Bmw m4 f82 технические характеристики – БМВ М4 купе 2017-2018 — фото и цена, видео, характеристики BMW M4 Coupe (F82) в новом кузове
BMW M4 Coupe (F82) 2014: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2014 году, производитель BMW (БМВ), располагающийся в стране Германия. Двигатель BMW M4 Coupe (F82) объёмом 2979 см³ развивает мощность 431 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.1 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена BMW M4 Coupe (F82) — 70 000 $ или 4 620 000 ₽.
Скорость: 250 км/ч. 
Мощность: 431 л.с. 
BMW M4 Coupe (F82) 2014
70 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 4.1 сек Мощность: 431 л.с. Крутящий момент: 550 н.м. (при 1850 об/мин.) Объём двигателя: 2979 см³ Масса: 1572 кг- Год выпуска: 2014, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
- Производитель (страна): BMW (Германия)
Особенности и компоновка
R6 — рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Тюнинг BMW M4 Coupe (F82) 2014
Фото
Мы собрали топ 7 фото BMW M4 Coupe (F82) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Видео
Другие суперкары BMW
BMW M4 F82 Coupe — параметры — тест-драйв
BMW M4 F82 — спортивное купе нового модельного ряда БМВ М4. Эта модель была представлена в декабре 2013 года на Международной автомобильной выставке в Детройте — NAIAS 2014 одновременно с новым седаном M3 — F80.
Серийное производство M4 стартовало 27 февраля 2014 года.
Оптимизированный вес БМВ М4 Ф82 увеличивает общие характеристики автомобиля. Меньший вес достигается благодаря приводному валу изготовленного из углеродного волокна армированной пластмассы (углепластика), что снижает вращающуюся массу для лучшего ответа педали газа.
Так же как и седан, версия купе доступна в 8 цветах окрасках кузова (Yas Marina Blue, Austin Yellow, Sakhir Orange, Mineral Grey, Mineral White, Silwerstone, Black Sapphire и Alpine White), и предлагается на выбор с двумя вариантами 19-дюймовых дисков (M Double-spoke style 437 M Black и M Double-spoke style 437 M Black) и 9 вариантами отделки интерьера.
Двигатель
По сравнению со своим предшественником, M3 E92, эта модель обладает отличными техническими параметрами благодаря разработанному специально для автомобилей М серии нового поколения — высоко-оборотистого 6-цилиндрового двигателя S55 оснащенного технологией «М TwinPower Turbo», турбокомпрессором, High Precision Direct Petrol, системами VALVETRONIC и Double-VANOS.
| BMW M4 Coupe | Audi RS5 4.2 | Mercedes C63 AMG | Lexus RC F 5.0 | |
|---|---|---|---|---|
| Рабочий объем, куб.см | 2979 | 4163 | 3982 | 4969 |
| Мощность, л.с. | 431 | 450 | 476 | 477 |
| Крутящий момент, Нм | 550 | 430 | 650 | 530 |
Коробка передач
Трансмиссия М4 F82 точно настроена на гармонизацию с рабочими характеристиками мотора С55, поэтому для нового купе предлагается 6-ступенчатая механическая GS6-45BZ и 7-ступенчатая автоматическая GS7D36SG коробка передач с двойным сцеплением DCT (Double Clutch Transmission). Последняя предлагается как опция.
| Передаточные числа :1 | GS6-45BZ | GS7D36SG |
| I | 4.110 | 4.806 |
| II | 2.315 | 2.593 |
| III | 1.542 | 1.701 |
| IV | 1.179 | 1.277 |
| V | 1.000 | 1.000 |
| VI | 0.846 | 0.844 |
| VII | — | 0.671 |
| R | 3.727 | 4.172 |
| Главная | 3.462 | 3.462 |
Динамика и расход
| BMW M4 F82 | Audi RS5 Coupe | Mercedes C205 AMG | Lexus RC F | |
|---|---|---|---|---|
| Максимальная скорость, км/час | 250 | 250 | 250 | 270 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 4,1 | 4,6 | 4,0 | 4,5 |
| Расход топлива, литров на 100 км: | ||||
| По городу | 11,1 | 14,4 | 11,9 | 16,1 |
| За городом | 6,7 | 8,3 | 7,1 | 7,8 |
| В среднем | 8,3 | 10,5 | 8,9 | 10,8 |
| Емкость топливного бака, литров | 60 | 61 | 66 | 66 |
| Пробег на полном баке, км | 722 | 581 | 742 | 611 |
Максимальная скорость M4 Coupe без ограничителя ∼ 300 км/час
Разгон с места до 100 км/час с механикой занимает 4,3 секунды
Средний расход топлива купе М4 на механике — 8,8 литров на 100 км
Размеры
| БМВ М4 Ф82 | Ауди РС5 Купе | Мерседес С Класс АМГ | Лексус РС Ф | |
|---|---|---|---|---|
| габариты в мм/объем в литрах/вес в кг | ||||
| Длина | 4671 | 4649 | 4750 | 4705 |
| Ширина | 1870 | 1850 | 1877 | 1845 |
| Высота | 1383 | 1366 | 1400 | 1390 |
| Колесная база | 2812 | 2751 | 2840 | 2730 |
| Клиренс | 121 | 120 | — | 130 |
| Колея передних колес | 1579 | 1586 | — | 1555 |
| Колея задних колес | 1603 | 1582 | — | 1560 |
| Объем багажника | 445 | 455/829 | 400 | 366 |
| Снаряженная масса | 1572 | 1715 | 1785 | 1765 |
| Полная масса | 2040 | 2215 | 2155 | 2250 |
В начале марта 2014 года на основе купе M4 была создана гоночная версия M4 DTM и M4 DTM Champion Edition, а в 2015 году презентована M4 GTS и .
Видео-обзор BMW M4 F82 от «Большого тест-драйва»
Видео BMW M4 F82
BMW M4 f82 характеристики, отзывы и обзор на авто БМВ м4 ф82
Машина появилась ещё в 2014 году, а вот на дороге их практически не встретить. В этом кузове дизайн достаточно спорный, лично мне не нравятся передние фары, какая-то азиатчина видна сразу. Да и задние на мой взгляд узковаты. А вот цвета корпуса очень даже ничего, особенно классно смотрится золотистый. Немцы утверждают, что это достойная замена М3, которая начинает уходить в класс ярко выраженных спорткаров. По мне так на фоне БМВ М3 эта тачка выглядит слабовато, хотя маркетологи видимо именно на это и рассчитывали – создать не спортивный, а более универсальный автомобиль. Я считаю, что могли бы и получше немчуры постараться, а не делать из бэхи недоазиата.
А мне дизайн как раз и нравится, эта зауженная оптика цепляет, красиво и необычно. Наконец появился любимый многими хищный прищур передка. Над задней частью неплохо поработали, четыре трубы смотрятся очень органично. Двигатель под капотом вообще смотрится на высшем уровне. Наконец-то вернулись к знаменитой рядной шестёрке движка. А этот золотистый цвет, что тебе так понравился это фирменный цвет М3 в кузове е46, я его хорошо помню, катался на такой, недолго правда, но впечатления самые позитивные. Сейчас уже вроде как рестайлинг начали продавать, там должны были исправить все недоработки, которые полюбому были. По технической начинке немцам не удалось особо превысить показатели М3 в кузове Е46 CLS, да что там говорить, даже корвет американский быстрее. Так что не для спортсменов эта тачка, лучше М3 взять.
Началась эра турбированных движков, может это и хорошо, но я отношусь очень насторожено к таким двигателям. Был у меня сааб 9-3 когда-то, турбина все дела, так жрал бенза немерено, турбина навернулась, продал за копейки тачку, минус 40 % от того что купил, а ездил пол года всего, ещё и радовался, что избавился. Новая М4 стоит у нас около 4,5 миллиона, это будет уже рестайлинг, вот и думайте, сколько станет ремонт этого турбированного двигла. Б/у брать вообще стрёмно, явно на таких машинах не ездили в спокойном темпе, у моделей первых годов выпуска может коробка и турбина просить замены. Единственный вариант, брать клубную машину, от нормального человека, который за ней следил и регулярно обслуживал, да только таких я в продаже пока не видел.
Кто-нибудь параметры знает М4 в этом кузове? Ну скорость там максимальная, разгон и так далее. Ещё не пойму, встречается обозначение этого кузова и F82 и F83, как правильно? У официалов и в обзорах всегда F82, а вот на форумах встречалось и 83, в чём разница?
Кузов F82 –это обычное купе, а F-83 – кабриолет, запомните это раз и навсегда! Кабриолетов очень мало, поэтому не все знают этот нюанс. Что касается скоростных характеристик, то машина выпускается с механической шестиступенчатой коробкой и полуавтоматом на 7 скоростей. Может после рестайлинга что-то изменилось, пока не в курсе. Максимальная скорость на механике – 291 км/ч, до первой «сотни» машина разгоняется за 4,4 секунды, до 200 км/ч за 15,6 секунд, 402 метра проезжает за 12,5 секунды, успевая при этом разогнаться до 180,5 км/ч. Кабриолет практически ни в чём не уступает купешке, а максимальная скорость даже выше на 1 км. При этом разгон у кабрика на буквально на 1-2 десятые доли секунды меньше.
Привет владельцы и любители БМВ, особенно её спортивных модификаций! Купил себе М4 в новом кузове, хотя долго размышлял, для чего мне такая дорогая и непрактичная машина. До этого всегда нравились БМВ, первой машиной было е34, только положительные эмоции, особенно зимой на лысой летней резине. При этом все 10 лет водительского стажа мечтал купить спортивную тачку, хоть калибру или пробку какую, а в идеале Мицубиси Эклипс. В один прекрасный момент знакомый прокатил на БМВ Z3, после чего я понял, что лучше БМВ быть ничего не может. И хотя прекрасно осознавал, что с каждым годом вероятность покупки спортивной «зажигалки» стремиться к нулю, всё же мечтал… И вот в 2016 году я увидел новую М4, сходил глянул, и как-то на эмоциях приобрёл, благо были свободные средства. Вот теперь на ней по выходным и рассекаю.
А ты семейный или нет? У меня постоянно перед покупкой новой бэхи возникают прения со своей половиной, я всё больше тяготею к семёркам с объёмом побольше (в мозгу засел объём в 6 литров ещё с 90-х), а жрут они дофига, так приходится басни сочинять, что у более новой модели экономичный двигатель, жрёт она меньше на 30 %, и так далее. Потом с гордостью показываешь расход средний после поездки по трассе и говоришь: «А я что тебе говорил!».
Нету у меня семьи, так что никто не мешает игрушки покупать. Сейчас осознаю, что купил машину чисто на эмоциях. Сразу после покупки думал, буду обкатку делать, все дела, где там, как услышал этот рёв мотора, сразу забыл про всё. Со светофора со свистом первый, и понеслось… Первые две недели находился в эйфории, даже не замечал, что бака бензина только на день хватает и покрышки остаются на асфальте, зато потом пришло озарение, поехал покупать новую резину и узнал цены на запчасти. При этом на двигатель и подвеску никаких жалоб, просто если спящих полицейских в городе «перелетать», то ни одна подвеска не выдержит.
Да, М-серия у БМВ всегда провоцировала к полётам… На них просто невозможно ехать медленно, причём это особенность всех бензиновых Бэх, независимо от объёма. Была когда-то е36 2 литра, так там постоянно двигатель крутил до красной зоны, тихо на ней ездить не получалось. А вот потом купил Ауди А8 с мотором 4,2 – так там на удивление быстро по городу ездить даже не хотелось, хотя дури хватало. Может из-за полного привода, не знаю. Хорошо что немцы не всунули на М4 полный привод, пропало бы всё очарование моделей М3-М4.
Главное нормально ездить, не лихачить и не играть в шашки на забитой дороге. Ну и культура вождения должна быть соответствующая. Я уже неоднократно убеждался, что мощная спортивная машина до 25 лет большинству противопоказана, так как нет тормозов в голове и слишком высокое мнение о своих водительских способностях.
Да не, я нормально катаюсь, по городу больше сотки не разгоняюсь, и то по прямой со светофоров. Ну, ещё на трассе могу педаль в пол дать (на пустой трасе). Зато потом столько впечатлений, после 100 км пробега в таком режиме ещё долго подколачивает…
| 2014– | 2014– | |
| основные | ||
|---|---|---|
| расположение руля | слева | |
| количество дверей | 2 | |
| количество мест | ||
| всего | 4 | |
| из них неполноценных | 0 | |
| конструкция | несущий кузов | |
| геометрия | ||
| габариты | ||
| длина | 4 671 мм | |
| ширина | 1 870 мм | |
| высота | 1 383 мм | |
| колёсная база | 2 812 мм | |
| колея | ||
| передняя | 1 579 мм | |
| задняя | 1 603 мм | |
| дорожный просвет | ||
| стандарт | 121 мм | |
| аэродинамическое сопротивление | ||
| лобовое | 0,34 | |
| масса | ||
| снаряженная | 1 537 кг | 1 497 кг |
| полная | 2 040 кг | |
| двигатель | ||
| название | BMW S55 B30 | |
| тип | Поршневой | |
| расположение | спереди, продольно | |
| система питания | инжектор | |
| материал блока | алюминиевый сплав | |
| цилиндры/клапаны | l6/4 | |
| объем | 2 979 см³ | |
| мощность | ||
| мощность | 431 л.с. | |
| в диапазоне от | 5 500 об/мин | |
| в диапазоне до | 7 300 об/мин | |
| максимальная мощность (DIN) | 431 PS | |
| крутящий момент | ||
| крутящий момент | 550 Нм | |
| в диапазоне от | 1 850 об/мин | |
| в диапазоне до | 5 500 об/мин | |
| степень сжатия | 10,2 | |
| топливо | АИ-95, АИ-98 | |
| турбонаддув | ×2 | |
| охлаждение | жидкостное | |
| Газораспределительный механизм | DOHC с системой изменения фаз газораспределения | |
| трансмиссия | ||
| привод | задний | |
| коробка передач | роботизированная 7 | МКПП 6 |
| сцепление | Двойное | |
| подвеска и рулевое управление | ||
| передняя подвеска | ||
| тип упругого элемента | пружинная | |
| тип направляющего аппарата | независимая | |
| амортизаторы | ||
| наличие | да | |
| стабилизатор поперечной устойчивости | да | |
| задняя подвеска | ||
| тип упругого элемента | пружинная | |
| тип направляющего аппарата | независимая многорычажная | |
| амортизаторы | ||
| наличие | да | |
| стабилизатор поперечной устойчивости | да | |
| тип рулевого управления | Реечный рулевой механизм с переменным усилением M, электромеханический усилитель с изменяемыми передаточными отношениями | |
| тип передней подвески (уст.) | Алюминиевая двухшарнирная подвеска с амортизационными стойками, особая настройка жесткости и кинематика M | |
| тип задней подвески (уст.) | Алюминиевая пятирычажная подвеска, рычаги и опоры колес, подрамник заднего моста из легкой стали жестко соединен с кузовом, особая настройка жесткости и кинематика M | |
| электрика | ||
| напряжение бортовой сети | 12 V | |
| динамические характеристики | ||
| максимальная скорость | 250 км/ч | |
| разгон до 100 км/ч | 4,1 сек | 4,3 сек |
| время пробега 1000м | 21,9 сек | 22,2 сек |
| ограничитель скорости | да | |
| эксплуатационные характеристики | ||
| объем топливного бака | 60 л | |
| объём багажника | 445 л | |
| расход топлива | ||
| Неустановленный метод | ||
| в городе | 11,1 л/100км | 12 л/100км |
| на трассе | 6,7 л/100км | 6,9 л/100км |
| смешанный режим | 8,3 л/100км | 8,8 л/100км |
| Система «старт-стоп» | да | |
| грузоподъемность | 503 кг | |
| разворот | ||
| от бордюра к бордюру | 12,2 м | |
| тормозная система | ||
| ABS | да | |
| передние тормоза | ||
| описание | Четырехпоршневые дисковые тормоза с неподвижными суппортами/внутренняя вентиляция, перфорация | |
| тип | дисковые | |
| материал | керамика | |
| вентилируемые | да | |
| перфорированные | нет | |
| задние тормоза | ||
| описание | Двухпоршневые дисковые тормоза с неподвижными суппортами/внутренняя вентиляция, перфорация | |
| тип | дисковые | |
| материал | керамика | |
| вентилируемые | да | |
| перфорированные | нет | |
| вредные выбросы | 194 CO2 г/км | 204 CO2 г/км |
| норма выбросов | Euro 6 | |
| колёса и диски | ||
| передние | 9J × 18 255/40 R18 | |
| задние | 10J × 18 275/40 R18 | |
 | |
| 2017– | |
| основные | |
|---|---|
| расположение руля | слева |
| количество дверей | 2 |
| количество мест | |
| всего | 4 |
| конструкция | несущий кузов |
| геометрия | |
| габариты | |
| длина | 4 672 мм |
| ширина | 1 870 мм |
| ширина, с учётом зеркал | 2 014 мм |
| высота | 1 392 мм |
| колёсная база | 2 812 мм |
| колея | |
| передняя | 1 579 мм |
| задняя | 1 604 мм |
| дорожный просвет | |
| стандарт | 121 мм |
| аэродинамическое сопротивление | |
| лобовое | 0,36 |
| масса | |
| снаряженная | 1 580 кг |
| полная | 2 040 кг |
| двигатель | |
| название | BMW N55B30 |
| тип | Поршневой |
| расположение | спереди, продольно |
| система питания | инжектор |
| материал блока | алюминиевый сплав |
| цилиндры/клапаны | l6/4 |
| объем | 2 979 см³ |
| мощность | |
| мощность | 453 л.с. |
| в диапазоне от | 6 250 об/мин |
| в диапазоне до | 7 000 об/мин |
| максимальная мощность (DIN) | 460 PS |
| крутящий момент | |
| крутящий момент | 600 Нм |
| в диапазоне от | 4 000 об/мин |
| в диапазоне до | 5 380 об/мин |
| степень сжатия | 10,2 |
| топливо | бензин |
| турбонаддув | ×3 |
| охлаждение | жидкостное |
| Газораспределительный механизм | DOHC с системой изменения фаз газораспределения |
| трансмиссия | |
| привод | задний |
| коробка передач | DCT 7 (M-DKG 436) |
| подвеска и рулевое управление | |
| передняя подвеска | |
| амортизаторы | |
| наличие | да |
| стабилизатор поперечной устойчивости | да |
| задняя подвеска | |
| амортизаторы | |
| наличие | да |
| стабилизатор поперечной устойчивости | да |
| тип передней подвески (уст.) | Независимая, рычажная |
| тип задней подвески (уст.) | Независимая, рычажная |
| электрика | |
| напряжение бортовой сети | 12 V |
| динамические характеристики | |
| максимальная скорость | 280 км/ч |
| разгон до 100 км/ч | 3,9 сек |
| разгон до 60 миль/ч | 3,7 сек |
| ограничитель скорости | да |
| эксплуатационные характеристики | |
| объем топливного бака | 60 л |
| объём багажника | 445 л |
| расход топлива | |
| EU 93/116/EC | |
| urban | 11,2 л/100км |
| extra urban | 6,8 л/100км |
| combined | 8,4 л/100км |
| Система «старт-стоп» | да |
| грузоподъемность | 460 кг |
| разворот | |
| от бордюра к бордюру | 12,2 м |
| тормозная система | |
| ABS | да |
| передние тормоза | |
| тип | дисковые |
| материал | металл |
| вентилируемые | да |
| задние тормоза | |
| тип | дисковые |
| материал | металл |
| вентилируемые | да |
| вредные выбросы | 197 CO2 г/км |
| норма выбросов | Euro 6 |
| колёса и диски | |
| передние | 9J × 19 265/35 R19 |
| задние | 10J × 20 285/30 R20 |
 | |
 |  |  |  |  | |
| 2015–2016 | 2015–2016 | 2016 | 2016 | 2016 | |
| основные | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| расположение руля | слева | справа | |||
| количество дверей | 2 | 2 | |||
| количество мест | |||||
| всего | 2 | ||||
| из них неполноценных | 0 | ||||
| конструкция | несущий кузов | ||||
| геометрия | |||||
| габариты | |||||
| длина | 4 698 мм | 4 698 мм | |||
| ширина | 1 870 мм | 1 870 мм | |||
| ширина, с учётом зеркал | 2 014 мм | ||||
| высота | 1 383 мм | 1 383 мм | |||
| колёсная база | 2 812 мм | 2 812 мм | |||
| колея | |||||
| передняя | 1 596 мм | 1 596 мм | |||
| задняя | 1 604 мм | 1 604 мм | |||
| дорожный просвет | |||||
| стандарт | 108 мм | 108 мм | |||
| аэродинамическое сопротивление | |||||
| лобовое | 0,34 | 0,34 | |||
| масса | |||||
| снаряженная | 1 510 кг | 1 510 кг | |||
| полная | 1 900 кг | 1 900 кг | |||
| двигатель | |||||
| название | BMW | BMW N55B30 | |||
| тип | Поршневой | Поршневой | |||
| расположение | спереди, продольно | ||||
| система питания | инжектор | ||||
| материал блока | алюминиевый сплав | алюминиевый сплав | |||
| цилиндры/клапаны | l6/4 | l6/4 | |||
| объем | 2 979 см³ | 2 979 см³ | |||
| мощность | |||||
| мощность | 500 л.с. | 493 л.с. | |||
| в диапазоне от | 6 250 об/мин | 6 250 об/мин | |||
| максимальная мощность (DIN) | 500 PS | ||||
| крутящий момент | |||||
| крутящий момент | 600 Нм | 600 Нм | |||
| в диапазоне от | 4 000 об/мин | 4 000 об/мин | |||
| в диапазоне до | 5 500 об/мин | 5 500 об/мин | |||
| степень сжатия | 10,2 | ||||
| топливо | АИ-95, АИ-98 | бензин | |||
| турбонаддув | ×2 | ×3 | |||
| охлаждение | жидкостное | ||||
| Газораспределительный механизм | DOHC с системой изменения фаз газораспределения | DOHC с системой изменения фаз газораспределения | |||
| трансмиссия | |||||
| привод | задний | ||||
| коробка передач | DCT 7 | DCT 7 (M-DKG 436) | |||
| сцепление | Двойное | ||||
| подвеска и рулевое управление | |||||
| передняя подвеска | |||||
| тип упругого элемента | пружинная | ||||
| тип направляющего аппарата | независимая | ||||
| амортизаторы | |||||
| наличие | да | да | |||
| стабилизатор поперечной устойчивости | да | да | |||
| задняя подвеска | |||||
| тип упругого элемента | пружинная | ||||
| тип направляющего аппарата | независимая | ||||
| амортизаторы | |||||
| наличие | да | да | |||
| стабилизатор поперечной устойчивости | да | да | |||
| тип передней подвески (уст.) | Независимая, рычажная | ||||
| тип задней подвески (уст.) | Независимая, рычажная | ||||
| электрика | |||||
| напряжение бортовой сети | 12 V | ||||
| динамические характеристики | |||||
| максимальная скорость | 305 км/ч | 305 км/ч | |||
| разгон до 100 км/ч | 3,8 сек | 3,8 сек | |||
| разгон до 60 миль/ч | 3,6 сек | ||||
| ограничитель скорости | нет | ||||
| эксплуатационные характеристики | |||||
| объем топливного бака | 60 л | 60 л | |||
| объём багажника | 445 л | ||||
| расход топлива | |||||
| Неустановленный метод | |||||
| в городе | 11,1 л/100км | ||||
| на трассе | 6,7 л/100км | ||||
| смешанный режим | 8,3 л/100км | ||||
| EU 93/116/EC | |||||
| urban | 11,1 л/100км | ||||
| extra urban | 6,7 л/100км | ||||
| combined | 8,3 л/100км | ||||
| Система «старт-стоп» | да | ||||
| грузоподъемность | 390 кг | ||||
| разворот | |||||
| диаметр | 12,2 м | ||||
| от бордюра к бордюру | 12,2 м | ||||
| тормозная система | |||||
| ABS | да | ||||
| передние тормоза | |||||
| описание | Карбон-керамические | ||||
| тип | дисковые | ||||
| материал | карбон | ||||
| вентилируемые | да | ||||
| перфорированные | нет | ||||
| задние тормоза | |||||
| описание | Карбон-керамические | ||||
| тип | дисковые | ||||
| материал | карбон | ||||
| вентилируемые | да | да | |||
| перфорированные | нет | ||||
| вредные выбросы | 194 CO2 г/км | 194 CO2 г/км | |||
| норма выбросов | Euro 6 | Euro 6 | |||
| колёса и диски | |||||
| модель дисков | Style 666 M | ||||
| передние | 9,5J × 19 265/35 R19 | | ?J × 19 265/35 R19 | ||
| задние | 10,5J × 20 285/30 R20 | | ?J × 20 285/30 R20 | ||
 |  |  |  |  | |
BMW M4 GTS (F82) 2016: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2016 году, производитель BMW (БМВ), располагающийся в стране Германия. Двигатель BMW M4 GTS (F82) объёмом 2979 см³ развивает мощность 500 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.8 секунды и развивать максимальную скорость 305 км/ч. Цена BMW M4 GTS (F82) — 170 000 $ или 11 220 000 ₽.
Скорость: 305 км/ч. Мощность: 500 л.с. Разгон до 100: 3.8 сек.BMW M4 GTS (F82) 2016
170 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 305 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 3.8 сек Мощность: 500 л.с. Крутящий момент: 600 н.м. (при 4000 об/мин.) Объём двигателя: 2979 см³ Масса: 1510 кг- Год выпуска: 2016, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
- Производитель (страна): BMW (Германия)
Особенности и компоновка
R6 — рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Фото
Мы собрали топ 8 фото BMW M4 GTS (F82) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
