Kia rio хэтчбек обзор – обзор экстерьера, безопасности и технических характеристик — Kia Rio клуб. Сайт для общения и помощи владельцам Kia Rio

17.06.2020 alexxlab 0 Comments

Содержание

Обзор Киа Рио хэтчбек 2012 года

Современные люди знают цену своего времени, а потому стараются активно проводить свой досуг и успевать выполнить немало дел за короткий промежуток этого самого, так дефицитного, времени. Именно на таких потребителей и ориентирован Киа Рио 2012 хэтчбек. Этот автомобиль нельзя назвать основной «движущей силой» продаж корейского производителя, но он завоевал популярность у своей целевой аудитории. Чем же он так хорош и какие имеет недостатки?

Презентация

Киа входит в десятку самых популярных автомобильных брендов Европы, его модельный ряд разнообразен и интересен, однако нас интересует именно модель Рио. Автомобильная общественность в свое время с нетерпением ждала премьерного показа, и в марте 2011 года на автошоу в Женеве корейцы официально представили очередное поколение Киа Рио хэтчбек. До этого момента автолюбители могли любоваться лишь тизерами, которыми дразнился производитель в Интернете.

В основе хэтчбека 2012 модельного года легла переднееприводная платформа, на которой базируется и его старший побратим – Hyundai Solaris. Оба эти автомобиля технические братья, с той лишь разницей, что Солярис на рынке появился первым. Киа Рио покупают люди различных возрастных категорий, однако маркетологи сделали ставку на молодежь и – не прогадали. Автомобиль выглядит стильно и спортивно. Дизайн, который сотворил с нуля Петер Шрайер, пошел ему только на пользу. В 2012 году в салонах можно было увидеть не очередную бюджетную модель со скучным дизайном, а хэтчбек, который притягивал к себе взгляды окружающих.

Встречают по одёжке

Киа Рио 2012 года получил более мощный бампер и стильную головную оптику. Хромированная окантовка элементов кузова дополняет картину. В целом динамичный облик задает именно передняя часть машины, которая имеет клиновидную форму. Атлетичные выштамповки боковин и «подтянутая» корма – логичное завершение целостного образа.

Не последнюю роль в создании спортивного облика сыграло и изменение габаритов. Хэтчбек стал более приземистым, а увеличение колесной базы на 70 миллиметров отразилось на вместительности салона.

Габариты:

длина – 4045 мм;
ширина – 1720 мм;
высота – 1455 мм;
дорожный просвет 160 мм – немного, но для города вполне достаточно.

Интерьер

Спортивные нотки прослеживаются и в салоне. Если Киа Рио второго поколения был невзрачным представителем класса В, то модель 2012 года на его фоне смотрится гораздо более выигрышно. Интерьер может похвастать гораздо более качественным и приятным убранством, пластик визуально стал добротнее, кожей обтянута и рулевая баранка.

Сидение водителя спрофилировано таким образом, что владельцу комфортно перемещаться в автомобиле как по городу, так и на дальние расстояния – при условии, конечно, что ваш рост не превышает 180 см.
Ездоки заднего ряда сидений – нет, люди не второго сорта, но нужно признать, что о них конструкторы думали не в первую очередь. С комфортом там разместятся только двое: и пространства для ног, и «воздуха» над головой предостаточно. А троим будет тесновато и придется упираться локтями-плечами.

Но вернемся на переднее сидение. Зона панели управления визуально разделена на несколько частей. Считывать информацию с приборов удобно и в ночное время, так как они подсвечены красным светом. Более дорогая версия хэтчбека – «Премиум» – предлагает водителю гораздо более высокий уровень комфорта: дополнительная отделка панели приборов, а также кожаная обивка сидений и рычага коробки передач.

Ездовые качества и практичность
У Киа Рио 2012 спереди стойки McPherson с поперечным стабилизатором, а сзади установлены продольные рычаги. Первенец Hyundai Solaris – его прародитель и старший родственник – поначалу навлек на себя волну критики, и корейские конструкторы, учтя все замечания, грамотно перенастроили амортизаторы для Рио, и теперь он на ухабах не скачет.
Хэтчбек не побалует вас изысканной плавностью хода (на то он и хэтчбек), но отличается хорошей управляемостью. Дисковые тормоза обеспечивают эффективное торможение, а системы ABS и ESP оказывают посильную электронную помощь.
Отправляться на Киа Рио в далёкие путешествия можно с большим объёмом багажа. Покупки из супермаркета тоже есть, где разместить. Полезный объем отсека возрос по сравнению с предшественником до 925 литров при сложенных задних сидениях. Причем в салоне можно перевезти и негабаритный груз, так как спинка заднего дивана легко складывается в соотношении 60/40. В багажном отсеке разместилась и полноценная «запаска».

Модификации
В техническом плане Kia Rio 2012 ничем не отличается от хэтчбека предыдущего модельного года. Все те же моторы, которые агрегируются с механикой или автоматом, в зависимости от типа, спецификации модели и кубатуры мотора:
поклонники дизельных версий могут остановить свой выбор на модификациях с 1,1-литровым двигателем мощностью 75 лошадиных сил или 1,4-литровым агрегатом, который развивает 90 «лошадей»;
следующая версия порезвее, и любителям динамичной езды подойдёт больше. Если хочется на светофоре погоняться с кем-то из соседнего ряда, то особых надежд на победу возлагать не стоит;
хэтчбек прекрасно себя ведет на городских дорогах, но для уличных гонок точно не подходит. Иначе, если хочется больше драйва и динамики, придется выбирать более мощные модификации. Например, бензиновый 1,4-литровый мотор развивает мощность в 109 лошадей, что позволяет ускоряться до сотни за 11,5 секунды;

все три агрегата комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач, и только бензиновый мотор объемом 1,2 литра идет в тандеме с 5-ступенчатой механикой;
Тем потенциальным владельцам, которые привыкли к автомату, будет интересна модификация с 1,4-литровым двигателем мощностью 109 лошадей. Об экономичности здесь речь уже не идет, так как в городе хэтчбек будет расходовать не меньше 8,5 литра топлива на 100 километров пути.
Подводя итоги
Киа Рио хэтчбек – интересный представитель В-класса. Он может стать и семейным автомобилем, но лучше подойдет молодежи, которая еще, как говорится, не обременена и любит тусовки: стильный, спортивный и симпатичный. Автомобиль имеет современный облик, над которым трудился именитый немецкий дизайнер, а корейские конструкторы приложили немало усилий для того чтобы внешность хэтчбека гармонично дополнялась грамотными настройками технической составляющей. И это у них получилось

Слаженная работа коробки передач и всех трех двигателей обеспечивает плавный ход и мягкое прохождение поворотов, рытвин и кочек. Дорожные неровности преодолеваются если и не достаточно мягко, то, во всяком случае, без явного дискомфорта. При этом хэтчбек имеет весьма умеренный аппетит, расход топлива приемлемый. Учитывая постоянно растущие цены на бензин, этот факт определенно радует своих владельцев. Динамичное и при этом достаточно комфортное перемещение на этом автомобиле – гарантировано.
KIA Rio хэтчбек, технические характеристики, цены, отзывы
Рожденный во втором поколении, Kia Rio хэтчбэк показал себя миру в четвертом квартале 2005 года. Корейцы создали уникальный пятидверный автомобиль, завоевавший сердца многих автолюбителей по всему миру.
Содержание этой статьи
Хоть корейская компания вышла на европейский рынок лишь в 2000 году, она сразу взяла «быка за рога», создав огромный спрос на свои авто. Критикам оставалось безмолвно наблюдать за гигантскими темпами продаж образцов корейского автопрома.
Несмотря на то что хэтчбэк появился только после внедрения седанов и универсалов на мировые рынки, желание потребителей приобрести машину мгновенно достигло отметки «колоссальный».
Особенно в 2010 году, когда знаменитый немецкий дизайнер Петер Шрайер сотворил очередное «чудо», полностью изменив кузовные характеристики автомобиля и добавив цвета в палитру.
Дальше – больше. Последовало третье поколение, а в апреле этого года на российский рынок вышла его рестайлинговая версия.
Внешний вид
Сказать, что корейцы придумали нечто новое, ультрасовременное в плане внешнего облика автомобиля, значит съязвить. К большому сожалению поклонников серии недорогих автомобилей автогиганта из Сеула обновления почти не коснулись экстерьера.
Старый «кореец» скопировал самого себя, перерисовав радиаторную решетку, уже опостылевшую для фанатского взгляда, привычный бампер, спроектированный немцем несколько лет назад, и фары, скучные и однообразные особенно для потребителей с креативным мышлением.
Но есть и маленький плюсик – светотехника получила светодиодное оснащение ходовых огней, что сейчас в моде у современных авто более высокого класса. Впрочем, новшество распространяется не на все комплектации, а лишь на избранные дорогие вариации.
В профиль автомобиль смотрится достойно и без эффекта вульгарности. Это подтверждает элегантный молдинг вдоль стекол, выполненный из хромированной стали. Узнаваемость модели передает необычный задний бампер из неокрашенного пластика. К небольшим изменениям можно отнести колеса «корейца», которые приобрели обновленный дизайн.
Габариты не сильно изменились. Увеличилась длина кузова – 4120 мм. Ширина и высота, наоборот, сократились – 1700 и 1470 мм соответственно. Клиренс – обычных размеров для данной категории машин – 160 мм.
По большому счету список исчерпан. Выставляя на один подиум модели автомобиля до и после рестайлинга, можно отметить измененный набор цветовых решений. Их стало больше – 10 вариантов – на любой вкус. Например, появился коричневатый цвет кофе, а также палитра свежего синего оттенка, напоминающего о море.
В качестве небольшого вывода по экстерьеру можно обозначить основные моменты различий кузовов. По мнению производителей и множества экспертов, хэтчбэк вызывает больше ассоциаций со спортивными соревнованиями. Да и выглядит он более подтянуто и моложе, а потому ориентирован главным образом на молодежь, предпочитающую азартный стиль вождения. Седан же – это скромный уютный автомобиль, собранный для семейных поездок за продуктами в ближайший супермаркет.
Интерьер
В новой версии автомобиля корейцы решили сделать упор на эргономику – каждая деталь в салоне находит свое применение, все пространство внутри машины прекрасно распределено, посчитано и выверено, как в математике, и нет ничего лишнего. Корейский производитель показал своим конкурентам, каким просторным и вместительным должен быть автомобиль.
Раз уж речь идет о свободном месте, можно упомянуть о багажнике. Его объем составляет 389 литров. Не каждый хэтчбэк может похвастать такими размерами. Тем более что пространство может быть увеличено благодаря складным задним сидениям, которые позволяют освободить место для габаритных грузов. До седана, конечно, далеко – у того багажное отделение вмещает 500 литров.
Самым главным преимуществом внутреннего убранства обновленной Kia Rio хэтчбэк является ее приборная панель.
Она сразу же бросается в глаза – яркая контрастная подсветка, преследующая основные тренды сезона, выделяет автомобиль среди прочих конкурентов.
Успешно перенесла косметическую операцию отделка салона. Обивка кресел теперь не выглядит так дешево, как на «второй» Kia Rio. В ней использован мягкий бархатный текстиль высшей пробы. Также изменились внутренние элементы управления – от подрулевых рычагов до клавиш мультимедийной системы. Они уменьшились, но от этого стали лишь удобнее в навигации.
Интересное нововведение получила рулевая колонка, снабженная гидроусилителем. Теперь она, как конструктор, может менять размеры. Водитель отныне может самостоятельно регулировать вылет. Очень полезная функция для любителей долгих загородных поездок. Сам руль стал крупнее и приятным на ощупь.
Минимальная комплектация автомобиля позволяет насладиться такими функциями, как кондиционер, климат-контроль, подогрев сидений и руля, голосовое управление аудиосистемой с высоким качеством звучания динамиков и многими другими опциями.
Также в машину встроены центральный замок и система START/STOP, оживляющая автомобиль простым нажатием на кнопку, а отслеживанием информации о текущем состоянии «железного коня» занимается бортовой компьютер.
Kia Rio хетчбек 2016. Видео:
Технические характеристики
Никаких особых сюрпризов корейская компания не преподнесла в последнем рестайлинге автомобиля с «тигриной улыбкой». Что хэтчбэк, что седан – оба авто получили одинаковые «движки» на 1,4 и 1,6 литра.
Ничего экстраординарного в них нет – бензиновые «атмосферники» без всякого турбонаддува или впрыска. Установки имеют 4 цилиндра с 16 клапанами. Предпочитают 92-ой, которого войдет в топливный бак до 43 литров.
Рассматривая подробнее агрегаты, нужно отметить, что оба двигателя хороши в соотношении мощности и объема.
«Младший брат» выдает 107 л. с. при крутящем моменте 135 Нм. Вроде солидно, но количество оборотов «зашкаливает» — 6300. Зато полет до «сотни» на таком «красавце» весьма неплох – 11,5 секунды. Да и «максималка» не маленькая – 190 км/ч.
Расход топлива стандартный для класса авто – 7,6 литра на 100 км в городе.
«Старший брат» имеет те же характеристики, что и «младший», только «лошадей» у него больше – 123 единицы при крутящем моменте 155 Нм. С увеличенным запасом мощности сокращается время, необходимое для разгона до 100 км/ч, — 10,3 секунды.
Но растет расход топлива – 8,5 литра в городских условиях. Максимальная скорость ограничена 190 км/ч.
Трансмиссии у обоих кузовов одинаковые. 1,4 литровый двигатель работает в паре с двумя типами коробок: МКПП с 5 диапазонами или 4-ступенчатая АКПП. Механика на таком «движке» смотрится гораздо лучше автомата, поскольку последний имеет традиционное свойство «долгого раздумья».
Дела с 1,6-литровым агрегатом обстоят лучше. У него в «напарницах» тоже две трансмиссии (механика и автомат) и обе с 6 ступенями. Наличие большого количества диапазонов – это, несомненно, плюс, корейский автопром не стоит на месте. Однако, двигатель получился не слишком мощным – не «тянет» обновленную коробку.
Промо брошюра Kia Rio:
В плане ходовой части потребитель также не увидел примечательных изменений. Независимая подвеска со стойками McPherson и стабилизаторами и знакомая балка на задней оси – основа шасси автомобиля.
Модернизация коснулась лишь амортизаторов, которые теперь оснащаются современными перепускными клапанами, и рулевой рейки с обновленной алюминиевой опорной втулкой.
Обзор Kia Rio хетчбек, видео:
Отзывы владельцев
Неоднозначность отзывов автолюбителей вполне понятна – тут уж как повезет. На качество сборки оказывает большое влияние человеческий фактор. Поэтому оценки владельцев можно сгруппировать в две категории.
Плюсы:
Соотношение цена/качество.
Недорогое сервисное обслуживание.
Низкий расход топлива.
Хорошая надежность.
Комфортный салон.
Красивый дизайн.
Прекрасная управляемость.
Теплый салон, автомобиль хорошо заводится в мороз.
Минусы:
Жесткая подвеска.
Плохая шумоизоляция.
Слабый двигатель.
Низкое качество материалов.
Маленький багажник.
Низкий клиренс.
Вывод таков: KIA Rio хэтчбэк – недорогой автомобиль, спроектированный для неспешной комфортной езды по городу и обладающий приемлемыми ценами на комплектующие.
Такая машина хорошо подойдет для тех, кто только начинает карьеру автомобилиста и не гонится за современными «примочками».
Тест-драйв Kia Rio хэтчбэк, видео:
Цены и комплектации
Для российского рынка производитель предложил несколько вариантов хэтчбэка:
Обзор Hyundai Solaris в кузове хэтчбэк, отзывы владельцев. — здесь больше полезной информации.
Comfort. Базовая комплектация, стоимость которой начинается от 579 900 р. Она рассчитана для авто со всеми предложенными типами коробок, т. е. оба автомата и МКПП.
Luxe. Версия только для 1,6-литрового двигателя с 6-ступенчатыми механикой и автоматом. Цена начинается от 649 900 р.
Prestige. Модификацию можно приобрести только с двигателем объемом 1,6 литра с трансмиссией на выбор 6АКПП или 6МКПП. Здесь цена уже не такая «народная» — от 719 900 р.
Premium. Самая дорогая версия автомобиля, оснащенного только автоматической коробкой с 6 диапазонами. В ней есть практически все: парктроник, подушки безопасности, электроподогрев передних сидений, климат-контроль, мощная аудиосистема с поддержкой Bluetooth и другие опции. Покупка хэтчбэка обойдется в 819 900 р.
«Думайте сами, решайте сами…», но автомобиль отлично подходит для российских дорог и для тех, кто ищет образец надежности и удобства в своем классе.
Kia Rio в кузове хэтчбэк по праву занимает лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.
Вас заинтересует эта статья — Renault Sandero Stepway: отзывы владельцев, характеристики.
В нем есть все: «вкусная» цена, совершенно небьющая по карману среднестатистического россиянина, элементарный комфорт и просторный салон, которые не везде можно обнаружить, и стандартные для обозначенного класса технические параметры.
«Кореец» сделал шаг в новую эру.
обзор экстерьера, безопасности и технических характеристик — Kia Rio клуб. Сайт для общения и помощи владельцам Kia Rio
Kia Rio 2011 хэтчбек – автомобиль, который стал для корейской марки бестселлером. Его соплатформенник Hyundai Solaris, впервые был представлен на Пекинском автошоу в 2010 году, которое ежегодно собирает сотни тысяч посетителей (если не миллионы) со всего мира.

Экстерьер
Kia Rio выглядит вполне современно и динамично. Автомобиль, который находится в нижнем ценовом сегменте, рассчитан на активных людей, предпочитающих комфортное и при этом динамичное передвижение. Маркетологи недаром прочили успех своей модели, и в 2011 году она стала достойным конкурентом автомобилям класса В.
Внешне Kia Rio третьего поколения стал более интересным и стильным по сравнению с предшественником. Плюс ко всему были увеличены его габариты. И, надо сказать, это пошло автомобилю на пользу. Например, возросшая длина и ширина хэтчбека сделала его более устойчивым на дороге.
Впрочем, за эти новшества следует благодарить команду дизайнеров, которые трудились над внешностью хэтчбека во главе с Петером Шрайером – экс-главой подразделения Volkswagen Design. Kia Rio 2011 обращает на себя внимание благодаря стремительным линиям переднего бампера и крупной фальшариаторной решетке, которая гармонирует с головной оптикой. Благодаря такому дизайну автомобиль внешне кажется крупнее и презентабельнее.

Комфорт и удобство
Увеличенная колесная база сказалась и на вместительности автомобиля:
объем его багажного отделения увеличился на 22 литра;
больше простора и комфорта стало и в салоне, что особенно порадовало задних пассажиров;
интерьер Kia Rio 2011 роскошью не блещет, но здесь все детали аккуратно подогнаны, и хэтчбек выглядит изнутри весьма пристойно;
на себя обращает внимание щиток приборов, который также оформлен в спортивном духе;
материалы добротные, а потому претензий к ним ни у водителя, ни у пассажиров не возникают;
во втором ряду несколько тесновато, хотя хэтчбек был заявлен как 5-местный автомобиль.

Зато высота потолка позволяет разместиться пассажирам, рост которых достигает 180 сантиметров.
В дальнюю дорогу отправляться на Kia Rio лучше не самой большой компанией, поскольку спинка заднего дивана установлена слишком вертикально, и это не даст нормально расслабиться во время долгого путешествия. А вот четверым взрослым здесь будет комфортно, как раз благодаря тому, что колесная база составляет 2750 мм, для В-класса – более, чем достаточно. Водитель может регулировать свое сидение, как по высоте, так и продольно. «Баранка», которая обшита кожей, правда, регулируется только по углу наклона.
Фактура пластиковых панелей выглядит приятно, хотя на ощупь пластик достаточно жесткий. Современная передняя панель гармонично вписывается в интерьер. В более дорогих комплектациях щиток приборов выполнен в особом стиле, который сам производитель назвал красивым словом «Supervision».

Практичность
С этой точки зрения Kia Rio тоже не подкачал. Он не только оформлен со вкусом, но и позволяет перевезти немало вещей. Объем багажного отсека составляет 290 литров, а если сложить спинки сидений заднего ряда, то погрузочное пространство хэтчбека Rio увеличится до 925 литров.
Багажник Kia вмещает ещё и полноценную запаску, что достаточно удобно и практично. Владельцы хэтчбека в дороге могут сменить колеса, а не довольствоваться докаткой.
Автомобиль вышел на рынок в четырех исполнениях Comfort, Luxe, Prestige и Premium. Самая недорогая комплектация может похвастать кондиционером, бортовым компьютером и электростеклоподъемниками передних дверей. Боковые зеркала укомплектованы электроприводом и имеют функцию подогрева. Что касается самой дорогой версии, то вместо кондиционера водитель и пассажиры наслаждаются климат-контролем, а в зимнее время могут включить, обогрев сидений, правда, только передних.
Задний парктроник, аудиосистема, интерфейс Bluetooth – это уже дополнительные опции, доступные в версии Premium.
Технические характеристики
Принято считать, что модели Kia более спортивные, чем их аналоги, выпускаемые под маркой Hyundai. Впрочем, конструкции их унифицированы, а вот настройки узлов и агрегатов могут отличаться – и отличаются существенно.
Kia Rio 2011 представлен на рынке в пяти модификациях. Дизельный агрегат объемом 1120 см3 развивает 75 л.с., на разгон до «сотни» у такого хэтчбека уходит 15,5 секунды. Расход топлива колеблется в пределах 3-3,5 литра в зависимости от режимов и стиля езды.
Другие двигатели:
еще один двигатель доступный для Kia Rio, – 1,4 CDRI, мощность которого составляет 90 л.с. Автомобиль с этим мотором более динамичен и на ускорение до 100 км/ч тратит 14,2 секунды;
бензиновый двигатель 1396 см3/109 л.с. «сотню» разменивает за 11,5 секунды. Все три двигателя комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач;
а вот с 5-ступенчатой «механикой» агрегируется только 1,2-литровый бензиновый мотор, который развивает 85 «лошадей». Благодаря такому тандему Kia Rio 2011 модельного года ускоряется за 13,1 секунды. Расход топлива колеблется от 4,2 до 5,8 литров на сто километров пути;
последняя модификация имеет мотор объемом 1,4 литра мощностью 109 «лошадей», и будет интересна тем потенциальным владельцам, которые привыкли к коробке-автомат. За удовольствие не работать левой ногой и правой рукой придется заплатить экономичностью, в городском цикле автомобиль расходует 8,5 литра.
В движении
Если сравнивать модификации в движении, то дизельному агрегату (90 «лошадей») всегда хватает крутящего момента, в том числе и «на низах», в то время как бензиновый 109-сильный мотор порадует хорошей динамикой «на верхах».
Kia Rio 2011 с «автоматом» придется по вкусу ленивым или начинающим водителям, если главное для водителя – удобство, то эта модификация вполне удовлетворит их пожелания.
В крутых поворотах водитель из сидения не выскальзывает, но боковой поддержки все равно не хватает, но сам автомобиль ведет себя вполне достойно, он отменно держит траекторию.
Как ведет себя подвеска?
Она справляется со своими прямыми обязанностями и легко поглощает неровности. Можно сказать, что производитель позаботился о плавности хода Kia Rio 2011 года и комфорте водителя и пассажиров. Обзорность в хэтчбеке на достойном уровне. Изоляционные характеристики салона тоже заслуживают похвалы, во время движения вовнутрь не проникают шумы ходовой и двигателя.
Рулевое управление вполне информативно.

Безопасность
Хэтчбек 2011 модельного года предлагает владельцу ещё и достойный уровень безопасности. Бюджетный вариант укомплектован 3-точечными ремнями и фронтальными подушками безопасностями, а самая дорогая комплектация может похвастать «шторками» на окнах, активными подголовниками и боковыми подушками спереди.
То, что Kia Rio 2011 года безопасный автомобиль, подтвердили краш-тесты EuroNCAP. Корейскую модель испытали на безопасность при боковом и лобовом столкновениях. Приборы и датчики зафиксировали, что Kia Rio надежно защищает всех ездоков, включая детей. Поступательные движения манекенов не были чрезмерными, инженерам удалось минимизировать вероятность получения травм.

Дополнительные очки Kia Rio 2011 года получил, например, еще и за информацию, которую можно получить на стикерах ремней безопасности и дополнительных табличках. Подушку пассажира можно отключить, если есть необходимость в установке детского кресла на переднем сидении задом к лобовому стеклу.
Безопасность пешеходов тоже оценена высоко. Бампер корейской модели обеспечивает приемлемую защиту ног. А вот дополнительные очки за конструкцию капота получены не были, взрослый пешеход может получить серьезные травмы в области головы.
Итоги
Kia Rio – добротный автомобиль, который не претендует на звание флагмана модельной линейки, однако предлагает всем ездокам достаточно высокий уровень комфорта и высокий уровень безопасности. При этом рассчитывать на его динамичность не приходится. Любителям активной езды лучше обратить внимание на другие модели корейского бренда.
Двигатель хэтчбека не прожорлив, и особенно с механической коробкой, а амортизаторы подвески грамотно настроены. Передвигаться на таком автомобиле по городу можно с комфортом. В далекие путешествия полностью загружать машину не стоит, да и пятерым в салоне будет не слишком комфортно.
KIA Rio Хэтчбек — цена, комплектации, обзор KIA Rio hatchback, стоимость модификаций
Kia Rio в модификации с пятидверным кузовом впервые был представлен в 2000 году. Его позиционировали как недорогой семейный автомобиль, комфортный и современный. При этом хэтчбек имел достаточно объемный багажник и относился, скорее, к разряду небольших универсалов. Таким образом, выпустив одну модель, компании удалось покрыть несколько сегментов рынка городских автомобилей. Kia Rio хэтчбек оказался очень востребованным и по объемам продаж не уступал седану. За пределами Европы была популярна его более вместительная версия с увеличенным задним свесом, которую представили в 2001 году.
В 2003 был проведен глубокий рестайлинг. Rio обрел выразительность, а с точки зрения современности линий стал безусловным лидером в своем классе. Впоследствии начались и более значимые перемены. Считая европейский рынок самым приоритетным, компания разработала новый Киа Рио хэтчбек с учетом потребностей покупателей именно этого региона. Показ авто состоялся в 2005 году в Женеве. Его дизайн стал более цельным, улучшились ходовые качества и комплектация. Из бюджетного семейного автомобиля Rio превратился в одного из лучших среди супермини.
В 2009 году концерн представил рестайлинговую версию Kia Rio Hatchback. Автомобиль сохранил все преимущества предшественника и обновился технологически. В основном доработки коснулись управляемости — машину оснастили всем необходимым для уверенного движения по загородным трассам.
В 2011 году начался выпуск Рио третьего поколения, а в начале 2013-ого мир увидел четвертую генерацию корейского хэтчбека. Эти автомобили в какой-то мере меняют всеобщее преставление о бюджетом классе. Среди их достоинств: яркий дизайн, качественный интерьер, высокий уровень комфорта и отличные ездовые манеры. Они подойдут для людей разных возрастных категорий, для тех, кто ценит драйв, и для тех, кто любит спокойный темп, ведь могут быть совершенно разными на одной и той же дороге. Учитывая то, что модель в целом очень перспективна, а стоимость хэтчбеков неизменно разумна, в будущем стоит ожидать лишь роста их популярности.
Тест-драйв Киа Рио в кузове хэтчбек
Последнее поколение Киа Рио поступило на российский рынок в двух кузовах: седан и хэтчбек. Второе поколение включало в себя и универсал, но компания решила убрать его из третьего, так как универсал не оправдал ожидания Киа. Хэтчбек почти не отстает от седана по популярности и продажам, поэтому он заслуживает отдельный тест драйв. Видеоролик поможет оценить ходовые качества автомобиля, а сюда будут помещены дополнения и общие цифры.
Основные габариты Киа Рио в кузове хэтчбек:
длина – 4120 миллиметров;
ширина – 1700 мм;
высота – 1470 мм;
дорожный просвет – 160 мм;
колесная база – 2570 мм;
полная масса – 1565 кг.
Внешний вид
По мнению многих автомобилистов, третье поколение в кузове хэтчбек больше напоминает мини-кроссовер, что владельцам только на руку. Как видно на видео, автомобиль действительно смотрится оригинально. В дизайне корпуса присутствуют мягкие переливающиеся формы, гармоничное соотношение размером, что заметно и по габаритным данным. Из нововведений, которые Киа Рио получил с третьим поколением, стоит выделить современную оптику как на переднем бампере, так и на заднем. Автомобиль теперь оснащен противотуманками (не в базовой комплектации). Дизайн каждый оценит по-своему, поэтому задерживаться на этом разделе не будем.
Со свободным местом для водителя и пассажиров внутри Киа Рио проблем почти нет – подкорректированные размеры позволили сделать салон таким, чтобы на передних креслах без труда разместился человек любой комплекции. Высокие пассажиры, сидящие сзади, будут чувствовать себя все же неуютно из-за того, что задний ряд чересчур приближен к переднему. Кстати, в седане этой проблемы нет. Может похвастать Рио и вместительным багажным отделением – 389 литров. Если сложить задний ряд, то место увеличится в три раза.
Что касается оснащения, то здесь водителя и его спутников будет ждать стандартный набор бюджетника: кондиционер, простенький пластик, достаточно приятная обивка, приборная панель, на которой расположен минимум кнопок. Уже в базовой комплектации присутствуют электрические приводы для стеклоподъемников, подогрев кресел (только передних), основные элементы безопасности – включая систему ABS. В целом, машина хороша за свои деньги. А теперь к главному – к возможностям автомобиля на дороге.
Техническая часть
Тест драйв проходил с топовым мотором, а именно – с 1.6-литровым MPI на бензине, который выдает 123 лошадиных сил при 6300 об/мин. Система подачи топлива у него – инжекторная. Отзывы автомобилистов говорят о том, что двигатель достаточно мощный для своих 123 – пик крутящего момента приходится на 155 Н*м при 4200 об/мин. Рядом с мотором установлен топливный бак, способный вместить 43 литра бензина. Немного, правда? А больше и не нужно – ведь агрегат максимально экономичен.
Но перед тем, перейти к показателям экономии, стоит сказать про типы трансмиссии, с которым может мотор работать – это автомат на 4 и 6 ступеней и 5- или 6-ступенчатая механика. Теперь к расходу горючего:
в загородном цикле на 100 километров хэтч расходует 5 литров с механикой, 5.5 литров – с автоматической коробкой;
по городу – 7.5 литров с механикой, 8.6 – с автоматической трансмиссией;
в смешанном режиме – 6 литров с МКПП, 6.5 литров – с АКПП.
Стоит сказать, что показатели практически не отличаются от данных с Киа Рио Седан. По этим цифрам можно понять, что автомобиль максимально экономичен. Особой динамикой он похвастаться не может, что вы увидите на видео, но зато деньги сэкономить на бензине, который сейчас недешевый, поможет.
Не помешает заглянуть и поглубже – в ходовую часть. Впереди, как обычно, установлена подвеска типа McPherson, сзади – независимая, многорычажная. Стоит сказать, что российская версия Киа Рио получила другую настройку подвески для того, чтобы езда по нашим проблемным дорогам была менее мучительной. И стоит сказать, что у компании получилось добиться результатов. Особенно это ощущается, если сначала прокатиться на «русском» Рио, а потом на «европейском». Помогает в сложных места прорваться хэтчу и увеличенный клиренс до 160 миллиметров. В европейской версии дорожный просвет составляет 140 миллиметров.
Особенности автомобиля на дороге
Если тест драйв в версии видео поможет ознакомиться с машиной в действии, то мы хотим привести основные положительные и отрицательные стороны. Начнем с плюсов. Автомобиль надежно держит дорогу и в снег, и в дождь. Рулевое устройство настроено добротно – водитель чувствует, как тяжелеет руль после перехода в скоростной режим. Подвеска помогает справиться с тяжелыми участками, хотя среди конкурентов есть такие автомобили, которые могут похвастаться более мягкой ездой. Основной стихией Киа Рио остается качественное дорожное полотно – на нем он демонстрирует все свои способности.
Без минусов не обошлось, что продемонстрировал и тест драйв. Неприятная особенность всех компактных авто в кузове хэтчбек, остаются заносы на крутых поворотах. Из-за укороченного корпуса зад машины немного заносит, но в пределах разумного. После двух месяцев активной эксплуатации на скоростной трассе, водитель будет знать и чувствовать эту особенность, но ради безопасности рекомендуем сбавлять скорость перед серьезными поворотами. Ещё один минус – это низкий уровень шумоизоляции. Если уж вы хотите обеспечить полный комфорт, то придется устанавливать дополнительный слой звукозащитных материалов.
А больше никакие недостатки на ум и не приходят. В любом случаем, на видео вы сможете своими глазами оценить возможности автомобиля, ведь тест драйв проводился в разных дорожных условиях, чтобы раскрыть все секреты этого популярного бюджетника.
Цены на автомобиль начинаются с 450 тысяч. За самую дорогую комплектацию сегодня нужно отдать около 700 тысяч.