Рено кангу отзывы владельцев недостатки: Отзывы владельцев об автомобилях Renault Kangoo (Рено Кэнгу) на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Kangoo (Рено Кэнгу) на Авто.ру

Плюсы

48 плюсов

16 Обзорность

10 Управляемость

7 Стоимость обслуживания

7 Багажник

6 Коробка передач

Минусы

5 минусов

5 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Спустя год использования и 45000 км лично мною прокатанных — Доволен вполне.

Renault Kangoo 1.6 MT (100 л.с.)

Приобрел Рено Кангу Нью, 9 апреля 2012 года в Автосалоне на МКАДе возле Вегаса. С первых же минут езды получил моральное удовольствие от владения этим минивеном.. Первые 5000 как положено, проехал с о

Муравей — друг человека.

Renault Kangoo 1.4 MT (75 л.с.)

Осторожно — много букв. Машину именно такую взял по одной очень простой причине — на руках было 220т, машина нужна была срочно и я понимал что куплю только металлолом. И тут позвонил отец: друг при

Разбор Авто.ру

6 проблем подержанного «каблучка» Renault Kangoo

Kangoo в интенсивной эксплуатации.

Renault Kangoo 1.4 AT (75 л.с.)

Приветствую. Отъездил когда-то год (2007-2008), на казённой Конге. Скажу сразу, что обслуживал её минимально- просто отслеживал неисправности и сообщал мастеру. Машины у нас работали в режиме 24х

Крошка Ру

Renault Kangoo 1.4 MT (75 л.с.)

Сегодня попрощался со своей красавицей. Верой и правдой она прослужила мне 7 лет, намотав на колёса 193 000 км. Мне был нужен вариант именно с четырёхдверным кузовом, без форточек и с подъёмной за

Немного о Kangoo

Renault Kangoo 1.4 MT (75 л.с.)

Наконец то собрался духом оставить свой отзыв.. Купил свою машинку в Питере, сам живу в Карелии, еще раз убедившись, что в Москве и в Питере не особо следят за ними. Пришлось сразу вложиться, приме

Невзрачный снаружи — уютный внутри

Renault Kangoo 1.6 MT (100 л.с.)

Купил авто 2 дня назад. Пробег пока 85 км. Первое впечатление — несуразный маленький слоненок. Но когда попали в внутрь! Первое ощущение — ты в в салоне самолета бизнес-класса. Места просто завались,

Рено Кангу

Renault Kangoo 1.2 MT (58 л.с.)

Всем, доброго дня! Не спешил оставить здесь свой отзыв о машинке — считал, что должно пройти побольше времени и побольше километров, чтобы он получился максимально объективным. Не удержался. Причина —

Французский «пирожок»

Renault Kangoo 1.4 MT (75 л.с.)

Владеем шестью Канго экспресс.Раньше было девять ,одну разбили, две продали. И накатали мы на них больше миллиона км.И так, начнём, работаем далеко от диллеров и Москвы, поэтому сервис и наличие запча

Качественный и комфортный

Renault Kangoo 1.4 MT (75 л.с.)

Авто продал на второй день после размещения объявления. Причина продажи — нужен кондей, а в этой комплектации его не было. Владел данным авто три года, только положительные эмоции. Все—таки французы у

Послушный тихоход

Renault Kangoo 1.2 MT (58 л.с.)

Когда спросил продавца о причине продажи, услышал ответ — «Мощи не хватает». Я еще тогда удивился, как не хватает, у меня копейка была, тоже 1.2, даже 1.1, почти столько же лошадей и нормально ездила-

Всё о Renault Kangoo

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 13

Отзывы владельцев Renault Kangoo (Рено Кангу) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Renault Kangoo (Рено Кангу) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Универсальный недорогой в эксплуатации, редкий, комфортабельный надежный автомобиль. У меня все авто послушные и надежные и едут хорошо. у каждого есть свое предназначение и особенности. Считаю Рено…

3

В целом доволен. Автомобиль для города почти идеален. Но вязнет и застревает на достаточно легком бездорожье. Удобно перевозить грузы, удобно трансформировать салон. Скромный 8клап двигатель…Авто великолепное,после нее только дизель.да и продавать не собираюсь ибо рынок сейчас НИКАКОЙ!Если есть вопросы у кого[email protected].По обьему багажника редкое авто сравнится.Передний обзор,как в…

2

Это уже вторая кангушка в моем владении. До этой был кангу до рестайлинговая версия. Главное достоинство — многофункциональность. Дествитеьно дом на колесах, не микроавтобус конечно, но и больше чем…

1

Купила авто в далеком 2010 с пробегом 90 т.км. Машина просто показалась космическим кораблем. Объем багажника просто невообразимый- однажды загрузили 2 газовых плиты и 2 холодильника одновременно. За…

63 комментария

Я уже отзывался об этом авто после покупки . За прошедшие 4,5 года не изменил своего мнения — КЛАСС!!! Покупал его на 3-м году жизни из Германии и накатал по нашей необъятной около70 тысяч. Пробег…

1

Вполне приличное авто для семьи из 5 человек вполне приличная машинада стоит своих денег посоветовал бы своим знакомымХороший и надёжный автомобиль. Брал В 2012 с пробегом 80 000 км. За 5 лет поменял одну гранату, сам виноват не надо было в грязи газовать. На 100 000 км ремень ГРМ. В 2014 новый аккумулятор. Задние…Покупать этот автомобиль будут однозначно-не впопыхах, и не случайный человек. Это машина для возрастных дядей, которым уже не нужны понты и скорость, а нужен трудолюбивый, надежный помощник (не беру…

8

Авто супер. Для семьи и дел — самое то. За рулём — не устаёшь!!!Купил машину из Германии с пробегом.После нашей десятки на которой я ездил на дачу-это супер автомобиль.Я в него сразу влюбился:вместительный,легко управляемый,экономичный,сам сменил все расходники…

2

ЭКОНОМИЧНЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ, ПОДХОДИТ ДЛЯ СЕМЕЙНЫХ ПОЕЗДОК НА ДАЧУ, НА МОРЕ И ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ, ДОСТАТОЧНО ПРОХОДИМЫЙ, УМЕРЕННО КОМФОРТНЫЙ.

12 комментария

Отличный автомобиль как для семьи, так и для небольшого бизнеса. Легкий в управлении, мягкий, маневренный, а главное очень экономный для своих габаритов.Зовется в оригинале "1.9 D — 55 RLA" Куплена у ближайшего "гаражиста" , по причине переворачивания Форда Транзита 2004 года вследствии личного раздолбайства и необходимости…

4

ремонтопригодность! 10+ накатал более 600тыс. купиь еще одну уже не получиться. НОВЫХ нет.

1

машина у меня в пассажирском салоне, не грузовая, легкая в управление , экономная чуть больше 5 литров диз.топлива на 100км. пробега, мотора в салоне практически не слышно, зимой и летом заводиться…

5

Не Покупайте!!! Пожалейте свои нервы и деньги!!!Здравствуйте хочу поделиться надеюсь кому то все же пригодится мой горький опыт. Рассказ о машине отца. Итак купил он Рено в 2014г очень понравилась и…

77 коментариев

Хороший семейный автомобиль. Просторный салон, современный внешний вид. Я бы назвал его, автомобиль для счастливых людей. Едешь и радуешься.

12

нравится мотор -дизель, работает тихо и нравиться приёмисность, климат контроль зеркала заднего обзора на электро приводе, зимой тепло в салоне,Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы о Renault Kangoo (Рено Кангу)

Отзыв владельца Renault Kangoo (Рено Кангу) 2012 года

Понадобилась машина для дальних переездов, вместительная, чтобы можно было с собой груз взять, в дороге отдохнуть и с семьей куда-нить поехать.

Взял этого чудо-крокодила, к которому присматривался 3 года. На данный момент за месяц использования машины пробежал 7800 км. Хочу поделиться некоторыми особенностями данного авто и заодно выяснить некоторые вопросы для себя. В период обкатки вплоть до 3000 км машину не насиловал, больше 3000 оборотов старался не давать. После 3000 машина изменила поведение свое, стала резвее. Что касается оптимальной скорости по трассе — это порядка 90–110, больше нет смысла, хотя она может и больше. Разгоняется машина медленно, обгон нужно несколько раз просчитывать заранее.
Смотри далее »

Отзыв о Рено Кангу II Expression — 2012 года

Кангухи нравятся давно. Была с 2006 по 2009г. в старом кузове почтовая Кангуха из Германии с дизельным движком жёлтого цвета. Воспоминания у меня и у всех родственников только самые хорошие. Так как в 2009 году ещё в новом кузове Кангух не было, взял Шкода-Фабиа. В прошлом году Кангу в новом кузове появились у дилера.

Смотри далее »

Отзыв о Рено Кангу — 2004 года

Автомобиль Рено Кангу я приобрел в 2004 году в автосалоне г. Астрахани, как говорится, с нуля. С первого же взгляда на форму кузова в автосалоне у меня создалось впечатление – француз-дизайнер не совсем «трезво» продумал соосность и неправильно выдержал красивые пропорции деталей кузова. Но, как оказалось в дальнейшем, я был не прав. И поверьте – очень не прав.
Смотри далее »

Отзыв о Renault Kangoo Express 1.4 — 2003 года

Всем привет! Выкупил Кангушку 1.4 бензин. Из всех наворотов — гидрушник руля, экспресс — 1 пассажир, 2003 г.в., 150000 км пробег. Из них последние 70000 наездил сам у конторы. Очень удобная и неприхотливая рабочая лошадка.
Смотри далее »

Отзыв о Рено Кангу 1.4 MT — 2007 года

Что могу еще добавить к сказанному. Действительно очень большая мертвая зона у правого зеркала. Насчет тормозов скажу следующее. Перед хватает быстрее, поэтому задние тормоза мало участвуют в процессе, поэтому у кого нет ABS, советую ездить с ручником на 2 щелчка, попробуйте, не пожалеете!
Смотри далее »

Отзыв о Рено Кангу 1.4 — 2001 года

Машину купил в 2006 году с пробегом 85000км с задачей: сочетать комфорт легковушки со вместимостью микроавтобуса… Что ж — можно сказать, что это почти удалось! При сложенных задних сиденьях в «Кангу«, как мне кажется, влезет пара трехобъёмных холодильников (и при этом сверху ещё останется место… Вообще-то, приличный объём нам был нужен в основном во время отпуска (жена любит брать в дорогу кучу вещей).

Смотри далее »

Отзыв о Renault Kangoo — 2004 года

Мне очень понравилась эта машина. Это настоящая француженка, проблем с ней не было вообще. Просвет шикарный спереди 180мм, сзади — 300мм. Ни один бордюр не был преградой. А уж про салон сказать, не опишешь. Настоящий микроавтобус. Если, что перевести — грузи знай. Все равно место останется.
Смотри далее »

Отзыв о Рено Кангу 1.4 — 2006 года

Эксплуатирую рено-кангу 1,4л с мая 2006, проехал 75000, очень даволен, машина полностью оправдывает то для чего она сделана, некоторым не нравится скорость, но она и не для этого создана, это «домашня рабочая лошадка». На кангу и с семьёй на природу (пол дома с собой ещё везём), и груз вожу 600-800 кг (только полностью убираю задние сиденья).

Смотри далее »

Рено Кангу — ресурс, проблемы и неисправности

Большинство коммерческих автомобилей очень похожи между собой. Однако, Renault Kangoo I один из немногих в классе, кто имеет полноприводную модификацию и впервые предложил раздвижные задние двери.

История модели

Технография  Рено Кангу началась в 1997 году, когда французы во время выставки в Женеве представили свой футуристический прототип Pangea. Серийная версия модели появилась в автосалонах год спустя. И хотя внешне Канго не сильно отличался от концептуального Пангея, в техническом плане разница между ними огромная.

В том же году французы стали предлагать специальную «внедорожную версию» Pampa, которая после первого же фейслифтинга в 2001 году была оснащена полным приводом. Это очень интересное решение, учитывая, что мало кто из конкурентов имеет такую опцию. Пампа отличается дополнительными черными пластиковыми накладками, увеличенным клиренсом и тонированными фарами.

Первое время автомобиль предлагался только лишь с одной задней раздвижной дверью. Через год производитель установил раздвижные двери с двух сторон. Такое практичное решение некоторое время не предлагал ни один из конкурентов. В 1999 году французский доставщик стал самым популярным автомобилем в классе не только во Франции, но и в других Европейских странах. По уровню продаж он потеснил даже минивэны и микроавтобусы.

Через два года, в 2001-ом, Renault решил немного омолодить Kangoo I и провел основательный рестайлинг. Что же изменилось? Прежде всего, фары, капот, решетка радиатора и передний бампер. Немного подкорректировали задние фонари, и стали использовать  пластик более высокого качества. Заметно улучшилась и шумоизоляция салона.

Спустя два года Рено провел очередную модернизацию. На это раз изменения носили чисто косметический характер. Производство модели первого поколения было завершено в 2008 году, с приходом на смену второго поколения. Автомобиль собирался не только во Франции, но и в Малайзии, Аргентине и Марокко.

 

 

Двигатели

Бензиновые:

R4 8V 1.0 (60 л.с.)

R4 16V 1.0 (69 л.с.)

R4 8V 1.2 (61 л.с.)

R4 16V 1.2 (76 л.с.)

R4 8V 1.4 (76 л.с.)

R4 16V 1.6 (97 л.с.)

Дизельные:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 л.с.)

R4 1,9 D (56-65 л.с.)

R4 1.9 DTI (82 л.с.)

R4 1.9 DCI (82-86 л.с.)

Ассортимент силовых агрегатов кажется богатым, но в списке предложений явно не хватает двигателей более высокой мощности. С другой стороны,  в автомобиле такого плана, динамические характеристики обычно отходят на второй план. Не все вышеперечисленные версии доступны на нашем рынке. Какие из них стоит выбрать?

Предпочитающим бензиновые моторы определиться проще. Независимо от выбранного двигателя решать придется лишь одну проблему – недолговечные катушки зажигания. Слабый 1-литровый мотор Вы вряд ли найдете, как и «сонный» объемом 1,2 л. Не стоит внимания и 1,4-литровый агрегат, который имеет туже мощность, что и 16-клапанный 1,2 литра, но потребляет гораздо больше топлива. В плане динамики лучшим является 1,6 л: позволяет достичь первой сотни примерно за 11 секунд. К сожалению, он просит много бензина – около 10 л/100 км, а при больших пробегах необходимо быть готовым к замене прокладки под головкой. Стоимость такой операции вместе с заменой ремня ГРМ – около 500 долларов.

Те же, кто выбирают дизель, сталкиваются с дилеммой: сделать ставку на стабильность или динамику. Большинство, безусловно, предпочтет меньшую мощность и более высокую надежность. Для них лучше всего подойдет 1.9 DTI – редко встречается. Он лишен серьезных недостатков (при больших пробегах может отказать ТНВД – 200-500 долларов) и очень экономичен, но плохо справляется с весом автомобиля и довольно шумный. Кроме того, автомобиль с данным двигателем имеет малоэффективную систему отопления. В сильные морозы зачастую мерзнут стекла. Атмосферный 1.9 D получил более широкое распространение – настоящая рабочая лошадка, но слишком «медленная».

Если кому-то важна динамика, то стоит обратить внимание на агрегаты dCi, отличающиеся очень мягкой работой. К сожалению, в образцах с большими пробегами все чаще приходится сталкиваться с отказом форсунок, топливного насоса, турбокомпрессора (около 500 долларов) и клапана системы рециркуляции отработавших газов. От многих из этих проблем практически избавились после 2005 года. Тем не менее, дизельную модификацию стоит приобретать только, если можно позволить экземпляр помоложе.

 

 

Конструктивные особенности

Большинство представителей данного класса имеют привод только на переднюю ось. Но в модельном ряду Renault Kangoo нашлось место полноприводной версии Pampa. С двигателями агрегатировались две коробки передач: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. На передней оси работают стойки МакФерсон, а сзади – торсионная балка. Но полноприводная версия имеет на задней оси систему независимых рычагов.

Рено Кангу – достаточно безопасный автомобиль. В краш-тестах EuroNCAP он заработал 4 звезды.

Типичные неисправности

Надежность французский автомобилей зачастую вызывает многочисленные споры. Одни экземпляры постоянно ломаются, а другие эксплуатируются без особых проблем. Тоже касается и Кангу. На что обратить внимание, чтобы не попасть на мину замедленного действия?

Прежде всего, следует тщательно осмотреть кузов, выхлопную систему и подвеску. Экземпляры первых лет выпуска интенсивно ржавели. Не забудьте проконтролировать работу механизма сдвижных дверей и замки задних дверей. После многих лет эксплуатации они могут создавать сложности.

В направляющие механизма привода раздвижных дверей попадает песок, который быстро изнашивает подвижные элементы.

 

Оголенные рельсы сдвижных дверей довольно быстро покрываются коррозией.

 

 

Также необходимо проверить трансмиссию и двигатель — нередко страдают от утечек масла. К недостаткам можно отнести слишком мягкое крепление трансмиссии. Это выражается заметными ходами рычага коробки передач при добавлении и убавлении газа. Замена подушек под двигателем и коробкой передач улучшает ситуацию, но полностью от «детского недуга» не избавляет. Также стоит присмотреться к системе охлаждения, которая регулярно теряла герметичность в автомобилях первых лет.

Коррозия выхлопной системы – распространенное явление.

В передней подвеске сравнительно быстро изнашиваются стойки и втулки стабилизаторов, шаровые опоры рычагов (меняются отдельно). А при частых поездках по плохим дорогам с полной загрузкой сзади обычно уходит геометрия колес. В дальнейшем потребуется дорогостоящий ремонт балки. Для полной регенерации понадобится около 300 долларов. Деталь б/у в хорошем состоянии обойдется в 200 $. Средний ресурс балки 150-200 тыс. км. О необходимости ремонта подскажут легкие стуки. Удлиненная версия Kangoo Maxi (или Grand Kangoo) имеет модифицированную и более прочную заднюю подвеску.

Сравнительно быстро изнашиваются тормозные диски, особенно при регулярной эксплуатации с полной загрузкой.

 

 

Владельцы нередко жалуются на проблемы с проводкой – пропадает контакт. По этой причине загораются индикаторы неисправности, чаще всего подушек безопасности. Очень часто выходит из строя обогрев стекол, генератор и его шкив (в дизельных версиях). Нередко отказывает комбинированный подрулевой переключатель и центральный замок. Со временем начинает сильно скрипеть пластик в салоне. Борьба с шумами не имеет никакого смысла – придется просто привыкнуть.

Из-за коррозии электрических соединений перестает работать обогрев заднего стекла.

 

 

Заключение

И все же список возможных неисправностей достаточно большой. Так получится ли наслаждаться в меру беспроблемной эксплуатацией Renault Kangoo первого поколения? Да, но при условии, что Вы приобретете ухоженный экземпляр, лучше после первого рестайлинга.

Цены на вторичном рынке варьируются в пределах от 3000 $ до 8000 $. Что покупатель получает взамен? Очень функциональный и вместительный интерьер (багажник 600-2400 литров), комфортную подвеску и сравнительно экономичные двигатели. Важное преимущество Kangoo — множество версий кузова, благодаря чему можно подобрать как автомобиль для семьи, так и для работы. Самые большие недостатки – высокий риск появления неисправности, плохое качество пластика, неудовлетворительная устойчивость к коррозии дорестайлинговых версий (до 2001 года) и довольно вялые двигатели.

Со временем закисает механизм фиксации запасного колеса.

Технические характеристики Renault Kangoo I

Бензиновые версии

Версия	1.2	1.2 16V	1.4	1.6 16V
Двигатель	бензин	бензин	бензин	бензин
Рабочий объем	1149 см3	1149 см3	1390 см3	1598 см3
Цилиндры / клапаны	R4 / 8	R4 / 16	R4 / 8	R4 / 16
Максимальная мощность	60 л.с.	75 л.с.	75 л.с.	95 л.с.
Крутящий момент	93 Нм	114 Нм	114 Нм	148 Нм
Динамика
Максимальная скорость	136 км / ч	157 км / ч	153 км / ч	170 км / ч
Разгон 0-100 км / ч	18,9 сек	13,5 сек	13,7 сек	10,7 сек
Расход топлива в л / 100 км	6.9	7.0	7.9	8.6

Дизельные версии

Версия	1.5 DCI	1.5 DCI	1.9 D	1.9 DTI	1.9 DCI
Двигатель	турбодизель	турбодизель	дизель	турбодизель	турбодизель
Рабочий объем	1461 см3	1461 см3	1870 см3	1870 см3	1870 см3
Цилиндры / клапаны	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8
Максимальная мощность	65 л.с.	80 л.с.	64 л.с.	80 л.с.	85 л.с.
Крутящий момент	160 Нм	185 Нм	120 Нм	160 Нм	180 Нм
Динамика
Максимальная скорость	146 км / ч	155 км / ч	143 км / ч	160 км / ч	162 км / ч
Разгон 0-100 км / ч	16,3 сек	12,5 сек	20,2 сек	13,5 сек	13,1 сек
Расход топлива в л / 100 км	5.5	5.3	6.7	5.8	5.9

 

Renault kangoo, 2007 отзывы. Тенденции, отзывы, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Renault Kangoo За и Против — Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (ADD-AUTO.RU)

Видео

Похожие статьи

Отзывы автовладельцев об автомобиле Renault Kangoo, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

Отзывы о Renault Kangoo 2007 Минивэн/ Рено Кангу / Канго. Отзыв автовладельцев не зависим от производителей и носит сугубо субъективную оценку и не является эталоном или общепризнанным фактом, которому можно доверять на.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Авто ADD-AUTO.RU представляет отзывы владельцев c фото об автомобилях Renault Kangoo 2007 года: достоинства и недостатки, опыт эксплуатации автомобиля Renault Kangoo (Рено Кангу).

Сначала думал, что буду гонять на этой машине только на дачу, но посидев в салоне — понял комфортно, уютно. А как с расходом у этого движка? Зимой лазает через сугробы! Ключевые слова баланс и достаточность. Но эксплуатация зимой требует внимания.

69 отзывов о Рено Кангу от владельцев на ADD-AUTO.RU: плюсы и минусы Renault Kangoo пасс.

Новая версия продажи авто! Не пожалела о приобретении. Пользуюсь в течение пяти лет. Ездишь как на троллейбусе, только быстрее и везде пролезешь. И целесообразно ли это? Действительно вездеход, если подготовить.

Уже отчаялся, так как продают то, что уже отбегало и у частников и на коммерческих стоянках… Стал искать недорогой минивен. Смотрел Берлинго и Пежо Партнер — у первого торпеда уродливая, второй…

Судя по отзывам по новым Канго — они не очень-то. Причём, расход реальный — сам так езжу. Про трассу я уж не говорю! Короче, машиной Renault Kangoo очень доволен.

Честный Драйв — Renault Kangoo (Тест-Драйв)

Отзыв автовладельца об автомобиле Renault Kangoo 1.9 TD 4WD (KC0(2003))

История покупки:

Искали авто для роботы, так как, много переездов по селам, грунтовым дорогам и почти всегда не по асфальту. Вариант Нивы откинули сразу, комфорта ноль, а у нас бывают переезды по 700 км за день. На Кенгуру попали случайно, покатались и влюбились. Мое авто пригнано с Испании. За грузового отдали $8000 + $900 салон и документы пассажира.

Кузов:

Кузов оцинкован, после несколько лет нигде нет ржавчины, хотя мойка редко. Сколов и царапин не мерено, но нигде нет коррозии. Обвес 4х4 сорвать очень сложно, свесы минимальны, и бампера закреплены насмерть. Один минус – это передний бампер крепится к крылу и если сильно упереться, гнется крыло, но до бампера 30 см от земли, так что это еще надо постараться.

Салон:

Стандартный Кенгуровский салон, все удобно, места много, не пачкается. Отличие одно – сидишь выше. Задний ряд где то +20-25 см, передний рад +10-15 см.

Двигатель:

К качеству солярки не прихотлив, тянет с 1800 оборотов, ест масло, раз в 30 тис. чистится клапан ЕГР и моется интеркуллер, так на всякий случай. Старт в мороз -25 без проблем. Расход 6,5-7,5 трасса, 8-9 город, зимой и в грязи 10-11.

Ходовые качества:

Едет на твердую 5. Подвеска усилена, ямы, колдобины, лежачие полицейские, роздолбаная грунтовка, брущатка – больше скорость – меньше ям. Динамика как у дизельного минивена – никто не ждет 5 секунд до ста, обгон на 120-140 км/ч не проблема, резкий старт без пробуксовки. При езде по бездорожью помогает короткая первая передача и хитрый привод, который уверено крутит все колеса, диагоналка нипочем. Трансмиссию не слышно даже при 140км/ч. Управляемость на асфальте очень даже не плохо, на скользком покрытии надо привыкать к приводу. Через пол года езды валили 70-80 по мокрой грунтовке уверено, полный привод затягивает в поворот.

Надежность в эксплуатации:

Шаровая меняется вместе с рычагом, дорого но очень живучие — замена на 180 тис, $400. Датчик расхода воздуха на 140 тис. — $40. Дважды промывка форсунок — на 140 тис. и на 230 тис — $50 за два раза. Раньше раз в год меняли подвесные подшипники, потом взяли родные и уже 2 года без проблем $100 за все время. Часто рвутся пыльники на полуосях — особенности эксплуатации, $5 за один. Стойки и амортизаторы только куяба, аналогов нет — $220 за все 4. В болоте умерла задняя передача — замена первичного вала и шестерни — $150 все вместе.

Соотношение цена/качество:

>За такие деньги конкурентов не вижу — надежен, дизель, 4х4, не 20 лет, не ржавеет.

Основные достоинства:

Рабочая лошадка, на которой можно проехать 700 км без остановки, с кондером, нормальной динамикой и расходом в 7 литров на сотню . По легкому бездорожью хватает вполне, в серьезное пускаться не стоит, бампера дорогие.

Основные недостатки:

Запчасти ждать долго и только оригинал, вселяет уверенность в проходимости. Слабые замки, на морозе ломаются ключом и провертываются. Трудно найти летнюю зубатую резину.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Toyota Alphard 2017 – н.в., III Рестайлинг микроавтобус на AutoSpot

Toyota Alphard 3.5 AT Executive Lounge

Автомобиль обыкновенный микроавтобус с атаманскими креслами, построенный на платформе легкового автомобиля, что отражает его поведение, а так ничего сверх естественного нет. Приборка в стиле большей части модель…

Toyota Alphard — Просто микроавтобус на платформе легкого автомобиле https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/review/2993/ Автомобиль обыкновенный микроавтобус с атаманскими креслами, построенный на платформе легкового автомобиля, что отражает его поведение, а так ничего сверх естественного нет. Приборка в стиле большей части модель…

Денис Оболонь

1 мая 2020 г.

Toyota

Alphard 2021 Toyota Alphard 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/spec/

5.0 0.1 2.7

Toyota Alphard 3.5 AT Luxe

Машина в целом положительная. Пользуюсь давно, но впечатления в высшей степени хорошие. Броский, не примитивный дизайн сразу бросается в глаза, именно так я впервые обратил внимание на этот минивэн. Его трудно п…

Toyota Alphard — Броский дизайн, привлекающий внимание https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/review/13/ Машина в целом положительная. Пользуюсь давно, но впечатления в высшей степени хорошие. Броский, не примитивный дизайн сразу бросается в глаза, именно так я впервые обратил внимание на этот минивэн. Его трудно п…

Семен

28 мая 2019 г.

Toyota

Alphard 2021 Toyota Alphard 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/spec/

5.0 0.1 4.5

Toyota Alphard 3.5 AT Luxe

Этот бизнес минивэн Toyota Alphard 3,5 AT я покупал для работы в трансфере. Эта машина в 2012 году подходила под все агрегаторы. Также планировал использовать это транспортное средство как семейный автомобиль. С…

Toyota Alphard — Toyota Alphard — красавец японец https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/review/2222/ Этот бизнес минивэн Toyota Alphard 3,5 AT я покупал для работы в трансфере. Эта машина в 2012 году подходила под все агрегаторы. Также планировал использовать это транспортное средство как семейный автомобиль. С…

Ильдар Елисеев

22 мая 2019 г.

Toyota

Alphard 2021 Toyota Alphard 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/spec/

5.0 0.1 4.7

Toyota Alphard 3.5 AT Executive Lounge

Всем привет! Этого чудесного Альфреда решил прикупить себе после продажи Эли. Наметились частые дальнобои, поэтому отжившего свое грузовика нужно было поменять на новенький микроавтобус. Сначала сложности выбора…

Toyota Alphard — Удобный и комфортабельный микроавтобус https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/review/11/ Всем привет! Этого чудесного Альфреда решил прикупить себе после продажи Эли. Наметились частые дальнобои, поэтому отжившего свое грузовика нужно было поменять на новенький микроавтобус. Сначала сложности выбора…

Ярик

29 апреля 2019 г.

Toyota

Alphard 2021 Toyota Alphard 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/spec/

5.0 0.1 4.5

Toyota Alphard 3.5 AT Executive Lounge

Свой минивэн Toyota Alphard 2 рестайлинг поколения купил в 2013 году в официальном магазине Тойоты. Причина выбора банальная — нужна была большая и вместительная машина для большой семьи, чтобы ездить можно было…

Toyota Alphard — Минивэн для большой семьи https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/review/12/ Свой минивэн Toyota Alphard 2 рестайлинг поколения купил в 2013 году в официальном магазине Тойоты. Причина выбора банальная — нужна была большая и вместительная машина для большой семьи, чтобы ездить можно было…

Юлия Владимирова

26 апреля 2019 г.

Toyota

Alphard 2021 Toyota Alphard 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/spec/

5.0 0.1 4.5

Toyota Alphard 3.5 AT Luxe

К осени 2013 года наша семья ожидала пополнение, что и стало причиной смены авто. До этого были разные машины. Ниссан Террано, Хонда, опять Ниссан Експерт. На момент покупки Альфарда был Рено Кангу, но хотелось…

Toyota Alphard — Тойота Альфарда — отличная машина для работы https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/review/2221/ К осени 2013 года наша семья ожидала пополнение, что и стало причиной смены авто. До этого были разные машины. Ниссан Террано, Хонда, опять Ниссан Експерт. На момент покупки Альфарда был Рено Кангу, но хотелось…

XMember

24 января 2019 г.

Toyota

Alphard 2021 Toyota Alphard 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/spec/

5.0 0.1 4.7

Toyota Alphard 3.5 AT Executive Lounge

Toyota Alphard – шикарный автомобиль для семьи. Большой, удобный, с неординарной внешностью – король минивенов. Я его как увидел, так и заболел. Спать спокойно не мог, пока не получил своего красавца. Белый, год…

Toyota Alphard — Семейное авто Toyota Alphard https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/review/2220/ Toyota Alphard – шикарный автомобиль для семьи. Большой, удобный, с неординарной внешностью – король минивенов. Я его как увидел, так и заболел. Спать спокойно не мог, пока не получил своего красавца. Белый, год…

Ares

16 января 2019 г.

Toyota

Alphard 2021 Toyota Alphard 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/alphard/minivan/spec/

5.0 0.1 5

Обзор фургона Renault Kangoo

(2021)

Все еще пытаетесь решить, какой Kangoo купить? Чтобы помочь вам, у нас есть несколько обзоров отдельных моделей, в том числе тест автоматической коробки передач EDC.

Renault Kangoo Formula Edition 1.5 dCi 110 EDC автоматический обзор

Протестировано в марте 2018 г. CJ Hubbard

• Привлекательный внешний вид, но привлекательная цена
• АКПП EDC работает отлично
• Но он также стоит почти 10 миль на галлон по сравнению с ручным

Renault Kangoo Formula Edition отмечает связь между бизнесом Renault Pro + и командой Renault Formula 1.

Как и его старшие братья, версии Trafic и Master Formula Edition, этот Kangoo представлен в яркой черно-желтой цветовой гамме и основан на спецификации Business +, дополненной рядом дополнительных функций.

Он доступен с 1,5-литровым дизельным двигателем dCi 90 или dCi 110, но только в виде панельного фургона, поэтому у вас не может быть фургона для экипажа или электрической версии Kangoo ZE.

Здесь мы тестируем модель ML19 dCi 110 стандартной длины с дополнительным бонусом в виде автоматической коробки передач EDC, которая также является новой для линейки Kangoo.

Чем отличается Renault Kangoo Formula Edition?

На самом деле все дело во внешнем виде. Черная краска — это удивительно привлекательный глубокий перламутровый металлик, который красиво сияет на солнце, а акценты Sirius Yellow означают, что этот маленький фургон обязательно привлечет внимание даже случайных наблюдателей.

Вам может показаться, что на фотографиях это выглядит слишком много, и мы склонны согласиться. Но рассматривайте это как средство рекламы вашего бизнеса, и оно наверняка останется в сознании потенциальных клиентов гораздо больше, чем простая белая альтернатива.

Полный список визуальных улучшений Formula Edition выглядит следующим образом:

• Перламутровая черная краска
• Черные легкосплавные диски, 15 дюймов (с желтыми центрами)
• Боковая графика Formula Edition (желтая)
• Черная передняя решетка (с желтым акцентом)
• Окантовка противотуманных фар (желтая)
• Светодиодные дневные ходовые огни

Этот конкретный фургон оснащен дополнительной сдвижной крышкой (220 фунтов стерлингов), так что вы можете высовывать более длинные предметы из верхней части.

Не могу сказать, что мы когда-либо видели, чтобы кто-нибудь использовал один из этих откидных створок на дороге, но это отличный способ сделать небольшой фургон более практичным.

Что внутри Renault Kangoo Formula Edition?

Элегантный набор напольных ковриков Formula Edition и кожаное рулевое колесо, которые добавляют столь необходимую нотку дополнительной роскоши к довольно простому дизайну кабины Kangoo. Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию, и вы получаете весь комплект, уже включенный в спецификацию Business +.

Дополнительные опции, устанавливаемые здесь, включают поворотную перегородку из сетки, заменяющую стандартный фиксированный элемент; В комплекте со складным пассажирским сиденьем, это еще один способ сделать этот небольшой фургон более практичным — и комбо стоит по разумной цене в 225 фунтов стерлингов.

Renault также добавил автоматические фары и дворники (210 фунтов стерлингов) и информационно-развлекательную систему R-Link (675 фунтов стерлингов, плюс 90 фунтов стерлингов за европейское картографирование).

Как выглядит автоматическая коробка передач Renault Kangoo EDC?

Это наш первый шанс попробовать Kangoo с коробкой EDC ’, и мы впечатлены — на самом деле он работает лучше, чем в большинстве автомобилей Renault, на которых мы его пробовали.

Это автоматическая коробка передач, аналогичная конструкции системы Volkswagen DSG, что означает, что она быстро и четко реагирует на переключение передач. Таким образом, у вас не возникает того туманного и неточного ощущения, которое иногда поражает обычную автоматику.

В сочетании с самым мощным двигателем Kangoo — 1,5-литровым dCi 110, развивающим 110 л.с. и 250 Н · м крутящего момента, — он помогает придать этому фургону особенно приятное ощущение за рулем. Он определенно чувствует себя быстрее, чем официальный 12.7 секунд 0-62 миль в час можно предположить.

К сожалению, как вы увидите в разделе значений ниже, коробка передач EDC также стоит дорого и существенно влияет на заявленную экономию топлива Kangoo.

Фактическая управляемость по-прежнему немного шаткая, так как Kangoo не только имеет тенденцию немного наклоняться в поворотах, но также имеет одно из самых медленных рулевого управления в секторе небольших фургонов — это означает, что вам придется много крутить руль. при выполнении более крутых поворотов.

Но в целом мы нашли эту версию довольно увлекательной для вождения, которая идеально ей подходит.

Стоит ли Renault Kangoo Formula Edition по цене?

Разница между Kangoo Business + и эквивалентной версией Kangoo Formula Edition составляет 1600 фунтов стерлингов (плюс НДС) на момент написания статьи в марте 2018 года. Это не совсем небольшое изменение, поэтому вам придется взвесить, насколько вы считаете отличительным выглядит злым для вас — или для вашего бизнеса.

Коробка передач EDC, вероятно, будет еще более роскошной, поскольку она требует надбавки в размере 2000 фунтов стерлингов без НДС по сравнению со стандартной механической коробкой передач.Это также оказывает удивительно большое негативное влияние на экономию топлива Kangoo, поскольку Renault требует 55,4 миль на галлон для EDC и 64,2 миль на галлон для более дешевого dCi 110 с ручным управлением.

Сколько вы готовы платить за то, чтобы не использовать сцепление в пробке? В целом, этот dCi 110 EDC стоит 20 145 фунтов стерлингов в базовой комплектации — перед любыми другими вариантами. Это не экономный маленький фургон.

Стоит ли покупать Renault Trafic Formula Edition?

Этот фургон уникален и хорош для вождения, с одной стороны, дерзкий и почти невероятно дорогой — с другой.

И поскольку уже есть другие маленькие фургоны, которые мы предпочли бы Kangoo, трудно рекомендовать эту модель, если вы действительно не увлечены внешним видом Formula Edition.

---

Renanult Kangoo Sport 1.5 dCi 90 обзор

Протестировано в декабре 2013 г. Лиамом Кэмпбеллом

• Небольшой фургон Renault получил новый облик и новый комплект
• Протестировано в спортивной комплектации с опцией среднего двигателя
• Эта версия стоит от 14 800 фунтов стерлингов без НДС

Небольшой фургон Renault Kangoo существует уже некоторое время, это поколение выпущено в 2008 году.Ранее в 2013 году он был обновлен, чтобы сохранить свежесть, включая новый передний бампер, чтобы он выглядел более гармонично с нынешним модельным рядом автомобилей Renault.

Внутри приборная панель также приобрела новый вид с введением мультимедийной системы «R-Link» (которая включает в себя функцию спутниковой навигации TomTom LIVE), уже установленной на некоторых автомобилях Renault, таких как Megane. Он доступен в качестве опции на моделях среднего уровня или в качестве стандартного оборудования на моделях Sport, как и тестируемый здесь фургон.

Спортивная комплектация

Sport является топовой моделью и включает в себя дисковые тормоза со всех сторон, а не барабанные сзади, электрические зеркала и стеклоподъемники, кондиционер, передние противотуманные фары и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Как и все модели Kangoo, для 1,5-литрового дизельного двигателя dCi предлагается на выбор три выходных мощности: 75, 90 или 110 л.с. Здесь мы тестируем его со средней мощностью 90 л.с. и стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (версии на 110 л.с. получают дополнительную передачу).

Он не так быстр (даже без нагрузки), но он подходит для городской езды и при необходимости может достаточно хорошо справиться с более открытыми дорогами.

Низкие эксплуатационные расходы

Заявленная средняя экономия топлива составляет достойные 65,7 миль на галлон с выбросами CO2 112 г / км, поэтому владение и эксплуатационные расходы совсем не выглядят плохо.

По словам Renault, модели

Sport также оснащены переключателем режима Eco, который снижает чувствительность дроссельной заслонки и отображение двигателя, что позволяет снизить расход топлива на 10%.

Также новым в обновлениях 2013 года является индикатор переключения передач, который советует водителю переключиться на более высокую передачу в оптимальное время для экономии топлива.

Тормоза на нашем тестовом автомобиле казались немного странными, с небольшим откликом на верхнюю часть педали, а затем с очень резкой, чрезмерно чувствительной реакцией, что не идеально для водителей в рабочих ботинках. Однако другие Kangoo, на которых мы ездили, не страдали от той же проблемы, так что, возможно, это была просто причуда именно этого тестового автомобиля.

Проблемы конструкции кабины

Резкие тормоза, Kangoo хорошо едет и к нему легко привыкнуть. Рулевое колесо регулируется по высоте, хотя места для ног под приборной панелью все еще немного тесновато для более высоких водителей.

Есть несколько других проблем с дизайном, которые делают жизнь в салоне труднее, чем она должна быть.

Экран R-Link расположен далеко назад на приборной панели, что затрудняет использование сенсорного экрана во время движения (вместо этого меню и функции можно контролировать с помощью диска на центральной консоли). Таким образом, на приборной панели впереди остается большое пространство, которое заманчиво использовать для хранения документов или мелких предметов, но при этом блокируется экран — особенно раздражает, если вы хотите использовать функцию спутниковой навигации — так что создается впечатление, что пространство потрачено впустую .

Но больше всего раздражают два подстаканника в центре кабины — один под приборной панелью перед ручным тормозом, а другой над ручным тормозом и немного позади него. Нижний не подойдет для высоких банок или фляжек для напитков, и в любом случае почти бесполезен, так как при отпускании ручного тормоза он заполняет пространство над подстаканником.

Точно так же, когда вы собираетесь отпустить ручной тормоз, легко удариться рукой о все, что хранится в держателе стакана над ним. Появились дверные карманы новой конструкции, которые, как утверждается, вмещают 1.5-литровая бутылка, чтобы вы могли хранить там небольшую банку для напитков.

К центральному ящику между передними сиденьями сложно получить доступ и с места водителя, а его узкая форма ограничивает типы предметов, которые могут храниться внутри него.

Практичность

Наш фургон был оснащен стальной трубчатой ​​перегородкой за двумя сиденьями с откидной секцией, так что, когда сиденье переднего пассажира сложено, можно было откинуть часть перегородки вперед, чтобы освободить место для перевозки более длинных предметов.

В стандартной комплектации Kangoo имеет грузовой объем 3,0 кубических метра и полезную нагрузку 600 кг, но в нашем тестовом фургоне он был увеличен до 800 кг, опция за дополнительную плату. Он также отличался раздвижной дверью со стороны пассажира для погрузки.

Задние двери имеют асимметричную компоновку и при необходимости могут открываться на 180 градусов.

В крыше также есть подъемная панель, которая помогает переносить очень высокие предметы или позволяет скользить по длинным предметам, например, трубам. Он обеспечивает дополнительную практичность, особенно в сочетании со складывающимся сиденьем переднего пассажира, хотя это означает, что задняя часть открыта для непогоды.

Вердикт

В целом Renault Kangoo — симпатичный маленький фургон, но у него есть несколько эргономических недостатков, которые со временем могут раздражать.

Он лучше всего подходит для малых предприятий и курьерских служб, а не в качестве служебного фургона для работы на объектах и ​​т. Д.

Мы также тестировали версию Renault Kangoo Maxi с более длинной колесной базой, о которой вы сможете прочитать ниже.

---

Renault Kangoo Maxi Sport 1.5 dCI 90 обзор

Протестировано в декабре 2013 г. Лиамом Кэмпбеллом

• Новая версия Kangoo Phase II, включая измененную переднюю часть
• Две колесные базы (стандартная и Maxi), три выходных мощности и три комплектаций (Pure, Core и Sport)
• Версия LWB Sport с испытанной системой остановки / запуска включает систему спутниковой навигации TomTom и длительную гарантию

Renault Kangoo претерпела изменения в новой версии «Phase II».

Французская компания утверждает, что она улучшила компактный фургон Kangoo новой, более яркой передней частью, улучшенным внутренним качеством и более экономичным дизельным двигателем.

Опыт вождения

Этот дизельный двигатель мощностью 90 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач имеет ту же конфигурацию, что и у Kangoo со стандартной колесной базой, но имеет большую массу.

Первый удар двигателя кажется многообещающим, так как он позволяет быстро и аккуратно уезжать с перекрестков и проезжать через города.

Однако, если вы продолжите увеличивать обороты двигателя, это скоро станет бессмысленным, так как он быстро перестанет дышать, не в последнюю очередь из-за того, что режим Eco снижает мощность для снижения расхода топлива. В этом экономичном режиме также загорается зеленый символ рычага переключения передач на главной панели, когда он рекомендует переключить передачу.

Когда вы набираете 3000 оборотов в минуту, кажется, что двигатель не работает, и лучше использовать тяговое усилие, которое достигает максимума при 1750 оборотах в минуту.

Текущие расходы

Renault рассчитывает в среднем чуть более 60 миль на галлон, но в реальном мире бортовой компьютер показал среднее значение 46 миль на галлон со смесью города, страны и проезжей части с двумя проезжими частями.

Тем не менее, это полезное улучшение по сравнению со старой версией, и ему помогает установка технологии остановки / запуска — эта система есть у фургонов, получивших название «Energy».

Вердикт

Maxi нацелен на малый бизнес, которому нужны низкие эксплуатационные расходы, но без ущерба для грузоподъемности. Он также понравится автопаркам, стремящимся сократить расходы, но сохранить гибкость для использования в бизнесе.

В этой версии с более длинной колесной базой заднее грузовое пространство увеличено до немногим более двух метров, при этом предусмотрена откидная перегородка каркаса, а затем переднее пассажирское сиденье складывается, чтобы получить длину груза чуть более 2-х метров.4 метра.

Kangoo — это не последнее слово в современном дизайне фургонов, но переработка и улучшение эксплуатационных расходов сохраняют его в игре.

Завершая набор, это обзор Parkers Vans Renault Kangoo Formula Edition — который, как и Trafic Formula Edition и Master Formula Edition , отмечает связь между бизнесом автомобилей Renault Pro + и командой Renault Formula 1.

Как и его старшие братья, Kangoo Formula Edition представлен в яркой черно-желтой цветовой гамме и основан на спецификации Business +, дополненной рядом дополнительных функций.

Он доступен с 1,5-литровым дизельным двигателем dCi 90 или dCi 110, но только как фургон со стандартной (ML) или максимальной (LL) длиной кузова, поэтому у вас не может быть фургон для экипажа или Kangoo ZE электрическая версия .

Здесь мы тестируем ML19 dCi 110 стандартной длины с дополнительным бонусом автоматической коробки передач EDC, которая также является новой для линейки Kangoo.

Чем отличается Renault Kangoo Formula Edition?

На самом деле все дело в внешнем виде.Черная краска — это удивительно привлекательный глубокий перламутровый металлик, который красиво сияет на солнце, а акценты Sirius Yellow означают, что этот маленький фургон обязательно привлечет внимание даже случайных наблюдателей.

Вы может показаться, что на фотографиях это выглядит слишком много — и мы склонны согласиться. Но рассматривайте это как средство рекламы вашего бизнеса, и оно наверняка останется в сознании потенциальных клиентов гораздо больше, чем простая белая альтернатива.

Полный список визуальных улучшений Formula Edition выглядит следующим образом:

• Перламутровая черная краска
• 15-дюймовые черные легкосплавные диски (с желтыми центрами)
• Боковая графика Formula Edition (желтая).
• Черная передняя решетка (с желтым акцентом).
• Окантовка противотуманных фар (желтая).
• Светодиод дневные ходовые огни.

Поскольку он основан на уровне отделки салона Business +, вы также получаете передний и задний бамперы в цвет кузова, а также глянцевые черные наружные зеркала заднего вида.

Этот конкретный фургон также оснащен некоторыми интересными опциями, включая вторую боковую загрузочную дверь (230 фунтов стерлингов) и сдвижную крышку на крыше (220 фунтов стерлингов), чтобы вы может высовывать более длинные предметы из верхней части. Нельзя сказать, что мы когда-либо видели, чтобы кто-то использовал один из этих откидных створок на дороге, но это отличный способ сделать небольшой фургон более практичным.

Что вы получите внутри Renault Kangoo Formula Edition?

Элегантный набор напольных ковриков Formula Edition и кожаное рулевое колесо, которое добавляет столь необходимую нотку дополнительной роскоши к автомобилю. Довольно простой и серьезный дизайн кабины Kangoo. Круиз-контроль тоже в стандартной комплектации.

Опять же, у этого фургона есть несколько вариантов.Поворотная перегородка из сетки заменяет стандартный фиксированный элемент; В комплекте со складывающимся пассажирским сиденьем, это еще один способ сделать этот маленький фургон более практичным. Комбо стоит 225 фунтов стерлингов.

Renault также добавил автоматические фары и дворники (£ 210) и R-Link sat-nav информационно-развлекательной системой (675 фунтов стерлингов плюс 90 фунтов стерлингов для картографии Европы).

Разработанный TomTom, R-Link обеспечивает впечатляющую защиту от трафика, а также включает DAB-радио и Bluetooth , но использовать его в Kangoo несколько неудобно. Трудно воспользоваться преимуществами сенсорного экрана, поскольку монитор спрятан глубоко в приборной панели и кнопки управления, которые заменяют это, не особенно интуитивно понятны.

На что похожа автоматическая коробка передач Renault Kangoo EDC?

Это наш первый шанс попробовать Kangoo с коробкой EDC, и мы впечатлены — на самом деле, здесь это работает лучше, чем в большинстве Renault cars , на которых мы его опробовали.

Это автоматическая коробка передач, конструкция которой аналогична Volkswagen DSG system , а это значит, что быстро реагирует и очень определенно с его переключениями передач. Так что вы не получите этого слякотного, неточного ощущения, которое иногда поражает обычную автоматику.

В сочетании с самым мощным двигателем Kangoo 1,5-литровый dCi 110 развивает 110 л.с. и 250 Нм крутящего момента — это помогает придать этому фургону особенно приятно ощущать себя за рулем. Это определенно быстрее, чем предполагают официальные 12,7 секунды 0–62 миль в час.

К сожалению, как вы увидите в разделе значений ниже , коробка передач EDC также стоит дорого и существенно влияет на заявленную экономию топлива Kangoo.

< p>

Фактическая управляемость по-прежнему немного шаткая, поскольку Kangoo не только имеет тенденцию немного наклоняться в поворотах, но также имеет одно из самых медленных рулевого управления в секторе небольших фургонов — это означает, что вам нужно повернуть много колес при резких поворотах.

Но в целом мы нашли эту версию довольно интересной для вождения, что идеально подходит по внешнему виду.

Какая грузовая зона у Renault Kangoo Formula Edition?

< p> Помимо опций, подходящих для этого конкретного примера, область загрузки Formula Edition такая же, как и у любого другого Kangoo.

В более короткой форме ML, как это было протестировано, это означает следующие размеры:

• Максимальная длина загрузки: 1731 мм
• Максимальная высота загрузки: 1476 мм < / strong>
• Максимальная ширина груза: 1219 мм
• Ширина между колесными арками: 1218 мм

Опциональная складывающаяся перегородка и сиденье переднего пассажира увеличивают погрузочную длину до 2 502 мм, а откидная створка в крыше дает вам возможность загружать гораздо более высокие предметы , тоже.Только не увлекайтесь…

Однако все особенности Formula Edition снижают максимальную полезную нагрузку, поэтому не планируйте перевозить намного больше 600 кг.

Parkers Vans оценивает небольшие фургоны по полезной нагрузке

< h3> Является ли Renault Kangoo Formula Edition выгодной?

Разница между Kangoo Business + и эквивалентной версией Kangoo Formula Edition составляет 1600 фунтов стерлингов (плюс НДС) по цене Это не совсем небольшое изменение, поэтому вам придется взвесить, насколько, по вашему мнению, отличительный внешний вид значат для вас или вашего бизнеса.

Коробка передач EDC, вероятно, будет еще более роскошной, поскольку она требует надбавки в размере 2000 фунтов стерлингов без НДС по сравнению со стандартной механической коробкой передач. Это также оказывает удивительно большое негативное влияние на экономию топлива Kangoo, поскольку Renault требует 55,4 миль на галлон для EDC и 64,2 миль на галлон для более дешевого dCi 110 с ручным управлением.

Сколько вы готовы платить за то, чтобы не использовать сцепление в пробке? В целом, этот dCi 110 EDC стоит 20 145 фунтов стерлингов в базовой комплектации — перед любыми другими вариантами. Это не экономный маленький фургон.

Parkers Vans оценивает малые фургоны по милю на галлон

Вдобавок к этому компания Renault недавно сократила свою гарантию от четырех лет до трех — хотя вы по-прежнему получаете те же 100 000 миль покрытия. Вместо этого теперь доступны более дешевые предложения по обслуживанию .

Тем не менее, вы получаете хорошее количество стандартное оборудование, помимо перечисленных выше преимуществ Formula Edition, в том числе:

• Сигнализация с взаимоблокировкой и удаленной блокировкой
• Электронный контроль устойчивости (ESC)
• Помощь при трогании с места
• Grip Xtend для поверхностей с низким сцеплением.
• Передние стеклоподъемники с электроприводом
• Кондиционер
• Задний датчики парковки
• Напольное покрытие из резины
• Шесть точек крепления груза

Вердикт

Этот фургон самобытен и хорош, с одной стороны, дерзок и почти невероятно дорог — с другой.

А поскольку уже есть другие маленькие фургоны, которые мы предпочли бы Kangoo — Ford Transit Connect , VW Caddy и Fiat Doblo Cargo / Vauxhall Combo — это самая сильная альтернатива — эту модель трудно рекомендовать, если вы действительно не увлечены внешним видом Formula Edition.

Соперники, о которых следует подумать:

Renault Kangoo Обзор | CarAdvice

Плюсы и минусы

Плюсы

• Салон автомобиля и управляемость, множество функций, экономия топлива, соотношение цены и качества

Минусы

• Пульт дистанционного управления спутниковой навигацией неудобен, нет опции помощи при трогании с места, но это придирки

Renault Kangoo 1.Дизельная пятиступенчатая механическая трансмиссия 5 dCi, 63 кВт / 200 Нм: 24 490 долларов США (прейскурантная цена производителя)

Что касается хот-хэтчбека, то в мире мало автомобилей, которые могут сравниться с Renault Megane Renault Sport 250 Cup Trophee на извилистой дороге. Его конкуренты одновременно опасаются и уважают его. На самом деле, не имеет значения, какой это будет модель, но любой автомобиль со значком Renault и надписью «Renault Sport» гарантированно будет отличным вождением.

Еще одна вещь, которую Renault делает особенно хорошо, — это сборка большого маленького фургона под названием Renault Kangoo.Это чрезвычайно универсальный автомобиль с исключительно хорошим дизельным двигателем и управляемостью, как у автомобиля.

Kangoo продается в Европе как горячие пирожки: с момента его запуска в 1997 году было продано более 1,5 миллиона автомобилей. Но если вы сложите все варианты, включая пассажирские, то это число удвоится и составит 3 миллиона. Более того, Renault Kangoo был самым продаваемым фургоном в своем сегменте последние двенадцать лет подряд. Это ошеломляющий результат, но, проехав на нем всю последнюю неделю, нетрудно понять, почему это популярный выбор среди множества различных бизнес-приложений.

Ключевыми качествами Kangoo, помимо исключительной управляемости, являются удобство в использовании и практичность. Это включает в себя такие функции, как кабина, похожая на автомобиль, спереди и легкий доступ к загрузке через легкую раздвижную дверь со стороны бордюра, а также двери в стиле сарая сзади.

В то время как Renault Kangoo может иметь грузовое пространство небольшого грузовика, опыт вождения больше похож на Renault Clio, возможно, даже проще. 1,5-литровый дизельный двигатель — это настоящая жемчужина, с очень низким крутящим моментом и минимальной задержкой благодаря турбонагнетателю с изменяемой геометрией и относительно легким 1277 кг Kangoo.Это тоже невероятно желанная маленькая трансмиссия; почти спортивный по характеру с девяноста процентами максимального крутящего момента, доступного всего лишь с 2000 об / мин. То же самое и с пятиступенчатым ручным полукороткоходным переключателем; он идеально подходит для быстрого переключения передач и удобен для езды по городу.

Возможно вам понравится

Подробнее

Kangoo не менее счастлив путешествовать на предельной скорости по автостраде, обладая большим весом и ощущением рулевого управления, что делает вождение полностью приятным.Шум в салоне от дизельной трансмиссии был хорошо изолирован, даже меньше, чем у некоторых дизельных легковых автомобилей, которые мы тестировали.

Renault указывает расход топлива Kangoo в смешанном цикле на уровне 5,2 л / 100 км, и в первые несколько дней мы получали 5,1 л / 100 км при движении исключительно по пригородам и городу. Однако оставшуюся часть недели мы вели машину изо всех сил, как будто у нас была стопка посылок, которые нужно доставить, и не хватило времени, чтобы их доставить. Конечным результатом является то, что мы можем категорически заявить, что как бы сильно вы ни толкали Renault Kangoo, вы просто не можете использовать больше 6.4л / 100км. Впечатляет, мягко говоря.

Мы также жестко тормозили, и снова передние и задние диски Kangoo выдержали все нагрузки, которые мы могли им нанести, и они по-прежнему не выгорали. Это результат использования дисковых тормозов с дополнительным преимуществом безопасности системы ABS с EBD (электронное распределение тормозов) и EBA (система экстренного торможения).

Нетрудно понять, почему динамика и комфорт Kangoo на дороге так похожи на автомобиль, а не на то, что можно ожидать от относительно недорогого коммерческого фургона.Kangoo родственен компактному двигателю Renault Scenic, поэтому его ходовые качества превосходны даже на дорогах в плохом состоянии. Для тех, кто намеревается использовать Kangoo для доставки товаров в торговые центры и из них, это еще лучшая новость; эти множественные лежачие полицейские полностью сглаживаются настройкой подвески.

Практичность использования Kangoo в качестве средства доставки огромна. На первом месте в этом списке находится небольшой диаметр поворота 10,7 м, а это значит, что маневрирование в тесноте погрузочной платформы и выезде из нее — это совсем несложно, и да, мы тоже это пробовали.

Боковая раздвижная дверь открывается с минимальным усилием, а широкий проем позволяет обрабатывать ящики шириной до 635 мм. Задние двери сарая могут открываться по дуге на 90 и 180 градусов, что позволяет перевозить очень широкие и высокие грузы. По словам Рено, дизайнеры стремились к определенному уровню надежности в механизме дверей, которые иногда открываются и закрываются до пятидесяти раз в день.

Для небольшого фургона за кабиной имеется огромное грузовое пространство. Эта дизельная модель может проглотить до 3-х человек.0 кубических метров груза и имеет полезную нагрузку 800 кг за счет более длинных и широких габаритов по сравнению с предыдущей моделью Kangoo. Также есть несколько точек крепления и крючки в грузовом отсеке, а также очень полезный внутренний светильник увеличенного размера.

Внутри каюты Kangoo дела не менее полезны. Есть набор стандартных функций, включая подключение по Bluetooth, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, кондиционер, вспомогательный разъем RCA, одиночную стереосистему для компакт-дисков с управлением кончиками пальцев, тонированные передние окна, противотуманные фары и трубчатые защитные дуги за водительским. сиденье.

Наш тестовый автомобиль был также оснащен дополнительным интегрированным устройством спутниковой навигации TomTom (в настоящее время эта функция включена в стоимость проезда в размере 25 990 долларов США для держателей ABN), что, хотя и полезно, мы сочли громоздким, поскольку в нем используется пульт дистанционного управления. блок для входов. По правде говоря, мы не читали руководство.

Сами сиденья удобны и хорошо укреплены для автомобиля этого сегмента. Хотя Kangoo сидит не выше, чем ваш средний легковой автомобиль, положение водителя больше похоже на положение компактного внедорожника: вы сидите немного выше движения транспорта и имеете отличный обзор вперед.Эргономично он хорошо расположен внутри, с большими элементами управления HVAC (кондиционером) и легко читаемыми циферблатами.

Интересно, что вы также можете получить Kangoo с 1,6-литровым бензиновым двигателем в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач по той же прейскурантной цене в 24 490 долларов, что и дизельная версия, но со значительно меньшей полезной нагрузкой и существенно меньшим крутящим моментом; Вы бы сошли с ума, если бы не ездили на дизельном топливе. Тем не менее, если вы перевозите только легкие предметы, такие как цветы или медицинские принадлежности, или не все ваши сотрудники могут водить механическую коробку передач, то вариант с бензиновым двигателем с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач будет очевидным выбором.

Сегмент легких коммерческих автомобилей, как и большинство автомобильных сегментов в наши дни, отличается высокой конкуренцией, но Kangoo от Renault — отличный выбор, когда дело доходит до полного пакета.

Также приятно видеть производителя, который в наши дни не взимает надбавку за дизельный вариант.

Наши рейтинги

8,0

Производительность
и экономия

8,0

Кабина
и Комфорт

7.0

Технологии
и возможности подключения

Обзор: Renault Kangoo (2008) | Честный Иоанн

Какой Renault Kangoo (2008) любит водить?

С самого начала очевидно, что Renault разработала Kangoo не только для рынка фургонов, но и для рынка легковых автомобилей MPV. Его комфорт при езде намного лучше, чем у большинства фургонов, поскольку он с легкостью впитывает неровности и неровности дороги. Это делает Kangoo мудрым выбором для тех, кто регулярно проезжает по неровным городским улицам или по изрезанным проселкам.Это также означает, что Kangoo хорошо переносит хрупкие грузы, которые в противном случае могли бы раскачать некоторые из менее роскошных конкурентов Renault.

У мягкой подвески есть обратная сторона — она ​​более компактная, чем у Ford Transit Connect или Vauxhall Combo. Это не тревожный угол свисания на поворотах, но он достаточно заметен, чтобы выделить Kangoo среди конкурентов. Беспокоит ли это вас больше зависит от личного вкуса, чем от каких-либо динамических недостатков Kangoo, и мы высоко оцениваем сцепление Renault с дорогой и устойчивость на поворотах в этом классе.

Нам также нравится чувство рулевого управления Renault, которое помогает Kangoo хорошо ездить в городе или на более быстрых дорогах. Он легкий при парковке и в сочетании с относительно компактными размерами, какой бы вариант модели вы ни предпочли, делает Kangoo удобным местом для парковки в тесных местах, которые являются проклятием в жизни каждого водителя микроавтобуса.

Линейка двигателей Kangoo облегчает жизнь водителям фургонов. Есть 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 105 л.с., но это не тот двигатель, который многие пользователи будут использовать за 36.Средняя экономия 7 миль на галлон и выбросы CO2 180 г / км не могут приблизиться к гораздо более впечатляющим показателям дизелей. Бензиновый 1.6 был исключен из линейки Kangoo в 2013 году.

1,5-литровый турбодизельный двигатель dCi является обычным явлением для Kangoo и многих других моделей Renault. Это очень надежный двигатель, и, что касается его надежности, он не подвергался никаким отзывам с тех пор, как Kangoo появился в его нынешнем виде в 2007 году. Фактически, Kangoo в целом очень мало отзывался, что наводит на мысль о дизайне. на месте.

На момент запуска 1,5-литровый dCi выпускался в вариантах 75, 85 и 110 л.с. С дизельным двигателем начального уровня Renault также предлагает свою технологию Eco2 для дальнейшего повышения экономичности и снижения выбросов, с выбросами CO2 60,1 миль на галлон и 112 г / км по сравнению со стандартным дизельным двигателем 75PS с 52,3 миль на галлон и 129 г / км. Выбор модели Eco2 требует дополнительных затрат, хотя это компенсируется тем, что она поставляется в более оснащенной комплектации Core, а не в самой базовой конфигурации Debut.

Дизели мощностью 90 л.с. и 110 л.с. обеспечивают более сильное ускорение и лучшую крейсерскую скорость, чем двигатель 75 л.с., который может бороться на автомагистралях.Оба более мощных дизеля усовершенствованы и облегчают работу, если Kangoo не загружен на максимальную мощность.

версии Euro6 1,5-литрового двигателя dCi были представлены в сентябре 2016 года с меньшими выбросами и большей мощностью, с 80, 90 и 110 л.с.

Тогда есть Kangoo с батарейным питанием Z.E. У него есть электродвигатель мощностью 60 л.с., что меньше, чем у наименее мощного дизеля, но поскольку электродвигатель обеспечивает мгновенный толчок, он чувствует себя столь же круто. Односкоростная автоматическая коробка передач делает жизнь водителя Kangoo ZE очень простой, поскольку все, что вам нужно сделать, — это нажать на педаль газа, чтобы начать движение, и на тормоз, чтобы остановиться.Максимальная скорость составляет 80 миль в час, поэтому Kangoo ZE может преодолевать автострады, но это довольно быстро разряжает аккумулятор и сокращает его практический диапазон, который оценивается в 106 миль при смешанном вождении.

Благодаря нулевым выбросам выхлопных газов Kangoo Z.E освобожден от уплаты лондонского сбора за перегрузку и, поскольку его можно заряжать от розетки, он также имеет право на получение государственного гранта для компенсации затрат на коммерческие автомобили с батарейным питанием. Тем не менее, вы должны иметь в виду, что вам придется платить ежемесячную арендную плату за аккумулятор, поскольку Renault продает вам фургон, но арендует вам аккумулятор.

Реальное среднее значение MPG для Renault Kangoo (2008)

Real MPG был создан после того, как тысячи читателей сказали нам, что их автомобили не могут соответствовать официальным данным.

Real MPG предоставляет реальные данные от таких водителей, как вы, чтобы показать, сколько топлива действительно расходует автомобиль.

Дизель или бензин? Если вы не уверены, выбрать ли бензиновый или дизельный двигатель (или даже электрическую модель, если она доступна), то вам нужен наш бензиновый или дизельный? калькулятор.Он вычисляет бензин, дизель и электромобиль, чтобы показать, что лучше всего вам подходит.

Что думают собственники?

Наше мнение отражает ваше мнение, основанное на том, что вы водите сотни автомобилей каждый год, но вы не можете превзойти мнение человека, который изо дня в день живет с автомобилем.

• 5 звезд
• 4 звезды 100%
• 3 звезды
• 2 звезды
• 1 звезда

Посмотреть все отзывы владельцев

Renault Kangoo Z.E. Надежность и безопасность фургона

The Kangoo Z.E. использует электрическую технологию, но остальная часть его ходовой части довольно устарела. Он основан на платформе, уходящей корнями в начало XXI века, поэтому он должен оказаться надежным. Однако у Renaults той эпохи нет безупречных стандартов, когда дело доходит до электрической надежности, поэтому может возникнуть вопрос о долговечности Kangoo. Это не должно быть проблемой с системой электропривода. Однако Renault предлагает только пятилетнюю гарантию на аккумулятор по сравнению с восемью годами у большинства конкурентов.

Renault Kangoo Z.E. надежность и проблемы

Микроавтобусы не включены в ежегодный опрос владельцев Driver Power, проводимый нашей дочерней компанией Auto Express, но остальная часть модельного ряда Renault там дает разные результаты. Более современные Renaults преуспели, в том числе электрический супермини ZOE , но более старые модели — нет. Так что, хотя ходовая часть Kangoo должна оставаться прочной, вопросительные знаки будут касаться другого электрического комплекта автомобиля.

Безопасность

Euro NCAP провела краш-тесты версии MPV дизельного двигателя Kangoo еще в 2008 году, когда он был впервые запущен.Он получил четыре звезды за защиту взрослых пассажиров, четыре звезды за безопасность детей и две звезды за безопасность пешеходов. Даже по стандартам 2008 года это не был блестящий результат, и в сегодняшнем более жестком тесте Kangoo удастся получить три звезды из пяти.

Из-за возраста Kangoo такие умные комплекты, как автономное экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и мониторинг слепых зон, вряд ли когда-либо появятся. Только водитель получает подушку безопасности в стандартной комплектации — пассажирская и боковые подушки безопасности являются дополнительными — в то время как предлагается круиз-контроль с ограничителем скорости и ограничителем скорости двигателя.Renault также предлагает комплект безопасности, предназначенный для защиты вашего фургона от нападения. Взаимоблокировки, защитные экраны, сигнализация и видеорегистратор — все это поможет сохранить ваш Kangoo Z.E. безопасный.

Renault Kangoo Z.E. Обзор фургона

Тип фургона	Диапазон	Время зарядки Wallbox	Время быстрой зарядки
Электрический	143 миль	11 часов (0-100%)	N /

Среди небольшого поля конкурентов Renault Kangoo Z.E. является лидером в классе электрических легких коммерческих автомобилей (LCV), благодаря стремлению Renault постоянно совершенствовать свои аккумуляторные и электромоторные технологии. Добавьте к этому тот факт, что он предлагается в различных стилях тела, и в нем есть много чего.

Среди этих конкурентов среди фургонов — Nissan e-NV200, но как Kangoo Z.E. также доступен как Crew Van, вы также можете рассматривать его как практичный семейный электромобиль в стиле MPV, тем более что его цена (с добавленным НДС) меньше, чем у таких моделей, как Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, Hyundai Ioniq Electric. и Hyundai Kona Electric.На самом деле Kangoo Z.E. не является патчем для этих моделей по качеству, так что вы будете платить только за пространство и электрический привод, которые предоставляет Renault.

The Kangoo Z.E. был запущен в 2011 году и стал одним из самых продаваемых электромобилей для коммерческих перевозок. В нем используется технология, аналогичная супермини Renault ZOE, поэтому нынешний фургон оснащен литий-ионным аккумулятором мощностью 33 кВт · ч и электродвигателем мощностью 60 л.с. Аккумулятор на 33 кВтч имеет большую емкость, чем исходный аккумулятор, хотя он занимает такое же пространство под полом груза, как и старый аккумулятор, и не снижает объем загрузки сзади.

Renault указывает запас хода в 143 мили для Kangoo Z.E., но признает, что у вас больше шансов получить 124 мили без подзарядки. Это все равно лучше, чем у его конкурентов Citroen и Peugeot. Renault также подчеркивает ограничения в холодную погоду на Kangoo Z.E., заявляя, что вы, вероятно, испытаете расстояние в 75 миль, когда температура упадет и вы включите обогрев. Renault оснащен переключателем «ECO», который снижает реакцию дроссельной заслонки на более низких скоростях, чтобы помочь увеличить дальность полета фургона, хотя дополнительные усилия по перемещению фургона сводят на нет какие-либо реальные преимущества, которые предлагает система.

На Kangoo Z.E. есть одно гнездо для зарядки, расположенное за синим значком Renault на носу фургона. За ним находится стандартный порт типа 2. Кангу Z.E. в стандартной комплектации поставляется с шестиметровым зарядным кабелем, в то время как Renault предлагает варианты установки точки зарядки от партнерской фирмы Chargemaster. Renault заявляет, что время зарядки составляет 17 часов от квартиры от стандартной трехконтактной розетки или шесть часов от домашней настенной коробки. Кангу Z.E. не имеет возможности быстрой зарядки.

Как уже было сказано, Kangoo Z.E. имеет преимущество перед конкурентами благодаря большему количеству вариантов, предлагаемых Renault. Кангу Z.E. разделяет кузов и компоненты неэлектрического привода с дизельным фургоном Kangoo, поэтому он может быть предложен в тех же размерах. В результате появился стандартный фургон Kangoo Maxi Z.E. вариант с увеличенной колесной базой, версия Maxi Crew с трехместным задним сиденьем и кабина Maxi Crew Cab, которая также предлагает многопозиционную переборку, чтобы вы могли перевозить пассажиров или больше грузов.

The Kangoo Z.Диапазон E. начинается с отделки Business, которая оснащена скромно, но вы можете модернизировать фургон с помощью предварительного обогрева и охлаждения салона, чтобы сохранить запас хода. Также есть модель Business +, представленная в июне 2020 года для поставок осенью, которая, по словам Renault, включает оборудование стоимостью более 1000 фунтов стерлингов всего на 600 фунтов стерлингов больше, чем заявленная цена версии Business

Металлическая краска, окрашенные в цвет кузова передний и задний бамперы, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом, центральный подлокотник, верхний багажник и практичное резиновое покрытие пола багажного отделения — все это добавлено, в то время как Business + также получил электрические передние стеклоподъемники и задние датчики парковки.

На дороге Kangoo Z.E. доставляет типичный опыт вождения на электротяге. Скромная выходная мощность означает, что, хотя фургон нетерпеливо соскакивает с конвейера, он быстро выдыхается. Ходовая часть Kangoo также довольно устарела, платформа может проследить свои корни более десяти лет назад. Это означает, что вождение не доставляет большого удовольствия, в то время как дополнительный вес аккумуляторов делает изменение направления тяжелым и медленным, особенно в облике Maxi. Впрочем, грузового места предостаточно, и Z.Общий объем полезной нагрузки E. не сильно отстает от дизельного Kangoo.

Интерьер также подает признаки возраста. Здесь масса серого пластика и несколько хлипких переключателей, разбросанных по сторонам, но, по крайней мере, Renault предлагает спутниковую навигацию с сенсорным экраном и дополнительной информацией о ходовой части Z.E. У вас также есть возможность настроить обогреватель на прогревание кабины в заданное время, когда фургон включен и заряжается.

В целом Renault Kangoo Z.E. является веским аргументом в пользу фургонов с нулевым уровнем выбросов.Большая батарея последней версии и мощный электродвигатель объединяются, чтобы создать фургон, который хорошо подходит для городского использования, и есть большая вероятность, что если вы будете использовать его в этой среде, вы сможете ездить на нем весь день без необходимости подзарядки. Жаль, что остальная часть пакета Kangoo, связанная с электрической ходовой частью, настолько проста, даже с точки зрения коммерческого транспорта. Для более детального ознакомления с Renault Kangoo Z.E., читайте далее в нашем подробном обзоре …

Обзор: Renault Kangoo 1.5 дизель

Проведение дорожных испытаний французской машины в Швеции может показаться странным. Подыграйте, потому что скоро вы обнаружите, что нет страны, лучше подходящей для Renault Kangoo. Во время своего краткого пребывания в Швеции я решил, что шведы — самый практичный народ Земли. Нигде в западном мире женщины не владеют так мало обуви, а мужчины так мало шутят. С точки зрения автомобилестроения, шведская склонность к простоте превратилась в многолетний роман с самым утилитарным из всех видов автомобилей: универсалом.Kangoo — это набег Renault на рынок компактных самосвалов. На бумаге это беспроигрышный вариант: он даже уродливее, чем универсал, практичнее и потребляет меньше топлива с дополнительным дизельным двигателем! Другими словами, какая французская машина может быть более шведской?

С эстетической точки зрения я бы сказал, что Kangoo имеет явно европейский характер. Это не комплимент. Как и во многих европейских интерпретациях бюджетного автомобиля, в нем нет ни чутья, ни мужественности. Шипучая передняя часть покорно выделяется из всего, его крошечные огоньки придают ему вид мыши, пытающейся избежать столкновения с пробкой в ​​центре Лондона.Между тем, средние лорды непропорционально преобладают над фронтом, но слишком поздно прибывают в партию, чтобы утверждать какой-либо характер. Он бы прекрасно смотрелся дома, возиться с оскорбленными чемоданами в аэропорту Шарля де Голля. Этот стиль, возможно, является попыткой минимизировать коэффициент лобового сопротивления для континента, где топливо стоит немного меньше, чем у младенцев на черном рынке. К сожалению, неприятно видеть, как лихая передняя часть превращается в большую квадратную заднюю часть. А сзади скрывается еще одна беда в виде асимметричных дверей и большого пластикового кронштейна, очерчивающего обе стороны задницы.

Очевидно, Kangoo делает одни вещи лучше, чем другие, и я бы сказал, что он лучше всех справляется с неодушевленными предметами. Это потому, что ни один обеденный набор Ikea в разобранном виде не осмелился бы жаловаться на твердый пластик и эстетически скучную приборную панель, на которую я согласился, но затем не оправдал моих завышенных европейских ожиданий. Сиденья нормальные, хотя поддержка бедер могла бы быть лучше. Я полагаю, что на форумах, посвященных автомобильным обсуждениям, в течение многих лет промывали мозги о европейских чувствах, но этот интерьер не выглядел бы неуместным в Ford Ranger.Вы можете жить с этим, но хотите ли вы этого? Положительным моментом является то, что, по крайней мере, рычаг переключения передач находится вне зоны досягаемости пилота.

Как вождение, Kangoo — смешанная машина. Он умело разделяет разницу между большой, неуклюжей машиной и маленькой, маневренной машиной. Поездка сравнима с типичным эконобоксом, скажем, Civic или Cobalt. Вероятно, это потому, что его ДНК берет свое начало в компактном Mégane. Однако не потребуется слишком много круговых перекрестков, чтобы вы возненавидели грандиозный крен кузова, усиленный смехотворно высоким центром тяжести автомобиля.Высокие и худощавые вместе неизменно вызывают недостаточную поворачиваемость, а у Kangoo и то, и другое присутствует в массовом порядке. Напротив, сиденье Kangoo величественно высоко и предлагает прекрасный вид на дорогу впереди.

Дизельный двигатель объемом 1,5 л достаточно бодрый и чудесный при полном заряде, он пригоден для большей части своего диапазона оборотов. Очевидно, что при 1,5 л это никогда не назовешь пней. К тому же это слишком шумно, чтобы отдать должное стране, которая произвела Берлиоза и Дебюсси.

С другой стороны, возвышающееся место для хранения вещей — король практичности.В нем можно разместить мебель, велосипеды, людей, диваны — даже кухонную раковину — и все это без необходимости складывать сиденье или снимать запасное колесо. Любой пересаживающийся из Багдади курьер, перемещающийся по мощеным микро-улицам Европы, оценит уединение, практичность и неутомимость этого депо на колесах.

В качестве ценного предложения Kangoo страдает в глазах перегруженного шведа. Базовый Kangoo продается по обманчиво низкой цене в 107 000 шведских крон. Как только вы начнете отказываться от него (с такими декадентскими удобствами, как задние пассажирские сиденья), будет трудно удержать его ниже 125000.Это Дедулус летит слишком близко к солнцу. Солнце в данном случае — это не арендованные универсалы Volvo или Saab, которые сильно обесценились. Эти туземцы отличаются умеренным улучшением поведения на дороге, огромным улучшением качества и неизмеримым улучшением эстетики всего за несколько тысяч долларов. Конечно, вы немного пожертвуете своей ловкостью, но это цена, которую большинство шведов с готовностью заплатили и будут с готовностью платить.

В результате Kangoo работает в основном как сверхлегкий коммерческий автомобиль на нишевом рынке, в то время как версия семейного фургона — редкость.В остальной Европе вариант этой платформы Scénic уже давно отошел на второй план. Это не значит, что это вопиющая неудача, это скорее свидетельство того, что иногда форма важнее функции — даже в Швеции. Может, поэтому девушки здесь такие красивые.

Связанные

Renault Kangoo (1999 — 2008) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Получите скидку 50% на поломку!

Вы можете получить покрытие в рамках нашей распродажи за полцены всего по цене от фунтов стерлингов.

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Вспоминая Renault 4, легко вызвать ностальгию в глазах. Крепкие, как старые ботинки, изощренные, как большой палец в глазу, и стиль, больше похожий на курятник, чем на машина, в ней был некий крестьянский шарм. Renault Kangoo взял основные ингредиенты и придал им новый вид. Основанный на фургоне, но с дополнительными окнами, Kangoo предлагает дешевый и удобный транспорт с хорошей вместимостью багажа.Было бы справедливо предположить, что, если вы не ожидаете изысканности, вы не будете разочарованы. Но предлагает ли подержанный Kangoo что-нибудь по сравнению, скажем, с немного более старым семейным имением?

В быстрорастущем секторе, где простое употребление слова «образ жизни» является средством поднять цены, неприхотливая Kangoo вошла почти в нижнюю часть и стремилась там остаться. С его базой коммерческого транспорта затраты на разработку были минимизированы. Наряду со своим конкурентом Citroen Berlingo Multispace, Kangoo занял нишу, первыми из которых были миниатюрные фургоны Suzuki с остеклением в прошлом.Родителям это понравится, так как детям очень мало что можно оторвать или порвать.

моделей

моделей:

5dr MPV (1,2, 1,4, 1,5 бензин, 1,5, 1,9 дизель [RN, RXE, Alize, Helios, Authentique, Trakka])

История

привыкнув к идее небольших фургонов с окнами, Kangoo снова стал чем-то другим. Для начала название немного изменилось. Кангу? Было ли это началом тенденции Renault к именам, основанным на антиподовой фауне без среднего слога? Будет ли рынок наводнен Renault Bancoots, Kolas и Plapuses? К счастью, нет, и название Kangoo постепенно стало общепринятым, отражая беззаботный, почти ироничный характер автомобилей.Стиль тоже был в некотором роде приобретенным вкусом. Renault объявил машину своим «Практичным Джокером», но шутка, похоже, была разыграна на Kangoo с лицом, которое выглядело так, как будто он только что сидел на канцелярской кнопке. Тем не менее, он определенно отличался от Citroen в мягком стиле Berlingo Multispace.

Это, безусловно, правда, что французы лучше всех справились с базовыми сложными перевозками. Сельская Франция не была бы такой же без Citroens 2CV, Renault 4 и Peugeot 104, которые утром возвращались из булочной.Базовая инженерия соответствовала деревенскому образу жизни, но все меняется. Когда Kangoo был запущен в Великобритании, модельный ряд состоял из двух моделей, обе с двигателями, которые, хотя и не были современными, были, тем не менее, далеко от современной механики ковчега французских автомобилей прошлого. Доступный с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. и 1,9-литровым дизельным двигателем мощностью 65 л.с., оба заимствованы из линейки Clio, ключевым рыночным преимуществом Kangoo стало наличие пяти дверей в то время, когда главный конкурент от Citroen был оснащен только три.

Оба варианта двигателей были доступны в базовой версии RN, хотя 1.4 также предлагался с немного лучше оснащенным уровнем отделки салона RXE. В марте 2000 года была выпущена ограниченная версия 1.4 Alize, закрывающая разрыв между RN и RXE. В июле была представлена ​​ограниченная серия 1.4 Helios, которая, как следует из названия, может похвастаться двойными солнечными крышами, таким образом, стремясь свести на нет USP Citroen Berlingo Multispace — его полноразмерный электрический сдвижной люк. В сентябре 2000 года было установлено устройство защиты от вторжений Renault RAID.В 2001 году уровни отделки салона были доведены до единственной версии Authentique, и выбор двигателей был изменен. Теперь покупатели выбирали между 1,6-литровым бензиновым двигателем 16v и 1,9-литровым турбодизелем мощностью 80 л.с. Версия Trekka 4×4 была запущена с тем же выбором силовых агрегатов и полноприводной механики от Nissan. С весны 2004 года все Kangoo поставлялись с тормозами с АБС, а к осени того же года была доступна 65-сильная версия силовой установки 1.5 dCi.

Оба дизельных двигателя получили прирост мощности в начале 2006 года: dCi 65 стал dCi 68, а dCi 80 — 84 л.с.Также были внесены незначительные изменения в отделку салона и цветовую гамму.

Что вы получаете

Практичность и многое другое. Что примечательно его отсутствием, так это некое подобие кривого дизайна, продуманной складной компоновки сидений и новейших высокотехнологичных двигателей. Kangoo предлагает износостойкие протираемые чистые поверхности, прочные грузовые сетки, огромные багажные отсеки и автомобиль, способный выдержать тяжелую жизнь. Если у вас уже есть один из минивэнов текущего поколения на подъездной дорожке, спросите себя, когда вы в последний раз переставляли внутренние сиденья в конференц-стол или даже заполняли все сиденья.Наверное, незадолго до этого вы задавались вопросом, куда собирается отправляться багаж указанных пассажиров. С Kangoo таких проблем нет.

Внутри довольно утилитарно, хотя это сделано намеренно: вы можете очистить интерьер с помощью шланга, если действительно хотите. При необходимости задняя скамья поворачивается вперед, чтобы превратить Kangoo из грузовика в 2600-литровый универсал. Кроме того, благодаря этим раздвижным боковым дверям доступ в пространство намного проще. Любая дальнейшая универсальность зависит от того, доплатили ли вы за модель plusher RXE, которая добавляет складывание 60/40 для заднего сиденья и установленный на крыше багажник внутри кабины.Вы также получаете центральный трехточечный задний ремень безопасности, который действительно должен быть стандартным для RN, учитывая вероятность того, что трое детей будут сидеть на заднем сиденье.

Другие эксклюзивные элементы RXE включают подушку безопасности пассажира, электрические передние стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, электрические зеркала и модернизированную стереосистему. Легкосплавные диски, АБС и кондиционер являются дополнительными. К полезным деталям относятся защитные молдинги, которые окружают автомобиль и противостоят ударам и царапинам городской жизни.Затем есть внутренние резиновые коврики, которые можно вынуть и положить под кран. И задняя дверь багажного отделения, которая открывается вверх достаточно высоко, чтобы кто-то ростом выше 6 футов 5 дюймов мог стоять под ней во время ливня. Есть более дешевые зонты, но немногие поместят пять человек.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную информацию — актуальная информация

На что обращать внимание

Как и все автомобили, которые привыкли перевозить детей туда и обратно, проверьте наличие разрывов, пятен и других повреждений обивки и мелких деталей отделки.Это не такая уж большая проблема для Kangoo, потому что он настолько утилитарный, что только самый демонический ребенок сможет нанести урон. Внимательно посмотрите на грузовой отсек, так как многие Kangoo уже использовались для довольно тяжелых задач. Накладки на панели — это не то, что дарит BMW бессонные ночи, и можно потерять монеты, ключи и кредитные карты между плохо подобранными накладками и вниз во внутренности панели. Механические элементы — это проверенная технология, которая не должна вызывать каких-либо серьезных опасений.Несмотря на это, проверьте его историю обслуживания, но даже если он не совсем нетронутый, Kangoo обычно справляется. Просто отнесите его в гараж для осмотра после покупки.

Запасные части

(Ориентировочные цены, основанные на Kangoo 1.4RN) Исходя из коммерческого опыта, когда цены на запчасти являются более важной частью процесса покупки, запчасти действительно очень разумны. Новые передние тормозные колодки — 50 фунтов стерлингов, задние — около 45 фунтов стерлингов. Новый радиатор стоит около 175 фунтов стерлингов, новый воздушный фильтр — около 14 фунтов стерлингов, а свечи зажигания — около 5 фунтов стерлингов каждая.

В дороге

Платформа Kangoo основана на платформе Renault Clio, а это означает, что он удивительно маневренный в городе, с легким, быстрым усилителем руля, короткой передачей и отличной обзорностью через огромные окна. Однако на открытой дороге он не так уверен, как его супермини-конюх — по многим из тех же причин. Короткая передача означает, что вам нужно регулярно менять зубчатые колеса, а высокий, тонкий, стеклянный профиль может сделать его немного восприимчивым к боковому ветру.

Компенсация представлена ​​двумя предлагаемыми силовыми установками, которые также снимаются непосредственно с Clio.Выбирайте либо 1,9-литровый дизель мощностью 65 л.с., либо 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 75 л.с. Дизель имеет больше смысла, поскольку он путешествует на пять миль дальше на каждом галлоне и наделен дополнительной дозой тяги в среднем диапазоне.

Общий вид

Нет никаких сомнений в том, что с логической точки зрения почти новый Renault Kangoo должен быть одним из самых экономичных способов перевозки семьи и их багажа. У него дерзкий шарм, который поможет вам простить его недостатки. Его обширная грузовая площадка, без излишеств резиновые коврики и множество ящиков для хранения вещей означают, что он может перевозить снаряжение, на которое могли бы упереться гораздо более крупные автомобили, но каким-то образом нехватка наворотов вряд ли имеет значение.