Регулировка клапанов ваз 21213 карбюратор – Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме карбюраторного двигателя Ваз 21213, 21214 Нива
Регулировка Клапанов Ваз 21213 Карбюратор ~ VESKO-TRANS.RU
ВАЗ 21213 | Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме карбюраторного двигателя
Застыл и регулировку зазоров проводим на прохладном движке.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Смена прокладки крышки головки блока цилиндров). Снимаем крышку датчика-распределителя зажигания (см. Снятие крышки датчика-распределителя зажигания). Проворачиваем коленчатый вал за гайку крепления его шкива по часовой стрелке…
…до совпадения метки (сверления) на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников.
При всем этом метка на шкиве коленчатого вала должна размещаться напротив метки ВМТ (длинноватой) на крышке привода распределительного вала.
В этом положении валов, соответственном концу такта сжатия в 4-м цилиндре, проверяем и, по мере надобности, регулируем зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок). Поочередно проворачивая коленчатый вал мотора на 180 по часовой стрелке, проверяем и регулируем зазоры других клапанов в порядке, обозначенном в таблице:
Угол поворота коленчатого вала, град.
регулируемых клапанов (кулачков)
Угол поворота коленчатого вала можно держать под контролем и по бегунку распределителя. При повороте коленчатого вала на 180 бегунок оборотится на 90.
Для проверки зазора вставляем меж рычагом клапана и кулачком распределительного вала широкий тонкий щуп шириной 0,15 мм – для впускного клапана либо 0,20 мм – для выпускного.
При обычном зазоре щуп должен заходить с легким закусыванием.
Для регулировки зазора ключом на 17 ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта, а ключом на 13 вращаем регулировочный болт, выставляя требуемый зазор.
Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания. Снова проверяем зазор и, по мере надобности, повторяем регулировку. Отрегулировать зазор в клапанном механизме можно с внедрением приспособления с индикатором. Для этого…
…устанавливаем планку приспособления на корпус подшипников распределительного вала…
…и фиксируем планку на шпильках крепления корпуса.
Устанавливаем стойку с индикатором на планку приспособления напротив проверяемого клапана.
…опирая выступ коромысла стойки индикатора о затылок рычага клапана.
Фиксируем стойку индикатора на планке. Уперев ножку индикатора в другой выступ коромысла стойки,…
…закрепляем индикатор на стойке.
Приподнимая рычаг клапана вильчатой пластинкой приспособления, определяем по индикатору зазор в клапанном механизме в согласовании с аннотацией к приспособлению.
По мере надобности, регулируем зазор.
ВАЗ 21213 | Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах
Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах
Внимание: проверка и регулировка термических зазоров в клапанах проводится на прохладном движке,
1. Отсоедините жгут проводки 2. Отсоедините шланги системы вентиляции картера. 3. Отсоедините высоковольтные провода, 4. Снимите крышку головки блока цилиндров 5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в такте сжатия а) Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку на шкиве с меткой «О» на крышке №1 ремня привода распределительного вала.
б) Удостоверьтесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпало с меткой на крышке подшипника
Если это условие не производится, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и опять совместите канавку на шкиве с соответственной меткой
6. Проверьте термический зазор в клапанах, отмеченных на рисунке:
а) При помощи щупа определите зазор меж толкателем клапана и затылком кулачка распределительного вала б) Запишите значения величины зазора, выходящего за обозначенные пределы, Эти значения будут применены для подбора нужной величины регулировочной шайбы.
Номинальный термический зазор в клапанах (на прохладном движке): впускных. 0,15-0,25 мм выпускных. 0,25- 0,35 мм
7. Поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и опять совместите канавку на шкиве с соответственной меткой, как это обозначено в параграфе 2, и проверьте зазоры в клапанах, отмеченных на рисунке, повторив функцию параграфа 3.
8, Отрегулируйте термический зазор в клапанах.
Примечания:- В данных движках для регулировки термического зазора в клапанах требуется демонтаж распределительных валов.- Так как осевой зазор распределительного вала очень мал, то при демонтаже вала его следует задерживать в горизонтальном положении, в неприятном случае может быть повреждение места посадки упрямой шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заедание либо поломку распределительного вала. Подобные требования нужно соблюдать и при установке распределительных валов- Методы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов несколько отличаются друг от друга.
Видео: Регулировка Клапанов Ваз 21213 Карбюратор
8.1. Отрегулируйте термические зазоры во впускных клапанах.
8.1.1. Снимите распределительный вал впускных клапанов а) Поверните шкив коленчатого вала таким макаром, чтоб отверстие во вспомогательной шестерне оказалось наверху; при всем этом кулачки 1-го и 3-го цилиндров в схожей степени жмут на толкатели соответственных клапанов.
б) Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала в) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала к ведущей шестерне с помощью установочного болта
Рекомендуемые размеры установочного болта: поперечник. 6 мм, шаг резьбы. 1,0 мм, длина. 16-20 мм
Примечание: при снятии распределительного вала удостоверьтесь, что усилие скручивания, передаваемое на вспомогательную шестерню от пружины, снимается вышеприведенной операцией.
г) Умеренно отпустите и снимите 8 болтов крышек подшипников распределительного вала за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке. Потом снимите крышки подшипников и распределительный вал
Внимание:- Если распределительный вал не снимается при выполнении обозначенных операций, вновь установите крышку подшипника №3 и затяните ее 2-мя болтами.- После чего поочередно отпустите и выкрутите болты, сразу стараясь вытянуть распределительный вал за шестерню- Не пытайтесь снять распределительный вал, прилагая огромные усилия либо при помощи дополнительных рычагов и приспособлений.
8.1.2 Удалите регулировочную шайбу при помощи маленький отвертки
8.1.3. Обусловьте размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в согласовании с техническими критериями. а) Микрометром определите толщину снятой регулировочной шайбы. б) По формуле обусловьте толщину новейшей регулировочной шайбы, которая обеспечит нужный термический зазор в клапанах: Для впускных клапанов. n i- (a. 0,20) мм где n. толщина новейшей шайбы. Т. толщина снятой (отработавшей) шайбы. А. измеренный зазор в данном клапане в) Подберите регулировочную шайбу, толщина которой более близко подходит к вычисленному значению
Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм,
8.1.4, Установите новейшую регулировочную шайбу на толкатель клапана 8.1.5, Установите распределительный вал впускных клапанов а) Проверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов в такое положение, чтоб его установочный штифт был выше среза головки блока цилиндров,
б) Нанесите консистентную смазку на упрямые поверхности распределительного вала в) Совместите шестерню распределительного вала впускных клапанов с шестерней распределительного вала выпускных клапанов, совместив установочные метки обеих шестерен.
Внимание: нужно отличать уста новочные метки от меток ВМТи не использовать последние в данном случае
г) После чего заведите распределительный вал в кровати подшипников, сохраняя зацепление шестерен.
Внимание: такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров умеренно надавить на толкатели соответственных клапанов.
д) Установите на место четыре крышки подшипников распределительного вала е) Нанесите узкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек подшипников распределительного вала ж) Установите и умеренно затяните 8 болтов крепления крышек подшипников за несколько проходов в обозначенной последовательности Момент затяжки. 13 Н м
з) Снимите установочный болт и) Установите крышку 1-го подшипника меткой вперед
Внимание: если крышка 1-го подшипника не встает на место, то при помощи отвертки переместите распределительный вал вспять.
к) Нанесите узкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала л) Установите и умеренно затяните 2 болта крышки фронтального подшипника за несколько проходов Момент затяжки. 13 Н м м) Проверните коленчатый вал и проверьте совмещение меток
8.1 6. Проверьте зазоры в клапанах
8.2. Отрегулируйте термические зазоры в выпускных клапанах.
8.2.1. Снимите регулировочные шайбы а) Поверните коленчатый вал таким макаром, чтоб выступ кулачка регулируемого клапана был нацелен ввысь. б) Расположите выемку толкателя клапана по направлению к фронтальной части автомобиля.
в) Используя приспособление (А), нажмите на толкатель и установите приспособление (В) меж кулачковым валом и толкателем После чего снимите приспособление (А).
Внимание:. Введите приспособление (В) под маленьким углом со стороны, обозначенной цифрой «9», как показано на рисунке. При всем этом выемка должна находиться в положении, показанном на рисунке.
— Приспособление (В) не следует вводить очень глубоко, чтоб не защемить регулировочную шайбу. Для предотвращения заклинивания вводите приспособление плавненько со стороны распределительного вала впускных клапанов, как показано на рисунке. Профиль кулачка затрудняет установку приспособления (В) под 3-м кулачком со стороны распределительного вала впускных клапанов. Для смены этой регулировочной шайбы приспособление (В) следует установить со стороны выпускных клапанов
г) Удалите регулировочную шайбу маленький отверткой и магнитным стержнем.
8.2.2. Обусловьте размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в согласовании с техническими критериями
а) Микрометром определите толщину снятой регулировочной шайбы б) По формуле обусловьте толщину новейшей регулировочной шайбы, которая обеспечит нужный термический зазор в клапанах: Для выпускных клапанов. n=t(a- 0,30) мм, где n. толщина новейшей шайбы. Т. толщина снятой (отработавшей) шайбы, А. измеренный зазор в данном клапане.
в) Подберите регулировочную шайбу, толщина которой более близко подходит к вычисленному значению.
Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм с интервалом 0,05 мм,
8.2.3, Установите новейшую регулировочную шайбу а) Установите шайбу на толкатель клапана б) Приспособлением (А) нажмите на толкатель и удалите приспособление (В).
8,2.4. Проверьте термический зазор в клапанах
9. Установите крышку головки блока цилиндров а) Удалите старенькый герметик. б) Нанесите слой свежайшего герметика в места, показанные на рисунке.
в) Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров г) Установите крышку головки блока, закрепив ее 4-мя гайками, установленными на уплотняющие шайбы Момент затяжки. 6 Н м 10. Подсоедините высоковольтные провода. 11. Подсоедините шланги системы вентиляции картера 12. Подсоедините жгут проводки.
ВАЗ 21213 | Регулировка зазоров клапанов
3.1.5. Регулировка зазоров клапанов
Клапаны регулируются на прохладном движке. Воспрещается уменьшать зазоры клапанов против нормы, допускается только маленькое повышение зазоров.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ НА 4-ЦИЛИНДРОВЫХ Движках
Post Views: 1
Как отрегулировать клапана на ваз 21213 карбюратор
Зачем нужно проводить регулировку?
Регулировка клапанов Нива требуется для того, чтобы силовая установка работала в нормальном режиме. Наша задача – сохранить зазор между клапанами, установленный заводом изготовителем. Если расстояние между деталями превышает допустимую норму, водитель слышит неприятные шумы, издаваемые двигателем автомобиля.
В случае, когда клапаны слишком зажаты, силовая установка не может выдавать максимальную мощность, страдает динамика и повышается расход горючего. Узнать, как часто нужно проводить эту процедуру, вы сможете в руководстве по эксплуатации автомобиля, также там указан порядок действий.
Как показывает опыт владельцев отечественных моделей этой марки, правильной регулировки клапанов хватает на 20 тысяч километров пробега. Определить, что зазорам нужна наладка, довольно просто: появляется скрежет, цокот и другие шумы, которые становятся особенно громкими на средних и низких оборотах.
Инструменты и подготовительные работы:
Необходимый инструмент для настройки.
Несмотря на важность регулировки, для этой процедуры требуется минимальное количество инструментов и материалов:
➥Набор щупов. Если его нет, то купите щуп с толщиной 0,2 мм (для выпускного клапана) и 0,15 мм (для впускного).
➥Рожковые ключи на 13 и 17.
➥Ветошь и щетка для очистки.
Пошаговая инструкция с фото.
Когда инструменты готовы, а двигатель остыл, можно приступать к работе.
Порядок действий следующий:
➥Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора – с этой процедуры начинается практически любой ремонт силовой установки и электроники автомобиля.
➥Теперь демонтируйте крышку головки блока цилиндров. После этого крышку можно снять с распределителя. Все свежи зажигания необходимо вывернуть, соблюдая порядок из руководства.
➥Когда вы получили доступ к коленчатому валу, его необходимо медленно проворачивать по ходу его вращения. Выполняйте это действие до того момента, когда метки на корпусе подшипников и приводной звездочки распредвала совпадут.
➥Метки выставлены, теперь переходим к регулировке 6-го и 8-го клапанов (порядок ведется слава направо). Щуп с толщиной 0,2 мм необходимо поместить между рокером и кулачком распределительного вала, как показано на фото:
➥Когда зазор выставлен правильно, щуп входит с небольшим усилием. Чтобы начать регулировку, необходимо ослабить контргайку 17-м ключом. Изменение расстояния между деталями выполняется 13-м ключом.
➥После этих манипуляций снова проверьте зазор. Если он соответствует норме, то зафиксируйте регулировочный болт и закрутите контргайку.
➥В таблице выше указан порядок пар и градусы, на которые необходимо провернуть коленчатый вал после регулировки первой пары клапанов (8 и 6).
➥Соблюдая порядок, проворачиваем коленвал на 180 градусов и выполняем регулировку зазора следующей пары (4 и 7), дальше по порядку идет 1 и 3.
Заключительная проверка зазоров.
Запомните, что для впускных клапанов используется щуп на 0,15 мм, а для выпускных – на 0,20 мм. Помещаем инструмент между кулачком распредвала и рычагом. Если вам нужно прикладывать усилие, чтобы перемещать щуп между деталями, значит зазоры выставлены правильно.
Повторную регулировку следует проводить в том случае, если инструмент перемещается чересчур свободно или вообще не входит в отверстие. При затягивании контргайки зазор немного сбивается, поэтому в идеале следует провести наладку два раза, соблюдая порядок, указанный в таблице.
Регулировка клапанов на моделях 21213, 21214, 2121 видео.
О проблемах пусковых зазоров нива 21214.
Заключение.
Как видите, регулировка клапанов выполняется достаточно просто, поэтому нет смысла обращаться за этой процедурой в сервисный центр. Если вы первый раз проводите разбор мотора, то изучите видеозапись, где подробно показана наладка клапанов и порядок действий.
Регулировка клапанов нива своими руками : 3 комментария
Я читаю и мне грустно. Почему люди пишут как делать в принципе то несложные вещи но допускают при этом ошибки которые могут в лучшем случае свести на нет всю их работу, а в худшем привести к дорогостоящему ремонту. Это ведь не совет соседа по гаражу дяди Коли, это статья претендующая на технически грамотное руководство к действию.
Народ читайте книги известных авторов если хотите что-то сделать своими руками.
Для регулировки клапанов используются СПЕЦИАЛЬНЫЕ щупы, это достаточно просто знать, если вы не хотите задумываться над вопросом — “почему“. Специальный щуп имеет ширину превышающую ширину пары трения, что гарантирует выставление требуемого зазор по всей ширине контакта рокера с кулачком распредвала. Если вы по рекомендации автора пользуетесь обычным (узким) набором щупов то вы не будете иметь никакой уверенности в том что рокер стоит ровно, а измеренный вами зазор не является зазором с одной стороны контакта рокер — кулачек, тогда как с другой стороны зазора в этот момент может не быть вовсе.
В тексте ошибка. Для ВПУСКНЫХ клапанов зазор 0.15 по книжке, а для ВЫПУСКНЫХ 0.2
все полезное находится здесь
Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме карбюраторного двигателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе.
Снимаем крышку головки блока цилиндров .
Снимаем крышку датчика-распределителя зажигания.
Проворачиваем коленчатый вал за гайку крепления его шкива по часовой стрелке…
…до совпадения метки (сверления) на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников.
При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив метки ВМТ (длинной) на крышке привода распределительного вала.
В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4-м цилиндре, проверяем и, при необходимости, регулируем зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).
Последовательно проворачивая коленчатый вал двигателя на 180° по часовой стрелке, проверяем и регулируем зазоры остальных клапанов в порядке, указанном в таблице:
Для проверки зазора вставляем между рычагом клапана и кулачком распределительного вала широкий плоский щуп толщиной 0,15 мм – для впускного клапана или 0,20 мм – для выпускного.
При нормальном зазоре щуп должен входить с легким закусыванием.
Для регулировки зазора ключом «на 17» ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта, а ключом «на 13» вращаем регулировочный болт, выставляя требуемый зазор.
Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания. Опять проверяем зазор и, при необходимости, повторяем регулировку.
Отрегулировать зазор в клапанном механизме можно с использованием приспособления с индикатором. Для этого…
…устанавливаем планку приспособления на корпус подшипников распределительного вала…
…и закрепляем планку на шпильках крепления корпуса.
Устанавливаем стойку с индикатором на планку приспособления напротив проверяемого клапана,…
…опирая выступ коромысла стойки индикатора о затылок рычага клапана.
Закрепляем стойку индикатора на планке. Уперев ножку индикатора в другой выступ коромысла стойки,…
…закрепляем индикатор на стойке.
При необходимости, регулируем зазор.
Популярность отечественного внедорожника обусловлена тем, что обслуживать его и ремонтировать может фактически любой владелец. Нива неприхотлива, и даже точная настройка двигателя – дело доступное при внимательном прочтении инструкции к автомобилю. Это значительно сэкономит на поездке в сервис и даст весьма полезный опыт.
Смысл регулировки клапанов
Как и все обслуживание Нивы, настройка зазоров клапанного механизма не представляет особых трудностей. Главное – точно следовать схеме процедуры. Правильное выставление клапанного расстояния позволит получить максимальную мощность от двигателя. Неверный зазор снижает динамику автомобиля, а при работе будет слышен характерный звук.
Схема настройки тепловых зазоров
Важно знать, что процедура выполняется на полностью холодном двигателе. Примерная температура не должна превышать +25 градусов Цельсия. Для работы понадобятся рожковые ключи №17 и №13, щуп диаметром 0,15 мм. Щупы выбирать следует новые или не износившиеся. Иначе зазоры будут по факту меньше, чем нужно. Последовательность настройки:
- Выкрутить свечи зажигания и отключить аккумулятор.
- Снять с двигателя клапанную крышку.
- Выставить распределительный и коленвал по меткам в мертвую точку 4-го цилиндра. (Вращать следует ключом за храповик или руками).
- Выставить распредвал так, чтобы метка звездочки совпала с выступом на корпусе.
- Далее регулируют 6 и 8 клапан (счет – слева направо). Щуп 0,15 мм следует вставить между рокером и кулачком распредвала. Он должен входит с небольшим усилием.
- При несоответствии зазора ослабляют контргайку и ключом №13 регулируют зазор (при фиксации контргайки выставленное расстояние может уменьшиться, поэтому щупом контролируют его повторно).
- Далее прокрутить коленвал на 180 градусов и отрегулировать зазоры в клапанах 1 и 3. Принцип настройки тот же.
- Проворот коленвала на 540 градусов и регулировка 2 и 5 клапанов.
Для удобства контроля проворота коленвала на нем рекомендуют ставить метку. Также можно обороты отмечать по бегунку трамблера. В этом случае каждая пара клапанов регулируется через каждый поворот на 90 градусов. В современных автосервисах используют вместо щупа специальный индикатор.
Полезное видео
Разницы регулировки клапанов в Ниве 21213 и 2121 практически не отличается. Поэтому, при опыте с карбюраторным двигателем, проблем с настройкой инжекторного быть не должно.
Порядок регулировки клапанов ваз 21213 карбюратор
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 9 / 977
Откуда: Санкт-петербург Коломяги
Возраст: 49
Авто: 214 май 11, А6″авант» 12 и «Калина» 2008
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 44
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Ни в коем случае все 0.15. Только на впуск! На выпуск — 0.2! Это ж не классика, а 1,7 литра-более склонный к перегреву, поэтому и сделано, чтобы поболе тепла выбрасывало.
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 44
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 1412
Откуда: Москва
Возраст: 54
Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 09.04.2005
Тем / Сообщений: 6 / 1207
Откуда: Самара
Возраст: 54
Авто: Jeep Grand Cherokee 5,2 1996г. Renault Megane II 2007г.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 09.04.2005
Тем / Сообщений: 6 / 1207
Откуда: Самара
Возраст: 54
Авто: Jeep Grand Cherokee 5,2 1996г. Renault Megane II 2007г.
2.10.1. Особенности устройства
Основные размеры клапанов, направляющих втулок и седел клапанов
 |
Разрез головки цилиндров по выпускному клапану
 | 1 – головка цилиндров; 2 – клапан; 3 – маслоотражательный колпачок; 4 – рычаг клапана; 5 – корпус подшипников распределительного вала; 6 – распределительный вал; 7 – регулировочный болт; 8 – контргайка регулировочного болта; А – зазор между рычагом и кулачком распределительного вала |
Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет запрессованные чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Верхняя часть втулок уплотняется металло- резиновыми маслоотражательными колпачками 3 (см. рис. Разрез головки цилиндров по выпускному клапану).
В запасные части направляющие втулки поставляются с увеличенным на 0,2 мм наружным диаметром.
На головке цилиндров закреплен корпус подшипников 5, в котором находится распределительный вал 6.
Механизм привода клапанов
Клапаны 2 приводятся в действие кулачками распределительного вала через рычаги 4. Одним концом рычаг давит на стержень клапана, а другим концом опирается на сферическую головку регулировочного болта 7, которым регулируется зазор А в клапанном механизме.
ВАЗ-21213 (Нива). Регулировка зазоров в клапанном механизме
Зазоры регулируйте на холодном двигателе, предварительно отрегулировав натяжение цепи. После регулировки зазор должен быть 0,15±0,02 мм для впускных клапанов и 0,2±0, 02 для выпускных.
Во время регулировки следите, чтобы рычаг клапана не был установлен с перекосом, т.к. это может привести к завышению фактического зазора.
1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников, что будет соответствовать концу такта сжатия в четвертом цилиндре. В этом положении регулируется зазор у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).
2. Ослабьте гайку регулировочного болта рычага.
 | 3. Вставьте между рычагом и кулачком распределительного вала плоский щуп 1 А.95111 толщиной 0,15 мм для впускного клапана (0,2 мм для выпускного клапана) и гаечным ключом завертывайте или отвертывайте болт 2 с последующим затягиванием контргайки 3, пока при затянутой контргайке щуп не будет входить с легким защемлением. |
4. После регулировки зазора у выпускного клапана 4-го цилиндра и впускного клапана 3- го цилиндра, последовательно поворачивайте коленчатый вал на 180° и регулируйте зазоры, соблюдая очередность, указанную в таблице.
Последовательность регулировки зазоров в клапанном механизме
Каждому бывалому автовладельцу Нивы наверняка приходилось самостоятельно выполнять такую процедуру, как регулировка зазоров клапанов. От качества проведения данной процедуры напрямую зависит, насколько хорошо будет работать двигатель вашей машины. Ведь если зазор будет меньше положенного, то разумеется, клапана будут зажаты и мотор не будет развивать максимальной мощности и это скажется на динамических характеристиках автомобиля. С другой стороны, если величина зазора наоборот будет больше допустимой, то при работе ДВС Нивы будет слышен довольно неприятный стук.
Чтобы провести данную процедуру самостоятельно, потребуется не так уж много инструментов. Все необходимое я приведу ниже в списке:
- Рожковые ключи на 17 и 13
- Набор щупов или один щуп толщиной 0,15 мм
Инструкция по регулировке клапанов на Ниве
Обратите внимание, что данная процедура выполняется только на холодном двигателе, то есть примерная его температура должна быть около 20 градусов.
Первым делом необходимо снять клапанную крышку с двигателя. После этого потребуется выставить коленчатый вал и распределительный по меткам, чтобы 4-ый цилиндр находился в верхней мертвой точке. Для этого совмещаем метку на шкиве коленвала с центральной риской на передней крышке двигателя. Для наглядности все это показано на фотографии ниже:
Вращать вал можно либо за храповик подходящим ключом, двумя руками, плотно его обхватив (при выкрученных свечах зажигания). Точно также устанавливаем положение распредвала, чтобы метка на звезде совместилась с выступом на корпусе:
После того, как метки выставлены, можно приступать к регулировке 6-го и 8-го клапанов (счет ведется слева направо). Для этого берем щуп 0,15 мм и вставляем его между кулачком распредвала и рокером. Примерно это выглядит так, как продемонстрировано на картинке:
Обратите внимание, что щуп должен входить с небольшим усилием. Если зазор отличается от рекомендованного, его необходимо отрегулировать. Для этого ключом на 17 слегка ослабляем контргайку, а ключом на 13 производим регулировку:
Также стоит отметить, что при окончательной затяжке контрящей гайки, зазор может слегка уменьшится, так что следует его еще раз проверить после того, как гайка будет закручена.
Теперь немного о том порядке, в котором следует проводить регулировку. Ниже будет приведена инструкция, которой необходимо строго придерживаться.
- Итак, если коленвал выставлен по меткам, то производим регулировку 6 и 8 клапан
- Прокручиваем коленчатый вал на 180 градусов (пол оборота) — выставляем зазор 4 и 7 кл.
- Полный оборот — в этот момент выполняем процедуру с 1 и 3 клапаном
- 540 градусов (полтора оборота) — соответственно 2 и 5 клапана
Чтобы удобнее было считать обороты коленвала, можно разделить его меткой, к примеру провести по центру шкива черту мелом или маркером. Либо можно вместо коленвала считать обороты бегунка трамблера. Только там каждые два следующих клапана регулируются после 90 градусов поворота.
На инжекторных системах данный тип обслуживания производится практически аналогично, и в целом по этому руководству можно все сделать не напрягаясь.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4-м цилиндре, проверяем и, при необходимости, регулируем зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).
При нормальном зазоре щуп должен входить с легким закусыванием.
Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания. Опять проверяем зазор и, при необходимости, повторяем регулировку.
Закрепляем стойку индикатора на планке. Уперев ножку индикатора в другой выступ коромысла стойки,…
|
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4-м цилиндре, проверяем и, при необходимости, регулируем зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).
При нормальном зазоре щуп должен входить с легким закусыванием.
Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания. Опять проверяем зазор и, при необходимости, повторяем регулировку.
Закрепляем стойку индикатора на планке. Уперев ножку индикатора в другой выступ коромысла стойки,…
|
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4-м цилиндре, проверяем и, при необходимости, регулируем зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).
При нормальном зазоре щуп должен входить с легким закусыванием.
Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания. Опять проверяем зазор и, при необходимости, повторяем регулировку.
Закрепляем стойку индикатора на планке. Уперев ножку индикатора в другой выступ коромысла стойки,…
|
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4-м цилиндре, проверяем и, при необходимости, регулируем зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).
При нормальном зазоре щуп должен входить с легким закусыванием.
Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания. Опять проверяем зазор и, при необходимости, повторяем регулировку.
Закрепляем стойку индикатора на планке. Уперев ножку индикатора в другой выступ коромысла стойки,…
|