Технические характеристики форд фокус 2 st – Ford Focus II ST: цена Форд Фокус II ST, технические характеристики Форд Фокус II ST, фото, отзывы, видео
Технические характеристики ford focus st
ford focus st I Хэтчбек 3 дв.
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
Focus ST I Хэтчбек 3 дв.
ST170 2.0 AT (172 л.с.)
Бензин
Передний
(2002 — 2005)
Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.
Количество дверей
3
Количество мест
5
Колесная база
2615 мм
Дорожный просвет
170 мм
Колея передняя
1494 мм
Объем багажника минимальный
350 л
Объем багажника максимальный
1210 л
Колея задняя
1477 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
1998 см3
Мощность
172 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
7000
Крутящий момент
197/5500 н*м
Степень сжатия
10,2
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
84,8 мм
Ход поршня
88 мм
Модель двигателя
Duratec-ST
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Передний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1640 кг
Объем топливного бака
55 л
Размер шин
215/45 R17
Focus ST I Хэтчбек 3 дв.
ST170 2.0 MT (172 л.с.)
Бензин
Передний
220 км/час
7,5с
12,4л
(2002 — 2005)
Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.
Количество дверей
3
Количество мест
5
Колесная база
2615 ммДорожный просвет
170 мм
Колея передняя
1494 мм
Объем багажника минимальный
350 л
Объем багажника максимальный
1210 л
Колея задняя
1477 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
1998 см3
Мощность
172 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
7000
Крутящий момент
197/5500 н*м
Степень сжатия
10,2
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
84,8 мм
Ход поршня
88 мм
Модель двигателя
Duratec-ST
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Передний
Передаточное отношение главной пары
4,24
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1640 кг
Объем топливного бака
55 л
Размер шин
215/45 R17
Максимальная скорость
220 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
7,5 с
Расход топлива в городе на 100 км
12,4 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
7,5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
8,8 л
Снаряженная масса автомобиля
1245 кг
Focus ST I Хэтчбек 3 дв.
SVT 2.0 AT (172 л.с.)
Бензин
Передний
(2001 — 2005)
Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.
Количество дверей
3
Количество мест
5
Колесная база
2616 мм
Дорожный просвет
170 мм
Колея передняя
1494 мм
Объем багажника минимальный
527 л
Колея задняя
1486 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
1988 см3
Мощность
172 л.с.
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
7000
Крутящий момент
196/5500 н*м
Степень сжатия
10,2
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
84,8 мм
Ход поршня
88 мм
Модель двигателя
Zetec-R
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Передний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Объем топливного бака
50 л
Размер шин
215/45 R17
Focus ST I Хэтчбек 3 дв.
SVT 2.0 MT (172 л.с.)
Бензин
Передний
217 км/час
7,4с
11,2л
(2001 — 2005)
Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.
Количество дверей
3
Количество мест
5
Колесная база
2616 мм
Дорожный просвет
170 мм
Колея передняя
1494 мм
Объем багажника минимальный
527 л
Колея задняя
1486 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
1988 см3
Мощность
172 л.с.
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
7000
Крутящий момент
196/5500 н*м
Степень сжатия
10,2
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
84,8 мм
Ход поршня
88 мм
Модель двигателя
Zetec-R
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Передний
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Объем топливного бака
50 л
Размер шин
215/45 R17
Максимальная скорость
217 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
7,4 с
Расход топлива в городе на 100 км
11,2 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
9,4 л
Снаряженная масса автомобиля
1270 кг
ford focus st I Хэтчбек 5 дв.
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
Focus ST I Хэтчбек 5 дв.
SVT 2.0 AT (172 л.с.)
Бензин
Передний
(2001 — 2005)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2616 мм
Дорожный просвет
170 мм
Колея передняя
1494 мм
Объем багажника минимальный
527 л
Колея задняя
1486 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
1988 см3
Мощность
172 л.с.
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
7000
Крутящий момент
196/5500 н*м
Степень сжатия
10,2
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
84,8 мм
Ход поршня
88 мм
Модель двигателя
Zetec-R
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Передний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Объем топливного бака
50 л
Размер шин
215/45 R17
Focus ST I Хэтчбек 5 дв.
SVT 2.0 MT (172 л.с.)
Бензин
Передний
217 км/час
7,4с
11,2л
(2001 — 2005)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2616 мм
Дорожный просвет
170 мм
Колея передняя
1494 мм
Объем багажника минимальный
527 л
Колея задняя
1486 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
1988 см3
Мощность
172 л.с.
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
7000
Крутящий момент
196/5500 н*м
Степень сжатия
10,2
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
84,8 мм
Ход поршня
88 мм
Модель двигателя
Zetec-R
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Передний
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Объем топливного бака
50 л
Размер шин
215/45 R17
Максимальная скорость
217 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
7,4 с
Расход топлива в городе на 100 км
11,2 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
9,4 л
Снаряженная масса автомобиля
1270 кг
ford focus st I Универсал 5 дв.
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
Focus ST I Универсал 5 дв.
ST170 2.0 AT (172 л.с.)
Бензин
Передний
(2002 — 2005)
Тип кузова
Универсал 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2615 мм
Дорожный просвет
170 мм
Колея передняя
1487 мм
Объем багажника минимальный
520 л
Объем багажника максимальный
1580 л
Колея задняя
1483 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
1998 см3
Мощность
172 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
7000
Крутящий момент
197/5500 н*м
Степень сжатия
10,2
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
84,8 мм
Ход поршня
88 мм
Модель двигателя
Duratec-ST
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Передний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1715 кг
Объем топливного бака
55 л
Размер шин
215/45 R17
Focus ST I Универсал 5 дв.
ST170 2.0 MT (172 л.с.)
Бензин
Передний
216 км/час
8,5с
12,4л
(2002 — 2005)
Тип кузова
Универсал 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2615 мм
Дорожный просвет
170 мм
Колея передняя
1487 мм
Объем багажника минимальный
520 л
Объем багажника максимальный
1580 л
Колея задняя
1483 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
1998 см3
Мощность
172 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
7000
Крутящий момент
197/5500 н*м
Степень сжатия
10,2
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
84,8 мм
Ход поршня
88 мм
Модель двигателя
Duratec-ST
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Передний
Передаточное отношение главной пары
4,24
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1715 кг
Объем топливного бака
55 л
Размер шин
215/45 R17
Максимальная скорость
216 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
8,5 с
Расход топлива в городе на 100 км
12,4 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
7,2 л
Снаряженная масса автомобиля
1280 кг
ford focus st II Хэтчбек 3 дв.
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
Focus ST II Хэтчбек 3 дв.
2.5 MT (225 л.с.)
Бензин
Передний
241 км/час
6,8с
13,8л
(2005 — 2008)
Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.
Количество дверей
3
Количество мест
5
Колесная база
2640 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1535 мм
Объем багажника минимальный
385 л
Объем багажника максимальный
1247 л
Колея задняя
1531 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
2522 см3
Мощность
225 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
5
При оборотах
6000
Крутящий момент
320/1600 н*м
Степень сжатия
9
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
83 мм
Ход поршня
93,2 мм
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Передний
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1860 кг
Объем топливного бака
55 л
Размер шин
225/40 R18
Размер дисков
8J x 18
Максимальная скорость
241 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
6,8 с
Расход топлива в городе на 100 км
13,8 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
6,8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
9,3 л
Снаряженная масса автомобиля
1392 кг
ford focus st II Хэтчбек 5 дв.
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
Focus ST II Хэтчбек 5 дв.
2.5 MT (225 л.с.)
Бензин
Передний
241 км/час
6,8с
13,8л
(2005 — 2008)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество мест
5
Колесная база
2640 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1535 мм
Объем багажника минимальный
385 л
Объем багажника максимальный
1247 л
Колея задняя
1531 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
2522 см3
Мощность
225 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
5
При оборотах
6000
Крутящий момент
320/1600 н*м
Степень сжатия
9
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
83 мм
Ход поршня
93,2 мм
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Передний
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1860 кг
Объем топливного бака
55 л
Размер шин
225/40 R18
Максимальная скорость
241 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
6,8 с
Расход топлива в городе на 100 км
13,8 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
6,8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
9,3 л
Снаряженная масса автомобиля
1392 кг
ford focus st II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв.
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
Focus ST II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв.
2.5 MT (225 л.с.)
Бензин
Передний
241 км/час
6,8с
13,8л
(2008 — 2011)
Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.
Количество дверей
3
Количество мест
5
Колесная база
2640 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1535 мм
Объем багажника минимальный
385 л
Объем багажника максимальный
1247 л
Колея задняя
1531 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
2522 см3
Мощность
225 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
5
При оборотах
6000
Крутящий момент
320/1600 н*м
Степень сжатия
9
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
83 мм
Ход поршня
93,2 мм
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Передний
Тип передней подвески
Амортизационная стойка
Тип задней подвески
Поперечный стабилизатор
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1860 кг
Объем топливного бака
55 л
Размер шин
225/40 R18
Размер дисков
8J x 18
Максимальная скорость
241 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
6,8 с
Расход топлива в городе на 100 км
13,8 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
6,8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
9,3 л
Снаряженная масса автомобиля
1392 кг
Экологический стандарт
Euro 4
ford focus st II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв.
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
Focus ST II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв.
2.5 MT (225 л.с.)
Бензин
Передний
241 км/час
6,8с
13,8л
(2008 — 2011)
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2640 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1535 мм
Объем багажника минимальный
385 л
Объем багажника максимальный
1247 л
Колея задняя
1531 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
2522 см3
Мощность
225 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
5
При оборотах
6000
Крутящий момент
320/1600 н*м
Степень сжатия
9
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
83 мм
Ход поршня
93,2 мм
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Передний
Тип передней подвески
Амортизационная стойка
Тип задней подвески
Поперечный стабилизатор
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1860 кг
Объем топливного бака
53 л
Размер шин
225/40 R18
Максимальная скорость
241 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
6,8 с
Расход топлива в городе на 100 км
13,8 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
6,8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
9,3 л
Снаряженная масса автомобиля
1392 кг
Экологический стандарт
Euro 4
ford focus st III Универсал 5 дв.
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
Focus ST III Универсал 5 дв.
2.0 MT (249 л.с.)
Бензин
Передний
248 км/час
6,6с
9,9л
(2012 — )
Тип кузова
Универсал 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2649 мм
Дорожный просвет
110 мм
Колея передняя
1554 мм
Объем багажника минимальный
476 л
Объем багажника максимальный
1502 л
Колея задняя
1554 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
1999 см3
Мощность
249 л.с.
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
Крутящий момент
360/2000 н*м
Степень сжатия
9,3
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Непосредственный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
87,5 мм
Ход поршня
83,1 мм
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Передний
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Диаметр разворота
11 м
Допустимая полная масса
2050 кг
Объем топливного бака
55 л
Размер шин
235/40R18
Максимальная скорость
248 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
6,6 с
Расход топлива в городе на 100 км
9,9 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
5,6 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
7,2 л
Снаряженная масса автомобиля
1386 кг
Экологический стандарт
Euro 5
ford focus st III Хэтчбек 5 дв.
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
Focus ST III Хэтчбек 5 дв.
2.0 MT (249 л.с.)
Бензин
Передний
248 км/час
6,5с
9,9л
(2012 — )
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2649 мм
Дорожный просвет
115 мм
Колея передняя
1554 мм
Объем багажника минимальный
316 л
Объем багажника максимальный
1101 л
Колея задняя
1544 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
1999 см3
Мощность
249 л.с.
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
Крутящий момент
360/2000 н*м
Степень сжатия
9,3
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Непосредственный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
87,5 мм
Ход поршня
83,1 мм
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Передний
Передаточное отношение главной пары
4,06
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Диаметр разворота
11 м
Допустимая полная масса
2050 кг
Объем топливного бака
55 л
Размер шин
235/40 R18
Максимальная скорость
248 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
6,5 с
Расход топлива в городе на 100 км
9,9 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
5,6 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
7,7 л
Снаряженная масса автомобиля
1362 кг
Экологический стандарт
Euro 5
ford focus st III Рестайлинг
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
Focus ST III Рестайлинг
2.0 MT (249 л.с.)
Бензин
Передний
248 км/час
6,5с
(2014 — )
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2649 мм
Дорожный просвет
115 мм
Колея передняя
1554 мм
Объем багажника минимальный
316 л
Объем багажника максимальный
1101 л
Колея задняя
1544 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
1999 см3
Мощность
249 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
При оборотах
5500
Крутящий момент
360/2000-4500 н*м
Степень сжатия
9,3
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Непосредственный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
87,5 мм
Ход поршня
83,1 мм
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Передний
Передаточное отношение главной пары
4,06
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Диаметр разворота
11 м
Объем топливного бака
55 л
Размер шин
235/40 R18
Максимальная скорость
248 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
6,5 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
7,2 л
Экологический стандарт
Euro 6
Focus ST III Рестайлинг
2.0d MT (185 л.с.)
Дизель
Передний
218 км/час
8,1с
(2014 — )
Тип кузова
Хэтчбек 5 дв.
Количество дверей
5
Количество мест
5
Колесная база
2649 мм
Дорожный просвет
115 мм
Колея передняя
1554 мм
Объем багажника минимальный
316 л
Объем багажника максимальный
1101 л
Колея задняя
1544 мм
Тип двигателя
Дизель
Объем двигателя
1997 см3
Мощность
185 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
Топливо
дизельное топливо
Крутящий момент
400/2000-2750 н*м
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Дизель Common rail
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Передний
Передаточное отношение главной пары
4,06
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Диаметр разворота
11 м
Объем топливного бака
55 л
Размер шин
235/40 R18
Максимальная скорость
218 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
8,1 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
4,4 л
Экологический стандарт
Euro 6
Ford Focus II ST: цена Форд Фокус II ST, технические характеристики Форд Фокус II ST, фото, отзывы, видео
Одноклассники Ford Focus II ST по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Ford Focus II ST
Ford Focus II ST, 2008 г
Вот сбылась моя мечта, и я стал обладателем Ford Focus II ST, 2008 год. Впечатления от самой машины только положительные, отличная управляемость, очень хорошие тормоза но самое главное — у этого авто отличная динамика разгона, как с места, так и на скорости. По трассе это просто супер, на шестой передаче немного надавив на педаль, Ford Focus II ST подрывается очень бодро, всё-таки даёт о себе знать 2.5 литровый турбо-мотор от спортивной «Вольво Т5». Езда на этом авто вообще не напрягает, как в городе, так и на трассе. Расход очень порадовал на трассе если сильно не давить и ехать 100-120 км/час — расход получился 7.5 литра на 100 км, это в летний сезон , зимой побольше на 3-4 литра ну это если бензин «98» и хорошего качества, в городе меньше 12-15 литра не получалось так как пробок на дорогах очень много. Подвеска очень «сбитая» — и не мягкая и не жесткая, но довольно комфортная нет такого ощущения, что сидишь на табуретке. Салон просторный и очень удобно сидеть в «рекаровских» креслах, по поводу отделки салона могли, конечно, сделать получше, добавить больше качественных материалов, но салон оказался не скрипучим. Как и у других авто у Ford Focus II ST есть свои «болячки», такие как рвётся мембрана маслоотделителя и выдавливает сальники распредвалов — эта самая распространённая болезнь. Чтоб такого не было, надо раз в год чистить ВГК (вентиляция картерных газов) и такого не будет и очень быстро стирается резина, колодки и тормозные диски. Ну вроде больше и нечего писать .
Достоинства: комфорт, внешность, удовольствие от езды.
Недостатки: отделочные материалы.
Артем, Красноярск
Ford Focus II ST, 2008 г
Хочу поделиться впечатлением от Ford Focus II ST. Давно присматривался к этому авто, хотелось небольшую карманную «ракету». После оплаты и оформления я его получил и выкатился из салона на пластмассовой летней резине и потихоньку до «шиномонтажки», где у меня уже была приготовлена зимняя резина. Пока тащился до «монтажки» — раз десять включалась ESP, и о чудо, даже на пластиковой резине машина выправлялась. После «переобувки» решил немного прокатиться, благо уже был вечер, и машин было немного. После того как я выехал за город, решил поддать газу. И вот тут то и «попер» адреналин по венам, я почуял, что этот неказистый «Форд» не так прост, как кажется. Короче процесс обкатки завершен (1500 км), и тут я, как говорится, попробовал «на все деньги». Парни это просто «чума», у меня еще не было ничего подобного. Скорость набирает на любой передаче из шести, ускорение просто потрясает, и оно еще сопровождается таким хозяйским рыком из глушителя. Бензина Ford Focus II ST потребляет не мало, на разгоне на все деньги БК показывает моментальный расход до 35 литров, а в режиме «120-140» на шестой передаче 12-13.Пока у меня средний расход 12 литров на 1600 км пробега, но там была обкатка и на всю я не «топил». Если отбросить механическую часть и сравнить авто с одноклассниками, то выглядит на фоне их Ford Focus II ST не хуже других, а в чем то и превосходит. Эргономика водительского места, по моему мнению, твердый «пятак», но у меня салон «Рекаро», а как у простых «Фордов» я не в курсе. Отделочные материалы весьма достойны, шумоизоляция тоже на высоком уровне. Ходовая жесткая, но весьма и весьма плотная и не гремучая. По трассе стоит как «влитой».
Достоинства: динамика. Управляемость.
Недостатки: расход великоват.
Федор, Санкт-Петербург
Ford Focus II ST, 2008 г
Автомобиль выпуска 2008 года, так называемый Ford Focus ST II-го поколения, куплен в начале 2009 года. Для тех, кто не в курсе, что это такое, скажу следующее: это с виду обычный «Фокус» с большими колесами(225/40 R18). Еще его выдает наличие двойного выхлопа, увеличенные тормозные диски, спойлер над крышкой багажника, немного другие бампера, да три «шильдика» на кузове с логотипом ST. Куда более значительные изменения от обычного «Фокуса» спрятаны внутри кузова. Под капотом прописалась «Вольвовская» рядная турбированная «пятерка», объемом 2,5 литра вкупе с 6 ступенчатой МКПП, доработанная специалистами «Форда». Отличная от обычного «Фокуса» ходовая. Отделка салона кардинально от обычного не отличается, за исключением отделки торпедо под карбон, более спортивного руля, накладок на педали, черной обивки потолка, да «рекаровским» салоном (все четыре сиденья). Музыка стоит стоковая, радио ловит неплохо, а вот МР-3 нет, хотя звучит для моего слуха сносно. Запуск мотора осуществляется с кнопки (долго не мог привыкнуть). Настроенная выхлопная система Ford Focus II ST идет с завода, «рычит», как будто под капотом стоит V-8, но в тоже время не грузит. Сразу скажу для скептиков, что за 4 месяца и почти 15 000 км пробега ничего не сломалось.
Достоинства: красивый, быстрый.
Недостатки: дорогое обслуживание.
Олег, Иркутск
Ford Focus II ST, 2006 г
За период использования Ford Focus II ST, сделал для себя вывод — ST реально «валит». Хоть и не как «M» или «AMG» (тем более для этих целей есть старший брат «RS»), но мне хватает и этого для души. Это машина реально готова дарить тебе эмоции каждый день, за которые, естественно, приходиться своевременно платить, как и на любой «зажигалке». Это достойный конкурент всех «HOT-хэтчей» и не только. Большинство людей думают, что это просто яркий Ford Focus, пусть думают, мне еще проще. Это интересно выглядит, когда смотришь в зеркало, а там пятно отдаляется, и последние его лошадки пытаются тебя догнать. Это реально забавно смотрится. В Ford Focus II ST присутствует комфорт, особенно в сиденьях RECARO. В нем есть все современные примочки, которые я так обожаю (из важных отмечу бесключевой запуск, вход, адаптивный свет и т.д.). Учитывая, что автомобиль 2006 года, их реально много. Кроме того Ford позаботился дооборудованием. Проводка на ST или RS стоит полная и рассчитана на дополнительные примочки, это мне и нравится. В Ford Focus II ST есть то, что провоцирует тебя. Да-да, он самый T5 от VOLVO (5 цилиндров с турбиной дают о себе знать уже с 1800 об/м). Это нереально дикий подхват, с приятным звучанием выхлопа. Я уже молчу, что происходит с ней, когда сделаешь «не большой» тюнинг». Подвеска в Ford Focus II ST и не «зубодробилка», ну и не мягкая, короче, заточена под город, что реально хватает для «спорта». В общем, автомобилем доволен, планов на Ford Focus II ST очень много.
Достоинства: нереально быстрый автомобиль. Отличная управляемость. Комфорт.
Недостатки: не замечены.
Денис, Стрежевой
Ford Focus II ST, 2007 г
Отличная машина, пожалуй, самая любимая из всех, какие до нее были. Если не ошибаюсь, уже седьмая. Ford Focus II ST — первый мой «турбоавтомобиль», который радует каждый день. Окружающих машина тоже радует, но только цветом, ее возможности почти всех раздражают, так как провоцируют меня на относительно агрессивный стиль езды. Очень радует небольшой расход горючего: литров 13-15 на сотню. Кстати, налог на 225 лошадей тоже не космический. Есть, конечно, и свои недостатки и нельзя сказать, что их мало. Для меня основным является то, что на Ford Focus II ST, особенно на «дальняк» не уедешь по нашим-то дорогам. 40-й профиль периодически напоминает о себе. Тем не менее, считаю, что это один из лучших вариантов в разрезе цена/лошади/качество плюс яркий цвет.
Достоинства: провоцирует на агрессивную езду.
Недостатки: 40-й профиль шин – жестко на наших дорогах.
Анатолий, Екатеринбург
| Начало производства: | апрель 2008 |
| Окончание производства: | январь 2010 |
| Кузов: | 3 дв. хэтчбек |
| Тип двигателя: | L5 |
| Марка топлива: | АИ-95 |
| Объем двигателя, куб. см.: | 2522 |
| Объем двигателя, л.: | 2.5 |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Мощность, л.с.: | 225 |
| Достигается при об. в мин.: | 6100 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 320/1600 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 241 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 6.8 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | 9.3 |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 13.8 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | 6.8 |
| Компоновка двигателя: | Спереди, поперечно |
| Система питания: | Распределенный впрыск |
| Система газораспределения: | dohc |
| Диaметр цилиндра, мм: | 83 |
| Ход поршня, мм: | 93.2 |
| Выхлоп CO2, г/км: | 224 |
| Коэффициент сжатия: | 9 |
| Тип привода: | На передние колеса |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | 6 |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
| Длина, мм: | 4360 |
| Ширина, мм: | 1840 |
| Высота, мм: | 1450 |
| Колесная база, мм: | 2640 |
| Колея колес спереди, мм: | 1540 |
| Колея колес сзади, мм: | 1530 |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 225/50R18 |
| Снаряженная масса, кг: | 1292 |
| Допустимая масса, кг: | 1860 |
| Объем багажника, л: | 385 |
| Объем топливного бака, л: | 55 |
| Диаметр разворота, м: | 10.4 |
| Гарантия от коррозии, лет: | 12 |
| Начало производства: | май 2002 |
| Окончание производства: | февраль 2005 |
| Кузов: | 5 дв. хэтчбек |
| Тип двигателя: | L4 |
| Марка топлива: | бензин |
| Объем двигателя, куб. см.: | 1989 |
| Объем двигателя, л.: | 2.0 |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Мощность, л.с.: | 173 |
| Достигается при об. в мин.: | 7000 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 195 / 5500 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 215 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 8.2 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | 9.1 |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 12.4 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | 7.2 |
| Компоновка двигателя: | |
| Система питания: | инжектор |
| Система газораспределения: | dohc |
| Диaметр цилиндра, мм: | 84.8 |
| Ход поршня, мм: | 88 |
| Выхлоп CO2, г/км: | 218 |
| Коэффициент сжатия: | 10.2 |
| Тип привода: | передний |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | 6 |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | |
| Передние тормоза: | |
| Задние тормоза: | |
| Длина, мм: | 4170 |
| Ширина, мм: | 1700 |
| Высота, мм: | 1430 |
| Колесная база, мм: | 2620 |
| Колея колес спереди, мм: | |
| Колея колес сзади, мм: | |
| Количество мест: | |
| Размер шин: | 215/45R17 |
| Снаряженная масса, кг: | 1314 |
| Допустимая масса, кг: | 1200 |
| Объем багажника, л: | |
| Объем топливного бака, л: | 55 |
| Диаметр разворота, м: | 10.9 |
| Гарантия от коррозии, лет: | 12 |
Комплектация Ford Focus ST 2,0 EcoBoost (ST2) МКПП , универсал, модель 2012 года
от 1 295 000 без дополнительных опций
Технические характеристики Ford Focus ST ST2
Кузов
- Тип кузова:универсал
- Класс автомобиля:C
- Длина/ширина/высота, мм://
- Количество мест:5
- Количество дверей:5
- Объем багажника минимальный / максимальный, л:476/1502
- Снаряженная масса, кг:не известно
- Грузоподъемность, кг:не известно
- Полная масса, кг:не известно
- Клиренс, мм:не известно
- Объем топливного бака, л:55
Двигатель и трансмиссия
- Тип двигателя:бензиновый с турбонаддувом
- Расположение и число цилиндров:рядный
4-х цилиндровый - Рабочий объем, см3:1999
- Максимальная мощность:250 л.с. при 5500 об/мин
- Максимальный крутящий момент:360 Нм при 2000-4500 об/мин
- Нормы токсичности:Евро IV
- Тип топлива:АИ-98
- Тип коробки:механическая
- Число передач:6
- Понижающая передача:отсутствует
- Тип привода:передний
- Блокировка дифференциалов:отсутствует
Динамические характеристики
- Максимальная скорость, км/ч:248
- Время разгона 0-100 км/ч, с:6,5
- Расход топлива, л/100 км:городской: 9,9
загородный: 5,6
смешанный: 7,2
Шасси
- Передняя подвеска:независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
- Задняя подвеска:независимая, пружинная, многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
- Регулировка клиренса:отсутствует
- Адаптивная подвеска:отсутствует
- Передние тормоза:дисковые вентилируемые
- Задние тормоза:дисковые
- Колесные диски и шины:легкосплавные 235/40 R18
- Запасное колесо:докатка
Активная безопасность
- Антиблокировочная тормозная система (ABS):присутствует
- Система экстренного торможения (BA):присутствует
- Электронная система распределения тормозных усилий (EBD):присутствует
- Антипробуксовочная система (ASR):присутствует
- Система стабилизации движения (ESP):присутствует
- Система мониторинга состояния водителя:отсутствует
- Система контроля мертвых зон:отсутствует
- Система предупреждения о пересечении разметки:отсутствует
- Система распознавания дорожных знаков:отсутствует
Пассивная безопасность
- Фронтальные подушки безопасности:присутствует (2)
- Боковые подушки безопасности:присутствует (2)
- Боковые шторки безопасности:присутствует (2)
- Коленные подушки безопасности:отсутствует
- Преднатяжители ремней:присутствует
- Активные подголовники:отсутствует
- Крепления для детского сидения (IsoFix):присутствует
- Система безопасности пешеходов:отсутствует
Салон / Комфорт
- Климатическая система:2х зонный климат-контроль
- Бортовой компьютер:присутствует, с многофункциональным дисплеем
- Обивка сидений:кожа+ткань
цвета на выбор:
— Tangerine Scream (желтый)
— Spirit Blue (синий)
— Race Red (красный)
— Smoke Storm (серый) - Обивка дверей:вставки из кожи
- Отделка салона:пластик
- Отделка дверей:пластик
- Отделка передней панели:пластик
- Отделка центральной консоли:пластик
чёрные глянцевые вставки - Отделка руля:кожа
- Отделка рычага КПП:кожа
- Отделка дверных порогов:накладки на пороги передних дверей с логотипом ST
Стекла и зеркала
- Обогрев лобового стекла:присутствует
- Атермальные стекла:отсутствует
- Электростеклоподъемники:передние и задние
- Тонированные стекла:отсутствует
- Шторки на стекла:боковые: нет
задняя: нет - Ветрозащитный экран:отсутствует
- Боковые зеркала:регулировка с электроприводом, ручное складывание, обогрев, встроенные указатели поворота
- Самозатемняющееся зеркало заднего вида:присутствует
- Люк:отсутствует
Сиденья
- Регулировка сидений по высоте:водителя — механическая
в-2х направлениях
- Поясничный подпор:водителя — механический
в-2х направлениях
- Электропривод сидений:отсутствует
- Обогрев сидений:водителя, переднего пассажира
- Вентиляция сидений:отсутствует
- Система воздушный шарф:отсутствует
- Массаж:отсутствует
- Складываемые задние сидения:60/40
- Третий ряд сидений:отсутствует
- Подлокотники:передний
- Задние подголовники:2
- Тип сидений:спортивные
Recaro
Руль
- Регулировка руля:по высоте и вылету, механическая
- Обогрев руля:отсутствует
- Управление функциями автомобиля на руле:присутствует
- Управление аудиосистемой на руле (пульт Д.У.):присутствует
- Управление КПП на руле:отсутствует
- Усилитель рулевого управления:присутствует, с изменяемым усилием
Мультимедиа
- Музыкальная система:радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, USB
- Количество динамиков:9
- Усилитель:отсутствует
- Сабвуфер:отсутствует
- Чейнджер:отсутствует
- Видеосистема:отсутствует
- Навигационная система:отсутствует
- Дисплеи:передний дисплей
3,5 дюйма, монохромный
Охранные системы
- Иммобилайзер:присутствует
- Центральный замок:присутствует с Д.У.
- Сигнализация:отсутствует
- Система дистанционной идентификации ключей:отсутствует
Фары
- Тип фар:галогеновые
- Адаптивные фары:отсутствует
- Фары дневного света:отсутствует
- Омыватель фар:отсутствует
- Противотуманные фары:присутствует
Системы помощи
- Круиз-контроль:отсутствует
- Инфракрасная камера:отсутствует
- Контроль давления в шинах:датчик давления
- Датчик дождя:присутствует
- Датчик света:присутствует
- Электропривод стояночного тормоза:отсутствует
- Система помощи при трогании на подъеме:отсутствует
- Система помощи при спуске:отсутствует
- Система управления режимами автомобиля:отсутствует
- Электропривод сдвижных дверей:отсутствует
- Электропривод крышки/двери багажника:отсутствует
- Электропривод складывания крыши:отсутствует
- Доводчик дверей:отсутствует
- Система старт-стоп:отсутствует
- Проецирование информации на лобовое стекло:отсутствует
Системы помощи при парковке и маневрировании
- Парктроники:отсутствует
- Камеры обзора:отсутствует
- Система автоматической парковки:отсутствует
Приятные мелочи
- Окраска:неметаллик
цвета — Frozen White
- Расширенная цветовая окраска:отсутствует
- Панорамная крыша:отсутствует
- Запуск двигателя с кнопки:отсутствует
- Hands free:отсутствует
- Голосовое управление:отсутствует
- Обвес:отсутствует
- Спойлер:присутствует
- Рейлинги на крышу:присутствует
- Полка в багажном отделении:присутствует
- Дополнительное внешнее оборудование:отсутствует
- Дополнительное внутреннее оборудование:отсутствует
Цена без учета дополнительных опций: 1 295 000
* Все цены на новые автомобили 2020 года, представленные у официальных дилеров Ford, носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой.
Основные конкуренты Ford Focus ST 2,0 EcoBoost ST2
Ford Focus ST: цена Форд Фокус СТ, технические характеристики Форд Фокус СТ, фото, отзывы, видео
Одноклассники Ford Focus ST по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Ford Focus ST
Ford Focus ST, 2012 г
Садишься в Ford Focus ST и получаешь удовольствие от запуска двигателя и до самой отсечки. Самое изумительное, что нравится в Ford Focus ST — это управление и динамика. Достоинств больше намного, чем недостатков, но всё же есть и минусы, которые пока выявились. Поездив больше часа со скоростью 140-180, тормозов может не хватать (да и скорее всего через 15 тыс. они сотрутся, если постоянно вваливать). Поэтому после первого ТО лучше поставить вентилируемые, из хорошего сплава. Жёсткая передняя подвеска, ну это естественно для такого автомобиля, но на наших дорогах её можно «убить». Резина в принципе для повседневной езды при таких нагрузках очень даже не плохо, усиленный корд. Очень держит дорогу, как и в сухую погоду, так и в дождь. Расход: вваливаешь и заправляешься каждые три дня — 15-19 литров по городу. В данный момент держится 16 литров. Не вваливаешь, то у тебя один из самых экономичных моторов — от 6 до 8,5 литров в зависимости от пробок, заправляешься через неделю. Такая же ситуация и на трассе, едешь 100 км/ч: 5-7 литров, если 140-180 и выше 9,8-12 литров на сто км. Масло: за 8 месяцев долил 1,5 литра 11 тыс. пробег. Салон у Ford Focus ST — просто нет слов для такого автомобиля, где вся фишка не комфорт, в нём очень комфортно и удобно (тут много можно рассказывать), материалы качественные мягкие гипоаллергенные и не скрипят. Самый огромный минус — этот автомобиль подначивает к экстремально агрессивному вождению. Поэтому его содержание может повлечь дополнительные расходы.
Достоинства: управление. Динамика. Экономичность, если не вваливать. Приятный салон.
Недостатки: тормоза. Жесткая подвеска спереди.
Денис, Сургут
Ford Focus ST, 2014 г
У Ford Focus ST отлично сработана комбинация коробки, двигателя и турбины. Подхватывает с самых низов, тяги – «вагон» (360 Нм) и он доступен почти сразу. Мне в салоне перекачали шины, было жестковато, но справились. Подвеска настроена для езды по городу и спринта на трассе, в меру мягкая, в меру жесткая. Да, лежачие полицейские дадут вам не понравятся, это не седан для старичков, не «Мерседес», но ямки, выбоины пролетает не заметив. Думаю, что она весьма и весьма энергоемкая в меру своей спортивной жесткости. В общем, для города — самое оно, главное не забывать притормаживать перед лежачими жрицами полосатых палочек. По трассе на 6-й передаче иду на 3000 оборотов — скорость 160 км/ч, расход еще во время обкатки на такой скорости 13-15 литров. Считаю такой показатель по оборотам, скорости и расходу очень и очень хорошими для обкатки. Место — спереди в Ford Focus ST удобно. Сиденья Recaro удобны для всех, кто в форме, очень развитая боковая поддержка не даст там усесться людям с солидным запасом прочности. Мне не важно, я строен (себя не похвалишь — никто не похвалит). Мой рост 191, за мной может нормально, не упираясь коленями мне в хребет, только девочка ростом до 170-и, другим будет неудобно. Еще есть проблемы с выгрузкой себя любимого в связи с той же боковой поддержкой, но машина удобная можно и не вылезать, а вообще наловчился и уже удобно. При заказе Ford Focus ST сознательно искал без электроскладывания зеркал, так как на морозе после мойки может промерзнуть все. Отличный звук двигателя, в Ford Focus ST стоит хитрая система, которая подает звук в салон, очень приятно звучит. Подогрев ветрового стекла — очень важная штука для жизни.
Достоинства: отличный двигатель. Тянет хорошо. Коробка с хорошо подобранными числами. Удобные сиденья для езды. Отличный свет. Энергоемкая подвеска. Не электроручник.
Недостатки: отвратительная штатная голова. Неудобные сиденья. Маловато места сзади. Толстые передние стойки.
Александр, Санкт-Петербург
Ford Focus ST, 2012 г
Считаю, что для динамичного перемещения по плотному городскому трафику Ford Focus ST — оптимальный вариант. Еще люблю «механику», хоть и не всегда удобно, но только она позволяет контролировать машину именно так, как тебе нужно в данный момент. Машина довольно технологична, в Ford Focus ST много интересных опций, облегчающих жизнь автомобилиста. Особо хотелось бы отметить Ford Sync — голосовую систему управления на русском языке на движке Nuance, разработанную Фордом совместно с Майкрософт. Степень распознавания голоса практически 100%. Теперь телефон спокойно лежит в сумке, нужно кому-то позвонить, просто говоришь кому и вперед. Ну и система бесключевого доступа тоже очень удобная, просто открываешь дверь и заводишь кнопкой авто. Некоторые не в восторге от «кинетического» дизайна торпеды, но мне нравится, ощущения нахождения за штурвалом космического корабля присутствуют. Отдельного внимания заслуживает воздушный резонатор, при активном нажатии на педаль газа звук очень «породистый», как на Ягуаре V8. Что касается динамики, то ощутимой разницы между VW GTI TFSI и Ford Focus ST я не ощутил, зато ощутил необходимость активно помогать рулем при интенсивном разгоне. Видимо подключатся электроника, корректирующая траекторию.
Достоинства: технологии. Удобство эксплуатации. Динамические характеристики.
Недостатки: пока не найдены.
Сергей, Санкт-Петербург
Ford Focus ST, 2012 г
Всем привет. Владею Ford Focus ST почти 3 месяца. Мне все очень нравится, комплектация СТ2 плюс дополнительный опции, всё для комфортного передвижения имеется — климат 2-х зонный , бесключевой доступ, довольно таки хорошие тормоза 320мм (правда со скобой). Подогрев лобового стекла (зимой не ездил, посмотрим, что представляет из себя), ксенон с ходовыми огнями, датчики света дождя, в общем — обычный набор в нынешних иномарках.
Плюсы Ford Focus ST с моей точки зрения: хорошая шумоизоляция, ничего нигде не скрипит (пробег скоро 10 тысяч), отличная динамика 248.8 л.с. в ПТС. Очень хороший большой багажник, ровный пол делается в машине. Если ехать спокойно, при скорости 110 ест 6 литров 98-го. Подвеска комфортная и в меру жесткая, по городу также в спокойном режиме спокойно 9 литров (98-го бензина). Тучки, которые закрывают кромки дверей, чтобы случайно не ударилась дверь при открывании (мало ли ураган подует в вашу сторону) — очень приятная мелочь. Музыка Sony, 9 колонок без сабвуфера, вместо него докатка. Качество материалов хорошее по сравнению со 2-м Фокусом плюс сборка не подкачала (делают Ford Focus ST в Германии). Возможно я что-то упустил, но плюсов очень много.
Минусы у Ford Focus ST конечно тоже есть, но гораздо меньше — слабое ЛКП, в первые же дни использования получил несколько сколов на капоте. Слабое лобовое стекло — 1 небольшой камушек и получил скол, разойдется ли он зимой – не знаю, а учитывая, что стекло с подогревом, это будет жестко, если придется менять когда-либо (ценник «космос» думаю, будет, ездил на VW 5 лет ни одного скола на лобовом или трещины — 124 тыс. км проехал). Воздушный фильтр заменить нужна хорошая физподготовка, просто так этот бочонок не вкрутить. Спереди пластик мягкий хороший, а на задней двери дешевый, но не скрипит, что радует. Вставки на передних сиденьях («рекаровские» комфортные «полуковши») из ткани пачкаются, думаю перешить.
Собственно все наверное. Масло Ford Focus ST не ест, в двигатель входит 5.3-5.5 масла примерно, цепь ГРМ вместо ремня. Расход — трасса при спокойной езде можно уложиться меньше 7 литров 98-го, по городу легко меньше 10 литров.
Достоинства: очень много. Читайте отзыв.
Недостатки: незначительные.
Илья, Москва
Ford Focus ST, 2014 г
Иногда мне кажется, что Ford Focus ST даже более повседневный, семейный автомобиль, обладающий нотками спортивного авто. Хорошая шумоизоляция позволяет спокойно добираться домой вечером, не раздражая себя посторонним шумом. Все функции гражданского авто присутствуют, которые так же облегчает нам жизнь. Достаточно вместительный багажник — немаловажная часть в машине, которая имеет статус «семейная». Здесь «Форд» не подкачал и дает возможность помимо моей теннисной сумки запихнуть пару пакетов из магазина. Укороченная рейка не добавляет нервозности автомобиля, как скажем у авто с пропеллером на эмблеме. Можно проходить крутые повороты, не напрягаясь, наблюдая, как поток отстает от тебя. Подвеска, отличающаяся от подвески обычного «Фокуса» разве что клиренсом, дает возможность пройти этот поворот на высокой скорости, не заставляя себя волноваться, что авто может выйти из под контроля. Очень корректно работает настраиваемая противозаносная система, давая возможность «забрасывать» корму и воображать из себя мастера. Что касается использования автомобиля когда наступает выходной день. Здесь Ford Focus ST позволяет почувствовать себя настоящим пилотом. Так как в городе гонять опасно, я езжу на автодром в Шушары. Там полностью стоковый автомобиль ведет себя на уровне со многими уже нестандартными «хотхэтчами» или мне так хочется. Единственное, что это очень не хватает тормозов. После 3-4 кругов в «боевом» режиме тормоза начинают плыть, а педаль тормоза ослабевает. Также можно отметить турбину, особенность которой является равномерное раскручивание. Для города это очень хорошо, т.к. это позволяет ехать спокойно в городском режиме, без рывков. Что касается трека, то тоже никаких проблем нет, но хочется более резкого подхвата. Педаль газа у Ford Focus ST очень отзывчивая и информативна, что можно отнести, конечно, к плюсам. При резком нажатии на педаль газа турбина раскручивается и дует 1.8 бара, правда со стороны происходит это плавно, но весьма напористо. Для трека необходима нормальная резина, штатная достаточно рано начинает плыть. По моим ощущениям получился очень сбалансированный автомобиль для повседневной езды, который может подарить незабываемые ощущения на треке. Пока для меня его мощности и настроек вполне достаточно.
Достоинства: комфорт. Хорошая шумоизоляция. Удобный салон. Багажник. Динамика. Управляемость.
Недостатки: не хватает тормозов.
Влад, Санкт-Петербург