Митсубиси чья марка: История марки Mitsubishi Motors — CARobka.ru

История марки Mitsubishi Motors — CARobka.ru

Mitsubishi Motors Corporation — японский автопроизводитель со штаб-квартирой в Токио. Входит в состав кэйрэцу Mitsubishi. Производит легковые и коммерческие автомобили, а также автокомплектующие. Его название происходит от двух японских слов: «мицу» — «три» и «хиси» — «алмаз».

Основатель компании Ятаро Ивасаки был выходцем из бедной самурайской семьи. В подростковом возрасте он устроился работать в судовладельческую торговую компанию, которая принадлежала клану самураев Тоса. Когда ему исполнилось 35 лет, Ятаро Ивасаки взял в аренду три парохода и основал собственное дело. При этом в эмблеме своей компании он объединил семейный герб Ивасаки (три ромба) и геральдику Тоса (дубовые листья). Так появился логотип, изображающих три ромба в форме трилистника. Он символизировал честность, ответственность перед обществом и открытость для международного сотрудничества.

Спустя 20 лет компания занималась уже не только судоходной торговлей, но и строительством судов, нефтедобычей, металлургией и изготовлением двигателей внутреннего сгорания. Пост президента занимает племянник основателя — Хисайя Ивасаки, выпускник Пенсильванского университета. Он провел ряд реформ, объединил все подразделения в рамках единого холдинга Mitsubishi Ltd. и начал развивать направление банковского дела, страхования, торговли недвижимостью и пивоварения. Во время захватнических войн Mitsubishi принимал активное участие в строительстве армии и флота.

В те времена сборка автомобиля была длительной и требовала особых умений высококвалифицированных специалистов. Поэтому в Mitsubishi направление автомобилестроения не считали прибыльным. Тем не менее в 1917 году появилась Model A, первый автомобиль в Японии, собранный на конвейере.

Автомобиль предназначался для высшего эшелона государственных чиновников и руководителей крупных компаний. Внешне машина напоминала модели «Форда». Она представляла собой четырехдверный семиместный седан, который комплектовался 35-сильным 2,8-литровым двигателем и системой привода на задние колеса. Mitsubishi Model A могла разгоняться до 32 км/час. Поскольку автомобиль производился вручную, а для его кузова использовался лакированный белый кипарис, он не мог конкурировать с более дешевыми американскими и европейскими соперниками. В 1921 году производство Mitsubishi Model A было свернуто.

Mitsubishi Model A (1917–1921)

Гораздо больший интерес в то время представляло производство грузовиков и автобусов. В 1918 году компания выпускает первый грузовик T1. Чтобы проверить его надежность, правительство Японии профинансировало 1000-километровый тест автомобиля, который он успешно преодолел. С 1923 года Mitsubishi производит тяжелые грузовики, востребованные японской армией. Позднее они оказались незаменимыми при работах по восстановлению Токио после землетрясения. С 1924 года выпускаются автобусы Fuso, а также поливальные машины и мусоровозы.

В 1931 году Mitsubishi выпускает первый дизельный двигатель c непосредственным впрыском топлива для легкового автомобиля, мощность которого составила 70 л.с. Он дебютировал на модели 450AD.

В 30-е годы компания первой на японском автомобильном рынке внедрила множество технологических новшеств. Это был прототип полноприводного легкового автомобиля PX33, форкамерный дизель SHT6, дизельные автобусы BD46 и BD43, грузовик с дизельным мотором TD45. В 1937 году марка начала выпускать полноприводные грузовые автомобили.

В конце Второй мировой войны президент Mitsubishi Коята Ивасаки продал частным инвесторам около половины акций и выступил с несколькими заявлениями, лестными для союзной армии. Однако это не помогло ему сохранить контроль над холдингом. Американцы не хотели возрождения крупных концернов, поэтому в капитулировавшей Японии приняли закон, запрещающий монополии. Mitsubishi разбили на 44 независимые компании, части из которых удалось сохранить свое имя.

В 1950 году Mitsubishi Heavy Industries разделили на три региональные компании, каждая из которых так или иначе относилась к автомобильному бизнесу. В послевоенной Японии к транспортному средству выдвигались два главных требования: оно должно быть надежным и экономичным.

В 1946 году появляется трехколесный грузовик Mizushima с грузоподъемностью 400 кг. Через некоторое время на него устанавливали закрытую кабину, вмещавшую двух человек. Также появляется мотороллер Silver Pigeon и автобус B1.

В 1950-х Mitsubishi продолжила внедрять инновации в сфере автомобилестроения. Выходит 8-тонный грузовик с оригинальным типом шасси Т31, первый в Японии грузовик с пневмоподвеской Т33, с откидной кабиной Т380, с задним расположением двигателя R2.

Компания выходит на международный рынок, поставляя автобусы B25 в Таиланд, а также R32 в Чили.

В 1964 году, после ослабления диктата оккупационных властей, три компании, образовавшиеся после дробления Mitsubishi Heavy Industry, снова слились. К началу 1960-х годов японская экономика оживилась: платежеспособность населения выросла, а значит, появился рынок для легковых пассажирских авто.

В 1960 году появляется Mitsubishi 500 — первый пассажирский автомобиль, произведенный после Второй мировой войны. Он выпускался на протяжении двух лет и в дальнейшем лег в основу модели Colt 600.

Mitsubishi 500 дебютировал на Токийском автосалоне в 1959 году. Он комплектовался двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 493 куб. см и мощностью 21 л.с. при 5000 оборотах в минуту. Крутящий момент передавался на задние колеса через трехступенчатую механическую коробку передач. Кузов-монокок был достаточно легким и прочным, чтобы разместить сиденья для четырех пассажиров и разогнать машину до 100 км/час.

Mitsubishi 500 (1960–1962)

В 1962 году появляется Colt 600. Он представлял собой переделанный Mitsubishi 500: авто получило пятиместный салон, расширенный багажник и 594-кубовый мотор мощностью 25 л.с. На 9-м Токийском автосалоне была представлена версия автомобиля с открытым верхом, которая не поступила в продажу.

В октябре того же года выходит Minica с мощным двухтактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 360 куб. см. Автомобиль разгонялся до 86 км/час и был немного старомодным для того времени. В ноябре 1964 года он подвергся первой модернизации, в 1969-м было выпущено второе поколение модели. Всего же она пережила восемь поколений и выпускалась до 2011 года.

В 1964-м компания представляет модель Debonair. Это был представительский седан с шестицилиндровым двигателем — первая попытка автопроизводителя выйти на рынок автомобилей высокого класса. Следующим стал Colt Galant, который положил начало выпуску целого семейства престижных автомобилей, отличавшихся прекрасными потребительскими качествами и спортивным характером.

Автомобиль выпускался в девяти поколениях, а его совокупные продажи превысили 5 млн. При разработке кузова особое внимание уделялось аэродинамике, что отразилось в названии дизайна — Dynawedge. Было доступно три версии с 1,3- и 1,5-литровым двигателем. В 1971 году им на смену пришли моторы объемом 1,4 и 1,6 литра, а в 1973-м появилась топовая версия с 1,7-литровым силовым агрегатом. Colt Galant стал первым автомобилем Mitsubishi, который продавался в США.

Mitsubishi Colt Galant (1969–2012)

Успех автомобиля, в том числе и на внешних рынках, привел компанию к осознанию того, что в ее структуре должно быть выделено одно подразделение, полностью посвященное автомобилестроению. Так 22 апреля 1970 года была сформирована Mitsubishi Motors Corporation под руководством Томио Кубо.

В 1973 году появляется модель Mitsubishi Lancer, ставшая родоначальницей целого семейства автомобилей. Lancer занял место в модельной линейке компании между Minica и Galant. Спортивная версия одержала множество побед, в том числе дважды выигрывала Ралли Сафари и четыре раза — «Южный крест».

Модель вышла на рынок в кузове двух- и четырехдверного седана, а также пятидверного универсала с двигателями объемом 1,2, 1,4 и 1,6 литра. В феврале 1975 года Lancer был дополнен версией с кузовом купе, которая получила название Mitsubishi Lancer Celeste.

Mitsubishi Lancer (1973)

В начале 1970-х разразился нефтяной кризис. В отличие от других автопроизводителей, которые поставили топливную экономичность во главе угла, Mitsubishi не собиралась отказываться от динамических характеристик своих авто.

В 1975 году компания разрабатывает технологию Silent Shaft для моторов семейства Astron 80. Позднее она получит за нее приз автомобильной технологической ассоциации Японии.

В 1978 году представлена модель Mirage, как ответ на топливный кризис. С названием автомобиля возникала путаница, поскольку на других рынках он продавался под именем Colt, а версии с кузовом седан — Lancer.

В дизайне акцент делался на большие окна. Сначала были выпущены трех- и пятидверный хэтчбек, позднее — седан, универсал и купе. Mirage получил независимую подвеску на все четыре колеса и передние дисковые тормоза. Изначально он комплектовался 1,2- и 1,4-литровым мотором мощностью 72 и 82 л.с.

На этой модели дебютировала коробка передач Mitsubishi Super Shift с четырьмя скоростями и отельным переключателем «низкого» и «высокого» диапазона. Таким образом, фактически она была восьмиступенчатой.

Mitsubishi Mirage (1978)

В этом же году выходит пикап Forte, в 1979-м журнал Motor Fan называет Colt 1400 GLX автомобилем года в Японии.

С 1980-х компания стремится расширить свое присутствие на мировом рынке. Появляется Mitsubishi Motors Australia и Mitsubishi Motor Sales of America. Разрабатывается первый в Японии турбодизель для легковых автомобилей Astron 2300.

В 1982 году появляется внедорожник Pajero, который отличается прекрасными динамическими характеристиками, высокой комфортностью и удачным дизайном. Свое название он получил в честь пампасской кошки, которая обитает на плато Патагония, в Аргентине.

Первоначально на рынок вышла короткая трехдверная версия модели с бензиновым и дизельным двигателями. С февраля 1983 года покупателям предлагалась модификация с длинной колесной базой и пятью дверями. Она комплектовалась 2,0-литровым турбированным бензиновым или 2,3-литровым турбированным дизельным мотором.

В 1990 году в серию запущен длиннобазный Mitsubishi Pajero Elite с другой облицовкой панели приборов, дверьми из орехового дерева, люком и специальной окраской в серый или голубой цвет.

Mitsubishi Pajero (1982)

Кроме Pajero на рынок выходят модели Starion с системой ABS, седан Tredia, хэтчбек Cordia, а также полноприводный вариант Delica. В конце 80-х в Блумингтоне, штат Иллинойс, США, открывается завод совместного предприятия Mitsubishi Motor и Chrysler — Diamond-Star Motors Corporation.

В 1990 году начинается изготовление спортивного автомобиля 3000GT/GTO. Его прототипом был показанный годом ранее концепт-кар HSR. Автомобиль получил самые современные технологические наработки компании, в том числе четыре активных колеса, полный привод, систему активной аэродинамики с автоматической регулировкой переднего и заднего спойлеров, а также электронным управлением подвески.

Mitsubishi GTO оснащался двигателем с четырьмя распредвалами, двумя турбонагнетателями с интеркулером и многоточечным впрыском в цилиндры.

В 1994 году вышло второе поколение модели с модернизированными передним и задним бамперами, а также боковыми воздухозаборниками. В салоне появились кондиционер, две подушки безопасности и новая аудиосистема.

Mitsubishi 3000GT (1990–2000)

В 1995 году в Голландии открывается европейский завод Mitsubishi. Образовав совместное предприятие с Volvo и правительством Голландии, японский автопроизводитель выпускает модель Сarisma. В следующем году в Австралии начинается сборка седана и универсала Sigma, а в Таиланде — пикапа L200. Однако со временем сборка автомобилей в Европе принесла компании только убытки. В 2012 году было принято решение о сворачивании сборки автомобилей в Голландии.

В 1996 году компания разрабатывает революционный двигатель Мitsubishi GDI. Это был первый массовый мотор с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, который был почти так же экономичен, как дизельный, но не потерял своей мощности.

В 2000 году представлено поколение пикапов L200, при этом версия L200 Strada создавалась специально для российского рынка.

На рынок России Mitsubishi Motors вышла в 1991 году, начав сотрудничать с компанией «Рольф импорт». Когда в 2008 году разразился экономический кризис, российский представитель японского автопроизводителя оказался на грани банкротства. Тогда Mitsubishi выкупила 40% его акций.

28 декабря 2007 года Mitsubishi Motors подписал соглашение о промышленной сборке автомобилей в России. С 2010 года на заводе близ Калуги вместе с французской автокомпанией PSA Peugeot Citroën японский автопроизводитель начал производство автомобилей. Там собираются модели Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport.

Традиционно оставаясь в числе первых автопроизводителей, внедряющих самые передовые разработки, Mitsubishi Motors ведет собственные исследования в сфере создания транспортных средств с альтернативными источниками питания.

В 2009 году выходит Mitsubishi i MiEV — пятидверный электрический хэтчбек, построенный на базе модели Mitsubishi i. Он комплектуется 64-сильным электромотором, который разгоняет 1100-килограммовый электрокар до скорости 130 км/час.

Первоначально электрокар продавался только в Японии. В 2010 году он вышел на европейский рынок, а в 2011 — на американский. Однако из-за высокой цены спрос не был впечатляющим.

В 2011 году появляется обновленная версия модели со сниженной ценой, которой удалось добиться благодаря использованию облегченной литиевой батареи. Это значительно увеличило продажи модели.

Mitsubishi i MiEV — первый электрокар, вышедший на российский рынок. Стоит отметить, что долгое время он оставался единственным автомобилем с электродвигателем в нашей стране. В 2014 году, по оценке агентства «Автостат», модель занимала второе место по популярности среди электрокаров у россиян после премиального электроседана Tesla Model S. Всего было продано 27 единиц модели.

Mitsubishi i MiEV (2009)

Сейчас компания Mitsubishi Motors располагает семью исследовательскими центрами, три из которых находятся за пределами Японии. Производственные мощности сосредоточены в шести городах Японии и девяти — Европы. 

История создания и развития марки Mitsubishi. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Мицубиси, и чем Мицубиси известен в наше время.

Mitsubishi Motors Corporation

Входит в Mitsubishi Group.

Штаб-квартира находится в городе Токио, Япония.

История компании «Мицубиси» как автопроизводителя началась в 1917 году с производства автомобиля Model A. Конструктивно машина напоминала знаменитый Ford T и производилась совместными усилиями авиастроительного и судостроительного подразделений концерна. Выпуск Mitsubishi Model A прекратили в 1920-х годах по причине низкого спроса на мелкосерийные автомобили в Японии. В 1918 году был создан первый грузовик — экспериментальный Model T1. С середины 1920-х годов Mitsubishi начала производство грузовых автомобилей и автобусов (с 1932 года — под маркой Fuso).

После войны, в 1946 году холдинг Mitsubishi был разделен на 44 независимые компании, одна из которых — автопроизводитель Mitsubishi Motors Corporation. В первые послевоенные годы концерн занимался производством мотороллеров, автобусов, грузовиков и пикапов, многие из грузовых моделей были трехколесными.

В 1950-х годах Mitsubishi вернулась к производству полноценных легковых автомобилей, вскоре был налажен их экспорт в Европу. В 1960-х годах появляются модели, ставшие впоследствии родоначальниками популярных семейств — Colt и Galant. Далее к ним прибавились такие модели, как Lancer, Pajero, Delica.

При этом Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation представляет собой отдельную компанию холдинга, специализирующуюся на грузовых автомобилях и автобусах.

Спортивные достижения Mitsubishi впечатляют. Например, раллийные Mitsubishi Pajero разных поколений становились победителями престижного марафона «Дакар» 12 раз.

В России автомобили Mitsubishi Motors официально продаются с 1991 года. Производство автомобилей Mitsubishi на территории Российской Федерации располагается под Калугой и работает с 2010 года совместно с французским автомобильным альянсом Peugeot Citroen.

На нашем рынке доступны следующие официально поставляемые автомобили «Мицубиси»: компактный электромобиль i-MiEV, десятое поколение Lancer, Lancer EVO, кроссоверы ASX и Outlander (включая Outlander PHEV), полноценные вседорожники Pajero Sport и Pajero, пикап L200.

Сайт компании: http://www.mitsubishi-motors.ru

История автомобилей Mitsubishi (Мицубиси)

«Мицубиси» (Mitsubishi) — одна из крупнейших японских корпораций, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Отделение «Мицубиси Моторс» (Mitsubishi Motors), штаб-квартира которого находится в Токио, входит в состав подразделения тяжелой промышленности (Mitsubishi Heavy Industries).

«Мицубиси» была основана Yataro Iwasaki (Ятаро Ивасаки) в 1873 первоначально как судостроительная и судоремонтная компания, еще при жизни своего основателя распространившая сферу своих интересов на всевозможные технические новинки того времени. В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси) — так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси. Первые автомобили «Мицубиси Моторс» «модель A» (1917 года), во многом напоминали машины Форда. В 1921 году выпуск их был прекращен, так как в Японии спрос на легковые автомобили был небольшой.

С 1924 начинается производство тяжелых грузовиков большой грузоподъемности, автобусов с маркой Fuso. Для нужд Токио выпускаются мусоровозы и поливальные машины.

В 1935 здесь был сделан первый японский автобус с дизельным двигателем. После разрушений, вызванных Второй мировой войной «Мицубиси» производила мотороллеры и трехколесные развозные автомобили, а автобусы появились вновь в 1946, а в 1947 — с электрическим двигателем.

К концу 1945 г. Мицубиси помимо судоходства занималась судостроением, банковской деятельностью, транспортными услугами, добычей полезных ископаемых, операциями с недвижимостью, химическим производстом и многим, многим другим.

В 1946 г. появился «Mizushima» — небольшой, надежный и недорогой трехколесный автомобиль, идеально подходящий для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в послевоенный период. Вскоре на автомобиль стали устанавливать закрытую кабину для двух человек. Тот же год стал годом рождения первого мотороллера Мицубиси — «Silver Pigeon.» И снова акцент был сделан на практичность и экономичность, но с исторической перспективы можно сказать, что «Silver Pigeon» стоял в начале бума частного автотранспорта в Японии.

В 1951 компания выпускает грузовик T31 с системой воздушной подвески, а T380 стал первым японским грузовиком с откидывающейся платформой. Грузовики и пикапы «Мицубиси» выпускаются в полной гамме, но на европейский рынок попадают лишь легкие и средние грузовики. Наиболее распространенный пикап «L200» отлично справляется с бездорожьем.

В послевоенный период выпуск легковых автомобилей начался в 1960 с массового седана «Мицубиси 500».

В 1962 г. появилсь Мinica (Миника) — первый 4-местный автомобиль первого компактного класса. Созданная на шасси Mitsubishi 360 (1960 г.) Minica была оснащена двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объемом 359 куб.см, что позволяло ее отнести к категории с наименьшим облагаемым налогом.

Colt 600 — более крупный и комфортабельный семейном автомобиле (современный Сolt позиционирован в другом классе), производство которого началось в 1962 г. В 1965 г. появляется Mitsubishi Colt 800 — первый в Японии автомобиль с компоновкой «фастбэк» («fastback»)

В 1969 г. Мицубиси выходит на рынок автомобилей более высокого класса. Седан Colt Galant был родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества. Среди отличительных черт первого Galant были аэродинамичная «клинообразная» форма кузова, создававшая дополнительную прижимную силу, и двигатель серии Saturn c верхним распределительным валом и алюминиевой головкой цилиндров. Таким образом Galant 1969 г., воплотивший самые лучшие современные разработки и технологии своего времени, стал родоначальником целого сегмента автомобильного рынка в Японии.

В 1963 г. появляютеся новая серия небольших автобусов Mitsubishi Rosa и семейство легких грузовиков Canter. К концу 60-х годов Мицубиси завоевывает репутацию производителя высококачественных автомобилей с широчайшей модельной гаммой, который активно развивается и внедряет самые последние технологии и разработки в области автомобилестроения.

В 1970 году автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC).

В 1972 г. Galant 16GLS побеждает в абсолютном зачете 7-ого Ралли Southern Cross (Южный Крест). На следующий год в этих же состязаниях побеждает Lancer 1600GSR (кстати несколько месяцев спустя начинается серийное производство автомобилей семейства Lancer).

В конце десятелетия журнал Мotor Fan присуждает автомобилю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул «Автомобиля года» в Японии, а журнал Pickup, Van & 4WD присуждают Mitsubhshi L200 звание «USA’s Pickup of the Year».

С 1983 автомобили «Мицубиси» оснащаются электронной системой подвески.

В 1982 выпускается «Мицубиси-Паджеро» (Pajero), популярный городской джип, в 2000 на европейский рынок запущена его 5-дверная версия. Pajero был удостоен многих наград во множестве стран мира. В 1986 г. Pajero назван внедорожником года в Великобритании (UK’s What Car).

Мини-вэн Mitsubishi Space Runner/RVR был представлен в 1983. В мае 1991 появилось новое поколение. Осенью 1991 автомобиль продемонстрирован в Европе под названием Space Runner.

В 1984 г. Mitsubishi Galant завоевывает приз Германии «Das Goldene Lenkrad» (Золотой руль). Этой же престижной награды удостаиваются популярные в Европе и России авмобили Mitsubishi Colt и Lancer.

В 1989 в Токио был представлен спортивный автомобиль 3000GT/GTO в качестве прототипа HSX. Серийное производство модели началось осенью 1990. В 1995 выпущен кабриолет. Автомобиль аналогичен модели Dodge Stealth.

Осенью 1991 было представлено новое поколение моделей. С мая 1992 выпускается универсал Libero. В январе 1995 продемонстрирована модификация GSR Evo III с двигателем мощностью 270 л. с. Осенью 1995 появилось новое поколение. В 1999 поступила в продажу полноприводная версия Lancer GSR Evolution VI.

Осенью 1991 на европейский рынок поступила модель Space Wagon/Grandis. Новое поколение было представлено в Токио в октябре 1997, в Европе — в 1998.

Mitsubishi Eclipce, мощный спортивный автомобиль Golf-класса впервые был представлен в январе 1994. В 1996 появилась обновленная модель.

Space Gear(Delica — название машины для японского рынка), минивэн на базе модели Pajero, впервые был представлен в мае 1994. Модификация повышенной проходимости — Space Gear 4WD — сконструирована на шасси внедорожника.

В 1995 г. Мицубиси производит свой первый автомобиль в Европе: с конвейера завода Nedcar в Голландии — совместного предприятия между Мицубиси Моторс, Вольво и правительством Голландии- сходит первый автомобиль Сarisma.

В 1996 г. начинается производство седана и универсала Sigma в Австралии и пикапа L200 в Тайланде.

В 1996 г. был разработан революционный двигатель Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) — первый массовый двигатель с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, сочетающий экономичность, приближающуюся к дизелю и мощность бензинового мотора. К концу 1997 г. двигатель Мitsubishi GDI был установлен на автомобилях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутреннего рынка Японии и Carisma для Европейского рынка.

Мини-вэн Space Star, впервые был представлен осенью 1998. Модель производится на совместном предприятии с Volvo в Голландии и предназначена для реализации на европейском рынке.

Модель Mitsubishi Colt 2001 модельного года предлагается в трех вариантах комплектации: Base, Comfort и Elegance.

Новое поколение пикапов L200 было представлено в 2000. L200 Strada — версия, разработанная специально для российского рынка на базе L200 GLS.

Интернет сайт: www.mitsucars.com

Представительство в России: www.mitsubishi-motors.ru



Mitsubishi — все модели Мицубиси 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mitsubishi 2021 года: модельный ряд автомобилей Мицубиси, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mitsubishi, история марки Мицубиси, обзор моделей Mitsubishi, архив моделей Мицубиси. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mitsubishi.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mitsubishi. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мицубиси из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mitsubishi в вашем городе или регионе.

От 1 189 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2017

От 1 910 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2017

От 2 866 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2005

От 2 069 000 ₽

Пикап

Таиланд

Год: 2019

От 1 689 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 2 969 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2017

От 2 379 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2015

Архив моделей марки Mitsubishi

История марки Mitsubishi / Мицубиси

Японский предприниматель Ятаро Ивасаки в 1873 году основывает судоходную фирму Mitsubishi Commercial Company. В 1917 году предприятие создает свой первый автомобиль Mitsubishi Model A, который технически был похож на модель Ford T. Первый грузовой автомобиль Т1 родился в 1918 году и успешно прошел 1000 км. С 1924 года японская компания осваивает производство больших грузовиков и автобусов, которые выпускались под маркой FUSO. В 1931 году инженеры Mitsubishi впервые в Японии создают инжекторный дизель 450AD. Первый созданный в Японии полноприводный автомобиль PX 33 поступает в продажу в 1934 году. Годом позже компания Мицубиси производит автобусы BD46 и BD43 с дизельными силовыми агрегатами. Новый дизельный двигатель разрабатывается конструкторами компании в 1938 году.

В 1946 году происходит разделение холдинга Mitsubishi на 44 независимые компании, создается Mitsubishi Motors Corporation. В послевоенные годы компания занималась производством коммерческой техники, автобусов, пикапов и мотороллеров. В 1970 году корпорация реформирована в независимое предприятие Mitsubishi Motors. С этого времени начинается современная история компании. Модель Minica Skipper представлена в 1971 году, а два года спустя мировая публика знакомится с автомобилем Lancer. На гонках «Сафари» в 1975 году первый приз получает автомобиль Lanсer 1600GSR. В 1979 году автомобиль Colt 1400GLX среди средних машин получает титул «Автомобиль года». В 1982 году сходит с конвейера первый внедорожник Pajero, который в 1983 году завоевывает серию призов в гонках Париж-Дакар. Создаются заводы по сборке автомобилей Mitsubishi в других странах, в том числе в США. В 1983 году на машинах Мицубиси устанавливается электронная система подвески.

В 1996-м компания создает двигатель с непосредственным впрыском GDI. Годом позже рождается легковая модель Carisma с приводом на переднюю ось. Этот автомобиль был разработан в сотрудничестве со шведской фирмой Volvo, а его сборка осуществлялась в Нидерландах. Джипы Pajero снабжаются новым V-образным 6-ти цилиндровым GDI-двигателем. В Таиланде разрабатывается пикап Strada L200. В 2000 году в Детройте, США дебютирует Eclipse Spyder GT, имеющий двигатель V6. Модель Montero Sport 3.5XS с двигателем в 3,5 литра показана в этом же году. На российском рынке автомобили Mitsubishi пользуются широкой популярностью. В декабре 2007 года компания подписывает меморандум о локальной сборке некоторых своих моделей на заводе в Калужской области. Корпорация Mitsubishi Motors также известна своими спортивными достижениями. Легендарный автомобиль компании Lancer Evo неоднократно становился призером многих раллийных соревнований.

История марки Mitsubishi

Компания Mitsubishi Motors Corporation – японский международный автомобильный концерн, прославившийся на весь мир прекрасными внедорожниками Pajero и снабжающий своими великолепными двигателями множество других автопроизводителей.

 

Первый легковой автомобиль компании Mitsubishi появился в 1917 году. Model A был первым в истории Японии серийным отечественным автомобилем. В то время компания носила имя Mitsubishi Shipbuilding, то есть судостроительной фирмой. Семиместный седан c деревянным кузовом собирался полностью вручную. Себестоимость автомобиля была высокой, конкурировать с импортными машинами по цене он не мог, и проект был закрыт. За время производства было создано всего 22 экземпляра.

 

История развития Mitsubishi Motors

В 1934 году Mitsubishi Shipbuilding объединилась с авиационной компанией Mitsubishi Aircraft под общим названим Mitsubishi Heavy Industries. Компания занималась производством промышленной техники, однако в 1937 году поступил заказ из армии на создание транспортного средства повышенной проходимости. В рамках проекта был создан прототип внедорожника в кузове седан под названием РХ33, ставший первым в Японии легковым полноприводным автомобилем. 

После Второй мировой в ассортименте продукции был лишь небольшой трехколесный грузовичок Mizushima и скутер SilverPigeon.

В 1950 году в соответствии с требованиями оккупационного правительства MitsubishiHeavyIndustries была раздроблена и разделена на три части.

Восточное подразделение компании занялось лицензированным выпуском американских автомобилей KaiserMotors, а Центральное – джипов Willys. 

В начале шестидесятых, когда экономика Японии резко пошла в гору, и у населения появились деньги на покупку личного транспорта, компания начала производство массовых моделей — Mitsubishi 500, Minica и Colt 1000. В 1969 году на рынок был выпущен Galant первого поколения. 

К 1977 годув Европе была налажена сеть прямых продаж автомобилей под брендомMitsubishiColt, что позволило увеличить общий объем производства до полумиллиона машин в год.

В 1982 впервые познакомились с брендом Mitsubishi и американские покупатели. По договоренности между правительствами США и Японии Mitsubishi получила возможность продавать 30 тысяч автомобилей под собственным логотипом.

Несмотря на усиливающиеся разногласия, в 1982 году Crysler и Mitsubishi организовали совместное сборочное предприятие под названием Diamond-Star Motors в городе Нормал, штат Иллинойс. Завод производил несколько одинаковых моделей под разными названиями. К примеру, купе Mitsubishi Eclipse можно было приобрести в США под именем Eagle Talon или Plymouth Laser.

В 1982 году началось производство Mitsubishi Pajero, ставшего наиболее успешным внедорожником компании.

В дальнейшем Mitsubishi неоднократно участвовала в различных альянсах. К примеру, в 1991 году был заключен союз с голландским правительством и компанией Volvo, с целью организации совместного производства автомобилей Mitsubishi Carisma и Volvo S40/V40.

В 1999 году Mitsubishi стартовал совместный проект с PSA Peugeot Citroen по адаптации системы непосредственного впрыска GDI для дизельных двигателей. В 2005 году было организовано производство кроссоверов Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser – копий Mitsubishi Outlander.

Помимо прямого сотрудничества компания неоднократно продавала лицензии как на производство моделей целиком, так и отдельных узлов и деталей.

 

Логотип Mitsubishi Motors

Логотип компании из трех сложенных в одну фигуру бриллиантов, был придуман Ивасаки Ятаро, основателем ММС, в честь разделенной на три части Mitsubishi Heavy Industries и одновременно напоминал герб клана Тоса, владельцев MHI. Слово Mitsubishi, название компании, переводится как «три бриллианта».

 

Знаковые модели Mitsubishi Motors

Mitsubishi Colt. Этот автомобиль интересен, прежде всего, тем, что на протяжении своей долгой истории превратился в отдельный бренд, под которым продавались самые разные компактные городские автомобили. Если в других моделях концерна можно усмотреть преемственность, то Colt стал, скорее, символом экспансии японского концерна в Европу и США. В 1962 году появился двухдверный заднеприводный седан Colt 600, а в 1978 под тем же именем продавался уже переднеприводный хэтчбек. Позже под этой маркой выпускались седаны, универсалы, хэтчбеки и фастбеки не похожие друг на друга.

Mitsubishi Pajero – наиболее известный и одновременно самый крупный автомобиль концерна. Официально ведет историю с 1982 года, но первый прототип Pajero появился в 1976 году. Он представлял собой пляжный открытый внедорожник повышенной комфортабельности, на базе Mitsubishi Jeep, лицензионной копии джипа Wyllis. Вступил в мир спорта практически сразу после начала производства, а уже в 1985 году в гонке Париж — Дакар команда Mitsubishi заняла первое место в классе «Марафон». Ни одно соревнование по преодолению бездорожья сейчас не обходится без Pajero, как правило, 1-го или 2-го, «рамных», поколений.

Современный Pajero, как и многие другие внедорожники аналогичного класса, постепенно превращается в премиальный универсал повышенной проходимости, теряющий внедорожные качества в пользу комфортабельности.

 

Mitsubishi Motors в спорте

Победы в ралли в общей сложности двенадцать раз «Дакар» завоевывала команда Mitsubishi на внедорожнике Pajero. C 2006 по 2012 первое место конкурентов в гонке заводской команде концерна не было.

С 1996 по 1999 год финский гонщик Томми Мякинен три раза подряд выигрывал Чемпионат мира по ралли на спортивном автомобиле Lancer Evolution. В 1998 году в рамках WRC Mitsubishi Motors удалось завоевать звание Чемпиона мира среди производителей.

 

Mitsubishi Motors в России

Продажей автомобилей Mitsubishi в России занимается эксклюзивный дистрибьютор Mitsubishi Motors компания «Рольф импорт». В 2009 Mitsubishi Corporation стала акционером российской дилерской сети, выкупив 40 % акций, чтобы не допустить банкротства сети автосалонов.

В 2010 году на новом заводе в Калужской области началась промышленная сборка автомобилей Mitsubishi и PSA Peugeot Citroën. В настоящее время в России официально продаются внедорожники Pajero и Pajero Sport, кроссоверы Outlander и ASX, пикап L200 и седаны Lancer и Lancer Evolution. Отдельно стоит упомянуть о продаже одного из первых в России электромобилей Mitsubishi i MiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle).

 

Интересные факты о MitsubishiMotors

Первая в России быстрая зарядная станция для электромобилей Mitsubishi i-MiEV была открыта в дилерском центре «Рольф-Юг» в Москве.

Более тридцати лет длится сотрудничество компании с актером и режиссером Джеки Чаном. В каждом его фильме можно увидеть автомобиль Mitsubishi. В 1984 году был учрежден любительский гоночный чемпионат имени Джеки Чана для звезд кино и телевидения, а в 2005 году его имя получила ограниченная серия спортивного автомобиля Lancer Evo IX.

Название модели Pajero было образовано от латинского наименования дикой аргентинской кошки Leopardus pajeros. Во всем мире слово Pajeroпроизносится как «пахеро», и только в Японии и России, благодаря особенностям языка, закрепился вариант «паджеро».

 

Сайты:

Mitsubishi-Motors.com

Mitsubishi-Motors.ru

Чья марка митсубиси

страна-производитель, основные характеристики, отзывы владельцев

Mitsubishi является одной из старейших крупных компаний по созданию автомобилей. Японское качество, простота и надежность позволили марке прочно укрепиться в рейтинге самых продаваемых автомобилей. Страна-производитель «Митсубиси» зависит от конкретной модели. Например, ASX выпускается в США, Lancer в Японии, Outlander и Pajero Sport в России.

История марки

В 1870 году Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал компанию, которая занималась строением судов и их ремонтом. В 1875 году фирма стала официально называться Mitsubishi Mail Steamship Company. Первый автомобиль японская компания впервые показала в 1921 году. Транспорт получил название «Модель А» и очень сильно напоминал американские форды.

В 1924 году стартовала сборка грузовиков, поливальных установок и мусоровозов для внутреннего рынка Японии под маркой Fuso.

Первые полноценные семейные модели начали поступать в продажу с 1969 года, тогда и был представлен автомобиль высокого класса Colt Galant.

Популярный внедорожник Pajero появился в 1982 году, он был удостоен множества наград и премий. А в Великобритании пятидверная модель стала внедорожником года по версии UK’s What Car. Страна-производитель «Митсубиси» модели Pajero осталась неизменной: с самого начала и по сей день – это Япония.

1984 год принес компании очередную награду из Германии. В этот раз в номинации «Золотой руль» участвовал «Галант», который и занял первое почетное место. Эту же награду получили популярные в Европе и России модели «Лансер» и «Кольт».

В 1989 году вышел спортивный автомобиль, который напоминал американскую модель Dodge Stealth. Серийное производство 3000GT, на внутреннем японском рынке известном как GTO, началось с 1990 года, а в 1995-м спортивное купе получило версию с откидной крышей.

Последующие годы стали плодотворными в плане появления новых моделей, с успешными продажами и хорошими отзывами. Компания «Митсубиси» крепко встала на ноги и наладила производство недорогих и качественных авто, некоторые из них даже принимали участие в ралли и нередко занимали первые места.

Страна-производитель

На сегодняшний день «Митсубиси» является огромным комплексом, который задействует множество заводов для сборки автомобилей. Компания активно скупает акции других предприятий и строит собственные конвейеры в разных уголках мира.

На 2018 год сборка автомобилей осуществляется в странах:

• Соединенные Штаты Америки. Город Нормал, который находится в штате Иллинойс.
• Россия. Город Калуга. Компании Mitsubishi принадлежит 30 % акций молодого автозавода, который начал работу в 2010 году.
• Япония. Город Окадзаки, который относится к префектуре Аичи. Этот завод является самым крупным у компании «Митсубиси» и считается снабженцем запчастей и комплектующих для всего мира, в том числе, и для российского конвейера.
• Япония. Город Курасики, Окаяма. Завод расположился на юге страны и полноценно занимается производством автомобилей и запасных частей.
• Таиланд. Завод расположен в городе Лаем-Чабанге и выпускает небольшие партии автомобилей.

Страна-производитель «Митсубиси» никак не влияет на итоговое качество продукта. На каждом заводе существует жесткий контроль всех узлов и агрегатов, за которым следят только японские инженеры.

Выпускаемые на сегодняшний день модели и основные характеристики

Для российского рынка доступны следующие автомобили Mitsubishi:

• ASX;
• L200;
• Pajero;
• Pajero Sport;
• Eclipse Cross;
• Outlander.

Что касается «Митсубиси-Аутлендер», страна-производитель существенно повлияла на увеличение продаж по всему миру. Завод в Калуге оборудован новейшими системами, которые позволяют собирать достаточное количество экземпляров.

ASX – компактный кроссовер, который доступен для покупки с полным и передним приводом. Двигатели бывают объемом в 1,6, 1,8 и 2,0 литра, тип используемого топлива – бензин. Вариаторная трансмиссия комплектуется только полным приводом, а пятиступенчатая механика может быть и с передними ведущими колесами.

L200 – полноразмерный внедорожник в кузове пикап. Выпускаются версии с дизельными и бензиновыми агрегатами. Чаще всего в продаже встречается 2,5-литровый дизель. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра не обладает достаточной мощностью для перевоза тяжелых грузов. Система полного привода обеспечивает уверенную проходимость в любых условиях и оснащена внушительной системой блокировок.

Pajero – полноразмерный внедорожник с интегрированной рамой. Автомобиль прекрасно ведет себя на асфальте и грунтовой дороге и считается лицом компании «Митсубиси». Люксовые версии оборудованы новейшими разработками и могут похвастаться современной системой полного привода, которая имеет жесткие блокировки. Доступны для покупки двигатели: бензиновые 3,0, 3,5 и 2,5-литровый дизель. Наиболее часто на дорогах встречаются варианты с 3-литровым объемом.

Pajero Sport создан на одной базе с L200, за исключением более комфортной задней подвески. Кроссовер предлагает 2,5-литровый дизельный агрегат или 3-литровый бензиновый. Система полного привода активируется с помощью специальной шайбы, установленной в салоне.

Eclipse Cross – компактный кроссовер, который по комплектациям и ходовым характеристикам очень похож на ASX. Вариаторная трансмиссия и переработанная система впрыска позволили этой модели уверенно разгоняться и без проблем проезжать по легкому бездорожью. Автомобиль доступен только с 1,5-литровым агрегатом, которого вполне хватает для всех поставленных задач.

Outlander – на сегодняшний день является самым популярным среднеразмерным кроссовером от компании «Митсубиси». Какая страна производитель, не столь важно, это не влияет на комплектацию и технические данные. Модель обладает неплохими динамическими характеристиками, а двигатель объемом 3 литра позволяет динамично передвигаться по любой местности. Варианты с 2,0- и 2,4-литровыми агрегатами получили большее распространение за счет экономичности и неприхотливости в обслуживании.

Популярные автомобили

Самыми популярными моделями в России являются Lancer, Outlander и Pajero Sport. Страна-производитель «Митсубиси-Лансер» — Япония. «Паджеро-Спорт» и «Аутлендер» производят в России.

В 2015 году автоконцерн Mitsubishi снял с производства популярный седан Lancer для российского рынка. Однако его все еще можно купить в Японии и США. В 2016 году седан пережил рестайлинг и получил новую внешность благодаря переработанным бамперам и форме оптики.

После исчезновения Lancer, первенство по продажам в России перенял среднеразмерный кроссовер Outlander. Автомобиль оснащается полным приводом, вариаторной трансмиссией и тремя типами бензиновых двигателей на выбор: 2,0, 2,4, 3,0. Важным моментом является отсутствие вариатора в версии с трехлитровым мотором, который работает в паре с шестиступенчатым автоматом. Система полного привода с автоматической трансмиссией функционирует более уверенно и выдерживает серьезные нагрузки. Страна-производитель «Митсубиси-Аутлендер» — Россия, независимо от комплектации и типа двигателя.

Цели компании

Корпорация «Митсубиси» взяла курс на производство кроссоверов и полноразмерных внедорожников, постепенно вытесняя модели «Лансер» и «Галант».

Модель Eclipse Cross стала неожиданностью для российского рынка. Внешний вид нового кроссовера опережает время и выглядит необычно. Главный инженер по дизайну Цунехиро Кунимото заявил, что постарается привести все модели к единому современному стилю.

Отзывы владельцев о марке

Пользователи довольны качеством всех моделей от компании «Митсубиси». При своевременном прохождении технического обслуживания проблем не возникает ни в двигателе, ни в системе полного привода. Шасси также обладает большим запасом прочности и способно проходить более 100 000 километров без серьезных вмешательств.

Нередко от людей в процессе покупки можно услышать вопрос, чья машина «Митсубиси»? Страна-производитель никак не влияет на качество сборки. Японские, американские, тайские и российские автозаводы работают по одинаковым стандартам и обеспечивают высокое качество.

История автомобильной компании Mitsubishi

Один из крупнейших и старейших в Японии машиностроительных концернов “Мицубиси” к настоящему времени является третьим по величине изготовителем легковых автомобилей в стране и ведущим производителем грузовиков. Его корни уходят к небольшой судоходной компании “Цукумо Сокаи” (Tsukumo Shokai), основанной в 1870 году Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki). В марте 1873 года она получила ныне всемирно известное название “Митсубиси” и эмблему в виде трех алмазов. К началу XX века фирма превратилась в крупный промышленный картель, выпускавший суда и различное оборудование.

В 1917 году судостроительное отделение “Митсубиси Шипбилдинг Компани” (Mitsubishi Shipbuilding Со.) из Кобе приобрело в Италии лицензию на выпуск легкового автомобиля “ФИАТ Дзеро” (FIAT Zero). В Японии он получил марку “Митсубиси А”. Эта модель стала первой в стране легковой машиной серийного производства. На следующий год были созданы грузовики “7-1” (30 л.с.) на 2-3 тонны, выпускавшиеся затем небольшими партиями почти 10 лет. В 1924 году на их шасси построили первые японские самосвалы и поливочные машины.

В 1920 году из судостроительного отделения выделилась группа по производству двигателей внутреннего сгорания, а в 1928 году – авиационный филиал. Оба они в 1934 году образовали в Токио компанию тяжелого машиностроения “Митсубиси Хэви Индастриз” (Mitsubishi Heavy Industries) с собственным автомобильным отделением. Большинство разработок “Митсубиси” тех лет напрямую не было связано с грузовиками, хотя все они впоследствии легли в основу их конструкции. Это первый в Японии 4-х цилиндровый дизель с непосредственным впрыском топлива (1931 года), первые японские бензиновый и дизельный автобусы (модели “В-46” и “BD-43/46” 1932 и 1935 годов), получившие торговую марку “Фусо” (Fuso), и первый японский легковой полно-приводный автомобиль “РХ-33” 4×4 (1934 года).

С 1932 года выпускался грузопассажирский автобус “ВТ-38”. Первые опытные 3-х осные бензиновые грузовики “TS-20” и “TSS-28″(6×4) с полезной нагрузкой 2-2,5 тонны появились через два года и были гражданскими вариантами стандартной армейской модели “Тип 94”. В 1936 году на “Митсубиси” построили первый дизельный грузовик “TD-45” (70 л.с.), а в 1937 году – первый грузовой автомобиль с колесной формулой 4×4. В годы второй мировой войны на заводах “Митсубиси” выпускали легкие и средние танки.

Послевоенное возрождение концерна “Митсубиси” началось в ноябре 1945 года с выпуска 4-х тонного грузовика “КТ-1”. Со следующего года на капотном автобусном шасси “В-1” выпускались пожарные машины с 6-ти цилинровым бензиновым или дизельным двигателями (110-120 л.с.). В этот период автомобильное отделение компании “Митсубиси” продолжало поиски своего пути развития и выпускало самые разнообразные транспортные средства: мотороллеры “С-10” и электробусы “МВ-46” (1947 года), 3-х колесные грузовые мотоциклы “Мизушима” (Mizushima) и многоместные автобусы “R-11” вагонной компоновки (1950 г.), американские “джипы” (1953 года). В 1952 году на базе торговой компании “Фусо Мотор Сэйлз” (Fuso Motor Sales) было образовано второе автомобильное отделение “Митсубиси-Фусо” в Нагое, специализировавшееся в основном на автобусах.

Тем временем на неоднократно преобразованном отделении “Митсубиси Хэви Индастриз” в Токио разворачивалось производство грузовых автомобилей, предлагавшихся под торговой маркой “Фусо”. В 1951 году появилась серия “Т”, выпускавшаяся в течение 30 с лишним лет. Первым стал капотный 8-ми тонный грузовик “Т-31”, за которым через три года последовал 7,5-тонный вариант “Т-32”. Полностью изготовленным на предприятиях “Митсубиси” стал в 1955 году новый 8-ми тонный автомобиль “Т-33” с вакуумным усилителем тормозов. Параллельно фирма выпускала очень популярные в Японии легкие пикапы “Миника” (Minica) и 3-х колесные машины “Лео LT-10/11” (Leo) грузоподъемностью 350-500 кг. с 2-х цилиндровыми моторами мотоциклетного типа (359-493 см³, 18-21 л.с.).

Переход “Митсубиси” к серийному производству грузовиков произошел в 1959 году с изготовлением обновленной серии “Т” в капотном и бескапотном исполнениях. Первым японским тяжелым грузовиком с откидывающейся кабиной над двигателем стала 8-ми тонная модель “Т380” (6×2) с дизелем мощностью 200 лошадей. В 1959 году появилась капотная серия “Юпитер” (Jupiter) грузоподъемностью 2,5-3,5 тонны с дизельными или бензиновыми моторами (70-76 л.с.). Она стала базой для популярных 25-местных автобусов “Роза” (Rosa). С 1960 года началось производство 8-ми тонной капотной гаммы “Т330” с рядным 6-ти цилиндровым дизелем (8,6 л., 165 л.с.), включавшей усиленный вариант “T335LM” для строительства.

В 1963 году на основе серии “Юпитер” выпускался весьма элегантный бескапотный вариант “Фусо Т720”, получивший известное ныне имя “Кантер” (Canter). В течение 60-х годов на основе этих шасси формировалась обширная грузовая программа “Митсубиси”, в которую вошло второе поколение “Кантера”, первая 4-х тонная бескапотная модель “Т620” (110 л.с.), а также семейство тяжелых машин “Т360”, “Т390”, “Т410”, “Т810”, “Т910/911” и “Т951” грузоподъемностью 3-5 тонн с колесными формулами 4×2, 6×2 (с передним и задним или двумя передними управляемыми мостами) и 6×4 с 6-ти 8-ми цилиндровыми дизелями (13,3-14,8 л., 200-280 л.с.) и гидроусилителем рулевого механизма.

На основе 6-ти тонных полно-приводных армейских грузовиков “W20”, “W23” и “W27” (6×6) с моторами мощностью 200-280 л.с. выпускались специальные тягачи, автомобили-лесовозы, 10-ти тонные самосвалы “W11D” и аэродромные пожарные машины. С 1966 года на базе легковой модели “Миника” фирма “Митсубиси” предлагала для местного рынка свой самый легкий 18-ти сильный грузовик “Миникэб” (Minicab) с цельнометаллическим кузовом. Через два года появились фургон и пикап “Делика” (Delica) грузоподъемностью 600 кг. с двигателями мощностью 53 л.с., созданные на агрегатах легковой машины “Кольт-1000” (Colt) и ставшие прообразом современной серии “L300”.

В программу входили также 2-х осные 7-ми тонные строительные самосвалы “Т-52” с 1-но местной кабиной, многоместные автобусы и троллейбусы. К концу 60-х годов концерн “Митсубиси” занял первое место в Японии по производству грузовых автомобилей. В апреле 1970 года на основе отделения “Митсубиси Хэви Индастриз” была создана независимая автомобильная компания “Мицубиси Моторс Корпорэйшн” (Mitsubishi Motors Corporation), однако уже в мае следующего года 15% ее акций выкупил американский концерн “Крайслер” (Chrysler). В 1973 году его доля возросла до 35%. Это позволило модернизировать всю программу и выйти на новые рынки сбыта.

Главными событиями тех лет считаются внедрение в 1972 году тяжелой серии “Т813” с новым дизелем V10 и третьего поколения гаммы “Кантер” в 1973 году. Одновременно началось формирование новой серии “F” с кабиной над двигателем, выпускающейся до сих пор на заводе “Кавасаки” близ Токио. К 1982 году она включала сотни вариантов унифицированных грузовых автомобилей и седельных тягачей моделей “FK”, “FM”, “FP”, “FR”, “FS”, “FT”, “FU”, “FV” и “FW” с колесными формулами от 4×2 до 8×4 с рядными 6-ти цилиндровыми безнаддувными дизелями (6557-11945 см³, 160-240 л.с.) или мотором V8 с непосредственным впрыском (16031 см³, 320 л.с.), 5-ти, 6-ти или 10-ти ступенчатыми коробками передач, 2-х контурным гидропневматическим приводом тормозов и рессорной подвеской.

Капотную серию составляли самосвалы и лесовозы “NV” (6×4) и “NW” (6×6) полной массой 25,5 тонн (в составе автопоезда – до 44 тонн) с новым дизелем V8 (14886 см³, 285-305 л.с.) и 12-ти ступенчатой коробкой передач. В 70-е гг. крупная партия таких автомобилей была поставлена в леспромхозы советского Дальнего Востока. С 1976 года началось производство крановых шасси, грузоподъемность которых к 1981 году достигла 150 тонн (4-х осная модель “К1302”). В 1978 году началось производство четвертого поколения “Кантер” и малой серии “FE”, а в 1981 году – самой легкой 1,5-тонной модели “Кантер 15”. Наименование “Фусо” стало использоваться только на машинах, предназначенных для японского рынка.

К 70-м гг. относится также начало массового производства легких грузовых автомобилей “Митсубиси”. В 1978 году на заводе в Нагое с использованием агрегатов легкового автомобиля “Лэнсер” (Lancer) начался выпуск пикапов “L200”, известных в Японии как “Страда” (Strada). Со следующего года пикапы продавались в США через торговую сеть “Крайслера” под марками “Додж D50” (Dodge) и “Плимут Эрроу” (Plymouth Arrow), а с 1980 года предлагались в исполнении 4×4. В 1979 году появились фургоны серии “L300”, которые для Японии сохранили прежнее наименование “Делика”. С1982 года они предлагались в варианте 4×4, а еще через четыре года последовало их второе поколение.

Машины выпускались с двигателями мощностью 75-100 л.с., с кузовом-фургоном вместимостью до 10 м³ или бортовой платформой грузоподъемностью 1,4 тонн. В 1982 году начался выпуск универсальных грузопассажирских машин “Паджеро” (Pajero) 4×4, известных в ряде стран как “Монтеро” (Montero) и “Шогун” (Shogun). С 1984 г. предлагалось новое поколение самого маленького в программе компании автомобиля “Миника” грузоподъемностью 350 кг. с колесной базой всего 2200 мм., выпускавшегося на новом заводе в Мидзусиме. Через год началось производство пятого семейства “Кантер” и новой экспортной модели “FH” полной массой 7,5-10 т., получившей дизель с турбонаддувом в 145 лошадиных сил.

В 1983 году была произведена коренная модификация серии “F”, получившей более безопасную, удобную и строгую по форме кабину над двигателем. С этого времени наметилось достаточно четкое разделение грузовых автомобилей для продажи на внутреннем и внешнем рынках. Они различались обозначениями, грузоподъемностью, полной массой, запасом прочности, техническим уровнем, комфортностью кабин и внешним видом. Модели, носившие экспортное наименование “Кантер”, в Японии обозначались “Файтер Миньон” (Fighter Minion), а средние и тяжелые машины серии “F” назывались “Файтер” и “Грейт” (The Great).

15 апреля 1985 года с концерном “Крайслер” было подписано соглашение о создании в США совместного предприятия, вступившего в строй на следующий год. К этому времени сборочные заводы концерна “Митсубиси” уже работали в Южной Корее, Таиланде, Индии, Малайзии, Новой Зеландии, на Филиппинах. В конце 80-х годов компания “Митсубиси” выпускала ежегодно до 600 тысяч грузовых машин, которые экспортировались в 160 стран мира. В 1988 году было изготовлено 47 тысяч грузовиков полной массой свыше 6 тонн, в том числе 24525 грузовиков – более 15 тонн (девятое место в мире). В 1993 и 1999 годах начался выпуск восьмого и девятого поколения фургонов “Миникэб Вэн” (Minicab Van) и “Миникэб Трак” (Minicab Truck) полной массой 1180 кг. с 3-х цилиндровым бензиновым двигателем (657 см³, 48 л.с.), механической или автоматической коробкой передач.

Их длина составляла 3,3 м., максимальная скорость – 100 км/ч. Только для экспорта предназначены грузовые варианты одно-объемных грузопассажирских автомобилей “Спейс Раннер” (Space Runner) и “Спейс Вэгон” (Space Wagon) с 2-х литровыми бензиновыми и дизельными двигателями (82-133 л.с.), развивающие скорость ISO-185 км/ч. Легкие “Паджеро” нового поколения с двигателями мощностью 92-153 л.с. выпускаются в виде фургонов и способны буксировать прицепы массой до 3,3 тонн. Производство пикапов “L200” полной массой 2,4-2,8 тонн (4×2/4×4) налажено в Таиланде, где с 1996 года они выпускаются с обновленным внешним видом, новым вирхнекамерным дизелем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением (2477 см³, 100 л.с.), 10-ти ступенчатой коробкой, передней независимой подвеской и тремя типами кабин.

В начале 90-х годов серия “L300” в странах Западной Европы предлагалась в исполнении “ТренСити” (TranCity) с бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 70-116 л.с. и гидроусилителем рулевого механизма. Аналогичная ей “Делика” полной массой 2,2-2,6 тонн в Японии выпускается с двигателями мощностью 79-90 л.с., механической 5-ти ступенчатой или автоматической 4-х ступенчатой коробкой передач. В конце 1996 года им на смену пришла новая серия легких фургонов “L400” (в Японии – “Делика Карго”) полной массой 2,5-2,7 тонны с двигателями в 100-106 лошадок.

С 1993 года выпускается шестое поколение “Кантер” с более обтекаемой и удобной кабиной, включающее модели “FB”, “FC”, “FE” (4×2) и “FG” (4×4) полной массой 3,4-6,3 тонны, которые предлагаются во множестве вариантов с двигателями мощностью 75-155 лошадей. В странах Западной Европы модели “FB” и “FE” обычно называются “Кантер-35” или “Сити Кантер” (City Canter), a варианты “FE” и “FH” полной массой 5,4-9,9 тонны именуются “Дистри Кантер” (Distri Canter). Собирают их также филиалы “Митсубиси” в Португалии, Бельгии и Индии. В Японии самая легкая гамма “Кантер” грузоподъемностью 1-1,5 т. с 2,8-литровым дизелем в 94 лошадиных сил носит название Тате” (Guts).

Варианты “Фусо Файтер Миньон II” для Японии грузоподъемностью 4 – 7 т имеют 210-сильный дизель, переднюю независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС, колесную базу от 2,5 до 7,2 метра. До конца XX века изготовлено около 1,5 млн. машин серии “Кантер”. С 1992 года обновленные экспортные модели среднего класса “FK”, “FL” и “FM” полной массой 8-17,7 тонн оснащаются 6-ти цилиндровыми дизелями без наддува (б,6-7,5 л., 160-190 л.с.), 5-ти ступенчатыми коробками передач, шинами размером от 16 до 24 дюймов. Аналогичная им серия “Фусо Файтер” грузоподъемностью 3,5-10,8 тонн предлагается в Японии с 4-х и 6-ти цилиндровыми моторами с турбонаддувом (4899-8201 см³, 180-270 л.с.) и 6-ти ступенчатой коробкой.

С 1996 года самые тяжелые машины в Японии получили название “Фусо Супер Грейт” (Super Great). Они составляют новое унифицированное семейство грузоподъемностью 7,1-16,1 тонн и полной массой 15,8-25 тонн, в которое входят серии “FP” (4×2), “FT” и “FU” (6×2), “FV” и “FY” (6×4), “FS” (8×4). Автомобили отличаются кабиной над двигателем увеличенных размеров и с большой площадью остекления. На них применяются экономичные и малотоксичные дизели – рядные 6-ти цилиндровые с турбонаддувом и промежуточным охлаждением и безнаддувные V8 и V10 (11945-25112 см³, 310-480 л.с.), механические коробки передач с числом ступеней от 6 до 16, рессорные или пневматические подвески с электронным управлением.

Впервые для японских тяжелых машин на них устанавливаются передние надувные подушки безопасности, навигационные системы и радарные устройства. До сих пор продолжается производство тяжелой капотной серии “NW” для работы на местности и в составе автопоездов полной массой до 140 тонн. Замыкают грузовую программу “Митсубиси” низкорамные шасси 6×4 и 8×4 с двигателями мощностью 240-355 лошадей для кранов грузоподъемностью 20-50 тонн. В конце XX века автомобильная корпорация “Митсубиси” располагала 9 заводами и двумя научно-исследовательскими центрами в Японии, на которых занято 28,4 тысяч человек.

Производство грузовиков и всех агрегатов к ним осуществляется на трех главных роботизированных предприятиях общей площадью свыше 300 тысяч м², где трудится 4 тыс. человек. Сборочные предприятия и филиалы “Митсубиси” располагаются еще в 27 странах мира. В 1999 году все они изготовили свыше 500 тысяч различных грузовых автомобилей и автобусов, в том числе 53,3 тысячи машин массой более 6 тонн что соответствует третьему месту в Японии и 13-му в мире. 27 марта 2000 года был подписан договор с концерном “Даймлер-Крайслер (Daimler Chrysler), к которому перешло 34% акций “Мицубиси”. В 2002 году запускается производство обновленного автомобиля Мицубиси КАНТЕР в Японии. Автомобиль обладает существенно улучшенными характеристиками надежности, функциональности, производительности в дополнении к безопасности и комфорту.

Старт продаж нового седьмого поколения Митсубиси Фусо КАНТЕР в России, после образования совместного предприятия FUSO KAMAZ Trucks RUS, образованного в рамках сотрудничества ОАО «КамАЗ» и DAIMLER AG. Немецкий концерн владеет почти 90% акций компании Mitsubishi Fuso Trucks & Bus Corporation. На данный момент Mitsubishi Fuso Trucks & Bus Corporation, являясь составной частью концерна Daimler, ведет разработки в направлении энергосберегающих технологий, в частности, к 2012 году анонсировано появление принципиально нового Mitsubishi Fuso CANTER, с полностью электрической силовой установкой. Российскими перспективами Митсубиси Кантер на ближайшие 2 года станет переход на стандарт Euro-4.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Где собирают автомобили Mitsubishi? Завод Мицубиси

Компания Мицубиси Моторс является крупнейшим мировым концерном по производству техники, в частности, автомобилей. Штаб-квартира Mitsubishi расположена в столице Японии, Токио. В 2011 году компания заняла шестое место среди автопроизводителей в Японии и 16-ое в мире. Митсубиси Моторс – это только часть крупного холдинга, который основан более века назад и включает много отраслей производства, в том числе изготовление самолетов.

Настоящие ценители и любители автомобилей Мицубиси интересуются, где собирают авто Mitsubishi? Долгое время импортом машин в Россию занималась компания Рольф. Сейчас эту работу выполняет компания ООО ММС Рус.

Список заводов Mitsubishi

Модели для России выпускаются на производствах в разных странах, вот некоторые заводы Mitsubishi:

• Nagoya Plant – завод в городе Окадзаки, префектура Аичи в Японии. Производство является одним из самых крупных в корпорации Mitsubishi, что делает его снабженцем автомобилями этой марки. Большинство машин для России собирается именно здесь.

• Mizushima Plant – город Курасики, префектура Окаяма в Японии. Здесь расположен один из значимых заводов по объему автомобильного рынка. На Юге Японии этот завод является одним из самых крупных производителей Mitsubishi.

• Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) – город Нормал, Штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки. Здесь расположено совместное предприятие Mitsubishi и Chrysler, менявшее название уже 3 раза. С 1991 года завод полностью принадлежит японцам и здесь выпускаются автомобили для всего мира.

• Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (ПСМА Rus) – город Калуга в России. Этот завод является совместным проектом японцев, которые имеют 30% акций и франузов (Ситроен и Пежо), между которыми делится оставшаяся часть предприятия. Первый конвейер был открыт в 2010 году и здесь налажено производство нескольких моделей указанных марок. К сожалению, с весны 2015 года завод приостановил свою работу.

Компания Мицубиси продолжает развиваться, создавая все новые и новые модели, также расширяя производство в новых странах и регионах.

История марки Mitsubishi

Когда в далёкие 1870-е годы Япония вышла из периода более чем 300-летней феодальной самоизоляции, молодой предприниматель Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал небольшую пароходную компанию Tsukomo Shokai («Цукомо Сёкай»). В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company («Почтовая пароходная компания Мицубиси») — так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси.

 

Четыре президента Ивасаки (слева направо, начиная сверху) Ятаро, Хисая, Яносукэ, Коята.

 

Семья Ивасаки владела и управляла компанией, и Мицубиси быстро расширила сферу своей деятельности, стала одной из наиболее больших и мощных разносторонних компаний в довоенной Японии (до Второй Мировой войны). К концу 1945 г. Мицубиси, помимо судоходства, занималась судостроением, банковской деятельностью, транспортными услугами, добычей полезных ископаемых, операциями с недвижимостью, химическим производством и многим, многим другим.

Четыре президента Ивасаки: Ятаро (Yataro), Хисая (Hisaya), Яносукэ (Yanosuke), Коята (Koyata).

Дух предпринимательства и большая социальная ответственность семьи Ивасаки помогли утвердить в компаниях Мицубиси атмосферу новаторства и взаимопомощи — ценностей, которые являются первостепенными для компании и сегодня. Первые два десятилетия истории Мицубиси в качестве автопроизводителя были посвящены стремлению создать новые разработки, внедрить новые технологии в зарождавшуюся тогда промышленность Японии.

Стремление к внедрению новых идей началось с исторического легкового автомобиля Мodel-A («Модель-А»), который производился 4 года и был так высоко оценён обществом, что стал экспонатом выставки промышленности Японии в 1922 г. «Модель-А» помогла утвердиться Мицубиси как одному из главных автопроизводителей Японии.

Первый легковой автомобиль марки Mitsubishi — Model-A, производство которого началось в 1922 году.

В начале 1918 г. Компания уже создала свой первый грузовик, экспериментальную модель T1. Грузовик Т1 успешно прошёл 1000-километровый тест, спонсором которого выступило правительство Японии, подтвердив долговечность и надёжность конструкции автомобилей Мицубиси.

 

Прародитель современных автобусов Fuso, Mitsubishi B46.

 

1931 г. стал годом первого значительного прорыва Мицубиси в области автомобилестроения — был создан первый в Японии дизель для автомобильного транспорта (модель 450AD c непосредственным впрыском мощностью 70 л.с.)

Годом позже Мицубиси выпускает свой первый автобус (B46), самый большой и мощный для того времени, явившийся родоначальником всемирно известных автомобилей грузового отделения Fuso.

1930-е стали золотым десятилетием, когда Мицубиси внедрила многие новые идеи, разработки, большинство которых были внедрены в автомобильной промышленности Японии впервые.

Наиболее важными из них были: прототип полноприводного пассажирского автомобиля PX33 (1934 г.), дизельные автобусы BD46 и BD43 (1935 г.), форкамерный дизель SHT6 и грузовик с дизельным двигателем TD45.

«Отец внедорожников», полноприводный Mitsubishi PX33 предлагался для использования военным.

Без всяких сомнений все нововведения и разработки, сделанные Мицубиси в это время, были внедрены в промышленное производство. Но, что более важно, стремление Мицубиси экспериментировать, искать и разрабатывать новые идеи, заложило основу знаний и технологий фирмы Мицубиси, которые хорошо ей послужили в последующие годы.

В конце Второй Мировой войны Япония лежала в руинах, а её экономика была почти полностью разрушена бомбардировками. Для того, чтобы страна имела экономическую перспективу, была необходима обширная программа возрождения промышленности и инфраструктуры, включая воосстановление и расширение сети дорог.

В 1957 г. Mицубиси осуществляет первую крупную экспортную поставку — 600 автобусов R32 в Чили.

По приказу союзного командывания, крупные японские промышленно-финансовые группы (дзайбацу) были расформированы. В 1950 г. Mitsubishi Heavy Industries была разделена на три региональные компании, каждая из которых была вовлечена в автомобильный бизнес. Это объясняет разнообразный и частично перекрывающий друг друга модельный ряд Мицубиси, но экономическая необходимость была основной движущей силой прогресса компании в конце 40-х и в 50-е годы.

В 1946 г. появился Mizushima — небольшой, надёжный и недорогой трёхколёсный автомобиль, идеально подходящий для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в послевоенный период. Вскоре на автомобиль стали устанавливать закрытую кабину для двух человек.

Тот же год стал годом рождения первого мотороллера Мицубиси — Silver Pigeon. И снова акцент был сделан на практичность и экономичность, но с исторической перспективы можно сказать, что Silver Pigeon стоял в начале бума частного автотранспорта в Японии.

После войны Mitsubishi первое время выпускала дешёвые кабиненроллеры, такие, как Mizushima.

Экономика Японии в этот послевоенный период больше всего нуждалась в коммерческих автомобилях; ситуация осложнялась ещё и нехваткой топлива. Автобус Mitsubishi B1, производство которого началось в 1946 г., мог работать как на бензине, так и на альтернативном топливе. Его шасси также идеально подходило для пожарных машин и других автомобилей специального назначения. В 1947 г. появляется первый троллейбус Мицубиси MB46. В 1950 г. Мицубиси создаёт первый в Японии заднемоторный автобус Mitsubishi R1.

В области грузового автомобилестроения Мицубиси продолжает традицию первооткрывателей в Японии: в 1951 г. появляется грузовик T31, оснащённый оригинальным типом шасси, за ним следует Mitsubishi T33 — первый в Японии грузовик с пневмоподвеской, и Mitsubishi T380 — первый в Японии бескапотный грузовик (с откидной кабиной).

Начало эры легкового автомобиля в Японии

К началу 60-х экономика Японии начала активно развиваться — начинался экономический бум. Росли также и заработки населения, и многие люди уже могли позволить приобрести себе легковой автомобиль. Идея частного легкового автомобиля начала завоёвывать умы и сердца японцев, и в 1960 г. появляется Mitsubishi 500 — легковой автомобиль, рассчитанный на массового потребителя, позволяющий воплотить мечту японца о своём автомобиле в реальность. Мitsubishi 500 завоевал Гран-при Макао в своём классе и подтвердил высокое качество автомобилей Мицубиси на арене международного автоспорта.

Первая доступная легковая модель Mitsubishi 500.

В 1962 г. появилсь Мinica («Миника») — первый 4-местный автомобиль первого компактного класса. Созданная на шасси Mitsubishi 360 (1960 г.) Minica была оснащена двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объёмом 359 куб.см, что позволяло её отнести к категории с наименьшим облагаемым налогом. Но это была не единственная причина, почему Minica продавалась так хорошо — она была очень надёжным и экономичным автомобилем. Имя Мinica живёт и по сей день в «пра-пра-правнучке» этого славного автомобиля Мицубиси.

Четырёхместная Mitsubishi Minica оснащалась двухтактным двигателем воздушного охлаждения объёмом 359 куб.см и была исключительно экономичной.

То же самое можно сказать и о Colt 600 — более крупном и комфортабельном семейном автомобиле (современный Сolt позиционирован в другом классе), производство которого началось в 1962 г. В 1965 г. появляется Mitsubishi Colt 800 — первый в Японии автомобиль с компоновкой «фастбэк» (fastback).

Кузов автомобиля Mitsubishi Colt 800 Van больше напоминал универсал, но поскольку имел лишь две боковые двери, получил название фастбек.

В 1969 г. Мицубиси выходит на рынок автомобилей более высокого класса. Седан Colt Galant был родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.

Среди отличительных черт первого Galant были аэродинамичная «клинообразная» форма кузова, создававшая дополнительную прижимную силу, и двигатель серии Saturn c верхним распределительным валом и алюминиевой головкой цилиндров. Таким образом, Galant 1969 г., воплотивший самые лучшие современные разработки и технологии своего времени, стал родоначальником целого сегмента автомобильного рынка в Японии.

В это же время, как показывает ретроспективный взгляд историка, Mицубиси расширяет модельную гамму коммерческих автомобилей, для того, чтобы удовлетворить весь спектр автоперевозок. В 1963 г. появляются новая серия небольших автобусов Mitsubishi Rosa и семейство лёгких грузовиков Canter.

К концу 60-х годов Мицубиси завоёвывает репутацию производителя высококачественных автомобилей с широчайшей модельной гаммой, который активно развивается и внедряет самые последние технологии и разработки в области автомобилестроения. Это было время больших перемен.

Основание Mitsubishi Motors Corporation

В конце 60-х годов автомобильный бизнес Mitsubishi стал настолько успешным и важным, что создание единой корпорации, объединяющей все операции связанными с автомобилями, становится очевидным. В 1970 году автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Так Mitsubishi Motors с оптимизмом вновь рождённой компании и унаследованным богатейшим технологическим опытом cвоего прародителя Mitsubishi Heavy Industries вошла в 70-е годы.

В эти годы одним из главных направлений в развитии MMC было развитие собственной инфраструктуры в Японии, включая все направления от научно-исследовательской и производственной базы до совершенствования дистрибьюторской сети и сервисного обслуживания автомобилей. Однако некоторые события чётко демонстрировали стратегическое стремление компании по выходу на мировой рынок.

В 1972 г. Galant 16GLS побеждает в абсолютном зачёте 7-го ралли Southern Cross («Южный Крест») — престижнейшего ралли-рейда, проходившего в Австралии и освещавшегося мировой автомобильной прессой. На следующий год в этих же состязаниях побеждает Lancer 1600GSR (кстати, несколько месяцев спустя начинается серийное производство автомобилей семейства Lancer). Lancer повторяет успех своего предшественника в 1974 г. в ралли в Австралии, а также побеждает в ралли East Africa Safari, вновь поддерживая победу и в 1976 г. MMC демонстрирует превосходные технические характеристики и надёжность своих автомобилей на мировой арене.

Спортивные автомобили Mitsubishi традиционно были сильны в ралли и ралли-рейдах. В 1973 году Lancer 1600GSR побеждает в ралли-рейде «Южный Крест».

В то время как автомобили Mitsubishi одерживали многочисленные победы в автоспорте, MMC занималась формированием международной дистрибьюторской сети, с тем, чтобы автомобили Мицубиси продавались и обслуживались квалифицированными специалистами, разделяющими философию Мицубиси Моторс в части высочайшего качества автомобилей и их обслуживания. В 1973 г. разразился нефтяной кризис, и весь мир почувствовал на себе силу стран-экспортёров нефти. Но даже при многократно выросших ценах на бензин двигателисты не хотели жертвовать скоростными качествами автомобиля в угоду экономичности.

Автомобили Mitsubishi, сочетающие экономичность и высокие мощностные и динамические показатели, установили новый мировой стандарт, захвативший воображение людей. В конце десятилетия журнал Мotor Fan присуждает автомобилю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул «Автомобиль года» в Японии, а журнал Pickup, Van & 4WD присуждает Mitsubhshi L200 звание USA’s Pickup of the Year.

Mitsubishi Colt 1400 GLX завоевал престижный титул «Автомобиль года» в Японии.

Mitsubishi Motors также вносит значительный вклад в мировое автомобилестроение, разработав новейшую технологию Silent Shaft («Бесшумный вал»), внедрив современную массовую технологию компактных балансирных валов в конструкцию двигателя Мitsubishi Astron 80. За это изобретение Mitsubishi Motors получает «Приз за научные достижения» от Автомобильной технологической ассоциации Японии. Porshe и Volvo приобретают лицензию на данную технологию у Mitsubishi Motors, технологические достижения которой завоёвывают заслуженное уважение во всём мире как к самой Mitsubishi, так и к японскому автомобилестроению в целом.

Мицубиси становится мировым автопроизводителем

Поскольку в эти годы ни у кого не возникало сомнения в высоком качестве производимых ею автомобилей, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) приняла стратегическое решение – стать мировым автопроизводителем. Развитие компании в 80-е годы полностью служит подтверждением этому стратегическому направлению развития в мировом масштабе.

Одним из важных направлений в развитии Mitsubishi как мирового автопроизводителя было спонсорство значимых международных мероприятий. Mitsubishi Motors делает свой первый шаг в этом направлении и становится официальным поставщиком автомобилей на Олимпийских играх 1984 г. в Сараево и Универсиаде 1987 г. в Загребе.

Одним из автомобилей, «выступавших» на Олимпийских играх и Универсиаде в Югославии, был Mitsubishi Pajero — автомобиль, во многих случаях олицетворяющий успех Mitsubishi Motors как мирового производителя. Pajero, производство которого началось в 1982 г., весьма разительно отличался от всех внедорожников того времени. Это был настоящий внедорожник, обеспечивающий сочетание первоклассных динамических и технических характеристик, высокого комфорта и удачного дизайна.

Настоящий внедорожник Mitsubishi Pajero — причина зависти конкурентов.

 

Mitsubishi Pajero знамениты своими успешными выступлениями в ралли-рейдах.

 

В 1983 г. в ралли Париж-Дакар — самом тяжёлом и рискованном ралли в мире — Mitsubishi Pajero побеждают в классе Марафон (немодифицированные серийные внедорожники) и завоевывают командное первенство (Best Team Award). Так рождается легенда Pajero.

В 1985 г. Pajero побеждает в абсолютном зачёте ралли Париж-Дакар. Неудивительно, что Pajero становится «бестселлером» среди вседорожников. Pajero был удостоен стольких наград во множестве стран мира, что у нас здесь не хватит места их перечислить. Мы приведём самую престижную из них — Pajero в 1986 г. назван внедорожником года в Великобритании (UK’s What Car).

 

Позиции Mitsubishi Lancer всегда были прочны. Конец 80-ых не исключение.

 

Однако не только Pajero удостаивался высоких наград. В 1984 г. Mitsubishi Galant завоёвывает приз в Германии — Das Goldene Lenkrad («Золотой руль»). Этой же престижной награды удостаиваются популярные в Европе и России автомобили Mitsubishi Colt и Lancer. У себя на родине, в Японии, Galant VR-4 получает наибольшее количество голосов в конкурсе «Автомобиль 1987-88 г. в Японии».

Опять же больше нехватка места, чем скромность, не позволяет нам привести весь список наград, завоёванных Mitsubishi в 80-е годы. Репутация Mitsubishi как производителя высококачественных надёжных автомобилей, воплотивших последние разработки в области науки и автомобильной техники, теперь стала хорошо известной во всём мире.

К концу 80-х Mitsubishi Motors также расширяет и свои производственные и сборочные мощности во всём мире. Наиболее значительным шагом стало создание ультрасовременного завода Diamond Star Motors Corporation в Блумингтоне, штат Иллинойс, принаждежавшего совместному предприятию с Крайслер и выкупленного впоследствии Mitsubishi (это предприятие стало основой современногого Mitsubishi Motors of America).

Mitsubishi на пороге XXI века

90-е годы стали десятилетием многочисленных побед Pajero в ралли-рейдах. В ралли 1992 г. Париж-Кейптаун Mitsubishi Pajero занимают весь пьедестал почёта. На следующий год Pajero побеждает в ралли Париж-Дакар, а в 1997 г. легендарный внедорожник Mitsubishi занимает 1-е, 2-е, 3-е места в этом тяжелейшем ралли-рейде. Эти победы сопровождались многочисленными первенствами в классах.

Однако не менее значимо то, что автомобили Mitsubishi начинают завоёвывать себе имя в Чемпионатах мира по ралли (World Rally Championship) — это соревнование, позволяющее проверить, на что способен автомобиль на всех типах дорог (начиная с гладкого асфальта и заканчивая каменистыми горными серпантинами и лесными дорогами). Первая победа в WRC завоёвана Galant VR-4 на Swedish Rally и ралли Cote d’Ivoire. В 1996 и 1999 г. впервые в историии мирового чемионата мира по ралли гонщик фирменной раллийной команды Mitsubishi Томми Мяккинен на автомобиле Lancer Evolution 4 раза подряд завоёвывает титул Чемпиона мира по ралли (WRC).

Под управлением Томми Мякинена Mitsubishi четыре раза становились чемпионами по ралли на машине Lancer Evo WRC.

В 1996-98 годы аргентинский гонщик Густава Трелес, выступая на Mitsubishi Lancer, выигрывает чемпионат мира по ралли в группе N — в категории практически серийных автомобилей, которые можно приобрести у дилера. Эта победа была достойной вехой в целом ряде побед Mitsubishi в категории N.

Тем временем Mitsubishi Motors расширяет свои производственные мощности в мировом масштабе. В 1995 г. Mitsubishi производит свой первый автомобиль в Европе: с конвейера завода Nedcar в Голландии — совместного предприятия между Mitsubishi Motors , Volvo и правительством Голландии — сходит первый автомобиль Сarisma. В 1996 г. начинается производство седана и универсала Sigma в Австралии и пикапа L200 в Таиланде.

Выпускавшаяся на голландском заводе NedCar Mitsubishi Carisma — результат совместной работы с Volvo.

Что касается технологий, то Mitsubishi на пороге ХХI века делает ставку на высочайшее качество и внедрение новейших разработок науки и техники в области автомобиле- и двигателестроения, безопасности и экологии. В 1990 г. Mitsubishi Motors применяет первую противобуксовочную систему Traction Control System на автомобиле Sigma. В 1991 г. на Pajero второго поколения появляются знаменитая внедорожная трансмиссия Super Select 4WD и многорежимная антиблокировочная система тормозов.

В 1996 г. был разработан революционный двигатель Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) — первый массовый двигатель с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, сочетающий экономичность, приближающуюся к дизелю, и мощность бензинового мотора. К концу 1997 г. двигатель Мitsubishi GDI был установлен на автомобилях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутреннего рынка Японии и Carisma для Европейского рынка. Таким образом, и сегодня, спустя 80 лет после своего возникновения как производителя автомобилей, Mitsubishi остаётся верной своему духу первооткрывателей автомобилей в начале ХХ века — всегда на острие прогресса.

Mitsubishi Galant. С такой внешностью сложно было оказаться не у дел.

Новейшая история

Начало третьего тысячелетия стало триумфальным для внедорожной команды Mitsubishi Motors. С 2001 по 2005 годы одержано пять побед подряд в абсолютном зачёте легендарного «Дакар Ралли». Таким образом, Mitsubishi Motors становится самым успешным производителем за всю историю этих соревнований.

Mitsubishi принадлежит самое большое количество побед на ралли-рейдах Париж-Дакар — 11.

На рынках разных стран появляется большое количество новинок. В 2002 году дебютирует рестайлинговая версия Space Star. Весной 2003 года начались продажи вседорожника Mitsubishi Outlander. В августе того же года на Московском автосалоне состоялась Европейская премьера 9-го поколения Mitsubishi Lancer. В 2004 году появились сразу три новинки: спорт-кар Lancer Evolution VIII, минивэн Grandis и первый для Mitsubishi хэтчбэк сегмента В Colt.

По просёлочным дорогам как по асфальту. Легковая управляемость, полный привод и высокий дорожный просвет — Mitsubishi Outlander один из лидеров в своём классе.

2004 год стал богатым для Mitsubishi на международные награды и премии. Так, Lancer Evolution VIII признаётся лучшим спортивным автомобилем во Франции и США, а Colt становится автомобилем года в Голландии и Дании, получает престижный приз «Золотой Руль».

Раллийный автомобиль для города Mitsubishi Lancer Evolution VIII настолько крепко цепляется за дорогу с любым покрытием, что иногда может показаться, что автомобиль ломает законы физики.

Продолжается «технологическая гонка», в которой Mitsubishi сохраняет свои лидирующие позиции. Широкое применение находит фирменная система изменения фаз газораспределения и высоты подъёма клапанов MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve lift and time Electronic Control). В дополнение к легендарной многорежимной трансмиссии Super Select Pajero получает электронную систему MASTC, совмещающую функции «электронных» блокировок межколёсных дифференциалов и системы динамической стабилизации.

На компактном Mitsubishi Colt появились электроусилитель рулевого управления и роботизированная 6-ступенчатая коробка передач All Shift.

Mitsubishi Colt — доброй души автомобиль, созданный для поднятия настроения окружающим.

Mitsubishi-motors.ru

История создания Мицубиси Моторс – все, что вы хотели знать

История создания автогиганта Мицубиси Моторс Корпорейшн началась в 1970 году с момента объединения отдельных компаний многоотраслевой корпорации Mitsubishi, занятых производством всего, что относится к сфере автотранспорта. К слову, всего у корпорации в свое время насчитывалось до 44-х (!) направлений бизнеса. Но обо всем по порядку…

Быстрая навигация по статье

Предыстория

Основатель современной промышленной группы (кстати, самой большой в Японии) Ятаро Ивасаки с подросткового возраста до 35 лет работал в пароходной компании, принадлежащей самурайскому клану Тоса. В 1870 году, посчитав, что для открытия собственного бизнеса накоплено достаточно денег, он арендует у прежнего работодателя 3 судна и основывает компанию под названием Tsukumo Shokai. Через 2 года название меняется на Mitsukawa Shokai, еще через год – на Mitsubishi Shokai. В 1875 году фирма снова переименовывается, на этот раз в Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Митсубиси).

С чем были связаны все эти «движения» — не понятно. Возможно, Ивасаки искал компромисс между тем, чтобы не обидеть своего патрона, помогшего ему встать на ноги, и между желанием как-то самоопределиться. В общем, в итоге мы имеем то, что имеем.

Логотип и название

Логотип Mitsubishi изначально был составлен из двух гербов: клана Тоса и клана Ивасаки. От Тоса логотип получил тройную вилку из дубовых листьев, от Ивасаки – ромбы.

Три луча в логотипе означают три принципа корпорации:

1. честность, открытость,
2. ответственность перед обществом,
3. готовность к международному сотрудничеству.

Слово «Мицубиси» состоит из двух терминов: «мицу» — три, «хиси» — водяной орех. Последний, являясь окончанием слова, по правилам японского языка начинает произноситься как «биси» — ромб.

История

Изначально история Мицубиси была связана постройкой и ремонтом судов, морским страхованием, добычей угля для пароходов. Компанию интересовали те направления, которые были востребованы государством. Как мы помним, Япония частенько становилась агрессором, ее милитаристская политика постоянно требовала новое вооружение, корабли и т.д. Поэтому Mitsubishi никогда не испытывала трудностей с новыми заказами. Это обстоятельство помогло некогда маленькой фирме разрастись до внушительных размеров компании уже к началу 20 века.

Первый автомобиль

История компании Митсубиши вышла на новый этап развития, когда в 1917 году появился первый легковой автомобиль Mitsubishi Model A. Машины этой серии выпускались совместными усилиями авиастроительным и судостроительным подразделениями.

Хотя конструкция первого автомобиля и была схожа с заокеанским Ford T, но, ввиду того, что спрос в стране на личные автомобили из-за невысокого уровня жизни населения почти отсутствовал, производство этой серии в 1921 году было свернуто. Усилия компании были направлены на производство коммерческой техники и грузового автотранспорта.

Первый грузовик

В 1918 году Митсубиси поставила на конвейер первый грузовик Model T1. Руководство компании добилось от правительства внимания к своему грузовику, предложив профинансировать тест на его надежность. Машина должна была преодолеть 1000 км с полной загрузкой, ни разу не сломавшись. Напомним, на дворе начало 20 века! Грузовик прошел тест успешно. Марка заявила о себе.

В 1923 году Mitsubishi от страны получила госзаказ на поставку тяжелых грузовиков для нужд армии, а также для работ по восстановлению Токио после землетрясения.

Прорывное десятилетие

30-е годы 20-го столетия стали для Митсубиси прорывным десятилетием в сфере производства автотранспорта. Корпорация стремилась во всем быть первой. История марки почти каждый год пополнялась какой-нибудь новой технологией. Так, 1931 год ознаменовался выпуском первого японского дизельного мотора с непосредственным впрыском. Мощность 450AD (а именно такую маркировку получил этот двигатель) составляла внушительные 70 л.с.

В 1932 году Митсубиши запустила серийное производство первого своего автобуса B46, который, кстати, оказался самым мощным и большим в то время. Эти автобусы все десятилетие поставлялись на экспорт в Китай.

По заказу армии Митсубиси в 1933-1934 гг. разработала и представила прототип легкового полноприводного 7-местного автомобиля PX33. Эта армейская штабная машина оснащалась рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 70 л.с. и 4-ступенчатой МКПП. Максимальная скорость составляла 80 км/ч.

В 1935 году появляются дизельные автобусы BD43 и BD46. В это же время компания представила первый форкамерный дизельный двигатель SHT6. В 1936 году в серию идет грузовой автомобиль с дизелем BD45, а в 1937-м запущено экспериментальное производство полноприводных грузовиков.

Дружба с армией и последствия

Несомненно, работа на оборонзаказ имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Плюсом однозначно является то, что изготовитель, который производит продукцию для нужд государства в больших объемах, будет постоянно расти, превращаясь из маленькой фирмы в крупную корпорацию. Что и произошло с детищем Ятаро Ивасаки, кстати.

В 1934 году произошло слияние авиастроительного и судостроительного направлений в группу Mitsubishi Heavy Industry, основной задачей которой являлась обеспечение японской армии боевыми кораблями и самолетами. Также это подразделение занималось производством дизельного автотранспорта. В результате огромных объемов производства в 30-е годы Мицубиси стала вторым по величине концерном страны Восходящего солнца.

В 1945 году, когда Вторая мировая война подходила к концу, Коята Ивасаки (4-й по счету президент Mitsubishi, возглавляющий корпорацию с 1916 года), предчувствующий скорое поражение Японии, решил «сыграть на опережение». Он справедливо считал, что победители, во избежание быстрого возрождения промышленной и военной мощи Японии, будут принудительно дробить крупные компании. Тем более те, которые непосредственно помогали милитаристскому режиму. Поэтому Ивасаки сам решил распродать почти половину акций частным инвесторам и выступить с мирным заявлением.

Предпринятые действия не помогли семье Ивасаки сохранить полный контроль на корпорацией. В 1946 году Митсубиси была принудительно разбита на 44 самостоятельные фирмы, а в 1950 г. группа Mitsubishi Heavy Industry была разделена на 3 региональные компании, занимающиеся разработкой и производством автотранспорта.

Послевоенное десятилетие

После войны экономика Японии оставляла желать лучшего. Из-за нехватки топлива в стране и низким уровнем жизни населения главным требованием к новым разработкам стали экономичность, доступность и надежность. В 1946 году Митсубиши выпускает трехколесный грузовичок Mizushima грузоподъемностью 400 кг, отвечающий всем этим требованиям.

Также в 46-м на конвейер встали мотороллер Silver Pigeon и автобус B1, работающий как на традиционном, так и альтернативном топливе. В 1947 г. Mitsubishi выпустил первый троллейбус MB46, а в 1950-м – первый японский автобус R1 с заднемоторной компоновкой.

В 1951 году компания выпустила 8-тонный грузовик T31 с оригинальным типом шасси. Но на этом все не закончилось. Далее, в этом же году пошел в серию T33 – первый грузовой автомобиль с пневматической подвеской, а потом и T380 – первый в стране грузовик без капота, с откидной кабиной:

В 1952 году в серию пошла первая грузовая машина с заднемоторной компоновкой. В 57-м Мицубиси выпустила трехколесный маленький грузовичок Leo:

Подъем

В 1952 году экономические санкции против Японии немного ослабли; это дало толчок к развитию промышленности. Некоторые предприятия, на которые 6 лет назад разделили концерн, стали снова использовать в своих названиях слово «Mitsubishi» — раньше это было запрещено. В 1954 г. несколько компаний снова объединились в единую корпорацию, но остальные продолжили самостоятельное существование. Кстати, около 20 из них до сих пор сохранили в своих названиях слово «Mitsubishi».

60-е годы прошлого столетия ознаменовались для японской экономики бурным развитием промышленности и значительным повышением уровня жизни простых граждан. Вследствие этого возник ощутимый спрос на легковые автомобили.

Есть спрос – будет предложение! В 1960 году Митсубиси выпустила на рынок маленький седан с индексом «500», рассчитанный на массового покупателя:

Также, в этом году запущен в серию небольшой автобус Rosa, комплектуемый как дизельными, так и бензиновыми моторами.

В 1961 г. компания представила публике серию автомобилей с индексом «360». Машина позиционировалась как компактная экономичная модель на все случаи жизни. В 1962 ее сменила Minica — надежная и экономичная модель, облагаемая низким налогом и, потому, хорошо продаваемая:

В более крупном классе в 1962 году появилась модель Colt 600, а в 63-м компания представила семейство небольших грузовиков Canter.

В 1964 году произошло знаковое событие для концерна: три региональные компании, на которые в свое время была разделена группа Mitsubishi Heavy Industry, слились воедино. В этом же году представлена модель бизнес класса Debonair, оснащаемая бензиновым 6-цилиндровым двигателем.

В 1965 г. модель Colt обзаводится более производительными двигателями объемом 800, 1000 и 1100 куб. см. В 1969-м концерн выводит на рынок коммерческих автомобилей 600-килограммовый пикап Delica и самый быстрый в Японии автобус B906R, способный развивать скорость до 140 км/ч.

В 1969 году семейство Colt обзаводится седаном Galant. Впоследствии под данным названием будет долгое время выпускаться более крупная и популярная модель. Colt Galant являл собой самую технологичную и красивую модель на тот момент.

Mitsubishi Motors Corporation

Успехи в сфере производства автотранспорта в конце 60-х годов вывели на новый уровень объемы производственной части концерна. Митсубиси заявила о себе как о производителе надежных и комфортабельных автомобилей высокого качества. Руководством решено было в 1970 году объединить все предприятия, занятые в автомобильной сфере. Так появилась Mitsubishi Motors Corporation.

В последующие годы корпорация продолжила радовать своих клиентов как расширениями линеек существующих моделей, так и разработкой новых автомобилей. Так, в 1970 г. семейство Colt пополнилось такими версиями как: спортивный седан Colt Galant GTO, 2-дверное купе Galant Hardtop, а также универсал Galant Station Wagon. В 1973 году появился Lancer, а также запущено в серийное производство второе поколение Galant.

Во время мирового нефтяного кризиса 74-75 гг прошлого века многие автопроизводители сделали ставку на более экономичные модели. Но Мицубиси решила не отказываться от хорошей динамики своих моделей в угоду экономичности. Вместо этого инженеры корпорации разработали в 1975 году технологию Silent Shaft («бесшумный вал») для моторов серии Astron 80. Но впоследствии, получив за нее приз от автомобильной технологической ассоциации Японии, продала лицензию на ее использование европейским Porsche и Volvo.

В 1976 году на рынок выходят третье поколение модели Galant, второе поколение Minicab, новая модель Sapporo (Galant Lambda), и новый среднеразмерный Galant Sigma (ставший, кстати, автомобилем 1976 года по версии популярного журнала «Motor Fan», и в 1977 г. автомобилем года в ЮАР).

В 1978 г. Мицубиси презентовала модель Mirage (Colt) и пикап Forte (L200). Colt 1400 GLX по мнению того же «Motor Fan» становится автомобилем года в Японии, а L200 становится пикапом года в США по мнению журнала «Pickup, Van & 4WD».

В 1980 году Митсубиси презентует четвертое поколение Galant и версию L200 с приводом на все колеса. Кроме того, миру представлен первый японский турбодизель Astron 2300.

В 1982-м на сцену выходит совершенно новая модель Pajero, разительно отличающаяся от внедорожников того времени удачным дизайном, комфортом и лучшими техническими характеристиками.

Также в этом году появились такие модели как: спортивное купе Starion, компактный седан Tredia, компактный двухдверный хэтчбек Cordia. Семейство Delica получило полноприводную версию. В 1983 году начато производство новой модели — минивэна Chariot (Space Wagon).

В 1984 г. Mitsubishi Galant завоевал приз «Золотой руль» от одного известного немецкого издания, Pajero становится внедорожником года во многих странах в 1984-1987 гг. Этому, кстати, очень сильно поспособствовали его победы в ралли «Париж-Дакар». В конце 80-х Паджеро становится легендой бездорожья.

В 1987-1988 гг гражданская версия раллийного Galant VR-4 стала автомобилем года в Японии. В 1988 году Colt и Lancer завоевали «Золотой руль» в Германии, а Pajero завоевал приз «4×4 of the Year» в Австрии, плюс получил «Auto Oscar» от популярного немецкого журнала «Auto Zeitung».

В 1990 году появляется спортивное купе Mitsubishi GTO (3000GT), которая стала очень популярной в США за отличное соотношение цена/качество. По версии журнала «Motor Trend» это лучший импортный автомобиль 91-го года.

Модели Sigma и Diamante 1990 модельного года, экспортируемые на североамериканский рынок, впервые получили антипробуксовочную систему. Эти машины стали автомобилями года в Японии в 90-91 гг.

В 1991 году запущена в производство новая модель RVR (Space Runner), начат выпуск второй генерации Pajero с новым Super Select 4WD и многорежимным ABS нового поколения.

В 1992 году запущено производство четырехдверного хардтопа Emeraude, построенного на базе Галанта. Модель предназначалась исключительно для внутреннего рынка Японии. Также увидело свет первое поколение Lancer Evolution:

92-й год отметился также тем, что инженерами корпорации была разработана и внедрена в серийное производство собственная система изменения фаз газораспределения MIVEC, позволившая значительно увеличить мощность двигателей. В настоящее время MIVEC применяется практически на всех силовых агрегатах, устанавливаемых в компактные автомобили. Кроме того, в этом же году появилось еще одно новшество – адаптивная АКПП INVECS, подстраивающаяся под манеру езды.

В 1993 году руководство Mitsubishi принимает решение начать работу в направлении снижения влияния своих автомобилей на окружающую среду. Для этого разрабатывается первый электромобиль Libero EV. На спортивном фронте тоже событие – состоялся дебют Evo II в международном чемпионате по ралли WRC.

Расширение дилерской сети

Основным фактором повышения лояльности к своему бренду Митсубиши видит в автоспорте. Машины данной марки активно (и, что немаловажно, успешно!) выступают в различного вида состязаниях (в том числе – и международных) еще с начала 60-х годов.

С начала 70-х Митсубиси начинает активно развивать дилерскую сеть. Начиная с Юго-восточной Азии и Австралии, корпорация пробует свои силы в Европе и на Северо-американском континенте. Попутно корпорация запускает экологические проекты, например, разрабатывая двигатели серии MCA (Mitsubishi Clean Air), призванные снизить степень загрязнения окружающей среды. В 1980 году корпорация открывает дилерскую сеть в Австралии, а в 1981 г. – в США.

В 1984 году Мицубиси Моторс стала официальным поставщиком автомобилей для Олимпиады в Сараево, столице маленького государства Босния и Герцеговина, а в 1987 г. – для Универсиады в Хорватском Загребе. Это значительно повысило международный интерес к японской марке.

В 1988 году открывается совместное предприятие Mitsubishi-Chrysler в Блумингтоне (Иллинойс, США). Здесь в 1989 году начато производство всем известной модели Eclipse, позиционируемой, в первую очередь, для североамериканского рынка.

В 1992 году открывается Mitsubishi Motors Europe Design Studio, призванная «рисовать» европейский дизайн для моделей, предназначенных на экспорт в Европу.

В настоящее время продажи автомобилей этого бренда осуществляются в 32 странах. Общий объем реализации составляет порядка 1,6 млн экземпляров, включая спецтехнику, автобусы и грузовые автомобили.

Представительство Митсубиси в России берет свою историю с 1992 года. На данный момент в РФ насчитывается уже 138 официальных дилерских центров в 91 городе. В Екатеринбурге официальным представителем Mitsubishi Motors является компания Уникум. Посмотреть все предложения автосалона вы можете по ссылке unicum-mitsubishi.ru

Все машины, поставляемые на российский рынок, в обязательном порядке соответствуют специфике нашего региона – какой бы ни была страна сборки каждой отдельной модели.

Вместо заключения

Довольно часто спрашивают, какая страна производитель Митсубиси. Традиционно это Япония. Но кто хочет расширить свой горизонт продаж, неминуемо столкнется с тем, чтобы построить завод в той стране, специфику которой нужно учитывать. Да и себестоимость производства и поставки до автосалона будет в таком случае значительно ниже. Так, к примеру, в настоящее время основная часть автомобилей собирается в японских городах Окадзаки и Курасики, а отдельные модели – в Нормале, штат Иллинойс, США и в Калуге, РФ. Поэтому разбираться, чья машина перед тобой, нужно в каждом отдельном случае.

Mitsubishi — история автомобильной марки

Страна производитель: Япония

«Мицубиси» (Mitsubishi) — одна из крупнейших японских корпораций, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Отделение «Мицубиси Моторс» (Mitsubishi Motors), штаб-квартира которого находится в Токио, входит в состав подразделения тяжелой промышленности (Mitsubishi Heavy Industries). 

«Мицубиси» была основана Yataro Iwasaki (Ятаро Ивасаки) в 1873 первоначально как судостроительная и судоремонтная компания, еще при жизни своего основателя распространившая сферу своих интересов на всевозможные технические новинки того времени. В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси) — так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси. Первые автомобили «Мицубиси Моторс» «модель A» (1917 года), во многом напоминали машины Форда. В 1921 году выпуск их был прекращен, так как в Японии спрос на легковые автомобили был небольшой.

С 1924 начинается производство тяжелых грузовиков большой грузоподъемности, автобусов с маркой Fuso. Для нужд Токио выпускаются мусоровозы и поливальные машины.

В 1935 здесь был сделан первый японский автобус с дизельным двигателем. После разрушений, вызванных Второй мировой войной «Мицубиси» производила мотороллеры и трехколесные развозные автомобили, а автобусы появились вновь в 1946, а в 1947 — с электрическим двигателем.

К концу 1945 г. Мицубиси помимо судоходства занималась судостроением, банковской деятельностью, транспортными услугами, добычей полезных ископаемых, операциями с недвижимостью, химическим производстом и многим, многим другим.

В 1946 г. появился «Mizushima» — небольшой, надежный и недорогой трехколесный автомобиль, идеально подходящий для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в послевоенный период. Вскоре на автомобиль стали устанавливать закрытую кабину для двух человек. Тот же год стал годом рождения первого мотороллера Мицубиси — «Silver Pigeon.» И снова акцент был сделан на практичность и экономичность, но с исторической перспективы можно сказать, что «Silver Pigeon» стоял в начале бума частного автотранспорта в Японии.

В 1951 компания выпускает грузовик T31 с системой воздушной подвески, а T380 стал первым японским грузовиком с откидывающейся платформой. Грузовики и пикапы «Мицубиси» выпускаются в полной гамме, но на европейский рынок попадают лишь легкие и средние грузовики. Наиболее распространенный пикап «L200» отлично справляется с бездорожьем.

В послевоенный период выпуск легковых автомобилей начался в 1960 с массового седана «Мицубиси 500».

В 1962 г. появилсь Мinica (Миника) — первый 4-местный автомобиль первого компактного класса. Созданная на шасси Mitsubishi 360 (1960 г.) Minica была оснащена двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объемом 359 куб.см, что позволяло ее отнести к категории с наименьшим облагаемым налогом.

Colt 600 — более крупный и комфортабельный семейном автомобиле (современный Сolt позиционирован в другом классе), производство которого началось в 1962 г. В 1965 г. появляется Mitsubishi Colt 800 — первый в Японии автомобиль с компоновкой «фастбэк» («fastback»)

В 1969 г. Мицубиси выходит на рынок автомобилей более высокого класса. Седан Colt Galant был родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества. Среди отличительных черт первого Galant были аэродинамичная «клинообразная» форма кузова, создававшая дополнительную прижимную силу, и двигатель серии Saturn c верхним распределительным валом и алюминиевой головкой цилиндров. Таким образом Galant 1969 г., воплотивший самые лучшие современные разработки и технологии своего времени, стал родоначальником целого сегмента автомобильного рынка в Японии.

В 1963 г. появляютеся новая серия небольших автобусов Mitsubishi Rosa и семейство легких грузовиков Canter. К концу 60-х годов Мицубиси завоевывает репутацию производителя высококачественных автомобилей с широчайшей модельной гаммой, который активно развивается и внедряет самые последние технологии и разработки в области автомобилестроения.

В 1970 году автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC).

В 1972 г. Galant 16GLS побеждает в абсолютном зачете 7-ого Ралли Southern Cross (Южный Крест). На следующий год в этих же состязаниях побеждает Lancer 1600GSR (кстати несколько месяцев спустя начинается серийное производство автомобилей семейства Lancer).

В конце десятелетия журнал Мotor Fan присуждает автомобилю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул «Автомобиля года» в Японии, а журнал Pickup, Van & 4WD присуждают Mitsubhshi L200 звание «USA’s Pickup of the Year».

С 1983 автомобили «Мицубиси» оснащаются электронной системой подвески.

В 1982 выпускается «Мицубиси-Паджеро» (Pajero), популярный городской джип, в 2000 на европейский рынок запущена его 5-дверная версия. Pajero был удостоен многих наград во множестве стран мира. В 1986 г. Pajero назван внедорожником года в Великобритании (UK’s What Car).

Мини-вэн Mitsubishi Space Runner/RVR был представлен в 1983. В мае 1991 появилось новое поколение. Осенью 1991 автомобиль продемонстрирован в Европе под названием Space Runner.

В 1984 г. Mitsubishi Galant завоевывает приз Германии «Das Goldene Lenkrad» (Золотой руль). Этой же престижной награды удостаиваются популярные в Европе и России авмобили Mitsubishi Colt и Lancer.

В 1989 в Токио был представлен спортивный автомобиль 3000GT/GTO в качестве прототипа HSX. Серийное производство модели началось осенью 1990. В 1995 выпущен кабриолет. Автомобиль аналогичен модели Dodge Stealth.

Осенью 1991 было представлено новое поколение моделей. С мая 1992 выпускается универсал Libero. В январе 1995 продемонстрирована модификация GSR Evo III с двигателем мощностью 270 л. с. Осенью 1995 появилось новое поколение. В 1999 поступила в продажу полноприводная версия Lancer GSR Evolution VI.

Осенью 1991 на европейский рынок поступила модель Space Wagon/Grandis. Новое поколение было представлено в Токио в октябре 1997, в Европе — в 1998.

Mitsubishi Eclipce, мощный спортивный автомобиль Golf-класса впервые был представлен в январе 1994. В 1996 появилась обновленная модель.

Space Gear(Delica — название машины для японского рынка), минивэн на базе модели Pajero, впервые был представлен в мае 1994. Модификация повышенной проходимости — Space Gear 4WD — сконструирована на шасси внедорожника.

В 1995 г. Мицубиси производит свой первый автомобиль в Европе: с конвейера завода Nedcar в Голландии — совместного предприятия между Мицубиси Моторс, Вольво и правительством Голландии- сходит первый автомобиль Сarisma.

В 1996 г. начинается производство седана и универсала Sigma в Австралии и пикапа L200 в Тайланде.

В 1996 г. был разработан революционный двигатель Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) — первый массовый двигатель с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, сочетающий экономичность, приближающуюся к дизелю и мощность бензинового мотора. К концу 1997 г. двигатель Мitsubishi GDI был установлен на автомобилях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутреннего рынка Японии и Carisma для Европейского рынка.

Мини-вэн Space Star, впервые был представлен осенью 1998. Модель производится на совместном предприятии с Volvo в Голландии и предназначена для реализации на европейском рынке.

Модель Mitsubishi Colt 2001 модельного года предлагается в трех вариантах комплектации: Base, Comfort и Elegance.

Новое поколение пикапов L200 было представлено в 2000. L200 Strada — версия, разработанная специально для российского рынка на базе L200 GLS.

 

 

Происхождение | mitsubishi.com

В период правления Эдо в Японии у некоторых кланов были особняки в районе Маруноути, примыкающем к замку Эдо. После реставрации Мэйдзи этот район стал государственной собственностью и был преобразован в военные казармы, тренировочные поля и другие военные объекты для Императорской дворцовой стражи.

Позже правительство попыталось собрать деньги на запланированное армией строительство кирпичных казарм в Азабу, продав земельные участки в Маруноути площадью около 413 000 м².При объявлении заявок среди преобладающих дзайбацу того времени цены на них оказались намного ниже, чем ожидалось правительством.

Таким образом, чтобы правительство восстановило свои военные объекты, тогдашний министр финансов Масаёси Мацуката, столкнувшись с недостаточным государственным финансированием этих усилий, попросил Яноскэ купить собственность. Молодой Ивасаки был вдохновлен своей юношеской памятью о Манхэттене и считал, что Японии потребуется офисный район, подобный тому, что был в Лондоне, для поддержки модернизации.С покупкой компании Mitsubishi Marunouchi началась еще одна эра для растущей компании.

.

Насколько надежны автомобили Mitsubishi? Беспристрастный взгляд на японский бренд

Если Lancer был таким надежным, то почему Outlander и Shogun — нет?

Есть одно объяснение, и это то, что прокляло почти каждого автопроизводителя в последние несколько лет, и это рост современных технологий.

В последние годы мы наблюдаем огромный рост современных технологий, используемых в автомобилях. Это отлично подходит для владельца, который теперь может делать практически все, что может, на своем мобильном телефоне, с помощью своей автомобильной информационно-развлекательной системы.Но это действительно означает, что теперь есть целый новый список вещей, которые могут пойти не так. И они действительно идут не так, как надо. Многие приписывают современную ненадежность внедрению такой передовой технологии. Часто эту технику сложно и дорого ремонтировать. Таким образом, это может объяснить, почему старый Lancer настолько надежен, а более новый Outlander и Shogun — нет.

Также были сообщения о проблемах с двигателем, которые, по-видимому, являются главной проблемой в Mitsubishi Outlander. Интересно, что Outlander выпускался с двигателями от Volkswagen и Ford-PSA.В случае с Lancer все было иначе. Двигатели Outlander также используются в Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, а также в Land Rover Freelander. И, честно говоря, эти бренды тоже не славятся своей надежностью.

Мы должны добавить, что это предположение, но это могло быть одним из объяснений того, почему существует такая огромная разница в надежности этих двух автомобилей.

Каковы общие проблемы Mitsubishi?

Важно, чтобы, глядя на новую машину, вы знали о проблемах, с которыми вы можете столкнуться в дальнейшем.Это также важно, если вы смотрите на подержанный автомобиль Mitsubishi. Итак, вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться;

• Прозрачный слой может отслаиваться
  • Некоторые владельцы сообщают о белых пятнах на прозрачном слое
• Автоматическая трансмиссия
  • Это может преждевременно выйти из строя
• Сцепление
  • Это может также преждевременно выйти из строя, и у многих были свои заменен на более высокую рыночную замену.

.

Это конец для Mitsubishi?

Если вы в последние дни обращали внимание на автомобильные новости, то, возможно, слышали, что Mitsubishi — последняя автомобильная компания, которую обвиняют в мошенничестве при проверках выбросов и экономии топлива. В частности, Mitsubishi признала, что манипулировала тестами экономии топлива на некоторых из своих автомобилей kei на японском рынке, и в настоящее время правительство Японии проводит расследование.

Хотя большинство согласятся, что это не такого же масштаба, как скандал с Volkswagen Dieselgate , Mitsubishi Motors Corporation — гораздо меньшая компания, и у нее могут возникнуть проблемы с возмещением ущерба от этого.Еще до этой новости Mitsubishi изо всех сил пыталась найти свое место на рынке, и многие задаются вопросом, может ли это, наконец, означать конец компании.

С точки зрения автолюбителя это может показаться не большой потерей, поскольку компания, похоже, уже отказалась от высокопроизводительных автомобилей, но никогда не бывает хорошо видеть падение некогда великого имени. Независимо от того, сможет ли компания пережить это финансово или нет, все не так хорошо для возврата к захватывающим Mitsubishi прошлого.Думая о Evolution, GTO, Starion и других крутых моделях Mitsubishi прошлых времен, трудно не грустить.

Как вы думаете, Mitsubishi выживет?

Майк Гаррет
Instagram: japanifornia_media
[email protected]

Фото из архива Mitsubishi Media

Другие истории, связанные с Mitsubishi, на Speedhunters

.

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще больше импульсов к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорьх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден сменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «слышать», что похоже на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании расшифровывается как Bayerische Motoren Werke AG, что означает

.

Наука, стоящая за брендингом и выбором потребителей

Почему потребители предпочитают одни бренды другим? Изучите научные основы эффективного брендинга и узнайте, как добиться прочной лояльности клиентов.

Почему потребители выбирают бренды, которые они делают?

Вы можете поспорить, что их решения основаны не только на цене. В игре есть целый мир психологических и эмоциональных мотивов. Личные ценности, причуды, эстетические предпочтения, чувства к вашей компании и ее руководству, а также обычное старое человеческое поведение — все это факторы.

Это сложная смесь для расшифровки брендов. Но, принимая во внимание потребность ваших клиентов в самовыражении, эмоциональных сигналах и роли брендов как символа статуса, вы можете более эффективно рекламировать и создавать желаемое маркетинговое воздействие.

Все начинается с одной простой идеи. Чем лучше вы разбираетесь в науке брендинга, тем более успешным будет ваш бренд.

---

Выбор бренда и самовыражение

Изображение предоставлено Джорджем Руди.

Как и люди, каждый бренд уникален. Банки и страховые компании, как правило, демонстрируют силу и доверие, в то время как бренды одежды часто беззаботны и игривы. Эти характеристики проявляются в логотипе бренда и цветовой палитре, но они также видны в шрифтах, которые дизайнеры выбирают для своих веб-сайтов, на языке, который копирайтеры используют в своих объявлениях, и во многом другом.

Осознают они это или нет, но потребители принимают во внимание индивидуальность вашего бренда, когда они идут по пути к покупке.Чаще всего они ищут бренды, к которым могут относиться. Покупая ваши товары, они подстраиваются под индивидуальные черты вашего бренда и в дальнейшем определяют свою индивидуальность. «Приобретение определенного бренда является эмоционально полезным, потому что оно отражает для человека сходство между его личностью и имиджем бренда или приближает его к имиджу, к которому они стремятся», — пишет профессор маркетинга Портсмутского университета Юксель Экинчи на тему бренда. верность.

Более того, исследования показывают, что некоторые потребители выбирают бренды для участия в сообществе.Они также судят других, основываясь на выборе бренда.

Одно исследование, опубликованное в Journal of Consumer Psychology, показало, что потребители с «установкой на данность» — те, кто считает, что наши существующие личностные черты никогда не меняются, — с большей вероятностью сделают связанные с брендом предположения о характере другого человека, чем те, кто считает личным качества могут развиваться со временем («гибкий образ мышления»). Это означает, что часть населения постоянно оценивает людей на основе брендов, которые они используют.

Это может создать представление о брендах «мы против них»: Nike против Reebok, Dunkin ’Donuts против Starbucks, Apple против Microsoft и так далее. Это особенно важно, если учесть, что клиенты иногда делают выбор бренда, потому что им нужен доступ к сообществу, которое формируется вокруг определенного бренда. Когда потребители выбирают бренд, который выражает их индивидуальность, они часто делают это, думая о своих сверстниках.

---

Подключение захвата для вашей компании

Изображение предоставлено Kuznetcov_Konstantin.

Подчеркивание индивидуальности вашего бренда с помощью визуального контента, такого как фотографии или иллюстрации, может иметь большое значение для удовлетворения врожденной потребности ваших клиентов в самовыражении и стремления к сообществу. Это потому, что изображения вашей целевой аудитории, делающей что-то, отражающее их существующий или желаемый образ жизни, могут помочь сделать ваш бренд более доступным.

Например, представьте, что вы занимаетесь здоровьем и здоровьем, пытаясь установить контакт с активными потребителями, подчеркивая при этом заботу о своем здоровье и приверженность своему бренду заботе о себе.Рассмотрите возможность использования фотографий занятия йогой, парой на быстрой утренней прогулке или кого-то, кто готовит полезный смузи. Такой подход может укрепить вашу связь с клиентами; Как сообщает глобальное цифровое агентство Wunderman, 89 процентов потребителей в США лояльны к брендам, которые разделяют их ценности и то, что они отстаивают.

---

Бренды как индикатор статуса

Изображение предоставлено AS photo studio.

Академические исследования социальных и поведенческих наук выявили еще одну движущую силу принятия решений о покупке.Потребители склонны выбирать бренды, которые отражают их желаемый статус. В древние времена социальное положение определялось такими факторами, как рождение и богатство. Но сегодня бренды — это «инструменты сигнализации статуса, которые удовлетворяют преобладающую потребность потребителей в статусе», — говорят исследователи.

Это относится не только к брендам, ориентированным на потребителей. По словам Линн Мортон, директора по стратегии маркетингового агентства полного цикла R2integrated (R2i), брендинг в B2B является важной частью решения, которое помогает клиентам сузить круг своих интересов.

«Некоторые клиенты выбирают бренд, потому что он более элитарный или имеет лучшую репутацию, чем его конкуренты», — говорит Мортон. «Они делают это, потому что хотят присоединить себя или свою компанию к этому положительному и впечатляющему статусу».

Morton предлагает пример продажи оборудования для строительной индустрии. «Когда вы говорите о покупке большого экскаватора, есть поговорка:« Никого не увольняют за покупку Caterpillar ». Но есть бренды-претенденты, которые предлагают нечто иное.«Вопрос для покупателей B2B, по ее словам, заключается в том, хотят ли они проверенного бренда и соответствующего статуса, или же бренда, который может быть более современным. Сделанный ими выбор дает четкое представление о бренде, который они представляют.

«(Это решение) может измениться со временем в зависимости от того, как будет развиваться и меняться идентичность вашего бренда», — говорит Мортон. По этой причине для современных брендов важно понимать не только потребности своих клиентов, но и то, как они воспринимают себя (или, в случае B2B, свои компании).Мортон рекомендует использовать образы покупателей — вымышленных персонажей, которые представляют ваших клиентов, — чтобы определить вашу основную аудиторию и действительно проникнуть в их головы.

---

Использование человеческих эмоций

Изображение предоставлено Andrey_Popov.

Нет никаких сомнений в том, что эмоции играют огромную роль в маркетинге, и что бренды могут установить глубокую связь с клиентами, используя их чувства. Согласно Deloitte, самые успешные на сегодняшний день бренды являются «точкой увлечения» пользователей.

Они также знают, как передать чувство при переходе от текста к визуальному контенту. По словам Яна Вишинграда, основателя и креативного директора нью-йоркского креативного агентства BigEyedWish, эпоха «лидирующего копирования контента» уже позади. «Все дело в дизайнере, — говорит Вишинград. «Вы видите, что люди находят способы вызывать чувства с помощью дизайна, а визуальные эффекты стали гораздо более важным элементом в брендинге и маркетинге». По его словам, у брендов есть считанные секунды, чтобы привлечь внимание потребителей.«Не говори мне: покажи мне».

Когда в начале этого года BigEyedWish взялась за запуск нового продукта греческого бренда средств по уходу за кожей в США, главной целью кампании было вызвать эмоциональный отклик. На самом деле, когда дело доходит до маркетинга, «это все эмоции», — говорит Вишинград. «Не каждая категория подпадает под эту аксиому, потому что вы можете продавать услугу, которая в некоторой степени коммерциализирована, но в тех категориях, где продукты все примерно по одной цене и в многолюдных местах, таких как средства по уходу за кожей, решение потребителя является полностью эмоциональным.”

Имея это в виду, BigEyedWish создал 15-секундное удобное для мобильных устройств видео и несколько изображений продуктов для каналов социальных сетей компании по уходу за кожей, включая Instagram. Поскольку продукт сделан из шиповника, Вишинград хотел включить розы. Но они хотели сделать это так, чтобы это не было банальным и не напоминало День святого Валентина. «Это должно было быть свежим и веселым», — объяснил он. «Мы хотели продавать светлую, яркую, красивую кожу». Его совет маркетологам? Убедитесь, что ваши дизайнеры, бренд-менеджеры и все остальные в вашей команде тоже чувствуют креативность.

«Независимо от сообщений и преимуществ, вы должны спросить, нравится ли мне это смотреть?» — говорит Вишинград. «Могу ли я посмотреть это снова?» Если да, значит, вы попали в точку.

Цена, расположение, качество… потребители принимают во внимание все это при совершении покупок. Но именно бизнес, который понимает своих покупателей на более глубоком уровне, создает наиболее успешный бренд. «Люди не обязательно будут говорить вам, почему они что-то делают, — говорит Линн Мортон. «Они могут сказать, что им нравится продукт, но не объяснят причин.Чтобы компания могла принимать более обоснованные решения, вам нужен контекст и ясность науки ».

Верхнее изображение — Мария Савенко.

.

Mitsubishi пообещала россиянам новый Outlander местной сборки

Российский офис Mitsubishi Motors провел пресс-конференцию, на которой подвел итоги 2019 года и поделился планами на 2020-й. Каких-то больших секретов в компании не раскрыли, но подтвердили и уточнили то, что уже озвучивалось ранее.

В 2019 году компания продала 39 938 новых автомобилей – на 12% меньше, чем в 2018-м. Доля бренда на рынке уменьшилась с 2,5 до 2,3%, в рейтинге лидеров он занял скромное 12-е место, расположившись на ступеньку ниже BMW. Впрочем, все это мы уже знали из отчета Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). В «Мицубиси» пояснили, что спад продаж был спровоцирован «фундаментальными изменениями в дилерской сети», которая увеличилась на 12 салонов, и заявили о намерении войти в топ-10.

В 2020 году в Mitsubishi ожидают падения российского авторынка на 5% – против 2,1%, которые спрогнозировала АЕБ. Это объясняют увеличением утилизационного сбора: о том, что оно затронет и модели локального производства, стало известно только в январе. При этом представительство марки уже пересмотрело цены на весь модельный ряд и пока не знает, как они будут меняться дальше в течение года. Сама компания рассчитывает продать в 2020-м более 35 тысяч новых и более 3 тысяч подержанных (программа Diamond Car) автомобилей. Новых автосалонов в этом году открывать не станут.

Также в Mitsubishi рассказали о вялотекущей отзывной кампании, затрагивающей около 250 тысяч экземпляров Lancer, Pajero, Galant и i-MiEV 2004-2015 годов выпуска с подушками Takata. К настоящему времени на сервис приехали только 20% этих машин, поскольку владельцы либо не знают об отзыве, либо отказываются в нем участвовать.

Производитель уточнил сроки российского дебюта двух рестайлинговых моделей – ASX и Pajero Sport. Младший кроссовер привезут в апреле: как и прежде, его будут импортировать из Японии, причем сразу с установленным комплексом «ЭРА-ГЛОНАСС». Обновленный внедорожник появится в декабре. Как и в последние два года, вариант с 2,4-литровым 181-сильным дизелем будут собирать на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, а с трехлитровым 209-сильным бензиновым V6 – завозить с Таиланда.

Подтвердилось, что пожилой Pajero официально прощается с Россией: последнюю партию из 500 машин в специальном исполнении доставили дилерам в минувшем октябре, примерно половина из них до сих пор не распродана. Наконец, компания анонсировала глобальную премьеру: новое поколение Outlander начнут рассекречивать через 2-3 месяца. Это будет первая модель Mitsubishi, построенная на платформе Nissan в рамках альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Ее производство обязательно локализуют в России, но где именно – еще не решено.

принадлежит ли Mitsubishi Nissan?

Не секрет, что автомобильная компания Mitsubishi в 2015 году столкнулась с серьезными проблемами. Несмотря на то, что компания приносила прибыль, компания Mitsubishi разразилась международным скандалом из-за преувеличения экономии топлива одного из своих наиболее популярных автомобилей на протяжении десятилетий. Результатом стал убыток в размере более 1 миллиарда долларов в 2016 году и серьезное падение для некогда гордой японской компании. На тот момент проблемы Mitsubishi потребовали помощи одной из крупнейших автомобильных компаний в мире, Nissan.

История Mitsubishi Motors

История компании Mitsubishi восходит к 1817 году, когда она начинала как судоходный и торговый бизнес. В 1934 году она превратилась в Mitsubishi Heavy Industries (MHI), специализирующуюся на всем, от кораблестроения до самолетов Второй мировой войны. Перенесемся в двадцатый век, когда в 1970 году Mitsubishi Motors Corporation стала 100% дочерней компанией MHI.

Часть ранней стратегии новой компании заключалась в налаживании отношений с известными автомобильными компаниями за пределами Японии.Первым в списке был Chrysler, купивший 15% акций Mitsubishi Motor Corp. в 1971 году. К 1973 году компания начала выпуск 500 000 автомобилей, в основном автомобилей производства Mitsubishi, которые Chrysler продавал в США, таких как Plymouth Arrow и Dodge Colt.

Компания Mitsubishi вышла на рынок США под своим именем в 1982 году с такими забытыми моделями, как Starion, Cordia и Tredia. Вскоре появился известный всем автомобиль — Mitsubishi Montero, также известный во всем мире как Pajero and the Shogun.Этот простой, но сложный внедорожник обладал настоящими внедорожными качествами и десятилетиями производился для верных поклонников вплоть до 2006 года.

Скандальные камни Mitsubishi

В автомобильной компании не привыкать к скандалам. Еще в 70-е годы в шкафчике сотрудника были обнаружены стопки жалоб клиентов, о которых следовало сообщить правительству. В ходе расследования японское правительство заставило Mitsubishi отозвать 620 000 тайно неисправных автомобилей и грузовиков.

Совсем недавно, в 2016 году, Mitsubishi снова потряс скандал. Оказалось, что они фальсифицировали данные об экономии топлива Kei, сверхлегких микроавтомобилей, продаваемых в Японии. Такие крошечные автомобили редко можно увидеть в США, но на них приходится около 40% продаж японских автомобилей. Скандал из-за фальшивых данных привел к падению цен на акции Mitsubishi.

Доля Nissan в компании

12 мая 2016 года Nissan потратил 2,2 миллиарда долларов на покупку 34% контрольного пакета акций Mitsubishi Motors Corporation.Образовавшаяся компания стала известна как Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

Это был хитрый шаг генерального директора Карлоса Гона, который приобрел акции за полцены после того, как разразился скандал. Однако это решение заставило многих экспертов ломать голову над тем, что Nissan может получить от приобретения компании, испытывающей трудности.

Председатель правления компании

Осаму Масуко заявил, что альянс необходим для реагирования на стремительные изменения в автомобильной промышленности, такие как появление новых технологий.Присоединение к Nissan и Renault помогает компании разделить инвестиции и сократить расходы, что приведет к созданию более качественного продукта.

Концепция развития автомобильной компании — «маленькая, но красивая», что означает, что, несмотря на то, что она является одним из самых маленьких игроков в автомобильном бизнесе, она стремится быть прибыльной.

На момент создания альянса в 2016 году Mitsubishi занималась производством подключаемых гибридов, а Nissan разрабатывал свои электромобили. Эти знания были объединены, чтобы создать Nissan Leaf, полностью электрический автомобиль с подзарядкой от сети, который является самым продаваемым автомобилем такого типа в мире.

Однако всего через два года после создания альянса Mitsubishi снова столкнулась со скандалом. На этот раз председатель и главный исполнительный директор Карлос Гон был арестован, заключен в тюрьму, сбежал и сбежал в свою родную страну Ливан в дикой истории о незаконном присвоении средств и международных интригах. С тех пор аналитики подвергли сомнению долгосрочное существование альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

История нашего корпоративного логотипа | История | Около

В 2001 году исполнилось 80 лет со дня основания компании Mitsubishi Electric.Это также год, когда мы приняли «Изменения к лучшему» в качестве нашего корпоративного заявления. Это заявление выражает нашу приверженность постоянному совершенствованию с целью постоянного создания лучших продуктов.
История, приведенная ниже, описывает, как впервые появился логотип Mitsubishi и как он и корпоративный слоган превратились в то, что используется сегодня.

Происхождение логотипа Mitsubishi

В 1870-х годах судоходная компания Tsukumo Shokai, которая была предшественницей Mitsubishi, использовала треугольный значок водяного каштана на флагах своих кораблей, и именно от этого значка возник нынешний значок Mitsubishi с тремя бриллиантами.Он происходит от трехслойного семейного герба из каштанового дерева Ятаро Ивасаки, основателя Tsukumo Shokai, и семейного герба из трехстворчатого дуба семьи Яманучи из клана Тоса. По имеющимся сведениям, название компании Mitsubishi было выбрано позже.

1921

Компания Mitsubishi Electric была основана, когда Mitsubishi Shipbuilding Co. (ныне Mitsubishi Heavy Industries, Ltd) выделяет завод в Кобе по производству электродвигателей.

1955

Официальное название компании и шрифт определены.Шрифт называется Митараси-рю и используется до 1963 года.

1964

Корпоративный слоган, который переводится как «с вами сегодня и завтра», принят (только в Японии) с целью создания привычного корпоративного имиджа среди потребителей.

1968

Объявлен новый корпоративный слоган «ПРОГРЕСС И ВСЕГДА». По словам президента Окубо, главного исполнительного директора Mitsubishi Electric в то время, «мы разработали слоган, чтобы укрепить наши позиции в будущей отрасли благодаря нашему техническому опыту и создать корпоративную позицию по развитию и развитию управленческих навыков, чтобы создать новый корпоративный имидж. проникнет в компанию как изнутри, так и снаружи.«

1985

Кампания по созданию фирменного стиля проводится с целью повышения корпоративного имиджа. Логотип корпоративного бренда «Синий MITSUBISHI» разработан для использования в Японии, чтобы придать компании Mitsubishi Group ощущение индивидуальности. За рубежом создается логотип, в котором знакомый красный символ в виде трех ромбов сочетается с простой надписью «MITSUBISHI». В Японии принят новый корпоративный слоган, который можно примерно перевести как «SOCIO-TECH: улучшение образа жизни с помощью технологий». Заграничный слоган остался без изменений.

2001

По случаю 80-летнего юбилея Mitsubishi Electric была проведена переоценка корпоративной философии, а слоган был изменен на «Изменения к лучшему» в качестве последовательного послания как в Японии, так и за рубежом. Логотип «Синий MITSUBISHI» по-прежнему используется в Японии, в то время как «MITSUBISHI ELECTRIC» используется за границей для обеспечения самобытности внутри Группы Mitsubishi.

2014

Компании Mitsubishi Electric в Японии начинают использовать красный корпоративный логотип с тремя ромбами, который ранее использовался только за рубежом.Дальнейшее содействие усилению конкурентоспособности бизнеса в глобальном масштабе для обеспечения устойчивого роста.

История Mitsubishi | Знаете ли вы, что автомобили

Mitsubishi Motors — японская многонациональная автомобилестроительная корпорация со штаб-квартирой в Токио, Япония. Он также управляет финансовой службой, которая предоставляет кредиты и финансирование для продажи автомобилей. По состоянию на 2011 год он был шестым по величине японским автопроизводителем и шестнадцатым по объему производства в мире.Но задумывались ли вы, как это началось? Давайте взглянем на богатую историю Mitsubishi и узнаем, как она стала успешной компанией.

Когда компания Mitsubishi начала производить автомобили?

В 1870 году была основана компания Mitsubishi как судоходная компания. Но только в 1917 году они начали производить автомобили, когда компания Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd. произвела Mitsubishi Model A. Это был первый серийный автомобиль в Японии. Это был семиместный седан ручной сборки, основанный на Fiat Tipo 3.Но он считался слишком дорогим по сравнению с европейскими и североамериканскими аналогами, поэтому в 1921 году его сняли с производства. Всего было построено 22 из этих моделей.

Mitsubishi Shipbuilding и Mitsubishi Aircraft Co. объединились в 1934 году и образовали Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Несмотря на то, что он сосредоточился в основном на производстве самолетов, кораблей и машин, они смогли разработать PX33, который был прототипом седана для военного использования. Это был первый легковой автомобиль японской постройки с постоянным полным приводом.

После Второй мировой войны

Mitsubishi производила военные самолеты, а Mitsubishi A6M был основным военно-морским истребителем Японии во время Второй мировой войны. После войны они вернулись к производству автомобилей. Они разработали трехколесный грузовой автомобиль Mizushima и скутер Silver Pigeon.

В 1950 году союзные державы приказали разделить контролируемые семьей конгломераты, в том числе Mitsubishi. Таким образом, MHI была разделена на три региональные компании, а именно: тяжелую промышленность Восточной, Западной и Центральной Японии, и каждая из этих региональных компаний наладила производство автомобилей.

East Japan Heavy-Industries импортировала недорогой американский седан в нокдаун-комплекте. Они продали его на время производственного цикла. С другой стороны, компания Central Japan Heavy-Industries имеет аналогичный контракт с Willys на сборку Jeep с разборным комплектом.

West Japan Heavy-Industries и East Japan Industries также расширили свои автомобильные подразделения. В 1964 году эти три региональные компании были снова реинтегрированы в Mitsubishi Heavy Industries.

Мицубиси 500

В 1953 году Mitsubishi 500 стал серийным седаном.Он был разработан для удовлетворения нового спроса со стороны клиентов. В это время экономика Японии находилась на подъеме. Их заработная плата росла, и идея иметь семейный автомобиль стала популярной.

В 1962 году был создан кей-кар Minica. Это был самый старый автомобиль Mitsubishi, производившийся до тех пор, пока он не был заменен в 2011 году. В 1964 году они запустили Mitsubishi Debonair. Это был роскошный автомобиль, предназначенный в первую очередь для японского рынка. Это был их флагманский легковой автомобиль на внутреннем рынке.

Митсубиси Кольт Лайн

В 1962 году компания Mitsubishi запустила линейку автомобилей Colt, производство которой продолжалось до 2012 года. Это была первая серия кей (очень маленьких) и малолитражных автомобилей в течение 1960-х годов. Частью этой линейки был Mitsubishi Colt 600, который должен был дополнить их Mitsubishi 500.

В 1963 году Colt 1000, который был более компактным автомобилем, был представлен вместе с Colt 800. За ними последовал Colt 1500 в 1965 году. В 1966 году были выпущены Colt 1100 и Colt 1200 в 1968 году.

В 1978 году компания Mitsubishi восстановила шильдик Colt как переднеприводный хэтчбек. Затем в 1982 году последовал седан. В Японии он продавался как Mirage, так как название Colt использовалось только в Австралии и Европе. С 1978 по 2002 год было продано несколько Кольтов на базе Mirage.

Мицубиси и Крайслер

Mitsubishi Heavy Industries решила увеличить свой экспорт, заключив союзы с хорошо зарекомендовавшими себя иностранными компаниями. Так, в 1971 году MHI продала 15% акций новой компании гиганту U.С. автомобильный Крайслер. С этой сделкой Chrysler начал продавать Galant, который продавался как Dodge Colt в США и как Chrysler Sigma в Австралии.

В 1977 году была признана чистая продажа автомобилей Colt по всей Европе, и компания Mitsubishi стремилась начать продажу автомобилей напрямую. Однако в отношениях Chrysler и Mitsubishi начали проявляться трещины. Chrysler видел, как на зарубежный рынок вторглись Mitsubishi и Mitsubishi, с другой стороны, чувствовал, что Chrysler слишком многого требует в своих корпоративных решениях.

В 1980 году Chrysler боролась за то, чтобы избежать банкротства, и ему пришлось продать свое австралийское подразделение компании Mitsubishi. После этого его переименовали в Mitsubishi Motors Australia Ltd.

.

Mitsubishi была представлена ​​на американском рынке непосредственно как торговая марка с седаном Tredia, а также купе Cordia и Starion. Однако у них была ограниченная квота, которая была согласована между правительствами Японии и США. Но к концу 1980-х Mitsubishi провела свою первую телевизионную рекламную кампанию, потому что они стремились увеличить свое присутствие в США.

Даймонд Стар Моторс

Несмотря на то, что между Chrysler и Mitsubishi возникли трения, они все же согласились работать вместе на производственном предприятии в Иллинойсе. Это позволило обойти предполагаемые ограничения импорта, а также создать новую линейку компактных и малолитражных автомобилей.

В результате этого союза в 1985 году была учреждена компания Diamond Star Motors. Название произошло от логотипов двух компаний, которые представляли собой три бриллианта Mitsubishi и пятизвездочную звезду Chrysler.С 1987 года компания продавала в США 67 000 автомобилей в год. Было выпущено три компактных купе под названиями Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon и Plymouth Laser.

В 1991 году Chrysler продала свою долю в Diamond Star Motors компании Mitsubishi. Делились только комплектующие и производство на договорной основе. В 1993 году они снизили свою долю в Mitsubishi Motors до менее 3%. Они также объявили о своих планах продать все оставшиеся акции в том же году.

Мицубиси и Хонда

В течение 1990-х годов Mitsubishi Pajero стал очень популярным в Японии, а также имел огромный успех у Diamante.В 1992 и 1993 годах ходили слухи, что Mitsubishi планировала враждебное поглощение Honda. Это произошло потому, что Honda была застигнута врасплох ростом рынка внедорожников и потеряла концентрацию после болезни и смерти своего основателя. Однако они не допустили враждебного поглощения и вместо этого приняли решительные меры, чтобы этого не произошло.

Доля Mitsubishi на внутреннем рынке выросла до 11,6% в 1990-е годы. Это произошло из-за увеличения рынка внедорожников в Японии, однако многие японские производители автомобилей отклонили это предложение и не думали, что это будет популярно в их собственной стране.

Mitsubishi и Volvo

В 1991 году Mitsubishi и Volvo заключили совместное партнерство. Их проект получил название NedCar. Mitsubishi Carisma производилась вместе с Volvo S40 / V40. Затем производство Mitsubishi Outlander для европейского рынка производилось в Нидерландах.

В 1999 году Volvo продала свое подразделение Volvo Cars компании Ford, затем в том же году они купили 5% акций Mitsubishi Motors. В 2001 году они продали свою долю DaimlerChrysler.

Mitsubishi и Groupe PSA

С 1999 года Mitsubishi и Groupe PSA стали союзниками. Они договорились сотрудничать в разработке дизельных двигателей с использованием технологии прямого впрыска бензина Mitsubishi. Они также разработали внедорожник Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 на базе Outlander от Mitsubishi.

Покрытие дефектов автомобиля Mitsubishi

В 2000 году было объявлено о четырех дефектах, о которых было сообщено, но в 2004 году они признали еще 26 дефектов, начиная с 1977 года.Некоторые из дефектов включали отказ тормозов, неисправное сцепление, а также утечки топлива.

Они отозвали около 163 000 автомобилей, а также грузовики и автобусы Fuso, в общей сложности почти миллион отозванных автомобилей. Кавасо, президент Mitsubishi, был арестован, и в этом были замешаны 23 сотрудника компании, а трое из них были невиновны.

Скандал о пробеге топлива

Компания Nissan, являющаяся партнером Mitsubishi, обнаружила несоответствия между статистикой, предоставленной Mitsubishi, и фактическим расходом топлива в 2016 году, работая над новыми микрокарами для обеих компаний.Затем компания Mitsubishi признала, что использовала неверные методы и предоставила неверную информацию о расходе топлива с 2002 года.

Но руководство Mitsubishi заявило, что им ничего не известно об этой проблеме и что неверная информация поступила из отдела микрокаров. Было расследование, проведенное независимой компанией. В 2016 году разразившийся скандал привел к тому, что Nissan приобрел контрольный пакет акций MMC.

В обмен на 34% акций Mitsubishi Motors Nissan согласился инвестировать 237 долларов.4 миллиарда иен. В мае 2016 года Тетсуро Айкава ушел с поста президента компании. Aikawa и Mitsubishi Motors отрицают какую-либо причастность высшего руководства к скандалу с пробегами.

Mitsubishi в наши дни

Несмотря на скандалы, которые пережила Mitsubishi, она по-прежнему остается сильной компанией. Популярность их пикапов и внедорожников растет, особенно в Великобритании. В 2017 году бренду исполнилось 100 лет, а к 2020 году планируется выпустить 11 моделей.До сегодняшнего дня Mitsubishi по-прежнему производит отличные автомобили, которые нравятся семьям и бизнесу.

Почему Mitsubishi называется Mitsubishi?

Mitsubishi Motors Corporation — японская транснациональная автомобильная компания. Это 16-й по величине производитель автомобилей в мире. Mitsubishi имеет долгую историю инноваций, и их автомобили известны своей доступностью и экологичностью, хотя в последние годы снизились как продажи, так и качество.Consumer Reports зашел так далеко, что поставил Mitsubishi на пятое место среди худших автомобильных марок 2017 года . Тем не менее, сам бренд остается узнаваемым и актуальным, а компания Mitsubishi внесла большой вклад в автомобильную промышленность в целом.

Компания Mitsubishi (тогда известная как судостроительная компания Mitsubishi) начала производство автомобилей более 100 лет назад в 1917 году. Их первым автомобилем была Mitsubishi Model-A, и это был первый серийный автомобиль в истории Японии. В 1962 году Mitsubishi представила свой первый международный автоспорт с Mitsubishi 500 Super Deluxe.Они установили рекорд и выиграют еще много наград, в том числе несколько титулов Гран-при.

Источник: Youtube (модель A)

Mitsubishi также была первым автомобилестроительным предприятием, начавшим массовое производство электромобилей. Они также разработали первую в мире систему контроля тяги с электронным управлением, которая теперь является необходимой функцией безопасности в ряде стран, включая Соединенные Штаты.

Хотя компания Mitsubishi на протяжении многих лет является пионером многих важных автомобильных инноваций, ее репутация и продажи в последнее время пострадали.В 2002 году компания Mitsubishi пережила крупный скандал в области безопасности , который подорвал репутацию компании. Продажи Mitsubishi резко упали и так и не восстановились. Они остановили все производство в США в 2015 году, и продажи во всем мире снизились. В 2016 году Nissan приобрел контрольный пакет акций Mitsubishi в размере 34 процентов. С тех пор они выпустили шестилетний план по выпуску дюжины новых полностью электрических моделей и 40 новых автомобилей с технологией автономного привода.

Почему он называется Митсубиси?

Честно говоря, меня это удивило.Я полностью ожидал, что Mitsubishi будет назван в честь какого-нибудь мистера Мицубиси, который основал компанию. (Как , эта другая японская автомобильная компания — спойлер, извините.) Но это не так! Показывает, насколько я знаю японский.

Название «Мицубиси» состоит из двух частей: «мицу» и «хиши». Если сложить их в одно слово, получится «Мицубиси», поскольку звук «х» в японском языке превращается в «б», когда он встречается в середине слова. «Мицу» означает «три», а «биши» означает «водяной каштан». Это может показаться немного странным, но японцы используют слово «биши» для обозначения ромба или ромба.Итак, Mitsubishi означает «три бриллианта».

В данном случае знаковый логотип Mitsubishi предшествовал уникальному названию. Сама марка из трех ромбов представляет собой своего рода комбинацию семейного герба основателя Mitsubishi Ятаро Ивасаки и трехлистного герба его первого работодателя, клана Тоса.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Почему Toyota называется Toyota?

Изображение с сайта mitsubishielectric.com

Можете ли вы вспомнить другие бренды, логотипы которых стояли перед их названием? Достаточно ли больших планов Mitsubishi для восстановления? Комментарий ниже!

Эмма Робертс — писатель и редактор-фрилансер, увлеченная обучением, путешествиями и языками.Она получила степень бакалавра социологии в Университете Бригама Янга.

Краткая история Mitsubishi Motors | OSV

Mitsubishi Group — многонациональная компания, которая занимается всем: от недвижимости до продуктов питания и напитков до телекоммуникаций и, конечно же, автомобилей.

И, конечно же, нас интересует автомобильная сторона Mitsubishi.

В 2011 году Mitsubishi Motors была шестым крупнейшим японским автопроизводителем и шестнадцатым крупнейшим автопроизводителем в мире по объему производства.

Итак, с чего все началось?

В этой статье мы посмотрим на историю Mitsubishi Motors, от его зачатия до Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. [Высота vc_empty_space =»18px»] JTNDY2VudGVyJTNFJTNDaWZyYW1lJTIwd2lkdGglM0QlMjI1NjAlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjIzMTUlMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRnd3dy55b3V0dWJlLmNvbSUyRmVtYmVkJTJGM09WR2JpMC0xbTglMjIlMjBmcmFtZWJvcmRlciUzRCUyMjAlMjIlMjBhbGxvdyUzRCUyMmF1dG9wbGF5JTNCJTIwZW5jcnlwdGVkLW1lZGlhJTIyJTIwYWxsb3dmdWxsc2NyZWVuJTNFJTNDJTJGaWZyYW1lJTNFJTNDJTJGY2VudGVyJTNF

Когда Mitsubishi начать делать автомобили?

Компания Mitsubishi была основана в 1870 году как судоходная компания.Однако они не начали производить автомобили до 1917 года, когда компания Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd. произвела Mitsubishi Model A.

Это был первый серийный автомобиль в Японии, представлявший собой семиместный седан ручной сборки. Он был основан на Fiat Tipo 3, однако считался слишком дорогим по сравнению с его европейскими и североамериканскими аналогами, которые производились серийно. Поэтому в 1921 году он был снят с производства, и было построено только 22 из этих моделей.

В 1934 году Mitsubishi Shipbuilding и Mitsubishi Aircraft Co.объединились в Mitsubishi Heavy Industries. Несмотря на то, что компания в основном занималась производством самолетов, кораблей и оборудования, они разработали PX33. Это был прототип седана для военного использования. PX33 был первым легковым автомобилем японской постройки с постоянным полным приводом.

Что случилось с Mitsubishi после Второй мировой войны?

Во время Второй мировой войны компания Mitsubishi производила военные самолеты, а Mitsubishi A6M был основным военно-морским истребителем Японии.

Компания «Мицубиси» действительно использовала принудительный труд в это время.Среди рабочих были военнопленные союзников, а также граждане Китая. В послевоенный период против Mitsubishi были поданы судебные иски, и в 2015 году Mitsubishi официально извинилась за использование принудительного труда. После окончания войны Mitsubishi вернулась к производству автомобилей. Были разработаны трехколесный грузовой автомобиль Mizushima и скутер Silver Pigeon. Однако в 1950 году союзные державы приказали разделить контролируемые семьей конгломераты, такие как Mitsubishi.Mitsubishi Heavy Industries была разделена на три региональные компании: East, West и Central Japan Heavy-Industries. Каждый из этих разработанных автомобилей. East Japan Heavy-Industries начала импортировать недорогой американский седан в разборном комплекте и продавала его на время производственного цикла. У Central Japan-Heavy Industries был аналогичный контракт с Willys на сборку Jeep CJ-3B в разборном комплекте. Лицензионные джипы Mitsubishi продолжали выпускаться до 1998 года, через тридцать лет после того, как сама модель была заменена на Willys.[vc_single_image image = ”63784 ″ img_size =” article-image ”]

Когда был выпущен Mitsubishi 500?

Mitsubishi 500 был седаном массового рынка в 1953 году. Модель 500 была разработана для удовлетворения нового спроса со стороны покупателей. В то время экономика Японии росла, зарплаты росли, а идея семейного автомобиля становилась все более популярной.

В 1962 году последовал автомобиль Minica kei, который стал самым старым автомобилем Mitsubishi в производстве, когда он был заменен в 2011 году.

В 1964 году Mitsubishi выпустила Mitsubishi Debonair.Это был роскошный автомобиль, предназначенный в первую очередь для японского рынка, и был их флагманским легковым автомобилем на внутреннем рынке. Он был представлен на 10-м Всеяпонском автосалоне, позже Токийском автосалоне, в октябре 1963 года. Он использовался старшими руководителями Mitsubishi в качестве служебного автомобиля.

Когда Mitsubishi запустила линейку Colt?

Линия автомобилей Mitsubishi Colt была запущена в 1962 году и продолжалась до 2012 года.

Это была первая серия автомобилей kei и малолитражных автомобилей в 1960-х годах.Все началось с Mitsubishi Colt 600. Это был первый из линейки небольших семейных автомобилей, дополняющий их Mitsubishi 500. Colt 1000 был представлен в 1963 году и был более крупным компактным автомобилем, а за ним последовал Colt 800 с Colt 1500. в 1965 году. Colt 1100 был выпущен в 1966 году, а Colt 1200 — в 1968 году.

В 1978 году Mitsubishi вновь представила шильдик Colt как переднеприводный хэтчбек, а затем в 1982 году последовал седан. В Японии он продавался как Mirage. , название Colt использовалось только в Европе и Австралии.В 1978-2002 годах было продано несколько Кольтов на базе Mirage. Некоторые из этих производных были проданы как Mitsubishi Lancer на многих рынках. [Vc_single_image изображение =»63782″ IMG_SIZE =»статья-изображение»] 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 =

Mitsubish i и Chrysler

Чтобы увеличить экспорт, Mitsubishi заключила союзы с компаниями за рубежом.В 1971 году Mitsubishi продала Chrysler 15% акций новой компании. Эта сделка привела к тому, что Chrysler продала Galant в США под названием Dodge Colt. Он продавался как Chrysler Sigma в Австралии.

К 1977 году сеть дистрибьюторов Colt была налажена по всей Европе, и компания Mitsubishi стремилась начать продажу автомобилей напрямую. Однако в отношениях Chrysler и Mitsubishi начали проявляться трещины. Компания Chrysler видела, что на их зарубежный рынок вторгается Mitsubishi, и компания Mitsubishi чувствовала, что Chrysler требовал слишком большого права голоса в своих корпоративных решениях.

К 1980 году Chrysler боролась с банкротством и была вынуждена продать свое австралийское подразделение компании Mitsubishi. Затем они переименовали его в Mitsubishi Motors Australia Ltd.

Бренд Mitsubishi был представлен на американском рынке с седаном Tredia и купе Cordia и Starion. Однако их квота была ограничена соглашением между правительствами Японии и США. Однако к концу 1980-х Mitsubishi стремилась расширить свое присутствие в США и провела первую телевизионную рекламную кампанию.

Diamond Star Motors

Несмотря на разногласия, Chrysler и Mitsubishi договорились объединиться для создания производственного предприятия в Иллинойсе. Предприятие 50/50 предоставило способ обойти добровольные ограничения на импорт, а также представило новую линейку компактных и малолитражных автомобилей. Результатом этого стала компания Diamond Star Motors, которая была зарегистрирована в октябре 1985 года. Название произошло от двух логотипы, три бриллианта Mitsubishi и пятизвездочная звезда Chrysler. В 1987 году компания продавала в США 67 000 автомобилей в год.

Изначально три компактных купе были выпущены под названиями Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon и Plymouth Laser. Chrysler продала свою долю в Diamond Star Motors в 1991 году компании Mitsubishi, и только компоненты и производство разделились на контрактной основе. Они также снизили свою долю в Mitsubishi Motors до менее 3% и объявили о своих планах продать все оставшиеся акции в 1993 году. [Vc_single_image image = ”63785 ″ img_size =” article-image ”]

Mitsubishi и Honda

Mitsubishi Pajero становился чрезвычайно популярным в Японии в 1990-е годы, и Mitsubishi добилась огромного успеха с Diamante и Pajero.

В 1992 и 1993 годах ходили слухи, что Mitsubishi планировала враждебное поглощение Honda. Хонда была застигнута врасплох с ростом рынка внедорожников и потеряла концентрацию после болезни и смерти своего основателя. Однако Honda не собиралась допустить враждебного поглощения и приняла решительные меры, чтобы этого не произошло.

В течение 1990-х годов доля Mitsubishi на внутреннем рынке выросла до 11,6%. В основном это произошло из-за роста рынка внедорожников в Японии, который многие японские производители автомобилей отвергли и не думали, что он сможет стать популярным в их собственной стране.

Когда Mitsubishi стала партнером Volvo?

Mitsubishi и Volvo заключили совместное партнерство с Volvo в 1991 году. Проект получил название NedCar и начал производство Mitsubishi Carisma вместе с Volvo S40 / V40.

Производство Mitsubishi Outlander для европейского рынка также производилось в Нидерландах.

Когда Volvo продала свое подразделение Volvo Cars компании Ford в 1999 году, Volvo Group купила 5% акций Mitsubishi Motors в ноябре того же года.Позже они продали свою долю DaimlerChrysler в марте 2001 года.

Mitsubishi и Groupe PSA

Mitsubishi и Groupe PSA стали союзниками с 1999 года после того, как они договорились сотрудничать в разработке дизельных двигателей с использованием технологии прямого впрыска бензина Mitsubishi.

Они также разработали Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser SUV на базе Mitsubishi Outlander. [Vc_single_image image = ”48376 ″ img_size =” article-image ”]

Когда была устранена неисправность автомобиля?

Компания Mitsubishi дважды признавалась в скрытии неисправностей в своих автомобилях.То, что часто называют «одним из крупнейших корпоративных скандалов в истории Японии», четыре дефекта были впервые опубликованы в 2000 году, но в 2004 году признались еще 26 дефектами, начиная с 1977 года.

Эти дефекты включали отказ тормозов, неисправное сцепление. и утечки топлива. Mitsubishi пришлось отозвать 163 707 автомобилей, а также отозвать грузовики и автобусы Fuso, в результате чего общее количество отозванных автомобилей достигло почти миллиона.

Президент Mitsubishi, Кавасо, был арестован, и к нему причастны еще 23 сотрудника.Трое из них были оправданы.

Когда был скандал с расходом топлива?

В 2016 году компания Nissan, партнер Mitsubishi, обнаружила расхождения между информацией, предоставленной Mitsubishi, и фактическим расходом топлива. Это было обнаружено во время работы над новыми микроавтомобилями для обеих компаний.

Компания Mitsubishi признала использование неточных методов испытаний и предоставление неверной информации о расходе топлива с 2002 года. Используемые ими методы испытаний на экономию топлива не соответствовали японским нормам, и было обнаружено, что это имело место в течение последних 25 лет.

Однако руководство Mitsubishi заявило, что им не известно об этой проблеме и что из отдела микромобилей поступила неверная информация. После этого независимая компания провела расследование, и в результате скандал привел к тому, что Nissan приобрел контрольный пакет акций MMC в 2016 году.

Nissan согласился инвестировать 237,4 миллиарда иен в обмен на 34% -ную долю в Mitsubishi Motors. В мае 2016 года Mitsubishi Motors объявила, что Тетсуро Айкава уходит с поста президента компании.И Aikawa, и Mitsubishi Motors отрицают какую-либо причастность высшего руководства к скандалу с пробегами. Они сказали, что большая часть работы по тестированию пробега была поручена дочерней компании и что тщательной проверки не было.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

Это партнерство началось в 1999 году, когда Renault выкупила 36,8% выпущенных акций Nissan, а Nissan пообещал купить Renault, когда сможет. Перенесемся в 2017 год, и Альянс, Renault, Nissan и Mitsubishi, сотрудничают в области общих платформ, электрических и автономных технологий и трансмиссий.[vc_single_image image = ”60218 ″ img_size =” article-image ”]

Mitsubishi и сегодняшнее

Mitsubishi, несмотря на скандалы, набирают силу. Рост популярности пикапов и внедорожников в Великобритании означает, что Mitsubishi стали обычным явлением на британских дорогах.

Вслед за недавно сформированным альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, Mitsubishi пережила перезапуск бренда, который был представлен на Токийском автосалоне в 2017 году. В 2017 году бренду исполняется 100 лет, и они планируют выпустить 11 моделей по 2020.

Mitsubishi Eclipse Cross будет выпущен в 2018 году и подходит между кроссовером Outlander и меньшим ASX.

Это действительно подводит нас к сегодняшнему дню. Mitsubishi по-прежнему делают большие автомобили, которые обращаются к семьям и предприятиям, так и их новый союз будет обязательно стимулировать Mitsubishi и их предстоящей models.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 y1iNGU5YzdjOS04YWQ1LTRlYTItYjY0OC0zMDFmYzY1OTIyZmYlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMmJvcmRlci13aWR0aCUzQTBweCUzQiUyMiUyMHNyYyUzRCUyMmh0dHBzJTNBJTJGJTJGbm8tY2FjaGUuaHVic3BvdC5jb20lMkZjdGElMkZkZWZhdWx0JTJGMjM4MTQ5MiUyRmI0ZTljN2M5LThhZDUtNGVhMi1iNjQ4LTMwMWZjNjU5MjJmZi5wbmclMjIlMjAlMjBhbHQlM0QlMjJDYW4lMjB5b3UlMjBzZWUlMjB5b3Vyc2VsZiUyMHdoaXp6aW5nJTIwYXJvdW5kJTIwaW4lMjBhJTIwTWl0c3ViaXNoaSUzRiUyMEJlZm9yZSUyMHlvdSUyMGRvJTIwdGhhdCUyMGxldCUyN3MlMjBleHBsb3JlJTIwaG93JTIwcmVsaWFibGUlMjB0aGV5JTIwYXJlJTIwb24lMjB0aGUlMjByb2FkJTIyJTJGJTNFJTNDJTJGYSUzRSUzQyUyRnNwYW4lM0UlM0NzY3JpcHQlMjBjaGFyc2V0JTNEJTIydXRmLTglMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRmpzLmhzY3RhLm5ldCUyRmN0YSUyRmN1cnJlbnQuanMlMjIlM0UlM0MlMkZzY3JpcHQlM0UlM0NzY3JpcHQlMjB0eXBlJTNEJTIydGV4dCUyRmphdmFzY3JpcHQlMjIlM0UlMjBoYnNwdC5jdGEubG9hZCUyODIzODE0OTIlMkMlMjAlMjdiNGU5YzdjOS04YWQ1LTRlYTItYjY0OC0zMDFmYzY1OTIyZmYlMjclMkMlMjAlN0IlN0QlMjklM0IlMjAlM0MlMkZzY3JpcHQlM0UlM0MlMkZzcGFuJTNFJTNDJTIxLS0lMjBlbmQlMjBIdWJTcG90JTIwQ2FsbC10by1BY3Rpb24lMjBDb2RlJTIwLS0lM0UlM0MlM kZjZW50ZXIlM0U =

История корпорации Mitsubishi — FundingUniverse

Открытая компания
Зарегистрировано: 1918 как Mitsubishi Shoji
Сотрудники: 13 959
Объем продаж: ¥ 17.28 триллионов (169,38 миллиарда долларов)
Фондовые биржи: Токио Осака Нагоя Киото Хиросима Фукуока Саппоро Ниигата
SIC: 5084 Промышленные машины и оборудование; 5044 Офисное оборудование; 5052 Уголь и прочие полезные ископаемые и руды; 5172 Оптовая торговля нефтью и нефтепродуктами, кроме нефтеналивных станций и терминалов; 5153 Зерновые и полевые бобы

История компании:

Логотип Mitsubishi Corporation с тремя бриллиантами, появляющийся на всем, от автомобилей до сельскохозяйственных товаров, стал одним из самых известных символов в мире.Компании группы Mitsubishi представлены практически во всех странах мира, и с 1870-х годов компания доминирует в развитии Восточной Азии. Фирма характеризуется как keiretsu (банковский конгломерат), семейство предприятий, связанных японской историей и традициями, а также перекрестным владением акциями, взаимосвязанными директорами и личными контактами. Эта схема предоставляет филиалам Mitsubishi общие и хорошо известные торговые марки, доступ к кредитам и защиту от враждебного поглощения.Mitsubishi keiretsu организована вокруг Mitsubishi Corporation, крупнейшей диверсифицированной торговой компании в мире; Mitsubishi Bank, четвертый по величине городской банк Японии; и Mitsubishi Heavy Industries, крупнейший производитель тяжелой техники в Японии. Mitsubishi guruupu, или группа компаний включает такие известные дочерние компании, как Nikon Corp., Mitsubishi Motors и Mitsubishi Estate Co.

.

Mitsubishi — семейный бизнес Дома Ивасаки. Его основатель, Ятаро Ивасаки, родился в 1834 году, крестьянин, который приобрел статус самурая с помощью родственников.Несмотря на свое сельское происхождение, Ивасаки наладил контакты с рядом городских администраторов префектуры Тоса (или вотчины). Позже, будучи официальным лицом Тоса и членом административного сословия, Ивасаки установил ряд личных отношений с влиятельными политиками, чья помощь и фаворитизм позже оказались незаменимыми.

После восстановления императора Мэйдзи в 1868 году новое правительство инициировало национальную программу промышленной модернизации. Он основал и управлял несколькими модельными корпорациями, которые позже были проданы частным инвесторам.В то время, однако, единственными частными интересами, имевшими достаточно денег для покупки этих корпораций, были основанные компании, которыми управляли самые богатые семьи Японии. Семейные компании, такие как Mitsui, Sumitomo и Yasuda, значительно расширили свои финансовые интересы, когда взяли под контроль государственные компании.

Ятаро Ивасаки, однако, не был из богатой семьи. Тем не менее, в 1870 году, в первые годы правления Мэйдзи, он смог купить Цукумо Сёкай, официальную судоходную компанию Тоса.В 1873 году он изменил свое название на «Мицубиси», что в переводе с японского означает «три бриллианта». Ивасаки занимался торговлей и помогал японским судоходным компаниям конкурировать с крупными иностранными компаниями.

Самый большой сторонник Mitsubishi в правительстве, министр финансов Сигенобу Окума, был близким другом Ивасаки. Он лоббировал от имени Mitsubishi, назначая компании многочисленные субсидии и привилегии. Когда японское правительство начало карательную военную экспедицию против острова Формоза (Тайвань) в 1874 году, Окума позаботился о том, чтобы компания Mitsubishi была выбрана для поставки кораблей.Позже правительство предложило прямые субсидии Mitsubishi Shokai (компании), чтобы обеспечить сохранение конкурентоспособности Японии в мировом судоходстве. При активной поддержке и защите правительства компания Mitsubishi, как и Mitsui, Sumitomo и Yasuda, превратилась в zaibatsu (буквально «денежная клика»).

К 1877 году 80 процентов морских перевозок Японии контролировалось Mitsubishi Shokai. Однако Ивасаки навлек на себя политическую и профессиональную немилость в результате своего привилегированного влияния в правительстве и торговых практиках.Неоднократно Ивасаки лично подвергался нападкам в газетах за его недобросовестные методы ведения бизнеса. Другой дзайбацу, , особенно Mitsui, в значительной степени полагался на Mitsubishi при транспортировке и сильно пострадал от его монопольных цен. Клиенты, перевозящие грузы на лодках Shokai, были обязаны использовать склады Mitsubishi и застраховать свои товары в компании Mitsubishi Maritime Insurance Company.

В 1880 году Мицуи поддержала создание конкурирующей судоходной компании под названием Tokyo Fuhansen.В течение года Mitsubishi удалось вытеснить Фухансена из бизнеса. Однако после смерти графа Окумы в 1881 году его политические противники присоединились к конкурентам Ивасаки с общей целью сломать судоходную монополию Mitsubishi. В следующем году Fuhansen была реорганизована, слита с несколькими другими более мелкими судоходными компаниями и переименована в Kyodo Unyu (United Transport). Каору Иноуэ, политический враг Окумы и близкий друг Такаши Масуда из Mitsui, убедил правительство вложить значительные средства в Kyodo Unyu.После этого Mitsubishi и Kyodo Unyu вступили в чрезвычайно дорогостоящую и интенсивную конкуренцию, которая истощила обе компании практически все их ресурсы.

Во время битвы с Киодо Уню, Mitsubishi попыталась консолидировать свои операции, обеспечив гарантированный источник топлива. В 1881 году компания приобрела угольный разрез Такашима. Ивасаки также отправил своих представителей на северный остров Хоккайдо для изучения его возможностей для добычи угля. Получив контроль над угольными ресурсами, Ивасаки обратил свое внимание на получение контроля над поставщиком судов.Ивасаки напомнил правительству, что русские только что завершили строительство военно-морской базы во Владивостоке, а главная верфь Японии в Нагасаки с трудом могла провести мелкий ремонт. Mitsubishi выиграла контракт на аренду, а затем выкупила у правительства обанкротившуюся верфь Нагасаки.

К 1885 году битва за превосходство в японском судоходстве зашла в тупик. В том же году директор Kyodo Unyu Эйити Сибусава предложил правительству ввести регулирующую монополию на судоходство. Внезапно стало известно, что Ятаро Ивасаки приобрел контрольный пакет акций Kyodo Unyu.Возможно, это было первым в мире враждебным поглощением, когда Ивасаки тайно приобрел большую часть акций своего конкурента. Он объединил обе компании в Nihon Yusen Kaisha, или Японскую судоходную компанию, и отказал Масуде и Шибусаве в руководящих должностях, ошеломленных их поражением. Однако Ивасаки не смог насладиться своей победой; он умер вскоре после этого.

Сподвижники Ивасаки, все из которых были самураями, не могли заявить о себе в качестве независимых менеджеров до тех пор, пока Ивасаки не умер.Несмотря на то, что Mitsubishi была организована как компания, Ивасаки управлял ею как семейным предприятием и осуществлял авторитарный контроль. Его младший брат Яносуки Ивасаки принял на себя руководство Mitsubishi Shokai и NYK в 1886 году.

В следующем году судостроительная компания «Митсубиси» стала первым японским концерном, изготовившим стальное судно с котлом. Японское производство «черных кораблей» для транспорта и вооруженных сил продвинуло Японию к более высокому классу военно-морской мощи.Крупные судоходные компании NYK и OSK (Osaka Shosen Kaisha) расширили свои маршруты в Китай и Корею, а к 1899 году в Европу, Северную Америку, Индию и Австралию.

Нью-Йорк Кинг был основным бенефициаром китайско-японской войны (1894-1895), в результате которой было открыто несколько портов в континентальной Азии для увеличения японской торговли. Как и многие другие дзайбацу, Mitsubishi участвовала в колонизации Японией Кореи, Маньчжурии и Тайваня. Митсубиси, однако, в первую очередь участвовала в установлении судоходных связей и развитии инфраструктуры на колониальных территориях.

В 1893 году Яносуке Ивасаки инициировал реорганизацию компании Mitsubishi и изменил ее название на Mitsubishi Goshi Kaisha. Три года спустя он диверсифицировал деятельность компании, купив золотой рудник Садо и серебряный рудник Икуно. Он также приобрел и обустроил болото площадью 110 акров, которое позже стало одним из самых дорогих участков в деловом районе Токио.

Коята Ивасаки (сменивший Яноске на посту главы компании в 1916 году) продолжил программу диверсификации.Между 1917 и 1919 годами Mitsubishi создала внутренние подразделения для банковского дела, горнодобывающей промышленности, недвижимости, судостроения и торговли. Как победитель в Первой мировой войне Япония была узаконена как крупная мировая держава с большим влиянием в Тихом океане. Но эта легитимация была обязана автомобилю zaibatsu (и не в последнюю очередь Mitsubishi), который превратил Японию в то, чем она была.

В 1918 году Mitsubishi была зарегистрирована как акционерное общество (полностью принадлежащее семье Ивасаки). В то время Mitsubishi Shoji Kaisha (Торговая компания) была создана как отдельное предприятие.Между 1917 и 1921 годами еще несколько подразделений компании были преобразованы в независимые публичные компании с целью привлечения капитала инвесторов. Компания Mitsubishi Shipbuilding (позже Mitsubishi Heavy Industries) была создана в 1917 году, Mitsubishi Bank — в 1919 году, а Mitsubishi Electric — в 1921 году.

В последующее десятилетие националистические политические террористы получили влияние в вооруженных силах и правительстве. Политические убийства унесли жизни многих умеренных и левых деятелей. В 1932 году террористы убили Такуму Дэна, главу главного конкурента Mitsubishi, Mitsui.Многие из дзайбацу сдерживали свой рост в этот период, чтобы не стать мишенью для милитаристов, захвативших власть в Японии.

Милитаристы предполагали региональный экономический режим для Восточной Азии, названный Сферой совместного процветания Большой Восточной Азии. В рамках этой схемы Япония будет отвечать за промышленность и управление, Китай — за сельское хозяйство, Маньчжурия и Корея — за горнодобывающую промышленность и лесное хозяйство, Индонезия — за нефть, а Филиппины — за рыболовство. По этой причине дзайбацу были важными партнерами милитаристов.Только они обладали ресурсами и опытом для реализации столь амбициозной стратегии развития. Митсубиси, в частности, участвовала в наиболее важных областях: судоходство, судостроение, горнодобывающая промышленность, тяжелое производство, производство электроэнергии, складирование и торговля.

После вторжения Японии в Китай в 1937 году Mitsubishi была обязана предоставить вооруженным силам и оккупационным силам военные корабли, самолеты, транспортные средства, оружие и продовольствие. Когда Япония вторглась в остальную часть Восточной Азии и бомбила Перл-Харбор в 1941 году, непростое партнерство между дзайбацу и милитаристами стало более важным.Такие компании, как Mitsubishi, продолжали искать прибыль. Они также включали военно-промышленный комплекс, который увековечил способность Японии вести войну.

В то время как Mitsubishi Shipbuilding производила военные корабли, авиационное подразделение Mitsubishi Heavy Industries изготовило более 18 000 боевых самолетов, самым важным из которых был «Зеро». Простая технология Zero позволила быстро построить тысячи. Его огромное количество и способность набирать высоту и ускоряться сделали его одним из самых грозных орудий войны.

В 1945 году Япония капитулировала перед американскими войсками, которые в предыдущем году разрушили основные города Японии, а вместе с ними и крупнейшие фабрики Японии. То, что осталось от Mitsubishi, осталось в руинах. Американские оккупационные силы под командованием генерала Дугласа Макартура сформулировали промышленный план восстановления Японии, который включал выполнение антимонопольных законов в американском стиле. В соответствии с законодательством, дзайбацу были объявлены вне закона, а использование их довоенных логотипов было запрещено.Mitsubishi была разделена на 139 независимых компаний. Кроме того, жесткие ограничения не позволяли компаниям координировать бизнес-стратегии и устанавливать совместное владение акциями.

Коммунистическая революция в Китае в 1949 году и Корейская война (1950-1952) значительно повысили стратегическое значение Японии как промышленной державы и союзника Америки. Многие карательные законы, наложенные на Японию оккупационными властями, были отменены. Последующее законодательство Японии ослабило действие антимонопольных законов.Начиная с 1950 года нескольким бывшим компаниям Mitsubishi zaibatsu было разрешено собирать заново. Сохранившееся ядро ​​интересов компании изменило название Mitsubishi Shoji Kaisha и логотип с тройным ромбом. В 1953 году Mitsubishi Bank (во время оккупации называвшийся Chiyoda Bank) начал использовать свое старое название и начал координировать деятельность различных бывших компаний Mitsubishi. В 1954 году Mitsubishi Shoji объединилась с тремя бывшими производителями компонентов и начала восстанавливать свою всемирную торговую сеть.

В течение 1950-х годов был создан ряд ассоциированных компаний, в том числе Mitsubishi Gas Chemical Company и Mitsubishi Petrochemical Company. Самый важный зарубежный партнер компании, Mitsubishi International Corporation (MIC), был основан в США в 1954 году. MIC внимательно следил за промышленными и потребительскими тенденциями в Соединенных Штатах и ​​сыграл важную роль в формировании долгосрочного международного планирования Mitsubishi. . MIC также служил тренировочной площадкой для международных представителей Mitsubishi.

Министерство международной торговли и промышленности Японии (MITI) сыграло активную роль в поддержании здорового баланса монополистической конкуренции между новыми zaibatsu , Mitsui, Mitsubishi, Sumitomo и другими. MITI отвечает за отличную координацию ресурсов, планирования и развития, что позволило японским компаниям расти и успешно работать в послевоенный период. Используя новый zaibatsu в качестве инструмента, MITI подготовил Японию к нескольким десятилетиям роста за счет экспорта.

В результате направления, предоставленного MITI, компания Mitsubishi предвидела рост спроса Японии на различные минеральные продукты. В 1960-х годах Royal Dutch Shell открыла крупное месторождение природного газа в султанате Бруней. В то время спрос на природный газ в Японии быстро рос. Mitsubishi вместе с правительством Брунея и Royal Dutch Shell участвовала в разработке системы, с помощью которой природный газ может быть сжат до охлаждаемой жидкости и отправлен в специально сконструированных танкерах.

Next Компания Mitsubishi обратила внимание на неиспользованный минеральный потенциал Австралии и Папуа-Новой Гвинеи. Компания создала дочернюю компанию Mitsubishi Australia для участия в крупном проекте по добыче угля в бассейне Боуэн в Квинсленде. Начиная с 1971 года сырье было отправлено из Австралии в Японию, где оно использовалось для производства чугуна и стали.

В 1969 году компания Mitsubishi помогла создать лесозаготовительную компанию Balikpapan Forest Industries в Сотеке, Индонезия.В 1973 году Mitsubishi создала совместное предприятие с правительством Мексики для производства соли в Нижней Калифорнии и с правительством Кении для развития туристической индустрии в этой стране. В конце 1970-х годов Mitsubishi заключила совместное маркетинговое соглашение с Chrysler Corporation о продаже автомобилей в Соединенных Штатах, построенных Mitsubishi Motor Company.

В 1971 году Mitsubishi Shoji Kaisha сменила название на Mitsubishi Corporation, англизированное название, призванное отразить растущую интернационализацию компании.К этому времени, однако, слияние довоенного комбината Mitsubishi прекратилось. Руководители высшего звена ассоциированных компаний Mitsubishi не хотели отказываться от своей независимости (и, возможно, от работы), отдавая себя под руководство других менеджеров. Следовательно, существует около тридцати независимых компаний Mitsubishi, директора которых входят в ежемесячную группу собраний под названием Kinyo-kai (Вторая пятничная конференция), на которой формулируются их бизнес-стратегии.

Организационная схема keiretsu возникла в результате роста Mitsubishi (и других японских конгломератов), который сопровождался накоплением долгов.Большинство вложений практически во всех филиалах поддерживаются в пределах keiretsu, , тем самым предотвращая враждебное поглощение, когда цены на акции данного члена становятся опасно низкими. Например, когда дочерняя компания Akai Electric Co. столкнулась с финансовыми проблемами в начале 1980-х годов, Mitsubishi Bank выручил ее. Когда в середине десятилетия судостроительный бизнес Mitsubishi Heavy Industries замедлился, некоторые из ее сотрудников были переведены в другие дочерние компании «трех бриллиантов». keiretsu также помешал Kuwait Petroleum Corp.угроза поглощения Mitsubishi Oil в 1984 году.

Такео Кондо был назначен президентом Mitsubishi в июне 1986 года. В том же году, после 18 лет работы ведущей торговой фирмой Японии, Mitsubishi опустилась на пятое место. Через несколько месяцев после вступления в должность лидера корпорации Кондо представил план реорганизации и анализа ее деятельности. Однако в ноябре Кондо внезапно скончался. Его заменил Шинроку Морохаши, вице-президент, которому Кондо поручил реализовать план реструктуризации.«K-план», как он стал известен, предполагал отказ от убыточных операций, реорганизацию штата, переход в новые, более перспективные области, такие как высокие технологии, и внедрение более эффективных административных методов.

Агрессивные международные приобретения дочерними предприятиями Mitsubishi привлекли внимание прессы в конце 1980-х годов и помогли компании расширить свою базу в тяжелой промышленности. Например, в 1985 году Mitsubishi Motors расширила сотрудничество с Chrysler Corp., создав Diamond-Star Motors.В 1989 и 1990 годах Mitsubishi Estate Co. приобрела контрольный пакет акций Рокфеллер-центра за почти 1 миллиард долларов. Примерно в то же время Mitsubishi Corp. увеличила свои доли в химической отрасли, приобретя контрольный пакет акций Aristech Chemical Corp. из Питтсбурга. Среди других громких покупок были гольф-поля Eastman Kodak’s Verbatim и California’s Pebble Beach. В 1990 году компания Mitsubishi Motors создала совместное предприятие с немецким автопроизводителем Daimler-Benz и в следующем году приобрела треть голландской Volvo.

Состояние группы, а также японская экономика упали в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Падение спроса в сегменте жизненно важных видов топлива Mitsubishi Corporation в сочетании с «рецессией сильной иены». Кроме того, многие японские компании перестали полагаться на торговые услуги, предоставляемые sogo shosha, или другими торговыми компаниями, такими как Mitsubishi Corp. Во многих случаях они сочли более рентабельным развитие собственных международных сетей. Сочетание этих факторов привело к стабильному снижению доходов — с 19 иен.73 триллиона в 1991 году до 17,28 триллиона иен в 1994 году.

Назначение в 1992 году Минору «Бена» Макихара, уроженца Великобритании и получившего образование в Гарварде, президентом Mitsubishi Corp., было расценено некоторыми наблюдателями как попытка улучшить плохую репутацию японского бизнеса в Соединенных Штатах. Возможно, не случайно, однако, отец Макихара работал в Mitsubishi в Лондоне, а его жена была правнучкой основателя keiretsu .

В середине 1990-х годов деятельность Mitsubishi Corporation была разделена на следующие группы: металлы (37 процентов годовой выручки), оборудование (включая информационные системы и услуги) (24.7 процентов), продукты питания (12,7 процента), топливо (11,4 процента), химикаты (7,3 процента), а также текстильные изделия и товары общего назначения (6,9 процента). Около 40 процентов ее годового объема продаж приходилось на зарубежные страны.

Основные дочерние компании: Asahi Glass Co., Ltd .; Дай Ниппон Торио Ко., Лтд .; DC card Co., Ltd .; Компания взаимного страхования жизни Мэйдзи; Mitsubishi Aluminium Co., Ltd.; Mitsubishi Atomic Power Industries, Inc .; Мицубиси Банк, Лтд .; Мицубиси Кейбл Индастриз, Лтд .; Mitsubishi Construction Co., Ltd .; Mitsubishi Corporation; Mitsubsishi Electric Corporation; Мицубиси Эстейт Ко., Лтд .; Мицубиси Газ Кемикал Компани, Инк .; Мицубиси Хэви Индастриз, Лтд .; Митсубиси Хэви Индастриз Корпорация систем кондиционирования и охлаждения; Мицубиси Какоки Кайша, Лтд .; Mitsubishi Kasei Corporation; Mitsubishi Liquified Petroleum Gas Co., Ltd.; Mitsubishi Materials Corporation; Mitsubishi Motors Corporation; Mitsubishi Nuclear Fuel Company, Ltd .; Компания Mitsubishi Office Machinery Co., Ltd.; Мицубиси Ойл Ко., Лтд .; Мицубиси Оре Транспорт Ко., Лтд .; Mitsubishi Paper Mills Limited; Мицубиси Петрохимикал Ко., Лтд .; Мицубиси Петролеум Девелопмент Ко., Лтд .; Mitsubishi Plastics Industries Limited; Мицубиси Прецизион Ко., Лтд .; Мицубиси Район Ко., Лтд .; Исследовательский институт Мицубиси, Инк .; Мицубиси Шиндох Ко., Лтд .; Мицубиси Спейс Софтвер Ко., Лтд .; «Мицубиси Стил Мфг. Ко., Лтд.»; Mitsubishi Trust and Banking Corporation; Компания Mitsubishi Warehouse & Transportation Co., Ltd .; Корпорация Nikon; Ниппон Юсен Кабушики Кайша; Шин Катерпиллар Митсубиси Лтд .; Tokio Marine and Fire Insurance Co., Ltd.; Toyo Engineering Works, Ltd.

Дополнительная литература:

• Нефф, Роберт, «Могучий Mitsubishi в движении», Business Week, , 24 сентября 1990 г., стр. 98-107.
• Нефф, Роберт, «Гарвардский человек в угловом офисе Мицубиси», Business Week, 23 марта 1992 г., стр. 50.
• Рэй, Уильям Д., Mitsubishi и N.Y.K. 1870-1914: Бизнес-стратегия в японской судоходной индустрии, Бостон: издательство Гарвардского университета, 1984.

Источник: Международный справочник историй компаний , Vol. 12. St. James Press, 1996.

.

Mitsubishi Motors признана лучшим брендом 2019 года по версии Automotive Science Group

Исследование ASG 2019 снова поставило Mitsubishi на первое место среди всех отраслевых брендов в рейтинге Automotive Performance Index ™ (API) ASG, демонстрируя, насколько хорошо основные сильные стороны Mitsubishi по-прежнему воспринимаются покупателями новых автомобилей.Динамичный модельный ряд бренда предлагает целеустремленные и эффективные автомобили с передовыми технологиями по прорывной цене.

Оценка экономических показателей

ASG показала, что модельный ряд Mitsubishi предлагает наилучшее соотношение цены и качества среди всех отраслевых брендов в 2019 году, учитывая затраты на приобретение и эксплуатацию в течение первых 6,5 лет владения автомобилем. Mitsubishi превзошла средние показатели по отрасли на 27%, получив звание «Марка с лучшими экономическими показателями».

«Модельный ряд Mitsubishi 2019 года продолжает предлагать потребителям правильное сочетание эффективности, стиля, технологий и производительности, и это сочетание находит отклик у покупателей новых автомобилей», — сказал Марк Чаффин, главный операционный директор Mitsubishi Motors.«От экологически чистого Mirage до самого продаваемого в мире подключаемого гибрида ** Outlander PHEV — мы предлагаем лучшие в своем классе автомобили с универсальностью и стоимостью, и результаты последнего исследования ASG подтверждают это».

Премия «Лучшая экономическая эффективность» присуждается автомобилю Mitsubishi Mirage 2019 года, который превзошел все 1640 автомобилей модели 2019 года. В комбинированном анализе экологических, социальных и экономических показателей компании ASG Mirage также опередил конкурентов и был удостоен награды за лучшую универсальную производительность 2019 года.«

Outlander 2019 года также был признан« Лучшим универсальным внедорожником »в исследовании. Завершая награды, Outlander Sport 2019 года и Outlander PHEV получили места среди« 5 лучших универсальных автомобилей »в конкурентный сегмент кроссоверов, который включал более 400 различных автомобилей.

«Mitsubishi продолжает отличаться своей синергетической модельной линейкой, которая использует архитектуру легких транспортных средств и топливосберегающие трансмиссии — комбинация, которая повышает производительность, одновременно сокращая эксплуатационные расходы и срок службы выбросы углерода из-за цикла «, — сказал Колби Селф, управляющий директор ASG.«Приверженность Mitsubishi этим фундаментальным инженерным принципам, предлагая при этом привлекательные автомобили по розничным ценам, превосходящие конкуренцию, оказалась выигрышной комбинацией, снова возглавив рейтинг ASG Automotive Performance Index в 2019 году».

В исследовании ASG Automotive Performance Index (API) за 2019 год оценивается рынок, состоящий из 1640 автомобилей, кроссоверов и внедорожников 2019 модельного года. Используя уникальную комбинацию входных данных о транспортных средствах, которые включают показатели жизненного цикла, экологических, социальных и экономических показателей, ASG разбивает каждое транспортное средство на сумму всех его частей и измеряет природный капитал, социальный и человеческий капитал, а также экономические показатели. эффективность, воплощенная в каждом варианте для получения его реальной рыночной стоимости по сравнению с другими предложениями продуктов.

Дополнительную информацию о Mitsubishi Motors и всей линейке автомобилей 2019 года можно найти на сайте media.mitsubishicars.com.

О компании Mitsubishi Motors North America, Inc.
Компания Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) отвечает за продажи, исследования и разработки, маркетинг и обслуживание клиентов автомобилей Mitsubishi Motors в США В 2018 году продажи бренда выросли шестой год подряд.

Расположенный в Сайпрессе, Калифорния, MMNA является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, крупнейшего альянса автопроизводителей в мире. Mitsubishi продолжает лидировать в разработке высокоэффективных, доступных по цене новых автомобилей с бензиновым двигателем, одновременно используя свои передовые знания в области аккумуляторных электромобилей для разработки будущих моделей электромобилей и PHEV.

Для получения дополнительной информации об автомобилях Mitsubishi, пожалуйста, свяжитесь с информационным бюро Mitsubishi Motors по телефону (888) 560-6672 или посетите СМИ.mitsubishicars.com.

^{* На основе данных Motor Intelligence CY2017 и CY2018 по продажам по производителям. Без учета премиальных брендов.
** На основе новых регистраций IHS Markit для подключаемых гибридов и всех стилей кузова внедорожников за период с января 2013 г. по сентябрь 2018 г., взятых из правительственных и других источников (если таковые имеются). Собирает 95% мировых объемов новых автомобилей в более чем 80 странах.}

За дополнительной информацией обращайтесь:

Джереми Барнс
Старший директор по коммуникациям и мероприятиям
[электронная почта защищена]
Мобильный: 714-296-1402

Вики Ван Гайс
The Brand Amp
[адрес электронной почты защищен]
Мобильный: 562-355-5001

ИСТОЧНИК Mitsubishi Motors North America, Inc.

Ссылки по теме

www.mitsubishicars.com

.