Рено каптур драйв комплектация фото: RENAULT KAPTUR Drive 2021, механика/автомат, 1.6: цена, фото, что входит
| Двигатель | ||||
|---|---|---|---|---|
| Марка топлива | 4333 | 4333 | 4333 | 4333 |
| Мощность двигателя (л.с.) | 114 | 114 | 150 | 150 |
| Объем двигателя | 1.6 | 1.6 | 1.3 | 1.3 |
| Привод | Передний | Передний | Передний | Полный |
| Тип двигателя | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 |
| Топливный бак (л) | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Трансмиссия | 5 | 6 | 7 | 7 |
| Габаритные размеры | ||||
| Высота (мм) | 1613 | 1613 | 1613 | 1613 |
| Колесная база (мм) | 2673 | 2673 | 2673 | 2673 |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Объем багажника | 387/1200 | 387/1200 | 387/1200 | 387/1200 |
| Полная масса | 1730 | 1762 | 1820 | 1883 |
| Снаряженная масса | 1269 | 1291 | 1353 | 1414 |
| Ширина (мм) | 1813 | 1813 | 1813 | 1813 |
| Динамические характеристики | ||||
| Время разгона (0-100 км/ч, с) | 12,3 | 12,9 | 10,1 | 10,4 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 178 | 170 | 188 | 188 |
| Подвеска | ||||
| Дорожный просвет (мм) | 205 | 205 | 205 | 205 |
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости | Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости | Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Размер колес | 215/65, R16 215/60 R17 | 215/65, R16 215/60 R17 | 215/65, R16 215/60 R17 | 215/65, R16 215/60 R17 |
| Расход топлива | ||||
| Городской (л/100 км) | 6 | 6,2 | 6,1 | 6,1 |
| Смешанный (л/100 км) | 7,2 | 7,1 | 7,1 | 7,4 |
комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2673
Размер колёс215/65/R16 215/60/R17
Ширина задней колеи
1570
1564
Объем багажника мин/макс, л
387/1200
Объём топливного бака, л52
Полная масса, кг
1738
1768
1859
1874
Снаряженная масса, кг
1262
1290
1390
1405
Количество передач
5
6
4
Коробка передач
механика
вариатор
механика
автомат
Тип привода
передний
передний
полный
полный
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
барабанные
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
полунезависимая, пружинная
полунезависимая, пружинная
независимая, пружинная
независимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
171
166
185
180
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
12.
5
12.9
10.5
11.2
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
9.
3/6.3/7.4
8.6/6/6.9
10.1/6.7/8
11.7/7.3/8.9
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
78 × 83.
6
78 × 83.6
82.7 × 93
82.7 × 93
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.
с./кВт при об/мин
114 / 84 при 5500
114 / 84 при 5500
143 / 105 при 5750
143 / 105 при 5750
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
156 при 4000
156 при 4000
195 при 4000
195 при 4000
Объем двигателя, см³
1598
1598
1998
1998
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
10.
7
10.7
11.1
11.1
Тип двигателя
Тип наддува
нет
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
| Защита бамперов спереди и сзади | |||||
| Передние и задние брызговики | |||||
| Задние стекла с сильной тонировкой | |||||
| Хромированные боковые молдинги | |||||
| Передние и задние бамперы в цвет кузова | |||||
| Повторители сигнала поворота в наружных зеркалах заднего вида | |||||
| Хромированная накладка на выхлопную трубу | |||||
| Зеркала заднего вида глянцевые черного цвета | |||||
| Задний бампер с хромированной накладкой | |||||
| Бортовой компьютер | |||||
| Задние датчики парковки | |||||
| Кнопка запуска двигателя Start/Stop | |||||
| Круиз-контроль c ограничителем скорости и управлением на рулевом колесе | |||||
| Камеры кругового обзора | |||||
| Светодиодные дневные ходовые огни | |||||
| Подсветка багажного отделения | |||||
| Светодиодные задние фонари с 3D эффектом | |||||
| Светодиодные противотуманные фары с функцией дополнительного освещения поворотов | |||||
| Атмосферное освещение салона (доступно 8 цветов) | |||||
| Полностью светодиодная головная оптика (ближний и дальний свет) с технологией Pure Vision и передними динамическими указателями поворота | |||||
| Обогрев заднего стекла | |||||
| Регулировка сиденья водителя по высоте | |||||
| Цифровой спидометр | |||||
| Индикатор переключения передач | |||||
| Датчики дождя и света | |||||
| Электрохромное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением | |||||
| Датчик внешней температуры | |||||
| Режим Eco | |||||
| Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1/3-2/3 | |||||
| Солнцезащитные козырьки со встроенным зеркалом для водителя и переднего пассажира | |||||
| Передние и задние электростеклоподъемники, импульсный со стороны водителя | |||||
| Центральная консоль с двумя подстаканниками и сдвижным подлокотником с отделением для хранения | |||||
| Аудиосистема AUX + USB + Bluetooth + подрулевой джойстик, с 4-мя динамиками | |||||
| Ключ-карта с функцией «свободные руки» | |||||
| Система дистанционного запуска двигателя Renault Start | |||||
| Наружные зеркала с электроприводом, обогревом и электроприводом складывания | |||||
Задние USB разъемы, 2 шт. | |||||
| Подогрев рулевого колеса | |||||
| Регулировка руля по высоте и по вылету | |||||
| Бесключевой доступ к бензобаку | |||||
| Солнцезащитные козырьки со встроенным зеркалом и подсветкой для водителя и переднего пассажира | |||||
| ESP (система стабилизации курсовой устойчивости, c возможностью отключения) + HSА (система помощи при трогании на подъеме) | |||||
| ABS с электронным распределением тормозных усилий и режимом экстренного торможения AFU | |||||
| Подушки безопасности водителя и переднего пассажира | |||||
| Деактивируемая подушка безопасности переднего пассажира | |||||
| 3 задних подголовника, регулируемые по высоте | |||||
| Трехточечные ремни безопасности на задних сиденьях | |||||
| Система контроля слепых зон | |||||
| Регулировка ремней безопасности на передних сиденьях по высоте | |||||
| Передние боковые подушки безопасности | |||||
| Cистема креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях | |||||
| Антикоррозийная защита: 6 лет гарантии производителя | |||||
| Подготовка двигателя к запуску в холодном климате | |||||
| Защита колесных арок | |||||
| Бачок омывателя большого объема (5 л) | |||||
| Индикатор низкого уровня жидкости омывателя | |||||
| Гарантия производителя 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) |
Новый Renault KAPTUR 2020 по выгодной цене.
Фото и тех. характеристики Каптур у официального дилера в ТомскеКупите новый Renault KAPTUR у официального дилера АТОМ АВТО в Томске
Ощутите полную свободу самовыражения! Новый Рено KAPTUR — городский кроссовер, который приковывает внимание, выделяет, впечатляет и вдохновляет!.Самобытный яркий автомобиль восхищает динамикой, манёвренностью и прекрсной управляемостью. Каждая минута поездки в любое время года и погоду приносит наслаждение.
Приглашаем оценить достоинства модели Каптюр 2020 года и купить автомобиль с максимальной выгодой в Томске у нас в АТОМ АВТО.
Новый фирменный стиль
Обновленная версия KAPTUR имеет броскую и необычную внешность: экстерьер кроссовера выполнен в новой фирменной стилистике Renault. Первой фиксирует внимание решетка радиатора. Хромированный кант снизу подчёркивает её оригинальную форму. Черные и серебристые глянцевые зубья переплетаются и в эстетически привлекательный ячеистый рисунок. Он обрамляет крупную эмблему Рено.
Выразительная светодиодная оптика делает KAPTUR заметным в любое время суток. Яркие световые линии подчёркивают выразительно дерзкий взгляд заостренных фар. В рисунке колёсных дисков тоже есть ломаные линии. Как и все элементы экстрерьера, они отлично сочетаются и создают впечатляющий, самобытный образ.
Гостеприимный как никогда
Впервые сев за руль нового Renault KAPTUR, вы удивитесь эргономичности и комфортности салона. Интуитивно понятно скомпонованные кнопки управления и приборы помогают следить за дорогой во время езды. Новый городской кроссовер обладает разнообразными продуманными опциями, в том числе автоматизированным включением/выключением фар, системой кругового обзора, функциональным подлокотником со встроенным подстаканником, дополнительными портами USB для пассажиров обоих рядов, и многим другим. Каждую секунду вы будете чувствовать заботу и внимание, проявляющееся в каждой детали автомобиля.
Поддержка водителя в любой ситуации
Системы нового Рено Каптюр спроектированы для максимально безопасных поездок.
И опытный, и начинающий водитель будет уверен в автомобиле. Судите сами: система кругового обзора и парковочный помощник сделают поиск места для авто на заполненной стоянке лёгким. При помощи системы освещения поворотов и контроля слепых зон заметно повышается безопасность маневрирования и перестроения между рядами. А эффективность тормозной системы при неожиданной остановки обеспечит усиленная система экстренного торможения. В случае же столкновения энергию удара поглотят точно спроектированные зоны деформации кузова. Это позволит сделать риск травм минимальным, защищая здоровье и жизнь водителя и пассажиров.
Технические характеристики
Новый Renault KAPTUR 2020 года можно приобрести с двумя вариантами бензиновых моторов: 1,6-литровым мощностью 114 л.с. и турбированным двигателем TCe со 150 л.с. Трансмиссия существует в версиях пятиступенчатой механики и роботизированной CVT X-Tronic. Предпочтя автомат, вы получите динамику и манёвренность даже на бездорожье, низкий расход бензина и плавный набор скорости.
Интеллектуальный полный привод, которым комплектуется ряд версий нового KAPTUR, даёт возможность оптимально настраивать подвеску и двигатель. Автомобиль идеально подстраивается под ситуацию, переключаясь в один из трёх режимов: это может быть городская поездка, неровное покрытие или преодоление бездорожья.
Оставьте заявку или посетите автосалон АТОМ АВТО — официального дилера Renault в Томске, чтобы купить новый Каптюр 2020 с максимальной выгодой!
Renault Captur 2020: обзор, технические характеристики, фото
Обзор и характеристики Renault Captur 2020: внешний вид, салон, техническое наполнение, ценник, комплектация. Фото и видео.Обзор и характеристики Renault Captur 2020: внешний вид, салон, техническое наполнение, ценник, комплектация. Фото и видео.
Содержание статьи:
В 2013 году компания Renault представила миру новый кроссовер субкомпактного класса – Renault Captur. Автомобиль получил яркую и современную внешность, привлекательный салон и неплохую техническую начинку, из-за чего пришёлся по душе автолюбителям и стал настоящим бестселлером на европейском рынке.
И вот летом 2019 года руководство компании презентовало второе поколение модели, на которое внутри компании возлагают большие надежды. В сравнение с предшественником, кроссовер получил эволюционные изменения во внешности, заметно переработанный интерьер и модернизированную техническую начинку. Забегая наперёд, отметим, что автомобиль стал ещё современнее, качественнее и технологичнее, но обо всем по порядку.
Внешний вид нового Captur
В результате обновления Renault Captur стал немного крупнее, а также получил более стильную и солидную внешность.
Массивная фронтальная часть кузова щеголяет «саблезубой» головной оптикой, эффектной фальшрадиаторной решёткой, массивным передним бампером с крупной «пастью» воздухозаборника и рельефным капотом.
Динамичный профиль демонстрирует сильно заваленные назад передние стойки, покатую линию крыши, элегантные всплески боковин и вздымающуюся вверх оконную линию. Тут же стоит отметить наличие защитного пластикового обвеса, расположенного по всему периметру кузова.
Корма кроссовера выглядит стильно и агрессивно благодаря скобообразным габаритным огням и массивному заднему бамперу, дополненному псевдодиффузором и задними противотуманками.
Внешние размеры Renault Captur имеют следующий вид:
| Длина, мм | 4228 |
| Ширина, мм | 1797 |
| Высота, мм | 1566 |
| Протяжённость колёсной базы, мм | 2639 |
Это говорит о том, что машина стала на 106 мм длиннее и на 19 мм шире. Кроме того, возросла длина колёсной базы на 33 мм, что положительно сказалось на количестве свободного пространства в салоне.
Согласно заявлениям производителя, покупателям доступно аж 90 комбинаций расцветок кузова: 11 основных цветов кузова, 4 различных варианта окраса крыши и 3 декоративных пакета оформления.
Салон Renault Captur 2020
Салон Renault Captur 2020 модельного года получил новую переднюю торпедо, улучшенные материалы отделки и сборку.
Эргономика рабочего места водителя, как и прежде, не вызывает никаких вопросов и не требует привыкания.
Перед водителем производитель установил стильный трехспицевый мультируль и полностью цифровой щиток приборов, доступный в двух диагоналях – на 7 и 10,2 дюйма.
В центральной части передней торпедо может быть установлен 7 либо 9,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийно-информационного центра EasyLink, а прямо под ним располагается три мультифункциональные «шайбы» посредством которых происходит управление климатической системой. Тут же стоит заметить, что покупатели могут выбрать одну из 18 вариантов отделки салона и опциональной светодиодной внутрисалонной подсветкой (доступно 8 цветовых решений).
Передним седокам предложены удобные кресла с отличной боковой поддержкой, массой регулировок и подогревом. В них без труда сможет расположиться человек любой комплекции и роста. Между креслами имеется небольшая ниша для мелочёвки, подлокотник, пара подстаканников и кнопка электронного стояночного тормоза.
Селектор КПП находится на небольшом «подбородке» центральной консоли. Задний диван без труда вмещает троих пассажиров, чему способствует увеличенное на 17 мм расстояние между передними и задними сидениями. При необходимости задние кресла могут двигаться продольно на 160 мм, так что тут легко уместится даже пассажир высокого роста.
Объем багажного отсека равен 536 литров, что на 81 литр больше, чем было у авто предшествующего поколения. Также стоит упомянуть тот факт, что в салоне Renault Captur имеется большое количество ниш и полочек, суммарный объем которых достигает 27 литров.
Технические характеристики Renault Captur
В ходе обновления кроссовер перебрался на модернизированную тележку CMF-B, которая также используется на модели Clio последней генерации. Схема подвесок осталась прежней: спереди стойки МакФерсон с винтовыми пружинами, а сзади – балка кручения.
Производитель отмечает, что кузов Renault Captur на 85% состоит из высокопрочной стали.
Стандартно машина оснащается передним приводом, но в качестве опции доступна версия с полным приводом.
Линейка двигателей представлена тремя турбированными бензиновиками и парой турбодизелей. Бензиновые моторы:
- 1-литровый 3-цилиндровый силовой агрегат, генерирующий 100 л. с. и 160 Нм вращательного момента. Его напарником выступает 5-скоростная МКПП.
- 1,3-литровый 4-цилиндровик мощностью в 130 «коней» и предельным вращательным моментом в 240 Нм. С ним в паре может трудиться 6-скоростная «механика» либо 7-диапазонный «робот».
- 1,3-литровый двигатель, генерирующий 155 «коней» и 270 Нм крутящего момента, который доступен в паре с 7-скоростной роботизированной КПП.
Дизельные 4-цилиндровики представлены:
- 1,5-литровым мотором серии Blue dCi, воспроизводящим 95 л. с. и предельный момент в 240 Нм. Такой двигатель комплектуется 6-скоростной МКПП.
- 1,5-литровым 115-сильным двигателем, генерирующим 240 Нм момента, но доступным с 6-диапазонной «механикой» либо 7-скоростным «роботом».
Также производитель сообщает, что в 2020 году модельный ряд будет расширен за счёт перезаряжаемого гибрида, оборудованного 1,6-литровым атмосферным бензиновиком и парой электродвигателей, питающихся от 9,8 кВт/ч батареи. По предварительной информации, такой гибрид сможет развить максимальную скорость 135 км/час и преодолеть порядка 45 км на одной лишь электротяге.
Тормозная система Renault Captur представлена дисковыми тормозами на фронтальной оси и барабанами – на тыльной. Рулевое управление дополнено электроусилителем, при этом пока не ясно, избавился автомобиль от чрезмерно «тяжёлого» руля или нет.
Уровень оснащения и цена Renault Captur 2020 года
Официальные продажи Renault Captur в Европе намечены на вторую половину осени 2019 года, при этом базовая цена кроссовера будет начинаться с отметки в 16,5 тыс. евро. За эти деньги покупатель должен получить:
- светодиодную фронтальную и тыльную оптику;
- пластиковый обвес;
- компактный спойлер;
- колёсные диски;
- цифровой щиток приборов, диагональю 7-дюймов;
- кондиционер;
- системы ABS и EBD;
- датчики давления в шинах;
- аудиосистему и сенсорным дисплеем развлекательного центра;
- ремни безопасности;
- боковые и передние эйрбеги;
- тканевый салон;
- электропривод зеркал и боковых стёкол;
- задние противотуманки;
- ремни Isofix и прочее оснащение.
В более богатых комплектациях машина сможет предложить:
- климат-контроль;
- круиз-контроль;
- систему обнаружения пешеходов и распознавания знаков дорожного движения;
- обогрев руля;
- камеру задней обзорности;
- парктроники;
- парковочный ассистент;
- декоративные хромированные детали экстерьера;
- легкосплавные «катки» и многое другое.
Также в качестве опции покупатели смогут оборудовать машину премиальной акустикой от Bose, комплексом кругового обзора, отделкой салона натуральной кожей и т.п.
Отметим, что на российском рынке автомобиль не появится, т.к. у нас реализуется его «двойник» — Renault Kaptur, обладающий схожим дизайном экстерьера, более крупными габаритами, более простым салоном и совершенно другой технической начинкой.
Заключение
Renault Captur – очень интересный автомобиль, заслуживающий право носить звание одного из самых сбалансированных кроссоверов в своём классе.
Первое поколение модели разошлось тиражом в 1,2 млн. экземпляров, и, нам кажется, что новинка вполне способна не только повторить, но и заметно превзойти этот результат.
Видео-обзор про Renault Captur 2020:
Renault
Новый Renault Captur: дизайн
После первого поколения Captur, которое было продано 1,2 миллиона единиц с момента его запуска в 2013 году, новый Captur демонстрирует обновленный внешний вид, новый дизайн интерьера и общую модернизацию бортовых технологий.
Из официального пресс-релиза:
Проект
Новая модель длиннее прежней на 110 мм и с более высокой талией. Позицию внедорожника усиливают жесткие на вид передние и задние защитные пластины скольжения, массивные защитные молдинги по всей длине нижней части кузова и выступающие расширители колесных арок.
Дополнительные особенности — это профилированные крылья, зубчатые стороны и обработка «плавающей крыши».
Спереди находится более широкая решетка радиатора, а выразительный передний бампер All-New Captur оснащен двумя широкими дефлекторами воздуха перед колесными арками, которые помогают ограничить турбулентность и уменьшить аэродинамическое сопротивление, помогая еще больше снизить расход топлива.
Внешний вид All-New Captur стал еще более престижным за счет использования хромированной отделки оконных рам, боковых молдингов и вставок в передних крыльях.Материал также использован для украшения двери багажного отделения.
Еще одна новая особенность — стандартная установка 100-процентных светодиодных фар во всей линейке. Окруженные фирменным знаком дневных ходовых огней С-образной формы Renaut, эти элементы органично интегрированы в дизайн, а элементы хромированной решетки переходят в лампы.
В тонких задних фонарях нового Captur сохранена световая подпись C-образной формы, характерная для автомобиля Renault.
Первый серийный образец! Как и спереди, есть дополнительные передние сегменты (1 на светильник) и боковые сегменты (8 на светильник), чтобы еще больше подчеркнуть дизайн и отличительную трехмерную сетку. Оригинальный дизайн этих задних фонарей, установленных на панели задней двери, создает иллюзию очень широкого автомобиля.
Дополнительную визуальную привлекательность добавляют новые цвета кузова, в том числе оранжевый Atacama, огненно-красный и железный синий, которые подчеркивают его спортивный, динамичный дизайн и контрастную отделку «плавающей крыши», которая может быть отделана в цвете Midnight Black, Atacama. Оранжевый, серый Хайленд или белый алебастр.
Может быть также оснащен продольными балками крыши или полузастекленным люком.
Дизайн интерьера
Революция в интерьере, впервые замеченная в All-New Clio, продолжается в All-New Captur, который стал более просторным и практичным.
Общая длина увеличена на 11 сантиметров по сравнению с предыдущей моделью, что создает еще больше места для пассажиров и их багажа.
Мало того, что сзади стало больше места для ног на 17 мм, объем багажника увеличился на 81 литр, до 536 литров.В салоне также предусмотрено 27 литров хранения.
Как и совершенно новый Clio, новый Captur имеет компоновку «Smart Cockpit», которая немного наклонена к водителю, а также имеет совершенно новую плавающую консоль. В нем используются новейшие технологии и самые большие экраны в своей категории, что обеспечивает более полное погружение в процесс вождения.
Вся кабина сделана из высококачественных материалов; мягкие накладки на приборную панель, дверные панели, контур центральной консоли; тщательно обработанная фурнитура; и новая архитектура сидений.
В основе внутренней революции лежит концепция «Smart Cockpit», которая включает опциональный 9,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, который является самым большим в классе.
Благодаря вертикальной ориентации и слегка изогнутому экрану им проще пользоваться, и он привносит ультрасовременный вид в салон.
Находясь под углом к водителю, он обеспечивает легкий доступ к совершенно новой подключенной мультимедийной системе Renault EASY LINK, навигационным и информационно-развлекательным службам, а также к настройкам MULTI-SENSE и настройкам вспомогательных средств вождения.
«Smart Cockpit» дополнительно усовершенствован цифровым экраном TFT, который заменяет традиционную аналоговую приборную панель. Предлагаемый в 7- или 10-дюймовом исполнении, он предлагает четкий и интуитивно понятный дисплей, а также его можно легко настроить. В версиях с более крупной 10-дюймовой версией на дисплей можно даже направлять пошаговые инструкции спутниковой навигации. Важно отметить, что при наличии 9,3- и 10-дюймовых экранов All-New Captur имеет одну из самых больших комбинированных компоновок дисплеев в своем классе.
Под экранами Smart Cockpit находится смелая летающая центральная консоль. Он установлен высоко для улучшения вождения и удобного размещения рычага переключения передач, а также придает интерьеру более обтекаемый вид.
Важно отметить, что он также освобождает место для общего хранилища и беспроводной панели для зарядки смартфона. На моделях, оснащенных трансмиссией EDC с двойным сцеплением, плавающая центральная консоль оснащена футуристическим переключателем передач «e-shift» с подсветкой по внешнему краю и возможностью индивидуального оформления с помощью контрастных цветных покрытий.
Остальная часть приборной панели не была проигнорирована, и весь макет сверху вниз был переработан, а качество улучшено, с мягким на ощупь поролоновым покрытием для нижней части, в которой находятся такие практичные элементы, как перчаточный ящик. Далее приборная панель разделена двумя горизонтальными полосами, на которых расположены вентиляционные отверстия наверху и настраиваемые декоративные вставки внизу. Ниже находится тщательно продуманная полоса кнопок, в том числе кнопки климат-контроля.
Помимо Smart Cockpit, который помогает создать захватывающие ощущения от вождения, All-New Captur имеет множество функций, улучшающих впечатления пассажиров.
Полупанорамный люк в крыше создает более яркую атмосферу, а сиденья, ветровое стекло и рулевое колесо можно подогревать, чтобы избежать зимней дрожи.
Дальнейшие улучшения комфорта и удобства использования включают в себя опциональное зеркало заднего вида без рамки, автоматический стояночный тормоз и дверные отсеки для хранения 1,5-литровых бутылок. Спереди находится центральный подлокотник с двумя разъемами USB, а пассажиры задних сидений получают розетку на 12 В.
Рулевое колесо также стало более компактным благодаря использованию более компактной подушки безопасности, чем на предыдущей модели.Он не только удобнее держать, но и обеспечивает более четкое представление о инструментах, а также оснащен новым, более полным набором элементов управления с подсветкой и высококачественными атласными вставками. Модели, оснащенные коробкой передач EDC с двойным сцеплением, также имеют возможность переключения передач, установленную на рулевом колесе.
Удобство за рулем стало проще благодаря совершенно новой конструкции сиденья, основание которого на 15 миллиметров длиннее и имеет более обтекаемую форму для большей поддержки.
А благодаря более доступным элементам управления они более эргономичны и легче настраиваются. Пассажиры на задних сиденьях также получают выгоду благодаря выдолбленной полужесткой подкладке, которая увеличивает пространство для ног на 17 мм. Кроме того, новые подголовники в форме запятой улучшают обзор сзади.
Ключевым преимуществом предыдущего Captur была адаптируемость его интерьера, который был дополнительно улучшен с помощью All-New Captur. Сдвижное заднее многоместное сиденье было перенесено, что позволяет перемещаться на 16 см, чтобы освободить больше места для пассажиров или увеличить размер багажника.Заднее многоместное сиденье также можно сложить на 1/3 или 2/3, высвобождая максимальную длину полезной нагрузки 1,57 м при почти полностью плоском полу. Еще одним преимуществом является подвижный пол багажника, который можно использовать для разделения объема полезной нагрузки на два уровня, создавая больше места или полностью плоскую загрузочную кромку со скрытым хранилищем внизу.
Технические характеристики
Новый Captur доступен с более широким спектром модернизированных бензиновых и дизельных двигателей, а также с добавлением подключаемого гибрида E-TECH, который присоединится к модельному ряду в 2020 году.
(Источник: Renault)
Представляем небольшой гриб «Renault Captur»
Когда семь лет назад появилось первое поколение Captur, производство таких небольших кроссоверов еще не вошло в моду. Вместе с Nissan Juke пионером этого жанра стал Renault Captur. И, как выяснилось, этот жанр пользовался большим спросом — Captur быстро стал одним из самых покупаемых автомобилей в Европе, и другие производители автомобилей начали в спешке разрабатывать аналогичные модели.
Вскоре маленький кроссовер объединил эту толщину, так что Renault не могла позволить себе почивать на лаврах и в конце прошлого года выпустила Captur второго поколения. Удастся ли ему повторить успех первого поколения, покажет время, но у него есть все шансы.
Потому что машина успела вызвать сочувствие.
Новые формы и решения
Новый «Captur» стал добрее, добрее и полнее. Нельзя не заметить поразительное сходство с недавно отремонтированным Renault Clio — оба автомобиля похожи на близнецов, только один чуть больше.Это ощущение не покидает кабина Captur, которая мало чем отличается от Clio: тот же руль, тот же приборный щиток, тот же дисплей мультимедийной системы. Мысли по этому поводу разные — есть люди, которым это нравится, но есть и те, кто критикует это как поразительно дешевое решение. Дескать, приколол перед планшетом и все. Дело вкуса. Лично я не возражаю против такого решения, тем более что системное меню простое и понятное.
news.google.com/images/sprite.svg#photo »/>
Уровень оснащения Renault Captur заслуживает высокой оценки. (Фото: рекламное фото)
В кабине Captur есть нечто отличное от Clio — консоль переключения передач. Здесь дизайнеры позволили киту представить себя, завернув рычаг переключателя на балконе, как тот, который выталкивается из передней панели. Такое решение освобождает место под коммутатором, где есть полка для телефона и точка беспроводной зарядки.С одной стороны, практически, с другой — извините, но этот выступ все равно выглядит немного странно … Но давайте остановимся на том, что это тоже дело вкуса.
В целом автомобиль выглядит стильно как внутри, так и снаружи. Тем более, если мы знаем, что производитель предлагает достаточно широкий спектр вариантов персонализации автомобилей с различными цветовыми палитрами. Так что, если вы хотите, вы можете найти способы выделиться. К тому же отделочные материалы для авто такого класса и цены отличаются высоким качеством.
С удобством «Captur» все нормально. Сиденья удобные, сзади достаточно места, где без труда поместятся двое мужчин типичного телосложения. Если меньше, то даже три. Багажник также подходит для автомобиля такого размера.
news.google.com/images/sprite.svg#photo »/>
Уровень оснащения Renault Captur заслуживает высокой оценки. (Фото: рекламное фото)
На окраине леса
Как Captur ведет себя на дороге? На испытаниях в Польше были доступны автомобили с двумя типами двигателей — 1.Бензиновые двигатели объемом 3 и 1 литр. У первого автоматическая коробка передач, у второго — механическая. Лично я предпочел 1,3-литровую версию с четырьмя цилиндрами, которая явно более динамична, что особенно хорошо понимается на больших польских автомагистралях. Там «Каптур» совсем не попал в морду. С другой стороны, небольшие проселочные тропы (мне даже в голову не приходило, что в Польше ТАК МНОГО яблоневых садов — они протянулись по всем проселочным дорогам) давали понять, что ездить довольно комфортно даже по ямам и ухабам.Литровый трехцилиндровый двигатель экономичнее и медленнее, но покупателя он уже найдет. Дизельный двигатель сейчас доступен, но он еще не был доступен для тестирования на момент тестирования, поэтому у нас пока нет мнения о нем.
news.google.com/images/sprite.svg#photo »/>
Уровень оснащения Renault Captur заслуживает высокой оценки. (Фото: рекламное фото)
При езде как за городом, так и по трассе миссия и целевая аудитория этого автомобиля становятся практически понятными.У него нет полноприводной версии, но по асфальту можно безопасно съехать. В разумных пределах, конечно. Я бы не рекомендовал подметать илистое картофельное поле, но поход за грибами «Каптур» будет спокойным. Только воображение целевой аудитории привлекает молодую семью, живущую в Подмосковье, которая использует автомобиль для поездок на работу и отдыха за городом. Это, пожалуй, не самый захватывающий и динамичный автомобиль, но не оставляет сомнений, что он справится с возложенными на него обязанностями.
Комплектация и цены
Уровень техники Captur заслуживает похвалы. Даже базовая версия включает ряд систем безопасности, включая активное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, удержание полосы движения и распознавание дорожных знаков. Renault особенно гордится тем, что в этот класс автомобилей включена технология, позволяющая автоматически следовать за водителем впереди на расстояние, но эта новинка будет более полезна на скоростных шоссе, чем на дорогах Латвии.
news.google.com/images/sprite.svg#photo »/>
Уровень оснащения Renault Captur заслуживает высокой оценки. (Фото: рекламное фото)
В условиях Латвии самой большой проблемой для Renault Captur будет большой круг конкурентов, поскольку на рынке нет недостатка в аналогичных машинах. Но у «Каптура» есть козырь — цена. Популярный сегодня Nissan Juke на полторы или две тысячи дороже (и у многих это ассоциируется с девичьей машиной), то же самое касается Volkswagen T-Cross (не говоря уже о T-Roc) и стильного Fiat 500X.По цене ближайшими конкурентами могут быть Seat Arona и Škoda Kamiq, но даже в этом случае для сравнения оборудования требуется довольно тщательное исследование. Фаворит «девяти мужчин» — Captur с 1,3-литровым бензиновым двигателем — стоит от 19 000 евро, но автомобиль с двигателем объемом 1 литр будет заметно дешевле — от 15 490 евро.
news.google.com/images/sprite.svg#photo »/>
Уровень оснащения Renault Captur заслуживает высокой оценки. (Фото: рекламное фото)
«Renault Captur»
Двигатель: 1.3 литра бензина
Мощность / крутящий момент: 130 л.с. / 240
Время разгона от 0 до 100 км / ч: 10,6 сек.
Средний расход топлива: 6,7 л
Цена: нет 19,000 EUR
Другие сейчас читают
.
Renault представляет новый режим вождения в Captur hybrid. Вот что он делает
Renault разработала новую программу вождения для нового гибрида E-Tech и подключаемых гибридных вариантов от Captur, Clio и Megane Grandtour, а также для Zoe.Renault утверждает, что технология, называемая B Mode, увеличивает комфорт вождения и увеличивает дальность полета ее автомобилей.
Режим B впервые позволяет французскому бренду управлять автомобилем с одной педалью. Вместо нажатия педали тормоза в большинстве случаев достаточно так называемой задержки рекуперации.
Квид
799 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 5,41,200 * и далее
Трибер
999 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 7,60,000 * и далее
Дастер
1498 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 13,97,000 * и далее
Режим B входит в стандартную комплектацию Renault Zoe, Clio E-Tech 140, а также Captur и Megane Grandtour E-Tech Plug-in 160 и активируется при скорости движения от 7 км / ч.В режиме B водитель ускоряет и тормозит почти исключительно с помощью педали акселератора. Даже на спусках автомобиль может замедлиться, просто отпустив педаль акселератора, не нажимая на педаль тормоза. В зависимости от степени замедления система управляет стоп-сигналами, чтобы последующие участники дороги могли вовремя среагировать. Это помогает водителю с повышенным комфортом, особенно в условиях городского движения, пробок и остановок движения.
В режиме B водитель ускоряет и тормозит почти исключительно с помощью педали акселератора.Электродвигатель Zoe и два электродвигателя гибридных и подключаемых гибридных моделей E-Tech при рекуперации энергии действуют как генератор, который подает электричество в аккумулятор. Следовательно, последующее использование режима B дает преимущества по дальности. Программа также бережно относится к материалам, поскольку тормоза подвергаются меньшему воздействию.
(Также читайте: Предложения и скидки автомобилей Renault в мае 2020 года)
Педаль тормоза по-прежнему всегда готова к работе в режиме B, как и при экстренном торможении.Чтобы остановить автомобиль на последние несколько метров, водитель должен продолжать использовать тормоза в обычном режиме.
Также можно переключаться между режимом B и обычным режимом D, когда автомобиль движется. Работа соответствует работе обычной автоматической коробки передач. Для переключения между режимами работы водителю необходимо нажать рычаг селектора вправо на моделях с «E-Shifter». Затем электронная система отправляет соответствующую команду устройству управления приводом.
Темы ЗакрыватьНовый Renault Captur 2020 года: цены, двигатели и характеристики
Hybrid Power должен стать частью линейки Renault Captur второго поколения, которая в следующем году присоединится к линейке, которая уже предлагает бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные силовые агрегаты.
В следующем году Renault также представит полногибридную версию Captur. Хотя конкретные детали о новой трансмиссии еще не подтверждены, почти наверняка это будет гибридная установка, уже используемая в гибриде Clio E-Tech.Это означает, что 1,6-литровый бензиновый двигатель сочетается с рядом электродвигателей, а аккумулятор на 1,2 кВт · ч позволяет на короткие промежутки времени ездить только на электричестве.
Существующий модельный ряд Captur, который мы назвали нашим маленьким внедорожником года на конкурсе Auto Express New Car Awards, составляет конкуренцию таким конкурентам, как Nissan Juke и Skoda Karoq со стартовой ценой в 19 095 фунтов стерлингов.
Стандартное оборудование для Renault Captur Play начального уровня включает 17-дюймовые стальные диски, светодиодные фары, автоматические дворники и пару зеркал заднего вида с электрорегулировкой и подогревом.Также предлагается широкий спектр стандартного оборудования для обеспечения безопасности, в том числе система помощи при удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, активное экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, круиз-контроль и ограничитель скорости.
Внутри покупатели получают обшитое кожей рулевое колесо, тканевую обивку, автоматический климат-контроль, 4,2-дюймовый TFT-монитор, встроенный в приборную панель, и семидюймовую информационно-развлекательную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Renault Captur Iconic среднего класса стоит от 20 595 фунтов стерлингов и добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, задние датчики парковки, дуги на крыше, двухцветную краску и более сильно тонированные задние окна.Семидюймовая информационно-развлекательная система автомобиля была модернизирована за счет интегрированной системы спутниковой навигации.
Флагман Renault S Edition стоит от 22 095 фунтов стерлингов. Он основан на спецификации Iconic с фирменными С-образными светодиодными дневными ходовыми огнями, комплектом 17-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой, передними и задними датчиками парковки, системой контроля слепых зон и антенной с акульим плавником, установленной на крыша.
В кабине также есть лифт, обивка из кожзаменителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, беспроводное зарядное устройство для смартфона, увеличенное 9.3 информационно-развлекательная система и семидюймовый цифровой приборный щиток вместо аналогового устройства в стандартном автомобиле.
За исключением нескольких дополнительных значков и более крупного 10-дюймового приборного нактоуза, гибридная модель E-Tech за 30 995 фунтов стерлингов от Renault оснащена тем же базовым оборудованием, что и Captur S Edition. Тем не менее, французский бренд также предлагает более щедро оборудованный вариант Launch Edition, в котором есть несколько косметических изменений.
Цена от 31 495 фунтов стерлингов и поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, белой вставкой для конкретной модели на приборной панели, эксклюзивной тканевой обивкой с синей строчкой и рядом медных и синих вставок на переднем бампере, переднем крыле и C -столб.
10-дюймовая цифровая приборная панель Renault может быть предложена в качестве дополнительной опции на 250 фунтов стерлингов, наряду с рядом пакетов настройки цвета интерьера и пакетом помощи на дорогах и автомагистралях Renault (600 фунтов стерлингов), который добавляет адаптивный круиз-контроль, 360- монитор степени обзора и система контроля слепых зон.
Новый Renault Captur 2020: подключаемый гибрид E-Tech
Captur второго поколения также доступен с новым подключаемым гибридным силовым агрегатом, который был разработан с использованием знаний, полученных от команды Renault F1.Система состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя без наддува, встроенного стартер-генератора, обычного электродвигателя и аккумуляторной батареи на 9,8 кВтч.
Система развивает 158 л. подавлен.
Как и большинство гибридов, Renault PHEV запускается в чисто электрическом режиме и использует систему рекуперации энергии, которая может добавить небольшой дополнительный заряд обратно в аккумулятор.Официальные данные WLTP заявляют, что подключаемый модуль Captur E-Tech может обеспечить показатели экономии 188,3 миль на галлон и выбросы CO2 34 г / км. Однако из-за внедрения аккумуляторов объем багажника упал с 526 литров до 379 литров.
Как и нынешний гибрид Clio E-Tech, будущий гибрид Captur, вероятно, будет разделять 1,6-литровый двигатель внутреннего сгорания, коробку передач и электродвигатели с PHEV. Однако вместо громоздкой сменной батареи стоит более компактный блок на 1,2 кВтч. Более низкое напряжение аккумулятора стандартного гибрида означает, что он не может передавать столько энергии электродвигателям — в результате общая мощность системы падает с 20 до 138 л.с. — а меньшая емкость означает, что он покрывает более короткие расстояния в режиме с нулевым уровнем выбросов. .
Новый Renault Captur 2020 года выпуска: линейка двигателей
Остальная часть линейки Captur состоит из трех бензиновых и двух дизельных двигателей. Автомобили начального уровня оснащены 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем TCe и пятиступенчатой механической коробкой передач. Двигатель развивает максимальную мощность 99 л.с. и 160 Нм крутящего момента и дает Captur и заявленную экономию топлива 47,1 миль на галлон.
Выше находится 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 129 л.с. и 240 Нм крутящего момента или 153 л.с. и 270 Нм крутящего момента.Обе версии предлагаются с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, предлагая заявленную экономичность в 44,8 миль на галлон для каждого блока. Механическая коробка передач с шестью скоростями доступна на модели с меньшей мощностью, что снижает экономию до 44,1 миль на галлон.
Дизельная линейка основана на 1,5-литровом четырехцилиндровом двигателе Blue dCi с турбонаддувом. Он предлагается в двух вариантах — модель начального уровня имеет 95 л.с. и 240 Нм крутящего момента, а максимальная мощность 115 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Оба идут с шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, хотя более мощная модель может быть оснащена семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Оба дизеля имеют одинаковую экономию топлива — 58,9 миль на галлон. Дизель с меньшей мощностью требует выбросов CO2 на уровне 108 г / км, в то время как самая мощная модель с механической коробкой передач производит 111 г / км. Самая мощная модель с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением находится где-то посередине, с показателем выбросов CO2 в 108 г / км.
Новый Renault Captur 2020 года: дизайн и шасси
Текущий Captur на 110 мм длиннее, на 20 мм шире и немного выше, чем модель, которую он заменил. В результате объем багажника увеличился на 81 литр до 536 литров, а увеличение размера обеспечивает улучшенное пространство для головы и ног на задних сиденьях.Captur доступен с выбором из 11 цветов кузова и четырех контрастных вариантов отделки крыши, что дает покупателям до 90 различных конфигураций.
Чтобы сделать возможным увеличение габаритов, Renault переместила Captur на свою новейшую платформу CMF-B. Это та же базовая архитектура, которая лежит в основе последней модели Clio, которая легче и жестче, чем у предыдущей модели Captur.
Нравится ли вам внешний вид нового Renault Captur? Сообщите нам об этом в разделе комментариев…
Обзор Renault Captur 2015 — autoevolution
Captur — это новая фирменная табличка Renault, которая взяла пример с Nissan Juke, чтобы ориентироваться на этот очень прибыльный сегмент рынка.В 2011 году был анонсирован очень привлекательный оранжевый концепт с дверями в виде бабочек, после чего в 2013 году началось полное производство. С тех пор эта модель почти постоянно модернизировалась новыми двигателями, вариантами окраски и специальными выпусками. Нашим тестовым автомобилем был заряженный Captur XMOD с 1,5-литровым дизельным двигателем, новой коробкой передач EDC Renault с двойным сцеплением и специальной системой контроля тяги для бездорожья.Renault описывает свой детский кроссовер как «городской автомобиль», потому что его габариты чуть больше четырех.1 метр, что делает его немного больше, чем Clio, но заметно меньше, чем Nissan Qashqai. Внутри этого автомобиля достаточно места, чтобы с комфортом разместиться четыре человека, но внимание всех привлекает снаружи. На дороге уже много Capturs, но они по-прежнему выглядят стильно и уникально, особенно в ярких цветах.
Это потому, что французы долго и внимательно изучали бизнес-модель MINI и разработали множество вариантов настройки Captur.Хотите белую крышу с оранжевой краской? Для них это не проблема, как и вся хромированная отделка оранжевого цвета или полосы на крыше. Такой же уровень кастомизации достигается и в интерьере, но об этом мы поговорим чуть позже.
А пока давайте просто скажем, что мы полностью увлечены внешним видом нашего XMOD, который является более резким, чем все его конкуренты. По сравнению с ним Juke выглядит неуклюже и неуместно, а Nissan считается уродливым. Единственный автомобиль в этом классе, который по внешнему виду соответствует Renault, — это Citroen C4 Cactus.Решение о покупке будет зависеть от личных предпочтений, но для этого редактора качество сборки и классические линии Renault делают автомобиль Citroen похожим на уловку.
Captur никогда не следует называть полноприводным автомобилем, потому что полный привод даже не доступен в качестве опции.
Удобно сидеть за рулем легко, и как только вы это сделаете, вам поприветствуют более высокое положение водителя и высокое лобовое стекло. Они убеждают вас, что это действительно детский внедорожник, даже несмотря на то, что MPV изначально проектировались с этими характеристиками.
Интерьер страдает теми же проблемами сборки, что и Clio 4, с которым Captur разделяет свои части. Несмотря на то, что XMOD имеет все навороты, качество уступает качеству новой Skoda Fabia или фейслифтинга VW Polo. Однако на данный момент обе эти компании явно отсутствуют на рынке городских кроссоверов. Самая неприятная проблема — это отделка нижней части рулевого колеса — да, она может быть разных цветов и выглядит хорошо, но края заставляют нас пожалеть, что они не использовали более простой кожаный «пончик».Пластиковая вставка на ощупь не острая, как говорят некоторые, но неприятно однозначно.
Еще одна проблема, которую мы имели, заключалась в том, что вес кнопок вокруг кабины непостоянен. Например, кнопки подрулевого переключателя кажутся намного тяжелее, чем кнопки радио, спрятанные за рулевым колесом. Еще одна проблема, связанная с обилием глянцевой пластиковой отделки повсюду, заключается в том, что постоянное появление жирных отпечатков пальцев может спровоцировать ваше обсессивно-компульсивное расстройство.
Как мы упоминали ранее, тестовый автомобиль поставлялся с коробкой передач с двойным сцеплением EDC. Хотя технология аналогична DSG, предлагаемой немцами, рычаг переключения передач выглядит плохо сделанным. Используемые компоненты пытаются имитировать металл, но они делают это очень плохо и кажутся деталями пластиковых игрушек. Кнопка, которую нужно нажимать при переходе от Park к Drive, тоже хлипкая.
Но Captur кажется дешевым, потому что он действительно дешевый. Большая часть денег идет на трансмиссию и предоставление максимального пространства на такой маленькой платформе.Нам очень понравился интерьер, например, гигантский 11-литровый перчаточный ящик, который выглядит как нижний ящик холодильника. На большинстве моделей у вас также есть специальные чехлы для сидений, которые можно расстегнуть и положить в стиральную машину, что отлично подходит после грязных приключений на выходных.
Багажник объемом 377 литров является большим для этого класса автомобилей, что является одним из самых больших преимуществ перед обычным супермини. Вы также можете сдвинуть (не складывать) заднюю скамью вперед и увеличить объем до 455 литров, как у Honda Civic или даже некоторых автомобилей D-сегмента.У пола две стороны, обратная сторона резиновая для удобства уборки.
Еще нам понравился интерьер, включая панель приборов, которая очень футуристична и имеет большой светодиод внизу, который меняет цвет с зеленого на желто-оранжевый и красный, в зависимости от того, насколько экологически чистым вы управляете. Почему японские автопроизводители возятся с зелеными листьями и странными экологическими графиками… мы никогда не поймем.
Несмотря на то, что мы тестировали ее на многих других автомобилях, информационно-развлекательная система R-Link по-прежнему впечатляет.Навигация быстрая и интуитивно понятная, разрешение отличное, есть даже несколько приложений, с которыми можно поиграть. Один из них позволяет автомобилю воспроизводить звуки искусственного выхлопа через динамик, в том числе мотоцикл и различные модели RenaultSport. Притворяться пилотом космического корабля в условиях медленного движения заставит смеяться даже взрослых мужчин.
Хорошо, давайте поговорим об опыте вождения Renault Captur. Первое, что вам нужно знать, это то, что он никоим образом не похож на внедорожник, и поверьте нам, мы ездили на всех из них.Вместо этого Captur больше похож на минивэн, заменяющий Modus. Фактически, он построен на той же сборочной линии в Вальядолиде, Испания, где Modus и Grand Modus были изготовлены до того, как его отменили в 2012 году.
Это шарада, которая действительно хорошо сработала для французской компании, поскольку Captur был даже назван «SUV 2014 года» в Корее. Однако мы понимаем, почему маркетологи хотят, чтобы мы думали, что это кроссовер. MPV ассоциируются с скучными людьми, посвятившими свою жизнь смене подгузников, а кроссоверы — для людей, которые отправляются в приключения и живут полной жизнью.
Есть несколько областей, в которых Captur разочарован своей основой Clio. Например, у него задняя подвеска с торсионной балкой, поэтому, когда вы проезжаете лежачие полицейские на скорости около 30 км / ч (19 миль в час), кажется, что вся задняя часть вылетает из автомобиля, чего никогда не бывает на Touareg или даже Колеос.
В остальном Captur — достойный помощник на дороге с нейтральным балансом между передней и задней частью. Демпфирование отличное, особенно на скоростях по шоссе, но подвеска может казаться немного жесткой в городе, где удары по выбоинам иногда приводят к звукам ударов, исходящим от упомянутой задней балки.Передние шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, однако мы обнаружили, что недостаточная поворачиваемость проявляется на удивление рано. Тем не менее, большинство водителей никогда не будут настаивать на этом так сильно, как мы.
В зависимости от модели Captur примерно на 100 кг (220 фунтов) тяжелее аналогичного Clio.
Это в сочетании с более высоким кузовом и увеличенной подвеской приводит к увеличению крена кузова. Однако это очень управляемо и предсказуемо. Это похоже на хэтчбек, не обязательно на французский хэтчбек, но на французский хэтчбек, может быть, на Citroen.
Captur изначально прост в управлении: от легких педалей до простой коробки передач и пушистого рулевого колеса — все создано таким образом, чтобы покупательницы чувствовали себя как дома. Хотелось бы, чтобы для рулевого управления было намного меньше электроусилителя, так как система Renault может сделать маневры в городе неточными, но на шоссе все хорошо утяжеляется после того, как вы проезжаете около 90 км / ч (55 миль в час).
На Captur 2015 года доступно четыре различных двигателя. Самый дешевый — 0.9-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, дебютировавший с Clio 4. Он выдает 90 л.с. и 135 Нм крутящего момента. Другой бензиновый двигатель — 1,2-литровый TCe с турбонаддувом, который доступен только с автоматической коробкой передач EDC, развивая приличные 120 л.с. и 190 Нм крутящего момента (140 фунт-фут). Завершают линейку два 1,5-литровых дизеля dCi: тестируемая нами версия мощностью 90 л.с. и модель мощностью 110 л.с., выпуск которой начнется этой весной.
Несмотря на то, что турбомодель мощностью 120 л.с. делит трансмиссию с теплым хэтчбеком Clio GT, производительность лучше всего описывается как устойчивый скачок, а разгон от 0 до 100 км / ч занимает 10 секунд.9 секунд. Вы также платите цену за расход топлива. Это, а также тот факт, что 0.9 TCe чувствует себя недостаточно мощным даже на Clio, поэтому мы определенно рекомендуем покупать базовый 1,5-литровый турбодизель мощностью 90 л.с., подобный тому, который у нас был на нашем тестере. Renault делает это очень давно, более десяти лет, а это значит, что шансы, что что-то пойдет не так, намного меньше, чем со свежими моделями. Турбокомпрессор очень маленький, поэтому очень мало задержек, но в режиме Eco он может казаться мертвым в ваших руках.
Captur — вторая модель Renault, доступная с коробкой передач с двойным сцеплением EDC после Clio. Устройство имеет шесть передних передач и две концентрические, но отдельные муфты, одна для нечетных зубчатых колес, а другая — для четных. Итак, пока вы едете, вы можете выбрать следующую скорость. За рулем нет подрулевых лепестков, но они и не нужны, потому что переключение передач в автоматическом режиме хорошее. Одна проблема, которую мы имели, заключалась в том, что вы не знаете, на какой передаче вы находитесь, если не поместите ее в ручную модель.Как и в базовой DSG на VW Polo, переключение на повышенную передачу происходит плавно, но при слишком раннем нажатии на педаль акселератора может наблюдаться некоторая вибрация. Понижение передачи более заметно, особенно если автомобиль находится в состоянии сильного торможения, и в этом случае изменения могут быть немного резкими.
По сравнению с обычным автоматом преимущества огромны. Несколько лет назад Renault использовала 4-ступенчатую коробку передач с гидротрансформатором в таких небольших автомобилях, как эта, и по сравнению с этим EDC стал на 17% эффективнее.Не следует путать это с гоночным автомобилем, поскольку такие установки с сухим сцеплением могут вызвать проблемы с надежностью, если вы одновременно нажмете на тормоза и ускоритесь или вообще злоупотребите этим.Самым большим сюрпризом нашего обзора стал расход топлива двигателя 1.5 dCi. Некоторые из автомобилей, которые мы недавно тестировали, потребляли в два раза больше топлива, чем официально заявлено, но карманный дизель почти соответствовал заявленным производителем. По городу без особых усилий мы получили 5,5 л / 100 км. Это также очень приятный спутник на автомагистралях, комфортно тикающий со скоростью чуть более 2000 об / мин при крейсерской скорости 110 км / ч.В этом случае указанный расход топлива составляет 5 л / 100 км. Мы искренне верим, что 7-я скорость, подобная той, что предлагает немецкая DSG, могла бы хорошо работать на автомагистрали.
Французская трансмиссия также нуждается в спортивном режиме, чтобы лучше соответствовать мощности 1,2-литрового турбонаддува. В городской среде, где вы хотите воспользоваться каждым разрывом, вам нужно быть на мощности, но автомобиль постоянно включает более высокие передачи ради экономии, что скучно.
Пакет XMOD на нашем Captur по существу включает другой цвет краски, некоторые незначительные косметические изменения и совершенно новую систему контроля тяги Extended Grip с двумя дополнительными настройками.В режиме «Эксперт» автомобиль управляет тормозной системой, оставляя водителю полный контроль над крутящим моментом двигателя. Режим «Рыхлый грунт» оптимизирует управление торможением и управление крутящим моментом двигателя в зависимости от доступного сцепления. Но не ждите чудес.
Имея всего два ведущих колеса, вы вряд ли сможете схватиться за лед или подняться на гору со скоростью снежного барса.
Хотя Captur получил 5 звезд в рейтинге Euro NCAP, некоторые функции, такие как подушка безопасности для защиты коленей пассажира, отсутствуют, как в случае с Clio 4.Испытания также проводились в 2013 году, когда автомобили подверглись менее серьезным испытаниям на удар, чем в 2015 году. Тем не менее, мы не должны называть кроссовер Renault небезопасным, особенно по сравнению с моделями Dacia, которые обычно имеют 3 звезды, и C4 Cactus, который получил всего четыре звезды.
Renault предлагает электронный контроль устойчивости в качестве стандартной функции, а наш автомобиль даже был оборудован дополнительным ограничителем скорости. Однако Captur не доступен с автоматическим экстренным торможением или ассистентом движения по полосе, что есть даже у Ford Fiesta или Skoda Fabia.Маленький кроссовер также был разработан для молодых мам, поэтому Isofix доступен как на переднем, так и на заднем сиденье, в то время как получить детское кресло через эти широко открывающиеся двери должно быть легко.
Цены на Renault Captur варьируются от 15 390 евро за базовую модель Expression с 3-цилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. и могут доходить до 24 000 евро, если отмечены все флажки и вы выберете дизель с автоматическим двойным сцеплением. Наш стоил 19850 евро, но мы бы отказались от пакета XMOD и сэкономили 700 евро.
К настоящему времени вы понимаете, что под пышным корпусом Captur скрыто несколько мелких недостатков, в основном из-за оснований Clio. Однако, если вы смотрите на Captur как на раздутый MPV, которым он и является на самом деле, все прощается. Преимущества с точки зрения грузового пространства, комфорта езды и привлекательности делают этот претендент на внедорожник гораздо более привлекательным предложением для владельцев, чем средний супермини.
2017 Renault Captur Обзор
ВведениеRenault Captur — чрезвычайно успешный небольшой квази-внедорожник от возрожденной французской компании, который привносит крутой кроссовер в платформу супермини Clio.Это самый продаваемый в Европе небольшой кроссовер, даже лучше, чем модный Nissan Juke, и скоро к лету 2017 года он будет модернизирован с легким обновлением, включая набор светодиодных ходовых огней de rigueur.
| Кузов: кроссовер | Мест: 5 | MRP от 14 945 фунтов стерлингов — 22 185 фунтов стерлингов |
Знаете ли вы? Продажи Captur с момента его запуска в 2013 году росли: в 2016 году нетерпеливые европейцы зарегистрировали 215 000 автомобилей.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Вердикт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7.3 / 10)В Renault Captur легко убедиться. Это высотная модель с элегантными изгибами и бедрами, яркими цветовыми сочетаниями и дружелюбным, неклассическим внешним видом. Европейцы их любят и покупают сотнями тысяч. Внутри он немного проще, но уровень оснащения нормальный и включает несколько сюрпризов, а практичный интерьер очень хорошо продуман, вплоть до съемных чехлов на сиденья.Успокаивающее вождение, выберите правильный двигатель, и вы получите стильную альтернативу обычному семейному хэтчбеку, который дает более уверенное ощущение и более управляемый характер на дороге. Это не для слишком больших семей — мы говорим о малышах, а не о подростках (они могут захотеть взглянуть на Renault Kadjar вместо этого), — но растущим детям он понравится, и они будут считать вас немного круче, если вы выберете его по сравнению с обычным Megane. .
Дизайн и экстерьер | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Интерьер и комфорт | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Технологии и возможности подключения | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Производительность и управляемость | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Функции безопасности | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Технические характеристики и уровни отделки салона | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Эксплуатационные расходы и экономия топлива | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Стоимость | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Нам нравится
Выглядит хорошо и легко настраивается |
Гибкий и хорошо оборудованный интерьер |
Очень гибкий и вместительный багажник |
Нам не нравится
Интерьер простой |
Цены могут быстро стать крутыми |
Мажоры по комфорту, а не по динамике |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
В Renault Captur легко убедиться.Обладая последним гладким и сладострастным языком дизайна фирмы, он основывается на внешнем виде Clio с еще более широкой позой, неуклюжими формами и, конечно же, тем приподнятым кроссовером, который так нравится многим. Дополнительная высота дает ему немного больше авторитета на дороге и помогает сделать его более убедительной альтернативой семейному автомобилю.
Ориентируясь на семейство, боковые стороны выше, чем у Clio, а заднее остекление немного больше. У него также есть обычные ручки задних дверей, а не скрытые у супермини.Те, что сзади, считаются немного больше, чем в Clio, что само по себе делает Captur немного более взрослым.
Renault позволит вам еще больше разнообразить интерьер контрастными цветами крыши, разноцветными боковыми панелями отделки, множеством хромированных комплектов модернизации и широким выбором легкосплавных дисков. Выберите особенно яркий металлик, и вы получите автомобиль, который действительно будет выделяться на дороге. Это или базовый Форд Фокус? Вы можете увидеть призыв, хорошо …
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Интерьер и комфорт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Интерьер Captur немного привлекательнее, чем несколько скучный Clio, но все же не выдающийся.Он слишком темный и пластичный, а поверхности не имеют особой визуальной привлекательности — увеличьте диапазон, и вы получите несколько ярких бликов, но все это немного похоже на дополнительный символ. У Peugeot 2008 больше элегантности и тактильной привлекательности — интерьер — это то, над чем Renault еще нужно поработать.
Нельзя сказать, что это совершенно безапелляционно. Высокое положение сиденья действительно кажется немного более особенным, чем простой старый супермини, а приличные сиденья плюс мультирегулируемое положение сиденья помогают вам чувствовать себя комфортно без излишнего скольжения и регулировки.Глубокое лобовое стекло улучшает обзор вперед, а обзор через плечо лучше, чем у Clio, но жаль, что сами стойки лобового стекла такие толстые и крутые.
За широким нактоузом прячется симпатичный набор инструментов, а когда вы поднимаетесь от базовой отделки Expression +, вы видите красочный 7-дюймовый сенсорный экран, установленный высоко на приборной панели. Это помогает приподнять интерьер Captur, как и глянцевая хромированная отделка самой центральной консоли. Выберите модель Dynamique Nav, и вы получите выбор довольно ярких съемных чехлов на сиденья, если стандартного угольного мрака слишком много.
В задней части Captur больше места, чем у супермини Clio, что делает его более комфортным для всей семьи. Это не совсем соответствует стандартам семейных люков, но, опять же, более высокая посадка и более яркая и воздушная задняя часть лучше для детей, чем Clio. Это только тогда, когда сдвигающееся заднее сиденье отодвинуто как можно дальше назад: сдвиньте его вперед, чтобы максимально увеличить пространство для багажника, и пространство для ног исчезнет (хотя это не будет проблемой, если у вас есть маленькие дети в детских креслах и большие коляски, которые нужно таскать … ).
Практичность
Captur имеет вместительный багажник. 377 литров в самом маленьком поднятом сиденье почти так же хорошо, как Volkswagen Golf: сдвиньте заднее сиденье вперед, и оно расширится до 455 литров, что очень впечатляет для автомобиля длиной 4,1 метра. Задние сиденья, складываемые в пропорции 60:40, входят в стандартную комплектацию, и при опускании их обоих багажник увеличивается до 1235 литров, что тоже является очень хорошим показателем.
Загрузочное пространство
| Мин .: 377 литров (455 литров) |
| Макс .: 1235 литров |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Основы отмечены на всех Capturs.Гнездо USB, гнездо на 12 В и Bluetooth входят в стандартную комплектацию. При перемещении всего на один дифферент от базовой добавляется также спутниковая навигация, функция, которая до сих пор является редкостью в стандартной комплектации для небольших автомобилей. Система Navteq работает через 7-дюймовый сенсорный экран, который также добавляет радио DAB.
Дополнительный пакет Techno для моделей Dynamique Nav включает в себя навигацию TomTom Live, более мощную стереосистему, голосовое управление, набор приложений для транспортных средств, управляемых через сенсорный экран, и картографирование в масштабах всей Европы (это опция по стоимости при стандартной настройке навигации) .Эта система является стандартной для моделей Signature Nav и Iconic Nav; он также включает камеру заднего вида для парковки и дополнительную возможность подключения Renault R-Link для еще более широкого набора приложений.
Captur в настоящее время не имеет возможности Clio — умной системы R&GO от Renault, которая превращает ваш смартфон в сенсорный экран в автомобиле. Это было бы полезно для базовых моделей Expression +, так что давайте посмотрим, будет ли это введено во время фейслифтинга.
Интересной технологией является система контроля тяги Renault Grip Xtend, которая входит в стандартную комплектацию Signature Nav и Iconic Nav.При этом используются специальные алгоритмы в электронике, которые помогают увеличить тягу передних колес во время легкого бездорожья, помогая вам максимально использовать увеличенный дорожный просвет. Он не превращает Captur в Land Rover, но помогает при пересечении грязных полей или импровизированной зеленой полосе, чтобы порадовать детей.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Характеристики и управляемость: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Captur гордо настроен на комфорт, хорошо используя его длинноходную подвеску, чтобы обеспечить гибкую, послушную езду, которая очень способна и спокойна при езде по разбитым британским улицам.В этом отношении это идеальный городской автомобиль — ухабы его не беспокоят, как супермини. И превосходные инженеры Renault позаботились о том, чтобы, несмотря на то, что она была гибкой, она не становилась слишком подвижной на более быстрых дорогах.
Управляемость немного менее четкая, чем у Clio, и вы чувствуете немного больше крена из-за роста, но все же достаточно прилично. Он не кажется рваным, и, если вы в расслабленном настроении, вам, вероятно, понравится его беззаботный характер, даже если рулевое управление разочаровывающе искусственное и нечеткое.
Что касается двигателей, 0.9 TCe, который так удивительно хорошо работает в Clio, здесь немного борется. Наш совет — выбрать более мощный 1.2 TCe 120 — он имеет значительно большую тяговую мощность и более чем на три секунды быстрее 0-62 миль в час — и есть штраф за экономию топлива всего 4 мили на галлон, который может даже еще больше уменьшиться, если реальность того, как гораздо сложнее управлять двигателями меньшего размера. Между тем выбор дизеля — это уже знакомые 1,5 dCi 90 и 110; он хорошо тянет и движется тихо, хотя при разгоне он дребезжит, а диапазон мощности узкий.
Рекомендуемый двигатель: 1.2 TCe 120
0-62 миль / ч | 9,9 секунды |
Экономия топлива | 51,4 миль на галлон |
Выбросы | 125г / км |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Функции безопасности: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
В 2013 году Euro NCAP присвоил Captur полную пятизвездочную оценку безопасности.Он был оценен в 81% для защиты взрослых пассажиров и 79% для безопасности пассажиров-детей. Безопасность пешеходов была выше среднего, вероятно, из-за более высокого переднего конца, но система безопасности набрала разумные 81%.
Но сейчас дела пошли. Маловероятно, что Captur будет так хорошо работать сегодня, потому что ему не хватает какой-либо формы автономного экстренного торможения, монитора бдительности водителя, помощи при удержании полосы движения или других функций активной безопасности, которые Euro NCAP считает такими важными в наши дни. Тем не менее, у него есть функция помощи при трогании с холма, которая на мгновение удерживает тормоза, когда вы выполняете трогание с холма: откат назад в машину сзади уйдет в прошлое.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Цвета
Renault, безусловно, предлагает широкий выбор цветов. Вместо обычной цветовой таблицы различные комбинации кузова и крыши разбиты на «цветовые коллекции». Выбирал из Нью-Йорка, Манхэттена, Аризоны или Майами. Вам нужно сесть с прайс-листом, чтобы разобраться со всем этим: например, только Майами предлагает только базовый цвет на выбор: синий Тахо или синий Бостон, но есть еще шесть различных комбинаций, в зависимости от того, хотите ли вы белый , черная или в цвет кузова крыша.
Arizona majors на одноименном цвете краски, с возможностью выбора оттенков крыши; у вас также может быть крыша Arizona в цветах Diamond Black, Ivory, Oyster Grey или Mercury Silver. Наш фаворит — комбинация Flame Red и Diamond Black из коллекции цветов New York. Смотрится действительно богато.
Уровни отделки
Captur открывается с Expression +, в котором есть основные элементы: кондиционер, круиз-контроль с ограничителем скорости, светодиодные ходовые огни, 16-дюймовые легкосплавные диски, Bluetooth, электрические наружные зеркала заднего вида и электрические стеклоподъемники со всех сторон.Однако большинство людей выбирают Dynamique +: он включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией, климат-контроль, противотуманные фары на поворотах и более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски. Кожаное рулевое колесо приятнее на ощупь.
Тогда это Dynamique S Nav, который в основном представляет собой упражнение по стилизации. Задние парктроники и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом улучшают характеристики, заднее стекло приобретает более глубокий оттенок, а 17-дюймовые легкосплавные диски имеют черные вставки (выберите вставки цвета слоновой кости, если вам не нравится черный). У вас может быть контрастный цвет крыши и дополнительные пакеты внутренней отделки цвета Аризоны, Майами или Манхэттена.
Подпись Нав шикарнее. Он получил расширенный пакет Techno с мультимедиа R-link, частично кожаные сиденья, больше хрома и черного блеска, окрашенные нижние бамперы и алюминиевые педали. Коврики тоже стандартные. Iconic Nav — это необычное специальное издание, которое еще больше увеличивает роскошную отделку салона — выбирайте из эксклюзивного Renault i.d. Цвет краски «Арктический белый металлик», синие декали и синие логотипы на сплавах.
Размер и габариты
Renault Captur немного больше стандартных супермини, занимая промежуточное положение между ними и семейными хэтчбеками.Тем не менее, он по-прежнему достаточно компактен, с длиной корпуса 4122 мм, хотя ширина корпуса 1778 мм больше.
Длина | 4122 мм |
Ширина | 1778 мм |
Высота | 1566 мм |
Максимальный буксирный вес без тормоза | От 590 кг (0,9 TCE 90) до 635 кг (1.5 dCi 90 EDC) |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Diesel Capturs обеспечивает поразительную экономию топлива. Заявленный расход топлива dCi 90 S&S составляет до 78,5 миль на галлон, что соответствует 95 г / км CO2. Получите ли вы это в реальном мире, конечно, другой вопрос. Даже EDC auto dCi 90 может делать 74,3 миль на галлон, в то время как более быстрый dCi 110 возвращает его до 76.4 миль на галлон. Обратите внимание, всепогодные шины Grip Xtend действительно снижают общую цифру на несколько миль на галлон.
Что касается бензина, то здесь дела обстоят чуть более средне. 55,4 миль на галлон от 0,9 TCe 90 — это нормально, но это немного мало для производительности, что делает 1,2 TCe 120 лучшим реальным предложением с 51,4 миль на галлон в сочетании с 125 г / км. Здесь автомобиль EDC обеспечивает точно такую же экономию топлива, а всепогодные шины на Signature Nav и Iconic Nav оказывают меньшее влияние на комбинированную экономию.
Надежность и сервис
У некоторых Captur есть свои мелочи, в основном электрические, но удовлетворенность владельцев в целом кажется хорошей.Здесь помогает хорошо зарекомендовавшая себя Clio. Renault также добавляет уверенности, предоставляя часто упускаемую из виду четырехлетнюю гарантию на 100 000 миль. Любые возникающие мелочи следует разрешать бесплатно.
Обслуживание требуется каждые 18 000 миль, с заменой масла два раза в год и ежегодными проверками состояния автомобиля. Renault продает пакеты обновления, которые помогают снизить их стоимость. Между бензиновыми и дизельными моделями нет разницы в интервалах обслуживания. Индикатор обратного отсчета на приборной панели загорается каждый раз, когда вы запускаете машину, чтобы показать, сколько миль осталось до следующего обслуживания, поэтому вы не можете забыть.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Цена: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Базовый Captur по конкурентоспособной цене чуть менее 15 000 фунтов стерлингов. Неплохо для автомобиля с приличным двигателем с турбонаддувом, кондиционером и сплавами, хотя дизельный двигатель стоит на 1800 фунтов дороже. Переход к Dynamique Nav — это более управляемые 1200 фунтов стерлингов или чуть более 2000 фунтов стерлингов для предпочтительного двигателя 1.2 TCe 120.
По мере того, как вы продвигаетесь по диапазону, вещи начинают становиться довольно дорогими.Dynamique S Nav стоит 1400 фунтов стерлингов по сравнению с обычным автомобилем, Signature Nav начинается от более чем 19 тысяч фунтов стерлингов, а Iconic Nav может легко стоить более 22 тысяч фунтов стерлингов. Эти цены не так уж и далеко от конкурентов, таких как Peugeot 2008, но они все же на шаг впереди чего-то вроде Clio.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Рекомендации
Сознание затрат | 0.9 TCe 90 Expression + — достойные характеристики и хороший двигатель с турбонаддувом по цене менее 15000 фунтов стерлингов |
Новые родители | Dynamique Nav — множество мест для хранения вещей, и он настолько удобен для всей семьи, что вы даже можете расстегнуть молнию на чехлах сидений, чтобы их можно было постирать |
Искатель роскоши | Iconic Nav — полная информационно-развлекательная система R-Link, частично кожаные сиденья, хромированная глянцевая внутренняя отделка и усиленная стереосистема дают перегрузку в люксах |
Соперники
Пежо 2008 | Главный соперник Captur: эти двое очень похожи.2008 имеет более приятный интерьер, Captur ездит лучше |
Vauxhall Mokka X | Успех продаж, который стал еще более четким после косметической обработки. Сильная бортовая информационно-развлекательная технология тоже |
Nissan Juke | Вдохновитель этого класса автомобилей и все еще популярная модель, несмотря на свой возраст — она определенно не выглядит устаревшей . |
Honda HR-V | Утонченный и утонченный, сдержанный Honda HR-V — это хорошо продуманный универсал, завоевавший множество друзей. |
Мини-соотечественник | Немного дороже, чем Renault, но это и намного больше автомобиля: больше и с большим количеством инженерной мысли BMW |
Что говорят другие
Autocar | «Renault Captur, родственный автомобиль Nissan Juke, предлагает привлекательный пакет владения, но это не последнее слово в вовлечении в процесс вождения.” |
Какой автомобиль? | «Renault Captur был одним из первых небольших внедорожников, конкурирующих с новаторским Nissan Juke, и остается одним из лучших предложений в своем классе». |