Пежо 508 2018: Пежо 508 (2017-2018) — фото, цена, характеристики Peugeot 508 седан и универсал SW

Новый Peugeot 508. Седан все-таки не умер ⋆ Motor Globe

Peugeot покажет на Женевском автосалоне свой 508 второго поколения. А пока опубликовал первые официальные видеоролики.

В современном автомобильном мире, заполненном кроссоверами во всех сегментах, все же еще нашлось место для великолепного седана. Peugeot подготовил новый 508, и это тот случай, когда новинку действительно стоило ждать.

Если придерживаться классических норм, Peugeot 508 не совсем седан. У него нет отдельного от салона багажника и нет его крышки. Это скорее фастбек, но в данном случае это не имеет решающего значения. Новый 508 выглядит великолепно, как бы не назывался кузов этого типа.

Интересно, что практически все автомобильные компании не меняют кардинально свои автомобили со сменой их поколений. В Peugeot пошли другим путем. 508 второго поколения практически ничего общего не имеет со своим предшественником. И дело не ограничилось только внешностью.

Изменилась и начинка. Радикально новым стал интерьер. Новое прочтение идеи Peugeot i-C-cokpit выводит новинку на совершенно новый уровень. Достаточно сравнить салоны самого Peugeot 508 с ближайшими конкурентами. Такими, например, как Volkswagen Passat или Skoda Superb.

В представленном сегодня видео показана комплектация Peugeot 508 GT. Это самая широко укомплектованная версия новой машины. Под его капотом 225-сильный бензиновый двигатель. Это 1,6-литровый турбированный блок, который работает в паре с восьмиступенчатым автоматом.

Уже в базе новый Peugeot 508 GT получит активную подвеску, которая доступна для всех бензиновых двигателей уже в базе. А для варианта с двухлитровым дизельным двигателем такая подвеска уже опция. Это усовершенствованная подвеска с переменной жесткостью, которая гарантирует идеальную плавность хода на самой плохой дороге.

Второе видео показывает, как собирают первые Peugeot 508 на заводе во французском Мулюзе. Показательно, что двигатели для 508 изготавливают тоже в стране. Так что Peugeot получил возможность написать на своей новинке «Сделано во Франции».

Новый седан Peugeot вполне смог бы вернуть к жизни умирающий тип кузова. И теперь нам нужно ждать еще один французский седан, который обещает представить Citroёn, чтобы сменить свои С5 и С6. И появится эта машина уже к 2020 году.

Peugeot Rifter 4×4 концепт для искателей приключений

Peugeot построил концептуальную лодку
Peugeot L45 ценой в $7,255 миллиона

Пежо 508 2018-2019: фото, характеристики, цены и комплектации Peugeot 508 нового поколения

Представители французского концерна PSA опубликовали официальную информацию о новом Пежо 508 2-го поколения в конце февраля 2018 года. Международный показ «живого» автомобиля состоится на автосалоне в Женеве в марте 2018. Старт продаж нового Peugeot 508 запланирован на осень нынешнего года. По прогнозам, цена Пежо 508 2018-2019 модельного года будет начинаться от 33 тыс. евро.

Производство автомобиля будет осуществляться на французском предприятии PSA. Сотрудники российского представительства компании сообщают, что Peugeot 508 в новом кузове появится и у нас, но более подробных сведений пока нет.

История модели

Peugeot 508 первого поколения был представлен публике на мотор-шоу в Париже 2010 года. Автомобиль предложили в трех версиях:

• седан;
• универсал SW;
• вседорожный универсал с гибридной силовой установкой RXH.

Новая генерация модели построена уже на базе современной платформы EMP2. Автомобиль будет оснащаться бензиновыми двигателями PureTech объемом 1,6 литра с турбонаддувом, а также турбированными дизельными агрегатами BlueHDi объемом 1,5 и 2,0 литра. Со временем производитель представит и гибридный вариант Пежо 508. Ещё одна особенность – новейший салон «i-Cockpit», который получил много общего с интерьером нового кроссовера Пежо 5008.

По словам представителей компании, новый Пежо 508 – это аналог Audi A5 Sportback и BMW Gran Coupe 4-Series. Также они сообщают, что для новинки было принято решение сменить некоторых поставщиков деталей, отдав предпочтение тем, которые сотрудничают с премиальными немецкими производителями.

Дизайн и габаритные размеры кузова

В основе оформления экстерьера новинки лежат идеи, реализованные в представленном ранее прототипе Peugeot Instinct. Конечно, серийная модель выглядит не так футуристично, как концепт-кар, но фронтальная оптика с длинными вертикальными полосами ходовых огней и задняя оптика с оригинальным 3D-рисунком почти не отличаются от аналогичных решений в прототипе.

Кроме агрессивного оформления «передка» и великолепной задней части кузова с небольшой крышкой грузового отсека, пятидверка получила спортивный профиль со значительным наклоном стоек крыши, безрамочными боковыми дверьми и небольшой площадью бокового остекления.

Габаритные размеры кузова Peugeot 508 2018-2019 года:

• длина – 4 750 мм;
• ширина – 1 840 мм;
• высота – 1 400 мм;
• расстояние между осями – 2 790 мм.

Новинка может похвастаться великолепными показателями аэродинамики, уровень Сх составляет лишь 0,26. Автомобиль будет предлагаться с колесными дисками размерностью 16-19 дюймов.

Новый кузов Peugeot 508 весит на 70 кг меньше, по сравнению с предшественником – в его структуре появилось много деталей из высокопрочной стали горячей штамповки, фронтальные крылья и капот изготовлены из алюминия, а дверь грузового отсека выполнена из термопластика. Большой размер проема багажника и отсутствие рамок дверей не позволяет уменьшить массу ещё больше, поскольку кузов необходимо хорошо усиливать.

Объем багажника нового Пежо 508 равен 487 литров (под полкой), что на 14 литров больше, чем у модели прежней генерации. Если сложить задние спинки, показатель увеличится до 1537 л.

Оснащение интерьера и комплектация

Заметным преимуществом нового бизнес-лифтбека стал уникальный салон. По сути, новый Пежо 508 можно уверенно назвать удобным гаджетом, который способен передвигаться. Не обращать внимания на интерьер этого автомобиля попросту нереально. Конечно, разработчики опубликовали фотографию салона в топовой комплектации Пежо 508, стандартная версия выглядит не настолько привлекательно. Но придраться в салоне не к чему.

Хочется выделить высоко установленный виртуальный приборный щиток с экраном размерностью 12,3 дюйма, многофункциональный руль в спортивном стиле с лепестками переключения передач, развернутую к водителю центральную консоль с крупным дисплеем мультимедиа. Последний отвечает не лишь за развлечения, но и за управление работой климатической установки, вывод картинки с камеры заднего обзора, навигационную систему, синхронизацию с мобильными устройствами, голосовые команды и даже жестовое управление.

Под дисплеем установлены переключатели в авиационном стиле, сиденья водителя и пассажира разделяет массивный тоннель с эксклюзивным рычагом управления автоматической трансмиссией, кнопкой запуска двигателя, а также элементами управления работой системы Drive Mode и электронного стояночного тормоза.

Упомянем также высококачественную акустику Focal, дорогие отделочные материалы (алюминий, древесина, кожа и алькантара), фоновую подсветку интерьера, электрические регулировки, подогрев, массаж и вентиляцию передних сидений. На заднем ряду доступны функции вентиляции и подогрева. Есть в салоне и возможность беспроводной зарядки гаджетов.

Позаботились французские специалисты и о вопросе безопасности. Так, Пежо 508 2018-2019 года получил такой набор:

• 9 подушек безопасности;
• функция определения дорожных знаков;
• система контроля физического состояния водителя;
• адаптивный круиз-контроль с системой автоматического экстренного торможения;
• системы контроля пересечения разметки;
• функция слежения за объектами в мертвых зонах;
• ассистент при начале движения в гору;
• система обзора на 360°;
• функция парковки в автоматическом режиме;
• система ночного видения (на приборной панели отображается картинка с инфракрасной камеры, которая умеет определять объекты на расстоянии до 250 м).

Двигатели и характеристики

Технические характеристики Peugeot 508 (Пежо 508) 2018-2019 года предполагают использование моторов и трансмиссий от модели Peugeot 5008. Правда, седану полагаются лишь наиболее современные и мощные двигатели:

• Турбированный бензиновый агрегат PureTech объемом 1,6 литра в двух вариантах производительности – 180 и 225 «лошадей».
• Турбированные дизельные моторы BlueHDi объемом 1,5 литра (130 сил) и 2,0 литра (160 и 180 «лошадок»).

1,5-литровый дизель доступен с 6-ступенчатой «механикой» и 8-диапазонной автоматической коробкой передач, а все другие моторы оснащаются исключительно 8-ступенчатой АКПП.

В скором времени должна появиться также гибридная модификация Peugeot 508 с приводом на обе оси. Силовая установка гибрида будет состоять из дизельного двигателя, обеспечивающего вращение колес фронтальной оси, а также электромотора, передающего тягу на задние колеса. Согласно предварительным данным, общая производительность гибридной установки достигнет 300 л.с.

Все бензиновые модификации модели комплектуются адаптивными амортизаторами с управлением электроникой. В качестве опции они доступны и для дизельных версий с двухлитровым мотором.

Peugeot 508 2018 — тест-драйв — журнал За рулем

Флагманский Peugeot 508 выходит на дорогу в новом форм-факторе. Если выбирать машину для очередной серии французской комедийной саги «Такси», то по визуальному потенциалу «пятьсот восьмой» подошел бы идеально. Но на самом деле Peugeot метит в корпоративные парки. Насколько хорошо новичок подготовился к этим ролям, «За рулем» выяснил на европейском тест-драйве.

 — 306!!!

— Мсье, это 406‑й Peugeot!

— Да нет же, я говорю: 306 км/ч!

Помните замечательную французскую комедийную сагу «Такси» с главным героем Даниэлем на неизменном Peugeot 406? Бьюсь об заклад, эта франшиза переманила в стан поклонников Peugeot не одну тысячу молодых фанатов скорости. Не зря тот самый «четыреста шестой» экспонируется в Музее приключений Peugeot в Сошо.

Я моментально вспомнил легендарного киногероя на колесах, стоило увидеть новый «пятьсот восьмой». Конечно, новичок не обвешан гипертрофированными спойлерами и не украшен таксишным колпаком на крыше, но если выбирать машину для новой серии, то по визуальному потенциалу «пятьсот восьмой» подошел бы идеально.

Старт продаж в России намечен на будущий год. На массовость российский офис Peugeot не рассчитывает — «пятьсот восьмой» будет играть роль имиджевой модели. Дымчатая светодиодная оптика — одна из завлекалочек «пятьсот восьмого».

Старт продаж в России намечен на будущий год. На массовость российский офис Peugeot не рассчитывает — «пятьсот восьмой» будет играть роль имиджевой модели. Дымчатая светодиодная оптика — одна из завлекалочек «пятьсот восьмого».

Самобытные автомобили французы умеют делать испокон веков. На сей раз нарисовали не просто элегантного, но и очень эффектного красавчика. Богемная публика Монте-Карло, в окрестностях которого я наматываю километры серпантинов, так и таращит глаза на светодиодные клыки дневных ходовых огней и оборачивается вслед удаля­ющейся дымчатой задней оптике. Спортивный профиль — не менее забористый, чем у лифтбеков Audi A5 Sportback и Volkswagen Arteon. Собственно, в эту зажиточную компанию и мечтает попасть Peugeot.

Материалы по теме

Амбициозно? О да! Особенно если учесть, что европейский сегмент среднеразмерных седанов тонет — Старый Свет постепенно забывает такие имена, как Citroen С6, Renault Laguna и даже Ford Mondeo. Выводить на рынок новый седан можно, будучи либо очень самонадеянным, либо чертовски хитрым. Peugeot явно из второй категории, и хитрости начинаются с вывески: французы постоянно твердят про «радикальный седан». Да-да, в Peugeot называют «пятьсот восьмой» седаном, хотя по сути это пятидверный лифтбек.

В набитом журналистами со всего мира зале (мне удалось поболтать даже с ребятами из Новой Зеландии!) звучали и другие удивительные мысли. Говорят, перед разработчиками стояла задача сделать «лучший в high-end-классе универсальный автомобиль» и «снизить цену владения до лучших показателей конкурентов». И всё это потому, что Peugeot метит с «пятьсот восьмым» в первую очередь в корпоративные парки, а не в гаражи частных владельцев.

В России свои правила. Большие седаны мы любим. Как насчет «радикальных»?

Архитектура интерьера — как в последних моделях Peugeot, в частности в кроссовере 3008. Но всё сделано смелее и ярче. За пять массажных программ в передних сиденьях отвечают восемь пневматических камер. Электронный селектор автомата — эргономически и визуально выверенная деталь интерьера.

Архитектура интерьера — как в последних моделях Peugeot, в частности в кроссовере 3008. Но всё сделано смелее и ярче. За пять массажных программ в передних сиденьях отвечают восемь пневматических камер. Электронный селектор автомата — эргономически и визуально выверенная деталь интерьера.

Переднюю панель украшают семь фортепианных кнопок-клавиш управления радио, «климатом», навигацией, настройками машины, телефоном, мобильными приложениями и системой i‑Cockpit Amplify.

Последняя продолжает заложенную в модели 3008 идею задействовать несколько органов чувств водителя. Зрение — изменяя яркость фонового освещения и цветов дисплеев. Слух — настройками «музыки». Осязание — многоточечным массажем. Можно сконфигурировать две предустановки: Boost и Relax. Приборы можно подогнать под свой вкус или вообще погасить. Наиграться этим сложно.

Переднюю панель украшают семь фортепианных кнопок-клавиш управления радио, «климатом», навигацией, настройками машины, телефоном, мобильными приложениями и системой i‑Cockpit Amplify. Последняя продолжает заложенную в модели 3008 идею задействовать несколько органов чувств водителя. Зрение — изменяя яркость фонового освещения и цветов дисплеев. Слух — настройками «музыки». Осязание — многоточечным массажем. Можно сконфигурировать две предустановки: Boost и Relax. Приборы можно подогнать под свой вкус или вообще погасить. Наиграться этим сложно.

Индуктивная зарядка смартфона — теперь признак хорошего тона.

Индуктивная зарядка смартфона — теперь признак хорошего тона.

— Эмильен, новость для Книги рекордов! Слушай. Такси ехало с какой скоростью?

— Сто сорок?

— Сначала. А потом он переключился на вторую…

В гамме Peugeot 508 три мотора: турбированный бензиновый PureTech 1.6, который форсирован до 180 или 225 л.с., и дизели BlueHDi объемом 1,5 (130 л.с.) и 2,0 литра (130, 160 или 180 л.с.). На всех версиях — 8-ступенчатый автомат Aisin. Кроме младшего дизеля, которому положена 6-ступенчатая механика. Вариант для такси?

Что из этого набора достанется нам, пока загадка. С 90‑процентной уверенностью можно утверждать, что будут доступны оба бензиновых мотора. Дизели под вопросом. Поэтому первым делом я прыгнул в топовую бензиновую версию и крадучись покатил из Монте-Карло к французским серпантинам.

Наш главред каленым железом выжигает из вокабуляра термин «приборная доска», но сейчас именно тот случай, когда я могу применить его с чистой совестью. Переднюю панель делит по горизонтали именно приборная доска из натурального дуба (или зебрано), в центр которой вбит 10-дюймовый тачскрин с фортепианными кнопками-клавишами в основании. Довершает портрет уже ставший традиционным, но оттого не менее экзотичный i‑Cockpit — крошечный руль, поверх которого раскинулись «рисованные» приборы. Вся эта лепота, сдобренная наппой или алькантарой, подчеркнутая черным лаком и контурной подсветкой, настолько экстравагантна, что не знаешь, на чем сфокусироваться.

Не сразу удается найти общий язык с гигабайтами продвинутой электроники — приходится шарить по экрану и блуждать по меню, прежде чем разберешься с первой в сегменте системой ночного видения (увы, мне не удалось устроить машине «темную»), активным круиз-контролем и полностью автоматическим парктроником, не требу­ющим ни крутить руль, ни давить на педали. Но, в конце концов, вам шашечки или ехать?

Как и во всех «четырехдверных купе», в Peugeot 508 на пассажиров давит покатая крыша. Но жить можно. Как и во всех «четырехдверных купе», в Peugeot 508 на пассажиров давит покатая крыша. Но жить можно.

Объем багажника достаточный — 487 литров «под шторкой». Сложив спинки задних сидений, можно увеличить его втрое — до 1537 литров. Объем багажника достаточный — 487 литров «под шторкой». Сложив спинки задних сидений, можно увеличить его втрое — до 1537 литров.

— Вы очень хорошо водите машину.

— На этой я не еду, а стою. Я не слышу звук мотора. Это нервирует. Движку полагается реветь, а не шептать.

То ли такси-внешность вскружила мне голову, то ли окрестные горы слишком круты, но от 225 «лошадей» я ждал большего. Да, турбомотор выдает 300 ньютон-метров тяги, а японский автомат Aisin старательно переключает передачи. Но вестибулярный аппарат отказывается верить в заявленные 7,3 секунды до сотни.

Материалы по теме

Мотор недолюбливает низкие обороты и раскрывается лишь ближе к пиковым 5500 об/мин, на которых саундтрек становится навязчиво надрывным. Подкатил к крутому повороту на серпантине, сбросился до тридцати, газ в пол — а машина ленится «выстреливать» в горку.

Peugeot выпускает едва ли не лучшие легковые дизели в мире, и я в очередной раз уверился в этом, пришпорив 180‑сильный BlueHDi. Моментный дизель, развивающий 400 Н^.м, охотнее везет машину на низах, так что с подхватами в горах проблем нет. Да и звучит благороднее. Однако и дизеля «не хватает» — это шасси способно на большее!

«Пятьсот восьмой» построен на универсальной модульной платформе EMP2 (Efficient Modular Platform), позволившей облегчить машину: минус 70 кг в сравнении с предшественницей. Подвеска — независимая, с опционными для дизелей адаптивными амортизаторами и четырьмя режимами на выбор: Eco, Sport, Comfort, Normal. Селектор Driving-mode меняет также алгоритм взаимодействия автомата и двигателя, - я предпочел всю дорогу ехать в сбалансированном «нормале».

Флагман Peugeot превратился из седана в лифтбек и заметно изменился в пропорциях: новичок короче предшественника на 80 мм, ниже на 60 мм и шире на 20 мм.

Колесная база урезана на 24 мм.

Флагман Peugeot превратился из седана в лифтбек и заметно изменился в пропорциях: новичок короче предшественника на 80 мм, ниже на 60 мм и шире на 20 мм. Колесная база урезана на 24 мм.

Ввинчиваться в ходовой поворот — в кайф! Лифтбек охотно следует за «коротким» рулем и не желает крениться. Я будто компактный хэтч пилотирую. Обратная сторона драйвовой медали — «европейская» плавность хода. На наших дорогах Peugeot 508 наверняка покажется тряским. К тому же на бензиновой машине работу подвески я слышал на каждой кочке. На дизельной — нет. Разброс качества?

Эклектичность — вот сущность этого красивого и запоминающегося автомобиля. И это качество как пить дать станет решающим. Очень, очень смело для консервативного российского покупателя D‑сегмента. Быть может, чересчур.

Конечно, многое решает цена. Рублевый прайс пока не обнародован, но стартовые 34 600 евро за 180‑сильный «пятьсот восьмой» во Франции задают 2,5‑миллионную планку, а это исконно немецкая территория.

Захлопнув на прощание безрамочную дверь, я с грустью осознал очевидное противоречие «пятьсот восьмого». Орел — отличные данные для съемок в очередной серии «Такси». Решка — наши люди в булочную на этом такси поедут вряд ли. А жаль.

Peugeot 508

Peugeot 508

Ярко, стильно, необычно!

На фоне классного шасси меркнут бензиновые моторы

Длина/ширина/высота/база 4750/1859/1403/2793 мм
Объем багажника (VDA) 487 л
Снаряженная/полная масса 1420 кг/н.д.
Двигатель
бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 133 кВт/180 л.с. при 6000 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин	бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 169 кВт/225 л.с. при 5500 об/мин; 300 Н·м при 2500 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч
7,9 с	7,3 с
Максимальная скорость
230 км/ч	250 км/ч
Топливо/запас топлива АИ-95, АИ-98/62 л
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл
7,1/4,4/5,4 л/100 км	7,5/4,6/5,6 л/100 км
Трансмиссия передний привод; А8

РАДИ ТИШИНЫ

Паскаль Делабарр

Паскаль Делабарр

Один из главных ­технических вызовов Peugeot 508 — безрамочные двери. Как удалось добиться столь хорошей звукоизоляции?

Директор проекта Паскаль Делабарр (Pascal Delabarre) поведал, что с самого начала было принято решение сотрудничать с лучшими поставщиками и истинными гуру технологий. Например, фирма SaarGummi отвечает за изоляционные материалы, а Inteva — за привод стекол. Эти компании — эксперты, признанные немецкими производителями.

Еще один шаг — усиление структуры кузова. Инженеры добились лучшей жесткости и, как следствие, меньших ограничений по дверям и остеклению. Наконец, сделали стекло толще на 1 мм в сравнении с обычным.

Абсолютно всё вышеперечисленное можно встретить, к примеру, на Audi A5 Sportback.

Фото: Peugeot

Новый Пежо 508 2018-2019 фото, цена и характеристики 2 поколение Peugeot

Многие привыкли видеть автомобили этой марки слегка вальяжными и спокойными по части дизайна. Однако с выходом новой модели класса D-508 все может измениться. Новинка получила принципиально новый дизайн, который должен привлечь к ней множество поклонников. Однако не только дизайном готов покорить данный автомобиль. Какие еще козыри припрятаны у него в рукаве? Об этом – ниже.

Содержание статьи:

Peugeot 508 нового поколения представлен в конце февраля 2018 года. Новинка смогла приятно удивить поклонников марки своим эффектным дизайном кузова, что прежде для данной модели бы несвойственно. При этом французы подготовили и прочие сюрпризы, которые должны привлечь к ней внимание автомобильного мира.

В частности, Пежо с пометкой 508 обзавелся новым типом кузова и теперь позиционируется в качестве пятидверного лифтбека, тогда как его предшественник был седаном.

Официальные представители концерна аргументировали смену приоритетного кузова тем, что целевая аудитория модели в основном состоит из рациональных и практичных людей, которые ценят высокий уровень комфорта.

Читайте также: Mercedes объявил стоимость X-Class в России

Что касается комплектаций, то здесь также наблюдаются нововведения, которые выводят модель на более высокий уровень развития.

Список оборудования включает в себя:

• Светодиодную оптику головного освещения.
• Фоновую светодиодную подсветку салона.
• Проекцию бортовых показаний на лобовое стекло.
• Кожаную обивку интерьера (Nappa).
• Систему мультимедиа с сенсорным монитором размерностью на восемь либо на десять дюймов, голосовым управлением. Имеется поддержка USB, AUX, Apple Carplay/Android Auto.
• Навигационную систему (3D).
• Микролифт двери багажного отделения (пятая дверь).
• Мощную аудиосистему от Focal.
• Автономный парк-ассист.
• Бесключевые доступ в салон, а также пуск двигателя.
• Виртуальную панель приборов.
• Систему двухзонного климат-контроля.
• Передние кресла с сервоприводами, функцией массажа, вентиляции, подогревом.
• Передние, задние парктроники.
• Камеру заднего обзора.
• Датчик света.
• Датчик дождя.
• Систему адаптивного круиз-контроля с функцией Stop&Go.
• Слежение за дорожной разметкой.
• Мониторинг «мертвых» зон кузова.
• Систему автоматического замедления.
• Систему ночного видения (опционально).
• Панорамное остекление крыши/люк.
• Легкосплавные колесные диски от 16 до 19 дюймов.
• Сиденье второго ряда с вентиляцией, обогревом.
• Считывание дорожных знаков.
• Датчик усталости водителя.

Выход Peugeot 508 2018—2019 модельного года на европейский рынок запланирован на текущую осень. Минимальная цена лифтбека составит 32 тысячи евро.

Техническая часть

Дизельная гамма новинки состоит из моторов 1.5 и 2.0 литра. Их мощность варьируется от 130 до 180 лошадиных сил. Шестиступенчатая «механика» положена только базовому двигателю, тогда как остальные укомплектованы восьмидиапазонной автоматической трансмиссией.

Линейка бензиновых силовых агрегатов представлена моторами 1.6 литра. Их мощностной потенциал исчисляется 180 и 225 силами. Трансмиссия – 8АКП.

Кузовные характеристики:

Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)
4750	1859	1403

В основу модели 508 второй генерации легла платформа EMP2 концерна PSA. Подвеска обеих осей является полностью независимой, причем в топовых модификациях она – адаптивная, с несколькими режимами работы.

Интересен тот факт, что снаряженная масса новинки относительно предшественника снизилась на 70 килограмм. Это было достигнуто путем применения в конструкции кузова и шасси большого процента высокопрочной стали и алюминия.

Обзор

Экстерьер

Этот лифтбек от Пежо безо всяких сомнений можно считать самой красивой моделью бренда на текущий момент. Автомобиль поражает идеальными пропорциями своего стремительного кузова, эффектной оптикой освещения на светодиодных элементах, подтянутой кормой.

Причем последняя примечательна выразительным диффузором с интегрированными патрубками системы выхлопа, который придает задней части кузова агрессии.

Агрессия прослеживает и спереди – на нее работает крупноячеистая решетка радиатора, широкие колесные арки и выступающий сплиттер переднего бампера.

Интерьер

Салон 508 напоминает внутреннее убранство бизнес-джета. Здесь можно отметить вставки из настоящего дерева, полированного алюминия, а также алькантары. Нельзя не выделить и высококачественную кожу, которая имеет аккуратную прострочку и нежна на ощупь.

Архитектура приборного щитка необычная: «инструментарий» отодвинут к кромке лобового стекла и находится на уровне глаз водителя, благодаря чему достигается быстрое восприятие информации с него.

В базовой версии комбинация приборов имеет аналоговый тип, а вот в топовых ее место занимает цветной монитор диагональю чуть больше 12-ти дюймов, на который проецируются данные навигации и датчиков мониторинга дороги, а также картинка с инфракрасной камеры ночного видения.

Те же, кто не любит отвлекаться на избыток информации на «приборке» при движении, смогут воспользоваться проекцией. Последняя выдает только необходимые данные и установлена на ветровое стекло.

Читайте также: Mercedes-Benz Sprinter 2018: вариант для бизнеса

Прекрасные по своей конфигурации передние кресла оснащены электрическими регулировками с обширными диапазонами. В дороге оптимальный комфорт седоков будет поддерживаться также функциями массажа и вентиляции.

Если говорить о диване второго ряда, то здесь даже три пассажира смогут почувствовать себя вольготно – места по всем направлениям достаточно.

Объем багажного отделения равен 487 литрам. Такой показатель можно считать достойным, однако в сравнении со Шкодой Суперб он не самый высокий. Стоит напомнить, что базовый показатель объема багажника у чешской модели – 625 литров.

Ездовые свойства

Самым мощным в силовой гамме 508-го Пежо является мотор 1.8 литра, который работает на бензиновом топливе и развивает 225 лошадиных сил.

Он наделяет французский однообъемник отличной динамикой разгона и позволяет чувствовать себя на дороге уверенно за счет хорошей тяги на низких-средних оборотах, высокой отзывчивости на команды педали акселератора. Автоматическая коробка меняет ступени быстро, при этом делает это максимально плавно и логично.

Управляемость лифтбека особых претензий не вызывает. Автомобиль устойчив на заданной траектории и предсказуем в своих реакциях. Однако рулевому управлению явно не хватает более высокой чувствительности и обратной связи, что делает активную езду малоприятной.

Куда более приятней поддерживать на трассе крейсерскую скорость и наслаждаться качественной звукоизоляцией, компромиссными настройками подвески. Последняя почти не замечает мелких неровностей, а на крупных предотвращает сильные толчки, максимально сглаживая профиль дорожного полотна.

Тормоза в режиме штатной езды справляются со своей задачей на «отлично». Они радуют высокой эффективностью замедления, при этом педаль газа информативна. Но вот при частых и высоких нагрузках тормозная система теряет часть своей эффективности и склонна к перегреву.

Как итог: Новейший Пежо с индексом 508 – это очень достойный во всех отношениях автомобиль, и он непременно займет свою нишу в сегменте D.

Неоспоримыми преимуществами французского лифтбека перед конкурентами являются эффектный дизайн, роскошный и просторный салон, высокий уровень ездового комфорта. При этом нужно признать, что активной езды машина не любит, о чем свидетельствуют вальяжная конфигурация рулевого управления.

Фото нового Peugeot 508:

Женева 2018: Peugeot показал «первое издание» нового 508

Компания Peugeot представила на автосалоне в Женеве модель 508 нового поколения в специальном исполнении First Edition. 

Peugeot 508 со сменой поколений претерпел радикальную смену даже не дизайна и технической «начинки», а самой концепции модели. 

Автомобили / Новости

По замыслу французов, 508-й теперь – не седан среднего класса, а премиальный лифтбек, который прочат в конкуренты Audi A5 Sportback и BMW 4 Series Gran Coupe. 

Кроме того, прямыми конкурентами нового 508 окажутся новые Volkswagen Arteon и Kia Stinger.  

Новый Peugeot 508 стал короче ниже, но при этом шире предшественника. Габаритные размеры новинки – 4750 x 1840 x 1400 мм. 

В основе конструкции нового 508 – модульная платформа EMP2 концерна Peugeot-Citroen, при этом, в отличие от «соплатформенных» моделей, представленных ранее, 508-й получил многорычажную заднюю подвеску. 

Еще одно отличие нового 508 не только от предшественника, но и от других моделей марки, построенных на том же шасси – широкое применение алюминия в конструкции кузова. В частности, из него изготавливаются капот и передние крылья автомобиля. 

Линейку двигателей для 508 нового поколения составят 1,6-литровый турбомотор PureTech в двух вариантах мощности (180 и 225 л. с.) и дизели семейства BlueHDi: 1.5 л, 130 л. с. и 2.0 л, 160 и 180 л. с. Все двигатели будут агрегатироваться с новым 8-ступенчатым «автоматом» Aisin (EAT8), 130-сильный дизель станет доступен также с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Внутри новый 508 оформлен в фирменном стиле i-Cockpit. Среди доступного для модели оборудования значатся отделка высококачественной кожей Nappa, вентилируемые передние кресла с функцией массажа, полностью цифровая приборная панель, проекция показаний приборов на лобовое стекло, мультимедийная система нового поколения с сенсорным дисплеем диагональю 8 или 9 дюймов, аудиосистема Focal. 

Производство нового Peugeot 508 будет налажено во французской Мюлузе. Продажи автомобиля начнутся в сентябре текущего года. 

Автомобиль в спецверсии First Edition (по сути, он представляет собой модель в топовом исполнении с самыми мощными двигателями) можно заказать через Интернет уже сейчас, в октябре первые такие машины поступят к клиентам.

Peugeot 508 SW 2018-2019 фото видео, цена комплектации Пежо 508 СВ

Новый универсал Peugeot 508 SW представлен предварительно в сети 6 июня 2018 года, официальная премьера нового поколения Пежо 508 СВ состоится осенью текущего года на автомобильной выставке в Париже. В нашем обзоре Peugeot 508 SW 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики уникального французского универсала сегмента D+ с безрамочной конструкцией боковых дверей. Старт продаж нового поколения универсала Peugeot 508 SW запланирован на начало будущего 2019 года по цене от 33500 евро, что чуть больше стоимости соплатформенного лифтбэка Peugeot 508, предлагаемого на французском рынке по цене от 32300 евро.

Новая генерация универсала Пежо 508 СВ в техническом плане полностью повторяет технику соплатформенного лифтбэка Пежо 508, также щеголяющего оригинальными безрамочными боковым дверями. Автомобили базируются на продвинутой версии «тележки» EMP2 с полностью независимой схемой передней (стойки McPherson) и задней многорычажной подвески. Привод по умолчанию передний, а в качестве опции предлагаются электронноуправляемые амортизаторы. В конструкции кузова универсала, да и лифтбека, используется комбинация стали различных сортов и алюминия (передние крылья и капот). При этом большая часть стальных деталей произведена при помощи горячей штамповки.

В моторном отделении нового универсала Peugeot 508 SW пропишутся бензиновые турбированные моторы и турбо дизели, работающие в компании с 8 АКПП от компании Aisin. К слову, 6 МКПП доступна в качестве стандартного оснащения только для начального 130-сильного дизельного двигателя (8-ступенчатый автомат для данного мотора предлагается за доплату). Интересно, что новая автоматическая трансмиссия с 8-мью ступенями позволяет двигаться накатом в диапазоне скорости от 25 по 130 кмч, обеспечивая, таким образом, экономию топлива в среднем на 3%.

Дизель Peugeot 508 SW 2018-2019 года с четырех цилиндровыми турбодизелями:

• 1.5 HDi (130 лс 300 Нм),
• 2.0 HDi (160 лс 400 Нм),
• 2.0 HDi (180 лс 400 Нм).

Бензиновые Peugeot 508 SW 2018-2019 комплектуются турбированными моторами с четырьмя цилиндрами:

• 1.6 THP (180 лс 250 Нм),
• 1.6 THP (225 лс 300 Нм).

Внешние габаритные размеры кузова Peugeot 508 SW 2018-2019 года составляют:

• 4778 мм в длину, 1859 мм (2079 мм с учетом наружных зеркал заднего вида) в ширину, 1420 мм в высоту, с 2793 мм колесной базы.
• Колея передних колес – 1601 мм, колея задних колес – 1597 мм.
• Длина переднего свеса кузова – 948 мм, длина заднего свеса кузова – 1037 мм, погрузочная высота пода багажного отделения – 635 мм.

Необходимо отметить, что кузов универсала Пежо 508 СВ нового поколения стал меньше кузова предшественника, модели первого поколения, на 35 мм в длину, при этом размеры колесной базы сократились на 24 мм и на 67 мм в высоту, а вот ширина кузова, наоборот, увеличилась на 6 мм.

Стильный и оригинальный дизайн экстерьера кузова универсала Peugeot 508 SW в целом повторяет внешность лифтбэка Пежо 508. Но грузопассажирская версия модели 508 с литерами SW выглядит более темпераментно и ярко благодаря филигранно прорисованной линии крыши, мягко спадающей на шикарную корму с остроконечными светодиодными габаритными фонарями. Новинка Пежо с кузовом универсал сбоку смотрится словно четырех дверное спортивное купе. Одним словом, шикарный автомобиль, явно не теряющийся на фоне основных конкурентов Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C-Class Estate и Volkswagen Passat Variant.
Салон универсала Peugeot 508 SW — точная копия интерьера соплатформенного брата Peugeot 508 (оба автомобиля метят в премиум-класс) и комплектуется:

• виртуальной панелью приборов (цветной 12,3-дюймовый экран),
• продвинутой мультимедийной системой (диагональ центрального дисплея 8,0 или 10,0 дюймов),
• спортивным мультифункциональным рулевым колесом с пухлым ободом, аудиосистемой Focal с 10-тью динамиками,
• шикарными креслами для водителя и переднего пассажира с электропривдом регулировок, подогревом, вентиляцией и массажем,
• проекционным дисплеем и футуристичным джойстиком управления АКПП.

Максимально упакованные версии нового поколения универсала Пежо 508 СВ порадуют владельцев полностью светодиодной оптикой, адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможения, системами слежения за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида и удерживающими авто в полосе движения, системами распознающими дорожные знаки и следящими за состоянием водителя, камерой ночного видения, высоко качественными материалами отделки (натуральная кожа Nappa, искусственная замша Alcantara, дерево и алюминий).

Однако задняя часть салона и, понятным делом, багажник универсала, намного практичнее, чем у соплатформенного брата с кузовом лифтбэк. Раздельная спинка заднего ряда с регулируемым углом наклона (до 27 градусов) обеспечивает дополнительные 40 мм свободного пространства над головой пассажиров при максимальном наклоне. Спинки заднего ряда складываются с помощью специальной кнопки, расположенной в багажнике, обеспечивая увеличение полезного объема багажного отделения со стандартного значения в 530 литров до максимального в 1730 литров.

Проем задней двери универсала на 24 мм шире, а погрузочная высота багажника меньше на 60 мм в сравнении с братом лифтбэком, а попросту 5-дверным хэтчбеком. Для крепления груза предусмотрена масса крючков, а также рельсы для крепления фиксирующей сетки. В качестве опции предлагается электропривод двери багажного отделения с функцией бесконтактного открытия взмахом ноги под бампером.

Новому поколению универсала Peugeot 508 SW на европейском рынке, по мнению маркетологов PSA, обеспечен успех. Французы надеются продавать больше именно универсалов, нежели лифтбэков.

седан Peugeot 508 2018

Новый Пежо 508 раскрылся в сети 21 февраля 2018 года практически за месяц до мировой премьеры в рамках Geneva International Motor Show 2018 года. В нашем обзоре Peugeot 508 2018-2019 года – фото, цена, комплектации и технические характеристики 2-го поколения французского седана бизнес-класса.

Старт продаж нового седана Пежо 508 запланирован на октябрь-ноябрь 2018 года по цене от 33000 евро. Основными рынками сбыта для новинки станут Китай и Европа. В России новинку продавать не планируют по причине недостаточного спроса, в 2017 году россияне приобрели аж 9 машин Peugeot 508 первой генерации.

Сменив поколение (первый Peugeot 508 дебютировал осенью 2010 года на Парижском автосалоне и предлагался в трех исполнениях: седан Пежо 508 и пара универсалов – обычный Peugeot 508 SW и гибридный, вседорожный универсал Peugeot 508 RXH) французская модель европейского D-класса примеряла новую «тележку» EMP2 platform PSA, получила мощные турбированные бензиновые моторы 1.6 PureTech и турбо дизельные двигатели 1.6 BlueHDi и 2.0 BlueHDi (позже появится и гибридная версия), а также высокоэргономичный салон «i-Cockpit» практически полностью унифицированный с салоном кроссовера Peugeot 5008.

Хотим сразу отметить, что создавая 2 поколение модели 508 дизайнеры Пежо вдохновлялись шикарной внешностью концепт-кара Peugeot Instinct. Дизайн экстерьера серийного автомобиля правда оказался не таким фантастическим, как у шоу-кара, но фары головного света с длинными гирляндами светодиодных дневных ходовых огней и габаритные фонари со стильным светодиодным 3-ех мерным рисунком у нового 508-ого практически как у концепт-кара. При этом помимо агрессивной передней части кузова и шикарной кормы с компактным уступом крышки багажника, словно у фастбэка, новый седан щеголяет стремительным и динамичным профилем с сильным наклоном передней и задней стоек куполообразной крыши, компактным боковым остеклением и безрамочными боковыми дверями, как у 4-дверных купе.

Так что новый Пежо 508 явно создан для противостояния с Volkswagen Arteon. С другой стороны, в арсенале Peugeot нет таких мощных движков, как в запасниках Volkswagen, и, по всей видимости, конкурировать французскому седану все же придется с такими же представителями D-класса: Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Kia Optima, Mazda 6 и Opel Insignia… вот только цена у французского седана явно высока.

С другой стороны конкуренты из бизнес-класса не обладают таким высоко технологичным интерьером, созданным с использованием фирменной разработки французской компании «i-Cockpit». Так что наряду с последними новинками бренда Пежо в лице кроссоверов Peugeot 3008 и Peugeot 5008, а также компактвэна Peugeot Rifter седан Peugeot 508 стал настоящим гаджетом на колесах.

Окинув лишь раз взглядом салон нового Пежо 508 невозможно остаться равнодушным к такому интерьеру. Понятно, что на фото в обзоре представлен салон максимально упакованной комплектации новинки, а в базовой комплектации все не так шикарно. Но по факту внутреннее оформление отличное. В наличии высоко расположенная цифровая многофункциональная панель приборов с 12,3-дюймовым дисплеем, спортивное мультифункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками, развернутая в сторону водителя центральная консоль с большим цветным экраном продвинутой мультимедийной системы (мультимедиа, климат-контроль, камера заднего вида, навигация, дружба со смартфонами, голосовое управление и восприятие взмаха руки) и тумблерами в авиационном стиле, мощный тоннель между передними креслами с удобным джойстиком управления АКПП, кнопкой start stop двигателя, клавишами электронного ручника и управления системой Drive Mode.

Дальше круче: аудиосистема Focal, премиальные материалы отделки (кожа Nappa и Alcantara, натуральное дерево и полированный алюминий), фоновая светодиодная подсветка салона, кресла водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок, подогревом, вентиляцией и массажем, подогрев и вентиляция задних сидений, площадка для беспроводной зарядки смартфонов.

На страже безопасности водителя и пассажиров 9 подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль и Automatic Emergency Braking System, система распознавания дорожных знаков, система следящая за первыми признаками усталости водителя, ассистенты следящие за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида и за возможным несанкционированным пересечением линии разметки, помощник при старте в горку, автоматический парковщик, система кругового обзора.

Технические характеристики Peugeot 508 2018-2019 года.
Втрое поколение седана Пежо 508 оснащается двигателями и коробками передач, как соплатформенный брат новинки кроссовер Peugeot 5008, но только самыми мощными. Это бензиновый турбированный двигатель 1.6 PureTech мощностью в 165 лс и три турбо дизеля – 1.6 BlueHDi (120 лс), 2.0 BlueHDi (150 лс) и 2.0 BlueHDi (180 лс). Для дизельных моторов на выбор 6 МКПП и 6 АКПП, бензиновый мотор по умолчанию с 6-степенчатой автоматической коробкой передач.
В течении ближайшего года французы обещают представит дизель-гибридную версию новинки с полным приводом (дизель передает тягу на передние колеса, электрический мотор вращает задние), по предварительной информации, суммарная мощность силовой установки около 300 лс.

Обзор Peugeot 508

(2018): совсем другое предложение

► Совершенно новый Peugeot 508 с приводом
► Легче, ниже и шире
► Цены в Великобритании от 26000 фунтов стерлингов

Что это за определение безумия — делать одно и то же бесперспективно снова и снова и ожидать другого результата? И вот, вот и новый флагман Peugeot 508. В прошлом году французский автопроизводитель продал британским покупателям лишь несколько сотен 508-х. Вряд ли это сюрприз, учитывая, что для британских покупателей автомобилей не могло быть гораздо менее аппетитной формулы, чем: большой седан + французский значок + мягкий дизайн под мерседес + катастрофическая стоимость владения = Peugeot 508.

Electric Peugeot’s: руководство по автомобилю

Но его полностью новый преемник хэтчбек — это действительно совсем другое предложение. С его хлороформованными двигателями и умиротворенными шинами, 508 — это изысканный автомобиль, в котором можно кататься. Существенно уменьшенный в размерах и с очень легким рулевым управлением, Peugeot демонстрирует спокойный, маневренный характер, совершенно отличный от решительно спортивных немецких соперников.

Затем есть дизайн экстерьера, сочетающий внушительные пропорции и великолепные детали, а также интерьер, в котором необычная ступенчатая приборная панель сочетается с впечатляющей цифровой комбинацией приборов.И что самое фантастическое, босс Peugeot в Великобритании поклялся жизнями своих детей, что у этого 508-го будут конкурентоспособные арендные ставки, подкрепленные тщательно управляемой стоимостью подержанных автомобилей. Теперь, если это не заставляет вас читать дальше, чтобы узнать больше, я не знаю, что будет.

Уменьшенный размер, но привычный изнутри

С водительского сиденья сразу бросается в глаза развернутое заднее лобовое стекло, которое плавно переходит в резко наклонную линию крыши, напоминающую купе. Окна безрамные, они повторяют боковое стекло элитных спортивных автомобилей, что помогает опустить линию крыши. В общем, 508 стоит на 60 мм ниже, чем его предшественник, и в целом на 80 мм короче: это серьезная обрезка. Он также немного шире, а капот удлиняется, и все это вместе создает клиновидные, коренастые и красивые пропорции.

В основе лежит платформа PSA Groupe EMP2, которая используется, в частности, в кроссоверах 5008 и DS7. Это означает передний привод, кузов, подвешенный на стойках Макферсона впереди и многорычажную заднюю ось, а также четырехцилиндровый бензиновый 1,6 и 1,5 и 2-цилиндровый.0-литровые дизели на старте. Двигатели обычно соединяются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя вы можете указать шестиступенчатую механическую коробку передач на базовом 1,5-литровом дизельном двигателе.

Тестирование базового дизеля на пассивных амортизаторах

При мощности 130 л.с. этот турбированный блок воспламенения от сжатия может показаться немного неуместным. Но он развивает 221 фунт-фут при 1750 оборотах в минуту, а 508 — легкий автомобиль: примерно на 70 кг меньше, чем его предшественник. Он обладает достаточной мощностью, и двигатель плавно набирает обороты, хотя иногда и с вибрацией рулевого управления, при этом шум очень хорошо приглушается.Тест 0-62 миль в час проходит за 9,9 секунды, но на самом деле он кажется адекватным, а не вялым.

Этот 508 продал до 18-дюймовых колесных дисков и использует обычные пружины и амортизаторы; активная подвеска широко доступна и входит в стандартную комплектацию всех бензиновых моделей в Великобритании. Стандартная настройка хорошо контролирует движения тела, а поездка на длинных ногах особенно удобна на скоростях автострады. На неровностях города дорога становится немного шаткой и хрупкой, но она лучше всех в своем классе.

И плавность качения исключительна. Шина Michelin Pilot Sport 4 почти не вызывает шума на этих в основном ровных дорогах к югу от Франции. Несмотря на отсутствие оконных рам, шум ветра лишь изредка свистит рядом. Добавьте сюда хорошо приглушенный шум двигателя, и вы получите впечатляюще изысканный автомобиль.

Ощущение руля такое же далекое, как шум дороги. Легкость безе в стойке передается при переходе от упора к замку, делая машину маневренной, чему способствует рулевое колесо, имеющее форму куска 50 пенсов и примерно такого же размера.Это основной ингредиент i-Cockpits от Peugeot.

Я не стал с ним справляться, желая большего веса и прямолинейности от мертвого впереди, пока сопротивление не возрастет, когда вы достигнете скорости на автомагистрали. Но я вижу, что пытается сделать Peugeot: создать легкую для пилотирования машину, которая сильно отличается от этих мускулистых немцев и найдет отклик у некоторых клиентов. И баланс плавности хода / управляемости хороший. 508 остается ровным в углах, хорошо держит линию благодаря хорошему сцеплению. Естественно, на поворотах намного веселее, чем его собратья-внедорожники.

Занятая восьмиступенчатая коробка передач и адаптивное демпфирование: движение на бензине

Выбираю искровое зажигание, это 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, доступный мощностью 180 или 225 л.с. Двигатель крутится с небольшой харизмой, но, как и у дизеля, его звуковая дорожка звучит низко, и он достаточно сильно разгоняется до 100 км / ч за 7,9 секунды.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач мгновенно реагирует на понижение, но она может слишком стараться, чтобы угодить, с градиентами и мягкими нажатиями на педаль газа, заставляющими ее продолжать тасовать винтики, как резкий покерный туз, погрязший в полосе неудач.Переведите его в спортивный режим, и он станет еще более гиперактивным и слишком долго будет висеть на шестеренке.

Адаптивные амортизаторы вызывают четыре режима водителя: Eco, Comfort, Normal и Sport. Самая мягкая настройка заставляет нос чрезмерно подниматься и опускаться, нормальные колебания вместе с улучшенным контролем, и хотя поездка не прерывается в спорте, амортизаторы не могут быть отделены от загруженной схемы трансмиссии. Лично я бы предпочел пассивную настройку и любой из дизелей, у которых выбросы углекислого газа колеблются от 98 г / км для 1.5 авто с 124г / км для 2.0 на 18-дюймовых колесах.

Главный козырь модели 508: цифровая кабина

Сядьте в удобное водительское сиденье, которое можно опустить низко и низко, и насладитесь i-Cockpit. Приборная панель разделена на две части: вентиляционные отверстия расположены высоко в верхней части, а нижняя часть, отделанная отделкой с эффектом углепластика или изящным деревом, выступает вперед, как полка. Это немного похоже на сидение за столом с откидной крышкой, и оно намного более гостеприимно, чем типичный дизайн скалы.Синие светодиодные ленты образуют ледяные блики в темноте и украшают подстаканники.

Перед вами установлен оцифрованный бинокль Люка Скайуокера с приборной панелью с пятью различными дисплеями. Мои любимые — это навигация, которая создает трехмерную карту вашего окружения, и циферблаты для визуализации цифрового тахометра и спидометра. Центральный сенсорный экран можно увеличить до 10 дюймов в диаметре, и долгожданное нововведение — это ярлыки для измерения температуры воздуха по обе стороны карты.Имейте в виду, что это может быть немного медленным, чтобы реагировать на запросы сжатия и масштабирования.

Peugeot, возможно, подрезал колесную базу, чтобы уменьшить размер автомобиля, но в задней части достаточно места для коленей для двух шестифутов, сидящих в очереди, хотя водителю придется поднять свой дорожный просвет, чтобы ноги оказались под сиденьем. Там тоже есть пара дюймов или около того, но из-за ниспадающей линии крыши, сужающей оранжерею, некоторые сидящие на скамейке запасные могут почувствовать легкую клаустрофобию. Задняя дверь хэтчбека открывается, открывая красивый широкий грузовой отсек, вмещающий 487 литров груза.

Peugeot 508: приговор

Peugeot 508 поступит в продажу в июле 2018 года, а поставки начнутся в октябре. Цены варьируются от 25 000 фунтов стерлингов за дизельный двигатель 1,5 до 36 400 фунтов стерлингов за 2,0-литровый GT высшего класса. Но все дело в ежемесячных арендных ставках, которые, как обещает Peugeot, будут конкурентоспособны с его эталонными моделями Audi A5 Sportback и Volkswagen Arteon. Управляющий директор из Великобритании Дэвид Пил обещает, что новый автомобиль не будет выставлен напрокат или продан розничными продавцами: он даже выкупает каждого демонстратора у дилеров, чтобы обеспечить упорядоченную утилизацию для защиты остаточной стоимости, и подписывает эти ежемесячные договоры аренды.

Именно такой подход он использовал для кроссоверов 3008 и 5008 — по общему признанию, более перспективных, чем у автомобилей представительского класса — остаточная стоимость которых фактически увеличилась с момента запуска до января 2018 года на 10 процентных пунктов. И отсутствие необходимости возвращать амортизацию и потенциально приводить к отрицательному капиталу пользователя, может сделать 508 менее безнадежным для розничной торговли.

В конце концов, он довольно хорошо оборудован: базовая комплектация Active имеет навигацию, Apple CarPlay, помощь при удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение в стандартной комплектации.Allure, от 26 300 фунтов стерлингов, добавляет цифровую кабину, вход без ключа, обнаружение слепых зон и более спортивные бамперы. Но визуально важно перейти на GT Line (от 28 050 фунтов стерлингов) или флагманскую отделку GT (от 35 970 фунтов стерлингов), чтобы получить эти сказочные саблезубые дневные ходовые огни, сверкающую решетку, как космический лазер Блофельда в Diamonds are Forever и глянцевая черная окантовка окон и крышки зеркал.

В этих глазах 508 GT — это самый красивый переднеприводный представительский автомобиль от любого основного производителя автомобилей или «универсальный бренд высокого класса», как себя определяет Peugeot.У него приятный, покладистый характер, с приличным балансом плавности хода / управляемости и непреодолимой вежливостью. А оцифрованная кабина — это нокаут. Если компания будет поставлять в Великобританию 5 000 автомобилей в год, она будет рада — и когда-нибудь вернется. И если вы видите кого-то за рулем, это не признак безумия или отчаяния, а, возможно, проницательный бунтарь.

Посмотрите другие наши обзоры Peugeot

Peugeot 508 2.0 Blue HDI 180 GT 2018 обзор

Раньше это были действительно большие автомобили, такие как Peugeot 508 и ему подобные — Ford Mondeo, Vauxhall Insignia, Renault Laguna.Вы знаете, что это за тип: большие седаны и фургоны D-сегмента, старожилы автопарков компании, со скидкой и переданные торговым представителям. Ностальгируете по тем временам? Пиджак в заднем окне? Образцы продаж в багажнике? Тридцать тысяч миль по автомагистралям в год? Джемперы для стоек?

Во всяком случае, это было тогда, а это сейчас. И знайте: генеральному директору Peugeot Жан-Филиппу Импарато все равно. Вообще-то, все равно, купишь ли ты 508 вообще. Серьезно, он буквально сказал мне это: «508 не повлияет на мои прибыли и убытки», — сказал он.«60% прибыли приходится на внедорожники [и еще 30% — на коммерческие автомобили], поэтому мне не нужно 50% доходов от автопарков; это не важно. Мне плевать. Если я убиваю цены, я убиваю остаточную стоимость ».

По-видимому, его немного волнует. Этот сегмент D — консервативные седаны — во всем мире по-прежнему остается одним из трех наиболее важных секторов рынка. Они любят скучные большие салоны в Китае, и хотя мы отказались от них в Европе, люди все равно покупают 1,5 миллиона таких салонов в год.Импарато имеет в виду следующее: он не будет умолять вас купить 508-й, сильно обесценивая его через автопарк. Вы хотите один? Вы покупаете один. Вы не делаете? Хорошо, просить не будем.

Очевидно, что для тех, кто больше разбирается в таблицах и показателях остаточной стоимости, чем я, этот подход приносит свои плоды. Peugeot спроектировал 508 так, чтобы на него было интересно смотреть и водить, и вы будете покупать его в количествах, которые преодолеют постоянную проблему избытка предложения седанов в Европе. Все это звучит вполне разумно.

Интересно посмотреть? Я думаю так. Все еще немного любопытный, но он короче, чем 508, который заменяет. При длине 4,75 м это намного меньше, чем у Mondeo и Skoda Superb (оба имеют длину 4,9 м). Он тоже низкий; При высоте 1,4 м это на пару сантиметров ниже, чем у большинства конкурентов, несмотря на то, что он имеет ту же архитектуру, что и более крупные внедорожники Peugeot. И теперь это хэтчбек, хотя и с седаной задней палубой, а не обычный седан. Хотя Peugeot не будет использовать слово хэтчбек; Это фастбэк или пятидверный седан-купе, ну да ладно, у него безрамные окна и все такое.

Хорошо, куплю. Сейчас это фастбэк, а потом будет универсал. В чем же загвоздка, учитывая вновь обретенную компактность и легкость? Что ж, хотя пространство для ног сзади и разумное, объем багажника составляет 487 литров, что больше у Audi A5 Sportback, чем у Mondeo или Superb.

Итак, Peugeot выбрала не большой выбор, а… эээ, премиум? Вроде. В то время как у вас может быть любой Mondeo, Superb или Insignia менее чем за 20000 фунтов стерлингов, ни один 508 не стоит менее 25000 фунтов стерлингов в Великобритании — это до 37000 фунтов стерлингов — и Imparato считает, что большинство из них будет куплено в двух лучших комплектациях.Учитывая это, а также тот факт, что более двух третей из них по-прежнему будут закуплены флотом, остатки должны быть надежными. Что, хотя это могло бы быть, было бы чем-то вроде переворота для большого французского салуна, n’est-ce pas?

Новый Peugeot 508 2018: объявлены цены, двигатели и характеристики

Объявлены цены, двигатели и характеристики нового Peugeot 508 2018 года Поставки элегантного, высокотехнологичного Peugeot 508 ‘Fastback’ 2018 начнутся в октябре

Абсолютно новый Peugeot 508 по цене от 25000 фунтов стерлингов за модель начального уровня.Диапазон Peugeot 508 с несколькими вариантами мощности и отделки весьма широк, и здесь у нас есть все детали двигателя и спецификации.

Хотя в последние годы популярность седанов резко упала в пользу модных внедорожников, Peugeot явно считает, что 508 еще есть место. Как и прежде, новая модель соперничает с Vauxhall Insignia Grand Sport и Ford Mondeo и решает жесткую конкуренцию. от машин вроде Киа Оптима и Фольксваген Пассат. За ним последует универсальная версия — Peugeot 508 SW — в том же остром стиле.

Наш полный обзор Peugeot 508

Благодаря своему внешнему виду и передовым технологиям, новый 508 также привлекает внимание покупателей BMW 4 серии, Audi A5 и Mercedes C-Class. Несмотря на то, что он относится к категории больших седанов, новый Peugeot 508 на самом деле является «фастбэк-купе». Peugeot стремился создать спортивный, престижный внешний вид с деталями, которые перекликаются с концептуальным автомобилем Instinct с Женевского автосалона 2017 года. Однако, хотя это был двухдверный «стрелковый тормоз», 508 — это пятидверный хэтчбек с низкой линией крыши, напоминающей купе, не отличавшейся от Volkswagen Arteon.

Новый дизайн Peugeot 508

Как и Arteon, модель 508 отличается безрамными боковыми окнами, но при этом элегантность VW приобретает более мускулистый вид. Утопленные фары характеризуют переднюю часть, с похожими на кинжала дневными ходовыми огнями, которые прорезают фары, и неглубокой выдвинутой вперед решеткой радиатора с трехмерными деталями и выдающейся эмблемой льва. Над ним расположено название модели 508 — деталь, напоминающая о знаменитых седанах Peugeot 1970-х годов.

Лучшие седаны, которые вы можете купить в 2018 году

Боковые стороны имеют глубокую скульптуру, с четкой характерной линией, которая начинается у передней двери и ведет взгляд через ряд широких задних колесных арок, прежде чем исчезнуть впереди светодиода с эффектом когтя задние фары.Они скрыты внутри темного карниза во всю ширину и кажутся видимыми только при освещении.

Полноразмерная панель перекликается с темной панелью в стиле диффузора под задним бампером, на которой размещены отражатели и фонари заднего хода, установленные над выступающими выпускными отверстиями — на этих изображениях показано по одному с каждой стороны, но эту функцию можно оставить для большинства мощные модели. Тем не менее, спортивность, безусловно, стоит на повестке дня, если на то указывают большие легкосплавные диски с колесной аркой.

Несмотря на изящный внешний вид, Peugeot утверждает, что новый 508 более универсален, чем предыдущая модель, с 487-литровым багажником и широким отверстием задней двери для облегчения доступа. Выбор компоновки хэтчбека будет приветствоваться семьями и всеми, кому регулярно приходится носить с собой громоздкие предметы — для кого крышка багажника в салоне может помешать практичности автомобиля.

Новые двигатели Peugeot 508, комплектации и цены

Обратитесь к своему дилеру Peugeot с 25 000 фунтов стерлингов, и вы сможете приобрести 1,5-литровый дизельный PureHDi 130 Active с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Это 508 начального уровня, но он далеко не скудно оборудован двухзонным климат-контролем. Восьмидюймовый емкостный сенсорный дисплей позволяет управлять навигацией TomTom, подключением Apple CarPlay и Android Auto, а также MirrorLink и DAB-радио.

Вдобавок к этому каждый 508 оснащен цифровой приборной панелью Peugeot i-Cockpit, которая предлагает широкий выбор настраиваемых водителем информационных дисплеев. Те, кто предпочитает автоматическую коробку передач, могут добавить восьмиступенчатую коробку передач Peugeot EAT8 к 508 Active за дополнительные 1600 фунтов стерлингов.

Лучшие автомобили представительского класса, которые можно купить в 2018 году.

Peugeot 508 Allure предлагается с тем же дизельным двигателем PureHDi 130, с механической коробкой передач за 26 300 фунтов стерлингов или с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач за 27 900 фунтов стерлингов. В качестве альтернативы есть более мощный 2,0-литровый дизельный BlueHDi 160 с автоматической коробкой передач за 29 300 фунтов стерлингов. Allure также предлагает самую дешевую бензиновую модель в линейке 508 — 1,6-литровый BlueTech 180 с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от 29 450 фунтов стерлингов.

Allure добавляет модернизированный 10-дюймовый сенсорный экран, многопозиционную регулировку мощности для передних сидений, вход и выход без ключа, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида и пакет безопасности, который включает распознавание дорожных знаков и активную слепую зону. мониторинг.Окружающее освещение создает настроение в салоне, а 17-дюймовые легкосплавные диски имеют алмазную огранку. Бензиновые версии также могут похвастаться активной подвеской.

Далее идет GT Line с той же линейкой двигателей, что и Allure. Дизель BlueHDi 130 стоит 28 050 фунтов стерлингов с механической коробкой передач или 29 650 фунтов стерлингов с автоматической коробкой передач, дизельный BlueHDi 160 с автоматической коробкой передач стоит 31 050 фунтов стерлингов, а бензиновый PureTech 180 стоит 31 200 фунтов стерлингов. Спецификация GT Line представляет собой шаг вперед: полностью светодиодные фары спереди и сзади, 19-дюймовые легкосплавные диски и характерная «клетчатая» яркая отделка решетки радиатора с контрастными глянцево-черными деталями в других местах.

GT Line также представляет i-Cockpit Amplify, который предлагает две настраиваемые «атмосферы», соответствующие вашему стилю вождения. Управляемость, реакцию и внутреннее освещение автомобиля можно настроить с помощью захватывающих режимов «Boost» или более безмятежных режимов «Relax». Подставка для беспроводной зарядки смартфона завершает тему высоких технологий.

Два более мощных двигателя являются эксклюзивными для Peugeot 508 GT. 2,0-литровый дизельный BlueHDi 180 с автоматической коробкой передач стоит 37 400 фунтов стерлингов, а 1,6-литровый бензиновый автомат BlueTech 225 с автоматической коробкой передач считается самым мощным представителем модельного ряда 508 по цене 35 975 фунтов стерлингов.Помимо дополнительной мощности, GT добавляет мягкую кожаную обивку Nappa, а также функции запоминания и массажа передних сидений. Активный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию с функцией Stop and Go, так же как и открывание задней двери без помощи рук и специальный набор 19-дюймовых легкосплавных дисков.

Ранние пользователи Peugeot 508 могут выбрать First Edition. Он основан на GT, разделяет его двигатели и добавляет все из списка опций. К ним относятся специальная обивка из кожи Nappa и замши Alcantara, система камеры с обзором на 360 градусов и «полностью автоматизированная» система помощи при парковке, а также система ночного видения и специальный набор 19-дюймовых легкосплавных дисков.Он стоит 36 975 фунтов стерлингов за бензин и 37 400 фунтов стерлингов за дизель.

Новый Peugeot 508: цена и наличие

Peugeot 508 First Edition начнет поставки в октябре, а другие модели и уровни отделки салона появятся вскоре после этого. Универсал Peugeot 508 SW, вероятно, будет предлагать аналогичный диапазон двигателей и уровней отделки салона, и мы подтвердим детали, как только они у нас появятся. То же самое можно сказать и о гибридной версии внедорожника 5008. Вполне вероятно, что такая же трансмиссия в конечном итоге будет предлагаться в 508 — оба автомобиля используют механическую платформу EMP2, которую разделяют другие автомобили, построенные PSA Group (материнская компания Peugeot).

Обзор нового Peugeot 508 2018

Совершенно новый Peugeot 508 именно такой: совершенно новый. Фактически, у нее так мало общего со своим предшественником, что трудно понять, почему фирма сохранила свое название. Последний 508 лучше во всех отношениях, от стиля до интерьера и до стиля вождения. Хотя он не может сравниться по привлекательности со значками своих немецких конкурентов, он ведет честную борьбу в высококонкурентном классе.

Продажи обычных седанов падают уже более десяти лет.Настолько, что даже производители премиум-класса, такие как BMW и Audi, попытались разнообразить свой ассортимент стильными четырехдверными купе, спортивными автомобилями и внедорожниками.

Чтобы бороться с этой кончиной, Peugeot полностью изменила свое единственное предложение седана. 508 — это больше не унылая коробка с тремя коробками; с июля выбор руководителей французской фирмы трансформируется в модный «фастбэк». Модернизированная версия универсал под маркой 508 SW поступит в продажу в начале 2019 года.

• Лучшие автомобили представительского класса в продаже прямо сейчас

Это, безусловно, более яркий дизайн, чем раньше, многие детали экстерьера заимствованы у чрезвычайно успешных внедорожников 3008 и 5008 .Фастбэк ниже и шире, чем старый 508, что придает ему более целеустремлённую позицию на дороге. Стандартные светодиодные дневные ходовые огни создают более четкий вид, а покатая линия крыши ничего не уступает таким конкурентам, как Volkswagen Arteon или Mazda 6.

Внутри он также впечатляет. Все, что мы полюбили в других современных автомобилях Peugeot, было воплощено в жизнь в модели 508 с отличным качеством сборки и динамичной позицией водителя. Дизайнеры автомобиля реализовали адаптацию знакомой компоновки приборной панели i-Cockpit, используя небольшое квадратное рулевое колесо и приподнятые циферблаты.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Автоматические модели (только дизель начального уровня использует механическую коробку передач) получают приподнятую центральную консоль с рычаг переключения передач в виде джойстика, расположенный рядом с компактным электронным стояночным тормозом. Базовые автомобили оснащены восьмидюймовым емкостным сенсорным экраном (в Allure и выше используется 10-дюймовый HD-дисплей) — и, хотя управление температурой и вентилятором скрыто в подменю информационно-развлекательной системы, доступ ко всему осуществляется с помощью интуитивно понятного сочетания клавиш пианино. кнопки.

Все автомобили поставляются с довольно обширными техническими характеристиками, хотя легко понять, почему большинство покупателей, как ожидается, откажутся от моделей Active начального уровня и выберут более оснащенные автомобили Allure или GT Line.

Allure добавляет такие вещи, как окружающее освещение, сиденья из искусственной кожи с подогревом и камеру заднего вида, к подключенной 3D-навигации Active, радио DAB, автоматическим фарам и чувствительным к дождю дворникам. Все автомобили могут похвастаться автономным экстренным торможением и системой удержания полосы движения (LKA), в то время как Allure с лучшими характеристиками получает активное обнаружение слепых зон, распознавание дорожных знаков и предупреждение водителя.

GT и модели First Edition, которые доступны только с самыми мощными двигателями, дополняют линейку светодиодными фарами, беспроводной зарядкой для телефона и 18-дюймовыми колесами. Интерьер дополнен контрастной строчкой, флокированными дверными карманами и алюминиевыми педалями. На самом деле, это действительно прекрасное место для сидения, которое легко может соперничать с BMW 4 серии Гран Купе по отделке и отделке.

Конечно, при переходе от обычного седана к четырехдверному фастбэку были сделаны компромиссы в отношении практичности.На самом деле, утверждает Peugeot, немногие покупатели когда-либо сажают пассажиров в такой автомобиль, а если они это сделают, то, скорее всего, это будут дети. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Тем не менее, место для коленей и ног хорошее, хотя высота над головой особенно важна для взрослых выше шести футов.

487-литровый багажник на самом деле на 14 литров больше, чем раньше, однако задняя дверь хэтчбека значительно упростит загрузку более крупных предметов. Peugeot заявляет о 1537 литрах при сложенных задних сиденьях, что всего на 61 литр меньше грузоподъемности уходящего универсала SW.Под полом багажника даже есть место для запасного колеса.

Но владельцы таких автомобилей проезжают заведомо большие пробеги, поэтому то, с чем будет жить Peugeot 508 каждый день, будет во многом зависеть от того, как он ездит. Приятно, что последняя версия демонстрирует значительное улучшение по сравнению с автомобилем, который она заменяет.

Новый 508 — это утонченная и удивительно спортивная альтернатива своим немецким конкурентам. На автостраде наш дизельный тестовый автомобиль BlueHDi 160 был тихим и спокойным, с твердой, но хорошо продуманной поездкой.Он не слишком мягкий, как старый, но и не разбивается о гребни и колеи, как некоторые из более спортивных седанов.

К сожалению, со всем этим комплектом адаптивный круиз-контроль 508 не более эффективен для снятия стресса во время длительных поездок по автомагистралям. Хотя он с радостью выдерживает безопасное расстояние от впереди идущей машины, настройка LKA дергается, а иногда и вовсе отключается. Системы Rival более плавные и интуитивно понятные в использовании.

Однако, как и на других моделях компании, небольшое рулевое колесо придает 508 динамичность и динамичность, а с очень небольшим креном кузова управлять им на удивление весело.Однако относительно короткие лопасти прикреплены к рулевой колонке, что означает, что они не всегда находятся там, где вы хотите, когда ловите рыбу в середине поворота на повышенную передачу. Таким образом, BMW с задним приводом острее, но Peugeot находится на одном уровне с Arteon, когда дело доходит до удовольствия от водителя.

Мощный 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 158 л.с., как ожидается, станет одним из самых продаваемых, и легко понять почему; с большим крутящим моментом и гладкой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач немногие покупатели останутся без особой тяги.Даже при большой нагрузке четырехцилиндровый агрегат BlueHDi редко повышает голос.

Peugeot также будет предлагать более дешевый 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 128 л.с. с момента запуска, а также более мощный 2,0-литровый двигатель на 178 л.с. Есть еще пара бензина; 1.6 PureTech начального уровня также может похвастаться 178 л.с., в то время как топовый «225» — это 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с 222 л.с. Экономия топлива и выбросы конкурентоспособны для автомобиля такого размера, с рейтингом выбросов CO2 в диапазоне от 98 г / км (BlueHDi 130) до 131 г / км (PureTech 225).Плагин-гибрид должен появиться в следующем году.

Однако на данный момент Peugeot не может дать нам примерный финансовый пример для какой-либо модели в этой линейке. Цены начинаются ровно с 25 000 фунтов стерлингов, и хотя прейскурантная цена нашей средней дизельной версии в 31 050 фунтов стерлингов кажется завышенной, способность французской фирмы выпускать ежемесячные выпуски может быть разницей между хорошей машиной и отличной.

2018 Peugeot 508 SW — красивый грузовой люггер

Новый 508 Peugeot — одно из лучших предложений в сегменте седанов среднего размера, и он только что породил такой же красивый вариант универсала, который должен дебютировать в октябре на выставке 2018 в Париже. Авто-шоу.

Универсальный вариант линейки 508 известен как SW, он отличается элегантным дизайном, мускулистыми пропорциями, чистыми поверхностями, светодиодными фарами и безрамными окнами. Также есть около 63 кубических футов хранения при сложенных задних сиденьях. Доступ в грузовой отсек осуществляется через автоматическую заднюю дверь.

Интерьер добавляет качеству и стилю автомобилю, но при этом является практичным и удобным. Он оснащен эргономичными сиденьями по периметру спереди с возможностью массажа, а также панорамной стеклянной крышей, которую можно открыть.

Также есть 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, 10-дюймовый информационно-развлекательный экран (8,0-дюймовый стандарт) и рулевое колесо с кожаной отделкой. Другие технические новинки, стандартные или доступные, включают звуковую систему Focal с 10 динамиками и новейшие электронные средства помощи водителю, включая систему ночного видения с обнаружением объектов и пешеходов.

Пежо 508 SW

2018

В основе семейства 508 лежит переднеприводная платформа EMP2 от материнской компании Peugeot PSA Group.Самая длинная версия гибкой платформы встречается в 195-дюймовом Citroën C6, продаваемом исключительно в Китае. 508 SW немного короче, его размер составляет около 188 дюймов.

В зависимости от рынка Peugeot предложит линейку силовых агрегатов, включающую до шести бензиновых и дизельных двигателей. Мощность будет варьироваться от 130 до 225 лошадиных сил, и покупатели смогут выбирать между шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К концу 2019 года Peugeot добавит подключаемый гибридный вариант, который будет иметь достаточную емкость аккумулятора для 31 мили электрического диапазона.

Поскольку Peugeot в настоящее время не работает в Соединенных Штатах, мы не увидим 508 SW на местных рынках. Однако это вполне может измениться в недалеком будущем.

Peugeot 508 Обзор 2021 года | Top Gear

Поразительно, не правда ли? В этом размерном классе есть несколько очень аккуратно оформленных салонов, но все они, кажется, очень напуганы тем, что их заметят на многолюдной автостоянке. 508, на самом деле хэтчбек с быстрым хвостом, не пытается выглядеть сдержанным или немецким. Раньше это никогда не помогало французским автопроизводителям.

Так что он не очень похож на Passat, 3-ю серию, Insignia, Mondeo или A4. На самом деле он очень напоминает концепт Exalt, который Peugeot построил несколько лет назад. Автомобиль, который мы практически игнорировали, полагая, что они никогда не запустят в производство ничего подобного.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Еще одно нестандартное, но долгожданное изменение: новый 508 короче старого, на существенные 8 см. Он тоже ниже, поэтому выглядит широким, когда это не так. Бесконечное увеличение количества автомобилей — поколение за поколением — никому не приносит никакой пользы.Если вам нужно пространство для мини-кабины сзади и длинный парковочный отсек, возьмите Skoda Superb или VW Arteon.

Вы можете попасть внутрь через безрамные двери, которые позволяют опустить крышу без ущерба для размера отверстия, через которое вы пролезаете. В помещении он еще больше отличается от своих конкурентов, поскольку в нем используется двухэкранный дизайн iCockpit. Это ставит различные основные элементы в разные пространственные отношения друг с другом, в отличие от того, что все другие автопроизводители называют нормальным.

Стиль, конечно, не все, что ему нужно.Стоимость тоже имеет значение. Расход топлива и цена на 508 вполне конкурентоспособны. Но есть еще одна скрытая цена, которая пугает людей вдали от больших французских седанов. Амортизация. Ваш старый 508-й в три года стоил примерно столько же, сколько ваши трусы трехлетней давности. А низкая остаточная стоимость означает высокие ежемесячные платежи по аренде или PCP, как каждый покупает автомобили этого класса.

В разделе «Владение» мы объясним, как Peugeot, похоже, справился с этим.

Объявление — Продолжение страницы ниже

Механический пакет — это, по сути, выбор из поля выбора родительской PSA.Итак, модульная платформа EMP2 легкая (508 потеряла 70 кг), экономична и безопасна. 508 имеет широкую колею и многорычажную подвеску от внедорожника DS 7, а большинство версий имеют адаптивное демпфирование.

Двигатели — старый друг 1,6 бензиновый, с двумя выходами до 224 л.с. и два дизеля, новый 1,5-литровый и знакомый 2,0. Почти каждый из них представляет собой восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Позже в 2018 году появится гибридная версия с подключаемым модулем. И поместье. Они уже показали фотографии этого, и это тоже довольно красиво.

Каков приговор?

«Большой французский седан может быть странным выбором, но 508 выглядит смелым, чувствует себя хорошо и ездит (в основном) хорошо»

508 всегда будет немного странным выбором, когда у вас может быть стандартная премиум-модель с низкими характеристиками салон. Или кроссовер. Но у него есть призывы — не в последнюю очередь то, что он выделяется. Он стильный и необычный, с совершенно другим салоном.

Динамика неплохая, хотя и немного несовершенная, но эй, когда вы занимаетесь рулевым управлением, она по-прежнему работает днем ​​и ночью более искусно, чем кроссоверы, которые жестоко вытесняют территорию основного седана-хэтчбека.

Подробный взгляд на Peugeot 508 перед его дебютом в Женеве

Peugeot 508 не будет официально представлен до предстоящего Женевского автосалона. Тем не менее, Motor1.com команде во Франции посчастливилось испытать новый седан в студии и сделать множество фотографий великолепного дизайна.

Модель 508 занимает первое место в линейке Peugeot, и как ее флагманский продукт седан должен олицетворять то, что делает французский бренд особенным.В дизайне использована сетчатая решетка с блестящими подвесками, привлекающими внимание. Узкие фары оснащены ходовыми огнями в форме кинжала, которые проходят по каждому углу передней части. Силуэт седана гладкий, но не слишком похож на купе некоторых недавних четырехдверных автомобилей, чтобы не слишком ограничивать пространство для головы сзади. Хвост показывает, что этот Peugeot на самом деле не седан, потому что сзади есть лифтбэк, который обеспечивает легкий доступ в грузовой отсек. Объем багажника на 0,5 кубических фута (14 литров) больше по сравнению с предыдущим поколением.

Внутри 508-й имеет футуристический салон, которого никто не мог ожидать, учитывая привлекательный, но непривлекательный внешний вид. В шестиугольном отверстии находятся цифровые инструменты, а в центральной консоли находится широкий 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Металлическая отделка преобладала в кабине водителя. И наоборот, на консоли и на пассажирской стороне приборной панели есть деревянная отделка.

51 Фото

Доступная технология также включает систему ночного видения.Кроме того, есть средства безопасности водителя, такие как адаптивный круиз-контроль, автоматические фары и автоматическое экстренное торможение.

У покупателей есть несколько вариантов двигателя. 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом имеет мощность 178 лошадиных сил или 222 л.