Тойота аурис недостатки: Слабые места и недостатки Toyota Auris

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Auris (Тойота Аурис) на Авто.ру

Общая оценка

165 моделей, 105 отзывов

Отличный автомобиль

Toyota Auris 1.6 AT (124 л.с.)

Владею 10 лет машиной. Самые положительные эмоции. Денег из меня никогда не выкачивала. Потому ценю и берегу)) Пробег более 200т.км. Даже железо не ржавеет на ней. Удобный салон, тканевый, в салоне ме

Вполне надёжно

Toyota Auris 1.6 MT (124 л.с.)

Здравствуйте все! Вот и уехала от меня моя машинка. Даже как-то жаль, всё-таки почти 9 лет.. Итак, купил в 2008 у официального дилера. Выбирал между Гольф 5, Октавия, Киа Сид и Хонда Цивик. Гол

«Аурис» — это настоящая Тойота!

Toyota Auris 1.6 AMT (124 л.с.)

За пять лет владения и более чем 90 тысяч километров пробега могу с уверенностью сказать, что Аурис Е150 вполне заслуживает звания «легендарная Тойотовская надежность»! Приобретена мной с пробегом в 3

Хороший Самурай — Ласточка!

Toyota Auris 1.6 MT (132 л.с.)

Откатал я на ней 1.4 года. За это время откатал порядка 40 тыс км. Поставил я ее на газ, первая машина с газом. И двигатель хорошо подходит для газа со своей степенью сжатия и наличием гидрокомпенсато

Аурис.92000км

Toyota Auris 1.6 AMT (124 л.с.)

Здравствуйте. прочитал много отзывов об этом авто на этом и др.сайтах и захотелось мне тоже немножко рассказать о нем.Сейчас на моем одометре 92000 и за это время разочарований и восторга, менявших др

Ириска

Toyota Auris 1.6 AMT (124 л.с.)

Здравствуйте дорогие читатели. Хочу описать надёжность легендарную Тойотовскую кратко. Целый год езжу на Ириске 2008г. До Тойоты у меня была веста 2018г. Я вам скажу что Веста 2018г. и Аурис 2008г. эт

К сожалению такой сложился стереотип…..

Toyota Auris 1.6 AMT (124 л.с.)

Всем привет!!! Давно хотел отписаться про данный авто,но как всегда и у многих-то нет времени,то желания.Прошу строго не судить и за ошибки не пинать! Данный авто покупался для жены

evgen290

Обновлён

7 октября 2017

Средняя среднесть

Toyota Auris 1.6 MT (124 л.с.)

Купил это авто в декабре 2009 года, езжу по сей день на день покупки, очевидно, как и все был в эйфории, после логана-то (наперед забежав, скажу зря так радовался) машина была произведена в Вели

Аурис 70 000 км

Toyota Auris 1.4 MT (97 л.с.)

Всем привет пришел и мой черед отозваться о нашем авто.Заранее прошу извинить за ошибки(пишу после бутылки шампаня). Итак сначала, что вложил за время эксплуатации с 08.2008.пробег 70 000км дв

25 000 км пробега или полгода эксплуатации

Toyota Auris

Почитал отзывы по машине и захотел поделиться своими впечатлениями. Машину купил быстро, как говориться повезло (открылся новый салон, пришли машины), но машину выбирал долго. До тойоты были только

Всё о Toyota Auris

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Отзывы, технические характеристики и история Toyota Auris

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Toyota Auris

Toyota Auris – современная представительница С-класса, получившая фамильные черты последнего модельного ряда Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. У этих автомобилей много общих черт — форма капота и радиаторной решетки, линзованная оптика, сильно наклоненные лобовые стекла. Auris пришел на сменю хэтчбэкам Corolla (автомобиль с кузовом седан сохранил название Corolla).

Хэчбэк для Европы будет выпущен в двух вариантах: с тремя и пятью дверями. Toyota подчеркивает, что это самый высокий автомобиль в своем классе (1 515 мм). Широкий кузов (1 760 мм) является не только показателем хорошей устойчивости на дороге, но и позволяет с комфортом разместиться всем пассажирам.

Название Auris передает сам характер машины. Оно происходит от латинского слова «aurum» – «золото» и порождает ощущение весомых и благородных качеств, создающих высокие ценности. Кроме того, две первые буквы названия – Au – являются химическим символом золота.

Выразительный дизайн Auris, созданный в европейском дизайнерском центре Toyota ED2, нашел свое отображение, как в ярком внешнем облике автомобиля, так и в интерьере. Автомобиль подрос в сравнении с предшественником (хэчбэком Corolla 9-ого поколения) на 40 mm в длину, 50 mm в ширину и прибавил 100 кг веса.

Интерьер Toyota Auris предлагает максимально возможное пространство для водителя и пассажиров, а эргономично расположенные органы управления значительно облегчают контроль над автомобилем. Расстояние между передними и задними сиденьями увеличено до 910 мм при колесной базе 2600 мм, что обеспечивает простор для ног пассажиров, сидящих сзади. Объем багажного отделения 354 литра.

Кресло водителя в рабочем положении смещено назад – это создает более сбалансированные условия для вождения. Высота порога оптимальна и находится на уровне 590 мм, что облегчает посадку в салон. Положение рулевого колеса регулируется по всем осям, чтобы водителю всегда было удобно. Рукоятка ручного тормоза вмонтирована в центральную консоль и, точно так же, как и рукоятка переключения скоростей, отлично ложится в руку.

Линии центральной консоли естественно перетекают в главную приборную панель. Ее дизайн созвучен с элементами отделки и фурнитуры. Посеребренная отделка и мягкая ткань способствуют ощущению наивысшего качества.

В продаже представлены модели с двумя вариантами отделки: темно-серой и серо-бежевой. Для отделки используется мягкая ткань, при этом рельеф отделки дверей создает ощущение пространства. Фурнитура дверей, выполненная в легком стиле, объединяет в едином блоке дверную ручку с ручкой замка.

Подвеска выразительно тверда и делает превосходную отработку неровностей дороги. Спереди это — стойки MacPherson, в то время как сзади устанавливают одну из двух систем. Большинство моделей получили балку кручения, выбранную в основномиз-заее компактности, но более высокие характеристики Auris T180 побудили Toyota установить систему многорычажной подвески, более приспособленную справиться с большими нагрузками, при движении в поворотах на повышенных скоростях.

Автомобиль доступен в нескольких вариантах исполнения: с 1,4 литровым/97 л.с. или 1,6 литровым/124 л.с. бензиновым двигателем, или с одним из трех модификаций дизельного двигателя(1,4 л; 2,0 л; 2,2 л). Все силовые агрегаты соответствуют нормам «Евро-4». Бензиновые и дизельные двигатели получат ручную коробку передач с пятью или шестью скоростями. Большие бензиновые и наименьшие дизельные двигатели также доступны с Multimode коробкой от Toyota, которая может использоваться как полный автомат, так и в ручном последовательном режиме переключения передач.

Несмотря на свой спортивный нрав, Auris прекрасно защищает своего хозяина и его пассажиров в дороге. Так, пройдя краш-тестеNCAP Euro по защите пассажира, автомобиль получил максимальную оценку пять звезд. Модель основана на твердой конструкции кузова с превосходными функциями безопасности. В комплект входят девять подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя.

Выпуск Auris налажен на заводах Toyota в Великобритании и Турции.

В 2010 году Toyota Auris пережил обновление. Традиционно, изменения коснулись внешности автомобиля. Автомобиль получил обновленный перед, который включает новую решетку радиатора, увеличенные передние фары, новый бампер и пересмотренный дизайн капота. В задней части изменились фонари и бампер. Словом, экстерьер получился более агрессивным. Качество сборки было улучшено, также изменения коснулись подвески.

В салоне обновленный Auris получил модернизированную центральную консоль, с добавлением новых материалов отделки приборной панели. Расширили цветовую гамму отделки салона, увеличили список базовых опций. Все Auris оборудованы кондиционерами, в то время как топовые комплектации имеют двух зонный климат-контроль. Среди стандартного оборудования — антиблокировочная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), четыре подушки безопасности, обогрев передних сидений, аудио система с 4 динамиками, зеркала с обогревом и электроприводом.

Кроме дизайна кузова и салона, изменилась и гамма моторов, в которую вошли более мощные, но при этом экономичные моторы. Бензиновые двигатели модели Toyota Auris 2010 оборудованные двойным VVT-i. Самый «слабый» и доступный – это 1,3-литровый, мощностью 101 сил, укомплектованный шестиступенчатой «механикой». Максимальная скорость этой версии составляет 175 км/ч, время разгона с нуля до сотни — 13,1 секунды, средний расход топлива – 6 литров на 100 км. Далее идут моторы, объемом 1,6 литра, разной мощностью – 124 и 136 л.c. Auris Hybrid Drive (HSD) начали выпускать в мае 2010 года, у неё двигатель 1,8-литровый в сочетании с электрическим мотором, следствие — низкие выбросы CO2 и низкий расход топлива. Трансмиссии две: 6-ступенчатая механика и вместо капризной роботизированной механики авто получил проверенный годами 4-х ступенчатый автомат.

Багажное отделение достаточно приличного размера, но проём слишком высокий. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40 одним движением в почти плоский пол, это в сочетании с высокой потолком позволяет загружать очень крупные предметы.

Второе поколение модели дебютировало на Парижском автошоу осенью 2012 года.

Auris 2013-го модельного года воплотил в себе новое лицо марки Toyota. Узкие и длинные фары, переходящие в радиаторную решетку именуются как Keen Look (острый взгляд), а крупная трапеция воздухозаборника внизу бампера акцентирует внимание на нижней части (именно так можно перевести другую составляющую новой идеологии компании — Under Priority). Дизайн автомобиля стал более динамичным и агрессивным. На этот шаг производители пошли не случайно: подобный фейслифтинг создатели провели с целью привлечения более молодой аудитории. Новый профиль Toyota Auris имеет необычайно стильный вид, благодаря капоту, который приобрел покатую форму, передним стойкам, которые слегка завалены назад и состоящей из трех углов задней стойке.

Заметно изменились габаритные размеры автомобиля. Модель стала на 30 мм длиннее (4275 мм), высота Auris 2013 на 55 миллиметров меньше (1460 мм), а ширина осталась прежней (1760 мм). Колесная база также не изменилась и составляет 2600 мм. Клиренс уменьшен со 150 до 140 мм.

Тойота заявляет, что Auris 2013 стал значительно легче предшественника: в зависимости от модификации, снаряженная масса (автомобиль плюс водитель) хэтчбека стала меньше на 40-100 кг. Масса автомобиля снизилась, в результате использования более легкой и высокопрочной стали. Коэффициент лобового сопротивления был уменьшен приблизительно на 0.01 Сх до 0.28 Сх, и это стало еще одним отличием от прошлой модели. Все это в результате позволило значительно снизить расход топлива. Время разгона до 100 км/ч 1.3-литровой версии уменьшилось на полсекунды (теперь 12.6 с), 1.6-литровая модификация с «механикой» все также набирает сотню за 10 с, а с «автоматом» – почти на секунду быстрее (11.0 с).

Изменениям подвергся и интерьер. Отделка стала выполняться только из высококачественных материалов, имеет дополнение в виде необычных вставок, которые предназначены имитировать металл. Улучшена регулировка водительского кресла, увеличена толщина рулевого колеса. При желании покупателей в передние кресла могут встраиваться подогрев сидений и массажные установки. Подсветка приборов и монохромных экранчиков вместо желтого стала светить голубым, а внутренние дверные ручки перестали копировать внешние. Для задних сидений разработчики предусмотрели регулировку наклона сидения. Дополняет картину качественная шумоизоляция.

Для любителей спортивной езды, в автомобилях оснащенных трансмиссией CVT, есть возможность переключиться в режим управления «М», где скорости можно переключать специальными «лепестками» под рулевым колесом (а-ля спорткар!).

В базовую комплектацию Комфорт теперь включили такие полезные опции как климат-контроль, системы стабилизации и помощи при старте в гору, электропривод регулировки поясничного подпора водителя. Кроме того, в стандартный «пакет» входят дневные ходовые огни, центральный подлокотник между передними сидениями, 16-дюймовые колеса вместо 15-дюймовых, и USB-вход.

На рынки Европы и ряда других стран выйдут также Auris в кузове универсал, правда на российском рынке появление таких автомобилей маловероятно. Собирать модель будут в нескольких странах, на российский рынок попадут автомобили из Турции.

Недостатки Toyota Auris 2007-2008 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Toyota Auris 2008

➖ «Задумчивый» робот
➖ Низкий клиренс
➖ Проходимость

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Динамика
➕ Маневренность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Тойота Аурис 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Auris 1.3 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Нормальный, даже хороший автомобиль за свои крохотные деньги! У него чудесный дизайн! Хороший для хэтча багажник. Хотя сам авто компактный, но в салоне места много, как спереди, так и сзади.

Хороший разгон для 124 «лошадок»! Хорошая аудиосистема для своего-то уровня! А стоил Аурис в свое время всего где-то 900 000 — 800 000 р! Красивая оранжевая подсветка в салоне, и отличная коробка для этого уровня!

Мучатся с Яндекс-Навигатором из-за отсутствия мультимедиа системы неприятно. Слабый в плане надежности ручник, да и вообще тормозная система СЛАБАЯ! Не самый уютный салон. Слабые в плане надежности бампера. Устаревшая автоматика. Не износостойкий прикуриватель. Слабая проходимость и плохая шумоизоляция.

Егор Волков, отзыв о Тойота Аурис 1.6 (124 л.с.) АКПП 2008 г.

Видео отзыв

Мой отзыв покажется гневным… но нет, машина нормальная для своего класса, если бы не коробка! Когда у нас в семье был Auris на pоботе — это был просто Ад, в пробках и при медленной, плотной езде по городу на скорости 20 км/ч, коробка постоянно слетала на N и все… Машина стоит, а вы бесите всех водителей и создаете пробку.

Машину надо заглушить, а через 10 минут заводите, и все снова работает до какого-то момента. На сервисе Тойоты ничего не смогли сделать — поменяли коробку, сцепление, мозги по гарантии… проблема осталась.

Позже узнали, что данный автомобиль просто не предназначен для езды в пробках, мол, его предназначение трасса! А коробка попросту греется от постоянных троганий с места или щелканий передачами и переходит в безопасный режим. В пробке желательно — включил, тронулся, выключил. Почему у других производителей робот нормально работает, а у Тойоты такой гениальный ?!

А какие рывки при переключении… Такое ощущение, что роботизированная коробка передач пропускала половину практических занятий в автошколе )

Еще данная машина плохо адаптирована к зиме, так как электроника не знает, как трогаться на скользком покрытии. Происходит это так: она плавно начинает движение на 2-ой или 3-ей передаче, машина немного трогается, обороты двигателя падают чуть-чуть ниже 1 500 об/мин, но робот решает, что сейчас заглохнет, и резко врубает 1-ую, там 2 000 — 3 000, колеса сразу проворачиваются и до свиданья…

Так я буксовал на парковках, где сугробчики не более 7 см глубиной! А однажды не смог тронуться в маленькую горку, так как коробка щелкала передачи вверх-вниз, а потом и вовсе перегрелась и сбросилась на N!!!

Отзыв о Тойота Аурис 2008 автомат 1.6 на 124 л.с.

Первая комплектация, но есть все, что нужно! Измененная форма фар головного света прекрасно сочетается с выразительной решёткой радиатора, указателями поворота в корпусах зеркал заднего вида и задними фонарями нового дизайна, формируя гармоничный и законченный образ 5-дверного хетчбека.

Разворачиваюсь и паркуюсь я без проблем, очень компактный автомобиль. Багажник очень вместительный. Сам авто дорогу держит хорошо, на трассе скорость 140-160 км/ч совсем не чувствуется. В принципе, Тойота Аурис очень качественный автомобиль, от езды получаю массу удовольствия!

Екатерина Перетягина, отзыв про Тойота Аурис 1.3 (101 л.с.) МКПП 2010 г.

Эксплуатировал постоянно Тойоты, поэтому чего-то нового в эргономике управления авто не заметил, здесь все так же, как и в других Тойотах. Посадка пассажира высокая, что удобно для городской езды, а за городом можно сиденье приспустить. Пластик панели обычный — черный царапающийся. Панель приборки информативная, на руле управление магнитолой и БК.

Металл в автомобиле тонкий, недавно замял порог — наехал на пластиковую бутылку, металл крыши от надавливания пальцем гуляет. Само ЛКП кажется слабоватым, хотя сколов пока нет, но думаю появление в скором неизбежно.

Ходовые качества: автомобиль жестковат на трассе, порой скачет как упругий мячик, спереди еще ничего, но сзади, думаю, душу вытрясает. На скорости в поворотах крены не большие, дорогу машина держит хорошо, комфортная скорость по ровной дороге 120-130 км/ч, хотя разгоняется нормально до 160-170 км/ч, но потом тупит, да и страшно.

Тяга хорошая на низах и средних, в городе можно пошустрить несмотря на автомат. Расход по трассе примерно 6-8 л в зависимости от скорости, в городе от 8-9 летом и до 12 л зимой. В общем, авто для города и иногда поездить по трассам.

Отзыв о Toyota Auris 1.6 с автоматом 2008 года

Впереди аквариум, зато посты проходишь спокойно. Лобовое ловило много камней, но добило его попадание два раза в одно и тоже место. Боковые ребра кузова ловят на себя весь удар: после стояния на общественной стоянке, кто-то открыл мне дверь прямо в мою водительскую, итог — маленькая вмятина на ребре, но видна только сбоку.

Передним бампером терся о припаркованную машину, он выгнулся, поцарапался, но форму не потерял, не треснул. Задний бампер тоже притирался к столбу, только царапины.

Клиренс — беда. Задом машина забирается хоть куда, а вот перед постоянно наползает на бордюры, но при этом остается целым. Спереди на арках присутствуют маленькие «брызговики», один я уже оторвал вместе с половиной подкрылка, новый только оригинал — 3 500 р.

Эксплуатационные показатели. По городу двигается довольно резво (спасибо МТ, никаких роботов, которые по отзывам очень тупят). Трасса 140-160 км/ч держит. Если очень спешить, то можно и 180 км/ч, дальше не едет, скорее всего «привязана». Расход город 9-10, трасса 7-8 л. Заливаю только АИ-95, если лить 92 ощутимо теряет динамику.

Двигатель. Работает отлично, замечаний по ТО нет. Масло пока не жрет (Toyota 0w20). Заводится спокойно при минус 30 (большую температуру за бортом компьютер не показывает). Две зимы ночевала на улицы, заводилась всегда.

Трансмиссия МТ. Рычаг непривычно близко расположен к рулю (типа спорткар), 6 скоростей. Помощник (две стрелочки вверх и вниз на приборной панели, которые якобы помогают правильно выбирать передачи) просит на 80 км/ч уже втыкать 6-ую, но я езжу по ощущениям, не обращая на него внимания. Никак не могу понять, почему машина иногда дергается при трогании.

Подвеска. Испытала много и больно. Все пока отлично, кочки и ямы ест. Ничего не менялось, не ремонтировалось. Тормоза держат отлично, нареканий нет. Стоковые передние колодки испортились быстро, произошло какое-то расслоение.

Салон. В целом удобно. Багажник при разложенных задних сиденьях вмещает в себя довольно большие грузы, грузовые листы рессор, радиаторы, аккумуляторы, диски.

Денис ездит на Тойота Аурис 1.6 с механикой 2007 г.в.

Toyota Auris 2012 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Стильный, практичный, надежный – именно так можно охарактеризовать Toyota Auris. Второе поколение модели дебютировало в 2012 году в рамках Парижского автосалона.

Модель была существенно переосмыслена как в техническом плане, так и в вопросе дизайна, однако она осталась представителем того же автомобильного класса, что и ранее – хэтчбеки класса «С».

Главным достоинством нового Toyota Auris стало не только преображение облика, но и существенное расширение числа дополнительных опций, которыми может оснащаться автомобиль. Теперь даже в базовой комплектации покупателю доступны: круиз-контроль, система стабилизации автомобиля, возможность плавного подъема в гору, автоматическое выключение ближнего света фар и т.д. Разумеется, расширено и число опций, которые могут быть установлены в автомобиль за дополнительную плату.

Что касается пространства в салоне, дизайнеры переработали расположение сидений. Благодаря этому в новой Тойота Аурис немного прибавилось места для задних пассажиров. Говоря о багажном отделении автомобиля, какие-то его отличительные особенности выделить крайне сложно. Его объем вполне стандартный для автомобилей данного класса. В распоряжении владельца имеется 360 литров пространства. Для большинства бытовых нужд этого будет вполне достаточно.

Toyota Auris 2012 – это современный, гармоничный автомобиль без каких-либо существенных недостатков.

Для российского рынка автомобилей поставляется исключительно с бензиновыми двигателями. Хотя для других стран доступны и дизельные силовые агрегаты. Линейка двигателей имеет объем 1.33 и 1.6 литра, мощность составляет 99 и 132 л.с соответственно. Различные комплектации Тойота Аурис подразумевают наличие либо механической коробки передач, либо вариатора.

Что касается подвески, она была позаимствована от Аурис предыдущего поколения, но с многочисленными доработками. В результате, спереди конструкция представлена по типу стоек МакФерсона, сзади – это двухрычажная подвеска.

Отзыв владельца Toyota Auris (Тойота Аурис) 2008 г.

Toyota Auris, 2008 г.в.

Ellegance

Год выпуска: 2008

Кузов: Хэтчбек (5 дв.)

Двигатель: 1.6 л, Бензин, МКПП, 124 л.с.

Приобретен: Декабрь 2008 г.

Пробег: 99,467 км

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто низкие

Автомобиль был приобретен в декабре 2008 года у официального дилера. Изначально мы думали покупать Honda Civic седан, но в процессе осмотра выяснилось, что качество салона нам не понравилось. Вест пластик, из которого были изготовлены элементы салона был на вид какой-то хрупкий и жесткий, а в тойоте он эластичный и мягкий, гораздо приятнее на ощупь. Кроме этого, мы пришли к выводу, что нам нужен авто с вместительным салоном. Хонда Цивик в этом моменте существенно проигрывает у Тойоты Аурис. Аурис оказался гораздо вместительнее, чем он кажется на первый взгляд.

Позже при эксплуатации Тойоты порадовала его динамика. С ее массой около 1,4 тонны она довольно резво разгоняется на малых скоростях. Например до 60 км она легко разгоняется на второй передаче при 3000 оборотах. Причем по городу топлива ест примерно 8 литров на сотню, а на трассе еще меньше, около 6 литров на 100 км.

Приятно порадовала и ее шумоизоляция. Я иногда езжу на Ниссане Х-Трайл отца. По своим ходовым характеристикам он бесспорно, как маленький танк, но в движении он гремит, как танк, но только большой. Аурис же неплохо защищает от постороннего шума и в тоже время дает возможность слышать, что творится на дороге.

Отдельно хочется сказать про стекла. Лобовое стекло расположено под острым углом, а боковые имеют небольшую выпуклость, что делает их прочнее к наружному удару. Я лично убедился в этом, когда меня хотел выкинуть из машины один здоровенный боров, за то, что я видите ли посигналил ему, после того, как несколько минут терпеливо ехал за ним по проезжей части, а он размеренно шагал прям по центру дороги, делая вид, что не замечает машину. Так вот, этот бык попытался вытащить меня из машины, а так как я заблокировал двери, принялся бить кулаком в боковое стекло. Но к моему удивлению стекло не только не разбилось, но и не дало ни единой трещины. Оно только слегка вибрировало от ударов и был слышен глухой стук (плюс к шумоизоляции). С тех пор я всегда блокирую двери в машине 🙂

По своим ходовым качествам и по управляемости машина мне очень нравится. Очень удобный и послушный руль, люфта абсолютно нет, маленький радиус разворота. Всегда можно развернуться на узкой дороге без лишних движений.

В период эксплуатации машина ни разу не подвела. Всегда работала, как часы. Один раз она доставила неудобства, когда где-то после 60 тысяч пробега, вместе со звуком двигателя появился еще какой-то странный звук. Оказалось, что помпа отживала свое и ее пришлось заменить. Позже я вычитал на одном из форумов, что у этой модели зачастую после пробега 50-60 тысяч км выходит из строя помпа.

Плюсы

* хорошая управляемость
* экономичность
* вместительный салон
* надежность
* есть авто-запуск двигателя

Минусы

* темное оформление салона (через день после уборки опять видно пыль на черном пластике)
* у переднего бампера и капота постоянно отлетает краска прям до грунтовки от камней на трассе
* нет кнопки для отключения света в багажнике (если плохо закрыл дверь, то можно за выходные посадить аккумулятор)
* неудобный в эксплуатации режим авто-запуска двигателя (требуется определенным образом заглушить двигатель)

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Я выбрал этот автомобиль прежде всего потому, что его производитель имеет уже годами зарекомендованную репутацию. Качество этого бренда проверенно миллионами потребителей и мною лично. Хочу посоветовать автолюбителям, если они вдруг остановят свой выбор на Тойоте Аурис, чтобы они обязательно брали этот автомобиль только иностранной сборки и ни в коем случае производства Калуга.

Кроме этого хочу предостеречь от выбора авто с роботизированной коробкой. Коробка робот очень часто подводит и выходит из строя, чаще всего частично, не переключаясь на определенные передачи, но все таки это доставляет неудобства владельцу. Пока что эти коробки не доработаны должным образом. Так что либо коробка-автомат, либо зарекомендовавшая себя классическая механика.

Следующий мой автомобиль будет однозначно Тойота.

---

“Коробка передач ужасна”. Отзыв владельца Toyota Auris

Я купила Toyota Auris в 2008-м году. Двигатель 1.6, “роботизированная” коробка передач. Перед покупкой долго думала: я всегда очень тщательно подхожу к выбору вещей. Думала о Peugeot 207, Honda Civic и других моделях.

Даже составила специальную табличку, в которой описывала опции и ставила соответствующие плюсики в каждой из моделей. Внешний вид машины для меня совсем не на первом месте, иначе Auris я бы не покупала. Наличие магнитолы с МР3 гораздо важнее. При одной и той же цене в Auris гораздо больше опций. Например, складываются зеркала, много подушек безопасности и т.д. и т.п. Машину я покупала не сердцем, а разумом. Наверное, как и все владельцы Toyota… С тех машина пробежала 27 000 км.

 

Дизайном салона я очень довольна. Но мало мест для мелочей, некуда положить мобильный телефон

Недостатки? В салоне мало отсеков для мелочей, мобильник элементарно некуда деть. Зато есть два бардачка, верхний и нижний. Но в целом они ситуацию не спасают: хотелось бы положить что-нибудь между сиденьями, но там отсека нет. Нравится расположение рычага коробки передач. Он находится высоко и вынесен вперед, за ним не приходится тянуться. Панель приборов удобная: очень контрастная, яркая.

Работа сервиса Toyota мне нравится, ребята молодцы. Все выполняют в срок, общаются отлично

Задним пассажирам нравится сиденье: там много места, сзади с комфортом чувствуют себя три человека. Но объем багажника из-за этого небольшой. Мне все равно, я ничего не вожу. Но любителям грузоперевозок лучше выбрать другую машину. Хотя при сложенном сиденье два велосипеда помещаются без проблем. У машины очень мягкая подвеска. Если сравнивать с Volkswagen Golf, то “немец” жесткий, как телега. Двигатель на холостых оборотах вообще не слышно: я часто завожу его второй раз. И пешеходы его тоже не слышат, это даже опасно во дворах.

Рычаг коробки передач удобно расположен. Это единственное хорошее, что можно сказать о коробке передач

Самый главный минус – работа коробки передач. Она якобы подстраивается под манеру езды водителя, но на самом деле просто по-идиотски работает. Простая ситуация, проезд спящего полицейского. После него коробка передач “держит” передачу, раскручивая мотор до 5000 об/мин. Со стороны выглядит так, будто за рулем или новичок, или пьяный водитель. За прошедшие 2 года я так и не поняла эту коробку передач. Зачем ее вообще придумали? Если бы перед покупкой можно было проехать на машине, я бы развернулась и ушла. Искала бы модель с привычным “автоматом”.

Если бы я знала, что коробка передач будет так плохо работать, купила бы другую модель с нормальным “автоматом”

Поломки тоже “привязаны” к коробке передач. Уже ломался блок управления коробкой передач, кроме нейтральной, другие передачи не включались. Через шесть месяцев ситуация повторилась, тогда поменяли сцепление. Сумму я не помню, гарантийный случай. Но помню, что очень много. Что будет, когда закончится гарантия, я не знаю. Отдавать несколько миллионов за ремонт – не для этого я покупала Toyota. Расход топлива не совпадает с заводскими данными. Меньше десяти литров он не опускается.

Заднее сиденье просторно, там можно ездить и втроем

Багажник маленький, это нужно учитывать любителям грузоперевозок

Средняя стоимость ТО на станции около 150-300 долларов, делать его нужно раз в 10 000 км. Хотелось бы реже, потому что многие производители заявляют периодичность каждые 15 и даже 20 000 км. Это экономит деньги. К работе сервиса у меня претензий нет. Ребята молодцы. Всегда помоют машину, всегда позвонят, предупредят. Но к отделу запчастей претензии есть: слишком велик срок доставки даже простых деталей. У меня как-то украли колпаки, их везли целый месяц. То же самое было с копеечными кузовными деталями. На Auris планирую ездить леть пять – если не начнет ломаться коробка передач. Потом, если позволят деньги, куплю BMW. Это машина для души, брак по любви. С Auris у меня все по расчету.

Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!

Domkratby
domkrat_by
domkratby

Обзор Тойота Аурис 2021

Осенью 2012-го года на автосалоне в Париже прошла официальная презентация японского хэтчбэка Toyota Auris поколения next. Предыдущий, первый Auris оказался глубоко недооцененным в РФ, и дело вовсе не в его нескладной внешности и высокой цене. Просто в нашей стране большинство предпочитает седаны, а на хэтчбэках ездит меньшинство, именуемое «любителями». Новый, второй Auris, который служит яркой демонстрацией работы над ошибками, к сожалению, тоже не запал в сердца россиян — ну не любят пятидверки в России, и все! И, тем не менее, модель второго поколения заслуживает внимания тех, кому есть дело до утилитарности. Все подробности о ней — в нашем обзоре!

Дизайн

Вспоминая предшественника с его максимально нейтральной внешностью, ориентированной на молодого покупателя, невольно задаешься вопросом: что же случилось с новым Auris (конечно же, условно новым, с учетом 2013-го модельного года)? Где тот самый японский нейтралитет? А нейтралитета больше нет, ибо, как выяснилось, хорошим продажам он сильно не способствует. Теперь Auris яркий, симпатичный и более-менее самобытный. В результате смены поколений он начал наконец-то оправдывать свое «золотое» имя и сделался по-настоящему стильным и модным. Об этом свидетельствует и удлиненная оконная линия, и рельефная выштамповка на дверях и круто наклоненное лобовое стекло. Благодаря модернизации хэтч стал длиннее на 30 мм и ниже на 55 мм, а его ширина и расстояние между осями колес остались неизменными. Увеличение длины явно пошло на пользу багажнику — отныне его объем больше на 10 л. и составляет 360 л. как минимум, а ширина дверного проема выросла на 90 мм. При этом производитель отмечает, что Auris по-прежнему является одной из самых компактных машин в своем классе.

Конструкция

Фундамент для обновленной пятидверки — усовершенствованная платформа от предшествующей модели. Вместо задней многорычажки теперь стоит двухрычажная конструкция. На обеих осях жесткость пружин стала ниже, а прежние амортизаторы заменили на новые, с улучшенными настройками демпфирования. На автомобили с бензиновым 1,33-литровым мотором и дизельным 1,4-литровым двигателем (в России модификации с дизелем не продаются) ставится полузависимая задняя подвеска — ради экономии массы.

Адаптация к российским условиям

Не последнюю роль в том, что Auris не прижился в России, сыграла слабая приспособленность к суровым российским реалиям. Из доступных подогревов есть только подогревы кресел 1-го ряда и наружных зеркал, а обогревов руля и лобового стекла, увы, нет ни в одной из комплектаций. Имеется раздельный климат-контроль, и то не в «базе» — базовой версии полагается обычный кондиционер. Габариты компактные, багажник — не самый вместительный в классе, а клиренс — всего 140 мм (хотя у многих горячо любимых россиянами седанов клиренс не выше). Спасибо хоть, что не забыли про системы стабилизации и помощи при подъеме в гору.

Комфорт

Уровень комфорта в салоне Auris, безусловно, подрос. Качество сборки и отделочных материалов вполне достойное: так, пластик на торпедо довольно хороший, местами мягкий и приятный на ощупь. Переднюю панель украшают классические тойотовские электронные часы — по всей видимости, их однажды закупили в таком количестве, что пришлось задействовать в Auris неизрасходованные запасы. К местоположению часов привыкаешь не сразу. Поперечная вставка на центральной консоли у топовых версий — из натуральной кожи, у базового варианта — из серебристого пластика, а в исполнении «Спорт» — из псевдокарбонового пластика, который выглядит, мягко говоря, не очень. К эргономике салона второго Auris никаких нареканий нет. Подстаканники всегда под рукой и без проблем вмещают в себя стандартные бумажные стаканы из-под кофе, центральный подлокотник удобно расположен и регулируется по вылету, приборы с радиальной оцифровкой простые и легко читаются, 3-спицевый мультируль регулируется по наклону и вылету, а где надо, предусмотрены отделения для бутылок и смартфона. Ну и куда же без 12-Вольтовых розеток (3 шт.) в 21-м веке? При необходимости розетка найдется даже в багажнике. Стеклоподъемник с автоматическим режимом — исключительно водительская привилегия, как и электрорегулировка поясничной опоры. В большинстве комплектаций отделка сидений тканевая, а в «топе» сидения обтянуты комбинацией из кожи и ткани. Кресла с более ярко выраженной боковой поддержкой, декоративными вставками и красной прострочкой доступны лишь в исполнении «Спорт». По поводу простора в салоне можно сказать следующее: уменьшение высоты хэтчбэка никак не сказалось на объеме свободного пространства, но очень просторным Auris, как и раньше, не назовешь. Впрочем, места над головой хватает и спереди, и сзади, а процесс посадки и высадки никаких затруднений у пассажиров не вызывает.

Безопасность

В 2013-м году второй Auris успешно прошел краш-тесты европейской независимой организации Euro NCAP, получив пять звезд из пяти возможных. Итоги испытаний EuroNCAP выглядят так: защита водителя или взрослого пассажира — 92%, защита ребенка — 84%, защита пешехода — 68%, электронные ассистенты — 66%. Достичь таких результатов помогло далеко не бедное оснащение, в которое входят 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые и «шторки»), антипробуксовочная (TRC) и антиблокировочная тормозная системы (ABS), усилитель аварийного торможения (BAS), а также системы стабилизации (VSC), распределения тормозных сил (EBD) и помощи при подъеме в гору (HAC). За доплату поклонникам Toyota предлагаются датчики света и дождя, передние и задние парктроники, коленная подушка безопасности, система помощи при параллельной парковке и камера заднего вида с динамической разметкой.

Мультимедиа

В начальной комплектации Auris оборудован обычной CD/MP3 магнитолой с 4 динамиками, управлением на руле и AUX/USB-разъемами для подключения мобильных устройств. Полноценный мультимедийный комплекс устанавливается только на дорогие версии. Комплекс оснащен 6,1-дюймовым цветным экраном с задним видеообзором, навигацией, беспроводным протоколом Bluetooth и 6 динамиками. По нынешним меркам дисплей маловат, зато он может похвастаться неплохой графикой, быстродействием и достаточно четким изображением с камеры заднего вида. Качество звука здесь не на «пятерку», но вполне приемлемое.

Тойота Аурис Технические характеристики

Во втором поколении Auris располагает разнообразными комбинациями двигателей и коробок передач, однако в России хэтч представлен лишь с двумя бензиновыми «четверками» — с базовым 1,33-литровым мотором Dual VVT-i, развивающим 99 налогоугодных л.с. при 6 000 об/мин и 128 Нм при 3 800 об/мин, а также с 1,6-литровым агрегатом Valvematic, который выдает 132 л.с. при 6 400 об/мин и 160 Нм при 4 400 об/мин. Трансмиссий тоже две — шестиступенчатая механическая и вариаторная (CVT), причем вариатор сочетается исключительно со 132-сильным двигателем. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива, в зависимости от модификации, составляет от 5,4 до 5,9 л. на 100 км, но реальные цифры могут оказаться выше. Предпочитаемый бензин — 95-й.

Toyota Auris (2012-2018). Auto Express

Toyota Corolla — невероятно популярный автомобиль, который с момента начала производства в 1966 году был продан более 40 миллионов человек, что сделало его одним из самых продаваемых в мире шильдиков. В Великобритании название было заменено на Auris в 2006 году, и здесь мы рассмотрим модель второго поколения, которая продавалась с 2012 по 2018 год.

Первое поколение Auris дебютировало в 2006 году, до появления оригинального Auris Hybrid в 2010 году, когда Toyota стала первым и единственным производителем, предлагающим на выбор три силовых агрегата в сегменте семейных хэтчбеков.

Auris Mk2 предлагается как хэтчбек или универсал Touring Sports, оба из которых были построены на заводе Toyota недалеко от Дерби. Модель второго поколения продолжается с того места, где остановилась старая модель, и предлагает линейку простых, практичных и надежных семейных автомобилей.

Соперники включают Ford Focus, Vauxhall Astra, Nissan Pulsar, Peugeot 308, Kia Cee’d и Hyundai i30, хотя гибридная версия дает Auris главное преимущество в этом конкурентном сегменте.

• Лучшие семейные автомобили на рынке

В 2015 году был представлен фейслифтинг, и Toyota использовала возможность добавить новый 1.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в модельном ряду, что делает Auris первой моделью, использующей этот двигатель.

Было предложено шесть уровней отделки салона, включая ограниченную серию Hybrid GB25, выпущенную в ознаменование 25-летия производства автомобилей в Великобритании. GB25, выполненный в трех цветах, отличается черной кожаной обивкой, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, задним защитным стеклом, полноцветным мультиинформационным дисплеем, автоматическим кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, кнопочным запуском, кожаным рулевым колесом и переключателем. обшивка рычага.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Auris Hybrid GB25 стоимостью 24 000 фунтов стерлингов снабжен значком «25 лет постройки в Великобритании», чтобы отметить это событие , наряду с установкой превосходного пакета Toyota Safety Sense, который также входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме Auris Active начального уровня, где он предлагался в качестве опции.

В соответствии с безупречной репутацией Auris на него была предоставлена ​​пятилетняя гарантия Toyota, что означает, что он совершает разумную подержанную покупку, так как почти новые модели все еще будут иметь достаточный запас покрытия.

Toyota Auris осознавала свои ограничения в секторе семейных хэтчбеков. Toyota перестала притворяться, будто Auris может поразить вас своей управляемостью или порадовать роскошным интерьером. Вместо этого он концентрируется там, где, как он знает, может конкурировать, — с просторной, прочной кабиной и хорошей репутацией в области надежности.

Рестайлинг 2015 года немного улучшил ситуацию и добавил к модельному ряду превосходный 1,2-литровый бензиновый двигатель Toyota с турбонаддувом. Но это не сделало Auris более стильным, поэтому у него нет шансов конкурировать за молодых покупателей с такими, как Ford Focus, Volkswagen Golf или SEAT Leon.

2015 рестайлинг улучшает ощущение рулевого управления и управляемость, но он все еще не является лидером в классе в любом отношении.

Toyota Auris всегда ошибалась в вопросах безопасности и компетентности, вместо того, чтобы предлагать водителю какую-либо привлекательность. В этом нет ничего плохого, так как он достаточно удобен и прост в управлении, как и Leon или Focus, и оба они предлагают больше с точки зрения управляемости и хладнокровия на дороге.

В ходе фейслифтинга 2015 года рулевая рейка была изменена, чтобы улучшить прямолинейность и удобство работы, что в значительной степени было успешным.Новые амортизаторы также улучшают езду на низких скоростях, но крены кузова по-прежнему заметны, и никогда не возникает ощущения, что автомобиль, на котором вы бы хотели суетиться по проселочной дороге. Однако многие владельцы Auris не будут возражать.

Новый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — изюминка линейки двигателей: он значительно повышает эффективность по сравнению с агрегатом 1,33 без наддува, а его 114 л.с. и 185 Нм крутящего момента делают его гибким и сильным. Он также плавный и изысканный на низких оборотах, но у Leon 1.2 TSI более широкий диапазон мощности, он соответствует ему по экономичности и звучит более спортивно.

Новый 1,6-литровый дизельный двигатель BMW лучше, чем 1,4-литровый агрегат, и достаточно силен, но не особо доработан. Если вам нужна тихая поездка, то Auris Hybrid должен быть лучшим вариантом.

Новые двигатели 2015 года превращают умеренно эффективный автомобиль в очень экономный

Нельзя отрицать, что Toyota Auris — один из самых экономичных семейных люков в продаже, но, несмотря на технологию экономии топлива, аэродинамически эффективный дизайн и снижение веса , это не самый экономичный автомобиль в своем классе.

Неудивительно, что самым экономичным двигателем (по официальным данным) в модельном ряду Toyota Auris является 1,8-литровый бензиновый электрический гибрид, а с его автоматической коробкой передач CVT он дает 81 милю на галлон и расход 79 г / км. К сожалению для Toyota, которая действительно стала пионером гибридных технологий, эти цифры были улучшены немцами — Volkswagen Golf BlueMotion расходует 88 миль на галлон, хотя он выделяет больше CO2.

1,3-литровый бензиновый двигатель расходует 52,3 мили на галлон при 125 г / км CO2, что разумно, но 1.2-литровый турбо в этом плане лучше. В спецификации Icon он расходует 58,9 миль на галлон и излучает 112 г / км, что немного лучше, чем у SEAT Leon 1.2 TSI.

Летаргический 1,4-литровый дизельный двигатель улучшился к 2015 году, производя 80,7 миль на галлон и выбрасывая всего 92 г / км. Для сравнения, 1,6-литровый двигатель расходует только 67 миль на галлон и 108 г / км, но это лучший выбор с точки зрения производительности.

Более острый дизайн передней части помогает, но общая форма Auris мягкая и квадратная.

Как и в хэтчбеках Volkswagen Golf и Ford Focus, Toyota Auris использует проверенный силуэт хэтчбека с двумя коробками.

Дизайн Toyota Auris довольно угловат, а в носовой части есть несколько острых фар, а также небольшая решетка радиатора, на которой доминирует значок Toyota, расположенный по центру. Он функциональный и непритязательный, но это не обязательно плохо, поскольку стиль последнего Golf также можно охарактеризовать как заниженный.

В 2015 году фейслифтинг добавил дополнительные хромированные полосы и новые светодиодные фары, которые немного модернизируют вещи, но некоторые ключевые конкуренты выглядят более динамично.

Toyota перенесла прямую линию в интерьер Auris, поэтому, хотя он кажется довольно прочным, жесткий, иногда хрупкий пластик разочаровывает, и приборная панель может кое-чему научиться у эргономичного Volkswagen Golf — переключатели разбросаны через приборную панель и рулевое колесо, но хорошо то, что центральный сенсорный экран прост в использовании.

В 2015 году фейслифтинг добавил новую глянцевую черную отделку на приборной панели и некоторую новую обивку, но ничего больше не было улучшено, и он все еще отстает от солидности, компоновки и стильного ощущения лучших в отрасли.

Другие мелкие недоработки в интерьере Toyota Auris включают часы, которые находятся слишком далеко от водителя и выглядят так, как будто они из цифровых часов 1980-х годов. Между тем, лоток перед рычагом переключения передач, несмотря на наличие разъемов 12 В и USB, немного мал.

Конструкция вентиляционных отверстий тоже выглядит немного недоработанной, так как есть две разные версии — они прямоугольные в середине приборной панели, а отдельные вентиляционные отверстия на обоих концах круглые.

Багажник приличной формы, достаточно места для хранения в салоне и хорошее пространство сзади, но не так много практичных или продуманных деталей.

В форме хэтчбека Toyota Auris имеет приличный багажник объемом 350 литров.Он меньше, чем Leon и Golf, но на 34 литра больше, чем Focus.

Задние сиденья разделяются в соотношении 60:40, а в сложенном виде объем багажного отделения увеличивается до 1200 литров. Более того, доступ в багажник удобен благодаря низкому широкому отверстию, а у Toyota Auris неглубокий пол багажника, который облегчает разгрузку. Плоский пол также можно проделать в пазы за сложенными задними сиденьями, чтобы создать полностью ровное грузовое пространство.

Здесь достаточно места для входа и выхода, а также больше места для ног сзади, чем раньше.Auris может перевозить четырех взрослых с комфортом и пятерых без присмотра. Однако в этом отношении нет ничего примечательного.

Эта версия Auris с самого начала разрабатывалась как гибрид, поэтому батареи больше не занимают место в багажнике. Это делает гибридную версию такой же практичной, как и любой другой Auris.

Auris не должен вас подвести, а пятилетняя гарантия только увеличивает его привлекательность.

Репутация Toyota в области создания прочных, надежных и долговечных автомобилей почти легендарна, так что если серьезный семейный люк, который победил » Подвести вас — это ваше дело, тогда стоит взглянуть на Auris.

Toyota оснащает Auris в стандартной комплектации семью подушками безопасности, в том числе подушкой безопасности для коленей водителя. Другой комплект безопасности включает в себя контроль устойчивости и тяги, крепления детских сидений Isofix, распределение тормозного усилия и помощь при торможении — неудивительно, что Auris получил пять звезд в краш-тестах Euro NCAP.

Toyota Auris также заняла 43-е место из 75 в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power за 2017 год, а по производителям Toyota заняла 11-е место из 27 производителей.

На Auris также предоставляется пятилетняя гарантия на 100 000 миль, которая показывает, насколько Toyota доверяет своему автомобилю.

Для получения альтернативного обзора последней модели Toyota Auris Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Toyota Auris: общие проблемы и решения

Горит индикатор неисправности двигателя

Проблема:

Двигатель работает в форсированном режиме, и контрольная лампа неисправности двигателя горит.

Затронутые модели:

Решение:

Весьма вероятно, что ваш сажевый фильтр (DPF) заблокирован, что обычно возникает, когда у вашего автомобиля нет возможности отправиться в более длительные поездки.Вы можете очистить его или заказать замену в раскрывающемся меню. Если это не решит проблему, возможно, вам потребуется обновить программное обеспечение двигателя.

Ручной тормоз неисправен

Проблема:

Когда сиденье водителя находится в полностью переднем положении, активировать ручной тормоз становится намного труднее.

Затронутые модели:

Решение:

Из-за неправильной регулировки механизма, который управляет ручным тормозом, вам не нужны запасные части для решения этой проблемы.Вытяните ручной тормоз до первой ступени, а затем проедьте 400 метров со скоростью 40 км / ч. Затем остановитесь, отпустите ручной тормоз и подождите пять минут. Повторяйте, пока уровень ручного тормоза не станет полностью работоспособным.

Шумный задний тормоз

Проблема:

При нажатии задних тормозов слышен шум, часто сопровождающийся сильным запахом.

Затронутые модели:

Решение:

Причиной этого является застревание задней тормозной накладки в кронштейне тормозного суппорта.Обычно это результат коррозии и скопления грязи. Вам нужно будет применить модифицированные задние тормозные колодки, которые вы можете купить прямо в нашем магазине.

Неровное вождение

Проблема:

Во время движения вы можете почувствовать каждую неровность дороги, особенно сзади.

Затронутые модели:

Решение:

Такое часто случается с некоторыми моделями Auris. Это вызвано отдельным рычагом задней подвески.В большинстве случаев вам нужно будет найти сменный рычаг на нашем сайте и заменить его. Это связано с тем, что при отсоединении он обычно повреждается и не может быть безопасно повторно установлен.

Слабые задние тормоза (только E150)

Проблема:

Задние тормоза не так эффективны, как были.

Затронутые модели:

Решение:

Это относится только к E150 и связано с отсоединенным суппортом заднего тормоза.Если возможно, установите их снова, хотя, если они были повреждены, вам может потребоваться поискать заменяемые суппорты в нашем списке запчастей.

Отказ сцепления

Проблема:

Сцепление начало проскальзывать, а затем полностью выходит из строя.

Затронутые модели:

Решение:

Это одна из наиболее распространенных проблем автомобилей Auris, требующая полной замены системы сцепления. Вы можете заказать всю систему сцепления в нашем магазине и получить ее прямо к вам, но вам понадобится твердая рука, чтобы удалить неисправное и установить новое.

Визг от передних тормозов

Проблема:

Вы слышите визг передних тормозов всякий раз, когда их нажимаете.

Затронутые модели:

Решение:

Это проблема, официально признанная Toyota, и у дилеров есть сервисное обслуживание по замене тормозных колодок и дисков (пока автомобиль остается на гарантии). Хотя не известно, что этот визг отрицательно влияет на тормозную способность, на всякий случай его стоит исправить.Вам нужно будет купить запасные тормозные диски и тормозные колодки из нашего списка запчастей Auris и избавиться от неисправных, если ваш автомобиль больше не находится на гарантии.

Расход мазута

Проблема:

Автомобиль Auris известен потреблением тяжелого масла.

Затронутые модели:

Решение:

Вы должны регулярно проверять уровни масла, следя за тем, чтобы уровень масла находился примерно на полпути между минимальной и максимальной линиями на масляном щупе.Если уровень низкий, необходимо долить масло. Рекомендуется держать в багажнике небольшую емкость с маслом на случай доливки. Если вас это действительно беспокоит, мы рекомендуем вам вернуть автомобиль к местному дилеру для проверки.

Скрип двери

Проблема:

Возможно, вы заметили, что ваши двери издают настоящий скрип при открывании и закрывании. Обычно причиной этого является ржавчина ремешка дверного замка. Этот ремешок будет удерживать вес при открытии двери.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы устранить проблему, необходимо смазать ремешок дверного замка.

Износ передних сидений

Проблема:

У Auris может быть преждевременный износ сиденья переднего водителя или пассажира. Наиболее частое место преждевременного износа — это основание передней части сиденья.

Затронутые модели:

Решение:

Есть три вещи, которые вы можете сделать с этой проблемой: вы можете либо оставить ее, и просто жить с этой проблемой.Вариант 2 — заново накрыть сиденья, что может быть довольно дорогостоящим. Последний вариант — купить у нас заменяющие сиденья по очень низким ценам.

Недостаток мощности / черный дым

Проблема:

Toyota Auris известна тем, что у нее проблемы с отсутствием мощности и / или выбросами черного дыма из выхлопной трубы. Вы также можете обнаружить, что машина стремительно движется вперед. Любая из этих проблем является симптомом заблокированного клапана рециркуляции выхлопных газов.

Затронутые модели:

Решение:

Вы можете снять клапан рециркуляции ОГ и очистить его, чтобы решить эту проблему.Вы можете посмотреть видео ниже, чтобы узнать, как это сделать:

Свистящий звук двигателя

Проблема:

Когда ваш двигатель достигает 1600 об / мин, вы слышите свистящий звук.

Затронутые модели:

Решение:

Если ваш Auris имеет код двигателя 1ND-TV, значит, у него неисправный вариант турбокомпрессора. У вас не останется выбора, кроме как найти новый турбокомпрессор, который у нас всегда есть в наличии и который мы можем вам доставить.Затем вам нужно будет установить новый турбокомпрессор.

Стук в рулевой колонке

Проблема:

Вы можете слышать стук, исходящий из рулевой колонки при движении на малых скоростях, особенно на неровных поверхностях.

Затронутые модели:

Решение:

Весьма вероятно, что у вас слишком большой свободный ход приводных шестерен вашего электродвигателя EPS. Вам нужно будет найти сменную рулевую колонку в нашем списке запчастей.Установка новой рулевой колонки может занять много времени, но это простой процесс.

Разряд батареи

Проблема:

Батарея разряжается.

Затронутые модели:

Решение:

Если ваш Auris был произведен между 2012 и 2014 годами, то проблема, скорее всего, будет в неисправном переключателе аварийной сигнализации. Он частично подавлен и вызывает ненужную нагрузку на аккумулятор. Вам нужно будет обновить программное обеспечение автомобиля или самостоятельно заменить выключатель аварийной сигнализации.Вы можете найти сменный выключатель в нашем магазине, и его очень легко установить.

Обрыв питания

Проблема:

Гибридный блок отключился, и автомобиль потерял всю мощность.

Затронутые модели:

Решение:

Это проблема программного обеспечения, которую компания Toyota отозвала. Отнесите свой Auris в дилерский центр, и они смогут бесплатно перепрограммировать ЭБУ управления питанием.

Неровная езда и пропуски зажигания

Проблема:

На автомобиле ощущается неровность вождения, иногда случаются пропуски зажигания в двигателе.Вы также можете заметить, что ваш тахометр время от времени движется вверх и вниз.

Затронутые модели:

Решение:

Посмотрите на момент затяжки зажимного болта форсунки. Некоторые модели Auris имели неправильный момент затяжки. Вы можете легко заказать свой из нашего списка запчастей и заменить неисправный.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Клавиша вызова AA Key Assist

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам нужно позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

10 причин попробовать Toyota Auris

Обладая острым внешним видом, впечатляющим уровнем оснащения и низкими эксплуатационными расходами, Toyota Auris — это все, что вам когда-либо понадобится.Мы рассмотрим 10 причин попробовать Toyota Auris.

1. Линейка двигателей в классе небольших семейных автомобилей сильна

Вы избалованы выбором, когда дело доходит до выбора двигателя для вашего Auris. Он предлагается с выбором бензиновых, дизельных и полногибридных силовых агрегатов. На обед было доступно четыре двигателя: 1,33-литровый бензиновый Dual VVT-i мощностью 98 л.с.; 130-сильный 1,6-литровый бензиновый двигатель Valvematic; 1,4-литровый двигатель D-4D мощностью 89 л.с. и 1,8-литровый бензиновый и электрический гибрид VVT-i мощностью 134 л.с.

2. Toyota Auris был построен в Великобритании

Auris производился Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) на своем заводе в Бурнастоне, недалеко от Дерби. Между тем, бензиновый двигатель, устанавливаемый на гибридные модели, производился TMUK в Дисайде в Северном Уэльсе.

Бурнастон — самый быстрорастущий автомобильный завод в стране, который в настоящее время производит четверть всех автомобилей Toyota, проданных в Великобритании, и экспортирует гораздо больше. Каждый год Toyota в Европе тратит около 850 миллионов фунтов стерлингов на своих британских поставщиков.Это важно, потому что это создает и сохраняет рабочие места в растущем производственном секторе Великобритании.

3. Выбросы были конкурентоспособными в своем классе в то время *

Auris Hybrid может похвастаться выбросами CO2, которые начинаются с 84 г / км, что на момент запуска было лидером в своем классе. Все гибридные варианты опускаются ниже магического барьера в 100 г / км. Бензиновые и дизельные варианты Auris получили выгоду от технологии остановки / запуска, снижающей выбросы.

4. Бортовая технология поражает конкурентов шестью

Множество передовых технологий, представленных в списке опций многих конкурентов, было стандартно на некоторых моделях Auris.

Все модели, кроме «Active» начального уровня, оснащены Toyota Touch 2, которая включает Bluetooth, камеру заднего вида, разъемы USB и iPod. Модели Icon Plus и Excel получают Toyota Touch 2 с Go, которая добавляет навигацию, Google Street View ™ и локальный поиск. Система также была первой в своем роде, в которой реализована функция Panoramio ™, которая предоставляет изображения местоположения автомобиля или выбранного местоположения, чтобы помочь точно определить и распознать пункты назначения.

Интеллектуальная система помощи при парковке, входящая в стандартную комплектацию моделей Excel, упрощает параллельную парковку.Активируемый кнопкой на центральной консоли, он использует ультразвуковую технологию, чтобы определить, достаточно ли места для парковки для автомобиля, а затем направляет автомобиль на парковочное место, в то время как водитель управляет акселератором и тормозом.

5. Лучшая в своем классе аэродинамика означает, что Auris сокращает черту

Auris второго поколения был на 55 мм ниже своего предшественника. Уменьшение общей высоты автомобиля на 55 мм означало, что он приобрел более спортивный силуэт, чем раньше, и проскользнул по воздуху с меньшими усилиями, чем его предшественник, что снизило выбросы и повысило экономию топлива.Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,292 кадмия до 0,277 кадра.

6. Низкий центр тяжести и более низкое положение водителя.

Как и у спортивного купе GT86 , получившего всеобщую славу за превосходные ходовые качества, у Auris низкий центр тяжести. Автомобили с низким центром тяжести подвергаются меньшему крену кузова, что значительно увеличивает нагрузку на прохождение поворотов. Кроме того, положение водителя нынешнего Auris на 40 мм ниже, чем у его предшественника.

7. Владельцы любят их

Быстрый просмотр отзывов владельцев на автомобильных новостях и на сайте обзора Honest John показывает, насколько сильно владельцы Auris любят свои автомобили.

Один пользователь пишет: «Есть только одно слово для этой машины. Блестяще! Тойота просто великолепна. Управляемость в точности такая, как хотелось бы, полностью отзывчивая, с первоклассным торможением и абсолютно уверенным рулевым управлением. Пробег на галлон отличный, в среднем около 60 миль на галлон большую часть времени.Хотя однажды я добился 77,6 миль на галлон в долгом путешествии. Я не могу не подчеркнуть, насколько внимательной и полезной была Toyota с этим автомобилем ».

Другой пользователь, ACKERKENTON, пишет: «Мой Auris — великолепный автомобиль для города и автомагистрали, очень тихий на высоких скоростях и при этом хороший расход топлива.

«… в довершение всего, даже с низкопрофильными легкосплавными дисками подвеска прекрасна и податлива».

8. Доступно множество роскошных опций

Панорамная крыша Skyview была доступна для моделей Icon Plus и топовых моделей Excel и была одной из самых больших в классе небольших семейных автомобилей.Кожаная обивка была доступна в качестве опции для марок Icon, Icon Plus и Excel. В качестве аксессуара был доступен полностью черный кожаный салон с белой или синей контрастной прострочкой, обеспечивающий дозу подлинной роскоши.

Если развлечение пассажиров на заднем сиденье является приоритетом, система DVD с двойным экраном была доступна в качестве опции, устанавливаемой дилером. Вы можете добавить больше атмосферы в салон с помощью комплекта освещения пространства для ног, который залит мягким голубым светом нижнюю часть салона.

9.В настоящее время доступен потрясающий спектр финансовых предложений **

Прямо сейчас модели Auris Icon доступны для розничных покупателей с депозитным взносом в размере 2000 фунтов стерлингов с низкой репрезентативной годовой процентной ставкой всего 4,9% для бензиновых, дизельных и гибридных вариантов. Бизнес-пользователи могут сесть за руль Auris Icon 1.4 D-4D или 1.33 VVT-i по цене от 169 фунтов стерлингов в месяц + НДС с первоначальной арендной платой в размере 1014 фунтов стерлингов + НДС. Водители автомобилей компании будут рады узнать, что Auris имеет рейтинг льгот в натуральной форме в размере 11%.

10. Продавали как горячие пирожки!

Немногие вещи демонстрируют, насколько хорошая машина лучше, чем люди, которые ее покупают на самом деле, а люди покупали Auris массово. В марте 2014 года этот автомобиль занял рекордную долю в сегменте C — 5,7%.

* Претензия распространяется только на гибридные варианты

** Все финансовые предложения регулируются условиями. Дополнительная информация доступна в разделе предложений и финансов на веб-сайте Toyota UK .

Каковы недостатки гибридного автомобиля?

Некоторых это может удивить, но идея гибридного автомобиля так же стара, как и сам автомобиль. Первый был разработан в 1899 году компанией Lohner-Porsche (да, тот Porsche). У него был двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для привода генератора, снабжающего электродвигатели ступиц колес, разработанные Porsche, электрической энергией. Эта машина, метко названная «Semper Vivus» (лат. «Всегда живой»), стабильно развивалась не менее пяти лет.

Однако по мере развития гибридных возможностей Semper Vivus уменьшались. Фердинанд Порше и Людвиг Лонер, дуэт, спроектировавший автомобиль, внесли несколько интересных улучшений. Установив батареи меньшего размера (аккумулятор на 44 элемента вместо аккумулятора на 74 элемента) и заменив два ДВС (двигатели внутреннего сгорания) мощностью 2,5 л.с. на более мощный 5,5-литровый двигатель, Semper Vivus стал намного более экономичным автомобилем. Эти изменения уменьшили вес автомобиля, улучшили характеристики и снизили его общую стоимость и сложность.

Этот краткий урок истории гибридного автомобиля дал нам первый ответ на вопрос, поставленный в заголовке. Дополнительный вес и сложность являются основными недостатками гибридного автомобиля по сравнению с аналогичными по конструкции автомобилями с ДВС или электромобилями.

По определению, гибридный автомобиль — это автомобиль, приводимый в действие электродвигателем (или несколькими) и двигателем внутреннего сгорания. В зависимости от типа гибрида (параллельный, последовательный или подключаемый гибрид) автомобиль с гибридной силовой установкой может двигаться с использованием электродвигателя, двигателя внутреннего сгорания или их комбинации.

Типы гибридных силовых установок:

В параллельных гибридных системах колеса приводят в действие как электродвигатель (двигатели), так и двигатель внутреннего сгорания. Самый очевидный пример — Toyota Prius.

В системе Series Hybrid основная задача двигателя внутреннего сгорания — подзарядка аккумулятора, в то время как электродвигатели приводят в движение колеса. Пример? BMW i3 и отчасти Chevrolet Volt.

По сравнению с двумя другими типами, система Plug-In Hybrid использует аккумулятор гораздо большей емкости.Он предлагает возможность подзарядки от внешнего источника — например, от стандартной бытовой розетки. Одним из самых узнаваемых PHEV является Honda Clarity 2020 года выпуска.

С развитием аккумуляторных технологий гибридные автомобили стали жизнеспособной альтернативой автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, недостатки гибридных автомобилей по-прежнему неизбежны, если смотреть на картину в целом. Помимо лишнего веса и сложностей, гибридные автомобили могут скрывать еще несколько недостатков.

Более высокие закупочные расходы и сложная гибридная технология

Гибридные автомобили из-за их более высокой сложности значительно дороже, чем их аналоги с ДВС.В дополнение ко всем технологиям, которые обычно устанавливаются в обычных автомобилях, гибридные автомобили оснащены:

• электродвигателем (-ами)
• большой аккумуляторной батареей
• зубчатыми механизмами, которые дополняют необходимость передачи мощности от ДВС и электродвигателей колеса
• существенная дополнительная проводка
• улучшенная система охлаждения
• значительно более сложная центральная компьютерная система.

Помимо увеличения общей стоимости покупки, добавление технологий в гибридный автомобиль может повлиять на затраты на техническое обслуживание.Если быть точным, техническое обслуживание может оказаться на удивление дорогостоящим, если элементы гибридной системы получат какие-либо повреждения. Хотя производители автомобилей предлагают комплексные гарантии на детали гибрида (включая аккумулятор) сроком на семь и более лет, покупка подержанного гибридного автомобиля все же представляет особый риск. Например, замена поврежденного или изношенного аккумулятора может стоить 6000 долларов вне гарантии (в зависимости от автомобиля и типа аккумулятора).

Производительность

За исключением некоторых высокопроизводительных исключений, таких как McLaren P1, Honda NSX или Porsche Panamera E-Hybrid Turbo S, гибридные автомобили обычно создаются с одной целью: повышение топливной эффективности и снижение выбросов углерода. .Обычно это позволяет дизайнерам и инженерам формировать каждую часть гибридного автомобиля для достижения этих целей. Короче говоря, гибридные автомобили оснащены шинами с низким коэффициентом трения, более эффективной системой кондиционирования воздуха, более низким уровнем настройки двигателя внутреннего сгорания и трансмиссией, точно адаптированной для достижения максимально возможной топливной экономичности. При большей массе эти решения влияют на общие характеристики автомобиля. На самом деле гибридный автомобиль будет медленнее по сравнению с его не менее мощными современниками с ДВС.

Экономия топлива на открытых дорогах или шоссе

Согласно исследованию Университета Карнеги-Меллона в 2013 году, гибриды не имеют большого смысла, если ваша поездка на работу включает длительные поездки по шоссе. Согласно исследованию, гибридные автомобили, движущиеся по автомагистралям, наносят такой же вред окружающей среде, как и автомобили с традиционными двигателями. С другой стороны, гибриды действительно выделяют меньше загрязняющих веществ в городской транспорт.

Более высокие ставки страхования

По мнению специалистов по автострахованию, страхование гибридных автомобилей в месяц на 41 доллар дороже, чем в среднем по США.Ставка автострахования S. Специалисты по страхованию автомобилей обнаружили, что основные причины увеличения страховки гибридных автомобилей связаны с увеличением закупочной цены гибридных автомобилей, стоимостью сложных гибридных технологий на борту и характером среднего покупателя гибридных автомобилей. Покупатели гибридных автомобилей обычно живут в городских районах с более высокими страховыми ставками. Кроме того, ремонт поврежденных обычных автомобилей не так дорог, как ремонт гибридных автомобилей, которые играют значительную роль в расходах на страхование автомобилей.

Пониженная топливная экономичность гибрида в холодную погоду

При более низких температурах гибридным аккумуляторным батареям требуется больше времени для достижения рабочей температуры. Это означает, что химическая реакция внутри батарей, которая передает энергию электродвигателю, достигает максимальной производительности намного медленнее по сравнению с батареями в теплую погоду. Одновременно двигатель внутреннего сгорания должен обеспечивать больше энергии, выделяемой в процессе сгорания топлива, что является основной причиной повышенного расхода топлива гибридных автомобилей в холодную погоду.

Гибридные автомобили лучше всего работают в городских условиях и при более высоких температурах. Их уровень сложности, дополнительный вес и более высокая цена покупки представляют собой очевидные недостатки, но более высокая топливная эффективность в городских условиях вождения и всеобъемлющая гарантия могут компенсировать эти недостатки.

Обзор подержанных автомобилей Toyota Auris

Тойота Аурис

У Toyota был план по замене чрезвычайно популярной Corolla, поэтому она решила, что новому автомобилю нужно новое имя, чтобы показать, насколько разным и захватывающим он может быть.Так родилась Toyota Auris.

Он не так уж сильно отличается от Corolla во многих отношениях, за исключением новой формы, и, вероятно, визуально он не выглядит более захватывающим. В начале 2010 года Auris претерпел косметические изменения, когда японский семейный хэтчбек получил новый передний бампер с переработанной решеткой радиатора и измененной задней частью.

Toyota Auris — надежный, эффективный и практичный автомобиль, который является отличным выбором, если вам просто нужен семейный автомобиль без суеты.

Этот семейный хэтчбек делает все очень хорошо, но справедливо сказать, что он не будет выделяться из толпы.Тем не менее, это безопасный и разумный выбор для семейного вождения.

МИЛЬ НА ГАЛЛОН, эксплуатационные расходы и выбросы CO2

Гибридная версия Auris будет самой дешевой в эксплуатации, с экономией топлива до 80,7 миль на галлон и выбросами CO2 всего 79 г / км, благодаря технологиям, совместно используемым с Toyota Prius.

Если гибрид — не то, что вы ищете или автоматическая коробка передач с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) — не ваша чашка чая, то стоит взглянуть на 1,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Toyota.Он выглядит намного более живым, имеет стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, может разогнаться до 62 миль в час примерно за 10 секунд и управляет скоростью 58 миль на галлон, в то время как выбросы CO2 в размере 112 г / км добавляют до 30 фунтов стерлингов в виде дорожного налога по текущим ставкам.

Дизельные двигатели бывают 1,4-литровыми или 1,6-литровыми, мощностью 111 л.с., причем последний вариант лучше, если вам нужно больше мощности. Он может разогнаться до 100 км / ч на две секунды быстрее и по-прежнему возвращает 67 миль на галлон.

Каждый из четырех двигателей предлагает конкурентоспособные эксплуатационные расходы благодаря включению останова и запуска на 1.33 модели VVT-i. Например, 1,33-литровый двигатель производит выбросы CO2 135 г / км и развивает скорость 55,4 миль на галлон в смешанном цикле. Двигатель 1,4 D-4D выделяет 125 г / км CO2 и обеспечивает 67,3 миль на галлон, в то время как самый популярный двигатель, 1,6-литровый двигатель Valvematic, выделяет 146 г / км и может развивать скорость 52,3 миль на галлон.

Двигатели, привод и рабочие характеристики

Auris будет ездить именно так, как вы этого хотите, с хорошим сцеплением, аккуратным управлением и комфортной ездой по большинству дорожных покрытий.Возможно, он не выделяется или не впечатляет вас драматически, но он надежен и пригоден для эксплуатации.

Обратная связь рулевого управления могла бы быть немного менее скучной, но с точки зрения удовольствия от водителя Auris идет впереди Ford Focus и Volkswagen Golf. Бензиновые двигатели могут быть довольно шумными при расширении, а дизельный двигатель, как вы можете догадаться, довольно громко звучит при запуске и на низких скоростях, но также будет значительно тише при увеличении скорости. Вы не поверите, но размер колеса, установленного на Auris, может влиять на шум в салоне, так как чем больше размер легкосплавного диска, тем больше шума передается внутри.

Под капотом Auris выпускается с бензиновым, дизельным или гибридным двигателем. 1,4-литровый дизельный двигатель фактически может похвастаться той же экономией 80,7 миль на галлон, что и гибрид. Дизель может быть слишком экономным для некоторых, и в этом случае бензиново-электрический гибрид Auris — это модель, на которую стоит пойти.

С возможностью выбора из двух бензиновых двигателей, одного дизельного двигателя и бензиново-электрического гибрида, все модели в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Бензиновый 1,6-литровый и 1,4-литровый дизельный двигатели D-4D также доступны с шестиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач.Самый популярный двигатель — 1,6-литровый двигатель Valvematic, который развивает 130 л.с. при максимальной скорости 121 миль в час, разгоняясь от 0 до 62 миль в час за 10 секунд.

Дизельный двигатель, для сравнения, развивает 89 л.с. при максимальной скорости 109 миль в час и может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 11,9 секунды с механической коробкой передач и 14,7 секунды с автоматической механической коробкой передач.

Для братства буксиров: 1,33-литровый бензиновый и 1,4-литровый дизельные двигатели D-4D могут буксировать 1000 кг, с 1.6-литровый бензиновый агрегат, способный тянуть 1300 кг. Впечатляющая для этого семейная машина.

Интерьер и комфорт

Комфорт — одна из главных сильных сторон Auris, наряду с достаточным пространством для двух взрослых, сидящих сзади, или троих детей. Auris хорошо построен, а интерьер похож на Volkswagen Golf.

Одной из его сильных сторон является возвышающаяся центральная консоль, благодаря которой все органы управления находятся в пределах досягаемости водителя. Некоторые владельцы жалуются, что рычаг переключения передач установлен слишком высоко и слишком далеко вперед, что означает, что это не может обеспечить наиболее удобное положение для вождения.В остальном приборная панель оформлена прилично, с продуманной логикой и четкими циферблатами как днем, так и ночью.

Практичность и место для багажника

Объем багажника составляет 360 литров, что вполне нормально по сравнению с конкурентами. В целом, это очень практичный автомобиль с приличным пространством в багажнике, но он не является лидером в своем классе.

Когда Toyota проектировала Auris, она придумала несколько умных идей, например, плоский пол, который максимально использует доступное пространство.Благодаря удобному ровному полу Auris — один из немногих автомобилей C-сегмента, где сзади удобно разместить трех пассажиров.

Здесь достаточно места для ног как спереди, так и сзади, и достаточно места для головы. В качестве дополнительного бонуса спинка заднего сиденья также может быть откинута для дополнительного комфорта. Водительское сиденье также очень удобное и может иметь множество регулировок.

Надежность и безопасность

Традиционно Toyota обладает превосходной надежностью, и их автомобили действительно заслуживают одобрения как «лучшие автомобили в мире», несмотря на недавнюю волну отзывов, поразивших бренд.

Опять же, если говорить о качестве сборки Toyota, Auris имеет заслуженную репутацию надежного и безопасного автомобиля. Auris имеет высокие баллы по безопасности, с пятизвездочным результатом краш-теста Euro NCAP и большим количеством стандартного комплекта безопасности. Особенности включают в себя крепления ISOFIX для детских сидений на крайних задних сиденьях, а также систему предупреждения о низком давлении в шинах и напоминание о ремне безопасности.

Auris выглядит как качественный продукт и построен в соответствии с хорошими стандартами, из приличных материалов, которые, кажется, выдержат испытание временем.

Цена, соотношение цены и качества и опции

Вы никогда не ошибетесь, купив Toyota Auris, несмотря на то, что она не вызывает восторга. Тем не менее, это чрезвычайно надежный автомобиль, у него много комплектов безопасности и отличная пятилетняя гарантия, если вы покупаете его из нового. Он также построен по очень высоким стандартам. Для некоторых это все, что имеет значение.

На что обратить внимание

С Auris не о чем беспокоиться. Хотя в последние годы Toyota потерпела несколько неудач из-за различных отзывов, вы можете быть уверены, что ваш Toyota Auris надежен, безопасен и относительно дешев в эксплуатации, несмотря на то, что у вас может не биться пульс.

Плюсы:

Минусы:

• Недостаток визуального возбуждения и чутья

• Автомат не очень доработанный

---

---

Обзор

: Toyota Auris Touring Sports (2013-2019)

За рулем Toyota Auris Touring Sports (2013-2019)

Для Auris Touring Sports доступно четыре двигателя — два дизеля, два бензиновых и один бензиново-электрический гибрид.Бензиновый 1,33-литровый бензин мощностью 99 л.с. открывает диапазон, что звучит слишком мало для грузового универсала — и так оно и есть. Во многом это потому, что у него максимальный крутящий момент всего 128 Нм и стратосферные 3800 оборотов в минуту. Поместье, которое вам нужно опустошить перед тем, как преодолевать крутые холмы, не очень полезно.

Сравните это с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 116 л.с., чей крутящий момент 185 Нм достигает пика при 1500 об / мин. Тем не менее, дизели, как всегда, являются лучшими универсальными машинами. 90PS 1.4 D-4D компенсирует тяговую мощность того, чего ему не хватает в реальной максимальной мощности, с 205 Нм при 1800 об / мин, в то время как 1.6-литровый двигатель с самого начала кажется очень сильным, благодаря 270 Нм.

У Hybrid всего 142 Нм крутящего момента, но он идет ровно на нулевых оборотах благодаря электрическому приводу. Но хотя он чувствует себя быстрым на взлете, он быстро выдыхается, так как 1,8-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель (вместе с мощностью 136 л.с.) подавляются автоматической коробкой передач CVT.

Это трансмиссия, которая хороша на очень низких скоростях и с дроссельной заслонкой, но попытка ее подтолкнуть, и ее астматический характер и общий шум делают Auris по-настоящему неприятным.Toyota утверждает, что полностью заряженный аккумулятор проработает автомобиль чуть более одной мили на скорости до 30 миль в час, но, по нашему опыту, автомобиль никогда этого не хочет, запуская бензиновый двигатель практически сразу после того, как автомобиль тронулся с места.

У вас остался тусклый 1,8-литровый бензиновый двигатель, тянущий за собой тяжелую батарею и электродвигатель, что явно не способствует хорошей экономии топлива.

Тем не менее, 83 г км CO2 означает, что налоговый инспектор сочтет вас настоящим освободителем планеты, поэтому вы ничего не потратите на ЖНВЛП и совсем немного налога на БИК, если будете использовать Auris Touring Sports как служебный автомобиль.

Оба дизеля возвращают в среднем около 70 миль на галлон, а гибрид — около 80 миль на галлон. Согласно нашим данным Real MPG, вы получите на 20-25 процентов меньше, чем в реальной жизни, но это все равно неплохо для компактного поместья.

Положение водителя всегда остается комфортным, с множеством регулировок сиденья и колес, большим пространством для головы и нишей для ног, включая большую левую подставку для ног. Это, в сочетании с явно нединамичным характером Touring Sports, делает его хорошим автомобилем для автомагистралей.

И действительно, Тойота нацелена именно на рынок дальней связи, потому что Auris гораздо больше подходит для езды на автомагистрали со скоростью 70 миль в час, чем для скорости на проселочной дороге. Рулевое управление легкое, подвеска лучше справляется с растяжением на автомагистралях, чем сводит к минимуму крен кузова при поворотах, плюс все двигатели шумят при трогании с места, но приятно тихо на круизе на высшей передаче. Или вообще низкооборотный, в случае с вариатором.

Если вы хотите вообще с энтузиазмом водить автомобиль, Auris ни в коем случае не для вас — это удобный, утилитарный автомобиль для тех, кто хочет надежности и относительно невысокой стоимости.