Отзывы владельцев об автомобилях Tesla (Тесла)
Общая оценка
6 моделей, 11 отзывов
год на Tesla Model3 Standart range 2018г. Впечатления
Tesla Model 3 Long Range Electro AT (190.0 кВт)
Всем привет!
Отличный авто
Tesla Model S 75 Electro AT (235.0 кВт)
Красивый, абсолютно не капризный, мощный автомобиль. Езда на нем доставляет много положительных эмоций. Динамика разгона сумасшедшая, управляемость отличная. Можно настроить отклик на нажатие педали г
Tesla model 3
Tesla Model 3 Long Range Electro AT (190.0 кВт)
отличный автомобиль с большим запасом хода. Высокая динамика разгона. Легкая управляемость. Хороший, большой вместительный багажник, с дополнительными отделениями для хранения маленьких вещей. Так же
После «Электрички» только «Электричка»
Tesla Model S P85 Electro AT (310.0 кВт)
Вторая Тесла, кто хоть раз ездил на электромашине на ДВС возвращаться уже не захочет.
Tesla Model 3 Standard Range Plus
Tesla Model 3 Standart Electro AT (190.
Tesla всегда была моей мечтой. Однако Model S и Model X не попадали в мой бюджет и были для меня слишком большими и тяжелыми. Поэтому, когда я узнал о Tesla Model 3, я понял, что это то, чего я ждал,
Почти идеальный автомобиль
Tesla Model S P85 Electro AT (310.0 кВт)
В целом 3 года эксплуатации проблем не доставляла, при покупке оказалась криво отремонтированная батарейка, которую потом тот же сервис и добил (Гибрид сервис — отзыв на драйве), после замены батарейк
Т — тачило
Tesla Model 3 Standart Electro AT (190.0 кВт)
Вот пришла пора затариваться 3ей машиной. Сын подрастает и пора ему самому водить. Так что по традиции — начало отзыва при покупке —Предыдущий экспириенс FX35 2003 Camaro V 2012 Mazda 6 2008 Passat
Skel81
Обновлён
28 августа 2020
Премиум с дешевой эксплуатацией!
Tesla Model S 75 Electro AT (235.0 кВт)
Надежный, экономичный авто с характеристиками суперкара. Расход на 100 км пробега 2$.
При этом ты получаешь просто сумасшедшую динамику с разгоном до 100 км за 5 секунд. Вместительность салона и багаж
Автомобиль изменивший мою жизнь.
Tesla Model X P90D Electro AT (560.0 кВт) 4WD
Давно интересовали электромобили, но после выхода Model X покойно спать я уже не мог)) Купить машину в Германии было относительно просто, а вот ввоз его в РФ подкинул немало сюрпризов. В итоге пришлос
Tesla model 3
Tesla Model 3 Long Range Electro AT (190.0 кВт)
Очень доволен автомобилем, хвалить сильно не буду т.к. каждый хвалит то, что имеет. Скажу одно были сомнения перед покупкой из-за отсутствия русского языка, отсутствия сервиса.. но когда начал пользов
Всё о Tesla
Рейтинг марки — 4.7 / 5
Показать все — 19
Отзыв владельца Tesla 2021, плюсы и минусы Тесла 2021 на сайте Autospot.ru
Свою Tesla Model X P90D Signature я покупал в США.
Специально туда летал, чтобы выбрать и оформить документы для транспортировки в Россию. Что значат буквы-цифры: P обозначает мощность в 700 лошадей, 90 – это ха…
Tesla
Model X 2021 Tesla Model X 2021 https://autospot.
ru/brands/tesla/modelx/suv/spec/5.0 0.1 5
Tesla Model S 0 AT 100D
Привет! Лично я не владею этим автомобилем, но мне приходилось несколько раз ездить на Тесле модели S. Было дело давно, они тогда еще только появились в России. Конечно, первые впечатления незабываемые – такое у…
Конечно, первые впечатления незабываемые – такое у…Лиза Винцковская
Tesla
Model S 2021 Tesla Model S 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/tesla/models/liftback/spec/ 5.0 0.1 4.7Tesla Model X 0 AT 100D
Так как это не первая моя Тесла, то я придирчиво подошел к вопросу обзора и написания отзыва к ней. Модель X буду сравнивать с моделью S, на которой сейчас ездить моя супруга, а я уже пересел на электроджЫп.
Зах…
Tesla
Model X 2021 Tesla Model X 2021 https://autospot.ru/brands/tesla/modelx/suv/spec/5.0 0.1 5
Tesla Model S 0 AT 100D
Купил Tesla Model S в официальном дилерском центре.
Первый взнос составил 5000 баксов, автомобиль выдали на 50 дней раньше, чем обещали, что очень порадовало. Пока наездил не больше 1000 километров, но уже есть,… Tesla Model S — Электрокар Тесла
https://autospot.ru/brands/tesla/models/liftback/review/1732/
Купил Tesla Model S в официальном дилерском центре. Первый взнос составил 5000 баксов, автомобиль выдали на 50 дней раньше, чем обещали, что очень порадовало. Пока наездил не больше 1000 километров, но уже есть,…Nikita Surdukov
Tesla
ru/brands/tesla/models/liftback/spec/5.0 0.1 5
Tesla Model X 0 AT 100D
Для выбора Tesla Model X я не ездил в Штаты, как некоторые. Ознакомился с информацией в Интернете, пообщался в Москве со спецами, а в Америку летел мой друг. Конечно, пока дождался, не мог найти себе места. Уж б…
Tesla Model X — Зашибенная Тесла прилетела ко мне из Америки! https://autospot.ru/brands/tesla/modelx/suv/review/1728/ Для выбора Tesla Model X я не ездил в Штаты, как некоторые. Ознакомился с информацией в Интернете, пообщался в Москве со спецами, а в Америку летел мой друг.
Конечно, пока дождался, не мог найти себе места. Уж б…Егор Тихий
Tesla
Model X 2021 Tesla Model X 2021 https://autospot.ru/brands/tesla/modelx/suv/spec/5.0 0.1 5
Tesla Model S 0 AT 75D
Доброго времени суток уважаемые автолюбители. Хотел бы поделиться с вами впечатлениями от покупки и использования Tesla S 2015 года выпуска. Купил я ее себе в 2017м, в начале года.
Сразу порадовала ее комплектац…
Павел Радонцев
Tesla
Model S 2021 Tesla Model S 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/tesla/models/liftback/spec/5.0 0.1 4.8
Отзывы владельцев Tesla Model S
Отзывы владельцев Tesla Model S
Tesla Model S, 2013 г
Первые ощущения от езды на Tesla Model S — это подозрительная тишина в салоне, все тихо и как то не привычно.
Второе — приборная доска показывает скорость и расход электричества, ну скажем так, тоже не привычно. Хотя у меня «Приус» есть, но тут другое. Ну и конечно, главная изюминка — это убойный компьютер, который показывает все и очень простой в эксплуатации. Машина вообще простая, кажется что сложная, на самом деле логика компании Apple, так что мне показалось все ну просто как для детей. Сразу включил навигатор, Tesla Model S сама по себе является точкой доступа интернет, поэтому постоянно работает в режиме online. Навигация отличная, похоже Garmin, дублируемая на приборную доску, чтобы головой не крутить. Показывает всякие пробки и все такое, что тоже удобно. Динамика, конечно, ну совершенно убойная, чуть надавил и все, рвет на любой скорости, скажу сразу, выше 75 миль Tesla Model S не разгонял, «пасут» тут у нас сильно. Хотя так хотелось. Дорогу держит идеально, повороты проходит просто блеск.
Но есть и минусы, первое — неудобное сиденье, так и не поймал регулировки, как то не сложилось.
Второе — обзор не очень, зеркала маленькие, заднее стекло тоже. На зеркала могли бы поставить дублирующие повороты, ну и сигнал нахождения машины в мертвой зоне. На многих машинах уже ставят. Ну и самое главное, что не понравилось — это консоль между передними сиденьями. Она какая-то короткая и не удобная. Чисто американский подход, внешний вид хорош, технологии высокие, интерьер сыроват, конечно. И последняя вещь, которая мне ну очень понравилась — это дистанционное управление автомобилем с iPhone. Ставишь приложение, и все — машина с тобой на связи, через интернет, можешь управлять. Регулировать температуру, проверять зарядку, посмотреть, где автомобиль находиться. Посигналить, помигать, закрыть и открыть. Ключ не нужен. Мне это на дилерской станции сказали, но, конечно, наличие интернета должно быть. Поставил в гараж на зарядку, заряжается Tesla Model S от обычной розетки, двое суток, от специальной 7 часов. На заправке быстрая зарядка 30 мин, полная 45 мин. У нас такие уже открывают.
Хотя дома, пока спишь, ночью пусть заряжается. 7 часов вполне, при таком пробеге. Конечно, на «дальняк» на Tesla Model S ездить, наверное, пока еще опасно. Если, конечно, точно знаешь наличие заправок электрических по дороге.
Достоинства: тишина. Динамика. Комфорт.
Недостатки: неудобное сиденье. Консоль между сиденьями. Обзор.
Сергей, Ванкувер
Tesla Model S, 2015 г
О впечатлениях. Скорость зарядки Tesla Model S зависит от силы тока в розетке. Если у вас в розетке 40 А, то Тесла заряжается примерно со скоростью 40 км/ч, то есть полный заряд займет около 8-ми часов. А дальше уж посчитаете сами — сколько Вы проезжаете в день и сколько нужно, чтобы зарядить авто. Больше 40 А авто переваривать не может, нужен второй charger, тогда Тесла сможет «лопать» 80 А и, соответственно, скорость заряда будет 80 км/ч. «Суперчарджеры» заряжают авто постоянным током минуя charger’ы на авто, скорость заряда там 30-40 минут полный заряд.
В моем режиме езды я проезжаю где-то 120-200 км в день и Tesla Model S всегда за ночь набирает свой заряд, поэтому никакого дискомфорта от авто нет. Теперь по езде: скорость авто набирает просто мгновенно, бесшумно и с фантастическим ускорением. Со светофора приятно «делать» мотоциклистов. Они очень удивляются от такой динамики, уже несколько байкеров останавливаясь со мной на перекрестке после старта, в боковое окно поднимают вверх большой палец. Приятно проделывать фокус с пассажирами, которые не знают о Tesla Model S ничего, а именно старт с места вызывает всегда одну и ту же реакцию — если человек разговаривает с тобой или по телефону, то его речь обрывается на полу слове и он до конца разгона не может уже говорить. После этого человек просит проделать такой фокус еще раз. Так вот, самое прикольное еще и то, что у авто рекуперативное торможение, то есть после резкого старта, если Вы отпускаете педаль газа, происходит плавное и мощное торможение, при этом заряд возвращается в батарею.
Это позволяет очень аккуратно вписываться в дырки в дорожном потоке и никому не мешать при движении. Всем ровных дорог и не торопитесь на дороге, секунда на дороге иногда стоит жизни.
Достоинства: высокие технологии. Дизайн.
Недостатки: не замечены.
Вячеслав, Москва
Tesla Model S, 2016 г
Это не машина, это мечта. Когда ты, проезжая ухаб, лежачего полицейского или железнодорожный переезд, приподнимаешь подвеску, а машина запоминает и заносит это место в карту автоматически, и проезжая то же место через 3, 18 или 124 дня машина сама приподнимет подвеску, где это нужно, это здорово. Когда после 84 тыс. пройденных километров и 3-х лет эксплуатации заменены только летние шины, это круто. Когда ты из любой точки планеты, зайдя с мобильного телефона в софт машины, можешь моргнуть фарами, открыть люк или просигналить, это забавно. Когда ты можешь проехать из Сетермоена, что рядом с норвежским Нарвиком до Валенсии, которая находится через 4585 км и уже в Испании, не заплатив при этом ни одной дырявой норвежской кроны за горючее, ибо все сверхскоростные заправки для Tesla Model S совершенно бесплатные для владельцев машин марки.
Когда не нужно менять масло, охлаждающую жидкость, стартер, динамо, не нужно практически ничего ремонтировать, когда Тесла не обязывает тебя проходить дорогое сервисное обслуживание (гарантию ты не теряешь, даже если ты ни разу за 5 лет не был в сервисе). Когда если ты решил, по собственному желанию, приехать на сервис в Теслу и тебе на время сервиса дают совершенно бесплатно другую Теслу. Когда ты забираешь машину через 2 часа, ее бесплатно помыли, зарядили батарею и приготовили свежий эспрессо к твоему приезду, и все это с доброй улыбкой (ибо в сервисе знают, когда я подъезжаю, одолженная Тесла через интернет оповещает сервис о моих передвижениях), это не может не нравится.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: нет.
Ибрагим, Браммен
Tesla Model S, 2017 г
Про машину сложно рассказывать. Кто на Tesla Model S не ездил, не поймет о чем речь, кто ездил — тот эту машину определенно купит. Динамика. Ускорение в 2.
8 секунды до 100 сложно описать словами, особенно, когда нет никакой задержки в разгоне автомобиля. Управляемость. Это уровень Porshe Panamera и BMW М3. Как машина стоит на дороге? Намного лучше упомянутых машин. Опять же сложно объяснить словами, когда машина прилипает к асфальту как утюг, потому что у нее батарея ниже центра тяжести и входит в поворот ровно так, как хотел, без сюрпризов. Интерьер. Качество материалов нормальное, увы, это не уровень Porshe, но это, скажем, уровень BMW X5 например. За счет минимализма (в центре только экран) оно кажется сильно проще. После того как поймешь почему в центре только экран становится сложно смотреть на кнопки на dashboard у бензиновых машин. Не очень понимаю тех, кто хейтит интерьер — он действительно хорош, но он не тянет на 130 тысяч долларов, которые эти машина стоит. Тишина. Просто тихо, тише, чем все остальное. Когда ускоряешься — легкий «zzzzip». Сверчков нет — все очень качественно. Автопилот это очень удобно, 99% путешествий я делаю только на автопилоте.
Удобно тошнить в пробках — прицепившись за машиной спереди. Удобно, когда что-то упало вниз (пьешь или ешь что-то за рулем). Нажал рычаг два раза и машина едет сама — ты занимаешься какими-то делами, которые не сильно отвлекают от дороги.
Достоинства: разгон. Управляемость. Интерьер. Автопилот.
Недостатки:
Александр, Уинсор
Tesla Model S, 2018 г
Уже ровно два месяца я езжу на Tesla Model S, проехал 3500 км, включая поездку в Орегон почти на 2500 км, на одометре — 32000 км, повод оформить свои впечатления и сделать некоторые выводы. Если кратко: Tesla — это реально круто. Никаких сожалений от перехода на «электричку», и замены машины мечты GT-R. Мне нравится, как Tesla Model S едет, как управляется. Нравится, что она тихая, и что это компьютер на колёсах. Нравится, что можно заряжать дома, и не нужно ездить на заправку. В общем, много что в ней нравится. Но пойдём по порядку. Сначала минусы. Честно говоря, я ожидал лучшей шумоизоляции салона.
Всё-таки имеем дело с электромобилем — шума от двигателя нет, хотелось бы полной тишины. Однако при движении на высоких скоростях в машине несколько более шумно, чем хотелось бы. В основном — шум от дороги, особенно на бетонках и других дорогах с грубым покрытием. Но на таких дорогах, скорее всего, будет шумно в любой машине, кроме может быть Rolls-Royce, и близких к нему. В салоне очень мало мест для хранения всяких мелочей. Почему-то нет карманов в дверях, хотя места там достаточно. Есть только два подстаканника в подлокотнике; полочка для очков и прочего под основным экраном, которая расположена горизонтально и не закрывается, так что при любом ускорении всё оттуда вылетает. Почти всё в Tesla Model S управляется и настраивается с большого главного экрана — это и плюс, и минус. Неудобно открывать/закрывать люк в крыше — для этого вначале надо открыть окно настроек и выбрать соответствующий раздел. Точно так же неудобно менять высоту подвески, а я этим пользуюсь, время от времени. Ну и впечатление от Теслы в целом: это, несомненно, следующий уровень.
Плюсы Tesla Model S. Управление и настройки — на огромном экране с понятным и удобным человеческим интерфейсом, а не куча разнообразных кнопок, разбросанных в беспорядке по всему салону. Приложение на телефоне, которое позволяет удалённо менять настройки, включать климат-контроль, открывать и закрывать люк и двери, да и просто видеть на карте, где находится машина, и в каком она состоянии. Встроенная навигация с нормальными картами Google, с показом пробок на дорогах в реальном времени — практически как на телефоне или планшете. Море музыки в виде streaming радио на любой вкус и без рекламы. Автопилот. Бесплатная или дешёвая «заправка». Разгон — как у какого-то космолёта, и с точки зрения ускорения, и из-за звука, который вполне подошёл бы летательному аппарату из фантастического фильма. Другая аналогия — персональный roller coaster с «американских горок». Обычные машины не дают такого ощущения: просто с самого начала и до окончания разгона непрерывное ускорение с вжиманием тела в кресло.
Динамика движения вообще — несравнима ни с одной машиной, на которых я ездил до сих пор, включая GT-R, Audi R8, Lamborghini Gallardo и Ferrari F430. Дело даже не в разгоне с места до сотни за 3 секунды или меньше. Самое главное: вся мощь доступна в любой момент и на любой скорости. Просто жмёшь на «газ», и немедленно, без всякой задержки машина прыгает вперёд. Всё время с покупки ещё самой первой своей машины 18 лет назад я мечтал о такой реакции на действия водителя: нажал на педаль, и оно сразу едет. Не задумывается, не раскручивает турбину, не переключает передачи — просто сразу делает то, о чём попросили.
Достоинства: дизайн. Технологии. Комфорт.
Недостатки: шумоизоляция так себе. Мало карманчиков в салоне.
Александр, Ванкувер
Власти США порекомендовали Tesla заменить память на старых электрокарах. Под отзыв может попасть 10 % авто компании
Выпущенные до 2018 года электромобили Tesla Model X и Model S оснащались головным устройством с твердотельной памятью, обладающей ограниченным ресурсом по количеству циклов перезаписи, что со временем лишало машину части функций.
Власти США теперь подталкивают производителя к масштабной отзывной кампании, которая затронет каждый десятый выпущенный ею электромобиль.
Источник изображения: Getty Images
Как отмечает CNBC, американское агентство по безопасности дорожного движения NHTSA рекомендовало Tesla отозвать 158 176 электромобилей Model S и Model X, выпущенных до 2018 года включительно, чтобы заменить быстро «изнашивающуюся» твердотельную память на более долговечную. Проблема заключается в том, что отказ в работе памяти во многих случаях лишает автовладельца доступа к функциям, управляемым через сенсорный дисплей на центральной панели. Если в ряде случаев отключаются функции, влияющие на комфорт (управление климатической системой или электроподогревом), то в остальных возникающие ограничения могли непосредственно влиять на безопасность движения, поскольку бортовые системы лишались обратной связи с водителем.
Для электромобилей Tesla Model S, выпущенных в период с 2012 по 2015 годы, процент отказов твердотельной памяти в головном устройстве достигал 17 %, для выпущенных в период с 2016 по 2018 годы этот показатель снизился до 4 %.
По расчётам NHTSA, даже выпущенные в 2018 году электромобили этой модели в ста процентах случаев столкнутся с отказом в работе памяти в ближайшие десять лет. По этой причине ведомство собирается рекомендовать Tesla провести отзыв всех электромобилей Tesla Model S и Model X, выпущенных до 2018 года. В совокупном автопарке машин этой марки они составят примерно 10 %, поэтому для Tesla данная отзывная кампания обернётся серьёзными затратами.
Сейчас Tesla признаёт подобные случаи гарантийными, но ограничивает пробег машины сотней тысячей миль и восемью годами эксплуатации. В принципе, по возрасту под действие обновлённой гарантии подпадают даже самые ранние экземпляры Tesla Model S, а вот ограничение по пробегу может стать препятствием к осуществлению гарантийного ремонта. Если Tesla возьмётся провести отзыв электромобилей, то он охватит и те машины, которые могли не подпадать под действие гарантии. Компания не обязана этого делать, поэтому последнее слово будет за ней.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Tesla Model S отзывы — отрицательные и положительные
Одним из самых востребованных электромобилей во всём мире, выпущенных компанией Тесла, является Model S. В России, несмотря на пока ещё небольшую популярность электрокаров в целом, тоже есть люди, сделавшие выбор в пользу данного авто и готовые поделиться своими впечатлениями от эксплуатации.
«Машина была куплена с 85-киловаттчасной батарей: хотелось бы, конечно, более емкостной аккумулятор, но продукция, выпускаемая Маском, стоит недёшево. Из дополнительных опций присутствуют воздушная подушка и технический пакет.
Автомобиль, безусловно, очень дорогой, но фактически он представляет собой компьютер, поставленный на колёса. Перед покупкой аккумулятор был заряжен на 50%: когда первый раз сел в салон и завел двигатель, то был очень удивлён полной тишиной. Посторонних звуков не возникло и во время езды – очень странные ощущения после езды на авто с бензиновым двигателем.
На полную зарядку от обычной розетки уходит немало времени (до 2 суток), поэтому планировать поездки надо заранее.
Однако ночной зарядки в течение 7-8 часов, в принципе, хватит на то, чтобы поездить следующий день по городу. Существенный недостаток эксплуатации в России – совершенно неразвитая инфраструктура, из-за которой приходится тщательно прорабатывать маршрут, что доставляет большие неудобства.
На дороге электрокар ведёт себя уверенно, динамика тоже радует. О покупке не жалею».
Однако ночной зарядки в течение 7-8 часов, в принципе, хватит на то, чтобы поездить следующий день по городу. Существенный недостаток эксплуатации в России – совершенно неразвитая инфраструктура, из-за которой приходится тщательно прорабатывать маршрут, что доставляет большие неудобства.Сергей.
«В конце прошлого года приобрел Model S P85D, но б/у, поскольку новый электромобиль стоит безумно дорого. Предыдущий владелец проехал чуть больше 20 тысяч км, комплектация хорошая – отделанный алькантрой салон, 21-дюймовые диски, активный круиз-контроль.
Сначала о достоинствах:
- Просторный салон. Знакомый ездит на Audi A6, и мне кажется, что места даже больше, чем в ней. Еще возникновению подобного впечатления способствует отсутствие центрального тоннеля.
- Невероятная динамика – фантастическое ускорение, как будто едешь на гоночном болиде.
- Плавное, но уверенное торможение.
- Запас хода до 300 км, но многое зависит от дороги (если она ровная и без подъёмов, проехать можно больше).
- Большой дисплей, на который выводится интуитивно понятное меню (можно управлять всеми опциями).
- Выдвижные ручки дверей – очень удобно и необычно.
Из минусов выделю:
- Управляемость требует привыкания – совершенно не чувствуется связи с колёсами.
- При прохождении поворотов возникают ощутимые крены.
- Маленький бардачок.
- Много крупных зазоров – за такую цену хотелось бы более высокого качества сборки.
Внимание на дорогах вам обеспечено, поэтому покупать рекомендую только тем, кого не смущают постоянные взгляды со стороны как прохожих, так и других водителей».
Даниил.
«Когда покупал Model S, не думал, что столкнусь с проблемами в плане зарядки, поскольку нигде негативных комментариев на этот счёт не встречал.
Из-за этого в первые дни эксплуатации пришлось сильно понервничать, так как ни дома, ни на работе нужных розеток, сделанных по всем правилам техники безопасности, не было. Хорошо, что выручили ребята с автомойки.
Поэтому, задумавшись о покупке электромобиля Тесла, сначала позаботьтесь о розетках, дабы потом не было неприятного сюрприза. Если пользоваться обычной бытовой розеткой, то после 10-часовой зарядки получится проехать не более 120 км: в принципе, на день более чем достаточно. 380-вольтовая розетка более эффективна: каждый час зарядки даёт примерно 50 км запаса хода.
Единственный минус – не получится так просто взять и рвануть на дачу к друзьям опять же из-за требований к источнику тока, иначе в противном случае придется возвращаться на такси».
Оказалось, что электрокар требователен к качеству подключения розетки, и при отсутствии заземления процесс зарядки не начнётся.Роман.
«Когда читала отзывы о Model S, заметила большое количество восторгов: неудивительно, ведь это пока что своего рода экзотика. Но уже по собственному опыту владения электрокаром скажу, что многие люди преувеличивают плюсы этой модели.
В первую очередь, реальный запас хода не превышает 300 км, хотя доводилось читать о невероятных 500 км пробега. Далее – писали о зарядке от однофазной розетки в течение 15 часов: не знаю, у кого как, но у меня заряжается батарея за 10 часов (но тут всё дело в том, электромобиль автоматически контролирует состояние сети, и если случается провал напряжения, ток нагрузки уменьшается, что защищает линию от выбивания).
Нравится, что в машине два аккумулятора – второй, являющийся резервным, находится под задним сиденьем, и если разрядилась основная батарея, на запасной можно проехать до 100 км.
Несмотря на то, что электричеством заправляться дешевле, чем бензином, покупку считаю невыгодной ввиду высокой стоимости электрокара – не окупится он никогда.
Светлана.
«Отзывы о машинах Теслы можно встретить самые разные, начиная от восторженных и заканчивая резко отрицательными.
Друзья, когда узнали, что я купил Model S, сразу стали спрашивать, а чем, собственно, этот электромобиль отличается от обычных бензиновых машин, за что такие деньги? На словах объяснять я не люблю, поэтому достаточно просто предложить человеку прокатиться, чтобы он сам всё понял. Скорость набирается мгновенно с невероятным ускорением и, что производит наибольший эффект, совершенно бесшумно. Уже не раз становился свидетелем, как пассажиры в потрясении замирали – уж больно разительный контраст с традиционными автомобилями.
Очень нравится система рекуперативного торможения: после резвого старта, если отпустить педаль газа, авто плавно замедляет движение, а часть энергии возвращается в аккумулятор. Вообще управлять машиной при помощи одной педали крайне удобно, поэтому пересаживаться обратно на бензиновое транспортное средство уже не хочется».
Владимир.
обсуждение и комментарии в Тинькофф Пульс
Всем привет! 🤪 RSI-3 часть. Не думал, что это растянется на 3 части, но это необходимо сделать и перейти уже к следующим индикаторам. Если RSI ниже 30 или выше 70, что это значит? – не можешь ответить- прочитай пожалуйста предыдущие посты ну или пройди мимо, всё-таки кто-то должен покупать у нас на хаях и у кого-то мы должны покупать снизу, верно? 📊 $NVDA – знаете где акция коснулась 30 по RSI (это значение она не трогала 2 года) ? – это точка 458$ 🙃 , а после резко развернулась) -удивительно , но нет , для многих это просто был ,как призыв к покупке и кто успел тот и молодец. Сейчас не смотря на этот сумасшедший памп , акция направлена вверх , но это вам решать выходить или нет. Сейчас RSI уже 77 для меня это много. 🧬 $MRNA- очень хочет отправится на дно в бездну 😐 , но выкупают с сумасшедшей силой лимит покупок превышает продажи аж на 60 млн$ за 2 дня 😱,но при этом цена идёт вниз, RSI направлен вниз уже 56 , AO говорит о том же ( разберем на следующей неделе), а что если индийский штамм вируса слабо поддаётся вакцине…по чём вы тогда будете продавать акцию? 🧬 $PFE не плохо отчитался и всё равно куда-то улетел, но он постоянно доходит почти до 70 по RSI (41$ в этот раз) и летит вниз, но тут уровень в 38.
45$ может его спасти и почему-то по RSI часто отскакивает от значения в 41, сейчас 44. •RSI не даст вам 100% гарантии, что пора покупать или продавать, но всегда подскажет когда на рынках эйфория, а когда паника. За последние 3 месяца 🏦 $C показал значение RSI 70 на 80$, а АО вторую дневную красную свечку подряд на 79$ -ой ой пора бежать дружок, но кто успел, тот успел.
Сейчас вы в зоне жуткой перепроданности , думаю чутка отскочит и возможно будет дальнейшее погружение уровни 65$ $63 57$.
Весь банковский сектор ходит друг за дружкой и рисует одно и то же 🏦 $BAC , 🏦 $JPM – но вам тоже полезно будет знать.
Такую же картину наблюдал в 🛢️ $XOM и написал об этом, там цена была ещё 63,6$(2 поста назад), Долгосрочный инвестор, не обращай внимание, это всё язык спекулянтов , ты ещё всех нас уделаешь. •Мне просто надоело , что меня постоянно грабят — я за 2 месяца потерял всю доходность пренебрегая простыми вещами. ( которых до этого не изучал 😭) $MASI первый раз когда акция коснулась зоны перепроданности была точка 229$,а после был отскок аж до 246$ ( AO именно там шепнул бы вам о продаже своей 1 красной свечкой) ,а второй раз акция коснулась RSI 30 только на 214$ …сейчас RSI 72, что довольно много ,но почему-то тренд направлен вверх •Вообще , если акция выходит за 70 по RSI это не значит ,что наступил конец – просто повод задуматься, следите за трендом, вот например если она пойдет дальше и уже по RSI будет 85 эти 15 пунктов могут сделать почти 50% стоимости актива , но это бешеная эйфория и скорее всего, все кто хотел уже купили ,а значит и актив может также быстро схлопнуться ,как и взлетел.
📊 $PLTR вышел из актива на 25.63$ , круто , что закрепилась выше 25$ — это интересный момент 🕘 — по RSI даже рисует восходящий треугольник , но меня пугала пятница , а именно экспирация — могли держать цену , чтобы исполнить контракты т.к. количество коллов в акции достигало 80% — это безумно 😨 много , все ставят на рост, но буду ждать ниже. 🚘 $TSLA индикаторы указывают на дальнейший ⏭ рост , как и прежде думаю 🤔 будет 680-700. Продолжаю наращивать долю в 🧬 $CARA пытаюсь брать от нижних границ восходящего канала — поймал на 14.16$, но самое интересное , что до ключевых моментов ещё 2 месяца могут 5 раз туда сюда свозить , таргет прежний 24-28$ 🧬 $CCXI — актив находится в восходящем тренде и ему есть куда расти, RSI всего 40
Интерес ☢ покупателей всё ещё слаб.
Людей, которые хотят сыграть в лотерею, у нас довольно мало 😑 , но думаю 🤔 , ближе к ключевому событию , желающих купить актив будет больше т.к. потенциал роста может быть феноменальным ( несколько иксов) , а падение вижу до 8$ в случае если попросят предоставить доп.
данные. #прояви_себя_в_пульсе
#логика_рынков #RSI Удачи вам !Tesla Model 3 после 100 000 км: отзывы владельцев — HEvCars
Несмотря на то, что модель на рынке всего 2 года, некоторые электромобили Tesla Model 3 с момента выхода в серию уже проехали более 100 000 км. Чтобы узнать об эксплуатационных качествах и состоянии электрокаров после 100 000 км, Electrek решил провести опрос среди владельцев Model 3 с большим пробегом.
Оказалось, что все опрошенные владельцы, по-прежнему, под впечатлением от своих Model 3. Особый восторг вызывают низкие эксплуатационные расходы и просто невероятная экономия на топливе.
Tesla Model 3 с пробегом 100 000 км © electrek.co
Почти каждый из опрошенных владельцев отмечал именно эти плюсы, а также то, что пройденный километраж практически не ощущается на техническом состоянии автомобилей.
Большинство проблем, которые случались с электромобилями за это время были мелкими и чисто эксплуатационными, которые быстро устранялись на сервисе.
Некоторые и вовсе были восхищены тем, что за 100 000 км пробега, единственное, что им довелось сделать, так это сменить резину из-за стертости протектора и несколько раз залить в резервуар омывающую жидкость.
Вот несколько реальных впечатлений от владельцев Model 3 после 100 000 км пробега:
Как только я начал водить машину, я знал, что хочу больше ездить на ней и знакомить с технологией других, поэтому я начал использовать ее в Uber/Lyft. Неполный рабочий день стал полным рабочим днем, когда я бросил свою работу, чтобы сделать это. Это было потрясающе. В прошлом году я провел около 4000 поездок. Я, вероятно, продал сотни Tesla, так как почти каждый пассажир выходит из машины, очень взволнованной, чтобы купить ее в качестве своей следующей машины (хотя я никогда не использовал свой реферальный код).
За 110 000 км я провел 1 плановое техническое обслуживание (осмотр), мне заменили 2 комплекта шин (один из-за проколов, другой начал изнашиваться после 30 км).
Заменено лобовое стекло. Одна задняя боковая камера и передний датчик заменены по гарантии из-за неисправности. С тех пор проблем нет. В целом, кажется, что это будет автомобиль с крайне низкими эксплуатационными расходами! Я могу сказать, что это первый автомобиль, который я купил (из многих), где я никогда не испытывал угрызений совести!Мощность, интуитивно понятный пользовательский интерфейс, удивительно быстрая зарядка, просто лучший автомобиль, который я когда-либо водил. В зависимости от того, сколько вы ездите, на самом деле дешевле покупать и водить совершенно новую Model 3 RWD более 10 лет, чем подержанный Mitsubishi Mirage. В моем случае автомобиль окупается на 100%, если учитывать только экономию топлива по сравнению с сопоставимым бензиновым автомобилем V6.
Как показал опрос, никто из водителей не пожалел о своей покупке, даже несмотря на высокую цену уплаченную за первые электромобили.
Генеральный директор Илон Маск недавно поставил перед собой амбициозные задачи, касающиеся надежности электромобилей Tesla.
А в апреле сделал невероятные заявления о долговечности Tesla Model 3: кузов и трансмиссия могут эксплуатироваться до пробега в 1 600 000 км, а аккумулятор может работать до пробега 800 000 км.
По материалам: electrek.co. Подготовил: hevcars.com.ua
Информация о Tesla Model 3
Еще интересное пишут по теме
HEVCARS 🔌 Автор
Читайте самые интересные новости и статьи о электрокарах в Telegram и Google Новости!Tesla Model S 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор Седан Tesla Model S стал первым массовым автомобилем, доказавшим, что электромобили могут быть интересными, экологичными, жизнеспособными в качестве повседневного транспорта и даже пригодными для длительных поездок.
Модель S, которая заняла место в нашем списке выбора редакции, сделает все это еще лучше в 2021 году. В зависимости от того, какую комплектацию вы выберете, Model S может проехать до 412 миль всего за одну зарядку и обеспечить потрясающие характеристики ускорения, которые конкурируют с конкурентами. одни из лучших суперкаров мира.Теперь Tesla продает более практичные и доступные модели, такие как внедорожник Model Y и седан Model 3, но Model S остается флагманом бренда. Его салон просторен для четырех взрослых, но не соответствует роскошной цене. Из-за возросшего давления со стороны конкурентов, таких как Porsche Taycan и грядущий Lucid Air, Model S больше не относится к одному классу, но для некоторых покупателей спортивное шасси автомобиля, режим вождения Ludicrous и исключительный запас хода достаточно, чтобы продать их. об образе жизни Tesla EV.
В 2021 году Tesla добавит еще большей производительности модели S. Новая модель высшего класса будет называться Plaid, будет иметь 1020 лошадиных сил от трех бортовых электродвигателей и, как говорят, будет способна работать с нулевым значением до нуля.
Время 60 миль в час 2,0 секунды. В дополнение к своей впечатляющей мощности и скорости, Tesla также заявляет, что Plaid способен обеспечить дальность пробега до 390 миль. Остальная часть линейки получила обновленный внешний вид и обновленный интерьер с рулевым колесом в виде вилки, которое выглядит вдохновленным гоночными автомобилями F1.
Мы бы остановились на базовой модели Long Range, предполагаемый запас хода которой составляет 412 миль на одной зарядке. Модель Plaid мощностью 1020 л.с. звучит убедительно, но ее шестизначная запрашиваемая цена представляет собой убывающую ценность — если только вам не нужен автомобиль с характеристиками драгстера Top Fuel.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики С электродвигателем, предназначенным для каждой передней и задней оси, Model S предлагает постоянный полный привод независимо от того, какую версию вы выберете.Ускорение различных моделей варьируется от выдающегося до стремительного.
Мы еще не тестировали Model S Long Range или Plaid, но наш тестовый автомобиль Model S 2020 года показал невероятное время разгона с нуля до 60 миль в час за 2,4 секунды и оказался бесконечно интересным благодаря своей мгновенной подаче мощности. Модель Plaid может похвастаться третьим электродвигателем, который увеличивает общую мощность до 1020 лошадиных сил. Tesla еще не выпустила этого зверя в дикую природу, но утверждает, что он способен разгоняться от нуля до 100 км / ч всего за 2,0 секунды.Это сделало бы его самым быстрым автомобилем, разгоняющимся до 60 миль в час, который мы когда-либо тестировали, поэтому нам, очевидно, придется вывести его на трассу, чтобы проверить, соответствует ли его производительность шумихе. Стандартная Model S зарекомендовала себя как маневренный спортивный седан с хорошо управляемыми движениями кузова и прямым рулевым управлением. Две разные настройки позволяют водителю выбирать тяжелое или легкое усилие на рулевом колесе, но ни один из них не дает большей отдачи от дороги.
Комфортная езда на высоте, управляемость четкая, на трассе уверенно и почти спокойно.
Тесла
Диапазон, зарядка и срок службы батареи Под полом Tesla находится аккумуляторная батарея, которая обеспечивает низкий центр тяжести и равномерное распределение веса спереди назад. Дальность плавания и характеристики ускорения варьируются от модели к модели: батарея версии Long Range обеспечивает пробег до 412 миль, а модель Plaid — до 390 миль. Upstart Lucid Motors заявляет, что ее роскошный седан Air рассчитан на пробег до 517 миль в час. заряжать.
В то время как электромобили, такие как Chevy Bolt и Polestar 2, обеспечивают удобную дальность поездки, Model S остается впечатляющей альтернативой бензиновым автомобилям, когда дело доходит до использования на больших расстояниях. Базовая модель Long Range получает самые высокие оценки MPGe в 121 городе и 112 на шоссе.
В нашем реальном тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, модель S 2020 года, которую мы тестировали, показала 222-мильную дальность действия на шоссе против ее 326-мильного расчетного пробега EPA.
С ценами на Model S, начинающимися примерно с 80 000 долларов, покупатели могли бы ожидать некоторой роскоши внутри автомобиля. Атмосфера в салоне довольно приятная, но она не такая шикарная, как у наших любимых автомобилей, таких как Mercedes-Benz E-class и Volvo S90. Наклонная линия крыши Model S ловко скрывает заднюю дверь багажного отделения, которая открывается, открывая огромный багажник объемом 26 кубических футов. Нам удалось спрятать восемь чемоданов ручной клади, не складывая задние сиденья.Мизерные места для хранения мелких вещей во всем салоне, особенно на заднем сиденье, компенсируются большим мусорным ведром под полом в задней части грузового пространства.
Тесла
Информационно-развлекательная система и возможности подключения Поклонникам современного минимализма понравится кабина Model S, которая стандартно оснащена гигантским информационно-развлекательным экраном, управляющим почти всеми функциями автомобиля.
Технофилы будут в раю, но мы не полностью проданы.Расположение экрана на приборной панели потребует от некоторых водителей наклоняться вперед на своем сиденье, чтобы дотянуться до определенных значков, особенно в правом верхнем углу дисплея. В отличие от более дешевой Model 3, Model S имеет дополнительный дисплей для приборной панели и небольшую сенсорную панель на заднем сиденье.
Хотя Model S вызвала общенациональный разговор о безопасности частично автономных транспортных средств и, как сообщается, загорается после определенных типов ударов на высокой скорости, надежность ее безопасности поддерживается достойные результаты краш-тестов Страхового института дорожной безопасности и знание того, что автомобильные пожары — не редкость, как для электромобилей, так и для автомобилей с бензиновым двигателем.Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Tesla предлагает полный гарантийный пакет для защищает трансмиссию и компоненты гибрида Model S, но не имеет длительного покрытия от бампера до бампера и бесплатных пакетов планового обслуживания Jaguar I-Pace.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на восемь лет и неограниченное количество миль
- Нет бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Tesla Model S Производительность
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний и средний мотор, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
108 690 долларов (базовая цена: 96 190 долларов)
ДВИГАТЕЛИ
спереди: синхронный переменный ток с постоянными магнитами, 275 л.с., 310 фунт-фут; сзади: индукционный переменного тока, 503 л.с., 531 фунт-фут; 98.Литий-ионный аккумулятор 0 кВт · ч
ПЕРЕДАЧА
односкоростной прямой привод
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 14,0 дюйма / дисковые, вентилируемые, 14,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 245 / 35R-21 96Y TO R: 265 / 35R-21 101Y TO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,5 дюйма
Длина: 195,7 дюйма
Ширина: 77,3 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 95 футов 3
Грузовой объем: 26 футов 3
Снаряженная масса: 4998 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 2.4 секунды
100 миль / ч: 6,1 сек
130 миль / ч: 11,4 сек
150 миль / ч: 19,3 сек
1/4 мили: 10,6 сек @ 126 миль / ч
Максимальная скорость (заявлено производителем): 163 миль / ч
Время разгона с места без учета развала на 1 фут за 0,3 секунды.
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 97/98/96 MPGe
Дальность: 326 миль,
Дополнительные функции и характеристики
Tesla Model X 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорСозданный на основе культового седана марки Model S, внедорожник Tesla Model X 2021 года поражает открывающимися сверху задними дверями и впечатляет емкостью аккумулятора с большим запасом хода.Электродвигатели Model X обеспечивают полный привод и ускорение для мощных автомобилей. Управление также на удивление шустрое для внедорожника такого размера. Дополнительная практичность дополнительного третьего ряда сидений Model X должна понравиться покупателям, ориентированным на семью. Как и другие автомобили Tesla, Model X оснащена высокотехнологичной информационно-развлекательной системой и функциями помощи водителю, а кабина стильная и удобная, если не сказать роскошная.
Что нового в 2021 году?Модель X в 2021 году получила обновление стиля как внутри, так и снаружи.Более чистые линии придают внедорожнику более современный внешний вид, а в салоне обновлен информационно-развлекательный дисплей и новое квадратное рулевое колесо в стиле F1. Модельный ряд теперь состоит из Long Range и ориентированных на производительность моделей Plaid.
Цены и какой купитьМодель Plaid с тремя электродвигателями наверняка обеспечит резкое ускорение, но это очень дорого. И его расчетный запас хода в 340 миль не такой большой, как у менее дорогой модели Long Range, так что мы сэкономим деньги.Модель Long Range предлагает расчетный запас хода до 360 миль и при этом чувствует себя очень быстро благодаря мгновенной подаче мощности электродвигателей.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиLong Range Model X стандартно комплектуется двумя электродвигателями — одним на передней оси и одним сзади, что обеспечивает возможность полного привода. Эта установка достаточно быстрая, и Tesla утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет 3,8 секунды. Трехмоторный высокопроизводительный вариант Plaid мощностью 1020 л.с. может похвастаться заявленным временем разгона до 100 км / ч за 2 секунды.5 секунд, но мы еще не проверили время разгона на нашем тестовом треке. Управляемость респектабельная, но уловка Model X на самом деле заключается в сильном ускорении, создаваемом ее электродвигателями.
Тесла123
Диапазон, зарядка и срок службы батареи
Модель X стандартно поставляется с батареей, достаточно большой, чтобы покрыть заявленный запас хода в 360 миль; переход на более быструю модель Plaid снижает расчетную дальность пробега до 340 миль.Зарядка происходит быстро с помощью одного из нагнетателей Tesla, которые расположены по всей стране. Зарядка дома через соединение 240 В или 120 В будет медленнее, но, вероятно, более удобна для владельцев, поэтому Tesla предлагает домашнее зарядное оборудование для покупки.
Экономия топлива и реальная MPG
Среди других полностью электрических внедорожников аналогичного размера Model X может похвастаться наивысшими показателями MPGe от EPA. Модели Long Range получили оценки 109 городских, 101 шоссе и 105 MPGe вместе взятых. Даже модель Plaid, которая жертвует некоторой эффективностью ради более быстрого ускорения, превосходит по этому показателю ключевых конкурентов, таких как внедорожники Jaguar I-Pace и Audi e-Tron.
Интерьер, комфорт и груз
Строгий интерьер, почти лишенный кнопок, — это классический Tesla. Уникальное ветровое стекло / стеклянная крыша Model X плавно переходит от основания капота вверх над пассажирами на переднем сиденье, обеспечивая почти непрерывный обзор того, что впереди, а что вверху. Несмотря на эти потрясающие особенности, кабина Model X оставляет желать лучшего, особенно с учетом того, что ее цена может легко преодолеть шестизначный барьер с неописуемыми вентиляционными отверстиями, смещенными панелями и сиденьями с плоской спинкой, которые не предлагают достаточных регулировок. .
Тесла
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Огромная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном доминирует на приборной панели и управляет почти всеми различными функциями и настройками Model X. Вторичный цифровой индикатор непосредственно перед водителем служит приборной панелью. Информационно-развлекательная система Tesla, безусловно, высокотехнологична, но вы не найдете возможности Apple CarPlay или Android Auto. Пассажиры, сидящие на задних сиденьях, имеют собственный небольшой дисплей, который обеспечивает развлечения и, предположительно, некоторый контроль над функциями автомобиля.
Функции безопасности и помощи водителю
Большинство покупателей предпочитают технические возможности, а не роскошь, и в Model X можно добавить функцию, которая, возможно, является самой популярной: автопилот. Полуавтономный режим вождения Tesla использует несколько камер, несколько датчиков и радаров для обнаружения объектов, людей и других транспортных средств и использует их для управления Model X своим ходом. Модель X также предлагает функцию вызова, которая позволяет пользователю припарковать или вытащить внедорожник из труднодоступных мест, стоя снаружи — функция, которая кажется бесполезной, но оказалась необходимой благодаря глупым дверям с верхними петлями.Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила модели X пятизвездочную оценку, но электрический внедорожник не был протестирован Страховым институтом безопасности дорожного движения. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Tesla предлагает полный гарантийный пакет для защищает трансмиссию и компоненты гибрида Model X, но не имеет длительного покрытия от бампера до бампера и бесплатных пакетов планового обслуживания I-Pace.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 8 лет, независимо от миль
- Нет бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним и задним мотором, полноприводный, 7-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 133700 долларов (базовая цена: 116 700 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: 2 асинхронного переменного тока
МОЩНОСТЬ:
F: 259 л.с. R: 503 л.с.
Комбинированный: 532 л.с.
Крутящий момент: F: 244 фунт-фут 50004 фунт-фут фунт-сила 9000 -ft
Комбинированный: 713 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ: 1-ступенчатая прямая передача
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 116.7 дюймов
Длина: 198,3 дюйма
Ширина: 81,5 дюйма Высота: 66,3 дюйма
Объем SAE: F: 60 кубических футов M: 52 кубических футов R: 28 кубических футов
Грузовой объем (третий ряд поднят / сложен): 13/68 куб. Футов
Передний багажник: 7 куб. Футов
Снаряженная масса: 5594 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 3,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8,3 секунды
От нуля до 120 миль в час: 13.0 сек
Старт с места, 5-60 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 1,3 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 2,1 с
-Миля стоя: 11,8 сек @ 116 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 172 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г *
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 89/90 MPGe
Диапазон EPA: 250 миль
Наблюдаемый C / D : 77 MPGe **
* Контроль устойчивости заблокирован.** На основе счетчика пробега автомобиля.
ЗАМЕТКИ К ИСПЫТАНИЯм: Для управления запуском требуется не менее 90 процентов заряда, включены настройки максимальной мощности аккумулятора и режим Ludicrous Speed. Удерживайте тормоз левой ногой, педальный акселератор правой ногой и отпустите. Снова нажмите на педаль акселератора, отпустите тормоз, и вы уйдете.
Дополнительные функции и характеристики
Tesla Model 3 Особенности и характеристики
Передние ковшеобразные сиденья с подогревом премиум-класса: передние и задние сиденья с регулировкой по 12 параметрам и индивидуальные профили водителя
Передние сиденья с поясничной опорой с приводом в 4 направлениях с усилителем
Сиденье водителя с 8 направлениями -inc: 4-позиционная поясничная опора с электроприводом
Пассажирское сиденье с 8 направлениями -inc: 4-позиционная поясничная опора с электроприводом
60-40 Складная скамья Переднее сиденье Складывающаяся вперед спинка с подогревом Заднее сиденье из кожзаменителя
Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна
Мобильная точка доступа в Интернет
Руль из кожзаменителя
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Ключ приближения для дверей и включения
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей и вход с подсветкой
Дистанционные релизы -Inc: силовой доступ к грузовому отсеку и дверца порта для зарядки
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Двухзонный передний автоматический кондиционер с элементами управления на рулевом колесе
HVAC -inc: Консольные воздуховоды
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — цинк: вставка приборной панели из алюминия / натурального дерева, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из имитации замши
Обивка сиденья премиум-класса
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Отделка коврового покрытия
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Грузовой отсек для скрытого хранения
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо
FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows
Система отслеживания
Интеграция смарт-устройств
Крытый ящик на приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой внешний вид
Фиксированные передние подголовники и фиксированные подголовники сзади
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Tesla Model 3, цены на Model Y растут
- Tesla повысила стартовые цены на седан Model 3 и кроссовер Model Y на 500 долларов.
- Стоимость Model 3 теперь начинается с 41 190 долларов за модель Standard Range Plus, а модель Y начинается с 53 190 долларов за модель Long Range.
- Tesla ранее снижала цены на обе модели и исключила модель Standard Range Model Y из своей линейки, прежде чем снова повысить их цены.
ОБНОВЛЕНИЕ 6/10/21: Tesla увеличила цену Model Y на 500 долларов, и теперь она начинается с 53 690 долларов.
Tesla снова повысила цены на седан Model 3 и кроссовер Model Y после того, как ранее в начале года снизила стартовые цены на обе модели. Стоимость Model 3 теперь начинается с 41 190 долларов, а Model Y — от 53 190 долларов.
Tesla Model Y Long Range.Марк Урбано Автомобиль и водитель
Electrek сообщает, что Tesla повысила цены на Model 3 и Model Y в марте, апреле и ранее в этом месяце.Последнее обновление цен выросло на 500 долларов, но обе модели теперь на целых 3000 долларов дороже, чем были, когда Tesla первоначально снизила цены в феврале. Car and Driver обратился к Tesla, чтобы узнать, почему она неуклонно повышает цены. Мы думаем, что это связано с нехваткой полупроводников. В феврале Tesla остановила производство Model 3 на несколько дней. Стартовые цены на Model 3 Performance и Model Y Performance остаются неизменными и составляют 58 190 и 62 190 долларов.
Начальная точка Model 3 — это модель Standard Range Plus, которая в стандартной комплектации оснащена задним приводом и по оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA) имеет запас хода в 263 мили. Стоимость модели Model 3 Long Range теперь начинается с 50 190 долларов, у нее полный привод и дальность полета, оцененная Агентством по охране окружающей среды, составляет 353 мили. Tesla прекратила выпуск модели Standard Range модели Y в начале этого года, поэтому ее стартовая цена указана за модель Long Range. По оценкам EPA, без подзарядки он сможет проехать 326 миль.
Tesla Model 3 по-прежнему дороже других электромобилей, доступных сегодня, но она предлагает больший запас хода.Модель Y Long Range дороже, чем Ford Mustang Mach-E California Route 1, который, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, имеет меньшую дальность полета — 305 миль.
Эта история была первоначально опубликована 24 мая 2021 года.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Что вы хотите знать
Tesla Model S Полный обзорТрехмоторный силовой агрегат Tesla Model S Plaid 2022 года был разработан для достижения двух целей: ускорения и восстановления Model S в качестве эталона электромобилей, когда, наконец, стартовали несколько соперников. попадание на улицу. Хотя много разговоров справедливо сосредоточено на 1020 лошадиных силах электрического Model S Plaid и скорости разгона до 100 км / ч за 2,07 секунды, трансмиссия — не единственное существенное изменение в обновленной Model S — интерьер Model S Plaid был радикально обновлен. роскошнее и удобнее, чем когда-либо.Ниже приведены вопросы, которые у вас, вероятно, возникнут относительно интерьера Model S Plaid, а также наши ответы.
Есть ли плед внутри Model S Plaid?
Почему бы и нет?
Может, недостаток воображения? Вряд ли плед был бы неуместным в салоне Model S Plaid — его можно было бы со вкусом интегрировать вместо серой тканевой отделки в елочку на дверных панелях, и в наши дни многие производители роскошных автомобилей предлагают узорчатый текстиль.
Хорошо, а что нового внутри Tesla Model S?
Самым радикальным изменением является приборная панель — исчезла вертикально ориентированная информационно-развлекательная система планшета; на его месте новый 17-дюймовый дисплей с альбомной ориентацией, обновленное оборудование и новое информационно-развлекательное программное обеспечение Tesla. Новая система более похожа на планшет и интуитивно понятна, чем раньше, и ее легко настраивать как для водителя, так и для пассажира. Интерьер Model S Plaid также получил обновленную цифровую приборную панель для водителя и, в частности, рулевую вилку вместо рулевого колеса (Tesla заявляет, что в настоящее время не планирует предлагать традиционное рулевое колесо).Чтобы ознакомиться с нашим обзором ярма, загляните сюда.
Изменилась не только приборная панель, но и центральная консоль. Сразу под большим дисплеем находятся два индуктивных зарядных устройства для телефона и перенастраиваемая центральная консоль. Индуктивные зарядные устройства хорошо расположены и достаточно сильны, чтобы заряжать телефон с чехлом, хотя мы обнаружили, что они время от времени работают с перебоями.
Реконфигурируемая центральная консоль имеет уровни настраиваемости, близкие к Ford F-150. Вы можете закрыть хорошо демпфированную крышку из углеродного волокна, сдвинуть ее наполовину, чтобы открыть небольшой уголок, или полностью открыть, чтобы открыть два подстаканника большого размера.Багажник и подстаканники можно убрать независимо друг от друга, чтобы открыть еще большее пространство для хранения с двумя выходами USB-C. Под мягким подлокотником еще больше места для хранения вещей.
Просмотреть все 23 фотографииОба передних сиденья имеют обогрев и охлаждение, а все три задних сиденья имеют обогрев.
Сзади у пассажиров теперь есть собственный информационно-развлекательный дисплей, на котором можно транслировать контент через Netflix, Hulu, YouTube и Twitch; воспроизведение музыки через 22 динамика автомобиля; и управление задней частью трехзонной системы климат-контроля.Если нет среднего пассажира, пассажиры на задних сиденьях могут нажать кнопку на задней части центрального подголовника, чтобы опустить подлокотник с двумя дополнительными индуктивными зарядными устройствами, парой подстаканников и ящиком для хранения вещей. Также есть два выхода USB-C на задней стороне центральной консоли.
Эй, подожди — а где вентиляционные отверстия?
Правда?
Нет. Они скрыты от глаз, но это конструктивная особенность, которой Tesla особенно гордится. Спереди есть вентиляционные отверстия, спрятанные в приборной панели и над комбинацией приборов.Их можно отрегулировать, перетаскивая, зажимая или разводя пальцами по экрану климат-контроля в информационно-развлекательной системе. Сзади они спрятаны чуть выше дисплея на задней части центральной консоли. Мы скептически относились к тому, насколько они эффективны на жарком калифорнийском солнце, и они сложнее простых физических вентиляционных отверстий, но, как оказалось, они работают довольно хорошо. У Porsche есть аналогичная система в Taycan.
Посмотреть все 23 фотоНасколько просторна Model S Plaid? Это удобно?
Довольно вместительно, несмотря на то, что Tesla сдвинула передние сиденья немного вперед, чтобы заднее сиденье было просторнее.(Модернизированные передние сиденья также стали тоньше, чтобы увеличить пространство для ног сзади.) Несмотря на то, что перемещение креплений сидений немного уменьшило пространство для ног впереди, даже те, кто выше 6 футов ростом, будут иметь много свободного пространства, а также простую высоту над головой. Новые сиденья также очень удобны, сохраняя ощущение свежести даже после долгого дня за рулем. Наше самое большое желание для передних сидений — это более агрессивная (или, по крайней мере, регулируемая) боковая поддержка, поскольку они недостаточно хорошо удерживают водителя на месте на хорошей извилистой дороге.
Как уже упоминалось, площадь заднего сиденья Model S Plaid больше, чем раньше: высота головы 2,8 дюйма и пространство для ног 0,1 дюйма, но он все еще не приближается к чему-то вроде Mercedes-Benz S-Class. . Чтобы не сидеть на переднем водительском сиденье, установленном для 6-футового спортсмена, людям ростом 6 футов и более нужно будет сидеть прямо, с высоко поднятыми коленями и растопыренными ступнями в пространстве для ног, так как под передними сиденьями Tesla очень мало места для пальцев ног. Со стороны пассажира намного легче найти золотую середину как для передних, так и для задних пассажиров.
Нет центрального прохода для длинных предметов, но Model S Plaid предлагает 25,0 кубических футов для хранения в багажнике и 3,1 кубических фута в багажнике. Это меньше, чем 26,3 кубических футов (багажник) и 5,0 кубических футов (передняя часть), которые Model S предлагала до 2022 модельного года.
Просмотреть все 23 фотоРоскошна ли модель S Plaid? Как материалы? Подогнать и закончить?
Изменения, внесенные в 2022 модельный год, делают Model S гораздо более роскошным автомобилем, чем раньше, что давно назрело для флагманского электромобиля бренда.Дизайн кабины остается минималистским, но обновленный внешний вид более элегантен и современен, чем предыдущие версии Model S. Tesla не предлагает широкий спектр цветовых схем интерьера, как у некоторых конкурентов, но доступен белый на черном с углеродным волокном и обработка алюминия элегантна и отчетливо тесла.
Качество материала на порядок лучше, чем раньше; каждая точка соприкосновения выглядит и кажется дорогой, и каждый материал производит должное впечатление: углеродное волокно ощущается как углеродное волокно, алюминий — как алюминий и так далее.«Ну, да», — говорите вы себе, но будете удивлены, как много производителей автомобилей класса люкс пытаются выдать текстурированный пластик за подлинные материалы.
Сборка и отделка нашей ранней модели Model S Plaid были фантастическими. Мы надеемся, что Tesla сможет продолжать производство автомобиля.
Выглядит хорошо! Подробнее?Рулевое соединение Tesla Model S Plaid 2022 года: обзор плюсов и минусов
Tesla Model S Полный обзорНа протяжении всего времени было немало попыток заново изобрести автомобильное рулевое колесо.Теперь приходит ярмо авиационного типа — или это раздутое колесо Формулы 1, или, ну, просто сделайте ваше собственное предпочтительное сравнение здесь — в Tesla Model S Plaid 2022 года.
В зависимости от того, с кем вы разговариваете, источники в Tesla говорят, что вилка заменила рулевое колесо, используемое в старых автомобилях Model S, по нескольким причинам. Некоторые относят к желанию улучшить обзор как через лобовое стекло, так и через комбинацию приборов. Другие говорят, что он обеспечивает лучший опыт «автопилота», помогая преодолеть разрыв между автомобилями сегодняшнего дня и воображаемым автономным будущим.Другие говорят, что это произошло просто потому, что этого хотели глава Tesla Илон Маск и ведущий дизайнер Франц фон Хольцхаузен. Независимо от того, почему у Model S теперь есть коромысло, мы прожили с ним больше недели во время нашего теста Model S Plaid 2022 года, и вот что мы думаем.
Это не так революционно
Для обычного человека, привыкшего к традиционному круглому рулевому колесу, ярмо Plaid может показаться радикальным отклонением от нормы: оно имеет форму прямоугольника с закругленными краями и двумя пистолетными рукоятками. заменяет традиционные рычаги управления сенсорными кнопками и двумя колесами прокрутки.Но как только вы возьмете его в руки, большую часть времени он будет очень похож на агрессивный руль с плоским ободом, какой вы найдете в Ford GT, Chevrolet Corvette или другом суперкаре — на самом деле, это очень похоже на «squircle» Корвета, если вы не будете искать верхний обод. И в качестве бонуса он расположен внутри значительно улучшенного салона ’22 Model S ‘.
Что делают все кнопки?
Как и в суперкаре со средним расположением двигателя, кнопки на вилке Tesla Model S Plaid 2022 года заменяют все типичные подрулевые рычаги, установленные на рулевой колонке.На левой стороне вилки Tesla расположены отдельные кнопки левого и правого указателей поворота; при нажатии на одну из них сигнал мигает один раз (хотя, если вы удерживаете палец на кнопке с легким нажатием дольше, сигнал продолжит мигать), а более сильное нажатие включает сигнал полностью. Повторное нажатие выключает его. Мы бы предпочли, чтобы сигнал мигал три раза для смены полосы движения при нажатии, а не мигал один раз, но, несмотря на это, к сигнальным кнопкам очень легко привыкнуть.
Кнопка фары находится над переключателями указателей поворота.При нажатии или нажатии на нее мигает яркость и появляется меню на центральном информационно-развлекательном экране, которое вы можете коснуться, чтобы выбрать настройку освещения. Мы хотим, чтобы кнопка фары работала так же, как кнопка стеклоочистителя на противоположной стороне вилки: нажмите один раз для одного движения стеклоочистителя, нажмите и удерживайте, чтобы распылить и очистить лобовое стекло, или нажмите и используйте левое колесо прокрутки для переключения настроек стеклоочистителя .
Посмотреть все 38 фотоДве другие оставшиеся кнопки на вилке, обе с правой стороны, управляют звуковым сигналом и нажатием на кнопку.Последняя особенность разочаровывала: модель S способна регулировать температуру в салоне, когда вы говорите что-то по-детски вроде: «Мои яйца горячие» — да, правда, — но она не может выбрать радиостанцию, когда вы говорите что-то вроде, «Настройтесь на 95,5 FM».
Два других элемента управления на вилке — это колеса прокрутки. Левый обычно работает как громкость при прокрутке вверх или вниз или меняет звуковую дорожку при нажатии влево или вправо. Но, как упоминалось выше, похоже, это своего рода служебная кнопка.Правое колесо прокрутки щелкает вниз, чтобы включить систему круиз-контроля «Автопилот», и вы можете регулировать скорость, прокручивая вверх и вниз.
Как работает вилка для реального управления автомобилем?
Что касается его основной функции рулевого управления, то ярмо Tesla Model S Plaid 2022 года неуместно. На более высоких скоростях или на хорошей проселочной дороге с этим нет проблем. Дизайн кокетки удерживает стрелки у отметки «9» и «3 часа» (там, где они должны быть), и это приятно.У него что-то вроде прочной пистолетной рукоятки, с небольшими выступами наверху, где ваши пальцы естественным образом лежат. На самом деле, кажется, что там должны быть кнопки для большого пальца. Широкий нижний обод также хорош на шоссе, так как он позволяет полностью использовать подлокотник, аккуратно положив руку на нижний изгиб колеса.
Передаточное число рулевого управления 14,0: 1 с 2,3 оборота от упора до упора достаточно быстрое на скорости, чтобы отпадать необходимость поворачивать колесо более чем на 90 градусов при самом жестком повороте назад.К сожалению, в городе такое передаточное отношение рулевого управления недостаточно быстрое, и это напоминает вам, почему ни один другой автомобиль на рынке не предлагает вилку.
Посмотреть все 38 фотографийКонечно, вы быстро привыкаете к отсутствующему верхнему ободу — мы, конечно, сделали это после того, как мы пошли за несуществующей областью обода и чуть не наехали на неподвижный объект, — но обычные маневры быстро превращаются в рутинную работу. Параллельная парковка, например, становится излишне сложной, так как вы вынуждены держать руку за рукоятку вилки, неестественно поворачиваясь назад, чтобы смотреть в заднее стекло.Трехточечные повороты (или больше, не дай Бог) еще хуже, поскольку вам остается жонглировать прямоугольником в одной руке, одновременно перемещая виртуальный переключатель коробки передач вперед и назад на передачу на центральном информационно-развлекательном экране. Мы не можем себе представить, как несчастные владельцы Tesla Cybertruck будут переворачивать прицеп задним ходом, если он будет иметь ярмо, как это было видно на ранних прототипах.
Просмотреть все 38 фотоThe Verdict?
Мы подошли к нашему опыту с рулевым колесом непредвзято, но чем больше времени мы проводили с Tesla Model S Plaid 2022 года, тем меньше он нам нравился.Тесла может уйти от прихоти ярма в спортивном автомобиле, таком как долгожданный Tesla Roadster — тип транспортного средства, владельцы которого, возможно, ездят лишь изредка в качестве игрушки на выходных, — но в повседневном водителе, таком как Model S, это бессмысленно раздражает. Передаточное отношение рулевого управления Model S Plaid просто недостаточно быстрое, чтобы выполнять маневры на низких скоростях, менее чем обременительные. Переменное передаточное число рулевого управления с усилителем могло бы помочь, но это был бы пластырь с дополнительными затратами и сложностью, просто решающий проблему, с которой еще никто не сталкивался.
Выглядит хорошо! Подробнее? Рулевое соединение «Рыцаря всадника»Tesla подвергается критике в ранних обзорах
Хотя это и не красиво, но, вероятно, водитель привыкнет к этому после нескольких недель владения автомобилем. Однако это не значит, что в чрезвычайной ситуации будет безопаснее.
Если водитель потеряет контроль над своим автомобилем, например, после столкновения со льдом, его тело перейдет в режим реагирования. Быстрое мышление может вернуться к старым привычкам вождения обычного автомобиля с полностью круглым рулевым колесом, тогда как с вилкой гораздо меньше, за что можно ухватиться.
Это не единственный пример использования ярма неестественно. Появилось несколько видеороликов, показывающих, как обновленная Model S (esses?) Ездит по городу, перемещается по парковкам и просто использует нарезанное колесо — и ни одно из них не выглядит особенно интуитивно понятным.
Как вы можете видеть в ролике выше, водитель должен двигаться из рук в руки — что нормально и все еще рекомендуется NHTSA — для навигации на низких скоростях. Но он переносит левую руку с 9 часов и использует ее, чтобы повернуть хомут примерно на 270 градусов, прежде чем отпустить, предположительно, чтобы увеличить зону захвата для правой руки.
Попробуйте повторить то же самое движение, и вы, вероятно, начнете чувствовать небольшое растяжение около отметки 4 часа. Вероятно, делать это регулярно будет не очень приятно.
Tesla могла бы решить эту проблему, внедрив динамическое передаточное число рулевого управления, которое позволяет колесам поворачиваться на разную величину в зависимости от скорости движения транспортного средства в любой момент времени. Audi, BMW, Ford, Volvo и многие другие автопроизводители уже много лет внедряют эту особенность в своих моделях.На парковках это означает более короткие повороты рулевого колеса.
Маск говорит, что Tesla работает над этим, но до этого еще «несколько лет».
Я знаю, что вы собираетесь сказать дальше: «Колеса Yoke действительно созданы для гонок».
Может ты и прав. Может быть, Model S следует вернуть в Laguna Seca, чтобы проехать несколько кругов и использовать этот новый руль, вдохновленный гоночными автомобилями.
Что ж, это действительно произошло, и приговор трека в значительной степени совпадает с тем, что мы видим на улице.Гоняясь вокруг Laguna Seca, ветеран-пилот Рэнди Побст, по-видимому, попросил поменять вилку на обычное рулевое колесо всего через три круга.
Все это испытание — особенно с непреклонной публичной защитой Маска — пугающе похоже на выдвижные дверные ручки Model S. Wired сообщил в 2018 году, что выдвижные дверные ручки, единогласно отвергнутые другими руководителями Tesla, являются обязательным требованием для Маска. Всего через два месяца после публикации мужчина из Флориды на автомобиле Model S врезался в дерево и сгорел заживо, когда пожарные якобы не смогли открыть дверь.В том же году был подан иск, который намечен на середину 2022 года.
Похоже, что обновленную Model S пока нельзя заказать без вилки, несмотря на то, что предыдущий код на веб-сайте указывает на потенциальную возможность выбора между ней и обычным колесом. Так что, если вы действительно хотите заменить свой стареющий автомобиль новым высокопроизводительным роскошным седаном с электрическим аккумулятором, возможно, сначала сделайте тест-драйв, чтобы убедиться, что вы можете жить с этим ярмом.