Самый маломощный автомобиль: 403 — Доступ запрещён – Десять самых маломощных автомобилей

Десять самых маломощных автомобилей

Топ-10 наименее мощных автомашин.

 

Супер мощные и дорогие автомобили, наверное, больше всего привлекают внимание людей, как в реальной жизни, так и в интернете. Дело в том, что большинство из нас мечтают о различных предметах роскоши, в том числе и о дорогих мощных автомобилях. Но автомобильный мир это не только мощные автомашины. Есть еще малолитражные транспортные средства, которые пользуются определенным спросам среди тех, кому не важна роскошь. Главное для многих, чтобы автомобиль потреблял как можно меньше топлива. Сегодня мы предлагаем нашим читателям вспомнить самые маломощные автомашины, которые когда-либо были произведены в автопромышленности. Так, что если Вы недовольны мощностью своей машины, то посмотрев наш рейтинг, возможно, пересмотрите отношение к своей машине.

 

10.) Subaru 360

 

Мощность: 16 л.с.

 

Эта Subaru оснащалась двухтактным двухцилиндровым двигателем объемом 356 куб.см. Более поздние версии автомобиля стали мощнее (36 л.с.). 

 

9.) Fiat Nuova 500

 

Мощность: 13 л.с.

 

Если Вы посмотрите на современные модели Фиат, которые имеют мощность больше ста лошадиных сил, то Вам трудно поверить, что когда-то выпускалась модель с воздушным охлаждением мощностью всего 13 л.с.

Оригинальная «500» модель конечно имела массу недостатков, но по мнению многих экспертов современное поколение модели лишено какого-то особого духа того времени автомобилестроения, которое доставляло куда большее удовольствие от вождения, чем в наши дни.

 

8.) Daihatsu Midget

 

Мощность: 10 л.с.

 

По сравнению с гигантскими внедорожниками, которые оснащены двигателями V8 и турбированными моторами V6, эта машина выглядит микробом. Но как нам кажется, в то время Daihatsu предложило правильный трехколесный автомобиль, который и в наше время был бы актуальным с учетом сегодняшней стоимости топлива и загруженности дорог в крупных населённых пунктах.

 

7.) Citroën 2CV

 

Мощность: 9 л.с.

 

Машина создавалась для фермеров, которым не нужна скорость и мощность. Именно поэтому модель 2CV имеет только 9 лошадиных сил мощности. Максимальная скорость составляет 50 км/час. Последние версии моделей имели уже 30 л.с.

 

6.) Voisin Biscooter

 

Мощность: 9 л.с.

 

Вы считаете, что Ваш малолитражный автомобиль слишком маломощный и из-за этого Вас все обгоняют на дороге? А как Вам автомобиль, оснащенный двухтактным двигателем с одним цилиндром мощностью 9 л.с.? Примечательно, что крутящий момент в этом транспортном средстве передается только на правое передние колесо.

 

5.) OldsmobileCurvedDash

 

Мощность: 5 л.с.

 

Это первый массовый серийный автомобиль вышел на рынок в 1901 году. Его мощность составляла всего 5 л.с. Но, несмотря на это в то время этот автомобиль был реальной фантастикой. 

 

4.) Une Voiture Sans Permis

 

Мощность: 5 л.с.

 

Для тех, кто не знает, что означает название в заголовке (кто не владеет Французским языком), то эта Французская фраза, говорит о том, что этот автомобиль «без лицензии». То есть для того, чтобы им управлять во Франции не нужно иметь водительской лицензии (водительских прав). Машина ограничена по мощности в 5 л.с. Несмотря на маломощность для нашего времени эта машина является лидером по продажам во Франции.

 

3.) Peel P50

 

Мощность: 4,2 л.с.

 

4,2 лошадиных сил не так много (даже очень мало). Но когда эта мощность, получается от двигателя внутреннего сгорания, который установлен в микроавтомобиле, то мощность уже не кажется такой мизерной. Каков этот автомобиль узнали ведущие программы Top Gear.

 

2.) Brutsch Mopetta

 

Мощность: 2,3 л.с.

 

Egon Brütsch’s Mopetta не меньше чем микроавтомобиль Р50, но мощность у него почти в два раза меньше чем у самого маленького серийного автомобиля в мире. Так мощность составляет всего 2,3 л.с. (одноцилиндровый двигатель). Эта модель машины в четыре раза менее мощнее, чем Citroën 2CV (смотрите выше).

 

1.) Benz Patent Motorwagen

 

Мощность: 0,75 л.с.

 

Многие в мире задаются вопросом, почему Карл Бенц не бросил создавать автомобиль после серии неудач создать машину мощнее 1 лошади. Ведь создав первый автомобиль, инженеру не удалось сделать его мощнее одной лошади. Первый экземпляр имел мощность только 0,75 л.с. Но Слава Богу ему в последующем удалось это сделать. Именно благодаря этому автомобильная промышленность начала развиваться совершенно другим направлением и другими темпами.

Десять самых маломощных дорожных автомобилей – Обзор – Autoutro.ru

Как Daewoo Matiz можно сделать быстрым? Сначала прокатиться на одном из этих автомобилей.

Subaru 360 (16 л. с.). В рамках ограниченного 360 кубическими сантиметрами японского класса кей-каров этот Subaru оснащался двухцилиндровым двухтактным мотором объемом всего 356 кубиков. Поздние версии имели уже чудовищные 36 л. с., что весьма продуктивно для 450-килограммового автомобиля.

Fiat Nuova 500 (13 л. с.). Слово Nuova («новый») не должно вас смущать. Речь идет не о новом Fiat 500 с его 101-сильным 4-цилиндровым двигателем. Мы говорим о модели 1957 года, который, несмотря на недостаток мощности, не был лишен игривого характера.

BMW Isetta (13 л. с.). В послевоенные годы, находясь в сильном упадке, BMW принимает судьбоносное решение — приобретение прав на производство итальянской Isetta. Да, именно этот «пузырь» спас прославленного баварского автопроизводителя от банкротства.

Daihatsu Midget (10 л. с.). Разве гигантские грузовики с огромными V8 — это не перебор? Более правильная идея была у Daihatsu. Ранние версии Midget даже не имели дверей, второго сиденья и круглого руля. Да кому они, собственно, нужны?

Citroen 2CV (9 л. с.).

Изначальной задумкой 2CV было перемещение в пространстве двух фермеров с 50 кг картошки на постоянной скорости 50 км/ч. Для этого было достаточно 9 л. с. Последующие версии имели более 30 л. с., но дух оригинала остался нетронутым.

Messerschmitt KR175 (9 л. с.). Прославленному авиастроителю Messerschmitt временно запретили заниматься самолетами, и он заключил соглашение с производителем колясок для инвалидов. Итогом стала эта машина, которая, кстати, разошлась тиражом 15 000 экземпляров.

Oldsmobile Curved Dash (5 л. с.). Учитывая тот факт, что этот Oldsmobile, дебютировавший в 1901 году, был первым массовым автомобилем, его 5 л. с. — это не так и мало. Язык не поворачивается назвать одноцилиндровый мотор с водяным охлаждением маломощным.

Renault Twizy Urban 45 (5 л. с.). Этим электромобилем, разгоняющимся до 45 км/ч, можно управлять в большинстве европейских стран с 14 лет при наличии специального удостоверения или прав на мопед.

Peel P50 (4,2 л. с.). Мощность, мягко говоря, не самая выдающаяся, но когда вы впихиваете ее в один из самых маленьких автомобилей в мире, ее вполне хватает даже на то, чтобы перемещать массивного и скандального Джереми Кларксона.

Автомобиль Бенца (0,75 л. с.). Вы наверняка задаетесь вопросом, зачем Карлу Бенцу был аппарат, который был слабее лошади? Слава богу, что сам Бенц этим вопросом не задавался. Перед вами один из первых автомобилей, давший толчок нашей любимой индустрии. 

Самые быстрые, самые дорогие, мощные и маленькие автомобили в мире

Автомобили, которые самые-самые…

 

Будто вы думаете, какие автомобили самые-самые лучшие? Разумеется, дать ответ на этот проблема практически не возможно. Однако если разбить этот проблема на несколько, то ответы на мировом авторынке найти проще простого. Так – «Какой автомобиль самый скорый?», «Какой самый дорогой», «Какой самый маленький», «Какой самый мощный?» и т.п. Мы решили ныне ответить на эти простые вопросы в нашем рейтинге «Самых, самых лучших автомобилей на сегодняшнем рынке». Отдельный ответы очевидны. Но ответы на отдельный вопросы удивили нас самих. Этак что приготовьтесь узнать многогранность и крайность автомира. Приятного чтения и просмотра! 

 

Самый короткий серийный автомашина: Smart Fortwo, 2.70 метров

 

Это разумеется не самый маленький автомашина за всю историю автопромышленности, однако сегодняшнем рынке это подлинно самое маленькое серийное транспортное оружие, если сравнивать все автомобили по длине. Этак длина кузова Smart Fortwo составляет итого 2,7 метра. В начале производства, которое началось в 1998 году, эта модель была еще короче (2,50 метров).

 

Самый долгий и дорогой легковой автомобиль: Mercedes-Maybach S 600 Pullman, 6.50 метров

 

По сравнению с автомобилями Смарт, Mercedes-Maybach S 600 бесконечно долгий (6,5 метров в длину). 

 

Самый мощный в мире серийный автомашина: Bugatti Chiron, 1500 л.с.

 

То, что преемник Bugatti Veyron также в натуральный момент является самым мощным серийным автомобилем на планете, никого в принципе не удивило. Все было предсказуемо, даже в тот момент, когда впервой появилась информация о том, что компания Bugatti намерена заменить суперкар Veyron новой моделью Chiron. Мощность новинки составляет 1500 л.с., а максимальный крутящий момент 1600 Нм.

 

Одинешенек из самых маломощных автомобилей в мире: Volkswagen Up 1.0, 60 л.с.

 

В это тяжело поверить, но модель Volkswagen Up с объемом двигателя 1.0, в натуральный момент является одной из самых маломощных транспортных средств, выпускаемых серийно. Мощность этого автомобиля составляет итого 60 лошадиных сил.

 

Самый дорогостоящий серийный автомобиль: Bugatti Chiron, 2,856,000 евро

 

Логично, что самый мощный серийный автомашина в мире, не может стоить недорого. Так что вполне предсказуемо, что Bugatti Chiron также является самым дорогим, серийно выпускаемым автомобилем в мире. Для того чтоб приобрести суперкар вам понадобится возле 3 млн. евро. Поразительно, однако, несмотря на стоимость, уже 100 человек заказали Bugatti Chiron.

 

Самый недорогой надежный автомобиль в мире: Lada Granta, 6750 евро

 

За те денежки, которые необходимы для покупки Bugatti Chiron можно также обзавестись 423 экземпляра Lada Granta стоимостью 6750 евро в базовой комплектации. Это, так в два раза больше, чем было продано этих машин в Европе за весь 2015 год.

 

Серийный автомашина с самым большим количеством цилиндров: Bugatti Chiron, 16 цилиндров

 

Еще одна номинация нового суперкара Bugatti Chiron. На этот один в список самых-самых, спорт кар попал, благодаря 16-ти цилиндровому двигателю. Это стало возможным благодаря интеграции двух 8,0 литровых моторов. 

 

Серийный автомашина с с самым маленьким количеством цилиндров: Fiat 500, 2 цилиндра

 

Fiat 500 оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 875 кубических сантиметров. Разгон с 0-100 км/ч за 11 секунд. Максимальная скорость 173 км/час.

 

Легковой пятиместный автомашина с самым большим багажником: Ford Grand Tourneo Connect, 1529 литров

 

Разумеется, модели Volkswagen Caddy и последнее поколение минивэна Volkswagen T6 имеет более объёмистый багажник. Однако если речь идет о небольшом пятиместном автомобиле, то Ford Grand Tourneo Connect имеет самый большенный багажник при не разложенных задних сиденьях. Объем составляет 1529 литров. 

 

Легковой серийный автомашина с самым маленьким багажником в мире: Morgan Three Wheeler, 70 литров

 

Вы представляете в этой маленькой машине кушать багажник. Сколько? Совсем немножко. Всего 70 литров объема. Однако удивительно, что багажник вообще кушать в этой модели. 

 

Серийный автомашина с самым быстрым разгоном с 0-100 км/ч — Bugatti Chiron, 2,50 секунды

 

Одинешенек, два, и … И все суперкар Bugatti Chiron за то пора, которое вы читали первые строчки разгоняется до 100 км/час. Так, через 13,6 секунд автомашина уже будет ехать со скоростью 300 км/час. 

 

Серийный автомашина с самым медленным разгоном с 0-100 км/ч — Volkswagen Multivan, 22,2 секунды

 

Бражка Volkswagen, недавно обновив легендарный мультивен (Т6), выпускает дизельную модификацию мощностью итого 84 л.с. В итоге автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 22,2 секунды. Этак что водителю необходимо терпение, прежде чем VW T6 наберет необходимую скорость.

 

Самый размашистый серийный автомобиль: Mercedes-Benz G 500 4×4, 2,10 метров

 

Владельцам Mercedes-Benz G 500 4×4 нужно избегать узких асфальтовых дорог. Иначе кушать риск заехать на встречную полосу или обочину и всегда нарушать правила дорожного движения. Лучше на этой машине ездить по бездорожью. С иной стороны вам часто будут уступать дорогу. Скорее итого, увидев внедорожник перед собой, большинство водителей предпочтут самим покинуть дорогу, уступив ее вам. 

 

Самый узкий серийный автомашина: Kia Picanto, 1,59 метров

 

Тот, у кого махонький гараж или узкие парковочные места возле дома, то вместо широкого внедорожника Мерседес, может обзавестись автомобиль с самыми узкими размерами в мире, среди серийно выпускаемых транспортных средств. Ширина Kia Pica составляет 1,59 метров. Чтоб вы представляли, что это за размер, то напоминаем вам, что ширина первого поколения VW Golf также составляла 1,59 метров.

 

Серийный автомашина, который рекордно долго не изменялся: Лада Нива 4×4, с 1976 года

 

Недавно Лада Нива претерпела легковесный рестайлинг, а также получила новое имя. Однако фактически в машине ничего не изменилось. Эта модель внедорожника самая старая на мировом авторынке. Впервой серийное производство Нивы началось в 1976 году. С тех пор автомашина не изменился и продолжает выпускаться. 

 

Самый рослый серийный легковой автомобиль: Mercedes-Benz G 500 4×4, 2,21 метра

Садясь в этот автомашина, G 500 4×4 способен вызвать у вас головокружение, однако не от поездок по горной местности, а от своей габаритной высоты и дорожному просвету. Вышина машина составляет 2,21 метра.

 

Самый низенький серийный легковой автомобиль : Morgan Three Wheeler

 

Традиционно считается, чем уже резина на автомобиле, тем она обходится дешевле. Однако если вам понадобится обзавестись колеса для Morgan Three Wheeler, то вы заплатите в несколько один больше чем за колеса для Land Cruiser 200. Не стандарт кушать не стандарт. Также Morgan Three Wheeler является самым низким серийным автомобилем в мире.

 

Самый тяжкий легковой автомобиль на рынке: Mercedes-Benz G 500 4×4, 3021 кг

 

Внедорожник G-класса не лишь самый-самый по размерам, однако к тому же еще является самым тяжелым в натуральный момент на мировом рынке автомобилей. Его вес нетто составляет 3021 килограмм. Этак что все роскошные и дорогие седаны на фоне Mercedes-Benz G 500 выглядят бледно.

 

Самая маленькая снаряженная масса легкового автомобиля: Caterham Seven 165, 490 кг

 

Базовая модель Caterham Seven 165, оснащенная 660-куб.см. двигателем весит почитай 500 килограмм, что делает эту модель самой легкой среди всех легковых автомобилей, представленных в наши дни на рынке, и которые серийно выпускаются в автопромышленности.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Читайте также:

7 причин, по которым легковушке не нужен мощный мотор — журнал За рулем

Эпохе мощных моторов и быстрых автомобилей приходит конец. Ждать недолго. ЗР знает, в чем причина.

Высокая зарплата лучше низкой. Большие раки привлекательнее маленьких. И, конечно же, мощный автомобиль лучше немощного — о чем тут спорить? Но так ли уж нужны легковушкам моторы большой мощности? Мое мнение: не нужны. И даже вредны. Аргументы приведены ниже.

Где ездить?

Мощный мотор — это, конечно же, средство быстро ездить. Но разрешенная скорость на подавляющем большинстве российских дорог — 90 км/ч. На встречающихся кое-где магистралях с зеленой раскраской — 110. Совсем уж редкий знак — 130. Примерно та же ситуация царит в европах. Так зачем же выпускать мощные машины с оцифровкой спидометров далеко за 200?

В этом месте «знатоки» обычно кивают на Германию: мол, вот там — свобода! Но нам-то какое дело до хозяйства фрау Меркель? К тому же скоростной безлимит действует только на некоторых немецких автобанах, а вовсе не на всех, как многим кажется. Да и кто реально приобретает машину здесь, чтобы постоянно кататься по отдельным дорогам там? Не проще ли в таких случаях брать автомобиль напрокат?

Будет еще хуже

Часто приходится слышать, что наши ПДД морально устарели. Поэтому, как только их начнут осовременивать, все скоростные ограничения надо будет пересмотреть в сторону послабления — вот тут-то мощные машины и потребуются.

Но ведь скоростные ограничения действуют во всех странах! И в чем конкретно состоит моральное устаревание ПДД? Да, современная машина может ехать в несколько раз быстрее, чем обычно разрешает знак, но ни водители, ни инфраструктура к этому не готовы. Скажу больше — максималку в наших крупных городах скоро снизят до 40 км/ч. А в пресловутом Париже уже несколько лет активно используют знаки «30» и даже «20». Для безопасности.

Хочется двигаться быстрее? Проще сесть на поезд. А если охота порулить самому — милости просим на спортивную трассу.

Хочется двигаться быстрее? Проще сесть на поезд. А если охота порулить самому — милости просим на спортивную трассу.

Динамика разгона? А… зачем?

Мощный мотор сулит хорошую динамику разгона, что, конечно же, греет душу владельцу машины. И одновременно опустошает его кошелек, быстренько переводя в категорию правонарушителей. Потому что человек, от души вдавивший правую педальку, на практике редко обращает внимание на правила и прочие «условности», разгоняясь сообразно своим представлениям о порядке на дороге. Но он — всего лишь обыкновенный преступник, поэтому обсуждать его не будем.

По каким дорогам подобные машины имеют право носиться со всей мощью?

По каким дорогам подобные машины имеют право носиться со всей мощью?

А вот законопослушный водитель, который тоже любит динамику, имеет право разгоняться лишь до той скорости, которая нарисована на знаке или оговорена в ПДД. А теперь прикиньте, сколько десятых долей секунды при этом реально выгадает обладатель, скажем, 150-сильной машины по сравнению со своим 80-сильным собратом? Получится величина, сопоставимая со временем реакции водителя. То есть практически «никакая».

Езда и обслуживание

Прожорливость мощного двигателя даже при законопослушной езде будет превышать аппетиты слабенького коллеги по цеху. При обслуживании многосильный мотор также вытянет из вас лишнюю сумму — в процессе «грабежа» будут участвовать лишние цилиндры, наддув, дорогое масло и все, что угодно такому двигателю.

Покупка и содержание

При покупке машина с мощным мотором обойдется вам гарантированно дороже, чем такая же, но более слабая. При исчислении налога также готовьтесь оплачивать лишних лошадей. Даже если вообще не собираетесь куда-либо ездить.

Аэродинамика и клиренс

Если прекратить ориентацию на излишние скорости и ускорения, даруемые мощными моторами, то уйдут за ненадобностью обтекаемые кузова, скоростные шины и малые клиренсы, преображая машину в эдакий кубик на колесах. Он будет сравнительно недорогой и относительно несложный в производстве.

Безопасность

Если на дорогах останутся только маломощные автомобили, то резко снизится число обгонов и прочих ускорений. Как следствие, уменьшится аварийность.

Информация к размышлению

Все вышеперечисленное — это не какие-то призывы к технической революции. Это просто попытка осмыслить ситуацию, в которой тебе левой рукой продают оружие, а правой подписывают указ о его запрете. Ведь сегодня скорость движения почти повсеместно ограничена, но практически все автомобили способны превышать установленный порог в несколько раз.

Понятно, что ни один автопроизводитель не начнет с завтрашнего дня ограничивать свои машины максималкой в 90 или 110 км/ч. Заводчане пожмут плечами и скажут: а ты не нарушай, мол. Такие вещи должны быть прописаны на уровне евронорм: скажем, с 1 января все обязаны обеспечивать то-то и то-то. Но лично мне кажется, что сценарий будет иным. Все выпускаемые автомобили рано или поздно начнут в обязательном порядке подчиняться требованиям дорожных знаков: если висит знак «40», то и бортовой компьютер не позволит тебе ехать быстрее 40.

Такая оцифровка спидометра может выглядеть как издевка. Однако же — 40, и не быстрее, если этого требует Закон…

Такая оцифровка спидометра может выглядеть как издевка. Однако же — 40, и не быстрее, если этого требует Закон…

Впрочем, именно такое будущее уже стучится в окошко. С 2020 году на каждом автомобиле, продаваемом на территории Евросоюза, может появиться как раз такая штуковина — ее называют «система принудительного ограничения скорости — Intelligent Speed Assistance (ISA)». Этот девайс и будет ограничивать скорость автомобиля до максимально возможной на конкретном участке дороги. Во всяком случае, именно с таким предложением выступила Европейская комиссия по безопасности на транспорте (ETSC).

Увидев дорожный знак, бортовой компьютер тупо отдаст соответствующую к