Ремень ваз 2112 16 грм: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

Какой ремень ГРМ лучше выбрать на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото

Во всех двигателях семейства ВАЗ-2112, оборудованной 16-ти клапанной головкой блока цилиндров, ремень газораспределительного механизма предназначен для передачи вращения от шкива коленвала к помпе и двум распределительным валам. И на том, моторе где поршни не имеют специальной проточки, обрыв ремня ГРМ может доставить немало хлопот владельцу автомобиля, ведь загиб клапанов это лишь малое из того, к чему это может привести.

Как выбрать качественный ремень ГРМ?

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма – прим.) на автомобилях ВАЗ-2112 имеет специальную зубчатую внутреннюю поверхность, а сама резина имеет армированную структуру.

Несвоевременная замена и диагностика ремня может послужить причиной выхода из строя помпы, роликов и самого двигателя. Поэтому производить замену стоит сразу как вы заметили повреждение на ремне, либо пробег автомобиля на одном ремне равен 50 тысячам километров пробега.

Выбор ремня (опрос)

 Загрузка …

Так как сейчас в магазинах представлен большой выбор ремней ГРМ для 16-ти клапанных двигателей ВАЗ-2112, мы представляем вашему вниманию те ремни, которые чаще всего выбирают автовладельцы «двенашек».

Подробнее о замене ремня ГРМ мы уже писали в материале: меняем ремень ГРМ на ВАЗ-2112 своими руками.

Lada 21126-1006040

Ремень от LADA.

Заводской (стандартный) ремень ГРМ от Волжского Автозавода. Пользуется популярностью у владельцев лишь своей небольшой стоимостью. Выполнен из износостойких материалов, что позволяет назвать ремень – усиленным.

Lynx 137FL22

Ремень от Lynx.

Ремень ГРМ от Японского производителя Lynx, оснащённый в общей сложности 137 зубцами, с шириной полотна 22 мм, показал себя с наилучшей стороны. Ввиду своей небольшой стоимости, имеет повышенную износостойкость.

Bosch 1987949662

Ремннь ГРМ 1987949662 Bosch

Многие автолюбители которые установили такой ремень на свой автомобиль отметили, что срок службы который установлен заводом изготовителем ремень полностью отрабатывает. Никаких претензий за весь срок эксплуатации не возникло, случаи разрыва минимальны.

Contitech CT1137

Ремень от Contitech.

Зубчатый ремень Contitech от всемирно известного бренда Continental выполнен из высококачественных материалов, таких как полиамидная ткань, синтетический каучук с армированным волокном, а также некоторые части из стекловолокна. Такой состав позволяет с лёгкостью отработать ремню ГРМ увеличенные сроки эксплуатации не опасаясь за факты обрыва.

Optibelt ZRK1593

Ремень от Optibelt.

Ремень ГРМ от Немецкого производителя Optibelt также популярен среди владельцев «двенашек».  Зарекомендовал себя как надёжный элемент, отвечающий всем предъявляемым к нему требованиям. Покупателям этого ремня можно не беспокоиться за сохранность этого элемента во время работы.

Gates 5631XS

Ремень ГРМ Gates

Самый популярный из всех вышеназванных моделей ремня газораспределительного механизма. Мировой лидер по производству продукции для машиностроения Gates делает поистине качественные изделия и этот ремень тому полное подтверждение. Высокая износостойкость, минимальный риск разрыва во время эксплуатации делает его столь популярным у потребителя.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу подделка

Поддельный ремень ГРМ в упаковке

Оригинальный ремень ГРМ

Оригинальная упаковка ремня ГРМ

Но, его часто подделывают, как и всю продукцию этой фирмы. Очень много подделок помп было замечено, тут есть фото поддельных помп Gates.

Балаково «ОАО БРТ»

Ремень от ОАО «БРТ».

ОАО «БРТ» является одним из ведущих производителей высококачественной продукции резинотехнических изделий в России. Высокое качество сделали продукцию «БРТ» очень востребованной на рынке, а ввиду наименьшей стоимости ремня в сравнении с аналогом от «Gates» ещё и популярной.

Видео-обзор производителей

Выводы

Несмотря на такое разнообразие ремней ГРМ, выбор следует делать исходя из потребностей и финансовых возможностей, благо возможно купить высококачественный ремень, за сравнительно небольшие деньги.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 16 клапанов: видео инструкция

Двигатель 16-ти клапанов, который предусмотрен в ВАЗ-2112, очень хорош, ему присущи отличные характеристики по сравнению с восьмиклапанным двигателем:

• тепловые зазоры не нужно регулировать;
• расход бензина намного сокращается;
• собран двигатель в соответствии с мировыми стандартами.

Однако не все гладко в 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112, как хотелось бы, и довольно часто случается серьезная поломка, связанная с обрывом ремня ГРМ.

Что может привести к разрыву ремня ГРМ

В автомобиле ВАЗ-2112 16-ти клапанов разрыв ременной детали способен произойти вследствие:

1. Сильного или, напротив, слабого натяжения. Чтобы удостовериться, что он натянут правильно, рекомендуется применить специальный прибор, который называется частотомером. Производить замеры нужно только с холодного мотора, показатель должен не превышать 155 гц+/-3 гц.
2. Разрыв будет неизбежен, если деталь уже длительное время эксплуатируется, и замена не была произведена своевременно. Так как при рабочем положении постоянно происходит перепад температур, ременной элемент постепенно разрушается, на нем появляются трещины, что и приводит к разрыву.
3. Вследствие неправильного расположения подшипника, который может подклинивать и надрывать ремень ГРМ.
4. Из-за подтека сальника, который замасливает деталь.
5. Из-за некачественного ремня ГРМ, который был установлен в 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 производителем.

Читайте также: Замена прокладок ГБЦ на ВАЗ 2112

Это самые основные причины, которые приводят к разрыву ремня ГМС. Если внимательно следить за техническим состоянием машины и при малейших признаках поломки своими руками провести починку, то можно избежать очень неприятных ситуаций, которые могут случиться в любой момент.

Как проводится замена ремня ГРМ своими руками

Замена ремня ГРМ своими руками – процедура не слишком сложная, поэтому сделать ее сможет каждый автолюбитель, если, конечно, хоть немного разбирается в ремонте машин. Разумеется, ременная деталь ГРМ в ВАЗ-2112 16-ти клапанов должна заменяться по правилам, с учетом рекомендаций профессиональных механиков.

В первую очередь следует подготовить следующие инструменты:

• автомобильные ключи, рассчитанные на 15 и 17;
• специальный ключ, который поможет отрегулировать ролик натяжения;
• съемное приспособление для колец стопоров;
• большую и крепкую отвертку для отвинчивания крепежных элементов.

Замена материала производится поэтапно:

1. Отключается клемма от аккумулятора.
2. Снимается с автомобильного генератора ремень привода.
3. В верхнюю неподвижную точку устанавливается поршень, относящийся к первому цилиндру.
4. С помощью ключа 15 отвинчивается соединитель, который удерживает ролик натяжения. Развинченный ролик следует немного повернуть в сторону, чтобы облегчить натяжение.
5. Снимается поврежденный элемент со шкива ролика натяжения, с водяной помпы машины и с распредвала. Чтобы отвинтить крепеж фиксирующий привод к генератору, понадобится помощь напарника. Он должен будет надежно зафиксировать коленвал (при помощи отвертки), чтобы маховик находился в неподвижном состоянии. Благодаря этому можно будет легко снять заглушку сцепления.
6. Ключом на 17 откручивается соединитель, который удерживает шкив коленвала, его извлекают и производят демонтаж генератора автомобильного привода.
7. Аккуратными движениями снимается шайба, удерживающая привод надорванного ремня ГРМ, деталь, требующая замены просто и легко снимается.

Читайте также: Как заменить 16 клапанов на ВАЗ 2112

В каких случаях замена ремня обязательна

Замена ременного материала ГРМ на 16-клапанном двигателе ВАЗ-212 должна быть проведена в обязательном порядке, если:

• есть масляные пятна на ремне;
• внешняя сторона материала сильно изношена;
• на детали заметны трещины и расслоения;
• на внешней поверхности можно увидеть своеобразные нити.

Читайте также: Замена гидрокомпенсатора ВАЗ 2112

Если любая из вышеперечисленных причин присутствует, следует незамедлительно приступить к замене ремня, чтобы обезопасить собственное здоровье, а также всех пассажиров, которые могут ехать в неисправной машине. Только своевременная замена поможет избежать неприятности на дороге, поэтому проводить данное мероприятие необходимо вовремя.

Ремни грм ваз | РтиИваз

Зубчатые ремни грм применяемые на моделях Лада для замены…

Приветствую всех автолюбителей ваз в моем авто блоге RtiIvaz.ru. Сегодня мы с вами рассмотрим ремни газораспределительный механизм применяемые на ваших автомобилях Лада.

Перед нами лежит на капоте моего автомобиля Рено Логан один из ремней для замены (см. видео). Давайте узнаем сперва, для чего служит зубчатый резиновый привод,. Ремень грм служит для передачи вращательного движения коленчатого вала распределительному валу, в задачу которого входит открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в строго определенной последовательности. Данный резиновый привод имеет 111 зубьев и обозначен номером 111-19 II CR, производитель балаковский завод резинотехники БРТ.

На автомобилях «Калина», «Приора», а также ВАЗ-21012 и других моделях у которых двигатель от «восьмерки» устанавливается как раз такой же ремешок 111 зубьев, шириной 19 мм.

Для автомобилей ваз 2110, 2111, 2112 у которых шестнадцати клапанный двигатель применяется ремень привода грм с количеством зубьев – 136, с шириной 25.4 мм. Его номер 136-25.4 HNBR. Если сравнивать данный привод с приводом 111 зубьев, то для шестнадцати клапанных движках на 6,4 мм получается шире.

Следующий ремешок предназначен для автомобиля ваз-2170 «Приора». Этот ремешок имеет 137 зубьев, и его ширина составляет 22 мм. Его обозначение 137-22 HNBR. Подходит также на модель 2190 «Грант», ваз-1118 «Калина» с шестнадцати клапанным двигателем. Заметьте, у которых установлен двигатель 21126. Такой двигатель может быть установлен на моделях ваз-2112, где также применяется резиновый привод газораспределительного механизма, количество 137 зубьев, шириной 22 мм.

Далее рассмотрим ремешок от модели ваз-2190 «Лада Гранта» с восьми клапанным двигателем. Данный привод газораспределительного механизма имеет 113 зубьев, его ширина составляет 17 мм (113 SP 170 H). Он похож на привод грм от ваз 2108, но немного уже по ширине и двумя зубами больше – пожалуйста, не путать при приобретении.

Как было сказано выше для Лады Гранта у которого шестнадцати клапанный движок идет ремень грм 137 зубьев, шириной 22 мм.

Чем больше клапанов в двигателе, тем мощнее привод, так как увеличивается мощность двигателя, поэтому нагрузка пропорционально возрастает.

Смотри далее видео, там представлены все ремни грм, применяемые на восьми и шестнадцати клапанных двигателях семейства переднеприводных моделей АвтоВАЗа.

Смотрим по порядку фото:

• Ремень грм для ваз-2108, 2109, 21099, а также других моделей с двигателем 2108 – 111 зубьев, ширина 19 мм. Конструкторский номер: 2108-1006040-10.

• Ремень грм для ваз-2112 -136 зубьев, ширина ремня 25,4 мм. Конструкторский номер: 2112-1006040.

• Ремень грм ваз-2170 «Приора» -137 зубьев, ширина ремня 22 мм – двигатель 21126 шестнадцатиклапанный. Конструкторский номер: 21126-1006040.

• Ремень грм для ваз-2190 «Лада Гранта» 113 зубьев, ширина 17 мм — двигатель 21116 восьмиклапанный. Конструкторский номер: 21116-1006040.

Для переднеприводных моделей АвтоВАЗа выпускается четыре типа ремней грм, которые имеют различное количество зубьев и разную ширину, что создает определенную путаницу при их приобретении. Надеюсь, что данное видео и фото поможет вам разобраться с типоразмером ремня грм, применяемом именно у твоей модели автомобиля ваз.
 Видео:


Если понравилось видео, то ставьте лайки и оставляйте свои высказывания в комментариях -буду благодарен.

Всем до свидания, удачи и до новых встреч!

Читайте, пожалуйста, еще:

Замена ремня ГРМ на Приоре ваз 2170

Ремень ГРМ Таврия

Поделиться в социальных сетях

Какой ремень ГРМ лучше выбрать на ВАЗ-2112 16 клапанов – Taxi Bolt

Во всех двигателях семейства ВАЗ-2112, оборудованной 16-ти клапанной головкой блока цилиндров, ремень газораспределительного механизма предназначен для передачи вращения от шкива коленвала к помпе и двум распределительным валам. И на том, моторе где поршни не имеют специальной проточки, обрыв ремня ГРМ может доставить немало хлопот владельцу автомобиля, ведь загиб клапанов это лишь малое из того, к чему это может привести.

Как выбрать качественный ремень ГРМ?

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма – прим.) на автомобилях ВАЗ-2112 имеет специальную зубчатую внутреннюю поверхность, а сама резина имеет армированную структуру.

Несвоевременная замена и диагностика ремня может послужить причиной выхода из строя помпы, роликов и самого двигателя. Поэтому производить замену стоит сразу как вы заметили повреждение на ремне, либо пробег автомобиля на одном ремне равен 50 тысячам километров пробега.

Выбор ремня (опрос)

Так как сейчас в магазинах представлен большой выбор ремней ГРМ для 16-ти клапанных двигателей ВАЗ-2112, мы представляем вашему вниманию те ремни, которые чаще всего выбирают автовладельцы «двенашек».

Подробнее о замене ремня ГРМ мы уже писали в материале: меняем ремень ГРМ на ВАЗ-2112 своими руками.

Lada 21126-1006040

Заводской (стандартный) ремень ГРМ от Волжского Автозавода. Пользуется популярностью у владельцев лишь своей небольшой стоимостью. Выполнен из износостойких материалов, что позволяет назвать ремень – усиленным.

Lynx 137FL22

Ремень ГРМ от Японского производителя Lynx, оснащённый в общей сложности 137 зубцами, с шириной полотна 22 мм, показал себя с наилучшей стороны. Ввиду своей небольшой стоимости, имеет повышенную износостойкость.

Bosch 1987949662

Ремннь ГРМ 1987949662 BoschМногие автолюбители которые установили такой ремень на свой автомобиль отметили, что срок службы который установлен заводом изготовителем ремень полностью отрабатывает. Никаких претензий за весь срок эксплуатации не возникло, случаи разрыва минимальны.

Contitech CT1137

Зубчатый ремень Contitech от всемирно известного бренда Continental выполнен из высококачественных материалов, таких как полиамидная ткань, синтетический каучук с армированным волокном, а также некоторые части из стекловолокна. Такой состав позволяет с лёгкостью отработать ремню ГРМ увеличенные сроки эксплуатации не опасаясь за факты обрыва.

Optibelt ZRK1593

Ремень ГРМ от Немецкого производителя Optibelt также популярен среди владельцев «двенашек».  Зарекомендовал себя как надёжный элемент, отвечающий всем предъявляемым к нему требованиям. Покупателям этого ремня можно не беспокоиться за сохранность этого элемента во время работы.

Gates 5631XS

Самый популярный из всех вышеназванных моделей ремня газораспределительного механизма. Мировой лидер по производству продукции для машиностроения Gates делает поистине качественные изделия и этот ремень тому полное подтверждение. Высокая износостойкость, минимальный риск разрыва во время эксплуатации делает его столь популярным у потребителя.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу подделка Поддельный ремень ГРМ в упаковке Оригинальная упаковка ремня ГРМ

Но, его часто подделывают, как и всю продукцию этой фирмы. Очень много подделок помп было замечено, тут есть фото поддельных помп Gates.

Балаково «ОАО БРТ»

ОАО «БРТ» является одним из ведущих производителей высококачественной продукции резинотехнических изделий в России. Высокое качество сделали продукцию «БРТ» очень востребованной на рынке, а ввиду наименьшей стоимости ремня в сравнении с аналогом от «Gates» ещё и популярной.

Видео-обзор производителей

Выводы

Несмотря на такое разнообразие ремней ГРМ, выбор следует делать исходя из потребностей и финансовых возможностей, благо возможно купить высококачественный ремень, за сравнительно небольшие деньги.

Всем здравствуйте)Подошло время замены ремня ГРМ. Для моего авто регламент по замене составляет 45 тыс км. Я проехал уже более 50 тыс км., можно и до последнего ездить, т.к. на 124 двигателе не гнет клапана. Но не охота где-нибудь встать из-за него, тем более зима на дворе.
Давайте, начнем с выбора производителей ремней. Условно можно определить тройку самых надежных ремней.
1) Gates2) ContiTech3) Dayco

В данный момент стоит ремкомплект ГРМ от Gates усиленный, нареканий в процессе эксплуатации не возникло. Хотя было, менял поздней осенью и с приходом холодов появилось “чавканье” от роликов, но потом исчезло.
В этот раз решил испробовать ремкомплект ГРМ от ContiTech.И вот в данной записи попробую выявить контрафактный у меня ремкомплект или нет!

Ну и как говорится, встречают по одежке) Начнем с упаковки:

1) Первое, что попадает вам в руки после покупки – это коробка. Она должна быть сделана из нормального качественного картона, из нормальных качественных материалов. Все надписи должны быть хорошо пропечатаны, иметь четкие, ровные контуры, никаких расплывчатостей быть не должно. Само собой, это довольно косвенный признак, потому что хорошие, качественные подделки – научились делать неплохо, имея хорошее оборудование. Визуально, по качеству принта отличить довольно тяжело.

2)Отличительной особенностью ремней от фирмы Contitech, это то, что они свою коробку не заклеивают как делают другие производители. Так что не нужно путать и бояться этого.

3)На упаковке должен быть нанесён артикул, наименование ремня, в данном случае CT 996 K1. Перечислен список двигателей, для которых подойдет данный ремень, указано количество зубьев, нарисована схема установки, QR-код, отсканировав который, можно перейти на страницу данного продукта на сайте производителя.
4)Все эти надписи и рисунками выполнены на наклейке, которая приклеена на коробку. Очень часто, если вы сталкиваетесь с подделкой, все эти надписи нанесены прямо на коробку, без наклейки.
5)Если этот ремень ГРМ сделан в Европе, то можно увидеть, что эта наклейка – полупрозрачная, нанесена на плёнку, а не на бумаге.
6)На боковой стороне коробки указана страна производства, написан срок годности запчасти

Еще так же смотрите что бы в коробке ремень был аккуратно сложен, без перегибов и сильных переломов. Все диаметры и скругления должны быть не острыми. В упаковке помимо самого ремня находится наклейка с хорошим и качественным принтом. Если продавец пытается убедить вас, что наклейка потерялась при транспортировке, можете быть уверены – перед вами подделка.

С упаковкой закончено и переходим непосредственно к ремню.
1)Сама наклейка с надписями должна быть отличной от цвету и фактуре от ремня. Если ремень более резиновый на ощупь, то наклейка по ощущениям – пластиковая. У подделки очень часто бывает так, что эти надписи сделаны прямо на ремне, а не на наклейке.2)Указан артикул ремня, страна-производитель. Надпись о том, что ремень нельзя сгибать. Срок годности, указанный на коробке, должен совпадать с датой, нанесённой на ремне с разницей в 5 лет. Срок годности ремня – 5 лет.

3)Сам ремень, внутренняя его сторона, сделан не из гладкой резины, а из шероховатой. На самом деле, по внешнему виду напоминает черную ворсистую изоленту, из волокон. На зубьях могут быть прорези, обусловленные формой шкивов.

4)Корд, местами торчит из ремня. Это вариант нормы. Дело в том, что ремни делаются огромными бобинами, а затем нарезаются по размерам.

Так как у меня ремкомплект для 16-ти клапанного двигателя, то в него входят еще 2 ролика (натяжной и паразитный). В интернете не нашел информации по роликам. Буду очень признателен кто ее дополнит. Прилагаю информацию роликов вложенных в данный комплект.

Мне одному кажется, что натяжной ролик просит о помощи?)))

Пробег у машины получается почти под 200 тыс. км, с какой периодичностью меняются шкивы распредвалов и коленвала?
Как появится свободное время, будет отчет о состоянии ремня и роликов ГРМ от Gates power grip и о замене его на ContiTech.Вот и машина уже приуныла в ожидании его замены)))

Всем удачи и до встречи на просторах Драйва)

Всем привет народ, хочу обсудить заезженную тему, которая у многих не вызывает вопросов, но кто-то встаёт на эти грабли уже неоднократно и жалуется мол “…ах какое же г***но этот АвтоВаз…” Честно накипело читать посты и смотреть видео о том как у людей рвутся ремни, гнуться клапана, причём некоторые люди знают что при обрыве ремня загнёт клапана, но как-то попытаться решить этот вопрос не пытаются. А что тут сложного спросите вы? Машины концерна АвтоВаза это конструктор, 90% запчастей между моделями одинаковые (я имею в виду технические, а не крылья, капот, фары и.т.д). Сейчас с конвейера сходят автомобили в основном с 16ти клапанными моделями двигателя например 21127, 21129 и.т.д, не суть. Все они имеют некоторые отличия между собой, но есть один механизм который конструктивно неизменно передаётся из поколения в поколение — это механизм ГРМ от 126-го мотора. Да да если кто не знал механизм ГРМ на современных моторах Лады и так сказать более “старых” совсем не изменился, да может немного другие кожухи, шестерни, дело не в этом. Я думаю многим известна основная проблема механизма ГРМ 126-го мотора, его слабое место, это обводной ролик ГРМ. В отличие от ролика “старого” образца ВАЗ 2112, который имел в своей конструкции 2х рядный подшипник, новый ролик 21126 имеет однорядный подшипник + крепление ролика изменили, вместо шпильки поставили болт. Вот тут-то и находится пята Ахиллеса. Однорядный ролик не выдерживает нагрузки и в результате трения просто разваливается. Хорошо, ладно с роликом разобрались, но есть ещё одна деталь в механизме ГРМ из-за который может оборвать ремень. Угадайте что это — верно помпа. Не секрет что на конвейер помпы поставляет завод ТЗА. Да с завода помпа может отходить довольно много от 60 до 130 тысяч км. И вот когда приходит время её менять люди в надежде думают “вот с завода ТЗА, она отходила много буду ставить именно её”. Нееее ребята, запомните, то что стоит на заводе, и то что вы покупаете в магазине (якобы от завода) это две разные вещи. Какие-же пути решения могут быть этих проблем? Начнём с помпы.
Сегодня на рынке есть огромное количество помп, это и ТЗА, Hepu, Белмаг, Bautler, Fenox, Лузар и другие. На последней же хочу заострить своё внимание. Лично я её использовал в своей машине, и рекомендовал друзьям и знакомым, потому что проблем с ней никогда не было. Да щас вы можете начать писать “вот я купил Лузар, х*рня, прошла 10 тысяч развалилось, потекла и.т.д” Я всегда спрашиваю таких людей, что являлось основополагающим фактором для вас при покупке помпы и где вы её покупали? И в 99% процентов случаев знаете что я слышу? “Цена, брал что подешевле, это же ВАЗ, зачем дорогие покупать? И так походит, брал на базаре.” Ребята запомните одну вещь, есть хорошая русская поговорка на этот счёт “скупой платит дважды”. Ну вы только вдумайтесь какой завод изготовитель или частная фирма будет продавать свой товар на базаре это же смешно в 21ом веке. В интернете много видеообзоров как отличить оригинал от подделок, лично я дабы не нарваться на подделку всегда захожу на сайт изготовителя и смотрю Оффициальных представителей в регионе, и покупаю только там. Я не делаю рекламу товару, мне никто не заплатил, просто хочется поделиться опытом, чтобы люди не наступали не только на свои грабли, но и на чужие.
Вторая болячка это ролик, что с ним?
Тут есть два пути решения. Первый и самый бюджетный, и самый на мой взгляд надёжный это поставить обводной ролик от 2112. Наружный диаметр у этих роликов (2112 и 21126) одинаковый + вместо болта я рекомендую поставить шпильку от натяжного ролика с 8ми клапанного мотора (заранее предупрежу её надо примерно на 1см укоротить). Да кто-то может скажет что лучше оставить болт, ребята ваше право, только после 3го или 4го раза откручивания/закручивания болта когда сорвётся резьба вспомните мои слова. Если не верите мне спросите у любого инженера работающего с металлом, что крепление деталей к алюминию должно осуществляться через шпильки это в Априори должно быть так.
Второй путь это установка обводного двухрядного ролика иностранного производства, например фирмы Marel. Мне немного не по душе этот способ, т.к ролик ВАЗ 2112 имеет отбортовку, что бы ремень не соскочил никуда, да и цена одного этого ролика как 2х от 2112.Вот собственно то что я хотел донести до вас. Прилагаю одно фото, это фото ГРМа с моего автомобиля. У меня стоял 21126ой мотор. Натяжной ролик остался родной 21126 (с ним проблем нету), обводной 2112 (замечу что оба ролика установлены на шпильке!), ремень ГРМ фирмы БРТ.P.S.

Пару слов про ремень ГРМ. Опять же на рынке огромный выбор ремней, начиная от Finwhale и заканчивая Bosch. Лично я всегда и всем ставлю ремень фирмы Балаково он же БРТ. Раньше ещё года 3-4 назад были хорошие ремни фирмы Gates, но сейчас это откровенный Китай, и я решил от них отказаться.

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях ремней грм из таких стран как: США, Россия, Германия . В декабре 2019 года в рейтинге ремней грм для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 29 отзывов и 89 голосов.

Какие ремни грм выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Gates. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю. На втором месте оказались ремни грм БРТ – 13%. Замыкает тройку фирма Lemforder с результатом в 3% голосов. В общем рейтинге ремней грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Gates получили 4 место, оценка PR – 73. Учитываются данные из 74 отзыва и 234 голоса.
2. БРТ заняли 1 место, с оценкой PR – 76. На основе из 74 отзывов и 34 голоса.
3. Lemforder – имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие ремни грм предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В декабре 2019 года на PartReview лидировали: Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Катушка зажигания, Пружины, и других.

Источники:

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ-2112 16 клапанов – Taxi Bolt

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 1,6 16 кл. 1. Снимаем защиту ремня ГРМ.

Защита ремня ГРМ, крепится шестью болтами. Снимаем фишку с датчика коленвала, откручиваем один болт и извлекаем датчик.

2. На шкиву отсутствует один зубчик, это неспроста, это позволяет датчику коленвала определять верхнею мертвую точку, а также позволяет заблокировать коленвал, для того, что бы открутить — закрутить болт крепления шкива.

3. Делается это так, шкив совмещается с отверстием для датчика коленвала и через отверстие под датчик, вставляется подходящего размера трубка или другой подходящий предмет, в моем случае это шестигранник, шкив блокируется, а затем откручивается и снимается.

4. Ослабляем гайку натяжного ролика и снимаем старый ремень ГРМ. 5. Устанавливаем новый ремень, ремень можно установить, прокручивая правый распредвал ключом, а можно снять натяжной ролик, кому как удобнее.

6. Закручиваем обратно болт крепления шкива и совмещаем по меткам шестерню привода ремня ГРМ. Если метки на корпусе масленого насоса нет, выставляем метки на маховике и за одно, зубилом делаем метку на масленом насосе, так будет удобней.

7. Совмещаем метки шкивов распредвалов, так, что бы не сбилась шестерня привода ремня ГРМ8. С помощью специального ключа натягиваем ремень натяжным роликом. Если ключа нет, не расстраивайтесь, натянуть можно с помощью двух гвоздей и отвертки между ними, а можно взять стальную вилку, два средних зуба удалить полностью, а два крайних укоротить напополам и загнуть. Обязательно не забыть затянуть гайку натяжного ролика. (Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки (примерно на 10–15°), для ослабления – по часовой стрелке)9. Проворачиваем коленвал в два полных оборота и проверяем метки, если все три метки совпали, ставим шкив на место, не забываем про ремень генератора и датчик коленвала, далее защиту ремня и можно запускать двигатель.

Натяжение ремня ГРМ1. Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев (1,5–2 кгс) посередине между шкивами коленчатого и распределительного валов.

2. Беру двумя пальцами между распредвалов и вверх вниз. 5-6 мм колебается туда-сюда, тогда оставляю.

3. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ при помощи специального прибора. Самое правильное натяжение ремня равно усилию 2кГс.

4. в “Руководстве”, подробно описан метод ручной проверки. Он предусматривает проверку натяжения зубчатого ремня в средней части ветви между шкивами распределительных валов.

Оно должно быть таким, чтобы под действием предмета шириной 3 мм с усилием в 10 кг прогиб ремня составлял 5,4 мм. Допускаются отклонения в любую сторону не более 0,2 мм. Двигатель должен иметь “комнатную” температуру (+15-30°С).

Перетянутый ремень обрывается — прочность нитей корда ограниченна. И чем сильнее натянут ремень, тем быстрее порвутся нити. Ослабленный ремень тоже долго ходить не будет, т.

к. при заходе на шкив зубья ремня не попадают во впадины зубьев шкива – происходит подрез и последующий отрыв зубьев от основы.

Двигатель ВАЗ-2112 устанавливался на автомобили LADA «десятого» семейства: 2110, 2111 и 2112. Два вала ГРМ в этом двигателе приводятся в движение ремнём. При замене ремня надо суметь проконтролировать натяжение, и вроде бы, для этого выпускают спецоборудование. Мы считаем, что натяжка ремня ГРМ на ВАЗ-2112 может быть выполнена с использованием динамометра. Силу натяжения при этом удаётся выставить без ошибок. Надо только изготовить технологическую пластину, применяемую вместо натяжного ключа. Чертёж будет приведён ниже.

Дальше на видео показано, как именно проверяют натяжение, не пользуясь даже динамометром.

Процесс натяжки ремня ГРМ «от и до»

Все действия выполняем на холодном двигателе. Допустим, ремень сейчас заменяется и гайка на ролике не затянута. Тогда просто пропустите «шаг 1»:

1. Берём «крокодил» для АКБ и фиксируем ремень на шкиве. Затем ключом «на 17» ослабляем затяжку гайки (см. фото).

   Первый шаг перед регулировкой

2. В резьбовое отверстие рядом с роликом вкручиваем шпильку М8. На неё накручиваем две гайки. На ролик одеваем пластину и динамометром выставляем усилие – ровно 4 кгс.
3. Внутренняя гайка на шпильке должна касаться пластины. Сверху накручивают ещё одну гайку, фиксируя пластину на месте.
4. Взяв ключ «на 17», затягивают гайку на ролике. Рекомендуемое усилие – 33,2-41,1 Н*м.
5. Осталось удалить всё лишнее – пластину и шпильку.

На двигателе ВАЗ-2112 натяжение ремня ГРМ зависит от усилия, прилагаемого к регулировочному ключу. Усилие должно составлять 2,0 Н*м. А у нас дистанция от оси до «ушка» составляет 51 мм (см. ниже). Умножьте 0,051 на 39,2266 (4 кгс в ньютонах), и получится требуемое.

Чертёж пластины

Из стали толщиной 2 мм изготовляют пластину, показанную на чертеже. Выкройку нужно делать, исходя из особенностей гибочного оборудования. При «гибке» длина уменьшается, и значит, размеры выкройки будут больше, чем 94×75 мм.

Резьбу под винты М4 нарезают стандартным способом. Каждый винт должен выступать за плоскость на 7 мм.

Если пластину не изготовлять

None Ключ для регулировки натяженияНа рукоятке можно сделать прорезь, и тогда, установив динамометр, регулируют усилие так, как показано выше.

Если усилие будет составлять 4 кгс, тогда дистанция от прорези до средней точки между штифтами должна равняться 49,5 мм. Отличие между методами «1» и «2» очень простое: во втором случае пластина (ключ) не фиксируется. Значит, ключ придётся удерживать на одном уровне, закручивая при этом гайку. Делайте выбор.

Ещё один метод проверки натяжения ремня

Удобно проверять натяжение, когда крышка ГРМ установлена:

• На холодном двигателе между краем крышки и ремнём должен вставляться щуп d=16 мм;
• Для прогретого мотора вносят поправку: d=12 мм.

Роль щупа может выполнять трубка, стальной прут и т.д.

Предостережение от ошибок

Если говорить о двигателе ВАЗ-2112, натяжение ремня ГРМ можно усилить или ослабить. При этом надо придерживаться рекомендаций:

1. Отверстия под штифты пусть сначала находятся в левой нижней четверти;
2. Взяв настроечный ключ, натяжение усиливают, вращая ролик против часовой стрелки.

Результат правильной и ошибочной настройки показан ниже. Повороту вправо должно соответствовать ослабление натяжения. А тот, кто сделал всё наоборот, пусть затем обижается на себя: ремень очень быстро износится!

При соблюдении всех рекомендаций отверстия не могут оказаться вверху (как на фото 2).

Замена на самонатяжной ролик ( автомат-натяжения)

На двигатели 11194 и 21126 устанавливаются ролики с «автоматом натяжения». Казалось бы, автоматический ролик подойдёт для любого двигателя ВАЗ. Но не спешите.

Два разных натяжных роликаРолик от двигателя ВАЗ-2112 снабжён выступами по бокам. На детали 21126-1006238 никаких выступов нет. В этом и состоит проблема.

Не рискуйте без надобности – нужен только оригинальный ролик 2112-1006120 или его аналог.

Ради чего мы старались

При нарушениях в работе ГРМ мотор ВАЗ-2112 успешно гнёт свои клапаны, требуя их замены. К нарушениям относится обрыв ремня, а также перескок через несколько зубцов. Вторая неисправность возникает при заниженной силе натяжения, а первая – это результат износа ремня в целом. Делайте выводы.

Регламент и артикулы

Проверяйте натяжение ремня ГРМ каждые 15 тыс. км – это регламент. Артикул ремня приводить не будем – речь шла не о замене. А решив поменять натяжной ролик, найдите деталь 2112-1006120-XX. Вместо XX могут идти цифры от 00 до 10, и всё это – продукция отечественных заводов (00 – это ВАЗ).

Комплектующие, выпускаемые в России.

Все аналоги

Сразу переходим к списку:

• MASTER SPORT 2112-1006120-AT-PCS-MS
• TORQUE KR5048 или 830900АЕ2
• INA 531075010

Показать весь список.

• CORAM C747
• PILENGA PT-P 1545
• FINWHALE BT010
• ESPRA 2112-1006120/ES0120
• GATES T42042A
• SCT SR 912
• VBF 830900АЕ1
• QUARTZ QZ-12-6120 или QZ21126120

Особой популярностью пользуются бренды GATES, INA.

Замена ремня и двух роликов, все шаги на одном видео

Правильная натяжка ремня ГРМ на автомобилях производства завода «АвтоВАЗ» является несложной, однако требующей определенных специальных познаний процедурой. Алгоритм действий может немного различаться в зависимости от модели силового агрегата, а не от марки авто. Отличия существуют в процедуре замены и натяжки ремня на 8-ми клапанных и 16-ти клапанных моторах. О том, как натянуть ремень ГРМ на обоих типах автомобильного «сердца», читайте далее.

Четырехцилиндровые восьмиклапанные силовые агрегаты чаще встречаются на:

• ВАЗ-2108 — 2115;
• ВАЗ-2110 — 2111.

Шестнадцатиклапанные двигатели в основном применяются:

• На ВАЗ-2112;
• Лада приора;
• Лада калина;
• Лада ларгус;
• Лада гранта;
• Лада веста.

Некоторое количество автомобилей семейства «Самара 2» также оснащалось 16-ти клапанными моторами. Помимо этого, такие двигатели ставились и на модели 2110-2111.

Когда производится натяжка ремня газораспределительного механизма

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ-2112 и других моделей ВАЗ производится в следующих случаях:

1. Установка нового ремня;
2. Ослабление ремня;
3. «Проскакивание» ремня с нарушением регулировки ГРМ;
4. Замена натяжного ролика и других механизмов привода ГРМ.

Если причиной вмешательства является обрыв или «проскакивание» ремня, предварительно следует убедиться в целостности клапанов. Оборвавшийся газораспределительный механизм (привод) приводит к повреждению двигателя на 16-ти клапанных силовых агрегатах объемом 1.5 литра. Однако в случаях обрыва привода на высоких оборотах, клапаны и ЦПГ разрушаются и на других моторах.

Проверяют работоспособность ГРМ на ВАЗ-2114 и других моделях, оснащенных 8-ми клапанными агрегатами, путем проворачивания распредвала вручную. Исправный механизм должен с некоторым усилием провернуться. Неисправный, как правило, не поддается воздействию.

Во время процедуры необходимо проверить компрессию в каждом из цилиндров. Простейшим способом сделать это является плотное закрытие свечного отверстия бумагой. При наличии давления в цилиндре заглушку на определенном этапе проворачивания распредвала выбивает с посадочного места.
Аналогичную проверку на 16-ти клапанных двигателях проводить не рекомендуется. Слишком велик риск повреждения изначально исправного клапанного механизма. В поршнях полуторалитровых моторов этого типа нет проточек. Поэтому клапаны, опускающиеся вниз, гнутся при контакте с поверхностью поршня.

Натяжка ремня на 8-ми клапанных моторах ВАЗ

Перед тем, как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ, следует выполнить следующие подготовительные работы:

• Вывесить и снять правое переднее колесо;
• Выкрутить 3 болта крепления передней крышки привода ГРМ;
• Снять крышку;
• Ключом «на 17» ослабить затяжку натяжного ролика.

После этого следует сверить метки привода. Одна из них, расположенная на шкиве коленвала, должна совпадать с установочным усиком задней крышки. Одновременно с этим сверяют метку на маховике. Она должна быть на одном уровне с установочной меткой на приливе блока.

ВАЖНО! В реальности достичь точного совпадения меток удается не всегда. Поэтому механизм настраивают с погрешностью +/- 1-2 мм. Это не оказывает заметного влияния на ходовые качества автомобиля.

Если метки совпадают, вопрос о том, как натянуть ремень ГРМ, можно считать решенным. Не снимая ремня, необходимо подвинуть ослабленный натяжной ролик вправо таким образом, чтобы возникло необходимое натяжение. После этого ролик намертво затягивают. Для регулировки ролика используется специальный «рогатый» ключ. При его отсутствии можно воспользоваться двумя крестовыми отвертками, которые вставляют в специальные отверстия на ролике.

При несовпадении меток ремень ГРМ на ВАЗ-2109 необходимо снять со шкивов. После этого сами шкивы по отдельности выставляются по меткам. Обратный монтаж ремня лучше начинать с задней ветви. После его установки ролик затягивают.

ВАЖНО! Шкивы, расположенные по меткам, при установке ремня ГРМ ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделей, могут смещаться на 1-2 зуба. Если подобное происходит, выставлять метки следует с погрешностью влево, позволяющей компенсировать смещение. После установки ремня шкивы сами встанут в необходимое положение.

Необходимо закончить натяжку и фиксацию ремня, после чего вручную провернуть двигатель на 2-3 оборота за шкив коленвала. Для этого удобно использовать головку «на 19» с удлинителем. КПП должна стоять на «нейтрали». Если после проворачивания метки не сместились относительно друг друга, процедуру можно считать оконченной. Сборку производят в обратной последовательности.

Следует ответить на вопрос о том, как проверить состоятельность натяжения. Для этого необходимо зажать ремень между большим и указательным пальцем и повернуть на 90°. Мастер должен быть в состоянии сделать это, иначе ремень считают чрезмерно натянутым.

Натяжка ремня на 16-ти клапанных моторах ВАЗ

Натяжка ремня ГРМ на приоре и других автомобилях, оборудованных 16-ти клапанными моторами, в целом производится аналогичным образом. Однако есть небольшие отличия. Так, крышка газораспределительного механизма этих двигателей крепится на 6-ти, а не на 3-х болтах, как в предыдущем случае.

Помимо этого, натяжка ремня ГРМ на силовых агрегатах «ВАЗ-2112» (16 клапанов) осуществляется с помощью двух роликов. Один из них подвижный, использующийся для натяжения. Второй — опорный.

Натягивая ремень «приоровского» мотора или мотора 2112, необходимо соблюдать особую осторожность. Надев и натянув его, необходимо в обязательном порядке попытаться провернуть двигатель вручную.

Если коленвал не удается прокрутить, следует еще раз проверить правильность установки меток. На этих моторах ошибка практически всегда приводит к повреждению клапанов и поршневой группы.

Всем привет! Недавно, заметил под капотом посторонний стук. Покрутился вокруг мотора, стучало, вроде как, со стороны ГРМ. Проверил натяжение ремня ГРМ, слабоват. Решил, что он и является источником шума, ослабленный ремень болтается и цепляет за кожух.Решил подтянуть, за одно и проверить состояние ремня, ибо прошел он уже 22т.кмНатянуть ремень на шестнаре, не намного сложнее, чем на 8кл. Из спец. инструмента понадобится только ключик для натяжения ролика.

У меня такой ключик, не самый удобный, но свое дело делает. Для начала, следует снять ролик- натяжитель ремня генератора. (на авто с кондером или ГУРом) Скинуть приводной ремень и отложить его в сторону.Открутить 5 болтов и снять кожух ГРМ.

Отпустить ключем на 17, гайку крепления ролика. Натянуть ролик ГРМ, так, чтобы прогиб ремня, между шестернями составлял 5,4±0,2мм. под нагрузкой 100 Н (10 кгс).

Натяжение производить против часовой стрелки. Таким образом, чтобы отверстия на ролике находились снизу.

Я проверяю натяжение с помощью линейки и 10кг гири, установив линейку на ремень между шкивами, а на линейку гирю. Можно конечно обойтись и без, этого, выставив “на глаз”. С опытом можно достаточно точно, натянуть ремень проверяя натяжение пальцем.

Если перетянуть ремень ГРМ, он будет противно скрипеть и визжать, особенно на горячем моторе. Перетянутый ремень быстрее износится, а также сократит срок службы помпы и натяжного ролика. Есть мнение, что лучше немного не дотянуть, чем перетянуть.

Натяжение ремня рекомендуют производить при температуре двигателя 25-30гр. Если натягивать на совсем холодном моторе (например зимой), то после прогрева мотора до рабочей температуры, ремень окажется перетянут.

Выводы:В моем случае, ремень действительно был слабоват, но после подтяжки посторонний стук не пропал, как выяснилось, источник стука был не в ГРМ. Что конкретно стучало, я расскажу в следующей записи.

Ремень ГРМ и ролик- натяжитель, оказались в хорошем состоянии, никаких признаков износа я не увидел. Учитывая, что мотор теперь безвтыковый, ремень продолжит свою службу дальше.

Источники: