Порше кайен 2018 года новая модель фото цена видео – Porsche Cayenne 2018-2019 — фото, цена и комплектации, характеристики Порше Кайен 3-го поколения

Порше Кайен 2018 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Презентация нового поколения комфортабельного внедорожника прошла в августе 2017 года. Как и ранее, Порше Кайен 2018 года новая модель (фото, цена) является представителем дорого класса. Предполагается, что в продажу модель поступит по цене 75 000 евро. В сравнении с предшественником новинка имеет относительно небольшое количество изменения снаружи, большая часть доработок пришлась на салон. Рассмотрим особенности данного предложения подробнее.

Роскошная новинка

Содержание:

Технические характеристики

Экстерьер Porsche Cayenne 2018

Интерьер

Комплектации и цены Порше Кайен 2018 в новом кузове

Основные конкуренты

Фото

Видео тест-драйв Porsche Cayenne 2018 (новая модель)

Видео с презентации авто

Технические характеристики

Инженеры рассматриваемого автопроизводителя серьезно пересмотрели устанавливаемую моторную гамму, убрав устаревшие и уже малоэффективные конструкции. Планируется, что будет проводиться установка трех моторов, для каждой комплектации свой.

Они следующие:

• Турбированная бензиновая V6 конструкция устанавливается в базе. Объем составляет 3 литра, за счет чего конструкция способна выдавать 340 л.с.
• Устанавливается и 2,9-литровый силовой агрегат, который за счет существенной модернизации может развивать 440 л.с. Стоит учитывать, что в паре с новым автоматом внедорожник с этим мотором может развить 100 км/час за 4,9 секунды – весьма внушительный результат.
• Самое дорогое предложение представлено бензиновым мотором V8, которые при 4-х литрах развивает 550 л.с. Столь высокий показатель мощности достигается за счет турбирования конструкции.

В паре со всеми силовыми агрегатами должна устанавливаться модернизированная 8-АКПП.

Новый Порше Кайен 2018 (фото, цена комплектации)

будет поставляться с пневматической подвеской. За счет этого кроссовер станет более мягким, появится функция регулирования величины дорожного просвета. Сама конструкция подвески будет представлена трехкамерной системой, за счет которых и может изменяться показатель дорожного просвета. Водителю будет предоставлена возможность выбрать одно из 6-ти положений в ручном режиме или установить регулировки на автоматический режим. Кроме этого можно будет настроить следующие значения:

• Жесткость.
• Степень стабилизации.
• Крен.

В основе нового поколения стала использоваться платформа MLB, которая также предусматривает установку адаптивных амортизаторов. Полный привод способен работать в нескольких режимах за счет установки электрической муфты. Размеры кузова будут следующими:

• Длина 4 918 мм.
• База осталась неизменной и составит 2 895 мм.
• Ширина увеличилась до 1 983 мм.

Для снижения расхода топлива и увеличения скорости разгона вес конструкции кузова был уменьшен за счет применения карбона и высококачественной стали. Кроме этого высококачественная сталь благоприятно сказывается на показателе жесткости.

Экстерьер Porsche Cayenne 2018

Внешний облик нового кроссовера останется практически неизменным. Его основными качествами можно назвать нижеприведенные моменты:

• Головная оптика может существенно отличаться, что зависит от конкретной комплектации.
• Значительно изменилась конструкция задних фонарей. Теперь она стала более узкой.
• Автомобиль имеет активный спойлер, который может принимать определенное положения в автоматическом режиме. За счет него должна существенно повыситься прижимная сила. По заявлению автопроизводителя, конструкция учитывает показатели скорости и угла входа в поворот, а при торможении позволяет снизить тормозной путь.
• На самой дорогой версии кроссовера устанавливается матричный вариант конструкции головной оптики, который имеет 84 активных элементов.

В остальном Порш оставил свой узнаваемый экстерьер. При этом при создании указателей поворота и задних фонарей их стремились делать менее яркими, якобы затемняя, что создает впечатление тюнинга.

Интерьер

Больше всего изменений коснулось именно салона транспортного средства. Уже довольно устаревший дизайн существенно изменили, при этом использовали большее количество современных систем и технологий. При рассмотрении салона можно выделить несколько интересных моментов:

• Щиток приборов представлен сочетанием классического тахометра, по бокам которого расположена два 7-ми дюймовых дисплея высокого разрешения.
• Устанавливаемая мультимедийная система имеет дисплей размером 12,3 дюйма.
• Представители автопроизводителя указывают на проработанную систему контроля голосовых команд. Теперь многими функциями можно пользоваться не дотрагиваясь до блоков управления.
• Устанавливаемая аудиосистема имеет высокое качество и мощность 710 ватт.
• Конструкция сидений может похвастаться не только подогревом, массажем и вентиляцией в дорогой версии, но и 18-диапазонной регулировкой, что сегодня встречается довольно редко.

Как и ранее, большая часть элементов управления располагается на центральной торпеде. Центральная консоль представлена лишь сплошным качественным дисплеем. При отделке могут использоваться самые различные материалы, но вот дерева или шлифованного металла довольно мало. Несмотря на высокую престижность этой модели, инженеры предусмотрели возможность перевозки крупногабаритного груза, для чего второй ряд сидений можно сложить. Третьего ряда сидений в базовой комплектации не будет, что касается дополнительной опции, то пока неизвестно о ее наличии или отсутствии.

Комплектации и цены Порше Кайен 2018 в новом кузове

Пока точных цен и комплектаций никто не указывает. Ожидается, что в Европе автомобиль будет доступен в нижеприведенных вариантах исполнения:

Базовая версия, стоимость которой около 75 000 евро.

Версия под названием Sport за 91 000 евро.

Топовый вариант Turbo за 138 000 евро.

Даже в начальной комплектации Porsche Cayenne 2018 будет обладать весьма привлекательным оснащением:

Всевозможные датчики для автоматизации работы основных систем.

Огромное количество систем электронной помощи в управлении транспортным средством.

Для того чтобы обеспечить эффективное торможение транспортного средства тормозные накладки изготавливаются из карбида вольфрама. Подобный материал имеет повышенную твердость и не поддается истиранию.

Уже в базовой комплектации имеется камера заднего вида. Она позволяет существенно упростить процесс движения задним ходом.

Автомобиль может помочь водителю с парковкой благодаря установленным датчикам по периметру кузова. Кроме этого устанавливаются камеры, позволяющиеся контролировать слепые зоны.

Еще совсем недавно достаточно комфортабельный автомобиль обладает относительно неэффективной навигационной системой, которая плохо работала на территории России. По заявлению автопроизводителя, эта проблема была решена. Кроме этого можно провести подключение мобильного устройства и синхронизировать его с бортовым компьютером транспортного средства.

За доплату могут устанавливаться:

Панорамная крыша сегодня является одной из самых распространенных опций. Она имеет дополнительную функцию автоматического закрытия шторкой.

Головная оптика нового поколения обладает привлекательным дизайном и высокой эффективностью.

Устанавливаемая новая подвеска позволяет регулировать величину дорожного просвета. При этом стоит учитывать, что автомобиль может в автоматическом режиме занижать подвеску при движении на большой скорости для повышения прижимной силы.

Устанавливается система подруливания задних колес, что позволяет повысить устойчивость транспортного средства на дороге.

Есть система распределения векторной тяги, которая также существенно повышает ходовые качества транспортного средства.

Следует ожидать, Порше Кайен 2018 в дорогой комплектации будет иметь все современные системы, а также отделку из наиболее качественных материалов. Кроме этого на топовой версии устанавливаются колесные диски размером 21 дюймов с низкопрофильной резиной.

Основные конкуренты

В классе престижных кроссоверов есть довольно большое количество серьезных конкурентов, которые уже заслужили доверие.

Примером назовем следующие автомобили:

BMW X5.

BMW X6.

Audi Q7.

Lexus RX.

Volvo XC90.

Mercedes GLE.

Все эти модели находятся примерно в одной ценовой категории, обладают своими определенными достоинствами и недостатками. В последнее время компания Мерседес провела масштабную модернизацию практически всех своих автомобилей. Именно поэтому многие уделяют внимание новому предложению немецкого автопроизводителя.

Фото

Видео тест-драйв Porsche Cayenne 2018 (новая модель)

Видео с презентации авто

Источник: naavtotrasse.ru

Видео тест-драйва Порше Кайен 2018

И представили в Штутгарте новую генерацию Porsche Cayenne 2018 модельного года, и возрадовались не бедные материально всего мира, ибо наконец стало возможно обновить пожалуй лучший спортивный кроссовер современности… И стало хорошо.

Нет, правда, стало хорошо: новый Кайен (теперь уже не 2014, а 2018 модельного года) пусть и не получил революционного дизайна, но и простой эволюцией его изменения тоже не назвать. Особенно если поверить создателям, которые утверждают о внесении изменений практический в каждый узел и блок. А некоторые элементы так и вовсе создавались «с нуля».

Впрочем, чисто визуально так не скажешь: эволюция — да, революция — нет. О том, как стал лучше новый Porsche Cayenne — ниже.

Лучше всего список внешних изменений этого кроссовера может показать наглядный слайдер:

А если всё же хочется не только мышкой подвигать, но и глазами почитать, то вот и список новшеств:

Впрочем, с интересной головной оптикой всё как всегда не всё так гладко. В базовой комплектации — это светодиодные фары, а качестве опции предусмотрена установка Dynamic Light или светодиодных матричных фар, состоящих из 84 элементов и позволяющих регулировать интенсивность и распределение света.

Эволюционировал и интерьер кроссовера: серьезно вырос по диагонали дисплей мультимедийного центра, большинство кнопок центрального тоннеля (что около селектора КПП) теперь сенсорные, а не привычно-аналоговые.

В салоне кроссовера прослеживается новый Porsche Panamera: приборная панель представлена гибридом аналогового (центральный круг тахометра) и цифрового (по бокам — пара 7-дюймовых экранов) мира. Плюс упомянутые выше сенсорные кнопки, плюс большой 12,3-дюймовый экран мультимедийки, плюс вообще серьезно пересмотренная компоновка различных элементов. Владельцам «старых» Кайенов придется, безусловно, привыкать, да…

Комфорт и хорошее настроение в салоне Cayenne обеспечивают: четырёхзонный климат-контроль, система ночного видения, сидения с вентиляцией, панорамная крыша, звук Bose или Burmeister, а также другие полезные вещи.

И как и выше, вот наглядные отличия старого и нового:

Бонус: благодаря взятой в основу модульной «тележки» MLB Evo (она же — и в Бентайга), Кайен вырос не только в салоне: объем багажника вырос с 670 до существенных 770 литров, увеличиваемые до 1780 литров путем складывания задних сидений. К прочим достоинствам стоит отметить истинно-спортивные достижения тела и духа:

Итого: почти 5 метров (4918 мм) спортивности и стиля.

Моторы у него и раньше были «вкусные», а теперь и вовсе нечего комментировать. Старый «скромный» 300-сильный «атмо» ушел на покой, пустив вперед молодого и горячего турбированного 3-литрового V6. Отдача — 340 л.с., крутящий момент — 450 Нм. Динамика базовой версии соответственно улучшилась: прежние 7,7 до сотни значительно перебиты новыми 6,2. Опциональный пакет тюнинга Sport Chrono позволит выиграть еще 0,3 секунды, а максимальная скорость кроссовера ныне составляет 245 км/ч. Вновь отметим — это всё касается базовой версии. Ей в том числе достались скромные чугунные тормозные диски с колесами R19 и 3-камерная «пневма». Опционально доступно полноуправляемое шасси: на скорости выше 50 километров в час она поворачивает задние колеса на 1,5° в сторону поворота, а на меньших скоростях – в обратную сторону на 2,8°.

Больше мощности — больше денег. От Панамера Кайену достался мотор для S-версии: 2,9-литровый битурбо на 440 сил с пиковыми 550 Нм момента. Сотня за 5,2 секунды, с упомянутым выше пакетом — 4,9. Максимальная скорость — 265 км/ч. Чугун тормозных дисков уступит место… тоже чугунным, но с покрытием из вольфрама. Колеса (опционально) заменят на R21, а совсем любителям скорости и быстрого торможения представят на выбор углерод-керамические механизмы.

Коробка передач, к слову, одна: 8-ступенчатый «автомат». По слухам, кстати, моторная гамма со временем будет дополнительно расширена (на подходе дизельные 3-литровый V6 и 4-литровый V8) и дополнена гибридной модификацией — т.н. Cayenne Turbo S E-Hybrid. По слухам, силовой агрегат на 680 сил полноценно перекочует из Panamera Turbo S E-Hybrid.

А глаза не верят! Это действительно новый Cayenne? Спереди отличить его от предшественника практически невозможно, приходится всматриваться в детали. Зато с кормы – нет сомнений! – новый. Но почему так? Дизайнеры говорят, что хотели подчеркнуть преемственность. Что уж тут подчеркивать? Оформление передней части большинства Porsche радикально не меняется десятилетиями. А вот узкие задние фонари и соединяющий их светодиодный росчерк, как на новой Панамере, – это нынешний стиль Porsche.

Мультимедийная система обучена ряду голосовых команд. Например, если произнести «мне холодно», электроника повысит температуру воздуха в салоне.

Российские продажи начинаются в январе, но живые машины появятся лишь в мае. Пока представлено три версии: Cayenne и Cayenne S с шестицилиндровыми турбомоторами мощностью 340 и 440 л.с. соответственно, а также Cayenne Turbo с 550‑сильным двигателем V8.

Cayenne Turbo настолько острый и азартный в управлении (всего два оборота руля от упора до упора), что я даже… слегка расстроился. Вот если бы он попал ко мне в руки лет десять тому назад, я смог бы насладиться им в полной мере. А теперь – семья, ипотека… Нестись по узким греческим серпантинам, вваливая в очередной закрытый поворот на пределе сцепных свойств шин, тянет уже не так сильно. Хотя с пределом сцепных свойств шин я погорячился: чтобы этот предел нащупать, нужно постараться.

Только поймите меня правильно: недовольство связано не с машиной, а с тем, что для реализации хотя бы половины возможностей Cayenne Turbo сложно отыскать подходящую местность. Автобаны? У нас их нет. Серпантины? Тоже еще поискать. Такому Кайену место на специализированном автодроме, а на обычных дорогах ему душно. Даже в городе он не позволяет расслабиться: малейшее отклонение руля от «нуля» приводит к изменению курса.

Впрочем, покупателей это не отпугнет. Cayenne Turbo – это, прежде всего, статус владельца, который подтверждают технические характеристики: 3,9 секунды для разгона до 100 км/ч. Он быстрее, чем Turbo S второго поколения. Да что там, быстрее многих «настоящих» Porsche прошлых лет – «девятьсот одиннадцатых»!

Впрочем, одна претензия у меня всё же есть. Боковые стекла у Turbo двойные, но шелест шин тем не менее просачивается в салон. Приглушить бы его! А звук мотора, наоборот, я бы «прибавил».

Кстати, где кнопка «прямотока», позволяющая насладиться фирменным баритоном выпускной системы? Неужели новый Cayenne Turbo потерял голос? У Панамеры такая опция есть, а у Кайена появится позже. А еще выйдут дизельная и гибридная версии.

Несмотря на то что платформа MLB подразумевает расположение двигателя в переднем свесе, передок не кажется перетяжеленным: крены и снос он не провоцирует. Во‑первых, центр масс теперь чуть ниже. Во‑вторых, новый электромеханический стабилизатор мгновенно реагирует на боковые ускорения. В‑третьих, новый Cayenne оснащают разновеликими шинами: от 255/55 (спереди) и 275/50 (сзади) на 19‑дюймовых колесах до 285/40 (спереди) и 315/35 (сзади) с дисками диаметром 21 дюйм. Наконец, снаряженную массу Turbo удалось снизить на 10 кг, а Cayenne и Cayenne S полегчали на 55 и 65 кг соответственно.

Меньше сил, меньше килограммов… Cayenne S производит совсем другое впечатление: на нем приятнее катить по городу, а на трассе запаса мощности вполне достаточно для эффектного рывка. И… неужели «эска» порыкивает на окружающих чуть громче?

Вряд ли. Просто на горных дорогах Крита из-за постоянного перепада высот закладывает уши. Помните, как не давал расслабиться рвущийся в бой Cayenne Turbo? «Эска» послушнее настолько, что я даже зевнул, – давление на перепонки пришло в норму, и Cayenne зазвучал.

Чем сильнее поддаешься обаянию нового Кайена, тем больше интересного открываешь. Отныне у Кайена нет атмосферных двигателей, он обут в разноразмерные шины и щеголяет активным спойлером на крыше. Но главное – Cayenne по-прежнему выдерживает «золотое сечение», и однозначно не только в части дизайна.

Тест-драйвы

Porsche

Новый Porsche Cayenne: мастер спорта по бездорожью

Тест-драйв нового Porsche Cayenne

Новое поколение Porsche Cayenne призвано приумножить успех немецкой марки в сегменте кроссоверов премиум-класса. Сохранив привычную глазу форму, немцы всерьез апгрейдили начинку, сделав автомобили еще быстрее и технологичнее. Корреспондент «Газеты.Ru» протестировал третье по счету поколение кроссовера, в не самой привычной для него обстановке, — на извилистых и узких дорогах нетуристической части острова Крит.

Лучшее – враг хорошего. Эту прописную истину давно усвоили автопроизводители, которые с особой тщательностью подходят к модернизации своих наиболее удачных и статусных моделей. Ведь неосторожный рестайлинг, особенно если речь идет о таких имиджевых моделях, как Cayenne, может растворить неуловимый налет привлекательности и преемственности поколений, лишив машину ореола, ради которого ее зачастую и покупают.

Неудивительно, что у серьезных производителей, где весь процесс производства отработан до мелочей, об этом хорошо знают. Поэтому, ничего, что с первого взгляда, особенно спереди или сбоку, вы не сразу найдете отличия от представителя второго поколения – в конце концов, для этого его и меняли, чтобы в привычную и уже зарекомендовавшую себя форму попытаться вложить абсолютно новую начинку.

После первого визуального знакомства в августе в штаб-квартире Porsche, все с нетерпением ждали возможности не только полюбоваться на Cayenne, но и опробовать его.

Место тест-драйва оказалось неожиданным – восточная часть острова Крит: полупустынные пейзажи, серпантины, крошечные деревушки открыточного вида, почти полное отсутствие туристов и, как следствие, трафика, и тотальная неспешность местных жителей в каждом своем движении.

Итак, сохранив привычный образ, кроссовер на самом деле изменился значительно. Визуально – меньше, чем в остальном, но и здесь налицо более спортивная форма. Длина за счет обоих свесов увеличилась до 4918 мм (+63), машина также стала шире – 1983 мм (+44), а высота при этом снизилась почти на сантиметр.

Главная задумка дизайнеров – ассоциировать Cayenne с 911, размыв грань между спорткаром и полноразмерным кроссовером. Более спортивная форма помогла автомобилю стать и более практичным – объем багажника прибавил сразу 100 литров и теперь составляет внушительные 770 л.

Забегая вперед отмечу, что цены на третье поколение в России будут объявлены уже совсем скоро, 15 января. Завтра начнется и прием заказов, но первые автомобили «доедут» к покупателям лишь в мае.

Сразу оговоримся, что гибридных и дизельных версий на фоне «дизельгейта» у третьего поколения кроссовера пока нет вообще, но они должны появиться позже. В России по началу будут доступны две из трех комплектаций: Cayenne и Cayenne S. В первом варианте под капотом у кроссовера новая 340-сильная турбированная «шестерка», что на 40 «лошадей» больше, чем у агрегата второго поколения объемом в 3,6 литра. Максимальная скорость здесь составляет 245 км/ч, а до «сотни» машина разгоняется на полторы секунды быстрее – всего за 6,2 секунды без дополнительного спортпакета, который позволит сбросить еще несколько десятых.

У Cayenne S 2,9-литровый битурбированный мотор выдает мощность уже в 440 л.с, что на 20 л.с. мощнее, чем у нынешней версии S с мотором в 3,6 литра. Здесь «максималка» уже 259 км/ч, а при наличии дополнительного спортпакета кроссовер способен достичь 100 км/ч меньше, чем за 5 секунд. Оба мотора работают в паре с 8-ступенчатым автоматом Tiptronic S.

Третья и самая мощная версия – Cayenne Turbo – до России пока не доберется, но именно с нее мы начали на Крите знакомство с моделью. Невообразимая мощь 550-сильной четырехлитровой «восьмерки».

С первых же метров за рулем ощущаешь себя королем местного дорожного царства, в котором, доминирующую роль играют старенькие и медленные пикапы. По их соотношению к остальному транспорту Крит вполне может посоревноваться с Таиландом, бесспорным мировым лидером по количеству подобных автомобилей.

Главная проблема обозначилась сразу – как сдержать этот бешеный табун под капотом, который ощущаешь очень остро? Взрывной характер, молниеносное ускорение настоящего спорткара (3,9 с до «сотни»!) – это настоящий зверь, но не дикий, а вполне себе прирученный – благодаря в том числе многочисленным электронным помощникам управляется Cayenne азартно, но очень легко.

У Cayenne S характер оказался гораздо спокойнее и ровнее. Здесь уже не надо было постоянно держать ногу на тормозе и можно было передвигаться в более привычной манере езды.

При этом ощущение, что управляешь пятиметровым внедорожником нет и в помине – при всех преимуществах кузова и полного привода у Cayenne абсолютно «легковые» повадки. Новая пневмоподвеска отлично отрабатывает любые неровности дороги – что-то себе отбить здесь просто невозможно физически.

Если отбросить статус, ради которого нередко покупают этот модель, то для жизни на том же Крите вариант с S однозначно предпочтительнее Turbo. Последнему как воздух необходимы или немецкие автобаны или юные российские мажоры, которым плевать на ограничения и многотысячные штрафы, а вот «эска» выглядит куда более сбалансированной.

У обеих модификаций оказалась отличная шумоизоляция, но все сделано так, чтобы можно было насладиться породистым рыком мотора.

Что касается салона, то он оказался как две капли воды похож на интерьер новой Panamera.

Центральное место на передней консоли отведено великолепному 12,3-дюймовому сенсорному экрану, с помощью которого можно управлять огромным арсеналом различных настроек, в том числе ездовыми – менять положение заднего спойлера, отрегулировать «под себя» коробку передач, двигатель или амортизаторы. Но ко всему этому богатству нужно привыкать – сходу разобраться в обилии регулировок довольно сложно.

В качестве мультимедийной системы используется Porsche Communication Management с аудиосистемой BOSE Surround Sound и доработанным функционалом голосовых команд – общаться на русском проблем не составило. Причем само общение происходит весьма специфично. Водителю или пассажиру достаточно просто сказать «мне холодно» и машина сама прибавит печке два градуса. Аналогичный принцип действует и при слишком высокой температуре в салоне.

В центральном туннеле все кнопки сенсорные. К этой особенности современной автомобильной моды привыкнуть сложно – они откровенно проигрывают привычным клавишам, так как, чтобы нащупать нужную, придется обязательно отвлечься от дороги.

Что касается приборного щитка, то главный здесь аналоговый тахометр, а вот все остальные данные уже выводятся на боковые 7-дюймовые дисплеи.

Помимо стандартных регулировок, на привычно удобно расположена кнопка Sport Response, включающая режимы Sport и Sport Plus и которая на короткое время увеличивает мощность мотора для рывка.

Проверить Cayenne на бездорожье у нас не получилось. Впрочем, сомневаться в богатом внедорожном арсенале модели поводов нет. Cayenne способен буксировать прицеп массой до 3,5 тонн, покорять глубокие броды и легко покорять 45-градусные подъемы.

Но все мы понимаем, что на практике ничем таким респектабельные владельцы Porsche утруждать автомобиль не станут – это слишком дорогая игрушка для off-road забав.

В минувшем году продажи Porsche в мире заметно выросли. По традиции, стабильно высоким спросом, вопреки всяким кризисам, автомобили бренда пользуются и в России. У меня нет сомнений, что с новым Cayenne немцы могут замахнуться на новые высоты. Осторожная реновация экстерьера в сочетании с глубокой технической модернизацией обрекают кроссовер на новую волну успеха.

И то, что до России пока не доехала самая мощная версия Turbo тоже в общем-то понятно: покупателей у нее было бы априори меньше, чем у двух стартовых комплектаций.

Тест-драйв нового поколения 2018 Porsche Cayenne

Третье поколение Porsche Cayenne, которое подчеркивает статус S в сегменте SUV

Первое «боевое крещение» третьего поколения Porsche Cayenne прошло на северном побережье Крита. Автомобиль преодолел участок длиной почти 60 км от отеля до аэропорта. Это не был автобан или гладкая европейская дорога, а просто участок извилистых дорог, соединяющих крошечные деревни, расположенные на холмах средиземноморского острова.

Навигационная система премиумного внедорожника оценила, что на преодоление этого участка уйдет 75 минут. Но если у водителя нет столько времени и нужно преодолеть расстояние за 55 минут? Подтвердит ли автомобиль заявленный статус спортсмена, справится ли с поставленной задачей?

Поможет в этом 4,0-литровый битурбированный мотор V8 мощностью 550 л.с, выдающий 568 Нм крутящего момента. Водителю передается каждый бит этой мощи. Она особенно ощущается, когда автомобиль пролетает мимо тихоходных грузовиков и небольших машин. Порш предупреждает о предстоящих поворотах, что создает эффект присутствия на этапе ралли. Сложная система управления Porsche Cayenne помогает легко входить в крутые повороты, сохранять полный контроль над внедорожником и стабильность движения.

Хриплый звук агрегата V8 перерастает в рев каждый раз, когда педаль газа приближается к полу. Новая пневмоподвеска совместно с широкой резиной, надетой на 21-дюймовые диски, поглощает все мелкие колебания, прежде чем они доберутся до руля и их почувствует водитель. Создается впечатление, что в руках находится управление не почти 5-тонным внедорожником, а легким компактным спорткаром. Тут Porsche Cayenne действительно нет равных, онсамый спортивный в классе SUV.

Еще одним подтверждением этого стало то, что массивный красавец пролетел по маршруту всего за 38 минут. Это на 7 минут быстрее заявленного времени и почти вдвое меньше срока, определенного навигационной системой. Но это только часть истории Порш Кайен третьей генерации — значительные изменения встречаются и в базовых модификациях внедорожника. Это серьезный функциональный шаг вперед.

Что предлагает базовая комплектация

Стартовая модификация оснащается новым турбированным 3,0-литровым мотором V6. Это 340 л.с. И 332 Нм крутящего момента, что на 40 л.с. и 37 Нм больше по сравнению с предыдущей моделью. Так, на смену двигателю от «Народного автомобиля» VR6 пришел этот надежный турбированный агрегат, который делает базовый Cayenne достаточно интересным. Впечатляет его энергетика и динамика, которая чувствуется в каждом прикосновении к педалям, трансмиссии, рулю.

Новый 3-литровый мотор представляет собой серьезное улучшение не только выходной мощности, но и ходовых характеристик в целом. Это очень плавный пик крутящего момента, после достижения которого 8-ступенчатая АКПП плавно переводит мотор в экономичный режим. Новая ZF-Sourced трансмиссия на самом деле работает больше как 6-ступенчатый автомат с двумя передачами овердрайв. Кайен достигнет максимальной скорости на 6-м режиме, 7-й и 8-й предназначены для обеспечения экономии топлива.

Базовая модификация внедорожника позиционируется, как ориентированная на водителя. И многие факты подтверждают это. Увеличенная мощность дает существенный прирост скоростного максимума. При этом автомобиль благодаря турбине резво набирает деления на спидометре, находясь в среднем скоростном диапазоне.

Для увеличения динамики внедорожник оснащен «волшебной» кнопкой, которая при нажатии дает серьезный прирост мощности. Она располагается в нижней части рулевого колеса вместе с другими опциями настройки режима движения. Управление отличается прогрессивной концепцией, которая позволяет контролировать дорогу с минимальными усилиями. И это с учетом того, что на внедорожник устанавливаются 20-дюймовые диски.

Новая пневмоподвеска преодолевает незначительные неровности, словно Porsche Cayenne передвигается на воздушной подушке. Вибрация, колебания и толчки не доходят до сидений и рулевой колонки. Подвеска также обеспечивает гибкость, комфорт и полный контроль над автомобилем на бездорожье. Это более продвинутый уровень обратной связи с водителем, чем предлагали предыдущие поколения спортивного внедорожника в базовой комплектации.

Porsche Cayenne 2019 – первое впечатление от модификации S

В S чувствуется, как он воплощает в себе лучшие свойства базового автомобиля и Turbo, а не просто занимает между ними промежуточную позицию.

Кайен S – шаг вверх от базовой модели, а также огромный динамический прогресс по сравнению с предком. Он комплектуется новым 2,9-литровым битурбированным V6 от Панамера с мощностью 440 л.с. и крутящим моментом 406 Нм. Он позволяет внедорожнику разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Это быстрее, чем набирает скорость базовая модель Cayenne. Большие тормоза и управление Active Suspension (PASM) являются стандартными на S, они работают с пневматической подвеской.

Подтверждением слаженной работы всех элементов и систем автомобиля является прекрасное поведение на дорогах Крита. Автомобиль обеспечивает отличную обратную связь в режимах Sport и Sport +. Это филигранная точность вхождения в повороты, которая гармонично сочетается с мощью и габаритами внедорожника. Cayenne чувствует себя уверенно, даже когда проходит на большой скорости по гравийным дорогам. Он обеспечивает полный контроль над ситуацией.

Как чистокровный джип, Cayenne предлагает водителю режим движения по бездорожью. Он увеличивает клиренс, меняет конфигурацию подвески, трансмиссии и у грунтовых дорог и пересеченной местности нет никаких шансов остановить этого массивного спортсмена. Конечно, владельцы не будут гонять автомобиль по бездорожью, но знание о таких возможностях придаст им уверенности.

Большинство покупателей Cayenne, скорее всего, сделают выбор в пользу стандартной модификации, но внедорожнику с обозначением S есть что предложить и чем заинтересовать.

А что насчет интерьера?

Все модели Кайен имеют переработанное внутренее убранство, которое хорошо знакомо фанатам автомобиля. Если изучить салон нового Panamera, а затем заглянуть в Cayenne, то взгляд порадует одинаковая дизайнерская концепция, которую можно охарактеризовать как «фантастика».

В центре внимания — 12,3-дюймовый сенсорный экран, за которым скрыта система Porsche Communication Management с Wi-Fi модулем и улучшенным функционалом голосовых команд. Если сказать в Cayenne «слишком холодно», то климат-контроль автоматически поднимет температуру в салоне на 2 градуса. Дисплей предлагает четкое, красочное, реалистичное изображение с супер-высоким разрешением. Тут «собрату» может позавидовать даже Panamera.

Вместо того, чтобы загромождать центральную консоль кнопками и ручками управления информационно-развлекательной системой, Porsche просто позволяет прикоснуться к огромному экрану и выбрать нужную опцию. Маленьким минусом является запутанная система обучения, инструкция к системе, но это несущественный недостаток.

Перед водителем находится аналоговый тахометр в центре приборной панели, с цифровыми дисплеями по бокам. Слева традиционно расположились датчики, а правая сторона – носитель огромного количества информации, в том числе метр G-силы (ведь это Porsche). Здесь также размещены жизненно важные данные для автомобиля, карты. Рычаги управления аудио и другими функциями информационно-развлекательной системы не загромождают пространство, что обеспечивает водителю отличный панорамный обзор.

При посадке владелец и пассажиры утопают в кабине Cayenne, несмотря на его высокую посадку. Каждое место здесь удобное и просторное, даже задний диван, на котором могут легко разместиться три взрослых человека. Это почти 2 м3 пространства со сложенными сиденьями. Есть возможность заказать в качестве опции третий ряд кресел, но сами представители Porsche говорят, что еще никто ей не воспользовался. Cayenne максимально комфортен и эстетичен, заслуженно носит звание роскошного автомобиля.

Что нового во внешности?

Габариты нового поколения внедорожника незначительно увеличились по сравнению с предыдущим поколением. Внедорожник стал всего на 63 мм длиннее и на 30 мм шире. При этом высота уменьшилась чуть более, чем на 12 мм. В целом, если нравится дизайн текущего Cayenne, не возникнет проблем с восприятием новой модели.

Если смотреть на автомобиль спереди, бросаются в глаза сглаженные линии кузова и несколько уменьшенные светодиодные фары. Cayenne украшает стильная радиаторная решетка внушительных размеров. Если смотреть на внедорожник сбоку, то отличия от предыдущего поколения будут минимальными. Только в задней части видны изменения – это тонкие фонари, которые расположились на всю ширину задней двери.

Модель Turbo оснащена аккуратным активным аэродинамическим клапаном, встроенным в спойлер на крыше. Он может быть поднят или опущен вручную, выполняет функцию воздушного тормоза на высоких скоростях.

Порш Кайен может выглядеть как стандартная или спортивная модель, все зависит от набора опций. Для базовой и модификации S отличным решением станет:

• пневмоподвеска за 2170$, c Porsche Active Management;
• Porsche Dynamic Control Chassis за 3590$.

Эти «плюшки» стандартны для модификации Turbo. Добавить заднюю рулевую рейку за 1620$ – рациональное, практичное решение для любой версии.

Porsche также предлагает новинку – специальное покрытие тормозов (PCSB). Оно является опционной для базовой и модели S и стандартной на Turbo. Суть нововведения – уменьшение износа элементов тормозной системы, увеличение тормозного усилия. При этом практически не образуется пыль.

Ценовая политика

В целом, третье поколение легендарного внедорожника может похвастаться улучшенным внешним видом и значительным технологическим прогрессом. Базовая модель – это без преувеличения огромный шаг вперед. S имеет достаточно динамики и мощи, чтобы удовлетворить даже самых требовательных энтузиастов. И Turbo хорош, а точнее, великолепен, больше о нем сказать нечего.

Porsche Cayenne 2018 — комплектации, цены и фото

Технические характеристики

Инженеры рассматриваемого автопроизводителя серьезно пересмотрели устанавливаемую моторную гамму, убрав устаревшие и уже малоэффективные конструкции. Планируется, что будет проводиться установка трех моторов, для каждой комплектации свой. Они следующие:

• Турбированная бензиновая V6 конструкция устанавливается в базе. Объем составляет 3 литра, за счет чего конструкция способна выдавать 340 л.с.
• Устанавливается и 2,9-литровый силовой агрегат, который за счет существенной модернизации может развивать 440 л.с. Стоит учитывать, что в паре с новым автоматом внедорожник с этим мотором может развить 100 км/час за 4,9 секунды – весьма внушительный результат.
• Самое дорогое предложение представлено бензиновым мотором V8, которые при 4-х литрах развивает 550 л.с. Столь высокий показатель мощности достигается за счет турбирования конструкции.

В паре со всеми силовыми агрегатами должна устанавливаться модернизированная 8-АКПП.

Новый Порше Кайен 2018 (фото, цена комплектации) будет поставляться с пневматической подвеской. За счет этого кроссовер станет более мягким, появится функция регулирования величины дорожного просвета. Сама конструкция подвески будет представлена трехкамерной системой, за счет которых и может изменяться показатель дорожного просвета. Водителю будет предоставлена возможность выбрать одно из 6-ти положений в ручном режиме или установить регулировки на автоматический режим. Кроме этого можно будет настроить следующие значения:

В основе нового поколения стала использоваться платформа MLB, которая также предусматривает установку адаптивных амортизаторов. Полный привод способен работать в нескольких режимах за счет установки электрической муфты. Размеры кузова будут следующими:

• Длина 4 918 мм.
• База осталась неизменной и составит 2 895 мм.
• Ширина увеличилась до 1 983 мм.

Для снижения расхода топлива и увеличения скорости разгона вес конструкции кузова был уменьшен за счет применения карбона и высококачественной стали. Кроме этого высококачественная сталь благоприятно сказывается на показателе жесткости.

Экстерьер Porsche Cayenne 2018

Внешний облик нового кроссовера останется практически неизменным. Его основными качествами можно назвать нижеприведенные моменты:

• Головная оптика может существенно отличаться, что зависит от конкретной комплектации.
• Значительно изменилась конструкция задних фонарей. Теперь она стала более узкой.
• Автомобиль имеет активный спойлер, который может принимать определенное положения в автоматическом режиме. За счет него должна существенно повыситься прижимная сила. По заявлению автопроизводителя, конструкция учитывает показатели скорости и угла входа в поворот, а при торможении позволяет снизить тормозной путь.
• На самой дорогой версии кроссовера устанавливается матричный вариант конструкции головной оптики, который имеет 84 активных элементов.

В остальном Порш оставил свой узнаваемый экстерьер. При этом при создании указателей поворота и задних фонарей их стремились делать менее яркими, якобы затемняя, что создает впечатление тюнинга.

Интерьер

Больше всего изменений коснулось именно салона транспортного средства. Уже довольно устаревший дизайн существенно изменили, при этом использовали большее количество современных систем и технологий. При рассмотрении салона можно выделить несколько интересных моментов:

• Щиток приборов представлен сочетанием классического тахометра, по бокам которого расположена два 7-ми дюймовых дисплея высокого разрешения.
• Устанавливаемая мультимедийная система имеет дисплей размером 12,3 дюйма.
• Представители автопроизводителя указывают на проработанную систему контроля голосовых команд. Теперь многими функциями можно пользоваться не дотрагиваясь до блоков управления.
• Устанавливаемая аудиосистема имеет высокое качество и мощность 710 ватт.
• Конструкция сидений может похвастаться не только подогревом, массажем и вентиляцией в дорогой версии, но и 18-диапазонной регулировкой, что сегодня встречается довольно редко.

Как и ранее, большая часть элементов управления располагается на центральной торпеде. Центральная консоль представлена лишь сплошным качественным дисплеем. При отделке могут использоваться самые различные материалы, но вот дерева или шлифованного металла довольно мало. Несмотря на высокую престижность этой модели, инженеры предусмотрели возможность перевозки крупногабаритного груза, для чего второй ряд сидений можно сложить. Третьего ряда сидений в базовой комплектации не будет, что касается дополнительной опции, то пока неизвестно о ее наличии или отсутствии.

Комплектации и цены Порше Кайен 2018 в новом кузове

Пока точных цен и комплектаций никто не указывает. Ожидается, что в Европе автомобиль будет доступен в нижеприведенных вариантах исполнения:

1. Базовая версия, стоимость которой около 75 000 евро.
2. Версия под названием Sport за 91 000 евро.
3. Топовый вариант Turbo за 138 000 евро.

Даже в начальной комплектации Porsche Cayenne 2018 будет обладать весьма привлекательным оснащением:

1. Всевозможные датчики для автоматизации работы основных систем.
2. Огромное количество систем электронной помощи в управлении транспортным средством.
3. Для того чтобы обеспечить эффективное торможение транспортного средства тормозные накладки изготавливаются из карбида вольфрама. Подобный материал имеет повышенную твердость и не поддается истиранию.
4. Уже в базовой комплектации имеется камера заднего вида. Она позволяет существенно упростить процесс движения задним ходом.
5. Автомобиль может помочь водителю с парковкой благодаря установленным датчикам по периметру кузова. Кроме этого устанавливаются камеры, позволяющиеся контролировать слепые зоны.
6. Еще совсем недавно достаточно комфортабельный автомобиль обладает относительно неэффективной навигационной системой, которая плохо работала на территории России. По заявлению автопроизводителя, эта проблема была решена. Кроме этого можно провести подключение мобильного устройства и синхронизировать его с бортовым компьютером транспортного средства.

За доплату могут устанавливаться:

1. Панорамная крыша сегодня является одной из самых распространенных опций. Она имеет дополнительную функцию автоматического закрытия шторкой.
2. Головная оптика нового поколения обладает привлекательным дизайном и высокой эффективностью.
3. Устанавливаемая новая подвеска позволяет регулировать величину дорожного просвета. При этом стоит учитывать, что автомобиль может в автоматическом режиме занижать подвеску при движении на большой скорости для повышения прижимной силы.
4. Устанавливается система подруливания задних колес, что позволяет повысить устойчивость транспортного средства на дороге.
5. Есть система распределения векторной тяги, которая также существенно повышает ходовые качества транспортного средства.

Следует ожидать, Порше Кайен 2018 в дорогой комплектации будет иметь все современные системы, а также отделку из наиболее качественных материалов. Кроме этого на топовой версии устанавливаются колесные диски размером 21 дюймов с низкопрофильной резиной.

Основные конкуренты

В классе престижных кроссоверов есть довольно большое количество серьезных конкурентов, которые уже заслужили доверие. Примером назовем следующие автомобили:

Все эти модели находятся примерно в одной ценовой категории, обладают своими определенными достоинствами и недостатками. В последнее время компания Мерседес провела масштабную модернизацию практически всех своих автомобилей. Именно поэтому многие уделяют внимание новому предложению немецкого автопроизводителя.

Видео тест-драйв Porsche Cayenne 2018 (новая модель)

«

Отличная статья 0

Обзор Porsche Cayenne 2018 фото комплектации, новый Порше Кайен 3 поколение

Быстрый переход к разделам

Первое поколение Porsche Cayenne появилось в 2002 году. Тогда автомобиль вызвал не только удивление, но и недоумение. Казалось невозможным, чтобы компания, которая долгие годы делала спорткары, вдруг взялась за кроссоверы.

Со временем возмущение фанатов поутихло, все привыкли к тому, что Porsche может быть пятидверным и теперь Porsche Cayenne самая популярная модель немецкого бренда. За это время по всему миру Порше Кайен разошелся тиражом более 760 тысяч экземпляров. Сохранить и приумножить успех модели призвано новое третье поколение porsche cayenne 2018.

Экстерьер Porsche Cayenne 2018

Новый Cayenne 2018 года на первый взгляд может показаться моделью, прошедшей обычный фейслифтинг, а потому новой машиной не являющейся. Безусловно, Порше Кайен сохранил фамильные черты: это узнаваемый силуэт, плечевая линия, линия остекления. Но если детально посмотреть на каждый элемент кузова, то станет видно, что это абсолютно другая машина.

Головная оптика напоминает прежнюю по форме, но теперь она отлична от прежней по содержанию. Для Porsche Cayenne 2018 предлагается сразу три варианта оптики. Базовые машины во всех комплектациях предлагаются со светодиодными модулями. Комплектация чуть выше уже имеет систему Porsche Dynamic Light System с поворотными модулями и особым режимом движения на шоссе. Самая топовая версия оснащается матричными фарами с 84-светодиодами в каждой фаре.

Со сменой поколения произошло изменение габаритов. Длина кузова Порше Кайен увеличилась на 65 мм, в ширину прибавка составила 44 мм, а высота уменьшилась на 9 мм. Колесная база при этом осталось осталась прежней, там всё те же 2895 мм.

Зато вырос объем полезного пространства в багажнике, причём на внушительные 100 литров. Насколько это важно? Покупатели Porsche Cayenne 2018 решат для себя сами. Но тот факт, что теперь в багажнике поместится, как минимум, еще одна пара спортивных сумок – бесспорный плюс новинки.

Габариты Порше Кайен

• Длина (мм): 4918
• Ширина (мм): 1983
• Высота (мм): 1696
• Колесная база (мм): 2895
• Объем багажника при поднятых спинках (л): 770
• Объем багажника при опущенных спинках (л): 1710
• Снаряженная масса (кг): 1985

Самые заметные изменения в экстерьере нового Porsche Cayenne произошли в его задней части. Между задними фонарями теперь располагается светодиодная полоса, как на новой Porsche Panamera. Сами фонари тоже полностью светодиодные, выглядит очень красиво и элегантно. Таким образом автопроизводитель решил привести всю линейку моделей к общему знаменателю и повысить узнаваемость Porsche Cayenne 2018 на дороге. Действительно, при взгляде новый Порше Кайен с любого ракурса вы безошибочно идентифицируете эту модель, даже если не обратите внимание на название бренда.

Разноширокие шины и управляемые заслонки

Компания Porsche уже приучили нас к тому, что каждый их новый автомобиль использует все самые современные технологии бренда. Новый Порше Кайен не стал исключением из этого правила. Например, также как на моделях 911, здесь реализована схема полноуправляемого шасси, а также установлены разноширокие шины.

Теперь более широкие задние покрышки улучшают сцепление автомобиля с дорогой и, как следствие, позволяют реализовать больше мощности. Узкие передние шины обеспечивают более понятную управляемость и, пусть ненамного, но всё-таки улучшают аэродинамику.
Уменьшить сопротивление воздушных потоков также удалось с помощью управляемых заслонок в передних воздухозаборниках. На скоростях до 160 км/ч они полностью закрыты и тем самым улучшают аэродинамические показатели. С дальнейшим ростом скорости эти заслонки постепенно приоткрываются для того, чтообы обеспечить более эффективное охлаждение мотора.

Проверка надёжности Porsche Cayenne 2018

Новый Cayenne получился невероятно надежном. Автопроизводитель может подтвердить это весомыми фактами. Например, такими, как 4,4 млн. километров. Такую дистанцию преодолели прототипы и предсерийные машины в жесточайших условиях тестовых испытаний, проводившихся при температурах от -45 до +50 градусов. Помимо дорог общего пользования и внедорожных участков испытания проходили на собственном полигоне компании, а также на гоночных треках Германии и на суперскоростной трассе Ardo в Италии.

При взгляде на приборную панель нового Порше Кайен трудно отделаться от мысли, что её создатели пытались угодить одновременно и фанатам новых инфотехнологий, которые оценивают качество картинки исключительно по плотности пикселей, так и консервативным ретроградам, которые любят всё настоящее и аналоговое.

Хотите дисплей? Нет проблем – у Porsche Cayenne 2018 их сразу два, с диагональю 7 дюймов каждой. Любите аналоговые винтажные приборы? Пожалуйста, для вас есть стрелочный тахометр с колодцем по центру.

Эргономика водительского места

Со сменой поколений модели концепция водительского места по сути осталась прежней. Управление почти всем оборудованием на борту выведено на центральный тоннель. Но если в предыдущем Cayenne там наблюдалась россыпь физических кнопок, то теперь здесь кнопки сенсорные.

Поначалу такое решение может не понравиться, во всяком случае тем, кто предпочитает иметь дело с физическими кнопками. Для такого предпочтения есть основание: сенсор не даёт обратной связи, а потому после тыка по виртуальной кнопке не всегда понятно, произошло нажатие или нет.

В компании Porsche тоже знают об этом, а потому сделали сенсорные кнопки с виброоткликом. Благодаря ему водитель всегда знает, что кнопка сработала и ему не надо отвлекаться от дороги для перепроверки результата.

Руль унифицирован с другими моделями Porsche, чтобы было удобнее тем, кто уже привык к машинам данного бренда. Руль компактный, в меру острый и очень удобный. Под правой спицей находится переключатель, позволяющий выбирать режимы движения.

Стоит выбрать один из четырех режимов (комфортный, спорт, спорт плюс или индивидуальный), как машина сразу же меняет свои настройки. Кроме того, в центре этого переключателя расположена кнопка Sport Response. Нажав на неё вы на короткое время получаете прибавку в мощности, что полезно при совершении обгонов на трассе или загородном шоссе.

Двигатели Porsche Cayenne 2018

Обгонять на новом Porsche Cayenne стало ещё приятнее, чем на прежнем. Третье поколение кроссовера получило полностью новые силовые агрегаты. Cayenne и Porsche Cayenne S оснащаются V-образными шестерками с турбонаддувом. В первом случае мотор объемом 3 литра оснащен единственном турбонагнетателем и развивает 340 л.с.

Двигатель объемом 2,9 литра на «эске» оснащен уже двумя турбокомпрессорами и развивает 440 «лошадей». Силовой агрегат версии Turbo также стал более компактным и производительным. Мощность 3-литрового битурбомотора составляет 550 «лошадей», а крутящий момент возрос до 770 Нм, что позволяет кроссовера ускоряться с места до 100 км/ч за 4,1 секунды.

Помимо новых технологий и еще более совершенного управления новый Porsche Cayenne получил значительно расширенную базовую комплектацию. Теперь в неё входят светодиодные фары, 19 дюймовые диски, круговой парктроник, телефонный модуль LTE с точкой доступа в Wi-Fi, сервисы Porsche Connect и много чего ещё. Всё это по умолчанию устанавливается на все модификации Порше Кайен, тем более на Porsche Cayenne S.

Информация о том, сколько стоит новый Порше Кайен в России, появится не раньше января 2018 года, когда будут объявлены российские цены. Пока что озвучены цены только для Европы. Первыми в продажу поступит версии Porsche Cayenne и Porsche Cayenne S, а некоторое время спустя будет доступна и версия Porsche Cayenne Turbo.

Porsche Cayenne 2018 цена в Европе (Германия)

2018 Cayenne	75 240 €
2018 Cayenne S	92 520 €
2018 Cayenne Turbo	139 800 €

Порше Кайен — технические характеристики

• Объем (см3) и тип двигателя: 3-литровый типа V6 с турбонаддувом
• Вид топлива: бензин
• Мощность (л.с.@об/мин): 340
• Крутящий момент(Нм@об/мин) 450
• Время разгона 0-100 км/ч (с) 6,2
• Максимальная скорость (км/ч) 245
• Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат
• Тип привода: полный
• Расход топлива в городе (л/100 км) 11,3
• Расход топлива на трассе (л/100 км) 8
• Средний расход топлива (л/100 км) 9,2

Порше Кайен 2018 тест-драйв видео

Porsche Cayenne 2018-2019 — фото, цена и комплектации, характеристики Порше Кайен 3-го поколения

Контакты Menu Menu

• Главная
• Авто
  • • Audi
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroen
    • Ford
    • Geely
  • • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
  • • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Peugeot
    • Porsche
  • • Renault
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
• Статьи
  • • Устройство автомобиля
    • Обслуживание и ремонт
    • Топливо и масла
    • Полезная информация
    • Тюнинг
• Двигатели
• Ретро

Как мы разобрали Porsche Cayenne 2018 третьего поколения (Е3)

Во время тест-драйва нового Porsche Cayenne 2018 мы сможем понять, как этот кроссовер третьего поколения (Е3) ведет себя на дороге, как работают его новые системы и затем поделиться своими ощущениями.

Читайте также:

И только во время специального тренинга, который для нас провел международный технический тренер Porsche в Учебном центре Виннер, мы можем разобрать часть машины и заглянуть во внутрь.

Как изменились габариты Porsche Cayenne

Благодаря дизайну, который умело скрывает размеры и не скажешь, что новый Porsche Cayenne 2018 стал на 63 мм длиннее, на 23 мм шире и на 9 мм ниже. Так же на 100 литров вырос объем багажника.

Читайте также:

Размеры нового Кайена 2018

1. Длина – 4918 (4926)* мм.
2. Ширина – 1983 мм.
3. Высота – 1696 (1673)* мм.
4. Колесная база – 2895 мм.
5. Размер багажника – 770–1710 (745–1680)* л

* для версии Porsche Cayenne Turbo 2018

В третьем поколении Кайен имеет активную аэродинамику. Абсолютно все окна переднего бампера снабжены активными жалюзи, которые открывают только по необходимости.

Читайте также:

Новые матричные светодиодные фары имеют 84 LED элемента. В паре с системой ночного видения короткими световыми пучками подсвечивают людей в темноте.

Но еще круче все обстоит с Porsche Cayenne Turbo 2018. Его адаптивный задний спойлер не только на 46 мм длиннее, но еще и меняет угол атаки, создавая дополнительную прижимную силу на высоких скоростях и выполняя роль воздушного тормоза при интенсивном замедлении.

Читайте также:

Оснащение Porsche Cayenne 2018

Среди опции нового Кайена третьего поколения есть матричные светодиодные фары, ассистент ночного видения с подсветкой движущихся объектов, системы удержания в полосе, распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, кругового обзора и др.

Читайте также:

В салоне видим пример новой концепции Porsche Advanced Cockpit с цифровой индикацией и управлением. В ее основе система Porsche Communication Management (PCM) c 12,3-дюймовым сенсорным экраном на торпедо и двумя 7-дюймовыми дисплеями на щитке приборов.

Интерфейс Porsche Communication Management (PCM) включает онлайн-навигацию, телефонный модуль LTE, точку WiFi, 4 USB-порта, голосовое управление, сервисы Porsche Connect, Apple CarPlay.

Читайте также:

А в качестве опции все это можно заставить великолепно звучать с аудиосистемой Burmester 3D High-End Surround Sound System.

На тренинге можно узнать насколько глубокие изменения претерпели моторы, коробки (передач и раздаточная) и что такое “Гибридная технология изготовления кузова”.

А если закачать на смартфон приложение Porsche Offroad Precision APP можно пользоваться помощником для езды по бездорожью, делать фото и записывать свои поездки на видео, анализировать поездку и пользоваться помощью цифрового спутника на бездорожье.

Читайте также:

Ходовые качества Porsche Cayenne 2018

Новый Porsche Cayenne 2018 третьего поколения должен обеспечить совокупность таких составляющих, как комфорт, универсальность, динамика и гоночные характеристики.

Читайте также:

Именно поэтому независимо от модификации у Порше Кайен теперь передние и задние шины разной ширины. А подвеска с электронным управления теперь работает с 3-камерными пневматическими стойками.

Сразу видно, что мотор смещен вниз (что хорошо) и вперед (что не очень хорошо). При этом развесовка изменилась незначительно. Передняя подвеска теперь многорычажная, а раздаточная коробка общая для всех модификации. И никакого Торсена.

Еще увереннее проходить повороты помогает активный полный привод, которому теперь помогают подруливающие задние колеса и усовершенствованная система стабилизации.

Читайте также:

А за эффективное торможение самого «злого» Porsche Cayenne Turbo 2018 теперь отвечают новые тормоза с карбид-вольфрамовым покрытием дисков.

Заглянув под заднюю часть днища без аэродинамических накладок можно посмотреть за счет чего работает электромеханическая система гашения кренов и поворачиваются задние колеса – в противоположную передним сторону на маленькой скорости (улучшаем маневренность) и в ту же – на высокой (увеличивает стабильность в поворотах).

Впрочем, стандартные механизмы, как и керамические тоже остаются. И устанавливаются на различные модификации нового Кайена исходя из мощности двигателя. Впрочем, опция по выбору тормозов так же предоставляется.

Читайте также:

Модификации Cayenne 2018

Новый Porsche Cayenne 2018 в Украине дебютирует в модификациях Cayenne, Cayenne S и Cayenne Turbo. Несмотря на то, что объемы двигателей уменьшились, их мощности и крутящий момент увеличились.

Снимаем декоративную крышку с мотора и сразу видим две большие турбины в развале блока небольшого мотора. Значит перед нами Porsche Cayenne S. Такое расположение сокращает длину воздушных каналов и улучшает отзывчивость турбин.

И в результате с новыми моторами третий Кайен разгоняет и едет быстрее, а топлива потребляет меньше.

Характеристики Porsche Cayenne 2018

	Porsche Cayenne	Porsche Cayenne S	Cayenne Turbo
Двигатель	V6 Turbo	V6 Bi-Turbo	V8 Bi-Turbo
Объем мотора, л	3,0	2,9	4,0
Мощность, л.с.	340	440	550
Крутящий момент, Нм	450	550	770
Расход топлива, л/100 км	9,0-9,2	9,2-9,4	11,9-11,7
Разгон до 100 км/ч, с	5,9	4,9	3,9
Максимальная скорость, км/ч	245	265	286

Как все изменения отразились на поведении Porsche Cayenne 2018 мы планируем рассказать позже, после того, как проведет тест-драйв одной из модификаций. Следите за нашими публикациями!

Фото автора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

последние фото, видео, обзор характеристик

Новое, третье поколение Porsche Cayenne впервые было представлено публике на закрытом мероприятии в Штутгарде. С первого взгляда внешних изменений в новом поколении по сравнению с прошлым не так много, производитель решил сохранить семейные черты и узнаваемость своей модели, которая пользуется стабильно высоким спросом.

Внешность Porsche Cayenne 2018

Спереди сразу заметна более крупная по сравнению с прошлым поколением радиаторная решетка. Немного изменилась форма фар головного света, исчезли круглые противотуманки. Капот стал более рельефным. В профиль третье поколение кроссовера сложно отличить от его предшественника, разве что за счет изменения длины автомобиля, он увеличился на 63 мм, немного увеличились проемы задних дверей. Диаметр колес составляет от 19 до 21 дюйма.

Сзади появились новые узкие фонари, которые соединены между собой диодной перемычкой, прямо под остеклением двери багажного отделения. На перемычке расположена фирменная надпись PORSCHE. Кстати, такое же решение производитель применял и в модели Порше Панамера Спорт Туризмо.

Интерьер

Как и полагается, внутри кроссовера все красиво, стильно, шикарно и современно. Есть некоторые сходства с моделью Панамера, которая была представлена немного ранее. На центральной консоли огромный экран мультимедийной системы, ее диаметр составляет 12,3 дюйма. Используемых ранее кнопок на торпедо в новом поколении нет, вместо них появилось сенсорное управление. Однако теперь управлять шторками систем вентиляции придется вручную.

По центру приборной панели аналоговый тахометр, по бокам от него экраны в 7 дюймов каждый. Водитель сможет самостоятельно настроить, какая информация будет на них выводиться. Для нового поколения используется абсолютно новый руль, а также рычаг управления 8-ступенчатой коробкой передач.

​

Внутри стало еще просторнее, объем багажного отделения в базе увеличился до 770 литров. Если сложить спинки задних сидений, то его вместительность и вовсе составит 1710 литров, но это на 70 литров меньше чем в прошлом поколении. Однако производитель компенсировал это большим удобством для пассажиров заднего ряда.

Нельзя не отметить новые материалы, которые используются для отделки салона. В новом поколении они стали еще шикарнее. Есть возможность выбора между несколькими вариантами оформления интерьера.

Технические характеристики

Новинка построена на платформе MLBEvo, она используется для кроссоверов Bentley Bentayga и Audi Q7. Под капотом установлен турбированный 3-литровый мотор мощностью в 340 лошадиных сил. Благодаря замене свинцово-кислотного аккумулятора на литий-ионный удалось снизить вес кроссовера, а значит, и изменить динамические показатели. Теперь для разгона до сотни уходит 6,2 секунды, а с пакетом Спорт и вовсе 5,9 секунд.

Даже в базовой версии нового третьего поколения Порше Кайен установлены трехкамерные пневмостойки, система полного привода. Также предусмотрено 4 режима работы в зависимости от дорожного покрытия: камни, песок, грязь, гравий. Впервые автомобиль оснащен передними и задними колесами разной ширины.

Производитель обещает появление двигателей мощностью в 550 и даже 700 л.с., оба они будут бензиновыми. После дизельного скандала в компании решили пока использовать только бензиновые моторы. Они будут работать с 8-ступенчатой коробкой передач.

Появление новинки в российских автосалонах ожидается не ранее весны-лета 2018 года. Его стоимость будет на 200-300 тысяч выше второго поколения.

AUTO.RIA – Порше Кайен 2018 року в Україні

Транспорт

Будь-який Легкові Мото Вантажівки Причепи Спецтехніка Сільгосптехніка Автобуси Водний транспорт Повітряний транспорт Автобудинки

Марка

Вибрати 2ППС (28) A&O Forklift (2) A-Lima-Bis (3) A-M-E (3) A.C.M. (5) A.LOHEAC sa (1) AB Yachts (4) Abacus marine (1) Abarth (2) Abati (1) Abbey (2) ABG (7) ABG Titan (7) Abi (3) Absolute (2) Access (1) Ace (4) Acerbi (5) Ackermann-Fruehauf (16) Acmar (1) ACTM (2) Acura (310) Acxa (2) Adamant (2) ADK (5) Adler (3) Adly (1) ADR Trailers (1) Adria (7) Adventure (14) Aebi (1) Aeon (1) Aero (1) Aeros (4) AFC (1) Agados (3) Agco (1) Agrex (1) Agricom (1) Agrifac (1) Agro-Masz (1) Agrokaft (1) Agromap (1) Agromaster (2) AgroMax (1) Agromech (2) Agromehanika (1) Agromet (7) Agropa (2) Ahlmann (1) Aichi (2) Aicon (1) Aie motor (3) AIMA (6) Airman (1) Akpil (2) Akron (1) Akumoto (1) Al-ko (9) Alamen (2) Albin MARIN (1) Alfa (32) Alfa Romeo (237) Alfamoto (13) Alga (1) Alka (1) ALM (2) Alouette (1) Alpha (35) Alpler (3) Alson (1) Altamarea (1) Altinordu (1) Alumaweld Boats (1) AM (2) Amac (1) Amazone (33) AMC (1) AMCO-VEBA (1) Ammann (8) Anna (6) Anssems (2) Antila (1) Apache (1) Apollo (2) Aprilia (57) APS (2) Aqua Star (5) Aqua Storm (2) AquaDor (4) Aquamarine (3) Aquanaut (1) Aquatic (1) Aquatron (1) Aquavita (1) Arcomet (1) Arctic cat (16) Argo (11) Armplast (1) Aro (9) Arpal (17) ART Trailer (1) Asca (1) Ashok Leyland (1) Asia (4) Asko (3) Asso (1) Aston Martin (9) Astra (2) ASV (1) Atala (1) Ataman (4) Atlant-Boat (1) Atlantis (10) Atlas (91) Atlas Copco (9) Atlet (1) ATM (9) Atmos (2) ATS Corsa (2) ATV (29) Audi (8 742) Aurora (2) Austin (2) Auto Moto (3) Autosan (1) Auwarter (1) Avant (2) Avento (1) Avia (14) Aviks (1) AVR (1) Avtotreiding (1) Award (2) Axis Wake (2) Axopar (1) Ayats (2) Azimut (22) Azura (5) Bador (10) Bagela (1) Baia Yachts (2) Bailey Discovery (1) Bajaj (47) Baldan (1) Balkancar (81) Bandido (2) Baoli (2) Baotian (2) Baoya (1) Baretto (1) Barigelli (1) Bark (8) Barkas (Баркас) (11) Barracuda (1) Barthau (1) Bartoletti (1) Bashan (14) Bauer (1) Baukema (1) Bavaria (20) Baw (9) Bayliner (40) BBG (2) BCS (2) Becker (5) Bednar (1) Befa (1) Belcar (1) Bella (2) Belle (1) Bellota (2) Benalu (60) Benelli (8) Beneteau (1) Benetti (1) Benford (3) Bentley (124) Berger (4) Bergland (1) BERKO (2) Berthoud (5) Bertolini (1) Bertram (1) Beta (4) Beyerland (4) Biardzki (1) Birel (4) Birrer (1) Bizon (10) Blonell (1) Blue Fin (1) Blumhardt (7) Blyss (2) BMC (1) BMI (1) BMS (1) BMW (11 008) Bobcat (76) Bockmann (6) Bodex (173) Boeglin (1) Boguslav (4) Bolko (4) Bomag (44) Bombard (1) Bombardier (3) Bomet (14) Boom Trikes (1) Borex ( БОРЭКС*) (5) Boro (9) BORS (1) BOS (1) Boston Whaler (1) Bourgoin (1) BOVA (8) Brandl (1) Branson (1) Bravis (2) Bravo (1) Brenderup (3) Brenner (1) Brian James (1) BRIG (13) Brilliance (15) Brinkmann (2) Bristol (2) Brokk (1) Broshuis (5) BRP (226) BS (1) BSL (3) BSLT (3) BSS (4) BSY (1) BT AWB (1) BT Toyota (8) Bucher (1) Buell (3) Buerstner (1) Buick (69) Bulthuis (5) Bumar (4) Burg (19) Burstner (9) Buster (2) BWA (1) BYD (70) C-WAY (1) C.M.T (2) Cadillac (224) Cagiva (3) CAMC (6) Campion (1) Camro (2) Canados (1) CanAgro (1) Capello (8) Captain (3) Caravan (2) Caravelair (2) Caravelle (1) Carbo (1) Cardi (5) Carmix (4) Carnehl (27) Cartwright (2) Caruelle (2) Case (207) CAT Lexion (12) Caterham (1) Caterpillar (133) Cesab (3) Cezet (Чезет) (15) Cf moto (31) Challenger (33) Chana (20) Changan (1) Changhe (14) Changlin (1) Chaparral (4) Chateau (6) ChengGong (1) Chereau (23) Chery (1 056) Chevrolet (5 050) Chris-Craft (4) Chrysler (552) Cifa (2) Citroen (3 623) CKD (1) Claas (528) Clark (12) Classic (1) Claus (5) CMT (9) Coachworks (1) Cobalt (1) Cobo (1) Cobra (2) Coder (5) Coles (1) Colvic (1) Cometto (2) Comman (3) Compromis (1) Conero (1) Conrad (3) Contar (3) Copma (1) Correct Craft (2) Corsair (1) Corsar (1) Cortina (1) Cosa-Fruenhauf (1) CPI (2) Cranchi (1) Craven Tasker (1) Crestliner (2) Crownline (17) Cruisers Yachts (1) Cukurova (1) CUPPERS (1) Custom Line (2) D-Light (1) D-Tec (1) Dacia (1 235) Dadi (41) Daelim (1) Daewoo (4 074) DAF (1 811) DAF / VDL (5) Daihatsu (99) Dalbo (1) Dalian (1) Dammann (1) Dantruck (1) Dapa (2) DAV (1) Daytona (1) Dayun (1) DB (1) Defiant (9) Dehler (3) Delfin (Дельфин) (2) Delta (18) Demag (5) Demetra (2) Dennis (1) Dennison (4) Derbi (3) Dethleffs (6) Deutz-Fahr (12) DFAC (1) DFSK (1) Dieci (31) Digger (1) Dijkstra (7) Dingo (1) Dinkel (1) Ditch Witch (7) DMI (1) Dodge (561) Dogan (1) Dogumak (1) Doll (4) Dominator (1) Dominoni (2) DON BUR (3) Donder (1) Dongfeng (106) Doosan (27) Dopisan (1) Doral (2) Douven (1) Draco (5) Dressta (2) Dromech (4) Dronningborg (6) DS (1) Ducati (54) Dufour (1) Dulevo (1) Dutch Dragon (1) DW (39) Dynali (1) Dynapac (9) Eagle (6) Eder (1) Eduard (1) EFFER (8) Eglmoto (1) Elan (6) Elddis (2) Electric Scooter (3) Elete Pontoon Boats (1) Elling (1) Ellinghaus (2) Elwinn (1) ENERCO (2) Energy (1) EOS (6) EqvipMax (1) Eriba-Nova (2) ES-GE (1) Esterer (2) Eurocomach (1) Eurocrown (6) Europa (1) Eurosystems (1) Everlast (7) Everun (2) Evinrude (4) Evinrude BRP (1) EvoBike (1) Evrard (2) Fabimag (1) Fada (8) Fadroma (1) Faga (1) Fahrzeugwerk (1) FAI (2) Fairline (2) Famarol (1) Fantic (1) Fantini (5) Fantom (1) Faresin (2) Farm Lead (1) Farmet (10) Fassi (14) Fast (1) Fatih Treyler (1) Faun (6) FAW (114) Faymonville (3) Feber (8) Feishen (2) Feldbinder (14) Fendt (17) Fengshou (1) Ferrari (16) Ferretti (6) Fiat (3 527) Fiat-Abarth (4) Fiat-Hitachi (6) FIAT-Kobelco (2) Finkl (1) Finnmaster (1) Finval (11) Fiona (2) Fiord-Boat (1) Fiori (4) Fischer (1) Fisher (1) Fiskars (1) Fisker (4) Fletcher (1) Flexi-Coil (3) Fliegl (30) Flight Design (1) Flipper (1) Floor (8) Fluri (1) Focus (1) Ford (11 122) Ford Trucks (12) Forest River (1) Forester (2) Format (1) Formula (1) Forte (59) Fortschritt (49) Fortune (1) Forward (1) Fosti (2) Foton (77) Four Winns (8) FoxWell (3) FPM Agromehanika Doo (2) Framest (1) Franco Fabril (1) Fratelli Pedrotti (1) Freedom (1) Freightliner (23) Frejat (3) Frost (2) Fruehauf (123) FSO (6) Fuchs (9) Fugesen (2) FUQI (6) FurSeal (2) Furukawa (2) Futong (3) G-max (13) Gaelix (1) Galeon (20) Galia (5) Garden Scout (4) Garelli (5) Gas gas (3) Gayk (2) Geely (1 038) Gehl (3) Gehringer (1) Gelios (1) General Trailers (32) Generis (1) Genie (2) Genset (1) Geo (1) Geon (151) Gepard (1) Gerblinger (1) Geringhoff (26) GHT (1) Gibbs (1) Gilera (12) Ginaf (1) Gladius (1) Glastron (5) GM (1) GMC (46) Gobbi (3) Goebel Sohn (1) GOFA (3) Goizin (1) Goldhofer (8) Golf Car (4) Gonow (3) Goodsense (1) Goped (1) Gossens-Kusenberg (1) Grain (1) Granchi (1) GRAND (4) GRAS (21) Grau (2) Gray Adams (13) Great Plains (41) Great Wall (158) Green Star (1) Greenline (1) Gregoire-Besson (14) Grew (2) Grimme (7) Groenewegen (15) Grove (2) Groz (9) Gruse (1) GS Meppel (1) GT Semitrailer (2) GTI (1) Guven Makina (4) Hafei (5) Hagie (2) Haibike (1) Hako (2) Halla (2) Hallberg-Rassy (1) Haller (1) Hamer (4) Hamm (34) Hammer (7) Hangler (2) Hanix (3) Hanomag (5) Hapert (1) Harbin (2) Hardi (11) Haris (1) Harley-Davidson (170) Harvest (2) Hassia (5) Haulotte (6) Haval (9) Hawtai (1) Hebmuller (1) Heila (2) Hellas (1) Hellwig (2) Hendricks (8) Hengte (2) Hennigsdorf (1) Henra (2) Hermanns (2) Hero Splendor (1) HFR (5) HIAB (49) Hidea (1) Hidromek (25) Higer (1) Hino (1) Hinomoto (13) Hisun (3) Hitachi (23) HKM (2) HLS (1) HLW (1) HMF (8) Hobby (22) Hodgep (2) Hoffmann (4) Holmer (2) Honda (4 598) Honling (1) Hornet (4) Hors (1) Horsch (21) Horse (5) Horyong (2) Howard (1) Howo (10) HP (1) HP Power (1) HRD (2) HSM (1) Huanghai (3) Huard (1) Huatian (1) Huaya (1) Hueffermann (3) Humbaur (21) Humber (2) Hummelbird (1) Hummer (64) Hunter (11) Hupper (2) Husqvarna (9) Hydros (1) Hymer (1) Hyosung (37) Hyster (21) Hytec (1) Hytsu (1) Hyundai (6 908) IC Corporation (1) IFA (ИФА) (39) IHI (4) Ikarus (21) IMM (1) IMT (1) Indian (4) Indox (2) Infiniti (879) Ingersoll-Rand (3) Inter Cars (21) Intermare (1) International (16) Intex (1) Iran Khodro (1) Irbis (1) Iseki (46) Isuzu (97) Italjet (1) Italmacchine (3) Iveco (751) JAC (91) Jacto (1) Jaguar (329) Jamnil (7) Janmil (55) Jar-Met (1) Jawa (ЯВА) (157) Jawa (Ява)-cz (2) JBW (2) JCB (568) Jeanneau (5) Jeep (931) Jelau (1) Jet Gull (1) Jiangnan (1) Jianshe (5) Jieda (2) Jinbei (2) Jinling (4) Jinma (26) JLG (2) JM/ZL (1) JMC (1) John Deere (863) John Greaves (2) Johnson BRP (4) Johnston Sweepers (1) Jonsered (1) Jonway (1) Jonyang (2) Juko (1) Jumbo (8) Jungheinrich (14) Kaeser (1) Kaiser (17) Kalmar (4) Kanuni (19) Karcher (3) Karfa (2) Karosa (3) Karsan (2) Kassbohrer (26) Kato (6) Kawasaki (363) Kayo (16) Kazuma (2) Keestrack (1) Keeway (12) Kelberg (19) Kello-Bilt (1) Kemper (1) Kempf (24) Kennis (8) Kenworth (5) Kerland (1) Kewesekl (1) KH-KIPPER (1) Kia (4 343) Kindroad (2) King (3) Kinlon (7) Kinroad (2) Kinze (15) KIP (5) Kipor (1) Klaas (2) Klaeser (2) Kleemann (2) Kleine (Franz Kleine) (3) Klever (1) Knapen (7) Knaus (9) KNB (1) Knott (13) Kobelco (6) Kockerling (4) Koehler (2) Kogel (382) Kolibri (Колибри) (12) Koluman (1) Komatsu (99) Konstalex Prexor (1) Kontex (1) Kooi (1) Koscian (1) Kotschenreuther (5) Kraker (1) Kramer (1) Krebs (1) KROLL (3) Krone (438) Krukenmeier (2) Krupp (1) KTM (115) Kubota (147) Kuhn (19) Kuhne (1) Kupper (2) Kurth (1) Kv (1) Kverneland (29) Kymco (18) L.A.G. (18) Lacitrailer (5) Lada (159) LAG (11) Lagoon (1) Lagoon Royal (2) Laika (2) Laker (1) Lamberet (24) Lamborghini (34) Lambrecht (2) Lambretta (1) Lana (1) Lancia (84) Land Rover (1 212) Landini (1) Landwind (13) Langendorf (21) Larson (8) Latre (2) Laverda (5) LDV (44) Leader (3) Lecinena (1) LeciTrailer (14) Legras (5) Lemken (85) Lenaerts (1) Leopard (3) Leveqves (2) Lexus (2 013) LIAZ-cz (2) Liberty GMG (1) Lichi (1) Lider (8) Liebherr (73) Lifan (156) LifeStyleCamper (1) Like.Bike (1) Lincoln (171) Lindana (1) Linde (65) Linder (2) Linhai (16) Link-Belt (1) Linssen (9) LiuGong (4) LKT (2) LMC (2) Lml (2) Lohr (1) Loncin (56) LongGong (2) Lonking (6) LOTSMAN (1) Lotus (2) Lovol (35) Lowe (1) LS Tractor (6) Luck (1) Luebtheen (3) Lunar (1) Lund (4) M&V (5) M&W Earthmaster (1) Mack (1) Madpatcher (1) MAFA (1) MAG Trailer (1) Magellan (1) Magirus-Deutz (2) Magyar (21) Maisonneuv (4) MAIT (3) Majesty (5) Makc (2) Malaguti (10) Malibu (1) MAN (1 762) MAN-VW (2) Mangusta (1) Manitou (153) Mano Marine (1) Marada (1) Maral (1) Marco polo (1) MARDON (1) Marex (3) Mariner (3) Marini (1) Maro Kralovice (1) Marquis (1) Masai (1) Maschio Gaspardo (17) Maserati (73) Massenza (1) Massey Ferguson (139) Master (1) MasterCraft (5) Matador (1) Matbro (2) MaterMacc (1) Matrot (6) Maxum (8) Maxxter (2) Maybach (21) Mayco (1) Mazaka (1) Mazda (4 841) Mazzotti (1) MBK (1) MBU (1) McCormick (1) McLaren (2) MCV (1) Mecalac (1) Mecbo (2) MEGA (29) Megelli (3) Meierling (1) Meiller (8) Melroy (1) Menci (2) Mercedes-Benz (17 037) Merceron (4) Mercruiser (2) Mercury (61) Meridian (4) Merker (1) Merlo (13) Messersi (1) Metaco (12) Metal Fach (1) Metal-Fach (1) Meusburger (7) MF (2) MG (66) Michieletto (1) Mikuni Jukogyo (1) Miller (2) MINI (408) Minidiger (8) Minn Kota (2) Mirage (1) Mirakul (1) Mirofret (3) Mista (1) Mitsubishi (4 962) MKG (4) Moeslein (1) Moffett (2) MOL (4) Monosem (4) Monte Carlo (2) Monterey (1) Montracon (10) Moomba (1) Moreau (1) Moresil (1) Morgan (1) Moslein (1) Moto Aupa (1) Moto Guzzi (6) Moto-Leader (6) MPM Motors (1) MSKart (3) MST (2) MTDK (1) MUDAN (5) Mueller-Mitteltal (5) Multikorn (1) Munsterland (1) Musstang (81) Mustang (6) Muthing (1) Mv agusta (9) Mzuri (1) Nardi Harvesting (1) NARKO (2) Naud (1) Nautique (1) Navigator (18) Neoplan (109) Neptun (1) Neuero (2) Neumeier (2) Neuson (10) New Holland (98) Nexus (1) NFP-Eurotrailer (1) Nichiyu (2) Niemeyer (2) Niewiadow (32) Niftylift (8) Nimbus (4) Nissan (7 043) Nitro (4) Noblift (1) Nodet (1) Noge (1) Nooteboom (9) Nordan (1) Nordic Ocean Craft (6) Norfig (1) Novatrail (10) Nursan (2) Nysa (Ныса) (5) O&K (21) Obermaier (1) Oghab (4) Oki Boats (3) Oldsmobile (4) Olimac (6) OM-Fiat (1) OMG (1) Ommelift (1) OMT (3) Opel (11 615) Oplegger (1) Optigep (1) Orion (22) Oros (10) Orthaus (17) Ostraticky (4) Otokar (7) Ova (5) Overlander (2) Overum (2) OVIBOS (2) Ozgul (2) P&H (1) Packard (1) Pacton (37) Palesse (5) Palfinger (34) Palmer Johnson (1) Panav (20) Pannonia (3) Parasailing (2) Parcisa (1) Parker (5) Parsun (8) Partner (1) Patriot (6) Pearl (1) Pedrazzini (1) Pegasus (2) Peiner (1) Peischl (1) Pel-Job (1) Pelican (1) PENZ (1) Pershing (1) Pesci (2) Petkus (1) PetroNick (5) Peugeot (5 359) Pezzaioli (1) PHMF (1) Piacenza (1) Piaggio (25) Piave (4) Piranha (1) PLA (1) Plaz (1) Plymouth (8) PM (6) Polaris (56) Polkon (5) Ponsse (1) Pontiac (27) Porsche (732) Potain (3) Pottinger (2) Power (1) Powerboat (3) Powerscreen (4) Powerski Jetboard (1) PPM (3) Praga (1) Praga Baby (1) Pragmatec (42) Prestige Yachts (3) PrimeTech (1) PrinceCraft (1) Princess (20) Pro Sport (1) Pro-Wam (1) Prod Rent (5) Pronar (1) Proton (1) Putzmeister (29) Qingqi (7) Qjiang (2) Quadro (1) Quicksilver (3) Quivogne (5) Raba (1) RabeWerk (15) Racer (2) RAK (1) Ram (2) Ramax (1) Ransomes (1) Rato (1) Rau (2) Raven (1) Ravon (53) RECKER (3) Regal (3) Reisch (18) Renault (14 674) Renders (33) Rex (1) Rexon (1) Rezvani (2) RHKS (1) RIB Альбатрос (1) Rieju (1) Rimor (1) Rinker (4) Rinnen (5) Rio (1) Riva (2) Riviera (1) Rivierre Casalis (5) Roadway (1) Robert (1) Robinson (1) Robur (2) Robuste (6) Rockster (5) Rofa (1) Rohr (3) Rolfo (3) Rolls-Royce (27) Ropa (8) Rossart (1) Rothdean (2) Rover (136) Rovio (1) Rumptstad (1) Runner Sport (4) Ruthmann (1) Rybitwa (1) Saab (93) Sabur (11) Sachs (2) SACIM (1) Sadko (1) Sahin Tanker (1) Saipa (7) Sakai (1) Sam (8) Samand (36) Sampo (16) Samro (50) Samson (1) Samsung (7) San Boat (1) SAN MARCO International (1) Sanderson (2) Saris (3) SaTa (1) Saturn (11) Savalco (3) Scania (342) Schaeff (4) Schmelzer (1) SCHMIDT (21) Schmitz (624) Schroeder (1) Schuster (1) Schwagmeier (2) Schwarzmuller (164) Schweriner (3) Scion (9) SDC (11) SDLG (9) Sea Fox (3) Sea Ray (10) SeaLine (6) Sealver (1) SEAT (1 131) Segway (2) SEM (1) Semeato (4) Semi-Trailer (3) Senke (6) Sennebogen (1) Sensor (3) Seppi m (1) Serin (1) SERRUS (3) Sessa Marine (5) Setra (69) SG (1) Shacman (5) Shangli (1) Shantui (2) Shaolin (7) Shark (1) Shehwa (1) Shibaura (12) Shifeng (48) Shineray (52) Shuanghuan (7) Sigma (1) Sigma Line (2) Silver (4) Simatra (2) Simex (1) Simma (2) Simson (4) Sipma (11) Skipper (1) Skit (1) Skoda (9 151) SkyBike (17) Skyjack (4) SkyMoto (19) SMA (18) Smart (466) Smartliner (1) Smokercraft (1) SNOWMAX (1) Socata (1) Sodikart (1) Sola (1) Solan (1) Solide (1) Soling (1) Solis (31) Sommer (13) Sonik (1) SOR Iberica (5) SouEast (2) Soul (17) Spark (95) Sparta (1) Spearhead (1) Speed Gear (10) Spermann (1) Spider (1) Spier (8) Spitzer (11) Sport (2) Sport-Boat (1) Spra-Coupe (4) Srem (Fruehauf )* (2) SsangYong (644) STA (2) Stalowa Wola (4) Stanhay (1) Star (1) Starcraft (2) STAS (60) Stegsted (1) Steinbock (1) Stels (4) STEMA (1) Sterckeman (2) Sterling (1) Stern (1) Stevens (1) Steyr (2) Still (18) Stim (2) Stinger (2) Stingray (5) STL (1) Stokota (6) Storm (7) STRASSMAYR (1) Stratos (2) Subaru (1 696) Sukov (1) Sumitomo (13) Sun Tracker (3) Sunflower (3) Sunrise (1) Sunseeker (4) SunWard (2) Sur-Ron (1) Suzuki (1 505) Suzumar (1) SVF (1) SWIFT (3) Sylvan (4) Sym (7) Syriusz (1) TA-NO (3) Tabbert (9) TAD (18) Tadano (6) TAISHAN (2) Takeuchi (8) Talbot (2) Talex (1) TAM (4) Tarsus (1) TATA (68) Tatra (24) Tauras (2) TCM (19) TDC (1) TEC (4) Tecnoma (5) Tema (2) Tema marine (1) Temsa (4) Terex (34) Terhi (2) Tesla (558) Teupen (1) Texas (1) TGB (2) Thalhofer Ellgau (1) Thomas (2) Thompson (2) Thule (2) Tianma (1) Tiger (3) Tijhof (1) Timberjack (1) Timberwolf (1) Tinger (1) Tirsan (5) Titan (2) Tohatsu (4) Tolmet (2) Top Air (1) Tornado (4) Toro (1) TOTA (1) Toyota (8 043) Trabant (3) Tracker (16) Tracker Boats (1) Trail-Lite (1) Trailer (19) Trailor (46) TRAMP TRAIL (4) Tranders (1) Transtech (1) Triumph (12) Trivelsonda (1) Trouillet (7) Truva (1) TT-avia (2) Tulsa (1) Tume (2) Tumosan (2) TUR (5) Turbo`s Hoet (2) Turchi (2) Twister (1) TZ (7) UMS (11) UMS-Boat (2) UN (3) UNC (7) Unia (8) Unigreen (1) United Trailers (4) Univan (1) Universal (3) UNK (1) Unterholzner (2) Upright (1) Utiform (1) UTVA (1) V-KRAN (1) Vaderstad (44) Valmet (3) Van Hool (121) VAN-ECK (2) Vanderhall (1) Vanguard (1) Vapor (3) Vauxhall (3) VDL (3) VEGA (2) Venieri (1) Venom (2) Ventus (5) Venus (1) Verda (2) Vermeer (7) Versatile (2) Vervaet (1) Vespa (5) Vestt (1) Viberti (5) Vicon (1) Victory (11) Viking (1) Viper (278) Vogel&Noot (9) Vogele (10) Vogelzang (2) Volkswagen (24 437) Volvo (2 239) Vozila Gorica (1) VPS (3) VULCANO (1) Vulkan (2) Wackenhut (5) Wacker (3) Walinga (1) Wallenstein (1) Wanderer (1) Wanfeng (2) Warfama (1) Wartburg (29) Warynski (2) Weber (1) Wecon (2) Weekend (5) Weightlifter (6) Weituo (2) Weka (4) Welger (24) Wellboat (4) Wellcraft (1) Wellmeyer (2) Westfalia (4) Wheelbase (1) WIC (1) Wielton (110) Wiese (2) Wil-Rich (6) Wilcox (2) Wilex (1) Wilk (5) Willerby (1) Willig (2) Willys (3) Windboat (7) Windtech (1) Winner (1) Wiola (1) Wirax (3) Wirtgen (14) Wisper Chipper (1) Witteveen (1) WM Meyer (2) Wooldridge Boats (1) Wuzheng (1) WZM (3) XCMG (15) XGJAO (4) XGMA (1) XiaGong (2) Xin kai (3) Xingyue (2) Yale (15) Yamaha (871) Yamasaki (1) Yanmar (91) YCF (6) Yetter (1) YiBen (10) Yinxiang (3) York (2) Youyi (8) YTO (13) Yuejin (7) YUTONG (10) Zaffrani (4) Zaslaw (18) Zasta (1) Zealsun Prince (1) Zeppelin (7) Zero (2) Zetor (5) Zettelmeyer (1) Zhejiang (2) Zhong Tong (1) Zhongqi (1) Ziegler (4) Zikun (1) Zipp (1) Zirka (7) Zlin (1) Zmaj (1) Zodiac (1) Zongshen (34) Zoomlion (23) Zorzi (1) ZOT (2) Zotye (1) Zremb (7) ZT (1) ZTS Detva (2) ZTZ (1) Zubr (54) Zuk (6) ZVVZ (1) ZWALVE (1) ZX (22) АБКС (1) Авто-Стен (4) Автобан (2) Автобот (2) Автоторг (1) АвтоТрейлер (1) АГП (ПСС) (4) Агрикомаш (4) Агрис (1) Агро-Союз (2) Агро-Топ-Маш (1) Агромаш (4) Агромашресурс (1) АгроМото (1) Агрореммаш-Днепр (1) Агросервистрактор (1) Агротех (2) Агротех Альянс (1) Агротехника (5) АгроЭкспертДнепр (5) АГУ (1) АДД (2) АКУ (1) АКШ (1) Алтаец (1) Амкодор (18) АМС (10) Амур (11) АН (4) Анрида (1) АП (3) Арго-02 (1) Арлан (1) Арсенал (1) Аскания (1) АСП (1) Ассоль (2) АТЕК (8) АТЗ (1) АТС (1) Аэромех (1) Аэропракт (1) Аэросани-амфибия (1) Аэроход (1) Багги (6) БАЗ (123) Бакай (1) Барс (7) БДВП (12) БДТ (33) БДФП (1) Бекас (1) БелАЗ (5) БелоцерковМАЗ (12) БелРусАгроТехника (1) Бердянская схт (2) Бердянские Жатки (4) Бецема (1) БЗП (2) БЗС (1) Блюминг (1) БМ (1) БМЗ (2) БН (1) Бобер (2) Бобруйскагромаш (4) Богдан (166) БОРЭКС (Borex) (15) БРДМ (8) Брянский Арсенал (3) БТМ (2) БТР (1) БудМаш (1) Булат (45) Буран (2) ВАЗ (12 235) ВАРЗ (5) ВгТЗ (18) Вектор (2) Велес-Агро (13) ВЕПР (2) Верда (4) Веста (1) Ветерок (3) ВИС (4) Вихрь (4) ВК Технополь (2) ВМЗ (1) Водник (1) Волжанин (1) Волна (1) Воронеж (2) Восход (16) ВТЗ (61) ВЭКС (1) Вятка (1) ГАЗ (2 967) ГалАЗ (3) Галещина (7) Гатчинсельмаш (1) ГКБ (117) ГМЗ (1) ГолАЗ (1) Гомсельмаш (7) ГПК (1) Гужевой транспорт (1) Дебаркадер (3) Дельта (1) Деметра (3) ДЗ (16) Дикий Вепр (2) Дніпро (2) Днепр (17) Днепр (КМЗ) (207) Днестр (3) Добрыня (2) ДонСнаб (6) Дракон (1) ДС (3) ДСАН (3) ДТЗ (43) ДУ (7) ДЭК (2) ДЭМ (2) ЕвроМаш (1) ЕМЗ (2) Енисей (21) Енот (1) ЕРАЗ (8) Ерш (2) ЖВП (3) Жук (1) Завод Кобзаренка (4) ЗАЗ (2 571) Заря (5) ЗиД (6) ЗИЛ (793) ЗИМ (15) ЗИФ (2) ЗМ (12) ИАПЗ (1) Ивановец (1) ИЖ (382) ИМЗ (Урал*) (6) ИнтерДон (1) К (2) КАВЗ (8) КАЗ (7) Казанка (40) Кама (2) КамАЗ (1 218) Карпатец (9) Карпаты (9) Кастом (5) КБ / БК (10) КГ (1) КДС (1) Кентавр (15) Кефаль (1) КЗАП (6) КИЙ (1) КИР (1) Киргизстан (4) Кировец (45) Кияшко (29) КМС (7) КО (1) Ковровец (3) Колибри (3) Континент (1) Корида Тех (11) Костромич (2) КПЕ (8) КПП (3) КПС (44) КрАЗ (129) Кранэкс (1) КрАСЗ (6) Красиловагромаш (1) Красная звезда (81) Краснянка (4) Краян (4) Кремень (9) Креон (6) КРН (8) Крот (1) Круизер (1) Крым (51) КС (24) КСН (1) КСТ (1) КТА (3) КТЗ (5) КТС (3) КУН (1) Купава (18) КШК (1) КШП (2) Ладога (7) Ладья (2) ЛАЗ (19) ЛВЗ (1) ЛДГ (7) Лев (7) Лестехком (1) ЛЗА (1) ЛиАЗ (5) Лида (7) Лидер (5) Лидсельмаш (1) Лозовские машины (5) ЛТЗ (105) ЛуАЗ (154) Луч (1) Львовагромашпроект (1) Львовсельмаш (3) Львовский погрузчик (45) ЛЭС (1) МАЗ (626) МАЗ-МАН (1) Малютка (2) Машека (1) МВД (3) МВУ (9) МДК (1) Мега-Бот (1) МЖТ (11) МЗКТ (1) МЗСА (1) МИ (1) Минск (58) МКГ (3) МКМ (4) ММЗ (8) МоАЗ (3) Москва (1) Москвич / АЗЛК (446) Мотор-Сич (3) Мрия (2) МРК (1) МСНПП (3) МСП (1) МТЗ (657) МТМ (2) МТП (2) Муравей (10) Муромтепловоз (1) Нева (20) Неман (10) Нептун (9) Нефаз (13) Нефрит (1) Нива (36) НК (1) НПП Палыч (13) НПЦ (2) Обь (12) ОВС (5) ОДАЗ (85) Одессельмаш (3) Ока (1) ООО СпецТехника (3) ООО Трактор (8) ОП (28) ОПВ (2) ОПП (1) ОПТ (1) Оптикон (4) Орел-Погрузчик (5) Орияна (1) Ось (4) ОТЗ (8) ПА (1) ПАВАМ (3) ПАГЗ (1) ПАЗ (69) Параплан (1) Партнер (2) ПБ (1) ПВА (2) ПГ (20) ПГМФ (15) Пеликан (1) ПКС (2) ПЛ (1) ПЛН (32) ПМЗ (2) ПМТС (2) ПожСпецМаш (1) Полигон (1) Помпа (1) ПП (13) ППС (1) ППТ (3) ППУ (1) ППЦ (9) ПР (9) Привет (1) Прикарпатец (1) Прицеп (42) Причал (2) Прогресс (90) Проминь (2) Профи Стан (1) ПРТ (8) ПРФ (5) ПС (2) ПС1 (1) ПСЕ (2) ПСП (5) ПТГ (1) ПТЗ (1) ПТМЗ (1) ПТР (1) ПТС (107) ПУМ (2) ПЦ (3) Пчелка (3) ПЭ (1) Радуга (1) Ракета-мото (3) РАФ (29) РДК (3) Ремсинтез (4) Ретро автомобили (48) Ржевбашкран (1) Рига (3) Ритм (1) Романтика (4) Ростсельмаш (83) РОУ (6) РУТА (79) Рысь (1) Рязсельмаш (1) САЗ (25) Сальсксельмаш (1) Самодельный (237) Сантей (19) Сарепта (10) Сармат (4) САТ (2) СБУ (1) СеАЗ (1) СЗАП (20) Сигма (1) Силач (1) Синтай (XINGTAI) (65) Скаут (6) СКГ (1) Скиф (15) Славутич (8) Слобожанец (2) СМЗ (9) СН (1) Спутник (2) СПЧ (8) СТ (1) Стрела (6) Стройдормаш (1) Стрый Авто (1) СУПН (29) Т (2) Таганрог (2) Тайга (3)