Технические характеристики bmw m5 f90: BMW M5 F90 (2018-2019) — фото, цена, характеристики БМВ М5 в новом кузове Ф90
BMW M5: цена БМВ M5, технические характеристики БМВ M5, фото, отзывы, видео
Технические характеристики BMW M5
Цена | 8 280 000 — 9 540 000 ₽ |
Мин. цена | 8 280 000 ₽ |
Макс. цена | 9 540 000 ₽ |
| Модельный год | 2017 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4965 |
| Ширина, мм | 1903 |
| Высота, мм | 1473 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 530 |
| Экологич. класс | ЕВРО 6 |
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега |
| Страна сборки | Германия |
Модификации BMW M5
BMW M5 Competition 4.4 AT
Цена от | 8 280 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 3.3 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 4395 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 625/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 750/1800-5800 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
BMW M5 4.
4 AT| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 3.4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 4395 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 600/5600-6700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 750/1800-5600 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники BMW M5 по цене
От 7 720 000 ₽
До 13 030 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2017
Отзывы владельцев BMW M5
BMW M5, 2018 г
Прошло 2,5 недели после нашего первого знакомства с BMW M5. По тихоньку привыкаем друг к другу. В сравнении с F10 вообще другая машина. Намного жестче, намного собраннее, намного быстрее и всегда заводя автомобиль первое, что она дает понять — шутить со мной не нужно. Вроде ты думаешь вот он полный привод, все контролируешь, но стоит чуть-чуть нажать газ, машина сразу подрывается и мозги сразу же приходят в чувство. По динамике пока машина на обкатке не могу сказать вообще ничего, с места вроде едет, но чувства смешанные. Ездите с умом товарищи. По «рулежке» — все очень круто. Ни люфтов, ни малейших задержек. В сравнении с F10 опять же тут все интереснее. По подвеске могу сказать одно. Хочешь комфорт, хочешь спорт плюс это просто табуретка на 4 колесах. Задние пассажиры трясутся как в заряженном «Субаре» (на обычных версиях М5 не ездил, поэтому сравнивать не с чем). По расходу сказка. Едешь тихо и спокойно, датчик доводит до 9 литров, но как только чуть-чуть надавливаешь, сразу где-то в баке открывается дырка и бензин тает на глазах.
Достоинства: по «рулежке» все очень классно. Собранная подвеска. Функционал.
Недостатки: не обнаружены.
Эдуард, Москва
Обои рабочего стола BMW M5
1024×768
1280×1024
Обои BMW M5
BMW M5 / БМВ M5
Полный привод, высочайшая производительность, сниженная масса, улучшенная аэродинамика — это далеко не полный список преимуществ нового BMW M5, показанного на Франкфуртском моторшоу 2017. В шестом поколении (F90) баварский суперседан изменился основательно. Внешние отличительные черты новинки — агрессивные бамперы, специфические выштамповки, волнующие формы кузова, большие колеса. По сравнению с предшественником модель оказалась немного крупнее (прирост в длину — 55 мм), по колесной базе разница составила 18 мм (2982 мм против 2964 мм), также инженеры увеличили дорожный просвет (132 мм вместо 117). Но главной изюминкой нового BMW M5 является полный привод — впервые на легковой «М-ке» применяется многорежимная система 4WD с электронноуправляемой многодисковой муфтой. Полный привод BMW M5 имеет 3 алгоритма работы, включая агрессивный режим для дрифта. Несмотря на систему 4WD новый M5 получился легче предыдущей «М-ки» на целых 15 кг. Это получилось благодаря широкому применению углепластика и алюминиевых элементов в конструкции.
Под капотом BMW M5 F90 усовершенствованный двигатель V8 с прежним объемом 4.
4 л. Пересмотренные компоненты, модернизированные турбонагнетатели с увеличенным до 350 бар давлением наддува и пересмотренная система впрыска позволили нарастить мощность до 600 hp (против 560 hp у предшествующей модели). На смену 7-скоростному «роботу» пришел оптимизированный 8-диапазонный автомат M Steptronic. Заявленный разгон до сотни — всего 3.4 с (почти на целую секунду меньше прошлой «М-ки»). С такими цифрами новый BMW M5 способен эффективно «потягаться» со своим главным конкурентом Mercedes E63 AMG S, у которого почти такие же характеристики производительности и разгонной динамики. В базовом исполнении суперседан располагает чугунными тормозными системами с 6-поршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади. За доплату — окрашенные в золотистый цвет углеродокерамические тормоза, выдерживающие экстремальные нагрузки без снижения эффективности.
Спортивный седан можно персонализировать с помощью опционального пакета оборудования и отделки M Special, в который входят 2-цветные колеса 20 дюймов, керамическая отделка органов управления, обивка салона кожей Merino (6 вариантов), декоративные вставки (алюминий, карбон, жемчужный хром), 4-зонный климат, музыкальная система Harman/Kardon (или Bowers&Wilkins), комфортный бесключевой доступ, автодоводчики дверей, многофункциональные сиденья с вентиляцией и подогревом. В списке оборудования базовой комплектации BMW M5 имеются адаптивные светодиодные фонари (включая задние габаритные огни), 2-зонный климат, кресла с подогревом, функция обогрева руля, HiFi аудиосистема премиум-уровня (12 динамиков), навигация Professional (дисплей 10.25 дюйма), экран проекции приборов на переднее стекло. В списке дополнительных опций — камера заднегo обзора, адаптивный круиз, система ночного видения, интерактивный ключ Display key, спортивная выхлопная система, улучшенные сиденья с функцией массажа, ремни безопасности в стиле M.
BMW M5 Competition: официальные характеристики. 3 май 2018 Компания опубликовала официальные характеристики BMW M5 в версии Competition. Полноприводный спортседан с. .. M5 Competition и автомобили BMW 5 серии M Performance. Технические характеристики автомобиля BMW M5. БМВ М5 F90 седан.4 AT xDrive с подробным описанием, расходом. .. BMW M5 F90 2018 2019 фото, цена, характеристики БМВ М5. M5 Competition 550i 550d xDrive: все технические характеристики, двигателях BMW, ходовых качествах, колесах и о расходе. .. Технические характеристики BMW M5 БМВ М5. Эти автомобили сочетают в себе наилучшие качества 5 серии с динамичным ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW M5 COMPETITION.. .. BMW M5 обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ. Основные технические характеристики седана BMW M5 F90 БМВ М5 2018 2019 в новом кузове Ф90: дорожный просвет клиренс, расход топлива.. .. Технические характеристики BMW БМВ. Характеристики автомобиля 2019 BMW M5 Competition F90 скорость 305., мощность 625 л.с., разгон до 100 км ч.3 сек.. .. 2019 BMW M5 Competition F90 характеристики, фото, цена.. Габариты, расход топлива, особенности двигателей, подвесок, кузовов и другие технические характеристики BMW БМВ в каталоге автомобилей.. .. BMW M5 нового поколения: полный привод и автомат. Технические характеристики БМВ М5 2017, 2018, 2019, 2020, седан, 6 поколение, F90. Подробно расписаны модификации автомобилей BMW M5. .. Новая BMW M5 F90 характеристики, комплектации, фото, видео. БМВ М5, 6 поколение F90 2017 – н.в., Седан: фото салона и экстерьера, объявления о продаже, технические характеристики, комплектации.. .. BMW M5 2017 – н.в., 6 поколение F90, Седан: технические. конце августа 2017 го баварский автопроизводитель представил заряженный седан BMW M5 новом кузове F90. Дебют новинки прошел в.
|
BMW M5 против Mercedes AMG E 63 S: новая битва. 11 апр 2019 Быстрый мощный Суперкар! и улучшения динамических характеристик BMW M5 F90 с помощью модификации. .. M5 BMW M550i и 550d xDrive: технические. 30 май 2018 BMW M5 против Mercedes AMG E 63 S: новая битва У обеих машин характеристики местами схожи до десятых долей после запятой.. .. Технические характеристики BMW M5 F90 2018 2019. . Узнайте габариты, расход топлива БМВ М5, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей. около 2 710 000 р. BMW M5 F90. с 2017. .. BMW M5 f90 st.2 Ramon Performance vs. 1000hp Huracan, 700 hp. Обзор автомобиля: цена, фото, технические характеристики БМВ, Под капотом BMW M5 F90 усовершенствованный двигатель V8 с. .. BMW M5 F90. 2011 году в Шанхае был продемонстрирован представитель пятого поколения модели BMW M5 от компании БМВ. Будучи построенным на платформе. .. Мотор BMW M5 F90 выдаёт больше мощности, чем заявляет. 14 мар 1 2 июня 2019 года. 10 лет фестивалю скорости Unlim 500. Новое асфальтовое покрытие, зрительские трибуны на 5000 человек и,. .. BMW: цена, технические характеристики БМВ M5. 21 авг 2017 BMW M5 нового: полный привод и автомат индекс F90, отсылающий к баварским F моделям прошлого поколения. Итак. .. BMW M5 F90.4 AT xDrive Седан среднеразмерный. Стоимость BMW M5 на данный момент не известна. Она получила индекс F90, кардинально переработанную техническую начинку,. .. BMW M5 2018 цена, характеристики и фото, описание модели. Отзывы автовладельцев, стоимость владения и тест драйвы новинок автопрома. BMW M5 БМВ М5 2018 обзор модели авто.. .. BMW M5 2017, 2018, 2019, 2020, седан, 6 поколение, F90. 29 авг 2018 Такая же история наблюдается и с новым седаном BMW M5 в кузове F90. Характеристики стокового седана проверили специалисты из.
|
Технические характеристики : BMW M5 f90 | Давид Шнитко
Технические характеристики : BMW M5 f90Под капотом новой модели BMW M5 F90 прописался модернизированный 4,4-литровый V8 twin-turbo отдача которого была увеличена с 560 до 600 «лошадей» и 700 Нм крутящего (в диапазоне от 1 800 до 5 600 об/мин).
В отличие от прежнего агрегата, здесь установлены более производительные турбокомпрессоры twin scroll, давление наддува увеличено до 350 бар, изменены системы охлаждения и смазки, плюс облегченная система выпуска с регулируемым клапаном для регулировки звука. Вместо прежнего преселективного «робота» (механики, которая предлагалась в Штатах, больше нет) движок сочетается в паре с оптимизированным восьмидиапазонным автоматом фирмы ZF, а также системой полного привода M xDrive, которая позволяет полнее реализовать всю мощь и на равных конкурировать с E 63 w213.
В компании называют новую полноприводную систему «самой эмоционально привлекательной». Она оснащена электронноуправляемой многодисковой муфтой, блокирующейся в диапазоне 0−100% (по нажатию кнопки можно активировать заднеприводный режим), а также активным задним М-дифференциалом. При полностью отключенной системе стабилизации доступны три режима работы: 4WD, 4WD Sport и 2WD. На разгон с места до сотни новому БМВ М5 2018 требуется 3,4 секунды, что разом на 0,8 сек. быстрее предшественника, а отметку в 200 км/ч седан берет спустя 11,1 с (- 1,9). Максимальная скорость по умолчанию ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час, но с опциональным пакетом M Driver’s «ошейник» будет ослаблен до 305 км/ч.
Позже появился БМВ М5 Компетишн, движок на котором развивает 625 сил и тот же момент в 700 Нм, но доступный до 5 800 об/мин, а до сотни он едет за 3,3 сек. Многие поклонники данной модели переживали, что добавление полного привода сделает «эм пять» слишком тяжелой, но в итоге машина весит 1 855 кг против 1 870, которые тянет на весах M5 F10. А если раскошелиться на дорогущие карбоно-керамические тормоза, то массу седана можно сократить еще на 23 кило. К слову, в базе здесь установлены шестипоршневые суппорта спереди плавающая скоба сзади.
Габаритная длина BMW M5 2019 составляет 4 965 мм (+ 55), величина колесной базы — 2 982 (+ 18), ширина — 1 903 (+ 12), высота — 1 473 (+ 16). Дорожный просвет (клиренс) увеличился до 132 миллиметров (был 117).
Для адаптированного под «Евро-6» движка средний расход топлива в смешанном цикле заявлен не более 10,5 литров на сотню. По части шасси — спереди на седане установлена двухрыжачная подвеска, сзади — многорычажная конструкция. В базе для авто предусмотрены трехрежимные адаптивные амортизаторы и перенастроенный электроусилитель рулевого управления, который также имеет три режима. Стоит отметить, что в конструкции появились дополнительные алюминиевые усилители в передней части кузова и X-образный стальной элемент для повышения прочности задней оси, а стабилизаторы поперечной устойчивости стали .
Технические характеристики BMW M5 4.4 AT (F90)
Друзья, поддержите нас в социальных сетях. В будни и в выходные мы старательно работаем для того, чтобы сделать проект лучше, удобнее и полезнее. Каждый ваш лайк вдохновляет нас
BMW M5 4.4 AT (F90) в автосалонах Украины
Решили купить новенький автомобиль для всей семьи? Тогда обратите внимание на то, что цена BMW M5 4.4 AT (F90) в автосалонах Украины сегодня вполне приемлема и доступна каждому покупателю. Это одна из лучших машин нового поколения, не удивительно, что она пользуется особым спросом среди автолюбителей. Обратите внимание на фото БМВ : яркий, стильный, динамичный автомобиль с великолепным дизайном. Что может быть лучше?
Характеристики BMW M5 4.4 AT (F90)
На этой странице вы найдёте описание BMW M5 4.4 AT (F90) и подробные технические характеристики, в том числе мощность двигателя, расход топлива и прочие тонкости, которые помогут вам сделать выбор. Мы специально разработали удобную навигацию по сайту, чтобы воспользовавшись поиском, вы смогли найти нужную информацию об автомобиле. Если технические характеристики BMW M5 4.4 AT (F90) вас не устроили, то вы без труда сможете перейти в другой раздел и выбрать для себя авто с похожими параметрами, но, например, с другим типом кузова.
Отзывы владельцев о БМВ 4.4 AT (F90)
Выбирая автомобиль для своей семьи, не забудьте почитать отзывы о BMW M5. Они оставлены теми людьми, которые в полной мере испытали на себе непревзойдённый фейерверк чувств и зажигательную энергию от поездки на этой машине. Отзывы владельцев, тест-драйв, технические характеристики и цена БМВ 4.4 AT (F90) – это важнейшие показатели, которые следует учитывать при покупке автомобиля. Если все данные вас устраивают, то можете смело приступать к оформлению документов.Теперь вы владелец новенького авто БМВ 4.4 AT (F90), а значит, можете в полной мере насладиться комфортом и роскошью отличного автомобиля.
Модель BMW M5 стала одной из быстрейших в классе — ДРАЙВ
Агрессивные бамперы, крупные воздухозаборники, расширенные крылья, квартет выпускных патрубков, большие колёса ― традиционный набор для спортседанов бизнес-класса. Но перед нами ― революционная модель BMW M5 F90. Первая легковая «эмка» с полным приводом! Трансмиссия конструктивно такая же, как на других автомобилях из Мюнхена, ― по умолчанию привод задний, а переднюю ось подключает электронноуправляемая многодисковая муфта. Отличия ― в усиленных компонентах, активном M-дифференциале и софте: у полного привода есть три алгоритма работы, включая дрифт-режим, который активируется при полностью отключенной системе стабилизации.
По габаритам BMW M5 F90 превзошла предшественника: в длину модель прибавила 55 мм (до 4965 мм), а в ширину и высоту ― 12 и 16 мм соответственно (1903 и 1473 мм). Колёсная база ― 2982 мм против 2964 у прежней «эм-пятой». Увеличился и дорожный просвет ― 132 вместо 117 мм.
Привод на четыре колеса ― не дань моде.
Постоянно растущая отдача двигателя «эм-пятой» не оставила выбора инженерам компании BMW. Вот и сейчас у новинки в активе 600 сил и 750 Н•м (вместо 560 и 680 у предшественника). Столько выдаёт прежний двигатель V8 4.4, которому приладили более производительные турбокомпрессоры twin scroll, подняли давление впрыска до 350 бар, переделали системы охлаждения и смазки, чтобы даже на треке не возникало масляного голодания. Установлена облегчённая выпускная система с резонаторами Гельмгольца и клапанным регулированием звука. А вместо прежнего преселективного «робота» в пару к мотору отрядили оптимизированный восьмиступенчатый «автомат» ZF.
В салоне из нового в глаза бросаются видоизменённый селектор коробки передач и пара красных кнопок M1 и M2, на которые можно сохранить преднастройки ездовых режимов. В списке стандартного оснащения ― шесть подушек безопасности и отделка сидений натуральной кожей Merino.
Мы получили один из самых быстрых автомобилей в своём сегменте. Ускорение с нуля до сотни у BMW M5 нового поколения занимает всего 3,4 с! Ровно столько же на это тратит Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ (V8 4.0, 612 л.с. и 850 Н•м). Есть ещё Audi RS6 Avant performance (V8 4.0, 605 сил, до 750 Н•м) с разгоном до 100 км/ч за 3,7 с. А уж прежняя «эм-пятая» и вовсе поблекла на фоне преемника. Даже BMW M5 Competition Edition (600 л.с., 700 ньютон-метров) тратила на достижение сотни 3,9 с, что уж говорить про базовый спортседан с его 4,4 с. Максимальная скорость у «эмки» F90 ограничена электроникой на 250 км/ч, но опциональный M Driver’s Package поднимет планку до 305 км/ч.
«В базе» установлены чугунные тормоза с шестипоршневыми моноблочными суппортами спереди и простенькими однопоршневыми с плавающей скобой сзади. Золотистые тормозные механизмы ― признак опциональной углеродокерамики. Размерность базовых шин ― 275/40 R19 спереди и 285/40 R19 сзади. За доплату ― 20-дюймовые колёса.
Несмотря на наличие полноприводной трансмиссии BMW M5 F90 легче предшественника на 15 кг ― 1855 против 1870 кг (масса без водителя).
Для сравнения, Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ в аналогичном состоянии весит 1887 кг, а Audi RS6 Avant performance ― 1957 кг. У седана BMW M5 крыша сделана из углепластика (впервые у «эм-пятых»), а капот, передние крылья, двери и крышка багажника ― из алюминия. В багажнике немцы установили литий-ионный аккумулятор вместо более громоздкого и тяжёлого свинцово-кислотного. А ещё 23 кг помогут сэкономить углеродокерамические тормоза, доступные в качестве опции.
Стандартные кресла оснащены усечённым набором электрорегулировок, но за доплату клиент получит спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, полной электрификацией (включая регулировки наклона спинки и валиков боковой поддержки) и функцией памяти как с водительской, так и с пассажирской стороны.
С включённой системой стабилизации привод ― только полный. В толерантном режиме M Dynamic Mode активируется преднастройка полного привода 4WD Sport с большим акцентом на заднюю ось. Если DSC усыпить, водитель сможет выбирать между программами 4WD, 4WD Sport и 2WD.
Доработана и подвеска ― двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Инженеры расширили колею, пересмотрели кинематику и эластокинематику, увеличили жёсткость резиновых креплений. Также немцы повысили жёсткость передних нижних рычагов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Также у седана появились дополнительные алюминиевые усилители в передней части кузова и X-образный стальной элемент, повышающий прочность конструкции задней оси. По умолчанию BMW M5 комплектуется трёхрежимными адаптивными амортизаторами, а также перенастроенным электроусилителем руля, для которого также предусмотрено три алгоритма работы.
Любителям эксклюзива предлагается BMW M5 First Edition. Всего будет сделано 400 машин. Заказы начнут принимать осенью 2017 года, а поставки клиентам начнутся весной 2018-го. Спецверсия отличается оригинальным матовым цветом кузова, чёрными глянцевыми элементами снаружи и более богатым начальным оснащением.
Доплата за исполнение ― 19 500 евро.
Живьём седан серии F90 можно будет увидеть на сентябрьском автосалоне во Франкфурте, после которого европейские дилеры откроют приём заказов. Но оценить свои финансовые возможности можно уже сейчас ― в Германии за базовую машину новой генерации просят от 117 900 евро. Для сравнения, Audi RS6 Avant performance стоит от 118 980 евро, а Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ ― от 121 891 евро. А наиболее выгодным соотношением цены и отдачи двигателя обладает Cadillac CTS-V. Он готов похвастаться 649 силами и 855 ньютон-метрами, за которые придётся заплатить всего 98 тысяч евро. Правда, заднеприводный американский седан тратит на спурт до сотни 3,7 с.
История Роберт Есенов, Эмиль Вернер
Началом истории «заряженных» седанов BMW M5 принято считать появление модели M535i в 1979 году (индекс E12) на автосалоне во Франкфурте. Конечно, это был не полноценный M-автомобиль, но и доработок от инженеров отделения M GmbH хватало. Довольно скромному на вид седану отрядили «атмосферник» M30 — рядный шестицилиндровый мотор рабочим объёмом 3453 см³, который на тот момент ставился только на седан седьмой серии и купе шестой серии. Агрегат, оснащённый электронным впрыском Bosch L-Jetronic, выдавал 218 сил при 5200 об/мин и 304 Н•м при 4000 об/мин. Тяга поступала на заднюю ось с блокировкой через пятиступенчатую «механику», разгон до сотни занимал 7,2 с.
От стандартных «собратьев» версия M535i отличалась перенастроенными пружинами и амортизаторами, но дисковые тормоза были такими же, как и у других «пятёрок» с моторами I6. Для Европы M535i E12 собирали на немецком заводе BMW Motorsport GmbH, но, например, для рынка ЮАР автомобили собирали из машинокомплектов на местном предприятии.
Перекочевала модификация M535i и в следующее поколение пятой серии — E28. Спорта во внешности стало больше, но отдача атмосферной «шестёрки» 3.4 составляла те же 218 л.с. и 304 ньютон-метра. Набор 100 км/ч занимал 7,2 с, максимальная скорость достигала почти 230 км/ч.
Помимо пятиступенчатой «механики» в линейке коробок передач появился четырёхдиапазонный «автомат» ZF с тремя режимами работы (спортивный, зимний и ручной). Как и на BMW M535i E12, у преемницы стояли модернизированные амортизаторы Bilstein, укороченные пружины и утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозные механизмы остались стандартными, но зато в оснащение включили АБС. В интерьере машин в кузове E12 и в кузове E28 обосновались спортивные кресла с оригинальной прострочкой и трёхспицевый руль. Всего с 1984 по 1988 год было сделано 10 335 машин.
Первый полноценный седан BMW M5 увидел свет в феврале 1984 года. Тогда на автосалоне в Амстердаме немцы показали «заряженный» автомобиль серии E28. Под кузовом длиной 4620 мм и шириной 1699 мм скрывались рядный шестицилиндровый мотор M88/3 рабочим объёмом 3,5 л (286 л.с.), пятиступенчатая «механика» и полностью независимая подвеска. Седан массой 1550 кг мог достигать сотни за 6,1 с и развивать свыше 250 км/ч.
Интерьер отличался деталями, которые невозможно было проигнорировать. Изначально внутри устанавливали спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и подушкой с подвижной секцией, но по заказу клиенту могли поставить менее плотные сиденья или, наоборот, пожёстче, фирмы Recaro. Трёхспицевый M-руль, оригинальный рычаг переключения передач, накладки на пороги с логотипом M5 — этим «эмки» отличались от обычных «пятёрок». До 1988 года всего была сделана 2191 машина.
В 1988 году с конвейера завода в Гархинге сошли первые «эм-пятые» второго поколения (серия E34). На фото — машина до и после рестайлинга. Строгая и в меру спортивная внешность пленяет и по сей день, а интерьер, ещё больше напоминающий кокпит и создающий соответствующую ауру, не отвлекал водителя от управления автомобилем. Первые годы выпускался только седан с рядным шестицилиндровым мотором 3.6 и пятиступенчатой ручной коробкой передач. У него от носа до хвоста было 4719 мм, а снаряжённая масса возросла до 1670 кг.
Бензиновый агрегат развивал 315 сил и 360 Н•м.
В 1991 году эту «шестёрку» серьёзно модернизировали: рабочий объём прибавил 200 «кубиков», а отдача подскочила до 340 «лошадей» и 400 Н•м. Также в последний год выпуска в пару к обновлённому мотору можно было получить шестиступенчатую «механику», с которой четырёхдверка разгонялась до сотни за 6,3 с. В 1992 году в ряду модификаций появился универсал BMW M5 Touring. К слову, немцы даже экспериментировали с «эмкой»-кабриолетом, но дальше концепт-кара дело не пошло. Выпуск «эм-пятой» серии E34 прекратился в 1995 году. За семь лет мир увидел 12 тысяч «эм-пятых» второй генерации.
У следующей модели BMW M5 (E39) в гамме версий вновь остался один седан — универсал, показанный на фотографии, являлся концептом. Автомобиль округлился, удлинился до 4781 мм и потяжелел аж до 1795 кг. Откуда столько жирка? Увеличившиеся габариты, расширенное более статусное оснащение (гляньте, как богато выглядит интерьер!), но главное — двигатель.
«Шестёрка» канула в Лету, а её место заняла новая атмосферная «восьмёрка» S62B50 рабочим объёмом 4,9 л. Алюминиевый двигатель, оснащённый фазовращателями Double-VANOS на впуске и выпуске, выдавал 400 сил и 500 Н•м, трудился в тандеме только с шестиступенчатой КП Getrag и разгонял седан до 100 км/ч за 5,3 с. Подвеска? Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция. Ведущая задняя ось была оснащена дифференциалом с 25-процентной степенью блокировки. Автомобиль, потреблявший в смешанном цикле 13,9 л бензина на 100 км, производился на заводе в Дингольфинге с 1998 по 2003 год, а тираж составил 20 000 машин.
Дебют «эм-пятой» четвёртого поколения состоялся в 2005 году, тогда же седан начали делать на предприятии в Дингольфинге. Благодаря стараниям Криса Бэнгла «эмка» стала выглядеть заметно ярче, женственнее. Чего не скажешь о салоне — он стал холодным, неприступным, даже центральная консоль отвернулась от водителя.
Длина кузова увеличилась до 4855 мм, ширина — до 1846. До 1855 кг возросла снаряжённая масса.
Но и мотористы постарались на славу — вместо «восьмёрки» 4.9 под капотом нарисовался высокооборотистый атмосферный V10 5.0. Двигатель разрабатывался с нуля специально для BMW M5. В активе «десятки» было 507 сил при 7750 об/мин и 520 Н•м при 6100 об/мин. Момент на задние колёса подавался через двухвальную роботизированную коробку SMG III с семью передачами (разработка Getrag), которая отщёлкивала их за 65 мс. Катапультирование до сотни занимало 4,7 с, максимальная скорость была ограничена на уровне 250 км/ч. И не забывайте про полностью отключаемую систему стабилизации, самоблокирующийся дифференциал на задней оси и амортизаторы EDC с электромагнитными клапанами. В 2010 году автомобиль сошёл с конвейера. За пять лет было сделано 19 522 седана и 1025 универсалов.
Подвеска у «эм-пятой» была под стать двигателю. Немцы изменили геометрию и эластокинематику, установили укороченные и более жёсткие пружины, а также адаптивные амортизаторы с оригинальной программой управления. Также иными были настройки рулевого управления.
В 2011 году мир увидел BMW M5 F10. На тот момент это был самый мощный автомобиль немецкой компании за всю её историю. А всё благодаря наддувному мотору V8 4.4, сменившему на посту атмосферный V10 и выдающему 560 сил и 680 Н•м. Агрегат получил два турбокомпрессора twin-scroll, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на впуске и выпуске, а также запатентованный выпускной коллектор, в котором выхлопные газы пульсируют равномерно, что гарантирует почти полное отсутствие задержек на открытие дросселя. Разгон до сотни занимает 4,4 с, максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч (и 305 км/ч при заказе опции M Driver’s Package).
По умолчанию BMW M5 получила активный редуктор Active M Differential, вживлённый в заднюю ось. Тяга между колёсами на ней распределяется многодисковым электронноуправляемым сцеплением в диапазоне от нуля до 100%.
Тем, кому было мало стандартных характеристик, адресовали спецверсии седана BMW M5. С 2013 года в продаже появились машины с опциональным пакетом Competition Package (сделано 4459 штук). Инженеры довели мощность мотора до 575 сил (при тех же 680 Н•м) и перенастроили электроусилитель руля и подвеску, уменьшив клиренс на 10 мм. А в 2016-м на рынок вышла ещё более грозная и редкая модификация ― Competition Edition (тираж ― 200 автомобилей). У неё уже было 600 сил и 700 ньютон-метров, спурт до сотни занимал всего 3,9 с, а подвеска, рулевое управление и активный М-дифференциал обрели уникальные калибровки. Производство BMW M5 F10 в Дингольфинге закончилось в 2016 году, а всего с конвейера сошло чуть больше 19,5 тысячи машин.
Чип тюнинг BMW M5 F90 competition прошивка stage 1 2 3 4 — KIBERCAR
Чип-тюнинг двигателя BMW M5 от профессионалов
Большинство автовладельцев при дооснащении автомобиля интересуется не только внешними усовершенствованиями, но и возможностью «разогнать» двигатель. Такую возможность предоставляет чип-тюнинг BMW M5. Это услуга, которая включает перепрограммирование электроники, отвечающей за ключевые процессы в двигателе, а также разблокировку заводских ограничений мощности. Чип-тюнинг БМВ M5 F90 дает прирост мощности двигателя от 70 до 110 лошадиных сил.
Точные параметры дополнительной мощности зависят от типа двигателя автомобиля, его года выпуска, а также индивидуальных характеристик машины. Для БМВ М5 чип-тюнинг проводится таким образом, чтобы не нарушить нормы безопасности для водителя и пассажиров, а также обеспечить лучшее управление автомобилем при любых обстоятельствах. Еще дооснащение BMW позволяет снизить расход топлива при одновременном росте мощности двигателя.
Все работы по перепрограммированию занимают несколько часов. При этом осуществляется калибровка показателей «под владельца», которая учитывает среднюю скорость машины во время поездки, а также стиль вождения.
Такой подход дает каждому владельцу машину, идеально соответствующую его запросам по быстродействию и поведению на дороге.
Какие параметры будут затронуты при модификации
У многих пользователей тюнинг БМВ двигателя ассоциируется с установкой дополнительных блоков, которые изменяют сигналы, поступающие на контрольные датчики. Такие блоки в BMW M5 Stage 3 не ставятся. А применяемые в обычном чип-тюнинге, они не более чем обманка, которая на самом деле никак не влияет на мощность двигателя. Чтобы изменить аппаратную конфигурацию мотора, потребуется подключиться к электронной сети автомобиля и внести изменения в программу.
Прежде всего – разблокировать заводские ограничения, установленные на двигатель. Выполняя BMW M5 Stage 2, препятствия к реализации полной мощи мотора снимают. Завод устанавливает эти ограничения по мощности для упрощения реализации машин в экспортном варианте, а также для повышения запаса прочности двигателя и занижения технических характеристик в документации. Снятие этих ограничений в двигателе BMW M5 Stage входит в улучшенную комплектацию некоторых автомобилей. При этом, заказывая такую комплектацию, пользователь дополнительно получает ряд улучшений автомобиля, которые могут оказаться ненужными. Поэтому многие предпочитают покупать стандартный вариант, а затем подбирать дооснащение под себя.
Помимо разблокировки ограничений на мощность двигателя, мы предлагаем дополнительную услугу. Наша компания вносит изменения в некоторые параметры его работы. Тюнинг BMW M5 F90 Stage 3 требует определенного переоснащения. Так, двигатель оборудован инжекторной системой подачи топлива в камеру сгорания, а также возможностью регулировать давление в турбине и определять угол опережения зажигания. Согласование этих параметров позволяет мотору развить максимальную производительность, одновременно с этим снизив расход топлива за счет того, что все возможности используются на 100%.
При калибровке в приоритете стоит сохранение высокого уровня безопасности пассажиров и водителя транспорта на дороге.
Для двигателя BMW M5 F90 Competition Stage осуществляется в несколько этапов. Только после проверки работоспособности всех изменений машина отдается пользователю. При этом клиенту дается две недели на проведение тест-драйва. Если пользователя не устраивают сделанные изменения, проводится дополнительная настройка BMW M5 Competition Stage 3 либо осуществляется откат изменений к заводской конфигурации.
Для Peugeot 408 спойлер 2010-2013 высокое качество ABS материал автомобиля заднее крыло грунтовка цвет задний спойлер для Peugeot 408 спойлер
Код:
Состояние: Новый товар
999 Шт. шт.
Внимание: ограниченное количество товара в наличии!
Доступно с даты:
Обзор BMW M5 2021 года, цены и характеристики
Обзор BMW M5 2022 года — не приглушенный седан.
Это бесконечная захватывающая поездка на четырех колесах. Основанный на обычном BMW 5-й серии и усиленный подразделением бренда M, этот четырехдверный феномен оснащен двойным турбонаддувом V-8, который развивает до 627 лошадиных сил и подталкивает M5 к достижению героических показателей ускорения. Помогают в блице его отличная автоматическая трансмиссия и цепкая система полного привода, которая включает режим заднего привода для вывешивания хвоста.Хотя седан с большим кузовом кажется менее маневренным, чем модели меньшего размера в портфеле BMW M, он обладает атлетизмом и оборудованием, чтобы выстоять на треке. Кроме того, богато оборудованный интерьер 2022 M5 сделает любую поездку — будь то дорога на трассу или дом у озера — приятной.
В 2022 модельном году BMW добавляет ограниченный выпуск Competition Sport (CS) к линейке M5. Наряду с уникальной настройкой шасси и переработанной версией твин-турбо V-8 Bimmer (теперь вырабатывающий 627 лошадиных сил), CS извлекает выгоду из множества мер по снижению веса.BMW утверждает, что он на 230 фунтов легче, чем M5 Competition, и что это самый быстрый и самый мощный серийный автомобиль в истории компании. Другими примечательными особенностями CS являются легкие передние сиденья M из углеродного волокна с усиленной подкладкой и два задних ковшеобразных сиденья. CS оснащен 20-дюймовыми колесами бронзового цвета, и покупатели могут бесплатно добавить набор шин Pirelli P Zero Corsa Performance.
Цены и какой купить Эксклюзивность и повышенная производительность M5 CS обойдутся вам примерно на 30 000 долларов дороже, чем обычные модели Competition.Мы согласились бы на 617 лошадей Comp и набор гусеничных компонентов, но обновили бы наш выбор пакетом Executive. Он добавляет множество функций помощи водителю и роскошных функций, в том числе систему камеры с обзором на 360 градусов, вентилируемые подушки передних сидений со встроенными массажерами, подогрев передних и задних сидений, датчики парковки на обоих концах, жалюзи на задних окнах с электроприводом, автоматические система помощи при парковке и двери с мягким закрыванием.
M5 могучий, он может похвастаться 600 лошадиными силами от его твин-турбо 4.4-литровый восьмицилиндровый двигатель в базовой комплектации. В более ориентированном на трек Competition или варианте CS эта цифра увеличивается до 617 или 627 лошадей соответственно. Нам еще предстоит сесть за руль CS, но мы привязали наше испытательное оборудование как к обычному M5, так и к модели Competition. Оба оправдали наши ожидания благодаря невероятно быстрому ускорению, сцеплению на поворотах, как у спортивного автомобиля, и потрясающей тормозной способности. Точно так же соревнования оказались быстрее, чем обычная M5 на Гранд-поле Virginia International Raceway на соревнованиях Lightning Lap в 2019 году.Верные M5 будут сетовать на снятую с производства механическую коробку передач и незнакомую систему полного привода, но этот Bimmer имеет высокотехнологичную трансмиссию, которая может передавать 100 процентов крутящего момента на задние колеса для удовольствия вилять хвостом. Удовольствие от вождения здесь повышается благодаря живому и прямому рулевому управлению и хорошо управляемой, хотя и жесткой езде. Это не значит, что M5 не может выполнять обязанности роскошного седана: в режиме Comfort он спокойно путешествует, а в салоне тихо.
Экономия топлива и реальная MPGТекущий M5 достиг рейтинга EPA 15 миль на галлон в городе и 21 миль на галлон на шоссе.Оба показателя хуже, чем у седана Mercedes-AMG E63 S (16 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе). Мы тестировали M5 Comp на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования. Он превысил рейтинг правительства на 3 мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива M5 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз M5 имеет элегантный кожаный салон с поддерживающими спортивными сиденьями.
В отличие от многих своих конкурентов, BMW не пошла по пути полностью сенсорных экранов, поэтому регулировать кондиционер или радио (с помощью физических средств управления) легко, пока автомобиль находится в движении.M5 поставляется с множеством желаемых функций, таких как настраиваемое внутреннее освещение, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и рулевая колонка с регулировкой мощности. BMW предлагает вентилируемые передние сиденья с функцией массажа, задние сиденья с подогревом и четырехзонный автоматический климат-контроль. Что касается места для хранения вещей, у M5 есть полезные места в салоне, а его багажник вмещал шесть ручных чемоданов в нашем тестировании. Модель CS имеет интерьер, более вдохновленный гонками, с уникальным стилем и значками, а также легкие передние сиденья из углеродного волокна с существенной поддержкой.Это также первый M5 с четырьмя сиденьями, при этом два ковшеобразных сиденья заменяют заднее сиденье обычного M5.
12,3-дюймовый сенсорный экран расположен поверх приборной панели M5 и запускает новейшее информационно-развлекательное программное обеспечение BMW iDrive. Водитель управляет им с помощью поворотной ручки на центральной консоли. Система включает стандартную интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, а также точку доступа Wi-Fi. Также на всех моделях есть аудиосистема Harman / Kardon с 16 динамиками, 600 Вт и беспроводная зарядка устройств.Те, кто хочет более красивую установку, могут выбрать развлекательную систему для задних сидений и аудиосистему Bowers & Wilkins с 16 динамиками и мощностью 1400 Вт.
Функции безопасности и помощи водителю Спортивный седан предлагает широкий спектр стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматический дальний свет и контроль слепых зон. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов M5 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
BMW предоставляет ограниченная гарантия и защита трансмиссии, соответствующая требованиям конкурентов. Включенный период планового технического обслуживания короче, чем у Jaguar, но план BMW по-прежнему считается одним из лучших.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
BMW M5 Competition 2019
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
129 595 долларов США (базовая цена: 111 995 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
617 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 15.Углеродно-керамический диск, 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, 15,0 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4 F: 275 / 35R-20 (102Y) ★ R: 285 / 35R-20 (104Y) ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 57,8 дюйма
Пассажирский объем: 102 куб.
футов
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4262 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 2.8 секунд
От нуля до 100 миль в час: 6,7 с
От нуля до 130 миль / ч: 10,9 с
От нуля до 150 миль в час: 15,2 секунды
Старт с места, 5–60 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 10,9 сек @ 130 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0.2 сек.
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 15 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/14/21 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Дополнительные функции и характеристики
BMW M5 Competition 2019 — слегка заостренная M5
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В этот обзор добавлены результаты тестирования.
После легкого разочарования своего предшественника с облегченными эмоциями, нынешний BMW M5 2019 года знаменует долгожданное возвращение в форму самого большого седана подразделения Motorsport. (Мы даже не собираемся делать вид, что M760i квалифицируется как настоящий автомобиль M.) Но в наши дни программа разработки моделей BMW переходит на отрывистую барабанную дробь, и теперь мы вынуждены сосредоточиться на новом, частично увеличенном Версия конкурса.
Новый автомобиль знаменует собой переход от опционального пакета к отдельному уровню отделки салона, который более волосат, чем стандартный M5, но немного не дотягивает до безрадостной трансформации таких моделей BMW, как M3 CS или M4 GTS.
В отличие от нового M2 Competition, M5 Competition не заменяет обычный M5. Вместо этого он будет продаваться вместе с ним, с премией в 7300 долларов и скромным увеличением мощности, более жесткими настройками подвески и некоторыми очень тонкими косметическими изменениями, наиболее очевидными из которых является этикетка Competition, которая теперь появляется под значком M5 на крышке багажника.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Больше мощности, не быстрееДвойной турбонаддув M5 4.4-литровый V-8 имеет собственный код двигателя — S63B44T4 — и вы можете прочитать о том, чем он отличается от обычного BMW не-M V-8 того же объема, здесь. Увеличение до 617 лошадиных сил в значительной степени является ошибкой округления для обычного M5 600. Пик крутящего момента остается неизменным на уровне 553 фунт-фут, но он доступен в несколько более широком диапазоне оборотов, от 1800 до 5860 об / мин. Это означает, что у BMW больше мощности, чем у Mercedes-AMG E63 S, но меньше крутящего момента.
Мы уже зафиксировали невероятное время разгона до 100 км / ч за 2,8 секунды на стандартном M5, и мы ожидали, что наша тестовая машина на 26 фунтов легче, чтобы соответствовать этому показателю, если не сократить его на одну десятую. раз.Однако лучшее, что мы могли сделать, это 3,0 секунды. Учитывая, что новый автомобиль в значительной степени сравнял этот дефицит к концу четверти мили — отключив фары за 11,0 секунды на 130 миль в час до 10,9 у обычного M5 на скорости 129 — и разогнался до 150 миль в час на 0,6 секунды раньше, нет никаких сомнений в том, что стадо больше. лошадей под капотом конкурса. Напротив, его сдержанный энтузиазм был, вероятно, результатом менее благоприятных условий для шин Pirelli P Zero PZ4, чем у нас, когда мы тестировали M5 на резине Michelin Pilot Sport 4S того же размера.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Несмотря на это, M5 Competition определенно чувствует себя невероятно быстрым, даже если его преимущество в мощности над базовой машиной невелико.
Как и в стандартном M5, система полного привода Competition дает ощущение безопасности при включении питания, которого не могло достичь ни одно предыдущее поколение M5. Он без драматизма и недовольства переносит пуски на полную мощность и выход из поворотов. Есть намек на отставание двигателя ниже 3000 об / мин, что можно обнаружить только при ручном переключении передач, но как только турбины вращаются, возникает огромное желание вплоть до отсечки оборотов.Competition также получил переключаемый спортивный выхлоп, который в его более громкой настройке добавляет больше басов и треска к и без того мускулистому, если синтезированному саундтреку обычного M5, хотя он не может сравниться с четкостью тембра высоких оборотов E63 S.
Изменения подвески дали более очевидный результат. Это скорее хитрости, чем радикальные изменения, но, как это обычно бывает с магией М, общий эффект ощущается значительно больше, чем относительно скромная сумма частей.Competition опирается на пружины, которые примерно на 10 процентов жестче, чем у обычного автомобиля, и адаптивные амортизаторы были соответствующим образом перенастроены. Незначительные изменения в передней части подвески увеличивают развал подвески, а передняя часть стабилизатора поперечной устойчивости улучшена. Двигатель получил более прочные опоры, а на задней оси вместо стандартных резиновых втулок M5 установлены шаровые опоры, а также более мощный стабилизатор поперечной устойчивости.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
На горных андалузских дорогах, где мы впервые проехали на новой модели, Competition ощущался как слегка укрепленный M5.Несмотря на то, что изменения заметны, они не добавили значительной резкости, а в режиме подвески Comfort демпфирование по-прежнему впечатляюще податливо. Переключившись на Sport, езда, несомненно, будет натянутой, но не слишком резкой даже по неровным дорогам на высокой скорости. Рулевое управление действительно кажется немного более прямым, чем в обычном M5, с резкой реакцией передней части и огромным запасом сцепления.
На тестовом треке мы зафиксировали полное боковое сцепление вокруг трелевочного блока в размере 1,00 г, что немного выше, чем у обычного M5, равного 0.98 г, хотя 152-футовая остановка Competition со скоростью 70 миль в час была на пять футов длиннее, чем у его младшего брата (что дает больше доказательств в поддержку нашей теории об уменьшении продольного сцепления). Возможности M5 как высокоскоростного круизера сопоставимы только с его невероятным ускорением на коротких прямых участках.
Competition по умолчанию использует стандартный полноприводный режим M5 всякий раз, когда автомобиль заводится, хотя он может разделить крутящий момент с задним смещением; он всегда отдает предпочтение сцеплению с дорогой, а не балансировке управляемости сзади, которая раньше была ключевой характеристикой M5.Можно получить гораздо больше, выбрав режим 4WD Sport, который требует либо экспедиции через подменю iDrive, либо назначения его выбора любой из программируемых кнопок быстрого доступа M1 и M2 на рулевом колесе. После включения Sport делает M5 более острым и захватывающим — возможно, это должно было быть настройкой по умолчанию для Competition, — но при этом не говоря уже о впечатляющей обратной связи, которая должна сделать спортивный седан мощностью 617 л.с. по-настоящему увлекательным в эксплуатации. Как бы то ни было, M5 Competition в действии выглядит беззастенчиво роботизированным, хотя и весьма способным.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
A Performance Device У нас также была возможность проехать на M5 на гоночной трассе, в данном случае по узкой и технической 3,4-мильной трассе Аскари недалеко от горного города Ронда, Испания, который обычно является частным курортом. Хотя Competition показал себя быстро на трассе, его характеристики резко контрастировали с M2 Competition, на котором мы ездили на том же мероприятии. M5 был значительно быстрее, но не доставлял плавных, неприукрашенных острых ощущений, как у меньшей, примерно на 800 фунтов легче 2-й серии, оказавшись заметно менее склонным к изменению вектора своего значительного импульса на крутых поворотах.
Как и на дороге, режим 4WD Sport заставляет Competition чувствовать себя более счастливым — он по-прежнему впечатляюще безопасен на трассе с отключенным контролем устойчивости — но скорость, с которой система снижает вращающееся колесо, означает, что избыточная поворачиваемость имеет тенденцию быстро самокорректируется. Чистое хулиганство требует выбора режима заднего привода, который нельзя использовать в сочетании с каким-либо уровнем устойчивости или антипробуксовочной системой. Опциональные карбон-керамические тормозные диски — модернизация за 8500 долларов — автомобилей, на которых мы ездили по треку, также достойны похвалы, без намека на выцветание при жестком использовании, но и без колебаний в холоде, которые иногда демонстрировали более ранние керамические диски BMW.
Хотя изменения, которые отделяют обычный M5 от Competition, незначительны, мы подозреваем, что многие покупатели будут склонны платить больше, учитывая отсутствие очевидных недостатков с точки зрения изысканности и повседневного использования. Если у вас будет такая машина, как M5, вы хотите, чтобы она была лучшей, не так ли?
Технические характеристики
Технические характеристики
BMW M5 Competition 2019
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
129 595 долларов США (базовая цена: 111 995 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
617 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 15.
Углеродно-керамический диск, 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, 15,0 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4 F: 275 / 35R-20 (102Y) ★ R: 285 / 35R-20 (104Y) ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 57,8 дюйма
Пассажирский объем: 102 куб.футов
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4262 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3.0 сек
От нуля до 100 миль в час: 6,8 секунды
От нуля до 130 миль / ч: 11,0 с
От нуля до 150 миль в час: 15,3 секунды
Старт с места, 5–60 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 11,0 сек @ 130 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 17/14/21 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW M5 2018: возвращение к форме
Любовные романы не всегда продолжаются. После того, как мы сильно влюбились в безнаддувные версии BMW M5 с двигателями V-8 и V-10, в 2013 году появился двухцилиндровый двигатель V-8 M5, который оставил нас немного холодными. Конечно, он имел 560 лошадиных сил, 502 фунт-фут крутящего момента и кузов от Atlas, но кое-что, что было стержнем нашей давней привлекательности, было потеряно.%20(AU)/900x/1526807614_30.jpg)
Даже имеющаяся в наличии механическая коробка передач не смогла преодолеть эмоциональный разрыв.В то время как характеристики автомобиля вызывали у нас трепет, BMW почему-то забыла сделать его забавным. Мы разошлись.
Разрыв увеличился, когда дошли слухи о том, что новый M5 будет иметь полный привод, без механической коробки передач и с обычной автоматической коробкой передач. Несмотря на добавление полного привода, BMW утверждает, что новая модель на 20 фунтов легче, чем ее предшественница, и, хотя мощность никогда не была проблемой, мы были рады узнать, что благодаря большим турбинам и большему ускорению новый M5. с двойным турбонаддувом 4.4-литровый V-8 будет иметь 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. Затем в прошлом году мы проехали сначала прототип, а затем серийную версию в Европе, и большинство этих опасений развеялись. Может быть, мы готовы снова любить?
Это датаМы сделали дату с первым M5 2018 года, доступным в Соединенных Штатах, и отправили его прямо на наш испытательный центр. Этот автоматический гидротрансформатор, который, как мы беспокоились, может лишить суперседана BMW рвения, поставляется с простой функцией управления запуском, которая работает с системой полного привода, чтобы помочь новому M5 повернуть в нелепые времена.Идеальный старт — это так же просто, как удерживать тормоз и акселератор при остановке. Когда температура жидкости правильная, компьютер позволяет двигателю набрать обороты почти до 3000 об / мин, и задние колеса начинают вращаться, как если бы M5 был заднеприводным. Отпустите тормоза, передние колеса войдут в движение, и M5 устремится вперед. За 2,8 секунды вы разгоняетесь до 60 миль в час, а за 10,9 секунды вы несете четверть мили на скорости 129 миль в час.
Это делает новый M5 самым быстрым седаном, который мы когда-либо тестировали: Tesla Model S P90D разгоняется до 60 миль в час, но опережает его на 100 миль в час и на четверти мили.Турбо-лаг отсутствует, и двигатель мгновенно выдает большие удары мощности, как у массивного безнаддувного двигателя.
В коробке передач тоже нет слякоти; гидротрансформатор блокируется почти сразу после того, как вы начинаете катиться.
После пары запусков система управления запуском вернула стартовые обороты до 2500 об / мин, чего недостаточно для того, чтобы задние колеса начали вращаться. Запуск без пробуксовки задних колес добавляет пару десятых к разгону от нуля до 60 миль в час. Наша тестовая машина предположительно прибыла с более низким регулятором скорости 155 миль в час, но это не остановило вечеринку, пока мы не разогнались до проверенной скорости 163 миль в час.(Пакет Driver за $ 2500 включает ограничитель скорости 189 миль в час.)
BMW позволяет отключить систему полного привода и переключить M5 в режим заднего привода. Это уловка, имитирующая режим дрифта Mercedes-AMG E63 S. Мы подумали, что было бы интересно посмотреть, насколько тяга полного привода способствует ускорению, поэтому мы протестировали M5 и в режиме заднего привода. Когда две шины вместо четырех сталкиваются с крутящим моментом в 553 фунт-фут, требуется 3,6 секунды, чтобы достичь 60 и 11,6 секунды для четверти мили, и гораздо сложнее получить правильный старт и танцевать на пределе возможностей шины. адгезия.
В игреЦифры шокируют, но у нового M5 больше возможностей, чем у цифр. В этом M5 есть более тесная связь с драйвером, который не так явно фильтруется через кремниевые чипы и электронику. Он более забавный и менее роботизированный, чем его предшественник. В отличие от многих последних BMW, рулевое управление живое и имеет реальную обратную связь. На треке M5 набрал 0,98 грамма на трелевке, а передние шины стучат и протестуют, пытаясь бороться с недостаточной поворачиваемостью.Другое дело на дороге, где шасси демонстрирует сбалансированное, живое и безопасное управление, которое создает впечатление, что M5 меньше, чем он есть на самом деле. Снова радость от управления M5. Вы в игре, а не просто зритель на демонстрации технологий 21 века.
Даже с учетом примерно 150 фунтов штрафа полного привода новый M5 весит 4288 фунтов — это звучит много, но это на 110 фунтов легче, чем у последнего протестированного нами M5 предыдущего поколения (у которого была инструкция по эксплуатации).
) и на 299 меньше, чем у E63 S.В дополнение к панели крыши из углеродного волокна и литий-ионной батарее в новой платформе 5-й серии используется более легкий алюминий, чем раньше. Пятьдесят один из этих сэкономленных фунтов — это дополнительные углеродно-керамические тормоза за 8500 долларов, которые вместе с шинами Michelin Pilot Sport 4S остановили M5 с 70 миль в час на 147 футов.
К счастью, диета не повлияла на способность M5 вести себя как роскошный автомобиль, когда вы не работаете с Michelins усердно. В режиме «Комфорт» электронно регулируемые амортизаторы позволяют M5 ехать так же плавно, как и обычная 5-серия.Можно выбрать два более жестких режима, но лучше оставить их для карвинга в каньоне или на гоночной трассе.
Комфорт водителя — очевидный приоритет. Сиденье с кожаной обивкой мягкое и удобное, оно обнимает вас, когда вы наклоняетесь. Вертикальные окна с большими стеклянными стенками придают кабине воздушность, отсутствующую у конкурентов. Это хорошее место, чтобы посидеть и получить удовольствие от вождения. Спокойствие порождает спокойствие. Шум от дороги и шин приглушается, а порыв ветра не возникает, пока M5 не наберет трехзначную скорость.На скорости 70 миль в час шумомер регистрирует низкие 66 децибел, а ускорение при полном газе возрастает до 74 децибел. Переключитесь в спортивный режим, и аудиосистема воспроизведет улучшенную версию саундтрека двигателя, максимальная громкость которого составляет 80 децибел при резком ускорении. Любое другое будет раздражать и беспокоить обитателей роскошного салона M5.
Несмотря на полный привод и автоматическую коробку передач, M5 вернулся к форме. Впервые за долгое время мы жаждем нового M5.Возможно, это не чистый седан своей молодости, созданный на основе соревнований, но в новой версии перестали ставить технологии выше тактильных ощущений, а числа — над удовольствием. Автомобиль в целом теперь лучше интегрирует свои технологии и привлекает водителя. Характеристики производительности более впечатляющие, чем раньше, но автомобиль — это больше, чем просто что-то, что создает сногсшибательные тесты.
Он лучше водит машину, чем его предшественник, чего мы не могли сказать о M5 с 2000 года.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний / полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 127 295 долларов (базовая цена: 104 595 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность: 600 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент: 553 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 117.4 дюйма
Длина: 195,5 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма Высота: 58,0 дюйма
Пассажирский объем: 102 куб.фута
Объем багажника: 19 куб.футов
Снаряженная масса: 4288 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 2,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 6,6 секунды
От нуля до 130 миль / ч: 11,1 с
От нуля до 150 миль / ч: 15,9 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2.2 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 2,4 секунды
-Миля стоя: 10,9 сек @ 129 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 163 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 147 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г
EPA FUEL ECONOMY (C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/21 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2020 BMW M5 F90 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
BMW M5 — это полноприводный автомобиль с двигателем, установленным спереди, и 4-дверным кузовом седан. Он входит в семейство автомобилей BMW F90. Восьмицилиндровый двигатель с турбонаддувом с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и рабочий объем 4.4 литра. Для этой модели он обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 592 л.с. (600 л.с. / 441 кВт) при 6000 об / мин и 750 Нм (553 фунт-фут / 76,5 кгм) при 1800-5690 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. BMW M5 весит заявленные 1970 кг в обочине. Заявленная максимальная скорость составляет 250 км / ч (155 миль / ч), официально заявленный расход топлива составляет 15,4 / 7,7 / 10,5 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 239,0 г / км.
2020 BMW M5 технические характеристики
Советы по автострахованию BMW
Обязательно прочтите отзывы — из разных источников — о компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.
Основные факты
2020 г. BMW M5 F90
краткие сведения| Какой телосложение? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4983 мм |
| Насколько тяжелый? | 1970 кг |
| Двигатель какого размера? | 4,4 литра, 4395 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 8, V |
| Какая мощность? | 600 PS /592 л. с. /441 кВт при 6000 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 750 Нм /553 фут.фунт / 76,5 кгм при 1800-5690 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 3,4 с |
| Как быстро? | 250 км / ч , 155 миль / ч |
| Насколько экономично? | 15,4 / 7,7 / 10,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 239,0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 4 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2982 мм | 117. 4 дюйма | |
| Колея / протектор (перед) | 1626 мм | 64 дюйма | |
| Колея / протектор (задний) | 1594 мм | 62,8 дюймы | |
| Длина | 4983 мм | 196,2 дюймы | |
| Ширина | 1903 мм | 74.9 дюймов | |
| Высота | 1473 мм | 58 дюймы | |
| Дорожный просвет | 133 мм | 5,2 дюйма | |
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,67 | ||
| Снаряженная масса | 1970 кг | 4343 фунтов | |
| Распределение веса | 54.4% перед | ||
| Емкость топливного бака | 68 литров | 15 [18] Великобритания [США] галлона. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | 0,32 | ||
| Фронтальная зона | 2,34 м² | ||
| CdA | 0,75 | ||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | БМВ | ||
| Код двигателя | S63B44T4 | ||
| Цилиндры | V 8 под углом 90 ° | ||
| Вместимость | 4. 4 литра 4395 куб.см (268,199 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 89 × 88,3 мм 3,5 × 3,48 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1,01 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 32 клапана | ||
| максимальная выходная мощность | 600 PS (592 л.с. ) (441 кВт ) при 6000 об / мин | ||
| Удельная мощность | 134.7 л.с. / литр 2,21 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 750 Нм (553 фут-фунт ) (76,5 кгм ) при 1800-5690 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 170,65 Нм / литр 2,06 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым картером | ||
| Степень сжатия | 10: 1 | ||
| Топливная система | непосредственный впрыск бензина | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 2144. 4 кПа (311 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 5 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 549,38 куб. См | ||
| Аспирация | Турбина | ||
| Компрессор | |||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Разгон 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 3.4 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 250 км / ч (155 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 304,68 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,3 л.с. / кг 224,09 кВт / тонна (1000 кг ) 0.22 кВт / кг 300,51 л.с. / тонна (1000 кг ) 300,51 л.  с. / кг 0,13 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Чем ниже, тем лучше 4,46 кг / кВт 7,45 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 15,4 / 7,7 / 10,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| литров / 100 км | 15.4 / 7,7 / 10,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 6,5 / 13,0 / 9,5 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 18,3 / 36,7 / 26,9 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный | ||
| миль на галлон США | 15,3 / 30,5 / 22,4 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы углекислого газа | 239,0 г / км | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 243.60 г / км | ||
| Группа VED (Великобритания) | L | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | F | ||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Компоновка двигателя | продольное | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | 9½J x 19 | ||
| Размер заднего колеса | 10½J x 19 | ||
| Шина передняя | 275/40 ZR 19 105Y XL | ||
| Шины задние | 285/40 ZR 19 107Y XL | ||
| Тормоза П / П | VeDi / VeDi-S-АБС | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 8 ступенчатый автомат | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0. 64 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,15 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 679998 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| Семейство моделей | F90 | ||
| RAC рейтинг | 39,3 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 2020 BMW M5 добавлен 2020-06-17. Последнее изменение 2021.01.09. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
| Общая информация | |||
|---|---|---|---|
| Марка | BMW | ||
| Модель | M5 | ||
| Поколение | M5 (F90) | ||
| Модификация (двигатель) | 4.4 V8 (600 л. | Седан | |
| Количество мест | 5 | ||
| Двери | 4 | ||
| Рабочие характеристики | |||
| Расход топлива (экономия) в городе | 14.5 л / 100 км
16,22 миль на галлон США 19,48 миль на галлон Великобритании | ||
| Расход топлива в городе | 8,2 л / 100 км
28. 68 US mpg 34.45 UK mpg | ||
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 10,5 л / 100 км
22,4 миль на галлон США 26,9 миль на галлон в Великобритании | ||
| CO 2 выбросы | 241 г / км | ||
| Тип топлива | Бензин (бензин) | ||
| Ускорение 0-100467 км / ч | 904 с|||
| Разгон 0-62 миль / ч | 3,4 с | ||
| Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 3,2 с | ||
| Разгон 0-200467 | 11,1 с|||
| Максимальная скорость | 250 км / ч 155,34 миль / ч | ||
| Стандарт выбросов | Euro 6 | ||
| Отношение массы к мощности | 3,1 кг / л.с., 323.5 л.с. / тонна | ||
| Характеристики двигателя | |||
| Мощность | 600 л.с. при 5600-6700 об / мин. | ||
| Мощность на литр | 136,5 л.с. / л | ||
| Крутящий момент | 750 Нм @ 1800-5600 об. / Мин. 553,17 фунт-фут. @ 1800-5600 об. / Мин. | ||
| Расположение двигателя | Передний, продольный | ||
| Модель двигателя | S63B44 | ||
| Объем двигателя | 4395 см 3 268.2 куб. дюймы | ||
| Число цилиндров | 8 | ||
| Положение цилиндров | V-образный двигатель | ||
| Диаметр цилиндра | 89 мм 3,5 дюйма | ||
| Ход поршня | 88,3 мм 3,48 дюйма | ||
| Степень сжатия | 10 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Топливная система | Прямой впрыск | ||
| Всасывание двигателя | Twin-Power | ||
| Объем моторного масла | 10 л 10.57 кварт США | 8,8 UK qt | ||
| Пространство, объем и масса | |||
| Снаряженная масса | 1855 кг
4089,57 фунтов. | ||
| Макс. вес | 2440 кг 5379,28 фунтов. | ||
| Макс.нагрузка | 585 кг 1289,7 фунтов. | ||
| Багажник (багажник) — минимум | 530 л 18,72 куб. футов | ||
| Емкость топливного бака | 68 л 17,96 галлона США | 14,96 галлонов Великобритании | ||
| Макс. нагрузка на крышу | 100 кг 220,46 фунтов. | ||
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 2000 кг 4409,25 фунтов. | ||
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 750 кг 1653,47 фунтов. | ||
| Разрешенная загрузка фаркопа | 90 кг 198.42 фунта. | ||
| Размеры | |||
| Длина | 4966 мм 195,51 дюйма | ||
| Ширина | 1903 мм 74,92 дюйма | ||
| Ширина с зеркалами | 2126 мм 83,7 дюйма | ||
| Высота | 1473 мм 57,99 дюйма | ||
| Колесная база | 2982 мм 117.4 дюйма | ||
| Колея передняя | 1626 мм 64,02 дюйма | ||
| Задняя (задняя) колея | 1594 мм 62,76 дюйма | ||
| Передний свес | 871 мм 34,29 дюйма | ||
| Задний свес | 1113 мм 43,82 дюйма | ||
| Высота дорожного просвета | 132 мм 5,2 дюйма | ||
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 12.6 мес. 41,34 фута | ||
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |||
| Ведущее колесо | Полный привод (4×4) | ||
| Количество передач (автоматическая коробка передач) | 8 Steptronic | Двойной поперечный рычаг | |
| Задняя подвеска | Многорычажная независимая | ||
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | Вентилируемые диски | ||
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня | ||
| Усилитель руля | Электроуправление | ||
| Размер шин | 275/40 ZR19; 285/40 ZR19 | ||
| Размер колесных дисков | 9. 5J x 19; 10,5J x 19 | ||
Обзор седана BMW M5 2020 года | Новая модель BMW M5 — цена, комплектация, характеристики, фото, рейтинги в США
BMW M5 Series 2020 доступен в трех вариантах: M5, M5 Competition и M5 Edition 35 Years (также называемый M5 Edition 35 Jahre).
Стандартный M5 поставляется с множеством функций, включая 4,4-литровый твин-турбо V8 мощностью 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента, все это передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и распределяется между переключаемыми всеми. -колесный привод с функцией заднего привода.Оснащен 12,3-дюймовым цифровым дисплеем для водителя и 10,25-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном. В стандартную комплектацию входит аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками, круиз-контроль, адаптивные светодиодные фары, адаптивная подвеска и крышка багажника с электроприводом. M5 также выигрывает от подогрева передних сидений с электроприводом в 20 направлениях в сочетании с подогревом рулевого колеса и двухзонным климат-контролем, а обивка потолка из алькантары и кожаная обивка красиво украшают интерьер. Беспроводная зарядка, навигация и 19-дюймовые колеса завершают основные черты.
M5 Competition получил тот же двигатель, но мощность увеличена до 617 л.с., а ряд настроек подвески позволил сделать более мощную гусеничную ракету. Отличить Comp от обычной модели стало возможным благодаря многочисленным глянцевым черным внешним акцентам и нескольким тонким значкам. Эта модель также оснащена 20-дюймовыми Y-образными спицами и адаптивной выхлопной системой M Sport с черными хромированными наконечниками.
M5 Edition 35 Years основан на модели Competition и ездит на тех же колесах, но покрытых краской Graphite Grey.Эта модель прославляет все предыдущие поколения и поэтому должна выделяться. Он также получил глянцевые черные тормоза, удаление значка сзади и шелковистую матовую окраску Frozen Dark Grey II.
Кроме того, ряд дополнительных функций M5 входит в стандартную комплектацию, в том числе четырехзонный климат-контроль, массажные вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, камера объемного обзора, помощник при парковке и двери с мягким закрыванием. Вы также получаете уникальную внутреннюю отделку: черная кожа Merino с бежевой прострочкой, а приборная панель, двери и центральная консоль имеют уникальную отделку из анодированного алюминия и карбона под золото, которая в основном выглядит как золото из углеродного волокна.Только 35 из 350 единиц, предназначенных для распространения по всему миру, дойдут до берегов США.
BMW M5 2019 Обзоры, цены и характеристики
BMW M5 2019 года доказывает, что у высокопроизводительных седанов еще много жизни, во многом благодаря 4,4-литровому V8 с двумя турбинами, который развивает даже 600 лошадиных сил. Этот баварский суперседан 6-го поколения, оснащенный стандартным полным приводом, хладнокровно снижает мощность, разгоняясь до 60 миль в час за скудные 3,2 секунды и развивая ограниченную электроникой максимальную скорость в 155 миль в час.Примечательно: для серьезных водителей, ищущих серьезных ощущений, M5 можно переключить в режим только с задним приводом, который допускает выгорание и другие махинации. Возглавляет это новый BMW M5 Competition 2019 года — с его агрессивно настроенной подвеской, более прочными опорами двигателя и 617-сильным двигателем V8, новый M5 Competition является самой мощной моделью M5, когда-либо продававшейся BMW. Его максимальная скорость: 189 миль в час.
За рулем BMW M5 2019 года
M5 свиреп. На знаменитом ипподроме Эшторил в Португалии, где раньше проходили гонки Формулы-1, мы воочию почувствовали магию М.Усовершенствованная система полного привода M позволяет M5 разогнаться до 100 км / ч всего за 3,2 секунды, при этом все четыре колеса цепляются за тротуар, что придает этому большому немецкому седану непревзойденное самообладание.
В поворотах M5 держится лучше, чем любой 2-тонный седан среднего размера по праву. Просто прилипает. Это стандартный режим «4WD» (полный привод). В «4WD Sport» система позволяет M5 немного больше скользить. В режиме «2WD» (привод на 2 колеса) вся мощность передается на задние колеса, как и во всех предыдущих поколениях M5.Это отключает контроль тяги, позволяя опытным водителям умело управлять M5. Вне гоночной трассы BMW M5 2019 года ездит как топовая 5-я серия. В то время как прошлые M5 могли быть довольно ужасными в городе и пригородах, этот чувствует себя шикарно и безмятежно, когда его настройки, регулируемые водителем, рассчитаны на комфорт. Нам также нравится 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая была новой в 2018 году и намного более совершенная, чем 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая использовалась всего пару лет назад. Если в новом M5 чего-то не хватает по сравнению с предыдущими моделями, так это механической коробки передач.По словам BMW, его выбирало мало покупателей.
Любимые функции
M СИСТЕМА Полноприводного привода XDRIVE
При таком расположении передние колеса приводятся в действие только тогда, когда задние колеса не могут передавать больше крутящего момента на дорогу и требуется дополнительное тяговое усилие. Даже в своих настройках по умолчанию контроль устойчивости и 4WD допускают определенное скольжение задних колес, сохраняя традиционное ощущение заднего привода M5.
АУДИОСИСТЕМА BOWERS & WILKINS
Эта дополнительная аудиосистема — все 16 динамиков и мощность 1400 Вт — одна из лучших, которые мы когда-либо слышали в автомобиле.Фактически, мы написали полный обзор Audio Road Test с нашего последнего посещения BMW 5 серии 2018 года.
Интерьер BMW M5 2019
Интерьер M5 2019 года похож на салон стандартной 5-й серии, но качество всего улучшено. Например, селектор трансмиссии, к которому вы прикоснетесь в первую очередь, более гладкий, чем пистолетная рукоятка стандартной модели, а в M5 он окружен дополнительными кнопками, которые помогают настроить автомобиль.
Поскольку это скорее переключатель, чем стандартный механизм, который перемещается вверх и вниз по дорожке, при первом использовании селектор может быть немного неудобным. Также примечательны две красные кнопки на M5, которые выглядывают сверху рулевого колеса, как маленькие ушки. Обозначенные M1 и M2, они позволяют вам вызвать две индивидуальные настройки вождения, адаптированные к вашим предпочтениям, для всего, от ощущения рулевого управления и амортизаторов до настройки xDrive.
2019 BMW M5 Exterior
Как и его интерьер, M5 сохраняет базовую форму своих младших собратьев 5-й серии, но с особыми штрихами M для лучшей производительности.Колея и общая ширина M5 немного шире, чем у стандартного седана 5-й серии, а общая высота чуть выше. Крыша этого высокопроизводительного седана BMW 5 серии сделана из пластика, армированного углеродным волокном, для снижения веса, а также имеет уникальный передний фартук с увеличенными воздухозаборниками и стандартные 19-дюймовые колеса. Еще одна раздача M5? Выхлопные отверстия четверки сзади.
Стандартные характеристики BMW M5 2019
Как и следовало ожидать от топового BMW 5 серии, M5 хорошо оборудован.В дополнение ко всем улучшениям производительности вы получите передние сиденья с электроприводом на 20 направлений, расширенную кожаную обивку Merino, проекционный дисплей, багажник с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений и руля универсальный гаражный пульт. Функции безопасности включают мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Следует отметить, что M5 Competition поставляется со специальной выхлопной системой M Sport, которая производит «чрезвычайно характерный звук с более спортивным тоном, особенно когда двигатель сильно нагружен и работает на высоких оборотах».”
Опции BMW M5 2019
Пакет Driving Assist Plus добавляет такие вспомогательные средства для вождения и безопасности, как активный круиз-контроль (с функцией Stop & Go), активный ассистент удержания полосы движения и то, что BMW называет ассистентом движения в пробках.
Представительский пакет добавляет дополнительную ложку роскоши, благодаря автоматическим дверям с мягким закрытием, массажным передним сиденьям, беспроводной зарядке и камере объемного обзора с 3D-обзором. В Executive также есть подогрев задних сидений. Если вы заказываете пакет M Driver’s Package, вы можете взять M5 на курс в BMW Performance Center и повысить его максимальную скорость до 189 миль в час.Отдельные опции включают аудиосистему Bowers & Wilkins, ночное видение, люк в крыше и карбон-керамические тормоза.
Двигатель BMW M5 2019
4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом в BMW M5 2019 года развивает мощность 600 лошадиных сил. В новом BMW M5 Competition тот же базовый V8 выдает 617 лошадиных сил благодаря тонкостям настройки и менее жесткой выхлопной системе M Sport. Полный привод поддерживает M5 2019 года в резком ускорении, по-настоящему захватывающем опыте, приправленном четкими переключениями превосходной 8-ступенчатой автоматической коробки передач BMW.Хотя мы рады, что BMW позволяет переключать M5 на задний привод с помощью специальной системы M, делайте это с осторожностью, потому что твин-турбо V8 M5 может задымить задние колеса автомобиля по желанию. И как ни парадоксально это звучит, M5, убивающий автобаны, оснащен функцией запуска / остановки двигателя, которая позволяет экономить топливо за счет снижения мощности двигателя на холостом ходу. Имейте в виду, что автоматический перезапуск происходит внезапно, поэтому мы регулярно отключали систему с помощью кнопки под красной кнопкой зажигания.
4,4-литровый V8 с турбонаддувом
600 лошадиных сил при 5700-6600 об / мин
553 фунт-фут крутящего момента при 1800-5700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 15 миль на галлон / 21 миль на галлон
4.4-литровый V8 с турбонаддувом
617 л.с. при 6000 об / мин
553 фунт-фут крутящего момента при 1800–5860 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: н / д
Сколько стоит BMW M5 2019 года?
BMW M5 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 103 695 долларов США, включая плату за пункт назначения в размере 995 долларов США и налог на потребление бензина в размере 1000 долларов США.