Мужчина за рулем: 403 — Доступ запрещён – Мужчина и женщина за рулем — кто опаснее?

Мужчины или женщины? Известно, кто наносит больший ущерб другим водителям при аварии

19 декабря 2019 года

Есть устоявшиеся стереотипы, а есть статистика, которая развенчивает мифы.

Материалы по теме

Считается, что мужчины ездят лучше, такое мнение сложилось еще с тех пор, когда увидеть особу женского пола за рулем было в диковинку. Сейчас число мужчин и женщин среди водителей почти сравнялось, но споры не затихают. Понятно, что те, кто водит лучше, успевают быстрее среагировать при возникновении опасности, и таким образом последствия аварии оказываются мягче, если уж совсем избежать ее не удается. Но не все так просто.

Аналитики страховой компании «Согласие» выяснили, что, вопреки сложившемуся мнению, женщины наносят менее существенный ущерб другим водителям в авариях, чем мужчины. К таким выводам специалисты пришли, изучив среднюю сумму убытка по ОСАГО у мужчин и женщин. Так, у женщин до 50 лет сумма убытка ниже средней по портфелю, а у мужчин она практически всегда выше — кроме представителей возрастного диапазона от 40 до 50 лет.

При этом мужчины чаще заботятся о страховании автомобиля по автокаско, чем женщины. В 64% случаев договоры добровольного страхования заключают представители сильного пола. 70% клиентов компании, которые приобретают полис автокаско с рисками «тоталь» (повреждение автомобиля до состояния нецелесообразности его восстановления) и «угон», — мужчины.

Но гендерных различий не избежать — так, по статистике страховой компании, женщины становятся участниками ДТП на 5–10% чаще мужчин (хотя все зависит от категории автомобиля и опыта водителя), зато частота «тоталей» у мужчин на 10–20% больше.

На полную гибель транспортного средства без возможности восстановления чаще всего «попадают» молодые мужчины со стажем вождения менее 4 лет на неновых мощных, но не премиальных машинах. Поэтому для данной категории водителей из-за высоких рисков стоимость полиса каско может быть выше вдвое.

Пол страхователей	Возраст страхователей	Отношение убытка к среднему по портфелю
Женщины	От 18 до 30 лет	0,95
	От 30 до 40 лет	0,87
	От 40 до 50 лет	0,84
	50 лет и более	1,12
Мужчины	От 18 до 30 лет	1,08
	От 30 до 40 лет	1,12
	От 40 до 50 лет	0,98
	50 лет и более	1,02

Фото: depositphotos.com

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Мужчина и его автомобиль – Психология – Домашний

Мужчина и его автомобильВозьмем, например, Mercedes

S-Сlass или купе GL, Bentley, «семерка» BMW – значит, перед нами человек самостоятельный, обеспеченный, с хорошим вкусом, упорством и потрясающей работоспособностью. Если они черного цвета – с огромным потенциалом и сексуальным в том числе. Другие цвета свидетельствуют либо о креативности, либо, как это ни странно, о педантичности и некотором занудстве.

Хозяин старого Мерседеса в хроме или иного произведения антикварного искусства, скорее всего, начитанный интеллигент, пытающийся оригинальничать. Как правило, такая машина не является единственной и совмещается с серьезным внедорожником или современным Mercedes – тружеником типа «чемодана» с квадратными «глазами».

Если кавалер на Maybach подвез даму из Большого театра – она может быть уверена, что этот автомобиль не единственный, потому как есть негласное правило хорошего тона – серьезные люди на работу на Maybach не ездят.

Джип внедорожник – и только – покупают люди легкие, мобильные и расчетливые. Иногда не слишком солидные, но пытающиеся из последних сил влезть в категорию VIР.

Обладатели Gelandewagen – отдельный контингент – спортивные, иногда с криминальным прошлым, не отличающиеся безукоризненным вкусом и верностью супруге. Все те же негласные правила хорошего тона кричат, что эта машина – для охраны.

Мужчина за рулем красного Ferrari или Maserati вызывает вместе с чувством восторга от его машины уверенность в пустоте его головы. А если эти автомобили еще и черного цвета с красным салоном – это уже диагноз, утверждают многие опрошенные дамы. К той же категории причисляют и черный BMW с салоном в желто-белую клетку или усыпанный камнями Swarovski. Как показывает практика, от владельцев таких шедевров лучше спасаться бегством сразу, или хотя бы постараться не строить с ними серьезных отношений, максимально сохраняя свою независимость.

Вообще, по внешнему виду автомобиля можно многое рассказать о его хозяине. Если кузов, салон и даже мотор идеально чистые (хоть целуй) – перед нами холеный мужчина с лоском. Можно предположить, что он регулярно делает педикюр и ухаживает за своим лицом и волосами. Не следящий за автомашиной мужчина может быть ленивым и эгоистичным грязнулей или бунтарем-анархистом, протестующим против всех. Неухоженные руки и нетребовательность к стрижке – это самый деликатный портрет подобного автовладельца.

Встречая мужчину по автомобилю, важно всегда помнить о категории «ковбоев без штанов». Представители этой группы наскребают последние деньги, берут в долг и отдают годами, но покупают себе иномарку среднего класса. И надевают единственный костюм и запонки. Он – с виду приличный, у нее – безукоризненная репутация, почему бы не начать с ним дела? Она свято верит в искренность его слов о любви, пускает к себе в постель и в свою жизнь, выводит в свет и знакомит с нужными людьми. Правда, домой к такому кавалеру состоятельная дама может не попасть несколько лет – ведь живет он в коммунальной комнате с тараканами в 30 километрах от города, и для смены костюма у него только спортивные треники и рекламная майка сока «Добрый».

А экземпляры, берущие машину у друзей, чтобы познакомиться и соблазнить девушку? Осторожнее – среди них попадаются хорошие актеры!

И главное, не забывайте, иногда автомобиль может придать статусности маленькому человечку и большому негодяю, который, не задумываясь, уедет с чьими-то миллионами, вашим разбитым сердцем и шкатулкой с драгоценностями. Трезвый взгляд и женская интуиция помогут сохранить и то, и другое в целости и сохранности.

Отличия мужчины и женщины за рулем в статье автошколы Форсаж

Мужчина и женщина за рулем. Есть ли разница?

Есть ли разница, между тем, как водят машину мужчины и как водят женщины?

Есть. И она определяется физиологическими особенностями (гормональным фоном, мышечная сила, способ восприятия мира, психологическими факторами, способностью выдерживать психологическое напряжение, эмоциональностью, воспитанием, убеждениями  и т.д.) 

Мы будем говорить о женском и мужском стиле вождения, имея в виду, что гормональный фон, психология, физиология характерные для женщины или для мужчины не имеют ярко выраженных отклонений, т.е. для  уровня среднестатистической женщины или  мужчины.

Как известно, за последние годы, значительно увеличилось кол-во женщин водителей. И многие сложности, возникающие на дороге, часто списываются на то, что за рулем женщина. На самом деле, это не всегда так. Есть определенные физиологические особенности, которые позволяют различать женский, мужской стиль вождения.

Для мужчин более характерно объемно абстрактное восприятие мира, стратегическое мышление, т.е. фокус внимания,  направлен вперед на достижения. Они хуже замечают детали. Поэтому, для мужчин характерен более резкий стиль вождения на хорошей скорости. Мужчины легче,  чем женщины маневрируют на дорогах, многие даже любят это делать: обгон, переход из ряда в ряд, езда «змейкой» и т.д.

У женщин, восприятие мира объемно конкретное, поэтому, они лучше подмечают детали. Мышление, как правило,  тактическое. Поэтому, женский стиль предпочитает невысокие скорости, аккуратность, минимальное количество маневров на дороге, осторожность. Взгляд мужчины, который ведет машину, направлен на несколько машин вперед. Женщина смотрит, скорее вокруг, на близком расстоянии. Поэтому, если женщина ведет машину аккуратно, то она никогда не создает опасных ситуаций на дороге. Но если она попала в экстремальную ситуацию, то там она часто теряется, совершает ошибки, поэтому, если вы видите что за рулем женщина, на заднем стекле туфелька, то воздержитесь от резких, неожиданных сигналов. Опасайтесь делать резкие маневры, вблизи от ее машины. Вообще, женщины  склонны  чаще, в сложных ситуациях нажимать на педаль тормоза.

Женщины, которые придерживаются своего стиля, будут чувствовать себя комфортно, в рядах со спокойным,  ровным движением там,  где не предполагается резкое маневрирование со стороны рядом движущихся машин.

Иногда, встречаются женщины, которые используют мужской стиль вождения и наоборот,  не создавая аварийных ситуаций, но их не так много. Помните, скорость реакции женщины ниже, чем у мужчин. И чем более экстремальна ситуация на дороге, тем скорее появится у женщины чувство страха и растерянности.

У мужчин,  скорость реакции выше. И в экстремальных ситуациях, вместе с адреналином выделяется не только адреналин но и дофамин, что позволяет им лучше контролировать, видеть больше возможностей, они реже теряются.

Если ситуация «зашкаливает», то женщина вообще бросает руль и закрывает глаза и давит на тормоз. А большинство мужчин будет пытаться вырулить до последней возможности. Поэтому, если вы помните вышеизложенное, то следуйте своему стилю вождения: женщины – женскому, мужчины – мужскому.

И будет в вашей жизни все хорошо!

Кстати, количество аварий на дорогах по вине женщин,  гораздо ниже,  чем по вине мужчин, если они соблюдают свой стиль вождения. Поэтому, дорогие женщины, хотите поменять стиль, пройдите специальные курсы, и уважаемые мужчины, не делайте резких движений, не показывайте фигуры высшего пилотажа, рядом с машиной, которой управляет дама!

2,5 года за рулем, и немного про мужчин и женщин.

И вот я уже два с половиной года автомобилист.

Первая часть истории, а именно первый месяц за рулем, описаны тут: http://www.livemaster.ru/topic/816179-mesyats-za-rulem-ili-zametki-pochti-blondinki?vr=1&inside=1

Из практичного: я благополучно и без аварий пережила 2 года вождения, несколько замен колес, масла, и мелкий ремонт машины, и нашла более-менее приличного (устраивающего меня по субъективным о объективным параметрам) механика.

Не знаю, на сколько читать будет забавно, но скорее для поговорить, обменяться опытом, и получить новый опыт.

1) Из забавного: как я писала в первой части, первый месяц меня обпипикивали постоянно, каждый день и по нескольку раз. Честно говорю — водителя новичка это не учит ничему совершенно, и часто вводит в ступор. Мое поведение в эти моменты было двух видов: остановка или мягко говоря недоумение и возмущения, потому что понимания, что же я сделала не так — не появляется.

Поэтому я благодарна всем комментаторам первой темы, которые имеют большой опыт вождения, и давали мне какие-то советы. После общения моя основная мысль за рулем, с «в целости доехать от пункта А в пункт Б» поменялось на «в целости доехать из пункта А в пункт Б, не создавая помех и аварийных ситуаций на дороге коллегам по движению и пешеходам». Как вы понимаете, знаний то у меня не прибавилось Но обпипикивать меня перестали на следующий же день! Такая мелочь в мыслях поменяла кусочек моей Вселенной))) Поэтому огромное спасибо и удачной дороге всем предыдущим комментаторам!))

2) Меня несколько задевало поведение на дороге больших машин типа джипов/внедорожников. Ездят, понимаешь ли, по обочине и по полям, когда другие в пробках стоят на магистрали… Редиски...После первого поста я взглянула чуть по другому на водитялей на мошных машинах. И стала в целом присматриваться, как ведут себя водители машин разных ценовых категорий и разных технических харктеристик.

Мой вывод: в целом стоимость машины не влияет на воспитанность водителя. Водители дорогих машин точно так же могут пропустить на левом повороте, мигая фарами, как и водители недорогих машин, или машин равной ценовой категории.

Основное отличие в поведении, которое я вывела: водители машин другого класса часто имеют преимущества в технических характеристиках, т.е. машина быстрее и мощнее, и/или же водитель имеет более высокую скорость реакции, чем я. Т.е. первое время мне делали какую-то мелкую вежливую уступку, но я или не понимала этого, или не успела отреагировать должным образом. Учитывая постоянное движение на дороге, на такие моменты понимания можно потратить только секунды и доли секунд. Я в целом понимаю свои умения на дороге, хотя может и недооцениваю, как и технические возможности моей машины, поэтому езжу преимущественно медленно и спокойно. Если я чувствую, что не успею — я стараюсь не ускоряться, хотя бывает, не сделаешь что-то — и понимаешь, что успела бы.

Но в итоге между мной и водителями мощных машин установилась гармония взаимоотношений. Я приняла тот факт, что непродуктивно , ездя, условно, на телеге с лошадью, завидовать водителю, который едет на тракторе по кузов в грязи. Хотят ездить в дождь по глинистым полям и технически могут себе это позволить — ну и слава Богу. Меня или занесет, или буксировать нужно будет….

3) Я думаю, не секрет, что некоторые водители стремятся иметь «красивые» номера на машине и платят за это деньги. ААА 001, 007 и т.д. И была у меня дурацкая идея фикс — увидеть какой-нибудь особенный номер. Видела и ААА007, и ХХХ666. Все не то. Экзотики хотелось. И тут — прошлое лето.

Пробка. Красивый такой джип, ярко красный, чистый, блестящий, с номером ХАМ 666. (Картинка не этой машинки, а из интернета).

Мечты сбываются! Соседняя полоса, моя полоса движется быстрее, разглядываю водителя красного джипа — красномордый дядечка медведеобразных габаритов со своеобразным выражением лица. Чувствую, номер авто искренне описывает характер владельца. После этого успокоилась

4) -Дальнобойщики. Я по прежнему хорошо к ним отношусь и не могу о них сказать ничего плохого. В автошколе нас усиленно пугали тем, как дальнобойщики подстраивают аварии более легким машинам. За два года я ни разу с этим не столкнулась. Правда мои отношения к дальнобойщикам — как у слона и моськи. Чаще всего на поворотах я их пропускаю, как и на мостах, даже если у меня преимущество при движении. Возможно, это технически неправильно, однако мне так спокойнее.

Кроме того, по моим ощущениям дальнобойщики преимущественно нарушают скоростной режим на трассе, а я встречаюсь с ними обычно там. При наклейке на кузове 60 км/ч, они едут 100-120 км/ч. Груженые, да и пустые — они имеют более длинный тормозной путь и более низкую маневренность по сравнению с легковой машиной. Поэтому я просто стараюсь под них не лезть.

Звонить их начальству при нарушении скоростного режима меня не тянет- у некоторых наклейки с номером, куда звонить при нарушениях. По житейски я их понимаю, у них сроки доставки, при опоздании штрафы. Как бывший работник АТП к водителям технического транспорта отношусь почти с любовью В целом они хорошие дядьки. Когда могут — пропускают. В пробке почти всегда дают перестроиться перед собой, когда многие легковушки не дают это сделать. Фарами мигают когда дорога свободна (не везде, но иногда). Удачи дальнобойщикам!

— Маршрутчики. В принципе, общественный транспорт имеет преимущество на дороге. К сожалению, их редко пропускают. Когда я стала пропускать маршрутчиков, мои взаимоотношения с ними успокоились, и они даже стали благодарить фарами, хотя я обязана их пропускать.

5) Помощь на дороге. Я не беру попутчиков. Бандитские фильму из 90х Простите меня, автостопщики. Пусть вам повезет с другими водителями.

5-1) Меня буксировали 1 раз. В первую зиму я застряла в снегу у дома, совершенно глупым образом. Вывернула руль не в ту сторону, и даже не поняла толком, что произошло. Чуть-чуть по буксовала, выхожу, и тут же подскочили два мужичка, пахнущие пивом, которые сами стали вытаскивать машину из снега. Минут 15-20 на меня потратили, машину вытащили. Спрашиваю — я вам что-то должна? Нет, говорят, и убежали.

5-2) Я буксировала других 2-жды. Первый раз жигуленка, который совершенно немыслимым образом застрял в колее, поворачивая на 90-градусов в дурацком месте. Муж был инициатором помощи.

Второй раз буксировала из снега машинку этой зимой. Ситуация эпичная, хочется поделится в деталях.

Приезжаю в гараж, дорога не чищенная. У моего гаража дорога чуть очищена соседями, метрах в 5 дальше уже много снега. Занимаюсь своими делами, приезжает хондочка с низкой посадкой, и застревает в снегу у своего гаража. Смотрю на водителя минут 15-20, как он снег саперной лопаткой чистит, думаю — еще бы детскую лопатку достал…. помочь нужно по человечески. У меня 4 вд, автомат, знакомые посоветовали на буксире далеко другие машины не тащить, но думаю, 5 метров погоды не сделают. Проявлю человеколюбие…

Подхожу. Очень низкая посадка у машины. Спрашиваю — «Застряли? Сами не выберетесь?» . На минуточку — у меня папа рыбак, в какую-только «попу мира» он не ездил рыбачить со мной, и как буксуют и помогают машине выехать без чужой помощи — я наблюдала. Вижу — мужик может и вылезет сам из снега, но не скоро. -20. Околеет…

Мужичек в ответ — Кто вам сказал, что не вылезу?

Ё-маё…Думаю, я не разведенка в санатории, а ты не Сережа Лазарев, чтобы я тебя уговаривала… Поворачиваюсь, ухожу.

Гонор пропал, мужичек вдогонку — что же вы сразу уходите?

Думаю — Мне тебя еще уговаривать? В слух молчу. Говорю, помочь хотела, но если не нужно — я пойду.

Мужик теплеет, мягчеет. А что, — говорит, — сможете? Смогу, говорю, но трос ваш, и подцепляете сами. Помогать уже хочется меньше, но думаю, раз потеплел — помогу.

Трос нашел, подцепил, я вытащила. Мягонько так, машинка даже не напрягалась.

Мужик потом минут 10 бегал вокруг мое машины, разглядывал. У меня, говорит, пузотерка, я поэтому застрял. Искал, чем же моя машина отличается от его, и почему я, по виду чайник и с оранжевой наклейкой на заднем стекле — не застряла, а он, видимо, шумахер, застрял. Чувствую, разбудила в мужичке комплексы…

А, у вас 4 вд и шины шипованные! Успокоился.

Я думаю — да нет, я просто в те места, о которых возникает мысль, что меня придется буксировать нужно будет — не езжу. И еще в багажнике лопата «дворника» на метр в ширину. А у вас несоответствие техники вождения параметрам машины, лопатка саперная и дорогу чистить лениво…. Но молчу. А то чувствую, придется какой-то незнакомой мне девахе мужичка от мужского бессилия лечить. Я мужа то не гноблю, а до чужих понтов мне вообще дела нет.

Но для себя сделала вывод, что мужчин на дороге по собственной инициативе буксировать больше не буду. Сами пусть развлекаются.

6) Мужчины и женщины, женщины автомобилисты и мужчины продавцы , механики, технический персонал.

Мой папа придерживается стойкого мнения, что женщина за рулем — это обезьяна с гранатой. Я имела определенный комплекс на тему моего потенциального вождения, и никогда не хотела машину и водить. Просто так получилось.

В автошколе я твердо понимала, что я тормоз, и это соответствовало действительности. Я не имела никаких навыков вождения, и уроки на дороге оплатила в полном объеме, 50 авточасов (многие обошлись 20-30 часами). Самостоятельное вождение в первый месяц давалось мне с большим трудом.

Сев за руль самостоятельно — я увидела, что если мужчины и думают что-то нецензурное про женщин-водителей, то они предпочитают об этом молчать. Особой проблемы попросить мужчину что-то сделать и подсказать — не составляет. Мужчины откликаются достаточно охотно и дружелюбно, кислых мин не делают, могут помочь припарковаться, выехать задом, развернуться. Даже возникает ощущение, что им нравится продемонстрировать некоторое техническое превосходство над женщиной. В некоторой степени я мужчинам подыгрываю, благодарю душевно, хотя глазки не строю, как счастливо замужняя дама.

В магазинах автозапчастей мужчины любят давать советы. В целом, я им не мешаю. Мужчины так же, как и женщины, задают глупые вопросы (судя по реакции продавцов), однако при этом они чаще делают умное лицо. Блондинка в душе не стесняется иметь глупый вид, мужчины стесняются.

Продавцы в магазинах автозапчастей обычно могут человеческим/не техническим/ языком объяснить преимущество того или иного предмета, в случае, если есть выбор. Если продавец не может этого сделать — то выбор магазинов автозапчастей велик. Мне пришлось покупать аккумулятор, продали его -красиво, причем на деньги почти не разводили, а пытались продать именно то, что мне нужно, понимая мою техническую неподготовленность! Кое-что взяла на заметку. Предлагают донести тяжелую покупку или легко соглашаются на аналогичную просьбу, хотя я в принципе килограмм 20 могу пронести почти не напрягаясь, но знать всем об этом не обязательно.

Механики. По моим наблюдениям и разговорам со знакомыми, механики примерно с одинаковой вероятностью пытаются развести на услуги как мужчин, так и женщин автомобилистов.

7) Гаишники. ГБДДШ-ники. Водитель я скромный. ГБДДШники мне попадались преимущественно на трассе, я в рабочей одежде, т.е. не звезда, с дитем и без мужа. Хотя у меня были мелкие правонарушения, в целом мне показалось, что ребята меня пожалели, штрафы выписывать не стали, чуть-чуть козырнули своими властными полномочиями, и отпустили. С ребятами я не спорю. Дороже выйдет. Хотя в целом опасаюсь)))

Из мелочей — я выхожу из машины сама и без принуждения, когда меня останавливает ГБДДШник. Терпеть не могу, когда кто-то смотрит мне в пупок, а я нагибаюсь в три погибели, и стараюсь не нагибать других. Не очень люблю разговаривать из машины. Хотя в одной ситуации мне показалось, что существует некий негласный этикет на данную тему, но я его недопонимаю.

8) Мелкие нюансы.

-Левый поворот. Левый поворот часто бывает сложным. Пропускать на неурегулированном перекрестке, особенно на второстепенной дороге, никто никого не обязан, но по возможности люди это делают, мигая фарами, оповещая неподготовленного водителя о том, что можно ехать.

Моя статистика левых поворотов говорит, что пропускают разные машины и разные водители примерно с равной вероятностью, с чуть более высокой статистикой у грузовых машин разного калибра и машин аналогичной твоей марки.

Левые повороты на 2-3 полосной дороге по прямому направлению движения. Т.е. я поворачиваю на 2-3 полосную дорогу. Очень большое количество машин часто 1-2 полосу (с лева), удобную для поворота, используют в прямом направлении для ускорения. Является признаком хорошего тона в месте , где поворачивают с лева, остаться на своей полосе (обычно это 2-3 полоса с права) , давая машинам безопасно повернуть. Не знаю, понятно ли? Такой жест доброй воли не является обязательным, только признаком этикета.

— В прямом направлении в городе проще всего ехать в средней полосе. С права обычно много общественного транспорта, с лева — поворачивающие на лево.

— По моей статистике, хорошие дела в виде пропуска машины, которую можно не пропускать, но мне сделать это не сложно, обычно окупается тем, что в другом месте пропускают уже меня. Я обычно мигаю фарами в благодарность, и другие машины так же делают это часто. Это приятно))

Чаще всего не благодарят джипы, хотя возможно, им кажется, что это не их пропустили, а они успели (см. выше п.2). Допускаю.

— Вождение ночью. Вождение на темной мало освещенной трассе обычно сложно для концентрации. Удобно пристроиться за машиной равного скоростного режима. Ночью я езжу примерно 50-60 км/час, пристроившись за кем-то получается ехать 80-90 км не опасаясь слететь с трассы.

— вождение при плохой видимости, снегопаде, дожде, на узкой дороге. Мне по прежнему нервно ехать по узкой дороге, опасаясь, что мне «поломают уши». Причем больше меня нервируют машины с боку, чем машины спереди или сзади. Однако я приучилась не дергаться и дать возможность объезжать меня тем, кто чувствует себя в данных условиях более уверенно.

— обгон меня. Я не мешаю меня обгонять. Но если меня начали обгонять — вы сами должны оценивать возможности обгона, я не обязана давать вам преимущества, вы не имеете права этого требовать, только по желанию и в рамках жеста доброй воли.

9) Нужно ли уважать женщин за рулем? По моему мнению — нет, за рулем нет женщин или мужчин, есть водители, и важно быть просто взаимовежливыми и по возможности спокойными. Какие-то гендерные особенности поведения есть, но принцип — «я женщина, и поэтому мне можно», или «я мужчина, и поэтому — могу» … ну не понимаю. Червячки на кладбище плохих водителей кушают одинаково, независимо от пола.

Хотя жесты о моей некоторой умственной неполноценности мне пришлось увидеть именно со стороны мужчин. Особого смысла в этом не вижу, так как понимание того, что я в ваших глазах — дура — не прибавляет мне ума и понимания, почему именно я дура. В такие моменты я предпочитаю хлопать глазами как в 5 лет, и внешне полностью соответствовать вашим представлениям обо мне.

Получив некоторый опыт вождения, и пронаблюдав водителей мужчин и женщин, я как-то успокоилась на тему, что все женщины за рулем — дуры. Дуры, дурочки. Вообще не важно. Я честно стараюсь вести себя адекватно и предсказуемо))) Если я дура — вот и делай сам. Я к тебе личным водителем не устраиваюсь. Объезжай, перестраивались и все прочее сам, если ты умный.

Возможно, в прошлой жизни я была мужчиной . Обожаю эту мысль:

10) Экстремальное вождение. Я вполне спокойный водитель, предпочитающий ехать в рамках разрешенного скоростного режима, кроме того моей машине явно не комфортно при скорости уже 110 км/час.. Мой сын, как большинство мальчиков, переболевший мультиком Тачки и Тачки 2, переживал, что мама ездит медленно, (а так же от того, что машина у нас неинтересного чисто белого цвета без рисунков).

В прошлом году мы ездили на свадьбу к друзьям в ЗАГС, немного опаздывая на регистрацию. Я была последней в колонне машин. Передо мной преимущественно гости на такси. Таксисты, конечно — это нечто… превышение скоростного режима, езда на аварийных фарах. На однополосных кусках дорогие езда по обочине. Спасибо, встречные нас всех пропускали и отнеслись к новобрачным с пониманием. Я с честью выдержала всю дорогу и ни разу не отстала. Муж успокоился, что я наконец-то стала уверенным водителем. Сын был в восторге от того, что мама гонщик.

Интересные ощущения во время этого эксперимента. «Делай как я и не думай ни о чем». Сложно, но реально. При обычном вождении я обычно думаю. Возможно, зря, и думаю с ошибками

С сыном по поводу рисунков на машине договорились, что когда он вырастит — может украшать свою личную машину как хочет. Возможно, у сына будет очень яркая машина Но мы договорились, что покупать он ее будет на свои.

Надеюсь, вам было хоть немного забавно

Пишите, делитесь опытом

Ваша Ксения.

что стиль вождения говорит о мужском характере

Не только стиль вождения, но и сам автомобиль может рассказать что-то полезное о характере мужчины. Обращайте внимание на цвет, форму и марку автомобиля, чтобы знать больше о тайнах вашего спутника.

Очень спокойный

Если у него спокойный и размеренный стиль вождения, то он такой же неторопливый и в жизни. Он не разгоняется быстро, водит очень плавно, не превышает скоростной лимит. В его автомобиле вас убаюкивает, потому что ничего динамичного не происходит.

Психологи уверены в том, что такой мужчина не склонен к спорам и конфликтам, особенно к публичным, но есть и подводные камни. Например, эксперты считают, что такой стиль вождения говорит о расчетливости мужчины. Он может встречаться с вами по каким-то корыстным причинам. Также не исключено, что у него есть какие-то важные секреты, о которых вам стоило бы знать, но о которых он точно не станет рассказывать.

Это человек строгих правил, поэтому он вряд ли будет изменять вам. Он точно не предаст вас, но это не значит, что с ним можно полностью расслабиться. Скорее всего, у такого мужчины стабильный доход. К сожалению, он может оказаться скучноватым, без яркого чувства юмора. Это может быть скрытный человек, получить доверие которого крайне непросто.

Агрессивный и резкий

Это прямая противоположность предыдущему типу. Он резко разгоняется, не соблюдает скоростной режим, резко перестраивается. Он может вступать в перепалки с другими водителями, ругаться, махать руками или даже драться.

Первое, что стоит сказать о его характере, — это стремление к эгоизму. Больше всех он любит себя, другие люди для него не так важны. Такие мужчины пытаются доказать всем на дороге, что они круче остальных. То же самое происходит и в жизни. Да, с ними может быть интересно, но такие водители, скорее всего, так ведут себя и в любви — пытаются доказать себе и окружающим свою успешность. Вы можете быть пешкой в этой игре.

Такие люди очень хорошо развиты в творческом плане. У них может быть какой-то нестандартный источник заработка. В отношениях это будет либо агрессивный манипулятор, либо немного инфантильный, но интересный собеседник, с которым всегда весело проводить время. Велика также вероятность того, что он склонен к изменам.

Неосторожный и пугливый

Когда едешь с таким мужчиной, то кажется, что он абсолютно всё делает не так: кто-то ему сигналит, кто-то ругается на него. А он просто равнодушен ко всему происходящему вокруг, ведь он не нарушает, а просто вальяжно едет по своим делам. Это именно тот тип водителей, которые часто разговаривают по телефону за рулем, сидят в социальных сетях, забывают про зеленый сигнал светофора.

Скорее всего, такой представитель сильного пола очень мечтателен и постоянно витает в облаках. С ним может быть непросто, но он точно не предатель, не лжец и не манипулятор. У него может быть инфантильный характер, но эта инфантильность не будет выходить за грань дозволенного.

Они могут быть безответственными, могут не иметь целей в жизни, но с ними очень легко общаться. Психологи считают, что это самый романтичный тип мужчин, но такие вряд ли будут долго и старательно завоевывать сердце женщины. Если вы ему откажете, то он просто отстанет.

Это три основных типа водителей, по которым проще всего можно проанализировать характер мужчины. Если у него нет машины, то вы всегда сможете узнать его характер по любимым компьютерным играм, по его любимым фильмам, по одежде и многому другому. Не бойтесь анализировать мужчину, потому что это помогает проверять совместимость, экономить свое драгоценное время. Удачи вам, и не забывайте нажимать на кнопки и

На нашем канале в Яндекс.Дзен всегда самые интересные статьи по этой теме. Обязательно подпишитесь!

30 декабря 01:58

Как зависит поведение мужчины в постели от его способа водить автомобиль? | Авто-мото

Многие подружки подтвердили, что никак не соотносится умение мужчины танцевать легко, современно и раскованно с умением быть хорошим любовником. Инвалиды, в смысле подвигаться, оказывались вполне адекватными партнерами в сексе, тогда как пластичные мачо, на которых хотелось молиться на танцполе, горизонтально могли исполнить только миссионерскую позицию, и то не более одной минуты — молодость брала свое.

Итоговое мнение оказалось следующим: мало-мальски точные сведения о том, какой из мужчины выйдет любовник, а то и муж, что скрывать, мы можем почерпнуть, исходя только из одного признака, а именно — как он водит свой автомобиль. Стиль вождения данного конкретного мужчины мало зависит от его опыта, стажа за рулем и собственно автомобиля. Характер не спрячешь, мастерство не пропьешь, необходимо просто сесть рядом на переднее сиденье и наблюдать.

‘ + ‘ ‘ + ‘

Правильный водитель

Фото: Depositphotos

Это как женщина за рулем, только мужчина. Он соблюдает все правила и видит все знаки. Ездит на советских автомобилях и, в основном, на дачу или возит жену с детьми по магазинам. Логично предположить, что в занятиях сексом он добросовестен и старателен, поскольку с детства приучен все делать хорошо.

Неуверенный

Этот мужчинка думает, что он молодец. Водить он не умеет, но ни за что в этом не признается. Вас он будет уверять, что просто пробует разные стили вождения. Ничего себе стиль — за один день задавить двух голубей, белочку и машину Toyota Corolla. Когда он за рулем, вам страшно, скучно, медленно и очень жалко двух голубей, белочку и машину Toyota Corolla. А теперь представьте весь этот экстрим в постели.

Крутой

Фото: Depositphotos

Обычно на огромном джипе. Подрезает, сигналит сзади на желтый свет светофора, выдавливает с полосы и всячески утверждается за чужой счет. Иногда высовывается из окна и грозит кулаком. На дороге проживает целую жизнь, со своими взлетами, падениями, врагами и друзьями. Так близко к сердцу принимает все происходящее, что его искренне жаль. Еще и потому, что выпустив таким образом свой пыл, наоравшись и настрадавшись в пути, он, предполагаю, совсем ни на что не годен в постели, разве что милостиво принимать знаки внимания.

Безумный

Шумахер — его вторая фамилия. Машина ревет и трясется, вас мотает по салону и слегка подташнивает. Не слишком ли много спецэффектов? Не стоит рисковать своей жизнью и гонять с ним по дорогам, там и без вас полно ненормальных. Эмоциональный возраст этого существа едва ли перевалил за десять лет, вам уже не мужчин, а детей хочется нянчить. Если за ним не уследить, он купит себе мотоцикл и деградирует окончательно. В постели, скорее всего, думает только о себе. Или только о вас, но уж лучше бы думал о себе.

Рассеянный

Фото: Depositphotos

В год он разбивает три автомобиля, искренне не понимая, как это произошло. Ведь он всего лишь показывал, как проходится этот поворот, а дерево уже в салоне. Все те несчастные, коих он имел счастье подвезти, уже давно седые, ибо наш водитель общителен сверх меры и всегда смотрит в глаза собеседнику, не беда, что собеседник сидит сзади. Правил дорожного движения он знает мало, в основном ездит «как все», наудачу. Пару-тройку раз в год удача ему отказывает, но наш герой не унывает. Можно предположить, что в постели он хорош, так как искренне желает доставить удовольствие партнеру.

Комфортный

Вот о нем можно и поподробнее. Когда вы с ним, то вообще забываете, где находитесь. В автомобиле, самолете, на яхте, дома на диване. Есть такие талантливые мужчины, за рулем с детства. Они умеют водить машину с комфортом для себя и окружающих. Пребывая с ним в салоне автомобиля, испытываешь чувство благодарности за состояние уверенности, покоя и полета. Фото: Depositphotos

Если мужчина безлошадный, то представляется сложным прогноз его манеры поведения в постели. С другой стороны, подумайте, зачем вам вообще в постели мужчина, который даже на машину себе не заработал? Сколько вы будете ждать, пока он заработает на машину вам?

А вообще, дело, конечно, не в машине и не в стиле ее вождения. У мужчины может вовсе не быть машины, а заодно половины волос и зубов. Или десять лишних килограммов. Все равно ночами вы будете с умилением прислушиваться к его храпу и счастливо жмуриться. Потому что лучший мужчина в постели — это тот, которого любишь. Ничего новее этого не придумать.

Мужчины за рулём|ZDR.RU

Автолюбитель проводит за рулем в среднем по 5 часов в сутки, но не всегда догадывается, что за это удовольствие ему приходится расплачиваться своим здоровьем.

Опубликовано: 7 марта 2016 г.

 

 

 

Эксперт: Людмила Васильева, профессор, доктор медицинских наук, невролог,

рефлексотерапевт, мануальный терапевт, заведующая кафедрой прикладной кинезиологии

Российской академии медико-социальной реабилитации

                            

При длительных поездках человек подвергается серьезным физическим и психоэмоциональным нагрузкам: постоянные стрессовые ситуации, длительная концентрация внимания и напряжение зрения, повышенное воздействие токсичных веществ. На сегодняшний день насчитывается около 20 заболеваний, характерных для мужчин-автомобилистов. Ведь представители сильного пола, как правило, проводят за рулем гораздо больше времени, нежели дамы. Установлено: 3–5 часов непрерывного вождения в день – и визит к врачу неизбежен. Почему так происходит?

Мужские слабости

Из-за нарушения кровообращения и застойных явлений в области малого таза чаще всего страдает предстательная железа и яички. Когда водитель сидит в кресле, тазовое дно поднимается вверх, наполненный мочевой пузырь давит вниз и предстательная железа оказывается в сдавленном положении, происходит нарушение кровотока, возникает застойный простатит. По этой же причине может развиться варикоцеле – расширение вен семенного канатика и яичка. Кроме того, мошонка при длительном вождении перегревается, а для выработки сперматозоидов необходима более низкая температура, чем у тела в целом. Происходит нарушение сперморегуляции, а это может привести к эректильной дисфункции и бесплодию. Европейские специалисты выяснили, что временная эректильная дисфункция наступает уже после 12 часов, проведенных за рулем. При длительном сидении в ягодичных мышцах также нарушается кровообращение, при этом страдают почки и кишечник.

 По статистике, до 80% мужчин с большим водительским стажем болеют хроническим простатитом.

Синдром эконом-класса

Варикоз – еще один частый «спутник» водителя. За рулем ноги постоянно согнуты, венозная артерия пережимается, кровь скапливается и застаивается в нижних отделах вены, расширяя ее. Появляются тяжесть и боль в ногах, отеки и выступающие вены. Еще одно неприятное проявление варикоза – геморрой. Согласно исследованию британских ученых, от него страдают более 56% мужчин, злоупотребляющих вождением. У них также чаще диагностируют тромбофлебит и нарушение мозгового кровоснабжения. 

Нападение со спины

Огромная нагрузка ложится и на позвоночник, особенно на шейный отдел: статичная поза за рулем, резкое торможение при быстрой езде приводит к ухудшению амортизационных свойств межпозвонковых дисков и нестабильности в шейном отделе позвоночника, травмируются близлежащие нервы. Возникают боль и онемение в области плеч и шеи, а также частые мигрени.  Считается, что достаточно 3 года ездить за рулем по 3–5 часов в день, чтобы заработать остеохондроз.

Часто водители жалуются на судорожное стягивание в области икр (крампи). Причина проста: при частом нажатии на педаль газа или тормоза происходит укорочение икроножных мышц. Неприятные ощущения при этом могут длиться от нескольких секунд до минуты, что затрудняет вождение.

 Результаты исследований американских ученых показали, что уровень стресса, который водители испытывают во время движения автомобиля по улицам города можно сравнить со стрессом человека, который прыгнул с парашютом.

Дышите глубже

Малоподвижный образ жизни, нерегулярное питание и всухомятку, безусловно, способствуют ожирению. Но этому есть еще одно объяснение, о котором мало кто знает. По словам нашего эксперта Людмилы Васильевой, человек в кресле располагается так, что сгибается грудной отдел позвоночника, диафрагма пережимается и водитель не может дышать животом, как это предусмотрено природой. К процессу подключаются мышцы шеи, от этого появляются дополнительное напряжение в этой области и болезненность, повышается брюшное давление и возникает грыжа пищеводного отверстия диафрагмы, чаще всего она проявляются в виде постоянной изжоги. При этом нарушается пищеварение и человек начинает толстеть.

Проводите за рулем больше 3 часов в день?  Берегите фигуру!  Каждые дополнительные 30 минут за рулем повышают вероятность ожирения на 3%. Если при этом человек не проходит пешком в течение дня хотя бы 1 или 2 километра – то на 7%.

«Выключатель» защиты

Для многих связь иммунитета с вождением машины может показаться неочевидной, но этому есть научное подтверждение. Когда руки лежат на руле, сокращаются малые грудные мышцы, сдавливаются сосуды и лимфатические протоки в этой области. Выработка антител лимфоцитами в протоках нарушается, иммунная система становится менее активной, и человек начинает чаще болеть.

По статистике большая половины всех ДТП связаны с переутомлением водителей.   

Что делать?

• Не сидите за рулем более 2–3 часов без перерыва.
• Не опирайтесь на подлокотник или открытое окно, это приводит к сколиозу. Кроме деформации позвоночника такая поза вредит печени и поджелудочной железе.
• Используйте пассивные средства профилактики: массажеры, грелки, спецнакидки на кресла, ортопедические сиденья из латекса и геля, которые снижают нагрузку на позвоночник и давление на органы малого таза до 60%.
• Выполняйте ежедневно комплекс профилактических упражнений: круговые движения бедрами, всевозможные сгибания, разгибания и наклоны.
• Принимайте контрастный душ.
• Пейте витаминные комплексы.
• Ежедневно проходите от 2 до 5 километров.
• Плавайте в бассейне, это снимет физическое и эмоциональное напряжение.