Бугатти 2020 года: фото цена и характеристики эксклюзивного гипер-кара от Бугатти – Новый Bugatti Centodieci 2019-2020, фото, видео Бугатти Сантодиачи, характеристики и цена
Новый Bugatti Centodieci 2019-2020, фото, видео Бугатти Сантодиачи, характеристики и цена
Автор: Андрей СеменовАвгуст 17, 2019 Нет комментариев
Исключительный дизайн и невероятная мощь были отличительными чертами автомобилей Bugatti на протяжении 110 лет. Французский производитель спортивных автомобилей (гиперкаров) теперь последовательно идёт по этому пути с новым спецвыпуском Bugatti Centodieci. Глава Бугатти сказал, что с Centodieci они отдают дань уважения суперкару EB110, который был построен в 1990-х годах и во многом является частью истории компании с богатой традицией. С новой моделью Bugatti вновь вышла на вершину автомобильного мира после 1956 года.
Новый трёхмерный дизайн
Есть много областей, в которых новаяспецверсия Bugatti Centodieci перекликается с бывшим суперкаром 1990-х годов. «Задача состояла не в том, чтобы позволить себе слишком увлечься дизайном исторического автомобиля и работать исключительно ретроспективно, а создать современную интерпретацию формы и технологии того времени», — говорит Ахим Аншайдт, главный дизайнер в Bugatti. Этот автомобиль более спортивный и экстремальный, чем гиперкары Bugatti Chiron и Divo, но настолько же элегантный и неподвластный времени, как La Voiture Noire, это единственный в своём роде Bugatti для энтузиастов.
«Мы столкнулись с рядом технических проблем, связанных с разработкой и дизайном Centodieci», — говорит Ахим Аншайдт. EB110 — очень плоский, клинообразный и графически квазидвумерный автомобиль конца 1980-х годов. «Перенос этого классического взгляда в новое тысячелетие без его копирования был технически сложным, если не сказать больше. Нам пришлось создать новый способ сочетания сложных аэротермических требований базовой технологии Chiron с совершенно иным эстетическим видом».
Плоский радиатор в форме подковы спереди раскрывает свою глубину только при виде сбоку, а недавно разработанный глубокий передний спойлер и трехсекционные воздухозаборники обеспечивают идеальноый баланс и гармонию. Передняя часть Bugatti Centodieci опущена очень низко. Подкова Bugatti была соответственно уменьшена, в то время как логотип Bugatti Macaron сидит на капоте, который в центре прерывается черным элементом. Оптимизированная передняя часть с расширенным передним сплиттером и воздушным шлюзом через капот ещё больше улучшает аэродинамику автомобиля.
Недавно разработанные, сложные и очень узкие фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями обеспечивают идеальное соответствие образу гиперкара. Дизайнеры включили клиновидный дизайн в процесс разработки, но в новом направлении. Вместо того, чтобы копировать классический итальянский клин, в котором мускулистый рельеф бежит от заднего к переднему колесу, предлагая динамический скачок вперёд, Bugatti выходит на новый уровень в новой модели. Пять круглых воздушных вставок, расположенных в форме ромба, обеспечивают достаточный воздухозаборник для легендарного 16-цилиндрового двигателя.
Вместо графической двумерной задней части EB110 с двумя задними фонарями в форме таблеток, Bugatti Centodieci полагается на широкое отверстие для выпуска воздуха для более эффективного охлаждения двигателя, воплощая в жизнь элементы летающего заднего фонаря. Потребовалось несколько месяцев, чтобы разработать решения для обеспечения сбалансированной температуры. Как и в EB110, двигатель виден за прозрачной стеклянной поверхностью. Задняя часть выполнена в виде единого вентиляционного отверстия, которое украшено восемью задними фонарями, двумя сдвоенными стволами выхлопа, расположенными друг над другом в чёрном матовом анодированном корпусе, и диффузором для улучшения прижимной силы. Заднее крыло навешено в стиле оригинальной модели EB110 SS. Это увеличивает прижимную силу.
Технические характеристики
Вместо двигателя V12 в Bugatti Centodieci используется легендарный восьмилитровый двигатель W16 мощностью 1600 лошадиных сил при 7000 оборотах в минуту. Дополнительный воздухозаборник в области масляного радиатора надёжно регулирует температуру двигателя с улучшенными рабочими характеристиками. Centodieci разгоняется от 0 до 100 километров в час за 2,4 секунды, до 200 километров в час за 6,1 секунды, а до 300 километров в час за 13,1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 380 километрах в час.
«Это не просто максимальная скорость, которая делает гипер спорткар. С Centodieci мы еще раз демонстрируем, что дизайн, качество и производительность так же важны», — говорит Стефан Винкельманн. По сравнению с Chiron, новинка Centodieci экономит 20 кг веса без снаряжения. Помимо прочего, используются лёгкий стеклопластик и стабилизаторы из углеродного материала. Это обеспечивает невероятное соотношение мощности к весу всего 1,13 кг на лошадиную силу. Увеличенная мощность и меньший вес ещё больше повышают производительность — для ещё большего ускорения на уже высоких скоростях. Centodieci предлагает нашим клиентам улучшенное соотношение мощности и веса и ещё более динамичное управление.
Покупатели могут заказать специальное издание Bugatti Centodieci в цвете по своему выбору. Небольшая серия, ограниченная десятью автомобилями (и уже проданная) и изготовленная вручную в Мольсайме, Франция, будет доставлена через два года по цене от 8 миллионов евро за одну машину (это стоимость, не включающая налогов).
Загрузка…Похожие материалы:
подарок на 110-летний юбилей — Авторевю
В этом году марке Bugatti исполняется 110 лет: итальянский инженер Этторе Бугатти основал компанию имени себя в 1909 году и вскоре начал делать на продажу автомобили собственной конструкции. Нынешняя фирма Bugatti Automobiles S.A.S., принадлежащая концерну Volkswagen, решила отметить юбилей выпуском особой модели Centodieci, премьера которой состоялась на конкурсе элегантности в американском местечке Пеббл-Бич.
Название машины читается «чентодиечи», а в переводе с итальянского означает «сто десять». Юбилейная модель построена на основе серийного гиперкара Bugatti Chiron, но стилизована под купе Bugatti EB110, которое дебютировало в 1991 году и было названо в честь 110-летия самого Этторе Бугатти. Ту машину разработала итальянская фирма Bugatti Automobili S.p.A. под предводительством предпринимателя Романо Артиоли, и нынешняя компания к ней отношения не имеет, однако это не помешало концерну Volkswagen дать добро на юбилейный проект.
Слева направо: модели EB110 SS, Centodieci и Chiron
Bugatti Centodieci вовсе не копия, а попытка переосмыслить дизайн модели EB110. Машины имеют похожую конфигурацию воздухозаборников и аэродинамических элементов. Самые характерные черты — уменьшенная подкова центрального воздухозаборника на передке, а также пять круглых отверстий, расположенных на боковинах за дверями.
По сравнению с Широном, Centodieci имеет полностью оригинальные внешние панели кузова. Передний сплиттер удлинен, в крышке переднего багажника сделан дополнительный воздушный канал, а крышка двигателя из стекла, как это было у модели EB110. Светодиодные фары разработаны заново. Словом, перед нами не просто «стайлинг-пакет», а результат серьезной работы. Одну только заднюю решетку со встроенными фонарями доводили несколько месяцев, чтобы оптимизировать отвод тепла из моторного отсека.
Восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами форсирован с 1500 л.с., которыми располагает базовый Chiron, до 1600 «лошадей». Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом осталась стандартной. Bugatti Centodieci легче Широна на 20 кг — в том числе благодаря расширенному применению углепластика: из него сделаны механизм стеклоочистителей и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Однако по динамике Centodieci не отличается от донора. Разгон до 100 км/ч занимает 2,4 с, до 200 км/ч — 6,1 с, а планку 300 км/ч купе берет за 13,1 с. Судя по всему, дело в аэродинамике. Не зря же максимальная скорость ограничена на отметке 380 км/ч, тогда как Chiron может набрать 420 км/ч. Кстати, интерьер пока не рассекречен.
Впрочем, для покупателей таких машин все это неважно. Главное, что гиперкаров Bugatti Centodieci будет выпущено всего десять штук. И все они, понятное дело, уже заказаны. Стартовая цена — 8 млн евро против 2,4 млн за Chiron, а выпуск всего тиража займет два года.
Новый Bugatti станет «автомобилем на каждый день»
Разговоры об одновременном выпуске двух разных Bugatti ведутся уже лет десять – со времен суперседана Galibier, который хотели пристроить в напарники к «Вейрону». Однако так уж вышло, что руководство люксовой французской марки обновлялось в несколько раз чаще, чем ее же модельный ряд, а потому проект то замораживали из-за хронической нехватки средств, то вновь перезапускали – до тех пор, пока он окончательно не устарел морально.
Новый виток слухов и полуофициальных данных о «втором Bugatti» поднял нынешний босс бренда, бывший руководитель Lamborghini и Audi Sport Стефан Винкельман. В недавнем интервью британскому изданию Autocar он обрисовал свое текущее видение ситуации.
По мнению топ-менеджера, вторая модель Bugatti должна стать более практичным автомобилем, пригодным для повседневного использования. При этом Chiron он охарактеризовал как машину выходного дня, хотя по факту очень многие владельцы выводят свои гиперкары из гаражей хорошо если несколько раз в год, поскольку 1500-сильное купе для них – не столько трековая игрушка, сколько объект инвестиций или коллекционирования.
По словам Винкельмана, практичному Bugatti не нужны ни W16, ни компромиссная гибридная силовая установка, а вот полностью электрический привод – движение в верном направлении. При этом динамика и максимальная скорость в этом случае важнее запаса хода – в конце концов, у среднего владельца Bugatti имеется гораздо, гораздо больше одного автомобиля, и для поездок на действительно большие расстояния всегда можно использовать что-то другое.
Президент компании уверен, что если продать по 300 таких электромобилей в регионах с наиболее развитой зарядной инфраструктурой – в США, Великобритании, Азии – это не повлияет на эксклюзивность продукции и не повредит имиджу бренда. К сожалению, как раз имидж и не позволяет Bugatti по примеру Audi и Porsche использовать совместные платформы. А это означает, что концерну Volkswagen, уже инвестировавшему миллиарды в электрификацию, придется финансировать еще один дорогостоящий продукт, который будет разрабатываться с чистого листа.
Именно поэтому вторая модель пока еще не получила зеленый свет от боссов VW – нет даже четкого представления о том, каким должен быть ее кузов. Все тот же Винкельман говорил ранее о четырехдверном гран-туризмо, но точно не о традиционном внедорожнике или кроссовере. При этом сторонние источники также упоминали некий двухдверный автомобиль с большим дорожным просветом. Предполагаемый порядок цен – от 500 тысяч до 1 миллиона евро, то есть в несколько раз дешевле «Широна».
Представлена Bugatti EB 110 Hommage за 9 миллионов долларов
Мир Bugatti — отдельное измерение больших чисел, недоступное подавляющему большинству жителей планеты Земля. О других галактиках мы пока ничего не знаем, поэтому поговорим о нашей действительности. Именно для тех, кто уже вдоволь накатался на своей Bugatti Chiron, французкий автопроизводитель подготовил Bugatti Centodieci.
Как следует из названия новинки (в переводе — сто десять), автомобиль отдает дань памяти Bugatti EB110 — суперкару, произведенному в период 1991-95 годов в количестве 139 экземпляров. Собственно, о родственных связях говорит не только имя, но и дизайн.
Обратите внимание на горизонтальные близко посаженные «глаза», характерные воздухозаборники из пяти круглых отверстий и узнаваемое оформление задних фонарей, которые в новом автомобиле простираются на всю ширину кормы.
В качестве основы, конечно, использована Бугатти Широн. По этой причине новинке недостает боевой атлетичности, присущей легендарному предку. Тем не менее, техническая составляющая никого не оставит равнодушным. Здесь тот же W16 объемом 8 л, что используется в Chiron, мощностью 1479 л.с. (1600 Нм). В оригинале разгон до 100 км/ч занимает всего 2,4 с, а максимальная скорость достигает 420 км/ч.
Возможно, в компании поработали над силовой установкой, чтобы Bugatti Centodieci сумела предложить еще более выдающиеся характеристики. Больше подробностей мы узнаем после живой премьеры на конкурсе автомобильной элегантности в Пеббл-Бич, которая состоится завтра, 16 августа.
Тираж ограничен 10 экземлярами по цене 8,9 млн долл каждый. Даже не сомневайтесь в том, что все они уже распроданы.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.