Отзывы х1 бмв: 1 2010, 2 , , F10, , , , ,

Поэтому заказ был сделан, комплектаця средняя, Modell Advantage, DKG, Business Paket, Парктроники сзади и спереди, без камеры заднего вида (зря кстати не взяли) — 2 месяца прожданы, и вот мы с женой уже в BMW Welt и подходим к нашей новой машине 🙂 Инструктаж, передача ключей — как в тумане, не зря товарищ, который это уже проходил, советовал просить жену смотреть поповоду внешних косяков (мало ли что) 🙂

В общем машиной пока доволен и серьездных нареканий не имею.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/bmw/x1/1400001/

Технические характеристики BMW X1

Описание автомобиля BMW X1

Презентация компактного кроссовера BMW X1 состоялась в 2009 году. При разработке этого автомобиля специалисты концерна БМВ стремились получить транспортное средство, которое будет пользоваться большой популярностью у молодежи. Кроссовер имеет габаритные размеры 4454х1798х1545 миллиметров, при колесной базе 2760 и клиренсе 194 миллиметров.

Кузовные элементы кроссовера оформлены выштамповкой, которые придают облику машины динамичный, стильный внешний вид. В передней части кузова обращает на себя внимание головная оптика сложной формы, оснащенная светодиодами, би-ксеноновыми фарами. Бампер выполнен в форме трапеции, под ним установлен воздухозаборник. Стоп-сигналы выполнены в виде литры L, на крыше установлены рейлинги. По периметру кузова смонтированы защитные накладки черного цвета.

Интерьер салона оформлен изящно, стильно, приборы управления установлены оптимально. Рулевое колесо предоставляет, благодаря утолщенному ободу хороший хват, на спицы руля выведены клавиши управления наиболее часто используемого оборудования. Широкая центральная консоль повернута в сторону водителя, в верхней части располагается монитор системы мультимедиа, управление которой осуществляется посредством джойстика смонтированного на центральном тоннеле. Багажный отсек с ровным полом и широким дверным проемом способен вместить до 1350 литров груза.

В базовой комплектации кроссовер оснащается бензиновым 150-сильным агрегатом или дизелем на 143 лошадиных сил. Более дорогие версии поставляются с дизелем на 204 л. с. или с бензиновым мотором на 258 л. с.

Модификации 2012 года

На Нью-Йоркском автосалоне, который проходил в 2012 году была представлена модернизированная версия кроссовера БМВ Х1. В облике автомобиля наибольшие изменения произошли в передней части, где изменилась форма головной оптики, бампера. Радиаторная решетка, окантованная хромом, увеличилась в размерах. При покупке кроссовера можно подобрать индивидуальное сочетание цветов кузова и дизайн дисков.

В интерьере салона изменилось оформление центральной консоли. Она опустилась ближе к селектору трансмиссии, приборы контроля и управления получили хромированную окантовку. Цвет оформления салона, материал обивки можно подобрать индивидуально.

БМВ Х1 в рассматриваемой модификации комплектуется двумя новыми силовыми агрегатами — дизелем на 218 л. с. и бензиновым мотором на 184 л. с. Тем, кто ценит в автомобилях экономичность стоит обратить внимание на вариант кроссовера с дизелем на 116 л. с. Этот двигатель оснащается приводом на заднюю колесную ось.

Модификации 2015 года

В 2015 году состоялась презентация кроссовера БМВ Х1 в кузове F48. В новом поколении автомобиль уменьшился в длину до 4439 миллиметров, но расширился до 1821 миллиметров. Практически все кузовные элементы изготавливаются из алюминиевого сплава, благодаря этому вес машины снизился на 135 килограмм. Передняя часть кроссовера получила более аккуратный дизайн. Радиаторная решетка сместилась ближе к капоту, который уменьшился в длину, зауженная головная оптика оснащается в верхней части светодиодами и би-ксеноном.

По сравнению с прежними модификациями салон увеличился в размерах, пассажирам, сидящим сзади, предоставляется больше на 37 миллиметров, места под колени. Дизайн приборной панели и центральной консоли заметно изменился. На компактной приборной панели располагаются всего два больших циферблата, все другие необходимые показания о параметрах работы агрегатов машины выводятся на небольшой экран, установленный между спидометром и тахометром. В верхней части консоли смонтирован монитор системы мультимедиа, утопленный в пластик передней панели. Под монитором размещаются дефлекторы обдува, панель стереосистемы и блок управления бортовым компом. Селектор трансмиссии установлен на стильной деревянной панели, рядом с ним расположен селектор трансмиссии, украшенный хромированной окантовкой.

В базовой комплектации кроссовер оснащается бензиновым мотором на 192 л. с. Автомобиль может комплектоваться полным или передним приводом. В топовой комплектации под капотом устанавливается бензиновый агрегат на 231 л. с. Линейка дизелей представлена моторами на 150, 190 и 231 лошадиных сил. В пару к двигателям поставляется 8-ми диапазонный автомат или 6-ти ступенчатая МКП.

Ремонт БМВ Сервис БМВ | Диагностика BMW

Мы преследовали цель объединить под одной крышей максимальное количество предоставляемых услуг и работ, в совокупности с индивидуальным отношением к каждому клиенту и его проблеме. Используя современное оборудование на сервисе БМВ, мы гарантируем вам высокое качество работ, по последнему слову техники (что естественно ускоряет процесс ремонта). Также на нашем складе вы сможете найти любую необходимую запасную часть, начиная от мелких технических, заканчивая кузовными. Теперь вам не придется ждать длительной доставки, заказывая у официального автосервиса, ведь у нас все есть в наличии!.

Как мы уже упомянули, мы предлагаем к вашему вниманию широкое разнообразие работ по ремонту и улучшению условий эксплуатации вашего автотранспорта. А именно:

Ремонт технического и электрооборудования. В данное широкое понятие включается ремонт и настройка двигателя, подвески, коробки передач (как механической, так и автомат), тормозные диски, и так далее.

• Осуществление работ по сезонной смене резины, включая сход – развал и балансировку.
• Профилактика мотора: замена цепи ГРМ, мойка Vanos;
• Замена технических жидкостей: тормозная жидкость, масло, а также фильтра.
• Компьютерная диагностика БМВ и последующее обнаружение дефектов в работе автомобиля;
• Кузовной ремонт любой сложности с имеющимися запчастями на складе

Доверяя вашу машину нашей компании, вы можете не беспокоиться о высоком качестве полученных работ. Наши мастера имеют многолетний опыт работы по обслуживанию БМВ. По завершению ремонтных и профилактических работ вы получаете гарантийный лист. Мы придерживаемся индивидуального отношения к каждому клиенту, а главное к его машине! Помимо этого у нас действует бонусная программа. Она включает в себя скидочные акции для постоянных клиентов. Помимо этого вы получаете уникальную возможность привести в наш автосервис друга, и получить скидку на дальнейшее обслуживание! Мы рады предложить вам оптимальное соотношение цены и качества, которое вы так давно искали. Спешите вступить в ряды наших довольных клиентов. В случае возникновения вопросов вы всегда сможете обратиться по нашим контактным данным, либо подъехать по указанному адресу. Двери нашего автосервиса БМВ всегда открыты для вас!

На шаг ближе к совершенству: тест-драйв БМВ Х1 и мнения его владельцев

Мюнхенцы, как всегда, идут в авангарде мирового автомобилестроения. Наладив выпуск серии X1 в 2009 году, они создали еще один сегмент – компактные кроссоверы премиум-класса. Этим самым баварцы оставили далеко позади своих конкурентов, лишь через два года появятся Range Rover Evoque и 60Audi Q3. Отечественные автомобилисты сразу же оценили преимущества БМВ Х1 и его технические характеристики по сравнению с остальными «иксами». Во-первых, и это чуть ли не главный козырь кроссовера, он значительно дешевле собратьев по линейке. Во-вторых, ценовой фактор ни в коей мере не влияет на качество отделки и сборки – все на соответствующем уровне.

С чего все начиналось

Мало кому известно, что пока BMW X1 увидел свет, ему пришлось пройти нелегкий путь – разработка началась еще в 2004 году, несколько раз замораживалась. Но результат стоил того! Достаточно упомянуть дизайнера экстерьера Richard Kim, который недавно отличился в работе над баварским концептом Spyder. Облик получился намного элегантнее, чем у родственного Х3 и больше напоминает универсал повышенной проходимости. Недаром базовая составляющая машины основана на платформе 3-й серии E91 Touring и попадает в категорию автомобилей среднего размера. Любой тест-драйв БМВ Х1 показывает отличные показатели модели в динамике и управляемости. Отсутствие многочисленных настроек и мудреной пневматической подвески демонстрирует концепцию возврата концерна к классической компоновке, что, конечно же, сказывается и на стоимости.

Модификации и технические характеристики кроссовера БМВ Х1

В июле 2012 года был проведен небольшой рестайлинг, давший машине больше технических новшеств, нежели изменений в экстерьере. Расширен ряд двигателей и вариантов оборудования, доработана трансмиссия. Мюнхенцы разделили производство на четыре отдельных линейки:

• ES/SE Line;
• Luxury Line;
• XLine;
• Sport Line.

Разница между пакетами заключается не только в технических решениях, но и в деталях интерьера и внешней отделки: соответствующие накладки на пороги, цвет салона и типы сидений. При этом клиент может сделать заказ, состоящий из опций, находящихся в разных комплектациях. По типу привода автомобили делятся на:

• sDrive – задний привод;
• xDrive – полный привод.

Интерьер всех линий купе очень похож на салон 1-й серии. Качество поверхностей отделки с применением деталей с гальванопластикой придает салону элегантности и изысканности. Рычаг коробки передач наконец-то получил стандартную классическую форму. Центральная консоль, как показывают неоднократные тест-драйвы кроссовера БМВ Х1, эргономична и настроена на нужды водителя. Здесь сконцентрированы все важные узлы управления, начиная от навигации и заканчивая системой кондиционирования. Высота в 1545 мм делает автомобиль ниже родственника X3 на целых 129 мм, но это пошло на пользу, добавив спортивности и устойчивости. Полторы тонны веса со стандартным четырехцилиндровым мотором ускоряются до 100 км/ч за 9,7 секунд. Этому способствует отличные аэродинамические параметры – 0,32. Основные технические характеристики компактного купе БМВ Х1 выражаются цифрами:

• колесная база – 2760 мм;
• длина – 4454 мм;
• ширина – 1798 мм;
• клиренс – 198 мм;
• объем багажного отсека – 420 л;
• объем бака – 63 л;
• средний расход горючего – 7,9 л.

Багажное отделение можно увеличить до 1350 литров, если сложить задние кресла. Привлекательно выглядит панорамная стеклянная крыша, которая предоставляется в качестве опции. Как всегда, немцы предлагают широкий спектр силовых агрегатов. Модели с бензиновыми моторами:

• sDrive18i;
• sDrive20i;
• xDrive20i;
• xDrive25i;
• xDrive28i.

Цифры указывают на приблизительный объем двигателя в литрах, цена модели увеличивается в зависимости от этого показателя. Проведенные тест-драйвы кроссовера БМВ Х1 указывают, что дизельные установки с турбиной более экономичны. Поэтому следующие экземпляры подойдут более рачительным хозяевам:

• sDrive16d;
• sDrive18d;
• xDrive18d;
• xDrive20d;
• sDrive20d;
• xDrive23d;
• xDrive25d.

К сожалению не все они доступны отечественным автомобилистам, но и из того, что предлагают официальные дилеры, можно выбрать машину с нужными способностями.

Модели начального уровня агрегатируются механической коробкой с шестью ступенями. Остальные образцы комплектуются шести- или восьмиступенчатой АКПП от компании ZF Friedrichshafen AG. Отработанный годами тандем демонстрирует отличные динамические параметры.

Обзор силовых установок из Баварии

Дизельные агрегаты

Немецкая инженерная школа всегда отличались новаторскими идеями, чему ярким подтверждением служат фирменные моторы из Мюнхена. Особо стоит отметить технические характеристики дизельного агрегата БМВ X1, который имеет заводской код N47 D20. Это четырехцилиндровый двигатель с инновационной системой Variable Twin Turbo. Пара последовательно работающих нагнетателей различного размера, равномерно распределяют мощность по всему диапазону оборотов. Таким образом, параметры дизеля N47 D20 имеют цифровое выражение:

• производительность – 204 л.с.;
• объем – 1,995 л;
• крутящий момент – 400 Нм при 1500-2500 об/мин;
• потребление горючего – 5,2л на 100 км;
• стандарт выброса – Евро-5.

Еще один вид моторов, применяемых в BMW X1, это – четырехцилиндровые двигатели, оборудованные компрессором с изменяемой геометрией турбины VGT. Со стороны входа на опорном кольце расположены лопатки на направляющих штифтах. Благодаря такой конструкции лопасти могут вращаться. Суть работы турбины состоит в оптимизации производительности силового агрегата: на низких оборотах поток газов невелик и VGT уменьшает сечение, тем самым увеличивая давление наддува. При полной нагрузке компрессор увеличивает сечение, поддерживая необходимые обороты. Эти двигатели развивают мощность от 105 до 135 кВт в зависимости от модификации.

Бензиновые агрегаты

Стандартная комплектация включает четырехцилиндровый двигатель N46 B20 с фирменной системой Valvetronic. Управление осуществляется сервоприводом VDO с эксцентриковым валом, который регулирует ход рычага клапана в определенных пределах. Многочисленные тест-драйвы новых кроссоверов БМВ Х1 свидетельствуют об экономичности и более эффективных динамических параметрах машины за счет лучшего приготовления горючей смеси. Краткие характеристики мотора N46 B20:

• производительность – 150 л.с.;
• объем — 1,995 л;
• крутящий момент – 200 Нм при оборотах 3600;
• потребление горючего – 8,2 л на 100 км;
• стандарт выброса – Евро-5.

Полноприводные модели оборудованы четырехцилиндровым турбированным мотором N20 B20 с двумя распредвалами и системой регулировки фаз Double Vanos. Во входной патрубок интегрирован новый датчик Valvetronic, применение электромагнитных форсунок обеспечивает давление впрыска 200 бар. До 2011 года устанавливался еще один мотор – шестицилиндровый N52 B30 мощностью 258 л.с. Второе поколение Valvetronic, облегченные распредвалы и композитный картер их магний-алюминиевого сплава – это далеко не полный список инновационных технических решений, примененных в этом двигателе.

Как у кроссовера с управлением? Результаты тест-драйвов полноприводного БМВ Х1

Очень полезной для моделей с полным приводом xDrive оказалась функция Performance Control. Она оперативно координирует тормозную систему и работу силовой установки, улучшая этим управляемость автомобиля при прохождении виражей. Крутящий момент равномерно распределяется на колеса благодаря дозированным тормозным усилиям, которые определяет система, исходя из определенных дорожных ситуаций. Полный привод распределяется таким образом, что 70% тяговых усилий передается на заднюю ось. Поэтому кроссовер БМВ Х1 все же обладает техническими характеристиками, близкими к спортивным. Тандем двухлитрового дизеля и нового Steptronic подтверждают это, что неоднократно подтверждалось оценками владельцев. В качестве дополнительной опции предлагается функция Servotronic, для машин xDrive она обеспечивает лучшую чувствительность рулевого управления. Показания текущей скорости формируют величину усилия на руле в зависимости от ситуации. Благодаря системе DTC осуществляется контроль тяги, исключающий пробуксовку колес. Оптимальное сцепление обеспечивается проскальзыванием ведущих колес – изменяется мощность мотора, необходимая для лучшего сцепления с грунтом и продвижения вперед.

Каковы отзывы владельцев BMW X1

Большинство водителей отмечают такие положительные стороны этого кроссовера:

• высокая управляемость;
• отличная составляющая интерьера и экстерьера;
• экономичность двигателя;
• высокое качество обработки кузова;
• стабильная работа подвески;
• надежность работы АКПП.

Битурбированные дизельные моторы отлично зарекомендовали себя как самые экономичные из всей линейки двигателей. Вместе с тем, любой силовой агрегат надежен, естественно, при соблюдении регламента технических обслуживаний.

Само собой, отзывы на BMW X1 не только положительные. Некоторые нарекания вызывает работа датчика дождя, который не всегда функционирует в нужном режиме. Здесь не помешал бы классический рычаг включения дворников с интервалом, но его, к сожалению, нет. Система Start/Stop, если кому надоест, имеет функцию отключения. Некоторые рывки при переключениях передач все же ощущаются – что поделать нормы Евро-5 здесь выходят на первое место. В итоге можно сказать, что БМВ Х1 идеально подходит для города, хорошая динамика разгона и экономичность полностью раскроются на трассе. Доступная стоимость базовых пакетов оснащения делает эту машину привлекательной не только для фанатов баварских моторов. Для поездок вдали от дорог с твердым покрытием придется подыскать внедорожник с более высоким дорожным просветом.

По традиции — парочка полезных видео-обзоров БМВ Х1:

ТЕСТ-ДРАЙВ БМВ Х1 от Александра Михельсона:

BMW X1 Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья

Передние сиденья с электроприводом

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское сиденье с 8 направлениями — зад: сложить

40-20-40 Складная раздельная скамья, передняя складывающаяся вперед спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, температура масла, одометр и путевой компьютер.

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Удаленные службы

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели под металл / черный рояль, консольная вставка цвета рояль и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

SensaTec Обивка

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 3 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: Сиденье водителя и дверные зеркала заднего вида

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Система отслеживания

Кодирование зоны DVD (Северная Америка)

BMW Assist eCall

ConnectedDrive Services

Расширенная информация о дорожном движении в реальном времени

Совместимость с Apple CarPlay

Навигационный бизнес

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

BMW TeleServices

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2016 BMW X1 xDrive28i Test — Обзор — Автомобиль и водитель

Из мартовского выпуска 2016 г.

Мы предупреждали вас, что это произойдет.После полувека, потраченного на праведное стремление к совершенству вождения — задний привод, энергичные четырех- и шестицилиндровые двигатели, распределение веса около 50:50 — BMW щелкнула своим корпоративным указателем поворота, чтобы свернуть в подлую сторону. Представленный здесь X1 xDrive28i с решеткой на почках и изогнутым Хофмайстером является первым из семейства BMW с передним приводом, предназначенных для страны храбрых.

Почему это происходит? Потому что покупатели из США хотят кроссоверы — квадроциклы, сделанные из автомобильных запчастей, — и чем больше, тем лучше.В 2015 году было продано более 4 миллионов автомобилей, и ожидается, что они превысят совокупные продажи компактных и средних седанов в этом году. В ответ BMW проглотила свою спортивную гордость, чтобы утолить голод Америки в отношении кроссоверов.

А.Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Предыдущий X1 был фургончиком; его замена достаточно высока, чтобы не путать с автомобилем. Перейдя на платформу с передним приводом [см. Врезку ниже], BMW добилась заметных успехов, но при этом принесла неизбежные жертвы.

И тем не менее, этот X1 по-прежнему ездит как легковой автомобиль, в то же время как грузовик. BMW мудро настроила его, чтобы идти в ногу со временем в процветающей категории компактных кроссоверов премиум-класса с ведущими конкурентами Audi Q3, Lexus NX и Mercedes-Benz GLA.

Благодаря тому, что высота переднего сиденья поднята на 1,2 дюйма, вы легко садитесь в седло без каких-либо движений вверх или вниз. Интерьер X1 красиво обставлен двумя оттенками кожи с французской прострочкой, красивыми панелями из темного дуба (по желанию), матовым хромом и акцентами цвета рояль.Интеллектуальное сочетание ручек и кнопок избавляет от хлопот по настройке климат-контроля, звонку или навигации по пути в ресторан. Экран на приборной панели с диагональю 6,5 дюймов дает четкое представление как о душе X1, так и о мире в целом; 8,8-дюймовый экран не является обязательным. Огромный двухпанельный люк на крыше, входящий в пакет Premium за 3250 долларов (или 1350 долларов отдельно), улучшает настроение в салоне. Хотя передние сиденья впечатляюще усилены и обтянуты, они слишком узкие.

А.Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Но в основном удивляет и восхищает задний отсек. Пассажиры едут выше, чем раньше, и благодаря разумной поясной линии X1 им открывается лучший вид на окрестности. Более компактная компоновка трансмиссии также дает на 1,5 дюйма больше места для ног сзади в стандартной отделке или дополнительные 2,6 дюйма с опцией скользящего и откидывающегося сиденья за 300 долларов.

За сиденьями находится грузовой отсек объемом 27 кубических футов — до двух кубических футов — плюс дополнительные четыре кубических фута тайника под панелью пола. Высота загрузки составляет 28 дюймов. Люк с механическим приводом можно открыть, подставив ногу под задний бампер. BMW не предлагает никаких сцепных устройств, хотя все X1 имеют по крайней мере кабели для размещения прицепов.

Лучшие новости о динамике движения X1: есть небольшой намек на то, что передние колеса делают большую часть работы. Рулевое управление быстрое и отзывчивое, хотя и не дает реальной обратной связи с дороги.Ходовые качества стандартной подвески M Sport тугие даже в самых мягких из трех динамических режимов движения, и вы чувствуете неровности, которых даже не видите. Те, кого вы видите, болят больше.

А.Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Расплата за эту боль — маневренность на бездорожье, что редко встречается в кроссоверах. Рок-н-ролльные движения жестко сдерживаются, и время от времени появляются намеки на синдром подражателя спортивного автомобиля. Тем не менее, когда X1 продвигается дальше восьми десятых, правда выходит наружу; Стандартным всесезонным шинам Pirelli Cinturato P7 225 / 50R-18 не хватает сцепления с дорогой, есть неудобная недостаточная поворачиваемость и некоторое рывкование вверх-вниз на пределе сцепления.Эта резина также, вероятно, является причиной длинного тормозного пути, который мы измерили при скорости 180 футов и 70 миль в час. Дополнительные 19-дюймовые шины доступны по цене 600 долларов.

BMW давным-давно освоила плавные, приятные четырехцилиндровые двигатели, и новый 2,0-литровый двигатель X1 с турбонаддувом в значительной степени соответствует элитным стандартам бренда. Он взаимодействует с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin с широким передаточным числом, чтобы обеспечить энергичную тягу без каких-либо колебаний. В то время как цифры EPA — 22 мили на галлон в городе, 32 шоссе — не изменились по сравнению со старой моделью с задним приводом, в этом тесте мы увидели 25 миль на галлон, что на 1 милю на галлон больше, чем у X1 2013 года, который пережил наше 40000 миль эндуро.

К сожалению, пиковая мощность снижается с 241 до 228 лошадиных сил, что дает немного меньшее время разгона 60 миль в час (6,4 секунды) и четверти мили (14,9 секунды при 94 миль в час), несмотря на то, что снаряженная масса на 88 фунтов легче, чем у X1. А поскольку автомат настаивает на повышении передачи на 6500 об / мин, даже в ручном режиме, красная линия на 7100 об / мин является украшением окна. В то время как рычаг переключения передач вполне подходит, те, кто жаждет подрулевых переключателей, могут получить их, добавив пакет M Sport за 2450 долларов. Те, кто жаждет ручного труда, могут толкать песок; один недоступен.

В целом у нас смешанные чувства по поводу перехода BMW на передний привод. Несмотря на то, что новый X1, несомненно, станет конкурентоспособным роскошным кроссовером, мы не рассматриваем его как одну из самых ярких звезд на небосклоне BMW.

А.Дж. МЮЛЛЕР, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Первый проект BMW с передним приводом.

BMW Group разрабатывает переднеприводные Mini Coopers с 2001 года в качестве открытия подрывного X1.Его новая платформа UKL2, совместно используемая с Mini Cooper Clubman и BMW 2-series Active Tourer (не предназначенным для продажи здесь), имеет классическую, плотно упакованную поперечную трансмиссию, которая станет основой многих будущих BMW и Minis.

Поперечная установка двигателя не только экономит место, но и снижает потери на трение на несколько процентов, поскольку коленчатый вал и передняя ось вращаются на параллельных осях. Частью этой стратегии являются трех- и четырехцилиндровые газовые и дизельные силовые установки. В то время как простая система полного привода по требованию входит в стандартную комплектацию X1, ожидается также менее дорогая версия с передним приводом.Карданный вал и две конические шестерни, необходимые для привода задних колес, естественным образом увеличивают трение трансмиссии.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin вращает как передние колеса, так и продольный карданный вал. Блок сцепления с электронным управлением, встроенный в задний дифференциал, при желании включает задние колеса. Это устройство для тяги на скользкой дороге, а не схема вектора крутящего момента для более маневренного управления.

Простая система подвески — стойки спереди, продольные рычаги, расположенные между верхними и нижними поперечными рычагами сзади, четыре винтовые пружины — экономит вес, стоимость и пространство.

В итоге получается более эффективный транспортный контейнер.

По сравнению с предыдущим хэтчбеком X1, новый кроссовер на 1,7 дюйма выше, на 0,9 дюйма шире, на 1,1 дюйма короче и на 88 фунтов легче. Колесная база была укорочена на 3,6 дюйма до 105,1 дюйма. Функциональные преимущества включают более удобное заднее сиденье и два дополнительных кубических фута грузового пространства.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 45 920 долларов (базовая цена: 35 795 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. дюйм, 1998 куб. см
Мощность: 228 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 258 фунт-фут 1250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 105.1 дюйм
Длина: 175,4 дюйма
Ширина: 71,7 дюйма Высота: 62,5 дюйма
Пассажирский объем: 98 куб.футов
Грузовой объем: 27 куб.футов
Снаряженная масса: 3736 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 6,4 с
От нуля до 100 миль в час: 16,9 с
От нуля до 120 миль / ч: 27,6 с
Старт с качения, 5-60 миль / ч: 7,2 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.5 сек
-Миля стоя: 14,9 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 180 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 22/32 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 25 миль на галлон

ПРИМЕЧАНИЯ К ИСПЫТАНИЯм: Всесезонные шины Pirelli Cinturato P7 ухудшают характеристики торможения и прохождения поворотов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2017 BMW X1 xDrive28i Sports Activity Vehicle Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья

Передние сиденья с электроприводом

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское сиденье с 8 направлениями — зад: сложить

40-20-40 Складная раздельная скамья, передняя складывающаяся вперед спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, температура масла, одометр и путевой компьютер.

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели под металл / черный рояль, консольная вставка цвета рояль и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

SensaTec Обивка

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 3 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: Дверные зеркала

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Кодирование зоны DVD (Северная Америка)

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 BMW X1 Обзоры, цены и характеристики

Субкомпактный кроссовер премиум-класса BMW X1 2021 года — один из наименее дорогих, но самых приятных автомобилей в конюшне BMW.Его крошечный размер, смелый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и продуманная подвеска напоминают о былых временах, когда основной задачей BMW было удовольствие от вождения.

Тем не менее, X1 платит цену за эти характеристики в области комфорта езды и шума в салоне, что не оценят многие покупатели роскоши.

Для чего-то, что больше склоняется к балансу, лучше выбрать Lexus UX, Audi Q3 или Mercedes-Benz GLA-Class. И хотя X1 xDrive28i способен работать в зимних условиях, он не может сравниться с внедорожными моделями роскошных конкурентов, таких как Land Rover Range Rover Evoque, или даже с не роскошными грязевиками, такими как Jeep Compass Trailhawk.

За рулем BMW X1 2021 года

Даже короткое время за рулем 2021 X1 укрепляет эту особую репутацию BMW в плане взаимодействия с водителями. Его маневренный размер и легкий корпус позволяют максимально использовать мощность 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, а точное рулевое управление и опциональная подвеска M позволяют этому маленькому внедорожнику / кроссоверу преодолевать повороты с неоспоримым чутьем.

BMW утверждает, что X1 может разогнаться до 100 км / ч за 6,3 секунды.Спортивный режим оживляет реакцию дроссельной заслонки и усиливает ощущение рулевого управления, а режимы Комфорт и Эко соответственно смягчают ситуацию.

Когда набирает скорость, у X1 нет проблем с прохождением или слиянием. А 8-ступенчатая коробка передач переключается плавно, с минимальным рывком. Оценки экономии топлива в 31 милю на галлон на шоссе в значительной степени точны в реальном мире, даже при тяжелой правой ноге.

Плохая новость в том, что натянутая подвеска X1 означает жесткую езду. Кажется, что он телеграфирует о каждой маленькой неровности на дороге.В салоне также немного шумно, а стандартные сиденья ощущаются как жесткие садовые стулья, отчаянно нуждающиеся в мягкой подкладке. Спортивные сиденья с пакетом M — это что-то вроде улучшения, но этот комплект стоит дополнительно 4350 долларов.

Полноприводная система xDrive отлично подходит для прохождения поворотов на сухой дороге и обеспечивает дополнительную уверенность в скользких условиях. Но без правильного сочетания колес и шин не рекомендуется даже легкое бездорожье.

Любимые функции

ЗАДНИЙ ОТДЕЛ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
Многие роскошные марки включают такие функции, как задняя дверь с электроприводом, в дорогие пакеты опций.BMW X1 2021 года станет стандартом. Пакет «Комфорт» позволяет открывать заднюю дверь одним движением ноги.

APPLE CARPLAY
В наши дни подключение к смартфону является обязательным, поэтому, хотя мы все еще надеемся, что BMW сможет добавить Android Auto к этому миксу, стандартное приложение Apple CarPlay пока подойдет.

2021 BMW X1 Интерьер

BMW X1 — это двухрядный внедорожник с пятью пассажирами, в котором достаточно места для людей и груза, несмотря на его компактность. У задних пассажиров отличное пространство для ног, если только те, кто впереди, не очень высокие и им нужно сдвинуть сиденья как можно дальше назад.Если это так, потратьте дополнительно 300 долларов на раздвижное заднее сиденье, которое также откидывается. Передние сиденья с электроприводом входят в стандартную комплектацию.

Приборная панель этого маленького BMW изящная и угловатая, украшенная 8,8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем. Такие материалы, как мягкий на ощупь пластик и деревянные элементы, имеют превосходный внешний вид. Но стандартная обивка из искусственной кожи кажется немного дешевой.

Еще одна проблема: низ передних сидений неумолим, особенно вокруг бедер водителя и поясницы, что затрудняет комфортное пребывание в длительных поездках.

2021 BMW X1 Exterior

Goodbye, искрящийся коричневый металлик. Прощай, темно-оливковый металлик. Увидимся никогда, Jucaro Beige Metallic. Вот некоторые из изменений цвета краски для 2021 X1. Апельсин тоже был удален из каталога. Их место заняли Cashmere Silver Metallic и Phytonic Blue Metallic. Конечно, все за дополнительную плату.

Общий стиль напоминает «люби или ненавидь», но X1 соответствует другим внедорожникам BMW. Пакет M Sport имеет особенно напористый вид с 19-дюймовыми легкосплавными дисками и аэродинамическим пакетом, благодаря которому X1 выглядит шире и злее, чем обычно.

2021 BMW X1 Стандартные характеристики

Комплектаций в обычном понимании нет. Каждый 2021 BMW X1 имеет кнопочное зажигание, передние сиденья с 8-позиционной регулировкой, автоматический климат-контроль, датчики дождя, круиз-контроль, заднюю дверь с электроприводом, передние / задние датчики парковки и 18-дюймовые легкосплавные диски, износостойкие спущенные шины. X1 sDrive28i имеет передний привод. X1 xDrive28i использует полный привод.

Стандартная информационно-развлекательная система состоит из 8.8-дюймовый дисплей, аудиосистема с 7 динамиками, AM / FM / HD / спутниковое радио, проигрыватель компакт-дисков, USB-порт, потоковое аудио по Bluetooth / подключение к телефону, навигация и интеграция со смартфоном Apple CarPlay. Но не Android Auto.

Также включена система экстренного запроса BMW Assist eCall с кнопкой SOS, плюс предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением на низкой скорости, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, бесплатное плановое техническое обслуживание в течение четырех лет / 50 000 миль и помощь на дороге. на четыре года / неограниченное количество миль.К сожалению, мониторинг слепых зон вообще недоступен, даже как вариант.

2021 Опции BMW X1

Как и в случае с большинством BMW, существует множество способов обновить новый X1, и они могут быстро поднять цену. Даже цвета внешней краски являются дополнительными, если не выбран неметаллический черный или белый.

Многие дополнения объединены в пакеты и включают панорамный люк на крыше, проекционный дисплей, адаптивные светодиодные фары, заднюю дверь, активируемую движением, зеркала с автоматическим затемнением, поясничную опору с электроприводом, обивку из натуральной кожи, передние сиденья с подогревом и динамик с 12 динамиками Аудиосистема Harman Kardon мощностью 360 Вт.

Пакет M Sport добавляет еще более жесткую подвеску, специальную комбинацию колес и шин, более спортивную калибровку автоматической коробки передач, спортивные передние сиденья, аэродинамический комплект, а также рейлинги на крыше «Shadowline» и внешнюю отделку.

Индивидуальные опции включают подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, беспроводную зарядку и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop / Go и активную помощь при вождении.

2021 Двигатель BMW X1

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает 2021 X1 мощностью 228 лошадиных сил.Передний привод (FWD) установлен в версии sDrive; xDrive — это любимое название BMW для полного привода (AWD), которое встречается в xDrive28i. В стандартную комплектацию входит 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Функция остановки / перезапуска двигателя для экономии топлива может быть отключена, если водители сочтут это действие слишком неприятным. Рекомендуется бензин премиум-класса.

Эти цифры EPA относятся к 2020 году, но мы ожидаем, что в этом году они останутся такими же.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
228 л.с. при 5000 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1250 об / мин
Экономия топлива EPA для города / шоссе: 24/33 миль на галлон (FWD), 23/31 миль на галлон (AWD)

Сколько стоит BMW X1 2021 года?

BMW X1 sDrive28i 2021 года начального уровня имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 35 400 долларов США, при этом взимается плата за место назначения в размере 995 долларов США, в результате чего общая сумма составит 36 395 долларов США.X1 xDrive28i 2021 года с полным приводом стоит на 2000 долларов дороже.

Цены могут легко превысить это количество на тысячи. Загруженный X1 xDrive28i может достигнуть 50 000 долларов, если будет выбрано несколько пакетов, самая дорогая окраска и несколько технических дополнений.

Стартовая цена BMW X1 соответствует цене Mercedes-Benz GLA-Class, Audi Q3. Это на несколько сотен или несколько тысяч долларов меньше, чем у других субкомпактных кроссоверов премиум-класса, таких как Volvo XC40, Lexus UX и Cadillac XT4.

Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый X1. Что касается стоимости перепродажи, мы ожидаем, что BMW X1 2021 года будет работать немного хуже, чем Lexus UX, Volvo XC40, Mercedes-Benz GLA-Class или Audi Q3.

Какая модель BMW X1 2021 года мне подходит?

2021 BMW X1 sDrive28i

Задняя дверь с электроприводом
Навигация
Интеграция со смартфоном Apple CarPlay
Экстренное торможение на низкой скорости
Автоматический дальний свет
8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей
Спутниковое радио
18-дюймовые легкосплавные диски
Передние / задние датчики парковки

Одна неделя с BMW X1 xDrive28i 2020 года

Мы помним, когда все было так просто. Были BMW 3 серии, 5 серии и 7 серии, все седаны. Если вы чувствуете себя спортивным, вы выбираете M3 или M5, или, проще говоря, настроенные версии этих моделей, если у вас ограниченный бюджет.Если вам не нужны были дополнительные двери, были купе 3-й серии, 6-й серии и на короткое время 8-я серия (которая с тех пор была перезапущена). Сегодня модельный ряд BMW включает более 20 различных моделей, от спортивных кабриолетов до двухдверных купе, четырехдверных «купе», седанов, кроссоверов и полноразмерных внедорожников, а также электромобилей. Это головокружительное множество автомобилей, и BMW X1 находится в самом низу этой огромной кучи.

Поскольку второе поколение BMW X1 находится на рынке уже несколько лет, планировщики продукции подумали, что пришло время пересмотреть свое предложение начального уровня.Новинки 2020 модельного года — это в основном косметические изменения, включая новые передний и задний бамперы, увеличенную переднюю решетку, светодиодные задние фонари, обновленный 8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и новые колеса. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом по-прежнему развивает мощность 228 лошадиных сил, а передний привод по-прежнему является стандартным для базовых моделей X1. Недавно мы сели за руль маленького кроссовера BMW, который делит платформу с не очень Mini Countryman, чтобы посмотреть, что к чему.

Как говорится, получаете то, за что платите.BMW X1 может быть автомобилем начального уровня в линейке BMW, но он не легкий, когда дело касается цены. Наш полноприводный тестер BMW X1 xDrive28i 2020 года прибыл к нам с базовой ценой в 38 195 долларов (на 2000 долларов больше, чем у переднеприводного варианта) и ценой в 48 645 долларов после тестирования. Эта 25-процентная наценка включала в себя дополнительные услуги, такие как пакет Premium (4950 долларов), который включал панорамный люк, зеркала с автоматическим затемнением, передние сиденья с подогревом, светодиодные фары, навигацию, покрытие Storm Bay Metallic за 1200 долларов, кожу Mocha Dakota стоимостью 1450 долларов. обивка, 19-дюймовые Y-спицевые колеса за 600 долларов, активный пакет помощи при движении за 1000 долларов и несколько других опций.

Хорошо, что BMW X1 xDrive28i 2020 года выглядит как продукт премиум-класса. К сожалению, мало кто из BMW больше впечатляет этого автора, но X1 — одна из сильных сторон модельного ряда. Комплектация отличная, достаточно места не только для передних пассажиров, но и для пассажиров второго ряда. Заднее многоместное сиденье даже не похоже на штрафную площадку: сиденья красивой формы обеспечивают отличную поддержку.

Грузовой отсек просторен, а материалы интерьера кажутся достаточно хорошими для этой ценовой категории, что не всегда было верно для менее дорогих BMW в прошлом.Фактически, наша самая большая проблема внутри X1 заключается в том, что наличие только одного USB-порта на передней панели просто слишком мало, чтобы поддерживать заряженными два устройства. К счастью, во втором ряду есть еще два, которые вы можете использовать в крайнем случае, если они не понадобятся пассажирам на задних сиденьях. Большая часть приборов X1 по-прежнему аналоговая, с цифровыми приборными панелями, зарезервированными для моделей, находящихся дальше в пищевой цепочке.

На дороге BMW X1 xDrive28i 2020 года устойчив, прочен и имеет более спортивные характеристики с демпфированием, с меньшим креном кузова, чем мы ожидаем от этого сегмента, и сильным крутящим моментом. от турбированного 2.0-литровый двигатель.

Новинкой 2020 модельного года является переработанная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic, которая, по словам BMW, переключается более плавно и быстрее, чем в предыдущей версии. Это может быть правдой — мы не вспоминаем каких-либо серьезных претензий к коробке передач предыдущего X1, но последняя версия работает плавно как вверх, так и вниз. А в спортивном режиме у него неплохая интуиция, на какой передаче хочет переключиться водитель. Это компенсирует отсутствие подрулевых переключателей за рулем, хотя вы все равно можете переключаться вручную, нажав на рычаг переключения передач, если считаете, что можете лучше чем компьютер.Мы не беспокоились.

Если говорить о режимах движения, то у X1 гораздо меньше режимов, чем у более дорогих продуктов BMW. Вам придется обойтись Eco, Comfort и Normal, и ни один из них не настраивается, как головокружительные параметры, скажем, в X3M Competition. Тем не менее, мы оставили X1 в нормальном режиме 95 процентов нашего вождения и не чувствовали, что многое упускаем. BMW X1 xDrive28i 2020 года, какой бы он ни был, не является тем автомобилем, на котором вы бы ездили просто ради чистого удовольствия от вождения.

Если бы это были наши деньги, мы бы серьезно рассмотрели BMW X1 xDrive28i 2020 года на фоне его основных конкурентов, в основном Mercedes-Benz GLA и Audi Q3. Из трех, дизайн BMW mini-X и высокий кузов делают его самым просторным и максимально похожим на обычный внедорожник с точки зрения профиля. Похоже, что из-за этого он не страдает в плане управляемости или производительности, но он делает X1 более пригодным для жизни, когда он заполнен до отказа, чем любой из его конкурентов.Просто следите за этими вариантами. При цене почти 50 000 долларов наш тестер серьезно посягает на более скромные автомобили на размер или два больше, и если вам нужно пространство больше, чем вам нужен премиальный внешний вид, вам может быть лучше взглянуть ниже сегмента рынка премиум-класса.

• По ощущениям продукт премиум-класса, он продается как
• Отличная упаковка — большое пространство в маленьком кроссовере
• Спортивное вождение и всепогодные возможности

• Осторожно с опциями, они быстро складываются

Обзор BMW X1 2020 года

Подъемная мобильность вплетена в социально-экономическую ткань современной культуры, и BMW X1 2020 года — самый доступный способ получить новый автомобиль с синей окраской. белый значок пропеллера на капоте.В то же время, когда дети вылетели из курятника, сокращение размеров большого внедорожника, большого дома и больших счетов перед выходом на пенсию стало обычным явлением среди более удачливых членов общества. Что-то размером с BMW X1 тоже служит этой цели.

Когда дело доходит до внедорожников начального уровня, X1 был одним из первых на рынке, поступив в продажу в Европе десять лет назад и прибыв в США в 2013 модельном году. В оригинальном формате рецепт это был задний или полный привод, расположение платформы, вызывающее улыбку на лице водителя, заставляло идти на компромиссы с точки зрения пассажирского пространства и грузоподъемности.

Редизайн 2016 года поставил X1 на компактную переднеприводную или полноприводную платформу, решив проблему вместительности салона за счет полного удовольствия от вождения. Полвека спустя X1 сталкивается с большей конкуренцией, чем когда-либо, особенно со стороны основных конкурентов Audi и Mercedes-Benz.

Чтобы сохранить X1 2020 года в списках покупок, BMW обновляет стиль. Основные моменты включают новые бамперы, освещение, решетку радиатора, дизайн колес и более крупные выхлопные отверстия. Дополнительный дизайн-пакет M Sport также был изменен, и к палитре красок добавились три новых цвета, в том числе привлекательный металлик Storm Grey на тестовом автомобиле.

Внутри информационно-развлекательная система iDrive6 в этом году оснащена стандартным 8,8-дюймовым сенсорным экраном, а контрастная строчка придает салону дополнительное ощущение роскоши. Рычаг трансмиссии также новый для 2020 года, он управляет, как утверждает BMW, модернизированной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с измененными передаточными числами.

Для этого обзора компания JD Power оценила BMW X1 xDrive28i, оснащенный дорогой краской, 19-дюймовыми алюминиевыми дисками, кожаной обивкой вокруг спортивных передних сидений, улучшенной деревянной отделкой, раздвижным и откидывающимся задним сиденьем, пакетом Premium. , а также адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения.Цена составила 48 645 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки X1 2020 года, полезно понять, кто покупает этот небольшой внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, владельцы BMW X1 примерно такие же, как и все покупатели небольших внедорожников премиум-класса, когда дело доходит до пола, при этом 56% владельцев X1 идентифицируют себя как женщины (против 54% для сегмента).Владельцы BMW более состоятельны, их средний годовой доход семьи составляет 158 333 доллара (против 148 481 доллар). Они также старше по среднему возрасту (59 лет против 56 лет), и только 8% владельцев BMW X1 идентифицируют себя как представители поколения Y или поколения Z (против 19% в этом сегменте).

Производительность больше привлекает владельцев BMW X1, при этом 59% идентифицируют себя как покупатели с высокими характеристиками (по сравнению с 42% в этом сегменте). Меньшее количество владельцев X1 согласны с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (22% vs.28%), и меньшее количество владельцев X1 согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля, — это экономия топлива (43% против 52%).

В то же время владельцы BMW X1 с большей вероятностью согласятся с тем, что они избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (84% против 78%), в то время как 59% владельцев BMW X1 полностью согласны с тем, что первое соображение при выборе автомобиль — надежность (против 52%).

Владельцы BMW X1 менее склонны соглашаться с тем, что они будут доплачивать, чтобы обеспечить их автомобиль новейшими функциями безопасности (78% vs.86%), и они реже соглашаются с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (78% против 88%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в X1 (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения и дизайн интерьера (в сочетании), внешний вид, а также обзорность и безопасность. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в X1 — это (в порядке убывания) сиденья, информационно-развлекательная система, система климат-контроля, хранение и пространство, а также экономия топлива.

В J.В исследовании компании D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Volvo XC40 занял первое место среди всех небольших внедорожников премиум-класса, а BMW X1 — ниже, чем у конкурентов.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как BMW X1 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Хотя изменения стиля X1 незначительны, они призваны лучше согласовать детали внедорожника с текущим духом дизайна BMW.Считайте эту миссию успешной, хотя индивидуальные предпочтения будут определять, нравятся ли модификации или нет.

Людям, которые предпочитают более прочный вид или просто хотят сэкономить, подойдет стандартная укладка xLine. Людям, которые ищут более спортивный, монохромный внешний вид, понравится пакет M Sport, который также добавляет внедорожнику больше стандартного оборудования безопасности и информационно-развлекательного оборудования.

BMW X1 имеет двухцветный интерьер любого цвета, кроме черного, с черной глянцевой панелью, отделанной алюминием или деревом с жемчужными хромированными вставками.Прочная конструкция и качественные материалы помогают снизить цену, а простые традиционные аналоговые приборы обновляют сегмент, быстро внедряющий экраны цифровых дисплеев.

Садитесь в BMW X1 и садитесь прямо, с хорошим обзором вперед. Людям большего размера могут не понравиться опциональные передние спортивные сиденья, которые остаются узкими на ручках люфта даже при спущенных боковых валиках, но регулируемые вручную опоры для бедер повышают уровень комфорта.

Пространство для ног на задних сиденьях ограничено, а жесткая пластиковая накладка на спинках передних сидений не помогает более высоким пассажирам найти удобное положение. Сами сиденья, однако, удобны, а задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и порт зарядки USB-C сводят к минимуму жалобы со стороны вашего ребенка.

В конце списка любимых вещей владельцев X1 о внедорожнике система климат-контроля проста в использовании, но изо всех сил пыталась охладить автомобиль в солнечный 90-градусный день — даже при закрытой шторке панорамного люка.

Проблема оказалась тройной. Во-первых, солнечное отопление через лобовое стекло сделало переднюю зону отдыха довольно теплой. Во-вторых, двухзонная автоматическая система климат-контроля не смогла это учесть, поэтому пришлось переключиться на ручной режим, чтобы увеличить поток воздуха через вентиляционные отверстия на приборной панели. В-третьих, BMW не предлагает вентилируемые передние сиденья для X1.

Если вы живете в холодном климате, BMW X1 обеспечит вас доступными подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса.

Почти 20 лет назад компания BMW со своей оригинальной информационно-развлекательной системой iDrive была среди первых автопроизводителей, которые попытались решить проблему возрастающей технологической сложности и отвлечения внимания водителя. Сегодня iDrive — одна из лучших информационно-развлекательных систем, доступных в роскошных автомобилях.

BMW X1, однако, не предлагает новейшую версию технологии iDrive7, которая включает естественное распознавание голоса и управление жестами. Он использует iDrive6, который по-прежнему является довольно интуитивно понятной системой, предлагающей сенсорное, голосовое и физическое управление для управления своими многочисленными функциями и функциями.

Оборудованный новым стандартным 8,8-дюймовым сенсорным дисплеем, iDrive6 может похвастаться быстрой реакцией на ввод, приятной графикой и организованной, но сложной структурой меню. Как только вы поймете, как работает система, ею будет довольно легко пользоваться, хотя и не так просто, как iDrive7.

Например, технология распознавания голоса хорошая, но не отличная. Он правильно ответил на большинство моих стандартных тестов голосовых подсказок, но мне было трудно понять меня, когда я просил изменить спутниковую радиостанцию ​​на 36 канал.С первой попытки я получил канал 6. Со второй попытки я получил 86. Затем я переключил подсказку на запрос Alt Nation, и результат оказался точным.

Если вы любите музыку, вы захотите установить дополнительную звуковую систему Harman Kardon. Стандартные динамики обладают громкостью, но им не хватает глубины, четкости и впечатляющего звука.

BMW X1 — это, безусловно, небольшой внедорожник, уступающий X3 и X5 по размеру и цене.Тем не менее, владельцы размещают хранилище и пространство в конце списка своих любимых функций.

Практичного внутреннего хранилища не хватает. Перчаточный ящик большой, как и ящики, вырезанные в нижних дверных панелях, но в остальном мало места для вещей, которые люди обычно носят с собой.

Размеры грузового отсека 27,1 куб. Фут. за задним сиденьем и 58,7 куб. футов. со сложенным задним сиденьем. Это респектабельные цифры для сегмента. X1 включает в себя скрытое место для хранения под грузовым полом, глубокий отсек слева, идеально подходящий для надежного хранения бутылок с вином, и сетку справа.Складывающееся заднее сиденье с разделением 40/20/40 обеспечивает максимальную функциональность и гибкость.

Маленькие внедорожники, естественно, маленькие внутри. Но BMW делает хорошую работу по максимальному увеличению пространства, если не считать ограниченного пространства на центральной консоли.

Благодаря стандартным 8-позиционным передним сиденьям с электроприводом, водитель и пассажир могут сидеть в X1 высоко, наслаждаясь обширным обзором вперед и по сторонам. Панорамный люк на крыше тестового автомобиля также способствовал созданию ощущения простора и простора BMW.

Вид сзади через зеркало оставляет желать лучшего из-за сидений и их подголовников, но стандартная камера заднего вида и другие средства помощи при вождении делают это не проблемой. У тестового автомобиля также был опциональный проекционный дисплей, который трудно увидеть в поляризованных солнцезащитных очках.

Стандартные усовершенствованные системы помощи при вождении (ADAS) включают предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение на низкой скорости, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет фар.Кроме того, тестовый автомобиль включал в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения. Она работает точно и отлаженно, а система предупреждения о выезде с полосы движения работает тонко.

По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), BMW X1 получил высшие оценки за ударопрочность, но не получил награды Top Safety Pick из-за неполного тестирования самой последней версии внедорожника.

Владельцы BMW X1 любят двигатель и трансмиссию этого внедорожника, и легко понять почему.2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 228 лошадиных сил в диапазоне от 5000 до 6000 об / мин, и 258 фунт-фут. крутящего момента от 1450 до 4500 об / мин.

В переводе эти факты и цифры означают, что двигатель развивает максимальный крутящий момент или максимальную мощность сразу после того, как вы нажимаете педаль газа почти до предела оборотов двигателя. А это означает, что X1 быстро реагирует на запросы о большей мощности, особенно если вы управляете им в спортивном режиме вместо настроек Comfort или Eco Pro.

Фактически, BMW утверждает, что X1 разгоняется с места до 60 миль в час за 6 километров.3 секунды с опциональной системой полного привода xDrive. Если у вас есть стандартная переднеприводная версия внедорожника sDrive28i, разгон до сотни за 6,6 секунды.

При оснащении системой xDrive, EPA оценивает BMW X1, чтобы возвращать 23 мили на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 25 миль на галлон при комбинированном вождении. В моем тестовом цикле с включенным спортивным режимом вождения внедорожника для горной части маршрута X1 в среднем набирал 23,2 мили на галлон.

Владельцам BMW X1 нравится, как ездит этот внедорожник, но он меня меньше восхищал по сравнению с более новыми моделями, такими как нынешний Audi Q3 Prestige и Mercedes-Benz GLB 250 4Matic.

Управляемость и сцепление с дорогой приличные, а рулевое управление и тормоза отличные, за исключением некоторых иногда непостоянных проблем с модуляцией педали тормоза. Однако я думал, что X1 xDrive28i производит слишком много движения подвески на извилистых холмистых дорогах, довольно загруженное качество езды на местных автострадах и много дорожного шума.

Если вы ищете действительно забавный, но компактный и относительно доступный внедорожник BMW, обратите внимание на X2 M35i. Он использует ту же платформу, что и X1, но эта меньшая и спортивная версия имеет гораздо более мощный двигатель и полный механический массаж M Sport.

2021 BMW X1 Обзор

BMW X1 2021 года — самый маленький кроссовер BMW и самый доступный автомобиль в своей линейке. Он обеспечивает то, чем славятся BMW: маневренность, плавность хода и впечатляющее ускорение. Он также предлагает эффективное пространство в салоне, потому что он больше похож на небольшой минивэн, чем на внедорожник.

Обновили в 2020 году, поэтому на 2021 год никаких изменений, кроме цветов, нет.

Он быстрый, потому что в нем используется тот же двигатель, что и в 5-й серии, более тяжелом среднеразмерном роскошном седане.2,0-литровый турбо-4 развивает 228 л.с. он сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным передним приводом или более распространенным полным приводом.

EPA оценивает BMW X1 2021 года в 24 мили на галлон в городе, 33 шоссе, 27 в сочетании с передним приводом или 23/31/26 миль на галлон с полным приводом. Это на премиальном топливе.

IIHS дает X1 высший балл «Хорошо» в каждом тесте, в то время как NHTSA дает ему пять звезд в целом. Стандартное оборудование безопасности включает автоматическое экстренное торможение, предупреждения о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.Дополнительное оборудование безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, стоит дорого.

Модельный ряд

X1 прост. Это либо sDrive28i с передним приводом, либо xDrive28i с полным приводом. SDrive 28i стоит 36 395 долларов, а xDrive 28i — 38 395 долларов.

Стандартное оборудование включает в себя обивку из синтетической кожи, передние сиденья с электроприводом, автоматические дворники и 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран с поддержкой Apple CarPlay.

В комплектацию M Sport добавлены большие воздухозаборники и отделка подобранной по цвету отделкой за 4400 долларов.Затем есть пакет управления M Sport за 4650 долларов.

Гарантия составляет 4 года или 50 000 миль и включает 3 года или 36 000 миль бесплатного обслуживания для первоначального владельца.

Внешний вид

У X1 есть несколько реплик кроссовера, но их немного. Благодаря высокой форме хэтчбека его конструкция чище и проще, чем у более крупных внедорожников марки, но рейлинги на крыше входят в стандартную комплектацию. Опциональная отделка M Sport не сильно меняет его имидж.

Интерьер

У X1 всего 175.5 дюймов длиной, но в салоне не тесновато. Большинство его элементов управления аккуратно расположены, но мы не без ума от неуклюжего информационно-развлекательного контроллера.

Подгонка и отделка соответствуют стандарту BMW, но отделка деревом и кожей — дорогие дополнения. Пропустите их; стандартная синтетическая кожа в порядке. Передние сиденья многим водителям кажутся маленькими и плоскими, хотя задние сиденья предлагают приличное пространство для ног в 37 дюймов. Сиденье недостаточно широкое для троих взрослых, по крайней мере, ненадолго.

Объем багажного отделения составляет чуть менее 59 кубических футов, что хорошо для кроссовера-внедорожника такого размера.

Впечатления от вождения

Обладая 228 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента от 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом-4, X1 достаточно быстр. Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,6 секунды с передним приводом и за 6,3 секунды с полным приводом благодаря лучшему сцеплению с дорогой с места. Хорошая проходимость во многом благодаря отзывчивой 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.

Базовые 18-дюймовые колеса и шины обеспечивают комфортную езду, но дополнительные 19-дюймовые колеса делают его жестче. Шины Run-Flat являются стандартными, но они тоже жесткие; обычные шины (опционально по цене 150 долларов за штуку) обеспечивают лучший баланс езды и управляемости.

У X1 надежное рулевое управление и хорошее, если не сказать развлекательное управление. Пакет M Sport имеет более резкие ходы, но за 4650 долларов они являются дорогостоящим обновлением и делают X1 более жестким в придачу.

Заключительное слово

X1 2021 года поддерживает имидж бренда BMW благодаря безупречной трансмиссии и доступному полному приводу. Сиденья могли бы быть более удобными, и мы бы хотели, чтобы для него не требовалось топливо премиум-класса, но, тем не менее, X1 — хорошее предложение для инженерии и качества BMW. Купите базовую модель и добавьте несколько вариантов безопасности для лучшей сделки.

— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения на The Car Connection