собой и автомобилем, идущим впереди.Тормозной путь под дождем намного больше, и вы не можете рассчитывать на сцепление с дорогой, когда оно вам нужно. Кроме того, вам нужно время, чтобы просмотреть дорогу впереди и выбрать маршруты, чтобы избежать всех замечательных вещей, о которых мы упоминали выше.
8. Найдите сухую линию. Если возможно, попробуйте поехать по следам шин автомобилей, идущих впереди вас. Колесо автомобиля может действовать как плуг, на короткое время отталкивая воду от дороги. Погрузитесь в этот сухой тротуар, пока можете!
9. Сухой шестерни недостаточно. Водонепроницаемая экипировка — это прекрасно, но еще лучше — видимая водонепроницаемая экипировка. Помните, что из-за дождя автомобилям вас даже труднее, чем обычно. Если ваш дождевик полностью черный, купите светоотражающий жилет или другие светоотражающие аксессуары.
   
10. Оранжевый — новый прозрачный. Ну, собственно, оранжево-желтый. Попробуйте использовать маску одного из этих цветов, чтобы увеличить контраст в условиях плохой видимости. Щит против запотевания или Pinlock является плюсом. Один из сотрудников Twisted использует тот же воск, которым полирует свой велосипед, чтобы капли не попадали на козырек.
11. Подумайте о том, чтобы надеть защитные очки. Пара сотрудников Twisted нашла способ полностью избежать запотевания лицевых щитков: они перешли на двойные спортивные шлемы и очки. При езде по бездорожью или двойным видам спорта под дождем один из парней носит прозрачные защитные очки вместо защитных очков, так как очки запотевают еще меньше.
12. Будьте под рукой в ​​перчатках. Несколько важных советов: если перчатки мокрые, не снимайте их, если в этом нет крайней необходимости. После снятия мокрые перчатки очень быстро остывают.Кроме того, имейте полотенце, чтобы вытереть руки на случай, если они намокнут, так как мокрые руки не скользят легко в перчатки.
13. Постоять за себя. Во время сильного дождя вода часто скапливается у вас на коленях, и если оставить ее слишком долго, она может просочиться за молнию (даже на некоторых ведущих брендах экипировки — когда-нибудь слышали о Stich Crotch?). Неплохая идея время от времени вставать на подножки, чтобы смыть дождь с колен.
14. Носки Gore-Tex — лучшее на свете. Если у вас нет средств на носки Gore-Tex, попробуйте шерстяные, особенно мериносовые.Даже если ноги намокнут, шерстяные носки согреют их. То же самое и с базовыми слоями. Компрессионные слои помогают еще больше, а нагретая экипировка очень удобна.
15. Ziploc все, что вам нужно .

Прежде всего, не забывайте играть под дождем!

Советы по безопасности на мотоциклах ~ Как безопасно ездить

Сделайте безопасность езды на мотоцикле своим главным приоритетом!

Управление мотоциклом требует иных навыков, чем вождение автомобиля; однако законы дорожного движения применимы ко всем водителям одинаково.Сочетание последовательного обучения, соблюдения правил дорожного движения и элементарного здравого смысла может иметь большое значение для ежегодного сокращения количества смертельных случаев в авариях на мотоциклах. Важно понимать некоторые основные советы по безопасности на мотоцикле, чтобы ваша следующая поездка была безопасной.

Следуйте этим советам для безопасной езды:

Всегда надевайте шлем с защитной маской или защитные очки.

Ношение шлема — лучший способ защититься от серьезных травм головы.Мотоциклист без шлема в пять раз чаще получает критическую травму головы.

Надеть соответствующую передачу.

Обязательно используйте защитное снаряжение и одежду, которая минимизирует количество травм в случае аварии или заноса. Кожаная одежда, ботинки с нескользящей подошвой и перчатки могут защитить ваше тело от серьезных травм. Подумайте о том, чтобы прикрепить светоотражающую ленту к своей одежде, чтобы другие водители могли вас видеть.

Соблюдайте правила дорожного движения.

Соблюдайте ограничение скорости; чем быстрее вы идете, тем дольше вам нужно будет остановиться. Помните о местных правилах дорожного движения и правила дорожного движения.

Безопасная езда

Не думайте, что водитель может вас видеть, поскольку почти две трети всех мотоциклетных аварий вызваны нарушением водителем права проезда. Вы всегда должны ездить с включенными фарами; держаться подальше от слепого пятна водителя; сигнализировать заранее о любом изменении направления; и следите за поворотом транспортных средств.

Оттачивайте свои навыки верховой езды с помощью образования.

Пройдите формальную образовательную программу верховой езды, получите лицензию и время от времени проходите курсы верховой езды, чтобы развить навыки верховой езды и отточить свои стратегии уличной езды.

Бодрствовать и ездить трезвым.

Не пей и не катайся, ты можешь причинить вред себе и другим. Кроме того, утомляемость и сонливость могут ухудшить вашу способность реагировать, поэтому убедитесь, что вы хорошо отдохнули, когда отправляетесь в дорогу.

Подготовка к поездке

Убедитесь, что ваш мотоцикл пригоден для езды по дороге, так же важно, как и безопасное вождение. Если с вашим мотоциклом что-то не так, в ваших интересах выяснить это до того, как отправиться в путь. Чтобы убедиться, что ваш мотоцикл находится в хорошем рабочем состоянии, проверьте следующее:

• Шины: Проверьте протектор на наличие трещин, выпуклостей или признаков износа (низкое давление в шинах или любые дефекты могут вызвать взрыв)
• Под мотоциклом : Ищите признаки утечки масла или газа
• Фара, задний фонарь и сигналы : Проверить дальний и ближний свет (убедиться, что все фары работают)
• Гидравлические жидкости и охлаждающие жидкости : Уровень следует проверять еженедельно

После того, как вы сели на мотоцикл, выполните следующие проверки:

• Сцепление и дроссельная заслонка : Убедитесь, что они работают плавно (дроссельная заслонка должна вернуться в исходное положение при отпускании)
• Зеркала : Очистите и отрегулируйте все зеркала для обеспечения максимальной резкости
• Тормоза : Проверьте передние и задние тормоза (каждый тормоз должен быть устойчивым и удерживать мотоцикл в неподвижном состоянии при полном нажатии)
• Звуковой сигнал : Проверить звуковой сигнал

Ознакомьтесь с другими советами по безопасности мотоциклов от GEICO.

12 распространенных ошибок начинающих мотоциклистов

Все байкеры, даже самые старые, когда-то были новичками. Если мы все не в одной лодке, есть определенные вехи, которые мы все преодолеем за один день. Первое обращение к группе байкеров, перешедших дорогу, первый забытый костыль, первые мурашки в туннеле… Давайте, здесь мы проводим инвентаризацию всех ошибок новичков при езде на мотоцикле!

# 1 Костыль

Я сажусь на байк, включаю двигатель и еду первым.Ошибка новичка! Вы поймете, я костыль не снимал. Это как если бы я активировал свой автоматический выключатель, мой мотоцикл глохнет. Само по себе ничего серьезного, за исключением того, что это плохо сказывается на двигателе. Но это по-прежнему довольно хорошая ошибка новичка и, вероятно, одна из самых распространенных.

Еще одна ошибка новичка, связанная с этим грязным костылем: катиться, подняв его лишь частично. Да, слегка изношенная или заедающая пружина быстро удерживает костыль в промежуточном положении.

Примечание всем новичкам, которые нас читают: всегда проверяйте, где находится ваша стойка, прежде чем включать двигатель мотоцикла!

# 2 Остановка на слегка неровной дороге

Здесь тоже нас беспокоит, что столкнутся только новички. Почему? Просто потому, что однажды столкнувшись с этим, вас уже не так легко обмануть… и, к счастью!

Контекст: вы собираетесь остановиться на светофоре, но дорога немного наклонена по бокам. Ставя ногу на землю, вы удивляетесь падению, и весь вес вашего велосипеда приходится на ту же ногу.Удивленные и / или непривычные, вы рискуете неправильно управлять весом машины. Тогда очень вероятно, что вы уроните свой мотоцикл. Здесь нечего стыдиться! Так бывает со многими начинающими байкерами (особенно среди людей невысокого роста).

В лучшем случае тебе просто немного стыдно за свою неуклюжесть. В худшем — небольшая царапина на баке и выбитые ручки. Ничего особенного!

Только не забывайте: на светофоре останавливаться посередине полосы, а не сбоку.Если вам нужно остановиться на обочине, обратите внимание на форму дороги (обратите внимание на канавы, выбоины и другие тротуары).

Также читайте — 8 лучших советов по безопасному вождению мотоциклов штата Юта в 2020 году

# 3 Торможение на поворотах

Абсолютная ошибка новичка!

Какой мотоциклист однажды не затормозил тупо на повороте, учитывая (правильно или ошибочно), что он ехал слишком быстро для этого поворота? Будь то на небольших горных дорогах или на кольцевых дорогах, признайтесь: вы тоже по глупости решили схватиться за рычаг тормоза, думая, что это единственный выход из него.ЛОЖНЫЙ! На повороте, если вы чувствуете, что едете слишком быстро, лучше всего следить за выходом из поворота… и поддерживать постоянный поток газа. Легче сказать, чем сделать ? Безусловно. Зато на мотоцикле такой экономичный вид! Не стоит недооценивать силу своего взгляда. Он направляет все ваше тело в желаемом направлении. Ваш велосипед просто должен будет следовать за движением, и вы без проблем выберетесь из него.

Однако … давайте посмотрим на вещи в перспективе. Мы все в один прекрасный день сделали это прямо, от чего у нас появился холодный пот, особенно когда на стороне вас поджидает мелкий гравий … Это вакцинирует! И тогда знайте, что даже лучшие поступают честно.Пистард, немного уставший от тренировок, также может расслабить свое внимание и попасть в гравийные ловушки из-за неудачного поворота. Наш совет будет заключаться в следующем: сделай свое оружие, юный падаван из мотоцикла! Избегайте работы, чтобы учиться, но столкновение с трудностями позволит вам определить их, чтобы лучше их избегать.

№4 Крышки люков и другие следы на земле

Настоящие байкерские ловушки, белые отметины, крышки люков и другие пластиковые замедлители явно не придуманы для двухколесных транспортных средств.Мы можем проявить всю ловкость, затормозить или включить один из них в сырую погоду, это почти ковер.

У нас нет совета, чтобы научить вас справляться с этими трудностями. Единственное решение: избегать их. Избегайте их в любую погоду, но тем более, когда идет дождь. Никакого секрета.

А в случае с огромными зебрами, которые мы иногда находим, чтобы разграничить автобусы? Если вы действительно не можете их избежать, проявите особую осторожность, притормозите перед этим и держите велосипед как можно прямо прямо на нем.

# 5 Самоуверенность в лифтах

Каждую неделю в Liberty мы звоним байкерам и байкерам, получившим травмы, чтобы узнать их новости. Половина аварий происходит из-за лифтов на скоростных полосах (автомагистралях, периферийных дорогах и национальных дорогах в часы пик). А именно, мы почти хотим отказаться от двухколесного подъема в линейке… Почти! Потому что очарование велосипеда — это возможность сэкономить время за счет экономии пробок. Кроме того, чтобы мы не могли звонить и вам, вот наши советы: ограничьте скорость, посмотрите глазами автомобилистов в зеркала заднего вида, чтобы убедиться, что они вас заметили, поставьте предупреждение или, в противном случае, ваш левый указатель поворота и прежде всего… ограничьте скорость! Действительно.Это то, что позволит вам хорошо отреагировать в случае неожиданного вывиха прямо перед вашим колесом.

# 6 пологий паркинг

Не опасно, но неприятно выходить из него, парковка на склоне — одна из худших ситуаций, с которыми может столкнуться молодой байкер. Это вызывает отвращение у начинающего байкера быстрее, чем поездка под градом! Или почти.

Парковка с уклоном — это когда, например, вы паркуетесь на обочине, думая о том, чтобы сдвинуться с места, чтобы снова начать движение, но дорога имеет уклон.Мотоциклы, как вы знаете, довольно тяжелые и особенно не оборудованы задней передачей (за исключением большой дороги. Но если вы стартуете, вы, конечно, не поедете по большой дороге). Вам нужно будет двигать велосипед назад исключительно силой икры, не поскользнувшись и не падая. После того, как вас обманули один или два раза, вы, вероятно, предпочтете припарковаться на ровном месте.

Наш совет: если вы ошеломленный тип, никогда не катайтесь один. Так что ваш коллега может поставить свой мотоцикл на подставку и подъехать и потянуть ваш мотоцикл, если вы когда-нибудь окажетесь в сложном положении.Если у вас кружится голова и вам нужно ехать одному, выбирайте обувь с хорошей нескользящей подошвой. Когда вы припаркуетесь на склоне, они станут вашими лучшими союзниками, которые помогут вам избежать этой бестактности.

# 7 Проклятый замок записи

Кто никогда не забывал свой рекордный замок перед отъездом? Итак, мы говорим об ошибках, совершаемых новичками на мотоцикле, но это может случиться со всеми байкерами. Независимо от того, имеют ли они 6 месяцев или 6 лет опыта, блокировка дисков — враг всех байкеров. Если только вы не используете небольшой неоновый желтый пластиковый шнур, который будет визуально напоминать вам, что вы заблокировали колесо.Это спасло не один мотоцикл! Одно не может обойтись без другого, знайте это. И стоит это максимум 6 €. Сохраните вилку, купите флуоресцентное напоминание!

# 8 Катушка под музыку

Откровенно говоря, это не одна из ошибок новичков на мотоцикле, это скорее ошибка, которую делают, пока не осознают, что это ошибка. В музыке мы не воспринимаем окружающие шумы. Вы говорите нам, это сводится к тому, что автомобилист едет с аудиосистемой на полной скорости. Но уязвимость байкера логично приводит к излишней осторожности.Приятно слышать, что происходит вокруг, чтобы избежать рискованных ситуаций. А потом послушайте приятный звук своего велосипеда, он еще лучше, не так ли?

# 9 Плохое управление сцеплением

Управление сцеплением — это самая большая проблема, с которой люди борются, просто нужно быть мягким и нежным с ним, а не обращаться с ним как с переключателем ».

«Использование сцепления во время движения больше связано с как можно более быстрым отключением сцепления, поскольку пробуксовка сцепления в автомобиле более опасна из-за веса машины.Поскольку мотоцикл значительно легче, повреждения сравнительно незначительны. Проскальзывая сцепление, мы можем справиться с большей проблемой соотношения мощности и веса при езде на мотоцикле, чтобы получить больший баланс и уменьшить проблему статического и динамического баланса, тем самым уменьшая колебания при трогании с места ».

Очень важно понять концепцию управления сцеплением. Главное и самое очевидное — это послушать инструктора. Делайте в точности то, что они говорят, и вы не ошибетесь. Не просто предполагайте, что вы знаете, что делаете, приведите в действие настоящие практики.После этого продолжайте практиковаться. Практика, практика, практика.

# 10 Забудьте отменять поворотники

Со мной такое случается даже после года катания. Забыть отключить сигналы поворота — распространенная ошибка начинающих мотоциклистов. Как только вы начнете кататься, вы начнете видеть, как это происходит как с новичками, так и с опытными гонщиками.

Некоторые мотоциклы оснащены сигналами самоподавления, хотя это не является обычным явлением. В автомобиле сигнал поворота автоматически отключается после завершения поворота.Это не относится к мотоциклам, где вы можете управлять сигналами вручную.

Нет ничего страшного в том, чтобы забыть выключить сигнал. Вы можете раздражать людей, стоящих за вами, но это не представляет серьезной опасности.

Это ошибка, которую вы будете часто совершать, когда впервые начнете кататься. В конце концов, вы не забудете выключить сигнал после завершения поворота. Даже когда вы забываете, это не имеет большого значения.

# 11 Закончилось топливо

На некоторых мотоциклах может не быть указателя уровня топлива.Это позволяет удивительно легко закончить топливо во время езды. Закончиться бензин — это не проблема, это просто боль в заднице.

Без указателя уровня топлива вам придется следить за уровнем топлива. Как только вы начнете кататься, вы получите лучшее представление о том, как далеко может проехать ваш байк, прежде чем придет время заправляться.

После заправки сбросьте одометр. Запишите или запишите в уме пройденное расстояние, когда вы в следующий раз заправитесь топливом. Это даст вам среднее значение того, как далеко вы можете проехать до того, как вам понадобится заправка.

# 12 Пренебрежение основным обслуживанием мотоцикла

Базовое обслуживание мотоцикла — еще один навык, которому вы научитесь, как новичок. В противном случае вы можете рассчитывать на регулярные дорогостоящие посещения местного автомеханика.

Правильное обслуживание велосипеда делает его безопаснее для езды. Это также продлит срок службы вашего мотоцикла. Когда вы путешествуете, можно положиться на исправный велосипед. Пренебрежение обслуживанием велосипеда означает, что вы всегда будете беспокоиться о том, что что-то пойдет не так.

Рекомендуется регулярно проверять свой мотоцикл. Проверьте шины, осмотрите цепь мотоцикла и посмотрите уровни жидкости.

Знаете ли вы о других ошибках, совершаемых новичками на мотоцикле? Что вы можете посоветовать по поводу упомянутых выше ошибок? Мы вас слушаем, все расскажите в комментариях!

О нас: Мы обеспечиваем высочайшее качество обучения водителей мотоциклов, сертифицированных MSF, в Юте с 1985 года. Мы стремимся помогать гонщикам развивать и улучшать свои навыки, будучи уверенными в том, что опытные гонщики безопаснее и получают больше удовольствия от езды.