Новая нексия равон отзывы владельцев: Ravon Nexia R3 20., 1.5 ., , , , , , 106 ..

Ravon R3 Nexia: отзывы владельцев

Равон Нексия Р3 – седан бюджетного класса, построенный на базе популярного среди отечественных потребителей Chevrolet Aveo T250.

Производитель предлагает авто в нескольких комплектациях (Comfort МТ, Optimum МТ, Optimum АТ, Elegant МТ, Elegant АТ) и позиционирует его в качестве бюджетного седана с отличными техническими характеристиками, привлекательным интерьером, экстерьером и хорошей начинкой.

Очевидно, что перед тем как приобрести авто, очень разумно узнать его главные плюсы и минусы. А официальную информацию о технических характеристиках, отлично дополнят отзывы реальных людей о достоинствах и недостатках Равон Р4.

А что говорят водители транспортного средства? Отзывы владельцев об автомобиле довольно разнообразны. Одни из них довольны своим транспортным средствам, другие – не очень.

Отзывы автовладельцев

Александр, 28 лет

Elegant АТ 1,5
Купил автомобиль с 1,5 литровым двигателем и автоматической коробкой в шесть ступеней. Изначально присматривался в Ладе Весте, но чуть позже поменял свое решение, так как коробку на механике брать не хотел, а автоматическая трансмиссия функционирует не лучшим образом. Потом узнал, что в Весте необходимо часто менять сцепления. В общем, передумал…

И в Равон Нексия Р3 также изначально сомневался. Настораживала узбекская сборка и то, что конструкция несколько устаревшая. Однако когда узнал, что от прежней версии осталось только имя, а машинка на самом деле произведена на основе Шевролет Авео прошлого поколения, а мотор и автоматическая коробка перешли по наследству от свежей версии Шевролет Кобалт, сомнения отошли в сторону.

Ездовые характеристики

Как для бюджетника, машина ведет себя неплохо. В движении показывает хорошие результаты, автомат работает стабильно, динамики для города достаточно, да и для трассы тяги вполне хватает. А вот погонять на ней вряд ли получится.

Расход топлива умеренный. По городу берет около 10 литров на сотню км, по трассе – 7-8 литров на сотню км.

Достоинства:

• Привлекательная стоимость;
• Хорошая управляемость;
• Большой дорожный просвет;
• Плотная подвеска;
• Умеренный аппетит;
• Цепкие, информативные тормоза.

Недостатки:

• Слабая шумоизоляция;
• Несколько устаревший интерьер;
• Небольшое количество опций;
• При полной нагрузке уменьшается дорожный просвет, однако плавность хода улучшается;
• На неровной дороге эффективность тормозной системы заметно снижается;
• Небольшая площадь обзора боковых зеркал.

Видео отзыв владельца Р3:

Максим, 40 лет

Elegant AT 1,5
Купил седан с полуторалитровым бензиновым двигателем, автоматической коробкой. Комплектация максимальная. В сегодняшнее время пробег составляет чуть больше 10 000 км, поэтому отзыв, возможно, будет не полным.

Почему Равон Р3 Нексия

Равон взял на замену Лады Гранты Люкс, на которой откатался два года с лихвой. В общем, я поездил на немалом количестве авто. Причина банальная – непостоянство характера и тяга к новым впечатлениям, поэтому машины меняю часто. Катался на стареньких япах, немцах, корейских более-менее новых моделях.

Почему купил Равон? После продажи Гранты было немного накоплений, поэтому искал бюджетное решение. Хотелось купить автомат, так как механика больше не привлекала. Весту не рассматривал по простой причине – в семье она уже есть.

Корейские машины стоят дорого, китайские авто – не вариант. Поддержанные тачки также не рассматривал – больше выкинешь на ремонт. Хотел купить именно новую машину. Когда продавал предыдущую модель, уже подумывал о том, чтобы купить Р3.

Сборка

Что я могу сказать как обладатель Nexia R3? В сравнение с Грантой, она собрана более удобно. Качество пластика среднее, но в целом создается приятное ощущение. Сборка неплохая. Шестиступенчатый автомат функционирует отлично. Ничего не дергает, не тупит – все работает ровно и комфортно.

Сборка нареканий не вызывает за исключением некоторых незначительных нюансов. Двигатель также вполне прилично тянет кузов.

Комплектация включает:

• АБС;
• 2 подушки;
• ЕСП;
• обогрев сидений;
• обогрев зеркал;
• кондиционер.

Конечно, для люкса это немного, но мне хватает. Понимаю, что люкс стоит намного дороже. При езде создается ощущение, что едешь на Авео Т250, но несколько мощнее. Расход по городу – 10, по трассе – 8. Считаю, что это нормально для бюджетника с автоматической коробкой.

На трассе автомобиль, в отличие от Гранты, ведет себя уверенно. В сложных ситуациях двигатель тянет неплохо и в горку едет нормально. Ходовая слегка жестковата, но на зубах эмаль пока целая. А вот шумоизоляция так себе. Не скажу что она сильно плохая, но хорошей ее также не назову. Если сравнивать с прочими бюджетниками, Веста все же тише.

Среди недостатков также стоит отметить примитивную штатную систему. Также ограничена регулировка водительского сидения – оно двигается только по наклону.

Подводя итоги:

Что можно сказать в заключение? Лично меня машина устраивает. Не все идеально, но и каких-либо больших недостатков отметить не могу. Для такой стоимости это неплохо. Надеюсь, что в будущем не возникнет серьезных проблем. Если сравнивать с Грантой, то ездить на Р3 все же приятней. Свою стоимость оправдывает вполне.

Преимущества:

• Простая конструкция;
• Адекватная стоимость;
• Надеюсь, что будет надежной.

Недостатки:

Критических минусов выделить не могу.

Василий, 47 лет

Elegant MT 1,5
Взял Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с автоматом в 6 ступеней. Собран автомобиль неплохо. Все двери хорошо закрываются, причем с одинаковым усилием.

Однако в салоне некоторые косяки все же есть:

• перекошенная пластиковая панель под лобовым стеклом;
• пластиковая облицовка порога водителя ходит ходуном;
• неравномерные зазоры в некоторых местах.

Думаю, что подобные косяки встречаются не на всех моделях. Но все же это указывает на нестабильность качества. Изначально в салоне слегка разило фенолом. Если не брать во внимание вышеописанные минусы, интерьер производит хорошее впечатление. Кресла и посадка удобная. Что касается эргономики, то Равон Р3 показывает лучшие результаты в сравнение с Грантой и Логаном.

Возраст машины почти не прослеживается (предшественник – Chevrolet Aveo T250, который дебютировал в 2006 году). Расход по городу – 10, по трассе – 8. Считаю, что это нормально для автоматической коробки. Минус разработчикам за миниатюрные карманы в боковых дверях. В них не поставишь даже небольшую бутылку воды. Все остальное сделано хорошо. На задних сиденьях помещается три человека, но если говорить о комфорте, то удобно будет только двум пассажирам.

Ездовые характеристики

Ездовые характеристики машины отличные с учетом ее сегмента. Модель в этом плане опережает своих основных конкурентов. Отличная связка двигателя и коробки передач придает адекватную динамику разгона. При этом аппетиты транспорта находятся в разумных пределах. В городе идет примерно 10 литров на 100 км.

Что не нравится на ходу? Слишком жесткая подвеска, которая остро реагирует даже на умеренные дефекты. Шумоизоляция также оставляет желать лучшего. На скорости свыше 80 км в чаc через уплотнитель двери пробивается ветер, что опять же наводит на мысль о плохом качестве сборки.

Недостатки:

• Качество сборки;
• Жесткая подвеска;
• Слабая шумоизоляция;
• Нет подогрева задних сидений;
• Нет управления ДУ центрального замка.

Подводя итоги, с учетом всех недостатков можно сказать, что Р3 все равно остается одним из наилучших предложений в своем классе.

Антон, 33 года

Optimum MT 1,5
Я новый владелец Равон Нексия Р3. Купил машину на ручке (механическая коробка передач), но теперь жалею. Нужно было брать автомат. Понял это сразу – буквально на второй день.
Из минусов хочу отметить некоторые моменты. И все они касаются коробки передач.

При понижении скорости плохо включается первая. Если еду быстро, а затем начинаю сбрасывать скорость, то в районе 5-7 км/час она не включается. Останавливаюсь, затем включается. Знакомые говорят что нужно заменить сцепление.

С задней скоростью тоже не все гладко. Здесь присутствует похожая проблема. Стою на месте и пытаюсь включить – нулевая реакция. Но когда машина чуть тронется вперед или если на горке стоит и отпустить тормоз, то все Ок. Еще заметил такую особенность – иногда кажется, что что-то обо что-то трется, когда переключаю скорости.

Не знаю, может такая проблема только у меня? Скоро собираюсь в сервисный центр.

Виктор, 43 года

Comfort MT
Равон Нексия Р3 меня лично устраивает, если закрыть глаза на некоторые моменты. Однако для такой стоимости, это вполне отличное произведение.

На первое место в машине я ставлю удобство передвижения, доступное в материальном плане обслуживание, комфорт и надежность. Так как эта машина в свое время штамповалась под разными марками, комплектующие проверены временем и с запчастями проблем быть не должно.

Стоит отметить, что некоторые проблемы перешли модели по наследству от Авео Т250, однако они, на мой взгляд, не критичны.

Внешнее исполнение также не новое, однако все выглядит аккуратно и ровно. Все находится на своих местах. Машина рассчитанная на комфортное передвижение с одного пункта в другой, и ничего больше. Для меня этого достаточно. Считаю, что транспорт – это, в первую очередь, средство передвижения.

Преимущества:

• Надежность;
• Доступность обслуживания;
• Комфорт;
• Экономичность.

Минусы:

• Отсутствует подогрев сидений;
• Задние пружины слабоваты;
• Метал тонковат;

В наличии только две подушки безопасности.

Павел, 29 лет

Optimum MT 1,5
Долго думал, какую взять модель. Долго читал различные отзывы, смотрел много видео. Остановился на Равон R3. Взял механическую коробку в комплектации Optimum серебристого цвета.

Первые ощущения – крутится легко, двигатель чувствует нормально, не тупит (в отличие от Шевролет Ланос, на котором катался до этого времени).

Комплектация включает:

• Все электроподъемники;
• Динамики 4 шт.;
• Штатная аудиосистема;
• ESP, которую можно отключить;
• АБС;
• Кондиционер;
• Бортовой компьютер;
• Датчики давления шин;
• Ходовые огни дневные;
• Противотуманки;
• Электрорегулировка зеркал;
• Эра глонасс.

Пока пробег небольшой, авто на обкатке, но от вождения создается положительное впечатление. Недостатки также есть, но они незначительные:

• Отсутствует подлокотник;
• Руль можно регулировать только по высоте;
• Жесткая подвеска;

Кузов перенял по наследству косяки, которые были у Шевроле Авео Т250. То есть нужно бронировать задние арки от камней, пескоструя и устанавливать подкрылки.

Для спокойного передвижения по городу, за городом автомобиль подходит отлично. Любителям погонять, скорее всего, не понравится.

Выводы по отзывам автовладельцев

У большинства водителей нет вопросов к габаритам, обзорности, задней и головной оптике и в целом к экстерьеру. А когда речь заходит о кузове – автовладельцам нравится широкая палитра его цветов. В свою очередь ЛКП оставляет желать лучшего, из-за легко появляющихся сколов. Антикоррозийное покрытие – на уровне, ржавчина на оголённых участках металла появляется не сразу. Очевидно многим, что шумоизоляция у Равон Р3 – её слабое место. Ещё некоторых автовладельцам не вполне устраивает качество сборки Нексии. А кому-то кажется недостаточным количество подушек безопасности в начальных комплектациях. Обширное багажное пространство седана положительно оценили большинство пользователей.
В целом, сильных сторон у авто получается больше чем недостатков. Да и среди недостатков зачастую встречаются те, которые не разделяет большинство – а значит это дело вкуса.

Читайте также

Что плохого в автомобилях Ravon? Обсуждаем недостатки моделей

В общем и целом бюджетный транспорт обладает весьма понятными минусами. В частности, речь идет о ряде неприятностей, таких как надежность и уровень материалов, а также качество сборки деталей. В элитном авто все зазоре выверены до миллиметра, а вот в бюджетном транспорте все детали собраны, как получилось. И с этим придется смириться во время определенного кризиса в продажах, когда производители заняты не столько соблюдением высочайших параметров качества, сколько хоть каким-нибудь повышением продаж. Это касается практически всех марок, которые работают на рынке бюджетной автомобильной техники. В автомобилях Ravon скрыты те самые недостатки, но есть здесь и еще ряд определенных проблем. Транспортные средства этой компании оказались довольно сомнительными по выносливости. Не ко всем машинам это имеет отношение, но определенные плохие отзывы есть.

Сегодня мы рассмотрим надежность и некоторые другие характеристики автомобилей Ravon, которые можно смело назвать недостатками этого бренда. Это не означает, что мы против приобретения данного авто. Так как в сравнении с другими бюджетными предложениями Рейвон остается довольно привлекательным решением по всем статьям. Автомобили обладают хорошим ценником, и это главное их преимущество. По этой причине продажи моделей бренда постоянно повышаются, создавая новые и новые поводы для расширения модельной линейке. Уже сегодня выбор машин оказался весьма интересным, как для узбекского автомобильного производителя. Впрочем, есть к чему придраться в этой машинке, учитывая ее происхождение. Давайте ближе рассмотрим все возможности этих автомобилей и спрогнозируем особенности их эксплуатации после приобретения.

Содержание

Сборка — вопрос по качеству Ravon номер один у покупателя

Уже на первом знакомстве с машинкой, которую вы хотите купить, в автосалоне у вас возникнут определенные вопросы по качеству и надежности транспортного средства. Сборка оказывается просто удивительно плохой, как для современного транспорта. Вопрос не только в качестве использованного пластика, который ожидаемо будет жестким и не слишком приятным при контакте. Есть ряд более серьезных моментов, которые явно портят ощущение от машинок:

• значительная разница между одними и теми же зазорами в автомобиле, что приводит к определенным проблемам в визуальном восприятии довольно красивых интерьеров и кузовов;
• крепления деталей, которые уже в салоне могут быть расшатаны или затянуты не до конца, приходится после покупки проходить весь автомобиль с отверткой и гаечным ключом;
• отсутствие нормального антикора, что также можно отнести к неприятностям именно сборки, без обработки сразу после покупки придется ремонтировать машинку уже через пару лет;
• очень неуверенное крепление кнопок на панели приборов, к ним не слишком хочется касаться, есть ощущение расшатанности в ряде случаев, что портит впечатление о машинке;
• обивка сидений в базовых комплектациях выполнена из ткани, которую лучше сразу облачить в чехол и забыт о ее существовании, качество очень низкое, надежность сомнительная.

Есть еще ряд проблем по сборке, которые окажутся большими недостатками для любителей идеальных автомобилей. Но все-таки стоит понимать, что вы покупаете далеко не идеал, а просто бюджетный автомобиль из Узбекистана. Это машинка, которая может порадовать вас ценником, а также тем, что она вообще едет. В других аспектах настолько недорогой транспорт радовать не умеет. Впрочем, у самых дорогих комплектаций и моделей таких проблем практически нет.

Надежность периферийных узлов в технической части Ravon

На заводе не слишком переживали о техническом оснащении автомобиля. В частности, проблематичными остались многие запчасти Daewoo, которые никогда не славились значительной безопасностью и надежностью в работе. На всех автомобилях Ravon есть ряд общих проблем с периферийной техникой, которые возникают периодически и требуют довольно дорогостоящего ремонта. Можно заметить эти неполадки в таких узлах машин:

• стартер далеко не всегда крутит двигатель так, как положено это делать, иногда возникают неприятности в виде соскока бендикса или просто щелчка вместо прокрутки механизма;
• генератор может выдавать плавающие обороты, что губительно сказывается на жизни всех электроприборов, регулятор следует заменить, как только вы обнаружили такую проблему;
• рулевая рейка постукивает, есть определенные проблемы в диагностике этой проблемы, а также в устранении неполадки, рейка не ремонтируется, а просто отправляется на замену;
• в работе электрической системы автомобиля, и в частности бортового компьютера, нередко возникают проблемы, которые непросто решить без качественной диагностики на сервисе;
• самое интересное, что по гарантии на сервисных центрах берутся исправлять далеко не все технические проблемы машины, так что есть смысл задуматься об этом перед покупкой.

Далеко не все периферийные узлы автомобиля Ravon будут служить долго и радовать вас своими техническими аспектами эксплуатации. Многие детали придется заменить уже на втором году эксплуатации, а некоторые выйдут из строя в самые первые месяцы поездки. Так что при покупке авто не рекомендуется делать ничего, что могло бы снять его с гарантии. Эта неприятность может закончится необходимостью самостоятельного ремонта за очень внушительные деньги.

Силовой агрегат и КПП — проблем Ravon не избежать

Проблема двигателей и коробок автомобилей Рейвон в том, что они довольно старые. Эти разработки идут в корни истории современного автомобилестроения — в концерн Opel конца 1980-х годов. Именно эти технологии применяются сегодня в современных машинах Ravon. Двигатели и коробки были немного доработаны Daewoo, затем снова модернизированы General Morors и без особых изменений попали в Ravon. Это несет с собой ряд проблем:

• устаревшие силовые агрегаты не только не могут похвастать надежностью, но и по техническим аспектам не радуют, мощность установок не достигает желаемого максимума;
• вялые двигатели еще и потребляют много топлива, расход держится достаточно высокий по ряду причин, включая довольно сомнительный аспект модернизации агрегатов в GM перед выпуском;
• коробки передач далеко не всегда работают так, как вам того хотелось бы, особенно актуально это для автоматических коробок, которые реагируют на действия водителя порой неадекватно;
• управление двигателями реализовано не в лучшем смысле, порой сложно найти хорошую адекватную связь и понять, как же будет агрегат работать в той или иной ситуации;
• непредсказуемость техники оказалась достаточно важным критерием, который портит определенные впечатления от эксплуатации транспортного средства, это важный момент против приобретения.

Отсутствие экономичности и мощности понять можно. Но стоит также выделить проблемы с автоматическими коробками передач. Они пусть и имеют классические технологии, служат не так хорошо, как вы того ожидаете. На самом деле, часть автоматов на Ravon R2, к примеру, поставляются с заводскими недоработками. Это слышно уже в процессе первого пуска двигателя. Так что при выборе машинки стоит отдавать предпочтение авто в наличии с полной проверкой всех деталей.

Подвеска и частота ремонтов — жалобы от покупателей Рейвон

При покупке нового автомобиля мы хотим приобрести экономичный и надежный транспорт с отличными характеристиками и возможностями передвижения. Важно, чтобы не было никаких недостатков и ограничений в эксплуатации. Но с Ravon такой вариант оказывается далеко не самым удачным. Некоторые покупатели говорят о том, что приходится практически постоянно ремонтировать авто, заезжать на СТО по тем или иным вопросам. Есть ряд особенностей и неприятных моментов в подвеске:

• транспорт обладает довольно старыми технологиями подвески, которые точно не могут служить преимуществом, исключение составляет R2, в котором есть ряд важных плюсов;
• в машинах сочетаются технологии от разных производителей, иногда создается впечатление, что сочетаемость слишком низка, нет отличной совместной работы всех деталей;
• важной деталью также оказываются довольно частые поломки в ходовой части, подвески сыпется даже при поездке по хорошим дорогам, детали приходится постоянно менять;
• неаккуратное передвижение на Ravon чревато очень неприятными последствиями, которые сложно предсказать, машинка далеко не является эталоном безопасности и надежности;
• в самых неприятных случаях при поломке деталей подвески на гарантийном сервисе отказываются менять элементы бесплатно, приходится смириться с дорогим ремонтом.

Проблема заключается еще и в том, что конструкциях многих элементов в системе Ravon была изменена. Далеко не многие производители нормальных аналоговых запчастей успели произвести решения для этой марки, продающейся пока только на территории стран СНГ. Да и ожидать ли аналоговых деталей, никто не знает. Так что придется отдавать немалые деньги за оригинальные запчасти, качество которых оказывается далеким от ожидания.

Отзывы покупателей – что говорят владельцы Равон?

При выборе бюджетного автомобиля с массовыми продажами есть смысл ориентироваться на отзывы покупателей. Если в элитном классе отзывы пишутся в большей степени о личных впечатлениях по покупке, то в бюджетном сегменте покупатели обычно рассказывают о практичных моментах, которые на самом деле могут помочь выбрать машину. Учитывая специфику нашей сегодняшней статьи, мы обратим особое внимание на негативные моменты в автомобилях Ravon. Но справедливости ради скажем, что положительных отзывов об этих машинах намного больше.

Итак, из негатива можно отметить такие моменты:

• некоторые нюансы по сборке – в отзывах указывают на небольшие расхождения в зазорах, на некачественно прикрученные подушки двигателя;
• звукоизоляция стала первым фигурантом негативных отзывов о машине, многие водители жалуются на то, что звук покрышек в салоне слышен невероятно отчетливо;
• экономия производителя стала причиной появления множества негативных отзывов, возьмите хотя бы отсутствие датчика температуры двигателя на приборной панели;
• функционал и комплектация также удостоились множества негативных мнений, покупатели говорят о том, что машина слишком простая и не оправдывает свой ценник;
• дороговизна в обслуживании на официальном сервисе – чтобы не слететь с гарантии, первые три года придется переплачивать за скудный и дорогой сервис официалов.

В остальном значительных недостатков автомобили Ravon не показывают. Судя по изученным нами отзывам, у владельцев не было проблем с довольно надежными двигателями и коробками передач, не возникало трудностей с лакокрасочным покрытием. Все эти преимущества могут перечеркнуть недостатки для многих покупателей. Но это далеко не говорит о том, что минусов у модели нет. С другой стороны, нужно учитывать и ценник – за эти деньги в России сложно найти что-то более привлекательное.

Предлагаем посмотреть сравнительный тест Ravon R3 и Ranault Logan:

 

Подводим итоги

Можно долго спорить о том, что новый автомобиль — это всегда намного лучше подержанного. Но иногда правда оказывается таковой, что новую машину очень сложно приравнять даже к очень старому, но надежному транспорту из Германии или Японии. И в этом случае можно найти многих покупателей Ravon, который ужасно не довольны своим приобретением. С другой стороны, есть многие клиенты корпорации, которые ездят на Ревонах и не знают проблем с этими авто. Так что говорить однозначно и категорично мы не будем.

Существует мнение, что автомобили корпорации обладают определенными преимуществами не только в цене. Классическая техника под капотом не приводит к дорогостоящим поломкам, а отремонтировать Ravon можно в любом гараже у любого мастера. Это действительно так, но в новой машине хотелось бы видеть больше надежности. Среди важных преимуществ следует заметить новизну и стоимость, других явных достоинств у машин нет. А какое мнение о новых автомобилях Рейвон сложилось у вас на сегодняшний день?

Богдан-Авто Холдинг

Підбір автомобіля

Національний Автодилер “Богдан-Авто Холдинг” – Ваш надійний помічник з підбору та купівлі автомобіля.

Автомобільні бренди Hyundai, Subaru, Haval, Great Wall и JAC представляють широкий модельний ряд легкових автомобілів. Серед них Ви зможете знайти новий автомобіль, який буде відповідати Вашим вподобанням та бюджету.

Тип кузова

Вартість автомобиля, грн

Програма лояльності

Клієнти торгово-сервісної мережі можуть скористатися перевагами дисконтної програми «Акумулятор».

Купуючи автомобіль в будь-якому автоцентрі «Богдан-Авто Холдинг», клієнт отримує накопичувальну карту для вигідного обслуговування на СТО.

Дізнатись більше

Автомобілі (Autos, Cars): їх багато і всі вони дуже різні. Ви хочете придбати автомобіль, але не знаєте якого бренду та якої моделі? Офіційний сайт компанії «Богдан-Авто Холдинг» – ваш надійний онлайн-асистент, який спеціалізується на продажу нових автомобілів будь-якого класу та будь-якої цінової категорії.

Користувачі сайту bogdanauto.com.ua отримують ряд переваг:

• Швидкий пошук і підбір легкових, а також вантажних автомобілів завдяки легкій та зрозумілій навігації
• Детальний опис моделей, їх комплектацій і технічних характеристик
• Можливість відстежувати і порівнювати актуальні ціни на автомобілі в Україні
• Можливість отримувати спеціальні пропозиції на покупку і обслуговування автомобіля
• Можливість підбору кредитної програми для покупки нового автомобіля за допомогою кредитного калькулятора
• Можливість запису на тест-драйв і сервіс
• Можливість онлайн-консультації із фахівцями з продажу автомобілів

Окрім підбору і допомоги при покупці нового автомобіля, сайт компанії «Богдан-Авто Холдинг» забезпечить Вас всією необхідною інформацією за такими напрямками, як послуги СТО, гарантія, кредитування, Assistance, страхування і програма лояльності.

 

Купуючи автомобіль в дилерській мережі компанії «Богдан-Авто Холдинг», Ви зможете отримати унікальні доступні умови кредитування та страхування, при цьому Вас очікує:

• якісна професійна консультація,
• економія часу,
• економія коштів.

Додатково до продажу автомобілів, сайт bogdanauto.com.ua представляє Вашій увазі інформаційний блог – Ви завжди будете в курсі останніх новин компанії, автомобільних брендів, представлених в дилерській мережі, а також автомобільного ринку України. Корисні автомобільні поради, Cars News, цікаві факти про автомобілі, актуальні пропозиції торгово-сервісної мережі – все це та багато іншої цікавої інформації очікує читачів блогу і відвідувачів офіційного сайту компанії «Богдан-Авто Холдинг».

 

Узнайте больше

Программа лояльностиМы самые лояльные для наших самых лояльных клиентов

Услуги и СТОМы предлагаем профессиональное сервисное обслуживание

Лизинг и кредитМы предложим финансовые решения для вас

Блестящий обман Надежный Ravon R3

Создан на базе Chevrolet Aveo T250. Отзывы об этом авто владельцы оставляют в основном положительные. Мы собрали для вас самое интересное.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, оставил Константин из Адыгеи

RAVON R3 Optimum MT 2016

Я думал что это за машина. Бюджет покупки составлял всего 500 тысяч рублей. После долгих поисков нашел сайт RAVON. На этом сайте удалось найти полезную для меня информацию.В частности, мне понравилась машина Nexia R3. После этого я решил просмотреть огромное количество отзывов об этой машине на сторонних сайтах. Я понял, что эта машина меня устраивает и после этого поехал покупать ее в официальный дилерский центр, который находился в Москве. В итоге приобрел Nexia R3 на механике в комплектации Optimum. Цвет выбрал серый.

После непродолжительного использования машины я понял, что управляемость машина идеальная, а двигатель работает без проблем. Раньше у меня был Шевроле Ланос и у него постоянно были проблемы с двигателем, которых мне приходилось на сотню обслуживать.

А также в комплектации к автомобилю, электрошокер, качественная аудиосистема, четыре динамика, кондиционер, АБС, приборы давления в шинах, встроенный бортовой компьютер, ходовые огни, противотуманки, электронное регулирование зеркал и ESP . От машины за небольшой промежуток времени получаю одно удовольствие.

Минусы машины

1. Нет подлокотника.
2. Нет возможности регулировать руль по высоте.
3. Немного жестковатая подвеска, но к недостаткам отнести сложно.
4. Проблемы с кузовом. Поскольку предшественником является Шевроле Авео Т250, то в этой машине остались все проблемы, а именно: отсутствие вкладышей и отсутствие защиты в задних арках.

Пока машина находится в прокатном режиме и скоро будет первой в официальном центре.

Плюсов авто:

1. Отличная комплектация, по сравнению с небольшой стоимостью на машину.
2. Красивый клиренс.
3. Отличный обзор зеркал.
4. Вместительный багажник.
5. Есть подсветка приборов, а главное спидометр.
6. Отличный обзор дороги при ближнем свете фар.
7. Есть ходовые огни и противотуманные фары.
8. Дешевый ремонт автомобилей за счет недорогой стоимости запчастей.
9. Автомобиль отличной управляемости.
10. Есть система курсовой устойчивости, т.е. ESP.
11. Лакокрасочная машина безупречного качества.

Основные недостатки станка:

1. Всего в салоне одна подушка безопасности, и она находится со стороны водителя.
2. Слегка жесткая подвеска.
3. Нет регулировки рулевого колеса.
4. Одним из основных недостатков является принудительное включение кондиционера при обдуве стекла. Чтобы от него избавиться, нужно снять активатор кондиционера. Этот вопрос задавал менеджер в официальном сервисном центре, что вызвало недоумение менеджера. По его словам, за его многолетнюю работу таких проблем не было. Однако практически в каждом обзоре этого автомобиля можно встретить эту проблему.
5. Постоянное возмущение прохожих на этот автомобиль из-за его китайского происхождения.

Отзыв о Ravon R3 Nexia, уехал Михаил из Москвы

RAVON R3 ELEGANT НА 2016 год

Возникла необходимость купить вторую машину. Выбрал Нексию Равон R3. По стоимости машина стоила 10 тысяч долларов. Покупался не в салоне, а с рук. Пробег был всего 150 километров. Год выпуска — 2016.

Объем двигателя был 1,5 литра, под капотом 16 клапанов и 107 лошадиных сил.Коробка была автоматическая. При управлении проблем не возникало, АКПП работает без нареканий. Разгон до 100 километров составляет 12 секунд.

Расход топлива тоже не возник. Большой багажник и просторный салон позволяют совершать небольшие поездки.

В комплект также входит кондиционер, который работает без нареканий и отлично подходит для тех, кто часто попадает в пробки. Экономичность салона, конечно, не очень впечатляет, но сильно не напрягает, когда она в нем.В итоге — машина замечательная, экономичная и для семьи, особенно за такую ​​смешную цену. Однако главную сенсацию машина покажет только через несколько месяцев активного использования.

На данный момент впечатление такое: машина комфортная, с качественными характеристиками, удобством и хорошей ценой.

Купил машину R3 28 января и за время ее использования их было довольно много. Так сложилось соответствующее мнение об этой машине.

Минусы машины

• Материал салона один из самых дешевых и особого удовольствия не доставляет.
• Отсутствие подлокотника особо не минус, но особого дискомфорта доставляет.
• Омывание лобового стекла происходит таким образом, что основная жидкость идет над дворниками. Из-за этого очень большой расход стиральной машины.
• Поворотный рычаг. Надо очень долго ждать, пока свет не переключится с ближнего на дальний. Хотя мои пальцы не короткие, но использовать их нужно на всю длину.
• Шумоизоляция и музыка в автомобиле неразрывно связаны.Так, в городском режиме музыка отлично слышна, а при выезде на трассу музыка очень серьезно слышна из-за плохой шумоизоляции.
• В дверце практически нет свободного места для мелочей.
• Двери, сами по себе очень сложно закрыть. Даже проехав первый, проблема осталась со стороны задней правой двери.
• Материал. Если передняя панель автомобиля сделана из качественного материала, то материал на дверях оставляет желать лучшего.Есть постоянные следы, которые сложно вывести. А если уже говорить о царапинах, нужно стараться как можно меньше держать рюкзак, сумочки или другие металлические детали возле двери, иначе от любого прикосновения останутся царапины.

Плюсы авто

• Средний и Дальний свет оставляют положительное впечатление. Однако есть один минус — подсветки нет, но она не очень заметна.
• Система стабилизации заработала без особых нареканий.
• Шасси. По качеству ходовую часть можно отнести к чему-то среднему, между Toyota и Honda. Даже после использования Хонды на этой машине был удивлен комфортной поездкой по неровным дорогам.
• Кстати, клиренса тоже достаточно, чтобы парковаться было удобно.
• Двигатель имеет довольно тихий двигатель и не доставляет особых неудобств при движении. Автомобиль рассчитан на 2 тысячи оборотов.
• Удобство автомобиля не приносит положительных впечатлений.Сиденье выполнено качественно, но боковая поддержка практически отсутствует. Выступает только подлокотник.
• Но и салон у машины простой и просторный, не считая бортового компьютера, с которым нужно повозиться на время.

• По расходу топлива все еще неразбериха. Если автомобиль показывает на датчике на датчике расход семь литров, то в городских условиях этот показатель может увеличиться почти вдвое.
• Объем багажника.
• Экономный расход топлива.
• Небольшая цена вне зависимости от комплектации.

В целом можно сказать, что покупкой автомобиля доволен.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Александр из Воронежа

Ravon R3 Elegant AT 2017

Перед покупкой второй автомобиль ездил на Шевроле Авео 2008 года выпуска. Когда пробег достиг 120 тысяч километров, было решено приобрести взамен новую машину. За время использования Chevrolet автомобиль оставил только одно удовольствие.Поскольку эта модель пошла с продаж по всей России, найти ее было проблематично. Однако случайно в поисках бюджетной машины я наткнулся на продажу крытого Aveo под маркой Ravon.

И 28 декабря я поехал в автосалон, чтобы посмотреть и оценить состояние машины. Первое впечатление оказалось приятным. При покупке машины была новогодняя скидка 30 тыс. Руб. Купил машину на АКПП. Кроме того, в комплектации была сигнализация, парктроник, защита картера, много ковриков, а также произведена антикоррозионная защита.А также сделали страховку стоимостью 8 тыс. Руб. А вечером, после регистрации, я уехал на новой машине. Радости было немерено.

На следующий день автомобиль должен быть зарегистрирован в ГИБДД. Однако, к большому удивлению, купонов не было уже в восемь утра. Многие покупали машины перед Новым годом. Однако приехав на следующий день в четыре часа утра, по талону было всего тридцать. Делала все только вечером и на все процедуры ушла часа два.

После покупки автомобиля заметил, что не работает система ЭРА-ГЛОНАСС (в этой машине все кнопки управления расположены на зеркале заднего вида, а блок управления — в багажнике). На все это менеджер ответила, что можно попробовать эту систему и на других машинах, однако она на них не работала и в итоге я не придал этому особого значения.

Уже на следующий день захотелось по радио опробовать систему HandsFree. Подключил все необходимые провода и телефон по Bluetooth к системе.При разговоре вылезают проблемы, что собеседник болит. Я решил все тщательно проверить и понял, что система ЭРА-ГЛОНАСС имеет прямое отношение к микрофону. После этого я позвонил в автосалон и записался в ближайший сервис, чтобы исправить эту проблему.

Приехав в сервис, забрали машину на два часа, как сказал мастер-водитель. В сервисе разобрал половину салона.

В конечном итоге весь процесс занял пять часов, так как у них впервые возникает такая проблема и ничего нельзя было сделать.После недолгого разговора с отделом продаж было решено переставить блок с другой машины на мою и в итоге — все заработало. Как сказали в сервисе: у меня бракованная деталь, поэтому закажут новую вещь, и придется ждать ее прибытия, чтобы установить.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, выехал из Владимира из Киева

RAVON R3 ELEGANT НА 2016 год

Добрый день! В этом обзоре хочу рассказать о впечатлениях от приобретения этого автомобиля.Перед покупкой ездил на Lada Granta Lux и отзыв об этой машине я уже выкладывал здесь. На этой машине я ездил около двух лет и этого хватило.

В целом машин в пользовании было очень много, так как постоянно хотелось чего-то новенького. Так что я поддерживал японские, немецкие, корейские и русские автомобили.

Но все же мой выбор пал на новую нексию. Почему? Так как бюджет на покупку новой машины составлял всего 600 тысяч и хотелось приобрести новую машину с АКПП.Все остальные китайские, японские и прочие модели не рассматривал в связи с завышенной ценой, но б / у брать не хотелось. Я задумчиво продал свою Ладу, чтобы купить именно эту машину.

Машину приобрел у официального дилера в моем городе. Все стандартные процедуры прошли очень быстро.

Первое впечатление от машины: качественная трансмиссия, двигатель работает как часы, без нареканий, мощность в 106 л.с. Не дает ехать медленно. Один из недостатков этой машины — отсутствие компенсаторов.Кузов представляет собой смесь AVEO и седана. Автозаправка полностью от Авео. Салон среднего качества, однако на ощупь довольно приятный.

Максимальное оснащение автомобиля. В него входит АБС, две подушки безопасности, электромобиль, зеркала с подогревом, кондиционер. В целом для машины среднего класса вполне достаточно, специально на покупку было отдано всего 579 тысяч. Больше 10 тысяч километров на ней досталось больше 10 тысяч. По сравнению с Aveo T250, автомобиль немного мощный, чтобы вести себя на дороге, но менее мощный, чем на Lada Granta.

По расходу топлива особых проблем не возникает. По трассе расход топлива составляет около восьми литров, а в городе этот показатель находится на уровне 10 литров. Особых претензий на особые претензии нет, но есть некоторые моменты, которые хотелось бы разобрать.

Плюсы авто

• По шумоизоляции, музыке, USB-входам, управлению и комфорту этот автомобиль превосходит Lada Granta.
• Сиденье водителя регулируется по высоте, что очень удобно, а вот руль можно регулировать только по углу наклона.

В итоге могу сказать, что этот автомобиль полностью оправдал мои ожидания и никаких проблем в ближайшее время возникнуть не может.

Эту машину нельзя сравнивать с Lada Granta, так как она намного хуже. Из всего этого можно сделать вывод, что этот автомобиль идеален в своей ценовой категории, но главное впечатление от автомобиля будет только в будущем, так как сложно сказать что-то конкретное об автомобиле, который проехал всего 10 тысяч километров.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Ашот из Москвы

RAVON R3 ELEGANT НА 2016 год

В этом обзоре я хотел бы рассказать о приобретенном мной автомобиле.

Мне уже 30 лет, и я один из постоянных пользователей этого сайта. Благодаря ему я смог узнать много нового о различных автомобилях марки Raveon. Раньше у меня была Дэу Нексия 2014 года, которую я купил в новом виде.

На Нексии

отъездил 2 года и за это время проехал 54 тыс км, потом продал. Машина, конечно, интересная и ни разу, при этом, не подводила.

В начале марта этого года я решил купить машину.При этом покупать опору не хотелось, а покупать новую в салоне. В итоге решил. Продал старую Нексию за два дня и поехал в дилерский салон «АВТОГЕРМЕС» за новой машиной.

Почему мой выбор пал на Равона?

1. За небольшую стоимость можно было купить замечательный автомобиль в хорошей комплектации.
2. Надежность автомобиля.

А еще очень хотелось, чтобы в машине была качественная АКПП. Но также захотелось иметь в машине кондиционер, который так необходим, когда стоишь в пробках.

И вот в итоге я приобрел эту машину. Максимальная комплектация, в которую входят: 6-ступенчатая автоматическая коробка, АБС, ESP, система ЭРА-ГЛОНАСС, литые диски на 15, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, электрообогрев зеркал и магнитола.

Покупка и получение новой машины составляли всего один день. А также дополнительно поставил сигнализацию «Старлайн», лайнер, сетку на бампер, а также отдал несколько ковриков. Общая стоимость машины составила 549 ​​тысяч, а за 6 тысяч пришлось заплатить по страховке.Дополнительная часть обошла 27 тысяч. В итоге 582 тыс. Руб.

Считаю, что это лучший выбор автомобиля по цене и качеству. Ни один другой производитель не может предоставить подобное соотношение.

Несколько слов об использовании автомобиля.

На сегодняшний день машина проехала около 500 километров. Автомобиль оставляет только положительные впечатления от использования. Можно сравнивать машину с Шевроле, но это будет некорректно. Это совершенно другая машина.

Плюсы авто

• Качественный двигатель, работает без нареканий.
• Отличная АКПП.
• Комфортные сиденья.
• Красивый салон.
• Средний и дальний свет выполнены достаточно высокими.

Минусы машины

• Шумоизоляция.
• Музыка.
• Ремень сложно застегнуть. Потому что применить дополнительную силу.

Вот и все. В дальнейшем присылайте фото после дополнительного использования.

, Митсубиси, Ситроен, УАЗ, Лифан, Чери, Фау, Крайслер. 12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и МО, максимально доступны и удобны для посещения клиентов.

Команда профессионалов «АВТОГЕРМЕ» добилась успехов, завоевала признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера AutoChemers — гарантия надежности!

Продажа новых автомобилей на Trade-in в Москве

Обменяйте в наших автосалонах подержанный автомобиль на новую систему TRADE-IN по удобной системе, либо воспользуйтесь услугой выкупа автомобилей.

Основные преимущества обмена в салоне «АВТОГЕРМЕМ»:

• мы принимаем автомобили любых марок, независимо от года выпуска и пробега;
• бесплатно производим обследование и диагностику;
• На Ваш автомобиль возможен первоначальный взнос по кредиту;
• Предлагаем большой выбор автомобилей на обмен.

Также Вы можете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость за минимальное время.

Test Drive

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать. Нашим автосалонам на тест-драйв представлены автомобили всего модельного ряда. Перед тем, как купить новую машину, вы можете проверить ее в бизнесе. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все интересующие вас вопросы?

Лизинг

Купить автомобили в лизинг — легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия аренды:

• низкое удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
• минимальный первоначальный взнос от 9%;
• Срок действия договора до 4 лет.

По всем возникшим вопросам обращайтесь к автосалонам AutoCheermes.

Купить машину в автосалоне официального дилера

В дилерских центрах автообшивок продают новые и подержанные автомобили популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

Формально Ravon не совершил ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый. В любом размере и в любое время — так что нам это не стоит. Тем не менее, маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не слишком красивым, хотя — если отбросить морально-нравственный аспект — граничит с гениальностью.Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Выпустив Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo последнего поколения) и Ravon R2 (Шевроле Спарк), узбеки «повесили» на обе модели крайне привлекательные ценники. Цена Nexia стартовала с отметки 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после грантов Lada. Стать обладателем R2, который к нам приходит исключительно с автоматом, можно было всего за 409000 рублей.Конечно, СМИ моментально исключили всех и вся, что Равон делает покупателям чертовски выгодное предложение. И вот — вдруг! ..

Когда печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки от Asaki и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла. Базовые версии Нексии и R2 сразу подорожали на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошей версией бюджетного седана, а малышка R2 — самая доступная машина с двумя педалями, она не хочет закрывать глаза на недостатки.Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала в нашем недавнем.

Оговорюсь сразу — тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 рублей) и сейчас стоит 579 000 рублей. Но после того, как компания здесь так легко и весело оставила в дураках всю прессу, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что их корпус — качество сборки.

Если честно, сказать, что тестовая нексия собрана плохо, нельзя.По сравнению с седаном Ravon Gentra, побывавшим на нашем тесте год назад, с Nexia все в порядке. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо, как раньше, он делится фенолом. И все же даже человек, не вызывающий привыкания, заметит неровные зазоры между черной глянцевой платформой и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора ACP, обшарпанной пластиковой панелью под лобовым стеклом и пластиковой облицовкой души водителя. Несмотря на то, что такие косяки есть далеко не у каждого экземпляра, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия посадки хорошая, передние кресла удобные. С точки зрения эргономики RAVON R3 предпочтительнее и Гранты, и Логана — его конкурентов по вышеупомянутому тесту. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Шевроле Авео Т250 дебютировал в 2006 году) — малогабаритные карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку с водой. А вот со всем остальным — полный порядок.Тем более, что вопрос качества позволяет обратить внимание на столь приятную картинку.

Кстати, пользуясь случаем, хочу внести поправку. После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон со светлыми креслами — это не плоскость баланса, как я писал в материале. И действительно, такие салоны были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Но российские автосалоны никогда не были с такими салонами, и этот факт вводил в заблуждение.Извините меня!

Дорожные преимущества Нексии перед основными конкурентами — как бы пафосно это ни звучало — очевидны. Это хороший полуторалитровый мотор и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (недавно — Ravon R4). Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей концерна GM. Итак, связка мотора и коробки дает седану абсолютно адекватную разгонную динамику и сохраняет в рамках разумного топливного аппетита.Даже в городе расход Nexia ставится в 10 л / 100 км, в то время как Renault Logan с мотором 1,6 л и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Перевешенная подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция. Более того, «Шумка» снова убеждает поднять вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и ветровика, на скорости более 80 км / ч через уплотнитель водительской двери начинает мерзкий свист пробивать через ветер.Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут под контроль. И следующий Равон, который мы берем на тест через год, по точности сборки будет отличаться от тестовой Нексии в лучшую сторону так же разнообразно, как и отличается от нежнейшего прошлогоднего.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после подорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в классе. Но поскольку узбеки сразу решили на 15% (если говорить о начальных вариантах) поднять цены на наши машины, то спрос с них будет другой.А если говорить о топовых модификациях, то как насчет роста цен, он наконец-то оснастили nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком? Введение этих копеечных опционов могло легко оправдать повышение цен. А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть — и обязательно вернется — часть потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что они обойдутся без очередного переписывания ценника.

Бюджетный седан Ravon Nexia, пришедший на смену «Старику» Daewoo Nexia, был впервые представлен публике (как предсерийный прототип) 8 октября 2015 года на московской пресс-конференции, посвященной презентации. Узбекского бренда его товарное производство началось летом 2016 года на заводе GM-UZBEKISTAN в Асаке (уже в июле 2016 года он вышел на российский рынок).

Новый «госепут В-класса» оказался немного «извращенной» версией седана Chevrolet Aveo (первое поколение — заводская маркировка «Т250») с «лицом» от хэтчбека той же модели.

Снаружи Ravon Nexia R3 явно удался — машина выглядит свежо, гармонично и во многом даже привлекательнее оригинальной модели. Несмотря на то, что во внешности седана нет запоминающихся дизайнерских решений, я не назову его безликим — у него классические трехобъемные объемы кузова со слегка надменной «мордочкой», плохим силуэтом и симпатичной подачей.

Габаритная длина «Нексии» помещается в 4330 мм, из которых 2480 мм занимает пространство между колесными парами, а ее высота и ширина составляют 1505 мм и 1690 мм соответственно.В зависимости от модификации масса экипировки четырехдверки составляет от 1083 до 1105 кг.

Интерьер Ravon Nexia R3 привлекает внимание приятным и лаконичным дизайном, продуманными эргономическими показателями и недорогими, но хорошими материалами отделки. Четырехречевой руль с «плоским» ободом и кнопками управления музыкой, разнесенная техника со строгими циферблатами и «окошком» маршрутного компьютера, симпатичная центральная консоль с «двухканальным» магнитофоном и архаичными «твилтами» «Климатическая система» — седан серьезно поставлен внутри просто не для чего.Плюс в копилку автомобиля в обивке салона добавляется достойный пластик и качественная ткань.

Салонная отделка из трех трубок не наводит на седла лишним свободным пространством, но вполне достаточно даже взрослым людям. Передняя часть машины оборудована удобными креслами с оптимальной жесткостью и широким диапазоном продольных регулировок, но слабой опорой по бокам. Сзади установлен приличный диван с продуманной планировкой.

Помимо пяти человек, Ravon Nexia R3 может вместить до 400 литров багажа в грузовом отсеке.У «галереи» откидная спинка (вот только плоская площадка ни в коем случае не попасть), что позволяет увеличить полезный объем до 980 литров. Стандартная машина оснащена полноразмерной запаской и типовым набором инструментов.

Технические характеристики. Для узбекского седана выделен единственный бензиновый двигатель — атмосферная рядная «четверка» S-TEC III, отвечающая экологическим требованиям «Евро-5», с прочным чугунным блоком, алюминиевой головкой, распределенным впрыском, цепным приводом. в алюминиевой головке, в отсеке «Нексия» спрятан механизм газораспределения, четыре клапана на «горшок» и регулируемые фазы впуска и выпуска.
При рабочем объеме 1,5 литра (1485 кубических сантиметров) агрегат выдает 107 лошадиных сил, что приходится на 5800 об / мин, и 141 Нм максимального момента при 3800 об.
За передачу мощности на колесо передней оси отвечает штатная 5-ступенчатая «механика», а альтернативой ей 6-ступенчатый гидромеханический «автомат».

Максимальная скорость RAVON Nexia R3 с «механической» трансмиссией не превышает 180 км / ч, а ускорение от старта до первой «сотни» складывается в 12 раз.2 секунды (по «автоматической» версии информации нет).
Топливный «аппетит» автомобиля в городском режиме варьируется от 7,7 до 8 литров в зависимости от модификации (данные по другим циклам не озвучиваются).

Бюджетный седан построен на переднеприводной платформе с инверсно установленной впереди силовой установкой и стальным кузовом. На передней оси «Нексия» используется независимая архитектура со стойками McPherson, а на задней — полузависимая компоновка с балочной балкой («по кругу» задействованы винтовые пружины, однотрубные амортизаторы и поперечные стабилизаторы).
Стандартная четырехдверка предполагается с рулевым механизмом с ускоренной трансмиссией и гидроусилителем управления. На передних колесах автомобиля вентилируемые 256-миллиметровые «блины» тормозной системы, а на задних — барабанные устройства (АБС присутствует во всех модификациях).

Упаковка и цены. В российских дилерских центрах седан Ravon Nexia R3 выставляют в трех вариантах исполнения — Комфорт, Оптимум и Элегант.
Начальная комплектация модели модельного года оценивается в 419000 рублей, а ее арсенал составляют подушка безопасности для водителя, усилитель руля, аудиосистема с AUX, порт USB и два динамика, бортовой компьютер, противотуманные фары, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, ESC, 14-дюймовые стальные диски колес и другое оборудование.
Для самой «хитрой» казни придется отложить от 529 000 руб. К его привилегиям (помимо вышеперечисленных опций) можно отнести две передние подушки безопасности, центральный замок, «музыку» с четырьмя динамиками, двухцветную внутреннюю отделку, кондиционер, четыре электростеклоподъемника, обогрев и электрорегулировку наружных зеркал 15 дюймов. колеса колес и так далее.

➖ Динамика
➖ Багажник
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Свет

Достоинства и недостатки Ravon Nexia R3 2017-2018 в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и пулеметом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

ОТ ПРЕЗИДОМА на низах, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Rawon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 об / мин. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердой четверке. В крутых поворотах на большой скорости невозможно заходить, катиться и ощущение, что машина начинает сносить.Глубокие ямы лучше объезжать боком — пробойники. В целом работает хорошо, вибрации по кузову передает минимум, при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Она не. Нужно сделать. Галька бьется, слышны шипы. Двигатель почти не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительская посадка высокая, очень удобно расставлять карманы, лотки для мелочей, косяков и аварий, правой рукой все это дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультикуляр на троечке, ведь клавиши многофункциональные, их всего три и регулировка громкости под ними. Динамиков нет (от слова вообще), в настройку магнитолы еще не лазил, но магнитола порадовала — очень удобно, цепляется за телефон быстро цепляется и без тряпок.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальний отличный, ходовые огни при игнорировании машины, габаритов, противотуманки и задние ходовые огни.Электроуправление углом наклона фар имеет четыре положения.

Владелец переходит на Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) на 2016 год

Видеоотзыв

Легкая и мощная машина, но впечатление портят невообразимые косяки. Итак, лично для меня катастрофически неудобное сиденье и эргономика посадки, просто ужас какой-то.

Первый из работ по замене масла, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — царапается очень легко.Маленький багажник. Поставил штатные колонки в заднюю полку, подключил штатные провода. Стало выключать радио.

Сергей едет на Равон Нексия R3 1.5 Механика 2016

Где купить?

Утром, пока не прогреется салон, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 л на 100 км при агрессивном стиле езды.

Печка жарит, машина теплая.В передней части передка (бампер и капот) появились сколы, так что совет будущим владельцам — можно бронировать и никого не слушать!

Подведу итоги краткой эксплуатации: машиной доволен, все устраивает, если снова встал вопрос покупки, не подумал бы, что выберу Ravon P3.

Отзыв на Raven Nexia P3 1.5 Automatic 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже на высоте — ожидал хуже! Непробиваемая подвеска — лежачий полицейский и ямы, проходящие со скоростью 40-60 км / ч без проблем.Серьезного пинка в танце нет, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренса 165 мм для обычных ситуаций хватает. Рекомендую машину таксистам и семьям как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Nexia r3. Равон Нексия R3

Появление нового бренда в автомобилестроении было чревато двойной интригой. Бренд Ravon зарекомендовал себя как опытный участник автомобильного сегмента и сумел доказать это на официальной презентации своего имени.Оказалось, что GMUzbekistan стал наследником традиций Daewoo, выпустившего несколько очень популярных моделей хэтчбеков и седанов. Среди продуктов, представленных на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3, технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов C и B.

Присмотревшись к силуэту новинки, следует признать, что современный производитель оставил только название модели от версии Daewoo Nexia.

Ravon Nexia P3 Характеристики

Рестайлинг новичка P3 впечатляет. В нем удалось гармонично совместить характеристики хэтчбека и седана. Увеличенный клиренс позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя как в городе, так и на немощеных участках дороги.

Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, полицейские и ямы, что даже в городе не назовешь редкостью.

Дизайн

Экстерьер сформирован по принципам улучшения аэродинамики.Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная цветовая палитра позволяет выбрать классический, теплый или холодный оттенок для окраски тела.

Модель обзавелась обновленным форматом оптики. Его структура заметно усложнена. Под продукт Led-технологии изменена геометрия вырезов бампера. Также изменилась решетка радиатора, на которой теперь красуется логотип Ravon.

Комплектация: Комфорт, Оптимум, Элегантность

Для тех, кому важно придать внешнему виду своего железного коня неповторимость, производитель предлагает.Варианты «Оптимальный» и «Элегантный» позволяют заказать тонированные стекла, использовать не штампованные, а литые алюминиевые диски, обеспечить боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.

Опция «Комфорт» лишена таких привилегий, как и возможности использования автоматической коробки передач. Это оборудование поставляется только с механической коробкой передач.

Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3, стоит изучить приведенные в таблице технические характеристики.Не будет лишним, проводится специалистами и опытными автомобилистами.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе позволит вам определиться с выбором комплектации. О ценах на него узнавайте в ближайшем официальном представительстве.

Корпус
Кол-во дверей	4
Количество мест	5
Тип	Седан
Размеры
Высота мм	1505
Длина мм	4330
Колесная база, мм	2480
Колея (перед / зад), мм	1454/1444
Ширина мм	1690
Двигатель
Макс.крутящий момент, Нм / об. мин	141 Н * м при 3800 об / мин
Максимальная мощность, кВт	78 кВт / 106 л.с. / 5800 об / мин
Время клапана	DOHC, с двумя распредвалами в ГБЦ, 16 клапанов с цепным приводом
Модель	B15D2
Рабочий объем, см. Куб	1485
Система подачи	Распределенный впрыск топлива
Тип	Бензиновый
Количество и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый рядный
Трансмиссия
тип привода	Передний
Тип сцепления	сухой, однослойный
Тип трансмиссии	5 МКПП / 6 АКПП
Объем / масса
Объем багажника, л	400/980
Объем топливного бака, л	45
Допустимая максимальная масса, кг	1520/1560
Снаряженная масса, кг	1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км / ч	178
Разгон до 100 км / ч	12.3 с
Тормоза
Передний / задний	Диск вентилируемый / Диск
Расход топлива
Городской	8 / 9,3
Смешанный цикл	6,5 / 7

➖ Динамика
➖ Багажник малый
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Свет

Достоинства и недостатки Ravon Nexia P3 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и автоматом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

ДВС приемистый на низах, позволяет свободно держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Raveon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 оборотов. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердую четверку. Невозможно входить в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машина начинает сносить.Лучше глубокие ямы обходить — пробивает. В целом работает хорошо, передает на кузов минимум вибраций, а при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Ее там нет. Нужно сделать. Галька бьется, слышны шипы. Двигатель практически не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительская площадка высокая, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочей, подстаканники и аварийный свет, правой рукой ко всему этому можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультифункциональный руль на троечку, ведь клавиши многофункциональные, их всего три и регулятор громкости под ними. Динамиков нет (от слова совсем), в магнитолу еще не лазил, но само радио порадовало — очень удобно, по блютузу цепляется быстро и без проблем.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальность отличная, ходовые огни включаются при автоматическом зажигании, габариты, противотуманки и задние ходовые огни.Электрорегулировка угла наклона фар имеет четыре положения.

Владелец едет на Ravon Nexia R3 1.5 2016 года (107 л.с.) AT

Видеообзор

Автомобиль легкий и мощный, но некоторые немыслимые косяки портят впечатление. Так что лично для меня катастрофически неудобное сиденье и эргономичная посадка просто ужас какой-то.

Первое ТО — замена масла с работы, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — царапается очень легко.Маленький багажник. В штатные места в задней полке поставил обычные колонки, подключил штатные провода. Радио стало выключаться.

Сергей водит Ravon Nexia R3 1.5 механика 2016

Где купить?

По утрам, пока не прогреется салон, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 л на 100 км при агрессивной манере езды.

Духовка — жарит, машина теплая. На передней части (бампер и капот) появились сколы, так что совет будущим владельцам — заказывайте и никого не слушайте!

Подводя итог краткой эксплуатации: Машиной доволен, все устраивает, если бы снова возник вопрос о покупке, я бы не долго думая выбрал Ravon P3.

Отзыв о Ravon Nexia P3 1.5 автомат 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже в порядке — ожидал хуже! Подвеска непробиваемая — лежачий милиционер и ямка без проблем едет со скоростью 40-60 км / ч.Кинуть несерьезно, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренс 165 мм вполне достаточно для обычных ситуаций. Рекомендую машину таксистам и семье как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Уже почти два года Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане; на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Новый седан имеет необычный для автомобилей Nexia облик, появившихся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение Nexia — совершенно новая модель для узбекского рынка, не потерявшая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Chevrolet Nexia R3.

Хорошая машина с приличной комплектацией за свои деньги, скорее класса «В +» — семейная экономичная машина для повседневного использования в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством как основным акционером ЗАО «n».Срок ожидания доставки — 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь на.

Chevrolet Nexia 3 ()	Новая цена
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 шт.) Механическая коробка передач, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности на стороне водителя, противотуманные фары боковые зеркала с электрорегулировкой, передние противотуманные фары с дневными ходовыми огнями функция, дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова. Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73719 040 сум
NEXIA 3 LTZ / AT AV-GX16AT Опции LT / AT с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности на стороне пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на рулевом колесе, доп. колонки, бежевый салон. Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	86467975 сумма

Ravon Nexia R3	Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 евро позиция) МКПП без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманные фары / ДХО, электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, дверные ручки в черном цвете, боковые зеркала заднего вида в черном цвете, динамики 2 шт. ., Размер шин — 185/60 R14;	82 166001 сум
Nexia 3 Optimum MT (2 евро позиции) МКПП кондиционер , электрические стеклоподъемники передних дверей, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, центральный замок, боковые зеркала с подогревом, тонированные стекла, размер шин — 185 / 55 R15;	84 122 102 102 сумма
Nexia 3 Optimum AT (позиция 3 евро) Опции Optimum с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92877 690 сум
Nexia 3 Elegant MT Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: подъемные стеклоподъемники в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на рулевом колесе, дополнительные динамики, салон бежевого цвета (опция), электрорегулировка зеркал и складывание зеркала, литые диски R15.	85107195 сум
Nexia 3 Elegant AT Elegant комплектация с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92 486 497 сум

Стоит отметить, что в России чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Nexia третьего поколения — недорогой седан B-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, нынче греет все, что только можно, но интерьер новой Nexia R3 продуман и приятен.

Нет отрывного горящего черного пластика с текстурой девяностых, который часто встречается в бюджетных машинах. Топовые версии Nexia имеют двухцветный интерьер с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Нексия R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянской автомобильной студии ItalDesign.

Nexia R3 — бюджетный седан B-класса сохранил черты благородного происхождения, а от хэтчбека Aveo получил головную оптику и бампер, что существенно освежило внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был использован при запуске, гибрид седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года.

Немного старомодный салон радует водителя отличной эргономикой.

Органы управления легко доступны с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Chevrolet, затем Daewoo, Nexia предыдущего поколения и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Все оборудование Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электрические стеклоподъемники. В топовой версии водительское окно имеет автоматический доводчик, а интерьер может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой и двухцветным пластиком салона.

Сиденье водителя удобное — сиденье имеет хорошую боковую поддержку, а с помощью LTZ и Elegant можно регулировать угол наклона подушки.

Задняя часть достаточно просторна для автомобиля сегмента «В»: человек ростом до 180–185 см может комфортно устроиться «в одиночестве». Однако на заднем диване комфортно себя чувствовать могут только двое пассажиров, у троих салон узкий в плечах. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых не предусмотрено места для бутылок, а также не очень удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается кнопкой на водительской двери (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника почти 400 литров имеет фирменный недостаток Nexia: загрузочный проем сужен вниз за счет объемной подсветки.

Как и все автомобили, новая Nexia оснащена полноценной запаской и набором инструментов.

Понравилось то, что в бюджетной машине есть ЭСП, АБС, Дорожный просвет как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Постоянная двухмоторная радиостанция была установлена ​​на всех моделях Chevrolet середины 2000 года, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и внедорожник Chevrolet Captiva первого поколения.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth; линейный вход AUX и USB предназначены для воспроизведения музыки.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова, Nexia R3 получила салон Aveo, но двигатель был заменен локализованным четырехцилиндровым 16-клапанным силовым агрегатом DOHC S-TEC III B15D2 L2C 106 л.с., который собирается на заводе GM. Завод Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области.Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапана. DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией типроник. Такой же «автомат» установлен и на многих других моделях GM.

Новая Nexia не может похвастаться электронными приборами вроде круиз-контроля, но балует водителя чудесным сочетанием гидромеханической автоматической трансмиссии и полуторалитрового двигателя, хорошо зарекомендовавшего себя на Lacetti и Cobalt.

Правильно рассчитанная комбинация двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, а если не «нажимать тапок», то расход топлива в городском цикле не превышает 10 л / 100 км. За городом расход не превышает 7-7,5 л / 100км. Отличные характеристики для седана с автоматической коробкой передач.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. И все же настройки подвески и номинальный размер шин 185 / 55R15 не рассчитаны на плохую дорогу.В салоне четко ощущаются крупные стыки асфальта, ямы и выбоины. Конструкция задней подвески типична для небольших бюджетных автомобилей. Чудес ожидать не приходится.

Во время движения аэродинамические шумы и гул в шинах вызывают дискомфорт. К тому же штатной звукоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук быстроходного мотора, особенно при динамическом разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км / ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км / ч повышается до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены электронной системой стабилизации ESA. В комплект входят две подушки безопасности и антиблокировочная тормозная система с АБС.

Новая Nexia может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже передним бампером, безопасным для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранить курсовую устойчивость и вернуть машину на прямую траекторию.

Комфорт Нексия R3

Типичная для своего класса более жесткая подвеска и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой Нексии с точки зрения комфорта.

В целом машина достойная и своих денег отрабатывает. Бюджетный и для большого города больше всего.

Шины с более высоким профилем и дополнительной звукоизоляцией могут исправить ситуацию. Звукоизоляция необходима, потому что колесные арки практически не имеют защиты и четко передают звук мелких камешков и песка в салон.Аэродинамический шум зеркал и шум двигателя тоже не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой Nexia. В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «рулевом колесе» оптимально, чтобы «почувствовать» машину. Подвеска работает хорошо — «пробить» ее сложно, но за счет конструктивных особенностей водитель и пассажиры ощутят все основные изъяны дорожного покрытия.

К незначительным недостаткам можно отнести алгоритм разводки — при выключенном зажигании не отключается питание потребителей, и легко разрядить аккумулятор, забыв про фары или габариты. У Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка нет.

Не так давно новая автомобильная компания Ravon вышла на российский рынок и по праву заняла один из самых бюджетных его сегментов. Узбекские производители делают ставку на простоту и доступность своего бренда, при этом не уступая по качеству и надежности.

Одними из самых популярных среди наших автолюбителей стали такие модели как и.

Внешний вид и габариты

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с некогда любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым прибыльную нишу. для молодого бренда. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Экстерьер новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например решетка радиатора изменилась для R4, остальные элементы не претерпели существенных изменений.Размеры Nexia R3 несколько меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, в то время как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм. Достоинством R4 смело можно назвать расширенную колесную базу на 2620 мм, против 2480 мм у Нексии, это добавляет устойчивости и делает салон просторнее. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым преимуществом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Интерьер обеих моделей мало чем отличается.Интерьер узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Панель приборов выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал отделки центральной консоли — надежный пластик, а конструкция достаточно эргономична. Отделка салона выполнена из качественных тканевых материалов в мягких неброских тонах. Следует отметить, что салон автомобиля просторнее, но при этом не кажется тесным. Комфортные и практичные сиденья имеют значительный диапазон регулировок, что позволит водителям и пассажирам сидеть с еще большим комфортом.

Не менее важным в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей Ravon является R4 с объемом багажника 563 литра, что является существенным преимуществом перед 400-литровым багажником. На обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона при помощи кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили двигатель Powertrain S-Tec III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, расположенными вертикально, чугунным блоком, алюминиевой головкой блока с парой распредвалов, также система оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом.Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об / мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Передние стойки произведены компанией McPherson, которая уже отлично зарекомендовала себя. Что касается передних тормозов — они дисковые, а задние — барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач — 1082-1106 кг, тогда как более крупная модель весит 1140-1170 кг.Расход топлива Nexia R3 в городском цикле в среднем составляет 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше — 8,5 литра.

Сравнение базовой комплектации

Для начала хочу отметить, что в базовых комплектациях обеих марок есть вполне приличная комплектация, которая многим автолюбителям кажется вполне достаточной. В комплектации для R4 и Nexia производитель обещает следующие варианты безопасности: конечно, первый и самый главный из «безопасных» вариантов — это подушка безопасности, но в этой конфигурации она только одна — для водителя.АБС (блокировка колес). Система путевой стабилизации движения — ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFix; Ravon идет в ногу с мировыми требованиями безопасности, поэтому система Эра-Глонасс уже входит в стандартную комплектацию. Приятным бонусом безопасности станут обладатели любой из рассматриваемых марок противотуманных фар. Комфорт в любой поездке придает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (он же гидроусилитель руля), регулировка высоты рулевой колонки, обогрев заднего стекла (при частых морозах в наших широтах очень полезная функция), Кстати, подогрев сидений по-прежнему в стандартной комплектации. К сожалению, нет.В сферу инженерии прочно вошли и компьютерные технологии: бортовая компьютерная система, аудиосистема, порты для подключения устройств AUX и USB, датчик давления в шинах — эти опции никого не удивят, но их наличие наверняка порадует.

Как видим, в целом для бюджетной комплектации это совсем не плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы на водительскую и переднюю пассажирскую двери и, т. Разумеется, кондиционер, который тоже не предусмотрен в данной комплектации.

Единственное отличие представленных моделей — цена. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется заплатить около 450000 рублей, тогда как Ravon R4 будет стоить 490 000 рублей.

Эта разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, поскольку при прочих равных условиях Ravon R4 более габаритный и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Любовь к аббревиатурам на Востоке, особенно когда речь идет об автомобилях, вещь всем известная.Нет смысла перечислять китайские бренды, известные своей сложной расшифровкой, но Ravon — не что иное, как «надежный активный автомобиль на дороге». В целом надежный, активный на бездорожье автомобиль. Ну допустим.

Модель Nexia R3, которая оказалась на нашем тесте, в урожденной серии Chevrolet Aveo T250 модели 2006 года также была подведена под концепт. Конечно, как и в любой модели Jiem, можно найти что-то общее с той же Nexia, взращенной на базе Opel Kadett.Но параллели слишком далеки.

Судьба седана сложилась очень удачно. Автомобиль с дизайном от Italdesign Giugiaro засветился под разными брендами, в том числе Pontiac и Suzuki, и производился более чем на десятке сборочных заводов по всему миру, в частности. А через 10 лет его снова вспомнили …

По следам Джуджаро

Итальянский дизайн традиционно выглядит несколько иначе, ведь даже портрет Джуджаро под лобовым стеклом Nexia R3 вряд ли кого-то уверит в обратном.Естественно, GM на заре разработки недорогого Aveo T250, ориентированного в основном на развивающиеся рынки, не стала бы заказывать эксклюзив. Но если вы посмотрите на клоны нашего седана, то сразу поймете, что каждый из производителей старался внести свой вклад в экстерьер, естественно, не выходя за рамки штампов кузовных панелей.

Равон не исключение. Помимо логотипа компании на автомобиле, немного изменились прорези в бамперах и светотехника в них. При включенном зажигании и выключенных фарах автоматически включаются ДХО.Достаточно повернуть внутреннее кольцо подрулевого переключателя — загораются противотуманные фары. Все логично и хорошо выглядит, только про тлеющие габариты забудьте — плюнь: звукового предупреждения к выходу нет, хотя должно быть. За ночь аккумулятор на 55 А / ч разряжается в ноль. Проверено личным опытом.

Впрочем, умелыми руками все это поправимо, но насторожило другое. При детальном осмотре только что вымытой машины обнаружилась ржавая капля.Места приварки оконных рам к дверям явно слабое звено. Но пока я просто стираю налет пальцем, делая вид, что ничего не произошло — один раз, как говорится, случайность.

На чем сэкономим?

На морозе окна промерзли, покрылись изнутри слоем льда. Также был замок, который можно открыть только ключом с зубастой бородой — пульта ДУ нет даже в топовой версии Elegant.

С момента пуска двигателя на прогрев салона до более-менее комфортной температуры ушло десять минут.Но пришлось плюхнуться вдали от теплых стульев. Бюджет отопления, кажется, съеден ненасытным управлением ГЛОНАСС, элегантно размещенным в корпусе внутреннего зеркала.

За почти 10 лет интерьер Aveo не претерпел существенных изменений, как бы автомобиль ни назывался. Правда, тестовая версия была слишком южной. Есть салон цвета топленого молока, в том числе пластик, но есть и массивная черная вставка, в которую вбивались почти все приборы и кнопки.Смотрится неплохо, но практичен ли такой декор в нашем климате?

Это особенно актуально для легкой обивочной ткани. Качество и фактура — примерно те 579000 рублей, которые просят за этот экземпляр, но дело совсем не скользкое и даже напоминает мебель. Приятно, уютно, но интересно, как сложно будет отмыть от грязи. Я не проверял.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Дизайн и эргономика передней панели Шевроле один в один, не считая приборки, которая стала двухколоночной, с монохромным индикатором маршрута посередине.Чтобы поменять на нем дисплей, дотрагиваюсь до мизинца на защитном стекле. Старая школа!

Попытка записи

Расход топлива сброшен, можно заводить. Основными нововведениями для скрещенного Aveo являются 106-сильный 1,5-литровый 16-клапанный B15D2, он же BDOHC Gen 2 L2C, он же S-TEC III, разработанный Daewoo (GM Корея) и производимый GM Powertrain Uzbekistan, а также GM 6 -скоростной автомат 6Т30. Есть версии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но сейчас речь не о них…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигатель хорошо известен по Chevrolet Cobalt, автоматическая трансмиссия — для множества автомобилей Джеймса от Daewoo Gentra до Buick LaCrosse и Opel Antara. Отличия в деталях, так что можно сказать — трансмиссия Нексии досталась практически благородному происхождению.

За бортом -15, но это чувствуется, в основном, на замерзших амортизаторах — расширенная печка со временем отлично прогревала салон.Первый лежачий полицейский R3 Nexia проходит довольно жестко, словно врезается в асфальт. Не столько передний Макферсон, сколько задний мост с полунезависимой балкой.

Время разгона, от 0 до 100 км / ч

Но через пару километров неприятные ощущения исчезают, и оказывается, что подвеска практически всеядна на неровностях, даже если не успела сбавить обороты. Все то же было на Авео, за что, впрочем, любили почти не меньше Логана.Самое любопытное, что жесткий пластик, которым изобилует интерьер, не издает ни единого скрипа.

Время надоедливых мелочей

Можно придраться к несовершенному сопряжению деталей передней панели, но они плотно скреплены между собой. Примерно так же, как водитель со своим сиденьем, с которого нельзя выскользнуть, благодаря удивительно массивным валикам спинки. Но сами они короткие, как и подушки, а потому для удобной посадки нужно изрядно колдовать с регулировками.

При закрытой двери это больше похоже на танец с бубном. Если в продольном направлении сиденье регулируется подседельной рамой, а угол наклона спинки — рычагом, то для установки сиденья по высоте, как в Aveo, осталось вращающееся колесо. С весом до 90 кг поднимайтесь, хватаясь за диск только пальцами — кисть не пролезет — это все же упражнение.

Но другого выхода нет, одного наклона руля — не регулируется по вылету — не избежать.В итоге все сводится к общему знаменателю, но само четырехспицевое рулевое колесо до боли элегантно. Совсем не по размеру, а по толщине обода: совсем не под мужской рукой. К тому же он без обтяжек, хотя и эластичный.

Не менее эластичный и управляемый. Пока машина не завелась, повернуть руль — задача для обеих рук, а на ходу — далеко не простая задача. Но пустоты нет, положение колес хорошее, а реактивная сила возвращает штурвал почти к «нулю».

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Тем не менее, изображать из себя раллийного гонщика на R3 не стоит. При всей адекватности подвески гидроусилитель руля и его настройки оставались для меня загадкой. В медленном повороте на 90 градусов Hydrach откровенно объявил забастовку, сняв с себя всю тяжесть работы. Но по скорости не вызвал ни малейших нареканий.

Может быть, Ravon Nexia R3 все же для пассажиров, не осознающих тяготы водительской жизни? На штурманском сиденье не менее удобно, чем на водительском, а если сзади сесть? Действительно, Aveo в свое время активно использовал «бомбардировщики» даже с учетом скромной ширины заднего ряда.Двое взрослых и ребенок — да, без него — с комфортом. Даже в рост и частично по колени, но троим взрослым — недопустимый бюст.

Наверняка конструкторы это знали, потому что не надували багажник до невероятных размеров: 400 литров на все, но это много, учитывая полноразмерную запаску и складывающиеся спинки диванов. Только вверх эту «коробку» нельзя заполнить.

Приоритет трафика

Гордость этой машины — стандартная ESS, которая есть даже на базовой версии за 479 тысяч рублей.К нему прикреплены АБС, пара подушек безопасности (одна в основании), противоударные балки в передних и задних дверях и даже безопасный для пешеходов бампер. Лучше просто поверить в качество пассивных систем, а активные оказались.

Как ни удивительно, сработала стабилизация, когда без нее было совершенно невозможно: в скользком повороте, при резких маневрах на снегу, задушив двигатель и ослабив сцепление, как только машина вышла на заданный курс.Возможно, она вмешалась бы более активно, если бы не Йокогама Ледяной Страж, зубастый седан с шипами, на котором мы даже выехали на богом забытую, еле расчищенную полосу. Резина ни разу не подвела машину, даже с учетом чередования слякоти и сильного мороза.

Тормоза тоже не вышли из строя — они были сильными, несмотря на задние барабаны, со средним ходом педали и прогнозируемым усилием в начале и в конце работы с ними. Чтобы услышать дребезжание АБС, нужно очень постараться.Но если «притормозить» от всей души — все работает. А как насчет «дать газ»? Да легко!

Кобальтовый двигатель, «униженный» с точки зрения экологии до стандарта Евро-5, оказался очень бодрым, причем сразу. А тут ему помогает отличная шестиступенчатая гидравлическая машина, что необычно для бюджетной машины.

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (Д / Ш / В): 4 330/1 690/1 505 Двигатель: B15D2 Мощность: 1,5 л. 106 л.с. Коробка передач: 6-ступенчатая, автомат Привод: Передний Емкость топливного бака, л: 45

Разгон

выходит довольно напористым, несмотря на скромные 141 Нм крутящего момента.Пусть этот максимум будет реальным только при 3800 об / мин, но мотор гибкий, и он «едет» уже с 2500. Звук не напрягает, но если бы я был мастером, я бы добавил «шумку». И не столько моторный щит, сколько арки.

Дэу Джентра или Рено Логан что лучше. Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra

Нексия третьего поколения появилась в России! Сможет ли она улучшить свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan.Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, выразив сочувствие Ravon Nexia R3 и Renault Logan — переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения.Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, сразу проигрывает по цвету синему элегантному Renault Logan, да и на дороге грязнее становится больше.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo в сочетании с носом хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti. Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то была отправлена ​​на покой — в основе кузова Nexia R3 нового поколения от Chevrolet aveo T250, продававшегося в середине-конце 2000-х годов.Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое — теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Заявленные цены на Ravon Nexia R3 колеблются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор есть три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Конкурент Ravon, второе поколение, не нуждается в представлении — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он идеально подходит для нас в качестве ориентира.Logan построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость данного Рено Логан в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель 82 л.с. и роботизированная трансмиссия — 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 против Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

В этот раз для побед в тестах играем съедобными орехами — один из них можно получить для салона, отдельно оценим багажник.

Интерьер автомобилей сильно контрастирует по стилю. В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старинные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн интерьера в темных тонах, пусть и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан. Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрева сидений россиянам не хватит — пока даже на максималке.

Внутри Логан выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации есть задние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает хитрости — ручка на магнитоле собственно не отвечает за громкость, а вот за частоту по салону разбросаны кнопки управления стеклоподъемниками: передняя одни в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «на ощупь».«Мы катались, конечно, на огромной широкой площадке. Чувства гонщиков очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но по их словам, они не чувствовали никаких неудобств при манипуляциях с органами управления.

Пока Равон и Логан осматривают салон, все будет решать задний ряд. В обеих машинах места для двоих хватит, а вот троих придется освободить место.Логан все-таки просторнее в ногах и, опять же, практичнее в плане материалов.На несколько миллиметров он здесь вырывается вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а смотреть на нее сбоку.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan выигрывает задание «Салон», 1: 0 в свою пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется с помощью шины высотой 200 мм.Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера — никаких шансов преодолеть «преграду». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, клиренс, скорее всего, будет меньше.Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

На Равоне без защиты моторного отсека в джунгли лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы попытались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем K7M с 1.6 литров и 82 л. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции. КПП, впрочем, надо отдать должное — она ​​переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.

Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей — 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая классическая автоматическая и 5-ступенчатая роботизированная.

На этом фоне фаворитом выглядит Nexia R3: здесь полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который некоторое время продавался на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. По субъективным ощущениям легкая машина довольно резво разгоняется — динамики в потоке хватает.

Единственный двигатель, доступный для Nexia R3, — это S-TEC III с объемом 1.5 литров и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Никаких сюрпризов не было — Равон уверенно пошел вперед. Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный мотор и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы. Так что машину из Узбекистана по праву награждают орехом за разгон.

Двигатель на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина работает быстрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.

Ravon Nexia R3 отыгрывает один орех, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

По змейке результат уже не такой однозначный — Равон больше катится как визуально, так и на ощущения, но его время лучше: 28.36 с против 29,57 у Renault. Опять виноват робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одним орехом.

На Равоне система стабилизации доступна в «базе», при этом ее можно свободно выключать.

Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет был равным — 2: 2.

Футбол

На этот раз будет учтена традиционная игра в футбол: давайте оценим, насколько комфортно машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой. Если говорить о более важных вещах в штатной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и ​​переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.

Ravon Nexia R3 выходит вперед после динамических миссий: 3: 2

Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска действительно пригодилась во время теста. Датчик давления в шинах сработал как надо — практически сразу после прокола зажег лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернули на место.

Багажник

Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра от Renault Logan и 372 литра от Ravon.В обеих машинах полезный объем несколько съедают петли. У Нексии есть и другие недостатки: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.

Renault Logan после багажника сравнивает счет — 3: 3.

Объем багажника Nexia R3, по нашим замерам, составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.

За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равон уже уступает дорогу.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. По серьезному бездорожью лазать не будем: нам достаточно битого асфальта и раскатанной грунтовки — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд обе машины хорошо глотают как мелочь, так и большие ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победный золотой орех съедает Renault Logan.

Тест Ravon Nexia — Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти — 3: 4

Подвески обоих автомобилей хорошо подготовлены к российским дорогам … Задние колеса Ravon жестко проходят «лежачих полицейских» , не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным мотором, а это максимальная комплектация… Откажитесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков — сэкономьте еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.

Производитель еще не оснастил российскую версию несколькими опциями — подогревом сидений, защитой двигателя, центральным замком с ключом. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тестовый Ravon Nexia — Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят свои шансы поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турин (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.

NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ	Nexia ravon	Renault Logan
Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание	4330/1690/1505/2480	4346/1733/1517/2634
передняя / задняя колея	1454/1444	1497/1486
Объем багажника, л	400	510
Радиус поворота, м	n.d.	5,0
Снаряженная / полная масса, кг	1190/1520	1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,2	12,4
Максимальная скорость, км / ч	178	164
Топливо / запас топлива, л	A92 / 45	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	8.0 / нет данных / 6,5	9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы CO2, г / км	н.о.	159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16	P4 / 8
Рабочий объем, куб. См	1485	1598
Степень сжатия	10,0	9,5
Мощность, кВт / ч.п.	77/105 при 5800 об. / Мин.	60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	141 при 3800 об / мин.	134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х.	н.о.	3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная передача	н.d.	4,5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка, торсион	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: передние / задние	вентилируемые дисковые / барабанные	дисковые / барабанные
Размер шин	n.d.	185 / 65R15

Подробнее Отзывы владельцев Renault Logan, 2-го поколения,

Обзор фар на Шевроле Лачетти, Дэу Джентра

Это подтверждают цифры: И с пропиской в ​​Узбекистане.

Наверх. Дэу Гентра Оптимум Плюс ›Бортжурнал› О оцинкованном кузове Дэу Джентра. В иллюстративных целях …

По ощущениям крыша здесь заметно выше.В салоне не тесновато, но высоты для высоких водителей не хватает.

Перешел с Renault Logan на Renault Duster, потому что мне нравится качество Renault и хочется ездить на полноприводном автомобиле … Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и добрый салон.

Просто прикольно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником.

Ой, еще тут есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, оглядываюсь по сторонам.

Салон не давит на плечи, но в области головы тесновато — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком. По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой на табуретку и отсутствием поясничной опоры.

Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола. Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом нагревает салон.

Отличный свет ночью, дорогу видно отлично. Короче машина для обычных людей, на языке кабриолет не решаюсь назвать, потому что он намного лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и огромный потенциал для творчества.Минусов никаких, я их не нашел.

Так поставь, будет лучше копеечной шумки из салона за тройную переплату. То же самое и с музыкой, туманками и ковриками, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто берите ту или иную машину.

Мне лично приятно, что я его выбрал, ни о чем не жалею, ни грамма. Ни одного не было. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. с. — наблюдение

Спинка практически не изменилась. У Логана неизменная внешность с того года, когда он прошел рестайлинг. Конструкторы Renault Logan более консервативны по отношению к внешнему виду автомобиля. Концептуальные отличия в дизайне интерьера. Попадая внутрь Daewoo, мы чувствуем, что когда-то уже были здесь.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти.Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья.

Добавлена ​​настройка поясничной опоры.

Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их слабые и сильные стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?

Эволюция внешнего вида

Предшественницу Gentra без тени смущения можно назвать хорошо известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Внешний вид Логана не изменился с 2009 года, когда он прошел рестайлинг.

Концептуальные различия в дизайне интерьера

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена ​​настройка поясничной поддержки. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, выполненной под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением тому служит запись в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а кнопки стеклоподъемника — на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют объединить обе модели в прочную четверку. Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.

Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира

Если разбирать машину со счета на диване на заднем сиденье, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французских автомобилей не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что там спинка заднего дивана прикручена.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что для высоких автомобилистов комфортнее будет Логан, у которого к тому же лучший обзор … Климат-контроль в обеих моделях стандартен и не вызовет трудностей в адаптации к управлению.

Технические характеристики Рено Логан и Дэу Джентра 1.5

Модель автомобиля:	Renault Logan 1.6 MT	Daewoo Gentra 1.5
Страна производитель:	Франция (сборка Россия)	Южная Корея (сборка Узбекистан)
Тип кузова:	седан	седан
Кол-во мест:	5	5
Количество дверей:	4	4
Объем двигателя, куб. См:	1598	1485
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	102/5750	107/5800
Максимальная скорость, км / ч:	180	180
Разгон до 100 км / ч, с:	10,5 (МКПП)	11,9 (МКПП)
Тип привода:	передний	передний
КПП:	5 МКПП / 6 АКПП	5 МКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-92-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9.4; трасса 5,8	город 8,5; дорожка 7
Длина, мм:	4500	4515
Ширина, мм:	1742	1725
Высота, мм:	1525	1445
Клиренс, мм:	160	155
Размер шин:	185/65 R15	185/55 R15
Снаряженная масса, кг:	1075	1240
Полная масса, кг:	1600	1660
Объём топливного бака:	50	60

Динамические характеристики обеих моделей практически одинаковы.

Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого старта со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач.Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Renault Logan:

Автомобили похожи между собой по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах немного раскачиваются. По управляемости претензий нет, потому что выдающимися техническими характеристиками они не отличаются … Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и большой клиренс… Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок за город или загородных поездок, пальму первенства следует отдать Renault, так как у него больше багажника и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать по завершении сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке.В ее практичности сомневаться не приходится, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на первичном рынке автомобилей, хотя по оснащению она лучше Logan, а в ее базовом оснащении предусмотрена автоматическая трансмиссия. чем может похвастаться Логан.

Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что ни собираешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальте Дмитровского полигона зовут новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор работает на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet cobalt и Daewoo Gentra.Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным?

Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система … Берёшься за дверную ручку клавиатуры, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, освещение салона по-прежнему одинокое, любовно сохранен фирменный люфт водительского сиденья в салазках — так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатках.Бардачок более вместительный, лотков для мелочей немного больше. Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник еще больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан было включено 544 «шаровых» литра, то в новый уже 601!

У Логанов семейный привод на занос — при заказе не экономьте на опциональной системе стабилизации

Булыжник по-прежнему остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.Зато седан предыдущего поколения более плавно ехал по неровностям.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самые мощные в линейке — это 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Хождение на холостом ходу, педали и рычаг переключения передач «чешутся» от вибраций … Но на новой машине педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте себе, в этом смысле старый Логан лучше — он отзывчивее!

Видимо французы не влезли в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакцию трудно предсказать, но и произошел сбой при разгоне на низких оборотах — сначала кажется, что двигатель задыхается, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане даже сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5: 1 против 4.21: 1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться на одной передаче. Смотрим на результаты наших замеров — и … Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан немного эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км / ч прироста вообще нет. А при старте с места до сотни новый Logan оказывается на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с.Что ж, до 150 км / ч ускорение продлевается на целых 5,4 секунды.

Мастерская Равона Ремонт | Инструкции по эксплуатации (100% бесплатно)

Как найти мастерскую Ravon или руководство по эксплуатации

У нас есть 35 бесплатных PDF-файлов по 6 автомобилям Ravon. Чтобы сузить область поиска, воспользуйтесь раскрывающимся списком выше или выберите один из доступных автомобили в списке ниже.

Наши руководства по ремонту Ravon Automotive разделены на пять широких категорий; Руководства по ремонту Ravon, Руководства по эксплуатации Ravon, Электрические схемы Ravon, рекламные брошюры Ravon и общие сведения Разные загрузки Ravon.

Автомобили с наибольшим количеством документов — это R4, R2 и Gentra.У этих автомобилей есть большая часть наших PDF-файлов для этого производителя, из них 35 штук. Самыми посещаемыми и скачиваемыми автомобилями из линейки Ravon являются R4. и R4

Бесплатные руководства Равона Хейнса / Равона Чилтона?

К нам приходит много людей, которые хотят получить бесплатное руководство Равона Хейнса.Вам нужно знать две вещи; во-первых, это незаконно, а во-вторых — есть намного лучше способы обслуживания и понимания вашего двигателя Ravon, чем руководство Haynes. По сути, мы здесь для того, чтобы дать вам альтернативу Хейнсу и Чилтону, онлайн и совершенно бесплатно.

Как бесплатно загрузить руководство по ремонту, обслуживанию или владельцу Ravon

Нажмите на свой автомобиль Ravon ниже, например R4.На следующей странице выберите конкретный PDF-файл, к которому вы хотите получить доступ. Для большинства автомобилей это означает, что вы будете фильтровать через различные модели двигателей и проблемы, которые связаны с конкретным автомобилем.

После этого вам будут показаны первые 10 страниц руководства, прокрутите вниз и нажмите «Показать полный PDF-файл». Затем вы можете нажать кнопку «Скачать», и у вас будет полностью бесплатное руководство по эксплуатации автомобиля, навсегда!

Показать ещё Показать меньше

Deo Nexia Отзывы владельцев, дизайн и цена

Автомобиль «Дэу Нексия» впервые вышел на мировой рынок в 1995 году.В качестве платформы корейские инженеры позаимствовали конструкцию немецкого «Опель Кадет», серийное производство которого прекратилось в 80-х годах. Однако совместное сотрудничество с американской корпорацией General Motors и итальянской дизайн-студией Ital-Design позволило корейцам создать поистине национальный автомобиль, который в следующем году удивит всех своим 20-летним юбилеем.

Как бы то ни было, но в сердцах российских автомобилистов «Нексия» останется надолго и, возможно, никогда не сойдет с первой строчки рейтинга продаж.Сегодняшнюю статью мы еще раз посвятим этой корейской «бюджетности», но на этот раз мы увидим «Нексию» глазами самих автовладельцев.

Отзывы владельцев («Део Нексия») о дизайне

Что ни говори, а в 95-м таких машинах, да еще и за такую ​​цену, и в упоминании не было. По словам владельцев, «Део Нексия» выглядела на фоне других машин, а также бандитских «Бумеров». Один автовладелец рассказал, как однажды пригнал новоприобретенную нексию из Венгрии в Россию.И вот интересный факт: в то время (а на дворе тогда была как раз 95-я, а о существовании «нексии» еще мало кто знал) на отечественных дорогах в потоке машин некоторые водители отпугнул налево, уступив место «бандиту» «Нексии».

Но на самом деле в зеркале заднего вида она действительно имеет устрашающий вид — прищуренные фары и массивный длинный «нос». За рулем чувствуешь себя не обладателем скромного корейского субкомпакта, а самим фактом, что настоящего навороченного «Бумера» нет.Но ближе к 2000 году ситуация стала меняться. «Нексии» стали массово появляться на российском рынке, и они не импортировались нападающими, — поставки осуществлялись официально. И вот теперь своей строгостью, как уверяют владельцы, «Део Нексия» напрочь утратила.

Техническая часть

Под капотом «корейца» до рестайлинга поместили только один 1,5-литровый мотор мощностью 75 «лошадок». В 2002 году линейку от единичного агрегата пополнили еще одним, 1,5-литровым, но уже 85-сильным мотором.Стоит отметить, что обе силовые установки были очень надежными. Седану «Део Нексия» ремонт двигателя не требовался следующие 200, а то и 300 тысяч километров. Все, что вам нужно делать под капотом, — это периодически доливать масло и менять свечи. На самом деле ломалась, ну очень редко. Кроме того, аппарат отличался высокой динамикой разгона. По словам владельцев, «Део Нексия» уверенно разгоняется по трассе до 170–175 километров в час. При этом в салоне нет ни единого намека (кроме самой стрелки спидометра) на то, что машина едет почти 200 по трассе.Плавность хода — еще одно преимущество Нексии.

Цена

Думаете о покупке? Затем несколько слов о стоимости. В продаже новая «Део Нексия» в Москве по цене от 320 до 360 тысяч рублей в зависимости от комплектации. И еще — никогда не покупайте нексию узбекской сборки! Такой надежный двигатель и устойчивый к коррозии кузов будет только у настоящего «корейца». Узбекский «Дэу», кстати, гниет за 3 года, а корейский «пробегает» 17 лет — и нигде нет ржавчины.А как вы думаете, почему в обзорах одни прославляют Нексию, а другие советуют забыть о ней, поливая грязью? Качество сборки, господа, качество сборки!

Ржавеет ли кузов Равона? Оцинкованный? Какое качество окраски кузова? Гость Какой кузов у ​​Дэу Джентра

В таблице указано, оцинкован ли кузов Дэу Джентра 2, выпускавшийся с 2013 по 2016 год, и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2013 г.	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2014 г.	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	Осаждение расплава цинка на стали Слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2015 г.	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	Осаждение расплава цинка на стали Слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 4 года. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2016 г.	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	Осаждение расплава цинка на стали Слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе — всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный»…. Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль горячего цинкования (толщина слоя 12-15 микрон)
Оцинкованный автомобиль (толщина слоя 5-10 микрон)

Автомобиль холодного цинкования (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения тела составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель использует термин «гальванизированный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Здравствуйте. На свой предыдущий вопрос «Почему у Ravon Nexia R3 нет уплотнения между правым передним крылом и кузовом-монококом? Слева, а не справа», я получил следующий ответ: «… Это конструктивная особенность автомобиль. Спасибо, что связались с нами «. — это было понятно и без этого ответа, но хотелось бы знать, с какой целью это было сделано?

Ответ

Добрый день, Константин Павлович.Эта пломба конструкторами производителя не предусмотрена. Причины сотрудники завода не указывают. Благодарим Вас за обращение к нам.

Коваленко Константин Павлович

Комплектация и технические характеристики

Здравствуйте. Почему у Ravon Nexia R3 нет уплотнения между правым передним крылом и монококовым кузовом? Слева есть, справа нет.

Ответ

Добрый день, Константин Павлович. Это конструктивная особенность автомобиля.Благодарим Вас за обращение к нам.

Артем

Комплектация и технические характеристики

Здравствуйте. Объясните, пожалуйста, значение опции отопления без кондиционера. Если я правильно понял, при отсутствии этой опции печка в машине будет работать совместно с кондиционером, отсюда возникает вопрос, а почему там кондиционер на -10 градусов и ниже? Кроме того, это еще и увеличение расхода топлива. Почему меня заинтересовал этот вариант, у меня есть автомобиль Chevrolet Lacheti 2007 года выпуска, у меня есть возможность выключать кондиционер в своих машинах при работающей печке.Машина эксплуатируется в Сибири и при -20 градусах и ниже, у меня никогда не было желания включать кондиционер, а зато чтобы печка была теплее. Мое мнение как потребителя и автолюбителя — отсутствие этой опции в более дорогих комплектациях не логично, чем наличие этой опции в самой дешевой комплектации.

Ответ

Добрый день, Артем. Ваш вопрос не совсем ясен. Вариант отопления без кондиционера в самых бюджетных комплектациях означает, что на машине нет кондиционера.Что касается работы кондиционера при отрицательных температурах, то кондиционер не включается при температуре окружающего воздуха +3 — +4 градуса. Благодарим Вас за обращение к нам.

Юрий Анатольевич

Комплектация и технические характеристики

Доброго времени суток! Автомобиль 2016 года с первых партий. Не работает функция «рассеянное освещение» и «автоматическое закрывание дверей», при движении так, что замки сами закрыты, как ни пытаешься настроить в ГУ. Это во всех машинах первой партии и эти функции изначально не работают или можно полностью устранить у дилера?

Ответ

Добрый день, Юрий Анатольевич.Озвученные вами функции недоступны в этой модели автомобиля и не могут быть установлены. Благодарим Вас за обращение к нам.

Многие потенциальные пользователи автомобилей Ravon, например, на форумах в отзывах о механике Ravon P3 имеют нелестные, мягко говоря, высказывания о покрытиях их кузовов и надежности антикоррозийной защиты.

Говорят, трупы массово «цветут», и, как положено, весной, так как российские дорожные службы зимой используют сильнодействующие реагенты.

В данном обзоре предпринята попытка собрать актуальные вопросы к представителю Узбекского автозавода в России, его ответы, а также некоторые пояснительные комментарии экспертов.

Вопрос … Интересно, а что насчет коррозионной стойкости кузовных деталей Ravon? Корпус P2 оцинкован? Есть ли гарантия производителя на коррозионную перфорацию?

Ответ. Я начну с последнего вопроса, если можно. Наш концерн обязуется проводить бесплатные работы по восстановлению покрытия элементов кузова, поврежденных коррозией, в течение трех лет после покупки автомобиля.Другими словами, мы даем трехлетнюю гарантию.

Однако выдается в случаях, когда автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях, если в сервисной книжке есть отметки о проведении как техосмотра, так и технического обслуживания в сроки, установленные нашим заводом. В этом случае коррозия должна быть результатом заводского дефекта. Иными словами, когда разрушение металла в виде сквозного повреждения произошло под слоем покрытия.

Что касается ответа на первый вопрос о цинковании кузова, то в нашем концерне используется штамповка деталей кузова из специального металла, листы которого имеют современное антикоррозийное покрытие.Это совершенно новая и очень эффективная технология. Однако это не так, чтобы его можно было назвать оцинкованным.

Вопрос. Первые модели Ravon имели недостатки, связанные с защитой кузовных частей. Что сделала концерн для устранения этих недостатков при выпуске последующих моделей? В частности, оцинкован корпус Ravon P3 или нет?

Ответ. В соответствии с традицией руководства нашей компании чутко и оперативно реагировать на комментарии и претензии наших клиентов.Более того, мы им за это благодарны. На заводе проведены ремонтные работы в области покрытия кузовных деталей.

Покрытие теперь имеет четыре защитных слоя:

№

• для защиты от коррозии используется такая технология, как каторез грунта;
• для защиты частей тела от электростатических повреждений используется специальный грунт;
• Следующий защитный слой, который наносится на тело, — эмаль. Это основной цвет кузова;
• и лак, защищающий эмаль и придающий деталям корпуса полированную поверхность.

Таким образом, комплексное покрытие кузова имеет достаточные возможности для надежной антикоррозионной защиты без цинкования.

Комментарий эксперта. Что касается покрытия катофереза, то эта технология давно применяется за рубежом и сравнительно недавно в отечественном автопроме, в частности на Lada Grant и Kalina.

Катоферез — это электролитическая реакция, сопровождающаяся физико-химическими процессами. В этом случае корпусная часть погружается в контейнер, соединяя анод с деталью, а катод со стенками контейнера.В процессе электролиза на детали наносится специальный грунт и фиксируется.

Порядок выполнения технологии катофереза ​​следующий:

• сначала очищают поверхность частей тела от оксидов;
• удаляет жирные пятна;
• проведена активация металлических поверхностей;
• погружение в емкость, где происходит катоферез;
• полоскание частей тела после катафереза;
Сушка
• осуществляется в специальных термокамерах.

После этого на детали корпуса наносят оставшиеся слои покрытия.

Вопрос. Кузов Ravon P4 оцинкован?

Ответ. Спасибо за вопрос. Концерн уделяет большое внимание антикоррозийной защите кузовов автомобилей, и модельный ряд P4 не исключение. Особенность новой технологии защиты кузова, которую недавно внедрил наш завод, заключается в том, что стальной лист, из которого штампуется кузов, имеет специальное покрытие от коррозии.Хотя это не имеет ничего общего с цинкованием, оно не менее эффективно, чем цинкование металла.

Если конкретизировать процесс защиты, то в концерне введены специальные туннельные секции для защиты частей тела от пыли, они тщательно очищены от различных загрязнений, автоматизированы работы по катоферезу и нанесение защитных покрытий.

Корейский производитель Daewoo славится своими бюджетными и надежными автомобилями. Большинство из них — «Матиз» и «Нексия». Они составляют большую часть рынка в России.Но в 2013 году на смену Nexia пришла новая машина — Daewoo Gentra. Автомобиль выпускается по сей день. Производитель позиционирует «Джентру» как самый доступный седан гольф-класса. Но стоит ли покупать автомобиль Daewoo Gentra? Отзывы реальных владельцев, фото, обзор и характеристики смотрите ниже.

Внешний вид

Дизайн этого седана полностью скопирован с Лачетти первого поколения. Сам автопроизводитель этого не скрывает. Внешний вид Gentra идентичен Chevrolet: наклонные фары, обтекаемый бампер и гладкая крыша.На оборотной стороне тоже был обнаружен плагиат. Крышка багажника и фары в точности как у «Лачетти» в кузове седан.

Как отмечают в отзывах, экстерьер автомобиля к настоящему времени достаточно устарел. Дизайн затерялся где-то в 2000-х. Поэтому о современных линиях и выразительных формах говорить не приходится. С другой стороны, не стоит критиковать машину, которая продается по цене ВАЗа (кстати, цены и комплектации мы рассмотрим в конце статьи).

Кузов и коррозия

Производитель отмечает, что толщина металла колеблется от 0.От 75 до 1,8 миллиметра. Причем корпус выполнен из листа с антикоррозийным покрытием. Как отмечают отзывы владельцев, «Дэу Джентра» действительно хорошо защищена от коррозии. Ржавчина не просвечивает даже на моделях первых лет выпуска. Кузов гниет не так, как на оригинальной корейской «Нексии». Но что касается пробелов, то здесь корейцы упустили. Очень много нареканий от владельцев вызывают зазоры между крыльями, фарами и дверьми.

Габариты, клиренс

Автомобиль, судя по габаритам, относится к С-классу.Итак, длина корпуса составляет 4,5 метра, ширина — 1,72, высота — 1,45 метра.

Что действительно радует, так это высокий клиренс. Об этом отмечают отзывы таксистов. «Дэу Джентра» на стандартных 15-дюймовых колесах имеет клиренс 16 сантиметров. Также у машины очень короткие бамперы, что позволяет без проблем лазить по бордюрам.

Салон

В салоне машина выглядит скромно, но сидеть в ней достаточно приятно. Смущает разве что характерный звук закрывающихся дверей.И такое бывает даже на новых машинах, об этом говорится во многих обзорах. Daewoo Gentra выпускается в разных комплектациях, отличить которые можно по наличию или отсутствию деревянных вставок на панели и дверных картах. Довольно странное сегодня решение — здесь гораздо выгоднее смотрелись бы алюминиевые или хромированные вставки. И все же дерево — это пережиток моды 90-х. Что касается качества материалов отделки, то пластик не жесткий, что радует. Шумоизоляция тоже на уровне. Правда, пара дополнительных листов утеплителя в районе передних арок «Джентр» не помешала бы.Руль регулируется в двух плоскостях. Правда, это доступно не во всех комплектациях автомобилей.

Есть ли проблемы с салоном в Daewoo Gentre? Отзывы отмечают плохую работу кондиционера. С завода в него заправляют немного фреона, который со временем уже испаряется. Чтобы кондиционер нормально остыл, придется самому сходить в сервис и заправить хладагент. Кстати, на осушителе Gentra использовались некачественные уплотнительные кольца.Через них просачивался фреон вместе с маслом. По отзывам, это болезнь всех седанов Дэу Джентра. Утечка масла из системы кондиционирования привела к поломке компрессора. Многие меняли его по гарантии. Но владельцам старых моделей придется ремонтировать все за свой счет.

Багажник

Объем багажника 405 л. Хорошая новость — небольшая погрузочная высота и наличие ниши для полноразмерной запаски. Кроме того, можно расширить объем, сложив спинки задних сидений.В результате вы можете разместить до 1226 литров багажа.

Силовая часть

Как и остальные модели, Daewoo Gentre не имеет большого разнообразия двигателей. Итак, седан оснащен одноместным бензиновым двигателем мощностью 107 лошадиных сил. Это 1,5-литровый двигатель с 16-клапанной системой газораспределения. Этот агрегат комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом.

Тактико-технические характеристики

Мотор на полтора литра не огорчает по динамическим характеристикам, говорят отзывы.«Дэу Джентра» разгоняется до сотни примерно за 11,5 секунд на механике. С автоматом — секундой позже. Конечно, не стоит ожидать от такого мотора значительной мощности. Но для того, чтобы оставаться в потоке, этих характеристик вполне достаточно. Максимальная скорость 180 километров в час.

А вот по расходу топлива здесь цифры для владельцев существенно разнятся. Итак, наиболее экономичный расход получается на «Дэу Джентр» с механикой. Отзывы говорят, что по трассе без кондиционера машина тратит около 6.9 литров на сотню. Но пулемет прожорливее. По трассе этот показатель на литр больше. В городе расход достигает 12 литров. А зимой с прогревом даже больше — 14 на сотку. Ввиду этого многие владельцы переводят машину на газ. Это дает значительную экономию. На газ машина тратит примерно столько же.

Есть проблемы?

Если говорить о коробке-автомате «Дэу Джентри», то отзывы нареканий не содержат. Раз в 60 тысяч нужно менять в нем масло и все.Коробка не пинается и четко переключает передачи. Механика здесь совершенно вечная, говорят владельцы. Эта конструкция проверена годами и используется со времен Лачетти.

Но ЭБУ двигателя иногда вызывает проблемы. Данный агрегат расположен в месте, куда постоянно попадает грязь, вода и пыль. Поэтому часто выходит из строя ЭБУ, и из-за банального окисления контактов. В результате автомобиль может выйти из строя на холостом ходу или полностью заглохнуть посреди дороги.

Другая проблема касается генератора. На Gentra это недолго. Подшипник часто выходит из строя, из-за чего под капотом слышно характерное гудение троллейбуса. Причем у владельцев эта проблема возникает с разной периодичностью. Кто-то после 5 тысяч, кто-то после 70.

Цены, комплектация

В России этот автомобиль продается в нескольких модификациях:

• Комфорт.
• Оптимум.
• Элегантный.

Базовый будет доступен по цене 540 тысяч рублей.В список опций входят:

• Обогрев боковых зеркал.
• ГУР.
• Иммобилайзер.
• Две передние подушки.
• Диски штампованные 15 дюймов.
• Аудиоподготовка для шести динамиков.
• Противотуманные фары.
• Электрические стеклоподъемники и зеркала.

Роскошная версия «Элегант» доступна по цене от 670 тысяч рублей. Здесь доступны кондиционер, АБС, сигнализация, регулировка руля в двух положениях, литые диски, акустика на шесть динамиков с магнитолой, подогрев передних сидений и отделка салона «премиум».На каждый автомобиль дается гарантия сроком на пять лет или 150 тысяч километров.

Подводя итоги

Итак, мы выяснили, какие отзывы и характеристики у седана Дэу Джентра. Главное преимущество Gentra — это цена. Ведь за 540 тысяч рублей вы по сути получаете Шевроле Лачетти с проверенной коробкой передач, надежным шасси и очень комфортным салоном. По многим параметрам этот автомобиль превосходит Lada, поэтому Gentra точно не останется без спроса.Стоит ли покупать такую ​​машину? Этот автомобиль станет идеальным выбором для тех, кто хочет получить новую беспроблемную иномарку за небольшие деньги. «Джентра» — хорошая машина для повседневной жизни, но выделиться на ней вам точно не удастся. Его внешний вид слишком стар.

Ржавчина на автомобилях, которые были произведены в Узбекистане на заводе GM Uzbekistan — проявляется после нескольких лет эксплуатации автомобилей предыдущего поколения и других моделей. Потенциально подвержен коррозии металлов из-за сильнодействующих реагентов на дорогах России.

Будут ли ржаветь новые автомобили Ravon? Ведь Nexia, Gentra, P2 и P4 собираются на одном заводе в Узбекистане?

Как сообщает пресс-служба завода-производителя, на заводе произведена реконструкция и замена оборудования, что позволило усовершенствовать технологические процессы покраски. Сейчас используются современные технологии и процессы, позволяющие значительно улучшить качество лакокрасочного покрытия автомобилей Ravon. Если говорить конкретно о технологическом процессе, то на заводе внедрены туннели для защиты от пыли, теперь детали кузова тщательно очищены, а самые основные процессы проходят с высокой степенью автоматизации.

Состав краски кузова для всех моделей Ravon

Согласно инфографике, он состоит из таких компонентов как:

1. Лак (40-50 мкм)
2. Эмаль (10-15 мкм)
3. Электростатическая грунтовка (30-40 мкм)
4. Катофорез почвы (18-32 мкм)
5. Защитный металлический слой «Под пальто ГВХ-170 УБК» (минимум 500 мкм)

При этом толщина слоя защитного материала днища и нижней боковины автомобилей Ravon PVC Polyvinyl Chloride с износостойким покрытием-герметиком составляет не менее 300 мкм.

Кузов оцинкованный

На официальном сайте ravon.ru посетители часто задают этот вопрос, на что получают ответ примерно следующего содержания:

«Детали корпуса штампованы из специального стального листа с антикоррозийным покрытием. Новая технология. Не оцинкованный. Благодарим Вас за обращение к нам. «

Причем там же указано, что автомобили идут с трехлетней гарантией на кузов, производитель обязуется проводить бесплатные ремонтные работы на элементах кузова, поврежденных из-за коррозии в течение 3 лет, но с оговоркой. что машина эксплуатировалась в нормальных условиях, а также регулярные проверки и ТО проводились вовремя из сервисной книжки.Если в сервисной книжке все работы задокументированы, но тем не менее коррозия появилась, из-за производственных дефектов, и началась именно под слоем лакокрасочного покрытия, что впоследствии привело к сквозным повреждениям.

Итог. Как видите, производитель в курсе проблем автомобилей прошлых поколений. И предпринял все необходимые шаги для улучшения антикоррозионных свойств кузовных деталей. Конечно, забегая вперед, сложно сказать, что будет через 5-7 лет эксплуатации, но, на наш взгляд, в ближайшие 3-5 лет мы не увидим этих автомобилей с ржавчиной на кузове.

Фильтр масляный Ravon р3. Выбор фильтров FILTRON для RAVON NEXIA R3 (1.5)

FILTRON производит одни из лучших фильтров для RAVON NEXIA R3 (1.5) в мире, поэтому многие автовладельцы доверяют свой выбор именно этой компании. Для RAVON NEXIA R3 (1.5) на данный момент FILTRON предлагает 3 типа (-ов) фильтров: ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ, МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ, ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ.

Своевременная замена фильтров — один из важнейших компонентов длительного срока службы вашего RAVON NEXIA R3 (1.5). Ниже представлена ​​подборка фильтров FILTRON для вашего автомобиля. Когда приходит время заменить масляный, воздушный или салонный фильтры, практически все автовладельцы задаются вопросом, какой фильтр установить? Не всегда удается вытащить тот или иной фильтр и посмотреть, что в машине. Сложности возникают и при покупке автомобиля с рук, потому что предыдущий владелец мог плохо следить за автомобилем и устанавливать самые дешевые фильтры, в этом случае не стоит полагаться на фильтры, уже находящиеся в машине.

Какой воздушный фильтр мне установить?

Интервалы замены каждые 20 тыс. Км.

Для RAVON NEXIA R3 (1.5) FILTRON рекомендует следующие воздушные фильтры: AP 082/6. Подробные характеристики этих фильтров вы можете увидеть в нашем каталоге. Воздушный фильтр полностью очищает воздух, попадающий в двигатель, это очень важная функция в любом автомобиле, в том числе и в RAVON NEXIA R3 (1.5). Воздух, проходящий через фильтр, попадает прямо в камеру сгорания, поэтому очень важно, чтобы она была чистой.Фильтры компании FILTRON AP 082/6 позволяют очищать воздух более чем на 99%. Поскольку воздух, проходящий через фильтр, может быть горячим, а частицы пыли могут быть горячими, воздушные фильтры обладают противопожарными свойствами, поэтому мы думаем, что у вас нет вопросов о том, какой воздушный фильтр установить в RAVON NEXIA R3 (1.5).

Фильтры FILTRON

Какой масляный фильтр мне установить?

Интервалы замены каждые 7 тыс. Км.

Для RAVON NEXIA R3 (1.5) FILTRON рекомендует следующие масляные фильтры: OP 564/1.С подробными характеристиками этих фильтров вы можете ознакомиться в нашем каталоге. Если вы выбираете масляный фильтр и не знаете, какой поставить, то решение от компании FILTRON будет одним из лучших. Масляные фильтры OP 564/1 изготовлены из современных материалов, которые имеют увеличенный срок службы и легко выдерживают увеличенные интервалы замены. Масляный фильтр выполняет очень важную функцию — он удаляет частицы пыли и другие инородные тела из моторного масла, а также отфильтровывает мелкие частицы, которые отделяются от деталей двигателя в результате трения.Своевременная замена масляного фильтра увеличивает срок службы двигателя RAVON NEXIA R3 (1.5).

Фильтры FILTRON

Какой топливный фильтр мне установить?

Интервалы замены каждые 30 тыс. Км.

Для RAVON NEXIA R3 (1.5) FILTRON рекомендует следующие топливные фильтры: PP 905/2. Подробные характеристики этих фильтров вы можете найти в нашем каталоге. Топливный фильтр необходим для фильтрации поступающего в двигатель топлива, это очень важный элемент Когда машина работает с плохой фильтрацией, двигатель быстро выйдет из строя, при засорении фильтра в двигатель поступает мало топлива и электроника не разбирается что происходит.Вообще производители заявляют, что менять топливный фильтр необходимо каждые 50 тыс. Км, однако ухудшение расхода происходит уже к 30 тыс. Км. Если вы решили поменять топливный фильтр на RAVON NEXIA R3 (1.5), но не знаете, какой фильтр заменить старый, то топливные фильтры PP 905/2 от FILTRON станут отличным решением.

Мировая автомобильная промышленность давно взяла курс на усложнение технического обслуживания автомобилей. Одна из причин — допустим, владельцы привозят на дилерские СТО больше денег.- представитель, так сказать, старой школы. Ведь по сути, это вторая реинкарнация Chevrolet aveo первого поколения (индекс Т250), выпущенная еще в 2005 году. Неужели его намного проще обслуживать, чем новенькие автомобили?

Ремонтопригодность оцениваем в баллах. Они соответствуют общему количеству стандартных часов (согласно официальной сетке), затраченных на определенные операции.

Смена лошадей

Трансформация Chevrolet Aveo в Ravon Nexia R3 сводилась к тонкому обновлению интерьера и экстерьера.К тому же машина осталась только с одной, работающей в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Бензиновый двигатель S — TEC III 1.5 (106 л.с.) хорошо известен по моделям Daewoo Gentra и. Неприхотливый агрегат с чугунным блоком цилиндров имеет не требующий обслуживания цепной привод ГРМ, рассчитанный на весь срок службы двигателя. Для принудительной замены цепи вам понадобится специальный инструмент.

Индивидуальные катушки зажигания закрываются пластиковой крышкой со встроенным маслоотделителем системы вентиляции картера.Крепится пятью болтами на 10 дюймов. Чтобы полностью демонтировать крышку (так удобнее работать), снимите с нее вентиляционный шланг, который фиксируется быстросъемным. Катушки фиксируются 10-ю болтами. Для свечей нужна головка «16», интервал их замены 30 000 км. При замене воздушного фильтра двигателя полностью снимите крышку его корпуса. Крепится четырьмя саморезами под крестовую отвертку или головку «8». Дополнительно снимаем с него патрубок, ослабив зажим для шлицевой отвертки.Фильтр нужно менять каждые 30 000 км. Заглушка для радиатора предусмотрена в его нижней правой части, но доступ к ней крайне ограничен. К счастью, снимать что-то еще не приходится. Немного откручиваем пробку, и антифриз тонкой струйкой сливаем через штуцер, проходящий через отверстие в металлической поперечине кузова. Интервал замены антифриза составляет 150 000 км или пять лет. Старомодное, но все же актуальное для наших условий решение — выносной топливный фильтр.Среди современных автомобилей этим могут похвастаться лишь единицы. Как и в «первом» Aveo, фильтр находится рядом с бачком. С его заменой сложностей нет. Топливопроводы крепятся удобными быстросъемными креплениями, а фильтр фиксируется обжимным металлическим хомутом. Примечательно, что регламент предусматривает его сначала замену через 15 000 км, а затем каждые 30 000 км. Для сливной пробки двигателя [желтая стрелка] требуется ключ на 15.Чтобы снять масляный фильтр [синяя стрелка], желательно иметь приспособление для снятия стаканов, хотя вы можете доползти до него с помощью подручного инструмента. Сливная пробка машины под головкой «11» показана стрелкой [красная стрелка]. Для сливной пробки двигателя [желтая стрелка] требуется ключ на 15. Чтобы снять масляный фильтр [синяя стрелка], желательно иметь приспособление для снятия стаканов, хотя вы можете доползти до него с помощью подручного инструмента. Сливная пробка автомата под головкой «на 11» показана стрелкой [красная стрелка]. Aveo (T250) был оснащен старым 4-ступенчатым двигателем.Nexia R3 обзавелась знакомой по многим моделям концерна шестиступенчатой ​​коробкой передач GM — по крайней мере, от того же Cobalt. Агрегат имеет отдельные легкодоступные отверстия для слива и заливки масла, а также для контроля его уровня. Производитель рекомендует обновлять жидкость каждые 75000 км. В российских условиях этот интервал близок к оптимальному. А вот механическая коробка осталась прежней. Как и раньше, для слива масла придется снимать поддон агрегата. Решение не самое сложное, но неудобное.Хотя бы потому, что нужно потратиться на обновление резиновой накладки. Заливное (или контрольное) отверстие тоже расположено не очень удачно: за правым рулем, рядом с массивным кронштейном опоры коробки. Интервал замены масла — 105000 км.

Ravon — самый молодой производитель автомобилей из Узбекистана, появившийся два года назад. За это время марка успела вывести на рынок четыре автомобиля, которые отличаются недорогой ценой, и стать спонсором сборной России по футболу.

Модельный ряд Ravon — 3 седана и 1 хэтчбек. Об одном из таких автомобилей и пойдет речь, а именно Ravon R3 Nexia. Прошу не путать с устаревшей Daewoo Nexia, ведь марка Ravon является правопреемником концерна UZ Daewoo, поэтому вполне могут быть одинаковые названия на разных автомобилях.

Переднеприводный седанRavon Nexia — это современный автомобиль среднего класса, который был разработан на базе Chevrolet Aveo. Технически R3 это такая доработанная Aveo, которая хоть и имеет отличия от оригинала, но не столь существенны.В обзоре рассмотрим, какое масло заливать в двигатель Ravon Nexia.

Особенности автомобиля

Chevrolet aveo — довольно узнаваемый и успешный автомобиль недавнего прошлого. Его выпускали многие фабрики и засветились под несколькими брендами, а теперь он снова в строю и полностью соответствует концепции бренда Ravon, что означает проверенные временем автомобили, но с обновленным лицом. Компания не стремится к необдуманным и рискованным экспериментам и планирует «перейти» на некогда популярные качественные автомобили, потому что их помнят и доверяют.

За основу был взят седан Aveo

Ravon и прикручена «морда» от хэтчбека Aveo с некоторыми косметическими изменениями и, конечно же, с новой эмблемой на решетке радиатора. Получилось неплохо. Обновленный дизайн выглядит стильно и интересно. Изменились прорези в бампере и светотехника в них. Немного довели до ума оптику и теперь дневные ходовые огни включаются автоматически при включении зажигания, даже если фары выключены. Слегка повернув подрулевой переключатель, можно включить противотуманные фары.

Вроде все удобно и современно. Правда, инженеры забыли поставить датчик оповещения о включении света, за что запросто можно забыть и посадить аккумулятор, но это уже придирка.

Ценник машины радует, ведь базовая комплектация будет стоить всего 379 000 рублей. Aveo и в прошлом заслужил звание сильного бюджетного седана … Возможно, под новым именем это повторится снова. Далее, давайте рассмотрим причину, по которой этот обзор был написан именно о двигателе и замене масла в нем.

Двигатель и замена масла в Ravon nexia

приводит в движение надежный газовый двигатель Ravon nexia, соответствующий экологическому стандарту «Евро-5» и имеющий четыре цилиндра. Двигатель объемом 1,5 литра имеет мощность 107 л.с. и максимальный крутящий момент 141 Н при 3800 об / мин. Агрегат является нововведением в линейке «Авео-подобных» машин. Это знакомый многим S-TEC III, который ранее устанавливался на бюджетный Chevrolet Cobalt. Кстати, такой же двигатель стоит и на двух других седанах Ravon. Автомобиль продан. с механикой и очень хорошим автоматом.

Со временем новый автомобиль требует техосмотра и замены масла. Обычно это происходит через год после покупки автомобиля. В этом случае поменяйте масло и масляный фильтр … Вопрос в том, какое масло выбрать для этой машины? Для начала необходимо определить вязкость расходного материала. Для холодной зимы подойдет 0W-20, а если климат позволяет, то можно взять 5W-20.

Производитель заявляет, что подходят более вязкие масла со второй цифрой 30 или 40. Тридцать — лучший вариант.Выбирая допуск, можно остановиться на Dexos2, так как в Dexos1 нет смысла, потому что он больше маркетинговый, хотя оба допуска рекомендованы производителем. Определившись со всеми параметрами, пора выбирать производителя моторного масла.

Здесь рынок расходных материалов благосклонен и предлагает множество вариантов на выбор. У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Среди всех доработанных вариантов можно остановиться на таких недорогих маслах, как ZIC x9 ls 5w30, Lukoil Lux 5w30 и Wolf OfficialTech5w30 C3.ZIC и Wolf стоят примерно одинаково, а Лукойл — дешевый вариант.

Первый совместим со многими допусками и содержит очень небольшое количество сульфатной золы, фосфора и серы. Лукойл Люкс 5w30 — всесезонное синтетическое средство защиты двигателя с тщательно сбалансированным составом, обеспечивающее отличные температурные свойства и помогающее завести автомобиль в холодную погоду. Масло от Wolf, это качественный расходный материал. Он не так раскручен, как другие аналогичные продукты, но однозначно заслуживает внимания.Эта компания, кстати, производит масла для Motul.

Результат

Выбирая моторное масло для Равон Нексия, стоит помнить, что малозольное масло быстро портится от некачественного бензина .