Неравномерный износ шин нива – Почему жрет резину с внутренней стороны: причины возникновения данной проблемы

Неравномерный износ шин — в чём могут быть причины?

Шины — одна из самых подверженных износу деталей автомобиля. Но что делать, если они изнашиваются неравномерно. Для начала следует правильно определить эту неравномерность износа шин, чтобы определить её причины. Как именно неравномерно изнашивается резина:

• по различным местам окружности — в определённых точках протектора она изношена сильно (пятнами),
• по различной стороне покрышки — внешняя, внутренняя сторона покрышки или её центральная область по всей окружности,
• одна шина изнашивается намного быстрее остальных,
• пара передних или задних шин приходят в негодность быстрее.

Давайте теперь приведём причины и рассмотрим характер износа шин при каждой причине. Причины эти рассмотрим от наиболее распространённых к менее часто встречающимся.

Шина изношена по центру или по бокам. Причина — недостаточное или излишнее давление в шинах

Неправильно выставленное давление в шинах непременно ведёт к тому, что их истирание протекает неравномерно. Пытаться идентифицировать эту причину по конкретным изношенным колёсам — бесполезная трата времени. Давление может меняться в каждом колесе по-разному, даже если Вы подкачиваете всегда только по все четыре колеса.

Но эту причину можно определить по характеру износа самого протектора. Дело в том, что недокачанная шина, как известно, проседает, и у неё поэтому быстрее изнашиваются боковые стороны рабочей поверхности. А вот у перекачанных покрышек стирается быстрее, напротив, центральная часть, так как при избыточно давлении именно её это давление выталкивает больше всего, в результате чего, на оси окружности приходится больше всего нагрузки.

Результат езды на перекачанной (сверху) и недокачанной (снизу) шинах

На шине изношены только определённые участки. Причина — деформированный диск или нарушена балансировка колёс

Деформированный (помятый, «восьмёркой» и т.п.) диск может также нередко стать причиной неравномерного износа резины. В этом случае износ будет происходить в определённых местах (пятнах) протектора. Если диск «восьмерит», то износ будет в виде двух пятен: одно на одной стороне покрышки в определённом месте, и второе — в диаметрально противоположном месте покрышки и на противоположной стороне. При деформации диска шина изнашивается очень быстро в зависимости от степени деформации, конечно.

Аналогичному износу шина подвержена и в случае с дисбалансом колеса. Хотя, происходит это гораздо медленнее, чем при деформированном диске.

И в обоих случаях дополнительным симптомом является биение на руле или по всей машине. А визуальный осмотр изношенного колеса поможет выявить эту деформацию.

Иногда причиной повышенного износа может стать и сама резина — её брак в виде лопнувшего металлического корда. Корд может лопнуть, если резина уже значительно износилась.

Неравномерный износ резины из-за деформированного диска

 

Бракованная шина с лопнувшим внутри неё кордом

Изнашивается только внутренняя или внешняя сторона передних колёс. Причина — развал-схождение колёс

Если выравнивание передних колёс сбилось, то это означает, что Ваши два передних колеса не параллельны друг другу. Они либо «косолапят» — смотрят вперёд, немного к центру проекцией направления, либо наклонены в ту или иную сторону относительно вертикальной оси.

В результате этого Вы получаете чрезмерный износ резины только передних колёс либо с внутренней стороны, либо с внешней.

Износ покрышки с внутренней стороны из-за сбившего развала

Если аналогичная ситуация произошла с задними колёсами, то здесь имеет место быть погнутая балка (при наличии) или один из вышедших из строя (возможно, также погнутых) элементов подвески.

Внешняя сторона покрышек может также изнашиваться из-за неисправного сайлент-блока или шаровых.

Изнашивается только одно колесо. Причина — что-то произошло в подвеске или клинит тормоза

Если в Вашей подвеске износился или ослаб какой-либо компонент, такой как протёкшая стойка, это может привести к чрезмерному износу шин на этом конкретном колесе. Если какая-либо деталь подвески работает неправильно, колесо будет отскакивать больше либо будет жёстче будет проходить неровности дороги. Это создаёт дополнительное трение на этой шине, что заставляет значительно сократить срок её службы и состояние протектора шины.

Здесь, как правило, происходит равномерный износ только шины только на одном колесе.

А теперь представьте себе, что Вы разъезжаете весь день с небольшим нажатием тормоза Вашей ногой. Это то, что это походит, если клинит какой-нибудь тормозной компонент, такой как суппорт (его поршень). Это происходит обычно только на одном колесе, и оно из-за этого изнашивается быстрее (происходит равномерный износ).

Изнашиваются только передние колёса. Причина — что-то произошло в рулевой

Почти каждая часть системы рулевого управления может также привести к износу шин. Но речь здесь будет идти только о передних колёсах, а характер износа может быть совершенно разным: как пятнами, так и по одной стороне покрышки по всей окружности протектора.

ВАЗ 21213 | Неправильный износ шин

8.8. Неправильный износ шин

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Износ края шины

Пилообразный износ протектора

На передних колесах немного больший износ края шин по отношению к середине протектора нормален, причем, по причине наклона дорожного полотна износ края шины, указывающего на середину дороги (левое колесо – снаружи, правое колесо – изнутри), должен быть выражен значительно сильнее.

Неравномерный износ шин является следствием (чаще всего) слишком низкого или слишком высокого давления воздуха в шинах, неправильной регулировки колес или разбалансировки, а также плохой работы амортизаторов.

Пилообразный износ протектора указывает, как правило, на перегрузку машины.

В первую очередь необходимо обращать внимание на предписанное давление в шинах, проверять давление в шинах каждую четвертую неделю (ежемесячно).

Проверять давление только на холодных шинах. Давление в шинах во время движения на большой скорости, в результате нагревания, увеличивается. Однако совершенно неправильно выпускать воздух из нагретых шин.

При слишком высоком давлении в шинах середина протектора изнашивается сильнее, так как шины в результате высокого внутреннего давления выгнуты в средней части протектора сильнее.

При слишком низком давлении в шинах, колеса больше опираются на края протекторов, а средняя часть их прогибается внутрь. При этом происходит износ краев протекторов.

Неправильная регулировка и разбалансировка колес ведут к типичным износам протекторов, указанным в диагностике неисправностей колес (см. подраздел 8.9).

Неравномерный износ протектора шин — причины и следствия

Неравномерный износ протектора шин — причины и следствия

Износ шин при их использовании является наиболее естественным явлением. Предупреждающим сигналом должен быть необычный износ протектора, который может быть признаком серьезного отказа подвески или нашей халатности. Какие симптомы должны беспокоить нас?

Шина выглядит прочной и устойчивой к повреждениям, но на самом деле она чрезвычайно чувствительна к механическим повреждениям. Легче всего заметить повреждение той стороны шины, которая видна невооруженным глазом. Они обычно возникают при соприкосновении с бордюрами, ямами и другими препятствиями на дороге. Затем внутри и снаружи образуются различные типы выпуклостей, порезов и трещин, что обычно указывает на необходимость замены шины.

Ситуация выглядит несколько иначе в случае необычного износа протектора, который также часто приводит к необратимому повреждению шины. Он формируется не внезапно, а постепенно в процессе эксплуатации, а это означает, что многие водители замечают их только на очень продвинутой стадии.

Протектор шины по всей окружности следует носить равномерно. К сожалению, на практике это часто не так. Неравномерный износ протектора шин на автомобильных осях чаще всего вызван движением с неправильным давлением, неправильной геометрией подвески или изогнутым ободом. В зависимости от причины симптомы и эффекты, которые мы можем наблюдать, различаются.

Износ протектора

Если мы заметим, что средняя часть протектора изношена больше, чем по краям шины, это может означать, что мы долгое время двигались при слишком высоком давлении. Если разница в высоте протектора между центром и боковиной шины не превышает 2 мм, это не дисквалифицирует шины для дальнейшего использования. Тем не менее, отрегулируйте уровень давления как можно скорее в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Более сильный износ шин

Износ боковин шины вызывает эффект закругления шины. Этот тип износа чаще всего вызван движением при слишком низком давлении. Стоит помнить, что вес автомобиля должен лежать на всей ширине шины, а слишком низкое давление означает, что лоб меньше прижимается к земле. Поэтому исправьте уровень давления в соответствии с инструкциями производителя автомобиля. Другой причиной такого типа износа может быть неподходящий стиль вождения, особенно при слишком агрессивных поворотах. При быстрой езде в повороте шины работают на пределе сцепления. Они должны справляться с большими перегрузками, поэтому внешние части протектора сильно нагружены. Этот тип вытирания может происходить асимметрично (больше с одной стороны). Этот необычный износ протектора также может иметь эффект поврежденная подвеска, например, перекрученный или изогнутый маятник или неправильный носок передних колес чрезмерная сходимость. В этом случае обратитесь в сервис для диагностики.

Протектор

Сглаживание протектора является нежелательным способом его ношения. Он основан на более быстром износе колодок с ведущей стороны. В результате зазубрины протектора шины, видимые на профиле, начинает напоминать зубья пилы. Прорезывание зубов может происходить по краям протектора или в середине протектора. Это не процесс дисквалификации шины, однако он значительно увеличивает уровень шума, создаваемого ею, и, следовательно, снижает комфорт вождения. Зубчатый протектор может подвергаться черновой обработке, однако эта услуга выполняется несколькими службами, более того, она связана со значительным сокращением протектора. Вращение шин является наиболее эффективным методом предотвращения прорезывания зубов.

Волнистый износ протектора

Этот износ обычно относится к задней оси, которая не является ведущей осью. Задние шины, в отличие от передних, лишь незначительно меняют свое положение относительно земли. Поэтому они более подвержены этому необычному и неравномерному износу. Протектор или искажение протектора могут быть вызваны многими факторами. Обычно причиной является неправильное выравнивание колес задней оси или неисправная подвеска. Чаще мы видим их в автомобилях, задняя подвеска которых состоит из так называемых торсионных балок и является результатом их неисправности.

Разрыв

Разрыв резины чаще всего наблюдается в прорезях или в канавках протектора. Часто встречается в новых зимних шинах с мягким составом и высокими блоками протектора. Причиной обычно является высокая скорость движения по извилистым дорогам и неустойчивой, высокозернистой земле, и обычно это проявляется на автомобилях со значительным крутящим моментом.

На фото ниже показаны зимние шины премиум-класса на Volkswagen Golf R мощностью 300 л.с. и 380 Нм.

Шину, в которой мы замечаем этот тип износа, можно использовать, но стоит следить за ними, чтобы убедиться, что резина больше не расслаивается. В случае сомнений стоит проконсультироваться о неисправности в службе вулканизации.

Деформация протектора

Если мы замечаем деформации на лбу протектора, это означает, что мы,  вероятно, долгое время ехали со слишком низким давлением в шинах или перегружали автомобиль чрезмерным багажом.

Если металлические части шины видны с деформацией, т.е. Обмотка шины, возможно, что внутренняя структура была повреждена из-за чрезмерного износа протектора. Наиболее распространенной причиной являются поверхностные порезы на лбу протектора, возникающие в результате сильного удара или контакта с препятствием, например камнем или бордюром. Даже небольшой, но глубокий разрез ослабляет внутреннюю структуру шины, что приводит к ее деформации. Эта шина непригодна для использования и должна быть заменена.

Местный износ протектора

Иногда из-за внезапного торможения и блокировки колес в автомобилях без ABS изнашивается поверхность протектора, имеющая форму, подобную поверхности контакта с землей. Эти типы симптомов обычно возникают на одной оси. Повреждение может быть увеличено путем экстренного торможения на неустойчивой, грубой земле. Если возникла подобная ситуация, на шине могут быть зацепы или порванная резина. В зависимости от степени повреждения шина может быть пригодна для дальнейшего использования. Если дефекты обширные, ее необходимо заменить. Если мы используем автомобиль, оборудованный ABS, стоит проверить состояние тормозной системы. Блокировка колес во время торможения может привести к серьезной неисправности суппорта или контроллера.

Отрыв передней части протектора

Этот тип ошибки является одним из самых опасных, но это происходит очень редко. Это обычно является результатом перегрева шины, вызванного длительным движением при слишком низком давлении или под большой нагрузкой. Отрыв передней части протектора может сочетаться с выстрелом шины, что в случае движения на большой скорости может вызвать трудности в управлении автомобиля. Шина, поврежденная таким образом, не подходит для ремонта и дальнейшего использования.

Наши советы:

1. проверяйте давление воздуха в шинах не реже одного раза в месяц и перед каждым длительным путешествием,
2. если вы сомневаетесь в степени повреждения шины, обратитесь к специалисту,
3. Соблюдайте износ протектора, реагируйте, если заметите неровности.

Износ Шин. Несколько Видов — 7 Причин (Детальный Анализ)

Износ шин — это явление, которое происходит по причине контакта поверхности с асфальтом. Может быть как естественный, в процессе долгой эксплуатации, так и ускоренный — при неправильном угле установки схода/развала колес, выборе неверного давления в покрышках, неисправности амортизаторов, слишком большой скорости.

Причины износа:

Определение износа

Советы по продлению срока службы

Причем изнашиваются абсолютно все покрышки — камерные и бескамерные, зимние и летние, низко- и высокопрофильные. Проверять степень их износа можно с помощью специального прибора, обычной монеткой или по имеющимся на покрышке индикаторам износа шин (имеются не на всякой резине).

Минимально допустимая высота индикатора составляет 1,6 мм. Когда он касается асфальта, это означает, что покрышку пора менять.

После первой зимы сцепные свойства покрышки снижаются примерно на 10%. Далее характеристики ухудшаются по экспоненциальному закону (все быстрее). К тому же снижается эластичность резины протектора. Износ шин автомобиля происходит постепенно, поэтому по поведению машины на дороге определить износ достаточно сложно.

Проверку нужно выполнять визуально. В противном случае при возникновении критической ситуации резина может не справиться с возложенными на нее функциями, что может привести к ДТП. Допустимый износ шин чаще всего определяется по глубине оставшегося протектора в указанном производителем резины месте. Например, для зимних шин минимальная соответствующая глубина составляет 4 мм, а для летних — 1,6 мм. Но стоит отметить то что износ не всегда равномерный и при возникновении определенной причины он может быть больше с внутренней, внешней сторон или пиловидный.

Типы стертой резины с неравномерным износом и рекомендации по устранению
Тип	Наглядный пример	Факторы	Причины	Советы
Съедает резину по центру		Большое давление в центре пятна износа	Расхождение в размерах дисков, давлении или нагрузке. Неверно выбраны либо шины перекачаны	Подобрать более подходящие шины. Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками. Проверить сходство размеров дисков и шин.
Резина стирается по краям (плечевые зоны)		Сосредоточение повышенного давления на краях плечевых областей	Расхождение в размерах дисков, давлении или нагрузке. Неверно выбраны либо в шинах слабое давление.	Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками. Проверить сходство размеров дисков и шин. Подобрать более подходящие шины.
Стирается с одной стороны (внешняя сторона колеса или с внутренней стороны)		Возникновение бокового давления	Несбалансированное положение осей, и/или колес на них.	Выполнить проверку, и установку сход-развала.
Поперечный гребенчатый износ
Ступенчатый износ плечевых областей с двух сторон
Продольный гребенчатый износ		Протаскивание	Определенный стиль вождения. Несбалансированное положение осей. Расхождение в нагрузках и давлении.	Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками.
Волнообразный износ плеча с одной стороны		Возникновение бокового давления или же протаскивание	Несбалансированное положение осей, и/или колес на них. Неполадки в узлах подвески. Непропорциональность в весе шины.	Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески. Устранить дисбаланс.
Эксцентричный износ		Протаскивание	Искажение правильного размера колеса. Весовая непропорциональность в колесе и/или силовая разнохарактерность.	Выявить причины неправильной геометрии колеса, и устранить их.
Пятнистый износ		Протаскивание	Различность шин при парной установке. Неработоспособность отдельных узлов подвески.	Проверить попарно установленные шины на соответствие друг другу. В целях профилактики периодически их менять местами. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески.
Износ по диагонали		Возникновение бокового давления или же протаскивание	Различность шин при парной установке. Несбалансированное положение осей, и/или колес на них. Неработоспособность отдельных узлов подвески.	Проверить попарно установленные шины на соответствие друг другу. В целях профилактики периодически их менять местами. Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески.

Причины износа шин

Всего существует семь основных причин, которые влияют на износ шин автомобиля. В конце статьи будут приведены рекомендации, которые помогут водителям продлить срок эксплуатации покрышек.

Температура асфальта

Первый фактор, влияющий на износ шин легкового автомобиля, — это температура дорожного покрытия, чаще всего, асфальта. Сразу стоит указать, что чем она выше — тем выше износ автомобильных шин. На это есть вполне логичное объяснение.

Дело в том, что при движении колеса его поверхность разогревается вследствии естественного трения о дорожное покрытие. И чем больше скорость — тем выше температура. При нормальных условиях тепло должно передаваться от резины к асфальту. Однако в жару происходит обратная ситуация, вследствии которого колеса еще больше нагреваются. Температура поверхности покрышки может достигать +60°С…+70°С и даже выше. При таких условиях верхний слой резины значительно размягчается и изнашивается (попросту «остается» на асфальте).

В жару всегда следите за давлением в шинах. Допускается его увеличение на 0,2…0,3 бара, но не более того!

Зернистость асфальта

Езда по крупнозернистому асфальту приводит к превышению нормы износа шин. Часто на поверхности дороги торчит щебень с острыми гранями, который сам по себе вредит резине. А если добавить сюда летнюю жару, то краски и вовсе сгущаются. Кроме того, по статистике езда по такому асфальту сопряжена с повышенным расходом топлива приблизительно на 0,3…0,5 литра на каждую сотню километров.

Выход в данном случае один — старайтесь двигаться с невысокой скоростью и контролируйте давление в шинах. При использовании блочных протекторов колес на ведущей оси при езде по плохому асфальту может возникнуть деформация колеса. Следствием этого будет так называемый пилообразный износ протектора шин. Он обусловлен протаскиванием упомянутых блоков. Это чревато их полным истиранием.

Скоростной режим

Езда с большой скоростью сопровождается чрезмерным износом покрышек. Это связано с высокой механической нагрузкой и высокой температурой, при которой им приходится работать. По статистике, на скорости 120 км/ч шина изнашивается приблизительно в два раза быстрее, чем на 60 км/ч. Однако это зависит от индекса скорости. Чем на большую скорость рассчитана покрышка — тем ее поверхность будет мягче.

Однако это больше относится к гоночной резине, а для рядового автомобилиста главное помнить, что езда на большой скорости значительно сокращает ресурс шины.

Давление в шинах

Давление воздуха в колесах влияет не только на комфортную езду, но и на износ резины. Его чрезмерное значение приводит к износу центральной части покрышки, а недостаточное — к боковым. Особенно актуально проверять давление и при необходимости подкачивать колесо перед дальней поездкой с грузом (например, в отпуск). В этом случае значение давления должно быть немного выше стандартного.

Какое давление должно быть в шинах

От того какое давление накачать в шины автомобиля зависит его устойчивость на дороге и степень износа покрышки. Каким должно быть давление воздуха можно узнать по таблице
Подробнее

 

Неисправные амортизаторы

Амортизаторы не только обеспечивают комфортную езду для водителя и пассажиров, но и плавно распределяют усилия на колеса. Особенно при езде по ямам, когда собственно и срабатывает подвеска. Соответственно, при неисправных амортизаторах (чем более они изношены — тем сильнее) нагрузка на покрышки увеличивается, а значит и происходит чрезмерный износ резины. Выход здесь один — следить за состоянием элементов подвески и при необходимости проводить своевременные ремонты.

Углы установки колес

Это так называемое развал/схождение. В нормальном положении все колеса должны стоять строго вертикально. В противном случае езда будет выполняться не по всей площади покрышки, а по внутренней или внешней ее части. Соответственно, и ее износ будет таким же. Тут существует еще один нюанс. Дело в том, что при езде на полной площади пятно соприкосновения с дорогой будет максимальным. А это значит, что при прочих равных условиях износ будет равномерно распределяться по поверхности резины. Разбалансировка развала/схождения является основной причиной износа шин с внутренней стороны.

В случае же, если колесо наклонено в какую-либо сторону, то пятно соприкосновения значительно уменьшится, и аналогичная нагрузка будет приходиться на меньшую площадь. И чем более меньшее будет пятно (более узкая колея) — тем больший будет износ.

На самом деле попавшаяся на пути яма, которая привела к разбалансировке развала/схождения может даже за 1000 км пробега буквально «убить» покрышку. Поэтому обязательно следите за этой важной характеристикой ходовой части машины. Если развал/схождение не соблюдается на задней оси, то возникает риск повреждения сайлент-блоков с вытекающими последствиями.

Износ протектора с внешней стороны может быть обусловлена также вхождением на большой скорости на поворотах. А вот износ с внутренней стороны — только неправильным развалом/схождением. Если же колесо установлено строго вертикально, а рисунок износа говорит про облысение одновременно с внешней и внутренней стороны, то имеет место низкое давление в шинах.

Для более равномерного износа ведущих и ведомых колес рекомендуется периодически менять местами передние и задние покрышки.

При неправильном развале/схождении автомобиль на дороге будет рыскать из стороны в сторону. Также зачастую при этом будет возникать писк резины при прохождении поворотов даже на обычной (не завышенной) скорости.

Разбалансировка колеса

Если колесо не отбалансировано, и какая-то его часть весит немного больше (сдвиг массы), то это может привести к появлению так называемых залысин. Причем, они могут иметь точечный (пятнистый) характер. Естественно, что толщина резины в районе пятна будет уменьшаться быстрее вплоть до полного выхода покрышки из строя.

На самом деле это явление очень опасное, потому что пятно с залысиной на колесе найти сложнее, чем залысину в виде полоски или равномерного износа. Вместе с тем на большой скорости езда на подобной покрышке очень опасна. Особенно по некачественному и/или горячему покрытию (асфальту). Поэтому всегда следите за балансировкой всех колес вашего автомобиля.

Как определить износ шин

Существует несколько простых способов, как проверить износ шин. Среди них:

Индикатор износа на шинах Мишлен и Нокиан

• Индикатор износа. Это перемычка на центральной канавке. Пока эта перемычка не касается асфальта — покрышкой можно смело пользоваться. Но как только износ протектора дошел до той фазы, когда индикаторная перемычка также начала прикасаться к дороге, а тем более изнашиваться, значит покрышка подлежит замене. К сожалению, индикатор износа есть не на всех шинах, а только на более-менее дорогих, выпускаемых известными торговыми марками. Как правило, производители резины визуально обозначают место, где на покрышке имеет место быть указанный индикатор. Обычно это один из трех вариантов: значок треугольника, надпись TWI или индикатор располагается неподалеку от надписи торговой марки на шине.
• Цифровые индексы. В теле протектора выдавливаются цифры от 8 до 2 на летних шинах или до 4 на зимних. Цифра 8 имеет наименьшую глубину, соответственно 2 и 4 — наибольшую. По мере износа покрышек цифры истираются, что дает возможность оценить состояние протектора. Критический уровень износа резины приходит, когда исчезает из видимости последняя цифра.
• Цветовые индикаторы. Недавно на рынке появились шины, поверхность которых меняет свой цвет по мере износа. Как правило, покрышка при наибольшем износе становится красной. Однако такие шины стоят достаточно дорого, поэтому они пока не нашли повсеместного распространения.
• Измеритель глубины профиля. Это специальный маленький, обычно пластмассовый, прибор с тонким наконечником, который вставляют в протектор с целью измерения его глубины.
• Другие методы. Износ протектора также можно измерить с помощью штангенциркуля, линейки или монетки. Первые два инструмента можно использовать, просто вставив их в канавку и, соответственно, замерив глубину. Что касается монетки, то для этого подойдет двухрублевая монета. Так, голова выгравированного орла помещается в протектор. Соответственно, после этого головы не должно быть видно, это означает, что резина в порядке. Если же весь орел остается на виду — вам пора ехать в автомагазин за новыми покрышками.

Не забывайте регулярно проверять состояние резины, и делать это не только в межсезонье при смене летней резины на зимнюю или наоборот, но и в процессе езды, особенно после дальних поездок или езды по плохому асфальту.

Когда менять резину на зимнюю

Менять резину на зимнюю нужно при среднесуточной температуре ниже +5-7°С. Зимние шипованные шины подойдут для покрытой снегом и льдом трассы, а резина без шипов предпочтительней для…
Подробнее

 

Индикаторы износа известных брендов — Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Кама

В большинства известных мировых производителей шин индикаторы износа немного отличаются.

Так, у известного бренда Бриджстоун индикатор износа шин располагаются на боку протектора. Выполнены данные метки в виде стрелки, и всего на шине их 6 штук. Проявление данных меток по эксплуатации шин означает, что износ подошел к критической точке, и лучше их заменить.

У Йокогама аналогичные индикаторы износа. Дополнительно на зимней шине есть специальная метка в виде выступа в середине протектора. Сигнал к замене — если этот выступ сравнивается с остальной поверхностью шины.

На шинах от Кама индикатор износа реализован в виде шкалы. На боковой части шины есть специальная шкала, от 2 до 7 мм. Рядом, параллельно шкале, сделан небольшое желоб, который имеет постепенное углубление от одного края, к другому. И таким образом, в процессе износа шин этот желоб уменьшается, и на шкале наглядно показывает что резина стертая, сколько мм износа.

На шинах от Данлоп метки износа на шинах в канавках протектора имеются специальные перемычки. Когда они сравнивают по своей высоте с остальной поверхностью, значит покрышки пора менять.

Рекомендации по продлению эксплуатации покрышек

Вне зависимости от того, какая причина износа шин была в вашем случае, существует несколько простых рекомендаций, выполнение которых позволит вам увеличить срок эксплуатации резины (неважно, зимней или летней). К ним относится:

Замер глубины износа протектора монетой

• Правильное давление в колесах. Его значение необходимо проверять приблизительно раз в две-три недели, а при необходимости регулировать (накачивать). Помните, что малое давление не только чрезмерно изнашивает резину, но и увеличивает расход топлива, а значит и ваших денежных средств.
• Исправная подвеска. Исправные амортизаторы — это не только синоним комфортной езды, но и малого износа покрышек. Следите за их состоянием, а при необходимости выполните ремонт или замену.
• Выбор правильного скоростного режима. Это один из важнейших факторов, влияющих на износ шин. Во-первых, чем с большей скоростью едет машина (вращается колесо) — тем быстрее лысеет резина. Во-вторых, при крене автомобиля в повороте на большой скорости происходит износ внешней и даже боковой поверхности покрышки. Всегда придерживайтесь скоростного режима и старайтесь резко не стартовать и тормозить (а тем более с пробуксовкой или юзом).
• Покупайте хорошую резину. Речь не идет о дорогих всемирно известных торговых марках. Но и приобретать откровенно некачественную резину тоже не стоит. Велика вероятность того, что такая покрышка долго не прослужит. А это значит, что вам вновь придется отправляться в магазин. Всем известна поговорка «скупой платит дважды».
• Вовремя меняйте резину осенью и весной. Мало того, что на летней резине опасно ездить зимой, так это еще и приводит к ее износу при пробуксовках на льду или в снегу. Аналогично не рекомендуется ездить на зимних покрышках летом, особенно, если у них есть шипы. Это приближает предельный износ шины.

Заключение

Проверить износ шин можно лишь визуально с помощью специального прибора, монетки или индикатора их износа при его наличии на протекторе. Если покрышки вашего автомобиля внезапно начали быстро лысеть — ищите причину среди приведенных выше. И соответственно, устраняйте ее. И чем быстрее вы это сделаете — тем дольше впоследствии вам прослужит покрышка. Ну и прислушайтесь к рекомендациям по сохранению резины в рабочем состоянии. Что касается новых шин, то старайтесь покупать покрышки из среднего или более дорогого ценового диапазона. Дешевая резина долго не проходит даже при соблюдении перечисленных рекомендаций.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Chevrolet Niva | Износ шин

Проверку лучше всего проводить на автомобиле, поднятом на подъемнике.

1. Проверните каждое колесо автомобиля на один оборот.

2. Отверткой с тонким лезвием извлеките из протектора шины инородные тела и мелкие камни, стараясь не повредить шину.

3. Проверьте глубину протектора шины, которая по всей ширине должна быть не менее 1,6 мм.

4. Индикаторы износа протектора расположены через равные промежутки по окружности и проходят через все поперечное сечение шины. Места их расположения видны сбоку шины и отмечены буквами «TWI» (Tread Wear lndicator – указатели износа протектора шины).

5. Если эти индикаторы расположены на одном уровне с протектором шины, значит, шина изношена, и ее необходимо заменить.

6. Обязательно проверьте износ шины в поперечном направлении. Неравномерный износ свидетельствует о состоянии подвески автомобиля или давлении в шине, не соответствующем рекомендациям производителя.

Износ наружной стороны шин передних колес

— указывает на преодоление криволинейных участков дороги на высоких скоростях. В этом случае для исключения в дальнейшем такого износа шин переверните шины на дисках или поменяйте местами передние и задние колеса.

Односторонний износ поперечного сечения шин

— указывает на неправильную регулировку колеса: прежде всего, когда лишь шина имеет такой износ.

Увеличенный износ в середине поперечного сечения

— возникает при движении автомобиля на большой скорости, при которой центральная часть протектора выгибается наружу под действием центробежной силы. Этот эффект проявляется особенно отчетливо на задних колесах. Износ может быть вызван и высоким давлением в шине.

Износ наружных краев шины больше, чем центральной части поперечного сечения

— указывает на то, что автомобиль длительное время двигался со слишком низким давлением в шине.

Равномерный местный износ в поперечном сечении

— указывает на неисправность амортизатора.

Неравномерный износ

— только в определенных местах появляется при нарушении балансировки колеса или повреждении каркаса шины.

Сильный износ отдельной зоны в поперечном сечении

— происходит от торможения с блокировкой колес.

ВАЗ 21213 | Износ шин

Проверку лучше всего проводить на автомобиле, поднятом на подъемнике.

1. Проверните каждое колесо автомобиля на один оборот.

2. Отверткой с тонким лезвием извлеките из протектора шины инородные тела и мелкие камни, стараясь не повредить шину.

3. Проверьте глубину протектора шины, которая по всей ширине должна быть не менее 1,6 мм.

4. Индикаторы износа протектора расположены через равные промежутки по окружности и проходят через все поперечное сечение шины. Места их расположения видны сбоку шины и отмечены буквами «twi» (tread wear lndicator – указатели износа протектора шины).

5. Если эти индикаторы расположены на одном уровне с протектором шины, значит, шина изношена, и ее необходимо заменить.

6. Обязательно проверьте износ шины в поперечном направлении. Неравномерный износ свидетельствует о состоянии подвески автомобиля или давлении в шине, не соответствующем рекомендациям производителя.

Износ наружной стороны шин передних колес

— указывает на преодоление криволинейных участков дороги на высоких скоростях. В этом случае для исключения в дальнейшем такого износа шин переверните шины на дисках или поменяйте местами передние и задние колеса.

Односторонний износ поперечного сечения шин

— указывает на неправильную регулировку колеса: прежде всего, когда лишь шина имеет такой износ.

Увеличенный износ в середине поперечного сечения

— возникает при движении автомобиля на большой скорости, при которой центральная часть протектора выгибается наружу под действием центробежной силы. Этот эффект проявляется особенно отчетливо на задних колесах. Износ может быть вызван и высоким давлением в шине.

Износ наружных краев шины больше, чем центральной части поперечного сечения

— указывает на то, что автомобиль длительное время двигался со слишком низким давлением в шине.

Равномерный местный износ в поперечном сечении

— указывает на неисправность амортизатора.

Неравномерный износ

— только в определенных местах появляется при нарушении балансировки колеса или повреждении каркаса шины.

Сильный износ отдельной зоны в поперечном сечении

— происходит от торможения с блокировкой колес.

Неравномерный износ протектора шины — причины и следствия

Износ шин во время эксплуатации является естественным явлением. Предупреждающим сигналом должен быть неравномерный износ протектора шины, который может быть признаком серьезного поломкой подвески или её деформацией. Какие симптомы должны беспокоить нас?
Шина выглядит прочной и устойчивой к повреждениям, но в действительности она чрезвычайно чувствительна к механическим повреждениям.

Самый простой способ увидеть повреждения шины, осмотреть ее, даже невооруженным глазом. Повреждения обычно возникают при контакте с бордюрами, ямами и другими препятствиями на дороге. После чего возникаю различные типы повреждений шины, шишки и порезы возникают как изнутри, так и снаружи, что обычно указывает на необходимость замены покрышки.

Ситуация несколько отличается в случае неравномерного износа протектора шины, который также часто приводит к необратимому повреждению резины. Оно возникает не внезапно, а постепенно в процессе эксплуатации, а это означает, что многие водители замечают их только на очень поздней стадии.

Протектор шины по всей ее окружности стирается равномерно. К сожалению, на практике это часто не так. Неравномерный износ протектора шины на осях автомобиля чаще всего вызван движением с неправильным давлением, неправильной геометрией подвески или изогнутым диском. В зависимости от причины могут наблюдаться различные симптомы и последствия.

Износ средней части протектора

Если мы заметили, что средняя часть протектора изношена больше, чем по краям шины, это может означать, что мы долгое время двигались под слишком большим давлением в колесе. Если разница в высоте протектора между центром и боковиной шины не превышает 2 мм, это не критично для шины и для дальнейшего использования. Однако необходимо как можно скорее скорректировать уровень давления в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Износ шины по краям

Износ кромок шины вызывает эффект «закругления» поверхности шины. Этот тип износа чаще всего вызван движением со слишком низким давлением. Стоит помнить, что вес автомобиля должен лежать на всей ширине шины, а слишком низкое давление делает среднюю часть шины менее прижатой к земле. Поэтому необходимо скорректировать уровень давления в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Другой причиной такого типа износа может быть неадекватный стиль вождения и особенно слишком агрессивные повороты. Во время быстрых поворотов шины работают на пределе сцепления. Шинам приходится справляться с большими перегрузками, поэтому внешние части протектора сильно изнашиваются. Этот тип вытирания может происходить асимметрично (больше с одной стороны). Неравномерный износ протектора шины также может быть вызван повреждением подвески, например: поворотный кулак или неправильная схождение передних колес, так называемый сход-развал. В этом случае необходимо обратиться  в сервис для диагностики.

Срыв резины протектора

Отрыв кусочков резины чаще всего можно наблюдать внутри ребер или в канавках протектора. Часто встречается в новых зимних шинах с мягким составом и высокими блоками протектора. Причиной обычно является движение на высокой скорости по извилистым дорогам и неустойчивым, высокозернистым грунтам, и обычно это происходит в автомобилях с большим крутящим моментом.

Шину, в которой мы замечаем этот тип износа, можно использовать, но стоит следить за ним, чтобы резина не повредилась ещё больше. В случае сомнений стоит проконсультироваться по поводу возникшего дефекта на станции СТО.

Деформация протектора шины

Если вы заметили деформацию на протекторе, это означает, что вы вероятно, долгое время ездите при слишком низком давлении в шинах или перегружаете свой автомобиль чрезмерным количеством багажа.

Если вместе с деформацией видны металлические элементы шины, так называемый корт. Возможно, из-за чрезмерного износа протектора, внутренняя структура была повреждена. Наиболее распространенными причинами являются поверхностные порезы протектора, которые возникают в результате сильного удара или контакта с препятствием, например камнем или бордюром. Даже небольшой, но глубокий разрез ослабляет внутреннюю структуру шины, что приводит к деформации. Эта шина непригодна для использования и должна быть заменена.

Износ шин автомобиля при торможении

Иногда в результате внезапного торможения и блокировки колес в автомобилях без ABS поверхность протектора становится похожа на форму «яйца». Эти типы симптомов обычно встречаются на одной оси. Повреждение может увеличить экстренное торможение на нестабильных крупнозернистых поверхностях. В этом случае на шине могут быть разрывы резины. В зависимости от размера повреждения, шина может быть пригодна для дальнейшего использования. Если дефекты обширные, его следует заменить. Если вы используете автомобиль, оснащенный ABS, стоит проверить состояние тормозной системы. Блокировка колес во время торможения может означать серьезную ошибку блока ABS.

Мы в VK

Опубликовано: 04.06.2018

Spread the loveЗамена жидкости в тормозной системеСодержание1 Замена жидкости в тормозной системе1.1 Как часто необходимо менять тормозную жидкость1.2 Замена тормозной жидкости инструкция1.3 Как удалить воздух из тормозной системы1.3.1 Мы в VK Выполнение замена тормозной жидкости считается одним из наиболее важных действий, которое в обязательном порядке должно систематически проводиться. Ведь от исправного функционирования тормозной системы полностью […]

Опубликовано: 01.10.2017

Spread the love Где находится предохранитель прикуривателя Hyundai Accent (хендай акцент) Случается так, что в Hyundai Accent не работает прикуриватель, чаще всего причиной отказа работать является вышедший из строя предохранитель. Диагностика выявления неисправности очень проста — прикуриватель перестает выполнять свои функции. За безопасную работу предохранителя отвечает: предохранитель класса — mini, номиналом 15 А. Стандартная окраска предохранителя — […]

Опубликовано: 02.10.2017

Spread the loveЗамена воздушного фильтра форд фьюжн 1.6 и 1.4 Благодаря воздушному фильтру воздух из которого в двигателе приготавливается топливо-воздушная смесь, не имеет в своем составе частиц пыли. Посторонние частицы попавшие в двигатель значительно увеличивают нагрузку на него, тем самым приближая его капитальный ремонт. Признаки того, что  пора менять фильтр: машина плохо набирает скорость двигатель […]

Опубликовано: 13.01.2019

Spread the loveРемонт рулевого колеса шаг за шагом с фото Одна из самых распространенных проблем современных автомобилей – это ремонт рулевого колеса. Это и не удивительно, ведь руль является самым нагруженным элементом салона, еще и своего рода «лицом» всего интерьера авто. Немалое количество автовладельцы хотят произвести ремонт своего рулевого колеса, а как известно, тюнинг салона […]

Опубликовано: 09.09.2019

Spread the loveРемонт переднего суппорта Форд Фокус 2Содержание1 Ремонт переднего суппорта Форд Фокус 21.0.1 Снятие и ремонт суппорта Форд Фокус 21.1 Замена тормозных колодок дисков и ремонт суппорта Форд Фокус 2 / 3 Видео1.1.1 Мы в VK Замена колодок и дисков не всегда достаточно, чтобы эффективно и навсегда решить проблему с тормозами автомобиля. В такой […]