Рендж ровер спорт фото 2020: Ключевые особенности нового Range Rover Sport 2020 модельного года: дизайн, производительность – Рендж Ровер Спорт 2020 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв
Обзор нового Range Rover Sport 2020-2021 модельного года
Автор: Андрей СеменовДекабрь 22, 2019 Нет комментариев
Есть четыре модели концерна Land Rover, которые носят имя Range Rover, и все они обеспечивают владельцам высокий стиль, богатый интерьер, привлекательные характеристики и более высокую проходимость по бездорожью, чем это характерно для обычного роскошного внедорожника. Они различаются по размеру, цене и тому, насколько привлекательна его производительность. Range Rover Sport 2020-2021 года стоит на второй ступеньке лестницы ниже полноразмерного Range Rover и выше Velar и Evoque. Как следует из названия, это более спортивная (и более дешёвая) альтернатива самому большому Range Rover с более острым опытом вождения.
Конечно называть новый Range Rover Sport не совсем правильно, по сравнению с настоящими спортивными внедорожниками, такими как Porsche Cayenne и Audi Q8, он по-прежнему большой, тяжёлый и ориентированный на роскошь с большим количеством внедорожных компонентов на борту. И действительно, его дизайн и производительность просто прекрасны. Все двигатели обеспечивают достаточную производительность, от мягкого гибридного рядного шестицилиндрового агрегата до поистине сумасшедшего Range Rover Sport SVR, который радостно трясётся, потрескивает и ревёт, как Jaguar F-Type. Есть также что-то уникальное в том, как большинство комплектаций Range Rover Sport гарцуют по дороге, сглаживая недостатки дороги, обеспечивая капитанское положение и заставляя вас чувствовать себя королём дороги. Это особенный внедорожник, и, хоть и не без недостатков, которые мы тоже затронем.
Что нового в модели 2020-2021 года?
В 2020 году ещё одна новая силовая установка вступит в бой после добавления в прошлом году нового мягкого гибрида Inline-Six. Получивший название P400e, новая гибридная система для Range Rover Sport сочетает в себе четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с электрическим двигателем суммарной мощностью 398 лошадиных сил. Приблизительно 35 километров машина с этой установкой способна проехать только на электричестве и в дальнейшем будет обеспечивать превосходную экономию топлива. Другие изменения включают Apple CarPlay и Android Auto, как стандартную опцию.
Интерьер и оснащение
Как и у каждого Range Rover, дизайн салона минималистичен, элегантен и собран из превосходных материалов. То, что не покрыто натуральной кожей, покрыто близким по качеству и тактильным ощущениям материалом. Пластиковые детали либо глянцевого чёрного цвета, либо убедительно металлического цвета. И, конечно, повсюду экраны — для приборов, информационно-развлекательной системы, а также экран, который управляет системой HVAC и практически для всего остального, нуждающегося в контроле. Если вы ищете одно слово для описания интерьера, оно будет – «круто».
Тем не менее, все эти экраны могут отвлекать — в частности, нижний, хотя именно по этой причине Land Rover смог покончить с предыдущим морем кнопок. Экраны также никогда не спешат делать то, что вы просите — особенно верхний информационно-развлекательный. Несмотря на обновления последних лет, сенсорный экран Land Rover реагирует медленно, а структура его меню запутанная. Слишком часто вы будете переходить между меню, особенно для аудиосистемы. Включение Apple CarPlay и Android Auto должно стать бонусом, однако это какой-то костыль или обходной путь. В Общем, не идеально.
Габариты
Range Rover Sport 2020 одновременно огромен и удивительно компактен. Это зависит только от того, снаружи вы или внутри. Его значительные размеры обеспечивают ему великолепное присутствие на дороге, его видно отовсюду, а его пневматическая подвеска позволяет поднимать и опускать внедорожник одним нажатием кнопки. Фотографии, которые вы видите здесь, были сделаны в самых жёстких условиях бездорожья, в этом случае он выглядит круче.
Внутри грузового отделения достаточно места для перевозки значительного количества багажа, но его 780 литров все ещё относительно скудны для внедорожника среднего размера. Его максимальная вместимость 1685 литров меньше, чем у многих компактных внедорожников, и, хотя эта цифра может быть результатом различных методов измерения, RR Sport никогда не будет тем, что можно было бы считать максимально туристическим внедорожником. Для этого вам понадобится Land Rover Discovery. Отдел заднего ряда также ничем не примечателен, особенно если высокий водитель сидит впереди. Впрочем, ширины много, а сиденья наклонены под удобным углом.
Производительность и топливная экономичность
Есть пять двигателей, предлагаемых на Range Rover Sport 2020-2021 года, хотя их доступность зависит от комплектации. Полный привод и восьмиступенчатый автомат являются стандартными для всех версий.
Версии SE, HSE и HST поставляются в стандартной комплектации с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом в сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой (MHEV). Он имеет отдачу 355 лошадиных сил. Производитель заявляет, что он разгонит машину с нуля до сотни за 6,2 секунды. Это очень быстро для базового двигателя. Оценки экономии топлива не были доступны на момент написания этой статьи, но мы ожидаем, что результат будет те же 11.2 литра на 100 километров, как и у обычного Range Rover с аналогичным двигателем.
Опциональным для SE и HSE является 3,0-литровый дизельный мотор V6 (Td6), который имеет мощность 254 лошадиные силы. Он достигает первой сотни в течение примерно 7,2 секунды. Экономия топлива составляет в городе 11.2 литра на 100 километров, на трассе 8.4 литра на 100 километров. Топливный бак имеет объём 86 литров, поэтому дальность поездки без дозаправки может легко превысить 960 километров.
В комплектации HSE и Autobiography дополнительно поставляется гибридный P400e. Он может проехать 30 километров только на электричестве и опирается на рядную четвёрку с турбонаддувом, когда работает в гибридном режиме. Общая мощность системы составляет 398 лошадиных сил. Время разгона с нуля до сотни в основном такое же, как у базового двигателя, но топливная экономичность значительно выше по оценке EPA – 5.6 литров на 100 километров. Однако, если ваши ежедневные поездки находится в пределах этих 30 километров (электрической автономности), экономия топлива может быть ещё выше.
Стандартные комплектации версий HSE Dynamic и Autobiography Dynamic получили 5,0-литровый V8 с наддувом, который выдаёт 518 лошадиных сил. Этот вариант способен разогнать машину с нуля до 100 километров в час за 5 секунд. Топливная экономичность составляет 12.3 литра на 100 километров.
Наконец, могучий Range Rover Sport SVR, усиливает обновлённую версию вышеупомянутого V8 до 575 лошадиных сил. Разгонная динамика при этом составляет 4,3 секунды. Топливная экономичность составляет 14.7 литров на 100 километров. Но кто при такой мощности об этом заботится?
Комфортность езды
Как и его старший брат, новый Range Rover Sport обеспечивает действительно капитанский вид на дорогу, не имеющую аналогов в большинстве внедорожников. Вы сидите в вертикальном положении, подоконник примерно на уровне локтя, а высокая теплица и длинный плоский капюшон облегчают размещение на дороге, несмотря на большие размеры RR Sport. В остальном опыт вождения сравним с Sans-Sport Range Rover — медленное, но в то же время точное рулевое управление и безупречное качество езды с малейшим наклоном или креном. Тем не менее, поскольку это Спорт, все немного более туго, более отзывчиво и, конечно, более спортивно.
Что касается динамичности, даже дизель с его ничем не примечательным временем разгона до сотни компенсирует всё крутящим моментом, который заставит показать себя достаточно мускулистым как в городе, так и на шоссе. Тем не менее, мы считаем, что ваши лучшие ставки — это новый турбодвигатель с шестью базовыми двигателями или гибридная силовая установка. Обе трансмиссии были очень впечатляющими во время тестов, способными мотивировать большой Рейндж Ровер Спорт с достаточным энтузиазмом, обеспечивая при этом утончённость, которую можно ожидать от более спортивных машин. Их превосходная топливная, очевидно, является частью привлекательности. Чего не скажешь о больших моторах V8. Они дико забавны, но их жажду трудно оправдать.
Загрузка…Похожие материалы:
Range Rover Sport нового поколения: другая платформа и различные гибридные установки
Паркетник следующей генерации выйдет на рынок в 2022 году. В линейке ожидаются не только несколько вариантов гибридов, но и электроверсия.
Актуальное второе поколение кроссовера Range Rover Sport было представлено ещё в марте 2013 года на автосалоне в Нью-Йорке. Рестайлинг модель пережила в 2017 году. Теперь концерн Jaguar Land Rover работает над следующей генерацией паркетника. Причём компания с ней немного запаздывает: предполагалось, что новинка уже должна быть близка к дебюту, однако её придётся подождать – на рынок она выйдет не раньше, чем через пару лет.
Подробности о новом Range Rover Sport сообщает британский Autocar. Внешность автомобиля, скорее всего, не претерпит радикальных изменений. Информации об интерьере модели следующей генерации пока нет.
Большая часть новшеств ожидается «внутри»: так, при смене генерации кроссовер переедет с нынешней «тележки» JLR PLA на новую архитектуру MLA (Modular Longitudinal Architecture). Из-за использования этой алюминиевой платформы «третий» паркетник будет иметь ощутимо меньший вес, по сравнению с предшественником. Это должно положительно отразиться на маневренности и управляемости кросса, а также позволит снизить уровень расхода топлива.
Отметим, сначала, в 2021-ом, на новую платформу переедет «пятый» Range Rover. Однако версия с приставкой Sport более востребована, как в Европе, так и в США. Так, в 2019 году в Штатах было продано 25 768 Range Rover Sport и всего 18 831 экземпляр «просто» Range Rover. Ещё больше разрыв на европейском рынке: 24 827 проданных за январь-ноябрь прошлого года единиц (данных за весь 2019-ый ещё нет) против 11 052 машин соответственно.
У следующего Range Rover Sport будут версии умеренного и подзаряжаемого гибридов, в состав которых войдут электрифицированные рядные «шестёрки» Ingenium. Помимо этого, возможна гибридная установка с четырёхцилиндровым двигателем от компании BMW. Также в линейке будет полностью электрическая версия кроссовера (с двумя электромоторами – по одному на каждой из осей). Ожидается, что такой паркетник представят не раньше 2023 года.
Нынешний Range Rover Sport в Европе предлагается с дизельными двигателями объёмом 3,0 и 4,4 литра с отдачей от 249 до 339 л.с., а также с 2,0-, 3,0- и 5,0-литровыми бензиновыми моторами мощностью 300, 400, 525 и 575 л.с. Помимо этого в гамме есть подзаряжаемый гибрид с силовой установкой суммарной мощностью 404 л.с., в основу которого входит двухлитровый бензиновый мотор.
Тем временем, в конце прошлого года стало известно о том, что Land Rover готовит недорогой SUV в стилистике нового Defender. Ожидается, что новая модель начального уровня выйдет на рынок в 2021-ом. Она призвана оживить продажи бренда на ключевых рынках – в Европе, США и Китае. Предположительно, новинка составит конкуренцию конкуренцию Volkswagen Tiguan, Mercedes-Benz GLA/GLB, BMW X1 и Volvo XC40.
Все новые Range Rover, которые выйдут до 2023 года
Вот какие модели Рэндж Ровер выйдут до 2023 года
Дорожная карта Range Rover в деталях
Мы копнули в сторону запланированных к выпуску обновлений Range Rover, которые английский строитель внедорожников планирует произвести в течение последующих пяти лет, обогатив свою линейку к 2023 году.
Дизайн многих моделей пока не представлен вживую, поэтому пришлось покопаться в интернетах в поисках нужных рендеринг фотографий. Но тот, кто ищет, тот всегда находит. И так, представляем обновления производителя премиальных внедорожников на следующие пять лет:
Range Rover Evoque-2019
Второе поколение Range Rover Evoque должно быть представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2018 года. Это будет первый Рэйндж с поперечно расположенным двигателем, основанным на мягкой гибридной технологии с новой фирменной платформой Jaguar Land Rover (JLR). Он будет производиться исключительно в пятидверной версии и кузове кабриолет.
Фотография: Шпионская фотография Evoque в dazzle-камуфляже
Текущая модель Evoque была хитом продаж Land Rover, она буквально вытащила компанию из затяжного кризиса. Ежегодные продажи самой бюджетной версии Range Rover били рекорды за рекордом. Ниже планки 100.000 единиц они не опускались с первого года продаж.
Вряд ли английский производитель позволил бы такой наседке, несущей золотые яйца уйти из своей линейки. Поэтому однозначное решение о необходимости выпуска второго поколения кроссовера Evoque далось легко и было принято на самом высоком управленческом уровне.
Совсем скоро модель начнут производить на адаптированной версии архитектуры текущего поколения автомобиля, и его основное место производства будет по-прежнему находиться в городе Хейлвуд, близ Ливерпуля.Китай и Бразилия – еще две страны, где будут производиться кроссоверы.
Фотография: рендеринг фото Evoque следующего поколения
‘Road Rover’ – 2020
Если вам надоели классические Лэнд Роверы, есть смысл подождать до 2020 года. Модель, которую в зарубежных СМИ окрестили «Road Rover», через два года оденет на себя гордый значок Range Rover. От «классики» он будет отличаться своим полностью электрическим «сердцем» и типом кузова.
Фотография: рендеринг фото
Внешне модель будет похожа на помесь универсала и кроссовера с угадывающимися фирменными чертами марки. О проходимости вне дорог также стоит сразу забыть. Возможно вы и сможете заехать на нем на бордюр, но на раскисшей от дождя дороге в деревне придется забыть.
Ближайшим родственником объединенной компании станет Jaguar XJ – первый электрический лимузин этого бренда.
Фотография: так представляет художник вид новой модели
Range Rover (пятое поколение) — 2021
Пятое поколение для закоренелых любителей классического Лэнд Ровер. Новая модель через три года должна будет продемонстрировать автолюбителям как должен выглядеть настоящий Range Rover нового времени.
Следующее поколение Range Rover вступить в борьбу за покупателя с такими гигантами как: Porsche Cayenne, Audi Q7, BMW X5, конечно же Mercedes-Benz GLS и более 10 других разнообразных автомобилей от различных производителей по всему миру.
Смотрите также: Audi выпустит в 2018 году более 20 автоновинок
Пятое поколение будет использовать новую архитектуру, которая сможет значительно сэкономить вес, при этом размеры останутся приблизительно теми же. Ожидается, что дизайн претерпит эволюционные изменения, но не стоит ожидать электрической версии с самого начала продаж.
Фотография: так художник видит новинку пятого поколения
Вместо этого следует ожидать плагин-гибридного модуля, схожего с тем, который недавно был запущен в текущем диапазоне внедорожника. Применяемые двигатели на основе моторов Ford V6 и V8 уйдут на свалку истории, уступив место в пользу шестицилиндровых блоков из английского города Вулвергемптон.
И, наконец, можно ожидать, что дополнительная мощность будет развиваться при помощи 48-вольтовой гибридной системы, недавно замеченной в тестировании будущего флагмана. Ожидается, что со временем модель получит автономную систему 4-го уровня. Автомобиль будет практически полностью самостоятельным.
Новый флагман получит расширенную версию так называемой «Смарт-системы». Искусственная интеллектуальная система позаботиться о настройках самостоятельно. Например, положения сидений и зеркал, а также настройки дисплея, и кондиционирования воздуха будут изменяться в зависимости от погоды.
Фотография: рендеринг
Range Rover Sport (третье поколение)-2022
Как и модель второго поколения, это будет уменьшенная копия полноценного Range Rover. Новинка появится примерно через год после вывода в продажу следующего поколения Range Rover. Она будет использовать новую модульную архитектуру JLR (MLA) с продольным расположением двигателя.
Фотография: Текущая модель
Электромобиль Range Rover-2022
Новая платформа MLA готова к установке бензиновых, дизельных, гибридных, плагин-гибридных и полностью электрических силовых установок. Производитель как бы намекает, что полностью электрический Range Rover, в конечном итоге станет частью линейки модели пятого поколения.
Фотография: рендеринг фото
Range Rover Velar-2023
Прошел всего год с момента запуска Velar в производство, так что, если по какой-то причине он вам не понравился, придется запастись терпением, ведь смена поколений будет еще не скоро.
Тем не менее, несмотря на его высокотехнологичный внешний вид и интерьер, с учетом скорости развития технологий, трансмиссия передового кроссовера будет быстро устаревать в течение своего жизненного цикла, а это означает, что преемник может прибыть даже раньше намеченного срока.
Фотография: Текущая модель
шесть цилиндров с электронаддувом — Авторевю
Фото: компания Jaguar Land Rover
До сих пор семейство Ingenium состояло из четырехцилиндровых двигателей объемом 2,0 л, но компания Jaguar Land Rover с самого начала обещала расширить гамму. И вот теперь пришло время для унифицированных шестицилиндровых агрегатов. Первой моделью с новым мотором стал Range Rover Sport в новой особой версии HST.
Вслед за Мерседесом британцы отказываются от V-образных «шестерок»: старший Ingenium имеет рядное расположение цилиндров и рабочий объем 3,0 л. У титульной версии мотора есть двухпоточный турбокомпрессор, но ему помогает еще и электронаддув — впервые на автомобилях Jaguar Land Rover!
Крыльчатка этого компрессора всего за полсекунды может раскручиваться до максимальных 120 тысяч оборотов в минуту. Электронаддув работает от 48-вольтовой сети, включается сразу после холостых оборотов и призван компенсировать эффект турбоямы. Пиковая отдача двигателя — 400 л.с. и 550 Нм против 340 л.с. и 450 Нм у прежнего компрессорного мотора V6 3.0. Вдобавок уже анонсирована младшая модификация мощностью 360 л.с.
А еще новый двигатель в обязательном порядке имеет «мягкогибридный» довесок: стартер-генератор работает от 48-вольтовой электросистемы и помогает бензиновому мотору в первые секунды разгона. Установка этой системы предусмотрена в рамках обещания фирмы Jaguar Land Rover электрифицировать все серийные модели начиная с 2020 года. Однако компания не привела даже мощность стартер-генератора, упомянув лишь, что новая силовая установка на 12% экономичнее прежнего мотора V6.
Range Rover Sport HST оснащен прежним восьмиступенчатым «автоматом» и может разогнаться с места до 100 км/ч за 6,2 с против 7,2 у старой компрессорной модификации, а максимальная скорость — 225 вместо 209 км/ч. Отличительной особенностью версии HST стал углепластиковый декор: из этого материала сделаны решетки на капоте и передних крыльях, накладки на решетке радиатора и пятой двери.
Уже известна цена в Великобритании: минимум 81250 фунтов стерлингов, то есть на 17 тысяч дороже базовой версии с двухлитровой турбочетверкой (300 л.с.) и почти на десять тысяч дешевле модификации с мотором V8 Supercharged (525 л.с.). Впоследствии новые рядные «шестерки» появятся и на других моделях Ягуара, Ленд Ровера и Рейндж Ровера.