Citroen c1 технические характеристики: Технические характеристики автомобилей Citroen C1 / Ситроен С1 – Citroen C1 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С1
Технические характеристики автомобилей Citroen C1 / Ситроен С1
19.10.2010
zotOFF
Оценка автора
Объективность
Очень долгое время я со своей семьей выбирал маленький, но компактный внутри автомобиль, естественно по недорогой цене. И вот наконец наш выбор пал на citroen c1, который мы купили в автосалоне Ситроен-Отрадное. У автомобиля очень много плюсов: компактный, маневренный (развернуться можно, где угодно), вместительный для своих размеров (ездили 6 человек + небольшой багаж), низкий расход топлива, удобный салон. Ну и как и в каждом автомобиле есть и минусы: низкая посадка, относительно маленький багажник. С момента покупки автомобиль нас ни разу не подвел, причем денег на экспл…
25.11.2008
анатолий2_25112008
Оценка автора
Объективность
Автомобиль приобрёл в автосалоне «Ситроен» в С-Пб. на Выборской наб. 03 мая 2007 года. Понравился внешний вид, вполне устраивала цена/комплектация. Автомобиль эксплуатируется круглый год, хранится на открытой стоянке. Устраивало практически всё: комфорт, размеры, поведение на дороге, расход бензина. Проблемы начались после первого обкаточного ТО, была выявлена неисправность гидроусилителя, заменён по гарантии. После ТО 20 000км, на следующий день, выгнало масло из картера двигателя, пришлось срочно возвращаться из Хельсинки. Причина в качестве проведённого ТО, то ли …
подробнееCitroen C1 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С1
Citroen C1 дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне весной 2014 года. По факту, модель является полноценным вторым поколением популярной малолитражки. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее милые округлые фары головного освещения с линзованой оптикой и дополнительными, заходящими на передние крылья секциями. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле, она состоит из двух тонких горизонтально ориентированных ребер, образующих по центру логотип производителя. Прямо под ней, на переднем бампере, находится большой воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. Именно он призван направить потоки воздуха к небольшому радиатора охлаждения двигателя. В общем и целом, автомобиль достаточно заметно преобразился, но в то же время не утратил свою привлекательность и шарм.
Размеры Citroen C1
Citroen C1- четырехместный малолитражный хэтчбек А класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3466 мм, ширина 1615 мм, высота 1480 мм, колесная база 2340 мм, а величина дорожного просвета равняется 145 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- оживленные улицы и тесные городские переулки. Они обладают хорошей маневренностью, неплохо держат дорогу и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.
Багажник Citroen C1 обладает средней вместительностью для подобного класса автомобилей. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 196 литров свободного пространства. Этого будет вполне достаточно для повседневных задач городского жителя, но даже поездка в аэропорт с несколькими чемоданами на борту может обернуться непредвиденными трудностями. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 780 литров свободного пространства.
Двигатель и трансмиссия Citroen C1
Citroen C1 оборудуется двумя двигателями, пятиступенчатыми механическими и роботизированными коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря такому обилию представленных агрегатов, автомобиль сможет удовлетворить большинство запросов городского жителя.
- Базовым двигателем Citroen C1 является рядный атмосферный бензиновый трехцилиндровый агрегат объемом 998 кубических сантиметров. Из-за маленького литража, этот мотор способен развивать всего 69 лошадиных сил при 6000 об/мин и 96 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. С механической коробкой переменных передач, автомобиль ускорится до скорости в сто километров в час за 15,9 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 157 километров в час. Благодаря скромному объему, двигатель достаточно экономичен. Расход топлива Citroen C1 составит 5 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,8 литра во время размеренной поездки по трассе и 4,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
- Топовым двигателем Citroen C1 является агрегат с похожей компоновкой, но увеличенным до 1199 кубических сантиметров объемом. Благодаря возросшему литражу, инженерам удалось выжать 82 лошадиные силы при 5750 об/мин и 118 Нм крутящего момента при 2750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, автомобиль набирает сотню за 10,9 секунды, а максимальна скорость составит 170 километров в час. Расход топлива Citroen C1 составит 5,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 4,3 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.
Итог
Citroen C1 идет в ногу со временем, у него броский и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль никогда не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Ежедневное использование не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, машина должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится экономичный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Citroen C1 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.
Видео
Технические характеристики Citroen C1
Эксплуатационные характеристики Ситроен С1
Диаметр разворота: 9.4 м
Максимальная скорость: 154 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 15.6 c
Расход топлива на 100км по городу: 5.3 л
Расход топлива на 100км по трассе: 3.4 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 4.1 л
Объем бензобака: 35 л
Снаряженная масса автомобиля: 890 кг
Допустимая полная масса: 1399 кг
Размер шин: 155/65 R14
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1399 см3
Мощность двигателя: 54 л.с.
Количество оборотов:
Крутящий момент: 130/1750 н*м
Система питания: Дизель
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 73.7 мм
Ход поршня: 82.0 мм
Степень сжатия: 10.5
Рекомендуемое топливо: дизельное топливо
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель
Трансмиссия
Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Подвеска
Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Торсион
Кузов
Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3/5
Количество мест: 4
Длина машины: 3435 мм
Ширина машины: 1630 мм
Высота машины: 1465 мм
Колесная база: 2340 мм
Колея передняя: 1415 мм
Колея задняя: 1405 мм
Объем багажника максимальный: 751 л
Объем багажника минимальный: 139 л
Производство
Год выпуска: с 2005
Технические характеристики автомобиля Citroen C1 1.0 (P(2008))
Технические характеристики Citroen C1 1.0
Citroen C1 1.0
-
Фотографии Citroen C1 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 4
-
Фотографии Citroen C1 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 4
-
Фотографии Citroen C1 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 4
-
Фотографии Citroen C1 1.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 4
Компания Citroen представила обновленную версию городской микролитражки C1. В ходе рестайлинга этот автомобильчик получил новое оформление передней части. У новинки появился новый передний бампер с большим воздухозаборником и оригинальной окантовкой противотуманных фар. Кроме того, в Европе Citroen C1 теперь будет доступен в еще одной, самой богатой комплектации — с комбинированной отделкой салона из кожи и алькантары и обширным списком базового оборудования, в который вошли кондиционер, магнитола, легкосплавные колесные диски и обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач. В техническом плане C1 не изменился и по-прежнему комплектуется двумя моторами.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Citroen C1 1.0.
Продажа подержанных автомобилей Citroen C1
|
Выпуск 2011 | Пробег 39000 км 320 000 Р |
Выпуск 2010 | Пробег 35000 км 380 000 Р |
Выпуск 2011 | Пробег 18000 км 335 000 Р |
Отзывы владельцев автомобиля Citroen
-
19.10.2010
zotOFF
Оценка автора
Объективность
Очень долгое время я со своей семьей выбирал маленький, но компактный внутри автомобиль, естественно по недорогой цене. И вот наконец наш выбор пал на citroen c1, который мы купили в автосалоне Ситроен-Отрадное. У автомобиля очень много плюсов: компактный, маневренный (развернуться можно, где угодно), вместительный для своих размеров (ездили 6 человек + небольшой багаж), низкий расход топлива, удобный салон. Ну и как и в каждом автомобиле есть и минусы: низкая посадка, относительно маленький багажник. С момента покупки автомобиль нас ни разу не подвел, причем денег на экспл…
-
09.07.2008
Поташова Инга Петровна
Оценка автора
Объективность
Все — СУПЕР!!! Катаюсь уже 2 года (она только моя изначально!!!), всем довольна Ну двигатель мог бы быть помощнее
подробнее -
25.11.2008
анатолий2_25112008
Оценка автора
Объективность
Автомобиль приобрёл в автосалоне «Ситроен» в С-Пб. на Выборской наб. 03 мая 2007 года. Понравился внешний вид, вполне устраивала цена/комплектация. Автомобиль эксплуатируется круглый год, хранится на открытой стоянке. Устраивало практически всё: комфорт, размеры, поведение на дороге, расход бензина. Проблемы начались после первого обкаточного ТО, была выявлена неисправность гидроусилителя, заменён по гарантии. После ТО 20 000км, на следующий день, выгнало масло из картера двигателя, пришлось срочно возвращаться из Хельсинки. Причина в качестве проведённого ТО, то ли …
Citroen C1: цена Ситроен С1, технические характеристики Ситроен С1, фото, отзывы, видео
Одноклассники Citroen C1 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Citroen C1
Citroen C1, 2010 г
Отличный автомобиль! Эксплуатирую Citroen C1 2 года, преимущественно по городу, но каждое лето ездим в Крым. Пробег уже сто тысяч и ничего не ломается, я в шоке, когда покупала — думала развалиться на 30 000. Сделали дополнительную «обесшумку» и работы двигателя в салоне почти не слышно. Обслуживаюсь на фирменном СТО. Динамики в городском потоке хватает с головой. Зимой Citroen C1 никогда не подводил, всегда заводится с пол оборота. Я в восторге. Посторонние люди просят с ним сфотографироваться, часто владельцы больших машин останавливаются и интересуются (купить жене, дочке).
Достоинства: экономный расход, позитивный внешний вид, нет проблем при парковке.
Недостатки: нет у него минусов.
Ирина, Москва
Citroen C1, 2010 г
Первые ощущения от езды на Citroen C1 были немного странные — до этого на таких машинах не ездил. После того как немного привык, машина начала нравится все больше и больше. Динамика и управляемость при езде по городу просто отличная. Расход пока в среднем получается 5,5-6 л. Не понравилась штатная магнитола, поэтому от нее отказался, поставил «Пионер» вместе колонками, так что вполне нормально, только непривычно без задних динамиков. Шумоизоляция практически отсутствует. Не очень удачный размер колес — долго искал зимнюю резину. Штатные коврики просто отвратительные — под них постоянно попадает мусор, замену пока не придумал.
По трассе Citroen C1 идет хорошо, максимально разгонялся до 130, дорогу держит неплохо, но при скорости более 90 и сильном боковом ветре — немного сносит. И динамика уже немного не та — все- таки машина создана для города. Зимнюю дорогу держит хорошо, резина «Нокиан Хакапелита 5». По снеговому покрытию идет довольно не плохо. Заводится нормально, пока самые сильные морозы были —30, стоит на улице, аккумулятор не снимал, подогрева нет. Салон прогревается достаточно быстро. На трассе в морозы затягивает боковые стекла, даже когда в салоне жара. В последнее время часто приходится ездить по трассе, чувствуется, конечно, что маловато мощности, но в целом вполне нормально. Расход топлива Citroen C1 получается 5-5,5л, но при желании можно сократить еще немного — если ездить спокойней. Если в первое время думал о смене в будущем, то сейчас такого желания нет — доволен целиком и полностью и не хочу менять на что- то другое.
Достоинства: управляемость, расход топлива.
Недостатки: сносит на трассе.
Илья, Калуга
Citroen C1, 2011 г
Здравствуйте. Хотел поделиться опытом, может кому-нибудь он будет полезен. Планировал подобрать маленький, экономичный автомобиль с симпатичным дизайном, Citroen C1 мне идеально подошел. Брал в «Ситроен Отрадном». Дилеры рассказали о технических характеристиках и ходовых качествах. В общем, я итак уже был настроен на покупку, поэтому долго думать не стал и купил эту «крошку». До этого у меня была старенькая AUDI C4, которая много «кушала» и частенько ломалась. У этой же за 2 года эксплуатации, тьфу-тьфу, ничего не сломалось. Комфорт Citroen C1, несмотря на меньшие размеры по сравнению с предшественницей, на высоте. После немецких прямых линий в салоне Audi, Citroen C1 показался машиной из другого измерения с его округлыми и, на мой взгляд, не слишком практичными деталями интерьера, хотя, скорее всего — это дело привычки. Главное удобно и комфортно. Двигатель в 1 литр бензин вообще, кажется не «ест», он его «нюхает». У меня уходит порядка 5 литров на 100 км.
Достоинства: комфортный. Экономичный.
Недостатки: не самая удобная эргономика салона.
Кирилл, Москва
Citroen C1, 2010 г
Надежный автомобиль, Тойота Айго в основе, С1 и Пежо 107 — клоны, двигатель «тойотовский» стоит — 5 лет и пробег 140 тыс. км, за это время в общей сложности на ремонты тысяч 35-40 ушло (эксплуатация Лачетти и Мондео дороже в этом плане выходит). Внешний вид Citroen C1 приятный, особенно поначалу, когда их мало было, народ оборачивался. Семья 2+2 без проблем размещается. 4 мужика под 100 кг тоже. 110-130 км в час — комфортная скорость на трассе. Расход умиляет, в районе 5-5,5 литров. На удивление очень удобен для поездок на дальние расстояния, 1300 км за день — вечером чувствовал себя достаточно бодро, спина не болела, по удобству однозначно превосходит и Лачетти, и Мондео. Из минусов — шумноват, низковат (застревал пару раз всего, но бордюры регулярно собираю). Главный недостаток — работа кондиционера, в жару в городе сразу двигатель в перегрев уходит. К «роботу» просто привыкнуть надо.
Достоинства: дизайн. Надежность. Двигатель.
Недостатки: шумоизоляция. Низкий. Работа кондиционера.
Сергей, Феодосия
Citroen C1, 2011 г
Хороший шустрый городской автомобиль, абсолютно не прихотлив. Расход радует, работа робота не вызывала никаких нареканий, хоть и пугали что к 40 тыс. пробега нужно будет менять. Хороший кондиционер, довольно устойчив на трассе. Удобный в парковке. За 65 тыс. пробега (брал из салона) никаких претензий. Не ломался, только плановые ТО — замена масла, фильтров и обслуживание кондиционера. Если честно, то за все время обладания не пожалел о выборе ни разу. Продавал Citroen C1 только потому, что сын подрос, и стало тяжело помещаться втроем в машине. Взяли чуть больше, автомобиль искренне рекомендую. По салону — как для маленького городского авто вполне все под рукой. Руль регулируется по высоте, довольно приятный по эстетике интерьер. Цвет салона не броский, не трет глаза. В салоне Citroen C1 спокойно помещается 4 взрослых человека. Обивка салона качественная. По ходовой части, если честно, думал, будет жестким и был приятно удивлен — вполне нормальная для такого класса мягкость. В городе с парковкой и стоянкой проблем не возникало, хотя у нас с этим большие трудности. Единственная проблема — свет фар, как по мне немного разбросан. В туманы с этим было проблематично. К топливу машина не прихотлива, хоть и старались лить хороший бензин, но иногда «кормили» Citroen C1 тем, что было.
Достоинства: шустрый. Неприхотливый. Маневренный.
Недостатки: свет фар.
Иван, Севастополь
Технические характеристики автомобилей Citroen / Ситроен
История марки Citroen
О фирме «Citroen» и ее влиянии на историю автомобиля нельзя рассказывать, не упомянув предварительно о ее создателе Андре Ситроене, который в 1919 году первым в Европе начал серийное производство машин.
Андрэ Ситроен родился 5 февраля 1878 года в интернациональной семье: отец — Люви Ситроен — ювелир из Голландии, а мать — Маша Кляйн — из Польши.
В детстве он живо интересовался техникой и когда в 1889 году в Париже появилась Эйфелева башня, Андрэ, наблюдавший за ее созданием, решил стать инженером.
В 1900 году он получает высшее образование и в 1905 году начинает производство зубчатых «шевроновых» шестерен, которые в отличии от традиционных прямозубых, были косозубыми и благодаря этому выдерживали большую нагрузку и отличались плавностью хода. Отсюда берет начало и эмблема компании в виде перевернутых букв «V», которые схематически обозначают шестерни.
В 1908 году, став техническим директором автомобильной фирмы Mors, Ситроен обратился к группе инженеров с предложением по созданию высококлассной и мощной машины.
До 1917 года на трассе между Роанном и Ке де Жавель в условиях обычного дорожного движения проходили испытания доброго десятка прототипов. В тайне от всех Андре Ситроен разбирал на своем заводе такие известные американские автомобили, как «Бьюик», «Нэш», «Студебекер», и изучал на них возможные методы серийного производства.
Фактически первый «Citroen» стал одновременно и первым серийно производимым автомобилем в Европе.
Модель «А», известная также под названием «10 PS 8/10», имела четырехцилиндровый однорядный двигатель объемом 1327 куб.см., мощностью 18 л.с. при 2100 об/мин, отличалась легкостью, удобством управления. У нее была прекрасная мягкая подвеска, что впоследствии стало типичным для всех «Citroen». Двигатель и сцепление были объединены в одном блоке. Все это создало «Citroen» репутацию очень простой и легкой в управлении машины и немало способствовало успеху среди публики.
Наряду с тем, что было произведено в общей сложности 18291 машин этой модификации, Ситроен после 1921 года изготовил также несколько открытых спортивных машин, развивавших скорость 90 км/час и расходовавших 1л. бензина примерно на 11,5 км пути. В 1921 году модель «А» была заменена на «В 2» с объемом двигателя 1452 куб.см., которая имела лишь поверхностное сходство со своей предшественницей. В 1923 году изготовлено незначительное количество спортивных автомобилей «300 В 2 Кадди».
Эта элегантная трехместная модель пользовалась и пользуется большим успехом как у водителей тех лет, так и сегодняшних любителей автомобильной старины.
Весной 1922 года началось производство популярного двухместного «Родстера С» с объемом двигателя 856куб.см. Из-за ярко-желтой окраски его ласково называли «лимончиком».
Производилась и его модификация с кузовом «Кабриолет». Уже к июню 1924 года «Citroen» производил более 250 автомобилей в день. Завод «Жавель» разросся и занял всю территорию 15-го округа Парижа. Кроме того, у компании были филиалы в Бельгии, Англии, Италии, Голландии, Дании и Швейцарии. «Citroen» первым в Европе и одним из первых в мире стал использовать стальные кузова вместо деревянных.
Так появились модели «В 12» и «В 14», которые благодаря прекрасной приборной панели и регулируемым сиденьям стали самыми комфортабельными серийными машинами. Всего за два года было изготовлено 132483 машины «В 14». «АС 4» и «АС 6» (буквы означали инициалы изготовителя, а цифры количество цилиндров) были созданы на базе «В 14» . В 1931 году появился «CGL» («Ситроен Гран Люкс»), основой для которого стал «С 6 F». У машины был двигатель мощностью 53 л.с. (2650 куб.см.) и первоклассный кузов с богатой внутренней отделкой.
Во время знаменитого автопробега по Азии, закончившегося в Гималаях, «АС 4» и «АС 6» проявили себя с лучшей стороны. В 1932 году компания выпустила модель «С 4 ІХ» — спартанскую версию «С 4» с двигателем мощностью 30 л.с. (1628 куб.см.), но публика восприняла ее довольно прохладно.
На парижском автосалоне 1933 года «Citroen» представил всю гамму производимой им продукции: модели «8», «10», «15» и облегченные варианты моделей «10» и «15». В апреле 1934 года была создана принципиально новая модель «7», известная под названием «Траксьон Аван». За 23 года (до 1957-го) было произведено 750 тысяч машин этой модели. Так началась эпоха переднеприводных автомобилей.
Среди сотен автомобильных компаний, предлагающих сегодня тысячи различных автомобилей, Citroen всегда занимал и занимает достойное место. Видимо, об этом и мечтал знаменитый теперь инженер Андрэ Ситроен, по сути, в 1919 году заложивший основы французской автомобильной промышленности.
Citroen C4 2004 — 2010
Citroen C4 2004 — 2010 — вся информация про Ситроен С4 I поколения Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Citroen C4
Все поколения Citroen C4
Технические характеристики Citroen C4 поколения I
хэтчбек 3-дв.
Городской авто
- ширина
- 1 796мм
- длина
- 4 288мм
- высота
- 1 456мм
- клиренс
- ???
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 MT (110 л.с.) | vtr | АИ-95 | Передний | 5,7 / 9,5 | 10,6 с | 194 км/ч |
| 1.6 AT (110 л.с.) | vtr | АИ-95 | Передний | 5,8 / 10,6 | 13,1 с | 188 км/ч |
| 1.6 MT (120 л.с.) | vtr pack | АИ-95 | Передний | 5,2 / 9,3 | 10 с | 195 км/ч |
| 1.6 AT (120 л.с.) | vtr | АИ-95 | Передний | 5,5 / 10 | 11,9 с | 187 км/ч |
| 1.6 AT (120 л.с.) | vtr pack | АИ-95 | Передний | 5,5 / 10 | 11,9 с | 187 км/ч |
| 1.6 THP MT (150 л.с.) | vtr pack | АИ-95 | Передний | 5,3 / 9,8 | 8,4 с | 212 км/ч |
хэтчбек 5-дв.
Городской авто
- ширина
- 1 773мм
- длина
- 4 275мм
- высота
- 1 456мм
- клиренс
- 155мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 MT (110 л.с.) | exclusive | АИ-95 | Передний | 5,7 / 9,5 | 10,6 с | 194 км/ч |
| 1.6 MT (110 л.с.) | classique | АИ-95 | Передний | 5,7 / 9,5 | 10,6 с | 194 км/ч |
| 1.6 MT (110 л.с.) | confort | АИ-95 | Передний | 5,7 / 9,5 | 10,6 с | 194 км/ч |
| 1.6 MT (120 л.с.) | optimum | АИ-95 | Передний | 5,2 / 9,3 | 10 с | 195 км/ч |
| 1.6 MT (120 л.с.) | confort | АИ-95 | Передний | 5,2 / 9,3 | 10 с | 195 км/ч |
| 1.6 AT (120 л.с.) | optimum | АИ-95 | Передний | 5,5 / 10 | 11,9 с | 187 км/ч |
| 1.6 AT (120 л.с.) | exclusive | АИ-95 | Передний | 5,5 / 10 | 11,9 с | 187 км/ч |
| 1.6 AT (120 л.с.) | confort | АИ-95 | Передний | 5,5 / 10 | 11,9 с | 187 км/ч |
| 1.6 THP AT (140 л.с.) | exclusive | АИ-95 | Передний | 5,7 / 11,2 | 9,7 с | 202 км/ч |
| 1.6 THP MT (150 л.с.) | exclusive | АИ-95 | Передний | 5,3 / 9,8 | 9,2 с | 212 км/ч |
Ищите отзывы о Citroen C4?
Посмотреть отзывы о Citroen C4