Мерседес е класс 2020 обзор: Новый Mercedes-Benz Е-Класса: тест-драйв бестселлера — тест-драйв, обзор Mercedes-Benz E

14.04.2020 alexxlab 0 Comments

Содержание

сам ездит по пробкам и реагирует на голос :: Autonews

Актуальный Mercedes E-Class выпускается с 2016 года и успел примелькаться, но еще не устарел. При этом обновление получилось вовсе не формальным — помимо техники сильно изменилась внешность, и это позволило визуально дистанцировать E-Class от флагманского S-Class. И седан, и универсал выйдут на европейские рынки летом 2020 года и почти сразу окажутся в России. Обещана и версия с удлиненной колесной базой для Китая, а также купе и кабриолет, которые дебютируют позже.

Он перестал быть похожим на S-Class

Решетка радиатора стала шире и обрела форму трапеции, фары теперь имеют миндалевидную форму и одинарные светодиодные галочки дневного света. В качестве опции доступны матричные светодиодные фары. Фонари растянулись вширь и теперь делятся на две части, одна из которых — на крышке багажника.

А вариант повышенной проходимости All-Terrain получил еще более развитый защитный обвес и бампер с некрашеной нижней частью, что сделало его более похожим на кроссовер.

У руля стало больше спиц

Самое главное изменение интерьера — появление медиасистемы MBUX, как на всех прочих моделях марки. Это два больших экрана приборов и медиасистемы размерностью 10,25 дюйма либо 12,3 дюйма, визуально объединенных в одну панель. В стандартной комплектации есть интеллектуальная система голосового управления и функция дополненной реальности, которая накладывает навигационные подсказки на изображение с передней камеры.

Кроме того, появилась функция ENERGIZING, которая помогает менять настройки подсветки, музыкального сопровождения и кресел в зависимости от настроения, а также появилась возможность изменения схем электропитания для машин с гибридными установками.

Консоль избавилась от физических кнопок, а площадка для опоры руки у сенсорной панели стала больше. Наконец, поменялся руль — усеченная «баранка» неправильной формы формально является трехспицевой, но боковые спицы теперь разделены надвое, и каждая из частей имеет собственный набор кнопок управления.

Двигатели — с системой мягкого гибрида

Обновленная линейка двигателей в Европе включает набор бензиновых моторов мощностью от 156 до 376 л. с., а также дизелей от 160 до 330 сил. Все — с технологией мягкого гибрида и интегрированным стартер-генератором мощностью 15 кВт, который питается от 48-вольтовой электрической системы и может помогать двигателю при разгоне.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Самыми новыми являются двухлитровая 272-сильная «турбочетверка» и шестицилиндровый бензиновый мотор мощностью 376 сил, также действующий по схеме мягкого гибрида. Коробка передач — «автомат» 9G-TRONIC. Однако гамма двигателей для России может существенно отличаться.

Он научился самостоятельно ездить по пробкам

Обновленный набор систем-помощников включает круиз-контроль с регулировкой скорости по данным системы навигации или дорожных знаков. Кроме того, круиз-контроль научился останавливать и трогать с места машину в пробке, а руль теперь умеет активно вмешиваться в управление, удерживая автомобиль в полосе. Система автоторможения дополнена функцией совершения маневра для избежания столкновения, а электроника контроля мертвых зон теперь предупредит пассажиров, если те начнут открывать двери при проезжающем мимо транспорте.

За доплату предлагается парковочный пакет с набором панорамных камер и парковочных алгоритмов, который может поставить машину не только параллельно и перпендикулярно, но и на выбранном водителем участке.

Самый мощный E-Class стал быстрее

Одновременно со стандартными версиями свет увидели быстрые седан и универсал E 53 4Matic. Внешне машины стали злее, а обновленная AMG-решетка визуально сделала их более приземистыми. Более мускулистой стала корма, причем в большей степени это коснулось седана. Колеса — размерностью 19 и 20 дюймов. Также появился дополнительный стайлинг-пакет AMG Night Package с передним сплиттером, затемненной облицовкой радиатора и набором внешних элементов под черный глянец. В салоне появился новый руль, а меню медиасистемы MBUX пополнилось набором специфических «гоночных» функций.

Трехлитровый двигатель с двойным наддувом и дополнительной электрической турбиной выдает 435 л. с. и 520 Н·м, но это не все. Стартер-генератор, работающий от 48-вольтовой электросистемы, может при разгоне добавить еще 16 кВт и 250 Н·м крутящего момента. Силовой агрегат работает с 9-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift 9G и полным приводом. В итоге первую «сотню» E 53 набирает за 4,5 с, а максималка достигает 250 или 270 км/ч в зависимости от установленного пакета ограничений.

Обновленный Mercedes-Benz E-класса будет выпускаться в России

Компания Mercedes-Benz представила обновленные седан и универсал Е-Класса, которые появятся у российских дилеров в июле этого года. Седаны, как и сейчас, будут выпускать на заводе в Московской области, сообщает портал Wroom.ru. Вскоре за ними последуют седан в удлиненной версии (Китай), а также купе и кабриолет.

В результате рестайлинга седаны и универсалы Mercedes-Benz E-класса изменились и снаружи, и внутри. Внешне обновленный «Е-класс» больше не напоминает модели C-класса и S-класса, как это было прежде: автомобиль получил новые фары, решетку радиатора измененной формы (ее дизайн зависит от версии), а седану достались еще и вытянутые задние фонари.

Главное новшество в салоне – руль со сдвоенными боковыми «спицами», а в качестве опции теперь предлагаются более крупные, чем прежде, экраны панели приборов и медиасистемы. Сама мультимедийная система – новая, как у последних моделей марки.

В гамме силовых агрегатов появились два новых бензиновых турбомотора: четырехцилиндровый объемом 2,0 литра (272 л.с.) и шестицилиндровый объемом 3,0 литра (367 л.с.). Оба дополнены электрическим стартер-генератором, помогающим машине разгоняться в первые секунды после старта.

Напомним, в апреле 2019 года в подмосковном индустриальном парке «Есипово» был открыт российский завод Mercedes-Benz, а в конце мая на нем начался массовый выпуск седанов Е-Класса. В перспективе на предприятии постепенно будет налажено производство внедорожников GLE, GLC и GLS. Таким образом, самые популярные по продажам на российском рынке легковые автомобили Mercedes-Benz будут непосредственно производиться в стране сбыта. Инвестиции в проект составили в общей сложности свыше 250 млн евро.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в июне 2020 года у российских дилеров появится новый семиместный кроссовер Mercedes-Benz GLB. Тогда же в продажу поступят купе-кроссовер Mercedes-Benz GLE Coupe второго поколения и первый полностью электрический автомобиль от Mercedes-Benz – кроссовер EQC. Кроме того, в июле нынешнего года до российского рынка доберется новый люксовый внедорожник Mercedes-Maybach GLS. Комплектации новинок для России будут объявлены вместе с ценами ближе к старту продаж.

Какие еще модели можно ждать на российском рынке в 2020 году – смотрите в «Календаре новинок».

Обзор нового Mercedes-Benz E-Class 2020-2021 модельного года

Автор: Андрей Семенов

Июль 10, 2020

Нет комментариев

Mercedes-Benz E-Class 2020-2021 модельного года это как управлять роскошными гостиничными номерами среднего размера, с красивым интерьером, твин-турбо двигателем и современной безопасностью. Выбор включает в себя седан, купе, кабриолет и универсал. Предлагаются две версии AMG: мягкий гибрид и очень мощный зверь.

Что нового

В новом модельном году базовый седан сменил своё имя с E 300 на E 350, с немного большей мощностью двигателя с турбонаддувом. E 450 — потрясающий двигатель V-6 с двумя турбинами, в то время как AMG — это бескомпромиссный мягкий гибрид AMG E 53 и вездеходный AMG E 63. Задний привод является стандартным и доступен с полным приводом.

Купе и кабриолет великолепны, но практичность их по сравнению с седаном несколько уступает. Универсал восполняет это грузовым пространством, которое конкурирует с вместимостью внедорожника. Там по сравнению с маленьким багажником седана очень много места.

Система автоматического экстренного торможения является стандартным, в то время как дополнительный пакет по разумной цене добавляет адаптивный круиз-контроль и функции активной безопасности, которые помогают центрировать автомобиль на полосе движения и менять полосы движения при нажатии указателя поворота. Е-класс не будет ездить сам по себе (автономно), но он снимает часть стресса с многолюдной автострады.

Топливная экономичность E 350 оценена EPA в 7.3 литра на шоссе и 9 литров в смешанном режиме, это с задним приводом, или на поллитра больше на 100 километров пути с полным приводом, на премиальном топливе. E 450 потребляет 10.2 литра, в то время как AMG E53 кушает 9. 8 литра благодаря своей мягкой гибридной технологии. AMG E 63 потребляет 11.7 литра, что довольно удивительно для более чем 600 лошадиных сил.

Что касается безопасности, то NHTSA оценивает E-Class на пять звёзд в целом по безопасности, в то время как IIHS присуждает некоторым моделям уровень Top Safety Pick+, даже модели со стандартными светодиодными фарами получают высокие оценки.

Автоматическое экстренное торможение является стандартным, в то время как мониторинг слепых зон и задние боковые подушки безопасности являются опциональными, но должны быть стандартными, для такого автомобиля с такой ценой.

Комплектации и цены

Начальный седан E 350 начинается с 50 000 долларов. Стандартное оснащение включает обивку из искусственной кожи, регулируемые вручную передние сиденья, 12,3-дюймовый сенсорный экран с навигацией и совместимостью с Apple CarPlay, а также два порта USB.
Добавьте пакет «Премиум» с его обновлённой аудиосистемой Burmester, обогреваемыми передними сиденьями, беспроводной зарядной площадкой, мониторингом слепых зон и бесключевым запуском двигателя, а затем добавьте пакет безопасности, который включает в себя функции автопилота 2-го уровня, возможно, пневматическую подвеску, и вы смсожете уложиться в ценник до $ 65000.
Версия Е 450 начинается с примерно 60 000 долларов США, с его двойным турбо V-6 и полным приводом.
Перейдите к мягкому гибридному AMG E 53 с несколькими вариантами, и вы обнаружите, что вкладываете в ценник шесть цифр. Вот цена, с которой вы могли бы начать эксплуатацию сверхмощного AMG E 63.

Экстерьер

Слегка дутый кузов прекрасен, независимо от того, о каком форм-факторе мы говорим. Наименее приятным является седан E 350 с широкой решёткой радиатора, слегка расклешёнными крыльями и наклонным хвостом. Универсал имеет красивые пропорции. Его задняя дверь имеет более широкие задние фонари, как у купе.

Купе E-класса и кабриолет — настоящая услада для глаз. У купе линия крыши, которая ныряет к концу заднего бампера почти как в стиле фастбэка. Кабриолеты не так драматичны, но крыша из ткани даёт им вневременную элегантность. Mercedes в значительной степени покончил со своими традиционными украшениями капота в пользу большой трёхконечной звезды на решётке радиатора.

Звезда может быть освещена.

Интерьер

Салон E-Class божественен, впечатляюще сочетает в себе высокие технологии и ретро в плавных линиях. Большинство моделей имеют два цифровых дисплея, один в качестве приборной панели, а другой — сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. 12,3-дюймовый экран яркий, хотя его планшетоподобный интерфейс может отвлечь. Вот почему нам нравится стандартная совместимость с Apple CarPlay.

Под ним широкая полоса отделки, которая может быть либо металлической, либо из нескольких видов лакированного дерева, в соответствии с центральной консолью и отделкой двери. Освещение настроения и сложные швы на стандартной синтетической или опциональной натуральной коже повышают уровень впечатлений.

Регулируемые сиденья в стандартной комплектации спереди. Опции включают охлаждение, обогрев, массаж и подлокотники с подогревом, чтобы действительно побаловать себя.

Седаны просторны для четырёх взрослых, с хорошим пространством для ног сзади в 90 сантиметров, но у них маленький багажник на 370 литров. Кабриолеты имеют хороший верхний отсек с откидным верхом, но, что неудивительно, мало места на заднем сиденье. Универсалы почти идеальны: 990 литров грузового пространства за задним сиденьем, а у E 450 есть складной третий ряд, обращённый назад, для детей.

Впечатления от вождения

Двигатель в E 350 — 2.0-литровый турбо-4, выдающий 255 лошадиных сил, что на 14 лошадиных сил больше, чем в прошлом году. Задний привод является стандартным, в то время как полный привод стоит дополнительно 2500 долларов и будет встречаться на автомобилях большинства дилеров за пределами солнечного пояса. Автоматическая коробка передач с 9 скоростями является стандартной в каждом E-классе.

Можно с уверенностью сказать, что мощности начальной версии достаточно, особенно с таким сильным крутящим моментом. E-Class весит около 1800 килограмм, что является большой массой для любого двигателя, но этот маленький turbo-4 делает свою работу на отлично.

Однако, чтобы выполнить работу с меньшими усилиями или сделать большую работу, есть E 450 с 3,0-литровым двухцилиндровым двигателем V-6, развивающим 362 лошадиные силы и 354 Нм крутящего момента. Мы получили место в фургоне Е 450 с пассажирами и чемоданами, и это была та ещё ракета, причём очень тихая. Универсалы и седаны полноприводные, а купе E 450 и кабриолет — заднеприводная, с возможностью полного привода за дополнительную плату.

Стандартная подвеска на спиральных пружинах обеспечивает шикарную езду с достаточным потенциалом на извилистых дорогах. Но дополнительная пневматическая подвеска обеспечивает одну из лучших поездок, известных человеку.

Полноприводный AMG E 53 использует 3,0-литровый рядный turbo-6 мощностью 429 лошадиных сил, с 48-вольтовым электрическим стартер-генератором, зажатым между двигателем и коробкой передач, который может добавить 250 Нм крутящего момента при необходимости, в результате получается мощность как V-8 с экономией топлива как V-6 цилиндрами. На самом деле, это даже больше, чем мощность прежнего V-8.

Но не более, чем AMG E 63 V-8. Ничто в реальном мире не сравниться с этим движком. Попробуйте 603 лошадиные силы, от четырёхлитрового V-8 с двумя турбинами.

И все же он обрабатывает полный привод, смещённый назад, конечно. Его прочная подвеска и мощные тормоза (с опциональными карбон-керамическими роторами) делают его комфортным на трассе. Представьте себе лучшее: универсал AMG E 63, движущийся по дороге.

Резюме

Mercedes-Benz E-Class 2020-2021 модельного года может быть подобрать практически для любого водителя, будь то седан E 350 или седан AMG E 63. На каждой модели отличная безопасность и качество сборки обеспечивают ожидаемый покупателем пользовательский опыт Mercedes, а также характеристики настоящего роскошного автомобиля.

Загрузка…

Обзор Mercedes-Benz E-Class 2020 — Рестайлинг

За историю своего существования Mercedes являлись лидерами в автомобилестроении. Это та компания, которая всегда задавала тренды и осуществляла революции. Сложно перечислять, что было придумано брендом Mercedes: парктроники, подушки безопасности, турбину на дизеле, ABS, ESP и еще множество технологий. Большинство внимания всегда уделялось модели E класса, так как она является промежуточным звеном между дорогим S-классом и спартанским С-классом. Именно Е-класс является самым продаваемым и компания улучшению этой модели уделяет максимум усилий. Пора разобраться, задает ли новый E-класс тренды всему автопрому или Мерседес уже не тот.

Подробности рестайлинга

Немецкие инженеры и дизайнеры серьезно отнеслись к рестайлингу Mercedes-Benz E-Class 2020. Работы было проделано огромное количество, благодаря чему машина стала еще комфортнее, технологичнее и красивее.
Ключевым отличием является дизайн новой версии Е класса. Это не просто мелкий рестайлинг, где в автомобиле меняют решетку радиатора и оптику (как у большинства конкурентов) — внешне автомобиль стал совсем другим, что видно по фото.

Е класс был очень умным, но инженеры на этом не остановились и оснастили модель новой мультимедийной системой MBUX и наличием опции дополнительной реальности. Дополнительная реальность представляет собой помощь в виде выведения на проекцию номеров домов и названий улиц, а также появления подсказок. Помимо этого, автомобиль теперь без труда сможет парковаться без разметки, которая раньше служила ориентиром.
Появилась очень удобная функция автоматической регулировки сидения по росту водителя. Работает это так: владелец вводит свои данные по росту в приложение, после чего сидение настроится так, чтобы ехать было максимально комфортно.

В интерьере изменениям подвергся только руль: он стал совсем другим и увеличился в размерах. Аналоговых кнопок на нем не стоит искать — только сенсорные. Кстати, аналоговых шкал приборов теперь тоже не стоит ждать: даже в базовой комплектации Е-класса будет большой двхузонный сенсорный дисплей. Раньше эта функция была только в топовых комплектациях.
Над технической частью немецкие инженеры также серьезно поработали: появилась связка бензинового движка и электродвигателя, который от него подзаряжается. На шильдике модели с такой силовой установкой будут символы «350 E».

Экстерьер

Дорестайлинговая модель была очень стильной и хорошо продавалась, поэтому перед дизайнерами возникла сложная задача: сделать автомобиль еще красивее. И команда с этим справилась, устранив недостатки прошлой версии. В спокойный дизайн добавили агрессии, что видно по следующим элементам:

«Прищуренной» оптике
Отверстия для забора воздуха стали больше и выразительнее
Другой форме решетки радиатора, которая как бы перевернулась
Новыми задними фарами, которые также агрессивно хмуры

Mercedes-Benz E-Klasse 2020

Мерседес обошел конкурентов еще и тем, что предлагает целых 4 вариации внешнего оформления Е класса. Они называются:

Exclusiv
AMG
Avangarde
All-Terrain

Теперь большой логотип марки на решетке радиатора можно увидеть уже в самой дешевой комплектации. В самой дорогой логотип будет установлен на подставке на капоте.
Расширился спектр выбора цветов: появилось 3 новых оттенка серого. Небольшому видоизменению подверглись и диски.
Внешние изменения заставили воспринимать автомобиль совсем иначе: теперь это не вальяжный стильный седан, а что-то очень быстрое и спортивное. Но эта вызывающая внешность не соответствует Е классу. Он очень мягкий и уютный и даже спортивный режим не делает его таким злым, каким он выглядит. Но в любом случае благодаря новому кузову Mercedes-Benz E-Class 2020 модель будет пользоваться еще большим спросом, потому что агрессия и спорт сейчас в моде.

Интерьер

Не стоит здесь ожидать колоссальных изменений. Человек, который видел салон Е класса только по фотографиям вообще не увидит отличий. А оно заключается лишь в новом руле. И это совсем не плохо, потому что в эту модель интерьер перекочевал из самого стильного бизнесс-седана в мире S класса. Здесь настолько все продумано до мелочей и стильно, что любое изменение сделает только хуже. Стоит напомнить, что ни один производитель не вкладывает такие большие суммы в дизайн интерьера своих автомобилей и технологии как Мерседес.

Да, аналоговые приборы теперь не будут ставиться на эту модель, но прежде, чем расстраиваться стоит посмотреть на качество графики и яркость новых приборов. Они кажутся новой главой в оформлении приборной панели автомобилей.
Радует то, что в салоне не стали делать таких изменений, как в экстерьере. Здесь нету этой самой псевдоспортивности (хоть автомобиль и разгоняется неплохо). Сидения по-прежнему такие же комфортные и мягкие. Смело можно сказать, что даже у флагманских моделей конкурентов сидения не такие комфортабельные. Кстати, кресла обзавелись новой функцией комфорта при движении на дальние расстояния.

Это технологичный околофлагманский седан от Мерседес, поэтому глупо говорить о множестве регулировок и массажей сидений, электронных помощниках и систем стабилизаций — такими функциями уже оснащаются бюджетные корейские авто. Мерседес всегда на шаг впереди, поэтому предлагает систему дополнительной реальности и очень умную систему, предотвращающую столкновения. Стоит вывести этот автомобиль на встречную полосу на встречу другим авто, как он сам повернет руль и вернется на траекторию. Кроме того адаптивный круиз контроль настолько технологичен, что останавливает автомобиль при приближении к помехе на скорости большее 200 километров в час.

Новый Мерседес дает то, что от него требуется: максимальный комфорт и безопасность. Даже при желании на этом автомобиле не получится врезаться: он упорно будет возвращаться на траекторию. Если конкуренты-модели едут по дорожной полосе, ориентируясь по дорожной разметке, то новый Е класс анализирует не только разметку, но и обочину. Это значит то, что если вдруг разметка пропадет (в России это частое явление), то автомобиль это не смутит.

Когда выйдет в России новый Mercedes E class?

Рестайлинговая модель выйдет уже совсем скоро: дата выхода на Российский рынок Mercedes-Benz E-Class 2020 намечена на середину июля 2020-го года. Седаны будут собираться в России под Москвой, а универсалы и купе только в Германии.

Комплектации и цены

Известно, что названия комплектаций будут такие же, как в дорестайлинговой версии:

Premium
Sport
Exclusive
Sport Plus
Luxury
E 63S

Но подробное оснащение каждой комплектации и цены еще не были официально объявлены. Это будет известно в начале мая после официальной презентации Mercedes-Benz E-Class 2020 на сайтах дилеров.

Тест-драйв

Перед тем, как сесть за руль этого нового вызывающего седана, кажется, что будет желание всех «наказывать» сильнее, чем в той же BMW. Однако после попадания в салон это желание отпадает напрочь. Забавно, как же сильно контрастирует экстерьер и интерьер этого авто. Внешность говорит, что готова рвать все вокруг, а салон излучает уют и тепло. И есть здесь спортивный руль и отличная боковая поддержка сидений, которая, конечно же, регулируется. Но нету этого драйва… Минус ли это? Конечно же нет, потому что здесь царит то, что фанаты называют «магия Мерседес». Здесь не нужно стараться, чтобы получить эмоцию. Она сама приходит, когда просто сидишь и медленно едешь.

Интересно было сравнивать режимы работы автомобиля. Есть два противоположных «Комфорт» и «Спорт». Если в BMW при переключении этих режимов мы получали два совсем разных автомобиля, то Мерседес таким похвастаться не может. В спортивном режиме он действительно становится собраннее, и даже у выхлопа появляется приятная басовитость, но да БМВ тут далеко.

Зато он может похвастаться режимом «Комфорт», который гораздо приятнее, чем у конкурентов. Нет смысла употреблять избитые эпитеты «плывет как крейсер» или «летит над дорогой». Это просто нужно почувствовать и понять, что больше никакая модель не даст таких ощущений.
Но нельзя сказать, что рестайлинг стал комфортнее предшественника. Да, здесь вернулись к стойкам Макферсон, но колоссального отличия это не дало. В этом и есть проблема новых Мерседесов: сложно придумать что-то комфортнее, когда максимальная планка уже достигнута. Действительно нету идей, что хотелось бы добавить в этот автомобиль для большего комфорта. Бедные инженеры, которым придется следующий Е класс 2020-го модельного года сделать еще лучше… им придется превзойти самих себя.

Конкуренты Мерседес е-класса 2020

В качестве конкурентов нового Е класса 2020-го модельного года можно рассматривать только немецкий автопром. Корейцы и японцы не дотягивают технологичностью и дизайном. К тому же, их продукция рассчитана на другой ценовой сегмент. Поэтому у модели есть два серьезных соперника:

Но по-правильному нельзя их называть соперниками, так-как рынок между этими тремя моделями уже давно поделен: Мерседес берут любители комфорта, БМВ любители драйва, а Ауди является промежуточным звеном. Однако новый Mercedes E class будет самым дорогим из всех, но при этом самым оснащенными и технологичным.

Заключение

Немецкая компания Мерседес не изменяет своим традициям и уже больше половины столетия упорно работает над Е классом. Здесь и новый кузов и новый технологии. Определенно эту модель можно назвать технологическим пиком комфорта и безопасности, а не средством продаж. Рестайлинг обзавелся огромнейшим количеством новых функций и другим дизайном. Такое количество изменений даже сможет заставить владельцев дорестайлинга пересесть на рестайлинг.

Источник

тест Mercedes-Benz E-Class российской сборки

Что E-class — лучшее, что может предложить немецкий автопром в сегменте среднеразмерных премиум-седанов, даже не обсуждается. Ну, разве что «пятерка» BMW может поспорить с ним в этом вопросе. Так, по крайней мере, говорит статистика продаж. Чтобы убедиться в этом, мы взяли на тест обновленную «Ешку» российской сборки.

Максим Федоров

Несмотря на пандемию, количество людей, желающих шикануть, сильно меньше не стало. Народ продолжает скупать новые айфоны в кредит и сметать дорогие машины из автосалонов. Тем более если речь идет о продукции Mercedes-Benz. Не зря же немцы построили завод в Подмосковье — в непосредственной близости от главного рынка сбыта. Именно здесь производят самые востребованные у россиян модели, включая и обновленный Е-class. Правда, речь пока идет о сборке автомобилей целиком из импортных деталей: даже кузовные панели поступают сюда из-за границы. Ну и учитывая фактически ручное производство, качество здесь контролировать даже проще, чем на суперзаводах Mercedes-Benz в Германии или США, где выпускается в разы больше автомобилей, чем в подмосковном Есипове.

Так что найти какие-либо отличия настоящего немецкого E-class от аналогичного седана российской сборки, кроме идентифицирующей место его происхождения наклейки с надписью «ДК Рус» на правой стойке кузова, вряд ли получится. А вот отличить рестайл от дорестайла легче легкого. У седана кардинально изменился дизайн оптики — светодиодные фары уменьшились в размерах и получили новый рисунок ходовых огней, а задние фонари стали уже и шире, заехав краем на крышку багажника. Изменилась и решетка радиатора, причем в зависимости от версии она будет отличаться дизайном. На нашей машине — это «плеяды» хромированных сегментов. А может быть и классическая решетка с горизонтальными ламелями или зубастый частокол вертикальных ребер у «заряженных» AMG-версий.

Доставшийся нам на тест полноприводный Mercedes-Benz E 220d в комплектации Sport со стайлинг-пакетом AMG смотрится роскошно! Однако за внешним вау-эффектом здесь скрывается типичная немецкая практичность, если не сказать прижимистость. В предвкушении теста я безрезультатно шарю по ручке водительской двери в поисках сенсорной кнопки разблокировки замка. Оказывается, у машины нет бесключевого доступа! В салоне другие странности. Например, отсутствие USB-зарядок и обогревов сидений для задних пассажиров. Я как-то привык, что все это есть даже в бюджетных моделях, а здесь премиум-класс, да еще за такие деньги! Но для Mercedes-Benz это норма. Все вышеперечисленное, и даже больше, можно найти в более дорогих версиях, правда, уже с бензиновым мотором. А вот добрать желаемое оборудование не получится даже за доплату: машины российской сборки идут в пакетных комплектациях с минимальными возможностями для маневра в плане опций. Так что конкретно наш седан скорее подойдет для корпоративного/чиновничьего парка (госзакупки для российских «Мерсов» разрешены) или такси — кому важно, чтобы встречали по одежке. Ведь вау-эффект гарантирован на 100 %, и при этом покупатель не платит лишнего. Кто узнает, что здесь нет электрорегулировок руля или водительского кресла, кроме наемного водителя?

AMG-пакет добавляет шика и в интерьере. При всей скромности оснащения у тестового E-class роскошные сиденья с развитой боковой поддержкой и выдвижной подушкой, стальные накладки на педалях, а также суперспортивный (не смейтесь, именно так написано в спецификации) 6‑спицевый руль. К последнему сразу возникли вопросы, поскольку кнопки управления бортовой электроникой, начиная от мультимедиа и заканчивая круиз-контролем, у него расположены аж на 4 (!) спицах. На первый взгляд по замороченности такое решение стоит на одной ступени с перегруженным левым подрулевым рычагом, где традиционно сгруппировано и управление дворниками, и указателями поворота. Но знаете что? При кажущейся сложности на самом деле все оказывается просто и интуитивно понятно, нужно лишь привыкнуть.

Водителю также не придется блуждать в дебрях меню системы MBUX, чтобы найти ту или иную функцию: «вылизанный» до идеала интерфейс с прилетающими по воздуху обновлениями предельно логичен. И уж тем более не нужно думать, как это сделать — способов масса, и все они рабочие. Функции кнопок на руле продублированы на тачпаде центральной консоли, и наоборот. Если же вы миллениал и привыкли к сенсорным экранам, то можете потыкать в центральный 12,3‑дюймовый дисплей — он теперь откликается на нажатия. В Mercedes-Benz подумали и о тех, у кого уже был E-class и кому привычнее прежний вариант управления медиацентром: при желании вместо тачпада можно заказать вращающийся селектор, как у дорестайлинговой модели! Не будет разочарован и тот, у кого на кухне стоит умная колонка и кому привычнее отправлять поисковые запросы голосом. Даже без подключения к «облаку», сказав волшебное «Привет, Мерседес!», можно включить желаемую радиостанцию, обогрев сидений или проложить маршрут в навигаторе. Причем, в отличие от аналогичных систем конкурентов, виртуальная мерседесовская помощница делает это практически безошибочно.

А вот на ходу все без неожиданностей: здесь получаешь ровно то, что ожидаешь от машины с трехлучевой звездой. Несмотря на экстремально низкий профиль шин Runflat, типичная мерседесовская упругая мягкость подвески, создающая иллюзию, что знакомую дорогу с «уставшим» покрытием за ночь успели подремонтировать, никуда не пропала. Мотор в салоне практически не слышно: только открыв лючок бака на заправке, вы вспомните, что под капотом трудится детище Рудольфа Дизеля, а не потомок бензинового агрегата Карла Бенца. Ну и 9‑ступенчатый автомат никак не выдает своего присутствия, словно здесь, как у электрокара, на колеса постоянно льется прямой поток крутящего момента. Амбиентная подсветка с бесступенчатой градацией спектра создает расслабляющую атмосферу в салоне, а штатное радио звучит почти как домашняя hi-fi система. И даже зная, что производитель на многом сэкономил, на это можно закрыть глаза. Ведь с главой задачей — создать вау-эффект — в Mercedes-Benz справились блестяще.

Технические характеристики Mercedes-Benz E220d
Габариты	4935x1852x1460 мм
База	2939 мм
Снаряженная масса	1810 кг
Полная масса	2470 кг
Объем багажника	540 л
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	дизельный, 4-цилиндр., 1950 см³, 194/3800 л. с./мин^-1, 400/1600–2800 Нм/мин^-1
Трансмиссия	автоматическая, 9‑ступенчатая, привод полный
Размер шин	245/40R19 спереди и 275/35R19 сзади
Динамика	239 км/ч; 7,5 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан. )	6,5/4,7/5,4 л на 100 км
Конкуренты	Audi A6 45 TDI quattro Sport, BMW 520d xDrive M Sport, Volvo S90 D5 AWDR-Design

Статусный внешний вид, высокий уровень комфорта, лучший
в классе медиацентр, выдвижная камера заднего вида всегда чистая.

Скромный выбор опций для моделей российской сборки, задний ряд теснее, чем ожидаешь.

Вождение

Налогово-оптимизированный дизель отлично справляется с задачей быстрого перемещения в пространстве и не досаждает шумом.

Салон

Глядя на роскошные дисплеи MBUX, яркую амбиентную подсветку и массивные вставки из дерева, можно и не заметить, что оснащен седан весьма скромно.

Комфорт

Подвеска и шумоизоляция хороши. Но сзади не так много свободного места, а обогрев руля и второго ряда сидений есть только в «топовых» комплектациях.

Безопасность

На высоте, плюс полный привод добавляет уверенности на скользких дорогах.

Автомобиль предоставлен компанией «Вагнер Премиум Юг».

Вердикт

Несмотря на нюансы комплектаций, штутгартская новинка российской сборки полностью оправдывает свой высокий статус и такую же высокую стоимость. Тем более что в плане цены дилеры Mercedes-Benz традиционно готовы договариваться и могут сделать предложение, от которого вы точно не откажетесь.

Хочу получать самые интересные статьи

Mercedes-Benz показал рестайлинговый E-Class 2021 модельного года

Новая внешность, новые технологии и подключаемый гибрид: чем удивил обновленный E-Class

Встречайте Mercedes-Benz E-Class 2021 модельного года! Обновленный технологичный немецкий седан, дебют которого первоначально планировался на Женевском автосалоне (впоследствии отменен из-за коронавируса) был показан сегодня в сети Интернет.

Изменений в бизнес-седане так много, что, несмотря на формальное заявление о том, что это рестайлинг, кажется совсем иное, словно перед нами абсолютно новая модель! Серьезные изменения выдает не только существенно переработанная внешность, но и новые технологии, более современные технологии безопасности и три уникальные комплектации, которых не было ранее. Спортивная модификация E-Class Sport также обновилась практически до неузнаваемости.

К линейке E-Class 2021 года присоединяется гибридная модель «e350e plug-in», а также обновленная модель «E53 performance».

Изменения во внешности 2021 Mercedes-Benz E-Class

Наиболее очевидным обновлением бизнес-линейки E-Class 2021 года, безусловно, является внешность. В частности, передняя часть седана и универсала, который по традиции подоспеет позже.

Фары автомобиля стали изящнее и компактнее (явно видно, что дизайнеры постарались вписать их форму в общую линейку новых A- и C-Class), с гладкими линиями светодиодов (станут стандартными на всех версиях модели) и новой решеткой, изящно ниспадающей под углом вниз. Модель E53 (на фото ниже) получает четче очерченные вертикальные планки фальшрешетки, видоизмененные по сравнению с дорестайлинговой версией кузова W213.

Задняя часть тоже новая, на ней также виден отпечаток бурной деятельности дизайн-отдела Мерседес: форма багажника претерпела некоторые визуальные изменения, а задние фонари стали другими – аналогичные по форме мы уже видели на CLA и седане A-Class .

Покупатели теперь могут выбрать один из трех новых видов колера: Graphite Grey, Mojave Silver и Cirrus Silver.

Посмотрите на внешность четырехдверки в нашей мини-галерее:

Изменения в салоне E-Class

Открываем двери и видим, что 2021 E-Class получил новый дисплей информационно-развлекательной системы MBUX с 12,3-дюймовым центральным сенсорным экраном и соответствующей 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов. Кроме того, на центральной консоли установлена новая сенсорная панель (та же, что и на других ранее представленных новых моделях Mercedes-Benz). В каждой комплектации присутствует новая версия обивки.

В остальном перед нами все тот же добротный, уютный и фешенебельный салон самого желанного седана в линейке MB.

Системы безопасности

Е-класс с 2021 года также будет использовать новейшее оборудование активной безопасности разработки Mercedes-Benz . В это оборудование входит: новое рулевое колесо с функцией отслеживания снятия рук с руля, адаптивный круиз-контроль с функцией «Stop-&-Go», активная система рулевого управления, система автоматического экстренного торможения, активная система отслеживания объектов в слепой зоне и внешняя камера на 36 градусов, с расширенным мониторингом бокового обзора. Все это впервые появляется на E-Class.

Линейка моторов для Mercedes-Benz E-Class 2021

Что касается двигателей… Модель E450 сбрасывает свой старый твин-турбо V6 для замены его последним турбированным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем от Benz с функцией EQ Boost*.

Смотрите также

Мощность остается на уровне 362 лошадиных сил (269 киловатт) и 500 ньютон-метров, как и в E53 AMG. С той же линейной шестеркой E53 AMG производит 429 л. с. (320 кВт) и520 Нм, как и в прошлом году. Базовые модели E350 с задним приводом и E350 4Matic , между тем, используют турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель, хороший для 255 л. с. (190 кВт) и 370 Нм.

*При поддержке стартера-генератора EQ Boost электрический вспомогательный компрессор создает высокое давление наддува без малейших задержек для более быстрого увеличения крутящего момента и ускорения до тех пор, пока работа наддува не будет подхвачена большой турбиной, стандартно работающей от выхлопных газов.

Подробнее о системе можно прочитать здесь:

Смотрите также

И на официальном сайте www.mercedes-benz.ru , здесь: www.mercedes-benz.ru

Впервые Mercedes-Benz E-Class получает «подключаемый гибридный вариант», получивший название во внутренней номенклатуре E350e. Электрифицированный E-класс сочетает в себе 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем на 90-киловатт-часов. Суммарная мощность силового агрегата составляет 315 л. с. (234 кВт) с 700 Нм крутящего момента. Электродвигатель самостоятельно способен развивать 121 л. с. (90 кВт) и 440 Нм.

Это лишь первичная информация. Ни цены, ни дата запуска в производство неизвестны. Но главное, что мы теперь можем увидеть всю прелесть рестайлингового MB, который, впрочем, больше похож на полностью обновленную модель…

^{Обложка: Mercedes-Benz}

^{Фото: Mercedes-Benz}

ОБЗОР Mercedes E Class видео онлайн

Видео:

Смотрим на новый 2016 Мерседес Е класса W213 без всякой IT-мишуры и дорогих фокусов. Сразу становится видно, ч

Обновленный Мерседес Е-класса: стал ли лучше и почему так дорого? Оформите кредитную карту «120 дней» в ба

Добавляйтесь в друзья!) Инстраграм …

Взять этот Мерседес в прокат: Больше информации в …

E CLASS 2021 — ХУДШИЙ МЕРСЕДЕС НА КОТОРОМ Я ЕЗДИЛ Fujida Karma Duos S WiFi …

ОПИСАНИЕ: Рассказываю о машине моего друга, уже прошел год с ее покупки. Основной ремонт был сделан в пер

Москва: +7 (495) 133-29-05 Санкт-Петербург: +7 812 425 62 20 Нижний Новгород : +7 (831) 235-12-92 Обзоры лучших …

Работаем в Москве Санкт-Петербурге Новосибирске Екатеринбурге Нижний Новгороде Казани Челябинске Омс

В этом выпуске Петр Баканов рассказывает о недостатках и слабых местах подержанного Мерседес Е-класс w21

Давайте узнаем, стоит ли в 2020 году покупать Мерседес Е-класса поколения 2009-2013 года за 13-25 тысяч долларов

Рассказываем все о проблемах подержанного автомобиля Мерседес Е-класс. Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, котор

Оперативный обзор новейшего седана Mercedes-Benz E-класса от Павла Блюденова. Полноценный тест-драйв будет не

Авторы канала #АвтоЛето Игорь Малкин и Владимир Шеховцов. Новое видео каждый вторник и четверг в 19:00 …

Друзья привет! Получилось снять обзор на машину, которая давно меня импонировала. Плюс мы будем продолж

Подписка на канал — Наш магазин — Наш …

Новинку презентовали в начале 2016 года на автосалоне в Детройте, а европейский дебют состоялся всего нес

2020 MERCEDES-BENZ E 220 d 4Matic. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Всем привет!!!=) Меня зовут Алексей.

Добавляйтесь в друзья!) Ещё Автомобили E класса . ..

Обзор Мерседеса w213 e200 после ежедневной жесткой эксплуатации на протяжении 2 лет и 140000 километров пробег

Обзор Мерседеса w213 e200 после ежедневной жесткой эксплуатации на протяжении 2 лет и 140000 километров пробег…

2020 Mercedes-Benz E-class Обзор, цены и характеристики

Обзор

В той мере, в какой слово «скидка» можно использовать для описания любого автомобиля стоимостью более 55 000 долларов, E-класс является дисконтной версией Mercedes-Benz S-класса, и это хорошо. Он обеспечивает тот же уровень блеска и размаха, что и флагманский седан Benz, с исключительными материалами интерьера, тихой кабиной и спокойной ездой. Mercedes-Benz E-class 2020 года — один из наших фаворитов среди роскошных седанов среднего размера, в который входят BMW 5-й серии и Audi A6.Его доступный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом обеспечивает плавную и уверенную тягу, передаваемую через девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая ловко переключает передачи. Предлагается полный набор технических функций, в том числе пневморессоры, система камер объемного обзора, система самостоятельной парковки и центрирование полосы движения, которое направляет автомобиль по шоссе, пока водитель легко держит рулевое колесо. . Вьючные крысы оценят, что универсал E-класса предлагает те же роскоши, что и седан E-класса, но с большим грузовым пространством.Те, кто ищет более быстрые ощущения, захотят проверить 429-сильный Mercedes-AMG E53 и помешанный 603-сильный Mercedes-AMG E63 S.

Что нового в 2020 году?

Седан E350 заменяет E300, что означает увеличение мощности с 241 до 255 лошадиных сил, что также дает небольшое улучшение экономии топлива. Все модели теперь поставляются с системой контроля слепых зон и пассивным входом в качестве стандартного оборудования. Пакет Premium, новый стандарт для купе и кабриолета E-класса, включает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, спутниковое радио SiriusXM, беспроводную зарядку телефона и звуковую систему Burmester.

Цены и какой купить

Mercedes с таким большим присутствием заслуживает соответствующего двигателя. Если вы покупаете седан E-класса, мы рекомендуем отказаться от четырехцилиндрового E350 начального уровня с его 255 лошадиными силами в пользу 362-сильного E450. Твин-турбо V-6 E450 всегда сочетается с полным приводом в седанах, но купе и кабриолеты также могут быть с задним приводом. Покупатели этих двухдверных автомобилей, которые живут в снежном климате, захотят потратить дополнительные 2500 долларов на полный привод (4Matic на маркетинговом жаргоне Benz). Пневматические рессоры за 1900 долларов, также известные как Air Body Control, обеспечивают поездку, подобную облаку, что делает E-класс еще более изящным на неровном асфальте.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Mercedes-Benz предлагает E-класс в двух вариантах — седан E350 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а модели E450 поставляются с двигателем V-6 с двумя турбинами. V-6 — это тот, который нужно получить; он плавный, тихий, мощный и разогнал седан E450 4Matic с нуля до 100 км / ч всего за 4,6 секунды.Для сравнения, четырехцилиндровому E300 2019 года потребовалось 6,5 секунды. Более мощный E350 2020 года может сэкономить десятую долю секунды с этого времени. Мы еще не тестировали купе или кабриолет E450, но ожидаем, что они будут работать так же, как седан E450.

Е-класс — автомобиль, ориентированный на комфорт; управляемость грамотная, но не спортивная. Он наклоняется в поворотах, но редко чувствует себя разбитым при сильном толчке. С пневматической подвеской в настройках Comfort, поездка приятная, а E-class идеально подходит для съедания большого количества дорог.Он скользит по неровностям дорожного покрытия, лишь слегка уведомляя о таких неприятностях, передаваемых в кабину. С переключателем режимов движения, установленным на Комфорт или Эко, рулевое управление приятно утяжелено — не слишком легкое, не слишком тяжелое — и кажется точным. Е-класс идет прямо по автостраде с твердым и предсказуемым характером, а обратная связь с дороги приглушена.

Клиффорд Атье Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

По рейтингу Агентства по охране окружающей среды (EPA) автомобиль среднего класса по экономии топлива E-класса находится среди конкурентов в сегменте седанов класса «люкс» среднего размера.Новый седан E350 2020 года рассчитан на 26 миль на галлон в сочетании с задним приводом и 25 миль на галлон с полным приводом 4Matic. Это улучшение на 1 милю на галлон по сравнению с прошлогодним седаном E300. Модель E450 с двигателем V-6 не так эффективна, как турбированная четверка, но и не за горами. В нашем 200-мильном тесте на шоссе E450 проехал 30 миль на галлон по сравнению с 32 миль на галлон у E300 2019 года.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Садясь на водительское сиденье E-класса, можно было бы подумать, что это был S-класс.Салон красиво отделан матовым алюминием, красивым деревом и одними из самых удобных сидений, которые мы когда-либо тестировали. Опциональный диффузор аромата наполняет воздух ароматом по вашему выбору. Наши сотрудники, которые больше не любят запахи, обнаружили, что он подавляет даже при минимальных настройках, но другие предпочитали его обычному запаху новой машины.

E-class стандартно поставляется с привлекательными информационно-развлекательными функциями, и все они объединены на большом и удобочитаемом экране. Стандарт 12.3-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы доминирует на приборной панели как высокотехнологичный центр салона. Системой можно управлять тремя различными способами: с помощью сенсорной панели на рулевом колесе, поворотной ручки в сочетании с сенсорной панелью, установленной на центральной консоли, или голосовыми командами. Простые функции, такие как смена радиостанции или выполнение телефонного звонка, достаточно просты, но навигационная система требует значительных усилий для ввода пункта назначения. К счастью, система также поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto.

Клиффорд Атье Автомобиль и водитель

Под красивой задней частью E-класса находится багажник, который предлагает меньше места, чем у некоторых конкурентов, но Benz превосходит их, когда дело доходит до внутреннего отсека для хранения вещей. Опускание спинок задних сидений открывает гораздо больше места для перевозки груза, но они не складываются полностью, поэтому загрузка тяжелых предметов может показаться рутинной работой. Нам все же удалось вместить 18 наших ручных чемоданов в седан с сложенными задними сиденьями. И купе, и кабриолет предлагают багажник объемом 10 кубических футов; однако при опускании верха доступное пространство модели кабриолета значительно сокращается.Мы могли разместить только два чемодана внутри багажника с убранным верхом кабриолета, но купе удалось вместить пять.

Функции безопасности и помощи водителю

Обладая высшими оценками обоих ведущих агентств безопасности Америки, E-класс является отличным выбором. Технология помощи водителю также играет здесь большую роль, и E-класс предлагает множество функций, включая автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и даже полуавтономный режим вождения.К сожалению, некоторые из этих функций ограничены дорогими пакетами опций. Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение
Доступный ассистент удержания полосы движения
Доступный полуавтономный режим вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Для ваших значительных инвестиций в продукцию Mercedes-Benz, предложения по гарантии могут быть более всеобъемлющими, чем стандартное четырехлетнее / 50 000-мильное покрытие по всем направлениям. Все его конкуренты предлагают более длительную политику защиты от коррозии, а E-class не предлагает бесплатного планового обслуживания.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Mercedes-Benz E-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Mercedes-Benz E-класса 2021 года олицетворяет изысканность благодаря продуманным технологиям, стильному внешнему виду и экстравагантному салону.Это достаточно убедительно, чтобы заслужить место в нашем списке выбора редакции. Доступный в виде четырехдверного седана или двухдверного купе и кабриолета, Mercedes может соответствовать любому образу жизни высшего класса. Он также предлагает набор отличных трансмиссий, которые варьируются от четырехцилиндрового начального уровня до подключаемого гибрида и пикантного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает мощность 362 лошадиных силы. Семья Е-класса 2021 перевозит пассажиров с тихим комфортом благодаря безмятежному салону и мягкой поездке. Впечатление мало чем отличается от меньшей и более доступной версии ультра-роскошного S-класса.

Что нового в 2021 году?

Mercedes-Benz представляет промежуточное обновление линейки E-класса на 2021 год. Изменения касаются седана, а также моделей купе и кабриолет. Обновления включают в себя пересмотренный стиль передней и задней части, совершенно новый дизайн рулевого колеса, новейшую информационно-развлекательную систему MBUX и улучшенную технологию помощи водителю. E450 заменяет свой твин-турбо V-6 новым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Mercedes также впервые привезет в Америку давно обещанный подключаемый гибрид E350e.

Цены и какой купить

Мы рекомендуем кузов седан и защищаем E450 с его мощным шестицилиндровым силовым агрегатом и стандартной системой полного привода 4Matic. В стандартную комплектацию входит мониторинг слепых зон, полностью цифровая приборная панель, подогрев передних сидений с настройками памяти, информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto, а также пассивный вход. К этому мы добавим опциональную пневматическую подвеску, проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом, многоконтурные передние сиденья с функциями массажа и вентилируемые подушки передних сидений.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждый E-класс оснащен послушной девятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая сочетается с тремя различными двигателями. E350 имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с задним или полным приводом. Подключаемый гибрид E350e доступен только с задним приводом, но его четырехцилиндровый двигатель работает с электродвигателем, обеспечивая общую мощность 315 лошадиных сил и 516 фунт-футов.E450 приводится в движение рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и 48-вольтовой гибридной системой, которая выполняет функцию электрического нагнетателя. Установка передает 362 лошадиных силы и 369 фунт-футов на все четыре колеса. Поскольку E-класс — это автомобиль, ориентированный на комфорт, его управляемость компетентна, но не спортивна. Он наклоняется в поворотах, но редко чувствует себя разбитым при сильном толчке. С опциональной пневматической подвеской в настройке Comfort, поездка приятная, а E-class идеально подходит для съедания большого количества дорог. Он скользит по неровностям дорожного покрытия, лишь слегка уведомляя о таких неприятностях, передаваемых в кабину.С переключателем режимов движения, установленным на Комфорт или Эко, рулевое управление приятно утяжелено — не слишком легкое, не слишком тяжелое — и кажется точным. Е-класс идет прямо по автостраде с твердым и предсказуемым характером, а обратная связь с дороги приглушена.

Экономия топлива и реальная миля на галлон

Четырехцилиндровый E350 заработал рейтинги 22 мили на галлон по городу и 31 милю на галлон по шоссе с задним приводом и 22 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе с полным приводом. Более мощная модель E450 так же эффективна с рейтингами города на 23 мили на галлон и шоссе на 30 миль на галлон.Как только у нас будет возможность протестировать различные трансмиссии на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, мы сможем оценить их реальный расход на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Салон E-класса красиво отделан матовым алюминием, красивым деревом и одними из самых удобных сидений, которые мы когда-либо тестировали. В стандартную комплектацию каждой модели входит настраиваемое внутреннее освещение, подогрев передних сидений, 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток и настройки памяти для сиденья водителя и переднего пассажира.Желательные опции включают проекционный дисплей, массажные передние сиденья, панорамный люк и вентилируемые подушки передних сидений. Под его красивой задней частью находится багажник, который предлагает меньше места, чем у некоторых конкурентов, но Benz превосходит их, когда дело доходит до внутреннего хранения. Опускание спинок задних сидений открывает гораздо больше места для перевозки груза, но они не складываются полностью, поэтому загрузка тяжелых предметов может показаться рутинной работой. Нам все же удалось вместить 18 наших ручных чемоданов в седан с сложенными задними сиденьями.И купе, и кабриолет предлагают багажник объемом 10 кубических футов; однако при опускании верха доступное пространство модели кабриолета значительно сокращается. Мы могли разместить только два чемодана внутри багажника с убранным верхом кабриолета, но купе удалось вместить пять.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В стандартную комплектацию E-class входит информационно-развлекательная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, которой можно управлять множеством способов, включая сенсорную панель на центральной консоли, а также голосовые команды.Система MBUX стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Те, кто хочет более совершенных функций, могут перейти на мощную стереосистему Burmester и беспроводную зарядку.

Функции безопасности и помощи водителю

E-класс 2021 года не был подвергнут краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), но хорошо показал себя в серии испытаний Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) . Хотя в стандартную комплектацию входит несколько вспомогательных средств для водителя, таких как автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон, большая часть другого оборудования требует дополнительных затрат.Ключевые функции безопасности включают:

Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Доступные предупреждения о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступные автоматические фары дальнего света

Гарантия и обслуживание

Mercedes-Benz покрывает линейку E-класса с конкурентоспособной ограниченной гарантией и гарантией на трансмиссию. Однако, в отличие от таких конкурентов, как BMW и Jaguar, компания не предоставляет никакого бесплатного обслуживания.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Характеристики

Технические характеристики

2021 Мерседес-Бенц E450 4Matic

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D EST)
68 000 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
182 дюйма ³, 2991 см ³
Мощность
362 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1600 об / мин

ПЕРЕДАЧА
9-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115. 7 в
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 72,9 дюйма
Высота: 57,8 дюйма
Снаряженная масса: 4500 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 4,7 сек
100 миль / ч: 11,8 сек
1/4 мили: 13,3 секунды
Максимальная скорость: 130 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/28 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Mercedes-Benz E-Class 2020: обзоры, характеристики, сравнение

2020 Mercedes-Benz E 350 : Стандартная комплектация E-Class доступна в кузове седан с трансмиссией с задним или полным приводом.В экстерьере представлены 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари, хромированная отделка, боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания и люк в крыше. В салоне есть обивка сидений из кожзаменителя, регулируемая цветная светодиодная подсветка и вентиляционные отверстия во втором ряду. Роскошные и приятные вещи включают вход без ключа с запуском двигателя кнопкой, дистанционное открывание и закрывание багажника, а также открывание багажника без помощи рук.

Mercedes-Benz E 450 2020 года выпуска : Эта отделка салона E-Class доступна для всех типов кузова. На седаны и универсалы полный привод входит в стандартную комплектацию.На купе и кабриолетах задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод опционально. Основное отличие заключается в добавлении двигателя V-6 с двойным турбонаддувом, но добавлена другая конструкция 18-дюймовых легкосплавных дисков.

2020 Mercedes-AMG E 53 : Доступный в кузове седан, купе или кабриолет, E 53 получил несколько изменений по сравнению с моделями не AMG E-Class, помимо гибридного двигателя I-6 и усовершенствований шасси AMG. Снаружи к ним относятся передний и задний бамперы в спортивном стиле, четыре круглых выхлопных патрубка, капот с характерными складками, хромированная решетка радиатора, черная окантовка окон и 19-дюймовые двухцветные легкосплавные диски. В салоне передние сиденья с подогревом, обивка сидений из кожзаменителя и искусственной замши (доступна кожа Nappa), прошитые детали приборной панели, красные ремни безопасности и накладки на пороги с подсветкой. Кластер с 12,3-дюймовым цифровым датчиком, аудиосистема Burmester премиум-класса и подставка для зарядки беспроводных устройств входят в число стандартных технологических обновлений.

2020 Mercedes-AMG E 63 S : Топовый E-Class доступен в кузовах седан или универсал и оснащен двигателем V-8 с двойным турбонаддувом. Его визуально можно отличить по выпуклым расширителям крыльев, агрессивному дизайну бампера, четырем трапециевидным выхлопным патрубкам, черной решетке, улучшающей воздушный поток, заднему спойлеру и боковым вентиляционным отверстиям со значками для конкретной модели.В салоне передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаная обивка и кнопки переключения режимов движения на рулевом колесе.

Обзор гибрида Mercedes-Benz E-Class: E300e — король волн

► Обновленный большой Benz протестирован в гибридной форме
► Обновленные двигатели плюс новейшая информационно-развлекательная система
► E300e PHEV: абсолютный представитель класса люкс?

Справедливо сказать, что Mercedes-Benz E-Class устанавливает эталон престижа и роскоши на рынке, на котором он находится. С BMW 5-й серии в качестве выбора водителей, Lexus ES на причудливом левом поле, а Audi A6 где-то посередине, сегмент часто классифицируется по тому, насколько умны его автомобили.

Когда текущий E-Class был запущен в 2016 году, он взлетел на вершину технических таблиц благодаря своей сложной технологии помощи водителю. Спустя несколько лет Merc’s улучшил свою игру и привнес немного модного A-Class в этот более крупный сектор — доработав информационно-развлекательную систему и интерьер E, придав внешнему виду гладкий, новый, но знакомый вид.

Самый важный вопрос, который следует задать, — сработало ли это — или это лишит вас роскоши и непринужденности, столь важной для характера E-Class?

Чтобы выяснить это, мы протестировали новый подключаемый гибрид Mercedes E300e 2021 года на дорогах Великобритании. Читайте наш полный обзор.

Лучшие гибридные автомобили и плагины

Что-то не так с этим интерфейсом…

Произошло то, что Merc фактически перевернул решетку радиатора E-Class вверх дном. Теперь он шире внизу, чем вверху, и ставит автомобиль в один ряд с A-Class и его родственными моделями, а также с большей частью линейки внедорожников марки.

Он гораздо менее неуклюжий в металле, выглядит ниже и изящнее, чем его предшественник. В то время как нашим друзьям на континенте будет предложена традиционная решетка радиатора Mercedes с четким орнаментом на капоте, значок в решетке радиатора более спортивного вида — единственная передняя часть, которую мы получим в Великобритании на этот раз, так что вам лучше привыкнуть. Это.

Аналогичный облик A-Class можно найти в задней части, где более широкие и острые задние фонари теперь переходят на крышку багажника.Тонко, но эффективно. И головные, и задние фонари в стандартной комплектации полностью светодиодные и обеспечивают лучшее освещение, которое вы можете найти за любую цену.

Что касается интерьера E-Class, то, скорее всего, вы заметите только три изменения. Во-первых, ушли аналоговые часы — ба . .. Во-вторых, интерфейс тачпада на центральной консоли, который можно найти в других моделях Merc, заменил странный гибрид колеса прокрутки / тачпада, ранее использовавшийся в E-Class. И в-третьих, новое рулевое колесо с емкостными кнопками для большого пальца доступно в двух вариантах в зависимости от спецификации.

Он по-прежнему такой же беспомощный в управлении, как всегда?

Без сомнения. Мы протестировали три новые модели E-класса: дизельный 300d, бензиновый 450 и подключаемый гибрид 300e. Именно последний обеспечивает наиболее убедительное роскошное решение с полной зарядкой, обеспечивающей около 20-30 миль жуткого, совершенно бесшумного электрического хода.

— одна из самых бесшовных, с которыми мы сталкивались в этом классе, даже в большей степени, чем Lexus с его постоянно меняющимся гибридным синергетическим приводом.Фактически, 2,0-литровый бензин, используемый в 300e, настолько хорошо изолирован, что, если вы не смотрите на тахометр, вам понадобится минута, чтобы выяснить, крутится ли двигатель вообще.

Комбинация 316 л.с. и массивных 516 фунт-футов означает, что производительность будет достаточно быстрой, когда это необходимо — особенно сразу после линии, где мгновенный электрический крутящий момент заполняет промежутки, оставленные бензиновым двигателем (конечно, при условии, что батарея держит некоторый заряд). Прогулка по городу в бесшумном режиме электромобиля настолько проста, насколько вы и ожидаете.

Более быстрые дороги действительно показывают, что это не машина для водителей, как 5-Series. E-Class — особенно в гибридной форме — кажется тяжелым, и мягкий комфорт, а не резкий отклик — это порядок дня. Лучше всего оставить его в комфортном режиме и дать амортизаторам и рулевому управлению немного расслабиться.

E300e поворачивает и поворачивает сурово и уверенно — он проходит повороты, не кренится и не ныряет при торможении, но вы не будете вознаграждены за вождение с соблюдением этих ограничений.То же самое можно сказать и о спортивном режиме вождения; Конечно, он существует, но зачем вам это нужно?

Сохраните героические вещи для моделей AMG и используйте стандартный E-Class таким, каким он должен быть — в качестве быстрого и тихого круизера по автобану. Конечно, есть несколько более расслабляющих способов преодолеть даже британскую автомагистраль, обернувшись в сиденья Energizing Comfort (упор на комфорт, не столько на заряд энергии) и наслаждаясь, если указано, фантастической стереосистемой Burmester. Это, безусловно, вариант, который мы отметим.

На что похожи другие двигатели Е-Класса?

Дизель 300d, который будет играть второстепенную роль после чрезвычайно популярного в Великобритании 220d, является мощным и тяговитым. Это всего лишь четырехцилиндровый двигатель, и на холостых оборотах он звучит так же, как гравий.

Это совершенно разумно и абсолютно скучно, но понравится водителям служебных автомобилей и частным автомобилистам своим привлекательным расходом топлива и показателями выбросов CO2.

Бензиновый 450, с другой стороны, один из последних рядных шестицилиндровых двигателей Merc, и он персиковый.Вы заплатите за это высокую цену (около 25 миль на галлон), но взамен получите шелковисто-плавную мощность прямо во всем диапазоне оборотов и отличный шум как стимул для изучения этого места.

Все три двигателя подключены к девятиступенчатой автоматической коробке передач, которую лучше всего охарактеризовать как ненавязчивую. Изменения, возможно, будут немного более слякотными, чем в эквивалентном A6, но возьмите контроль с помощью лопастей, и вы не будете тосковать по большей реакции. И он не боится перекрестков с круговым движением, что является огромным плюсом.

Каждый вариант с двигателем внутреннего сгорания также включает 48-вольтную мягкую гибридную технологию, известную как EQ Boost.Это сделано по обычным причинам — якобы для улучшения реакции, но на самом деле для уменьшения расхода топлива и количества выбросов CO2.

Что нового внутри салона Mercedes E-Class 2021 года?

Даже самый базовый E-Class теперь входит в стандартную комплектацию с парой 10,25-дюймовых дисплеев под одним листом стекла, хотя при дальнейшем увеличении диапазона появляются еще более крупные, 12,3-дюймовые элементы. Они выглядят потрясающе и впервые запускают новейшую операционную систему MBUX.

В рамках перехода на MBUX на центральной консоли теперь находится большой контроллер тачпада вместо колеса прокрутки, которое было раньше.Это совсем не плохо — он гораздо более интуитивно понятен в использовании, чем аналог Lexus, а навигация по интерфейсу довольно быстрая и простая. На самом деле это удивительно, учитывая огромный спектр предлагаемых технологий.

Центральный экран также имеет сенсорное управление, на случай, если вам не захочется прокручивать страницу. Кроме того, MBUX включает в себя умную технологию голосовой активации и навигацию с дополненной реальностью, которые работают хорошо — так что вы можете вертеться, смахивать или кричать в информационно-развлекательной системе вашего автомобиля, чтобы управлять второстепенными функциями.

Что не так хорошо работает, так это новые рули. Доступны два варианта — AMG с плоским дном для, как вы уже догадались, автомобилей AMG и AMG-Line, и круглый для моделей для приготовления пищи.

Мы бы назвали их кнопками, за исключением того, что многие элементы управления емкостные и сенсорные. Есть две четырехсторонние прокрутки для навигации по приборной панели и информационно-развлекательному экрану соответственно, и их просто сложно использовать в движении, поскольку они не реагируют на многие действия, сделанные различными нашими тестерами.Мы говорим: верните физические кнопки руля!

Но все, что перенесено, по-прежнему замечательно. Здесь много места для задних пассажиров (хотя место в багажнике гибрида сильно ограничено аккумулятором), качество сборки на высшем уровне, и все ощущается роскошно на ощупь. Отметьте, отметьте, отметьте.

Работает ли система помощи водителю?

Лучше, чем когда-либо. Эти новые рулевые колеса могут быть бесполезными в использовании, но теперь они оснащены емкостным датчиком прикосновения.Это означает, что вам больше не нужно покачивать колесо, чтобы автомобиль не подумал, что вы кивнули — он обнаруживает вашу руку на ободе.

Стандартный AEB является обычным явлением для этого курса, но есть также Active Speed Limit Assist, который использует данные карты, дорожные знаки и даже маршрут спутниковой навигации для соответствующей настройки ограничителя скорости.

E будет ездить в пробках со скоростью до 37 миль в час, есть приложение для отслеживания, которое поможет в случае угона автомобиля, а мониторы слепых зон работают даже при выключенном двигателе, чтобы вы не задели проходящего пешехода или велосипедист, когда вы открываете дверь.

Конечным результатом является набор технологий, который заставляет конкурирующие системы казаться неуклюжим беспорядком. Возможно, вам лично не понравятся полуавтономные системы, но если вы это сделаете, система Mercedes-Benz станет одной из лучших, которые вы можете получить прямо сейчас, и она прекрасно работает.

Вердикт

Такие большие представительские автомобили постоянно догоняют друг друга, но, несмотря на то, что внешне кажется довольно скромным фейслифтингом для 2021 модельного года, Mercedes-Benz дал своим конкурентам повод для размышлений.Существующие владельцы E-Class могут отказаться от этого стиля (хотя для этих глаз он менее оскорбительный, чем решетки последних 5-й серии или A6), но они будут наслаждаться тем же превосходным комфортом и изысканностью, к которым они привыкли.

Усовершенствования информационно-развлекательной системы и технологий вождения приветствуются, а обновленная линейка двигателей — по крайней мере, пока — не что иное, как превосходство. BMW мог бы быть более привлекательным, но мы бы изо всех сил старались не обращать внимания на E-Class в качестве повседневного водителя.

Другие отзывы о Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E-Class 2020 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Учитывая неограниченный бюджет, но всего одно парковочное место, мало кто из нас не стал бы высоко ценить Mercedes-Benz E-Class 2020 года в наших покупках списки.

Правильный E-Class — прекрасный автомобиль в любой конфигурации, от мягкого седана E350 до практичного универсала E450, сексуальных кабриолетов и свирепых AMG. Здесь вы не ошибетесь, поэтому мы присуждаем составу 7,7 балла из 10. E-Class 2020 года — один из самых популярных неэлектрических автомобилей в нашей шкале. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

В этом году базовый E350 получил немного больше мощности от своего турбо-4 и новое имя. (В прошлом году была Е300). E450 обозначает двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает более чем достаточную мощность для большинства покупателей.Линейка AMG разделена на две совершенно разные трансмиссии: бескомпромиссный мягкий гибрид E53 и трековый E63.

Проверка продолжается ниже

Короче говоря, есть машина на любой бюджет, и каждая лучше предыдущей. Качество езды по всем направлениям устанавливает высокий стандарт (и еще более высокий стандарт с опциональной пневматической подвеской), в то время как управление более увлекательным, чем вы можете ожидать.

Купе и кабриолеты великолепны на вид, но они предсказуемо не отличаются практичностью.Вот тут-то и появляются универсалы с грузовым пространством, которое может соперничать с внедорожниками. Седаны попали в золотую середину для большинства покупателей, хотя их багажник удручающе мал. Задний привод входит в стандартную комплектацию купе E350 и E450, в то время как доступна цепкая система полного привода.

Красивый интерьер E-Class может быть украшен множеством оттенков синтетической и натуральной кожи, а его приборная панель, двери и центральная консоль могут быть украшены несколькими вариантами отделки. В общем, неплохой интерьер, но мы советуем вам потратить некоторое время на то, чтобы выбрать фаворит.

Стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран яркий, хотя его интерфейс, похожий на планшетный, может отвлекать. Лучше использовать стандартную совместимость с Apple CarPlay.

Каждый E-Class оснащен автоматическим экстренным торможением, а в недорогой пакет опций добавлен адаптивный круиз-контроль и различные другие функции, которые помогают центрировать автомобиль на своей полосе движения, двигаться с ограниченным вмешательством в движение и даже автоматически менять полосу движения одним нажатием. указателя поворота.

Хорошие результаты краш-тестов и более высокая, чем ожидалось, экономия топлива делают эту линейку привлекательной.

Mercedes-Benz E-Class 2021 Обзоры, цены и характеристики

Mercedes-Benz E-Class 2021 года в кузове седан, купе, кабриолет или новый универсал повышенной проходимости поступит в продажу в США в конце 2020 года. как модель 2021 года. Этот среднеразмерный Mercedes был полностью обновлен к 2021 году. Внешний вид и интерьер новые, высокотехнологичные системы были улучшены, и появилась новая модель: E 450 All-Terrain, полноприводный (AWD) E -Класс универсал, имеющий более прочную конструкцию.

В дополнение к четырем различным типам кузова, E-Класс доступен с большим количеством двигателей, выходная мощность которых варьируется от компетентной до сумасшедшей. Базовый E-класс, E 350 Sedan, оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 255 лошадиных сил. Он доступен с задним приводом (RWD) или с полным приводом 4Matic.

Mercedes E 450 2021 года (в формах седан, вездеход, купе и кабриолет) получил двигатель, который мы очень предпочитаем: шелковисто-гладкий рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 362 лошадиных силы.При необходимости интегрированная 48-вольтовая мягкая гибридная система добавляет 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента.

Те, кто ищет еще большей мощности, могут легко получить ее с моделями производительности Mercedes-AMG. Варианты AMG E 53 с 429-сильным рядным 6-цилиндровым двигателем полностью вознаграждаются, в то время как монстр AMG 63 S выводит вещи на совершенно другой уровень с твин-турбо V8, развивающим более 600 лошадиных сил.

Конкуренты седанов Mercedes-Benz E-Class 2021 года разнообразны. В первую очередь среди них Audi A6 и BMW 5 серии.

Мы видим, что у нового Mercedes All-Terrain есть два основных конкурента: Audi A6 Allroad и Volvo V90 Cross Country.

Что касается нового купе и кабриолета Е-Класса, BMW 4-й серии — достойный противник, который не так просторен, но предлагает отличную маневренность.

За рулем Mercedes-Benz E-Class 2021 года

Kelley Blue Book выбрал две модели E-Class 2021 года — седан Mercedes-Benz E 450 4Matic и Mercedes AMG E 53 Cabriolet.

E 450: В отличие от прошлого года, когда у E 450 был 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, новый E 450 4Matic 2021 года (62000 долларов) имеет 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Оба двигателя имеют 362 лошадиных силы, но новый рядный шестицилиндровый двигатель — это более плавная силовая установка с приятной линейной подачей мощности, отчасти благодаря своей 48-вольтовой гибридной электрической вспомогательной системе, которая при необходимости может добавить до 21 лошадиных сил.

Это превосходная силовая установка с бархатистым автоматическим перезапуском, а его мощность ощущается как гидравлическая по своей природе, передаваемая на все наши колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.Хотя все седаны E 450 имеют полный привод 4Matic, водитель не ощущает влияния крутящего момента на рулевое управление.

В общем, E450 сияет как солидный седан среднего размера с более чем достаточной мощностью, утонченной ездой и красивым рестайлингом внутри и снаружи, последнее подчеркнуто мускулистыми выпуклостями на новом капоте.

AMG E 53 Cabriolet: Какой забавный автомобиль! Трехслойный силовой верх этого Mercedes-AMG E-Class 4Matic Cabriolet 2021 года (82850 долларов) можно поднимать или опускать со скоростью до 31 миль в час, а когда он опускается, вы становитесь частью пейзажа, прокручивая боковые окна. .Но вы не слишком сильно становитесь частью окружающей среды, потому что AMG E 53 Cabriolet оснащен системой Airscarf, которая согревает вашу голову и шею. Кроме того, ветровой дефлектор Aircap поднимается над коллектором ветрового стекла, направляя встречный воздух вверх и над головой водителя и 4-местным салоном E 53. Комфорт в салоне еще больше повышается за счет выдвижного заднего ветрозащитного экрана и специальной обработанной ткани, не допускающей чрезмерного нагрева под прямыми солнечными лучами.

В кабриолете E 53 легко разговаривать по шоссе сверху вниз, хотя на скорости ветровой дефлектор Aircap немного свистит.Более того, мы рады сообщить, что голосовой интерфейс водителя «Привет, Мерседес» отлично работает, когда верх опущен, и что на заднем сиденье могут разместиться двое маленьких взрослых. Однако спинки задних сидений слишком вертикальные для комфорта в длительной поездке.

Конструкция кабриолета E 53 выдающаяся, поэтому шасси не перегружено мощным двигателем AMG — 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 429 лошадиных сил и 48-вольтовым гибридным усилителем EQ Boost. Как и следовало ожидать от модели Mercedes-AMG, кабриолет E 53 имеет модернизированную подвеску и тормоза, позволяющие справляться со всей дополнительной мощностью.

Если ваш бюджет превышает 100 000 долларов, нельзя отрицать, что модели Mercedes-AMG E 63 S с твин-турбонаддувом и двигателем V8 вызывают восхищение. Как они могли не быть с 603 лошадьми в конюшне, которые позволяют разгоняться до сотни за 3 секунды? Универсал E 63 может быть самым приятным спальным местом на дороге.

Избранные функции

ОПЫТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ MERCEDES-BENZ (MBUX)
Этот мультимедийный пользовательский интерфейс — отличный подарок. Им можно управлять с помощью центрального сенсорного экрана, новой сенсорной панели или кнопок на рулевом колесе.Однако наш любимый способ работать с этим — сказать «Привет, Мерседес» так же, как вы бы разговаривали с Amazon Alexa дома. MBUX, который имеет возможности обучения, может помочь вам настроить климат-контроль или даже найти ближайший кофе. Голосовое управление, которое становится все лучше, позволяет вам не отвлекаться от дороги.

AIR BODY CONTROL
Эта пневматическая подвеска, входящая в стандартную комплектацию нового Mercedes-Benz All-Terrain и опциональная для других моделей E-Class 2021 года, обеспечивает исключительный комфорт езды, автоматическое выравнивание груза и отличный контроль кузова на извилистых горных дорогах.Амортизация подвески автоматически подстраивается под меняющиеся условия, и отсутствие значительного наклона кузова в поворотах кажется почти неестественным.

2021 Mercedes-Benz E-Class Интерьер

В рамках обновления 2021 года Mercedes-Benz E-Class оснащается новым рулевым колесом, полностью отделанным кожей или комбинацией кожи и дерева. Следует отметить, что новое колесо с глянцево-черными элементами управления может определять, когда водитель держит руку, что необходимо для правильного функционирования многочисленных доступных технологий помощи водителю.

Приборная панель нового E выделяется двумя 12,3-дюймовыми экранами, благодаря которым комбинация приборов и информационно-развлекательная система выглядят как один гигантский плоский экран. Примечательно, что оба экрана управляются с помощью емкостных сенсорных кнопок, которые менее чувствительны к отпечаткам пальцев.

Существует четыре различных стиля отображения: современный классический, спортивный, прогрессивный и сдержанный. В последнем случае информация сокращена до того, что абсолютно необходимо.

Как и прежде, седан Е-Класса вмещает пять человек, а универсал All-Terrain вмещает семь благодаря складывающейся скамейке в 3-м ряду. Адаптивное водительское сиденье заслуживает упоминания: когда водитель указывает свой рост на мультимедийном дисплее E, сиденье автоматически перемещается в предложенное положение, готовое к точной настройке водителем. Сами сиденья рассчитаны на комфорт в течение всего дня и хорошую боковую поддержку.

4-местный кабриолет E 450, оснащенный тканевым верхом с механическим приводом, также имеет пару изящных стандартных систем для управления потоком воздуха сверху вниз. Aircap состоит из электрического ветрового дефлектора, установленного в раме крыши, и электрического ветрозащитного устройства за задними сиденьями.С Airscarf простое нажатие на электрическую кнопку приводит к циркуляции теплого воздуха вокруг шеи водителя и переднего пассажира, обеспечивая комфортное движение на открытом воздухе.

Как и его собрат кабриолет с мягким верхом, Mercedes E-Class Coupe задумывался больше как личный роскошный автомобиль с четырьмя сиденьями.

Mercedes-Benz E-Class 2021 Внешний вид

Мы похвалили E-Class за его сдержанный характер, и, хотя седан E-Class 2021 года имеет добавленную атмосферу агрессии, нам нравится новый дизайн и он будет выглядеть красивым и в будущем.

Спереди капот получает пару куполов с усилителем мощности, а новые полностью светодиодные фары дополняют пересмотренную решетку с одной решеткой, отделанную хромом и черным глянцем. Сзади обратите внимание на новый бампер, раздельные задние фонари и измененную крышку багажника.

Новая модель All-Terrain специально сделана так, чтобы выглядеть как модели внедорожников Mercedes. Для этого новый универсал E-Class с изогнутым профилем оснащен уникальной решеткой радиатора, черными кромками крыльев и передней защитной пластиной с хромированной отделкой.

Что касается нового купе и кабриолета E, они выглядят остро благодаря более плоским светодиодным фарам, измененной решетке радиатора и светодиодным задним фонарям с измененной внутренней конструкцией.

Доступны три новых цвета металлической окраски: Cirrus Silver, Graphite Grey и Mojave Silver. Купе E также доступно в синем цвете Designo, в то время как характерный красный цвет Designo хорошо смотрится на новом кабриолете E.

с производительностью выглядят еще агрессивнее, но при этом не переборщить. Их более низкие профили, затемненная эстетика, уникальные решетки спереди и выхлопные отверстия сзади — визуальные признаки того, что эти модели обладают большей мощностью.

2021 Mercedes-Benz E-Class Стандартные характеристики

Как и следовало ожидать, Mercedes-Benz E-Class 2021 года щедро оснащен.Информационно-развлекательная система MBUX, широкоэкранная цифровая приборная панель и люк с электроприводом входят в стандартную комплектацию каждого нового E, наряду с навигационной системой, Apple CarPlay / Android Auto, подогревом передних сидений с электроприводом и пусковой кнопкой.

Среди других стандартных особенностей следует отметить дизайн кузова AMG, новое многофункциональное рулевое колесо с сенсорными кнопками, гальванизированные подрулевые переключатели, 18-дюймовые колеса с шинами Run-Flat и 64 доступных цвета внутреннего освещения.

Новый Mercedes-Benz All-Terrain 2021 года оборудован аналогичным образом, но добавляет пневмоподвеску, 19-дюймовые колеса (с шинами Run-Flat) и два дополнительных режима движения, выбираемых водителем: Offroad и Offroad +.Кабриолет E-Класса в стандартной комплектации также оснащен складывающимся с помощью механизма мягким верхом и системами управления воздушным потоком Aircap и Airscarf.

В дополнение к более мощным двигателям и другим улучшениям производительности, варианты Mercedes-AMG E-Class получают особые штрихи, которые варьируются от вышивки и настроек привода до информационных экранов AMG. В 2021 году они также включают камеру объемного обзора и ранее опциональные кнопки на рулевом колесе AMG Drive Unit. Mercedes-AMG E 63 S теперь в стандартной комплектации поставляется с пакетом «Тепло и комфорт», который включает в себя рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с функцией быстрого обогрева, подлокотники и центральную консоль с подогревом.

2021 Mercedes-Benz E-Class Опции

В Mercedes E-Class 2021 года нет недостатка в доступных функциях. Среди наиболее интересных: пневмоподвеска, массажные сиденья, проекционный дисплей, камера объемного обзора, панорамный люк и подогрев руля. Кроме того, вы можете получить E-Class 2021 с беспроводной зарядкой смартфона и расширенным видео для навигации, а также затемненный Night Package и мощную аудиосистему Burmester с объемным звуком.

Дополнительные системы активной безопасности и помощи водителю, включая помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с возможностью возобновления до одной минуты после остановки в потоке, активную помощь при удержании полосы движения и новую систему предупреждения о выезде, которая может предупреждать о приближающихся транспортных средствах. как вы выходите из машины.

Опции для нового Mercedes All-Terrain включают все вышеперечисленное, а также 20-дюймовые колеса AMG.

Различные пакеты AMG как для стандартной модели, так и для модели Mercedes-AMG добавляют более агрессивные элементы дизайна, например, ночной пакет AMG.

2021 Двигатель Mercedes-Benz E-Class

Седан E-350 по-прежнему оснащается 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач (входит в стандартную комплектацию линейки E) и доступен с задним или полным приводом.

Все модели E 450 Sedan, E 450 All-Terrain, E 450 Coupe и E 450 Cabriolet приводятся в движение 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, выдающим 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента.Интегрированная 48-вольтовая мягкая гибридная система добавляет дополнительную 21 лошадиную силу и 184 фунт-фут крутящего момента. 6-цилиндровый двигатель, который мы хвалили за плавность хода, эффективность и мощность, сочетается исключительно с полноприводной трансмиссией 4Matic.

Mercedes-AMG E 53 использует улучшенный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 429 лошадиных сил, а также является полноприводным. Эта модель доступна в версиях седан, купе или кабриолет.

На вершине пищевой цепочки Е-Класса, доступный как седан, так и универсал, стоит E 63 S.Он может похвастаться собранным вручную 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, который развивает ошеломляющие 603 лошадиные силы. Mercedes заявляет, что седан E 63 S может разогнаться до 100 км / ч за 3,3 секунды, в то время как универсал отстает всего на мгновение за 3,4 секунды. Да, это роскошный универсал, который может разогнаться до 100 км / ч менее чем за три с половиной секунды. Примечательно, что это время также на волосок быстрее, чем у нового Audi RS 6 Avant, который составляет 3,5 секунды.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (E 350, E 350 4Matic)
255 лошадиных сил при 5800 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 1800-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/31 миль на галлон (RWD), 22/30 миль на галлон (AWD)

3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом (E 450 Sedan, E 450 All-Terrain, E 450 Coupe & Cabriolet)
362 лошадиных силы при 5500-6000 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1800–4500 об / мин
EPA топливо для города / шоссе экономичность: 23/31 (E 450 Coupe), 23/30 (AWD E 450 Coupe, E 450 Convertible, AWD E 450 Sedan), 23/29 (E 450 AWD Convertible), 22/28 миль на галлон (All-Terrain)

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (E 53 AMG Sedan, Coupe & Cabriolet)
429 лошадиных сил при 6100 об / мин
384 фунт-фут крутящего момента при 1800-5800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон (седан ), 21/28 миль на галлон (купе), 21/27 миль на галлон (кабриолет)

4. 0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (AMG E 63 S Sedan & Wagon)
603 л.с. при 5750–6500 об / мин
627 фунт-фут крутящего момента при 2500–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе:

Сколько стоит Mercedes-Benz E-Class 2021 года?

Mercedes-Benz E-Class 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся с 54 250 долларов США за заднеприводный седан E 350 плюс сбор в размере 1050 долларов США. Седан 4Matic (полноприводный) E 350 стоит от 56 750 долларов.Цена на E 450, который имеет стандарт 4Matic и новый рядный 6-цилиндровый двигатель, начинается с 62 000 долларов, в то время как модель AMG E 53 начинается с 73 900 долларов. Стоимость мощного седана Mercedes-AMG E 63 S начинается с 107 500 долларов.

Новый универсал Mercedes All-Terrain, представляющий собой модель E 450 4Matic, стоит от 67 600 долларов, а его аналог E 63 S — от 112 450 долларов.

Купе E-Class, доступное в форме E 450 или AMG E 53, имеет стартовую цену от 64 950 до 76 250 долларов. Кабриолет Е-Класса отражает эти варианты двигателей и стоит от 71 950 до 8 850 долларов.

По этим ценам Mercedes E-Class начинается в пределах 50 долларов, седан BMW 5 серии — на несколько сотен меньше Audi A6. На несколько тысяч меньше — Jaguar XF и Volvo S90. Самым дешевым роскошным седаном в этом сегменте по цене менее 48000 долларов является Genesis G80.

Mercedes E-Class сохраняет свою ценность с течением времени.

Прежде чем покупать новый Mercedes-Benz E-Class, проверьте Справочную цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. Если у вас есть старый автомобиль на продажу, обязательно подумайте о простой, легкой и быстрой программе KBB Instant Cash Offer.

Какая модель Mercedes-Benz E-Class 2021 года мне подходит?

2021 Mercedes-Benz E 350 Седан

Турбо 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель
Задний или полный привод
MB-Tex Обивка из кожзаменителя
Двухзонный автоматический климат-контроль
12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с навигацией

2021 Mercedes-Benz E 450 4Matic Седан

Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Система умеренного гибрида на 48 В
Встроенный стартер / генератор
Полный привод
18-дюймовые легкосплавные диски

2021 Mercedes-AMG E 53 4Matic Седан

Двигатель рядный 6 с турбонаддувом AMG
Рулевое колесо Performance
Камера кругового обзора
Эксклюзивная краска Mojave Silver

2021 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic Седан

Ручной твин-турбо V8
Полный привод с режимом дрейфа
Стандартный пакет теплоты и комфорта
Камера кругового обзора

2021 Mercedes-Benz E 450 4Matic All-Terrain универсал

Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Гибридная система на 48 В
Встроенный стартер / генератор
Полный привод
Пневматическая подвеска
Легкосплавные 19-дюймовые диски
Режимы движения по бездорожью

2021 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic Wagon

2021 Mercedes-Benz E 450 Coupe

Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
48-вольтная мягкая гибридная система
Встроенный стартер / генератор
Задний привод или полный привод 4Matic
18-дюймовые легкосплавные диски, шины Run-Flat

2021 Mercedes-AMG E 53 4Matic Coupe

Двигатель AMG с турбонаддувом, рядный 6-цилиндровый
Полный привод
Пневматическая подвеска
Двойные цифровые дисплеи

2021 Mercedes-Benz E 450 4Matic Cabriolet

Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Мягкая гибридная система на 48 В
Встроенный стартер / генератор
Задний или полный привод
Тканевый верх с механическим складыванием

2021 Mercedes-AMG E 53 4Matic Cabriolet

Mercedes-Benz E-Class 2020 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты.Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как приводной вал и шарниры равных угловых скоростей.Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию. За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дороге в свои гарантии на межбампер или трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки.Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие.

Мерседес е класс 2020 обзор: Новый Mercedes-Benz Е-Класса: тест-драйв бестселлера — тест-драйв, обзор Mercedes-Benz E

сам ездит по пробкам и реагирует на голос :: Autonews

Обновленный Mercedes-Benz E-класса будет выпускаться в России

Обзор нового Mercedes-Benz E-Class 2020-2021 модельного года

Что нового

Комплектации и цены

Экстерьер

Интерьер

Впечатления от вождения

Резюме

Похожие материалы:

Обзор Mercedes-Benz E-Class 2020 — Рестайлинг

Подробности рестайлинга

Экстерьер

Интерьер

Когда выйдет в России новый Mercedes E class?

Комплектации и цены

Тест-драйв

Конкуренты Мерседес е-класса 2020

Заключение

тест Mercedes-Benz E-Class российской сборки

Технические характеристики Mercedes-Benz E220d

Вождение

Салон

Комфорт

Безопасность

Хочу получать самые интересные статьи

Mercedes-Benz показал рестайлинговый E-Class 2021 модельного года

Новая внешность, новые технологии и подключаемый гибрид: чем удивил обновленный E-Class

Изменения во внешности 2021 Mercedes-Benz E-Class

Изменения в салоне E-Class

Системы безопасности

Линейка моторов для Mercedes-Benz E-Class 2021

ОБЗОР Mercedes E Class видео онлайн

2020 Mercedes-Benz E-class Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz E-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Характеристики

Mercedes-Benz E-Class 2020: обзоры, характеристики, сравнение

Обзор гибрида Mercedes-Benz E-Class: E300e — король волн

Что-то не так с этим интерфейсом…

Он по-прежнему такой же беспомощный в управлении, как всегда?

На что похожи другие двигатели Е-Класса?

Что нового внутри салона Mercedes E-Class 2021 года?

Работает ли система помощи водителю?

Вердикт

Mercedes-Benz E-Class 2020 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mercedes-Benz E-Class 2021 Обзоры, цены и характеристики

Mercedes-Benz E-Class 2020 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Добавить комментарий Отменить ответ