Отзывы владельцев Nissan Tiida (Ниссан Тиида) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Nissan Tiida (Ниссан Тиида) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—На момент покупки идеально сочетала в себе баланс цены и качества. Машиной доволен. Не смотря на то, что она морально устарела, не раздумывая взял бы такую повторно, но больше не выпускают.Многих…3
По соотношению цена-качество, в этом сегменте равной на рынке нет, надёжная, комфортабельная, вместительная, шумка и подвеска — супер. К сожалению Ниссан перешел на вариаторы, теперь буду…28 коментариев
Хорошая машинка. Высокая. Экономная. Сиденья с подогревом. СБОРКА — МЕКСИКА. После Опель Корсы показалась жестковатой подвеска. Клиренс чуть больше, чем у Корсы2
В общем — это Рено (с названием Ниссан). Отличное авто. Дизайн — да, устарел (но кого теперь это волнует). Не угоняется. Штатная система безключевого доступа никогда не подводила. Таких больше не…1
Надежный автомобиль,динамика как для города,так и для трассы отличная.Никогда не подводил, учитывая ежедневную эксплуатацию22 комментария
Покупал в 2007 году новым у дилера. 1,6 автомат. До настоящего времени единственный владелец. Пробег 180 000 км. Общее впечатление: надежный беспроблемный автомобиль. Только расходники. Двигатель…5 коментариев
Брали жене из первых рук с пробегом 80000 км у знакомых. Без аварий, без проблем. До этого жена юзала Мазду 3 -( хорошая машина, но об этом в другой раз). Радует, что при своевременном обслуживании с…1
Надежная машина. Ни разу не подводила.3 комментария
Купила в 2009 году новую. Езжу недалеко, но почти ежедневно. Спокойная беспроблемная машина. Начинка вполне устраивает. Все, что действительно нужно есть..10 лет никаких проблем11 комментарий
Автомобиль подойдет всем, кому не особо важен дизайн, кто нуждается в огромном багажнике, просторном для этого класса салоне, и тем, кто не особо хочет вникать в технические вопросы эксплуатации.13 комментария
всего лишь тиида латио 4-wd, АТ, 2010 г., праворульная японка, — я в восторге !28 коментариев
Эксплуатируется с ноября 2015 г. Пробег 14000 км. До настоящего времени отказов не было. Сервисное обслуживание согласно регламента. Общее впечатление положительное.11 комментарий
В 2011 году начал задумываться о покупке автомобиля. До Tiida были ford mondeo (испанской сборки — вообще не машина). BMW E34 525 автомат. После долгих годов дружбы с седанами захотелось автомобиль…42 комментария
Впечатления от автомобиля отличные! Автомобиль послушный, хорошо слушается руля и тормозов, правда, немножко медлительный, но это, наверное, автомат не дает быстро разогнаться. Очень рекомендую, она…Автомобиль отличный! NISSAN TIIDA в комплектации TEKNA. Сравнительно лёгкий. В целом удобный. Приятный в управлении. Не самый красивый облик, но и не уродец. Присмотришься — и начинает больше…21 комментарий
В эксплуатации с марта 2012 года. Пробег 138000 км. За период эксплуатации только наилучшие эмоции. Машина в максимальной комплектации. С некоторым сожалением недавно расстались с машиной. Надеемся…2
Мне нравится,разгон хороший,никогда не подводил,в мороз заводил проблем не было.багажник тоже большой.А Ещё то что заднее сиденье отодвигается ,либо большой багажник или салон . В общем машина хорошая…1
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
плюсы и минусы Nissan TIIDA
Ну что же, думаю спустя 5000 км пробега у меня уже сформировались некоторые мысли о Nissan Tiida. Первое, что хочется сказать — за свои деньги это один из лучших вариантов. Эта машина изначально продуманная японцами сугубо для внутреннего рынка Японии. Мне попалась машина в индивидуальной комплектации — присутствуют элементы из Comfort и Tekna, но нет противотуманок, бесключевого доступа,комбинированного салона. У нас ездят в основном машины мексиканской сборки, японки все праворульные. Места очень много, машина очень комфортная. Особенно, для задних пассажиров — я за собой сажусь с вытянутыми ногами, мой рост — 1.83 метра. Она высокая — места над головой — хоть отбавляй, обзорность — отличная. Багажник — большой, около 470 литров у седдана. У хэтчбэков он около 250 литров, но там ещё двигается задний диван, поэтому места хватит и там. Качество материалов салона — на высоте для своего класса. Пластик тихий, приятный на ощупь, ничего не гремит, не пищит. Машина располагает к спокойной езде, на ней не хочется летать, особенно на механике, как у меня. На обгоны на ней идти не страшно — мощности вполне хватает. Машина отлично разгоняется с низов,хотя я предпочитаю крутить мотор для увеличения его срока службы. 5-я передача — короткая. При 3000 оборотах машина едет около 100 км/ч по GPS. Расход — красота. В смешанном режиме — 6.8 л/100 км, по трассе — 5.5. Машины после 2007 года имеют двустороннюю горячую оцинковку — даже у 12-ти летней машины особых проблем по кузову нет, нужно следить за арками, они пескоструятся. Ну, и обрабатывать полости и днище хотя бы раз в два года. Мотор не любит газа, т.к. в моторах 1.6 и 1.8 отсутствуют гидрокомпенсаторы. Но с её расходом газ ставить необязательно. Ходовая в машине жёсткая и довольно нежная, стихия этой машины — город с хорошими дорогами. В машине пластиковый бензобак, может важно кому-то. По ремонтам пока было — новый основной радиатор — 1800 грн неоригинал, задняя подушка двигателя, оба рычага Lemförder — 1100 грн каждый. На подходе — тормозные диски вкруг, тормозные колодки, задние пружины, сайлентблоки. Запчасти, качественные неоригиналы — очень доступны. Дизайн этой машины может понравится не всем, но мне он очень по душе. Она особенная — узнаваема везде, аристократична. Мой вердикт — если хотите недорогой, надёжный, комфортный семейный автомобиль — это всё про Тииду.
Недостатки Ниссан Тиида 2011-2012 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы хэтчбека и седана 2008)
Все минусы Nissan Tiida 2011-2012
➖ Динамика
➖ Нет регулировки руля по вылету
➖ Неудобный климат-контроль
➖ Управляемость (наличие кренов при боковом ветре)
Плюсы
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Ниссан Тиида 2011-2012 (хэтчбек и седан) выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Tiida 1.6 и 1.8 механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Брал с нуля. Серьезных поломок не было. Лучше тянет, разумеется, на 95-Ultimate, при разгоне со светофора — первый, тут заслуга подбора первичных ступеней автомата, но нет 5-ой ступени. Хожу на трассе иногда 160-170 км/ч, мотор не то чтобы надрывается, а просто жаль его дальше раскручивать. Была бы 5-ая, можно было бы и нормально ехать.
Не знаю как у других, но подвеска — ни к черту, как-будто на телеге без пружин, каждую кочку смотришь. Заменил задние амортизаторы, поставил от Logan — у них ход побольше, немного вроде получше стало, но глобально это роли не играет. С хорошей загрузкой, конечно, становится плавнее, но мотор-то эту нагрузку уже не тянет, надо бы уже за 2,0 литра.
У авто вместительный салон, изнутри он даже больше, чем кажется снаружи, особенно когда сидишь на заднем ряду. Сравнительно высокая проходимость, 15-дюймовые диски, да если зимняя резина широкая — то очень и очень.
Валентин Попов, отзыв о Nissan Tiida хэтчбек 1.6 (110 л.с.) АКПП 2012 г.в.
Видео отзыв
Расскажу о минусах.
Первый солидный косяк вылез в первой же серьезной пробке — это эргономика водительского места. Об этом много написано на форумах, но я то их до этого не читал. При моем росте 185 см усесться комфортно нереально. То ноги к груди прижаты, то руки не достают. Приходится идти на компромисс. Не хватает Тииде регулировки вылета руля…
Еще один минус – это педальный узел. Педаль тормоза расположена выше педали газа и постоянно приходилось поднимать ногу.
Дальше — климат. Не знаю, для кого они его таким сделали, но я считаю его безмозглым и мега-неудобным. Во-первых, при переборе вариантов обдува сам включается кондер, когда он совсем не нужен. Приходится его принудительно выключать, а это дополнительное движение и отвлечение от дороги. Во-вторых, очень неудачно расположенный салонный датчик температуры.
Из небольших багов: скрип торпеды, растянувшийся чехол подушки водительского кресла, неудачное расположение кнопок включения обогрева сидений и сворачивания зеркал. Бесполезен так же омыватель фар, моет плохо – расходует много.
В остальном – прекрасный современный автомобиль. Сейчас зимой средний расход по компу 10,4 литра на сотню, что очень даже ничего, летом на литр меньше. По трассе 6 литров на сотню. Бензин лью по настроению, никакой разницы между 92-ым и 95-ым не делаю.
Отзыв о Nissan Tiida 5D 1.6 (110 л.с.) с автоматом 2010 года
После 4-летней ВАЗ 21114, прослужившей нам верой и правдой, приобрели Тииду. Пока — восторг, комфорт, а также уют. Именно это качество пока выделяется на фоне всего остального положительного. Тишина в салоне, отсутствие вибраций (вообще) — про это многие знают или наслышаны. А еще (с учетом запрета крутить мотор свыше 3 000 об/мин) — запас тяги (момента).
МКПП6 — коротковата, 6-ая тянет уже с 70 км/ч, а уместна с 90 км/ч, но в городе самое оно. Четкость и легкость включения передач — как джойстик Logitech. Правда, к тормозам надо привыкать.
Владелец ездит на хэтчбеке Ниссан Тиида 1.8 (126 л.с.) механика 2010 г.
Круиз — супер, помогает расслабиться но я ей пользовался от силы пару раз.
Климат-контроль меня устраивает целиком и полностью. В сети есть разговоры о его неадекватности, ну я, лично, никакой неадекватности не заметил, все работает четко и без нареканий. Если жарко на улице — охладит, если холодно — прогреет.
Салон имеет вставки из кожи, приятно и дорого выглядит. Руль приятный на ощупь, тоже из кожи. Автомат четкий, перебирает передачи еле заметно и быстро, их всего 4. Вообще я слышал, что автоматы эти Jatko довольно надежны и убить их еще и постараться надо.
Подвески мягкая, на зимней резине вообще как теплоход на волнах, глотает рельсы и выбоины так, что создается впечатление езды на воздушной подушке.
Расход топлива. На автомате у меня зимой выходит по городу 12 литров при средней скорости 20 км/ч, а летом 10,0-10,5 л (средняя скорость уже в районе 35 км/ч). Если по трассе ехать на 140 км/ч расход бк покажет в районе 7,2 л на 100 км.
Отзыв о Ниссан Тиида седан 1.6 (110 л.с.) AT 2013 г.
Плюсы:
— Управляемость (электроусилитель без нареканий — одним пальцем). Если нет сильного бокового ветра — управлять можно одной рукой до 120 км/ч. Дорогу держит ровно, не дергается. В повороты на скорости входит уверенно.
— Двигатель 5 с плюсом: гарантия на цепь ГРМ 200 тысяч км, при езде его не слыхать. Расход топлива приемлемый.
— До -25 с пульта заводил, дальше не рисковал (два соседа зимой при -30 и выше частенько ждут, когда выйду и дам прикурить, моя меня ни разу не подвела).
— В салоне просторно, передние сиденья достаточно широкие и высоко стоят (регулировкой), сзади трое сидят достаточно свободно, да и откидываются спинки назад.
— Тормоза на пятерку.
— Штатная музыка на 4-ку с хорошим плюсом.
— Шумка на хорошую 4-ку.Недостатки:
— Поднять бы ее см на 3-4 — цены бы не было.
— При хорошем боковом ветре и на скорости свыше 90 км/ч — имеются крены, да и аэродинамика страдает.
— Слабое лобовое (3 балла) и покраска (3,5 балла).
— Печке нужно время раскочегариться (зато потом как в бане), нет отопления лобового стекла.
— Регулировка руля только по высоте.Александр Смирнов, отзыв про Тиида 5Д 1.6 (110 л.с.) MT 2013 г.
Преимущества:
1. Нешумный салон, я бы сказал — бесшумный. Пластик не скрипит, ничего нигде не трещит и не стучит.
2. Вместительный багажник, с большой высотой от пола до крышки. Опускающиеся спинки заднего сиденья, позволяющие увеличить объем багажника за счет салона. В месте под запаску можно положить шинный компрессор, небольшой комплект ключей, рабочую одежду (халат, брюки, перчатки).
3. Относительно большой клиренс — 165 мм. 6.Складывающиеся зеркала с электроприводом и электрической регулировкой зеркального элемента. Зеркальный элемент с подогревом.
4. Мягкая комфортная подвеска.
5. АКПП — старая добрая коробка, надежная.
6. Относительная экономичность (средний расход город/трасса 7-10 л/100 км).
Недостатки:
1. Особенности подвески приводят к тому, что при сильном боковом ветре автомобиль ощутимо уводит в сторону от курса, толкая на снижение скорости и частые подруливания. Замечу, что при загруженной задней подвеске этот неприятный эффект значительно уменьшается.
2. На относительно высоких скоростях (около 80-100 км/ч) на неровностях дороги задние амортизаторы подвески вытягиваются до конца, издавая неприятный стук (звук удара), я бы увеличил усилие хода отдачи и установил демпферы-ограничители хода отдачи.
3. Руль — нет продольной регулировки, из-за этого приходится ездить с вытянутыми руками, либо с наименьшим наклоном спинки сиденья, либо жертвовать пространством для ног.
4. Неудобное расположение кнопок обогрева передних сидений — под подлокотником, лучше бы увидеть эти кнопочки на панели приборов, в районе кнопки обогрева заднего стекла и зеркал.
5. Адаптивная АКПП — подстраивается под стиль вождение водителя — неудобно, особенно если после размеренной езды нужно быстро ускориться. Может и полезная штука для экономичности, но я был бы рад, если эту функцию можно было отключать.
Владелец ездит на Nissan Tiida 4D 1.6 AT 2013 г.в.
Отзывы, технические характеристики и история Nissan Tiida
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Nissan Tiida
Nissan Tiida призвана заполнить нишу между Note и Qashqai. Модель выпускается в двух кузовах: хэтчбек и седан. Её главная особенность – высокая крыша, обеспечивающая больший внутренний объем без увеличения габаритов. Конструкторам удалось совместить традиционные формы с актуальными дизайнерскими тенденциями. Tiida автомобиль для тех, кто предпочитает современную классику. Хэтчбек не лишен обаяния и гармонично смотрится как спереди – тут внимание привлекают радиаторная решетка в корпоративном стиле Nissan и вытянутые фары, так и сзади, где достаточно симпатично выглядит сочетание пятой двери и фонарей, заползающих на задние крылья.
Кстати, построена Tiida на платформе Note, хоть по габаритам она существенно больше этой модели. Несмотря на одинаковую колесную базу в 2600 мм, длиной Tiida превосходит Note на 212 мм (4205 мм), шириной на 5 (1695 мм), а вот по высоте хэтчбек ниже на 15 мм (1535 мм). Причем будет и столь любимый в России седан, который на 179 мм длиннее хэтчбека.
Благодаря удлиненной базе (2600 мм) и высокой крыше удалось создать салон, который по объему не уступает конкурентам сегмента «D». Салон Tiida длиннее, чем салоны Opel Vectra и VW Passat. Для большей функциональности в хэтчбеке задние сиденья могут двигаться вперед/назад в пределах 240 мм, увеличивая объем багажного отсека. Он к слову, составляет 272 литра в том случае, если сиденье максимально отодвинуты назад, и 463 литра, если спинки сложены. У седана подушки задних сидений не перемещаются, но его багажник также велик — 467 литров. Кроме того, и в седане спинки кресел можно сложить.
Передние сиденья, и это было особенно подчеркнуто конструкторами, самые широкие в классе. И вкупе с большим диапазоном регулировок способны гарантировать удобную посадку за рулем водителю ростом выше среднего. Расположение органов выполнено грамотно с точки зрения эргономики. Выступающая центральная консоль массивна, на ней расположена аудиосистема, а в топ-версиях — еще и блок управления некоторыми функциями бортового компьютера, а также цветной монитор. Руль типично ниссановский — 3-спицевый, регулируется только по высоте. Радует объемом перчаточный ящик. Много отсеков для хранения всяких мелочей. Материалы добротны: симпатично и уютно выглядят в дверях тканевые вставки с интересной фактурой. Пластик не жесткий, передние стойки обшиты мягким материалом. В целом — типичный для автомобилей последнего поколения Nissan интерьер.
Акустический комфорт в салоне обеспечен на хорошем уровне. Заслуга в этом не только хорошей шумоизоляции, но и специальных конструктивных решений: эластичные крепления переднего подрамника, пружинные ограничители хода амортизаторов, снижающие крены в поворотах, и т.д.
Рулевая система с электроусилителем, меняющим степень усиления в зависимости от скорости. На небольших скоростях руль легкий, что помогает активному маневрированию, а с ростом скорости, как и положено, он заметно тяжелеет. Конструкция подвески традиционная: передняя подвеска типа McPherson и полунезависимая с торсионной балкой сзади. Найден удачный баланс мягкости, обеспечивающей ощущение комфорта на неровной дороге, и жесткости, необходимой для того, чтобы подвеска смогла выдержать борьбу с дефектами покрытия без чрезмерных кренов и раскачки. Инженерам удалось найти удачный компромисс между комфортом и управляемостью.
Для Tiida предлагается два бензиновых двигателя. Мотор объемом 1,6 л и мощностью 110 л.с. с блоком из алюминиевого сплава используется и на Note, а 1,8-литровый 126-сильный двигатель — новый, хотя имеет ту же компоновку: рядная «четверка», четыре клапана на цилиндр, управление фазами газораспределения, многоточечный впрыск.
Есть дизельная версия 1,5 литра (105 л.с.), но в Россию она поставляться не будет.
В паре с 1,6-литровым мотором работает 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-диапазонный «автомат», который заметно снижает динамические возможности автомобиля. Самый мощный двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой МКП.
При желании можно заказать автомобиль со спутниковой навигацией, климат-контролем, ксеноном, беспроводным подключением мобильного телефона, круиз-контролем, кожаным салоном, электронным ключом, автоматическими фарами и стеклоочистителями.
Корни названия модели «Tiida» — в японском диалекте, где это слово означает «изменчивый прилив». Автомобиль ориентирован на современных, активных покупателей которым нужен комфорта, простор в салоне, простота использования и богатое техническое оснащение. Модель уже завоевала популярность на рынках Японии и США (в США продается под именем Versa). Tiida производят на заводе Civac в Мексике, принадлежащем компании Nissan.
В начале марта 2015 года компания Nissan представила хэтчбек Tiida второго поколения, который, как заявляет производитель, создан специально для российского рынка. Производство автомобиля наладили на заводе «АвтоВАЗа» в Ижевске, где уже выпускается родственный седан Sentra. Стоит отметить, что в Европе модель Tiida продается под именем Nissan Pulsar, в России решили использовать более знакомое название для наших покупателей.
Автомобиль наделили яркой и в меру спортивной внешностью. Передняя часть выделяется компактной решеткой радиатора V-Motion с буквой «V» по центру и стильной оптикой головного света, которая в дорогих версиях имеет полностью светодиодное наполнение. Дополняет образ эффектный бампер с крупным воздухозаборником.
Динамичный силуэт Tiida второй генерации выставляет на обозрение короткий покатый капот, ниспадающую к корме крышу и резко вздымающуюся к задней части подоконную линию, подчеркнутую изящными изгибами металла на боковинах. «Фамильная» принадлежность хэтчбека прослеживается и в оформлении кормы: аккуратная крышка багажника, увенчанная небольшим спойлером, большие плафоны светодиодных фонарей и рельефный бампер с накладкой из черного пластика в нижней части.
Tiida II выступает в популярном «гольф»-классе, о чем говорят габаритные размеры кузова по внешнему периметру: 4387 мм в длину, 1533 мм в высоту и 1768 мм в ширину. Колесная база хэтчбека составляет 2700 мм, а дорожный просвет адаптирован под российские реалии – 155 мм. Объем багажника равен 307 литров, а при сложенных спинках заднего дивана отсек увеличивается до 1319 л. Кстати, задние сидения складываются вровень с полом. А большая задняя дверь делает машину весьма практичной.
Интерьер Tiida 2015 унифицирован с седаном Sentra, а его особенности – качественные материалы отделки и увеличенное полезное пространство. Со слов производителя на втором ряду сидений с комфортом могут разместиться три взрослых пассажира, а для водителя доступен подлокотник с регулировкой положения. Трехспицевое рулевое колесо имеет стильный дизайн и во всех версиях без исключения размещает на себе некоторые управляющие функции. Информационные приборы с белой оцифровкой на темном фоне выглядят привлекательно и хорошо читаются.
Центральная консоль размещает на себе цветной дисплей мультимедийного комплекса Nissan Connect, диагональ которого составляет 5.8 дюймов, а также современный блок управления «микроклиматом» с двумя зонами охвата. Но это в «верхних» комплектациях, обладателям базовой версии придется довольствоваться глухой заглушкой и тремя «крутилками» обычной системы отопления и вентиляции, а промежуточных исполнений – штатной магнитолой с монохромным дисплеем и кондиционером.
Для отделки салона и обивки сидений производитель использовал высококачественные материалы. Привлекательно смотрятся металлизированные вставки на рулевом колесе и центральной консоли. В топовых комплектациях сидения обиваются износостойкой кожей.
Для пассажиров первого ряда предлагаются оптимально спрофилированные кресла с широкими возможностями регулировок и большой запас пространства. За счет солидной колесной базы задние пассажиры на недостаток места точно не пожалуются – его достаточно по все фронтам для троих человек.
Под капотом Nissan Tiida II для российского рынка устанавливается единственный бензиновый двигатель рабочим объемом 1.6 литра мощностью 117 л.с. (158 Нм крутящего момента). Это рядный 4-цилинровый 16-клапанный мотор с алюминиевым блоком цилиндров и цепью в приводе ГРМ. Данный силовой агрегат был разработан альянсом Renault-Nissan еще в 2005 году. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой механикой, либо с бесступенчатым вариатором Xtronic CVT. «Механическая Tiida» разменивает первые 100 км/ч за 10.6 секунды, у машины с вариатором этот процесс занимает на 0.7 секунд больше. Предел возможностей зафиксирован на 188 км/ч и 180 км/ч соответственно. Независимо от коробки передач, среднее потребление горючего в смешанном режиме составляет 6.4 литров на сто километров.
Tiida II построена на платформе Nissan V-Platform. Передняя ось крепится к кузову посредством классических стоек МакФерсон, задний мост подвешен на торсионной балке. Все четыре колеса хэтчбека укомплектованы дисковыми устройствами тормозной системы, при этом спереди установлены вентилируемые диски. Всем версиям японской пятидверки полагается электрический усилитель рулевого управления.
Автомобиль доступен в семи комплектациях – Welcome, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Elegance Connect, Elegance Plus Connect и Tekna. Начальная комплектация Welcome предлагает две подушки безопасности, бортовой компьютер, ABS, систему курсовой устойчивости ESP, электростеклоподъемники всех дверей, аудиоподготовку, обогреваемые внешние зеркала с электроприводом, мульти-руль и стальные диски колес с декоративными колпаками. Комплектация Comfort получила кондиционер, обогрев передних сидений и штатную музыкальную установку. В топовую версию Tekna включены двухзонный климат-контроль, боковые подушки безопасности, мультимедийный комплекс с навигацией и камерой заднего вида, круиз-контроль, системы бесключевого доступа в салон и запуска двигателя с кнопки, датчики света и дождя, полностью светодиодная оптика фронтального освещения, комбинированная отделка интерьера и легкосплавные колеса на 17 дюймов.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Тип двигателя | Бензин |
| Рабочий объем | 1,6 л |
| Максимальная мощность (ДВС) | 110 л.с. |
| Коробка передач | Автоматическая (4 ступеней) |
| Привод | Передний |
| Время разгона до 100 км/ч | 12,6 с |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) | 10,0 / 5,9 / 7,4 |
| Количество мест и дверей | 5 мест, 4 двери |
| Объем багажника | 407 л |
| Снаряженная масса | От 1214 до 1269 кг |
| Вместимость топливного бака | 52 л |
| Длина / Ширина / Высота кузова | 4,5 / 1,7 / 1,5 м |
| Дорожный просвет | 17 см |
| Диски и шины | Легкосплавные R16 (195/55) |
| Запасное колесо | Полноразмерное |
| Комфорт | |
| Климатическая система | Климат-контроль |
| Аудиосистема | CD, MP3, USB и 6 динамиков |
| Отделка салона | Комбинированная (ткань, кожа) |
| Регулировка сидений водителя и пассажира | Водителя механическая в 6 направлениях, пассажира механическая в 4 направлениях |
| Обогрев сидений | Водителя и пассажира |
| Стеклоподъемники | С электроприводом передние и задние |
| Ксеноновые / биксеноновые фары | Есть |
| Датчик парковки | — |
| Камера заднего вида | — |
| Система бесключевого доступа в автомобиль | Есть |
| Система Start-Stop | — |
| Запуск двигателя с кнопки | Есть |
| Пневмоподвеска | — |
| Руль | Кожаный, с регулировкой по высоте |
| Усилитель руля | Есть |
| Мультифункциональное рулевое колесо | Есть |
| Боковые зеркала заднего вида | С электроприводом, с обогревом |
| Люк | — |
| Панорамная крыша | — |
| Электропривод двери багажника | — |
| Электрообогрев лобового стекла | — |
| Складное заднее сиденье | Есть |
| Безопасность | |
| Подушки безопасности | 6 |
| ABS | Есть |
| ESP | Есть |
| Активная безопасность | Система распределения тормозных усилий, антипробуксовочная система, система помощи при экстренном торможении |
| Противотуманные фары | Есть |
| Крепления для детского сиденья IsoFix | Есть |
| Полезная электроника | |
| Бортовой компьютер | Есть |
| Датчик дождя | Есть |
| Датчик света | Есть |
| Сигнализация | — |
| Центральный замок | Есть |
| Система контроля мертвых зон | — |
| Круиз-контроль | Пассивный |
| Контроль давления в шинах | — |
| Спутниковая охранная система | — |
расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK
Содержание статьи:
Данный городской автомобиль появился сравнительно недавно – в 2004 году. До нас он добрался только к 2007 году. Выпуск осуществляется в кузовах седан и хэтчбек. Nissan Tiida начал быстро набирать популярность из-за невысокой стоимости и хороших технических данных. Пока модель сменила только одно поколение и пережила один рестайлинг.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 1.5 AT бензин (автомат) | 7.9 | 5.3 | 6.2 |
| 1.6 MT бензин (механика) | 8.2 | 5.5 | 6.4 |
| 1.6 CVT бензин (вариатор) | 8.1 | 5.4 | 6.4 |
| 1.6 AT бензин (автомат) | 10.0 | 5.9 | 7.4 |
| 1.8 MT бензин (механика) | 10.1 | 6.5 | 7.8 |
| 1.8 AT бензин (автомат) | 9.8 | 6.3 | 7.3 |
1 поколение
Ниссан Тиида не отличается большим разнообразием доступных моторов. В первом поколении использовалось всего два бензиновых варианта. Первый имел объем 1.6 л. Мощность он мог выдать в 110 лошадиных сил. Управлялся агрегат пятиступенчатой ручной или четырехступенчатой роботизированной трансмиссией. Расход топлива на 100 км тут 6.8 литра. Второй агрегат имел объем 1.8 литра, а мощность он мог развить до 126 лошадиных сил. Пару ему составляла только механика. Расход бензина составлял 7.6 литра.
Для хэтчбека вариантов было больше. Самым маленьким тут являлся полуторалитровый мотор, мощностью 109 лошадиных сил. Работал он в паре только с роботизированной коробкой. Также здесь можно было выбрать полный привод. Эта комплектация тратила по 6 литров горючего. Установка на 1.6 л не отличается от версии в седане. А вот 1.8 литровый мотор здесь уже мог идти и с автоматом.
Также еще существовал кузов под названием седан Latio. В этой версии модель шла с мотором на 1.5 литра, мощность которого была 109 лошадиных сил, который управлялся либо автоматом, либо вариатором. В первом случае была возможность установки полного привода. Здесь расход составлял 5.4 литра. Второй комплектацией был агрегат на 1.8 л, который характеризовался мощностью в 128 л.с. и коробкой либо механической, либо вариаторной. Потребление бензина было в количестве 6.9 литра.
В 2010 году модель пережила рестайлинг, в котором никаких изменений по технической части не было. Кузов хэтчбек теперь комплектуется тем же самым моторами, что и седан.
«Достойный вариант на фоне западных конкурентов. Машина стоит недорого, а выбрав ее вы получаете отличный транспорт с неплохой динамикой и комфортными салоном. Использовать ее лучше всего в городе, так как скорость выше 120 километров в час достигается с трудом. Также у нее невысокий расход. Мало кто может похвастаться значением в 8 литров по городу», — написал Александр из Москвы.
«Машину брал с рук в хорошем состоянии. Выглядит она красиво, но вот собрана не лучше наших автомобилей. В салоне плохая шумоизоляция, а на высокой скорости начинают появляться различные дребезжания в приборной панели. Но зато у нее неплохая динамика и высокая посадка, что делает ее отличным вариантом для использования на дорогах наших городов. Еще одним положительным качеством является расход бензина. Мой мотор съедает всего 8 литров», — пишет Евгений из Воронежа.
«Автомобиль покупался для семейных выездов загород. Выбор был сделан именно в пользу этой модели, потому что она вместительная и экономичная. Да и салон намного комфортнее других машин за эту стоимость. Мотор вроде бы по цифрам мощный, но на деле не развивает очень больших скоростей, но для поездок хватает, гоняться же я не собираюсь. Что касается потребления топлива, то я укладываюсь в 9 литров», — такой отзыв оставил об автомобиле Николай из Астрахани.
2 поколение
Второе поколение появилось на рынках в 2015 году и имело только версию хэтчбек. Здесь ставится только мотор на 1.6 л, с пиковой мощностью до 117 лошадиных сил. Помогает ему все те же ручная и вариаторная трансмиссии. Тут двигатель съедает по 6.5 литра бензина.
«Машину купил недавно, поэтому еще не успел протестировать в различных условиях. Пока могу сказать только то, что мотора не хватает для дальних выездов, потому что скорость вышел 130 набирается с большим трудом, особенно когда в салоне много людей. А вот в городе ему нет равных, особенно за те деньги, которые я за него отдал. Высокая посадка и хорошее подвеска поглощают все удары от ям и кочек. Да и топливо тратится крайне мало, каких-то 8 литров», — рассказал Денис из Сочи.
«Автомобиль очень красивый, комфортный и вместительный. Также он хорошо управляется и тормозит, но не разгоняется. Мотор сюда можно было бы впихнуть и мощнее. Но тогда и стоимость была бы куда выше, поэтому грех жаловаться. Зато автомобиль может похвастаться очень низким расходом, особенно в городском режиме. Моя норма – 8 литров. И это показатель с постоянно включенным кондиционером», — пишет Егор из Таганрога.
«Машину забирал с салона. Выбрал версию с вариатором, так как не хочу напрягаться в пути, полностью положившись на электронику. Эта модель отлично подходит для города и дальних выездов, потому что у нее комфортный салон, много места и отличная динамика. Ну и самый главный плюс – очень низкое потребление бензина. Я никогда еще не тратил больше 8 литров по городу. На трассе и вовсе уходит всего 5 литров», — поведал Юрий из Тюмени.
В Китае дебютировала пятидверка Nissan Tiida второго поколения — ДРАЙВ
Первая генерация модели Tiida спустя более чем шесть лет успешных продаж на мировом рынке и три с лишним года на российском, с незначительным промежуточным обновлением в 2010-м, подошла, наконец, к закономерному переходу на следующий уровень. В предпоследнюю неделю апреля компания Nissan покажет публике второе поколение этого представителя гольф-класса. В Шанхае — пятидверку, а следом, буквально через пару дней, в софитах Нью-Йоркского мотор-шоу — седан.
Поскольку Nissan Tiida позиционируется не только как молодёжная, но и как семейная машина, то, готовя ей смену, японцы основательно поработали над увеличением внутреннего пространства и обеспечением лучшего комфорта для водителя и пассажиров. В частности, удлинённая по сравнению с нынешним поколением на 100 мм (до 2703) колёсная база позволила добавить простора коленям задних седоков.
При в общем-то схожей с предшественницей форме кузова хэтчбек заиграл совсем другими красками благодаря новой светотехнике, фальшрадиаторной решётке, более мускулистым дверям, крыльям и вылепленным иначе бамперам.
Кузов автомобиля сделали более обтекаемым, а главное — сбалансировали его пропорции, чего так не хватало предшественнице. Теперь, кстати, в профиль Tiida стала очень напоминать таких «земляков», как Mazda3 и Lexus CT 200h. Вместе с приданием облику машины утончённости японцы пересмотрели конструкцию передних стоек, увеличив размеры лобового стекла и отказавшись при этом от мешающих обзору треугольных форточек. Попутно были изменены форма и места размещения боковых зеркал.
В будущем, помимо атмосферных двигателей, японцы обещают устанавливать на новую Тииду и более мощные наддувные агрегаты.
Из линейки силовых агрегатов, предназначенной для дебютанта, ниссановцы пока что рассказали об одном. Это хорошо знакомая по нынешней Тииде, Ноуту и Кашкаю рядная атмосферная бензиновая «четвёрка» HR16DE рабочим объёмом 1,6 л, устанавливаемая ещё почти на десяток ниссановских моделей (среди которых Juke, Micra и Cube) и развивающая на них мощность от 110 до 114 сил. Для лучшей экологичности машины моторную линейку, в частности, будут агрегатировать с вариатором Xtronic CVT, а также сдобрят «зелёными» технологиями Pure drive.
Охарактеризовать интерьер новинки можно двумя прилагательными: «спокойный» и «утончённый». Новые мягкие кресла и подлокотники, вылепленные заново руль и передняя панель, плавно перетекающая на двери… Салон «второй» Тииды словно убаюкивает водителя и пассажиров.
Для местного китайского рынка, где в прошлом году было реализовано около 85 тысяч Тиид, новое поколение модели начнут выпускать на заводе Dongfeng Nissan Huadu в Гуанчжоу. Причём производство стартует там уже через месяц — с конца мая этого года. Впоследствии модель сменит свою предшественницу на ниссановских заводах в Японии, Мексике, Таиланде и Анголе, чтобы к 2014 году появиться в продаже в 130 странах мира.
История
Первое поколение Nissan Tiida выпускается с 2003 года с кузовами хэтчбек и седан. В России модель появилась с опозданием — в 2007 году. В США и Канаде она называется Versa, в Сингапуре, Индонезии и Малайзии — Latio, а у себя на родине в Японии — Tiida Latio. Моторную линейку модели составляют исключительно четырёхцилиндровые двигатели, которые агрегатируются на выбор с пяти- или шестиступенчатой «механикой», четырёхдиапазонным «автоматом» либо с вариатором. Это три бензиновых мотора 1.5 (HR15DE), 1.6 (HR16DE) и 1.8 (HR18DE), а также дизель 1.5 (K9K-1.5).
В 2010 году модель слегка обновили, добавив к гамме цветов кузова пару новых колеров (голубой и шоколадный), накладные пороги, видоизменённую фальшрадиаторную решётку и иные колпаки колёс. После рестайлинга в машине также появились новые материалы отделки салона, оранжево-красная подсветка приборов и мультимедийная система Nissan Connect со встроенной навигацией.
Обзор Nissan Tiida| Частный парк
Обновление модели
Оборудованный ABS, подушками безопасности SRS и ремнями безопасности с ограничителем нагрузки, новейший Nissan Tiida выходит в ряд лидеров класса в классе малых автомобилей. Вместительный салон, удобные сиденья и роскошные функции (часто зарезервированные для автомобилей большего размера) делают Nissan Tiida исключительно выгодным по цене. За чуть более 20 000 долларов вы можете приобрести автомобиль с кожаными сиденьями, люком и четырьмя подушками безопасности!
Под капотом всех автомобилей Tiida находится мощный 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 93 кВт. Мало того, что автомобиль чувствует себя быстро на дороге, шасси очень хорошо контролирует изменение направления движения, сохраняя управляемость кузова и удовлетворяя водителя. Все модели могут похвастаться либо четырехступенчатым автоматом, либо шестиступенчатой механической коробкой передач. Топливная экономичность — сильная сторона Nissan Tiida, и все версии, будь то автоматические или механические, имеют комбинированный показатель экономии топлива менее 8 литров / 100 км.
С качественным сервисом Nissan и гарантией 3 года / 100 000 км Nissan Tiida определенно является выгодной сделкой для покупателя.
Вы ищете компактный автомобиль, в котором есть все необходимое? Что ж, ваше ожидание окончено, и это автомобиль Nissan Tiida (произносится как Ти-да). При первом взгляде вы почесаете затылок и зададитесь вопросом: «Ого, это так мало». Но у малого есть свои преимущества, а внешний вид обманчив. Nissan Tiida предлагает место для пяти взрослых… Да, это пять взрослых, а его компактный размер позволяет легко маневрировать в этих перегруженных и труднодоступных местах. Nissan проделал замечательную работу по созданию очень просторного салона внутри автомобиля среднего и малого размера.8-литровый хэтчбек и седан. Некоторые люди предпочтут практичность дизайна хэтчбека Tiida, где складывающиеся сиденья 60:40 отлично используют багажное отделение, похожее на универсал. Загружать предметы в заднюю часть Tiida легко благодаря широкому проему и низкому грузовому подоконнику. Приятные линии делают Nissan Tiida Sedan привлекательным. Думаю, есть смысл хранить багаж в отдельном месте для загрузки, особенно если он пахнет!
Обладая динамичным и относительно мощным 1,8-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым бензиновым двигателем, Nissan Tiida обладает достаточной мощностью, чтобы с комфортом путешествовать по дальним шоссе.В нужный момент можно использовать идеально подобранную шестиступенчатую механическую коробку передач, чтобы получить мощное ускорение для быстрого проскальзывания в транспортном потоке и выхода из него. Хотя все модели Nissan Tiida в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач, дополнительная четырехступенчатая автоматическая коробка передач с блокировкой гидротрансформатора очень удобна для вождения. Одной из заметных особенностей Nissan Tiida является то, насколько хорошо приглушен шум двигателя и ветра в установленных пределах.
Варианты и выбор многочисленны, поэтому попробуйте модели Tiida Sedan и Tiida Hatch ST и Ti.Модели ST имеют отличный список стандартных функций, поэтому, если вы ищете одну из самых недорогих базовых моделей среднего размера в Австралии, вам будет сложно найти Nissan Tiida лучше. Впечатляющий набор опций, от сидений, обеспечивающих максимальный комфорт при длительных поездках, до кондиционирования воздуха, электрических стеклоподъемников, круиз-контроля, AM / FM-радио с проигрывателем компакт-дисков, фонарей на передней панели и подсветки багажного отделения — вот что делает Nissan Tiida очень приятно водить.
Хотя он может быть компактным, это, конечно, не означает, что безопасность выброшена в окно.Nissan Tiida имеет целый список функций безопасности, включая передние и задние антиблокировочные тормоза с АБС, передние подушки безопасности водителя и пассажира, а также передние и задние боковые подушки безопасности, регулируемые по высоте 3-точечные ремни безопасности передних сидений, амортизирующие бамперы и энергоэффективность. амортизирующая рулевая колонка. Это только начало. Nissan Tiida предлагает комплексный пакет безопасности по отличной цене.
Если большая экономия бензина и универсальность — это то, что вы ищете от автомобиля среднего размера, то вам стоит серьезно подумать о недорогой Nissan Tiida сегодня!
Текущий модельный ряд включает:
- Tiida ST Hatch
- Tiida ST Sedan
- Tiida Ti Hatch
- Tiida Ti Sedan
Для получения дополнительной информации о Nissan Tiida или любом другом новом автомобиле , свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181.Если вам нужны скидки на автопарк (да, даже для частных покупателей!), Мы можем отправить запросы цен на автомобили в нашу национальную сеть дилеров Nissan и сообщить цены в течение 24 часов. Частный автопарк — покупка автомобиля стала проще!
Назад к обзорам автомобилей Nissan
Обзор Nissan Versa 2021 года, цены и характеристики
ОбзорNissan Versa 2021 года по цене, доступной почти для всех, покупающих новый автомобиль, и непревзойденному количеству функций активной безопасности является компетентным и привлекательным малолитражным седаном.Он также может похвастаться удобными сиденьями и спокойной поездкой, которые делают ежедневные поездки на работу приятными. В то время как маленький Nissan не совсем развлекает вождения и не маневрен, он очень экономичен, особенно на шоссе. Базовая модель стоит менее 16000 долларов с механической коробкой передач, но вам придется перейти на одну из двух более высоких планок, чтобы получить популярные функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto, а также желательные опции, такие как адаптивный круиз-контроль и подогрев. передние сиденья.Тем не менее, Versa 2021 года обладает привлекательностью и утонченностью, которые заслуживают рассмотрения вместе с такими одноклассниками, как Hyundai Accent.
Что нового в 2021 году?После полного изменения дизайна Versa к 2020 году Nissan вводит свой малолитражный седан в новый модельный год с одним изменением: его базовая цена действительно повышается на 100 долларов.
Цены и что покупатьЛучшая версия Versa SR — это то, что нужно. Конечно, это самая дорогая версия, но мы думаем, что она того стоит, учитывая все заманчивое стандартное оборудование, которое она предоставляет.И SR, и немного менее дорогой SV поставляются с автоматической коробкой передач, а их информационно-развлекательные системы поддерживают Apple CarPlay и Android Auto. Однако только SR получает 17-дюймовые диски, обтянутый кожей руль, светодиодные фары, пассивный вход и дистанционный запуск. Мы также добавили бы пакет Convenience для адаптивного круиз-контроля и подогрева передних сидений.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиКаждая Versa оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 л.с., приводящим в движение передние колеса.Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной трансмиссией на базовых моделях, но бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) также может быть установлена на S. Последний входит в стандартную комплектацию более высоких уровней отделки салона SV и SR. В то время как Versa кажется медленной при трогании со светофора и при проезде по шоссе, его вариатор помогает предотвратить грубые шумы, имитируя фактическое переключение передач. У Versa, на которой мы ездили, была плавная езда, которая исключала дорожные недостатки. Он также был намного лучше в управлении, чем версия, которую он заменяет, обеспечивая точное рулевое управление и постоянную обратную связь с педалью тормоза.
Экономия топлива и реальная MPGVersa 2021 может похвастаться оценкой EPA 32 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе, когда оснащена вариатором. Versa начального уровня с ручным управлением имеет значительно худшие показатели, с оценкой 27 миль на галлон по городу и 35 по шоссе. Мы протестировали Versa с автоматической коробкой передач на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования, где он заработал 40 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и грузИнтерьер Versa больше не выглядит и не ощущается как детская игровая площадка.Повсюду использованы приятные материалы, а двери и приборная панель имеют приятные на ощупь поверхности. В то время как Nissan не предлагает здесь сидений с электроприводом и кожаной обивки, самая модная модель может быть оснащена передними сиденьями с подогревом, а также кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач. Модель SV среднего уровня открывает некоторые желательные стандартные функции, такие как установленный на сиденье водителя подлокотник и цифровой экран в приборной панели, в то время как Versa SR высшего уровня обеспечивает автоматический климат-контроль, пассивный вход без рук, дистанционный запуск , и больше.На заднем сиденье с комфортом могут разместиться двое взрослых, но в нем меньше места для ног, чем на более старом Versa. У седана есть полезные места на центральной консоли, и нам удалось уместить шесть ручных чемоданов в его багажник; Всего 17 со сложенным задним сиденьем.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияVersa оснащена стандартной 7,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и полезными кнопками и ручками. Однако только в комплектациях SV и SR есть интеграция с Apple CarPlay и Android Auto.Во время нашего оценочного периода мы обнаружили, что интерфейс CarPlay лучше реагирует на наши действия, чем обычные меню автомобиля. Каждая Versa имеет три порта USB и возможность голосового управления, но любой, кто хочет иметь возможность слушать спутниковое радио SiriusXM, должен будет выглядеть выше, чем базовая модель.
Функции безопасности и помощи водителюVersa 2021 года не была полностью протестирована Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), а последняя версия была оценена Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). не был назван лучшим выбором безопасности.Седан Nissan оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю, включая автоматический дальний свет и предупреждение о выезде с полосы движения. В то время как конкуренты, такие как Accent и седан Kia Rio, предлагают автоматическое экстренное торможение, список оборудования безопасности Nissan затмевает их. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение спереди и сзади
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступный адаптивный круиз-контроль
В то время как ограниченные и Гарантии на трансмиссию не соответствуют длительному покрытию, которое предоставляют Hyundai и Kia, их планы защиты сопоставимы с планами большинства других конкурентов.Versa также не требует бесплатного обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Ниссан Верса SR
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
19 645 долларов (базовая цена: 19 135 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, канал впрыска топлива
Рабочий объем
98 куб. Дюймов, 1598 куб. См
Мощность
122 л.с. при 6300 об / мин
Крутящий момент
114 фунт-фут при 4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 10.Диск 0 дюймов, вентилируемый / барабан 8,0 дюйма
Шины: Continental ContiProContact All Season, 205 / 50R-17 89V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,1 дюйма
Длина: 177,0 дюймов
Ширина: 68,5 дюймов
Высота: 57,7 дюйма
Пассажировместимость: 89 куб.футов
Объем багажника: 15 куб.футов
Снаряженная масса: 2697 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 10,4 с
От нуля до 100 миль в час: 33.9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 10,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,9 с
-Миля стоя: 18,0 сек @ 79 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 178 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,86 г
* контроль стабильности запрещен
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
40 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 430 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 35/32/40 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Обзоры автомобилей — Nissan Tiida серии I и II (2006-2009) — Обзоры автомобилей
Он так и не стал популярным среди покупателей своего предшественника, всеми любимого Pulsar.
Таким образом, с более низкой остаточной стоимостью, чем у некоторых из его более желанных конкурентов, Tiida может оказаться более доступным вариантом подержанного транспорта. Он практичный и надежный, но не стоит ожидать особой харизмы или восторга от Nissan со странным названием.Tiida выпускалась в вариантах кузова седан или пятидверный хэтчбек. Начальным уровнем (и самым продаваемым) был относительно редко оснащенный ST. Он имеет двойные передние подушки безопасности, 15-дюймовые стальные колеса, кондиционер и компакт-диск. Хэтчбек также получил раздельно складывающееся заднее сиденье.АБС не входила в стандартную комплектацию до второй серии с начала 2007 года. Для дополнительных функций и обеспечения безопасности есть средний ST-L или версии высшего уровня — люк Q и седан Ti.
К недостаткам оборудования Tiida относятся отсутствие ремня безопасности в центре заднего сиденья в пояснице (только на коленях) во всех люках, а также в седане до обновления в 2007 году, отсутствие контроля устойчивости, отсутствие шторных подушек безопасности (до 3-й серии в 2010 году) и наклона- только рулевое.
1,8-литровый полностью алюминиевый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, разработанный совместно с Renault, был общим для всех версий, и выбор трансмиссии был шестиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической.
Со скромными 93 кВт и 174 Нм производительность, безусловно, приемлемая, но и пульс не будет бешеным. Двигатель становится шумным, когда его просят приложить максимум усилий.
Tiida предлагает в основном комфортную и аккуратную езду, в то время как управляемость и рулевое управление достаточно компетентны, хотя и не имеют лучшего качества, которое может предложить этот класс.
Tiida сияет своим внутренним пространством. Здесь достаточно места для головы и ног даже для задних пассажиров, хотя ширина сзади невелика для трех взрослых.Ботинок тоже удобного размера.
Вообще говоря, надежность — это еще один атрибут. Возможна нечетная утечка масла. Многие Tiidas начали свою жизнь в компаниях или арендовали автопарк, поэтому их пробег может быть выше среднего, и их хорошо обслуживают или «многие управляют ими, а немногие заботятся о них». Следите за историей обслуживания и всегда проводите профессиональный осмотр перед покупкой.
Под насос
Tiida будет использовать от 7,5 до 11 литров топлива на каждые 100 км, в зависимости от модели и условий вождения.Ценовой диапазон
Чтобы узнать, сколько вы заплатите за этот автомобиль, перейдите в онлайн-справочник RACQ по ценам на автомобили или свяжитесь с нашей консультационной службой по вопросам автомобилистов по телефону 07 3666 9148 или 1800 623 456 за пределами Брисбена.
Конкуренты
Mazda3 с 2006 по 2009 год
Седан и хэтч-версии. Хорошие характеристики от 2,0-литрового бензинового двигателя. Официальный расход топлива чуть выше, чем у Тииды. Хорошо сложенный и впечатляющие манеры дороги. Шикарно и заслуженно популярно.Honda Civic 2006-2009 гг.
Качественный внешний вид. Только седан. Готовый, свободно развивающийся 1,8-литровый двигатель, но по характеристикам уступает лидерам в своем классе. Механическая или опциональная автоматическая, обе пятиступенчатые. Приятно и комфортно управлять. Контроль стабильности с обновления 2/09.Форд Фокус 2005-2009
Выбирал седан или хэтч. Приемистый 2,0-литровый бензиновый мотор, пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат. Вместительный салон. Плавный ход и первоклассное качество благодаря отзывчивому рулевому управлению и управляемости.Антиблокировочная система тормозов не входила в стандартную комплектацию базового CL до середины 2007 года. Внутренняя отделка уступает Mazda3 и Civic.
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка аварийного покроя Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, Сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщите об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, Сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
2007 Nissan Versa Обзор и рейтинги
Феномен автомобилей-клоунов захлестывает автомобильную промышленность.Scion xA, Honda Fit, Kia Rio5 и Toyota Yaris не только имеют забавную форму, но и способны втиснуть пять пассажиров в свои миниатюрные размеры. Этот трюк, рожденный в результате роста цен на бензин и длинных списков ожидания для гибридов, дает вам высокую топливную эффективность и низкую цену без необходимости жертвовать возможностью перевозки людей.
Nissan Versa 2007 года, новый игрок в мире малолитражек, является первой платформой, совместно используемой Nissan и ее материнской компанией Renault. Построенный на платформе автопроизводителя «B», Versa уже используется на дорогах по всему миру, как Renault Clio и Nissan Tiida.
Мы уже опробовали новеньких субкомпактных конкурентов от Honda и Toyota и были сильно впечатлены Fit, но не так сильно впечатлены Yaris. Стремясь увидеть, какое место занимает хэтчбек Versa в ряду мелочей, мы отобрали две версии для этого первого привода: одну с шестиступенчатой механической коробкой передач, а другую — с дополнительной бесступенчатой трансмиссией (CVT).
Ближайшие достопримечательности
Когда новый хэтчбек Versa появится в дилерских центрах в начале лета 2006 года (конец 2006 года для версии седана), покупатели автомобилей эконом-класса смогут выбирать между двумя уровнями отделки салона.Базовый 1.8 S просто оборудован кондиционером, зеркалами с электроприводом, раздельно складывающимся задним сиденьем 60/40, 15-дюймовыми колесами и шестиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Если вас беспокоит угол безопасности, Nissan позаботится о вас, поскольку каждая Versa стандартно оснащена боковыми подушками безопасности, устанавливаемыми на передних сиденьях, и подушками безопасности-занавесками во всю длину.
Те, кто ищет большего комфорта, могут выбрать 1.8 SL, который стандартно поставляется с легкосплавными дисками, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками и замками, бесключевым доступом, встроенным CD-чейнджером, дополнительным входным разъемом для MP3-плееров, легкосплавными дисками и шестиступенчатая механика или вариатор Nissan Xtronic.
Мы пробовали серебристый вариатор хэтчбека 1.8 SL и синий шестиступенчатый 1.8 SL, оба опционально с пакетом ABS (ABS, электронное распределение тормозного усилия и BrakeAssist), пакетом комфорта (Bluetooth, система зажигания без ключа и кожаная обивка руль) и люк. Хотя базовая модель начинается с 12300 долларов, 1.8 SL начинается с 14 950 долларов, а наши тестеры стоят от 16 000 до 17 000 долларов.
Другие опции включают спорт-пакет, аудиопакет, спутниковое радио и кожаные сиденья.
Достойные космические мощности…
Да, Nissan по-прежнему предлагает обычную четырехступенчатую автоматическую коробку передач в качестве опции для базовой модели S. Хотя автопроизводитель ожидает, что 1,8 S с обычной автоматической коробкой будет продаваться оптом, он признает, что предлагает трансмиссию только в качестве временной меры. Факт в том, что вариаторов просто недостаточно, чтобы удовлетворить спрос, потому что тот же агрегат будет использоваться в модернизированной Sentra 2007 года. Обе машины будут построены на одном заводе в Мексике.
Приведенный в действие 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC, Versa с передним приводом развивает мощность 122 лошадиных сил при 5200 об / мин и 127 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин. Ударьте по нему, и двигатель становится громче и гудит выше 4000 оборотов в минуту, но этого недостаточно, чтобы удержать нас от красной черты в 6500 оборотов в минуту.
Хотя наш люк SL с вариатором обеспечивает бодрость при прыжках по автостраде, мы по-прежнему предпочитаем разработанную и изготовленную Renault шестиступенчатую механическую коробку передач, которая, кажется, получает больше тяги от маленького двигателя.Он также имеет плавное включение сцепления и плавный переключатель передач.
Пробег с вариатором примерно 30 по городу и 36 по шоссе против 28/34 с четырехступенчатой автоматической коробкой передач и 30/34 с шестиступенчатой механической коробкой передач.
При постоянном круизе кабина на удивление хорошо изолирована от ветра и дорожного шума, а качество езды комфортное и стабильное на высоких скоростях. Nissan настроил подвеску Versa специально для американских дорог и стилей вождения, и в результате получился маленький автомобиль с прочным, привязанным к дороге ощущением.Можно даже назвать это спортивным.
Рулевое управление также приятно взвешенное и точное. Часто электрические вспомогательные системы, подобные той, что есть в Versa, кажутся искусственными, но не в этот раз. С другой стороны, тормоза кажутся немного деревянными.
… Крошечная жилая площадь?
Versa удивила тех, кто садился в нее, предварительно посчитав, что машина слишком мала, чтобы быть удобной. Решившись на вызов, один редактор отправился с маленьким Nissan и двумя друзьями на выходные, упаковывая багаж на три и два дня продуктов.Хотя привезти четвертого пассажира казалось немыслимым из-за переполнения груза, занимающего половину заднего сиденья, никто не жаловался на то, что чувствовал себя зажатым. Удобные сиденья, широко открытая обзорность и подстаканники для всех (двойные спереди и сзади) помогли уменьшить их клаустрофобию. .
Выполняя поручение, по которому один редактор невольно остановился перед дилерским центром Nissan в Южной Калифорнии, Versa привлекла любопытную команду продаж из 20 человек, ни один из которых никогда не видел этого совершенно нового хэтчбека.Ради развлечения на заднее сиденье втиснулись два мясистых продавца автомобилей ростом 6 футов 5 дюймов. «Здесь действительно удобно!» они смеялись, сидя плечом к плечу, касаясь коленями передних сидений.
Хотя Versa является заменой Sentra начального уровня, которая поднимется на ступеньку выше в цене в линейке ’07, этот малолитражный автомобиль фактически превосходит хорошо известный седан по внутреннему пространству. Даже по сравнению с модернизированной Sentra 2007 года, этот хэтчбек предлагает лучшие в своем классе 38 дюймов пространства для ног на заднем сиденье, что превосходит Sentra 34.5 дюймов. Грузовое пространство хэтчбека также затмевает объем багажника Sentra объемом 13,1 кубических футов и 17,8 кубических футов (13,8 для седана Versa).
Однако, наряду с прямыми конкурентами, такими как Fit, Yaris и Rio5, Versa не является крошечным титаном, которым ее объявили. Несмотря на то, что у него наибольшее пространство для ног сзади, Fit превосходит его по объему груза (21,3 кубических футов) и высоте над головой (38,6 дюйма против 38,3).
На кончиках ваших пальцев
Мнения о качестве материалов интерьера Versa разделились.Покрытые угольным декором, оба наших тестера были обставлены красивой тканевой обивкой и красиво текстурированными пластиками. Даже подлокотники на дверных панелях и центральной консоли приятны на ощупь. Несмотря на небольшие штрихи поддельного полированного алюминия, несколько редакторов сочли, что материалы источают дешевую шероховатость, часто ассоциируемую с Nissans.
Нам понравилась чистая компоновка круглых приборов и простой дизайн магнитолы и климат-контроля. Регулировать температуру и возиться с настройками звука во время вождения очень просто.А благодаря обширным отсекам для хранения, встроенным в двери, приборную панель и центральную консоль, у нас всегда было место для наших безделушек. Наша единственная придирка — расположение органов управления сиденьем. Они находятся справа от водителя, а не слева, потому что дверные панели расположены слишком близко к сиденьям, чтобы они могли находиться в традиционном месте. По крайней мере, водительское сиденье регулируется по высоте.
Барабан, пожалуйста
Чем больше времени мы проводили в Nissan Versa 2007 года выпуска, тем больше мы ценили его.Конечно, многие редакторы сочли его внешний вид непривлекательным, но по сравнению с другими автомобилями-клоунами в этом ценовом диапазоне он предлагает множество технологий, мощности и внутреннего пространства за ваши деньги. Nissan надеется, что эта уловка выделит новую Versa среди множества конкурентов.
Подержанный Nissan Versa 2007 года выпуска предлагается в следующих подмоделях: Versa Hatchback, Versa Sedan. Доступные стили: 1.8 S 4dr Sedan (1.8L 4cyl 4A), 1.8 SL 4dr Sedan (1.8L 4cyl CVT), 1.8 S 4dr Hatchback (1.8L 4cyl 4A), 1.8 S 4dr Sedan (1.8L 4cyl 6M), 1.8 SL 4dr Sedan (1.8L 4cyl 6M), 1.8 SL 4dr Hatchback (1.8L 4cyl CVT), 1.8 S 4dr Hatchback (1.8L 4cyl 6M) и 1.8 SL 4dr Hatchback ( 1,8 л 4цил 6М). Подержанные модели Nissan Versa доступны с бензиновым двигателем объемом 1,8 л и мощностью до 122 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанный Nissan Versa 2007 года выпуска идет с передним приводом. Доступные трансмиссии: 4-ступенчатая автоматическая, бесступенчатая автоматическая. Подержанный Nissan Versa 2007 года выпуска поставляется с 3-х летним./ 36000 миль. базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.
Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2007 Nissan Versa для продажа рядом.Просто исследуйте интересующий вас автомобиль, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, что другие владельцы заплатили за Б / у Nissan Versa 2007 года выпуска.
Найдите подержанный Nissan Versa на продажу — 9 отличных предложений из 23 объявлений по цене от 21 717 долларов.
Найдите подержанный Nissan на продажу — 5 отличных предложений из 18 предложений по цене от 9533 $.
Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Обзор первого привода Nissan Versa 2020 года: на 15% дороже, на 100% больше автомобиля
В апреле я заключил случайную сделку, которую сотни тысяч — если не миллионы — американцев сочтут знакомой.Я подошел к стойке проката автомобилей в аэропорту, подписал кое-какие документы и вышел с связкой ключей от Nissan Versa. По целому ряду причин этот опыт, вероятно, станет намного менее распространенным благодаря седану, который можно увидеть здесь. Это совершенно новый Nissan Versa 2020 года, который выглядит и ощущается совершенно непохожим на своего любимого автопарком предшественника.
Это хорошая вещь. По правде говоря, мой опыт аренды в начале мая был совершенно ничем не примечательным. Уходящая Versa была действительно огромной внутри, у нее было легкое управление, и машина двигалась, поворачивалась и останавливалась послушно и эффективно.В вакууме уходящее поколение было вполне приемлемым автомобильным предложением. Проблема в том, что если бы вы были покупателем небольших автомобилей, Versa не существовала бы в вакууме, и почти все остальное в ее классе было более современным, убедительным и содержательным, от Hyundai Accent до Kia Rio, Chevrolet Sonic. и Хонда Фит. После дня езды на этом новом Nissan Versa 2020 года я рад сообщить, что это уже не так.
Одна из причин, по которой старая Versa была такой популярной при аренде, заключалась в ее сверхнизкой цене.В течение многих лет Nissan гарантировал, что это будет самый дешевый новый автомобиль, продаваемый в Америке, по цене всего от 12 460 долларов (плюс 895 долларов за доставку). Однако на 2020 год это новое поколение начинается с 14 730 долларов (плюс доставка), что немаловажное повышение цен чуть более чем на 15%. Хорошая новость в том, что новая Versa выглядит на 100% больше, чем автомобиль.
Все начинается с полностью современного внешнего вида.Nissan Versa 2020 года длиннее (+1,6 дюйма), ниже (-2,3 дюйма) и шире (+1,8 дюйма), чем его предшественник. Не менее важно то, что новый автомобиль сидит на колесах на 0,8 дюйма ниже. (Домашний уют старой Versa отчасти объяснялся ее необычайно просторными колесными нишами.) Как и один из тех успешных преобразований реалити-шоу от компьютерных фанатов до шикарных, Versa 2020 года базируется на той же базовой структуре, что и раньше, но вы никогда не сможете знайте это, потому что это совершенно убедительное преобразование. Новая модель выглядит намного более современной, отполированной и — осмелюсь сказать — высококлассной.
Топовая комплектация 2020 SR (18 240 долларов США плюс доставка), на которой я ездил большую часть своего тестового дня в Нэшвилле и его окрестностях, имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодное освещение и задний спойлер, а также фирменную скобу Nissan. элементы дизайна, общие для всех моделей Versa, в том числе выдающаяся решетка V-Motion и плавающая линия крыши. Довольно красивая машина.
Во всяком случае, Versa можно обвинить в том, что она выглядит слишком знакомой — все недавно переделанные четыре двери Nissan, от последней Altima и обновленной Maxima до грядущей Sentra, выглядят и выглядят немного однородно, как будто они взяли BMW 1980-х годов » одна колбаса, три размера «философия стиля близко к сердцу.Если это худшая критика, которая может быть выдвинута против этого дизайна, тем не менее, пусть будет так — внешний вид новой Versa намного убедительнее, чем неуклюжий округлый вид старого автомобиля, стоящий на цыпочках.
Versa в целом на 2,3 дюйма ниже и ездит на колесах на 0,8 дюйма ниже, чем в прошлом году.
Крис Паукерт / RoadshowЕсли вы, как и я, беспокоились о том, как новый обтекаемый вид Nissan Versa 2020 года может сказаться на явно пещеристом интерьере и пространстве багажника старого автомобиля, не бойтесь — новости в основном хорошие. В то время как пространство для головы впереди требует небольшого бритья на 0,3 дюйма, увеличение пространства для ног на 2,7 дюйма до лучших в классе 44,5 дюйма более чем компенсирует любой недостаток, а также значительно больше места для бедер и плеч.
Сзади место для головы на задних сиденьях снова уменьшилось на 0,3 дюйма, но место для ног на задних сиденьях действительно уменьшилось на целых 6,0 дюйма. Это значительный упадок, но, по правде говоря, пространство в салоне второго ряда по-прежнему конкурентоспособно в классе, просто неуклюжие вертикальные пропорции старой модели позволили создать причудливое пространство для ног, соответствующее спецификациям NBA. Тем не менее, теперь он немного жестче для длинноногих, чем у конкурентов, таких как Accent и Fit. К счастью, значительные улучшения в области бедер и плеч на заднем сиденье позволили избавиться от ощущения стеснения и клаустрофобии.Грузовое отделение практически не изменилось и составляет от 14,7 до 15 кубических футов, в зависимости от отделки модели.
То, о чем вам не говорит эта рулетка, — это то, насколько приятнее и современнее выглядит интерьер Nissan Versa 2020 года. Это такой же драматический капитальный ремонт, как и внешний вид этого седана. Исчезла игристая, округлая кабина модели 2019 года с повышенным содержанием пластика. На его место пришла более тонкая приборная панель «Gliding Wing», более солидные материалы и целый ряд новых функций. Набор стандартных элементов включает запуск кнопки, семидюймовый перенастраиваемый экран группы приборов, колоритное колесо с плоским дном и обновленную аудиосистему с семидюймовым дисплеем с Apple CarPlay и Android Auto на всех моделях, за исключением лидирующего по цене S отделка.Встроенная навигация недоступна, но эргономика — сильная сторона, с простыми, легко поддающимися расшифровке информационно-развлекательными системами, системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и элементами управления на рулевом колесе.
Действительно трудно переоценить, насколько улучшена эта кабина по сравнению с предыдущей версией Versa.
Крис Паукерт / RoadshowКак и другие недавние разработки этого автопроизводителя, Versa оснащена передними сиденьями «Zero Gravity», которые оказались удобными в течение многих часов вождения.Мой более высокий второй пилот действительно выражал некоторый дискомфорт по мере того, как наш день тянулся, поэтому убедитесь, что, если вы делаете покупки вокруг, у вас есть время, чтобы должным образом оценить комфорт.
Потенциально более серьезная проблема вырисовывается вокруг вышеупомянутой системы HVAC Versa. Наше мероприятие по запуску происходило в условиях палящей жары в конце июля в Теннесси, когда температура колебалась около 90 градусов в сочетании с более высокой влажностью. К концу нашей поездки система кондиционирования Nissan Versa 2020 года выглядела довольно хорошо отработанной.Мы не чувствовали себя неудобно, но с автоматическим климат-контролем, установленным на минимальную настройку, просто не было ощущения, что мы получаем температуру воздуха, которую обещали показания. Если вы живете в постоянно жаркой части страны, вам стоит попробовать это.
Мы прошли весь этот путь, не говоря ни слова о том, что движет Nissan Versa 2020 года. Это в основном потому, что новую Versa больше определяют драматические изменения интерьера и экстерьера, чем то, что находится под капотом.Откройте капот, и вы найдете новый двигатель Nissan HR16DE «Gen3», 1,6-литровый, четырехцилиндровый без наддува. Настроенный здесь для реализации 122 лошадиных сил (+ 12%) и 114 фунт-футов крутящего момента (+ 7%), этот переднеприводный экономичный автомобиль доступен либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с бесступенчатой трансмиссией. Последние цифры являются гораздо более распространенным выбором, и Nissan заявляет, что его вариатор Xtronic был усилен усиленными ремнями, позволяющими снизить передачу на 12% при скорости 25 миль в час, а также обновленной логикой переключения, которая обеспечивает как более разумную реакцию дроссельной заслонки, так и лучшую общая эффективность.
К сожалению, для тестирования не было доступно ни одной модели с механической коробкой передач.
Поставляемый полностью загруженный SR стоил 20 040 долларов. По-прежнему справедливая стоимость, он приближается к моделям класса выше, таким как Honda Civic и Toyota Corolla.
Крис Паукерт / RoadshowОбновленные впечатления от вождения Versa кажутся на несколько порядков более отполированными, чем раньше, при этом трансмиссия стала заметно тише и менее трогательной, чем у прошлогодней модели.Трансмиссионный блок Nissan Xtronic мало что делает из-за обморока оборотов с растянутой резиновой лентой, что является обычным пятном на привлекательности вариаторов. И общий шум, вибрация и резкость хорошо контролируются.
При этом, по крайней мере, с вариатором, Versa все еще не особенно интересна для вождения, она просто компетентна. Соперники, такие как Honda Fit и седан Toyota Yaris от Mazda, чувствуют себя более энергичными и легкими на ногах, хотя и жертвуют некоторой утонченностью в сделке.На холмистых извилистых дорогах за пределами принятого Nissan города Франклина, штат Теннесси, было легко оценить улучшения управляемости, которые стали возможными благодаря изменениям в рулевом управлении, подвеске и конструкции автомобиля. Однако даже с удивительно премиальной всесезонной резиной Continental ContiProContact 205 / 50R17 на моем Versa SR, ходовая часть и отклик дроссельной заслонки Versa все еще не казались такими бодрыми, как собственный новый кроссовер Nissan Kicks.
По правде говоря, большинству людей никогда не понадобится или не захочется бросать что-то вроде Versa по проселочной дороге, поэтому, вероятно, разумно, что Nissan вместо этого решил подчеркнуть общее качество езды и низкий уровень шума, а не воодушевление от вождения.Тем не менее, в свете того, как Nissan сумел воплотить удивительное количество удовольствия от вождения в своем столь же мощном, аналогичном шасси (и очень доступном) внедорожнике Kicks, это небольшое разочарование, обнаружив, что Versa не живее за рулем.
Топовые модели SR оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками.
Крис Паукерт / RoadshowПоказатели топливной эффективности находятся в пределах досягаемости от рейтингов предыдущей модели, и это неплохо, учитывая, что эти новые модели весят примерно на 200 фунтов больше, чем их предшественники, благодаря вышеупомянутым улучшениям в размере, оборудовании и надежности.По оценкам EPA, требуется 32 мили на галлон по городу, 40 миль на галлон по шоссе и 32 мили на галлон в смешанном цикле для моделей, оборудованных Xtronic. Базовые модели с пятиступенчатой механической коробкой передач значительно хуже, имея оценки 27/35/30. Возможно, вам придется заплатить колоссальные 1670 долларов больше, чтобы получить вариатор в базовой модели S (все остальные планки Versa стандартно поставляются с двумя педалями), но повышение эффективности должно облегчить эту дополнительную плату.
Автомобили начального уровня, такие как Versa, скорее всего, будут приобретены для молодых водителей родителями или экономными пожилыми людьми, поэтому функции безопасности особенно важны в этом классе.С этой целью новая Versa оснащена множеством новых передовых систем помощи водителю, в том числе некоторыми технологиями, недоступными на конкурирующих моделях. В стандартную комплектацию входит автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, а также задний автоматический тормоз и предупреждение о выезде с полосы движения. Даже автоматические фары дальнего света входят в стандартную комплектацию всей линии.
1,6-литровая «четверка» мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 114 фунт-фут оснащена всеми моделями Versa 2020 года.
Крис Паукерт / RoadshowВ комплектации SV среднего уровня (17 640 долларов США плюс доставка) и выше добавлено предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также базовый монитор осведомленности водителя и предупреждение о задних дверях, система предупреждения, предназначенная для предотвращения движения водителей. случайно оставив людей или предметы на задних сиденьях.Это редкие функции по такой цене, как и возможность удаленного запуска SR. Адаптивный круиз-контроль доступен за 300 долларов в качестве опции с подогревом передних сидений.
В целом, новый Nissan Versa 2020 года значительно улучшился. Он больше не похож на товарный автомобиль, от чего смиряются покупатели начального уровня и покупатели автопарка просто потому, что старая модель была самым дешевым новым автомобилем в Америке. Эта новая модель одновременно более привлекательна, удобнее в управлении и в целом более сплоченная.Несмотря на весьма существенное повышение цен, Versa 2020 года по-прежнему имеет конкурентоспособную цену, и, что наиболее важно, она кажется гораздо более выгодной, чем раньше, особенно на моделях среднего уровня, которые не имеют чистой прибыли, которая приближается к моделям класса выше. нравится Хонда Цивик и Тойота Королла.
Конечно, новый, более высокий ценник этого автомобиля почти наверняка будет означать, что вы увидите меньше Nissan, выстроившихся в магазинах Hertz, Enterprise и Alamo. Впрочем, как и сама новая Versa… это не плохо.
Он гораздо лучше оборудован для борьбы с Hyundai Accent, Honda Fit и Toyota Yaris.
Крис Паукерт / RoadshowПримечание редактора: Транспортные расходы, связанные с этой функцией, были покрыты производителем. Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем отправлять автомобили журналистам. В то время как Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров, все оцененные обзоры автомобилей завершаются на нашей территории и на наших условиях.
Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платный редакционный контент.
2006 Nissan Tiida Обзоры — Carsurvey.org
Общие комментарии:
Самая большая маленькая машина, которая у меня была! Когда садишься внутрь, эта машина действительно ощущается как большая машина. Я высокий человек, и у меня слишком много места для ног как сзади, так и спереди. Я подозреваю, что это связано с более вертикальным сидячим положением.
Комфорт отличный для своего класса.После того, как я забрал его у дилера и 7 часов ехал домой, я все еще чувствовал себя прекрасно в конце и совсем не утомлялся. Сиденья широкие, что было бы полезно для человека более крепкого телосложения, чем я; Мне показалось, что он на 10 см слишком широк, чтобы плотно прилегать, хотя я совсем не тяжелый!
Звукоизоляция салона хорошая, хотя при оборотах выше 4000 появляется шум двигателя, но я думаю, что он сильно контрастирует с тихим двигателем, что делает его более заметным. Пластик на ощупь хорошего качества, и интерьер хорошо собран.Я думаю, что полукожаные сиденья на самом деле наполовину виниловые, но пока они служат, я доволен этим. Интерьер современный и напоминает стиль дизайна Филиппа Старка. Багажники в двух передних дверях огромны, много места для ваших мелочей.
По характеристикам этот автомобиль довольно тонкий, в этой модели нет круиз-контроля, регулируемых фар, интеллектуального ключа, климат-контроля, стереосистемы MP3 и многого другого, что уже много лет используется в автомобилях более высокого класса.Это не большая проблема, потому что я считаю эту «роскошь», а не предмет первой необходимости, но кое-что было бы неплохо иметь.
Безопасность в этом транспортном средстве якобы очень высока, просто добавьте несколько видеороликов на YouTube, чтобы увидеть краш-тесты и узнать, насколько хорошо Tiida защищает пассажиров. Модель Ti оснащена передними и задними подушками безопасности-занавески, которых не было на более низких моделях до недавнего времени. Подушки безопасности водителя и пассажира в наши дни являются довольно стандартными. Преднатяжители ремней безопасности передних сидений — это хорошо. ABS, EBD и система помощи при торможении находятся в остановочном отделении.Педаль тормоза чувствительна, но это очень распространено на современных автомобилях. Характеристики торможения более чем достаточны, учитывая стиль вождения, который, вероятно, будет виден на этом автомобиле. Подвеска хорошо настроена, и машина хорошо держится на дороге. Неровности твердые — не ломаются — но машина совсем не валяется. Это хороший баланс между управляемостью и комфортом.
Я очень рад, что мы получили двигатель MR18DE, а не HR15DE, MR18 не чувствует, что ему нужно набирать обороты, как у 1.5, он чувствует крутящий момент и выполняет свою работу без суеты, в то время как когда я тестировал двигатель 1 .5, было такое ощущение, что двигатель работал усиленно при бодрой манере вождения. Двигатель работает тихо примерно до 4000 об / мин, когда начинает становиться слышно. Я думаю, было бы неплохо, если бы этот шум продержался, может быть, до 5000 оборотов в минуту.
4-ступенчатый автомат хорош, но я думаю, что ему нужна дополнительная передача между верхней и третьей — на открытой дороге в холмистой местности для поддержания скорости 110 км / ч, иногда высшая передача слишком высока, но 3-я передача немного низка. и вызывает шум двигателя. На других участках, кроме открытых дорог и холмистых участков, трансмиссия справляется отлично.Пропускная способность очень хорошая, просто нажмите кнопку выключения ускорения, если вы хотите устранить задержку в 1/2 секунды. Разгон плавный; настолько плавный, что кажется медленным, но спидометр говорит об обратном. Экономия была примерно 650км на 44 литрах (60% открытая дорога).
Багажник удивляет своим внутренним пространством. Я ожидал увидеть маленький багажник, учитывая большой интерьер, но это не тот случай, в багажнике много места (седан).
Учитывая все это пространство внутри, внешний вид не такой уж и большой.Автомобиль выше, чем наши старые автомобили, но не длиннее и не шире.
В целом, я бы порекомендовал этот автомобиль людям, которым нужна вместительная машина, но не обязательно большая машина. Подходит как для езды по бездорожью, так и по городу. Надеюсь, он обеспечит долгие годы безотказной езды, как и все наши другие Ниссаны.
.