Уаз хантер прокаченный: СпецТюнингУАЗ — интернет-магазин запчастей и тюнинга на УАЗ

Требования для установки:

1. Крышка основного бака ( без клапана , доступ к банкомату. Через нее нет воздуха в бак)
2. Крышка дополнительного бака ( с клапаном , доступ к банкомату.воздух в баках осуществляется через него)
3. Топливный аксессуар основного бака (перекрытие сообщения бака с атмосферой, трубка «ВОЗДУХ»).
   Дополнение: У SCANIA (по идее) расходуется сначала дополнительный бак за счет слива, а потом основной топливный бак.

Преимущества системы:

Эта схема подключения проста в установке. Не нужно покупать топливо на дополнительный бак. Никаких дополнительных подключений к топливной системе автомобиля нет — соответственно вряд ли сделаю.Простота и надежность работы системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах есть вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и ​​переливном шланге, что приведет к невозможности перетока топлива из бака в бак и уравновешиванию давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак закрыт максимально герметичным, а давление в нем не может уравняться с атмосферным — произойдет внешнее сдавливание бака.Резервуар сожмется внутри. При большом количестве циклов сжатия и подъема основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть доступ воздуха к баку: открыть сообщение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубку AIR) или установить крышку от дополнительного бака ( с клапаном ). , Доступ к банкомату. Воздух в баллонах осуществляется через него).

Струйный насос выполнен в виде инжектора, проточный канал которого соединен со сливным патрубком, идущим от двигателя, а канал впрыска — с трубопроводом подачи топлива левого бака.

Только в Hanter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки, снабженные пробками для слива шлама, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без крана переключения топливных кранов. Отсутствие крана исключает возможность нарушения толивоподачи из-за позднего его переключения.

Топливо топливного насоса поступает из левого бака через приемную трубку, установленную на датчике уровня топлива.По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не передается в атмосферу, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через клапан-сепаратор. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.

Избыточное топливо, возвращенное обратно в топливный насос, попадает в правый бак по сливному трубопроводу.

Заглушки топливных баков топливных баков глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные протечки и испарения топлива.

Его там не было, не было для обеспечения пробок герметика и бензина, идущего от горловины правого бака.

Сами крышки выполнены с храповым механизмом, что не дает возможности плотно закрыть цистерну буровыми установками.

Как с этим бороться? — Завод-производитель That Beach Ульяновский полностью отказался отвечать на технический вопрос официального дилера. (Кривые на букву М).

Возьмите электроклапан Lovato из газового оборудования автомобилей (он просто служит бензобаком).

Можно использовать вручную закручивая болт до конца, открываем вентиль, поворачивая закрытие.

Устанавливаем на трубку трубку от левого бачка.

Получилось не ахти, но работает нормально, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, иначе такие петли получались, короче нельзя, т. К. Шланг забит.

Итак, проблема решена и протестирована.

Может патент оформить?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.

С утра 3 градуса мороза, солнышко светит, падает на голову с крыши авто пушистый снег, стекает легким ударом, моя дизайнерская мысль работает))).

Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, комплект затухания 5/16 с труборезом и трубогибом для медных труб 6-8-10 мм.

УАЗ ХАНТЕР пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз модернизировался.Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина использовалась в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля 4100 мм, ширина (без зеркал) 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер Высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то junter укомплектован передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм.Вес этого автомобиля — 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он классический. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Нередко владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 несухих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам. Эту машину можно оборудовать:

двигатель бензиновый
• ;
• дизельный силовой агрегат.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовой комплектации Сюда входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат находится в передней части кузова, оборудован 16-клапанным ТРМ и системой распределения топлива. Производитель рекомендует внедорожник рекомендует начинку марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л. из. Пиком крутящего момента считается отметка в 209,7 нм. Этот предел достигается при 2500 об / мин.

При использовании хантера смешанного режима расход бензина будет более 13,2 л на 100 км.Следует отметить, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для начала разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 секунд.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то он комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В комплектацию также входит 16-клапанный ГРМ и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113.5 литров. из. Пик крутящего момента достигается на 270 нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные моторы, то с точки зрения экономии топлива 2 вариант двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач HYUNDAI DYMOS. Она в несколько раз превосходит отечественный вариант, который ранее устанавливался на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба двигателя легко переносят зиму, обеспечивая нужный объем тяги при движении. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие элементы.

1. Пружинная подвеска.
2. 2 продольных рычага.
3. Тяга.
4. Стабилизатор.

Питание внедорожника обеспечивается двумя продольными рессорами. Впереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы с двусторонним эффектом. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что этот автомобиль имеет систему. Полный привод представлен двухступенчатой ​​коробкой с мостами. Для постоянного режима характерна тяга на задней оси.При необходимости владельцы УАЗа с трудом могут заблокировать передний мост.

Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассмотренный внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.

Необходимо учесть, что на заводской резине по бездорожью долго не поедешь.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных наземных шин. Автолюбители отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Однако, управляя охотником легко, на крутых поворотах нужно будет активнее нажимать на руль. При торможении следует учитывать короткий тормозной путь при сбросе скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

запчастей для классических ретро-автомобилей.Запчасти на советские автомобили с доставкой по всему миру.

Компания «Autoclassic» — это профессиональная команда с большим практическим опытом и глубокой теорией в области восстановления классических автомобилей. Производство и восстановление запчастей для автомобилей прошлых лет — основные направления деятельности нашей компании.

Мы знаем, что процесс реставрации невозможен без качественных комплектующих. Поэтому мы рады предложить Вам широкий выбор качественных запчастей на: Газ-12 «Зим» | Газ-13 «Чайка» | Газ-21 «Волга» | Газ-20 «Победа» | Москвич-401 | Москвич-403 | Газ-69 | Виллис | ЗАЗ-965.
Благодаря нашему интернет-ресурсу затраты вашего времени и сил на процесс восстановления будут сведены к минимуму. Все, что вам нужно, это зайти на наш сайт WWW.AVTOCLASSIKA.COM, выбрать интересующий вариант, покрыть расходы и указать адрес доставки.
Доставим Ваш заказ в любую точку мира. Таким образом, на нашем сайте вы можете рекламировать покупку или продажу своего олдтаймера. Мы открыты 24 часа в сутки и географически неограниченны! Превратите восстановление вашего автомобиля в удовольствие!

Покупка автозапчастей для классических автомобилей надлежащего качества становится все более сложной задачей.Чтобы не разочароваться в покупке, рекомендуется сотрудничать только с проверенными интернет-магазинами. Компания Avtoclassika.com предлагает только лучшие запчасти для классических автомобилей и мотоциклов СССР, благодаря чему зарекомендовала себя как в Украине, так и за рубежом. На все запчасти дается гарантия 1 месяц.

• ГАЗ-21 Волга, Газ 24, Победа М20, Зим ГАЗ-12, Чайка ГАЗ-13, Чайка Газ-14, Газ-69, Газ-67, Газ-М1;
• Москвич 400, 401, 407, 408;
• ЗАЗ 965, 968;
• ВАЗ;
• Willis MB;
• ЗИЛ 101, 110, 115;
• Советские грузовики.

Кроме того, здесь вы также можете найти запчасти для раритетных мотоциклов. Их состояние может быть: бывшим в употреблении, переделанным, оригинальным, восстановленным. В нашем интернет-магазине есть удобная система поиска. Запасные части можно найти по номеру детали или названию. В случае, если такой возможности нет, помогут менеджеры компании, которые хорошо разбираются в ассортименте и могут найти товары даже по фотографиям. Также на сайте компании Avtoclassika.com у вас также есть возможность найти объявления о продаже старинных автомобилей.

Лояльные цены на запчасти для ретроавтомобилей и мотоциклов, а также удобные варианты оплаты сделают покупку комфортной и выгодной. Мы предлагаем нашим клиентам удобные способы оплаты запчастей для классического автомобиля, заказанного на сайте. В зависимости от вашего желания, вы можете выбрать следующие способы оплаты: VISA или MasterCard, PayPal, Western Union, Privat 24 или при получении заказа (курьеру или в отделении компании-доставщика).

Продажа автозапчастей ретро для ретроавтомобилей СССР осуществляется как в Украине, так и в любой точке мира. Доставка товара в кратчайшие сроки осуществляется транспортными компаниями Новая Почта, УкрПочта, EMS, UPS.

(! LANG: Какое масло заливать в гур уаз хантер. Поменять масло в гур внедорожника уаз патриот Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

Внедорожник УАЗ Патриот — автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности и даже водоемов.Но для удобства вождения в конструкции есть рулевое колесо с собственным механизмом. Повернуть руль на автомобиле, который весит почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения вращения рулевого колеса был изобретен такой продукт, как гидроусилитель руля или гидроусилитель руля. Но сегодня речь идет не о самом гидроусилителе руля, а о таком важном элементе, как масло. Мы рассмотрим, из чего состоит гидроусилитель руля на внедорожнике УАЗ Патриот, зачем и когда нужна замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

Основное назначение гидроусилителя рулевого управления — облегчить вращение колеса с помощью гидравлического устройства. Что это значит? Это означает, что на внедорожнике УАЗ Патриот достаточно сложно вращать колеса при неработающем двигателе, а если бы не было гидроусилителя руля, то маневры на дорогах, а тем более бездорожье были бы просто невозможны. Благодаря гидроусилителю руля появилась возможность вращать рулевое колесо и колеса соответственно одним пальцем любой руки, что упрощает вождение и маневрирование на дороге.

В основу гидроусилителя положен насос, который приводится в действие от момента вращения коленчатого вала двигателя внедорожника. Крутящий момент обеспечивается ременной передачей, которая подает масло в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля. Жидкость циркулирует от насоса к системе управления по специальному шлангу, о котором чуть подробнее.

Ремонт гидроусилителя руля внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие пункты:

• замена шланга;
• Замена масла;
• замена помпы.

Это основные неисправности, которые могут мешать работе гидроусилителя рулевого управления.

Масляный шланг

Гидроусилитель руля внедорожника УАЗ Патриот имеет шланг, соединяющий насос с рулевым управлением посредством масла. Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все свои проблемы и болезни. Вот еще немного о таком заболевании, как шланг ГУР.

Итак, ежедневные поездки и дорожные маневры оставляют желать лучшего.Задержка реакции рулевого управления особенно заметна при движении на высокой скорости. Такое ощущение, что колеса не успевают за рулем. Эта проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы гидроусилителя руля. Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто вздувается от создаваемого в нем давления, а не

Лучший вариант замены

, справляющийся с поставленной задачей. Это очень негативное явление, так как раздувание шланга может привести к его разрыву, что чревато аварийным исходом.Ситуацию можно исправить, заменив шланг на другой. Для этого можно взять за основу шланг ГУР с маркировкой 3163-00-3408150-01. Отзывы пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управляемости внедорожника. Шланг ГУР 3163-00-3408150-01 показан на фото.

Фильтр

В конструкции ГУР есть еще один сменный элемент — фильтр. Его предназначение — очистка масла, с помощью которого создается гидроусилитель.Фильтр следует менять вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в его качестве.

Внедорожник укомплектован качественными фильтрами с завода, поэтому при первой замене не спешите выбрасывать это устройство и искать на нем этикетку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его создала. Если при покупке нового фильтра вы не обнаружите ни номера, ни названия устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальный вариант для автомобиля УАЗ Патриот — фильтр под названием: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр показан на фото ниже.

Насос

И, конечно же, помпа, играющая немаловажную роль. Насос — это основной блок, который создает гидравлическое усилие, что облегчает водителю управление автомобилем. Внедорожник УАЗ Патриот 3163 имеет помпу, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо установить на внедорожник.

Если вышел из строя насос ГУР и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если на внедорожнике UAZ Patriot 3163 производить замену насоса гидроусилителя, то рекомендуется к установке блок Delhpi, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

Масло и его замена

Масло в системе рулевого управления с гидроусилителем является важным элементом, который фактически создает давление, облегчая поворот рулевого колеса.Периодически его необходимо менять на любом автомобиле. В мануале к автомобилю написано, что его нужно менять каждые 100000 км. Для замены масла в гидроусилителе можно использовать вариант трансмиссии, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется более одного литра масла, поэтому лучше сразу покупать 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих этапов:

1. Для начала нужно повесить передние колеса и снять переднее крыло, если оно есть.
2. Далее ослабляется крепежный хомут масляного бака.
3. При наклоне бака масло сливается в емкость. Можно использовать шприц.
4. От бачка отсоединяется сливной шланг (возвратная магистраль), который опускается в емкость для слива отработки, теперь несколько раз (2-3) поворачиваем руль из упора в упор. Двигатель запускать пока не нужно.
5. Бак пуст, рекомендуется его снять и промыть.Он также содержит фильтр, который необходимо заменить, поэтому его необходимо заменить новым.
6. Следующий шаг: залить в бак новый материал, снова повернуть руль от упора до упора, не запуская двигатель. Следите за тем, чтобы в баке всегда было масло.
7. Сначала темное старое масло потечет из сливного шланга в емкости. Когда посветлеет (после слива 500-700 перекачиваем) собираем обратно всю систему.
8. После сборки нужно запустить двигатель и повернуть руль.Затем снова долейте жидкость до уровня.

На этом замена завершена, но есть нюансы.

Чтение 5 мин.

Сегодня разберемся, как работает гидроусилитель руля автомобиля УАЗ 31512, что это такое и как в нем поменять масло.

УАЗ 31512 — это эволюция старого доброго 469-го «козла», который выпускался огромными тысячами как для Советской армии, так и для массового потребления. Главное достоинство этого автомобиля заключается в его максимально возможной проходимости.Эта машина без преувеличения проедет абсолютно везде, даже там, где никогда не было запаха дорог.

Второе его достоинство — неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправляться, конечно, можно только в экстремальных условиях, почти все, что может гореть, и ездить может практически всегда, даже с отключенными некоторыми механизмами.

Есть информация, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до места назначения, если бы педаль была утоплена в пол и всасывающая труба была вытащена, то есть если вовремя не дать заглохнуть.

УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Интерьер уже изменился в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее передвигаться. Подвеска также претерпела значительные изменения: даже на серьезных неровностях пассажиры больше не летят сломя голову к потолку. И, конечно же, был установлен гидроусилитель руля, теперь его можно крутить пальцами, уже не нужно прикладывать для этого всю силу мышц рук.Сегодня мы поговорим об этом элементе автомобиля УАЗ 31512.

Устройство механизма

Устройство рулевого управления с гидроусилителем — это устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфортности поворота рулевого колеса.

Кроме гидроусилителя есть еще:

• Пневматический.
• Электрически.
• Механический.

Все они предназначены для упрощения процесса управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль в целом.Итак, пневмоусилитель основан на принципе давления воздуха. Самым конструктивно сложным и ненадежным, из-за чего его редко где куда ставят, является этот вариант. В его системе у него есть цилиндр, в который закачивается воздух, компрессор, который нагнетает этот самый воздух и создает давление и массу труб и шланг, по которому воздух поступает в механизм. Малейший сбой в работе хотя бы одного элемента, и покрывается вся система. Те, кто по долгу службы водил автомобили КрАЗы, которые выпускались еще в советское время, не понаслышке знают, что этот усилитель вообще практически никогда не работает, и вся сила мускулов приходится крутить руль грузовика.

На наш УАЗ 31512 установлен ГУР — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его компоненты, включая усилительный механизм, рейку, помпу для создания давления и т. Д., Умещаются в одном месте и не разбросаны по всей машине.

Только один расширительный бачок расположен отдельно, чтобы облегчить водителю замену жидкости во всей системе. Гидроусилитель руля работает в принципе так же, как и гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что всегда есть подкачивающий насос, который создает давление жидкости на рейку, что помогает повернуть рулевое колесо в нужном направлении.

Замена масла и устранение неисправностей

Поскольку наш УАЗ обычно много ездит по бездорожью, часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь не исключение: преодоление сложных препятствий обычно плохо сказывается на нем, хотя на этой машине обычно делают надежным. Если масло начинает течь, нужно осмотреть все компоненты и заменить прокладки. Мы расскажем, как проверить, куда течет масло при замене масла на этой машине.

Во-первых, нужно, чтобы двигатель автомобиля остыл, значит, масло в нем остынет и не будет риска получить ожог, пока мы в нем ковыряемся.Пока машина остывает, будем искать какую-нибудь емкость для слива старой жидкости.

Все, что может поместиться под автомобилем, идеально, потому что нам понадобится сила тяжести, чтобы слить масло через гладкий шланг. Теперь необходимо осмотреть состояние расширительного бачка, если на нем есть трещины и сколы, значит, причина найдена. Если нет, то сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг с его дна и надеваем другой, уже опущенный в тару другим концом.

Теперь нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и вся она в итоге потекла в нашу емкость. Теперь нужно посмотреть на все патрубки, которые есть в ГУР, проверить их целостность и осмотреть сам механизм в сборе. Скорее всего, вы сразу заметите потеки масла или трещины на некоторых прокладках на форсунках или на узле механизма. Если была обнаружена сломанная прокладка или трещина в трубе, то их необходимо заменить перед заливкой новой.Наш следующий шаг — залить в бак новое масло. Заменено все, устранена течь, патрубок заменен на новый и гидроусилитель в целом выглядит как заводской. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗа. Наполняем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

Теперь заводим двигатель и снова поворачиваем руль из стороны в сторону. Важно, чтобы крышка наливной горловины бачка оставалась открытой, чтобы выдавливаемый жидкостью воздух мог куда-то уйти.

Попутно следим, чтобы жидкость не вышла из бачка полностью, иначе насос начнет закачивать воздух в систему, а мы наоборот пытаемся от него избавиться, поэтому сразу заливаем нефть. Руль нашего УАЗика нужно крутить до тех пор, пока в баке мало что перестанет уходить. Заметив этот радостный момент, мы перестаем крутить руль и выключаем двигатель. Долейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку заливной горловины. Теперь рулевое колесо должно плавно вращаться при движении, и машина будет поворачиваться более плавно.

Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны поездки по бездорожью, грязь и водоемы. Управлять автомобилем весом около двух тонн очень проблематично. Но чтобы движение было комфортным и удобным, для улучшения поворота руля была создана система гидроусилителя руля.

Назначение усилителя рулевого управления — облегчить вращение колес автомобиля. С созданием гидроусилителя руля можно без особых усилий крутить руль и колеса — практически одним пальцем.Гидроусилитель оснащен насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля. Вращение происходит за счет ременной передачи. В этот момент масло начинает поступать в систему рулевого управления с гидроусилителем.

Жидкость — это вещество, облегчающее управление рулевым колесом. По специальному шлангу масло поступает от насоса к системе управления гидроусилителем руля. Во время работы машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.

Как и любую жидкость, масло гидроусилителя руля необходимо периодически менять. В инструкции по эксплуатации УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости ГУР УАЗ Патриот осуществляется каждые 100 тысяч км пробега внедорожника.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

Гидроусилитель руля — неотъемлемая часть автомобиля УАЗ Патриот. От его работы зависит безопасность и комфорт при управлении транспортным средством. А для качественной и бесперебойной работы ГУР наличие жидкости в системе ГУР имеет особое значение.

Замена масла необходима не только с учетом пройденного пробега, но и при возникновении ряда дополнительных причин.

Внеплановая замена жидкости в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

• Рулевое колесо поворачивается с трудом;
• Посторонний шум при работе гура и помпы. Часто насос в системе является самым слабым элементом;
• Неравномерность рулевого управления;
• Утечка масла из системы рулевого управления с гидроусилителем.

Столкнувшись с одной из перечисленных проблем, внедорожник следует провести сервисное обслуживание, а именно замену рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля.

Работа гидроусилителя руля УАЗ Патриот может быть нарушена из-за износа шланга гидроусилителя руля, засорения фильтра очистки, поломки насоса гидросистемы. Устранить поломки и отрегулировать работу гидроусилителя руля можно, заменив изношенный элемент на новый.

Выбор жидкости для рулевого управления

Масло в гидроусилителе рулевого управления является основным элементом безопасного и комфортного передвижения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость ГУР в УАЗ Патриот меняют раз в два года или набрав необходимый пробег автомобиля. Замена масла будет зависеть от стиля вождения и интенсивности использования внедорожника.

Можно заливать в машину масло для АКПП. Все жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по таким критериям, как цвет, тип и состав.Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 литра.

По составу масла для гидроусилителя руля делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Нельзя смешивать жидкости на синтетической и минеральной основе между собой, так как типы присадок в них различаются.

Чтобы выбрать подходящую жидкость для системы гидроусилителя руля, следует ознакомиться с рекомендациями производителя. Часто информация о гур-масле указывается на расширительном бачке или пробке.Именно поэтому замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкцией и рекомендациями автопроизводителя.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

При соблюдении элементарных правил безопасности и наличии необходимых инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступить к основным работам.

Заменить жидкость в гидроусилителе руля необходимо с помощью следующих инструментов:

• Большой шприц с трубкой;
• Емкость для слива старого масла;
• Жидкость новая;
• Перчатки резиновые или обычные;
• Чистая тряпка.

Работы по замене смазки необходимо проводить с подъемником. Если его там нет, можно поставить машину на смотровую яму или поднять с помощью двух домкратов. Используйте домкрат, чтобы поднять передние колеса автомобиля.

Процесс слива отработанной жидкости:

• Установите машину на подъемник или домкрат спереди;
• Если есть переднее крыло, его необходимо снять;
• Откройте крышку расширительного бачка ГУР;
• Ослабьте хомут, которым крепится расширительный бачок;
• Подготовьте емкость для отработанного масла;
• Откачайте консистентную смазку шприцем с трубкой или, наклонив бачок, слейте жидкость в емкость;
• Отсоедините возвратный шланг от бака и опустите его в подготовленную емкость;
• Поверните руль в разные стороны до упора 2–3 раза;
• Силовой агрегат на этом этапе запускать не нужно;
• Снимите пустой бак и хорошо промойте;

В расширительном бачке есть фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На данном этапе слив жидкости ГУР с УАЗ Патриот успешно завершен.

Завершается замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот с добавлением нового масла:

• После установки расширительного бачка на место залить новое масло с помощью шприца;
• Поверните руль вправо-влево до упора при неработающем двигателе, постоянно доливая масло в бак;
• При повороте руля из сливного шланга вытекает старая смазка, темного цвета.Если при сливе появляется светлое масло, прекратите подачу;
• Соберите систему рулевого управления с гидроусилителем;
• Запустите двигатель, повернув рулевое колесо от упора до упора;
• Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.

На этом замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот завершена.

В процессе выполнения работ водителю следует учитывать следующие рекомендации:

• Для снятия нагрузки на систему рулевого управления машину во время прокачки необходимо подвешивать;
• Средний объем замены масла 1.2 литра;
• По окончании замены жидкости опустите автомобиль и запустите силовой агрегат. Двигатель должен поработать на холостом ходу от 10 до 15 минут.

При сливе масла из гидроусилителя руля УАЗ Хантер необходимо произвести замену фильтра насоса гидросистемы. Фильтр снимается с расширительного бачка, вытаскивая шплинт из оси, снимая шайбу, нажимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Перед установкой нового чистящего элемента протрите внутреннюю часть расширительного бачка от грязи.После очистки бака вы можете установить новый фильтр в порядке, обратном его снятию.

Замена жидкости ГУР в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. В качестве жидкости для заливки в UAZ Hunter используется трансмиссионное масло Dexron II или Dexron III. Их можно смешивать. Объем заливаемой жидкости гидроусилителя hunter составляет 1,1 литра.

На завершающем этапе эксплуатации двигателя следует внимательно проверить места присоединения шлангов к элементам системы гидроусилителя на предмет утечки жидкости.Если обнаружена утечка, ее следует немедленно устранить.

Стоит уточнить, что при смене марки вещества систему ГУР необходимо промывать тем маслом, которое в нее залито. Только своевременное техническое обслуживание, такое как замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления и профилактическое обслуживание, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидроусилителя рулевого управления.

Техническое обслуживание системы гидроусилителя руля УАЗ Хантер заключается в проверке натяжения ремня привода помпы, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке герметичности уплотнений, проверке уровня рабочей жидкости и ее совместной замене. с фильтром бачка гидроусилителя руля.

Если повреждены шланги гидроусилителя руля и в системе отсутствует рабочая жидкость, необходимо снять ремень привода помпы, иначе он может заклинить и порвать ремень. При снятом приводном ремне насоса необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости, так как она может перегреться. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

При проверке уровня гидравлической жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления передние колеса автомобиля должны быть прямыми.При необходимости рабочую жидкость долить до уровня заливной решетки бака или выше, но не более 5 мм. В качестве рабочей жидкости используется трансмиссионная жидкость Dexron IID или Dexron III. Dexron III можно смешивать с Dexron II. Объем заливаемой жидкости — 1,1 литра.

Замена рабочей жидкости и фильтра в ГУР УАЗ Хантер.

Согласно рекомендациям завода, с 2015 года замена рабочей жидкости и фильтра в бачке ГУР осуществляется каждые 45000 км.пробег или 3 года эксплуатации, что наступит раньше, или после ремонта рулевого механизма. Однако если жидкость в бачке сильно загрязнена или потемнела, то ее следует заменить раньше. Замена рабочей жидкости и фильтра в системе гидроусилителя рулевого управления производится в следующем порядке:

1. Передняя часть автомобиля приподнята и поддерживается так, чтобы передние колеса не касались земли.

2. Снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления и снимите заливную сетку.Старая жидкость сначала откачивается из резервуара, например, шприцем или резиновой грушей, а затем ее остатки сливаются из отсоединенного шланга возврата жидкости в резервуар. В процессе слива необходимо поочередно крутить руль в обе стороны до упора.

3. Для замены фильтра гидроусилителя руля, каталожный номер 4310-3407359-10 необходимо снять шплинт с оси, снять шайбу, нажимную пружину, резиновую уплотнительную втулку, вынуть старый фильтрующий элемент из бачка. .

4. Перед установкой нового фильтра необходимо сначала очистить внутреннюю часть бака от грязи и отложений, а затем установить его в порядке, обратном снятию.

5. После установки нового фильтра в резервуар наливается жидкость до тех пор, пока она не появится над сеткой заливной горловины. Затем, не заводя двигатель, руль несколько раз поворачивается от упора к упору, до конца выхода пузырьков воздуха. Жидкость доливается до уровня в баке.

6. Теперь нужно запустить двигатель.Если жидкость в баке начинает пениться, значит, в системе есть воздух. В этом случае необходимо выключить двигатель и дать трансмиссионной жидкости отстояться не менее 20 минут или до тех пор, пока из нее не перестанут выходить пузырьки воздуха.

7. После этого для полного удаления оставшегося в системе воздуха двигатель перезапускается, руль поворачивается от упора к упору, не удерживая его в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

8. После остановки двигателя необходимо осмотреть места подключения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя на герметичность и, если есть, устранить ее.При необходимости жидкость доливается в емкость до уровня и закрывается крышкой.

Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления Oise Hunter.

При нормальном натяжении приводного ремня прогиб его посередине при приложении силы 4 кгс должен быть:

— Для модели УАЗ-31519 с двигателем ЮМЗ-421: 10-13 миллиметров.
— Для модели УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409: 10-15 миллиметров.
— Для модели УАЗ-315148 с двигателем ЗМЗ-5143: 8-12 миллиметров.

Размер ремня привода насоса ГУР на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 — 1195 мм. От точности регулировки натяжения ремня напрямую зависит его ресурс и срок службы подшипников агрегатов. Ремень привода насоса натягивается путем перемещения насоса гидроусилителя рулевого управления по кронштейну для его крепления к двигателю.

Приводной ремень заменяется новым, если он чрезмерно растянут или если:

— Следы износа, трещины, порезы, складки, отслоения, вмятины или вздутия на поверхности ремня.
— Обрыв или расслоение на торцевых поверхностях ремня.
— Следы масла на поверхности ремня.

Ремень со следами моторного масла на любой из поверхностей необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. При этом необходимо устранить причину попадания масла на ремень.

УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163, с 2005 года выпускается Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель обладает полным приводом и большим клиренсом, что придает внедорожнику очень высокую проходимость.УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может двигаться по любой категории дорог.

Возможно, при разработке этой модели УАЗ-3162 «Симбир» был взят за идею, так как в результате многие его элементы были перенесены в новую модель. Среди них следует выделить мосты Spicer, пятиместный и девятиместный варианты кабины (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые предоставляет Заволжский моторный завод.Но автомобиль нельзя назвать полностью аналогичным, так как были внесены некоторые существенные изменения, которые в последствии придавали Патриоту повышенный комфорт.

Кроме отечественных, здесь используются и иностранные элементы и комплектующие: гидроусилитель руля итальянского производства Delphi Italia Automotive srl, тормозная система немецкого производства ContiTeves, рулевое колесо немецкой компании Takata-Petri AG, система отопления и кондиционирования от Британский производитель Sanden International Europe Ltd, механическая коробка передач корейского производителя Dymos и многие другие.

В 2006 году на УАЗ Патриот была установлена ​​система контроля тяги немецкого производства (Bosch). В 2008 году были модернизированы кондиционер, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в достаточно жарких температурных условиях, поскольку также была модифицирована система охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года в модели появились обновленная приборная панель, безопасный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG и новая магнитола.Используемая магнитола оснащена разъемом USB, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

В 2013 году произошло большое количество изменений. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку от корейского производителя Dymos. Отличительной особенностью этого дозатора является использование электрического управления вместо рычага. Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую переключаются шестерни раздаточной коробки.Укорочена длина заднего карданного вала и удален промежуточный подшипник. На двери водителя есть отдельный блок, позволяющий управлять стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза означало блокировку карданного вала, но теперь ручной тормоз блокирует задние колеса, что делает его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, стоит выделить ручки для пассажиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель оснащена подогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом задних сидений.

Осень 2014 принесла новые изменения и улучшения в конструкцию автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенное светотехническое оборудование, установил доработанные бамперы и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал лучше удерживать равновесие на дороге.Оба карданных вала заменены на более прочные и не требующие обслуживания. Дополнительные опции, включенные в настройку, включают мультимедийную систему с системой навигации и выделенную камеру заднего вида.

2016 год стал последним годом доработки УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник начали оснащать новой решеткой радиатора, в которой увеличена эмблема, что первое, что бросается в глаза. Рычаг переключения передач и приборная панель были переработаны и улучшены.Рулевая колонка получила регулировку по высоте, а ремни безопасности — специальные преднатяжители.

Типы двигателей и объем масла в гидроусилителе

Сколько масла заливать в гидроусилитель руля — 0,94 литра

С самого начала серийного производства УАЗ Патриот оснащался одним из четырех двигателей:

1. ЗМЗ-51432

• Диаметр цилиндра 94 мм.
• Ход поршня 87 миллиметров.
• Рабочий объем 2235 куб.м.
• Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 об / мин).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (с 1800 до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A

• Устанавливаемый двигатель — Iveco.
• Тип двигателя — рядный четырехцилиндровый дизель.
• Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
• Ход поршня 94 мм.
• Рабочий объем 2287 куб.м.
• Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 об / мин).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
• Количество клапанов в ГБЦ 16.
• Степень сжатия в камере сгорания — 19.
• Тип системы питания — Common Rail.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

• Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
• Ход поршня 94 мм.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
• Пик крутящего момента — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
• Количество клапанов в ГБЦ 16.
• Степень сжатия в камере сгорания — 9,8.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

• Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
• Ход поршня 94 мм.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 об / мин).
• Пик крутящего момента — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
• Количество клапанов в ГБЦ 16.
• Степень сжатия в камере сгорания — 9,2.
• Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

В ходе рестайлинга некоторые силовые установки были модифицированы для соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизельные исчезли из комплектаций. И в ранних, и в более поздних моделях везде используется одна и та же система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о необходимых типах масла

Гидравлический усилитель руля рекомендуется заливать смазочными материалами, соответствующими спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM-6417 (Dexron IIIG).По таким критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

ATF II E

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания трансмиссионных систем, а также для работы различных механизмов транспортных средств, использующих гидравлические жидкости (гидроусилитель руля и др.). По заявлению производителя, это масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полную исправность гидроагрегатов.Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров, что является довольно отличным показателем.

ATF II E имеет следующие свойства:

1. Увеличенные интервалы замены;
2. Повышенная устойчивость к условиям эксплуатации при высоких и низких температурах;
3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
4. Повышенная устойчивость к деградации;
5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
7. Имеет очень низкую температуру застывания;
8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
9. Наличие.

ВОЛК ATF D III

Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Он используется в большинстве автоматических трансмиссий и систем рулевого управления с гидроусилителем. Благодаря тому, что это масло имеет улучшенную текучесть при эксплуатации в условиях низких температур, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

WOLF ATF D III имеет следующие свойства:

1. Повышенная износостойкость;
2. Высокая стойкость к окислению;
3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
4. Отличный ресурс.

ВСЕГО ЖИДКОСТИ G3

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических трансмиссиях, а также в гидроусилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказывается на стабильности в эксплуатации.

Масло TOTAL FLUIDE G3 обладает следующими свойствами:

1. Замерзает при очень низких температурах окружающей среды;
2. Обладает отличной термической стабильностью;
3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
4. Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам.

Техническое обслуживание ГУР УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУРа. Какое масло заливать в ГУР УАЗ HANTER Какое масло в ГУР УАЗ буханка

Читать 5 мин.

Сегодня мы разберемся с усилителем рулевого управления УАЗ 31512, что он представляет и как его заменяют на масло.

УАЗ 31512 — автомобиль Evolution из старой доброй 469-й «козы», который выпускался огромными тысячами как для советской армии, так и в массовом порядке.Главное преимущество этой машины заключается в ее максимально возможной проходимости. Этот автомобиль без преувеличения возьмет абсолютно везде, даже там, где никогда не пахло дорогами.

Второе его достоинство — неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправлять его можно, конечно, только в экстремальных условиях, почти все, что может сгореть, а ездить он почти всегда может, даже с выведенными из строя некоторыми механизмами .

Есть информация, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до места назначения, если бы педаль утонула в полу и вытащила недра, то есть если вовремя не срезать.

УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Салон здесь уже изменили, в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее в движении. Подвеска также претерпела существенные изменения: даже на серьезном угбахе пассажиры не летят головами в потолок. Ну и конечно же был установлен гидроусилитель руля, теперь можно пальцами крутить, больше не нужно прикладывать всю силу мускулов рук.Вот такая стихия автомобиля УАЗ 31512, мы сегодня поговорим.

Механизм устройства

Потребляемая мощность рулевого управления — это устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфорта вращения рулевого колеса.

Кроме гидроусилителя есть еще:

• Пневматический.
• Электрически.
• Механический.

Все они предназначены для упрощения процесса управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль.Итак, пневмоусилитель основан на принципе давления воздуха. Самая конструктивная сложная и ненадежная, поэтому редко где выдается именно такой вариант. В его системе у него есть баллон, в который впрыскивается воздух, компрессор, который нагнетает этот же воздух и создает давление и вес трубок и шланга, по которым воздух поступает в механизм. Малейшая проблема в работе хотя бы одного элемента, и накрывается вся система. Те, кто ездил по долгу привода на автомобилях Craz, которые были выпущены в советское время, они не знают, что там есть этот усилитель, в общем, никогда почти не работает и поворот руля на руль составлял всю силу мускулов.

На нашем УАЗ 31512 установлен гидроусилитель руля — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его узлы, включая механизм усиления, грабли, насос для создания давления и другие, умещаются в одном месте и не разбросаны по машине.

Только расширительный бачок Он расположен отдельно, чтобы облегчить процесс замены жидкости во всей системе. Усилитель руля в принципе, так как работают гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что здесь всегда есть насос-усилитель, который создает давление жидкости на рейку, что помогает повернуть руль в нужную сторону. .

Замена масла и неисправность

Так как наш УАЗ обычно очень много передвигается по бездорожью, часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь уже не исключение: преодоление сложных препятствий обычно плохо сказывается на нем, хотя на этой машине обычно надежно. Если начало течь масло, нужно осмотреть все узлы и заменить прокладки. Мы расскажем, как проверить, куда течет масло в процессе замены масла на этой машине.

Для начала нужно, чтобы двигатель автомобиля охлаждался, поэтому масло в нем остынет и не будет риска сгореть, пока мы его в нем заберем.Пока машина остывает, займемся какой-нибудь ёмкостью для слива старой жидкости.

Идеально подходит для того, что может попасть под машину, потому что нам понадобится, чтобы сила тяжести помогла нам слить масло в гладкий шланг. Теперь необходимо разобраться, в каком состоянии расширительный бачок, если на нем есть трещины и сколы, значит причина найдена. Если нет, сливаем масло из бака: аккуратно снимаем шланг в его нижней части и надеваем другой, который вторым концом уже опущен в емкость.

Теперь нужно завести двигатель и крутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и вся она в конечном итоге стекло нам в емкость. Теперь нужно посмотреть все форсунки, у которых есть гидроусилитель руля, проверить их целостность и осмотреть сам узел механизма. Скорее всего, на форсунках или на узле механизма вы сразу заметите потеки масла или трещины некоторых прокладок. Если в форсунке обнаружена лопнувшая прокладка или трещина, то их нужно заменить перед заливкой новой.Следующим шагом будет заливка нового масла в бак. Все заменено, сток устранен, форсунка заменена на новую и гидросистему, в целом имеет вид как с завода. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗика. Переливаем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

Теперь заводим двигатель и возвращаемся из стороны в сторону стронне руля. Важно, чтобы крышка бака оставалась открытой, чтобы жидкость, выдавливаемая жидкостью, имела возможность куда-то выйти.

Попутно следит за жидкостью из бачка полностью, иначе насос начинает закачивать воздух, а мы наоборот стараемся от него избавиться, так что вы сразу же заливаете масло. Руль нашего УАЗика нужно крутить до тех пор, пока в баке мало что не останется. Когда этот радостный момент был замечен, то перестали вращать штурвал и швартовочный мотор. Налейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку горловины горловины. Теперь рулевое колесо должно вращаться мягче, и автомобиль будет поворачиваться более плавно.

УАЗ Патриот. Потомственный представитель легендарных российских внедорожников от производителя, известного на постсоветском пространстве. Этот автомобиль за долгие годы эксплуатации показал завидную стойкость к грязи, пыли и прочим неожиданностям бездорожья. Также не страшны маленькие водоемы. Тяжелые условия эксплуатации обусловили некоторые особенности в конструкции узлов и систем УАЗ Патриот.

Вес этого «попутного» достигает 2 тонны, поэтому повернуть руль при проходимости по пересеченной местности — задача не из легких.Конструкторы, предполагая, где будет использоваться самая уаз патриот, пришли на помощь хозяевам и интегрировали в рулевой механизм такой незаменимый элемент, как гидроусилитель руля.

Любой узел Б. Современный автомобиль, в том числе внедорожник, нуждается в периодическом обслуживании. В нашей статье мы обратим на это внимание. Для большинства владельцев важна конструкция усилителя, но частота замены смазочной жидкости в его механизме. Не сомневаемся, что также будет полезно учесть назначение гидроусилителя.

Что нужно в машине?

В современном автомобильном мире Производители стремятся повысить комфорт управления. Не обошел стороной и «брутальный» российский внедорожник UAZ Patriot. Во время руления хозяин вращает «Ячмень», но делает это легко, ведь на помощь приходит указанный усилитель. Все это происходит при работающем моторе, так как привод усилителя осуществляется от вращающегося шкива коленчатого вала. Попробуйте крутить руль на неиспользованном «двигателе» патриота.Да, это спортзал! Езда по бездорожью превратится в испытание, которое выдержит далеко не каждый хозяин.

Благодаря усилителю водитель может одним пальцем повернуть руль. Как это было возможно? Основное рабочее «лицо» в механизме усиления — насос. Он получает момент вращения от коленчатого вала. Для такой передачи дизайнеры применили пояс. Насос создает давление жидкости, которое, в свою очередь, направляется непосредственно в рулевой механизм. Именно за счет «работы» масла водитель получает в результате столь неоценимого «облегчения» вращения руля.

Для обеспечения циркуляции в системе есть специальный магистральный шланг, о котором поговорим подробнее. У него есть свой ресурс, поэтому хозяину следует внимательно следить за его состоянием и периодичностью замены.

Поскольку коснулись момента «ремонта», отметим, что в перечень таких процедур специалисты концерна «Гур Патриот» также включают замену:

Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых беззаботный хозяин может только мечтать о нормальном функционировании механизма усиления.

Немного о масляном шланге в патриоте

Этот элемент ствола служит для соединения помпы с рулевым механизмом. Он не славится надежностью, поэтому хозяину нужно проявлять к нему повышенное внимание. Если водитель замечает фиксацию реакции руля на вращение руля, что особенно ярко может проявляться на скорости, это должно быть сигналом к ​​проверке и последующей замене шланга. «Благодаря» некачественным материалам изготовления, этот шланг после некоторого пробега склонен вздуваться, а это потеря давления в системе.

Такое состояние элемента может спровоцировать выход из строя, что является фоном возникновения аварийной ситуации. Здесь у водителя должен быть запасной шланг. Приобрести его не проблема, главное знать артикул — «3163-00-3408150-01». Этот вариант продукта получил поддержку многих владельцев. После замены система будет прокачана. Он удалит остатки воздуха из контура.
Шланг 3163-00-3408150-01 представлен на фото.

Фильтр автомобильный УАЗ Патриот

» применили в системе усиления гидроусилителя фильтрующий элемент.Это необходимо для очистки постоянно циркулирующего масла. Замену этого расходного компонента рекомендуется производить вместе с заливкой новой жидкости. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество товара, и лучше заранее определиться с вариантом.

Завод ставит на свой УАЗ патриот качественные фильтры, поэтому при замене не спешите выкидывать расходник, а постарайтесь прочитать его «подробности» на нем. Номер и данные производителя элемента помогут выбрать нужный вариант.Специалисты советуют обратить внимание на товар «Ливна 4310-3407359-10».

Этот фильтр показан здесь на фото.

Поехали к насосу УАЗ Патриот

Это основной компонент системы. Агрегат предназначен для создания давления в контуре, что позволяет механизму в целом обеспечивать эффект усиления при вращении рулевого колеса. Задача управления автомобилем для водителя значительно упрощается. Для модификации УАЗ Патриот «3163» разработчики применили отдельный насос, который можно узнать, запросив его каталожный номер.Вот он «3163-3407010». Именно этот товар должен быть установлен хозяином на свой автомобиль.

Неисправности насоса Их несколько. Если произошло повреждение корпуса товара, то он подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцам можно порекомендовать рассмотреть вариант от компании «Делхпи». Каталог агрегата полностью идентичен каталогу «3163-3407010».

Не пора ли заменить масло?

Смазочная жидкость является основным компонентом системы гидравлического усиления.Именно с его помощью создается необходимое количество давления, от которого зависит эффективность работы механизма. Со временем смазка теряет свое состояние и требует смены. Справочник УАЗ Патриот говорит о такой необходимости каждые 100 тыс. Км. Некоторые владельцы применяют для этой цели трансмиссионные жидкости известных производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.

Давайте посмотрим на объем.

УАЗ Патриот нужно чуть больше 1 литра.Советуем приобрести 2 литра.

Замена масла в ГУРе.

1. В первую очередь навешиваем колесо переднее и снимаем защиту мотора.
2. Смотрим маслобак под капотом. Ослабляет момент затягивания хомута.
3. Этот бак необходимо будет наклонять. Вот и решаем из него жидкость. Устраняет задачу соответствующего шприца.
4. Пора отсоединить шланг отвода жидкости от бачка. Его еще называют «возвратом».Его край понижен в сливной емкости, в то же время рулевое колесо полно перед обеими сторонами. Делаем это за три полноценных хода.
5. Пустой бак вынуть (рекомендуется) и промыть внутри. В нем есть фильтр. Заменим на новый аналог.
6. Берем в руки новое масло и заливаем его в промытый и устанавливаем на место бака. Просим помощника во время этого процесса крутить руль в обе стороны до упора. Чем сильнее и маневреннее помощник, тем меньше воздуха будет в системе.Следите за уровнем в баке — постоянно пополняйте.
7. Обращаем внимание на сливной шланг. В начале процесса из него появляется темное масло. По мере прохождения процедуры светлеет. Это значит, что новая жидкость «выгоняет» старое масло в ГУР. Это бывает с заливом примерно 700-800 мл. Теперь систему можно собирать обратно.
8. Убежден в правильности сборки и запуска «движка». Поверните руль и залейте жидкость до необходимого уровня.

Важно! Мотор заодно не подводил!

Замена жидкости в гур завершена.

Учтите нюансы

1. При прокачке механизма колеса передний в владении. Так минимизируем нагрузку на рулевой узел.
2. Необходимый объем смазки 1,2 литра.
3. При замене жидкости в ГУР, опустить перед УАЗ патриот, и дать мотору поработать на «холостом ходу» около 15 минут.Смотрим на уровень и на соединения на шоссе.

Подведем итоги

Гидроусилитель руля пригодится, особенно в таком громоздком внедорожнике, как УАЗ Патриот. Обслуживание механизма чрезвычайно важно, так как позволяет уберечь владельца от крупных отходов по ремонту дорогостоящих комплектующих. Вовремя меняйте масло в ГУРе, тем более что замена масла в ГУРе не сложная процедура, на этом не экономьте. В «проигрыше» не останется. Это касается и насоса ГУРа, замену которому со временем придется искать.

Внедорожник УАЗ Патриот — это автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности и даже водоемов. Но для удобства управления автомобилем в конструкции есть рулевое колесо с его механизмом. Покрутить руль на машине, которая имеет вес почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота балки придумали такое изделие как гидроусилитель руля или гур. Но сегодня речь пойдет не о самом гидросистеме, а о таком важном элементе, как масло.Мы разберемся, из чего состоит ГУР внедорожник УАЗ Патриот, для которого необходима замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

Основное назначение гура — облегчить вращение колес с помощью гидравлического устройства. Что это значит? Это значит, что повернуть колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда у него не работает двигатель, достаточно сложно, и если бы не было гидроусилителя руля, то маневры на бездорожье, а тем более на бездорожье, были бы просто невозможны. .Благодаря гуру возможность вращения руля и колес соответственно одним пальцем любой руки, что упрощает управление автомобилем и маневрирование на дороге.

Гидравлическое устройство построено на основе насоса, который приводится в действие с момента вращения коленчатого вала мотора внедорожника. Момент вращения обеспечивает ременная передача, в результате чего масло перетекает в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от насоса к системе управления за счет специального шланга, о котором немного подробнее.

Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает следующие пункты:

• замена шланга;
• замена масла;
• замена помпы.

Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя рулевого управления.

Масляный шланг

В конструкции ГУР внедорожник УАЗ Патриот имеет шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло.Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все свои проблемы и болезни. Вот про такую ​​болезнь, как гур шланг побольше.

Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах заставляют искать лучшее. Особенно ощутима реакция рулевого управления при движении на высокой скорости. Кажется, что колеса не успевают за рулем. Такая проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР. Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто вздувается от создаваемого в нем давления, а не

Best Replacement Option

, меняя задачу.Это очень негативное явление, так как надувание шланга может привести к его импульсу, что чревато аварийным исходом. Исправить ситуацию можно, заменив шланг на другой. Для этого можно взять шланг гура с маркировкой 3163-00-3408150-01. Сообщения пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управлении внедорожником. Шланг Гора 3163-00-3408150-01 изображен на фото.

Фильтр

В конструкции гидроусилителя руля есть еще один сменный элемент — фильтр.Его цель — очистить масло, с помощью которого создается гидравлический прирост. Фильтр Следим за заменой вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в этом.

С качественными фильтрами внедорожник с завода комплектуется качественными фильтрами, поэтому при первой замене не спешите выкидывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его изготовила. Если при покупке нового фильтра вы не обнаружите ни номер, ни название устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальный вариант Для автомобиля УАЗ Патриот это фильтр, который называется: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр изображен на фото ниже.

Насос

Ну конечно же помпа, которая играет последнюю роль. Насос — это основной блок, который создает гидравлическое усилие, тем самым облегчая водителю задачу по управлению водителем. У внедорожника УАЗ Патриот 3163 есть помпа, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

Если гур насос вышел из строя и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если мы заменяем насос ГОР на внедорожник УАЗ Патриот 3163, то рекомендуется установить агрегат ДельХПИ, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

Масло и его замена

Масло в системе ГУР — важный элемент, который фактически создает давление, облегчая вращение рулевого колеса. Периодически подлежит замене на любой машине.В справочнике автомобиля написано, что его нужно менять каждые 100000 км пробега. Для замены масла в гидросистеме можно использовать вариант трансмиссии, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется более одного литра масла, поэтому лучше сразу получить 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих действий:

1. Для начала необходимо провести передние колеса и снять переднее крыло при его наличии.
2. Далее ослабляем хомут крепления масляного бака.
3. Наклоняя бак, масло попадает в емкость. Можно использовать шприц.
4. От бачка отсоединяется сливной шланг (реверс), который спускается в бачок для слива выработки, теперь руль от упора до упора несколько раз (2-3). Пока не нужно запустить двигатель.
5. Теперь бак пуст, его рекомендуется снять и промыть. Также в нем есть фильтр, который подлежит замене, поэтому его нужно заменить на новый.
6. Следующий шаг: Залейте новый материал в бак, снова поверните рулевое колесо до упора, пока двигатель не остановится. Постоянно следите за уровнем масла в баке.
7. Сначала темное старое масло потечет из сливного шланга в емкости. Когда подведет (после слива, 500-700 прекращение откачки), собираем всю систему обратно.
8. После сборки необходимо запустить мотор и покрутить руль. После этого снова доливаем жидкость до уровня.

На этом замена закончена, но есть нюансы.

УАЗ Патриот, известный как УАЗ-3163, с 2005 года выпускается Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и большой клиренс, что придает внедорожнику очень повышенную проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может перемещаться по любым категориям дорог.

Возможно, при разработке этой модели идея была взята на УАЗ-3162 «Симбир», потому что в итоге многие элементы были перенесены в новую модель.Среди этих мостов «Спайсер» пятиместный и девятиместный вариант оформления интерьера (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые предоставляет Заволжский моторный завод. Но полностью подобной машиной не назовешь, так как были проведены некоторые существенные изменения, которые в будущем дали повышенный патриотический комфорт.

Помимо отечественных здесь используются и зарубежные элементы и комплектующие: гидроусилитель мощности итальянского производства Delphi Italia Automotive S.R.L., тормозная система немецкого производства ContitEves, руль от немецкой компании TAKATA-PETRI AG, система отопления и кондиционирования от британского производителя Sanden International Europe Ltd, MCPP предоставила корейский производитель Dymos и многие другие.

В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать противобуксовочную систему немецкого производства (Bosch). В 2008 году были доработаны кондиционирование, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в достаточно жарких температурных условиях, так как также доработали систему охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года у модели появилась обновленная приборная панель, осмотрен четырехконтактный руль от немецкого производителя Takata-Petri Agi, новая магнитола. Используемая магнитола оснащена разъемом USB, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новое радио имеет размерность 2DIN.

Большое количество изменений пришлось на 2013 год. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку, которую предоставил корейский производитель Dymos. Отличительная особенность данной разводки — использование электрического управления вместо рычага.Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую переключается коробка передач раздаточной коробки. Уменьшена длина заднего карданного вала, удалена промежуточная опора. На водительской двери расположен отдельный блок, разрешающий электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза подразумевало блокировку карданного вала, теперь ручной тормоз Блокирует задние колеса, поэтому производитель сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, следует выделить ручки для пассадиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель комплектуется обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и обогревом задних сидений.

Осень 2014 года внесла новые изменения и уточнения в дизайн автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, доработал бамперы и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал сохранять равновесие на дороге.Оба карданга Vala были заменены на более прочные и не требующие частого обслуживания. Среди дополнительных опций, включенных в индивидуальную комплектацию, добавлена ​​мультимедийная система с системой навигации и специальной камерой, обеспечивающей обзор сзади.

2016 стал последним, когда доработали УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник оснастили новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, которая является как раз первой и яркой. Рычаг коробки передач и приборная панель были снова изменены и улучшены.Рулевая колонка была отрегулирована по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

Типы двигателей и объем масла в гидросистеме

Сколько заливать масла в гур — 0,94 литра

С самого начала серийное производство УАЗ Патриот комплектовалось одним из четырех двигателей:

1. ЗМЗ-51432

• Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
• Ход поршня — 87 миллиметров.
• Рабочий объем — 2235 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 оборотах в минуту).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 1800 об / мин и до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A.

• Производитель установленного мотора — Iveco.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
• Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2287 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 оборотах в минуту).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 19.
• Тип системы питания — Common Rail.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

3. ЗМЗ-409051

• Производитель установленного мотора — Завод «Клапанный мотор».
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
• Пик крутящего момента — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

4. ЗМЗ-40906

• Производитель установленного мотора — Завод «Клапанный мотор».
• Тип двигателя — четырехцилиндровый бензиновый с рядом цилиндров.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 оборотах в минуту).
• Пик крутящего момента — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
• Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

Некоторые силовые установки при рестайлинге были доработаны до соответствия экологическому стандарту Евро-3, и дизель пропадает из упаковки. Что самое раннее, что в более поздних моделях везде одна система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о типах необходимого масла

Гидравлический усилитель рулевого управления рекомендуется заливать смазочными жидкостями, соответствующими спецификациям DEXRON II и DEXRON III., а также GM -6417 (Dexron IIIG). По этим критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

ATF II E.

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания трансмиссионных систем, а также для работы различных механизмов транспортного средства с использованием гидравлических жидкостей (гидроусилитель руля и др.). По заявлению производителя масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полноценную работу гидроузлов.Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров, что является довольно отличным показателем.

ATF II E имеет следующие свойства:

1. Увеличенные интервалы замены;
2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
4. Повышенная устойчивость к деградации;
5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
7. Это глазурь при очень низких температурах;
8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
9. Наличие.

Волк ATF D III

Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Используется в большинстве автоматов коробок передач и ГУР. Благодаря тому, что это масло обладает повышенной текучестью при использовании в низкотемпературной эксплуатации, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

Масло Wolf ATF D III имеет следующие свойства:

1. Повышенная износостойкость;
2. Высокая стойкость к окислению;
3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
4. Большой ресурс.

Total Fluide G3.

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических трансмиссиях, а также в гидроусилителях рулевого управления. Имеет высокий индекс вязкости, что положительно сказалось на стабильности в эксплуатации.

Масло Total Fluide G3 обладает следующими свойствами:

1. Замерзает при очень низкой температуре окружающей среды;
2. Обладает отличной термической стабильностью;
3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
4. Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам.

Основные технические характеристики УАЗ Хантер. УАЗ Хантер

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также использовалась в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм.Оригинальный дизайн кузова, приятный интерьер, высокие технические возможности делают UAZ Hunter универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля — 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно отрегулировать.Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной уборке. Звукоизоляция у машины невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости … Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы этого автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда … Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:

двигатель бензиновый
• ;
• дизельный силовой агрегат.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит газовый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, он оснащен 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92.Максимальная мощность двигателя 128 л.с. из. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. из. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные моторы с точки зрения экономии топлива, то вариант 2-го двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее была установлена ​​на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая необходимое тяговое усилие при движении.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

1. Пружинная подвеска.
2. 2 продольных рычага.
3. Тяга.
4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами. Для постоянного режима характерна подача тяги на задний мост … При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

По проходимости Хантер считается универсальным автомобилем … Если автомобиль нужен для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах … Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.

Необходимо учесть, что на внедорожных шинах нельзя долго ездить на заводских шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако активнее нужно будет крутить руль на крутые повороты … При торможении учитывать небольшой тормозной путь при снижении со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее 60 км / ч.

Заправка топливных баков осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала заполняется основной бак (при заправке топливо также частично заливается в дополнительный бак), затем заполняется дополнительный бак. Расход топлива из обоих баков примерно одинаков; танки работают как сообщающиеся сосуды.

Требования для установки:

1. Заглушка основного бака ( без клапана , доступ атм. Через нее нет воздуха в бак)
2. Дополнительная крышка бака ( с клапаном , доступ атм.воздух в баках осуществляется через него)
3. Топливный ресивер основного бака (перекрытие сообщения бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
   Приложение: на автомобиле Scania (согласно теории) сначала расходуется дополнительный бак из-за слива, а затем основной топливный бак.

Достоинства системы:

Эта схема подключения проста в установке. Нет необходимости покупать заборник для дополнительного бака. В топливной системе автомобиля дополнительных подключений нет — соответственно нет возможности ее проветривать.Простота и надежность системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и ​​переливном шланге, что сделает невозможным перетекание топлива из бака в бак и уравновешивание давления в основном баке с атмосферным. . Если основной бак закрыт максимально плотно, а давление в нем не может равняться атмосферному, произойдет внешнее сдавливание бака.Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть подачу воздуха в бак: открыть соединение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубка «Воздух») или установив заглушку от дополнительного бака ( с клапаном доступ атм. воздуха в резервуары осуществляется через него).

На автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков.Подача топлива осуществляется погружным электробензонасосом (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.

Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки, которые представляют собой быстродействующие прецизионные клапаны (нормально закрытые), открываются для впрыска топлива во впускной трубопровод двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически согласно последовательности работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо на горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество топливно-воздушной смеси. Блок управления устанавливает продолжительность и фазу впрыска топлива в зависимости от режима работы двигателя, частоты вращения коленчатого вала и нагрузок.

Излишки топлива в рампе сливаются через слив регулятора давления и струйный насос в правый бак. При этом топливо перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак путем впрыска.

После проведения любых работ по техническому обслуживанию или ремонту топливной системы двигателя ЗМЗ-409, связанных с подтяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.

Утечки в стыках устраняют подтяжкой стыков или заменой дефектных элементов.Затяжку фитингов стальных топливопроводов следует производить с моментом 27 + -7 Нм. Затяните хомуты резиновых шлангов моментом 3,5 + -0,5 Нм.

Признаки неисправности топливной системы двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие грязи и механических примесей в топливных баках проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигателя, в первую очередь при высокие нагрузки.

При появлении этих симптомов во избежание выхода из строя погружного модуля и топливного модуля немедленно промойте правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля и замените топливный фильтр тонкой очистки.

При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть вызваны наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. Если в топливе обнаружена вода, слейте ее и промойте топливные баки с топливопроводами чистым бензином и замените фильтр тонкой очистки топлива.Если после проведения этих мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы -.

Баки топливные Уаз Хантер.

Топливная система УАЗ Хантер включает два топливных бака одинакового объема. Вместимость каждого — 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра в приемной трубке указателя уровня топлива в левом баке и самих баков.Периодически проверяйте надежность крепления баков и, при необходимости, подтягивайте их крепежные болты. Для промывки снимите топливные баки с автомобиля.

Фильтр погружного модуля или приемную трубку указателя уровня топлива можно промывать, не снимая бак с автомобиля; в этом случае извлеките погружной модуль или индикатор через люк в полу кузова.

Крышки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми. Каталожный номер пломбируемой пробки топливных баков УАЗ Хантер — 31602-1103010.Также заглушки 2108-1103010-11 подходят для топливных баков при условии, что они полностью герметичны.

Для снижения выбросов паров топлива в атмосферу на автомобилях УАЗ Hunter установлена ​​система паров топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:

— наличие резкого запаха бензина в салоне, моторном отсеке, где проходят топливные и паровые шланги и патрубки.При наличии замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— зажатые или поврежденные топливные и паровые шланги, поврежденные и протекающие трубы и шланги необходимо заменить.

Топливная рампа.

Предназначен для подключения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации впускных патрубков форсунок.

Источник питания подключается к одной стороне трубы. топливопровод, с другой — обратный топливопровод с регулятором давления топлива. Штуцеры для выпуска топлива BOSCH 0280 150 560 или SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D прижимаются топливной рампой через уплотнительные кольца к отверстиям в головке блока цилиндров.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Система подачи топлива оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде несборного одноразового фильтрующего картриджа. Замену топливного фильтра проводить каждые 20 000 км пробега или в случае неисправностей, указанных выше.

Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или аналог.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и дроссельном пространстве впускного патрубка. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, входной и выходной топливной арматурой, регулирующего клапана возврата топлива, установленного на диафрагме, и вакуумной камеры с воздушным патрубком.

Регулятор давления топлива прикреплен через впускное отверстие с резьбой к сливному отверстию топливной рампы, а его выпускной фитинг соединен через сливную линию с струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом с штуцером, ввинченным в ресивер впускного патрубка.

Повышенное давление топлива более 300 кПа в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При появлении этих признаков следует очистить струйный насос, продуть обратные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе до правого бака. При необходимости замените регулятор давления и электрический топливный насос.

Топливная система двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер оснащена струйным насосом. Он предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с линией слива топлива в бак, а канал впрыска соединен с линией забора топлива. Крепится к топливным шлангам на правом лонжероне рамы.

Периодически проверяйте насос и его соединения на герметичность. Если нет перекачки топлива из левого топливного бака в правый, снимите струйный насос и выверните его форсунку, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.

Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой подсоединен к сливной магистрали, идущей от двигателя, а канал впрыска — к магистрали забора топлива левого бака.

Только в Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки с пробками для слива шлама расположены слева и справа между лонжеронами рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем используется система подачи топлива без клапана для переключения топливных баков.Отсутствие крана исключает возможность нарушения подачи воды из-за несвоевременного его включения.

Подача топлива в топливный насос из левого бака осуществляется через всасывающий патрубок, установленный на датчике уровня топлива. По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном.Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.

Избыточное топливо отведено топливным насосом обратно, попадает в правый бак через сливной трубопровод.

Крышки топливных баков глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные протечки и испарение топлива.

Не тут то было, там не предусмотрена герметичная заглушка и бензин бежит из горловины правого бака.

Сами колпачки выполнены с храповиками, что не позволяет плотно закрыть горловины баков.

Как с этим бороться? — Производитель, я имею в виду Ульяновск, полностью отказался дать ответ на поставленный технический вопрос, выгнав официального дилера … (чудаки с буквой М).

Снимаем электромагнитный клапан Lovato с газового оборудования автомобилей (он как раз служит газовым резаком).

Можно использовать вручную, закрутив болт до конца, открываем вентиль откручивая и закрываем.

Устанавливаем на заборную трубку топлива от левого бака.

Получилось не ахти, но работает отлично, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то получались такие петли, короче из-за того, что шланг перекручен.

Итак, проблема решена и протестирована.

Можно ли оформить патент?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.

С утра 3 градуса мороза, светит солнышко, с крыши машины падает пушистый снег, унесенный легким ветерком, моя дизайнерская задумка работает))).

Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, развальцовка 5/16 с резаком и трубогибом для медных труб 6-8-10 мм. .

8 старинных машин, которые можно купить совершенно новыми в 2020 году

В основном благодаря лицензионным сделкам автомобили, которые вы, возможно, считали давно умершими, все еще продаются около

Мы можем взглянуть на такие модели, как Dodge Challenger и Nissan GT-R, и поразиться тому, как долго им удавалось оставаться в производстве, но это всего лишь шутки по сравнению с некоторыми из старых моделей.На рынках с менее строгими правилами автомобили, с которыми мы давно распрощались, по-прежнему пользуются популярностью, часто живут под новыми именами и производятся по лицензии.

Вдохновленный твитом, опубликованным в Car Brochure Addict, мы решили поближе познакомиться с автомобилями, которые отказываются умирать.

Пежо 405

Да, вы действительно можете купить новый Peugeot 405, и это будет стоить вам всего 7800 фунтов стерлингов.Однако вы должны жить в Азербайджане, где эта 33-летняя машина сделана по лицензии компанией Khazar и названа «406». После истечения срока сделки Peugeot с Iran Khodro, чья версия модели 405 была известна как «Peugeot Pars», Khazar начала производство в 2019 году с целью выпуска 10 000 автомобилей в год.

Toyota Land Cruiser 70 серии

В отличие от многих автомобилей в этом списке, Land Cruiser 70-й серии не построен для развивающегося рынка третьей стороной.Нет — Toyota начала производить автомобиль в 1984 году и никогда не думала останавливаться, несмотря на то, что J70 несколько раз заменялся более новыми моделями. Он простой, прочный и надежный, что в отдаленных частях мира важнее, чем дополнительная утонченность, вызванная его преемниками.

, конечно, уже давно запретили старушке въезжать в Европу, но в 2014 году она была вновь представлена ​​на внутреннем рынке Японии на один великолепный год.

Форд Фестива

Ford Festiva использовал множество фирменных знаков с момента своего запуска в 1986 году.Разработанный Mazda, чья версия была названа 121, она наиболее известна нам в Великобритании как Kia Pride. Его также называют Ford Aspire и Kia Avella, и сегодня он живет в Иране под названием Saipa 111.

УАЗ-469

Любимый российской армией УАЗ-469 выпускается с 1971 года.Конечно, оригинальная военная версия уже давно снята с производства, но UAZ Hunter — гражданский побочный продукт — практически то же самое, и продается по сей день. Кроме того, вы можете получить «UAZ Hunter Jungle Edition», который нам очень нужен.

Пежо 206

Хотя изображение выше может показаться результатом опрометчивой замены лица в Photoshop, это не так.Здесь вы видите Citroen C2, Peugeot 206, которому перед тем, как поступить в продажу в Китае, была сделана реконструктивная операция на лице и было изменено имя. 206 также производится по лицензии компанией Iran Khodro в кузовах хетчбэк и седан SD, без каких-либо ремонтных работ или ребрендинга.

Nissan Junior

Другой продукт иранской фирмы Saipa, Zamyad Z24, на самом деле является пикапом Nissan Junior 40-летней давности.Производство Z24 началось в Иране в тот же год, когда Nissan начал производство Junior в Йокосука, но, хотя японское производство закончилось в 1984 году, оно никогда не прекращалось на Ближнем Востоке. Вы можете купить Z24 с 2,4-литровым бензиновым или 2,8-литровым дизельным двигателем, оба из которых развивают чуть более 90 л.с.

Лада Нива

43-летняя «Нива» до сих пор продается под маркой «4х4».У вас может быть один с тремя или пятью дверями, и если вы хотите выплеснуть еще немного, в меню есть классы отделки «Городской» и «Бронто». Под капотом находится 1,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 82 л.с. Имея репутацию блестяще способного внедорожника (и довольно ужасного в этом отношении, но давайте не будем это говорить), в этом списке нет машины, которую мы хотели бы получить больше.

Лада Нива (второе поколение)

Как ни странно, «Лада» также продает нечто под названием «Нива», но это версия второго поколения оригинала, которая намного новее, но все еще древняя.