Штамп механика в путевом листе образец: Что-то пошло не так

27.03.1970 alexxlab 0 Comments

Содержание

Штампы для путевых листов, выпуск на линию разрешен 2021 г., печати для такси

ШТАМПЫ ДЛЯ ПУТЕВЫХ ЛИСТОВ ПОШТУЧНО

В нашей компании вы всегда можете заказать печати и штампы для путевых листов с доставкой, такие как: штамп медика и штамп механика, выпуск на линию разрешен, прошел предрейсовый контроль технического состояния, прошел предрейсовый медицинский осмотр, фонарь такси установлен и т. п.

В соответствие с нормами 2021 г., а именно с 1 января 2021 года по новому нормативному документу — Приказу Министерства транспорта Российской Федерации №368 от 11 сентября 2020 г. №368, путевой лист должен содержать новые обязательные реквизиты и иметь новый порядок заполнения.

1. Вводится новый раздел — сведения о перевозке

В каждый путевой лист должны быть внесены сведения о виде сообщения и виде перевозки.

Всего существует 4 вида сообщения:

городской;
пригородный;
междугородний;
международный.

Также предусмотрено 3 вида перевозки:

регулярная;
по заказу;
перевозка легковым такси.

При этом Письмо Минтранса РФ от 03.03.2021 № ДЗ-468-ПГ вносит дополнительные разъяснения и расширяет данные формулировки.

В случае осуществления перевозки в разных видах сообщения, по мнению Департамента, необходимо указывать все осуществляемые виды сообщения через запятую.
В графе путевого листа «Вид перевозки» необходимо указывать один из следующих видов перевозки: регулярная перевозка пассажиров и багажа, перевозка пассажиров и багажа по заказу, организованная перевозка группы детей, перевозка пассажиров и багажа легковым такси, перевозка грузов, перевозка для собственных нужд.

В итоге, например для такси, этот раздел будет выглядеть так:
Вид сообщения: городской, пригородный. Вид перевозки: перевозка пассажиров и багажа легковым такси.

2. Отметка о прохождении технического контроля
С 1 января 2021 года контролер технического состояния (механик), помимо даты и своей подписи, должен проставить в путевом листе отметку «Выпуск на линию разрешен».

3. Отметка о прохождении медицинского осмотра

С 1 января 2021 года медицинский специалист (медик) также кроме даты и подписи должен ставить дополнительные отметки:

прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен;
прошел послерейсовый медицинский осмотр.

Таким образом, сейчас ситуация такова, что до 1 марта 2019 года штампы медика и механика были обязательными, затем их отменили, а теперь — с начала 2021 года, вводят вновь!

Закон однозначно указывает на то, что данные отметки должны проставляться медиком и механиком непосредственно после прохождения осмотров и не могут быть напечатаны на путевом листе заранее.

Поэтому наиболее удобным и надежным способом проставления этих отметок является приобретение и использование соответствующих штампов для путевых листов.

Новые путевые листы 2017: образец заполнения

Как разработать свой бланк путевого листа

Для того, чтобы учесть расходы при расчете налога на прибыль, расходы должны быть обоснованы и документально подтверждены (ст. 252 НК РФ). Для обоснования и документального подтверждения затрат на ГСМ применяются путевые листы.

Форму путевого листа компания может разработать самостоятельно. При этом, в самостоятельно разработанной форме следует отразить все реквизиты путевого листа, утвержденные Приказом Минтранса России от 18.09.2008 № 152.

Приведем пример заполнения путевого листа для компании «Ницца» из Екатеринбурга. Скачать образец можно тут.

Новые реквизиты

Приказом Минтранса России от 18.01.2017 № 17 в перечень обязательных реквизитов внесены изменения:

1) отменено положение, согласно которому в заголовочной части путевого листа проставлялась печать или штамп организации;

2) установлен новый обязательный реквизит — дата и время проведения предрейсового контроля технического состояния транспортного средства. Дата и время проставляются контролером технического состояния автотранспортных средств или контролером технического состояния городского наземного электрического транспорта, проводившим соответствующий контроль, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов

Новая редакция Приказа Минтранса России от 18.09.2008 № 152 действует с 26 февраля 2017 г. Для выполнения нового требования с этой даты на путевых листах следует проставлять отметку (или штамп) «техконтроль прошел». Ответственный за технический контроль механик должен проставить дату, время, свою подпись с расшифровкой.

Обязательные реквизиты путевых листов с 26 февраля 2017 года получаются такими:

Название — путевой лист.
Номер.
Срок действия.
Сведения о собственнике автомобиля.
Тип и модель автомобиля.

Государственный регистрационный знак.
Показания одометра при выезде из гаража и при заезде в гараж.
Дата и время выезда из гаража и заезда в гараж.
Подпись и Ф. И. О. работника, который ставит в листе показания одометра, дату и время.
Ф. И. О. водителя.
Дата и время предрейсового и послерейсового медосмотра водителя.
Подпись и Ф. И. О. медицинского работника, провдящего медосмотр.
Отметка о предрейсовом осмотре техсостояния автомобиля.
Подпись и Ф. И. О. контролера техсостояния автомобиля.

Путевой лист можно оформлять на любой срок, не превышающий месяца. Если путевой лист оформляется на месяц, то следует указать первое и последнее число месяца, на который выдан этот лист. Например — с 1 марта 2017 года по 31 марта 2017 года. Если автомобиль посменно используется несколькими водителями, то оформляется несколько путевых листов: для каждого водителя свой.

оформление, бланк, заполнение — Эльба

Путевые листы — документы, которые оформляют водители. В них указывают информацию о поездке: название компании, транспортное средство, маршрут. В статье расскажем, зачем оформляют путевые листы, кто рискует штрафами и какие требования закона актуальны в 2020 году.

Зачем нужны путевые листы

Путевые листы оформляют по трём причинам:

Компания оказывает услуги по перевозке пассажиров или грузов. По закону путевые листы оформляет каждый её водитель при каждом рейсе. Заодно компания обосновывает затраты на топливо для поездки, амортизацию транспорта и зарплату водителям.
Компания перевозит пассажиров или грузы не по договору, для собственных нужд. Прямо в законе обязанность не прописано, но водители компании должны обеспечивать безопасность дорожного движения, а безопасность доказывают путевые листы. Поэтому в спорных случаях суды вставали на сторону ГИБДД.

Компания хочет учитывать расходы на поездки в налоге. Путевые листы подтверждают маршрут поездки и расходы на бензин. В результате компания уменьшает налог УСН «Доходы минус расходы» или налог на прибыль на ОСНО. За использование личного автомобиля не забывайте заплатить сотрудникам компенсацию.

В остальных случаях оформлять путевые листы необязательно. Например, если ИП на «Доходах» ездит на автомобиле на деловые встречи, без грузов и пассажиров.

Что важно сделать для уменьшения налога

— Узнать о максимальных нормах расхода топлива, которые утверждает Минтранс.

— Определить нормы расхода топлива для своей компании. Утвердить приказом и зафиксировать в учётной политике ООО.

Статья про учёт расходов на автомобиль на УСН «Доходы минус расходы»

За что штрафуют при перевозках пассажиров и грузов

Путевой лист важно правильно заполнить. Для этого перед началом смены:

Водитель обязан показаться врачу. Врач проверяет, что он здоровый, отдохнувший и трезвый, поэтому не опасен для других участников дорожного движения. Компании отправляют работников в медицинские центры или приглашают врача в таксопарк. В путевой лист ставят отметку о прохождении медосмотра.

Нужно убедиться, что транспортное средство в порядке. Состояние транспорта имеет право проверять только человек с удостоверением по безопасности труда, которого назначили ответственным приказом руководителя. Он ставит в путевой лист отметку «о проведении предрейсового контроля».

За нарушения штрафуют по ст. 12.31.1 КоАП: водителя — на 3 000 ₽, ИП — на 5 000 ₽, ООО — на 30 000 ₽.

Если документа вообще не было, то ещё на 500 ₽ по 12.3 КоАП.

Где взять бланк путевого листа

Воспользуйтесь готовыми бланками от Госкомстата — или разработайте свои.

Как разработать свои бланки путевых листов

Включите в бланк обязательные реквизиты: наименование и номер документа, период действия, владелец транспортного средства, информация о транспорте, сведения о водителе, данные о топливе, показания одометра, маршрут следования и так далее.

Добавьте реквизиты, которые помогут контролировать водителей или рассчитывать зарплату.
Утвердите бланк приказом. Если вы ООО — зафиксируйте в учётной политике.

Сдавайте отчётность в три клика

Эльба рассчитает налог и подготовит отчётность для бизнеса на УСН, ЕНВД и патенте. А ещё поможет cформировать счета, акты и накладные.

Правила заполнения путевого листа

— Заполняйте все реквизиты, если используете форму Росстата.

— Нумеруйте по порядку с начала календарного года. После Нового года снова начинайте с единицы.

— Проставляйте отметки о медосмотрах. Медработник записывает, что водитель «прошёл предрейсовый медосмотр и допущен к выполнению трудовых обязанностей» или «прошёл послерейсовый медосмотр». Пишет своё ФИО и ставит подпись.

— Проставляйте отметки о прохождении осмотра транспорта. Отметку ставит сотрудник, которого руководитель назначил ответственным при помощи приказа.

— Заполняйте все пункты маршрута без исключения.

— Если одометр сломался, заполните акт о неисправности оборудования. Рассчитайте, сколько проехал водитель и сформируйте бухгалтерскую справку.

— Если водители пользуются транспортом посменно, оформляйте путевые листы на каждого. В путевом листе первого водителя укажите показания одометра при выезде. В путевом листе последнего водителя — показания одометра при его возврате.

Путевые листы регистрируют в специальном журнале. Воспользуйтесь формой Росстата или разработайте свою. Также журнал можно вести в электронном виде, но тогда придётся заверять его электронной подписью.

Как изменилось оформление путевых листов

— С 1 января 2021 года в путевом листе необходимо указывать вид сообщения и вид перевозки. Вид сообщения — регулярные, по заказам и на легковых такси, вид перевозки — в городском, пригородном, международном сообщении.

— С 1 января 2021 в сведениях о ТС нужно обязательно указывать марку ТС.

— Путёвой лист оформляют максимум на один рейс или на одну смену. Больше нельзя заполнять его сразу на срок до месяца. См. п. 9 приказа Минтранса № 368.

— В путевом листе указывают дату и время предрейсового технического осмотра транспорта.

— В верхней части документа больше не обязательно ставить печать или штамп.

Таможня США — Океанографическое учреждение Вудс-Холла

Таможенная форма 4455

Важное примечание: WHOI должен уведомить таможню США за 24 часа до погрузки любого контейнера на борт судна WHOI. См. Подробности «AMS» ниже.

При заходе на борт судна в порту США.

Если вы присоединяетесь к судну в порту США до того, как оно отправится в международный рейс, вы должны предоставить соответствующую документацию, подтверждающую, что ваше оборудование произведено в США.В противном случае при возвращении в США с вашего оборудования могут взиматься импортные пошлины, ответственность за которые несет вы.

Надлежащая документация — это таможенная форма США 4455 и сводка международной перевозки

»Таможенная форма США 4455 (Свидетельство о регистрации) со сводкой международной отгрузки научного оборудования (pdf)
» Образец таможенной формы 4455 и сводка отгрузки (pdf)

При заполнении отчета об отгрузке имейте в виду, что таможня ищет товары высокой стоимости, более 1000 долларов США.Если у вас есть что-то стоимостью более 1000 долларов, вы должны указать серийный номер, если он у вас есть. Вам не нужно перечислять каждую деталь снаряжения. Например, вы можете перечислить: 2 коробки лабораторных расходных материалов.

Пожалуйста, заполните эти формы и отправьте ОРИГИНАЛЫ Координатору морских операций. Принимаются только ОРИГИНАЛЬНЫЕ формы. Факсы и копии не принимаются Таможенной службой США.

Координатор морских операций передаст капитану все собранные формы. Мастер отправится в U.S. Таможня перед отъездом и очистка всего научного оборудования за пределами страны. Капитан будет владеть формами до тех пор, пока оборудование не покинет судно.

При заходе судна в иностранный порт

Если ваше оборудование будет возвращаться в США на борту судна, вы должны доказать, что оно американского происхождения, в противном случае с вас могут взиматься импортные пошлины при возвращении в США. Лучшим способом является использование таможенной формы США 4455 и сводки международных перевозок.

Таможня США должна будет поставить штамп на бланке, когда ваше снаряжение покинет США. Ваш отдел доставки или экспедитор должны иметь возможность поставить штамп таможни США на бланке, или вы можете связаться с местной таможней.

Капитану понадобится оригинал формы на борту, чтобы предоставить таможне США по прибытии в порт Соединенных Штатов.

Таможня не принимает копии этих форм.

Координатору морских операций потребуется копия этих документов.

Если невозможно получить U.S. Таможенный штамп. Таможенный бланк 4455 необходимо принести с собой в оригиналы отгрузочных документов, выданных вашим отделом доставки или экспедитором.

Этот документ состоит из двух частей. Манифест, аналогичный сводке о доставке, в котором подробно перечислено все ваше снаряжение, включая описание, страну происхождения, серийные номера и стоимость. Второй документ — это авиагрузовая накладная при авиаперевозке или коносамент при перевозке наземным или морским транспортом. Лучше всего иметь оригиналы, но копии принимаются в крайнем случае.

Координатору по научным исследованиям судов Reaserch также потребуется копия этих отгрузочных документов.

Глава 12: Глобальный маркетинг, логистика

Глава 12: Глобальный маркетинг, логистика — доступ и документация

Цели главы
Структура главы
Сложность
Условия доступа
Международная торговля
Специальные торговые условия в экспортные продажи
Экспортная документация
Коммерческие документы
Официальные документы
Страховые документы
Транспортные документы
Финансовые и финансовые документы
Экспортное финансирование
Порядок инкассо
Аккредитивы
Коллизионное право
Краткое содержание главы
Ключевые термины
Контрольные вопросы
Контрольные вопросы Ответы
Ссылки
Библиография

Экспорт и импорт — две стороны одной медали; оба поставляют покупателям продукцию, произведенную за пределами страны.В настоящее время экспорт составляет более 15% мирового ВНП, и его среднегодовой темп роста превышает 10%. Экспортный маркетинг требует знания целевого рынка, маркетингового решения, планирования, организации и контроля, а также информационных систем. Экспорт часто представляет собой инкрементный процесс, от заполнения незапрашиваемых заказов до целенаправленного планирования экспорта. Несомненно, немногие фирмы будут экспортировать, если не ожидаются возможности получения прибыли и роста. Теории торговли делают акцент на «сравнительном преимуществе», но на практике от этого мало пользы.Наиболее существенными факторами, влияющими на торговлю, являются характеристики «фирмы», а не «продукта». МакГиннес и Литтл (1981) ¹ обнаружили, что две характеристики фирмы «ограничены от экспорта» и «высокие технологии» в отличие от характеристик продукции оказали подавляющее влияние на принятие решения.

Хотя экспорт и импорт таковы, правительства не так смотрят на это при разработке политики. Проще говоря, политику можно рассматривать как двуличную. Часто делается все возможное, чтобы улучшить и стимулировать экспорт, в то время как прилагаются все усилия для ограничения импорта.Комбинация политических мер может иметь компенсирующий эффект. Правительство, однако, стремится поддерживать экспортную деятельность тремя способами: путем применения более низких ставок налога к доходам от экспорта или возмещениям; прямые субсидии или помощь, например предоставление информации. Многие африканские страны имеют такие стимулы, как схемы удержания экспорта и возобновляемые схемы, чтобы помочь потенциальным экспортерам.

Цели данной главы:

· Чтобы понять сложность управления глобальной маркетинговой логистикой
· Для описания условий доступа, торговли и различных типов экспортной документации, необходимой для глобального маркетинга и
· Показать важность обеспечения того, чтобы экспортная документация была в порядке, и средства правовой защиты в случае невыполнения обязательств в глобальных транзакциях.

Эта глава обязательно очень подробная, учитывая характер рассматриваемого предмета. Описываются различные условия доступа, включая тарифы и пошлины, а также нетарифные барьеры, которые могут быть весьма эффективными для снижения нормальных условий торговли. Далее в главе обсуждаются международные контракты, особые условия торговли (FOB, CIF и т. Д.) И другие важные экспортные документы. К ним относятся коммерческие документы, такие как счета-фактуры, сертификаты происхождения и транспортные документы.В конце главы рассматривается финансовая, страховая и транспортная документация, а также юридические последствия любого невыполнения обязательств по международным сделкам. Обратите внимание, что все случаи, цитируемые в этой главе, были получены из Квелепета (1991) ².

Экспорт и импорт требуют огромного внимания и внимания к деталям, особенно к документации. Если документы отсутствуют или неправильно заполнены, транзакция считается недействительной. Рассмотрим следующий пример экспорта плодоовощной продукции из Кении.

Пример 12.1 Экспорт плодоовощной продукции Кении

При организации экспорта экспортер должен быть в пределах досягаемости и должен иметь офис с телефоном, факсом или телексом, поскольку экспортер имеет дело со скоропортящимися товарами, и решения должны приниматься быстро и без задержек. Требуется следующая документация:

1. Свидетельство о регистрации от Регистратора компаний
2. Различная профессиональная лицензия (экспортная) от Министерства торговли
3.Лицензия на экспорт от HCDA (пошлина 1000 Kshs / =)
4. Банковский счет
5. Письменные контракты с фермерами на поставку продукции
6. Имеют адекватные знания о стандартах качества плодоовощной продукции.

Документооборот при экспорте плодоовощной продукции по воздуху

Грузоотправитель должен предоставить следующие документы для облегчения обработки экспорта:

a) Должным образом заполненный счет-фактура
b) Форма CD3 (от Центрального банка Кении), доступная в коммерческих банках)
c) Приложение HCDA 3 от HCDA (Управление по развитию садоводческих культур)
d) Сертификат происхождения

i) 1 евро (для стран Европейского экономического сообщества из КЕТА)

ii) Сертификат происхождения для стран Ближнего Востока от Национальной торговой палаты Кении

iii) GSP (для всех остальных стран)

e) Экспортный сертификат
f) Фитосанитарный сертификат

ШАГ 1 Отправитель представляет счет-фактуру для создания инспекторов для проверки продукции.

STEP 2 Сотрудник HCDA проверяет цены, вес, заявленный грузоотправителем, и выдает экспортный сертификат, который подтверждается инспекторами продукции.

ШАГ 3 Грузоотправитель отправляет документы своему агенту (на этом ответственность грузоотправителя заканчивается), агент готовит другие документы, например, авианакладную и таможенную декларацию (C.29),

STEP 4 Продукция взвешивается Kenya Airways Handling Services Ltd. и выдает квитанцию (правильный вес продукции).

ШАГ 5 A Все документы (счет-фактура, CD3, приложение 3, сертификат происхождения, авианакладная и квитанция) проверяются HCDA для окончательного утверждения.

ШАГ 6 Агент отправляет документы таможеннику для проверки.

ШАГ 7 На таможне агент отправляет документы в компанию Kenya Air Cargo Handling Ltd., которая затем передает документы авиакомпаниям.

Условия доступа относятся к условиям, которые применяются к ввозу товаров, произведенных в иностранном государстве. К основным инструментам, охватываемым этим, относятся импортные пошлины, импортные ограничения или квоты, валютные правила и преференциальные соглашения.

Тарифные системы

Тарифные системы предусматривают либо единую ставку пошлины для каждой позиции, применимую ко всем странам, либо две или более ставки, применимые к разным странам или группам стран.Тарифы обычно делятся на две классификации:

Тариф в одну колонку: Простой график пошлин, в котором ставка применяется к импорту из всех стран на одинаковой основе.

Тариф из двух столбцов: Первоначальный единый столбец пошлин дополняется вторым столбцом «обычных» пошлин, который показывает пониженные ставки, согласованные в ходе тарифных переговоров с другими странами. Вторая колонка предназначена для всех стран, пользующихся статусом «наиболее благоприятствуемой нации» в рамках ГАТТ.Стороны, подписавшие ГАТТ, за некоторыми исключениями, применяют наиболее выгодные тарифы на товары.

Льготный тариф: Сниженная тарифная ставка, применяемая к импорту из определенных стран. ГАТТ запрещает преференциальные тарифы, за исключением схем исторических преференций, таких как Содружество, тех частей официального договора об экономической интеграции, как зона свободной торговли, и преференций компаниям развивающейся страны, импортирующим в развитую страну.

Виды пошлин: Таможенные пошлины бывают двух разных типов — адвалорные или конкретные суммы за единицу, или их комбинация.

i) Адвалорная пошлина — эта пошлина выражается в процентах от стоимости товаров. Поскольку определения таможенной стоимости варьируются от страны к стране, лучше сначала получить информацию о политике оценки.
Единая основа для оценки товаров для таможенных целей была разработана Советом таможенного сотрудничества в Брюсселе и была принята в 1953 году (на основе этого появилась Брюссельская номенклатура). В этом случае таможенная стоимость пересылаемого ГИФа производится в порту ввоза. Эта стоимость должна отражать рыночную цену товаров на момент наступления срока уплаты пошлины.
ii) Особые обязанности — Выражается в виде определенной суммы валюты на единицу веса, объема, длины или количества других единиц измерения, например 25 центов за кг. Обычно конкретные пошлины выражаются в валюте страны-импортера.
iii) Альтернативные пошлины — в этом случае как адвалорные, так и специальные пошлины указываются в таможенном тарифе на данный товар. Обычно применяемая ставка — это та, которая дает более высокую сумму пошлины, хотя бывают случаи, когда указывается более низкая ставка.
iv) Сложные или смешанные пошлины — эти пошлины предусматривают особые плюс адвалорные ставки, взимаемые с одних и тех же товаров.
v) Антидемпинговые пошлины — применяются в случае причинения вреда отечественным производителям. Это специальные дополнительные импортные сборы, предназначенные для покрытия разницы между экспортной ценой и «нормальной» ценой, которая обычно относится к цене, уплачиваемой покупателями в странах-экспортерах.
vi) Компенсационные пошлины — Дополнительные пошлины, взимаемые для компенсации субсидий, предоставленных в стране-экспортере.

Прочие импортные сборы: Сюда входят переменные импортные сборы, временные импортные сборы и компенсационные импортные налоги.

i) Переменные импортные сборы — могут использоваться для повышения цен на импортируемые продукты до уровня внутренних цен.
ii) Временные надбавки за импорт — используются в качестве меры защиты местной промышленности и в ответ на дефицит платежного баланса.
iii) Компенсация налогов на импорт. Теоретически эти налоги соответствуют различным внутренним налогам, таким как налог на добавленную стоимость и налог с продаж.Согласно ГАТТ, такие «корректировки пограничного налога не должны составлять дополнительную защиту для отечественных производителей или субсидию на экспорт». Это может привести к большому неравенству.

Нетарифные барьеры

Нетарифные барьеры — это меры, государственные или частные, которые заставляют продавать товары и услуги на международном уровне таким образом, чтобы уменьшить потенциальный реальный мировой доход (достижимый уровень, когда ресурсы распределяются наиболее экономически эффективным образом).Они практически препятствуют продажам на внешнем рынке.

i) Квоты и торговый контроль — особые ограничения и контроль, и после того, как квота заполнена, механизм ценообразования не может работать. В некоторых странах, например в Зимбабве, ведется государственная торговля.
ii) Дискриминационная политика государственных и частных закупок — политика «покупайте британцы», направленная на ограничение иностранных поставок.
iii) Избирательный денежно-кредитный контроль и дискриминационная политика обменного курса — Искажающие меры в отношении импортных пошлин и экспортных субсидий.Некоторые страны требуют внесения залога на импорт, что фактически повышает цены на иностранные товары.
iv) Ограничительные административные и технические правила — включают антидемпинговые правила, правила размера, безопасности и здоровья. ЕС, например, имеет очень строгие меры гигиены при импорте плодоовощной продукции.

Тарифная классификация

До Второй мировой войны особые пошлины использовались широко, а тарифы многих стран были очень сложными.Администрирование тарифов стало более простым благодаря Брюссельской номенклатуре (BTN), разработанной международным комитетом экспертов под эгидой Совета таможенного сотрудничества, который в 1955 году разработал конвенцию, вступившую в силу в 1959 году. Теперь эти правила применяются к большинство стран ГАТТ.

БТН группирует изделия в основном по материалам, из которых они изготовлены. С появлением большого количества новых продуктов задача классификации становится более сложной. Экспортеры должны стремиться к наиболее благоприятной классификации для своей продукции, чтобы минимизировать взимаемые пошлины.Иногда продукты можно реклассифицировать, чтобы получить более выгодную цену. Сложности классификации вызывают серьезные вопросы о точности данных в структуре международной торговли. При использовании данных о торговле цифры часто могут отражать поспешную и произвольную классификацию, искажающую истинную картину торговых потоков. Это часто объясняет расхождения в цифрах импорта и экспорта одного и того же товара между двумя странами.

Экспортная сделка основана на договоре международной купли-продажи товаров с особыми характеристиками, которые связаны с другими договорами, что отличает международную продажу от местной продажи.Эти связанные договоры представляют собой договор морской или воздушной перевозки, в соответствии с которым экспортируются товары, и договор страхования, по которому товары застрахованы. Во многих экспортных операциях доставка товаросопроводительных документов приравнивается к исполнению договора купли-продажи. Эти товаросопроводительные документы обычно состоят из коносамента, полиса морского страхования и счета-фактуры. Позиция становится более сложной, когда платеж осуществляется по документарному аккредитиву банкира, потому что этот распространенный метод платежа требует добавления двух других контрактов к экспортной сделке, а именно: контракт банка с покупателем и продавцом соответственно.

Экспортные контракты

Контракт — это общее соглашение между продавцом, делающим оферту, и покупателем, делающим акцепт. Принятие должно быть безоговорочным, и любое изменение рассматривается как отказ от контракта.

В экспортном контракте должны быть четко указаны товары и спецификации, цена, способ оплаты, хранение, упаковка, график поставки и так далее. Обычно контракт отправляется авиапочтой вместе со счетом-проформой.

Хотя контракты могут быть устными или частично письменными и частично устными, для экспортера всегда безопаснее изложить свои условия продажи в письменной форме и получить подписи своего покупателя или уполномоченного представителя.

Основные элементы договора купли-продажи должны включать следующее:

а) Имена и адреса сторон
б) Продукция, стандарты (качество) и спецификации
в) Инспекция продукции
г) Требования к упаковке, этикеткам и маркировке
д) Морское страхование
f) Порт отгрузки, место назначения и график доставки
г) Способ оплаты
h) Цена FOB, CIF, C & F и т. Д.в международной валюте или валюте, запрошенной покупателем, и,
i) Разрешение споров, включая арбитражную оговорку.

Если покупатель удовлетворен условиями, изложенными в контракте и проформа, экспортер может получить заказ с дубликатом контракта, с подробным описанием порядка оплаты и другими деталями, а также с указанием того, что аккредитив (LC) открыт в пользу экспортера. Детали необходимых документов также будут указаны в экспортном заказе.Должно произойти следующее:

a) Подтверждение — экспортер должен подтвердить получение заказа, указав, что подтверждение следует
b) Проверка — содержание заказа в отношении продукта, размеров, спецификаций и т. Д. В соответствии с предложением должно быть изучено с точки зрения элементов контракта, переданных экспортером своему покупателю. Качество / объем должны быть исследованы и подтверждены с точки зрения возможности поставки в установленные сроки.

График поставки: Следует приложить все усилия, чтобы обеспечить соблюдение графика доставки, поскольку это повлияет на требования аккредитива.В экспортном заказе должно быть указано, разрешена ли отгрузка деталей.

Условия оплаты

Это очень важно: если оплата должна производиться аккредитивом, при изучении аккредитива следует иметь в виду следующее:

а) подтверждение аккредитива
б) документы, указанные в аккредитиве, подает банк экспортера.
c) тратта, которая должна быть выписана против аккредитива, соответствует сроку, установленному условиями контракта, «тратта до востребования» — это оплата получателем или «обычная тратта», если в контракте разрешен кредит.
г) срок действия кредита, разрешенный в аккредитиве
e) оплата по аккредитиву разрешена в соответствии с требованиями правил валютного контроля.

Документы

Поскольку в аккредитиве указаны необходимые документы вместе с переводным векселем, экспортерам следует проверить наличие документов, запрашиваемых импортером, в частности:

a) Консульский / легализованный счет торговой таможни. Покупатель должен постараться отправить специальный бланк счета-фактуры, который ему требуется.
b) Вид коносамента (обычно «чистый на борту») и необходимое ему количество копий вместе с переводным векселем и необоротными копиями, которые должны быть отправлены покупателю.
c) Сертификат происхождения
г) Упаковочный лист — необходимое количество копий
e) Полис морского страхования, заключенный на условиях FOB или CIF, должен заключаться экспортером от имени импортера. Также следует указать название компании, в которой должен быть заключен договор страхования.

Предпродажная инспекция

Должны выполняться назначенным органом или любым другим агентством.

Требования к упаковке, этикеткам и маркировке

Особые или обычные действия, например, цветовая гамма, язык, упаковка и т. Д.

Подтверждение

Если экспортера устраивает все вышеперечисленное, он должен отправить покупателю свое подтверждение экспортного заказа. Никакой специальной формы подтверждения не требуется, поскольку будет достаточно любого письма с подробным описанием заказа и четкими условиями.

В случае неудовлетворенности экспортер должен написать импортеру за разъяснениями и необходимыми исправлениями. Если экспортная сделка представляется бизнесмену как естественное и неделимое целое, и он склонен уделять мало внимания ее составным частям, таким как автомобилист, который думает о компонентах своего автомобиля только тогда, когда замечает в них неисправность.

Экспортные операции, основанные на договоре купли-продажи, обычно имеют условия, не являющиеся обычными в местной торговле. Наиболее распространены пункты FOB и CIF. Другие условия: франко-завод, франко-склад или франко-склад, FOR, FOT, COF, франко-корабль, франко-пристань и прибытие.

Франко-завод или со склада или со склада (где находятся товары)

Это договоренность, которая наиболее выгодна для продавца, который желает вести экспортную торговлю как можно точнее, как на внутреннем рынке.Пункт означает, что зарубежный покупатель или его агент должны забрать товар в том месте, где работает продавец или где находится его завод, склад или магазин. Продавец должен предоставить товар, соответствующий описанию контракта, и разместить его в согласованном пункте приема. Покупателю следует уведомить о том, что товар готов к вывозу.

Бесплатно по железной дороге или грузовиком (FOR / FOT)

Здесь продавец имеет мало общего с фактическим вывозом товара и многими зарубежными рисками.Но, в отличие от вышеизложенного, товары не собираются на пороге продавца, а должны быть доставлены им на хранение железнодорожным или транспортным властям в согласованном месте.

Продавец по контракту FOR или FOT обычно должен закупить железнодорожный вагон или другое транспортное средство. Продавец должен немедленно уведомить покупателя о погрузке или доставке, чтобы он мог предъявить претензию перевозчику в установленный срок в случае потери.

Франко-борт (ФАС)

Сюда входят определенные элементы, которые отсутствуют при продаже на внутреннем рынке.Продавец выполнит свои обязательства, когда товар будет перемещен вдоль борта судна, чтобы его можно было разместить на борту. Фактическая загрузка товара является обязанностью покупателя.

В соответствии с контрактом с ФАС обязанность подобрать эффективное судно ложится на покупателя.

После того, как продавец разместил товар у борта судна обычным способом и в согласованное время, все последующие расходы и издержки несет покупатель.

Свободно на борту; названный порт отгрузки (FOB)

Здесь продавец принимает на себя дополнительные обязанности.Он обязуется разместить товары на борту названного судна в названном порту и месте стоянки. Все расходы, включая доставку товаров через поручни судна, несет продавец, в то время как покупатель должен оплатить все последующие расходы, такие как размещение товаров на борту судна, фрахт, морское страхование, а также сборы за разгрузку, импортные пошлины, консульские сборы и другие непредвиденные расходы, подлежащие уплате по прибытии груза в порт назначения.

Эта сделка заметно отличается от обычной продажи на внутреннем рынке, когда не требуется никаких операций в порту, и все же она не отображает цвет лица, который является истинным признаком экспортной сделки.Существует два типа контрактов на условиях FOB: строгий или классический и с дополнительными услугами. В соответствии со строгим контрактом на условиях FOB все меры по отгрузке и, если он того пожелает, по страхованию осуществляется непосредственно покупателем. В соответствии с контрактом на условиях FOB обязанность указать эффективное судно возлагается на покупателя. Отсутствие названия такого судна влечет за собой ответственность покупателя за возмещение убытков в случае отказа от акцепта. Это показано в следующем случае:

Корпус 12.2 Federspiel And Co. против Charles Twigg and Co. Ltd.

В деле Carles Federspiel & Co. против Charles Twigg & Co. Ltd. (1957 г.) компания из Коста-Рики купила у английской компании 85 велосипедов на условиях франко-борт в британском порту и заплатила покупную цену заранее. Велосипеды были упакованы в ящики, на которых было указано имя покупателя, и зарегистрированы для отправки на указанное судно, которое должно было погрузить их в Ливерпуле. Ящики с велосипедами еще не отправили в порт. Для продавцов назначены приемник и управляющий.Было решено, что собственность на велосипед еще не перешла к покупателям, чтобы получатель мог их получить.

В договоре на условиях ФОБ с дополнительными услугами стороны соглашаются, что меры по морской перевозке и страхованию будут осуществляться продавцом, но для покупателя и от его имени. В обоих типах контрактов на условиях FOB стоимость погрузки товара на борт судна несет продавец. Доставка завершена, когда товар помещен на борт судна. Риск случайной потери в соответствии с Законом о купле-продаже товаров переходит к покупателю, когда продавец безопасно разместил товар на борту судна.Продавец должен уведомить покупателя об отгрузке, чтобы он мог застраховаться. Если продавец этого не сделает, риск за товар переходит к нему. Это можно увидеть в следующем случае:

СЛУЧАЙ 12.3 Жених против Барбера (1915)

В «Грум против Барбера» (1915) Барбер продал Груму 100 тюков ткани на условиях CIF. Барбер отправил товары, застраховав их по полису, не покрывающему военные риски. Не существовало обычаев торговли, которые продавец должен страховать от военных рисков.Их корабль с грузом потопил немецкий крейсер. Считалось, что Грум был обязан заплатить цену за товаросопроводительные документы.

Стоимость страхования фрахта (CIF) (название порта назначения)

Это наиболее распространенная статья об экспорте. Контракт CIF — это не продажа самих товаров, а продажа правоустанавливающих документов. Таким образом, покупатель обязан оплатить товаросопроводительную документацию, даже если товар не будет доставлен.Право покупателя, если товар не прибыл, заключается в предъявлении иска по договору перевозки или страхованию, который передается ему продавцом по договору купли-продажи. Однако, если товар утерян из-за опасности, не покрываемой обычным страховым полисом, действующим в торговле, покупатель, тем не менее, должен заплатить полную цену при доставке документов. Это можно увидеть в следующем случае:

Кейс 12.4 The Elafi (1982)

В Elafi (1982) шведские покупатели купили 6000 тонн копры по четырем идентичным контрактам, которые предусматривали поставку CIF Карлсхамн, Швеция.Товары были перевезены на Элафи, где в общей сложности было перевезено 22 000 тонн копры насыпью, из которых 16 000 тонн были проданы другим покупателям. 16 000 тонн, проданных другим покупателям, находились в промежуточных портах Роттердама и Гамбурга, так что на борту оставалось только количество, купленное шведскими покупателями. The Elafi: Часть купленного ими груза была повреждена при разгрузке в Швеции по халатности судовладельцев. Покупатели подали в суд на судовладельцев по обвинению в халатности. Судовладельцы утверждали, что на момент повреждения груза покупатели не имели права собственности на К и, следовательно, не могли предъявить иск по неосторожности.Считалось, что:

i) товар был установлен, когда выгрузка была завершена в Гамбурге, поскольку покупатели могли сказать, что вся копра на борту предназначалась им; а также,

ii) передача права собственности на товары, подлежащие проверке в Гамбурге, поскольку в договоре CIF стороны предполагают, что либо имущество перейдет по отгрузочным документам, передаваемым покупателю, либо, если товар не был затем установлен, то собственность переходит, когда они позже выясняются.Иск шведов к судовладельцам был удовлетворен.

СЛУЧАЙ 12,5 Квей Тек Чао против British Traders And Shippers Ltd., (1954

В деле Kwei Tek Chao против British Traders and Shippers Ltd. (1954) British Traders and Shippers Ltd. продала товары продавцам Kwei Tek Chao, отгрузка должна быть произведена до 31 октября. Товар был отгружен 3 ноября. Дата отгрузки, указанная в коносаменте, была сфальсифицирована, чтобы показать отгрузку в октябре, но британские торговцы не знали об этом и не участвовали в подделке.Они все равно приняли поставку товара, но, поскольку рынок упал, не смогли продать товар. Считалось, что:

i) коносамент, хотя и был подделан, не был признан недействительным, поскольку подделка не вошла в основу контракта; а также,

ii) Kwei Tek Chao, хотя они не отклонили документы, все же имели право отклонить товар и могли взыскать разницу между контрактной ценой и рыночной ценой.

Однако, если покупатель принимает документы, зная, что они не в порядке, он лишается возможности впоследствии их отклонить.(См. Следующий случай).

Имущество по контракту CIF переходит, когда документы принимаются покупателем, но то, что покупатель получает, когда ему передается право собственности по документу, является имуществом в товарах при условии, что товары возвращаются, если при осмотре он обнаруживает, что они не соответствуют контракту. Если, однако, товары не будут идентифицированы во время приема документов, никакое имущество в товарах не перейдет до тех пор, пока товары не будут удостоверены.Пример этого можно увидеть в приведенном выше случае.

Обязанности продавца по контракту CIF: отгрузить в порту отгрузки товары, описание которых содержится в контракте; заключить договор морской перевозки, согласно которому товар будет доставлен в пункт назначения, предусмотренный договором; заключить договор страхования на торговых условиях в пользу покупателя; выставить счет-фактуру на товары и предложить в разумные сроки после отгрузки коносамент, страховой полис и счет-фактуру покупателю, чтобы покупатель мог получить товары, если они прибудут, или возместить их утрату, если они потерялись во время рейса.В транспортной накладной должна быть правильно указана дата отгрузки, в противном случае покупатель может отказаться от товара. По контракту CIF покупатель имеет право отклонить документы, а также право отказаться от товара. Эти два права совершенно разные. Это различие можно увидеть в следующем случае:

Дело 12.6 Panchand Freres S.A. против Etablissment General Grain Co., (1970)

In Panchand Freres S.A. против Etablissement General Grain Co., (1970), Panchand Freres продал некоторое количество бразильской желтой кукурузы Etablissement General Grain Co. Контракт был CIF Antwerp и предусматривал отгрузку из бразильских портов «в период июнь / июль 1965 года» и «счет коносамента считается доказательством даты отгрузки при отсутствии доказательств обратного «. Фактически товары были отправлены 11 и 12 августа 1965 года, но в коносаменте была указана дата отгрузки — 31 июля 1965 года.Однако в сертификате отгрузки, выданном суперинтендантской компанией в Бразилии, указана дата отгрузки с 10 по 12 августа 1965 года, и этот сертификат был представлен вместе с коносаментом. Было установлено, что: взяв документы и оплатив их, покупатели знали, что товары были отгружены позже, чем предусмотрено в контракте, и были лишены права жаловаться на просрочку отгрузки или дефект коносамента.

КОРПУС 12.7. Comptoir d’Achat vs Луис де Риддер (1949)

В деле Comptoir d’Achat vs Luis de Ridder (1949) бельгийская компания купила 500 тонн ржи la plate у аргентинской компании. Условия были CIF Antwerp. Товар был частью более крупной партии, и представленные покупателю документы включали заказ на поставку, адресованный агентам продавца в Антверпене, с указанием передать покупателю 500 тонн. Покупатели заплатили против документов, но судно, перевозившее товар, S.С. Юлиана была направлена в Лиссабон, потому что Антверпен попал в руки врага. В Лиссабоне товары продавались дешево. Это одна из примерно 900 сделок, заключенных сторонами ранее на аналогичных условиях. Было установлено, что контракт, несмотря на то, что он назывался контрактом CIF, был контрактом о прибытии, потому что заказ на поставку, в отличие от коносамента, не передавал ни владения, ни собственности покупателям, а представлял собой просто записку от агента продавцов. Другой. Поскольку из-за неприбытия товаров в Антверпен компенсация была полностью отклонена, покупатели имели право взыскать с продавца всю уплаченную ими покупную цену.

Контракты, выраженные как CIF, но не истинные контракты CIF

Строгие правила, описанные выше, не применяются к другим контрактам, в частности к контрактам на прибытие и другим контрактам, которые не являются настоящими контрактами CIF, хотя они могут быть описаны сторонами как контракты CIF. Таким образом, терминология, используемая сторонами, не является окончательным доказательством характера экспортного контракта. Об этом свидетельствует следующий случай.

Корпус 12.8 Уркхарт Линдси и Ко против Восточного банка, (1922)

В деле Urquhart Lindsay & Co. vs Eastern Bank (1922 г.) Уркхарт продал оборудование покупателю в Калькутте, которое должно было быть доставлено в рассрочку, при этом оплата должна была производиться за каждую поставку по мере ее совершения посредством подтвержденного кредита покупателю банк в Англии. Банк покупателя сообщил Уркхарту, что в его пользу открыт «подтвержденный безотзывный кредит». После того, как были произведены и оплачены две поставки, банк по указанию покупателя отказался от переводного векселя Уркхарта.Было установлено, что банк несет ответственность за убытки.

Помимо вышеупомянутой ситуации, когда коносамент заменяется заказом на доставку, контракт, выраженный как CIF, не будет действительно таковым также, если поставка товаров выражается как выполнение контракта.

Принятые варианты договора CIF

Ниже приведены некоторые из вариантов контракта CIF, которые совместимы с правовой природой настоящего контракта CIF.

CIF и C; CIF и E; CIF, C и I: CIF и C СТОИМОСТЬ, страхование, фрахт и комиссия, E означает обмен, а I — проценты. Комиссия — это комиссия экспортного торговца, которую он взимает, выступая в качестве агента по закупкам для зарубежного покупателя. Выражение «обмен» неоднозначно; иногда говорят, что это относится к комиссии или сборам банкира, а иногда это относится к колебаниям курса валют. В первом случае это означает, что комиссионные банкира включены в расчет, тогда как во втором это означает, что на цену покупки не влияет последующее повышение или понижение установленной валюты платежа по отношению к другой валюте.Считается, что первая интерпретация более распространена, поскольку договоренности о колебаниях валютных курсов предусмотрены наиболее четко. Пункты CIF и C и I используются, когда товары экспортируются в отдаленные места, где проходит некоторое время, прежде чем будет оплачен счет, выставленный на покупателя за границей. Когда продавец передает счет своему банку, последний взимает с него комиссию и проценты до тех пор, пока не будет получен платеж по векселю в стране продавца, а продавец, добавив в свой экспортный договор букву «I» в пункте, указывает на покупателю, что указанная цена включает проценты и комиссию банка.

Дата прибытия товара является просто определяющей для оплаты цены: Стороны иногда согласовывают условия CIF, добавляя «оплата по прибытии товара» или «оплата через ‘x’ дней после прибытия товара». Этот пункт неоднозначен, и его значение может быть установлено из намерений сторон. Как правило, эти слова относятся к времени, в которое должна быть произведена оплата. Если товары не прибывают, оплата должна быть произведена по предъявлении документов в то время, когда товары обычно должны были прибыть.

C и F (именованный порт назначения)

Это означает стоимость и фрахт. Продавец несет ответственность за заключение договора перевозки товара, но не за договор страхования, который должен заключить покупатель. Однако продавец должен незамедлительно проинформировать покупателя об отгрузке товара, чтобы он мог застраховать товар. Пункты C и F не часто используются экспортерами, за исключением некоторых стран, которые по политическим причинам или из-за отсутствия иностранной валюты требуют, чтобы их импортеры страховали дома, а не покупали CIF.

Прибытие бывшего судна (указанное судно и указанный порт прибытия): Если используется этот пункт, товары должны прибыть в место назначения. Недостаточно предоставить покупателю документы, подтверждающие отгрузку товара в этот пункт назначения. При проверке того, является ли конкретный контракт контрактом CIF или контрактом прибытия, следует обратить внимание на положение сторон; термины, используемые сторонами, не являются окончательными. (См. Предыдущий случай 12.8 Comptoir d’Achat vs Луис де Риддер).

При внутренней / внутренней торговле коммерческие стороны договора купли-продажи согласовывают цену, основанную на том, что покупатель принимает товар на складе продавца или поставщика, или при доставке продавцом на склад покупателя, или при доставке продавцом на склад покупателя. указанный железнодорожный или автомобильный перевозчик. Это связано с тем, что покупатель или продавец могут легко организовать оплату всех формальностей, связанных с перемещением и страхованием товаров из одного места в другое в одной и той же стране.

В международной торговле положение несколько сложное. Вероятно, будет три отдельных договора перевозки товара, то есть со склада продавца или поставщика до места в стране продавца, из которого будет осуществляться международное перемещение товара к месту прибытия в стране покупателя, с возможностью внутренней перевозки в пределах страны покупателя до его склада.

Основные экспортные документы

Ниже приводится список основных документов, используемых в экспортной торговле.Они были подробно рассмотрены в других разделах этого текста.

а)	Приглашение к участию в торгах
б)	Расчетное предложение
в)	Счет-проформа
г)	Подтверждение заказа / подтверждение
д)	Коносамент / краткий коносамент
е)	Авианакладная
г)	Полис морского (прочего) страхования
ч)	Коммерческий счет-фактура
и)	Консульский счет-фактура
к)	Заверенный счет-фактура
к)	Сертификат происхождения
л)	Упаковочный лист / вес
м)	Спецификация
п)	Сертификат анализа производителя
о)	Санитарные, санитарные, фитосанитарные, ветеринарные сертификаты
п)	Сертификат контроля качества / Сертификат ценности
к)	Сертификат независимой третьей стороны
г)	Извещение об отправке
с)	Декларация об опасных грузах
т)	Транспортные или экспортные накладные
u)	Документарное зачисление платежных тратт
в)	Экспортные лицензии
Вт)	Импортные лицензии
х)	Комиссионное вознаграждение экспортера агенту
л)	Бланки экспортных таможенных и акцизных операций
г)	Документы ЕС о движении EUR 1 Форма
а ₁)	Другие специально запрашиваемые документы

Не все из них будут иметь значение в зависимости от того, является ли экспортер из развитой или менее развитой страны.

Примечание:

Многие экспортеры считают более удобным контролировать объем и разнообразие бумажной работы и связанных вопросов, создав папку с файлами, которая напечатает на обложках всю процедуру контроля, включая документацию, производство товаров, оплату, инструкции по отгрузке и скоро. Затем каждая отдельная транзакция назначается пронумерованной полевой папке.

Документы требуются импортеру либо для удовлетворения требований органов торгового контроля страны, либо для проведения документарной кредитной операции.Органы по контролю за торговлей хотят гарантировать, что каждый документ контролирует импорт товара / товара по санитарным / ветеринарным причинам, или гарантировать, что никакие болезни растений, которые могут повлиять на местные семена, импортируются из другой страны. Импортер также хочет убедиться, что экспортер выполняет эти требования по операциям с документарным аккредитивом, чтобы оплата была произведена.

Из документов, описанных ранее, в этом разделе будут выделены некоторые и дано подробное их описание.

Счет-проформа

Это форма предложения продавца потенциальному покупателю. Это то же самое, что и коммерческий счет-фактура, за исключением слов «Предварительный счет-фактура», которые появляются в нем. Это может быть приглашение покупателю разместить твердый заказ, и он часто требует, чтобы власти страны импортера предоставили ему лицензию на импорт и / или разрешение на обмен валюты. В предварительном счете-фактуре обычно указываются условия торговли и цена, так что после того, как покупатель принял заказ, должен быть заключен твердый контракт, как указано в проформе.Детали из принятой проформы должны быть перенесены в коммерческий счет так же, как товары в соответствии с проформой. При расчетах не используются предварительные счета-фактуры:

· заранее
· по партии
· в рамках конкурса
· после того, как приглашение к участию в торгах было принято продавцом.

Коммерческий счет-фактура

В коммерческом счете-фактуре, используемом в международной торговле, должны быть указаны следующие данные:

· Имена и адреса покупателя и продавца и дата
· Полное описание товара.Если платеж должен быть получен посредством документарного аккредитива, это описание товаров должно точно соответствовать реквизитам в документарном аккредитиве.
· Цена за единицу, если применимо, и окончательная цена в зависимости от условий доставки
· Условия расчета напр. по документарному аккредитиву или 30-дневным предъявленным документам против акцепта
· Отгрузочные марки и номера
· Вес и количество товаров
· Название судна, если известно или применимо.

Иногда необходимо предъявить таможенным органам страны покупателя:

· Подпись продавца
· Происхождение товара
· Порты погрузки и разгрузки или места приема и доставки
· Подробная информация о фрахте и страховых сборах указывается отдельно, если применимо.

Заверенный счет-фактура

Заверенный счет-фактура может быть обычным подписанным коммерческим счетом-фактурой, специально удостоверяющим:

a) Товар соответствует определенному контракту или форме.
b) Товар принадлежит или не принадлежит определенной стране происхождения.
c) Любое заявление, требуемое покупателем от продавца.

Существуют также официальные заверенные счета-фактуры, которые при представлении импортирующим властям предоставят им необходимые доказательства для прохождения товаров через таможню с более низкой импортной пошлиной или вообще без нее. Комбинированные сертификаты стоимости и происхождения (CVO) используются между членами Содружества и специальные счета-фактуры для других основных торговых зон, таких как ЕС. Все заверенные счета-фактуры должны быть подписаны, а в случае комбинированных сертификатов стоимости и происхождения они также должны быть подписаны свидетелем.

Весовая примечание

Этот сертификат может быть выдан продавцом или, в большинстве случаев, третьим лицом — он указывает вес товара, который должен совпадать с указанным во всех других документах. Билеты на платформу весов иногда выпускаются для автомобильных или железнодорожных перевозок. Банки будут принимать наложенное на товаросопроводительные документы декларирование веса, если только для кредита не требуется отдельный или независимый документ.

Упаковочный лист и спецификация

В этих документах указаны детали упаковки товаров.Они требуются таможенными органами для того, чтобы они могли проводить выборочные проверки или более тщательные проверки содержимого какой-либо конкретной упаковки. В упаковочном листе нет данных о стоимости / цене товара; в спецификации есть эти детали.

Сертификат анализа производителя

В сертификате указаны ингредиенты и пропорции, выявленные в результате анализа химикатов, лекарств и т. Д.

Свидетельство о проверке третьей стороной

Это сертификат, подтверждающий результат проверки товаров признанным независимым инспекционным органом.Чтобы обезопасить себя от оплаты при отгрузке некачественных или бесполезных товаров, импортер может потребовать независимую проверку или осмотр товаров перед их отправкой.

Это важно для покупателя, поскольку обязательства и обязанности банков по аккредитиву ограничиваются документами, а не товарами, представленными в документах. Обычно независимым органом, обслуживающим покупателей / продавцов, является Société Generale de Surveillance.

Это легион.В этом разделе рассматриваются следующие несколько официальных документов только в качестве примера,

a) Форма EURI
b) Форма TzL
c) Консульский счет
d) Легализованный счет
e) Комбинированный счет и сертификат происхождения
f) Сертификат происхождения торговой палаты
g) Сертификат из черного списка
h) Ветеринарный сертификат.

Документы ЕС EURI и TzL

Форма

EURI используется в отношении преференциального экспорта из страны ЕС в страну, не входящую в ЕС.TzL используется для торговли между странами-членами ЕС, когда товары перевозятся напрямую между странами-членами и не проходят через территорию страны, не входящей в ЕС.

Консульский счет

Импортирующие власти нескольких стран требуют предъявления консульских счетов до того, как товары могут пройти таможенную очистку. Эти счета-фактуры обычно получаются экспортером в посольстве страны-импортера и отправляются в посольство для проставления печати за дополнительную плату.Иногда от торговой палаты требуется подтвердить в консульском счете, что происхождение товаров соответствует заявлению. В основном это происходит в странах Южной Америки. Цена продажи в основном проверяется в свете текущей рыночной цены, чтобы гарантировать, что нет «демпинга», или что импортеры не пересылают деньги за границу, или что правильная основа для взимания импортной пошлины может быть определена таможенными органами.

Счет-фактура легализованная

Некоторые страны требуют, чтобы коммерческие счета-фактуры легализовались в их собственном посольстве или консульстве в стране продавца.Продавцы выставляют свои собственные счета-фактуры и ставят на них печать (визу) в посольстве покупателя. Обычно это требуется в странах Ближнего Востока.

Сертификаты происхождения

Они представляют собой подписанные документы, подтверждающие происхождение товаров, и обычно используются страной импортера для определения тарифных ставок. Они должны содержать описание товаров, а также подпись и печать Торгово-промышленной палаты.

Сертификат черного списка

Странам, находящимся в состоянии войны или с сильно натянутыми политическими отношениями, могут потребоваться доказательства того, что:

a) Страна происхождения товара — не определенная.
b) вовлеченные стороны (производитель, банк, страховая компания, судоходная линия и т. Д.) не внесены в черный список или,
c) Судно или самолет не будет заходить в порты такой страны, если только это не будет принудительно.

Санитарные, ветеринарные и санитарные сертификаты

Иногда они требуются для официальных целей при закупке продуктов питания, шкур и кож, домашнего скота и при использовании упаковочных материалов.

В международной торговле требуются следующие страховые документы:

a) Страховое письмо
b) Сертификат открытого покрытия страховой компании
c) Страхование открытого покрытия Lloyds
d) Страховой полис.

Страховое письмо

Обычно он выдается брокером для уведомления о том, что страхование было размещено в ожидании производства полиса или сертификата. Иногда это принимает форму сопроводительной записки. Вышеупомянутые документы не содержат подробностей о осуществляемом страховании и поэтому не считаются удовлетворительными банками, которые обычно требуют подтверждения договора страхования в документах, требуемых для аккредитива.

Брокерские сертификаты и гарантийные обязательства выдаются третьей стороной, а не страховщиком, поэтому в случае любого иска оно будет направлено против брокера.

Страховые свидетельства

Они выдаются страховыми компаниями для охвата открытых или плавающих полисов. Системы открытого покрытия и плавающей политики похожи в том, что:

a) После того, как система настроена, застрахованная сторона получает страхование всех своих отправлений на согласованных условиях и в отношении рисков. Застрахованный объявит страховой компании стоимость и подробную информацию о каждой поставке и получит предварительно распечатанный страховой сертификат, который стал действительным, и документ будет показывать покрываемые риски и быть предварительно подписан страховщиком.
b) Согласно английскому праву, не будет возбуждено никаких действий по договору страхования, подтвержденному только страховым свидетельством. Таким образом, любые действия против страховщиков могут быть предприняты только при предъявлении полиса, по которому будет возбужден иск.

Авиакомпания

Авианакладная ИАТА (иногда называемая авиагрузовой или авиагрузовой) часто выдается в комплекте из 12 штук, из которых 3 имеют коммерческое значение, а остальные являются копиями для целей авиакомпаний.Три важных документа:

а) для отправителя-перевозчика
б) для получателя
в) для отправителя.

Накладная — это только квитанция, а не правоустанавливающий документ, и товары доставляются указанному получателю без дополнительных формальностей после получения таможенного оформления. Если третий оригинал документа находится в руках грузоотправителя, его можно передать авиакомпании до того, как он будет доставлен грузополучателю.

Может существовать договоренность о платежах, в соответствии с которой банк может иметь право удержания товаров до тех пор, пока платеж не будет произведен импортером.Таким образом, товары будут отправлены в банк-корреспондент (при условии, что банк-корреспондент согласен с этим), и в таком случае банк выпустит товары или документы в соответствии с инструкциями. Документ должен иметь печать авиакомпании с указанием даты отправки и номера рейса и быть подписанным от имени авиакомпании.

Комбинированный транспортный коносамент

В качестве естественного следствия унификации груза становится все более привычным использование «единичного груза», особенно когда груз упакован в 20-футовый контейнер, который должен быть отправлен по одному договору перевозки с «места». о доставке «до» места доставки «.Это известно как «комбинированный» или «мультимодальный» транспорт и заменяет традиционный коносамент от порта к порту. Его название — комбинированный коносамент, используется термин «комбинированный транспортный коносамент». Когда такой документ требуется в рамках аккредитива, не имеет смысла указывать в таком аккредитиве порты погрузки и разгрузки или запрещать перевалку, поскольку основными элементами являются места принятия и доставки.

Коносамент домовой

Эти документы выдаются экспедиторами для собственных услуг.Этот экспонат является формой, рекомендованной Институтом экспедиторов с ограниченной ответственностью для торговых членов Института, и соответствует Стандартным условиям торговли IFF.

В соответствии с Законом о морской перевозке грузов 1971 года любые морские накладные, грузовые квитанции с данными, счета за дом, квитанции экспедиторов или аналогичные необоротные документы, не являющиеся коносаментами или правоустанавливающими документами, тем не менее подпадают под действие Гааги. Правила, касающиеся коносаментов, в которых необоротные документы подтверждают, что они имеют отношение к договорам морской перевозки грузов.

Ж / д накладная

С ростом грузовых линейных перевозок увеличивается объем товаров, экспортируемых по железной дороге до конечных континентальных пунктов назначения. Следовательно, квитанция перевозчика или ее дубликат часто сопровождают другие документы. Товары будут переданы грузополучателю по заявлению и обычному документу, удостоверяющему личность, железнодорожными властями в пункте назначения или прямой доставкой. Контроль над товарами будет организован так же, как и над авиаперевозкой.На железнодорожной накладной должны быть проставлены штамп станции отправления и дата отправления.

Дорожная накладная (CMR)

Накладная CMR (Convention Merchandises Routiers) — это признанный на международном уровне необоротный транспортный документ, который используется при перевозке товаров автомобильным транспортом через территорию или в страны, являющиеся сторонами CMR. Страны-участницы: Австрия, Бельгия, Болгария, Чехословакия, Дания, Финляндия, Франция (включая заморские территории), Федеративная Германская Республика, Германская Демократическая Республика, Гибралтар, Греция, Венгрия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния. , Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания (включая Северную Ирландию) и Югославию.

Помимо функции документа приема и доставки, примечание предоставляет письменное свидетельство того, что товары перевозятся в соответствии с условиями CMR.

Коносаменты

Этот документ представляет собой квитанцию, выдаваемую транспортной компанией грузоотправителю за товары, принятые к перевозке морем. Если в оборотной форме он также передает право собственности на товар, и товар будет выпущен транспортной компанией в пункте назначения только при передаче подписанного оригинала коносамента.Наконец, коносамент подтверждает договор перевозки.

Краткие коносаменты

Одна из трех функций коносамента состоит в том, чтобы предоставить подтверждение основного договора морской перевозки, заключаемого с резервированием места на борту судна. Условия транспортной компании обычно полностью указаны на обратной стороне, но в случае короткой формы счета это не так. Суть «краткой формы» заключается в полном удалении с обратной стороны коносамента «мелкого шрифта», в котором приводятся детали договора перевозки.В статье 19 (b) (ii) Единых обычаев и практики для документарных аккредитивов такие краткие коносаменты определяются как «коносаменты, выдаваемые судоходными компаниями или их агентами, в которых указываются некоторые или все условия перевозки со ссылкой на источник или документ, отличный от коносамента «. В ряде стран, включая Великобританию, поощряется использование краткого коносамента, общего для ряда различных судоходных компаний. На нем заранее не напечатано название транспортной компании, поэтому необходимо ввести «название перевозчика» вместе с другими данными, относящимися к конкретной отправке.Этот тип документа известен как «общий сокращенный коносамент». Банки будут принимать такие коносаменты при предъявлении в качестве документарных аккредитивов, если в аккредитиве не указано иное.

Коносаменты (лайнер)

Они выдаются судоходными компаниями в отношении товаров, перевозимых на судах регулярной линии с запланированными рейсами и зарезервированными причалами в пункте назначения. Такие транспортные средства имеют возможные преимущества перед трамповыми судами, которые не обязательно придерживаются очень строгого графика и могут совершать незапланированные заходы в различные порты на пути к конечному пункту назначения.Судоходные линии, обслуживающие одни и те же маршруты или пункты назначения, могут образовывать конференцию, в рамках которой заключаются соглашения по таким вопросам, как условия коносаментов, фрахтовые ставки, а иногда и плавание и использование причальных сооружений.

Необоротные морские накладные

Обработка коносаментов идет медленно, так как они могут проходить через несколько рук. Следовательно, эти документы не могут быть получены грузополучателем до прибытия судна.Необоротная морская накладная была разработана, чтобы избежать задержки в обработке товаров в пункте назначения, и была принята рядом судоходных линий в качестве альтернативы коносаментам. Он похож на авианакладную, так как товар доставляется указанному получателю без необходимости сдавать накладную.

Товарищеские расписки

Редко встречается в торговых кругах, и это правильно, ведь это всего лишь квитанция на товары, отправленные за границу. Не являясь титульным документом, грузоотправитель должен обменять его на комплект коносаментов в офисах транспортной компании.

Финансовые документы, переводные и простые векселя перечислены ниже. Далее следует краткое описание:

a) Переводной вексель, выписанный в иностранной валюте и подлежащий оплате по предъявлении
b) Переводной вексель, выписанный в фунтах стерлингов и подлежащий оплате по предъявлении
c) Принимаемый переводной вексель, подлежащий оплате до 30 дней до предъявления
d) Простой вексель
e) Проверка и заказ
f) Заказ поставки
g) Складская квитанция
h) Трастовая квитанция.

Переводные векселя

Юридическое определение (Закон о переводных векселях 1882 г., раздел 3) переводного векселя — это безусловное письменное поручение, адресованное одним лицом (векселем) другому (трассатору), подписанное лицом, его подающим (вексель), требование к лицу, которому оно адресовано (плательщику), уплатить по требованию или в фиксированное или определяемое время в будущем определенную денежную сумму определенному лицу (получателю) или на предъявителя или по его распоряжению.Слова в скобках не фигурируют в Законе, но были вставлены для ясности.

Переводные векселя широко используются в международной торговле, отчасти потому, что они удобны для сбора платежей от зарубежных торговцев. Финансирование может быть организовано различными способами с использованием переводных векселей как для покупателя (плательщика), так и для продавца (плательщик). Неоплаченные переводные векселя могут использоваться сами по себе в качестве основания для возбуждения иска. После оплаты погашенный переводной вексель остается у плательщика в качестве доказательства платежа, другими словами, он становится денежной квитанцией.В некоторых европейских странах существует практика, когда банки используют переводные векселя, добавляя название банка к счету; это повышает статус документа, поскольку обслуживающий банк гарантирует платеж в срок.

Векселя

Хотя они и не являются переводными векселями, они в основном регулируются теми же правилами и используются для в некоторой степени аналогичной цели — урегулирования задолженности. Вместо того, чтобы выписываться лицом, ожидающим выплаты, как переводной вексель, они составляются лицом, которое задолжало деньги, в пользу бенефициара.Простой способ взглянуть на простой вексель — это рассматривать его как долговую расписку. Когда он подлежит оплате, он предъявляется к оплате держателем, которым может быть получатель платежа или кто-то, с кем был заключен вексель.

Заказ на осмотр и отбор проб

Когда банки защищают товарные запасы иностранных экспортеров, скажем, в Великобританию, или если они ссужают британскому импортеру под залог товаров, товары обычно хранятся на складе на имя банка в ожидании продажи покупателям.Потенциальным покупателям часто необходимо проверять, а иногда и пробовать товары перед их покупкой, и необходимо иметь возможность авторизовать склад, чтобы разрешить это. Предполагая, что зарубежный продавец или импортер из Великобритании дает разрешение на отбор проб и / или инспекцию, банк может оформить такой заказ на складе и передать его потенциальному покупателю.

Поставка

Это приказ на складе, предписывающий ему доставить товар предъявителю или стороне, указанной в заказе.Банки выдают такие заказы, когда товары, хранящиеся на их имя, должны быть доставлены покупателю или должны быть отправлены повторно и должны покинуть склад.

Складская расписка

Квитанция на товар, выданный складом. Документ не подлежит обсуждению и по нему не могут быть переданы права на товар. Заказы на доставку могут быть выданы по квитанции на товары, которые к нему относятся.

Трастовая расписка

Когда банк желает выдать правоустанавливающие документы или сами товары клиенту с несомненной честностью, сохраняя при этом свои обеспечительные права в этих товарах и / или выручке от их продажи, он может получить заполненную трастовую расписку от его клиент, которому был предоставлен заем.Это подтверждение залога товаров банку и обязательство клиента принять документы в качестве доверительного управляющего для банка и:

a) организовать складирование товаров на имя банка, или
б) организовать переработку товаров и их возврат на склад на имя банка, или
c) организовать продажу товаров и выплатить банку всю выручку от продажи без вычетов сразу же по получении или в течение короткого установленного периода времени.

При международной продаже товаров используются различные методы оплаты покупной цены. Это следующие:

Экспортные тратты

Они могут быть на предъявлении для немедленной оплаты или привлечены для принятия к оплате через 30, 60 или 90 дней после предъявления. Векселя, направляемые в банк для инкассо, сопровождаются товаросопроводительными документами, состоящими из полного комплекта коносаментов в оборотной форме, авиатранспортных накладных или почтовых квитанций, а также страховых свидетельств, коммерческих счетов-фактур, консульских счетов-фактур и любых других документов, которые может потребоваться в стране назначения.

Продажи против авансов

Используются в случаях, когда кредит сомнительный, затруднены ограничения на обмен или могут быть приняты необычные задержки. Сегодня они очень мало используются.

Продажа на условиях консигнации

При консигнационной продаже не возникает никаких материальных обязательств. В странах со свободным портом или зонами свободной торговли может быть организовано размещение отправленных товаров на таможенный склад на имя иностранного банка.Затем агент по продаже может организовать продажу и принять меры для выпуска частичных партий из консигнационного запаса в соответствии с обычными условиями оплаты. Товар не проходит таможенную очистку до завершения продажи.

Двумя наиболее распространенными способами являются платеж по соглашению о взыскании и платеж по аккредитиву, также называемый документарным кредитом. В обоих случаях банки используются в качестве посредников, а товаросопроводительные документы используются в качестве залогового обеспечения для банков.

В случае соглашения об инкассо банк в стране покупателя несет прямую ответственность за осуществление платежа, тогда как в случае аккредитива эта ответственность ложится на банк в стране продавца.

Обычно при международных продажах продавец выставляет переводной вексель на покупателя или на банк. Этот счет обычно оплачивается через определенное количество дней после появления, например 90 дней после появления.

В случае организации инкассо продавец передает товаросопроводительные документы, включая коносамент, своему собственному банку, банку-ремитенту, который передает их банку по месту нахождения покупателя, инкассирующему банку.Затем инкассирующий банк представляет переводной вексель покупателю и просит его оплатить или принять вексель. Когда покупатель выполнил условия, инкассирующий банк выдает товаросопроводительные документы покупателю, который затем может получить оригинал коносамента, который позволяет ему получить товар от перевозчика по прибытии судна. Инкассирующий банк несет ответственность перед продавцом, если он передает товаросопроводительные документы покупателю, не получив от него финансовых средств.

Они имеют особое значение.Аккредитив будет согласован в договоре купли-продажи. Покупатель поручает банку в своей стране (банку-эмитенту) открыть кредит в банке в стране продавца (авизующий банк) в пользу продавца, указав документы, которые продавец должен предоставить в банк для него. получить оплату.

Если продавец представляет правильные документы в валюте соглашения об аккредитиве, авизующий банк выплачивает ему покупную цену или принимает его переводной вексель, выписанный на нем, или согласовывает его переводной вексель, который выписывается на покупатель.Какой бы метод вы ни использовали, продавец и покупатель оговаривают его заранее.

Виды аккредитивов

Аккредитивы могут быть отзывными или безотзывными, подтвержденными или неподтвержденными. Будет ли кредит отзывным или безотзывным, зависит от обязательств банка-эмитента. Подтверждено это или нет, зависит от обязательств авизующего банка. Эти обязательства принимаются перед продавцом, который является бенефициаром по кредиту.

Существует четыре основных типа аккредитивов, а именно отзывный и неподтвержденный аккредитив, безотзывный и неподтвержденный аккредитив, безотзывный и подтвержденный аккредитив и переводной аккредитив.

Отзывный и неподтвержденный аккредитив: Ни банк-эмитент, ни авизующий банк не имеют обязательств перед продавцом, поэтому аккредитив может быть отозван в любое время. Этот вид кредита не дает продавцу уверенности в том, что он получит покупную цену через банк.

Безотзывный и неподтвержденный аккредитив: В этом случае полномочия, которые покупатель предоставляет банку-эмитенту, не подлежат отзыву, и банк-эмитент обязан произвести платеж продавцу при условии, что он представил правильный документ до истечения срока его действия. кредита.Если банк-эмитент не выполняет свои обязательства, продавец может подать на него в суд в стране, где находится банк. В некоторых случаях продавец может подать в суд на банк-эмитент в своей стране, если у него есть филиал. С точки зрения продавца, этот вид аккредитива является более ценным методом платежа, чем отзывный и неподтвержденный аккредитив.

Безотзывный и подтвержденный аккредитив: В этом типе кредита авизующий банк добавляет собственное подтверждение аккредитива продавцу.Таким образом, продавец имеет уверенность в том, что банк в его собственной стране предоставит ему финансирование, если правильные документы будут представлены в установленные сроки. Подтверждение представляет собой условный долг банкира, то есть долг при условии, что продавец предоставит указанные документы. Подтвержденный кредит, о котором было сообщено, не может быть аннулирован банком по указанию покупателя. См. Следующий случай:

Корпус 12.9. Equitable Trust Co. Of New York против Dawson Partners Ltd. (1926)

Лорд Саммер сказал: «Нет места для документов, которые были бы почти одинаковыми или которые были бы так же хороши». В данном случае компания Dawson Partners Ltd. купила некоторое количество ванильных бобов у продавца в Батавии (Джакарта). Они открыли кредит в его пользу через Equitable Trust Co, поручив им предоставить финансирование при предъявлении определенных документов, в том числе сертификата экспертов. Equitable Trust Co. оплатила тендер за сертификат одним экспертом. Продавец действовал мошенником и отправил в основном мусор, но эксперт, осматривавший груз, этого не заметил.Было установлено, что Equitable Trust Co произвела оплату вопреки инструкциям Dawson Partners и не могла дебетовать там.

Передача:

Стороны договора купли-продажи могут договориться о передаче кредита. Продавец может использовать такой кредит для финансирования сделки по поставке. Покупатель открывает кредит в пользу продавца, и продавец (который в сделке поставки является покупателем) передает тот же кредит поставщику (который в сделке поставки является продавцом).Этот вид кредита используется, когда человек покупает товары для немедленной перепродажи и желает использовать выручку от перепродажи для оплаты первоначальному продавцу.

Доктрина строгого соблюдения

Согласно этой доктрине, продавец для получения платежа должен предоставить тендерные документы, которые строго соответствуют спецификациям покупателя, в противном случае банк-корреспондент откажется предоставить кредит. Банки, работающие с документарным аккредитивом, действуют как агенты для покупателя, который является принципалом, и, как таковые, они не должны платить против документов, отличных от указанных.Лорд Саммер подчеркнул важность этого требования в деле Equitable Trust Co. of New York vs Dawson Partners Ltd. (1926).

Мошенничество при проведении аккредитивных операций

Аккредитивы были описаны английским судьей как «жизненная сила торговли», и как таковая защита банка о том, что он не выполнит кредит из-за того, что имело место мошенничество, принимается редко и с большой неохотой. Такое мошенничество может иметь место, если отгрузка товаров является мошеннической или если коносаменты, выставленные по аккредитиву, являются фальсифицированными или поддельными.В случае простого подозрения банка в том, что имело место мошенничество, отказ в погашении кредита не принимается. Такой отказ будет принят только в том случае, если к удовлетворению банка будет доказано, что представленные документы являются поддельными, а продавец является стороной мошенничества или знал о нем. Следующий случай устанавливает это:

Дело 12.10 United City Merchants (Investments) Ltd. против Royal Bank Of Canada (1983).

В United City Merchants (Investments) Ltd.против Royal Bank of Canada (1983 г.), Glass Fibers and Equipment Ltd., британская компания, продала завод по производству стекловолокна перуанской компании. Оплата была организована по безотзывному аккредитиву, выпущенному перуанским банком и подтвержденному Королевским банком. Канады в своем лондонском отделении. Отгрузка должна была быть произведена из Лондона 15, 1 и 76 декабря включительно, в то время как v Кредит был открыт до 31 декабря 1976 года, отгрузка установки была произведена на борту American Accord 16 декабря, т.е.е., из времени доставки. Коносаменты были изменены и датированы 15 декабря. Это изменение было сделано обманным путем сотрудником погрузочных агентов, при этом продавцы не знали о переводе кредита. Было решено, что подтверждающий банк (Королевский банк Канады) должен был подтвердить аккредитацию документа.

Если сделка по продаже товаров осуществляется на внутреннем рынке, не возникает особых трудностей, поскольку возникающие проблемы легко решаются путем изучения правил Закона о купле-продаже товаров (если стороны не договорились об ином).Однако международные продажи создают проблему коллизионного права. Законы страны продавца и страны покупателя могут отличаться в некоторых областях, и возникает вопрос, куда подавать в суд и какой закон применять.

В отсутствие договорных положений для решения этих проблем используются нормы международного частного права. Обычно рекомендуется подавать в суд в стране, где сторона, нарушившая обязательства, проживает или зарегистрирована и имеет офис и собственность, в случае компании.Это происходит потому, что обвиняемого легче заставить явиться в суд и ответить по делу, чем когда он находится вне юрисдикции суда. В отношении типа применимого права применяется собственное право контракта, то есть право страны контракта, имеющее наиболее тесную связь с контрактом. Чтобы сделать вывод о том, какой закон является правильным для контракта, необходимо взвесить несколько факторов, а именно: lex focii, решения lex loci, lex situs, lex loci контракты, закон страны, язык, валюта или флаг которой ( летают на корабле, перевозящем товар).

Lex Focii

Это означает закон страны, в которой рассматривается дело.

Решения Lex Locii

Это означает право страны, в которой заключен договор.

Lex Situs

Это означает закон места, где находится недвижимость.

Контракты Lex Loci

Это означает право страны, в которой заключен договор.

Были подписаны различные договоры с целью унификации права, касающегося международных продаж, что позволило избежать сложной задачи взвешивания различных факторов при принятии решения о том, какой закон применять. Две Гаагские конвенции, подписанные в 1964 году, возможно, являются наиболее важными из таких международных соглашений. Это Единый закон о заключении договоров о международной купле-продаже товаров и Единый закон о международной купле-продаже товаров.

Единый закон о заключении договоров международной купли-продажи товаров

Положения конвенции касаются оферты и акцепта.Оферта обычно может быть отозвана до тех пор, пока адресат оферты не отправит свое согласие. Однако в соответствии с соглашением оферта не подлежит отзыву, если в ней либо указано фиксированное время для акцепта, либо она является безотзывной. Это отличается от позиции общего права, когда такая постоянная оферта может быть отменена, если не будет поддержана рассмотрением.

По общему праву акцепт, изменяющий условия оферты, недействителен. Однако в соответствии с соглашением акцепт будет недействительным только в том случае, если оговорка состоит из дополнительного или другого условия, которое существенно изменяет условия предложения, если только оферент не возразит незамедлительно против несоответствия.Правила конвенции также касаются случаев позднего акцепта, что считается допустимым, если оферент не уведомит об обратном.

Единый закон о международной купле-продаже товаров

Это соглашение состоит из положений, касающихся обязательств продавца и покупателя в отношении времени и места поставки, страхования и перевозки товаров, соответствия товаров контракту и предоставления права собственности на товары. Другие правила касаются перехода риска и обязательств покупателя в отношении оплаты и получения товара.Эти правила во многих отношениях отличаются от правил Закона о купле-продаже товаров. В частности, единообразные законы не признают концепцию «условия», существующую в соответствии с общим правом, при нарушении которого покупатель может отказаться от товара, даже если нарушение не причиняет ему убытков. Вместо этого единообразные законы вводят понятие «существенное нарушение». Таким образом, чтобы определить, имеет ли покупатель право отказаться, необходимо изучить произошедшее нарушение вместе с его последствиями.Отказ будет возможен только в том случае, если нарушение является «существенным», т.е. если разумное лицо в положении покупателя «не заключило бы договор, если бы он предвидел нарушение и его последствия».

Две конвенции получили в Великобритании юридическую силу в соответствии с Единообразным законом о международных продажах 1967 года. Малави, например, не приняла никаких законодательных актов, обеспечивающих юридическое признание Гаагских конвенций, и как таковые правила в соответствии с ней не имеют юридическая сила здесь, если продавец и покупатель прямо не соглашаются, что эти правила регулируют их договор.

11 апреля 1980 года в Вене была подписана еще одна важная конвенция — Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров. Целью конвенции было заменить Гаагские конвенции.

Договор международной купли-продажи товаров отражает сложность, которая отсутствует при продаже на внутреннем рынке. Это связано с тем, что этот договор связан с другими договорами, в частности с договором перевозки грузов, договором страхования и соглашением об аккредитиве.

Эти различные транзакции часто рассматриваются как единое целое, если где-то что-то не идет не так, когда неисправность изолирована, что требует отдельного анализа рассматриваемого контракта. Используются торговые термины, которые с годами эволюционировали из купцовских обычаев. Они служат для обозначения прав и обязанностей продавца и покупателя. Наиболее распространенными из таких торговых условий являются оговорки FOB и CIF. Хотя значение этих торговых терминов может незначительно отличаться от страны к стране, единообразие достигается, когда стороны принимают значение торговых терминов Международной торговой палаты.

Международная продажа также связана с другой сложностью; проблема юрисдикции и выбора права, когда правила в отношении обязательств продавца и покупателя различаются в их странах. Хотя нормы международного частного права помогают справиться с этой проблемой, необходимо подписывать договоры, чтобы попытаться предоставить готовые единообразные правила международных продаж. Это произошло в Гааге в 1964 году. Комиссия Организации Объединенных Наций по праву международной торговли также занимается продвижением конвенции 1980 года.Однако эти усилия будут напрасными, если страны не примут национальные законы для выполнения конвенций, как, например, в Малави в отношении Гаагских конвенций.

Глобальная маркетинговая логистика, о которой говорилось ранее в четвертой главе, может стать для неосторожных и непосвященных чрезвычайно серьезным препятствием. Наличие надлежащей внутренней и внешней документации жизненно важно, иначе товары и услуги просто не могут быть экспортированы.

Маркетологи или их агенты должны быть знакомы с Условиями доступа, контрактами, условиями торговли, коммерческими документами, включая страховые и финансовые документы, а также последствиями нарушения любых условий.

Во многих продуктах, чем больше участники распределительной сети знакомы друг с другом и с их отдельными системами, тем проще становится процесс создания документации и его использование. Это снижение транзакционного риска является бонусом и может включать использование специализированных агентств, таких как экспедиторы и грузоотправители.

Переводной вексель	ФАС	Аккредитив
Коносамент	FOB	Нетарифные барьеры
CIF

1.В чем разница между следующими торговыми контрактами?

a) FOB
b) FAS
c) CIF

2. Полностью объяснить значение коносаментов и переводных векселей.

3. Опишите различные типы аккредитивов.

1. Все термины используются в договорах купли-продажи.

a) FOB (Free On Board)

Продавец обязуется разместить товар на борту судна (может быть указано имя) в указанном порту и месте стоянки.Все изменения, включая доставку товаров через поручни судна, несет продавец, в то время как покупатель должен оплатить все последующее хранение, фрахт и т. Д. Контракты могут быть «строгими» или включать дополнительные услуги.

b) FAS (франко-борт)

Очень похоже на вышеизложенное, за исключением того, что продавец будет выполнять свои обязательства, когда товар перевозится вдоль борта судна. Покупатель также должен указать судно.

c) CIF (Стоимость, страхование, фрахт)

Следует отметить, что договор CIF — это не продажа самого товара, а продажа правоустанавливающих документов.Покупатель обязан оплатить товаросопроводительную документацию, которую он принимает. Продавец организует доставку, счет и фрахт. Покупатель может отклонить документы и товар, но не принял их.

2a) Коносаменты

Этот документ представляет собой квитанцию, выдаваемую транспортной компанией грузоотправителю за товары, принятые к перевозке морем. Если в оборотной форме он также передает право собственности на товар, и товары будут очищены транспортной компанией в пункте назначения только от отправителя подписанного оригинала коносамента.Коносамент подтверждает договор перевозки. Счета могут быть «короткими», «линейными» или «необоротными морскими накладными».

б) Переводные векселя

Безусловное письменное поручение, адресованное одним лицом (плательщиком) другому (плательщику), подписанное лицом, выдавшим его (плательщиком), требующее от лица, которому оно адресовано (плательщика), произвести оплату по требованию или в окончательном или определяемом порядке. в будущем определенная денежная сумма в пользу или по распоряжению указанного лица (плательщика) или на предъявителя.

c) Аккредитивы

Заключен договор купли-продажи. Покупатель поручает банку в своей стране (банку-эмитенту) получить кредит в банке в стране продавца (авизующий банк) в пользу продавца, указав документы, которые продавец должен предоставить в банк для него. получить оплату. Если продавец представляет правильные документы в валюте соглашения об аккредитиве, авизующий банк платит ему покупную цену или принимает его переводной вексель, выписанный на него, или согласовывает его переводной вексель, который выписывается на покупателя.Какой бы метод не использовался, это заранее оговаривается продавцом и покупателем.

3. Существует четыре основных типа аккредитива:

a) Отзывный и неподтвержденный аккредитив.

Ни банк-эмитент, ни авизующий банк не связаны обязательствами перед продавцом, поэтому кредит может быть отозван в любое время. Этот вид кредита не дает продавцу уверенности в том, что он получит покупную цену через банк.

б) Безотзывный и неподтвержденный аккредитив.

В этом случае полномочия, которые покупатель предоставляет банку-эмитенту, не подлежат отзыву, и банк-эмитент обязан произвести платеж продавцу при условии, что он представил правильный документ до истечения срока действия кредита. Если банк-эмитент не выполняет свои обязательства, продавец может подать на него в суд в стране, где находится банк. В некоторых случаях продавец может подать в суд на банк-эмитент в своей стране, если у него есть филиал. С точки зрения продавца, этот вид аккредитива является более ценным методом платежа, чем отзывный и неподтвержденный аккредитив.

c) Безотзывный подтвержденный аккредитив.

В этом типе кредита авизующий банк добавляет продавцу собственное подтверждение кредита. Таким образом, продавец имеет уверенность в том, что банк в его собственной стране предоставит ему финансирование, если правильные документы будут представлены в установленные сроки. Подтверждение представляет собой условный долг банкира, то есть долг при условии, что продавец предоставит указанные документы.Подтвержденный кредит, о котором было сообщено, не может быть аннулирован банком по указанию покупателя.

г) Передача

Стороны договора купли-продажи могут договориться о передаче кредита. Продавец может использовать такой кредит для финансирования сделки по поставке. Покупатель открывает кредит в пользу продавца, и продавец (который в сделке поставки является покупателем) передает тот же кредит поставщику (который в сделке поставки является продавцом). Этот вид кредита используется, когда человек покупает товары для немедленной перепродажи и желает использовать выручку от перепродажи для оплаты первоначальному продавцу.

1. McGuiness, N.W. и Литтл Б. «Влияние характеристик продукта на экспортные показатели новых промышленных товаров», журнал по маркетингу, Весна 1981 г., стр. 110–122.

2. Квелепета, С.Л., «Правовые аспекты внешней торговли», С. Картер (редактор), Сеть «Экспортные процедуры» и Центр обучения сельскохозяйственному маркетингу в Восточной и Южной Африке, август 1991 г., стр. 78–85.

3. Kimweli P.K. «Экспорт плодоовощной продукции в Кении».В S Carter, ed. «Маркетинговый менеджмент в садоводстве». Сеть и Центр сельскохозяйственного маркетинга в Восточной и Южной Африке, ФАО, ноябрь 1991 г., стр. 131-151

4. Киган, У. Дж. 1989, «Глобальный маркетинг-менеджмент», 4-е изд., Prentice Hall International Edition.

5. Квелепета, С.Л., «Экспортная документация», указ. соч. С. 89-98.

Образец заполнения грузовой накладной. Правила оформления и ведения накладных Бланки накладных бланка по телефону 3

Накладная — специальный документ, подтверждающий факт движения транспортного средства, работу водителя, расход топлива.С 2019 года вступили в силу новые правила. В статье вы можете узнать, как правильно заполнить накладную, скачать актуальный образец.

Для чего нужна накладная?

Это первичный документ, необходимо фиксировать и списывать расходы на содержание автомобиля. Кроме того, во многих учреждениях водителю выплачивается заработная плата на основании «путевки» (как часто называют эту бумагу).

Все учреждения, организации и частные предприниматели, эксплуатирующие автомобили, обязаны составлять накладные.Форма документа может быть разработана и утверждена самостоятельно, либо вы можете воспользоваться формой, которая утверждена Постановлением Госкомстата от 28.11.1997 № 78. Исключение составляют компании, оказывающие услуги по перевозке грузов. или пассажиров, они обязаны вести учет движения транспортного средства в унифицированных формах.

Ваучер выдается в обязательном порядке при использовании автомобиля в служебных целях. Форма собственности транспортного средства значения не имеет.То есть, если автомобиль находится на балансе организации, арендуется у сторонней компании или личный автомобиль сотрудника эксплуатируется для нужд учреждения, ваучер должен быть в наличии.

Бланки следует учитывать в специальном регистрационном журнале. Ею должны управлять все юридические лица и частные владельцы, эксплуатирующие автомобили.

Бланк путевого листа

Новая форма накладной в 2019 году: особые требования

В накладные в 2019 году изменений нет.Последние изменения вступили в силу в декабре 2017 года (утверждены приказами Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152 (в редакции от 18 января 2017 г.) и № 476 от 7 ноября 2017 г.). Требования к заполнению дополняются новыми необходимыми реквизитами. При этом отменяется круглая печать на бланке, если ее использование не предусмотрено Уставом.

Как подтвердить свою форму

Если организация решила утвердить свою форму накладных, то следует учитывать обязательные требования:

Название документа, номер и дата выдачи.При нумерации необходимо соблюдать хронологию.
Срок действия ваучера. Максимальный срок — один месяц.
Информация о владельце автомобиля. Теперь необходимо указать ОГРН.
Информация о водителе транспортного средства (ФИО, номер водительского удостоверения).
Информация об автомобиле (госномер, марка).
Данные одометра перед выездом и при возвращении в гараж (стоянку).
Дата и время выезда и возвращения на стоянку.
Подпись и ФИО ответственного сотрудника, который указал показания одометра, дату и время.
Дата и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя.
Печать, подпись и ФИО медицинского работника, проводившего медицинское обследование.
Информация о предрейсовом техническом осмотре с указанием даты и времени (ДД / ММ / ГГГГ, а также часы и минуты).
Подпись и ФИО ответственного за осмотр ТС (механик, контролер, прораб).

Заполненный документ подписывается диспетчером и руководителем учреждения или лицами, уполномоченными руководителем. Если компания использует печать (определенную уставом), то ваучер опечатывается. Документ всегда составляется в единственном экземпляре и передается водителю. По окончании поездки водитель должен передать его под свою подпись ответственному лицу.

Какие будут нарушения

Накладная 2019 нужна не только для списания расходов и их подтверждения в налоговой инспекции.Также водителю в полете необходим ваучер для подтверждения в ГИБДД законности использования автомобиля, перевозки пассажиров или груза. Правильно заполненный ваучер подтверждает, что автомобиль исправен, прошел технический осмотр и водитель имеет право управлять автомобилем (прошел медицинский осмотр). Если инспектору ГИБДД не предоставят бланк, то водителю грозит штраф от 500 до 3000 рублей (ст. 12.3 КоАП РФ.).

Накладные: правила заполнения в 2019 году

Для каждого типа транспортных средств Минтранс утвердил новые накладные на 2019 год. Поговорим о них с помощью таблицы. В нем описаны путевые листы, бланки можно скачать по ссылкам.

	Накладная, форма		Отличительные особенности в начинке
			Отличительные особенности в начинке
Легковые автомобили			Документом могут пользоваться организации и частные предприниматели, эксплуатирующие автомобили.Порядок заполнения изложен в письме Росстата от 03.02.2005 № ИУ-09-22 / 257. Обязательное условие: форма не должна содержать пустых граф и реквизитов.
Грузовые перевозки со сдельной оплатой труда водителей			Заполняется судоходными компаниями. Обязательное условие: водители получают оплату по сдельной системе. В документе предусмотрены отдельные графы для отметок заказчиков грузоперевозок.Также на бланке есть отрывные талоны, на основании которых производится расчет заработной платы. Не разрешается оформлять новый ваучер до тех пор, пока водитель не представит предыдущий в бухгалтерию.
Грузовые автомобили с почасовой оплатой водителей			Форма дополнена разделом для реквизитов накладных на перемещаемые товары и товары. Хранится вместе с отгрузочными документами. Бланк ваучера рассчитан на два рейса за один рабочий день.
		В бланке есть отрывные листы, на которых фиксируются услуги, оказанные специальным оборудованием. На основании отрывного купона компания выставляет счета за оказанные услуги.
		Содержит специальные столбцы для индикаторов таксометра. Ваучер выдается на полную рабочую смену, по окончании которой водитель передает заполненный документ бухгалтерии или ответственному лицу.
Автобусы общего и другого назначения		0345006 и 0345007	Бланки подходят для организаций, перевозящих пассажиров по городским и пригородным маршрутам, а также для других пассажирских перевозок. Документ выдается водителю только после возврата предыдущего ваучера. Форма составляется в рабочий день или полную смену. Отметка медицинского работника об обследовании обязательна.

Сроки хранения и ответственность

Организация обязана обеспечить сохранность путевок сроком на 5 лет, это установлено приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152. Такой же срок установлен ст. 29 Закона № 402-ФЗ о первичных бухгалтерских документах.

Ответственность за правильность составления и достоверность указанной информации несут лица, указавшие эту информацию, а также руководитель учреждения.Неправильно оформленный ваучер считается недействительным. Налоговые органы не примут такой документ в качестве подтверждения транспортных расходов на автомобиль, что грозит увеличением налоговой базы по доходам и штрафам.

Образец заполнения накладной

Предлагаем образец для бюджетного учреждения, эксплуатирующего автомобиль.

Задавайте вопросы, а мы дополним статью ответами и пояснениями!

Не каждому автовладельцу нужно заполнять путевые листы.Или кто-то, кто отвечает за это. Когда вам нужно заполнить накладную на легковой автомобиль и как это сделать, вы можете узнать в материалах этой статьи.

Бухгалтерия юридических лиц предполагает обязательное заполнение накладных. Этот документ также интересен представителям налоговых служб.

Накладная — это вид первичной документации, позволяющий не только учитывать расходы, связанные с покупкой бензина, но и вычитать их из общей налоговой базы.

Основная функция таких ведомостей — это возможность уменьшить налог, уплачиваемый в бюджет.

В некоторых ситуациях заполнение документа становится обязательным.

Какая форма у этого документа?

Накладная — документ, подтверждающий законность и наличие права на управление транспортом.

Форма выдается юридическим лицам, владеющим автомобилем. Документ содержит информацию о времени в пути, пробеге, расходе бензина и других характеристиках автомобиля.

Всегда ли нужно оформлять накладные на автомобили?

Перечислим водителей, освобожденных от таких обязанностей:

Если собственником транспортного средства является юридическое лицо.
При использовании транспортного средства с зарегистрированной собственностью физического лица. А при использовании автомобиля в личных целях — передача по доверенности.

Когда нужно заполнять накладную?

Если документ не заполнен, работа запрещена :

Грузовые автомобили.
Автомобили легковые.
Троллейбусы.
Трамваи.
Автобусы.

И другие виды транспорта, на которых перевозятся пассажиры с багажом. Багаж — это вещи, принадлежащие пассажирам, которые принимаются к перевозке в установленном порядке.

Груз — наименование материальных объектов, по которым организована транспортировка. Наконец, пассажиры — это группы лиц, которые заключают соответствующий договор.

Или лица, с которыми заключают договоры на фрахтование транспортных средств.

Сроки оформления путевых листов легкового автомобиля

Слишком много времени и сил можно потратить на ежедневное заполнение путевых листов. Особенно на малых предприятиях без отдельного диспетчера.

Поэтому многие водители спрашивают, можно ли оформлять документы сразу на несколько дней?

В тексте законодательства указывается возможность регистрации не только на каждый день, но и на срок не более 30 дней.

Порядок заполнения накладной на легковой автомобиль по форме 3

Лицевая сторона

Здесь не так много информации, как кажется на первый взгляд:

Штамп предприятия всегда ставится по адресу вершина. Дата и номер документа указаны чуть ниже. При необходимости обозначьте серию.
Следующий столбец необходим для названия компании. Также они пишут адрес с номером телефона. И регистрационный код компании в соответствующих органах.
Затем диспетчер вводит информацию об автомобиле, включая инвентарный идентификатор гаража, номер штата и марку.
Далее идет строка с полными именами водителей, данными о водительских правах и личным номером.
Есть еще следующий раздел. Но его заполняют только организации с узкой специализацией. Например, службы такси. Им нужно ввести номера лицензионных карт.
После заполнения диспетчера определяются индивидуальные задачи для водителей.Документ заверяется и передается водителю лично.

Механики также подписывают документы с указанием их персональных данных. Водитель также должен расписаться, когда он получает автомобиль в свое распоряжение.

Каждый раз сотрудник отмечает, сколько именно топлива он купил на заправке. И какой марки я использовал. Обязательно укажите актуальную дату, время возвращения в гараж.

При необходимости отмечаются простои и задержки.

Оборотная сторона документа

Эта сторона нужна водителям.Здесь они отмечают индивидуальный прогресс в выполнении своих служебных обязанностей. Обязательно напишите о местах отправления и прибытия.

Период времени, прошедший по пробегу, расшифровывается полностью.

Третьи лица имеют право подписи, при их непосредственном участии в выполнении задач.

В нижней части документа указывается общее количество часов в день, пробег по данным спидометра.

Заработная плата сотрудника определяется на основании этих данных в зависимости от принятой на предприятии системы.После окончательной фиксации информации накладная передается в бухгалтерию.

Особые правила заполнения листов на линии

Для заполняющих документ на линии существует определенная последовательность действий:

Точное время необходимо вводить в часах и минутах. Для этого есть отдельная колонка «Время прибытия». Но отражается только момент, когда водитель сам показывает накладную клиентам или покупателям .
Есть столбец «Заказчик». Здесь клиенты оставляют свои подписи. Подтвердить, что все детали в документе верны, соответствуют действительности.
Также заполняется графа 21, которая называется «По прибытии». «При выезде» — соответственно графа 22. Здесь покупатели задают все параметры, списывая их со спидометра.
«Особые примечания» — строка для комментариев клиентов при необходимости.

Если автомобиль возвращается в гараж

Обычно работы завершаются возвратом автомобиля на территорию гаражей.Документ заполняется в последовательности, четко прописанной в нормативных актах.

Необходимо строго соблюдать.

«Работа водителя и автомобиля» — раздел, выполняемый механиком. В частности, используется столбец 2. Важное требование — точность описания времени возврата в гараж. Месяц, год, часы, минуты — в столбце должны присутствовать абсолютно все данные.
«Показания спидометра» — графа 4, которая также заполняется механиком.В столбце 10 отображается точный «возвратный баланс». Колонка относится к разделу «Движение топлива».

В завершение механик расписывается, подтверждая точность и достоверность предоставленной информации.

К работе на этом этапе также привлечен техник по горюче-смазочным материалам. Водитель дает ему билет. После этого заполняют поле «Сдано» под номером 11. И также ставится подпись.
Подпись в строке «Пропуск» ставится самим водителем. Это необходимо для подтверждения исправного состояния машины на момент сдачи ее механику. Чтобы подтвердить этот факт, механик расписывается в графе «Принято».
Диспетчер принимает бумаги на последнем этапе. И они тоже поставили свою подпись. Документ регистрируется в специальном журнале.

При доставке товара на предприятие необходимо подписать специальную бумагу. О том, как составлять, вы узнаете в статье по ссылке.

Заключение

При неправильном заполнении накладных на организацию налагается штраф … Причем правонарушителю не возмещаются налоговые убытки, понесенные в связи с эксплуатацией транспортного средства.

Юридические лица уплачивают штраф в размере 10 процентов от общей суммы совершенных операций.

Совершение любых операций должно подтверждаться соответствующими первичными документами. Каждый из них имеет юридическую силу.

Найдите образцы документов с пустыми строками для удобного заполнения на специализированных сайтах.

Форма 3 унифицирована. А это значит, что он подходит для любого предприятия, независимо от сферы деятельности.

Вы можете быть уверены, что заполнение такого документа соответствует всем требованиям законодательства. Главное — помнить о сроках, за которые заполняется лист. Этот период равен месяцу.

Как заполнить накладную легкового автомобиля по форме 3 в 1С — смотрите в этом видео:

Перед тем, как отправиться в путь или в рейс, водители получают накладную легкового автомобиля. Форма имеет установленную форму № 3 (Постановление 78).

Строгий формат документа не допускает произвольных изменений формы.Транспортная накладная на автомобиль составляется и используется только в унифицированном виде.

Существуют определенные правила внесения данных в накладную легкового автомобиля. Круг лиц, имеющих право вносить записи в форму, ограничен. Учет может вести диспетчер или другой ответственный сотрудник. Участие водителя в заполнении документа должно ограничиваться постановкой подписи.

Накладную на автомобиль оформлять обязательно во всех организациях, где автомобили используются в работе.Эта форма относится к первичной бухгалтерской документации.

В частности, накладную легкового автомобиля удобно использовать для учета расхода топлива. Также документ используется для расчета размера заработной платы.

Накладная на автомобиль выдается на срок до одной смены, одного дня или командировки, которая может длиться несколько дней.

Все графы накладной имеют важное значение, и от их правильного заполнения зависит надежность и точность информации в документе, а следовательно, и точность последующих учетных операций.

Транспортная накладная автомобиля имеет регистрационный номер, содержит подробную информацию о транспортном средстве, должна быть датирована и заверена печатью организации, эксплуатирующей транспортное средство. Также фиксируются случаи использования прицепов или полуприцепов с внесением их данных.

В пути машину могут сопровождать ответственные сотрудники. Данные таких сотрудников также должны быть внесены в накладную легкового автомобиля.

Согласно п. 2 ст. 6 Хартии автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 25 декабря 2006 г.259-ФЗ от 08.11.2007 г. осуществление перевозки граждан, багажа, грузов городским транспортом, в частности автобусами или трамваями, легковыми и грузовыми автомобилями, без оформления такого документа, как накладная, не допускается. Данное положение закона касается деятельности лиц, оказывающих услуги с использованием различных видов транспорта, используемых в транспортной системе России (п. 1 ст. 1 Закона № 259).

Если компания не оказывает услуги в сфере перевозок, но использует в своей работе автомобили, то соответствующие ведомости можно рассматривать как первичный документ, которым бухгалтерия может подтвердить и списать расходы на ГСМ, приняв их. в счет уменьшения налогооблагаемой базы на прибыль (п. 1 ст. 252 Налогового кодекса РФ).

Если сотрудник компании управляет личным автомобилем по делам и получает денежную компенсацию за топливо, то он также обязан заполнить необходимое количество путевых листов, в противном случае работодатель должен будет взимать НДФЛ с соответствующей компенсации (письмо Министерства финансов Российской Федерации от 27.06.2013 № 03-04-05 / 24421).

Подробнее о нюансах возмещения расходов сотруднику за пользование личным автомобилем читайте в статье . «Возмещение сотруднику стоимости бензина для личного автомобиля, используемого в деловых целях, может снизить вашу прибыль.« .

Какой использовать бланк накладной легкового автомобиля в 2018-2019

Возможно использование накладной на основании Формы 3, введенной в обращение Постановлением Госкомстата РФ от 28 ноября 1997 г. № 78. Однако она, как и другие унифицированные формы, не является обязательным для использования. То есть в 2018-2019 годах для оформления накладных на легковые автомобили можно использовать как самостоятельно разработанную форму, так и введенную в обращение Госкомстатом.

О том, какой документ можно использовать для утверждения выбранной формы, читайте .

Состав утвержденной Госкомстатом формы транспортной накладной легкового автомобиля в целом соответствует перечню обязательных реквизитов этого документа, приведенному в приказе Минтранса от 18 сентября 2008 г. № 152, несмотря на то, что что данный приказ действует с 15 декабря 2017 года (приказ от 07.11.2017 № 476). Список необходимых реквизитов обновлен следующим образом:

обязательно указать регистрационный номер организации или индивидуального предпринимателя;
отменил требование о проставлении печати или штампа владельца транспорта в заголовке;
добавлена обязанность указывать дату и время проверки технического состояния транспорта перед отправлением в рейс с заверением этой записи за подписью инспектора (с ее расшифровкой).

Вопросы оформления накладной с учетом последних изменений м обсуждаем в нашей группе в «ВКонтакте». Присоединяйтесь!

Для учета в форме Госкомстата изменений реквизитов, внесенных приказом № 476, необходимо:

вписать номер ОГРН в поле «Организация»;
не ставить штамп (печать) в отведенном для этого месте бланка;
используйте место, изначально указанное в форме, чтобы указать дату и время осмотра транспортного средства.

То есть изменения унифицированной формы нововведения не потребуются. Таким образом, можно продолжать использовать бланк накладной легкового автомобиля, оформленный по единой форме 3.

Узнайте, что изменилось в накладной с 01.03.2019.

Какие основные бухгалтерские процедуры проводятся на основании формы 3

В бухгалтерском учете на основании накладной легкового вагона Формы 3 отработанные ГСМ списываются на расходы.Это делается путем отнесения соответствующих сумм с субсчета 10.3 счета 10 к счету 20 (если транспортировка является основным видом деятельности) или 23 (если транспортировка является вспомогательной деятельностью). Для списания ГСМ для автотранспортных средств, используемых для нужд администрации, можно использовать счет 26, а в торговых организациях, доставляющих товар покупателю с включением его стоимости в стоимость проданных товаров, счет 44.

Списание ГСМ на расходы осуществляется по следующей схеме: Дт 20 (23, 26, 44) Кт 10.3. При этом в регистрах бухгалтерского учета фиксируется сумма, отражающая фактический объем использованных ГСМ, учтенный в накладной.

О других нюансах учета накладных читайте в статье . «Какой срок хранения накладных (нюансы)?» .

Где можно найти образец заполнения накладной легкового автомобиля

С образцом заполнения накладной легкового автомобиля на 2018-2019 годы вы можете ознакомиться на нашем сайте.Образец накладной легкового автомобиля 2018-2019 создан на едином бланке 3.

Как выглядит образец накладной легкового автомобиля за месяц

На месяц накладная могла быть оформлена до 01.03.2019. В целом накладная легкового автомобиля Формы 3 на месяц заполнялась так же, как и обычная, но в ней, как правило, необходимо было указать конкретный день отправления автомобиля на задание и вернуться в гараж.

С 01.03.2019 появилась возможность оформить накладную на месяц приказом Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения накладных» от 18.09.2008 г.152 не предусмотрено. Оформляется строго на смену или рейс.

Результат

Транспортная накладная легкового автомобиля — первичный документ, на основании которого бухгалтерия списывает использованные ГСМ. Компании и индивидуальные предприниматели вправе использовать формы, разработанные самостоятельно с учетом требований ст. 9 закона «О бухгалтерском учете» от 06.12.2011 № 402-ФЗ, а также приказ Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения проездных билетов» от 18.09.2008 № 152.

Последние требования Минтранса по реквизитам накладной см. В материалах:

«Расширен перечень обязательных реквизитов накладной» ;
«С 15.12.2017 оформляем накладную в новой форме» .

Для работы грузового транспорта каждая компания должна оформить накладные, вне зависимости от того, является ли она ее собственностью или она ее арендует.Ваучер является важнейшим документом для учета затрат на топливо, заработной платы, а также включается в формы, необходимые для проверки автомобиля, которые запрашивают инспекторы ГАИ.

Обязательная форма накладной законодательством не предусмотрена. Компания вправе самостоятельно разработать форму исходя из собственных потребностей.

Однако бывает двух видов: типовая межотраслевая форма 4 и, которую предприятие может использовать при оформлении первичных документов на работу транспорта.

Различаются способом расчета оплаты транспортных услуг. Форма 4-c грузовой накладной используется при сдельном расчете, вторая форма используется при повременной системе оплаты.

Транспортная накладная на грузовой автомобиль оформляется ответственными лицами в компании на один день или смену. Маркируется механиком, инспектором предрейсового медосмотра, диспетчером, заправщиком, водителем автомобиля.

Образец заполнения грузовой накладной

Рассмотрим пример заполнения накладной.

Лицевая сторона

На ней ставится корпоративный штамп компании. Документ должен иметь номер, который определяется при регистрации в специальном журнале, а также дату его заполнения.
При необходимости введите код, указав режим работы, графы и бригады. Далее указывается марка и тип грузовика, его госномер и идентификатор гаража.
Полные имена указаны ниже. водитель, его личный номер и реквизиты его водительских прав.
Если для перевозки используется прицеп, то для него также заполняется аналогичная информация в соответствующие графы, как для автомобиля.
Первая таблица справа содержит данные о работе водителя и транспорта. Здесь проставляются плановая и фактическая дата и время отправления и прибытия, указатели спидометра. В следующих столбцах указывается тип и код использованного топлива, количество заправленного топлива, а также на начало и конец дня. В этой же таблице нужно отразить информацию об условиях эксплуатации станка (коэффициенты), используемом спецтехнике.Эти данные подтверждаются всеми ответственными лицами.
Далее диспетчер вводит информацию о задаче, которую должен выполнить водитель. В нем указано название компании, которая будет иметь автомобиль в своем распоряжении, адрес и время доставки, тип перевозимого груза, количество поездок, пробег, тоннаж. После этого ответственное лицо рассчитывает количество необходимого топлива и записывает его в соответствующей строке, подтверждая данные своей подписью.
Перед тем, как покинуть очередь, медик должен осмотреть водителя и поставить печать на талонах.
При выходе и возвращении механик проверяет техническое состояние машины. Передача автомобиля от него к водителю и обратно осуществляется передаточными подписями.
В раздел «Особые отметки» заносится информация о ДТП, о брифинге инспектора по безопасности дорожного движения, ремонте и т. Д.
Даунсайд
С обратной стороны водитель или представитель заказывающей организации делает записи о ходе выполнения задания: когда и куда подъехала машина, количество и номера сопроводительных документов.Все эти данные желательно заверить печатями и подписями ответственных лиц контрагентов. Таблица согласовывается диспетчером и водителем.
Время простоя указано ниже. Фиксируются сведения о причине, виде, продолжительности, а также ставятся подписи ответственных лиц.
В нижнюю таблицу диспетчер заносит результаты по расходу топлива, рассчитанному при применении норм и по факту использования топлива. Далее проставляется наработка автомата с расшифровкой по типам периодов.В следующих столбцах указано количество поездок и посещений гаража. Определяется пробег на машине, если был прицеп, то свой. Здесь проставлен общий пробег с учетом нагрузки.
Вводятся данные о количестве груза, перевезенного машиной и прицепами, и определяется показатель тонна * км, на основании которого покупателям выставляются счета-фактуры. Этот раздел одобрен таксистом.
Ниже для справки записываются данные о кодах марок автомобилей, прицепов и заполняется показатель дней эксплуатации автомобиля.
Нюансы
В первую очередь ответственность за правильность накладной возлагается на директора предприятия, затем на должностных лиц — механика, диспетчера и самого водителя.
% PDF-1.3 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 35 0 объект > >> эндобдж 36 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 37 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 5 0 obj > эндобдж 38 0 объект > >> эндобдж 39 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 40 0 объект > поток q 595.20 0 0841,68 0,00 0,00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 6 0 obj > эндобдж 41 0 объект > >> эндобдж 42 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 43 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 7 0 объект > эндобдж 44 0 объект > >> эндобдж 45 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 46 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 8 0 объект > эндобдж 47 0 объект > >> эндобдж 48 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 49 0 объект > поток q 595.20 0 0841,68 0,00 0,00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 9 0 объект > эндобдж 50 0 объект > >> эндобдж 51 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 52 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 10 0 obj > эндобдж 53 0 объект > >> эндобдж 54 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 55 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 11 0 объект > эндобдж 56 0 объект > >> эндобдж 57 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 58 0 объект > поток q 595.20 0 0841,68 0,00 0,00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 12 0 объект > эндобдж 59 0 объект > >> эндобдж 60 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 61 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 13 0 объект > эндобдж 62 0 объект > >> эндобдж 63 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 64 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 14 0 объект > эндобдж 65 0 объект > >> эндобдж 66 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 67 0 объект > поток q 595.20 0 0841,68 0,00 0,00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 15 0 объект > эндобдж 68 0 объект > >> эндобдж 69 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 70 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 16 0 объект > эндобдж 71 0 объект > >> эндобдж 72 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 73 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 17 0 объект > эндобдж 74 0 объект > >> эндобдж 75 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 76 0 объект > поток q 595.20 0 0841,68 0,00 0,00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 18 0 объект > эндобдж 77 0 объект > >> эндобдж 78 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 79 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 19 0 объект > эндобдж 80 0 объект > >> эндобдж 81 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 82 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 20 0 объект > эндобдж 83 0 объект > >> эндобдж 84 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 85 0 объект > поток q 595.20 0 0841,68 0,00 0,00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 21 0 объект > эндобдж 86 0 объект > >> эндобдж 87 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 88 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 22 0 объект > эндобдж 89 0 объект > >> эндобдж 90 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 91 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 23 0 объект > эндобдж 92 0 объект > >> эндобдж 93 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 94 0 объект > поток q 595.20 0 0841,68 0,00 0,00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 24 0 объект > эндобдж 95 0 объект > >> эндобдж 96 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 97 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 25 0 объект > эндобдж 98 0 объект > >> эндобдж 99 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 100 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 26 0 объект > эндобдж 101 0 объект > >> эндобдж 102 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 103 0 объект > поток q 595.20 0 0841,68 0,00 0,00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 27 0 объект > эндобдж 104 0 объект > >> эндобдж 105 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 106 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 28 0 объект > эндобдж 107 0 объект > >> эндобдж 108 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 109 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 29 0 объект > эндобдж 110 0 объект > >> эндобдж 111 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 112 0 объект > поток q 595.20 0 0841,68 0,00 0,00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 30 0 объект > эндобдж 113 0 объект > >> эндобдж 114 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 115 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj4 Do Q конечный поток эндобдж 31 0 объект > эндобдж 116 0 объект > >> эндобдж 117 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 118 0 объект > поток q 595.20 0 0 841.68 0.00 0.00 см / Obj8 Do Q конечный поток эндобдж 32 0 объект > эндобдж 119 0 объект > >> эндобдж 120 0 объект > поток % CANON_PFINF_TYPE0_TEXTOFF конечный поток эндобдж 121 0 объект > поток q 595. d .ӫ ~ / k] m% UU} |? C ֿ: Kq ׯ upw ԗ /? Q 꿢 v3KKj {ɑAvWOZU 輭} 7 O [8 # `0_k {s5 / ۲15″ -c6> :; mo3uid50 x Wkan [K {Kϯ «» «p»dO [\ 5A, 56 % DDDDDDDC4kdQ # [| WqU! HZii ݮ «» «# 3» «»
׏,
Доска объявлений — Saltchuk
Дата публикации: 13 мая 2021 г.
Описание компании: Northern Air Cargo (NAC), штаб-квартира в Анкоридже , является крупнейшей грузовой авиакомпанией Аляски и старейшей постоянно действующей грузовой авиакомпанией Северной Америки. НАК уже более 60 лет предоставляет услуги авиаперевозок сельским общинам Аляски и быстро расширяется и включает в себя грузовые авиаперевозки в западном полушарии и на Гавайях.NAC поддерживает флот грузовых самолетов Boeing 737 и 767 и управляет пилотными базами в Анкоридже, Гонолулу, Майами и Ларедо. Парк самолетов B737 NAC обеспечивает регулярные рейсы между Анкориджем и 13 общинами Аляски, а также чартерные перевозки по всей Северной Америке (как по запросу, так и ACMI). В то время как флот B767 работает из Майами в поддержку дочерней компании StratAir и из Гонолулу в поддержку дочерней компании Aloha Air Cargo.
Ставка заработной платы: 16,98–22 доллара в час
Описание:
Обладаете ли вы хорошими навыками ввода данных и уделяете особое внимание деталям? Умеете ли вы эффективно работать в быстро меняющейся среде с жестким регулированием? В этой роли вы окажете важную поддержку, чтобы наши самолеты продолжали летать.Northern Air Cargo существует уже 65 лет. Семейно-ориентированная среда. Комплексные преимущества, включая льготы для путешествий. Начальная оплата составляет 16,98–22 доллара в час.
Клерк по документации ведет учет воздушных судов в соответствии с политикой и процедурами, изложенными в Руководстве по общему техническому обслуживанию воздушных судов компании Northern Air Cargo.
Секретарь учета будет выполнять следующие обязанности:
• Собирает бортовые журналы самолетов предыдущего дня, обычные и нестандартные карты.
• Проверяйте бортовые журналы самолетов за предыдущий день, стандартные карты, нестандартные карты на правильное время, подписи, снятые и установленные детали.
• Документирует информацию в журнале полетов самолетов за предыдущий день, задержки, отмены, стандартные карты, нестандартные карты, снятые и установленные детали в соответствии с программой TRAX.
• Документирует информацию из журнала полетов воздушного судна за предыдущий день в книгу Excel Master Log.
• Ежедневно проверяет журнал Excel с бортовым журналом. • Сканирует и распространяет журналы учета за предыдущий день среди соответствующего управленческого персонала.
• Сканирует и рассылает журналы регистрации самолетов B737 за предыдущий день поставщику контракта на изменение двигателей.
• Обновляет ежедневный отчет о состоянии самолета, вычисляя и публикуя количество времени, в течение которого самолет использовался, и оставшееся время с помощью калькулятора, Excel и TRAX.
• Рассчитывает общее время полета и количество циклов полета за этот месяц в конце месяца в основных журналах самолетов.
• Ведение записей об использовании и временных интервалах между плановыми проверками и обслуживанием компонентов самолета, плановыми проверками, директивами по летной годности, специальными элементами в программах TRAX и Excel.
• Регистрирует изменения компонентов самолета, соответствие директивам летной годности и специальные проверки в программах TRAX и Excel.
• Проверяет получение документов и документирование информации.
• Сохраняет записи о воздушных судах, включая, помимо прочего, журналы регистрации, пакеты плановых проверок, отчеты о демонтаже поставщиками технического обслуживания, счета-фактуры.
• Помогает в подготовке ежемесячных отчетов с указанием налетных часов, изменений двигателя, остановок двигателя, механических сбоев и состояния всех снятых двигателей и пропеллеров.
• Прочие обязанности по назначению.
Требования:
Требования
Должен быть 18 лет.
Должен иметь аттестат средней школы или степень общего образования (GED).
Требуется не менее 12 месяцев на канцелярской или административной роли для выполнения задач, аналогичных сложности делопроизводства
Требуются хорошие навыки ввода данных и глубокое понимание Microsoft Word и Excel.
Умение распознавать, понимать и создавать формулы Excel предпочтительнее.
Знание компьютерной системы TRAX желательно, но не обязательно.
Должен иметь хорошие математические навыки.
Должен уметь эффективно общаться между несколькими отделами.
Способность эффективно представлять информацию и отвечать на вопросы групп механиков, менеджеров или сторонних агентств.
Желательно знакомство с политиками и процедурами технического обслуживания NAC.
Должен уметь расставлять приоритеты. Должен обладать хорошими организаторскими способностями.
Должен понимать процессы аудита и уметь выявлять аномалии.
Должен уметь интерпретировать нормативные требования.
Должен быть в состоянии поднять до 30 фунтов.
Должен быть в состоянии пройти тест на наркотики перед приемом на работу, проверку биографических данных и оценку угроз безопасности TSA.
Цель этого описания — предоставить репрезентативное резюме основных выполняемых обязанностей и результатов, ожидаемых лицами, назначенными на эту работу.Они не являются исчерпывающим списком всех обязанностей, навыков, усилий или условий труда, связанных с работой. От должностных лиц может потребоваться выполнение других задач, связанных с работой, кроме тех, которые специально представлены в этом описании.
NAC является частью Saltchuk, семьи диверсифицированных транспортных и дистрибьюторских компаний, стремящихся обслуживать наших клиентов, оставаясь лучшими в Северной Америке. Мы ценим безопасность, надежность и приверженность нашей организации — в рабочей среде, где каждый будет гордиться работой своих детей.
Работодатель с равными возможностями
Все квалифицированные соискатели получат вознаграждение за трудоустройство независимо от расы, цвета кожи, религии, пола, сексуальной ориентации, гендерной идентичности, национального происхождения или статуса защищенного ветерана и не будут подвергаться дискриминации против по инвалидности.
Ссылка на эту вакансию
SEC.gov | Превышен порог скорости запросов
Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов.Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.
Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент и включив в него информацию о компании.
Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая лучшие практики, которые делают загрузку данных более эффективной, и SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].
Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.
Код ссылки: 0.5dfd733e.1626502726.10f2da8d
Дополнительная информация
Политика интернет-безопасности
Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности.В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.
Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).
Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.
Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.

Штамп механика в путевом листе образец: Что-то пошло не так

Штампы для путевых листов, выпуск на линию разрешен 2021 г., печати для такси

1. Вводится новый раздел — сведения о перевозке

3. Отметка о прохождении медицинского осмотра

Новые путевые листы 2017: образец заполнения

Как разработать свой бланк путевого листа

Новые реквизиты

оформление, бланк, заполнение — Эльба

Зачем нужны путевые листы

Что важно сделать для уменьшения налога

За что штрафуют при перевозках пассажиров и грузов

Где взять бланк путевого листа

Сдавайте отчётность в три клика

Правила заполнения путевого листа

Как изменилось оформление путевых листов

Таможня США — Океанографическое учреждение Вудс-Холла

Таможенная форма 4455

Глава 12: Глобальный маркетинг, логистика

Образец заполнения грузовой накладной. Правила оформления и ведения накладных Бланки накладных бланка по телефону 3

Для чего нужна накладная?

Бланк путевого листа

Новая форма накладной в 2019 году: особые требования

Как подтвердить свою форму

Какие будут нарушения

Накладные: правила заполнения в 2019 году

Сроки хранения и ответственность

Образец заполнения накладной

Какая форма у этого документа?

Всегда ли нужно оформлять накладные на автомобили?

Когда нужно заполнять накладную?

Сроки оформления путевых листов легкового автомобиля

Порядок заполнения накладной на легковой автомобиль по форме 3

Лицевая сторона

Оборотная сторона документа

Особые правила заполнения листов на линии

Если автомобиль возвращается в гараж

Заключение

Какой использовать бланк накладной легкового автомобиля в 2018-2019

Какие основные бухгалтерские процедуры проводятся на основании формы 3

Где можно найти образец заполнения накладной легкового автомобиля

Как выглядит образец накладной легкового автомобиля за месяц

Результат

Образец заполнения грузовой накладной

Лицевая сторона

Даунсайд

Нюансы

Доска объявлений — Saltchuk

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Дополнительная информация

Политика интернет-безопасности

Добавить комментарий Отменить ответ