Bentley 2020 flying spur: Bentley в наличии | купить Бентли 2020-2021 в наличии в Москве онлайн

Тест-драйв нового Bentley Flying Spur: прикосновение к традициям

Два года назад новый Bentley Continental GT оставил у нас столько ярких впечатлений, что все это время мы искали повод увидеться с машиной еще раз. И вот наконец-то в Петербург прибыл соплатформенный седан Flying Spur, с которым купе имеет немало общего, а значит, нас снова ждет буря эмоций! Или нет?! Разбираемся, фланируя на роскошном седане по самым дорогим районам Северной столицы.

Собственно, Flying Spur является не чем иным, как четырехдверной разновидностью Continental GT. На некоторых рынках седан по-прежнему называют не иначе как Continental Flying Spur. И самое интересное, что такое слияние только на пользу новой модели. Несмотря на то что Bentley уже много лет выпускает машины совместно с тем или иным автоконцерном, именно текущее поколение купе (а теперь и седана) воплощает максимальную аутентичность и отдает дань традициям марки.

В первую очередь это касается перехода на новую платформу MSB от Porsche Panamera, которая дала Bentley великолепную основу для оттачивания ездовых характеристик.

Во-вторых, как и новое купе, внутри Flying Spur избавился практически от всех намеков на близкие отношения с концерном VAG, а если еще точнее — с провальным седаном Volkswagen Phaeton, за родство с которым люксовый седан подвергался критике.

Ну а то, что с машиной сотворили дизайнеры, вдохновляясь самым первым Flying Spur 1957 года, иначе как шедевром не назовешь. Сочетание классических черт со всеми современными художественными тенденциями автомобильной индустрии из массивного и дорогого представительского седана, коих на дорогах немало, создало практически коллекционный неоклассический образ, от которого сложно оторвать взгляд.

Роскошный Flying Spur безостановочно вызывал интерес, особенно со стороны обитателей приевшихся в мегаполисе S-Class и 7 Series. Однако позволить себе такую замену под силу не всем богачам. Базовый седан Bentley вдвое дороже флагманов от Mercedes и BMW. Кстати, в отличие от последних, Flying Spur не бывает чистой «персоналкой» с удлиненной базой: британцы из Крю делают акцент именно на удовольствие от вождения.

Для удовольствия от комфорта в Англии существует другой люксовый бренд

Когда два года назад мы открыли огромную дверь купе Continental GT с бело-красной отделкой и светлым деревом, нашему восторгу не было предела: минимум минут тридцать мы провели с фотографом, безостановочно разглядывая и трогая искусно вписанные в интерьер детали: давненько не приходилось встречать такого внимания к мелочам.

За дверью Flying Spur интерьер, можно сказать, такой же, только выполнен он в более привычных тонах — светло-коричневой кожи и разных сочетаний лакированного дерева. Смотрится очень дорого и эффектно, но уже без вау-эффекта.

Как уже было сказано, новые Continental и Flying Spur — первые модели нового подходу к созданию интерьера, почти лишенного визуальной унификации с машинами концерна Volkswagen. Кнопки на руле, дверях и сиденьях да перерисованный щиток приборов — это все, где можно узнать немецкий след.

Обилие натурального металла, дерева и нежной кожи — только половина восприятия дорогой машины. Ту самую атмосферу создают вензеля, гравировки, инкрустация, выштамповки и барельефы. А венчает все это главная «фишка» нового интерьера — переворачивающийся дисплей, дающий возможность установить в качестве заставки дополнительные аналоговые приборы.

Нюансы британского несовершенства: практически ювелирные детали интерьера соседствуют с люфтящей пластмассовой кнопкой паркинга и дешевыми заглушками USB-портов

Передние кресла хороши выверенным профилем и широчайшим набором регулировок. А вот задние места пока доступны не со всеми сибаритскими благами. Электрорегулировки, подогрев, вентиляция, массаж, шторки на окна, собственный сенсорный пульт управления второстепенными функциями машины, косметические зеркальца в потолке и даже бархатные подушечки под головой — можно сказать, стандарт класса.

А вот такие вещи, как отдельная мультимедийная система, центральный тоннель-секретер или холодильник, появятся позже. Ну и, несмотря на то что вип-пассажир среднего роста сможет вытянуть ноги, разложить задние кресла в лежанку не получится.

Для тех, кого интересуют прагматичные параметры, сообщаем, что у Bentley Flying Spur приличного объема багажник: 420 литров

Под капотом находится инженерный шедевр — исполинский мотор W12 мощностью 635 л. с. и тягой 900 Нм, который, увы, скоро из автомобилей Bentley исчезнет. Двигатель не вписывается в европейскую экоконцепцию, а потому о его ликвидации марка уже объявила официально. Так что, возможно, через несколько лет Flying Spur W12 станет редкостью, за которой будут гоняться ценители.

Главное отличие от купе Continental GT — седан не стали наделять нарочитым спортивным антуражем. Раскатистого баса и отстрелов выхлопной системы на переключениях вы не услышите. Наоборот, двигатель тих и очень мягок в реакциях на акселератор, причем не в ущерб информативности. На Flying Spur не нужно привыкать к чувствительности педалей — с первого раза удается поймать нужную интенсивность продавливания. Во многом это заслуга адаптивной системы управления характером, первую скрипку в которой играет фирменный режим B-Bentley: нечто среднее между «Комфортом» и «Спортом».

Работу трехкамерной пневмоподвески идеальной назвать не получится. В зависимости от режима движения и диаметра колес изменяется и плавность хода. Через огромные 22-дюймовые диски с низкопрофильными покрышками в салон таки проникают стуки, а порой и удары отечественных колдобин

Ну а если говорить по правде, с такой мощью под капотом вообще без разницы, какой режим выставлен, какая передача нового поршевского «робота» PDK включена и сколько оборотов на тахометре: газ в пол — и тело растворяется в ураганной динамике, а мозг наслаждается кайфом впрыснутой перегрузки. Избыточная мощь в Flying Spur существует не для того, чтобы утирать нос соседям по потоку (поверьте, никто с вами задираться не будет), а именно для того, чтобы на пустой дороге у владельца была возможность насладиться нереальными ускорениями.

Но, как и всем, наслаждаться ими нужно аккуратно. Несмотря на великолепное поршевское мехатронное шасси с почти идеальным распределением тяги между передними и задними колесами, а также подруливающими задними колесами и превосходным чувством руля, в виражах 2,5-тонный седан, к тому же с перетяжеленным носом, норовит уплыть наружу поворота.

Причем внутри это почти не ощущается — курсовая устойчивость у машины отличная: о том, что со скоростью в вираже явный перебор, первыми начинают сообщать повизгивающие покрышки.

Как ни странно, будущий отказ от мотора W12 в Bentley объясняют еще и тем, что младший в линейке двигатель V8, практически не уступая в динамике, обладает более сбалансированными параметрами. Он заметно легче, а потому из-за более равновесного распределения масс управление получается сделать еще более выверенным. Заявлению верим, учитывая, что с «восьмеркой» под капотом Flying Spur получается еще и более конкурентоспособным по цене, хотя и менее эксклюзивным

Каков итог?

Покупка нового Bentley Flying Spur, особенно на контрасте с премиальными немецкими флагманами, это скорее не демонстрация своего финансового превосходства, а в большей степени переход на новый уровень эстетического и ощущаемого автомобильного удовольствия, когда платишь не за количество лошадиных сил, список люксовых опций и размер тачскринов, а за прикосновение к традициям и уровень получаемых эндорфинов.

Bentley не тянет на роль совершенства, да и не пытается этого делать — Maybach все равно комфортнее, а S-Class AMG все равно быстрее. Да, Bentley консервативен и местами отстает от цифровых реалий, однако, возвращая машину, я ловлю себя на мысли, что уже с полчаса мы с представителем марки обсуждаем изгибы передних крыльев, жалеем о том, что крылатая эмблема больше не видна из салона, и вспоминаем, к какому из классических седанов у новой «Летящей шпоры» больше отсылок, а ключи от Flying Spur по-прежнему у меня в руке… Даже подсознательно не хочется прощаться с этой машиной.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «BENTLEY Санкт-Петербург» за предоставленный автомобиль.

Bentley Flying Spur 2019-2020 — фото, цена и характеристики модели Бентли Флаинг Спур

Компания Bentley Motors 11 июня раскрыла все данные о новом люксовом седане класса Grand Tourer – модели Bentley Flying Spur 2019-2020 года. Автомобиль 3-го поколения, по заверениям разработчиком построенный с чистого листа, примерил новую платформу MSB от Porsche Panamera, сбросил несколько десятков килограммов веса, получил более роскошный салон с оригинальной отделкой, обзавелся модернизированным мотором W12 6. 0 TSI мощностью 625 л.с. (момент 900 Нм) и полноуправляемым шасси. Продажи нового Бентли Флаинг Спур, сборка которого будет производиться ручным способом в Великобритании, стартуют осенью 2019 года, а первые машины доберутся до заказчиков уже в 2020 году. Точная цена новинки пока не озвучена.

Совершенно новый дизайн

Новая спортивная четырехдверка Bentley вслед за купе Continental GT перебралась на «тележку» MSB. В связи с этим колесная база модели увеличилась на целых 129 мм и составила 3194 мм. Другие габаритные размеры изменились не так сильно: длина и ширина возросли на 21 и 2 мм (до 5316 и 1978 мм соответственно), а высота сократилась на 4 мм (до 1484 мм).

Фото Бентли Флаинг Спур 2020 года

Дизайн кормы

Внешний облик Bentley Flying Spur подвергся основательному пересмотру, хотя сколько-либо серьезного отхода от фирменной стилистической линии не произошло. Сохранив присущие только автомобилям Бентли скульптурные линии и изящные формы, новинка обзавелась рядом интересных дизайнерских «фишек», не замеченных у предшественника. Так, носовую часть обновленного седана украсил стильный выдвижной талисман Flying B, который снабжен светодиодной подсветкой, загорающейся при разблокировке машины системой бесключевого доступа. Другой особенностью нового поколения четырехдверки является решетка радиатора с частоколом вертикальных планок и хромированным обрамлением – это отсылка к легендарному Bentley S1 Continental Flying Spur образца 1957 года.

Силуэт модели

В стандартной комплектации новый Флаинг Спур получает светодиодные матричные фары с уникальным эффектом «граненого хрусталя» и задние фонари с графикой в виде буквы «B». Базовые 21-дюймовые колеса в топ-версиях заменяются на диски Mulliner размером 22 дюйма с двумя вариантами рисунка спиц. Ну и, конечно, палитра кузовных эмалей у нового Бентли оказалась весьма насыщенной, заключив в себе целых 17 оттенков, подобранных в соответствии с характером автомобиля.

Непревзойденная роскошь внутри

Салон Bentley Flying Spur вышел на новый уровень в плане качества отделочных материалов и количества инноваций. Впервые на дверных панелях седана используются трехмерные кожаные вставки с ромбовидными секциями. На выбор предлагается 15 цветовых схем обивки интерьера плюс несколько версий деревянного шпона, среди которых новый вариант Crown Cut Walnut, изготавливаемый по особой технологии.

Салон нового Flying Spur фото

Передняя панель новинки Бентли почти один в один как у купе Continental GT, отличается лишь конфигурация и оформление вентиляционных дефлекторов на центральной консоли. Над самими дефлекторами располагается фирменный поворотный блок с тремя гранями: первая отделана шпоном в цвет панели, на второй находятся три аналоговых циферблата (указатель температуры, компас и хронометр), на третьей прописался 12.3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа-системы (именно этой стороной поворачивается призма при запуске двигателя кнопкой).

Кресла переднего ряда у нового Flying Spur 2020 получили более удобный профиль и оригинальную кожаную обивку с трехмерным рисунком. Сиденья снабжены регулируемыми валиками, обогревом, вентиляцией и несколькими программами массажа.

Задние сиденья

В список предлагаемых для седана опций входят:

• Проекционный дисплей;
• Беспроводная зарядка смартфонов;
• Окружающая подсветка с семью оттенками и дополнительными уровнями интенсивности;
• Стеклянная крыша на всю длину салона с электрически управляемой шторкой из алькантары, окрашенной в цвет интерьера;
• Съемный сенсорный пульт для задних пассажиров, предоставляющий среди прочего доступ (в том числе, удаленный) к настройкам климат-контроля и массажной функции сидений второго ряда.
• Три варианта акустических систем – начальная (10 динамиков, 650 Вт), Bang & Olufsen (16, 1500 Вт) и Naim (19, 2200 Вт).

Перечень электронных помощников включает панорамный обзор сверху, систему ночного видения, предупреждение о помехах в «слепой» зоне, автоматическую парковку и т.д.

Технические характеристики Bentley Flying Spur 2019-2020 года

Обновленной модели полагается доработанный 6.0-литровый битурбированный двигатель W12 TSI, отдача которого повышена до 635 л. с. и 900 Нм (было 625 л.с. и 800 Нм). Компанию мотору составляет не 8-ступенчатый «автомат», как раньше, а 8-ступенчатый преселективный «робот», правда, той же фирмы ZF. В результате улучшения тяговых характеристик силового агрегата, смены коробки, оптимизации развесовки и уменьшения снаряженной массы (с 2475 до 2437 кг) автомобиль стал намного более расторопным. Разгон до 100 км/ч теперь занимает 3.8 секунды (вместо прежних 4.6 сек.), а максимальная скорость ограничена 333 км/ч (прибавка +13 км/ч).

В конструкции шасси Bentley Flying Spur также произошли серьезные изменения. Система полного привода теперь по умолчанию направляет до 100% тяги назад (у дореформенной машины соотношение было 40:60), а передней оси в соответствии с выбранными настройками электроники может доставаться максимум 280 Нм (программа Sport) или 480 Нм (режимы Comfort и Bentley).

За поведение седана на дороге отвечают трехкамерная пневмоподвеска (объем баллонов увеличился на 60%), адаптивные амортизаторы Continuous Damping Control, система подавления кренов кузова Bentley Dynamic Ride (жесткость стабилизатора поперечной устойчивости регулируется 48-вольтовым исполнительным механизмом) и управляемая задняя ось (в зависимости от направления поворота задних колес повышается либо маневренность на малых скоростях, либо устойчивость на высоких). Также в арсенале модели имеются большие тормозные диски (диаметр передних составляет 420 мм) и набор клапанов для изменения звука выхлопной системы.

Параметр	Bentley Flying Spur
Тип двигателя	бензиновый W12 TSI
Наддув	двойной
Объем, куб. см.	5950
Мощность, л.с. (при об/мин)	635
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	900
Привод	полный
Коробка передач	8РКПП с двойным сцеплением
Размеры кузова, мм	5316/1978/1484
Колесная база, мм	3194
Снаряженная масса, кг	2437
Максимальная скорость, км/ч	333
Время разгона до 100 км/ч, с	3.8

Фото Bentley Flying Spur 2019-2020

Видео и тест-драйвы

Bentley Flying Spur (2020): характеристики, описание и видеообзоры

Люксовый седан Bentley Flying Spur 2020 представили официально в Лондоне на специльном мероприятии в июня 2019 года. Роскошный седан приобрёл новую платформу MSB от концерна Volkswagen Group вслед за купе Bentley Continental GT и стал ближе к Porsche Panamera. Но Bentley Flying Spur 2020 более технически совершенен, чем соплатформенные автомобили.



Заказать Bentley Flying Spur нового поколения можно уже этой осенью за 240 000$, а получить уже в начале 2020 года.

Характеристики Bentley Flying Spur 2019-2020

Двигатель

В новый Bentley Flying Spur устанавливается бензиновый двигатель W12 6. 0 TSI, который выдаёт феноменальные 635 л.с мощности и 900 Нм крутящего момента. Работает этот зверь вместе с 8-ступенчатым преселективным роботом от ZF.

Подвеска
В Bentley Flying Spur 2020 установлен полный привод с подключаемой муфтой переднего привода, управляемая задняя ось, трёхкамерная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами CDC и самыми большими (420 мм) чугунными тормозными дисками. Также устанавливается 48-вольтовая бортовая электрическая система которая отвечает за агрегаты мехатроники и активные стабилизаторы.

Снаряжённая масса Bentley Flying Spur 2020 составляет 2437 кг, которые вовсе не мешают разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3.8 секунд, при этом его максимальная скорость составляет 333 км/ч. Поэтому готовьтесь к удивлению людей, когда они увидят как быстро рзгоняется ваш автомобиль оставляя сзади легендарные суперкары в лице Ferrari и Lamborghini.

Экстерьер



Bentley Flying Spur 2020 выглядит очень стильно, солидно и дорого, как истинно британский седан. Но при этом в нём есть яркие детали, которые несомненно привлекут ваше внимание: матричные передние фары с «эффектом горного хрусталя», большая радиаторная решётка, бампер со вставками из хрома, датчиками круиз-контроля, парктроники, подсвеченная крылатая литера «В» c так называемой защитой от вандалов, так как раньше фигурки Bentley очень любили красть, логотипы Bentleyна передних крыльях, задние фары с в виде трёхмерных букв «В».


Размеры кузова у Flying Spur 2020 немалые 1978 мм ширина, 5316 мм длина, 1484 мм высота, 3194 мм колесная база. Что очень благотворно сказалось на интерьере предлагая тем самым больше свободного пространства для пассажиров.

Интерьер




Во многом салон Bentley Flying Spur третьего поколения напоминает собой интерьер Bentley Continental GT, но выглядит более стильно и предлагает больше места для пассажиров. Салон автомобиля отделан деревом ценных пород и натуральной кожей.



В стандартную комплектацию входит стильный и многофункциональный руль, виртуальная панель приборов, мультимедийная система с 12. 3″ экраном скрытым на одной из сторон вращающейся треугольной призмы, которая установлена внутри центральной консоли (на дугих сторонах призмы находятся панель с отделкой шпоном и аналоговые циферблаты), аудиосистема Bang & Olufsen, 12.3″ сенсорный дисплей для пассажиров. Кресла с электроприводом, вентиляцией, подогревом и функцией массажа. Среди помощников водителя стоит выделить — City Assist, Traffic Assist, и Blind Spot Warning, Head Up Display и система ночного видения (её датчик находится в переднем бампере).

Багажник открывается нажатием на эмблему Bentley и предоставляет вместительные 500 литров для багажа, есть также рахъём на 12 вольт.

Видеообзор Bentley Flying Spur 2020:

Видеообзор Bentley Flying Spur 2020 на русском:

А вот как бы выглядел Bentley Flying Spur 2020 в кузове универсал по версии X-Tomi Design. Как вам такая версия? Напишите своё мнение в комментариях.

Основные технические характеристики:

Модель	Bentley Flying Spur (2020)
Год(ы) выпуска	2020 год
Тип кузова	Седан
Двигатель	6.0-литровый W12 TSI
Мощность	635 л.с.
Трансмиссия	8-ступенчатый преселективный робот ZF
Подвеска	Адаптивная пневмоподвеска
Тормоза	Дисковые вентилируемые
Макс. скорость	333 км/ч
Разгон до 100 км/ч	3. 8 сек
Дополнительная информация	Багажник на 500 литров

Bentley Flying Spur: Приглашение в полет

Place du Casino в Монте-Карло – одно из самых пафосных городских пространств в мире. Площадь, образованная 5-звездочным Hôtel de Paris (в котором только что завершилась реновация стоимостью 250 млн евро), казино и рестораном Café de Paris, постоянно заставлена автомобилями самых дорогих и престижных марок в мире. Компания Bentley решила добавить в этот пафос дополнительный градус и выбрала Hôtel de Paris базой для международной премьеры нового поколения седана Flying Spur. (Третьего, если считать c момента, когда британская марка стала частью Volkswagen Group.)

Светящиеся крылья

Первое, что нужно знать про новый Flying Spur, – у него новая, очень красивая эмблема, разработанная к 100-летию марки, которое Bentley отмечает в 2019 г. Теперь у представительских моделей марки – Flying Spur и, надо полагать, грядущего преемника лимузина Mulsanne – логотип на капоте будет трехмерный: Flying B, выдвигающаяся над капотом, получила крылышки, да не простые, а прозрачные, которые к тому же подсвечиваются в темноте. Выглядит очень эффектно! У спорткаров – купе и кабриолетов Continental GT и кроссоверов Bentayga – логотип остался прежний, двухмерный: буква B с крылышками с асимметричным числом перьев (10 и 11).

Разное оперение логотипа было придумано еще при Уолтере Бентли – чтобы сбить с толку изготовителей подделок. Но во времена, когда марка Bentley была частью компании Rolls-Royce, эта фишка была подзабыта. Например, у модели Bentley S1 Continental Flying Spur, построенной в 1958 г. лондонским ателье H.J.Mulliner, на логотипе по 10 перьев с каждой стороны.

Принято считать, что «ни один производитель карет не пережил появления автомобилей». Это неверное утверждение: пережили, и довольно надолго. Например, H.J.Mulliner, Park Ward, James Young сохранили независимость и продолжали строить кузова автомобилей на чужих шасси даже после Второй мировой войны (исторически каретные мастерские, позже переквалифицировавшиеся в кузовные ателье, базировались на севере Лондона). С 1955 по 1959 г. было построено 2927 Bentley S-серий с заводскими кузовами и 432 машины – с кузовами независимых ателье. Из них на долю H.J.Mulliner пришлось 217 автомобилей, стоили они в 2–2,5 раза дороже, чем серийные, – около 8000 фунтов стерлингов, что более чем в 10 раз превосходило среднюю годовую зарплату в стране.

Стилистически (и этимологически!) нынешнее поколение Flying Spur ведет свое происхождение именно от модели с кузовом H.J.Mulliner, напоминает Bentley. Серийные Bentley S1 Continental были в основном двухдверными. Но управляющий директор H.J.Mulliner Артур Талбот Джонстоун (предки которого из шотландского приграничного клана Джонстоунов в Средние века немало пошумели в сопредельных английских графствах), решил построить на существующем шасси четырехдверный кузов для четырех пассажиров. И не просто дал автомобилю название, отсылающее к своему фамильному гербу – Flying Spur, – но изначально даже украсил его капот «летящей шпорой», а не «летящей В», свидетельствуют архивы компании.

Более 200 дорогущих машин, проданных в стране, залечивающей раны от разрушительной войны, – это был однозначный успех. (Видя спрос на Flying Spur, ателье James Young тоже начало делать четырехдверные версии на базе Bentley S1.)

По злой иронии судьбы именно S-серии было суждено стать последней моделью британской марки, для которой проектировали свои кузова независимые ателье. У Bentley T-серии, появившейся в 1965 г., все кузова были только заводские. К тому моменту H.J.Mulliner и Park Ward уже слились, а позже объединенная компания стала дочерним ателье Bentley, занимающимся кастомизацией интерьеров и экстерьеров серийных автомобилей.

Когда новый Flying Spur и седан 1958 г. поставили рядом, стало очень наглядно, к чему апеллировали дизайнеры современного автомобиля: рельефные задние крылья, вертикальная радиаторная решетка – преемственность налицо. Но, естественно, все сделано на ином техническом уровне. Например, кузов нового Flying Spur полностью алюминиевый, а острые грани на нем получаются благодаря дорогой технологии, которые использует только Bentley: панели нагреваются до температуры свыше 500 градусов Цельсия, а затем после длительного воздействия пресса с формой из них выдавливаются кузовные детали.

Полет нормальный

Удивительно, но на ездовой презентации Flying Spur британцы вовсе не педалировали тот факт, что их новый автомобиль является «самым быстрым седаном в мире». В ходу другие, экологические ценности? Но, кажется, пальма первенства по-прежнему за Bentley – как минимум среди одноклассников: по заявленной скорости разгона до 100 км/ч новый Flying Spur чуть уступает Mercedes-AMG S 65 – 3,8 с против 3,5 с, но по максимальной скорости – 333 км/ч – бьет и Mercedes, и Alpina B7.

Это потому, что Flying Spur получил силовую установку, коробку передач и элементы подвески от купе Continental GT – и вслед за купе седан с 12-цилиндровым двигателем мощностью 635 л. с. въехал в клуб избранных спорткаров, способных разгоняться быстрее 200 миль/ч. (Платформу, на которой построены Continental GT и Flying Spur, также используют Audi A8 и Porsche Panamera.)

Естественно, мы прокатились на Flying Spur по знаменитому кольцу у отеля Fairmont, прославленному ежегодными трансляциями гонки Formula 1, но движение в Монте-Карло ради нас перекрывать никто не стал, так что скорость оказалась совсем не формулической. Но и не московской: мы проехали 310 км по Лазурному берегу и Провансу со средней скоростью 49 км/ч, расход топлива составил 16,0 л/100 км.

Седан длиной 5,3 м не лишен спортивного азарта – драйву, помимо 635 л. с. и 900 Нм крутящего момента, способствуют и роботизированная КПП с двойным сцеплением, и пневмоподвеска с трехкамерными амортизаторами. При этом Flying Spur, как и все современные Bentley, очень дружелюбен к водителю, и вести его можно, держа рулевое колесо двумя пальцами одной руки.

И естественно, новый седан дружелюбен к пассажирам, особенно задним: колесная база в третьем поколении Flying Spur выросла еще на 130 мм до 3194 мм, и теперь на задних сиденьях можно без проблем сидеть, закинув ногу за ногу. Естественно, эти сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем – всеми этими функциями можно управлять с сенсорного дисплея, расположенного за спинками передних сидений.

Вращающаяся центральная панель, уже ставшая знаменитой по купе и кабриолету Continental GT, в виде опции доступна и в Flying Spur. У нее три поверхности: с жидкокристаллическим экраном, с тремя аналоговыми приборами и гладкая деревянная. Последняя – для «цифрового детокса», как объясняет эту идею главный дизайнер Bentley Штефан Зилаф.

«Бриллиантовая» прострочка сидений – давняя фишка Bentley, но для Flying Spur третьего поколения дизайнеры и технологи придумали новую: ромбы стали пирамидами и украсили обшитые кожей панели дверей – Bentley утверждает, что это первые в мире элементы кожаной трехмерной отделки.

В виде опции для Flying Spur также предлагается холодильник на две бутылки шампанского. Которые почему-то убираются туда только в горизонтальном положении – что же делать с открытой бутылкой? Проверим на более детальном тесте в Москве. Заказы на новый Flying Spur уже принимаются, первые поставки в Россию – во II квартале будущего года.

Тест-драйв организован компанией Bentley Motors

Подбор по авто. Шины и диски для Bentley Continental Flying Spur Speed 2020 года выпуска

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www. 4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1. 3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1. 3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Сравнение Bentley Continental GT и Bentley Flying Spur. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

12

Количество цилиндров

12

Ход поршня

89. 5 мм

Ход поршня

89.5 мм

Расположение цилиндров

W-образное

Расположение цилиндров

W-образное

Диаметр цилиндра

84 мм

Диаметр цилиндра

84 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 ZF

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8

Производительность

Мощность двигателя

635 л. с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

635 л.с. при 5000-6000 об/мин

Крутящий момент

900 Нм при 1350-4500 об/мин

Крутящий момент

900 Нм при 1350-4500 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

3.8 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

3.8 с

Максимальная скорость

333 км/ч

Максимальная скорость

333 км/ч

Объем двигателя

5950 см3

Объем двигателя

5950 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

3. 8 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

3.8 с

Расход топлива

Объем топливного бака

90 л

Объем топливного бака

90 л

Подача топлива

Прямой впрыск / Многоточечный впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

284 г/км (457 г/милю)

Выбросы CO2

304 г/км (489 г/милю)

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

235 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

420 л

Максимальная разрешенная масса

2865 кг

Максимальная разрешенная масса

3000 кг

Количество мест

4

Количество мест

4

Другое

Ширина включая зеркала

2187 мм

Ширина включая зеркала

2220 мм

Габариты

Колесная база

2851 мм

Колесная база

3194 мм

Сравнение Bentley Flying Spur и Bentley Mulsanne.

Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

12

Количество цилиндров

8

Расположение цилиндров

W-образное

Расположение цилиндров

V-образное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8

Производительность

Мощность двигателя

635 л. с. при 5000-6000 об/мин

Мощность двигателя

512 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

900 Нм при 1350-4500 об/мин

Крутящий момент

1020 Нм при 1750 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

3.8 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

5.5 с

Максимальная скорость

333 км/ч

Максимальная скорость

296 км/ч

Объем двигателя

5950 см3

Объем двигателя

6752 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

3. 8 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

5.5 с

Расход топлива

Объем топливного бака

90 л

Объем топливного бака

96 л

Выбросы

Выбросы CO2

304 г/км (489 г/милю)

Выбросы CO2

344 г/км (554 г/милю)

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

420 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

446 л

Максимальная разрешенная масса

3000 кг

Максимальная разрешенная масса

3200 кг

Количество мест

4

Количество мест

4

Другое

Ширина включая зеркала

2220 мм

Ширина включая зеркала

2208 мм

Ширина со сложенными зеркалами

2013 мм

Ширина со сложенными зеркалами

1926 мм

Габариты

Колесная база

3194 мм

Колесная база

3516 мм

2020 Bentley Flying Spur — мастер-класс в роскоши

Даже во внутреннем святилище Церкви богатства и привилегий, на площади Казино в Монте-Карло, Bentley Flying Spur 2020 года заслуживает должного поклонения.

Конечно, Bentley разместила там свой пресс-релиз и забила улицы новым седаном. Тем не менее, это немалый подвиг, учитывая непрерывное шествие идолов Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce на площади, соперничающих за поклонение.

Palatial Presence

Ясно, что величественный Flying Spur прошел свое первое испытание на пути к обожествлению: он похож на деньги. Эта третья версия меньшего седана Bentley кажется более внушительной, чем предыдущие версии. Его массивная решетка радиатора олицетворяет грандиозную английскую роскошь, чего не было в более ранних моделях. Взгляните на оригинальный Continental Flying Spur 2005 года и поразитесь тому, как его маленькая решетка радиатора выглядит почти извиняющейся по сравнению с высокомерием новой модели.На носу теперь появляется еще одно архаичное обозначение старосветского сословия — сверкающий орнамент на капюшоне. Конфета в носу отражает переработанный логотип Bentley «Flying B», который немного похож на логотип летающего черепа Hells Angels. Мы предполагаем, что сходство — случайное совпадение.

HIGHS: Теперь впечатляюще внушительный, управлять автомобилем неожиданно весело, привлекает внимание.

Rolls-Royce, конечно же, сделал бизнес на тупых, непослушных передних частях.Но лицо Flying Spur больше похоже на массивный седан Mulsanne от Bentley. А остальная часть Flying Spur продолжает этот традиционный стиль. Трудно сказать, что Spur базируется на той же базовой платформе, что и Porsche Panamera, еще один член обширной группы Volkswagen. Flying Spur вертикальный и блочный, в то время как Panamera крутой и тугой. Spur — красивый цилиндр автомобиля. А новая версия оснащена 125,7-дюймовой колесной базой, что примерно на пять дюймов длиннее предыдущей модели.Большая часть этого дополнительного пространства была отдана тому, что Бентли называет «престижной массой». Это будет область между передней кромкой передних дверей и арками передних колес, которую почти все в отрасли назвали бы «рывком к оси». Дело в том, что эта большая престижная масса в сочетании с более коротким передним свесом делает Spur больше похожим на традиционный седан с задним приводом, хотя все Flying Spurs приводят в движение все четыре колеса.

Royal Performance

Все предыдущие модели Flying Spurs также были полноприводными, номинальный крутящий момент распределялся почти равномерно между передней и задней осями.В большинстве случаев новый автомобиль имеет эффективный задний привод, когда передние колеса получают крутящий момент, когда прогнозируется или обнаруживается заднее скольжение. Количество сока, отправляемого вперед, зависит от того, какой режим вождения выбрал водитель. Цель состоит в том, чтобы придать новому Spur более спортивный вид и более четкий поворот. А на узких горных тропинках за пределами Монако Spur, хотя и комично большой для этого места, действительно чувствует себя удивительно готовым к поворотам и игре.

LOWS: Привлекает внимание, иногда спотыкается при переключении передач, все еще выглядит скучно.

Но дело не только в системе полного привода. Две другие стандартные системы повышают удобство использования Spur. Адаптивные стабилизаторы поперечной устойчивости на 48 В контролируют крен кузова. А рулевое управление задними колесами делает этот массивный слиток отделанного кожей алюминия удивительно маневренным на низких скоростях и маневренным и устойчивым на высоких скоростях. Пневматические рессоры и адаптивные амортизаторы обеспечивают бесшумную и безмятежную езду, которую вы должны ожидать от седана Bentley, даже при использовании больших 21- и 22-дюймовых колес.Шпора скользит.

Как и его собрат-купе Continental GT, Flying Spur оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Если когда-либо существовал автомобиль с обычной автоматической коробкой передач, то Spur был бы им. Но двойное сцепление на удивление хорошо справляется с ненавязчивым переключением передач. Особенно впечатляет его поведение при трогании с места. Он шелковисто-гладкий и устойчивый, что не всегда бывает с агрегатами с двойным сцеплением. Этот выбор трансмиссии был ненужной проблемой для инженеров Bentley — восьмиступенчатый автомобиль ZF был бы легким и разумным выбором, — но они приняли эту задачу и преодолели ее.Коробка передач спотыкается только при быстром включении / выключении дроссельной заслонки, например, во время агрессивных обгонных маневров. В противном случае это жемчужина.

Как и следовало ожидать, фирменный двигатель Bentley W-12 с двумя турбинами является единственным доступным источником энергии, хотя 4,0-литровый V-8 с двумя турбонаддувом мощностью 542 л.с. будет предлагаться когда-нибудь в будущем. W-12 теперь включает в себя систему отключения цилиндров для повышения эффективности на заявленные 15 процентов. Мы еще не знаем, к чему это приведет в тестах EPA на экономию топлива.Фактически, мы многого не знаем наверняка, поскольку Spur еще не сертифицирован для продажи в Соединенных Штатах. Как и версия W-12 Continental GT. На данный момент нам говорят, что новый W-12, как с прямым, так и с прямым впрыском, будет развивать мощность 626 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Изменится ли немного эти цифры к тому времени, когда автомобиль поступит в продажу в начале следующего года, не имеет большого значения, поскольку Continental останется очень мощной машиной. Разгон до 60 миль в час должен быть около 0.На 3 секунды медленнее, чем у более легкого GT, или на 3,6 секунды, отчасти благодаря трансмиссии с двойным сцеплением и программе запуска. По словам Бентли, Spur будет развивать максимальную скорость 207 миль в час, после чего многотонный Spur будет иметь примерно такой же импульс, как Земля.

Grand Trappings

Салон предсказуемо просторен для пассажиров спереди и сзади. Spur, конечно же, доступен с холодильником для шампанского, широкой цветовой гаммой кожаных кож (почему-то «скрывает» звучит менее болезненно с английским акцентом) и различными деревянными панелями. Информационно-развлекательные функции Spur, включая полное управление с задних сидений, полностью обновлены. И Bentley приложила немало усилий, чтобы необходимые цифровые элементы были встроены в салон в старинном стиле как можно ненавязчивее. Как и в Continental GT, информационно-развлекательный экран Spur установлен на вращающейся части приборной панели, которая одним нажатием кнопки может скрыть экран в пользу трех обычных, хотя в значительной степени излишних небольших датчиков. Вспомните старые эпизоды «Колеса фортуны», в которых Ванна Уайт физически переворачивала буквы на большой доске, и вы в значительной степени понимаете, как работает этот вращающийся дисплей за 6365 долларов.

А, да, цена. Это то, о чем мы должны поговорить, на всякий случай, если вы пытаетесь выяснить, сможете ли вы изменить ежемесячную стоимость. У нас нет окончательной цены на автомобиль, поскольку Bentley еще не знает, сколько будет взиматься плата в пункте назначения и будет ли автомобиль облагаться налогом на бензин. Без этих дополнений базовая цена Flying Spur составляет 214 600 долларов. Однако тот, на котором мы приехали, стоил немалых 261 550 долларов. Поклонение обходится недешево.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Bentley Flying Spur

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 4- или 5-местный, 4-дверный седан

РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА
219 925 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 48 клапанов, W-12, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
363 куб. Дюймов, 5952 куб. См
Мощность
626 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
664 фунт-фут при 1350 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 125. 7 из
Длина: 209,3 дюйма
Ширина: 77,9 дюйма
Высота: 58,4 дюйма
Объем багажника: 15 куб.футов
Снаряженная масса ( C / D est): 5500 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 3,6 секунды
От нуля до 100 миль в час: 7,9 с
-Миля стоя: 11,8 сек
Максимальная скорость (заявка производителя):

207 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 16/13/21 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Чему Bentley Flying Spur 2020 научил нас о личной изоляции

ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Это был идеальный шторм грандиозных путешествий без границ. Выйдя из Hôtel de Paris в самом сердце Монте-Карло, мы проскользнули на нашем блестящем новом Bentley Flying Spur 2020 года вверх по Лазурному берегу, свернули на извилистый маршрут Наполеона и пообедали на вилле эпохи Возрождения, а затем вернулись через неровные холмы наверху. средиземноморский.Учитывая тщательно продуманный опыт, как можно не влюбиться в суперседан Bentley за 216 400 долларов?

Наша первая поездка на Bentley Flying Spur 2020 года была как раз в октябре прошлого года, время, которое кажется непостижимо далеким от пандемии, которая наклонила ось Земли и успокоила мировую экономику, закрывая заводы по производству автомобилей — даже модные, малосерийные, бутиковые — вдоль путь. Не будет преувеличением сказать, что за прошедшие месяцы автомобиль стал свидетелем, поскольку мы знаем, что он поменял роли с отличного социального коннектора на машину для личной изоляции.Это странные времена при любых обстоятельствах, но особенно странные для сверхъестественных автомобилей, которые являются объектами вожделения, а не предметами необходимости.

Седан за большие деньги, такой как Spur, всегда был монументальным удовольствием. Но незадолго до того, как мир стал эпическим югом, я обнаружил, что пересматриваю Bentley Flying Spur 2020 года, взяв ссуду на дом. Длительные контакты с реальным миром казались идеальным способом показать, как большой роскошный седан находится в микрокосме своего сегмента.Но я мало знал, что получаю ранний урок социального дистанцирования в старинном стиле грандиозных туров.

Посмотреть все 23 фотографии

Если не считать явной надменности, новый фокус Spur привлекает, по крайней мере, этого энтузиаста вождения, потому что он направлен на устранение многих неуклюжих элементов, из-за которых он казался больше и неуклюже, чем должен был быть. Bentley Mulsanne, который вскоре должен был прекратить свое существование, всегда был старшим государственным деятелем в модельном ряду, созданный вручную крупногабаритный автомобиль, который шел лицом к лицу с этим зданием властности, Rolls-Royce Phantom.Несмотря на более длинную колесную базу на 5,1 дюйма, Flying Spur теперь на 83 фунта легче и дополнен новой системой рулевого управления с четырьмя колесами, которая помогает при повороте, сохраняя стабильность на более высоких скоростях. Поскольку ни один человек не является островом, особенно когда он изолирован внутри роскошной баржи, большой седан Bentley предлагает ощутимо более просторную кабину для вас и до четырех человек из вашей ближайшей команды; сдвинув переднюю ось вперед почти на полфута, это можно сделать.

Вооруженные щедро оснащенным Flying Spur Launch Edition в нашем родном городе в течение почти трех недель, моя семья и я стали невольными испытуемыми на его изоляционистские способности.Другими словами: сквозь призму ситуации с коронавирусом может быть удивительное удовольствие (и безопасность), которое можно получить, оставаясь дома, но, пожалуй, больше удовольствия в том, чтобы запереться в большом дорогом трехместном седане с движущейся картинкой. окна, чем в вашей гостиной.

Наш тестер, окрашенный в цвет Moroccan Blue поверх льняной ткани, отлично смотрится на городских улицах. Но он также стоит немалые деньги в комплекте с опциями около 73 505 долларов в дополнение к стартовой рекомендованной цене в 214 600 долларов, в результате чего общая сумма составляет 290 830 долларов — всего на 20 000 долларов меньше, чем у флагмана Big Daddy Mulsanne.Учитывая, что Mulsanne идет на пастбище, имеет смысл увидеть новый Bentley Flying Spur 2020 года, который входит в его сферу. При высоте 209,29 дюйма от носа до кормы Spur все еще примерно на 10 дюймов меньше Mulsanne — и давайте посмотрим правде в глаза, потрясение его имиджа, поскольку (относительная) объемная модель все равно займет некоторое время. Но новая модель действительно стоит довольно широко на моей подъездной дорожке, растягивая свои следы величественным, наплевательским разворотом. Может, мне нужно больше площадей, чтобы он выглядел «в масштабе».

Посмотреть все 23 фотографии

Внутри чувствуется осязаемое ощущение, что Bentley создал более особенное пространство — начиная с того, что его просто больше, особенно для тех, кто оказывается на задних сиденьях.Если ваши пассажиры могут потянуться вперед за съемным 5-дюймовым планшетом с сенсорным экраном, они получат элементы управления климат-контролем, массажем сиденья и звуковой системой, которую вы можете выбрать до 2200-ваттной конфигурации Naim с 18 динамиками. Портативный экран — это не раскладушка: он оснащен датчиком приближения и 3-осевым акселерометром, и он даже может вызывать или скрывать моторизованный талисман Flying B на капоте, который теперь является дополнительным элементом впервые за полвека. . Эмблема Bentley по-прежнему изготовлена ​​из нержавеющей стали, отполированной вручную, но была обновлена ​​за счет вставок из кристаллов с подсветкой, которые создают немного более властный эффект ночью.Однако, как ни странно, он находится вне поля зрения передних сидений, возможно, расположен низко для аэродинамики.

Качество салона такое, как будто оно на дрожжах превосходит старые Spur, с новинками, такими как трехмерная резьба из кожи на дверях (аналогичная обработка применяется к дереву) и вращающийся безель дисплей, который чередуется между 12,3 -дюймовый сенсорный экран, аналоговые датчики и чистая поверхность фанеры «цифровой детокс». Bentley Flying Spur 2020 года — прекрасное место для отдыха, единственными мелкими слабыми местами являются несколько частей распределительного устройства на рулевом колесе, совместно используемое с Audi, и кнопка Park на переключателе с накаткой, которую слишком легко нажимать при нажатии на задний ход.

Невозможно представить себе интерьер без контекста вашего внешнего окружения, по крайней мере, когда вы едете в густонаселенном городе, не говоря уже о таком мегаполисе, ориентированном на автомобили, как Лос-Анджелес. В отличие от предыдущего Spur, гладкая кожа которого на подсознательном уровне давала намек на спортивность, стиль нового седана немного грандиознее, с более скульптурными элементами и характерными линиями, которые добавляют ощущение как мускулистости, так и врожденной причудливости. «Красивый Бентли!» Я неоднократно слышал от зрителей, хотя при катании на этих 22-дюймовых, 10-спицевых полированных сплавах с механической обработкой возникает неизбежное чувство неравенства.Каким бы непринужденным ни был я лично с Flying Spur, я никогда не чувствовал, что такая легкость распространяется на незнакомцев вокруг меня. У массивного синего зверя с большой блестящей решеткой есть странный способ делать это — и, говоря о сиянии, можем ли мы назвать мораторий на глянцевый пластик, маскирующийся под металл? В то время как интерьер Spur отлично справляется с использованием аутентичных материалов, которые выглядят так, как они выглядят, детали экстерьера из искусственного металла гораздо лучше отделаны дополнительным пакетом спецификаций Blackline, который стоит каждого пенни из запрашиваемой цены в 4735 долларов.

Вернемся к большой идее: уйти от человечества в суперседане. Как и ожидалось, мое время с новым Bentley Flying Spur 2020 года включало прогулку по пустыне, чтобы посетить Empire Polo Grounds (более известный как место проведения музыкального фестиваля Coachella), чтобы проверить собак у Jack Bradshaw Dog. Показывать. Этот опыт стал откровением до коронавируса, в первую очередь потому, что никого не волнует ваша прогулка по бездорожью, когда вы на полпути между Лос-Анджелесом и пустыней Мохаве с почти нулевым населением.Здесь, на окраине Desert Hot Springs, где Palms Springs не видно на горизонте (но обезоруживающе близко), единственные формы жизни на многие мили — это гигантские ветряные турбины, которые отбрасывают тени длиной в милю и напевают жуткую песню солипсистского вращения. . Все дело в природе и монолитных устройствах захвата энергии; Здесь ничто не поражает ваше эго, особенно та поездка за 300 000 долларов.

Тем не менее, простор этого окружения может быть дополнен изоляцией Bentley. Благодаря двойному остеклению и слоям звукоизоляции Flying Spur ощущается как собственный штат Айдахо, вакуум звука и зрения и, возможно, лучший способ не только в социальном, но и в социально-экономическом плане дистанцироваться от мира за пределами вашего лобового стекла. .Хотя в нем нет так называемого режима защиты от биологической опасности Tesla, который, по сути, представляет собой систему отопления, вентиляции и кондиционирования с фильтром HEPA, Bentley Flying Spur 2020 года выглядит более похожим на хранилище, чем следующий большой седан, создавая конус мира и тишины для пяти пассажиров из внешнего мира, преодолевая суровость пустынных окрестностей с жесткой верхней британской (немецкой?) губой и максимальной скоростью 207 миль в час.

Мои взгляды, вероятно, были бы искажены, если бы я водил большой Bentley во время кризиса со здоровьем из-за коронавируса, когда социальное дистанцирование — это не изящное тщеславие о том, чтобы уйти от всего этого, а, скорее, проблема с потенциальными последствиями для жизни или смерти.Учитывая, что так много людей страдает и сталкивается с долгосрочными проблемами, с которыми страна сталкивается, это почти облегчение, что я продолжал работать со шпорой до этих сейсмических социальных сдвигов. Пройдет какое-то время, прежде чем несущественное движение по городам снова станет социально приемлемым, чувство, которое, несомненно, будет сопровождаться определенной степенью самосознания. Если вы сможете преодолеть присущую ему грандиозность, Bentley Flying Spur 2020 года станет отличным аргументом в пользу существования в этом мире, но не для него.

Просмотреть все 23 фото

2020 Технические характеристики Bentley Flying Spur
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	214 600 долл. США (базовый уровень)
ДВИГАТЕЛЬ	6.0L Twin-Turbo DOHC 48-клапанный W-12/626 л.с. при 6000 об / мин, 664 фунт-фут при 1350–4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ВИД	4-дверный, 5-местный, полный седан
Д x Ш x В	209,2 x 87,4 x 77,8 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	125,7 дюйм
ВЕС	5 373 фунтов
0-60 миль / ч	3.7 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	207 миль / ч

Показать все

Обзор Bentley Flying Spur 2020 года: поистине великолепный седан

Есть что-то принципиально правильное в британской роскошной машине зеленого цвета.Оттенки могут меняться, но историческая правда в том, что это всегда просто работает. С того момента, как я впервые увидел Bentley Flying Spur 2020 года, который вы видите здесь, одетый в цвет под названием Verdant, я почувствовал, что все в мире в порядке. (Примечание редакции: это было несколько месяцев назад, когда оптимизм был еще возможен.)

Как

• Удивительно ловкое управление
• Безграничная мощность
• С технологией и функциями
• Комфорт чемпионского уровня

Не нравится

• Этот W12 точно жаждет
• Древние таблички на заднем сиденье

Но чистый вид этого автомобиля не только в краске, но и в отделке салона.Этот автомобиль имеет так называемую спецификацию Blackline, которая превращает типичную для машины светлую поверхность в темный цвет и создает более приглушенный, современный вид.

Итак, это смесь старого и нового, и это мораль истории с Flying Spur 2020 года: классический бренд выпускает современный седан в мир, который все больше и больше полон внедорожников — машин, подобных большим. Бентли, Бентайга.

Итак, как может конкурировать такая машина, как новый Flying Spur? Это трудный путь для восхождения, но он хорошо начинается с поразительного и динамичного общего дизайна без каких-либо сигналов, привлекающих ваше внимание.Да, эти бесконечно граненые фары далеко не изящные, но почему-то даже они кажутся менее мрачными, когда замаскированы затемненной отделкой.

Эти фары и нос похожи на те, что мы видели на новом Continental GT, анонсированном еще на EXP 10 Speed ​​6 2015 года, и выглядят не менее хорошо здесь на четырехдверном кузове. Здесь Flying Spur выделяется более сильными и резкими линиями, особенно складкой на заднем крыле.

Майк Катлер / Roadshow Эти бесконечно граненые фары далеко не изящные, но почему-то даже они кажутся менее мрачными, когда замаскированы затемненной отделкой.

Реплики достаточно знакомы, поэтому текст «Bentley» сзади не нужен, но Flying Spur имеет свою собственную, отчетливую форму снаружи. Внутри все немного более знакомо — даже традиционно — с обычной стеганой кожей Bentley и переключателем с накаткой, который легко найти. Это клише, но, хотя вы не найдете ничего неприятного внутри, это не значит, что все идеально.

Да, все — от утяжеленных металлических поршней для регулировки вентиляционных отверстий до красивых трехмерных кожаных дверных карт — великолепно, но некоторые технологии здесь вызывают беспокойство.На задних сиденьях установлено три планшета, два из которых работают под управлением Android Lollipop — теперь шесть лет назад и шесть версий. Их устаревшие, неуклюжие интерфейсы резко контрастируют с современным телефоном, который будет носить с собой средний житель заднего сиденья, но они — единственный способ получить доступ к информационно-развлекательной системе автомобиля с задних сидений (иначе звездных).

Информационно-развлекательная система Flying Spur функциональна и чиста, предлагая большинство современных функций, таких как достаточно хорошее распознавание голоса и Apple CarPlay, но, увы, никакого Android Auto.Однако лучшая особенность системы Bentley заключается в том, что, когда вы хотите просто расслабиться и вести машину, одним нажатием кнопки весь 12,3-дюймовый дисплей (называемый, конечно, Bentley Rotating Display) поворачивается и скрывается за приборной панелью. , заменены тремя чистыми аналоговыми датчиками.

W12 от Flying Spur выдает 626 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента.

Тим Стивенс / Roadshow

Если так перевернуть, то начинаешь понимать, насколько отвлекающим может быть массивный современный цифровой дисплей.Я удивился, что предпочел водить машину, спрятав ее. Точно так же Bentley проделала прекрасную работу, заставив панель цифровых датчиков за рулем выглядеть стильно и просто, несмотря на то, что по-прежнему предоставляет всю информацию, необходимую для вашего вождения.

А каково это водить? Более бодрым, чем вы можете себе представить. Построенный на той же базовой платформе, что и Porsche Panamera, Flying Spur имеет принципиально хорошую динамику, чему способствует система заднего рулевого управления, которая практически укорачивает колесную базу.В результате получается гораздо более маневренный, чем можно было ожидать, когда вы впервые садитесь в плюшевое водительское сиденье и держитесь за толстое вертикальное рулевое колесо.

Намного больше, чем вы могли ожидать, благодаря 6.0-литровому W12 под капотом. Последняя разновидность этого почтенного ныне мотора — до 626 лошадиных сил в Flying Spur 2020 года в сочетании с 664 фунт-футом крутящего момента. Приобретите плавную, но быстро переключающуюся восьмиступенчатую трансмиссию ZF с двойным сцеплением и систему полного привода с разделением передних и задних колес 40/60, и вы сможете разогнаться до 100 км / ч всего за 3 секунды.7 секунд.

Независимо от того, как вы его водите или как вы его специфицировали, Flying Spur — прекрасный комплект.

Да, это действительно быстро, но всякий раз, когда я на самом деле пытаюсь извлечь выгоду из этой производительности, мне кажется, что я упускаю суть. Приятно знать, что такая скорость — на кране, но для меня Flying Spur лучше всего нравится, если оставить его в режиме «Bentley» по умолчанию, просто помеченном буквой B. Здесь подвеска соответствует требованиям, трансмиссия кажется плавной и гладкой. все многочисленные заботы мира просто немного дальше.

При таком движении у вас также будет больше шансов проехать 12 миль на галлон по городу и шоссе на 19 миль на галлон по рейтингу EPA, с общим показателем всего 15. На самом деле я справился немного лучше, набрав 17 миль на галлон, как я. в основном я продирался через неделю с машиной. Но если вы можете позволить себе стартовую цену Flying Spur в размере 214 600 долларов или 289 850 долларов за протестированный здесь автомобиль (включая 2725 долларов в пункт назначения и 72 525 долларов в опциях), скорее всего, вас не будет слишком беспокоить экономия топлива.

Независимо от того, как вы его водите или какие спецификации, Flying Spur — прекрасная комплектация. Его тонкий визуальный шарм подкреплен приятным драйвом и всей полировкой, которую вы можете пожелать или ожидать. Таким образом, это непревзойденный Bentley и тот седан, который, надеюсь, заставит людей дважды подумать, прежде чем предлагать еще один внедорожник.

Bentley Flying Spur Review 2021

Красиво, не правда ли? Обратите внимание на пропорции: ощущение, что передние колеса выдвинуты вперед, лобовое стекло сочувственно наклоняется назад, как оно садится на колеса.В профиль это чертовски хороший дизайн. Мы никогда раньше не могли сказать этого о Flying Spur.

Ну, не с тех пор, как значок впервые появился на четырехдверном автомобиле еще в 1957 году. Это был элемент геральдического герба директора по дизайну Артура Тейлора Джонстона, который дал автомобилю свое название. Табличка вернулась в 2005 году, украсив седан Continental GT. Это не выглядело привлекательно, но Bentley продал 37000 экземпляров. Проблема заключалась в том, что Flying Spur последнего поколения, даже после рестайлинга в 2013 году, был автомобилем для управляемых, а не для водителя.Это выглядело и ощущалось слишком тяжелым для носа. Лучше сесть сзади.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Этот автомобиль второго поколения меняет ситуацию. В частности, если вы выберете «запись» V8. Это не «начальный» уровень, как на Dacia, бамперы почернели, а стереосистема выдернута. Это более тонкий, резкий и лишь немного менее мощный автомобиль, чем топовый W12.

Что бы вы ни выбрали, он длиннее и шире, чем раньше, но при этом легче. Что особенно важно, оси теперь на 130 мм дальше друг от друга, шасси (полностью новое и полностью алюминиевое, как и кузов) оснащено пятикратной опциональной 48-вольтовой электрической системой, которая управляет активным стабилизатором поперечной устойчивости и рулевым управлением всеми четырьмя колесами.Система полного привода более смещена назад, коробка передач не обычная автоматическая, а восьмиступенчатая с двойным сцеплением.

Это просто намного более динамичная машина, чем раньше. Управление задним ходом, больший крутящий момент на задней оси, водитель сидел дальше назад с удлиненной колесной базой и разгонялся до 100 км / ч за 3,8 секунды (плюс максимальная скорость 207 миль в час), если вы набрались веса. У него даже есть контроль запуска.

Большинство этих функций (за исключением задней управляемости) заимствованы у нынешнего купе Continental GT, но помимо этого вы чувствуете, что Bentley долго и упорно думал о том, как и где разместить этот автомобиль.Чтобы превратить его во что-то, владельцы будут так же счастливы, когда их будут видеть за рулем. Это умная стратегия, которая должна придать ей более широкую глобальную привлекательность, но при этом она стоит отдельно от обычных вещей с водителем (кто в наши дни купит S-класс, чтобы водить себя?).

Реклама — страница продолжается ниже

Он начинается с 153 000 фунтов стерлингов, что примерно на две тысячи больше, чем у эквивалентного Conti GT, но существенно меньше, чем у Bentley стоимостью 234 000 фунтов стерлингов, взимаемой за свой ныне списанный флагманский седан, более крупный, тяжелый и никоим образом не динамичный Mulsanne .Создается впечатление, что когда более 15 лет назад разрабатывался первый Flying Spur, VW относительно жестко сдерживал производство. Теперь Bentley зарекомендовал себя под семейным зонтиком — а стеклянный потолок Mulsanne разбился вдребезги — ему позволили больше контроля, чтобы позволить Spur процветать. Результат выглядит впечатляюще на бумаге, так как же на самом деле?

Каков приговор?

«Пожалуй, самый привлекательный четырехдверный лимузин Bentley, построенный со времен Arnage»

Это очень умный автомобиль, который преодолевает разрыв между водителем и управляемым более полно, чем любой другой роскошный седан.Немецкие бренды могут быть более доступными, но они также более универсальны, их трудно отличить друг от друга, они лишены присутствия. Машины для пункта назначения, а не для путешествия.

Нравится водить? Это, пожалуй, самый привлекательный четырехдверный седан Bentley со времен анахроничного Arnage. Он очень эффективно использует технологии, но не позволяет им доминировать. Есть несколько небольших улучшений, которые необходимо сделать (алгоритм работы дроссельной заслонки и коробки передач), но в остальном это быстрый, уверенный и по-настоящему приятный роскошный седан, быстрее, чем что-либо по другую сторону от Panamera Turbo S, и гораздо более приятный. .Что касается водителей, то простор, дизайн и удобство работы в кабине позволяют избавиться от всего, что может предложить массовый бренд.

Flying Spur — очень, очень убедительный автомобиль, красивый и достаточно величественный, чтобы узурпировать Mulsanne, более индивидуальный и особенный, чем Bentayga, возможно, даже больший шаг вперед, чем Continental GT. Лучшая реклама возвращения четырехдверного седана, на котором мы ездили за последние годы.

Вот каково это ехать (и быть загнанным)

Это хитрая PR-стратегия, ушной червь: вы задаете вопрос собравшимся СМИ — в данном случае: «Является ли Bentley Flying Spur лучшим седаном в мире?» — и надеюсь, что это понятие укоренится в коллективных умах (и, в идеале, подтвердится) отчасти просто , потому что вопрос был задан в первую очередь .По сути, он устанавливает полосу обзора на максимально возможную точку и помогает гарантировать, что объект обзора попадет на указанную полосу или, по крайней мере, близко к ней.

Понимаете, что я имею в виду, говоря о подлости? Дело в том, что это также может иметь неприятные последствия, если рассматриваемый автомобиль по каким-то причинам не может доставить.

Таким образом, Уэйну Брюсу, директору по связям с общественностью Bentley, потребовалась уверенность и определенная наглость, чтобы задать именно этот вопрос о новом роскошном седане Flying Spur во время предварительного ознакомления с продуктом. Сцена была тщательно обработана: я полетел в невероятно богатый анклав Монте-Карло, Монако, где Bentaygas передвигается так же свободно, как Ford Explorers в метро Детройта.Что может быть лучше для определения ценности Flying Spur, чем в его естественной среде обитания?

Уверенность обычно основывается на чем-то, поэтому давайте рассмотрим, чего здесь достигла Bentley, начнем с самого начала: Flying Spur — это тот же W12, что и в Continental GT, мощностью 626 л.с. при 6000 об / мин и 664 фунт-фут крутящего момента. между 1350 и 4500 об / мин. В архитектуре используются активные опоры двигателя, которые помогают минимизировать вибрацию трансмиссии в кабине, сохраняя при этом устойчивость двигателя при жестком вождении.

Этот крутящий момент передается на все четыре колеса с помощью восьмиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, разработанной с упором на плавность хода при настройке. Почему стоит использовать двойное сцепление, учитывая случайные крены, которые демонстрируют даже лучшие DCT? По словам представителей Bentley, непревзойденная скорость переключения на повышенную передачу и рабочие характеристики. Учтите, что эта трансмиссия может разогнать Flying Spur весом 5300 фунтов до 207 миль в час и разогнаться за 3,7 секунды до 60, и вы увидите, что они делают что-то правильно.

Трехкамерная пневмоподвеска Flying Spur сочетается с плавно регулируемыми однотрубными амортизаторами и регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости, которые в Bentley называют активным контролем крена на обеих осях. Также имеется система рулевого управления задней оси, которая может поворачивать колеса на угол до пяти градусов напротив передних колес для облегчения маневров при парковке; после этого задние колеса перемещаются только примерно на градус в том же направлении, что и передние, чтобы добавить маневренности на низких скоростях и устойчивости на высоких скоростях.В соответствии с текущими требованиями к стилю Flying Spur будет оснащаться 21-дюймовыми или 22-дюймовыми колесами. Поскольку огромные колеса и низкопрофильные шины несовместимы с ездой на роскошных автомобилях, Bentley установила полые ступицы колес и использовала алюминий везде, где только возможно, для компонентов подвески. Сами шины покрыты тонким слоем пены вокруг борта внутри шины для дальнейшего снижения вибрации и шума.

Казнь
Для справки, собственно Монако — ужасное место для вождения.Дороги извилистые и узкие, но не в хорошем смысле: они разбиты светофорами через каждые сто ярдов и усеяны заблудшими туристами и мопсами на привязи, плетущимися по тротуарам и с них. Уехать за пределы княжества было таким хорошим испытанием новой системы рулевого управления задними колесами Bentley, как и следовало ожидать; Внешний обхват Spur, кажется, сокращается по крайней мере на 30 процентов после того, как я садился за руль, и мне удалось провести нас по менее посещаемому маршруту Наполеона, не срезая боковые зеркала.

Когда-то необузданный городской пейзаж, Flying Spur действительно нашел свое применение. Я часто обнаруживал, что предпочитаю V8 Bentley W12 отчасти из-за саундтрека к двигателю меньшего размера. Инженеры, должно быть, чувствовали то же самое, потому что 12 в Flying Spur теперь обеспечивает прекрасный басовый бульканье из глубины днища днища при соответствующем нажатии на педаль газа, более угрожающий тон, чем слегка фальшивая симфония прошлых W12. Это никогда не навязчиво … на самом деле трансмиссию почти не слышно, если только вы не хотите, чтобы она пела, а именно так и должен себя вести роскошный седан.У AMG есть седаны для тех, кто хочет слышать каждое событие возгорания и постоянно чувствовать каждый камешек. Flying Spur больше фокусируется на изысканности; При цене в четверть миллиона долларов Bentley должен казаться элегантнее Mercedes, и это действительно так.

Тяга, конечно же, доступна в любое время и почти во всех диапазонах оборотов, чему способствует трансмиссия с двойным сцеплением. Об этом: я обнаружил, что DCT с трудом выполняют свои обещания в реальном вождении. Да, переключение передач происходит быстрее, чем с автоматом с гидротрансформатором, но за счет плавности и изысканности.Bentley удалось устранить странную задержку включения на холостом ходу, характерную для большинства трансмиссий DCT, но все же время от времени возникает странное дрожание, когда коробка передач разбирает ситуацию. Это происходит только в определенных ситуациях — например, при быстром переключении дроссельной заслонки при быстрой езде в пробке — но это так.

С другой стороны,

без газа и резкого торможения не вызывает никаких сюрпризов: Flying Spur — это большой автомобиль, способный развивать большие скорости, а его огромная комбинация ротор / суппорт бросает якорь в асфальт, когда это необходимо.Но что машина сильно тормозит — это одно; Хладнокровие Bentley при резком торможении — вот что такого примечательного. Погружения практически не существует, что делает этот галеон невероятно легким для того, чтобы бросить его глубоко в угол, позволяя полноприводному рулевому управлению и массивному крутящему моменту отбросить вас назад. Самый большой ущерб для быстрой езды — это ширина передних стоек Flying Spur, из-за которых сложно держать глаза впереди на левосторонних подметально-уборочных машинах.

Конечно, вышесказанное предполагает, что вы хотите испытать Flying Spur с места водителя.Многие покупатели будут скоротать будние дни, путешествуя часами сзади, и именно здесь предыдущая версия седана Bentley действительно не понравилась мне. Это было приятно, но ничего необычного и, похоже, не подходило к опыту на сумму более 200 тысяч долларов. Будьте уверены, это уже не так.

Задний пассажирский отсек для последней модели Spur — совершенно другое существо, чем у предыдущей модели, и изысканно обставленное убежище для обеспеченных (или тех из нас, кто время от времени притворяется).Массажные, регулируемые кожаные сиденья балуют пассажиров, а акценты из металла, дерева и рельефной кожи постоянно напоминают о том, что это необычный автомобиль. В этом весь смысл роскоши, верно? Чтобы получить убедительное доказательство того, что вы выдающийся? Новый Flying Spur содержит достаточно элегантных деталей, чтобы все три камеры на вашем iPhone 11 в течение нескольких часов не работали в цифровом режиме.

The Takeaway
Так нянчился — простаивая Bentley Flying Spur среди извилистых проспектов Монако, пробил свой могучий W12 по французской сельской местности и растворился в его задних тронах, пока его возили в аэропорт Ниццы на Лазурном берегу и обратно. Мистер.У Брюса остается вопрос: является ли Bentley Flying Spur 2020 года лучшим седаном в мире?

Возможно, менее сложный вопрос: «Если Flying Spur не лучший седан в мире, , что такое ?» И здесь я ничего не понимаю. Я ездил на больших автомобилях Rolls и на более дорогих автомобилях Bentley Mulsanne, и хотя эти автомобили могут быть более эксклюзивными , их нельзя назвать лучше. При этом S-класс, даже в облике Maybach, не справляется с трюком двойного назначения — развлечение — водить / развлечься — так же, как и Flying Spur.

Чертовски впечатляющий образец инженерной мысли, этот большой Bentley. И не нужно никакого пиара, чтобы называться лучшим седаном в мире.

2020 Технические характеристики Bentley Flying Spur

В продаже: Заказы начинаются сейчас с доставкой в ​​начале 2020 года

Базовая цена: TBD

Трансмиссия: 6.0-литровый W12 с двойным турбонаддувом, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением , AWD

Мощность: 626 л.с. при 6000 об / мин; 664 фунт-фут при 1350–4500 об / мин

Плюсы: Ультра-роскошный, чрезвычайно быстрый исполнительный транспорт для четырех человек

Минусы: Требуется счет в оффшорном банке, чтобы позволить себе

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Bentley Flying Spur 2020 года заставит вас забыть, что вы в седане — отчет Робба

Вы спускаетесь в Монако, и каждый раз кажется, что вы оказываетесь в грандиозном зрелище. Элегантные здания в пастельных розовых и кремовых тонах с балконами и террасами, выходящими на мерцающее Средиземное море, источают немного размаха. Все это становится еще более очевидным, если смотреть с заднего сиденья нового Bentley Flying Spur, который сам по себе может похвастаться небольшим количеством театра и зрелищ.

«Что касается внешнего вида, мне больше всего нравится новый Flying B», — сказал главный дизайнер Bentley Стефан Зилафф Robb Report . Этот гордый орнамент был сам по себе значительным проектом, современным символом бренда, который поставил сотую свечу на свой праздничный торт, поскольку в 2019 году Bentley исполнилось 100 лет. И это третье поколение Flying Spur — настоящий подарок.

Флот Flying Spurs улучшает и без того разреженный воздух Монако. Фото: любезно предоставлено Bentley Motors Limited.

Управляющий двигатель W-12 развивает существенные 626 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента, помогая британскому лимузину разогнаться с нуля до 100 км / ч за 3,7 секунды суперкара. Flying Spur 2020 также способен развивать максимальную скорость 207 миль в час, причем на шестой передаче. Две последние передачи восьмиступенчатого двойного сцепления помогают этой итерации двигателя W-12 достичь экономии топлива на 15 процентов.

Четыре режима движения гарантируют, что Flying Spur, как и Уолт Уитмен, сможет вместить множество людей.Проезжая по Монте-Карло, вдоль площади Казино и отеля de Paris, вы, вероятно, захотите использовать режим Comfort или Bentley. Пользовательский позволяет вам адаптировать опыт дальше. Но на пути Наполеона, на перевале Альп, откуда открывается вид на Лазурный берег? Вам нужно потянуться к циферблату — идеально расположенному, чтобы вы могли переключать режимы, не сводя глаз с дороги, — и повернуть его на Спорт.

Двигатель W-12 мощностью 626 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента работает в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Фото: любезно предоставлено Bentley Motors Limited.

Здесь ворчание W-12 становится заметно громче, немного угрожающим. На задние колеса можно передать больше мощности, и вас могут простить, если вы на мгновение забудете, что вы не в изящном спортивном купе. На подъеме к Chateau St. Roseline можно подумать, что Flying Spur на пять футов короче, а недавно добавленное рулевое управление задними колесами с электронным управлением только усиливает это впечатление. Дополнительные 22-дюймовые колеса увеличенного размера, установленные на нашем автомобиле, режут и режут углы с потрясающей точностью для автомобиля такого размера, длины и веса.

Частью волшебства является исключительное шасси Flying Spur, версия которого также используется Porsche. Активная система стабилизатора поперечной устойчивости питается от 48-вольтового аккумулятора. Все эти технологии безупречно работают, обеспечивая значительный уровень комфорта в салоне. Но повсюду нужно ценить и детали.

Кабина — это пример доработки. Фото: любезно предоставлено Bentley Motors Limited.

Это украшение капюшона Flying B, которым гордится Силафф? Он может убираться одним нажатием кнопки.Фары со светодиодной матрицей из граненого хрусталя визуально привлекают внимание, а скульптурные пропорции привлекают внимание снаружи. Но особенно пристального внимания заслуживает интерьер.

Исключительный вращающийся дисплей «цифровой детокс», который зарекомендовал себя на других моделях Bentley и до сих пор пользуется популярностью у нового Continental GT на 90 процентов, также добавляет театральности четырехдверному роскошному седану. Здесь 12,3-дюймовый сенсорный экран поворачивается, оставляя на своем месте элегантный деревянный шпон.

Даже орнамент на капюшоне Flying B излучает элегантность в движении. Фото: любезно предоставлено Bentley Motors Limited.

Наша любимая новая функция, как оказалось, тоже принадлежит Зилаффу: первая в мире трехмерная кожа на серийном автомобиле. «Они сделали его ядерным доказательством», — шутит Зилафф, имея в виду испытания и усилия, направленные на то, чтобы скульптурная кожа сохраняла свою форму с течением времени, а также в условиях сильной жары или холода. Эффект завораживает и привлекает внимание. Если и был один вариант, который абсолютно необходим, то это он.

«Это то, чем мы очень гордимся, потому что эта идея впервые появилась в нашей концепции EXP 10 Speed ​​6, и мы смогли воплотить ее в производство», — отмечает Зилафф. И Bentley, которая, как и любой другой автопроизводитель, применяет древесину в своих автомобилях почти так же долго, как и любой другой автопроизводитель, также в скором времени представит трехмерную древесину, доступную через команду специалистов Mulliner.

Имея максимальную скорость 207 миль в час, Flying Spur может разогнаться с нуля до 60 миль в час за 3,7 секунды. Фото: любезно предоставлено Bentley Motors Limited.

Контроллер с сенсорным экраном на задней панели — такой же интуитивно понятный, как iPhone — также можно снять и держать в руке. Там вы можете сдвинуть сиденье переднего пассажира вперед, чтобы освободить место, или отрегулировать шторы, климат или даже настройки массажа по своему усмотрению. Аудиофилы тоже будут в восторге от выбора из трех высококлассных систем, включая системы Bang и Olufsen с 16 динамиками и системы Naim мощностью 2200 Вт.

Пожалуй, самым впечатляющим является способность Flying Spur сочетать в себе роскошь, настоящий комфорт, производительность и технологии.Самые успешные машины хороши в одной, а может, и в двух. Сам Bentley не мог претендовать на столько всего несколько лет назад. Большинство из них были технически несовершенными, и, хотя они были мощными и быстрыми, ни один из них не обладал таким уровнем маневренности и универсальной производительности. Новый урожай Bentley кардинально изменил ситуацию, и Flying Spur 2020 года присоединится к моделям Bentayga и Continental GT, продвигая бренд дальше, чем когда-либо прежде. Поставки новейшего четырехдверного автомобиля начнутся в начале следующего года.

2020 Bentley Flying Spur First Drive — скорость и одержимость

Чуть больше двух минут за рулем Bentley Flying Spur 2020 года дает возможность проверить его 626 лошадиных сил.Узкие извилистые улочки Монако заполнены туристами, богатыми жителями и шумными скутерами, и немногие, кажется, заинтересованы в том, чтобы позволить водителю роскошного спортивного седана с шестизначными цифрами выйти из тени легендарного Hôtel de Paris в суматоху машин .

Игровая площадка для супербогачей, где Bentley пригласила нас для езды на своей новейшей модели, известна своей гаванью на миллиард долларов, качающимся борделем яхт, над которым вырисовываются холмы Монте-Карло. Даже на дорогах с более широкими полосами движения ширина Flying Spur более 7 футов может стать проблемой для пилота.Здесь, в городе, где пространство стоит дорого, мое сердце навсегда прижилось ко рту.

В конце концов, есть много машин, которые нужно повредить. Этот Flying Spur третьего поколения имеет длину 17 футов 5 дюймов, теперь уже знакомая решетка радиатора, впервые увиденная на Continental GT, украшает нос гибкого элегантного седана. Теперь корпус сделан из алюминия, а не из стали, как раньше, он стал более жестким и легким, а собственные производственные процессы Bentley, такие как «Superforming», позволяют ему создавать ранее невозможные изгибы наряду с четкими характерными линиями.

Это смело и преднамеренно, и я понимаю, что должен быть таким. Настоящий Bentley Boy действует первым и, конечно же, приносит свои извинения позже. Вы можете либо дождаться перерыва в трафике, либо создать свой собственный со всей серьезностью и намерением: все, что вам нужно, — это нажать на акселератор.

Доступная мощность потрясающая. 6,0-литровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом от Bentley развивает крутящий момент, как водопад, 664 фунт-фут при всего 1350 об / мин. Лошадиная сила тоже на уровне суперкара.

Разгон от 0 до 60 миль / ч прибывает за 3,7 секунды. Максимальная скорость составляет 207 миль в час. Но ни то, ни другое не подготовит вас к быстрому ходу в Flying Spur.

Зацепитесь за педаль газа, и машина резко бросится вперед, что не соответствует размеру и весу Bentley. Нажимайте более энергично, и мы говорим об уровнях тяги американских горок, паровозах и ракетных кораблях. Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, по-видимому, меняет местами шестерни и переключает передаточные числа на заднем плане, но это делается так плавно и с такой беспечностью, что легко забыть, что она там есть.Думайте о нем, как о лебеде, вся грация на поверхности, когда его маленькие ласты развеваются под водой, только кто-то прикрепил к его оперению твердотопливную ракету-носитель.

Однако, в отличие от дикой природы с баллистической стрельбой, есть ожидание, что Flying Spur в конечном итоге дойдет до угла. Признаюсь, с его снаряженной массой чуть менее 5400 фунтов я был немного обеспокоен тем, что борьба Бентли с физикой не приведет к гибели машины. То, что я все еще не в канаве, является результатом как дьявольски умной инженерии, так и грубой силы.

Последнее связано с откровенно массивными тормозами. Передние вентилируемые железные диски диаметром 16,54 дюйма с 10-поршневыми суппортами; 14,96-дюймовые версии сзади с четырьмя поршнями. Углеродно-керамические тормоза в конечном итоге станут вариантом, но если вы не возьмете Flying Spur для трековых дней — а если да, пожалуйста, пригласите меня с собой — мне сложно представить, что стандартное замедляющее усилие при нажатии считается недостаточным.

Однако, как и в случае с Continental GT до него, Bentley предоставил Flying Spur гораздо более интересную ходовую часть и систему подвески, так что вам, возможно, не придется слишком сильно использовать эти тормоза.Старый автомобиль был постоянно полноприводным с фиксированным распределением мощности спереди назад. Этот Flying Spur 2020 года также является полноприводным в стандартной комплектации, но он может регулировать поток мощности в зависимости от режима движения и дорожных условий.

Обычно это задний привод. В режимах «Комфорт» и «Бентли» — последний стандартное сочетание производительности и плюша автопроизводителя — до 53% общего крутящего момента может передаваться на передние колеса, в зависимости от ситуации. В спортивном режиме до 31 процента можно сдвинуть вперед.

Благодаря разумному использованию тормозов, Bentley может предложить вектор крутящего момента: регулировку баланса мощности между левым и правым колесом. Новые трехкамерные пружины подвески имеют на 60 процентов больший объем воздуха, что обеспечивает больший диапазон чувствительности, а активные стабилизаторы поперечной устойчивости 48 В спереди и сзади позволяют Flying Spur быстро усиливать жесткость или отключать то, что происходит на каждом колесе.

Поворачивая ручку режима движения между режимами, все эти настройки и регулировки автоматически фиксируются, а системы Bentley выполняют тяжелую работу в фоновом режиме.То же самое можно сказать и о полноприводном рулевом управлении, впервые для автопроизводителя, которое, поворачивая задние колеса либо против, либо в тандеме с передними, в зависимости от скорости автомобиля, Flying Spur может эффективно уменьшить его колесной базы или получить большую устойчивость при маневрировании на высокой скорости.

Немногие автомобили представляют такой соблазнительный избыток на обоих концах спектра. Мало что есть гладких, таких же милых и гибких, как Flying Spur, управляемый с размеренной сдержанностью.Растянувшись на заднем сиденье, моя голова покоилась на крошечной подушке, набитой, я подозреваю, только облаками, я задавался вопросом, почему кто-то выбрал другой вид транспорта, даже для прогулок по пересеченной местности.

За рулем Flying Spur — настоящий спортивный седан. Вряд ли я один буду гадать, что произойдет, когда — что кажется неизбежным — двигатель Bentley V8 окажется под красивым капотом. Как мы видели в Continental GT и Bentayga перед этим, этот V8 может быть слабее по мощности по сравнению с расточительным W12, но он компенсирует это рвением и яростью.Это тоже должно звучать немного более возбужденно; приглушенное рычание этого шестилитрового двигателя и его двенадцати цилиндров звучит сдержанно, даже когда вы сильно нажимаете. Bentley также обязалась выпустить к 2023 году электрифицированные версии своего модельного ряда.

Когда появился новый Continental GT, его скорость и стиль были не единственными критериями, на которые стоит обратить внимание. Третьей тройкой улучшений стало качество салона, и это то же самое, что и этот четырехдверный седан.

Это субъективно, но я думаю, что Bentley сейчас находится на вершине успеха, когда дело доходит до салонов автомобилей, по крайней мере, с точки зрения мастерства.Сочетание технологий VW Group и легиона мастеров Крю, обладающих различными навыками в обработке кожи, дерева, металла и других материалов для создания невероятно красивой отделки и обивки, оставляет кабину Flying Spur изумительно роскошным местом для проведения времени. Не говоря уже об одном с огромными возможностями для персонализации.

Как и в случае с внешней краской, список обработок кабины — это действительно только отправная точка. Вы можете пойти в олдскульный стиль, с двухцветной кожей и полосами идеально обработанного деревянного шпона, или создать визуальное различие между передней и задней частью, например, темным передним отделением, но светлой отделкой сзади.Или, отражая растущую привлекательность Bentley среди сравнительно молодых водителей, вы могли бы еще больше избежать периодов расцвета и выбрать новое поколение более технических отделок, сочетающих современный стиль с мастерством ручной работы.

Хорошим примером является кожа с 3D-ромбовидной прострочкой, которая теперь доступна на дверных панелях Flying Spur. Традиционно, если вам нужно простегать материал, вы его сшиваете. Однако Bentley хотел избавиться от швов и придать им более чистый и геометрический вид.Для этого процесс выращивания в домашних условиях включает замачивание листов кожи до тех пор, пока они не станут податливыми, а затем придание им формы до тех пор, пока не будут созданы четкие гипнотические пирамиды. В 2020 году вы также сможете указать деревянные 3D-панели — еще одну косвенную интерпретацию того, как выглядит и ощущается роскошь в современном автомобиле.

Те, кто впереди, получают 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран с навигацией, Apple CarPlay и возможностью выбора из трех аудиосистем. Стандартный вариант мощностью 650 Вт с 10 динамиками может быть обновлен до версии Bang & Olufsen мощностью 1500 Вт с 16 динамиками, которая, честно говоря, звучит потрясающе.Еще более чрезмерной является система Naim мощностью 2200 Вт, которая за 8 800 долларов приносит на вечеринку целых 19 динамиков. Только глупцы могут пропустить опцию Bentley Rotating Display за 6365 долларов, которая заставляет сенсорный экран вращаться, открывая либо чистый лист фанеры, либо три аналоговых датчика.

Все приборы у водителя цифровые, а распределительное устройство Bentley представляет собой тактильную смесь матового алюминия и черного цвета рояля. Только странное включение чего-то похожего на заимствованные кнопки Audi на рулевом колесе бросается в глаза.В задней части находится новый пульт дистанционного управления с сенсорным экраном, который выдвигается, позволяя управлять мультимедиа, HVAC, положением сидений и массажем, дистанционно программировать навигацию и даже управлять выдвигающимся Bentley с буквой «B» на капоте.

Если бы вашей первой реакцией был вопрос: «Зачем человеку сзади нужно управлять талисманом в капюшоне?» то, честно говоря, вы еще не в настроении Flying Spur. Здесь требуется некоторый скептицизм, в большей степени, чем в случае с большинством роскошных или мощных автомобилей, просто потому, что пропасть между этими альтернативами и тем, что предлагает Bentley, огромна.

Да, стартовая цена в 214 600 долларов значительна, и да, 14 680 долларов, которые вы потратите на Mulliner Driving Specification, или 8 385 долларов на Touring Specification, вряд ли являются маленьким изменением. Воспользуйтесь услугами этих мастеров по коже и дереву, и вы легко сможете потратить намного больше.

В 4:30 ясным утром среды в Монако, даже до того, как солнце впервые осветило яхты в гавани, на главной площади все еще есть туристы. Я могу быть никем в джинсах и футболке, но камеры смартфонов все еще указывают в моем направлении, когда я сонно выхожу из позолоченного вестибюля Hôtel de Paris в окровавленную хижину ожидающего меня Flying Spur.Возможно, они не узнают, что это такое, но моя аудитория на рассвете знает достаточно, чтобы понять, что спортивный седан Bentley является таким же поводом, как и автомобиль.

Возможно, вы получили бы такое в Rolls-Royce Ghost: немного более серьезный и, хотя и мощный, гораздо менее резкий, чем Flying Spur. Никакой другой современный четырехдверный автомобиль не может сравниться с этим. Совершенство, как всегда, является целью, а не пунктом назначения, но Flying Spur 2020 года не имеет себе равных с точки зрения способов ее достижения.

.