Трансмиссия ваз 2106: как снять, разобрать, залить масло в КПП, инструкции с фото и видео – 403 — Доступ запрещён
Архивы Трансмиссия ВАЗ 2106 — Ремонт ваз своими руками
Завод производитель рекомендует производить замену масла в коробке передач ВАЗ 2106 как минимум один раз в 75 тысяч км. Так как трансмиссия менее требовательна, в отличие от двигателя,…
Рабочий цилиндр – это цилиндр в системе сцепления, который двигает непосредственно вилку сцепления, устанавливается снизу и в нем содержится штуцер для прокачки сцепления. Как Вы догадались, сегодня мы…
Сцепление ВАЗ 2106 — одно из самых важных частей автомобиля, при выходе из строя сцепления пользоваться автомобилем становится практически невозможно. Главный цилиндр установлен сверху, он посредством действия на…
Когда появились проблемы с коробкой передач, её необходимо немедленно решать. Если запустить данный процесс, можно потерять возможность ремонта коробки передач, а нужна будет уже непосредственно замена. Ремонт коробки…
Для ремонта или замены коробки передач, её нужно однозначно снимать. Сегодня мы расскажем, как самостоятельно снять или установить коробку передач на ВАЗ 2106 своими руками. Установка и снятие…
Сегодня мы поговорим о распространенной проблеме – это сцепление автомобиля ВАЗ 2106. Замену нужно производить правильно и желательно при себе иметь прямые руки.Теория. Главная задача автомобильного сцепления —…
Сегодня я постараюсь донести до Вас информацию о том, как в гаражных условиях произвести замену карданной передачи ВАЗ 2106 своими руками. Нам потребуется такой инструмент:– Ключа на «13».–…
Коробка передач на «ВАЗ 2106»
Прославленная на весь Евразийский континент тольяттинская «шестерка» комплектуется двумя типами коробок переключения передач: четырехступенчатой и пятиступенчатой. Поскольку второй вариант является, по сути, доработанной версией первого, они не только во многом идентичны, но и взаимозаменяемы. Установка 5 КПП на «ВАЗ 2106» приобрела довольно массовый характер, особенно, в последние годы ее производства. Поэтому, в данной статье, мы сделаем акцент именно на этом типе трансмиссии, ее устройстве и особенностях замены в случае выхода из строя.
Конструкция КПП 2106
Основными конструктивными элементами пятиступенчатой трансмиссии являются первичный (поз. 11), вторичный (поз.27), промежуточный (поз.5) валы, механизм переключения передач и картера (поз. 16). Валы устанавливаются в подшипники: первичный в двух шарикового типа, а вторичный – в трех.
На вторичном валу располагаются постоянно находящиеся в зацеплении свободно расположенные шестерни: первой (поз. 28), второй (поз. 25) и третьей (поз. 24) передач. На трех шлицах вторичного вала размещена ступица скользящей муфты (поз. 21) синхронизатора третьей и четвертой передач. Аналогично и крепление ступицы (поз. 26) первой и второй передач.
Синхронизаторы всех передач конструктивно выполнены идентично. Основным отличием 5 КПП на «ВАЗ 2106» от его четырехступенчатой прародительницы заключается в следующих элементах:
Измененная задняя крышка.
Удлиненный вторичный вал, на котором установлена ведомая шестерня пятой передачи и ступица синхронизатора (поз. 47).
Модифицированный промежуточный вал (поз. 55) с блоком шестерен (поз. 46) пятой и задней передач.
Измененный механизм переключения передач.
Замена КПП на ВАЗ
Процесс замены такого агрегата, каковым является демонтаж и монтаж коробки передач, производится на автомобиле, поднятом специальным подъемником или размещенном на смотровой яме. Предварительно отсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи и расстыковываем КПП и карданную передачу. Снимаем последнюю с транспортного средства. Демонтируем приемное колено глушителя. Обесточиваем выключатель заднего хода путем отсоединения клемм.
Освобождаем зону предполагаемых работ в салоне автомобиля от декоративных чехлов, ковриков (закрепленных четырьмя саморезами) и поролоновых уплотнителей.
Далее выполняем мероприятия в следующем порядке:
a) Рукоять переключения передач нажимаем вниз, далее при помощи тонкой отвертки вынимаем запорную втулку и снимаем рукоять.
b) В зазор между перегородкой моторного отсека и двигателем вставляем монтировку (монтажную лопатку) и отгибаем рым-шайбу болта крепления (верхнего) картера сцепления.
c) Отворачиваем болт при помощи накидного ключа (головки) на «19».
d) Посредством головки с карданным шарниром на «13» отворачиваем верхние болты крепления (2 штуки) стартера к картеру сцепления.
e) Присоединив удлинитель, выворачиваем болт крепления стартера (снизу).
f) Демонтируем крышку картера сцепления, отвернув четыре болта при помощи ключа на «10».
g) Для отсоединения гибкого вала спидометра и корпуса привода отворачиваем гайку крепления. В целях безопасности фиксируем нижнюю часть картера КПП специальным упором.
h) Отвернув гайки крепления поперечины (2 штуки), сдвигаем КПП назад до момента ее выхода из направляющих втулок и снимаем ее с автомобиля.
i) Отсоединяем картер сцепления.
Дальнейшая замена КПП на «ВАЗ 2106» включает в себя ремонт снятой (или подготовку новой) трансмиссии и установка ее на штатное место в порядке, обратном приведенному выше. Манипуляции по монтажу рекомендуется начинать со смазывания шлицевого конца первичного вала смазкой ШРУС-4 (тонким слоем).
трансмиссия
Продолжаем обзор неисправностей заднего ведущего моста ваз 2106-2103
03 июля 2011
Продолжаем обзор неисправностей заднего ведущего моста автомобиля ваз 2106. В прошлой части мы уже ознакомились с распространенными поломками, сейчас продолжим. Если при разгоне автомобиля появился шум в заднем мосте. В первую очередь необходимо проверить уровень масла в картере заднего моста, при необходимости долейте его. Возможно вышли из строя подшипники полуосей. Достаточно сильный износ, а так […]
Задний мост ваз 2106 распространенные неисправности
03 июля 2011
В данной статье затронем самые распространенные неисправности, которые могут возникнуть с задним мостом ваз 2106, а так же разберем причины их возникновения. Если появился стук при трогании или переключении скоростей. Тут проблема в дифференциале. Он неисправен. При движении накатом появился равномерный шум. Опять же возможно не исправен дифференциал. Низкий уровень масла в картере заднего моста. […]
Неисправности карданного вала ваз 2106
03 июля 2011
Продолжаем обзор распространенных неисправностей карданной передачи ваз 2106. В прошлом обзоре мы уже начали разговор и перечислили часть из них, продолжим. Если во время движения автомобиля появился воющий или свистящий звук. Проверьте состояние подвесного опорного подшипника карданного вала автомобиля. Нарушился дисбаланс карданного вала, это может быть как механические повреждения, искревление, а так же нарост грязи […]
Карданная передача ваз 2106 неисправности
03 июля 2011
Разберем самые распространенные неисправности карданной передачи на автомобилях ваз 2106 и других из серии «классика». Если после включения сцепления сразу появился стук. Причина может крыться в карданных шарнирах. Возможно сильный износ подшипников крестовин карданного вала и как следствие при проворачивании вала появляется стук или хруст. Если проводились ремонтные работы с карданной передачей, то необходимо проверить […]
Ваз 2106 распространенные неисправности коробки передач
02 июля 2011
Рассмотрим распространенные неисправности коробки передач ваз 2106 и способы их устранения. Самопроизвольное выключение передач. Если проводился ремонт с коробкой переключения передач, то первым делом проверьте качество затяжки крепежных болтов и заново их протяните. Даже если ремонта не было, то все равно проверьте крепление коробки на картере сцепления, возможно крепление ослабло, что привело к разбалтыванию и […]
Неисправности в работе сцепления ваз 2106-2103
02 июля 2011
Продолжаем обзор распространенных неисправностей в работе сцепления автомобиля ваз 2106. В прошлой заметке мы уже начали их перечислять, сейчас продолжим. Появилась вибрация при включении сцепления. Если до появления вибрации в сцепление, проводились работы, которые требовали снятия коробки переключения передач, то необходимо проверить затяжку болтов крепления КПП к двигателю. Сильный износ первичного вала КПП, а именно […]
Сцепление ваз 2106 распространенные неисправности
02 июля 2011
Разберем самые популярные неисправности, которые возникают со сцеплением на атвомобиле ваз 2106. Первое, что мы разберем это неполное выключение сцепления. Как правило при неполном выключении сцепления его «ведет» или с большим трудом выключаются или наоборот включаются передачи, как правило это первая передача или задний ход. И так, собственно, что может послужить этому причиной? Первое, что […]
Проектировочный расчет МКПП ВАЗ 2106 | Передачи
ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Тема проекта Проектировочный расчет автомобиля ВАЗ 2106.
Исходные данные
1 | Модель автомобиля | ВАЗ 2106 |
2 | Полная масса, (кг) | 1430 |
3 | Модель двигателя | ВАЗ -2103 |
| Колея В, (мм) | 1365 | |
5 | Высота габарит. без нагрузки Н, (мм) | 1440 |
6 | Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх | 0,45 |
7 | Передаточное число коробки передач | 3,25; 1,99; 1,29; 1 |
8 | Передаточное число главной передачи | 4,1 |
9 | Размер шин | 175/70 R13 |
10 | r статический, (м) | 0,278 |
11 | Узел для расчета | Коробка передач |
1) График внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля;
2) График тягового баланса автомобиля;
3) График динамического фактора автомобиля;
4) График характеристик ускорений;
5) График характеристик разгона автомобиля по времени и по пути;
6) График мощностного баланса автомобиля;
7) График топливно-экономической характеристики автомобиля.
Состав: ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА, Чертёж 
Софт: КОМПАС-3D 12
ВАЗ 2106 | Диагностика неисправностей ручной трансмиссии
Диагностика неисправностей ручной трансмиссии
Трансмиссия и раздаточная коробка
Имеют место затруднения при переключении передач
Не до конца выжато сцепление. См. Раздел, посвященный диагностике неисправностей сцепления.
В коробке передач трансмиссионное масло не того сорта. Замените масло на соответствующее техническим требованиям (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
Изношен механизм переключения передач. На моделях 4.2 л демонтируйте верхнюю крышку и замените дефектные компоненты. На моделях 3.0 л разберите сборку трансмиссии для выполнения ремонта.
Неисправен механизм синхронизации. Выполните капитальный ремонт трансмиссии. Проверьте состояние фрикционных поверхностей блокирующих колец и конусов на наличие признаков износа и повреждений (см. сопроводительную иллюстрацию).
При понижении передачи трансмиссия издает лязг
Не до конца выжато сцепление. См. Раздел, посвященный диагностике неисправностей сцепления.
В коробку передач залито трансмиссионное масло не того сорта. Замените масло (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
Неисправен механизм синхронизации. Выполните капитальный ремонт трансмиссии. Проверьте синхронизирующие зубцы на шестернях и блокирующих кольцах на наличие сколов и признаков износа (см. сопроводительную иллюстрацию).
Чрезмерен осевой люфт шестерен ведомого вала и/или промежуточного вала трансмиссии. Разберите сборку трансмиссии и замените дефектные компоненты.
Происходит “соскакивание” трансмиссии с выбранной передачи
Чрезмерен люфт рычага управления коробкой передач. Разберите сборку рычага с кожухом и замените изношенные компоненты.
Изношен механизм переключения передач. На моделях 4.2 л демонтируйте верхнюю крышку и замените дефектные компоненты. На моделях 3.0 л разберите сборку трансмиссии для выполнения ремонта.
Неисправен механизм синхронизации. Выполните капитальный ремонт трансмиссии.
Чрезмерен осевой люфт шестерен ведомого вала и/или промежуточного вала трансмиссии. Разберите сборку трансмиссии и замените дефектные компоненты.
Изношены подшипники первичного или ведомого валов коробки передач. Разберите сборку трансмиссии и замените подшипники.
|
В большинстве случаев такая ситуация вызывается износом или повреждением внутренних компонентов трансмиссии. |
Трансмиссия издает необычные шумы в нейтральном положении
Упал уровень трансмиссионного масла. Проверьте трансмиссию на наличие признаков утечек. Произведите необходимые исправления, долейте необходимое количество масла требуемого сорта.
Изношены подшипники первичного вала коробки передач. Разберите трансмиссию и замените подшипники.
|
Шестерни промежуточного вала трансмиссии имеют дефекты в виде сколов или каверн, либо изношены подшипники вала. Выполните капитальный ремонт трансмиссии, заменив поврежденные компоненты.
Чрезмерен осевой люфт промежуточного вала трансмиссии. Разберите трансмиссию и замените дефектные компоненты.
|
Для выявления шумов трансмиссии на нейтрали выжмите сцепление при работающем двигателе и включите любую передачу. Если шум исчезает, то его источником является трансмиссия. |
Трансмиссия или раздаточная коробка издают шумы (включена любая из передних передач, автомобиль движется)
Упал уровень трансмиссионного масла. Проверьте трансмиссию на наличие признаков утечек. Произведите необходимые исправления, долейте необходимое количество масла требуемого сорта.
|
Изношены подшипники трансмиссии или раздаточной коробки. Разберите трансмиссию/раздаточную коробку, замените подшипники.
Шестерни имеют дефекты в виде сколов и каверн. Выполните капитальный ремонт трансмиссии/раздаточной коробки, заменив поврежденные компоненты.
Чрезмерен осевой люфт промежуточного вала трансмиссии или раздаточной коробки. Разберите трансмиссию/раздаточную коробку, замените дефектные компоненты.
Затруднено переключение режимов раздаточной коробки
Изношены компоненты переключателя раздаточной коробки, либо ослабла их посадка. Подтяните крепеж или замените неисправные компоненты.
Изношены шлицы ступицы и муфты переключения повышающей/понижающей передач. Выполните капитальный ремонт раздаточной коробки.
Повреждены или изношены шлицы зацепления на ступице повышающей/понижающей передач или входного (первичного) вала. Выполните капитальный ремонт раздаточной коробки.
Затруднено включение полноприводного режима
Изношены компоненты переключателя раздаточной коробки, либо ослабла их посадка. Подтяните крепеж или замените неисправные компоненты.
Изношены компоненты синхронизатора полноприводного режима. Выполните капитальный ремонт раздаточной коробки.
Изношены или повреждены зубцы звездочки синхронизатора полноприводного режима.
|
Трудности при включении полноприводного режима могут оказаться также связанными с различием в размере шин передних и задних колес автомобиля. Проследите за правильностью подбора колес.
|
Карданные валы
Имеет место вибрация карданного вала
Ослабли гайки и/или болты крепления карданного вала. Замените крепеж, затянув его с требуемым усилием.
Изношены карданные шарниры. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
Погнут карданный вал. Проверьте биение вала при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа, сравните результат измерения с допустимыми значениями (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
Нарушена балансировка карданного вала. Проверьте наличие на валу балансировочных грузов. В случае необходимости выполните балансировку вала.
Произошло взаимное рассовмещение переднего и заднего карданных шарниров вала. Отсоедините от вала скользящее сочленение и выровняйте шарниры.
Изношены шлицы скользящего сочленения карданного вала. Замените вал в сборе.
|
Имеет место чрезмерный радиальный люфт карданного вала
| Ослабли болт/гайки крепления карданного вала. Замените крепеж, затянув его с требуемым усилием. Обязательно проследите за надежностью затягивания крепежа (см. сопроводительную иллюстрацию). |
Изношены карданные шарниры. Проверьте степень износа шарниров, манипулируя ими вручную. В случае необходимости произведите замену.
Изношены шлицы скользящего сочленения карданного вала. Проверьте (путем ручных манипуляций), в случае необходимости замените вал в сборе.
Чрезмерен радиальный люфт корончатой (ведомой) шестерни главной передачи. Снимите сборку главной передачи, выполните регулировку ведомой шестерни.