Как при покупке автомобиля проверить дизельный двигатель: Выбор и приобретение автомобиля с дизельным двигателем

Выбор и приобретение автомобиля с дизельным двигателем

{5979}}

Решив купить машину, перед каждым потенциальным автовладельцем во весь рост встает проблема выбора двигателя. Каждый тип двигателя имеет свои преимущества, есть они и у дизельного перед бензиновым. Тем не менее, чтобы вы действительно получили максимальное наслаждение от всех плюсов дизеля, вы должны еще перед покупкой чётко знать, какие требования вы предъявляете к своему новому автомобилю. В противном случае вместо моря положительных эмоций от дизеля вы «проклянете тот день, когда сели на баранку этого солярного чудовища»!

Есть два подхода при выборе автомобиля:

1. Приобрести машину как можно дешевле, рассчитывая затем самостоятельно или в автосервисе довести ее «до кондиции», вкладывая средства в этот процесс постепенно. В этом есть свой резон, особенно если у вас есть опыт авторемонта автомобилей и «руки растут из нужного места». Вполне вероятно, что в итоге за меньшие деньги вы получите вполне приличную машину. Но если в внутреннем устройстве вы разбираетесь слабо, вышеописанный способ – не лучший вариант. Слишком высок риск, что ваши ожидания не оправдаются, а деньги будут потрачены впустую. Довольно часто бывают ситуации, когда, например, за элементарной (по словам продавца) неисправностью стартера и, как следствие, возможностью завести движок только с толкача, скрывается отсутствие компрессии, полный износ двигателя и топливной аппаратуры. Поэтому прежде чем покупать автомобиль с неисправностями – хорошенько подумайте.
2. Второй вариант приобретения авто – купить максимально «свежий» и исправный автомобиль. Хотя и тут стопроцентной гарантии нет – скрытый дефект может присутствовать в любой машине. В данном материале я постараемся рассказать вам, на что обращать внимание при покупке автомобиля с дизельным двигателем, дабы свести до минимума покупку неисправного автомобиля.

Сначала решите для себя, что вы ждете от своего будущего автомобиля – максимальную мощность, экономичность, ремонтопригодность, надежность и т.п. В большинстве случаев все эти условия взаимоисключающие, поэтому вам надо будет найти некий компромисс на основании расставленных вами приоритетов. Так, маленькие автомобили гораздо экономичнее своих «больших братьев», однако они менее надежны и долговечны, да и мощность их значительно ниже.

Если главное для вас надежность, то берите машину с максимально большим объемом двигателя. Разумеется, это не гарантирует, что эта машина проработает дольше всех, но по статистике чем больше объем двигателя, там значительнее его моторесурс. Помимо этого, выбирая между одним и тем же турбированным и нетурбированным двигателем, целесообразнее отдать предпочтение нетурбованному как более надежному и долговечному. Да к тому же еще и более экономичному.

Однако если в душе вы Шумахер и главное для вас скорость, то ваш двигатель – только турбо. Только заранее смиритесь с тем, что денег на солярку вы будите тратить больше, а ремонтировать движок возможно чаще.

Итак, мысленно вы решили, что ждете от своего будущего автомобиля. Теперь настройтесь на то, что вы будете выбирать машину с максимально «свежим» и исправным дизельным двигателем. Запомните, дизель – не карбюраторный двигатель, он требует к себе более квалифицированного отношения и не прощает ошибок, которые допускают неопытные мотористы или просто любители поковыряться в железках. Не думайте, что вам удастся поднять компрессию у дизеля простой заменой поршневых колец как в бензиновом двигателе, или отремонтировать топливную аппаратуру заменой плунжерной пары!

Очень часто именно такой дилетантский подход к решению проблем дизельных двигателей и преобладает. И зачастую именно это и дискредитирует дизель в глазах автолюбителей. Прочитав пару книжек типа «Дизель для чайников» и статей в интернете, люди мнят себя великими дизелистами, способными устранить любую неисправность, и смело лезут в движок. Причем лезут все — и просто дилетанты, и обычные слесаря, которые не имели опыта работы с дизелями и ТНВД, но думающие, что уж если они ремонтировали обычные двигатели, то с дизелями тоже справятся. Это заблуждение приводит к тому, что в лучшем случае двигатель и ТНВД будут отрегулированы некачественно, а в итоге получим плохой запуск, повышенную дымность, низкую мощность и экономичность. И все будут думать, что дизельный двигатель именно так и должен работать.

Как вы поняли, более высокая сложность и большие трудозатраты на ремонт – один из основных недостатков дизеля. Хотя в последнее время этот недостаток сводит на нет усложнение конструкций бензиновых двигателей. Последние разработки в бензиновых и дизельных двигателях по уровню сложности очень близки, а отдельные технические решения часто просто заимствуются друг у друга.

Итак, теперь поговорим о том, как правильно провести внешний осмотр дизельного двигателя в выключенном состоянии.

Разумеется, дизельный двигатель не должен иметь явных подтеков масла, остатков от выброшенной охлаждающей жидкости (это может свидетельствовать о том, что двигатель перегревался). Небольших масляных следов отпотевания на некоторых сопряжениях бояться не стоит, но если они присутствуют на сальниках – стоит насторожиться. Возможно, скоро они потекут еще сильнее.

Теперь снимите патрубок, соединяющий воздушный фильтр и турбину (для турбованных двигателей), или воздушный фильтр и впускной коллектор (для нетурбованных).Почти у всех двигателей туда подводится трубка отсоса картерных газов от крышки головки блока. Если в патрубке присутствует большое количество масла – будьте настороже, так как это может быть следствием сильного износа цилиндро-поршневой группы, в результате чего масло под давлением картерных газов попадает во впускной коллектор. Но однозначного вывода делать не стоит, так как это также может быть следствием сильной загрязненности воздушного фильтра или системы отсоса картерных газов (маслоотделителя)

После внешнего осмотра надо проверить, как запускается дизельный двигатель «на горячую». Дизель — это не бензиновый двигатель, он должен стартовать мгновенно, практически на половине оборота коленвала. Все отмазки вроде того, что двигатель должен сначала закачать топливо, а уж потом завестись, или что-либо подобное — несостоятельны. Если дизель не завелся с пол-оборота – у него есть какой-то скрытый дефект. При этом обратите внимание, что при заводке «на горячую» не позволяйте никому нажимать на педаль газа при запуске и дожидаться прогрева свечей. Если вам говорят, что для запуска горячего дизеля нажимать педаль газа необходимо, знайте — это сознательный обман. Так зачастую пытаются скрыть износ плунжерных пар или другой дефект. На исправном дизельном двигателе это не требуется, так как регулятор ТНВД не нуждается в дополнительных воздействиях, а сам определяет дозу впрыска.

Итак, тестирование горячего запуска прошло успешно. Не поленитесь, проверьте это несколько раз, изменяя интервалы между запусками. Ничего меняться не должно, двигатель должен во всех случаях прекрасно заводиться.

Теперь посмотрите на выхлоп при запуске. Допускается наличие небольшого клубка черного дыма. Как правило, его наличие сигнализирует о хорошей пусковой подаче (при условии, что запуск произошел мгновенно, и после этого дыма практически нет). Выброс черного дыма также может происходить из-за слабых форсунок или других дефектов, но это легко проверить, резко «газанув» — в случае неисправности дымность сильно увеличится.

На холостых оборотах на горячем двигателе дизель практически не дымит (если, конечно, на улице не мороз). При этом на холостом ходу можно услышать небольшое постукивание, что характерно при работе дизеля. Но вот никаких выделяющихся стуков слышно быть не должно. Обычно при повышении оборотов двигателя простукивания должны прекратиться, но если этого не произошло — ничего страшного нет. Чуть более жесткая работа на холостых оборотах возможна вследствие немного раннего впрыска топлива или льющих распылителей.

Плавно увеличивайте обороты двигателя с холостых до 3500-4000 оборотов в минуту и внимательно следите за двигателем — не должен трястись или дергаться. Повторите эту процедуру, но теперь обратите внимание на цвет выхлопа. По мере роста оборотов двигателя не должно быть появления синего рваного дыма (т.е. в терминологии дизелистов двигатель не должен «дристать»). Как правило, вместе с дымом появляются еще и звуки вроде «Бых! Бых». Обычно эти признаки сигнализируют о позднем зажигании, но иногда это возможно и при других дефектах.

Также никакого дыма и «дристания» не должно быть и при резком нажатии на педаль газа. Черного дыма или стуков при резком нажатии на газ также быть не должно. Допускается лишь небольшой выброс совсем маленького облачка дыма при резком нажатии на педаль. Кстати, по черноте этого выхлопа можно представить, как будет дымить двигатель при движении при полном нажатии на педаль и полной загрузке. Только в этом случае это будет не разовый клубок дыма, а постоянное дымление из выхлопной трубы.

Некоторая «жесткость» в работе дизеля приемлема только в режиме холостых оборотов. На любых других режимах стуков быть не должно. Особенно прислушайтесь к дизелю при резком нажатии на газ – стуков не должно быть ни при наборе оборотов, ни при их сбросе.

Если все предыдущие испытания были пройдены успешно и никаких отклонений от нормы вы не заметили, переходим к следующему этапу.

Запустите дизель, оставьте его работающим на холостых оборотах. Теперь осторожно открутите маслозаливную горловину. Допускается незначительный выход из-под крышки небольшого потока газа. Но если вы не можете свободно положить крышку на отверстие, так как её постоянно отбрасывает потоком газов — дела плохи. Следует обязательно перепроверить компрессию в двигателе. Однако и отсутствие сильного потока картерных газов не гарантирует вас от плохой компрессии, так как она определяется и другими факторами. Поэтому не поленитесь и не пожалейте денег — съездите в нормальный сервис и проверьте компрессию там. Нормальная компрессия составляет 36 атмосфер (минимум 31-32). Разброс значений компрессии по цилиндрам должен быть не более 2 атмосфер. А заодно измерьте давление масла в масляной магистрали на горячем двигателе на холостых оборотах. Здесь можно привести общие требования практически для любого дизельного двигателя: давление масла в этом режиме должно быть для турбованного двигателя не менее 1,5 атмосферы, а нетурбиованного — не менее 1,0. Но проверку надо проводить не по показаниям датчика на приборной панели машины, а механическим манометром, который вворачивается вместо электрического датчика. Чем ниже показания манометра от вышеуказанных значений, тем раньше «стуканет» этот двигатель и его турбина.

Теперь стоит проверить систему охлаждения. Чтобы не купить машину с дефектной прокладкой или головкой блока, проверьте, нет ли пузырения в радиаторе. Для этого остудите двигатель минимум до 50 градусов, откройте пробку радиатора и долейте охлаждающей жидкости до краев, затем закройте пробку. Заведите двигатель, доведите температуру до открытия термостата и посмотрите, нет ли пузырения из радиатора при работающем двигателе. Если из радиатора выходят пузырьки воздуха, можно утверждать, что негерметична головка блока или ее прокладка, в редких случаях сам блок.

Теперь пришла пора проверить запуск холодного двигателя. Причем очень желательно не просто остывшего, а при той температуре, при которой он будет эксплуатироваться зимой. Быстрый запуск холодного двигателя при очень низких температурах свидетельствует не только о хорошем состоянии компрессии, но и исправности системы холодного запуска, свечей накаливания, установочного угла опережения впрыска топлива (по меньшей мере для низких температур), аккумулятора и стартера. Понятно, что летом этот режим не позволит вам в полной мере выявить недостатки, которые могут быть скрыты.

Запуск дизельного двигателя на холодную должен происходить так же мгновенно, как и «на горячую». Возможна только немного более жесткая работа двигателя «на холодную», что объясняется с одной стороны более худшими условиями распыления и сгорания топлива, а с другой — наличием специальных систем холодного запуска на некоторых ТНВД, которые специально сдвигают угол опережения впрыска топлива при низких температурах в область более раннего впрыска. Это способствует улучшению запуска дизельного двигателя при очень низких температурах.

Разумеется, без поездки в реальных дорожных условиях говорить об исправности двигателя нельзя, так как ряд дефектов могут проявиться лишь в этом режиме.

Во время езды старайтесь создать различные режимы движения автомобиля — начиная от медленной езды без нагрузки до максимальных оборотов с максимальной нагрузкой.

Не должно быть:

• посторонних стуков;
• повышения температуры выше нормы;
• сильного дымления;
• снижения мощности

Изменение мощности и ускорение машины должны быть адекватны нажатию на педаль газа, то есть не должно быть эффекта, когда при отпускании педали газа двигатель начинает лучше ускоряться.

После резкого нажатия и отпускания педали газа обороты двигателя должны быстро вернуться на холостые. Если дизель медленно сбрасывает обороты — это дефект, свидетельствующий о неисправности регулятора ТНВД (если нет дымления из выхлопной трубы на режиме снижения оборотов), неисправности турбины или двигателя (если в режиме снижения оборотов двигатель продолжает дымить синим дымом).

Общий внешний подкапотный вид. Определите незамятость гаек форсунок, блока цилиндров, следы белого или красного герметика — значит, в движок здесь лазили. Должны быть на месте все болты крепления вспомогательных устройств. Только в нашем сервисе могут запросто не поставить труднодоступный болт. Состояние вкладышей можно оценить, прогрев машину, заглушить и сразу включить зажигание: лампочка давления масла должна загореться через пару-тройку секунд. Если раньше — либо масло жидкое, либо не в порядке вкладыши. Второе скорее

И в заключение – по возможности, не полагайтесь только на свой опыт и знания. При покупке машины постарайтесь взять собой специалиста в этой области. А еще лучше проведите диагностику автомобиля в автосервисе.

Более сложные процедуры:

Если Вы выполнили все вышеперечисленные действия и после этого не разочаровались в жизни, то это уже хорошо. Еще лучше, если Вы по-прежнему хотите купить эту же машину. Тогда, если у вас будет возможность, то настоятельно рекомендуется выполнить следующие действия, которые говорят о многом (на станции или, если есть возможность, лучше у знакомых).

А. Замерьте компрессию. Правильно ее замеряют так :

• Выкручивают все форсунки. Стартером «пропшикивают» пару раз цилиндры во избежание попадания масла или топлива в цилиндры, что может повлиять на значение компрессии.
• Вкручивают компрессометр на место форсунки и стартером несколько раз прокручивают движок до остановки стрелки.Все повторяется и на других цилиндрах.
• Компрессия должна быть, во-первых, не ниже 25, хотя, может, для каждого объема — разная. Чем меньше разброс значений по цилиндрам — тем лучше. Стандарт на новую машину — 0.5, не больше.

Для старой машины это, конечно, невыполнимо, но если будут значения типа 18-25-30-22 при норме 25, это указывает на возможность скорого капремонта.

Если компрессия низкая — это еще не конец света. Для начала можете выяснить, что является причиной — и, соответственно, сколько будет стоить ремонт. Низкая компрессия бывает по двум причинам:

• Износ поршневой (идет прорыв газов через зазоры между гильзой и поршнем)
• Износ клапанов (прорыв газов через клапана и сёдла клапанов).

Для проверки возьмите немного масла в шприц, впрысните в форсуночное отверстие, снова вкрутите компрессометр и снова измерьте компрессию. Идея проста: если изношены кольца, масло затекает в зазоры и не дает газам прорваться, и компрессия должна повыситься. Ежели же она как была, так и осталась — то изношены клапаны, что в ремонте и дешевле, и проще. Да, и не сообщайте продавцу о своем намерении заранее — а то еще гадость какую-нибудь вольет для повышения компрессии, потом проблем не оберетесь.

Б. Проверьте форсунки. Нормальная форсунка при подаче в нее топлива под давлением должна издавать очень характерное «бук-бук-бук» и распылять «в туман»: Всякие там дождики и струйки не приветствуются. Повышенный черный дым может быть еще, если не работает отсечка в форсунках. Распылители нужно снимать и смотреть. Категорически не рекомендуется распыление в виде капель и струек — можно прожечь поршни или головку, смотря куда брызгает. Определите состояние шлангов подачи топлива и обратки. Если герметичность нарушена, то будут проблемы с пуском.

В. Свечи накала/подогрев камеры сгорания . Включение реле подогрева проверяется на слух и по лампочкам на приборной панели. По скорости отключения реле можно определить неработающие свечи. Пользуясь вольтметром, сначала можно проследить, что на свечи подается 12В. После пуска или секунд через 5-10 снижается до 6В, а после прогрева двигателя — до 0. Но на разных машинах по разному. Если свечи, рассчитанные на 8 сек. прогрева поставить на машину с реле, которое выдает 13 сек, есть большая вероятность, что они сгорят. И скорость отключения реле совершенно ни о чем не говорит — оно выдало 10 сек. и отключилось, а свечи могут быть и неисправные. Тем более, на слух у нас ничего не определишь.

Г. Цвет масла . Цвет масла — черный, без посторонних включений. Быстрое, где-то километров через 500, потемнение масла после его замены (не из-за смеси со старым) — косвенный признак износа колец. Если масло имеет характерный серебристо-серый оттенок, то существует достаточно большая вероятность того, что двигатель «лечили» какой-нибудь молибденовой присадкой.

Д. Система охлаждения . В системе охлаждения не должно быть пузырения, проверяется это на средних и больших оборотах на прогревающемся двигателе. Если пузырьки есть — прогорела прокладка, или повело головку блока цилиндров. Прикиньте время срабатывания термостата, двигатель на холостых может и не прогреться выше 40-60 градусов, но после 5 минут езды стрелка на шкале, показывающей температуру охлаждающей жидкости, должна показывать рабочую температуру. На железных трубках системы охлаждения возле блока не должно быть ржавчины и характерного налета красного цвета, как у выхлопного коллектора — подозрение на то, что его перегревали.

Е. Замерьте давление картерных газов . Высокое давление говорит, опять же, об износе поршневой или клапанов.

Сразу после покупки

Если Вы не испугались всего вышесказанного, и все-таки купили машину-то сразу выполните следующие магические действия:

• Меняйте сразу же после ремень газораспределительного механизма, что бы Вам там ни говорил продавец. Ремень берите фирменный, дешевый не покупайте. Если, не дай Бог, порвется — клапанам крышка как минимум. Меняйте ремень у специалистов. Я видел Audi с сорванной и развороченной в хлам головкой блока только из-за того, что хозяин поскупился купить хороший ремень.
• После покупки наблюдайте за уровнем масла. Если уровень уменьшается без видимых течей масла — явный признак изношенных маслосъемных колец. Поменяйте масляный и топливный фильтр вне зависимости, когда, по словам продавца, он их менял. Особенно, если Вы купили машину накануне зимы .
• Естественно, при совершении вышеперечисленных действий желательно поменять и масло. Рекомендую: Shell Helix Ultra Plus 5W-40 синтетика. Заводился при -33° даже при совсем плохой компрессии. П/синтетика Chevron Diesel SAE 10W40 API CF/SE плюс молибденовая присадка REDEX. Кстати, масло лучше всего брать с классификацией по API CF или СЕ. CF самое лучшее. СС и CD рассчитано на дизельные двигатели, работающие на средних нагрузках, что для нашего топлива не очень подходит. За границей для старых дизелей оно — в самый раз, но у нас надо все условия считать самыми тяжелыми и неблагоприятными, и масло брать соответственно им.
• Кроме того, изучите циферки на аккумуляторе, который Вам достался вместе с машиной. Дизелю, особенно если у него не очень хорошая компрессия, для пуска двигателя нужен хороший аккумулятор (ток отдачи чем больше, тем лучше), масло пожиже и рабочая система подогрева. У меня, к примеру, 100Ah/450A при — 18.
• Также, как первостепенное мероприятие после покупки, советуем провести диагностику на СТО (стоит от 30 до 60 долларов), которая может многое рассказать об автомобиле. Хотя станции тоже бывают разные и наговорить могут разное. Поэтому не сильно пугайтесь. Лучше всего спросить мнение нескольких специалистов (они, как правило, бывают весьма разноречивыми).

Прошло некоторое время после покупки

Итак, Вы катаетесь на новоприобретенном дизельном автомобиле, и, надеемся, получаете от этого большой кайф. Но где-то в глубине души терзает мысль: «Вот сейчас хорошо, а пройдет некоторое время и….» Что делать, чтобы этого «и….» не случилось? Тут трудно советовать на все случаи жизни, но несколько общих советов можно дать:

• Не заправляйтесь на случайных АЗС. Если цвет солярки Вас смутил — лучше поищите другую заправку. Всегда имейте под рукой лейку с сеточкой (лучше с двойной) во избежание попадания грязи в бак.
• Избегайте вариантов «по дешевке» неизвестно откуда (тракторная, корабельная, тепловозная солярка). Здесь очень тяжело угадать. Мы брали когда-то шикарную тепловозную солярку, но наш знакомый, вернее, его машина, очень пострадали от корабельной солярки. Заправляйтесь только в том случае, если на этой солярке уже кто-то ездит и доволен ею.
• Меняйте топливный фильтр чаще, чем положено по сервисной книжке. При качестве нашего топлива — это решающий фактор для нормальной работы машины, особенно в холодное время года. Можете поставить дополнительный фильтр очистки топлива.
• Не жалейте денег на масло, особенно для зимы.

Как проверить двигатель при покупке автомобиля

Покупая себе подержанный автомобиль, нужно внимательно отнестись к его оценке уже на этапе осмотра и покупки. Особенностью приобретения подержанных авто является то, что гарантийных обязательств продавец перед покупателем впоследствии не несёт. Так что лучше выявить возможные недостатки перед покупкой, а не после неё. Традиционно первоначально покупатель изучает внешний вид машины. Однако без исправного двигателя красивый кузов не имеет особой ценности. Значит, под капот заглянуть нужно обязательно.

Проверка двигателя должна начинаться с осмотра пространства под капотом. Конечно, если покупать подержанный авто в салоне, то двигатель будет вымыт. Там автомобили проходят обязательную предпродажную подготовку. А вот если покупать машину у физического лица, то идеально вымытый двигатель обязательно должен насторожить. Возможно, таким способом продавец пытался скрыть различные масляные подтёки. Когда двигатель находится в своём обычном рабочем состоянии, попросту говоря, грязный, тогда легче судить о его техническом состоянии. Осмотрите двигатель на предмет подтёков масла, их не должно быть. Обратите внимание на состояние шлангов. А также посмотрите, в каком состоянии находятся болты крепления. Наличие характерных царапин от отвёртки говорит о том, что с двигателем производился какой-либо ремонт. Сразу задайте вопрос продавцу, что с этим двигателем делали.

Оцените состояние масла в двигателе. Для этого предусмотрен специальный щуп. Масло светлое — подвергалось замене; обязательно уточните, в связи с чем менялось масло. Слегка потемневшее масло не представляет собой серьёзной опасности, скорее всего, просто подходит срок его замены. Если масло на нём вспененное и белое, можете сразу прекратить осмотр машины и заняться поисками другой. Подобные признаки показывают, что в двигатель попала вода или был перегрев. Открутите крышку, через которую заливается масло. С помощью нескольких царапин отвёрткой по внутренней стороне можно обнаружить ржавчину, это свидетельствует о том, что в своё время двигатель кипел.

Взгляните на расширительный бачок системы охлаждения двигателя, тут тоже не должно быть проблем. Цвет и запах жидкости в норме, а уровень находится между отметками МИН и МАКС.

Видео диагностики двигателя и подвески:

После визуального осмотра следует перейти к практическим испытаниям. Обратитесь к владельцу с просьбой завести двигатель. В это время посмотрите, как идёт дым из выхлопной трубы. Синий цвет дыма — сигнал к завершению осмотра. Двигатель требует серьёзного вмешательства. Причём касается это как дизельных, так и бензиновых двигателей. Чёрный дым не столь опасный сигнал, однако, это серьёзная причина поторговаться. Здесь причина может заключаться в неправильной регулировке подачи топлива или системы зажигания. Белый дым свидетельствует о конденсате — это не страшно, допускаются также капли со среза трубы, конечно, если это капли, а не струя воды. Зимой это присуще всем автомобилям и является нормой. Летом, конечно, его видно быть не должно. Это может быть сигналом повреждённой крышки блока цилиндров, ну или прогорела прокладка.

Чёрный дым из трубы может идти и из-за длительной стоянки автомобиля, и это временное явление. Другой причиной может быть неправильная регулировка карбюратора или инжекторной системы, в зависимости от вида автомобиля. При неправильно отрегулированной системе подачи топлива на поршнях образуется много нагара, это же происходит, когда автомобиль долго работает под большой нагрузкой на низких оборотах. Дизельный двигатель может и в нормальном состоянии выдавать чёрный дым на холостых оборотах, правда, на средних его уже не должно быть. Устранить подобные причины достаточно несложно и без лишних затрат, в этой ситуации нужно только сразу определиться согласны ли вы этим заниматься, или поискать машину получше. В любом случае окончательный ответ может дать только СТО.

Обратите внимание, что звук из глушителя должен быть ровный без подёргиваний и провалов, то же касается и работы двигателя. При увеличении давления на педаль акселератора обороты должны расти соответственно, и наоборот, когда отпускаете педаль, обороты тоже должны плавно опускаться, плавания быть не должно. Это хорошо может продемонстрировать бортовой компьютер, если, конечно, он есть в наличии. Если в этот момент обратить внимание на поведение двигателя, то здесь не должно быть излишней вибрации и тряски.

Убедившись, что двигатель работает ровно, посторонние непонятные звуки и стуки отсутствуют, внешне мотор выглядит прилично и, желательно, отсутствуют следы ремонта, можно свидетельствовать о его технической исправности. Остаётся заметить, в норме ли глушитель. Заткните его чем-нибудь — двигатель должен заглохнуть. Если нет, значит, имеется нарушение герметичности выхлопной системы. Если вдобавок к этому присутствуют следы ремонта, значит, придётся сюда вложить некоторую сумму денег. И только вы вправе решать, готовы ли вы на это или нет.

Видео о диагностике автомобиля при покупке:

Подводя итоги, можно отметить, что вопросом, как проверить двигатель при покупке автомобиля, нужно задаться перед покупкой, а не после. При правильной оценке состояния двигателя итогом сделки станет автомобиль, который будет оставлять положительные ощущения у нового владельца. А это самое главное, если вы, конечно, купили его, чтобы использовать по прямому предназначению, а не для того, чтобы стать постоянным клиентом автомастерских.

Как проверить дизельный двигатель при покупке авто — Автомобили Premier

Содержание

• Выбор дизельного двигателя
• Методика проверки дизеля в ходе приобретения автомобиля
• Проверка других параметров и компрессии двигателя
• Заключение

Ответ приобрести автомобиль с двигателем на дизельном горючем предполагает обстоятельства, по которым выбран таковой вариант. Обстоятельства определяют главные и степень параметры проверки двигателя перед приобретением.

Но вопрос, как проверить дизельный двигатель при покупке есть главным.

Выбор дизельного двигателя

До прихода в салон нужно познание главных черт, каковые имел бы двигатель приобритаемого автомобиля. Универсальных дизелей не бывает, исходя из этого жажды должны увязываться в комплексе.

Не может быть двигатель замечательным и не кушающим деятельно масло, надёжным и сравнимо недорогим в обслуживании.

Замечательные моторы имеют громадной ресурс, надежны, но не так экономичны, как двигатели малой мощности, каковые менее надёжны и с меньшим ресурсом.

Более надёжны двигатели без турбин, но турбированные дизели имеют лучше характеристики по мощности при меньшей экономичности.

Выбрав двигатель, что устраивает по своим показателям клиента, направляться осознать методику проверки дизеля. Двигатель, в конечном итоге, определяет судьбу приобритаемого автомобиля.

Методика проверки дизеля в ходе приобретения автомобиля

Выбрав предварительно автомобиль с устраивающим жажды дизелем направляться приступить к изучению двигателя.

При покупке нового автомобиля методика проверки несложнее и складывается из частей неспециализированной методики для б/у автомобиля.

Диагностику лучше разбить по шагам.

1. На этом шаге нужно совершить осмотр дизеля на присутствие потёков жидкостей характерных для перегрева двигателя. Лучше в случае если потёки будут отсутствовать на сальниках и в других контролируемых местах.
2. Нужно снять патрубок, которым соединён воздушный фильтр с коллектором впуска, а вдруг дизель турбированный, то с турбиной. В случае если в патрубке обнаруживаются следы масла, то вероятен износ, что не редкость, велик цилиндропоршневой группы либо в лучшем случае очень сильно нечист воздушный фильтр.
3. направляться запустить дизель и если не запустится с первого раза, то вероятен скрытый недостаток. Повторить запуски движка через различные промежутки, не трогая педаль газа:
4. Запуск обычный, тогда на холостых оборотах нужно наблюдать выхлопные газы. Допускается маленькой выброс дыма при первом пуске мотора, но потом он не должен находиться в выхлопных газах.
5. Негромкое постукивание при трудящемся дизеле возможно, остальные звуки должны быть приемлемыми.
6. На холостом ходу нужно расширить обороты до 3000-4000 в 60 секунд, вибрации и дёрганье не допустимы. Цвет выброса не должен быть сизым, в противном случае выставлено позднее зажигание, другие неточности настроек агрегата.
7. В случае если на холостом ходу быстро газануть и при высоких оборотах показался вибрация и сизый выхлоп, то на этих режимах будет утрата мощности.
8. В случае если выброс тёмный, движок стучит, то не нужно потом интересоваться таковой машиной.

Проверка других параметров и компрессии двигателя

Время от времени в дополнение к методике, представленной выше нужно проверить кое-какие параметры двигателя экспресс способами, не претендующими на безотносительную точность. Время от времени эти способы дают нужные результаты.

Контролировать компрессию двигателя нужно особым прибором. У дизеля допустимая величина образовывает 36 воздухов, разброс 31 и минимум давления по цилиндрам в пределе двух воздухов.

В случае если нет прибора, то вероятно оценить компрессию, хотя бы на «глаз». Нужно включить двигатель, снять бережно крышку горловины дизеля и просто положить её на горловину. В случае если газы отбрасывают крышку, компрессия по всей видимости не в норме.

Качественную диагностику создают лишь на СТО эксперты.

В случае если завести мотор, радиатор заполнен антифризом по норме, дождаться открытия термостата и наблюдать выходят либо нет пузырьки воздуха в горловину радиатора на трудящемся двигателе. Появление пузырей говорят о повреждениях в блоке цилиндров.

Состояние некоторых агрегатов дизеля возможно примерно оценить при осмотре трудящегося двигателя на автомобиле.

Для определения состояния поршневой совокупности нужно на разогретом агрегате быстро довести обороты до 3000 на 5 секунд, если не дымит выхлопная труба, то быстро поднять до 4200 оборотов и держать 3 секунды. В случае если дыма нет, турбина и поршневая система трудятся нормально.

Но в случае если имеется дым, то будет повышенный расход масла. Чем больше тёмного дыма, тем меньше тяговые характеристики.

Проверка насоса ТНВД сводится к определению свойства, заводится разогретому двигателю, в случае если с напряжением стартует, то насос неисправен.

Проверенный перечисленными методами двигатель нужно вычислять условно прошедшим тестирование, тщательная проверка вероятна лишь в сервисной организации.

На вопрос как проверить дизельный двигатель при покупке авто с большой полнотой ответ несложен — нужно обратиться в сервисный центр.

Заключение

Опробование в настоящих дорожных условиях есть наилучшим тестированием дизеля, исходя из этого беря машину нужно её протестировать на ходу до принятия решения.

На разных скоростных режимах дизель может показать себя по-различному, поскольку эти двигатели не обожают высоких оборотов. Выбор оптимальной скорости для двигателя серьёзен с позиций расхода горючего, износа и масла агрегатов.

Исходя из этого к выбору дизеля нужно относиться шепетильно, продумав как его применять.

Три метода как проверить дизельный двигатель.

Похожие статьи, подобранные для Вас:

Как проверить контрактный двигатель при покупке

Если движок вашего автомобиля вышел из строя, что может быть определено вами по такому признаку его работы, как слабая тяга двигателя, или если вы заметили, что расход масла и топлива резко пошел вверх, или если наблюдается повышенная задымленность в системе выхлопа, все это означает, что механизмы и узлы двигателя пришли в негодность от сильного износа. Обычно в такой ситуации двигатель ждет капитальный ремонт, но, поскольку эта операция достаточно дорогостоящая, и при этом не обеспечивающая однозначного результата, и вы имеете резонные сомнения в том, что капремонт поможет надолго, вы можете поменять двигатель полностью.

Новый двигатель ставить резона нет, при таких ценах легче поменять автомобиль. Но есть возможность приобрести контрактный двигатель. Рассмотрим вариант с покупкой контрактника подробнее, а именно остановимся на методах проверки контрактного двигателя.

Как проверить двигатель не установленный на автомобиль

Естественно, нормальная проверка двигателя подразумевает, что двигатель установлен на автомобиль, только в таких условиях можно провести диагностику мотора качественно. Но наша задача проверить двигатель без установки, поскольку устанавливать каждый двигатель только для его проверки не представляется нам разумной тратой времени и денег.

На снятом двигателе, конечно, невозможно проверить работоспособность двигателя на все 100%. Но свести риски к минимальному значению все-таки возможно. Инженеры и специалисты по ремонту и эксплуатации автомобилей разработали способы выявления неисправностей двигателя, даже если он не установлен. Рассмотрим эти способы.

Внешний осмотр двигателя

Внешний вид контрактного двигателя может сказать о его состоянии очень много. Самое главное, что вас должно сразу насторожить: если двигатель вымыт. Чаще всего это означает, что продавец скрывает следы масла и потеки из-под сальников и прокладок.

Такие потеки крайне редко появляются на двигателях с пробегом меньше 70-80 тыс. км. Поэтому если продавец уверяет вас, что двигатель не прошел еще и 50 тыс. км, и при этом двигатель блестит как стекло или, наоборот, весь в масле, это серьезный повод ему не поверить.

Возьмите с собой набор гаечных ключей и перчатки для полноценной проверки двигателя. Если продавец не позволяет вам воспользоваться инструментом для инспекции двигателя, можно смело отказываться от покупки и искать следующий вариант.

Осматриваем нагар на свечах зажигания

Проверяя двигатель, рекомендуется выкрутить все свечи из свечных колодцев и рассмотреть цвет электродов на свечах. Если двигатель исправен, цвет электродов будет одинаковый на каждой свече. Если на одной или нескольких из свечей цвет электродов отличается от остальных, это уже является поводом насторожиться.

Присадки и дополнительные компоненты, добавляемые в бензин, вызывают окраску электродов в различные оттенки при сгорании в камере цилиндра, но если это именно цвета, а не черный налет, тем более с маслянистой пленкой или каплями масла, беспокоиться не о чем. Но черный налет на электродах может говорить о неправильной работе маслосъемных колпачков. А они выходят из строя обычно при достаточно серьезном пробеге двигателя, не меньше 200 или даже 250 тыс. км. Имейте это в виду.

Осмотр цилиндров и коллекторов

Вам нужно заглянуть внутрь каждого цилиндра. Это можно сделать через отверстия для свечей. Целостность всей поршневой группы можно проверить, провернув коленчатый вал двигателя. Перед проворачиванием убедитесь в том, что установлен ремень или цепь газораспределительного механизма. Если ремень или цепь не установлены, проворачивание двигателя категорически запрещено. После осмотра установите свечи на свои места и заново проверните двигатель. Почувствуйте характерную нагрузку по тактам.

Также необходимо осмотреть отверстия под впускной и выпускной коллекторы для проверки работы приводов клапанов головки блока цилиндров. Чтобы проверить работу клапанов головки блока цилиндров, проверните коленвал. Также нужно проверить наличие люфтов в направляющей втулке клапана, если это позволяет конструкция двигателя. Дело в том, что люфты более 1 мм появляются в направляющих клапанах при пробеге двигателя больше 200 тыс. км. Проверить люфт лучше всего с помощью пассатижей или крючка. Проверить вы сможете только тот клапан, который в данный момент находится в полностью открытом положении.

Если люфт в направляющих втулках клапанов найден, лучше сразу отказаться от идеи купить именно этот двигатель.

Проверка крышки маслозаливной горловины

Открутите крышку маслозаливной горловины и рассмотрите ее с обратной стороны. Идеальное состояние крышки – она чистая и не имеет каких-либо отложений с обратной стороны. Если на крышке видны следы черного нагара масла, это свидетельствует о том, что автомобиль эксплуатировался долгое время без замены масла. Если же вы обнаружили на крышке эмульсию цвета кофе с молоком или пену, это свидетельствует о том, что масло смешалось с антифризом, что бывает при пробитии прокладки головки блока цилиндров.

Далее мы должны осмотреть состояние газораспределительного механизма через отверстие горловины. В идеале этот механизм должен быть чистым со следами масла желтого или желто-черного цвета. Не должно быть нагара и сгустков масла. Если эти следы есть, отказывайтесь от покупки такого двигателя.

Люфт коленвала

Чтобы проверить люфт в коленчатом вале, необходимо предварительно снять или ослабить ремень или цепь ГРМ. Со стороны привода газораспределительного механизма возьмитесь рукой за коленвал и пошатайте его в двух плоскостях. Небольшой люфт допустим только в горизонтальной плоскости. Но если люфт наблюдается и в вертикальной плоскости, это свидетельствует об износе подшипников коленвала. Так как износ подшипников наблюдается не раньше пробега в 250 тыс. км., от такого двигателя лучше отказаться сразу.

Как видим, проверка контрактного двигателя достаточно непростое дело, кроме того, оно, даже при полном выполнении всех вышеуказанных рекомендаций, все равно не даст вам 100% уверенности в том, что двигатель будет работоспособен и не будет иметь скрытых дефектов. Поэтому лучшее решение в вопросе проверки двигателя – доверить это дело профессионалам.

Если вы купите контрактный двигатель в компании Банзай Авто, специалисты компании проведут диагностику двигателя, полностью подготовят его к установке, то есть проверят, заменят все расходные части – ремни ГРМ, сальники, уплотнения, зальют свежее масло, установят его на ваш автомобиль и дадут гарантию для проверки своей работы. Это, поверьте, сэкономит вам не только время, но и нервы. Кроме того, такая организация работы дает возможность разделить ответственность между покупателем и поставщиком запчасти. Банзай Авто отвечает за свою работу и за качество проверенного и установленного двигателя.

Как проверить контрактный двигатель при покупке was last modified: 13 декабря, 2017 by Мастер

Как проверить состояние двигателя при покупке автомобиля с пробегом?

Отвечает

эксперт

Далеко не секрет, что двигатель является самым важным узлом автомобиля. От состояния мотора зависит и стоимость — ведь цена силового агрегата обычно составляет 70% от цены подержанной машины. Поэтому при покупке автомобиля с пробегом надо убедиться в исправности двигателя. Конечно, лучше всего отвести понравившийся экземпляр на диагностику, где квалифицированные мастера проверят его со всех сторон. Однако первую оценку состояния ДВС можно сделать и самостоятельно. Для этого даже можно быть и не специалистом в данной области.

Для начала откройте капот и осмотрите мотор с его навесным оборудованием на предмет деформаций, подтеков масла и других рабочих жидкостей. Если заметите неровно установленные радиаторы или их покореженные крепления, значит был лобовой удар. Повод задуматься. Также должны насторожить и потеки масла на корпусе мотора. Кстати, лучше даже, если двигатель подержанной машины будет грязным. Ведь если его не мыли перед продажей, значит владельцу особо нечего скрывать. Гораздо сложнее определить свежие потеки масла на начищенном до блеска агрегате. А устранение масляных течей в дальнейшем уже станет целиком вашей проблемой.

Здесь, кстати, можно пойти на небольшую хитрость. Попросите продавца совершить пробную поездку, причем, чем дольше она продлится, тем лучше. Если мотор изрядно изношен, то масло на нем может проявиться уже через полчаса езды. На работающем двигателе можно также услышать подозрительные звуки. Бензиновый агрегат должен работать ровно, в одной тональности, без посторонних шумов. На холодную могут издавать довольно громкие постукивания изношенные гидравлические компенсаторы клапанов. Но по мере прогрева мотора шум должен исчезнуть. Когда работающий ДВС посвистывает и попискивает, скорее всего, в этом вина приводного ремня. Если на вид он не сильно «разлохмачен», то обычно бывает достаточно его просто подтянуть. Однако свист могут издавать и натяжные ролики и даже водяная помпа. В любом случае эти вопросы к владельцу и, как следствие, разумный торг. А вот дизель априори должен тарахтеть аки трактор — это его нормальное состояние. Отметим также характерное звуковое сопровождение оппозитных моторов, которые ставятся на все модели Subaru и спорткары Porsche. У них специфический рычащий бас.

Если двигатель периодически подергивается на холостых оборотах, значит не в полном порядке система зажигания. Первым делом надо проверить свечи — это самая распространенная неисправность бензиновых ДВС, затем катушки и высоковольтные провода с блоком управления… В общем, автоэлектрик скажет точнее. Опять же, торг в данном случае уместен.

На работающем моторе надо обязательно, что вполне под силу даже обывателю, проверить качество выхлопа. Если из выхлопной трубы вылит сизый дым, значит мотор активно потребляет масло. Причем оно может «уходить» как через поршневые кольца, так и мимо сальников клапанов и различных уплотнительных прокладок. Вот здесь уже стоит серьезно подумать: покупать ли этот экземпляр, пусть даже и со скидками, или подыскать другой, более удачный вариант. Ведь капитальный ремонт двигателя довольно дорог.

Если же выхлопная труба испускает белые клубы похожие на пар, опять же у мотора серьезная проблема с системой охлаждения. Скорее всего, пробита прокладка головки блока и охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. А это в скором времени приведет к отнюдь недешевому капитальному ремонту двигателя. От такой машины лучше сразу отказаться. Зачем вам изначально проблемный автомобиль?!

Используя на практике эти несложные советы, вы можете самостоятельно определить состояние двигателя перед тем, как гнать его в сервис на полную диагностику.

Как проверить исправность турбины на бензиновом и дизельном двигателе

11 Февраля 2019• турбина

​Перед покупкой б/у автомобиля большое внимание следует уделить проверке турбины двигателя. Конструкция турбированных двигателей осложнена дополнительным оборудованием, поэтому при несоблюдении правил регулярного обслуживания значительно возрастает вероятность поломки.

Перед покупкой б/у автомобиля большое внимание следует уделить проверке турбины двигателя. Конструкция турбированных двигателей осложнена дополнительным оборудованием, поэтому при несоблюдении правил регулярного обслуживания значительно возрастает вероятность поломки. Но, если потенциальный покупатель знает, как проверить работоспособность турбины на дизельном или на бензиновом двигателе, он сможет оценить реальное состояние узлов автомобиля и отказаться от рискованной покупки.

Что чаще всего ломается в турбине? Самые слабые элементы этого агрегата – сальники и подшипники. Они выходят из строя, если система смазки мотора работает с нарушениями или изношены поршневые кольца. В результате ресурс подшипников снижается, что приводит к возникновению шумов, люфта, заклиниванию турбокомпрессора.

Признаки того, что турбина вышла из строя

1. Существенно ухудшилась динамика автомобиля.

2. Двигатель долго не набирает обороты.

3. Из-под капота доносятся посторонние звуки.

4. Из выхлопной трубы идет дым сизого или голубоватого цвета.

5. В салоне присутствует запах перегоревшего масла.

6. Двигатель часто перегревается.

7. Большой расход топлива или масла.

Следует отметить, что эти признаки не всегда говорят о неисправном турбокомпрессоре. Они могут наблюдаться и при выходе из строя других узлов автомобиля.

Проверяем турбину при первом осмотре автомобиля

Как проверить турбину на бензиновом или дизельном двигателе не снимая ее? Существует несколько способов диагностики, которыми может воспользоваться каждый человек. При этом помощь сотрудников СТО не понадобится.

Во время проверки надо обратить внимание на такие моменты:

1. Звук работы турбины на непрогретой машине. Старая турбина, которая вот-вот выйдет из строя, будет работать очень громко. Могут появиться посторонние звуки: скрежет, свист или иной шум.

2. Динамика автомобиля. Результат этого теста очень условен, но им не стоит пренебрегать. Машину надо полностью прогреть, а затем проехаться на ней. Если турбина находится в хорошем состоянии – автомобиль будет быстро и легко разгоняться. Транспортное средство с неисправным турбинным агрегатом будет еле передвигаться.

3. Расход автомобильного масла. Как проверить турбину на жор масла? Для этого надо уточнить у владельца автомобиля какой расход масла на 10 тыс. км. В норме он не должен превышать 1 литр на 10 тыс. км, марка и модель автомобиля при этом не имеют значения. Если расход выше – это говорит о неисправности агрегата.

4. Состояние автомобильного масла. Для получения объективных сведений надо проверить заливную горловину на блоке двигателя. Если на крышке горловины есть черный налет или нагар – покупать автомобиль не рекомендуется.

5. Индикация на приборной панели. Если горит индикатор «Check engine» – это явный признак наличия неисправностей в машине, в том числе и вышедшей из строя турбины мотора.

Осмотр турбины

Как проверить турбину при покупке авто самостоятельно? Это под силу любому человеку, имеющем представление о внутреннем устройстве автомобиля. Проверку следует проводить на чистой проветриваемой площадке, понадобится помощь еще одного человека. Последовательность действий будет следующей:

1. Осмотрите турбину на холодном двигателе, ощупайте места подключения патрубков и шлангов. Если будут обнаружены хотя бы небольшие подтеки масла – придется обращаться в СТО на серьезную диагностику.

2. Заведите двигатель и внимательно осмотрите выхлопы. В норме при нажатии на педаль газа может появляться небольшое количество черного дыма. Но после разгона двигателя дым должен исчезнуть. Если дым заметен при работе на постоянных оборотах – это говорит о том, что повреждены подшипники и сальники турбокомпрессора.

3. Пережмите патрубок, который соединяет турбину и впускной коллектор. Теперь надо, чтобы ваш помощник до упора нажал на педаль газа. При исправной турбине патрубок должен сильно надуваться и разжимать ваши пальцы. Если этого не происходит – агрегат поврежден.

А если Вы решили приобрести турбину или другие запчасти б/у от надежного продавца, загляните в наш раздел объявлений – там найдется все.

11 Февраля 2019• турбина

Как проверить дизельный контрактный двигатель перед покупкой

Если вы считаете, что состояние двигателя вашего автомобиля требует серьезного капитального ремонта, что а диагностика в автотехцентре говорит о том, что ресурс двигателя выработан практически полностью и капиталка его уже не спасёт, то есть всего два варианта: либо купить новый двигатель, либо б/у. Но здесь есть возможность сэкономить деньги и приобрести б/у контрактный двигатель в хорошем состоянии. Существенная особенность такой покупки — необходимость знать, как именно выбирать дизельный контрактный двигатель. Все-таки агрегат был в употреблении, и хотя он и прибыл из Европы или Японии, причины, по которым он попал попал по контракту на склад, вы на 100% знать не можете, поэтому существует определенный риск. Если вы не специалист, выбор контрактного дизельного двигателя стоит поручить профессионалу, желательно такому, который сможет не только выбрать качественный мотор и поручиться за его качество, но и установит его вам в автомобиль, предоставив гарантию на свою работу.

Но как выбрать дизельный двигатель бывший в эксплуатации, если нет знакомых автомехаников и осматривать приходится самому? Как отличить барахло от двигателя в хорошем состоянии и определить реальную его стоимость? В этой публикации мы постараемся разобрать все тонкости покупки контрактного дизеля для вашей машины.

Во-первых, вы должны очень внимательно осмотреть двигатель со всех сторон. Обратите внимание — не вымыт ли движок, потому что если двигатель вымыт, то продавец таким образом может попытаться скрыть дефекты и явные проблемы блока цилиндров. Очень часто продавцы б/у-шных моторов моют их, чтобы удалить масляные потеки, тем самым замаскировав факт протекающих сальников.

Если вы обнаружите течь сальников после установки двигателя, это может привести к необходимости их замены, или еще более серьезным проблемам, если после монтажа и пуска вы не заметите подтекания, тогда проблемы настигнут машину уже в дороге. Поменять сальники на снятом двигателе стоит гораздо дешевле, но вы рискуете об этом узнать, когда будет уже поздно. Поэтому первый совет – бегите от вымытого двигателя, как бы чистенько он не выглядел. Хороший честный двигатель мыть не обязательно, его качество определяется далеко не внешним блеском и чистотой.

Итак, вы выбрали двигатель, который не выглядит, как начищенный котел. Что дальше? Далее вы должны провести осмотр головки блока цилиндров на предмет отсутствия течи масла из-под прокладки ГБЦ. Если течь есть – сразу отказываемся от покупки, с таким вариантом могут возникнуть проблемы в будущем.

Третьим шагом мы должны открутить крышку маслозаливной горловины двигателя и осмотреть ее с внутренней стороны. Тут нас волнуют два момента: наличие масляного нагара и эмульсии. Если нагар присутствует, это свидетельствует о том, что масло в двигатель заливали, мягко скажем, некачественное. Такой же эффект может возникнуть, если масло ни разу не меняли. Но хуже всего, если на крышке вы видите эмульсию, которая образуется, когда масло смешивается с охлаждающей жидкостью. И если эмульсия есть, то практически всегда это говорит о том, что прокладка ГБЦ пробита, или же есть трещина в блоке цилиндров или в его головке. В самом лучшем случае эмульсия будет свидетельствовать о трещине в масляном охладителе, но наличие всех этих трещин говорит о том, что двигатель, скорее всего, побывал в аварии, а значит, полон неприятных сюрпризов.

Масляный нагар или эмульсия на маслозаливной крышке? Отказываемся от покупки данного дизельного мотора. Смотрим следующий!

Далее мы должны прокрутить двигатель на несколько полных оборотов. Это мы делаем не для проверки компрессии, которую проверить таким образом невозможно, если мотор лежал на складе без масла со снятыми форсунками уже долгое время. Но таким способом можно убедиться в том, что поршневая система и коленвал вращаются свободно и не подклинивают во время вращения. Если проворачивание двигателя не удается – уточните, возможно, с дизеля был снят топливный насос высокого давления. В таком случае проворачивание получится только при одном условии: если на вашей модели дизеля на ТНВД идет отдельный привод, и, соответственно, при его снятии система газораспределения не нарушается. Таким образом, если при проворачивании двигателя явно заметны подклинивания – такой контрактный дизель мы не берем.

Следующий этап внешнего осмотра – это проверка впускного коллектора дизельного двигателя. Следует иметь ввиду, что в коллекторе всегда присутствует масляная пленка, это совершенно нормально. Ненормально, если во впускном коллекторе заметен масляный нагар в большом количестве. Дело в том, что в современных дизельных моторах для снижения токсичности устанавливается система рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR). Эта система призвана уменьшить токсичность выхлопных газов, в том числе для уменьшения содержания в них окислов азота и работает по следующему принципу: как клапан, который в некоторых режимах работы дизельного мотора соединяет пространство выпускного коллектора с задроссельным пространством впускного коллектора. В результате часть выхлопных газов попадает через впускной коллектор в цилиндр, где отработанные газы дожигаются. Это, безусловно, сопровождается образованием нагара во впускном коллекторе, но если нагара слишком много, это будет свидетельствовать о неполадках в работе системы EGR или о том, что пробег двигателя больше заявленного.

Попросите продавца снять выпускной коллектор с контрактного двигателя для проверки состояния выпускных окон. Основное, в чем вы должны убедиться – это в том, что нагар в выпускных окнах наличествует в виде сухой сажи. Масла быть не должно в любом случае, это важно.

Последнее, что мы можем сделать в процессе внешнего осмотра – это попросить продавца подвесить двигатель. Этим вы получите доступ к осмотру дизеля со всех сторон, убедитесь в целостности всех креплений мотора и в том, что поддон двигателя не имеет вмятин или, что хуже – трещин.

Таким образом, даже самостоятельно можно провести если не полноценное обследование, то хотя бы уберечься от ошибок в выборе дизельного двигателя и тем самым повысить вероятность того, что вы купите хороший контрактный мотор. Однако полностью исключить все возможные проблемы с контрактным дизелем этот способ все-таки не может. Дизельный двигатель, бывший в эксплуатации, может показать себя с самой неожиданной стороны, поскольку всю правду о том, в каких условиях и как он эксплуатировался предыдущим владельцем, вы никогда не узнаете.

Поэтому самым разумным будет заказать контрактный двигатель у проверенного продавца. Основным критерием выбора продавца будет наличие хороших отзывов в среде автовладельцев, при этом желательно, если эти автовладельцы ездят на таком же автомобиле, что и вы. Правильный продавец будет иметь запас самых ходовых двигателей на своем складе, оказывает услуги монтажа двигателей на автомобили заказчиков и дает гарантию на проверку. Надо оговориться, что гарантия на агрегаты, бывшие в употреблении, согласно действующему законодательству не предусмотрена, поэтому если продавец дает гарантию, это свидетельствует о том, что предлагаемые им двигатели проверены, продиагностированы, все сменные расходные материалы на дизеле заменены, и залито новое масло.

Как проверить перед покупкой Как купить подержанные дизельные автомобили

Дизельные двигатели

появились давно, и свое название они получили в честь создателя. Но в автомобилестроении их начали использовать буквально пару десятков лет назад. Все дело в слишком большом весе. Для создания нормально работающего устройства необходимо было использовать тяжелые детали. Со временем технологии улучшились. И сегодня вы можете купить машину на дизельном двигателе, который будет работать вполне приемлемо.

При отказе двигателя дальнейшая эксплуатация автомобиля прекращена.Главный узел технической части — брак, поэтому просто прокатиться не получится. И в большинстве случаев ремонтировать такие дорогие детали, как форсунки или выхлопные системы, нерационально. Проще купить новый агрегат, чтобы вернуть авто работоспособность.

От чего зависит стоимость?

Стоимость дизеля — важная характеристика. Именно она наиболее интересна покупателям. Анализировать цены можно на сайте zapchasti.ria.com, так как здесь собрано максимальное количество объявлений о продаже силовых агрегатов.Так вы сможете найти самое выгодное предложение.

Цена зависит от многих факторов, но наиболее важными из них являются:

1. Новые или б / у. Новые силовые агрегаты встречаются крайне редко, в основном на дорогих авто. При выходе из строя двигателя на среднестатистическом автомобиле автомобилистам лучше воспользоваться предложениями вторичного рынка. В противном случае затраты будут слишком нерациональными.
2. Марка и модель автомобиля. У них есть существенные конструктивные отличия, где-то встречаются агрегаты с простой и доступной конструкцией, а где-то — со сложной.
3. Популярность марки. Многие компании, заработавшие положительную репутацию и давно представляющие свою продукцию на рынке, выставляют щеку за счет имени. Но, несмотря на высокую цену, у такой продукции есть и свои преимущества. Например, вы гарантированно получите качественный товар, так как производитель не будет рисковать репутацией. Однако это не означает, что на рынке невозможно найти простые модели, которые производятся неизвестными компаниями, и при этом качественные.
4. Технические характеристики дизельных двигателей. Конструкция дизельного двигателя имеет множество преимуществ. Но главный его недостаток — слишком большой вес. Поэтому создать мощный автомобиль на базе дизельного силового агрегата сложно. Соответственно, чем легче двигатель, тем дороже он будет стоить.

На ценовые категории влияют другие факторы. Учтите, если вы пользуетесь сайтом zapchasti.ria.com, то на вторичном рынке можно найти отличные варианты и поторговаться. Умение торговаться играет важную роль в формировании суммы, которую вам придется заплатить.

Как проверить перед покупкой?

Чтобы купить дизельный двигатель, который будет работать и с хорошим остаточным ресурсом, необходимо при проверке обратить внимание на несколько важных моментов:

• Оцените визуально состояние агрегата. При наличии явных повреждений, вмятин или других дефектов следует немедленно отказаться от сделки. Также рекомендуется проверять наличие потеков масла там, где их не должно быть. Однако следы масляной нацеленности на отдельные части конструкции допустимы, ведь вы покупаете не новый двигатель;
• Снимите трубку с впускного коллектора.Допускается небольшое количество масла. Это говорит о том, что двигатель в хорошем состоянии и использовался по прямому назначению. Но если внутри слишком много масла, то ситуация критическая. В лучшем случае придется устранить сильное загрязнение фильтра и последствия этой неприятности. Но есть вероятность, что цилиндропионная группа испорчена;
• Запустить двигатель. Если он разогрет, то его следует буквально распрямлять. Рекомендуется проделать процедуру несколько раз, и каждый раз оставлять мотор в спокойном состоянии через разные промежутки времени.Если этого не происходит, то в блоке питания есть определенные скрытые дефекты, выявить которые можно только на сотне с помощью компьютерной диагностики;
• После запуска двигателя подождите немного, но затем увеличьте количество оборотов до 3-4 тысяч. В этом случае двигатель не должен начать вибрировать, а должен оставаться в нормальном положении.

Также рекомендуется проверить, как двигатель будет вести себя зимой. Возможно, он будет расходовать слишком много топлива на обогрев, либо работать с нестабильной скоростью оборотов.Однако, если приобретать технику в теплое время года, как это обычно бывает, нельзя предугадать поведение агрегата в зимнее время, если не пойдет на сотню тщательную диагностику.

Автомобили с дизельными двигателями в последнее время начали постепенно вытеснять бензиновые аналоги. Удивлять особо нечего, ведь дизельные двигатели отличаются повышенной надежностью, экономичным расходом топливных ресурсов. Однако слепо приобретать автомобиль, зная только, что он потребляет солярку, неправильно.Двигатель или отдельные его компоненты могут исчерпать свой ресурс, поэтому уделите максимум внимания. Старый и нетяжелый двигатель будет чрезмерно дымить, неожиданно «съедать» большое количество солярки, а также мешать нормальному запуску Авто. Поэтому опытные автомобилисты рекомендуют внимательно осматривать автомобиль, в том числе и его двигатель. Не все знают, как проверить дизельный двигатель При покупке подержанного автомобиля, поэтому таким автомобилистам рекомендуется пользоваться советами опытных водителей.

Как проверить дизель перед покупкой авто.

Проверка дизельного двигателя перед покупкой

Проверка дизеля важна не только для того, чтобы узнать, в каком он техническом состоянии. Такая проверка позволяет выяснить параметры двигателя, уточнить, насколько они соответствуют вашим ожиданиям. Не секрет, что автопроизводители оснащают автомобили дизельными двигателями, а также их аналоги с турбонаддувом. Даже эти две разновидности двигателя сопровождаются существенными отличиями.Если вы любитель скоростной езды, вы высоко цените маневренность своего автомобиля, то выбор машин осуществляется среди автомобилей, оснащенных двигателями с турбонаддувом. Однако в этом случае согласитесь, что на топливе сэкономить не удастся. Если для вас приоритетом является экономичный расход солярки, а при недостаточно скоростном режиме вы готовы мириться, то взлетайте без турбин. Однако в любом случае осмотреть двигатель крайне полезно, чтобы не купить «кота в мешке», а впоследствии выбросить двигатель при ремонте мотора.

Не отказывайтесь от идеи независимого аудита, опасаясь отсутствия опыта проведения подобных процедур. Прочитав инструкцию, вы легко сможете понять, как проверить поддерживаемую дизельную машину. При визуальном осмотре рекомендуем завести машину и внимательно послушать, как она работает. Важно, чтобы он не чихал, не гремел, а плавно и легко заводился. Также рекомендуем сесть в «тыл» и посмотреть, какие выхлопные газы выходят. Если из трубы идет сплошной черный дым, значит, с двигателем этого автомобиля не все в порядке.Особенно рекомендуется сразу отказаться от машины, если отчетливо слышен не только черный дым, но и подозрительный стук работающего двигателя. Также поленитесь открыть капот и осмотреть внутреннюю «отделку» на предмет чистоты. Некоторые дизельные двигатели даже при наличии неисправностей остаются быстрыми, но следы загрязнения могут сказать о существующих проблемах.

Проверка состояния масла и антифриза

Продолжаем визуальный осмотр силового агрегата.Не покупайте авто, пока не убедитесь в его надежности и техническом обслуживании. Так что проверяйте чистоту мотора перед покупкой. Если вы обнаружили на нем следы масла или антифриза, следует заподозрить, что хозяин перегрелся. Также следы такого загрязнения могут указывать на чрезмерный износ компонента двигателя. Конечно, масло можно выливать на поверхность двигателя и в тех случаях, когда я ездил с воздушным фильтром, следовательно, чтобы добраться до причины хлопания антифриза или масла.Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать дизельные автомобили зимой, так как намного проще убедиться в исправности двигателя при низких температурах.

Принцип работы дизельного двигателя Отличается от бензинового аналога. В частности, воспламенение топливовоздушной смеси происходит от раскаленной свечи в процессе сжатия, в бензиновых автомобилях — от свечи зажигания из-за появления искры. В дизельных авто есть два типа свечей накаливания:

Такие свечи накаливания очень быстро прогреваются до температуры от 850 до 1000 градусов.Свечи накаливания будут продолжать нагреваться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75 градусов. Проверить мощность свечей накаливания можно с помощью мультиметра, выбрав режим проверки замыкания цепи. Для этого один зонд подводится к корпусу свечи, а второй — к шляпке. Теперь обратите внимание, замкнута ли цепь. Если это так, значит, свечи в рабочем состоянии, поэтому мотор легко заведется. В противном случае вам придется отправиться в автомагазин и обзавестись новыми свечами накаливания.

Внешние звуки и вибрация

Как упоминалось выше, испытание дизельного двигателя должно подтверждаться прослушиванием звуков работающего двигателя. Откажитесь от покупки, если услышали четкую базу и вылет. Воспринимайте звуки, такие как сигналы SOS, указывающие на то, что вскоре двигатель может заглохнуть. Если вы запустили дизель и стали слышать тихие постукивания, можно не напрягаться, такая работа вполне допустима. Далее на холостом ходу Рекомендуем увеличить обороты (с 3 до 4 тысяч оборотов в минуту).Даже при такой дополнительной скоростной нагрузке двигатель должен работать спокойно. Откажитесь от машины, если при увеличении оборотов вы заметили усиление вибрации и чрезмерное завихрение машины.

Анализ цвета выхлопных газов при проверке мотора

Как известно всем водителям, выхлопная труба очень плохая при резком дыму. Однако не только черные выхлопные газы должны настораживать. Увеличьте обороты двигателя до четырех тысяч на холостом ходу и посмотрите, какой будет цвет выхлопа.Дым цвета SIZAL указывает на то, что в двигателе уже есть какие-то проблемы, а также дым SIZY может указывать на позднее возгорание. После этого рекомендуем нажать на педаль газа. Конечно, из выхлопной трубы сильнее чувствовался дым. Если он тоже РАЗМЕР, и двигатель начнет вибрировать, значит, эта машина значительно потеряет мощность в поездке. Подумайте, или вам сразу нужно провести ремонтные работы или просто отказаться от такой машины и поискать варианты лучше.

Проверка двигателя при движении

После того, как вы проверили работоспособность машины в гараже, рекомендуем продолжить проверку при покупке подержанной машины во время поездки.Запустите двигатель и начните движение. Нажмите на педаль газа и посмотрите, насколько машина вас слушает, быстро ли набирает скорость. Если машина медленно набирает скорость, то, скорее всего, у него сильно изношен двигатель или у него плохая компрессия. Во время набора скорости прислушивайтесь к внешним звукам. Если вы слышали скриншоты, подумайте о работоспособности подшипников. Компрессию лучше всего проверять на СТО, так как у мастеров есть специальные приспособления. В гаражных условиях это сжатие тоже можно проверить, но абсолютно доверять результату нельзя, так как погрешность не исключена.

Чтобы окончательно убедиться в эффективности дизельного автомобиля, рекомендуем прокатиться на нем, проведя своеобразный тест-драйв. Так вы сможете оценить не только работу двигателя, опираясь на издаваемые звуки, оставляющие дым из выхлопной трубы, но и убедиться в уровне расхода солярки.

Итак, проверив дизельную машину, вы избавитесь от неприятных сюрпризов. Мы уверены, что теперь вы сможете правильно выполнять все действия, благодаря чему получите лучшее для себя.

Покупка автомобиля с пробегом — процедура достаточно ответственная, так как предполагает большое количество проверок по юридической и технической части. Что касается технологии, то есть анализа состояния самого транспортного средства, то при покупке подержанного автомобиля максимальное внимание следует уделять самым дорогим элементам: кузову, двигателю, трансмиссии, отдельным узлам шасси и рулевому управлению.

Если состояние кузова можно оценить визуально, а исправность ходовой части легко проверить на подъемнике и проверить в дороге, то с двигателем вопрос не так прост.Как правило, продавец не разрешит вскрыть двигатель для диагностики. Подобные трудности возникают и в случае, когда необходимо проверить двигатель выстрелом.

В этой статье мы намерены рассказать о том, как проверить состояние двигателя при покупке автомобиля на бензине, а также о том, какие методы помогают проверить при покупке автомобиля.

Читайте в этой статье

Проверка бывшего в употреблении двигателя перед покупкой

Начнем с того, что многое о состоянии двигателя можно узнать при визуальном осмотре самого мотора и открытого пространства.Прежде всего, следует помнить, что внешне чистый двигатель, который запускается и работает, еще не означает, что мотор полностью исправен и находится в хорошем состоянии.

Об этом прекрасно знают опытные мастера на сотню человек, а также торговцы автомобилями и не очень честные продавцы. По этой причине при оценке состояния Б / У необходимо четко знать, на что обращать внимание.

Итак, разберемся, как проверить двигатель при покупке.Во-первых, даже если у вас нет большого опыта, не стоит говорить об этом продавцу машины. Постарайтесь воздержаться от лишних комментариев, а пошагово следуйте инструкциям, которые мы расскажем дальше.

• Перед тем, как начать осмотр мотора, начните с простых вопросов, касающихся ремонта и обслуживания автомобиля и двигателя. Спросите, что и когда это было сделано на моторе, на каком пробеге был последний раз, когда он был произведен или антифриз, свечи зажигания и т. Д.
• Также спросите тип и марку залитого масла (например, 5W30 или 10W40) и других технических жидкостей. Параллельно наблюдайте за ясностью и прозрачностью ответов и реакции хозяина.

Такой подход сразу позволит определить либо дилера, не знающего историю автомобиля, либо нерадивого владельца, не оказавшего должного и своевременного внимания автомобилю.

Визуальный осмотр двигателя

Далее можно переходить к проверке двигателя.Если продавец запрещает или намеренно затрудняет доступ к отдельным наружным элементам под капотом, то лучше сразу отказаться или сразу отказаться. В случае, если проблем не возникнет, можно продолжить.

Как мы уже говорили, первое, на что нужно обратить внимание, — это следы моторного масла. Потоки масла или следы антифриза укажут на утечки через прокладки, сальники и другие уплотнения. В некоторых случаях такие проблемы затем можно устранить без серьезных финансовых вложений, тогда как в других масло может сдавливать двигатель в результате серьезных неисправностей.

Оказывается, можно поменять изношенную прокладку или сальник, который поменять не так уж и сложно. Однако в некоторых случаях подобные утечки могут возникать по другим причинам. Например, при перегреве двигателя он может потом «сказаться», то есть нарушается геометрия бюстальной плоскости. В результате замены прокладки проблема больше не решается.

Добавляем, что даже если с двигателем ничего серьезного не случилось, грязные инженеры с недоделками укажут, что владелец по какой-либо причине не обращает должного внимания на состояние транспортного средства, небрежно эксплуатирует автомобиль и т. Д.Это говорит о том, что регулировка прохождения, замена масла и расходников могла быть систематически видна, что очень плохо для.

• для предоставления общего товарного вида автомобиля;
• для сокрытия масляных потоков и технических жидкостей;

К сожалению, гораздо чаще встречается второй случай, так как исправный мотор до продажи бывает редко. Причем продавцы отдельно заостряют внимание покупателя на том, что пыльный мотор и двигатель специально не пропитан, то есть хорошо видно, что протечек нет.

Так или иначе, открытие подсписок — повод для беспокойства и / или торга. Чистый мотор тоже стоит насторожить, что потребует более тщательной проверки. Оптимальный вариант. Можно считать, что двигатель, который покрыт небольшим слоем кованой пыли, не обойтись.

Проверка состояния масла и антифриза

Если вы не знаете, как проверить дизель при покупке или вас интересует проверка бензинового агрегата, то вам следует начать с оценки состояния технических рабочих жидкостей внутри двигателя.Речь идет о моторном масле и охлаждающей жидкости.

• Начнем с масла. Первым делом нужно открутить крышку горловины маслобака. В идеале сама крышка должна быть без следов явной шлифовки снаружи, внутренняя поверхность также не должна быть грязной, со следами масляной пены и т. Д. Последнее утверждение справедливо и по отношению к стенкам горловины.
• Далее может быть доставлено масло Пропе И оценить состояние масла. Если он свежий, прозрачный, не имеет сторонних примесей и пены, то быстро что-то определить будет сложно.Black oil говорит о том, что либо смазка не менялась давно, либо в результате общего загрязнения двигателя и проблем.

Особенно настораживает то, что моторное масло может вспениваться, то есть образовываться. В этом случае становится очевидным, что жидкость падает из системы охлаждения. Учтите, что в этом случае либо немедленно снимите с продавца стоимость аналогичного контракта мотора /, либо прекратите дальнейший осмотр.

Что касается осмотра системы охлаждения, то задача сводится к определению прорыва газов и их попаданию в указанную систему, а также выявлению возможного появления следов масла в охлаждающей жидкости.Для диагностики достаточно открыть крышку расширительного бачка. Если видны следы масла, есть просверливание охлаждающей жидкости в бачке по центру двигателя, значит проблема очевидна.

В некоторых случаях виновник может быть пробит, тогда как в других не следует исключать вероятности скрытия.

Диагностика двигателя свечи зажигания

Проверка свечей зажигания позволяет выявить ряд потенциальных неисправностей двигателя и его систем.

Внимание, стоит заплатить за такие вещи, как:

• гриль;
• черный, красный или белый нагар;
• следов несгоревшего топлива;

Приведенные выше и другие признаки ясно указывают на наличие определенных проблем. Это необходимо учитывать, так как проверка двигателя на цвет нагара и состояние свечей зажигания является эффективным методом только при соблюдении определенных условий.

Внешние звуки и вибрация

Оценка работы двигателя на начальном этапе предполагает выявление посторонних звуков, ударов, пропусков зажигания и воспламенения смеси, а также других сбоев в работе двигателя.

• После того, как мотор заведен, необходимо послушать его работу, а также посмотреть на уровень тряски и вибраций. Если есть такая возможность, можно воспользоваться стетоскопом, который позволит выслушать скрытые дефекты и локализовать подозрительный шум.

Сразу отметим, что стуки разного тона и частоты, а также неравномерность работы указывают на наличие проблем. Если газовый двигатель работает как дизель, при нажатии на газ возникают сбои, сильно трясет агрегат и т. Д., то неисправности очевидны.

• Могли выйти из строя как разные системы (зажигание, питание), так и отдельные узлы внутри двигателя. Коленчатый вал, поршни, гидравлические компоненты или клапаны, стержни и т. Д. Могут стучать. Тряска и вибрации являются следствием и признаком поломки, но также не следует исключать возможность проблем с подушками двигателя.

Анализ цвета выхлопных газов при проверке мотора

Цвет и интенсивность выхлопа, а также состав выхлопных газов во многих случаях четко указывают на наличие или отсутствие проблем с двигателем и его системами.

Начнем с того, что на хорошем прогретом инжекторном моторе в теплое время года почти нет дыма. Также нет запаха выхлопных газов. В случае карбюратора иногда можно наблюдать легкое дымление серовато-белого цвета, запах присутствует отчетливо.

Итак, если мотор работает ровно, не дымит, не стучит и не вибрирует на холостых оборотах, а также быстро и четко реагирует на нажатие педали газа, то можно совершить пробную поездку.

Сразу сделаем договорную, кратковременной поездки будет мало.Важно оценить работу агрегата на разных режимах, а также прогреть двигатель до рабочих температур. По этой причине следует полагаться на отрезок пути не менее 10-15 км.

Для решения проблемы необходимо предложить Продавцу авто разумную компенсацию за топливо и стоимость времени. Далее нужно попросить хозяина, который будет с вами в машине, не шуметь. Также необходимо будет отключить акустическую систему, чтобы можно было слушать все посторонние звуки.

• Прежде всего взгляните на приборную панель, а не. Параллельно оценивайте звук работы мотора на заданной скорости, во время, при резком ускорении и т. Д. Также во время езды вы можете поочередно слушать двигатель при открытом и закрытом водительском и / или пассажирском стекле.

Во время движения обращайте внимание на шум, вибрацию, стуки и свист. Если ничего не обнаружено, то по окончании поездки сразу откройте капот и оцените внешнее состояние прогретого двигателя.Наличие свежих шлифов на чистом моторе укажет на проблемы, которые продавец хотел скрыть, предварительно отмыв лобовое пространство

• Еще раз проверьте уровень и состояние масла, также дайте агрегату немного остыть и посмотрите на расширительный бачок, оцените состояние и тип охлаждающей жидкости. Из бачка не должен идти дым, на поверхности антифриза не должно быть масляных пятен.
• Если ситуация позволяет повторно открутить свечи и еще раз оценить их состояние.В некоторых случаях есть возможность договориться с владельцем и даже изготовить (при наличии компрессометра от покупателя).

Как видите, осмотр поверхности и тестирование двигателя перед покупкой позволяет при правильном подходе выявить большое количество скрытых дефектов. Если вы не уверены в своих силах, то правильным решением будет заказ комплексной диагностики силового агрегата и всего автомобиля за сотню. Специалисты укажут на наличие возможных проблем и сразу озвучат примерную стоимость ремонта.

В дальнейшем полученная информация может быть использована как существенный повод для отказа от покупки или спора о торге. Напоследок добавим, что для быстрой диагностики автомобиля с его помощью полезно иметь компактную диагностику. Устройство позволяет быстро просканировать систему на наличие ошибок, а также оценить работу двигателя в режиме реального времени.

Решение о покупке автомобиля с мотором на дизельном топливе подразумевает причины, по которым выбран этот вариант. Причины определяют степень и основные параметры проверки двигателя перед покупкой.Но вопрос в том, как проверить дизель при покупке — основной.

Выбор дизеля

Перед тем, как прийти в салон, необходимо было иметь представление об основных характеристиках, которыми был приобретен двигатель автомобиля. Универсальных дизелей не бывает, поэтому желания надо связывать комплексно. Не может быть двигателя мощного и маслобойного, надежного и сопоставимого дешевого в обслуживании.

Мощные двигатели обладают большим ресурсом, надежны, но не так экономичны, как двигатели малой мощности, которые менее надежны и с меньшим ресурсом.

Более надежные двигатели без турбин, но дизельные двигатели с турбонаддувом имеют лучшие характеристики По мощности при меньшем КПД.

Выбирая двигатель, устраивающий покупателя по своим показателям, следует понимать методику испытаний дизеля. Двигатель, в конечном итоге, определяет судьбу приобретаемой машины.

Техника осмотра дизеля в процессе покупки автомобиля

Выбирая заранее автомобиль с суицидным желанием, дизель следует приступить к изучению двигателя.

При покупке нового автомобиля методика испытаний проще и состоит из частей общей методики для подержанного автомобиля.

Чек лучше разбить по ступеням.

1. На этом этапе необходимо проверить дизельный двигатель на наличие флаттеров жидкости, характерных для перегрева двигателя. Лучше, если стаи будут отсутствовать на железах и в других местах заселения.
2. Необходимо снять форсунку, к которой подсоединен воздушный фильтр с впускным коллектором, а если дизель с турбонаддувом, то с турбиной.Если в форсунке обнаружены следы масла, возможен износ, а это значительный цилиндро-поршневая группа. Или, в лучшем случае, сильно загрязнен воздушный фильтр.
3. Дизель надо запустить и если он не заводится с первого раза, то возможен скрытый дефект. Повторять запуски двигателя через разные промежутки времени, не касаясь педали газа:
   • Ход нормальный, то на холостом ходу нужно следить за выхлопными газами. Допускается небольшой выброс дыма при первом запуске мотора, но в дальнейшем он не должен присутствовать в выхлопных газах.
   • Бесшумное постукивание дизелем допустимо, остальные звуки должны быть приемлемыми.
   • На холостом ходу необходимо увеличить частоту вращения до 3000-4000 в минуту, рывки и вибрации не допускаются. Цвет выхлопа НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ РАЗМЕРНЫМ, иначе зажигание выявляется позже, другие неточности настройки сборки.
   • Если резко газал на холостом ходу и на высоких оборотах появился серый выхлоп и вибрация, то на этих режимах будет потеря мощности.
   • Если выхлоп черный, двигатель стучит, то дальше такой машинкой интересоваться не стоит.

Проверка компрессии двигателя и других параметров

Иногда помимо методики, представленной выше, желательно проверить некоторые параметры экспресс-методами двигателя, не претендующими на абсолютную точность. Иногда эти методы дают полезные результаты.

Проверять компрессию двигателя желательно специальным устройством.У дизеля допустимое значение 36 атмосфер, не менее 31 и давление разлета по цилиндрам в пределах двух атмосфер.

Если нет прибора, можно оценить компрессию хотя бы на «глазок». Необходимо включить двигатель, аккуратно снять куриный колпак и просто надеть на шею. Если газы сброшены крышкой, сжатие явно не в норме. Качественную диагностику производят всего сотня специалистов.

Если у вас есть мотор, радиатор заправлен антифризом нормально, дождитесь открытия термостата и посмотрите, нет ли пузырьков воздуха в горловине радиатора при работающем двигателе.Появление пузырей свидетельствует о повреждении блока цилиндров.

Состояние некоторых дизельных агрегатов можно приблизительно оценить при осмотре работающего двигателя на автомобиле.

Для определения состояния поршневой системы необходимо на прогретом агрегате увеличить обороты с 3000 до 5 секунд, если выхлопная труба не дымит, то резко поднять до 4200 оборотов и удерживать 3 секунды. Если дыма нет, поршневая система и турбина исправны.

Но если будет дым, то будет увеличиваться расход масла. Чем больше черного дыма, тем меньше тяговые характеристики.

Поверка помпы помпы сводится к определению способности, пускает двигатель, если напряжение запускается, помпа неисправна.

Двигатель, испытанный вышеуказанными методами, следует считать условно пройденным, тщательная проверка возможна только в сервисной организации.

На вопрос, как проверить дизель при покупке автомобиля с максимальной комплектацией, ответ простой — нужно обращаться в сервисный центр.

Заключение

Тестирование в реальных дорожных условиях — лучшее испытание дизельного топлива, поэтому покупка автомобиля должна быть проверена на ходу, прежде чем принимать окончательное решение.

На разных скоростных режимах Дизель может проявлять себя по-разному, ведь эти двигатели не любят высоких оборотов. Выбор оптимальных оборотов двигателя важен с точки зрения расхода топлива, масла и износа агрегатов.

Поэтому, чтобы выбрать дизельный двигатель, нужно тщательно отнестись к нему, думая, как им пользоваться.

Если машина нужна вам не столько для того, чтобы на ней ездить, а как интересное хобби, подразумевающее неутомимую доводку машины до рабочего состояния, то ориентироваться всегда можно только по ценовой политике. В нашей статье мы расскажем, как протестировать б / у дизель перед покупкой.

В большинстве случаев автомобиль выбирают все равно как средство для езды домой и на работу, при этом инструмент должен быть надежным, чтобы не требовать значительных дополнительных временных и финансовых вложений.

Для того, чтобы в последующем новое приобретение вас разочаровало, важно избегать всех «подводных камней» — скрытых дефектов, которые присущи конкретной машине, которая вас интересует на авторынке.

В остальном, вместо использования преимуществ дизеля, вы получите бонусный набор всех его недостатков — все обычно «больно» изношено: неисправный дизель — повышенный расход топлива, повышенная дымность, плохой запуск.

Первое, что нужно сделать перед авторынком — четко определить, какие характеристики мотора для вас наиболее важны.К сожалению, огромное количество силовых агрегатов вместе не может быть экономичным, надежным, мощным и хорошо ремонтируемым. Как ни печально, но придется искать компромиссы.

Маленькие моторы (которые устанавливаются на малолитражки), в целом, они могут похвастаться хорошей топливной экономичностью, но они менее долговечны, менее надежны и отличаются более скромными силовыми характеристиками по сравнению со «старшим товарищем».

Больший рабочий объем силового агрегата, по статистике, способен обеспечить больший уровень надежности.

Комбинированные двигатели, по сравнению с двигателями с турбонаддувом, более долговечны, надежны и при этом имеют экономичные показатели по уровню экономии топлива.

Моторы, дополненные турбиной, хоть и отличаются особым «аппетитом» и менее надежны, но лучший выход для тех, кто в первую очередь желает увеличить мощность своих автомобилей.

Перед покупкой на автомобильном рынке автомобиля, максимально отвечающего всем вашим возможностям и желаниям, необходимо очень внимательно изучить качество его силового агрегата.

сначала смотрим на нерабочий мотор — На предмет / отсутствие маслосверл, следов от охлаждающей жидкости — это говорит о том, что этот б / у двигатель перегрелся.

Следы мазута на двигателе могут присутствовать только в очень небольших количествах. Желательно, чтобы они совсем отсутствовали на железах.

Снимите трубопровод, соединяющий впускной коллектор и воздушный фильтр (в моделях с турбонаддувом — турбина и воздушный фильтр). Если в форсунке небольшое количество масла — то в лучшем случае свидетельство серьезной степени загрязнения режущих газов или воздушного фильтра, это следствие сильного износа поршневой группы.

Управляйте автомобилем. Если он завелся не с манной крупы, то этот факт нужно воспринимать как наличие какого-то скрытого дефекта. Проверку необходимо проводить несколько раз, с разными интервалами между запусками. При этом не обязательно нажимать педаль акселератора и греть свечи — в этом нет необходимости. Если продавец настаивает на таких действиях, он намерен попытаться увести ваше внимание от скрытого дефекта силового агрегата.

При запуске двигателя обращаем внимание на выхлоп.На холостых оборотах двигатель должен быть горячим, дыма быть не должно. Допустимая норма — это просто небольшое дымовыделение на старте.

Небольшое постукивание в двигателе (типа «катящаяся галька») — для дизельных двигателей это норма, но стуки, выделяющиеся на всем фоне, должны вас насторожить — особенно если они сохраняются при увеличении числа оборотов.

Плавно увеличивайте обороты. На холостом ходу медленно переходите на значение 3500 — 4000 тысяч оборотов в минуту, следите за двигателем — он не должен трястись и дергаться.

Снова проделываем ту же операцию, но необходимо оценить цвет выхлопа. Если при увеличении оборотов появляется ядерный ленточный дым, это свидетельствует либо о позднем возгорании, либо о других дефектах двигателя.

Резко нажимаю на педаль акселератора и снова наблюдаю за выхлопом и двигателем. Если мотор трясется, а из выхлопной трубы идет рваный серый дым, то на тех циркуляциях, где он наблюдается, будет заметна значительная потеря мощности.

В случае, когда стучит или из выхлопной трубы идет густой черный дым, такую ​​машину лучше вытащить из своего списка.

Если все в порядке, продолжайте осмотр. Компрессию в моторе необходимо проверять в сервисном центре (допустимое значение — не менее 31, допустимое — 36 атмосфер, разброс значений может составлять более двух атмосфер). Но тут же это можно предопределить. Осторожно открутите — при работающем двигателе на холостом ходу — крышку горловины для слива масла.Если при попытке надеть дырочку крышка с газом роняет — это, естественно, плохой знак.

Однако если этого не происходит — это вовсе не гарантия отсутствия проблем со сжатием. Диагностику обязательно проводить на сервисе — там можно проверить давление масла в магистрали на холостом ходу на горячем двигателе. Допустимое значение — одна атмосфера, если у вас есть турбонаддувный агрегат, минимум полторы атмосферы. Показания нужно снимать с помощью механического манометра.

Понятно, что без тестирования в реальных дорожных условиях Качество работы мотора не определить. Только сделав на практике все возможные режимы работы двигателя, можно понять, работает ли он.

Тесты в граничных режимах, конечно, должны продолжаться пару секунд — этого хватит для «диагностики» возможных проблем, но не приведет к их формированию.

Для проверки исправности регулятора ТНВД нужно резко нажать и отпустить педаль акселератора.Если мотор быстро вернулся на холостой ход — все в порядке. Если это происходило медленно — неисправен мотор или турбина.

Вы находитесь на рынке бывшего в употреблении дизельного топлива? Прочтите это в первую очередь!

Попытка купить подержанный дизель может оказаться непростой задачей даже после того, как вы выбрали идеальный грузовик. Покупки в дилерских центрах могут быть утомительными из-за напористой тактики продаж, в то время как у частных продаж есть свои проблемы.

Независимо от того, где и у кого вы в конечном итоге совершите покупку, необходимо предпринять несколько важных шагов, чтобы ограничить шансы попасть в денежную яму, из которой, возможно, ушел кто-то другой.Все подержанные автомобили продаются по определенной причине и попадают в одну из трех категорий: должны быть проданы по финансовым причинам, владелец действительно хочет чего-то нового или другого, или это были одни проблемы.

Подержанные грузовики могут быть морем плохих новостей. Если автомобиль прошел должным образом заранее, это может закончиться оценкой.

Работая в мастерской по ремонту дизелей, можно увидеть много впечатляющего и, к сожалению, много противоположного. Обратное для некоторых — это сказать покупателю, что для грузовика, который он или она только что купил, нужен подробный список ремонтов и технического обслуживания, который быстро превращает волнение от нового автомобиля в разочарование, а иногда и гнев.Вот несколько советов, которые помогут вам не попасть в подобную ситуацию.

Увидеть это после открытия крышки радиатора может означать, что в грузовике есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд.

Визуальный осмотр обычно является первым шагом при покупке, и вы должны убедиться, что интерьер и экстерьер одобрены вами. Как только эта потребность будет удовлетворена, вы захотите пройти тест-драйв.

Перед тем, как вынести его на улицу и довести все до рабочей температуры, вы должны иметь в уме контрольный список, чтобы просмотреть его на грузовике.Этот список должен включать в себя основные сведения, такие как состояние и уровни жидкости, осмотр кабелей аккумуляторной батареи, наличие утечек, исправность всех ламп, включение нагревателя и кондиционера, а также поиск неравномерного износа шин.

Знание того, что это за части и как они работают, значительно упростит этот процесс.

Наконец, проверьте, все ли компоненты выбросов на месте. Если они были сняты, убедитесь, что они остались у владельца, особенно если грузовик требует каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра, замена которых может стоить несколько тысяч долларов.Проведя здесь всего несколько минут, можно многое узнать о транспортном средстве, иногда это может быть то, о чем владелец даже не подозревает.

Это крайне небезопасно!

Следующий шаг — прогнать его, чтобы посмотреть, как он работает, верно? Нет еще нет. По возможности постарайтесь осмотреть автомобиль рано утром или хотя бы посмотреть, насколько прогрет двигатель, прежде чем заводить его. Дизельные двигатели могут быть трудно запустить в холодном состоянии или без прогрева, если есть проблемы в системе впрыска топлива, цепи свечи накаливания или в нижней части, и это лишь некоторые из них.

Будем надеяться, что двигатель не имеет неравномерного проворачивания, не дымит при запуске и не работает на холостом ходу. Любой из этих симптомов может привести к дорогостоящему ремонту. На этом этапе вы можете взять его на вращение. Обратите особое внимание на выхлопную трубу в поисках следов дыма.

В идеале, их не должно быть, если только у него нет форсунок большего размера, чем штатные, или высокопроизводительной настройки, и в этом случае вы можете увидеть черный дым при сильном ускорении. Во время движения убедитесь, что он нагрелся до рабочей температуры, трансмиссия не соскальзывает и не включает передачу, и, конечно же, не возникает необычных шумов или вибраций.На этом этапе у вас, вероятно, будет хорошее представление о том, должен ли грузовик скоро оказаться у вас дома.

Трёхкратное повторное запечатывание масляного поддона!

Последний шаг может быть неудобным и, скорее всего, потребует от вас расплаты из кармана еще до того, как вы станете владельцем грузовика, но он может стоить каждого пенни. Поищите в Интернете специализированный магазин дизельного топлива рядом с вами или хотя бы недалеко от того места, где находится грузовик.

Обратитесь в ремонтную мастерскую или даже в дилерский центр, чтобы узнать, предлагают ли они осмотр перед покупкой.В большинстве магазинов так и будет, и они не займут много времени, и за небольшую плату это поможет определить, стоит ли покупать или есть время, чтобы продолжить поиск.

Техник, знакомый с дизельными грузовиками, должен легко выявлять общие неисправности, которые видны (по крайней мере, внешне), сканировать и проверять любые коды неисправностей, которые могут не включать контрольную лампу двигателя, и контролировать отдельные компоненты различных операционных систем. Если у грузовика есть проблемы, которые вы не могли обнаружить, техник может найти вещи, которые могли бы довольно быстро заполнить вашу кредитную карту.

Изогнутый и треснувший нижний рычаг управления мог быть пропущен, но техник обязательно заметит это.

На продажу выставлено множество подержанных грузовиков, которые содержатся в хорошем состоянии и не эксплуатируются, и в которых осталось много жизни. Мы несколько раз видели, как дилер или владелец добросовестно выполняли ремонт для продажи, что показывает, что есть хорошие люди.

С другой стороны, за прошедшие годы мы наблюдали некоторые очень сомнительные вещи: откровенная ложь о предыдущем выполненном ремонте, настолько плохой ремонт, что почесываешь голову двумя руками, а предметы безопасности полностью игнорируются.Не позволяйте этой статье отпугнуть вас от покупки бывшего в употреблении дизельного топлива, а наоборот, она поможет вам получить больше информации, когда придет время. Удачи на охоте!

Покупаете дизельное топливо? Некоторые плюсы и минусы, на которые стоит обратить внимание

Когда вы покупаете новую машину, у вас есть много вариантов. Некоторые автомобили доступны с дизельными двигателями, и вам может быть интересно, стоит ли покупать дизельное топливо. До недавнего времени большинство автомобилей с дизельным двигателем в Соединенных Штатах были грузовиками, потому что дизельные двигатели гораздо лучше подходят для больших тяжелых транспортных средств, таких как тягачи с прицепами, строительные машины и школьные автобусы.Однако легковые автомобили с дизельными двигателями становятся все популярнее, и автопроизводители с каждым годом производят их все больше.

Если вы спрашиваете себя: «Стоит ли покупать автомобиль с дизельным двигателем?» вам может быть полезно взвесить все «за» и «против», связанных с этими типами транспортных средств. Просто убедитесь, что у вас есть доступный полис автострахования.

Топливная эффективность и дизельный двигатель

Основная причина, по которой многие люди выбирают автомобиль с дизельным двигателем, — это повышенная топливная экономичность, которую они могут предложить.CarsDirect сообщает, что дизельный автомобиль часто проезжает примерно на 30 процентов больше миль на галлон, чем такой же автомобиль с бензиновым двигателем. Если у вас есть грузовик или внедорожник, разница в расходе бензина обычно ниже, но все же примерно на 20 процентов выше, чем у грузовика или внедорожника с бензиновым двигателем.

Однако стоит отметить, что дизельное топливо дороже бензина. Если вы привыкли использовать только бензин премиум-класса, эта разница в стоимости будет для вас менее очевидна; но тем, кто любит заправляться наименее дорогим вариантом, поначалу может быть трудно проглотить цену, немного превышающую стоимость топлива премиум-класса.К счастью, из-за увеличенного расхода бензина ваши поездки к заправке будут реже. Даже с учетом возросшей стоимости дизельного топлива вы можете рассчитывать на меньшие расходы на топливо каждый год.

Также следует иметь в виду, что не все заправочные станции предлагают дизельное топливо. Согласно Business Insider , только около 50 процентов всех заправочных станций имеют дизельные топливные насосы. Поэтому важно, чтобы вы не позволяли вашему баллону опуститься слишком низко во время путешествия, если вы не знаете, где найти станцию, предлагающую дизельное топливо.

Наконец, дизельные двигатели лучше всего работают в милях от шоссе. Если большая часть вашего вождения связана с частыми остановками и троганием с места на светофоре, дорожном движении и знаках остановки, разница в пробеге будет гораздо менее заметной, и вам может быть лучше с электромобилем или гибридом. Однако, если вы проводите много времени на шоссе, вы сэкономите много денег на расходах на топливо.

Итого:

• Плюсы : Лучшая топливная экономичность, меньше поездок к насосу
• Минусы : Более высокая стоимость заправки, не все заправочные станции используют дизельное топливо

Рекомендации по обслуживанию автомобилей

В некотором смысле дизельные двигатели требуют меньшего обслуживания.Это связано с тем, что в этих автомобилях не используются свечи зажигания или распределители зажигания. Таким образом, отпадает необходимость в настройке зажигания. Тем не менее, поддержание вашего двигателя в хорошем состоянии с помощью регулярной и частой замены масла, а также замены воздушного, масляного и топливного фильтров абсолютно необходимо. Дизельные вагоны также будут оборудованы бункерами-водоотделителями, которые необходимо опорожнять вручную.

Несоблюдение нормального ухода за дизельным двигателем может привести к тяжелым последствиям. Система впрыска топлива может выйти из строя и потребовать дорогостоящего ремонта.Кроме того, вам может потребоваться, чтобы ремонтные работы выполнял дилерский центр или сертифицированный дизельный механик, и эти специалисты работают с гораздо большей скоростью.

Итого:

• Плюсы : Меньшее количество деталей, нет необходимости в настройке зажигания
• Минусы : Требуется регулярное техническое обслуживание, повышенные затраты на ремонт

Мощность двигателя: дизельные и бензиновые двигатели

Причина, по которой так много грузовиков оснащено дизельными двигателями: высокий крутящий момент на низких оборотах, который они могут обеспечить.Автомобиль с дизельным двигателем может ускоряться с момента полной остановки быстрее, чем автомобиль с бензиновым двигателем, и эти транспортные средства имеют гораздо лучшие возможности буксировки. Если вы покупаете грузовик или внедорожник, который часто будете использовать для буксировки или перевозки очень тяжелых предметов, то дизельный двигатель может стать для вас лучшим выбором.

Однако с увеличением крутящего момента уменьшается мощность. Это означает, что автомобили с дизельным двигателем не очень прыгуны. Однако двигатели в этих автомобилях мощные и долговечные.Если вы относитесь к тому типу людей, которые любят скорость, вы можете разочароваться в характеристиках своего автомобиля, если купите автомобиль с дизельным двигателем. Однако, если вы ищете мощный и устойчивый двигатель, который справится со своей работой, покупка дизельного топлива может быть для вас лучшим выбором.

Итого:

• Плюсы : Повышенный крутящий момент, лучшие возможности буксировки, более быстрое начальное ускорение
• Минусы : Пониженная мощность, меньше скорость

А как насчет шума и плавности езды?

Традиционно дизельные двигатели имели репутацию вонючих, шумных и грохочущих.Это дало этим автомобилям плохую репутацию и стало одной из основных причин того, что до недавнего времени они не заняли прочных позиций на американском рынке.

В современных дизельных автомобилях используются современные технологии и методы строительства, которые делают езду намного тише и плавнее. Однако, несмотря на эти улучшения, владельцы дизельных двигателей могут заметить, что двигатели их автомобилей не такие плавные и тихие, как их бензиновые аналоги, и они могут время от времени издавать щелкающие или грохочущие звуки.Вопрос в том, находится ли повышенный шум до приемлемого для вас уровня.

Итого:

• Плюсы : Значительно улучшенный уровень шума и плавность хода дизельных двигателей
• Минусы : Не такие плавные и тихие, как у бензиновых двигателей

Загрязнение и выбросы: что нужно знать

Еще одна причина, по которой дизельные автомобили не стали популярными в Америке, как в Европе, — это их грязные выбросы. Стандарты выбросов в США намного строже.Любой, кто когда-либо имел несчастье ехать прямо за школьным автобусом или строительной машиной, знает о запахе и темной саже, которые часто производят эти автомобили, особенно при ускорении с полной остановки.

К счастью, современные автомобили с дизельным двигателем работают намного чище, чем несколько лет назад, и они могут соответствовать требованиям по выбросам, установленным правительством. Тем, кто заботится об окружающей среде, понравится тот факт, что они будут использовать меньше невозобновляемых источников топлива, которые требуются автомобилям.Некоторые люди могут даже подумать об использовании биодизеля, что является вариантом, хотя это приводит к снижению производительности двигателя.

С другой стороны, однако, несмотря на более чистые выбросы, которые могут обеспечить каталитические нейтрализаторы, дизельные автомобили по-прежнему загрязняют воздух, особенно при ускорении после полной остановки. Некоторые из твердых частиц в выбросах этих автомобилей включают канцерогены, сажу и закись азота. Если вы будете часто ездить по городу или хотите иметь автомобиль, который не наносит вреда окружающей среде, вам может быть лучше с гибридным или электрическим автомобилем.

Итого:

• Плюсы : Более экономичный, меньший выброс углерода в атмосферу, гораздо более чистая работа, чем предыдущие дизельные двигатели
• Минусы : Выбросы дизельного топлива выделяют в воздух канцерогены, оксиды азота и сажу

Общие затраты: экономия денег в долгосрочной перспективе

Рассматривая стоимость владения дизельным автомобилем, первое, что вы можете заметить, это то, что эти автомобили более дорогие в приобретении.По данным CarsDirect, они обычно стоят примерно на 700 долларов больше, чем их бензиновые аналоги. Однако вы можете окупить большую часть этих затрат за счет бензоколонки, если оставите свой автомобиль на достаточно долгое время.

Одним из самых больших преимуществ дизельного двигателя является то, что он очень долговечен, что значительно повышает стоимость вашего автомобиля при обмене и перепродаже. Фактически, Деанна Склар, автор книги «Авторемонт для чайников , 2-е издание», сообщает, что есть несколько автомобилей Mercedes-Benz с дизельным двигателем, которые проехали более 900 000 миль на исходном двигателе.

Если вы планируете использовать свой автомобиль в течение длительного времени и регулярно проводить регулярное техническое обслуживание, вы можете рассчитывать на то, что ваш автомобиль сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Если, однако, вы не заботитесь о содержании из-за повышенной стоимости обслуживания дизельного механика, покупка дизельного автомобиля может в конечном итоге обойтись или обойтись вам дороже.

Итого:

• Плюсы : Более низкая стоимость топлива, более высокая стоимость при перепродаже, более долговечный двигатель
• Минусы : Дизельные автомобили дороже, дизельные механики дороже

Какие из лучших дизельных автомобилей доступны сегодня?

Трудно сравнить расход бензина, предлагаемый автомобилями с дизельным и бензиновым двигателем, потому что оценки EPA, как правило, щедры для автомобилей с бензиновым двигателем, но очень консервативны для дизелей.Тем не менее, это оценки пробега для некоторых из самых популярных автомобилей с дизельным двигателем, представленных сегодня на рынке, наряду с их аналогами с бензиновым двигателем.

Это одни из наиболее рекомендуемых дизелей, по данным Edmunds, CarsDirect, Consumer Reports и AutoTrader:

• Volkswagen Jetta TDI: Лучший выбор среди потребительских отчетов, Jetta в среднем расходует 35 миль на галлон и имеет низкое соотношение цены и качества.
• Volkswagen Golf TDI: Автомобиль имеет спортивную подвеску, удобный хэтчбек и хорошо оборудованный салон.Он может достигать пробега до 42 миль на галлон на шоссе.
• Volkswagen Passat TDI: Этот автомобиль похож на Golf, но в нем больше внутреннего пространства. В ходе тестирования Эдмундс обнаружил, что на шоссе она часто превышает 40 галлонов на галлон.
• Jeep Grand Cherokee EcoDiesel: AutoTrader любит этот американский внедорожник с буксировочной способностью 7400 фунтов. Они сообщают, что он может «достигать скорости 30 миль на галлон по шоссе, обеспечивая лучшую в своем классе эффективность».
• BMW X5 xDrive35d: Лучший выбор как Edmunds, так и AutoTrader, этот внедорожник имеет гораздо лучший крутящий момент и экономию топлива, чем версия с бензиновым двигателем, а его резкое управление делает его вождение увлекательным.

Конечно, многие другие автомобили с дизельным двигателем обеспечивают исключительное качество и расход топлива, поэтому обязательно прочтите обзоры всех, которые могут вас заинтересовать.

Как вы думаете, дизельное топливо вам подходит?

Только вы можете решить, подходит ли вам дизельный автомобиль. Эти автомобили могут сэкономить вам много денег.

Независимый агент, возможно, не сможет посоветовать вам, какой тип автомобиля лучше всего подходит для вас, но эти агенты, безусловно, могут помочь вам найти доступный полис автострахования, который соответствует вашему покрытию и бюджетным потребностям, как только вы найдете идеальный автомобиль.

Хорошо подумайте, прежде чем покупать дизельный автомобиль

Три буквы месяца — это D, P и F …

В связи с объявлением коллективного иска, в соответствии с которым Toyota решает проблемы сажевого фильтра с некоторыми из ее 2,8-литровых турбодизельных двигателей, все говорят о сажевых фильтрах (или сокращенно DPF). Я уверен, что где-то там найдется инженер, который недоволен тем, что я его упрощаю, но я постараюсь сделать это как можно более простым для понимания для всех нас (включая меня) здесь.

Короче говоря, DPF — это особый фильтр, который предназначен для улавливания и удержания сажи (другими словами, частиц), производимой дизельным двигателем. Причина проста в том, чтобы уменьшить выбросы, которые выходят из выхлопной трубы. Однако хитрость с сажевым фильтром состоит в том, что он имеет ограниченную емкость с точки зрения содержания твердых частиц, и его необходимо периодически опорожнять. Этот процесс сжигания уловленной сажи восстанавливает DPF.

Все, что вы читаете, предполагает, что DPF необходимо нагреть до 600 градусов Цельсия, чтобы должным образом сжечь захваченные частицы, и именно здесь возникает проблема для городского дизельного топлива.Довольно сложно довести сажевый фильтр до такой температуры, когда вы ведете автомобиль на очень короткие расстояния или в течение коротких периодов времени.

Переезды из дома в школу, в местные магазины или детские спортивные площадки по выходным, когда вы быстро включаете и выключаете двигатель, — это худший кошмар для сажевых фильтров. Мы все видели почти новые дизельные полноприводные автомобили, которые катались по городу и выдыхали клубы черного дыма при взлете. В наши дни, скорее всего, это проблема сажевого фильтра.

Владельцы транспортных средств, оснащенных сажевым фильтром, сообщали о многочисленных проблемах с их транспортными средствами при засорении сажевого фильтра — о проблемах с охлаждением, повышенном расходе топлива, повышенных оборотах холостого хода, изменении звука двигателя и неприятном запахе, исходящем от выхлопных газов.По сути, забитый сажевый фильтр означает, что ваш автомобиль не будет работать должным образом, и это проблема.

DPF ненавидят низкие температуры, остановку / начало езды по городу. То есть, они его полностью ненавидят. Вот почему редко можно увидеть, как полноприводный автомобиль с сажевым фильтром выпускает дым в провинциальном городе. Часто длительный пробег по шоссе — это все, что требуется для того, чтобы сажевый фильтр нагрелся до температуры и прошел цикл сгорания, даже если вы даже не подозреваете, что это происходит.

Toyotas — как и наша 79 серия — теперь имеют функцию регенерации DPF, которая уведомит вас, когда DPF переполнен.В этот момент в наших обновленных инструкциях предлагается «припарковать автомобиль в безопасном месте в хорошо вентилируемом месте и задействовать стояночный тормоз, нажать переключатель системы сажевого фильтра, для завершения регенерации потребуется около 20–30 минут, а после завершения — загорится лампа сажевого фильтра. погаснет, и обороты холостого хода двигателя вернутся к нормальным «. Я считаю, что это вряд ли обременительно, если вы потратили 100 тысяч на 4WD.

Однако, как я писал выше, часто для того же самого нужен просто приличный диск.

Я прилично пробежался на нашей 79-й серии на выходных и обратил пристальное внимание на информацию о DPF.В каждую сторону я преодолел 100 км по трассе. Когда я уезжал из Сиднея, DPF читал в три.

Мы только что получили новую информационную карту DPF от Toyota, и на ней указано, что на трех фильтрах фильтр заполнен на 90 процентов. Карта была выпущена, потому что кажется, что некоторые люди не нашли самых безопасных мест для ручной регенерации.

В любом случае, мы проехали почти 20 000 км на 79-м, и я никогда не видел, чтобы их было больше трех. Тем не менее, он проводит достаточно времени за городом, несмотря на то, что ему также приходится ползать через пробки.

Итак, при бомбардировке автострады со скоростью 110 км / ч показания упали с трех до двух примерно на 30 км, затем до единицы примерно на 70 км и в конечном итоге упали до нуля, когда я въехал в город. Я проехал 5–10 км по городу и увидел, как он вернулся к единице. На полпути назад было два, затем упало до единицы и, наконец, снова ноль, прежде чем я въехал в Сидней. С движением от конца автострады до моего дома, сейчас снова один.

Хотя в этой цепочке цифр легко заблудиться, то, что он действительно показывает, так это то, что наш DPF работает с точки зрения чистоты на велосипеде, и что приличный пробег по шоссе — это все, что нужно, чтобы его достаточно нагреть.

‘Что лучше: дизельное топливо или бензин?’ Это один из самых распространенных вопросов, которые мы задаем в наших радиопередачах, по нашим адресам электронной почты или просто когда разговариваем с людьми, которые ищут совета по поводу покупки новой машины. Раньше это тоже был довольно простой ответ. Вы используете свой автомобиль для работы? Буксировка? Работа по бездорожью в тяжелых условиях? Тогда да, возьми дизель.

Проблема начала обостряться, когда мы начали видеть множество небольших европейских автомобилей с эффективными дизельными двигателями, и аргумент переместился больше в сторону топливной экономичности, чем просто срока службы.Дизельные двигатели также обеспечивают большую практичность вождения. Надежный толчок в низком диапазоне оборотов, достаточная плавная передача крутящего момента и та начальная скорость, которую хочет каждый, когда вы работаете на скорости от 0 до 60 км / ч в пробке.

Тем не менее, дизельные двигатели исторически были дороже покупать и дороже в обслуживании, что компенсирует впечатляющую топливную экономичность. А потом произошло кое-что интересное.

По мере развития турбонаддува современный бензиновый двигатель с турбонаддувом начал обеспечивать те же преимущества вождения, что и дизельный двигатель, при этом обеспечивая реальную топливную экономичность.Гибридная трансмиссия также начала оказывать влияние на реальную эффективность.

И все же австралийцы продолжали покупать дизели. Двойные кабины, большие внедорожники, даже средние внедорожники. Продажи дизельного топлива продолжаются. Проблема в том, что вопрос, который мы всегда задавали, остается в силе.

Если вы не используете свой дизельный автомобиль, больше похожий на рабочий автомобиль, вы, вероятно, обнаружите, что бензин вам лучше подходит. Вам будет лучше с гибридом в случае чего-то вроде Toyota RAV4, чем с дизелем, если бы он был доступен.

Следует также отметить, что в некоторых случаях мы покупаем автомобили с дизельным двигателем, потому что это необходимо. Возьмите два наших самых продаваемых автомобиля за последние несколько лет — HiLux и Ranger.

Уберите из уравнения низкоспециализированные, легкосплавные подносы, варианты на рабочем месте, и вы покупаете дизельный HiLux или Ranger, потому что альтернативы нет. У вас даже нет возможности приобрести высокотехнологичный бензиновый двигатель с турбонаддувом, даже если вы захотите его. Если бы австралийцам был предоставлен реальный выбор для покупки, цифры могли бы быть немного другими.

А пока, если у вас дизельный двигатель с сажевым фильтром, определите, что вам нужно сделать, чтобы он работал должным образом, и следите за ним.

Если ваш сервисный центр выдает отзыв, исправление, обновление, в любом случае, сделайте это. И ежемесячный пробег по шоссе, безусловно, поможет, если вы все-таки проводите большую часть времени в городе, как это делает большинство из нас.

Но, и вот в чем дело, не спешите покупать автомобиль с дизельным двигателем, не рассматривая альтернативы.В зависимости от того, что вам нужно от вашего автомобиля, бензиновый или бензиновый гибрид может иметь гораздо больше смысла. И будьте более рентабельными.

Когда мы тестировали дизель серии 200 и Patrol с бензиновым двигателем V8, реальное потребление топлива не было столь разным, как вы могли ожидать. И это тоже безнаддувный V8.

Дизели по-прежнему имеют смысл для целого ряда задач — дальние поездки по дорогам или бездорожью, буксировка, правильная работа с полным приводом, а также на рабочих площадках, таскающих строительные или ландшафтные материалы, лучшего варианта действительно нет.

Однако, если вы покупаете что-то, чтобы бегать по городу и отвозить детей в школу и спорт, вы обнаружите, что бензиновый двигатель — гораздо более разумный выбор в 2019 году.

Хорошо подумайте, прежде чем покупать дизельный автомобиль

8 главных причин выбрать автомобиль с дизельным двигателем в 2019 году

Большинство людей не осознают, насколько популярны дизельные автомобили в других частях света. В Европе около 50% всех новых автомобилей, продаваемых ежегодно, работают на дизельном топливе.Между тем, здесь, в Соединенных Штатах, эта цифра составляет всего лишь 3%. Есть много причин, по которым дизельное топливо еще не прижилось в США, но сдвиг уже начинает происходить. Да, эти европейцы что-то понимают! В этой статье вы найдете 8 причин, по которым вам следует выбрать дизельное топливо, если вы собираетесь покупать автомобиль в 2019 году.

Перейти к видео-версии этой статьи

Причина

№1: Невероятная экономия топлива при выборе дизельного топлива

Те из вас, кто водил машину двадцать или тридцать лет назад, могут вспомнить, когда раньше дизельное топливо стоило дешевле бензина.В наши дни дизельное топливо стоит больше, чем обычный бензин, и, как правило, больше на уровне цен на бензин премиум-класса. Но примите к сведению: ваша экономия топлива в дизельном топливе в среднем на 33% выше, чем у его бензинового аналога. Разница может незначительно отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, поэтому обязательно посмотрите цифры для конкретных автомобилей, которые вас интересуют. Почему дизельный двигатель намного более экономичен, чем бензиновый? Не вдаваясь в подробности, в основном это связано с различиями между двумя видами топлива:

• Дизель имеет гораздо более низкую точку испарения, чем бензин.Обычный газ испаряется при комнатной температуре.
• Дизель — это горючая , тогда как газ — горючая жидкость . Все, что нужно газу, — это искра, чтобы действовать как топливо, тогда как дизелю для работы необходимы как сжатие, так и тепло.
• Мощность, вырабатываемая при сгорании дизельного топлива, намного больше, чем у бензина, потому что дизельное топливо более плотное — это делает дизельное топливо более эффективным, чем бензин.

С учетом сказанного, топливная экономичность дизеля лучше всего проявляется при вождении по шоссе, а не в коротких городских поездках.С другой стороны, большинство гибридов — это полная противоположность, использующая выработку энергии от торможения при движении по городу для поддержания заряда аккумулятора. Вот почему экономия дизельного топлива при движении по шоссе может превзойти даже многие гибриды.

Причина

# 2: Лучшая стоимость при перепродаже при выборе дизельного топлива

Если вы когда-нибудь смотрели на предварительные ценники на дизельные автомобили, то вы также знаете, что они выше, чем бензиновые, часто по крайней мере на несколько тысяч долларов.Похоже, вам придется долго водить машину, чтобы компенсировать это за счет экономии топлива, верно? Но это неправильный способ думать об этом. Большинство людей не цепляются за автомобили до самого конца своей полезной жизни, и хорошая новость заключается в том, что дизельные автомобили гораздо лучше продаются при перепродаже, чем их бензиновые братья и сестры. Автомобили с дизельным двигателем амортизируются меньше, что делает их особенно привлекательными в качестве вариантов аренды.

Причина

# 3: Более низкая общая стоимость владения при выборе дизельного топлива

Даже несмотря на то, что дизельный автомобиль имеет более высокую цену и даже несмотря на то, что дизельное топливо дороже обычного бензина, лучшая экономия топлива и лучшая стоимость при перепродаже, когда пришло время его продать, создают действительно выигрышную комбинацию.В частности, дизельные автомобили предлагают значительно более низкую совокупную стоимость владения в течение пяти лет и 75 000 миль вождения. Общая стоимость владения включает амортизацию, топливо, ремонт, сборы и налоги, техническое обслуживание и страхование. Исследование, проведенное еще в 2015 году в Институте транспортных исследований Мичиганского университета, «показало, что, исходя из затрат на топливо, стоимости перепродажи и эксплуатационных расходов, дизельные автомобили сэкономили владельцам от 2000 до 6000 долларов общей стоимости владения (TCO) в течение трех-пяти лет. период года по сравнению с аналогичными бензиновыми автомобилями (источник).

Причина

# 4: Автомобили с дизельным двигателем сейчас намного лучше, чем раньше

Подумайте, какими были дизельные автомобили 1970-х и 1980-х годов. Их считали грязными монстрами, изрыгающими черный дым, никому не хотелось быть рядом, не говоря уже о том, чтобы водить машину. Но за последние пару десятилетий в дизельных автомобилях произошли огромные улучшения, так что вы не заметите большого количества различий между дизельной и газовой версиями одного и того же автомобиля, за исключением лучшей экономии топлива и большего крутящего момента с дизельным двигателем (подробнее о что позже).Если вы долгое время не проверяли дизельные автомобили, вы будете приятно удивлены тем, что доступно в наши дни. Короче говоря, это уже не громкие, вонючие и медленные дизели прошлых лет.

Причина

# 5: Дизельные двигатели служат намного дольше, чем газовые

Обычно можно ожидать, что бензиновый двигатель проработает в среднем 200 000 миль в течение срока его службы, но обычно можно ожидать, что дизельный двигатель проработает 350 000 миль за свой срок службы, который опять же широко варьируется в зависимости от марки и модели.Почему такая большая разница между двумя двигателями? Дизельный двигатель работает за счет прямого впрыска топлива, то есть топливо поступает прямо в цилиндры, и эти цилиндры специально разработаны, чтобы выдерживать большое давление и высокую температуру. В дизельном двигателе не используются свечи зажигания, которые необходимы для работы бензиновых двигателей. Бензиновый двигатель добавляет воздух к топливу, затем сжимает топливо в поршне и воспламеняется от свечей зажигания. В дизельном двигателе воздух сначала сжимается, потому что он нагревает воздух настолько, чтобы топливо воспламенилось, когда оно впрыскивается в поршень.

Обратной стороной дизельного двигателя является то, что, поскольку он зависит от температуры, а не от искры для воспламенения топлива, у них может быть больше проблем с запуском при низких температурах, поэтому иногда добавляют свечи накаливания, чтобы помочь повысить температуру до приводят к возгоранию в холодную погоду. Поскольку дизельное топливо на самом деле является легким маслом, оно автоматически смазывает детали двигателя по мере его использования, что продлевает срок его службы. Бензин, напротив, действует больше как моющее средство или растворитель, смывающий масло, что приводит к большему износу двигателя.

Причина

# 6: У дизельного автомобиля больше крутящего момента

Если быть более технически правильным, бензиновый двигатель имеет более высокую мощность и более высокие максимальные скорости, но дизельный двигатель производит больший крутящий момент. Крутящий момент можно условно определить как крутящую силу, необходимую для вращения чего-либо. В случае автомобилей это переводится на коленчатый вал и вращение колес. Поскольку в дизельном двигателе задействовано более высокое сжатие, на коленчатый вал оказывается большее крутящее усилие.Также помогает то, что дизельное топливо содержит больше энергии, чем бензин, в среднем 147 000 БТЕ на галлон дизельного топлива по сравнению со 125 000 БТЕ на галлон обычного бензина. Дизели также имеют больший ход поршня, чтобы получить более высокое сжатие воздуха, а поскольку крутящий момент складывается из силы, умноженной на расстояние, эта большая длина хода создает больший крутящий момент. Когда вы едете, это похоже на большую «мощность» на более низких скоростях в дизельном топливе. Или, если вы едете по крутому склону и с большим крутящим моментом, вы все равно сможете разогнаться с дизельным двигателем, тогда как с бензиновым двигателем это будет намного сложнее, особенно на более высокой передаче.Более высокий крутящий момент дизельного двигателя может дать вам импульс к более быстрому начальному ускорению. Если вам нравится ощущение, что вас выталкивают обратно на сиденье из стартовых ворот, крутящий момент дизельного двигателя может дать вам это чувство довольно легко.

Причина

# 7: Дизельное топливо может быть лучше для окружающей среды

Регулирующие органы по охране окружающей среды часто обсуждают вопрос о том, лучше ли дизельное топливо, чем бензин, когда дело касается воздействия на окружающую среду в виде выбросов выхлопных газов.Дизельные двигатели производят более грязные выбросы, чем бензиновые, но многие считают, что их большая экономия топлива компенсирует эти выбросы. Если вы вернетесь на пару десятилетий назад, дизельное топливо рекламировалось как более экологически чистое, потому что у него было значительно меньше выбросов углекислого газа, чем у бензина. Но улучшения в бензине уменьшили эту разницу. Однако дизельное топливо, как правило, выделяет меньше окиси углерода, углеводородов и углекислого газа, чем бензин.

Между тем, дизельное топливо выделяет больше других видов загрязнения, включая оксиды азота и твердые частицы, которые оказывают более непосредственное влияние на здоровье человека.Именно из-за загрязнения твердыми частицами (сажей) дизельное топливо приобрело такую ​​дурную славу в 1970-х годах. Но, как и в случае с бензином, в дизельное топливо были внесены большие улучшения, так что он горит намного чище, чем в те дни. Также стоит отметить, что производство дизельного топлива требует намного менее интенсивной переработки, чем бензин, а это означает, что затраты энергии на производство дизельного топлива намного ниже, чем у бензина. В конечном итоге дизельное топливо вносит меньший вклад в глобальное потепление и изменение климата, чем бензин, но, вероятно, имеет более сильное негативное влияние на качество воздуха на уровне земли, чем бензин, в зависимости от того, какие технологии снижения загрязнения были включены.В обоих случаях новые модели лучше старых.

Причина

# 8: У вас есть варианты гибкости топлива

Еще одним большим преимуществом дизельного автомобиля для людей, заботящихся об окружающей среде, является то, насколько легко можно перейти с обычного дизельного топлива на более экологичное. «Изначально дизельные двигатели были изобретены для работы на растительных маслах. Сегодня большинство дизельных двигателей могут работать на высококачественных смесях биодизеля с небольшими модификациями, а также на возобновляемом дизельном топливе следующего поколения, которое предлагает еще больше преимуществ.Такая гибкость дизельной платформы может ускорить внедрение возобновляемых видов дизельного топлива в экономике.

Если вы хотите выбрать дизельное топливо для своей следующей машины, не забудьте заглянуть на страницу инвентаря Auto City, чтобы увидеть последний список имеющихся у нас автомобилей. В левой части страницы находятся различные фильтры, которые можно использовать для уточнения поиска, в том числе по типу топлива, где одним из вариантов является дизельное топливо. Или вы можете просто щелкнуть по этой ссылке, чтобы перейти на страницу со всеми перечисленными нашими дизельными автомобилями.Но помимо превосходного выбора автомобилей, Auto City предлагает твердые предварительные цены, 3-дневную гарантию возврата денег, финансирование для всех и восторженные отзывы тысяч довольных клиентов. Если вы находитесь в районе Сан-Диего, приезжайте открыть для себя Auto City Advantage в Эль-Кахоне!

Основные причины выбрать автомобиль с дизельным двигателем в 2019 году

плюсов и минусов дизельных автомобилей | AGirlsGuidetoCars

С пробегом дизельного двигателя Chevy Equinox 577 миль вы не будете так часто останавливаться за бензином… так что запаситесь этим кофе! Фото: Шеннон Энтин.

Если вы думаете, что дизельное топливо громкое и плохо пахнет, подумайте еще раз!

Что вы знаете о дизельных двигателях? Вы можете отклонить их как что-то используемое для грузовиков. Но знаете ли вы, что более 50 процентов новых автомобилей, продаваемых в Европе, имеют дизельные двигатели? Вам интересно, почему?

У владения автомобилем с дизельным двигателем много преимуществ. Совершенствование технологий практически устранило дым и шум, которые некоторые из нас могут ассоциировать с дизелями 80-х годов.

И скандал с мошенничеством с выбросами топлива, с которым Volkswagen и другие производители столкнулись — и признались, были оштрафованы и искупают вину — в последние годы оставил у людей дурной вкус к этой технологии.

Тем не менее, владение дизелем дает реальные преимущества, включая выдающуюся экономию топлива и мощный, надежный двигатель.

Они называют это «Whisper Diesel»

Дизели прошли долгий путь с 80-х годов. Чтобы соответствовать строгим стандартам выбросов, дизельные двигатели теперь такие же чистые и экологически безопасные, как и любой обычный газовый двигатель.

В новом Chevy Equinox 2018 года используется турбодизельный двигатель объемом 1,6 л, который европейские журналисты прозвали «дизельным двигателем flüster», или «шепотом», за низкий уровень шума и вибрации. По словам помощника главного инженера General Motors Майка Зигриста, этот двигатель на 65% тише, чем дизельный Jaguar F-Pace.

Помощник главного инженера

GM Майк Зигрист объясняет техническую сторону дизельных двигателей. Фото: Шеннон Энтин.

С дизельным двигателем вы получаете больше мощности.Именно поэтому их часто используют в большегрузных автомобилях, которым необходимо буксировать тяжелые грузы. Нажмите на педаль газа в дизельном автомобиле, и вы получите мгновенный удовлетворительный отклик.

Дизельные двигатели более технологичны, долговечны и мощнее, чем когда-либо прежде.

Не делайте этой ошибки: заправка обычного бензина в дизельное топливо заглушит двигатель. Я узнал на собственном горьком опыте.

Ух ты — как насчет этого расхода бензина? Дизели

обеспечивают на 25–30 процентов лучшую экономию топлива, чем аналогичные бензиновые двигатели.Это важно.

В то время как цены на дизельное топливо в последнее время резко выросли по сравнению с обычным газом, экономия топлива, которую вы получаете, более чем компенсирует это. Дэн Николсон, вице-президент по глобальным силовым установкам General Motors, говорит, что средний покупатель экономит внушительные 7000 долларов в год, управляя дизелем, по сравнению с аналогичным автомобилем, работающим на газе.

Популярная Toyota Rav4 переделана в гибрид на 33 мили на галлон.

Турбодизель Chevy Equinox 2018 года может похвастаться 39 миль на галлон! Фото: Шеннон Энтин.

Плюсы дизельных двигателей

• Отличный расход бензина.
• Увеличенный радиус действия. Лучшая экономия топлива означает, что вам не нужно так часто бывать на заправке. Запас хода нового Chevy Equinox 2018 года составляет 577 миль.
Дизели
• не имеют свечей зажигания или распределителей зажигания, поэтому им не требуется доработка системы зажигания.
• Лучшая долговечность. Дизели часто служат дольше, чем бензиновые двигатели, что обеспечивает более высокую стоимость и более высокую стоимость при перепродаже.
• Больше крутящего момента.Перевод: Лучше встать и пойти. С дизелем вы чувствуете эту мощь, когда нажимаете на педаль газа. А дизельный двигатель будет вытеснять автомобили с бензиновым двигателем, обеспечивая при этом повышенную экономию топлива.

Минусы дизельных двигателей

• Дизельные автомобили дороже. Некоторые покупатели могут подумать, что топливная экономичность и долговечность не стоят дополнительных затрат.
Двигатели
• более технологичны, поэтому обслуживание может стоить дороже, если вы пренебрегаете надлежащим обслуживанием.
• Дизельное топливо дороже, и иногда его труднее найти.

Ищете дизельный седан? Вот наш обзор Chevy Cruze Diesel.

Какому водителю может понадобиться дизельный двигатель?

Водители, стремящиеся к повышению топливной экономичности, могут выбрать электромобиль или гибридный автомобиль. Но за эти автомобили приходится платить. Часто они меньше. Иногда их необходимо подключить. Им может не хватать мощности. Автомобиль с дизельным двигателем может быть для вас, если вы:

• Хотите повысить топливную экономичность.
• Ездите на большие расстояния и не хотите так часто останавливаться для заправки.
• Хочу всю мощь обычного бензинового двигателя.
• Хотите сэкономить, но все равно хотите полноразмерный автомобиль.
• Не хочу включать машину в розетку, чтобы добиться большей экономии топлива.
• Хотите получить более высокую стоимость при перепродаже вашего автомобиля.

Думаете о гибриде? Вот наш обзор Nissan Rogue 2017 года.

О Chevy Equinox 2018 года

У меня была возможность совершить быстрый тест-драйв Chevy Equinox 2018 года.Этот компактный внедорожник отличается современным дизайном, увеличенным грузовым пространством и новейшими возможностями подключения. Мне понравилась мощность и отзывчивость дизельного двигателя. Я особенно взволнован его топливной экономичностью в 39 миль на галлон!

Equinox также предлагает расширенный список доступных функций безопасности, таких как технология Teen Driver, сиденье с функцией предупреждения о безопасности, Surround Vision, предупреждение о прямом столкновении с индикатором следующего расстояния и многое другое.

Equinox 2018 года с турбодизельным двигателем стоит от 31 435 долларов и уже продается.

Лучшие способы продлить срок службы вашего автомобиля

Средний возраст сданного в металлолом автомобиля составляет около 14 лет, в то время как средний возраст транспортных средств на дорогах приближается к восьми годам.

Но не волнуйтесь, есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы дать вашему двигателю наилучшие шансы дожить до своего золотого возраста.

С помощью патрульного представителя RAC Криса Берджесса мы составили список простых советов, которые помогут минимизировать эксплуатационные расходы и сохранить вашу машину в дороге на долгие годы.

1. Уход за автомобильным аккумулятором

Если вы не пользуетесь автомобилем в течение длительного времени, аккумулятор выйдет из строя и разрядится.

Рассмотрите возможность использования постоянного зарядного устройства, чтобы зарядить аккумулятор, если ваш автомобиль оставлен в гараже на длительный период времени, или кондиционер для аккумулятора, если он, кажется, держит меньше заряда, чем обычно.

Если аккумулятор разряжен, необходимость запуска автомобиля от внешнего источника создает дополнительную нагрузку на аккумулятор и может повредить систему управления двигателем и другую хрупкую электронику: двойной удар повышенного износа.

Чтобы ухаживать за аккумулятором без постоянного зарядного устройства, по возможности старайтесь водить машину не реже одного раза в неделю, особенно зимой.

2. Регулярно меняйте фильтры

Масляный фильтр и воздушный фильтр вашего автомобиля со временем забиваются, поэтому важно регулярно их заменять.

Их следует заменять в рамках планового обслуживания автомобиля, но оба являются относительно простыми задачами — в частности, заменой воздушного фильтра — поэтому вы можете попробовать сами и сэкономить деньги в процессе.

Часто можно продлить срок службы воздушного фильтра, промыв его. Проконсультируйтесь с вашим руководством по очистке и замене фильтра и обязательно используйте оригинальные запчасти. Дешевые фильтры низкого качества могут повредить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

Узнайте больше о том, что связано с автосервисом и можете ли вы выполнять некоторые работы самостоятельно.

3. Управляйте плавно… большую часть времени

Вождение с «механическим сочувствием» — это то, что вы должны практиковать всегда.Это означает, что вы должны использовать элементы управления вашего автомобиля, понимая, как он работает.

Это снизит износ компонентов и повысит расход топлива. Простые вещи, такие как плавное использование рулевого колеса, коробки передач и педалей, являются ключевыми, а также возможность заглядывать вперед, чтобы уменьшить потребность в резком торможении.

В нашем руководстве по экономии топлива есть еще много советов, которые помогут вам улучшить свой стиль вождения, чтобы получить максимальную отдачу от автомобиля и его экономии топлива.

Чем агрессивнее вы нажимаете на педали, тем выше, вероятно, будут расходы на топливо и ремонт.Плавное вождение более бережно относится к вашему автомобилю и окружающей среде, плюс контролируемое ускорение и замедление и прогнозирование предстоящей дороги сэкономят вам деньги на счетах за топливо.

Патруль RAC Крис Берджесс

Тем не менее, если вы никогда не разгоните двигатель полностью, нагар может накапливаться и загрязнять клапаны, впускной коллектор и другие детали, снижая эффективность и потенциально вызывая пропуски зажигания.

Поэтому вы должны позволять двигателю разгоняться до красной черты не реже одного раза в несколько сотен миль — но только тогда, когда масло теплое и вы едете по тихой дороге.

Дизельные автомобили также могут иметь проблемы с засорением сажевых фильтров (DPF), которые предназначены для улавливания вредных выбросов выхлопных газов.

Более продолжительный пробег по автомагистрали один раз в месяц поможет их расчистить.

4. Используйте свой кондиционер

«Используй или потеряй» — это фраза, которую можно применить к кондиционированию воздуха.

Системы кондиционирования воздуха со временем неизбежно пропускают газообразный хладагент, особенно если они не используются регулярно.

Отключение кондиционера может сэкономить топливо, но вместо этого вы можете получить счет за замену газа в кондиционере (часто около 50 фунтов стерлингов, доступно в большинстве гаражей и центров быстрой установки).

И да, это означает, что зимой нужно время от времени дуть в вентиляционные отверстия.

Найдите ближайший к вам гараж, если считаете, что вам нужно повторно заправить газ.

Требуется ТО? Наши гаражи открыты!

Гаражи, утвержденные RAC, соблюдают наш кодекс поведения в отношении COVID-19, и многие из них предлагают услугу получения и возврата. Бронируйте с уверенностью сегодня.

5. Замена свечей зажигания и проводов

По мере того, как автомобили становятся все более сложными, водители, по понятным причинам, менее склонны проводить обслуживание самостоятельно.

Однако замена свечей зажигания и высоковольтных проводов — это еще одна простая задача, которую вы можете выполнить самостоятельно, чтобы оптимизировать работу двигателя.

Имейте в виду, что вам всегда следует заранее обращаться к справочнику по вашему автомобилю и при этом придерживаться графика обслуживания.

При осмотре свечи зажигания убедитесь, что на ней есть:

• светло-коричневый электрод и изолятор
• нет следов плавления
• нет следов износа или отложений.

Свеча зажигания в плохом состоянии либо указывает на износ с течением времени и требует замены, либо может указывать на состояние вашего двигателя.

Если свеча относительно новая и в ней образовался значительный зазор между электродом и изолятором, это может быть признаком того, что двигатель работает недостаточно эффективно. Если это так, вам следует проконсультироваться в местном гараже.

Если на выводах есть трещины или признаки сильного износа, их следует заменить. Мы рекомендуем использовать для этого авторитетный гараж, однако, если у вас есть опыт и вы чувствуете себя уверенно, вы можете сделать это самостоятельно, если будете следовать указаниям руководства по вашему автомобилю.

Этот пункт не относится к дизельным автомобилям, поскольку в них не используются свечи зажигания.

Воспользуйтесь нашим поисковым инструментом, чтобы найти ближайший к вам гараж, сертифицированный RAC.

6. Регулярно доливайте жидкости

Жидкости — это жизненная сила вашего автомобиля, и их отсутствие может иметь ужасные последствия.

Проверяйте моторное масло раз в две недели, открывая капот (когда автомобиль находится на ровной поверхности) и вынимая щуп. Протрите тряпкой и окуните.

Когда он возвращается, уровень масла должен быть между отметками минимума и максимума — и иметь светло-желто-коричневый цвет, если у вашего автомобиля бензиновый двигатель.

Темное грязное масло следует заменить. Однако масло для дизельных двигателей накапливает сажу в ходе нормального процесса сгорания, поэтому масло темного цвета не является поводом для беспокойства для дизельных автомобилей.

Другие области, которые необходимо проверять раз в две недели, включают резервуар охлаждающей жидкости, в который необходимо долить 50% дистиллированной воды и 50% антифриза, а также бачок омывателя лобового стекла.

Для последнего мы рекомендуем купить стеклоомыватель в магазине.

Не поддавайтесь искушению использовать жидкость для мытья посуды, поскольку она содержит соли и другие добавки, которые могут повредить лакокрасочное покрытие.

Вы были бы удивлены, сколько автомобилей имеют крайне низкий уровень масла. Я регулярно проверяю охлаждающую жидкость и уровень масла, когда попадаю в аварию, и часто обнаруживаю, что масло находится на дне щупа, а охлаждающая жидкость опасно низка. Любой из них может иметь катастрофические последствия для двигателя, и все же водителю легко следить за ним и выучить привычку проверять его раз в две недели.

RAC patrol Крис Берджесс

7. Проверьте свои шины

Шины, пожалуй, самая важная функция безопасности вашего автомобиля, и без преувеличения можно сказать, что их регулярная проверка — примерно раз в неделю — может спасти вам жизнь.

Недокачанные шины также увеличивают расход топлива, поэтому для экономии денег поддерживайте в них рекомендованное давление, указанное в руководстве по вашему автомобилю.

Посмотрите наше короткое видео о том, как проверить давление в шинах, состояние и глубину протектора.

Помните, что давление в передних и задних шинах может быть разным. Некоторые специалисты предлагают повернуть шины (то есть поменять переднюю часть на заднюю и наоборот), чтобы выровнять износ и продлить срок службы шин.

Однако в интересах безопасности мы рекомендуем использовать наименее изношенные шины на задней оси, поскольку потерю переднего сцепления (недостаточную поворачиваемость) гораздо легче контролировать, чем заднее скольжение (избыточную поворачиваемость).

Регулярно проверяйте уровень протектора на своих шинах — законный минимум в Великобритании составляет 1.6 мм, но вам следует подумать об их замене, когда они составляют от 2 мм до 3 мм — чем меньше у вас протектор, тем менее эффективной становится шина.

8.Соблюдайте график обслуживания

Регулярное обслуживание жизненно важно для поддержания вашего автомобиля в идеальном состоянии и продления его срока службы.

Интервалы обслуживания зависят от времени или пройденных миль — например, один раз в год или каждые 10 000 миль.

Проверьте справочник, чтобы узнать, когда ваш автомобиль нуждается в обслуживании и какие работы необходимо выполнить.

Многие современные автомобили имеют сигнальные лампы на приборной панели, которые также предупреждают вас о необходимости технического обслуживания.

В общих чертах, вы должны планировать «второстепенное» обслуживание раз в год и «основное» обслуживание каждые два или три года.

Мелкое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, а также при необходимости замену других жидкостей.

В зависимости от автомобиля и пробега, основное обслуживание может также включать замену воздушного фильтра, свечей зажигания и ремня безопасности.

Число задач, включаемых даже в незначительное обслуживание, велико, но все они должны включать проверки на предмет утечек масла и жидкости, давления и состояния шин, чрезмерных выбросов выхлопных газов, износа тормозов и правильной работы рулевого управления, коробки передач, сцепления, подвеска, фары, дворники и клаксон.

Звучит просто, но постоянное техническое обслуживание автомобиля — лучшее, что вы можете сделать, чтобы получить от своего автомобиля максимальную отдачу и сохранить надежность. Инвестиции в ежегодное обслуживание сэкономят вам деньги на счетах за ремонт и потенциально помогут избежать стрессовой поломки.

Патруль RAC Крис Берджесс

9. Держите это под прикрытием

У многих из нас есть гаражи, но сколько на самом деле их используют? Хорошо, мы перефразируем это: сколько на самом деле хранят в них автомобили?

По мере того, как автомобили становятся крупнее и устойчивее к коррозии, большинство из них остается на подъездной дорожке или дороге, а гараж фактически становится продолжением чердака или садового сарая.

Что ж, считайте это своим оправданием для генеральной уборки. Парковка вашего автомобиля в гараже сохраняет его сухим, чистым и безопасным, снижая риск случайного повреждения, вандализма и кражи.

Это может даже сократить ваш страховой взнос. Если у вас нет гаража, подумайте о покупке качественного автомобильного чехла, особенно если вы оставляете машину на стоянке на длительное время.

10. Снизьте вес

Производители двигателей постоянно ищут способы снизить вес своих автомобилей, чтобы увеличить количество миль на галлон и выполнить требования по выбросам.

Таким образом, для вас имеет большой смысл свести к минимуму вес вашего автомобиля, где это возможно.

Наличие лишнего веса — верный способ снизить расход топлива вашего автомобиля. Вы также увеличите износ шин, тормозов и подвески.

Практическое решение — просто убрать из машины все ненужные предметы.

Начните с дверных карманов и перчаточного ящика, затем поищите под сиденьями какие-либо беспризорные игрушки или бутылки с напитками.

Перейдем к загрузке, уберите все, что вам не нужно.Только не забудьте оставить набор инструментов, домкрат и ключ стопорной гайки на случай возникновения чрезвычайной ситуации.

Также неплохо держать там аварийный комплект на тот случай, если вам не повезет, и вы сломаетесь.

Не храните в машине тяжелые грузы и незакрепленные предметы, когда они не требуются, и будьте особенно внимательны при упаковке машины для семейного отдыха или длительной поездки. И не забывайте снимать багажные полки и дуги с крыши, когда они вам больше не нужны, поскольку они значительно увеличивают сопротивление вашего автомобиля и увеличивают расход топлива.

Патруль RAC Крис Берджесс

11. Защитите свой автомобиль от ржавчины

Современные автомобили очень устойчивы к ржавчине, но коррозия металлов — убийца номер один автомобилей, построенных в 1990-х годах или ранее.

После того, как он затвердеет, многие ремонтные работы будут просто неэкономичными.

Если вы видите пятна ржавчины на своем автомобиле, не ждите, пока они появятся — по крайней мере, покройте открытые участки кузова краской для ретуши, прежде чем профессионально покрасить их.

Нанесение камнеотражающей пленки на переднюю часть автомобиля может в первую очередь предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.

Вы также можете сделать шасси должным образом защищенным от ржавчины, что включает заполнение полостей воскообразным веществом, предназначенным для предотвращения проникновения воды.

Как и все советы здесь, это может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

12. Не поддавайтесь искушению модифицировать

Модификация автомобиля может сделать его менее надежным и сократить срок его службы.

Настройка двигателя на большую мощность создает дополнительную нагрузку на другие компоненты, включая тормоза, если в результате вы едете быстрее.

Более жесткая и спортивная подвеска также вызывает дополнительный износ шасси, подрамников и втулок.

Помните также, что деньги, потраченные на модификации, вероятно, не увеличат стоимость вашего автомобиля.

Действительно, часто бывает наоборот. Поскольку амортизация часто является самой большой статьей расходов, связанных с эксплуатацией автомобиля, снижение стоимости при перепродаже не следует воспринимать легкомысленно.

13. Избегайте езды по выбоинам и неровным дорогам.

Выбоины наносят ущерб подвеске, шинам и выхлопной системе.

Острые кромки на дорогах в плохом состоянии могут привести к выпуклости боковины, отслоению протектора, а в некоторых случаях они также могут спустить шины. При проезде по воронкообразным ямам подвеска может смещаться и повредиться от ударов.

Более глубокие отверстия могут даже поцарапать каталитические нейтрализаторы, что приведет к образованию отверстий и потере мощности.

По возможности лучше выбирать дороги с более гладким покрытием, чтобы избежать износа.

Узнайте, как сообщить о выбоине и потребовать возмещения ущерба.

14. Используйте тормоза, чтобы снизить скорость, а не переключать передачи на более низкую

Торможение двигателем или переключение передач для снижения скорости может повредить трансмиссию, особенно сцепление и трансмиссию.

Использование шестерен для торможения во время движения, особенно на высоких скоростях, может сократить срок службы вашего двигателя.Ущерб будет еще больше, если вы переключите несколько передач вниз.

Ваши педали тормоза — ваш лучший друг при предотвращении повреждения коробки передач и должны быть вашим первым портом захода при снижении скорости.

15. Держите свою машину в чистоте

Мы все знаем людей, которые никогда не моют свою машину (и, возможно, вы один из них!), Но поддерживать свою машину в чистоте — это не вопрос тщеславия: это может значительно продлить срок службы вашего автомобиля. жизнь тоже.

Песок попадает в движущиеся части и шасси, что приводит к ускоренному износу и коррозии.Птичий помет может испортить лакокрасочное покрытие, а зимняя дорожная соль особенно агрессивна (поэтому убедитесь, что вы знаете, что делать, если застряли за грунтом!).

Автоматические автомойки имеют жесткие щетки, которые могут оставлять мелкие царапины, а также пропускать кусочки. В то время как ручная стирка или работа своими руками обычно намного тщательнее.

Перед тем, как приступить к более глубокой очистке, вам потребуется предварительное ополаскивание. Не забудьте использовать подходящий моющий раствор, а не жидкость для мытья посуды, прежде чем сушить автомобиль мягкой замшей.

Ежегодная полировка обеспечит слой защиты и предотвратит распространение ржавчины.

Также важно поддерживать чистоту салона автомобиля с помощью салфетки из микроволокна и удалять с ковриков грязь и крошки.

Использование защитного спрея для пластика приборной панели снижает вероятность появления трещин или обесцвечивания. Помогает и солнцезащитный козырек на лобовом стекле в ясные дни.

Узнайте больше о том, как помыть машину.

Звучит очевидно, но содержание автомобиля в чистоте и звук кузова помогут сохранить его состояние и ценность, когда дело доходит до продажи нового автомобиля.

Патруль RAC Крис Берджесс

16. Не кладите ногу на сцепление, а руку на рычаг переключения передач

Некоторые водители склонны водить машину, опираясь ногой на педаль сцепления. При этом выжимной подшипник сцепления контактирует с крышкой сцепления, что приводит к ненужному трению. Со временем сцепление может преждевременно износиться.

Точно так же соблазнительно положить руку на рычаг переключения передач между переключениями передач, но это оказывает давление на вилку переключения и другие внутренние детали.Дополнительное трение ускоряет износ коробки передач.

Постарайтесь выработать привычку класть руку на руль и вместо этого ставить левую ногу где-нибудь в пространстве для ног.

17. Не заканчивайте топливо

Когда у вас заканчивается бензин, ваш топливный насос будет всасывать воздух, мусор и отложения, обнаруженные на дне топливного бака, в попытке привести ваш автомобиль в действие.

Нежелательные материалы могут засорить систему и, в конечном итоге, вызвать коррозию вашего насоса и фильтров, потенциально блокируя топливо и препятствуя запуску вашего автомобиля.

Владельцам автомобилей с дизельным двигателем следует быть особенно осторожными при низком уровне топлива, поскольку мощные форсунки в их двигателях втягивают в систему большое количество воздуха, что может предотвратить переворот двигателя.

Поддержание высокого уровня топлива поможет избежать дорогостоящих счетов за ремонт в будущем.

18. Не экономьте на деталях

Производители покрывают миллионы миль и тратят миллиарды на исследования и разработки, чтобы обеспечить максимальную надежность своих автомобилей.Так зачем ставить это под угрозу с помощью деталей «выкройки» некачественного качества только для того, чтобы сэкономить несколько фунтов?

Использование оригинальных запчастей действительно может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, так как ваш автомобиль будет оставаться в дороге. И когда речь идет, в частности, о классических автомобилях, использование оригинальных запчастей — залог будущей ценности.

Повышение качества вашего автомобиля также относится к используемым жидкостям.

Найдите моторное масло, рекомендованное в справочнике, и, особенно если у вас есть мощный автомобиль, которому необходимо топливо премиум-класса (например,грамм. супер неэтилированный), используйте его. Именно для этого был разработан и разработан автомобиль.

В RAC используются только качественные детали либо от оригинального производителя, либо эквивалентные запасные части, и мы рекомендуем вам делать то же самое, чтобы поддерживать ваш автомобиль в лучшем состоянии и поддерживать его стоимость.

Патруль RAC Крис Берджесс

19. Немедленно проверьте сигнальные огни

Предупреждающие огни можно легко игнорировать, особенно когда нет никакой разницы в характеристиках вашего автомобиля, когда они загораются.

Однако оставление проблем без внимания может означать преждевременное прекращение работы вашего автомобиля.

Световые индикаторы двигателя, тормозов и усилителя руля указывают на некоторые из наиболее серьезных неисправностей, которые могут привести к дорогостоящим счетам за ремонт или, что еще хуже, к небезопасной дорожной ситуации.

Несмотря на то, что проблемы с тормозом и рулевым управлением снижают ваш контроль над автомобилем, индикатор двигателя может загореться по ряду причин. Неплотная крышка заливной горловины или, что еще важнее, загрязненный каталитический нейтрализатор отмечаются одним и тем же светом, и лучше всего сразу же обратиться к экспертам для проверки всего, в чем вы не уверены.

Доверьтесь гаражу, сертифицированному RAC, чтобы предложить надежное обслуживание.

Помните, что такой же бдительный подход к необычным автомобильным шумам также поможет пресечь проблемы в зародыше и может продлить срок службы вашего автомобиля на годы.

Следите за тем, что означают сигнальные лампы на приборной панели вашего автомобиля, с помощью нашего руководства.

20. Проводите простые и регулярные проверки

Один из самых эффективных способов продления срока службы вашего автомобиля — это также один из самых простых: регулярные проверки.

Список основных осмотров своими руками позволит выявить проблемы до того, как они перерастут в более дорогой счет за ремонт, и может помочь вам в первую очередь предотвратить возникающие осложнения.

Рекомендуем проверять их как можно чаще, возможно, каждые две недели:

• топливо
• масло
• резина (шины и щетки стеклоочистителя)
• охлаждающая жидкость
• электрика
• стеклоомыватель
• воздушный фильтр двигателя
• искра штекер (только бензиновые двигатели)
• тормоза
• кондиционер
• интерьер
• экстерьер

Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашим руководством по простому техническому обслуживанию автомобиля, которое вам обязательно нужно делать.