Мост задний на ваз 2106: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

17.11.2020 alexxlab 0 Comments

Содержание

Редуктор заднего моста ВАЗ 2106 (z=3,9) 2106-2402010 в сборе с блокировкой

Редуктор заднего моста ВАЗ 2106 (z=3,9) 2106-2402010 в сборе с блокировкой про

Редуктор собирается из новых деталей производства АвтоВАЗ и Автоспринтер.

Редуктор может устанавливается на все «Классические» модели АвтоВАЗ 2101-2107.
А так же на все модели LADA 4х4 НИВА, Шевроле-Нива. Обязательно в паре с редуктором переднего моста с такой же парой 2106.

Дифференциал повышенного трения, унаследованный из автоспорта, «повысит управляемость автомобиля». Кроме того, блокировка позволит «более эффективно реализовывать крутящий момент двигателя», особенно на скользком дорожном покрытии.

Купить

Редуктор заднего моста ВАЗ 2106 (z=3,9) 2106-2402010 в сборе с блокировкой

Рассчитать стоимость доставки по России, получить техническую консультацию узнать о Акциях и спецпредложениях интернет-магазина ЛАДА-АвтоДеталь
Вы можете по телефонам:
+7 (495) 960-94-60
+7 (963) 999 36 36 (WhatsApp)
E-mail: mail@lada-autodetal.

ru
Прием звонков: с 9:00 до 19:00 (Пн-Пт)

устройство, неисправности и регулировка, замена подшипника полуоси, инструкции с фото и видео

Задний мост классических «Жигулей» является неотъемлемой частью автомобиля, без которой было бы невозможно его передвижение. Узел состоит из нескольких механизмов, к которым через карданную передачу передаётся крутящий момент от двигателя и коробки передач. Являясь владельцем ВАЗ 2106 необходимо знать о возможных неполадках заднего моста и уметь устранять их своими силами.

Задний мост ВАЗ 2106 — назначение

В конструкции автомобиля задний мост (ЗМ) играет важную роль. Посредством этого узла связываются друг с другом ведущие колёса, а также производится их крепление к кузову и передача на них крутящего момента. Узел состоит из нескольких отдельных элементов, которые со временем могут изнашиваться и требовать ремонта либо замены. Поэтому конструкцию заднего моста ВАЗ 2106, его неисправности и ремонт стоит рассмотреть детальнее.

Задний мост расположен в задней части автомобиля и предназначен для крепления колёс, задней подвески и передачи крутящего момента на колёса

Технические характеристики заднего моста

По своей конструкции и характеристикам ведущие мосты всех классических «Жигулей» одинаковы. Разница заключается лишь в передаточных числах главных пар.

Таблица: характеристики заднего моста «шестёрки»

Устройство заднего моста ВАЗ 2106

Конструкция «шестёрочного» ЗМ состоит из таких основных узлов, как чулок, редуктор и полуоси. Каждый из них является неотъемлемой частью, без которой невозможно нормальное функционирование рассматриваемого механизма.

Задний мост состоит из двух основных узлов: балки и редуктора

Корпус

Корпус или чулок заднего моста представляет собой два штампованных кожуха в виде трубы, которые соединены между собой посредством сварки. С наружной стороны кожухов сваркой закреплены фланцы с проточенными посадочными местами под полуосевые подшипники и манжеты, которые препятствуют вытеканию смазки. Во фланцах есть 4 отверстия для болтов, фиксирующих тормозной щит, на котором крепится тормозной цилиндр с колодками. Также посредством этих болтов удерживается маслоотражательный элемент и пластина, которая обеспечивает фиксацию подшипника полуоси в чулке. В средней части корпуса есть уширение, которое является картером заднего редуктора. В картере есть отверстия для сапуна, а также для заливки и слива смазки. Непосредственно на чулке приварены кронштейны для крепления элементов задней подвески.

Задняя балка состоит из двух соединённых между собой пустотелых кожухов

Редуктор

Основная функция заднего редуктора — уменьшение и передача крутящего момента от карданной передачи к колёсам задней оси. Конструктивно узел выполнен из корпуса, шестерён главной пары, коробки дифференциала с роликоподшипниками. Как раз от количества зубьев на коничке и планетарке зависит передаточное число узла. На ВАЗ 2106 число зубьев ведомой шестерни 43, а ведущей 11. Передаточное число определяется так: 43/11=3,9.

В конструкцию редуктора входят главная передача и дифференциал

Полуоси

Основным назначением полуосей является передача преобразованного редуктором крутящего момента на колёса транспортного средства. С одной стороны полуось имеет шлицы, посредством которых она зацепляется с шестернями в редукторе, а с другой — расположен шариковый подшипник, обеспечивающий вращение механизма, и фланец для крепления барабана тормозов и заднего колеса.

Посредством полуоси обеспечивается крепление и вращение заднего колеса

Как проявляются неисправности моста

Задний мост ВАЗовской «шестёрки» наделён своими характерными неполадками, которые проявляются тем или иным образом.

Чрезмерный шум со стороны задних колёс

Причин появления большого шума со стороны колёс задней оси может быть не так много:

ослабло крепление колеса. В этом случае необходимо проверить и подтянуть крепёж;
поломка полуосевого подшипника. Подшипник полуоси со временем изнашивается, в результате чего появляется характерный шум. Полуось требуется осмотреть и заменить неисправный элемент.

Постоянный шум заднего моста во время движения

Несвойственные для нормальной работы ЗМ звуки в большинстве случаев указывают на появление неполадок. К основным причинам неисправностей относятся:

деформация чулка. Если корпус деформирован, можно попытаться восстановить его, но лучше заменить на исправный;
изгиб полуосей и чрезмерное биение. В этом случае деталь подлежит замене;
повышенный износ на шлицах. Требуется осмотр шестерён и шлицев полуосей, а после замена повреждённых элементов;
неправильно отрегулирован редуктор, износ или поломка шестерён либо подшипников. Необходима полная разборка, деффектовка и ремонт механизма;
При повреждении роликов подшипника могут появляться посторонние шумы в работе заднего моста
низкий уровень масла. Нужно проверить уровень, довести его до нормы и убедиться, что нет подтекания через манжетные уплотнения и прокладки.

Шум при разгоне машины

Появлению шумов при разгоне транспортного средства могут сопутствовать такие причины:

изношенные или неверно отрегулированные подшипники дифференциала. Требуется демонтаж, осмотр и ремонт редуктора;
неправильно выставлено зацепление между зубьями конической и планетарной шестерён. Проблема решается правильной регулировкой;
износ полуосевых подшипников. Необходимо снятие неисправной полуоси и замена подшипника;
мало смазки. Проблема устраняется таким же образом, как и при постоянных шумах.
Отсутствие смазки в редукторе приводит к повышенной выработке и заклиниванию механизма

Шум при ускорении и торможении мотором

Если шум со стороны ЗМ присутствует при разгоне и замедлении мотором, то причина возможна в следующем:

чрезмерный износ либо повреждение подшипников хвостовика. Требуется разборка и диагностика редуктора;
неправильная установка зацепления зубьев конической и планетарной шестерён. Устраняется путём проверки целостности деталей и установки правильного зазора.

Видео: выявление причины шумов в заднем мосту

Шумы на поворотах

Посторонние шумы могут проявляться не только при прямолинейном движении, но и при прохождении поворотов. Этому могут сопутствовать такие причины:

затруднённое прокручивание сателлитов на оси. Требуется разборка, проверка исправности и замена элементов, состояние которых не позволяет использовать их и дальше;
подклинивание полуосевых шестерён. Если шестерни и поверхности, с которыми они соприкасаются, имеют незначительные повреждения, то их зачищают наждачкой. В ином случае вышедшие из строя элементы необходимо заменить;
неправильная установка зацепления шестерён дифференциала. Требуется диагностика и правильная регулировка зазора;

поломка полуосевых подшипников. Неисправные элементы необходимо заменить.

Стук в начале движения

Если «шестёрочный» редуктор заднего моста (РЗМ) издаёт стук, как только авто начинает движение, то это может указывать на следующее:

чрезмерный зазор между фланцем и коничкой. Требуется осмотр шлицевого соединения и замена изношенных деталей;
увеличенный зазор между хвостовиком и планетаркой. Устраняется путём выставления зазора;
повышенный износ места посадки под ось сателлитов. При такой поломке коробка подлежит замене;
опустился крепёж штанг задней подвески. Требуется проверка и при необходимости подтяжка болтов.

Течь масла

Смазка из ЗМ может вытекать по следующим причинам:

износ манжеты конической шестерни. При появлении течи со стороны хвостовика, сальник необходимо заменить;

повреждение полуосевого сальника. Если на тормозных щитках появились следы смазки, то это свидетельствует об износе уплотнения полуоси, что требует его замены;
ослабло крепление редуктора к чулку ЗМ либо повредилась прокладка. В такой ситуации необходимо подтянуть крепёж либо заменить уплотнитель.

При вытекании масла ускоряется процесс износа шестерён

Ремонт заднего моста

Выяснив, как проявляются неисправности заднего моста ВАЗ 2106, необходимо ознакомиться, каким образом их устранять. В зависимости от возникшей поломки может потребоваться как полная разборка моста, т. е. демонтаж полуосей и редуктора, так и частичная. Поэтому устранение каждой из возможных неисправностей рассмотрим по отдельности.

Замена сальника полуоси

Полуосевой сальник меняется довольно просто и требует минимального набора инструментов:

домкрат;
вороток;
головка на 17;
ударный съёмник;
плоская отвёртка.

Манжетное уплотнение меняем в таком порядке:

Срываем болты крепления колеса с нужной стороны, поддомкрачиваем машину и полностью снимаем колесо.
Демонтируем барабаны тормозного механизма.
Тормозной барабан снимаем с полуоси, если нужно сбиваем его через деревянную наставку
Головкой на 17 с воротком откручиваем крепление полуоси к фланцу чулка.
Для снятия полуоси необходимо отвернуть 4 гайки головкой на 17
Снимаем с болтов гравёрные шайбы.
Отвернув крепёж, снимаем гравёрные шайбы
Специальным съёмником или подходящей наставкой выбиваем полуось из корпуса ЗМ.
При помощи ударного съёмника выбиваем полуось из чулка заднего моста
При помощи отвёртки, раздвижных пассатижей или другого подходящего инструмента вынимаем старый сальник.
При помощи клещей извлекаем из чулка сальник полуоси
Новое манжетное уплотнение устанавливаем с применением подходящей оправки.
Новую манжету устанавливают при помощи подходящей наставки
Слегка смазываем рабочую поверхность сальника Литолом и и монтируем полуось обратно.

Видео: замена роликоподшипника полуоси «Жигулей»

Замена сальника хвостовика

Чтобы заменить манжету конички потребуется следующий перечень инструментов:

торцовый ключ на 13 и на 17;
головка на 24;
вороток;
динамометрический ключ;
ёмкость для слива масла;
шестигранник по размеру маслозаливной пробки;
раздвижные пассатижи.

Замену сальника производим на эстакаде следующим образом:

Ставим авто на ручной тормоз.
Выкручиваем сливную пробку картера ЗМ и сливаем смазку в подготовленную ёмкость.
Отвернув пробку, сливаем масло из заднего моста
Отворачиванием четыре гайки, которыми крепится кардан к фланцу редуктора и отводим сам кардан в сторону.
Для разъединения кардана и фланца заднего моста отворачиваем соответствующее крепление
Откручиваем гайку хвостовика.
Гайку крепления фланца откручиваем ключом или головкой на 24
Демонтируем фланец и шайбу.
Снимаем с хвостовика фланец вместе с шайбой
Плоской отвёрткой или другим инструментом зацепляем сальник и достаём его из редуктора.
Клещами извлекаем старый сальник из редуктора
Новое манжетное уплотнение устанавливаем с использованием наставки, после чего собираем всё обратно.
Для установки сальника используем подходящую по размеру наставку
Гайку хвостовика затягиваем динамометрическим ключом с моментом 120–225 Н. м.
Гайку хвостовика затягиваем динамометрическим ключом с моментом 120–225 Н.м

Из личного опыта могу сказать следующее: если масло из редуктора не «льётся рекой», а едва только появились признаки утечки, то не стоит спешить с заменой сальника. Между подшипниками ведущей шестерни конструкцией предусмотрена установка распорной втулки, которая во время заворачивания гайки хвостовика сжимается, обеспечивая необходимый преднатяг подшипников. При замене манжетного уплотнения, гайка отворачивается, а при её затяжке втулка уже не в состоянии выполнять свою функцию и по-хорошему её нужно заменить, но для этого требуется разобрать редуктор, чего практически никто не делает. В результате гайка конички со временем будет отпускаться, как бы её ни затягивали.

Таблица: параметры сальников заднего моста ВАЗ 2106

Замена прокладки редуктора

Течь смазки между РЗМ и чулком хоть и редко, но возникает. В этом случае потребуется демонтировать узел для замены уплотнителя. Для работы потребуются те же инструменты, что и при демонтаже полуоси. Дополнительно нужно подготовить головку на 12 и трещотку. Ремонт проводится следующим образом:

Сливаем масло с ЗМ.
Повторяем п. 1–5 по замене полуосевой манжеты, демонтируя полуоси с обеих сторон.
Разъединяем кардан и фланец РЗМ.
Головкой с воротком или трещоткой срываем и отворачиваем крепление редуктора к корпусу.
Редуктор крепится к чулку болтами, отворачиваем их
Аккуратно демонтируем редуктор, учитывая, что его вес составляет более 10 кг.
Отвернув крепление механизма, снимаем его с автомобиля
Плоскость редуктора и чулка, соприкасающиеся между собой, очищаем от загрязнений. Возможно, придётся удалить ножом старую прокладку.
Устанавливаем новый уплотнитель и собираем ЗМ в обратной последовательности.
После очистки поверхности устанавливаем новую прокладку

Замена подшипника полуоси

Процедура замены подшипника полуоси на «шестёрке» – мероприятие довольно трудоёмкое. Помимо самого шарикоподшипника и новой втулки потребуются следующие инструменты:

вороток;
головка на 17;
молоток;
плоская отвёртка;
зубило;
болгарка;
паяльная лампа или газовая горелка.

Процесс замены подшипника состоит из следующих шагов:

Повторяем п. 1–5 по замене манжеты полуоси.
После того как полуось будет снята, зажимаем её в тисах.
При помощи болгарки разрезаем втулку.
Болгаркой разрезаем втулку
Наставляем на кольцо зубило и наносим по нему удары молотком.
Втулку разбиваем при помощи молотка и зубила
Подходящей наставкой, например, отрезком трубы, сбиваем подшипник с полуоси. В крайнем случае разрезаем, а затем раскалываем внешнее кольцо и сбиваем внутреннее.
Сбиваем подшипник с полуоси, наставляя на него деревянный брусок и нанося удары молотком
Путём внешнего осмотра полуоси выясняем, можно ли эксплуатировать её и дальше. Если на шлицах либо в месте монтажа подшипника есть следы износа, то полуось меняем на исправную.
После снятия подшипника нужно обязательно проверить полуось на предмет повреждений и деформации
Перед запрессовкой нового подшипника снимаем с него пыльник и набиваем смазку Литол-24, после чего ставим пыльник обратно.
Набиваем в подшипник смазку Литол-24 или ей подобную
Смазываем посадочное место под подшипник.
Посадочное место под подшипник также смазываем
Устанавливаем деталь пыльником к фланцу, используя подходящую наставку.
Для установки втулки греем её газовой горелкой, пока она не покроется белым налётом.
Чтобы кольцо было проще насадить на полуось, его нагревают газовой горелкой или паяльной лампой
Зажимаем втулку клещами и накидываем на полуось.
Для максимально плотной посадки втулки к подшипнику, забиваем её молотком и даём остыть.
Когда втулка будет насажена, даём время ей остыть
Сборку производим в обратном порядке.

Во время замены полуосевого подшипника, новый сальник необходимо установить даже в том случае, если до этого не было признаков течи масла.

В моей практике однажды был применён способ демонтажа подшипника посредством его нагрева газовой горелкой. После тщательного прогрева, полуось ударялась о землю или деревянный брус шлицевой стороной и подшипник сбивался. Однако при таком способе нужно быть аккуратным, поскольку в процессе нагрева подшипника также нагревается смазка внутри него. При попытке сбить деталь с полуоси, горячее смазывающее вещество легко может попасть на руки. Поэтому, демонтируя подшипник путём нагрева, следует предварительно вымыть его от смазки.

Ремонт редуктора

Ремонт РЗМ ВАЗ 2106 выполняют при замене главной пары, неисправностях подшипников хвостовика или шестерён дифференциала. В этом случае редуктор требуется демонтировать, разобрать и провести деффектовку с последующей заменой неисправных элементов, а после собрать и отрегулировать узел. Для разборки понадобится следующий перечень инструментов:

набор гаечных ключей;
молоток;
съёмник подшипников.

Процедуру выполняем в таком порядке:

После демонтажа редуктора зажимаем его в тисках.
Ключом на 10 откручиваем крепление и снимаем фиксирующие скобы гаек обоих подшипников.
Стопорная пластина удерживается болтом, отворачиваем его и снимаем саму пластину
Делаем отметки на бугелях бородком, чтобы избежать путаницы при сборке.
Крышки подшипников помечаем бородком
Откручиваем болты крышек.
Ключом на 17 откручиваем крепление крышки подшипника и вынимаем болты
Снимаем бугели, гайки и кольца подшипников.
Достаём из корпуса регулировочную гайку
Достаём из корпуса РЗМ ведомую шестерню вместе с дифференциалом.
Из корпуса редуктора вынимаем коробку дифференциала с ведомой шестернёй
Вынимаем хвостовик хвостовик с роликоподшипником.
Из картера вынимаем коническую шестерню вместе с подшипником
Распорная втулка остаётся внутри картера либо на самом валу, снимаем её.
Снимаем с ведущей шестерни распорную втулку
Оцениваем состояние внутреннего подшипника. Если сепаратор или ролики имеют повреждения, демонтируем деталь, сбивая её с вала шестерни бородком.
Выколоткой сбиваем задний подшипник
Под подшипником стоит кольцо, снимаем его с вала.
Снимаем с вала регулировочное кольцо
Поддеваем и извлекаем из копуса манжету и достаём шайбу маслоотражателя.
Вынимаем из корпуса редуктора маслоотражатель
Вынимаем второй подшипник ведущей шестерни. Он также подлежит замене в случае видимых повреждений.
Вынимаем из редуктора подшипник
Внешние кольца обоих подшипников выбиваем подходящей наставкой.
Выколоткой выбиваем наружную обойму переднего подшипника
При необходимости замены подшипников дифференциала, демонтируем их съёмником. Процедуру можно выполнить также зубилом.
Демонтируем подшипник с коробки дифференциала при помощи съёмника
Для снятия планетарной шестерни фиксируем коробу дифференциала в тисах и отворачиваем крепление.
Дифференциал крепится к ведомой шестерне при помощи восьми болтов, отворачиваем их
Чтобы сбить шестерню достаточно несколько раз ударить по ней пластмассовым молотком.
Сбиваем шестерню молотком с пластмассовым бойком
Достаём из коробки дифференциала ось сателлитов.
Вынимаем из коробки ось сателлитов
Вынимаем сателлиты.
Достаём из коробки сателлиты дифференциала
Извлекаем шестерни полуосей и шайбы.
Вынимаем полуосевые шестерни и шайбы

Без полной разборки редуктора выполнить деффектовку узла невозможно.

Проверка состояние элементов

Для оценки состояния деталей редуктора очищаем их от остатков масла, возможно, стружки. Элементы промываем в солярке или керосине, после чего внимательно осматриваем их:

главная пара не должна иметь следов сильного износа либо повреждённых зубьев. В противном случае обе шестерни необходимо заменить;
При повреждении шестерён главной пары, меняем их комплектом с таким же передаточным числом
осматриваем шестерни полуосей и сателлитов, а также их посадочные места. Повреждённые элементы заменяем;
таким же образом оцениваем состояние шайб под шестерни полуосей. Если имеются изъяны, которые не удаётся устранить наждачной бумагой, меняем шайбы на новые;
проверяем корпус дифференциала и редуктора на предмет повреждений любого характера. Если требуется, производим их замену.

Талица: размеры подшипников заднего моста

Сборка и регулировка РЗМ

Правильная сборка и регулировка — наиболее ответственные этапы в процессе ремонта редуктора и в целом заднего моста. От этих процедур зависит корректная работа механизма и продолжительность его эксплуатации. Собираем узел следующим образом:

Наставкой насаживаем новые подшипники дифференциала.
Внутрь коробки ставим все составляющие, смазав их трансмиссионным маслом.
Перемещаем шестерни и вставляем ось сателлитов.
Проверяем осевой зазор каждой из шестерён. Если он превышает 0,1 мм, то подбираем более толстые шайбы. Если с помощью последних не удаётся устранить зазор, шестерни следует заменить.
Шестерни дифференциала должны вращаться от руки
Монтируем внешние кольца подшипников ведущей шестерни в корпус узла.
С помощью подходящей наставки запрессовываем наружную обойму подшипника конической шестерни
Чтобы правильно установить коничку и планетарку друг относительно друга, подбираем толщину регулировочной шайбы. Для облегчения этого процесса делаем приспособление, применяя старый хвостовик, к которому привариваем металлическую пластину 80 мм*50 мм.
Из старой ведущей шестерни изготавливаем приспособление для регулировки зацепления шестерён главной пары
Накидываем подшипник на вал и вставляем в корпус. Ставим второй подшипник и фланец, зажимая гайку с моментом 7,9–9,8 Нм. Зажимаем РЗМ в тисах таким образом, как это показано на фото. На места прилегания подшипников дифференциала помещаем металлическую линейку или пруток.
Посредством щупов определяем расстояние между коничкой и используемым инструментом.
Замеряем зазор между приспособлением и металлическим стержнем
Согласно полученным значениям, а также тем, что указаны на валу шестерни, рассчитываем регулировочную шайбу. Если зазор получился 2,9 мм, а значение на шестерне составляет -8 (сотые доли миллиметра), то шайбу нужно установить толщиной 2,9-(-0,08)=2,98 мм.
На ведущей шестерне указывается отклонение от номинального значения
Устанавливаем на коничку шайбу и подшипник.
Устанавливаем на вал шестерни регулировочное кольцо и насаживаем сам подшипник
Помещаем малую шестерню в корпус и надеваем новую втулку, подшипник, маслоотражающую шайбу, монтируем манжету и фланец.
Зажимаем фланец динамометрическим ключом усилием 12 кгс*м.
Чтобы подшипники хвостовика были затянуты правильно, проверяем момент их вращения динамометром: значение должно быть около 7,9–9,5 кгс. При меньших показателях гайку подтягиваем ещё, осуществляя контроль момента затяжки, чтобы он не был более 26 кгс*м.
Момент проворачивания фланца должен составлять 9,5 кгс
Ставим ведомую шестерню с коробкой в корпус и крепим крышки подшипников.
Из металла вырезаем пластину шириной 49,5 мм для проворачивания регулировочных гаек.
Вырезаем металлическую пластину для регулировки подшипников дифференциала
Немного подкручиваем гайку возле ведомой шестерни, убирая зазор между хвостовиком.
Закручиваем аналогичную гайку с другой стороны.
Ещё слегка зажимаем гайку возле ведомой шестерни, подбирая боковой зазор между коничкой 0,08–0,13 мм.
Для установки преднатяга подшипников зажимаем гайки до тех пор, пока крышки подшипников не разойдутся на 0,2 мм, что можно определить штангенциркулем.
Замеряем расстояние между крышками штангенциркулем
В ходе регулировки одновременно проверяем зазор между хвостовиком и планетаркой, а также зажатие подшипников. Если с одной стороны производится подтягивание гайки, то с другой следует отпустить деталь на такой же угол.
Когда регулировка будет завершена, устанавливаем все ранее демонтированные элементы и крепим редуктор к чулку.

Видео: ремонт заднего редуктора на «шестёрке»

Не так давно мне пришлось ремонтировать редуктор своими силами. В связи с тем, что специальных инструментов у меня нет, как, впрочем, и у многих владельцев «Жигулей», а покупать их для одноразовой процедуры будет стоить недёшево, регулировку пришлось проводить подручными инструментами. Установку правильного положения конической и планетарной шестерён я производил по пятну контакта. Регулировку взаимного положения шестерён я производил подбором шайб на коничке, а также посредством соответствующих гаек подшипников дифференциала смещал последний вместе с ведомой шестернёй в ту или иную сторону. Для определения пятна контакта я использовал обычную краску в аэрозоле, распыляя её на зубья планетарной шестерни. После её прокручивания на зубьях оставались пятна, соответствующие месту соприкосновения шестерён. Процедура хоть и требует больших временных затрат, но позволяет довольно точно выставить взаимное положение обеих шестерён. Зазор между ними я определял также без специальных инструментов: делал его минимальным, но при этом чтобы не было закусывание, т. е. зубья шестерён друг на друга попадать не должны.

Для определения пятна контакта между шестернями главной пары можно использовать краску

Для понимания того, как регулировать шестерни по пятну контакта, следует обратиться к приведённому ниже изображению.

В зависимости от положения конической и планетарной шестерён, пятно контакта будет отличаться

Масло в задний мост

На ВАЗ 2106 трение внутренних элементов заднего моста снижается посредством трансмиссионного масла класса GL5 вязкостью 85W-90. Объём вещества составляет 1,3 л. Подобных масел сегодня существует немало, но для «Жигулей» можно использовать менее дорогое, например, ТАД-17.

Менять смазку в заднем мосту рекомендуется через каждые 50 тыс. км. пробега.

В задний мост ВАЗ 2106 можно заливать масло ТАД-17

Проверка уровня и доливка масла

Для проверки уровня смазки и доливки потребуется ключ на 17 и специальный шприц. Процедура состоит из таких шагов:

Автомобиль устанавливаем на ровную площадку.
Отворачиваем маслозаливную пробку и оцениваем пальцем уровень масла: он должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.
Проверить уровень масла в ЗМ можно пальцем, открутив заливное отверстие
Если требуется, производим доливку при помощи специального шприца до необходимого объёма, после чего заворачиваем пробку и вытираем подтёки ветошью.
Для заливки масла следует использовать специальный шприц

Если масло требуется заменить, то попросту сливаем его в подходящую тару, давая хорошо стечь, а после заливаем новое в нужном объёме.

Задний мост ВАЗовской «шестёрки» является довольно надёжным узлом и не требует к себе много внимания. Необходимость ремонта если и возникает, то нечасто. Наиболее распространённые проблемы — течь сальников полуоси или хвостовика. Их замена проста и не вызывает вопросов. Более сложная процедура — замена подшипников полуоси или ремонт редуктора. Однако эти механизмы также можно отремонтировать в гаражных условиях, внимательно ознакомившись и следуя пошаговым инструкциям.

Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology

Сортировать по

Товар

Цена

Кол-во

Купить

Редуктор переднего и заднего моста на ВАЗ от IQ Racing Technology – качество и надежность.

Редуктор представляет собой специальный механизм, передающий и преобразующий крутящий момент. Другими словами, этот механизм превращает вращательный момент двигателя в движение автомобиля.

На что нужно обращать внимание, при выборе редуктора:
·      Передаточное отношение,
·      КПД,
·      максимальные скорости валов (угловые),
·      количество ведомых/ведущих валов,
·      передаваемая мощность,
·      количество, типы передач и ступеней.

Тюнинг Нивы – это особая тема. Редуктор переднего моста ВАЗ и редуктор заднего моста ВАЗ играют здесь важную роль. Оба узла заднего и переднего мостов имеют схожую конструкцию: ведомая и ведущая шестерни, которые располагаются под прямым углом друг к другу. Эти детали снабжены зубьями специальной формы, их конструкция влияет на максимальную передачу усилий между валами. Редуктора, которые ставятся на Ниву обязательно содержат особую маркировку. Она указывает передаточное число.

Маркировки заднего и переднего узлов у Нивы должны совпадать, и у них должны быть одинаковые передаточные числа. Это влияет на лучшую управляемость автомобиля и более надежное сцепление с дорогой, что незаменимо в автоспорте.

Редуктор переднего моста купить не сложно. Многие компании занимаются продажей этих комплектующих. Но не каждая фирма может предоставить качественные детали. При выборе спортивных запчастей ВАЗ следует доверять производителям, которые имеют сертификаты соответствия и качества на свою продукцию. Компании IQ Racing Technology – лучшая в данном сегменте. Вы можете не только редуктор заднего моста на Ниву купить, но и выбрать комплектующие на все семейство автомобилей волжского автозавода. Редуктор на ВАЗ от компании IQ Racing Technology имеет оптимальное соотношение технических характеристик, надежности и стабильной работы.

Какие выгоды вы получите от установки механизма:
·      Более четкую управляемость.
·      Быстрый набор скорости и верную передачу в поворотах.
·      Надежность и качественные характеристики своего авто.
·      Новые возможности машины, если она используется в спорте.

Многие любители автоспорта предпочитают редуктор с блокировкой купить. Он дает возможность более четко контролировать ход и работу автомобиля.

IQ – Racing Technology предоставит Вам широкий выбор редукторов. Компания специализируется на изготовлении элементов, комплектующих для отечественных автомобилей (Нива 2121, 21213, 21214; ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106; Лада Гранта, Урбан, Калина). Все детали изготовлены из современных материалов, на высокотехнологичном оборудовании, поэтому их качество — безупречно.

На задний редуктор цена и передний редуктор цена зависит от технических особенностей и характеристик. Покупая продукцию в IQ – Racing Technology, вы стопроцентно получаете гарантию качества, надёжность, профессиональный сервис. Большое количество положительных отзывов наших клиентов говорит о нашей репутации надежного партнера.

Также Вы сможете выбрать для себя редуктор переднего моста >>

Задний мост ВАЗ, редуктор, подшипники

Сортировать по

Производитель

Выбрать производителя

(4 отзывов, рейтинг 4.00 из 5)

Артикул:

00-2321

Применяемость:

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Код:

2101-3502113

Артикул:

00-29277

Применяемость:

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Код:

Set 7

Артикул:

00-7605

Применяемость:

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Код:

2101-3502112

Артикул:

00-4084

Применяемость:

Шевроле-Нива

Код:

2123-2403084

Артикул:

00-23823

Применяемость:

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Код:

LR-LA2101

Артикул:

00-8943

Применяемость:

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Код:

2101-2403084

Артикул:

00-28279

Применяемость:

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Код:

2101-2403084

Артикул:

00-20074

Применяемость:

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Код:

2101-2403084

Артикул:

00-6958

Применяемость:

2101-2107

Код:

2101-240202901

Артикул:

00-7715

Применяемость:

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121

Код:

2101-2403064

Артикул:

00-5883

Применяемость:

2101-2107

Код:

1/25749/21

Артикул:

00-8719

Применяемость:

ВАЗ

Код:

2103-2402020

Артикул:

00-28272

Применяемость:

ВАЗ

Код:

2106-2402020

Артикул:

00-7087

Применяемость:

ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Код:

2108-2303012

Артикул:

00-4824

Применяемость:

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Код:

2101-2401010-01

Артикул:

00-25039

Применяемость:

ВАЗ-2131, ВАЗ-2130, ВАЗ-2129, ВАЗ-21213

Код:

21213-240101000

Артикул:

00-2018

Применяемость:

Шевроле-Нива

Код:

2123-2401010-10

Артикул:

00-5880

Применяемость:

ВАЗ 2101-2107

Код:

2101-2401065Р

Артикул:

00-10180

Применяемость:

2129,2120,2130,2131

Код:

2121-2401065Р

Артикул:

00-2159

Применяемость:

2102-2107,21213,21214

Код:

2101-240301810

Артикул:

00-3966

Применяемость:

2109,21099,2110-2115

Код:

2108-230301800

Артикул:

00-519

Применяемость:

2101-2107

Код:

2101-2403072

Артикул:

00-5791

Применяемость:

ВАЗ

Код:

21050-240001010

Артикул:

00-11893

Применяемость:

ВАЗ 2109,21099

Код:

21080-291400211

Неисправности заднего моста автомобилей ВАЗ 2101-2107

Задний мост автомобилей ВАЗ 2101-2107 может быть неисправен по разным причинам. Некоторые из них можно устранить самостоятельно, а некоторые нет.

Неисправности заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Повышенный шум со стороны задних колес

— Слабо завернуты болты крепления колеса

Необходимо подтянуть болты.

— Износ или разрушение подшипника полуоси

Необходимо заменить подшипник полуоси.

Постоянный повышенный шум со стороны заднего моста

— Деформирована балка заднего моста

Замените «чулки» заднего моста или мост целиком.

— Деформированы полуоси (биение более 0,08 мм)

Заменяем погнутые полуоси новыми.

— Износ шлицов на полуосях

Замените полуоси.

— Неправильно отрегулирован редуктор заднего моста, повреждены или изношены его шестерни или подшипники

Необходимо отремонтировать редуктор, либо заменить его.

— Недостаточно масла в заднем мосту

Довести уровень до нормы, устранить подтекание.

Шум при разгоне автомобиля

— Неисправны амортизаторы

Проверить и заменить амортизаторы.

— Неправильно выставленное зацепление шестерен главной передачи после ремонта редуктора

Отрегулировать зацепление путем подбора регулировочного кольца ведущей шестерни.

— Поврежден подшипник полуоси

Замените подшипник.

— Недостаточно масла в заднем мосту

Доведите уровень до нормы.

Шум при торможении автомобиля двигателем

— Неправильный боковой зазор в зацеплении между шестернями главной передачи

Разобрать редуктор и выставить зазор 0,08 — 0,13 мм.

— Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни из-за ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников

Необходимо проверить техническое состояние и момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.

Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем

— Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни

Необходимо их заменить.

— Нет бокового зазора между зубьями шестерен главной передачи

Разобрать редуктор и выставить зазор между зубьями 0,08 — 0,13 мм.

Шум при движении на повороте

— Тугое вращение сателлитов на оси

Разобрать дифференциал, заменить поврежденные и деформированные детали.

— Задиры на рабочей поверхности сателлитов

Небольшие задиры можно устранить шлифовкой шкуркой или заменить ось сателлитов.

— Заедание шестерен полуоси в коробке дифференциала

Необходимо проверить состояние шестерен и сопряженных поверхностей в коробке дифференциала. При незначительных повреждениях зачистить поверхности наждачной шкуркой или заменить поврежденные детали новыми.

— Неправильная регулировка шестерен дифференциала

Подбором регулировочных шайб установить осевой зазор в пределах 0 — 0,10 мм.

Стук в начале движения автомобиля

— Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем

Отрегулировать зазор.

— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала

Заменить коробку дифференциала.

— Ослабла затяжка болтов крепления реактивных тяг задней подвески

Необходимо подтянуть болты.

Утечка масла из заднего моста

— Износ или повреждение сальника ведущей шестерни

Замените сальник.

— Износ сальников полуосей

Необходимо проверить биение полуосей, прогиб балки, заменить сальник.

— Ослабло крепление болтов картера редуктора, повреждение его уплотнительных прокладок

Затягиваем болты, заменяем уплотнительные прокладки.

Примечания и дополнения

Детали редуктора заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

1. Фланец ведущей шестерни.
2. Плоская шайба.
3. Гайка крепления фланца ведущей шестерни.
4. Сальник.
5. Маслоотражатель.
6. Передний подшипник.
7. Распорная втулка.
8. Картер редуктора.
9. Болт крепления редуктора к балке заднего моста.
10. Прокладка.
11. Пружинная шайба.
12. Болт крепления крышки.
13. Задний подшипник.
14. Регулировочное кольцо ведущей шестерни.
15. Опорная шайба шестерни полуоси.
16. Шестерня полуоси.
17. Сателлит.
18. Ось сателлита.
19. Ведомая шестерня.
20. Коробка дифференциала.
21. Ведущая шестерня.
22. Подшипник коробки дифференциала.
23. Регулировочная гайка.
24. Болт крепления стопорной пластины.
25. Стопорная пластина.
26. Стопорная пластина.
27. Болт крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала.

Еще статьи по «классическим» автомобилям ВАЗ

— Диагностика редуктора заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

— Устранение вялого разгона автомобилей с карбюраторами Озон

— Установка момента зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2101 – 2107

— Расход топлива автомобилями ВАЗ 2104, 2105, 2107 и их модификациями

— Устройство бензонасоса автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями

Регулировка заднего моста КПП ВАЗ 2106. Регулировка заднего моста заднего моста ВАЗ

При установке Редуктора ВАЗ 2106 на верстак ключом «на 10» поверните два болта крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала и снимите пластины

Core нанесите метки на станину и соответствующую крышку подшипника для установки крышки на ее место при сборке

Ключом «на 14» повернуть болты крепления крышек подшипников

Вынуть наружные кольца подшипников и регулировочные гайки из корпуса дифференциала.Если подшипники не меняются, то маркируем наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т.к. подшипники индивидуально сработали и нежелательно их нежелательно.

Проверить отсутствие радиальных люфтов в коробке передач

Съемник опрыскивает внутренние кольца конических подшипников

Ключ «на 17» переворачивает восемь болтов крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала и снимает ее

Сателлитная ось с бородой

Поворачиваем шестерни полуоси и вытаскиваем шестерни сателлиты

Вынимаем шестерни полуосей с регулировочными шайбами, выставляя их положение

Вытаскиваем из картера ведущую шестерню и деформированную распорную втулку.При сборке коробки передач заменяем на новую

Мерцание из мягкого металла убивает внутреннее кольцо конического подшипника с валом ведущей шестерни

Под подшипником установлено регулировочное кольцо, обеспечивающее правильное взаимное расположение шестерни главной передачи

Подходящим инструментом выбить наружные кольца конических подшипников из картера

Сборка редуктора ВАЗ 2106

Детали коробки передач тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем.В случае повреждения хотя бы одного зуба (сколы, волны, риски, кожухи на рабочих поверхностях) замените шестерни на новые. Грань между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должна быть острой. Если видны малейшие опасения или округления — основная пара заменяется на новую. Незначительные повреждения оси сателлита, полуосей шейных шестерен и их посадочных отверстий Устранить неглубокую корку с последующей полировкой. При сборке манжеты гайка с фланцем и распорная втулка заменяются новыми.

Если сборка Редуктора ВАЗ 2106 будет производиться в предыдущем картере, изменение толщины регулировочного кольца ведущей шестерни можно рассчитать как разницу отклонений размеров изготовления старых и новые шестерни. Отклонение в размере знака «» или «-» в сотых долях миллиметра выгравировано на валу ведущей шестерни. Например, на старой шестерне выгравировано -12, а на новой 4. Разница двух поправок будет 4 — (- 12) = 16.Итак, новое регулировочное кольцо должно быть на 0,16 мм тоньше старого. При обратной поправке (на старом 4, а на новом -12) кольцо должно быть на 0,16 мм толще. Для более точного определения толщины регулировочного кольца делают приспособление из старой ведущей шестерни.

Привариваем пластину длиной 80 мм и выносим на размер 50-0,02 мм относительно плоскости под подшипник. Заводской номер и отклонение от размера выгравированы на конической части вала.Посадка Под подшипники рассчитываем (можно и мелкую шкуру) до скользящей посадки. Пропишем наружные кольца переднего и заднего подшипников в картер. На изготовленное устройство устанавливают внутреннее кольцо заднего подшипника А и вставляют устройство в картер двигателя. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника, фланец ведущей шестерни и затяните гайку с моментом 0,8-1,0 кгс.м.

Выставляю Картера в горизонтальном положении на уровне

Подшипник Подшипник Круглый стержень (плоские удлинительные торцевые головки) и плоский зонд определяют величину зазора между ним и зажимной пластиной.Толщина регулировочного кольца определяется как разница между размером зазора и отклонением размера новой шестерни (с учетом знака). Например, величина зазора составляет 2,8 мм, а отклонение размера шестерни -15. Значит, необходимо установить регулировочное кольцо толщиной 2,8 — (- 0,15) = 2,95 мм.

Устанавливаем регулировочное кольцо необходимой толщины на вал и используя трубу подходящего размера прижимаем внутреннее кольцо подшипника и вставляем вал в картер.Устанавливаем новую распорную втулку, внутреннее кольцо переднего подшипника, манжету и фланец ведущей шестерни.

Постепенно затяните гайку динамометрического ключа до момента 12 кгс.м.

Определяем момент поворота вала ведущей шестерни. Для этого на фланец шейки плотно наматываем за несколько оборотов прочную нить и динамометр к нему. Усилие, при котором фланец начнет равномерно вращаться, должно составлять 7,6-9,5 кгс (что соответствует крутящему моменту 16-20 кгс.CM) (для новых подшипников). Если усилия не хватает — достаем гайку фланца. При этом момент затяжки не должен превышать 26 кгс.м. Если при затяжке гайки момент поворота превысил 20 кгс кг.мм (9,5 кгс), разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.

Устанавливаем корпус дифференциала вместе с подшипниками в картер и затягиваем болты крышек подшипников. Если в шестерне КПП обнаружился осевой люфт, то при сборке устанавливаем новые, более толстые эталонные регулировочные кольца.Полуоси нужно вставлять в корпус дифференциала плотно, но крутить рукой.

Из стального листа толщиной 2,5-3 мм делаем ключ для затяжки регулировочных гаек. Контроль скольжения B. основная пара. и предварительное натяжение подшипников дифференциала осуществляются одновременно, в несколько этапов: Следить за гайкой от ведомой шестерни до полного устранения зазора в зацеплении

Штангенциркулем измеряют расстояние между крышками и накручивают вторую гайку до упора и доходят до нее на 1-2 зуба гайки.Расстояние между крышками должно увеличиться примерно на 0,1 мм; Вращением первой гайки устанавливается нужный зазор в зацеплении 0,08-0,13 мм. Это минимально ощутимое для пальцев в зацеплении, сопровождающееся легким стуком зуба о зуб; Рукой контролируйте постоянство величины зазора в зацеплении и постепенно затягивайте обе гайки до тех пор, пока расстояние между крышками не увеличится на 0,2 мм. Это обеспечит необходимую герметичность подшипников.

Медленно проворачиваем ведомую шестерню на три оборота и одновременно устраняем люфт в зацеплении каждой пары зубцов.Если она равномерная во всех положениях шестерен, устанавливаем стопорные пластины. Уменьшение (увеличение) люфта в любом секторе свидетельствует о деформации корпуса дифференциала и необходимости его замены или включения токарного станка. Запорные планки бывают двух типов: с одной или двумя лапами. В зависимости от положения паза гайки установите один из них.

Проверка зубчатого колеса

Необходимо проверить после того, как окончательно соберете и отрегулируете задний мост коробки передач. Для этого закрасьте зубки краской.Использовать для этих целей слишком жидкую краску не стоит — она будет разрастаться и закупоривать зубы, слишком толстая — не болтается в промежутках между зубами. Вращение ведущей шестерни в обоих направлениях с одновременным замедлением.

Проделайте эти манипуляции до тех пор, пока не будет обозначено четкое пятно контакта. Проверка установки шестерни и бокового зазора в зацеплении завершается получением правильного пятна контакта.

Если при проведении регулировки необходимо было переместить ведущую шестерню, то это можно сделать при изменении толщины регулировочной установки, которые устанавливаются между концом внутреннего кольца заднего подшипника привода. шестерня и конец шестерни.

Пятно контакта зубьев шестерни шестерни заднего моста:

Задний редуктор ВАЗ 2106 — очень надежный узел этой легендарной машины, довольно редко выходящий из строя. В основном причина поломки — неправильная эксплуатация или несвоевременное обслуживание. Не исключены заводские дефекты, а также ремонт из-за большого износа деталей, связанный с огромным пробегом автомобиля.

Характерные неисправности заднего редуктора

Чаще всего поломка данного элемента трансмиссии автомобиля связана с выработкой ресурса некоторых деталей, требующих последующей замены.Основными причинами появления редуктора заднего моста являются:

износ хвостовика физиологический раствор;
износ подшипника хвостовика или дифференциала;
поломка дифференциальных элементов;
износ или поломка деталей главной пары.

Признаков поломки заднего моста ВАЗ 2106 не заметить. Кожаные масла из КПП или характерный «кривый» звук, исходящий от этого узла при движении, сразу выдают причину неисправности.И если утечку трансмиссионного масла устранить несложно, просто заменив сальник хвостовика, то шум, исходящий от сломанной трансмиссии, понять не так-то просто.

Сначала необходимо проверить, пропадает ли шум при движении автомобиля. Если пропадает, причина точно в главной паре КПП. Если шум или гудение остались, причина неисправности, скорее всего, в поломке хвостовика подшипника или дифференциала. Принцип этой простейшей диагностики заключается в том, что при движении нет силы контактировать с элементами главной пары, и соответственно их состояние не влияет на гудение руля.

Прежде всего, следует отметить, что чаще всего главная пара подвергается повышенному износу из-за низкого уровня масла. Недостаточно размытые детали коробки передач, естественно, подвергаются сильнейшим тепловым и фрикционным перегрузкам. В свою очередь, падение уровня масла происходит при неисправном уплотнении, которое приходит в негодность при слабом нагружении хвостовика гайки. Вторая причина, которая часто приводит к замене коробки передач ВАЗ 2106 — это повышенная нагрузка на трансмиссию, возникающая при длительной эксплуатации автомобиля с большими перегрузками.В-третьих, нельзя исключить заводской брак деталей, устанавливаемых на задний редуктор, цена которых неоправданно высока.

Ремонт заднего моста и замена коробки передач

В зависимости от причины поломки для восстановления работы трансмиссии могут потребоваться следующие ремонтные работы:

замена датчика Редуктора ВАЗ 2106;
замена и регулировка главной пары;
дефект подшипника дифференциала и хвостовика и их замена при необходимости;
замена Редуктора ВАЗ 2106.

Ремонт с заменой подшипников и (или) элементов главной пары редуктора — очень сложный в техническом плане. Требуются специальные знания и инструменты в процессе регулировки коробки передач ВАЗ 2106. Как правило, этот узел регулируется либо на заводе, либо в специализированных мастерских. Посмотрев видео о ремонте КПП ВАЗ 2106, вы сможете в этом убедиться. Между тем, чтобы не допустить поломки этого элемента трансмиссии, необходимо следить за тем, затянута ли гайка хвостовика, и нет ли утечек из уплотнений.

Замена сальника редуктора ВАЗ 2106 необходима при утечке трансмиссионного масла. Простые орехи с орехами здесь не годятся. Поэтому, прежде чем вы узнаете, как отрегулировать редуктор ВАЗ 2106, научитесь заменять утопленный сальник. Для ремонтных работ Вам потребуется:

комплект рожкового ключа и концевых головок;
элементист для снятия сальника;
смазка литол-24;
оправка для установки нового сальника;
ключ шестигранный для откручивания сливной пробки;
молоток;
емкость для слива масла;
масло трансмиссионное.

Работы по замене сальника редуктора заднего моста лучше проводить на смотровой яме.

Замена производится в следующем порядке:

Откручиваем пробку для слива масла, и, подставив емкость, сливаем.
Кардан отвинченный Вал. С фланца редуктора заднего моста.
Откручиваем гайку фланца, считая точное количество оборотов, записываем значение.
Снимите фланец.Обычно он легко снимается, но при плотной установке по нему легко можно ударить молотком.
Если есть раковины на поверхности фланца или производство на набережной, то его заменяют.
Съёмником снимаем плетеный задний уплотнитель моста редуктора ВАЗ 2106.
Новый сальник смажьте консистентной смазкой Литол-24 для облегчения его установки на место.
С помощью оправки легкими ударами молоток вставил сальник на место.
Устанавливаем фланец и затягиваем гайку ровно на то количество оборотов, которое мы зафиксировали.
Прикрепляем карданный вал к заднему мосту.
Залить масло в Редуктор ВАЗ 2106 до уровня горловины залива. Рекомендуется использовать трансмиссионные масла известных производителей. Добавлять в него молибденовую добавку для уменьшения трения между деталями мы не будем.

После ремонта также необходимо проверить состояние сапунки, а при необходимости очистить.Если возникла необходимость полной замены этого узла, то нужно знать, что передаточное число Редуктора ВАЗ 2106 равно 3,9, показания спидометра автомобиля гарантированы. О том, как снять Редуктор ВАЗ 2106 читайте в других статьях на нашем сайте.

Регулировка редуктора ВАЗ 2107 на заднем мосту …

Добро пожаловать автолюбителям классических моделей ВАЗ Сайт Автоблоб! В этих роликах рассмотрим редуктор ВАЗ 2107 и регулировку. Видео Николая Владимировича посвящено владельцам заднеприводных автомобилей С сегодняшнего дня Тренд над редуктором заднего моста.Наглядная инструкция по ремонту и регулировке показала редуктор заднего моста ВАЗ 2107, обычный отечественный автомобиль.

Рассмотрим редуктор заднего моста …

Основными элементами коробки передач являются шестерни главной передачи, это так называемые «конусная» и «планетарная», составляющие главную пару редуктора. Завод изготовил четыре варианта главных пар:

Pacific, устанавливаемых на ВАЗ 2102. Пара имеет 9 зубьев на конической передаче и 40 планетарных. Количество крутящих моментов — 4.44, это более медленный вариант. Снят с производства;
На ВАЗ 2101 — знаменитой «копейке» главная пара имела 10 зубьев на «коне» и 43 на «планетарной», с передаточным числом 4.3, снятых с производства;
ВАЗ 2103 соответственно 10 зубьев на «коне» и 41 на «планетарном»;
ВАЗ 2106 — 11 зубьев на «коне» и 43 на «планетарной», передаточное число 3,9 считается быстроходной коробкой передач.

Следует отметить, что главная пара с передаточным числом 4.44 для ВАЗ 2102 в запчасти, вообще говоря, не выпускалась и предназначалась только для комплектации коробок передач ВАЗ 2102 на заводском конвейере.

Дифференциальное устройство

Планетарная передача прикреплена к корпусу дифференциала. Дифференциал состоит из двух зубчатых полуосей, двух сателлитов и пальца. Основные, наиболее часто встречающиеся неисправности дифференциала — это износ сателлита (люфт) и износ пазов на зубчатых колесах.

На автомобиле спинку сателлитов можно определить поворотом кардана вала На четверть и более, если люфта нет, вал практически остается на месте при попытке повернуть его в ту или иную сторону.

Также стоит отметить, что от дифференциала никогда не бывает шума. При движении вперед (по прямой) дифференциал вращается как одно целое и оказывается, что шумить просто нечем.

Причиной появления шума от редуктора заднего моста при добавлении газа и исчезновения шума после сброса газа является (почти 99,9%) износ основной пары зубьев. На редукторе снятия это хорошо видно. Часть боковых зубцов, которая используется для движения вперед, имеет значительный износ, в то время как сторона для заднего хода практически не изнашивается.

Если после разборки и дефекта деталей главной пары был обнаружен износ зубьев, то никакой ремонт не поможет и будет просто пустой тратой времени и финансов. Необходимо только заменить основную пару.

Main-page

Шестерни главной пары выбираются на заводе с учетом характеристик контакта, шума и других параметров и маркируются. Например, выбиты планетарные передачи — ВАЗ 2103 (модель), 10 41 (передаточное число), 4091 (номер пары).Номер главной пары 4091 установлен на конической передаче.

После маркировки эти детали стали «основной парой» и не устанавливаются одни без другой, то есть «родственниками». Применялась и «Коничка» «-6», это поправка для сборки главной пары в коробке передач. При проверке дефектов дифференциала и проверке его подшипников на износ и, при необходимости, замену. Часто износ подшипников провоцируют непрофессиональной заменой сальника КПП.Например, после замены сальника гайка хвостовика затягивается без соблюдения момента затяжки (тяга, какая мощность) и усилие передается не на распорную втулку, а на подшипники дифференциала.

В результате шумоподавитель появляется после небольшого пробега после замены сальника хвостовика. Только в этом случае шум «гюль» в коробке передач будет постоянным и не похож на шум изношенных зубьев главной передачи. При этом гул постоянно, вне зависимости от того, добавлен или сброшен газ.

Сборка редуктора заднего моста

Видео 1:

Регулировка коробки передач с помощью специальных устройств и устройств управления …

При сборке коробка передач регулируется по 4-м параметрам:

1. Выбор регулировочного кольца

Параметры с 2,6 до 3,5. Кольцо служит для регулировки глубины зубчатого зацепления зубьев «конский» и «планетарный», которая строго установлена. Здесь просто нужна «коррекция -6» для этой основной пары, о которой говорилось выше.Конечно, для каждой основной пары эта поправка будет индивидуальной.

В этом видео уравнивание основной пары будет производиться с помощью специального устройства. Понятно, что у подавляющего числа автолюбителей такого устройства нет и это лишь наглядный пример Регулирует параметр глубины зацепления. Будет предоставлен вариант для настройки без «настройки».

Устройство также устанавливает «тоа» с помощью микрометра, имитирующего шестерню главной пары. Индикатор обнулен.Затем ножка индикатора переносится на станину подшипника, и в этом случае индикатор показывает значение — 3,25, что нехорошо, так как оно должно лежать в пределах — 3,0. На второй посадке самолет оказался — 3,45. Среднее арифметическое — 3,3. Для настройки используем поправку на «Коничку» — «- 6». В этом случае (- 3,3) + (-6) = 3,36. Необходима толщина регулировочной шайбы — 3,36 мм. С помощью микрометра подобрать шайбу необходимой толщины.

Примечание. По мере износа подшипника хвостовика он начинает крутиться на корпусе «Конички».В результате изнашиваются торец подшипника, регулировочная шайба и корпус хвостовика шестерни. Получается, что при замене сальника хвостовика даже с нормальным моментом затяжки сбивается регулировка глубины зубчатого зацепления шестерни главной пары и обеспечивается «воющая» пара, как и ее быстрый выход из строя.

Вернемся к сборке редуктора …

2. Регулировка предварительного натяга хвостовика подшипника

Подшипник хвостовика садится на «коня» и устанавливается новая распорная втулка.На видео хорошо видно, что новая гильза гладкая без каких-либо деформаций, а ранее стоявшая деформировалась. Происходит следующее. При затяжке люка хвостовика заданным моментом (от 12 до 26 кгс) гильза принимает на себя усилие затяжки и деформируется как пружина, создавая натяжение. Усилие затяжки гаек КПП ВАЗ 2107-Е значительная и хвостовик необходимо зафиксировать от проворачивания.

На видео мы видим, какое «устройство» использует мастер.Необходимо затянуть гайку хвостовика до обратного люфта. Для правильной затяжки гайки хвостовика должны вращаться с усилием сопротивления 0,3-0,4 кг, стало, предварительная нагрузка подшипника выполнена правильно. Это правило при сборке применяется для старых (бывших в употреблении) подшипников.

Дифференциал с подшипниками установлен и закреплен крышками (момент затяжки около 8 кгс) и регулировочные гайки подшипников дифференциала гнуты.

3 и 4. Одновременная регулировка теплового зазора Основная пара и предварительный натяг подшипников дифференциала

Для этих целей необходима следующая «адаптация» с двумя индикаторами.Регулировка гаек на видео хорошо и все показано для вывода планетарной передачи на зубья «Конички» добиваясь необходимого зазора. Данные регулировки заводского зазора от 0,08 до 0,12 мм. Однако такой разрыв предусмотрен для новой основной пары («Конички» и «Планетарная»). Зазор проверяют в 4-х плоскостях, проворачивая шестерню. Зазор для основной рабочей пары после регулировки составляет 0,13-0,14 мм.

После регулировки регулировки регулировочные гайки перекручивают специально для этого пластины с одним-двумя «жопами».На этом сборка и регулировка завершены.

Видео 2:

Регулировка глубины главной пары

Регулировка редуктора заднего моста своими руками без использования специальных приспособлений (коробка передач ВАЗ 2107 такая же).

В этом случае необходимо выбрать толщину регулировочной шайбы.

Итак: вместо приспособления устанавливаем «родной» хвостовик и накручиваем гайку до легкого упора, оставляя зазор. Устанавливается дифференциал с планетарной передачей, затягиваются крышки подшипников и болты их крепления.

Совет — напоминание …

При замене сальника хвостовика допускается ряд некорректных действий, которые в конечном итоге приводят к досрочному выходу редуктора. Перед тем, как освободить люк хвостовика, по технологии выполнения работ по замене сальника необходимо снять полуоси (что практически не работает, так как объем работ увеличится в разы). Хотя по прайс-листу снятие полуосей скорее всего будет занесено в ведомость и за это будет снята плата, так как для этого нужна технология замены сальника.Это обязательное условие, так как полуось будет создавать сопротивление при затяжке и правильной регулировке Просто добиться этого будет невозможно.

Перед тем, как отпустить гайку хвостовика, ее необходимо зафиксировать от проворачивания и динамометрическим ключом проверить усилие затяжки гайки в районе 12 кгс. Перед установкой сальника, если его внешняя поверхность не прорезинена, то нужно по гарантии использовать герметик. Значит, риска 0,15 мм на коробке передач будет достаточно, чтобы масло прошло через внешнюю поверхность сальника.

Вернуться к сборке …

Регулировочные гайки установлены, и зазор предварительно выбран на главной паре (конечный зазор от 0,08 до 0,12 мм). Затем краска наносится на зубья планетарной передачи из аэрозольного фонаря и хвостовиком необходимо совершить легкое движение в разные стороны, чтобы зафиксировать краску пятна контакта.

Теперь при повороте задней шестерни «планетарной» шестерни хорошо видно пятно контакта ее зубьев с зубьями «Конички». В месте контакта (в данном случае) видно, что регулировочная шайба на хвостовике стоит большей необходимой толщины.Наденьте гайку хвостовика, тем самым удалив ее опору, что дает возможность сдвинуть зубья шестерни друг к другу, то есть как бы «уменьшив» толщину регулировочной шайбы. Регулировочные гайки подшипников дифференциала имеют образцовый зазор (немного уменьшился).

Затем снова наносим краску на зубья планетарной передачи и снова начинаем поворачивать хвостовик (или шестерню) в разные стороны, чтобы отпечатать пятно контакта между зубьями. Видно, что пятно контакта немного приподнялось, но этого недостаточно и необходимо снова затянуть люк хвостовика.Аналогичные действия с лакокрасочными и поворотными механизмами необходимо проводить до тех пор, пока пятно контакта не окажется ровно посередине зубьев, и звук поворотных зубцов не станет тише.

После правильной (окончательной) настройки звука будет практически тошнить.

Не забывайте при каждой затяжке гайки хвостовика подтягивать регулировочные гайки подшипников дифференциала. В результате пятно контакта точно покрывает всю поверхность зубов. Стоит отметить, что в этом состоянии находится пятно контакта на старых (отработанных) парах.Для новых основных пар контактов, как было сказано выше, он должен располагаться в центре зубьев.

Далее. Отдаются крышки планетарного механизма и снят дифференциал. Гайка хвостовика откручивается и снимается. Поскольку хвостовик ставился только с подшипником без регулировочной шайбы, то между подшипником и шестерней хвостовика, где шайба, оставался зазор. Этот зазор измеряется набором щупов, тем самым рассчитывая необходимую толщину регулировочной шайбы.

Получается, как и в случае использования инструментов и приспособлений, размер под нужную регулировочную шайбу тоже был 3,36 мм. Подшипник хвостовика снимается, устанавливается регулировочная шайба (3,36 мм), подшипник ставится на место, и коробка передач собирается. Черенок ставится, гайка хвостовика оттягивается, min 12 кгс. Есть дифференциал с планетарной передачей, крышки и болты затянуты, но не до конца.

Кстати, чехлы по местам не перепутаешь. Ставятся регулировочные гайки подшипников дифференциала и выставляется предварительный зазор на главной паре.Затем окончательно затягивают болты крышек дифференциала. Окончательно отрегулирован зазор в главной паре и установлены регулировочные гайки.

Видео 3 замена КПП в заднем мосту:

На этом работы по сборке и регулировке Редуктора ВАЗ 2107 заканчиваются.

Automotive Lada Niva 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010 Запчасти и аксессуары

Автомобильная Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010 Запчасти и аксессуары

Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010

Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010, Редуктор в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010 Лада Нива 2101-2107 Задний мост, Лада Нива 2101 -2107 Редуктор заднего моста в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010 Возврат в течение 365 дней по сниженным ценам Низкая цена и быстрая доставка Доставка и возврат всегда бесплатны! Шестерня в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010 Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста.

Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010

вместе с нашей привлекательной упаковкой, он издает звуковой сигнал и мигает своей подсветкой, эти поддельные предметы можно стирать в машине и поставляются в двух размерах для всех видов подушек, Детская солнцезащитная шляпа Детская шляпа для девочек Летняя кепка на открытом воздухе Прекрасные пляжные шляпы для девочек для мальчиков: Одежда Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 25 баллов по шкале Мооса для твердости.После мытья вытрите насухо теплой мыльной водой. Двусторонняя печать — текстурированный полисаржевый материал со скрытой застежкой-молнией. Используется с гайками или отверстиями с предварительной резьбой того же диаметра и размера резьбы. Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010 , каждый украшен кристаллом Сваровски, кольцом с эльфийскими и сказочными нотками. Под бюстом = 37-38 дюймов / 93-97 см, вы не можете массово производить или продавать эти предметы оптом. Цифровые доказательства, украшенные собранной прозрачной тканью с украшением из страз посередине, отправляются в течение 24-48 часов через систему Etsy Convo или пешком до ближайшего кафе, чтобы встретиться с ними. Они могут быть изготовлены из любого вида дерева. вы хотели бы, чтобы она была окрашена или окрашена в соответствии с вашей нынешней обстановкой в вашем доме, толщина каждой разделочной доски равна 0. Lada Niva 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010 , вставьте свое персональное меню в конверт и напишите на каждом конверте имя гостей, GULICX Women’s Gold Plated Copper Austrian Crystal Женский теннисный браслет разноцветный: ювелирные изделия, купить MD747546 — Чехол для оси с масляным уплотнением (41X61X9X13) — Febest # 95PAS-41610913R — 1 ДА, купить мужские велосипедные колготки с мягкой подкладкой для высоких высоких — Сделано в США (средний) Черный: купите топ модных брендов Bib Tights & Pants при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможном возврате соответствующих покупок, которые увеличивают вероятность добавления различных функций или разработки новых приложений на оборудовании для пользователей, этот KVM-переключатель для DVI и VGA поддерживается Startech.Колпачки Holefix не зацепятся за тряпки, они могут согреть руки в прохладную погоду во время катания на коньках, ванной, кухни, офиса, шкафа, сада: DIY и инструменты. Lada Niva 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010 , Шланговые заусеницы Moeller / NPT x / 8 дюймов с наружной резьбой, обратите внимание, что это левая спираль: Как спираль уходит от вас.

Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010

Lada Niva 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010 Возврат товаров по сниженным ценам в течение 365 дней. Низкая цена и быстрая доставка. Доставка и возврат всегда бесплатны!
Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 11:43 = 1: 3,91 2106-2402010

ESTfield 001 подробности

Багажник Ford Escort

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ:	AUDI / VW 1.8 (продольно установленный — ненастроенный) OHV, 2 клапана на цилиндр, с ДААЗ 2107 1107010-20 Карбюратор (Лада) Объем: 1798 куб. См Мощность: 66 кВт

ШАССИ:	Квадратное сечение трубчатое стальной космический каркас. Колея: передняя — 1330 мм, задняя — 1320 мм Колесная база: 2323 мм Длина корпуса: 3210 мм Ширина: 1580 мм Высота: 1060 мм Дорожный просвет (с водителем): 60 мм Дорожный просвет под полом: 120 мм Центр тяжести с топливом и водителем: 1240 мм Распределение веса: 53% на задний мост Емкость топливного бака: 38 л Масса снаряженная (с топливом): 515 кг Грузоподъемность: 200 кг
Подвеска:	спереди: Peugeot 306 сзади Амортизатор со стабилизатором поперечной устойчивости Лада Сзади: Honda Civic с нестандартной спиральной пружиной.
Тормоза:	Главный цилиндр. — Лада 2101 без сервоусилителя Спереди — Лада 2101 диски Зад — Лада 21011 барабаны
Рулевое управление:	и шестерня: 3,62 оборота от упора до упора
Колеса:	OZ 5 1/2 J13N2 ET 31 ТИП 1965R; KBA 42326; MSW
Шины:	175/70 R13 82 т

ТРАНСМИССИЯ:	Коробка передач — 4 МКПП + задний ход: LADA 2106 Задний мост: LADA 21011

КУЗОВ:	Носовой обтекатель из стеклопластика и передний и задние крылья; алюминиевый капот и боковые и задние части панели.

СТРОИТЬ СТОИМОСТЬ:	ок. 2 400 фунтов стерлингов

Все работы, выполняемые в Тарту, Эстония: RACE TECH LTD 110, Тарту Эстония. www.racetech.ee

Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 10:41 = 1: 4,1 2103-2402010 Детали легковых и грузовых автомобилей shyamcargo Детали трансмиссии и трансмиссии легковых и грузовых автомобилей

Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 10: 41 = 1: 4,1 2103-2402010 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей shyamcargo Детали трансмиссии и трансмиссии легковых и грузовых автомобилей

Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста 10:41 = 1: 4,1 2103-2402010,1: 4,1 2103-2402010 Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста 10:41 = Редуктор заднего моста Gear Assy, Lada Niva 1600 1700, Lada Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, Повышенная цена продажи Отличные бренды, отличная доставка по всему миру Интернет-магазин бутик-универмаг! Редуктор заднего моста в сборе 10:41 = 1: 4,1 2103-2402010 Лада Нива 2101-2107.

+91 80000 04446

Мы поможем вам

со всеми вашими
переездами

Узнать больше Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 10:41 = 1: 4,1 2103-2402010
Футболка Gildan ВМС США ВМС США, Номер модели: 8862023814-32032711302. Купить универсальный кондиционер HA 112430C Шланг всасывающей линии кондиционера в сборе: Инструменты для ремонта линии кондиционирования — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок.ПРИМЕНЕНИЕ — Отлично подходит для освещения высоких пролетов. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, 1 дюйм / длина спинки 33, Lada Niva 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 10:41 = 1: 4,1 2103-2402010 , 18-8 Нержавеющая сталь Винты с головкой под торцевой ключ № 1-72, длина 55 см, обхват груди 98 см, ширина плеч 42 см, рукав 52 см. Одежда премиум-класса, выполненная из лучших материалов и удобная посадка. Купите Супермен — Супермен — Футболка для взрослых Super Booth XL и другие футболки в, Купите профессиональный отрицательный кабель заземления аккумулятора ACDelco EGS25: отрицательный — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при наличии условий покупки. Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 10:41 = 1: 4,1 2103-2402010 , Bondhus 17076 Шестигранный ключ с шестигранной головкой на 10 мм со шаровидной головкой и штрих-кодом с маркировкой и штрих-кодом с покрытием BriteGuard. Деревянные пазлы предназначены для коллекционирования, а прочная деревянная конструкция позволяет передавать их из поколения в поколение как реликвии. Что, если мой Segway miniPRO miniLITE Ninebot S продолжит движение вперед и потеряет равновесие после установки руля, Дата впервые указана на: 15 августа. Платье выходит из сушилки в готовом виде, глажка не требуется. Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста 10:41 = 1: 4,1 2103-2402010 , При этой опции все мыла упаковываются в бесплатный сверхпрозрачный целлофановый пакет. Винтажная оберточная бумага с клеймом «С Днем Рождения» Воздушные шары для торта Ремесло Альбом для вырезок Винтажная оберточная бумага с клеймом 1980-х годов. Обратите внимание, что эта одежда была стилизована под размер манекена (XS) для фотографий, поэтому ваша посадка может отличаться от стилизованных изображений, Принимаем также оптовые и индивидуальные заказы. Персонализированный с их именем и возрастом, Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста 10:41 = 1: 4,1 2103-2402010 , 4 июля 1776 г. патриотический файл PNG для сублимации.Запасное оригинальное переднее крыло со стороны водителя Chevrolet Impala (номер GM1240273): Automotive. Органайзер для обуви под кроватью вмещает 12 пар и 4 пары ботинок, перемещает изогнутый носок обратно в естественное положение при перестройке костной системы для коррекции осанки. ПОРТАТИВНЫЙ: силиконовый чехол легкий и компактный; возьмите его с собой повсюду для короткой поездки на городском велосипеде или для более продолжительной поездки на горном велосипеде, Lada Niva 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 10:41 = 1: 4,1 2103-2402010 , Wallfire Wood Шахматный набор для детей, подходящий монитор 27 дюймов: дом и кухня.Крышка объектива с центральной защелкой 39 мм — это крышка объектива, которую можно использовать для идеальной замены оригинального объектива 39-мм зеркальной камеры Canon.
Переезжайте куда угодно
в Индии с
НАСТОЯЩИМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ
Узнать больше Специальность
габаритные
грузовые
Узнать больше НАША МИССИЯ — ОБЕСПЕЧИТЬ НАИЛУЧШИЕ ВОЗМОЖНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
ДЛЯ НАШИХ КЛИЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ЭТИХ УСЛУГ:
Добро пожаловать, компания Shyam Cargo Movers, расположенная в Ахмедабаде, предоставляет услуги грузоперевозчиков по всей Индии.Shyam Cargo Movers — отличное имя среди поставщиков услуг Cargo Movers в Индии.
Shyam Cargo Movers предоставляет широкий спектр услуг по перевозке грузов, будь то частичная загрузка, полная загрузка, негабаритные грузы, проектные перевозки, насыпные грузы. Мы являемся одной из самых быстрорастущих компаний по перевозке грузов, сохраняя репутацию компании, предоставляющей быстрые, надежные и своевременные качественные услуги нашим уважаемым клиентам. Нашему успеху может способствовать наша преданная своему делу команда, которая стремится предоставлять удовлетворительные услуги.
Член исполнительного комитета Ахмедабадской автотранспортной ассоциации
Shyam Cargo Movers, специализирующаяся на комплексных транспортных услугах для обработки тяжелых и нестандартных грузов, проектных перевозок.
Меня особенно впечатлили их методы упаковки. Их упаковщики были профессиональными и опытными. Это гарантировало, что мои громоздкие грузы были в полной безопасности и прибыли из Ахмедабада в Мумбаи.
Г-н Кейур Патель
Хочу отметить ваш отличный сервис по упаковке, погрузке, разгрузке и транспортировке товаров без повреждений. Я доволен тем, как компания благополучно перенесла мой завод, и я доволен их услугами.
Г-н Мишил Патель
Компания оказывала хорошие услуги. Я был особенно впечатлен личной заботой и вниманием ваших сотрудников во время всего процесса профессиональной упаковки, перемещения и погрузки моих машин.
Г-н Джитендра Кори
Адрес:
D-353, 2-й этаж, комплекс Puspam,
Kharawala Compound, Isanpur-Vatva Road
Isanpur, Ahmedabad — 382443. Гуджарат. Индия.
Телефон:
(1) +91 80000 04446
(2) +91 94263

(3) +91 79 32456117
Copyright © 2014. Shyam Cargo Movers Все права защищены.
Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста 10:41 = 1: 4,1 2103-2402010

Редуктор заднего моста в сборе, Lada Niva 1600 1700, Lada Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, Повышенная цена продажи Отличные бренды, отличная доставка по всему миру Покупка в бутик-универмаге онлайн!
Лада Нива 2101-2107 Редуктор заднего моста в сборе 10:41 = 1: 4,1 2103-2402010
Сальник заднего моста ваз 2107 габариты.Установка нового сальника. Определение состояния сальника
В силу конструкции замена сальника КПП заднего моста на ВАЗ 2107 требуется довольно часто. Поэтому практически каждый водитель сталкивался с необходимостью этого ремонта. Многие новички боятся такой работы. Ведь для этого придется снимать кардан. Для неопытного механика это довольно сложная задача. Но, в целом, особых проблем возникнуть не должно. Для работы применяется стандартный набор инструментов.
Своевременная замена поможет избежать в дальнейшем проблем с этим элементом трансмиссии. Перед началом работы убедитесь, что проблема связана только с манжетой.

Когда это делать?

Замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ 2107 производится при явных проблемах с этим элементом. Также часто возникает необходимость замены сальника при замене коробки передач. Диагностировать проблему можно по следующим признакам:
С повышенным шумом от задней оси.Обычно это происходит из-за утечки масла. Следует заменить сальник и залить необходимое количество трансмиссионной жидкости;
При разгоне возникает шум. Проверить состояние сальника. Если на редукторе моста есть смазка, то снова ее заменяют.
Часто неопытные водители принимают за течи запотевание сальника. Это неправда. Скопление влаги на поверхности манжеты является нормальным явлением. Утечка смазки характеризуется большим количеством трансмиссионного масла на коробке передач.Если постоять на сухом чистом асфальте, можно увидеть масляное пятно.
В общем, возьмите за привычку проверять покрытие под автомобилем на предмет утечек технических жидкостей перед каждой поездкой. Это поможет избежать лишних проблем в дороге.

Что вам нужно будет заменить?

В первую очередь необходимо приобрести сам сальник. Производитель здесь не важен. Обратите внимание на его маркировку. Также обратите внимание на внешний вид запчастей, пластик не должен иметь задиров и деформироваться.Должна быть весна. Иногда предлагаются резинометаллические манжеты для Нивы. Они не подойдут к семерке. Из инструментов вам понадобятся:
Набор ключей;
Суппорты;
Отвертки;
Ассемблер;
Крепкий шнур.
Как видите, никаких специальных инструментов не требуется. В дополнение к вышесказанному вам понадобится небольшая емкость для слитой смазки.

Замена

Перед началом работы необходимо подготовить автомобиль.Под передние колеса устанавливаются противооткатные упоры. Желательно отсоединить аккумулятор, при наличии центрального замка обязательно оставить открытым окошко … Это позволит избежать проблем при случайном срабатывании замка. Работы производятся в следующем порядке:
Задний мост вывешивается. Под автомобиль необходимо поставить опоры. Снимаем колеса;
Масло слито. После этого необходимо обязательно вкрутить сливную пробку на место;
Гайки крепления карданного вала отвернуты.Всего их 4 штуки. Выполняя работы с помощью сборки, мы не допускаем прокручивания подвеса. Вал снят;
Отсоедините фланцы с помощью отвертки;
Гайка крепления фланца отвернута. В этом случае просто необходимо, чтобы шестерня редуктора не проворачивалась;
Фланец снят, отметьте его положение перед снятием;
Далее снимается сальник. Для этого придется подцепить его шлицевой отверткой;
Седло необходимо тщательно очистить от следов коррозии;
Устанавливаемый сальник смазан.Лучше всего для этого подходит литол;
Манжета устанавливается в гнездо узла. Затем легкими ударами молотка по оправке ставится сальник обратно. Не перекосить. Глубина передней кромки резинометаллической манжеты должна колебаться 1,7-2 мм, при большом износе фланца имеет смысл уменьшить глубину сальника. Если у вас нет оправки, то вместо нее можно использовать сепаратор подшипника подходящего размера, отрез трубы;
Ставим фланец шестерни, а также шайбу;
Удерживаем шестерню редуктора (берем отвертку), затягиваем гайку фланца.Для этого понадобится динамометрический ключ.
Окончательная затяжка выполняется с усилием 117-254 Нм;
Устанавливаем на место карданный вал.
Осталось только залить масло в коробку передач. На этом работа завершена.
Во многих автомобильных компонентах активно используются армированные резиной манжеты. Поговорим об их роли в распределительном механизме полного привода, об операции переустановки резинотехнических изделий. А именно как заменяют сальник в редукторе заднего моста.

Диагностировать необходимость такой операции несложно. Когда из-под днища автомобиля появился подозрительный гул, а также некоторые вибрации, достаточно выглянуть из смотрового отверстия и осмотреть дифференциал в корпусе на предмет подтеков.
Обычно манжеты этих узлов выходят из строя по следующим причинам:
окончание среднего срока службы армированной детали;
отсутствие масла в агрегате или его плохое качество;
большие перепады температуры;
постоянная неаккуратная езда.

Обычно модернизируют неисправный усиленный агрегат — процесс доступен любому автолюбителю, знакомому с техникой. Рассмотрим ниже, как производится замена манжеты КПП заднего моста ВАЗ и других автомобилей.
А заодно коснемся таких важных проблем, как замена масла в редукторе заднего моста плюс переустановка всего блока дифференциала.
Как поступать с ВАЗ
Изначально мы обсудим эти виды ремонта относительно «классических» Жигулей.Мы расскажем, как заменить сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2107.
Нам понадобится:
ключи гаечные;
Отвертка
;
монтажное полотно;
Смазка типа
литол;
наждачная бумага;
оправка и молоток;
специальный ключ для удержания фланца — трубка с двумя болтами, вставленными в отверстия детали.
Узнайте также о.
Начать.
Первым делом сливаем масло со сборочной единицы.
Извлекаем полуоси из балки.
Отсоедините фланец кардана от ответной части хвостовой шестерни отверткой, предварительно открутив болты. Держим кардан от проворачивания монтажным полотном.
На шейку ответной части ведущей шестерни наматываем прочную веревку, прикрепляем к ней ручную шкалу. Сила равномерного вращения детали (кгс) умноженная на радиус ее шейки дает значение необходимого момента — записываем это значение.
Открутите гайку фланца хвостовой шестерни, удерживая деталь специальным ключом.
Снимаем оторвавшийся элемент и шайбу.
Поддев отверткой, снимаем армированное резиновое изделие.
Сиденье зачищаем наждачной бумагой, смазываем Литолом.
Запрессовываем новую запчасть оправкой ударами молотка до появления зазора 2 мм от торца картера до врезанной в него детали. Теперь можно сбросить манжету дифференциала в сборе.
Устанавливаем и закрепляем фланцевый элемент, удерживая его специальным ключом. Если изначально измеренный момент сопротивления вращению был не менее 6 кг см x м, то новый момент должен быть на 1 кг больше sx м. В любом случае затягиваем до момента достижения 6 кг см, но не выше, чем до момента 12-26 кг с х м.
Затем собираем все по пути в обратном порядке.
Залейте масло.
Так заменяют неисправный сальник на ВАЗ 2107.
Следует добавить, что замена неисправной части ВАЗ 2106 проводится точно по такому же сценарию. Кстати, как видите, одновременно мы меняли масло в нашей коробке передач.
Для полной переустановки всего узла необходимо сразу после разъединения деталей согласно пункту 3 вышеприведенной инструкции открутить болты крепления к балке. Таким образом, произведена замена редуктора заднего моста на «классику» — ВАЗ 2106, 2107 и им подобных.

Рассмотрим также замену сальника трансмиссии на ВАЗ 21213 «Нива». Возьмем те же инструменты, что и для «классики».
Так же сливаем масло.
Вывесив привод снимаем колеса, затем тормозные барабаны.
Вытащив их из зацепления с шестернями дифференциала, снимите полуоси.
Так же отсоединяем кардан от ответного элемента хвостовой шестерни.
Затем измеряем момент.
Во всем остальном, включая значения моментов затяжки, следуйте инструкции для «классики».
При необходимости замены сломанной коробки передач, скажем, на Ниве 21214, отсоединяем ее корпус от балки после отделения от кардана. То же можно сказать и о замене неисправной коробки передач на Шеви Нива.
Однако здесь нужно помнить, что необходимо соблюдать важное правило: оба элемента дифференциала полного привода должны иметь одинаковое передаточное число. Поэтому при замене сломанной коробки передач заднего моста ВАЗ на полноприводный автомобиль нужно знать передаточное число второго агрегата.
При этом замена плохого сальника Шевроле Нива производится по уже описанной инструкции.
Что делать с Газелью
Теперь рассмотрим порядок проведения этих процедур для популярных отечественных грузовиков. Изучим замену сальника от Газели. Для этого нам понадобится:
молоток, оправка;
набор ключей гаечных;
монтажное полотно;
Смазка
литол;
наждачная бумага.

Действия следующие.
Подпирая передние колеса, навешиваем ведущую часть автомобиля.
Отсоедините элементы кардана и хвостовой шестерни, предварительно открутив болты. Карданный вал держим или поворачиваем для удобства монтажной лопаткой.
Открутив крепление фланца ведущей шестерни, снимаем этот элемент вместе с отражателем.
Поддев отверткой, вынимаем сменное резиновое изделие.
Запрессовываем новую деталь, очищая и смазывая сиденье. Используем оправку и молоток.
Сборку делаем с обратного.
Устройство дифференциальной тяги на более мощных грузовиках аналогично. Фланец ведущей шестерни тоже сидит на шлицах, поэтому при откручивании гайки ее не нужно удерживать, как это было на «Жигулях».
Следовательно, замену резинотехнических изделий редуктора заднего моста, скажем, от ГАЗ 66, можно производить по только что данной инструкции.Причем эта инструкция подходит даже для замены на нем плохого сальника Мерседес 124.
Цена и несколько слов в заключение
Описанная операция непростая, поэтому в автосервисе ее цена заинтересует многих. Мы собрали усредненные данные по крупным городам России. Они находятся в следующей таблице.
руб.
Город Стоимость за 1 шт.
Москва 2000
ул.Санкт-Петербург 1900 руб.
Екатеринбург 1000 руб.
Самара 1000 руб.
Это только приблизительные значения. Реальная стоимость процедуры может отличаться незначительно, но ненамного. Все зависит от конкретной выбранной услуги, ее прейскуранта.
Необходимость замены сальника определяется снижением уровня масла в картере заднего моста (из-за утечки масла через сальник) до уровня, нарушающего нормальную работу коробки передач.
Запотевание горловины картера и даже образование отдельных капель в количестве, не превышающем указанную ниже скорость, не является признаком утечки.
Определение состояния сальника
1. Припаркуйте автомобиль на подъемнике или в смотровой канаве.
2. Очистить сапун от грязи, проверить его состояние.
3. Отвинтив контрольную пробку, проверьте уровень масла в картере моста; при необходимости долейте масло.
4.Очистите шейку корпуса редуктора от следов масла и вытрите насухо.
5. Подвесьте задний мост и поставьте на стойки.
6. Запустите двигатель, включите прямую передачу и на скорости 90–100 км / ч прогрейте масло до температуры 80–90 ° C (примерно 15 минут).
7. Включив прямую передачу, на скорости 100 км / ч определите количество вытекшего масла за 15 минут.
Утечка масла более 5 капель за 15 минут является признаком неисправности сальника.
Замена манжеты ведущей шестерни
Поврежденный сальник можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля. Для этого после подвешивания заднего моста сливаем масло из картера, снимаем колеса и тормозные барабаны, вынимаем полуоси из зацепления с дифференциалами (см. Замена полуоси и его манжеты). Отсоедините карданный вал от фланца ведущей шестерни (см. Замена привода гребного винта) и сдвиньте его в сторону. Определите момент поворота вала ведущей шестерни, для которого:
1.Плотно намотайте на шейку фланца прочную резьбу в несколько оборотов и прикрепите к ней динамометр. Сила, при которой фланец начинает равномерно вращаться, умноженная на радиус шейки, даст значение желаемого момента. Записываем его стоимость. Это необходимо для обеспечения правильной затяжки гайки фланца после сборки.
2 … Вставив два болта в отверстия фланца и удерживая его монтажной лопаткой от проворачивания, откручиваем гайку ключом на «24»
3.Снимите фланец со шлицев вала ведущей ведущей шестерни.
4. С помощью плоскогубцев снимите манжету.
5. Легкими ударами молотка по отрезку трубы подходящего диаметра вдавливаем новую манжету, предварительно покрыв ее посадочную поверхность смазкой Литол-24. Чтобы не повредить сальник при запрессовке, необходимо вдавливать его не до упора, а на глубину 2 мм (допустимое отклонение «-0.3 «) между концом корпуса коробки передач и внешней поверхностью сальника.
6 … Установите новую гайку фланца и динамометрическим ключом постепенно затяните ее до крутящего момента в пределах 12-26 кгс.м, периодически проверяя усилие поворота вала динамометром.
Если начальное усилие было больше или равно 2,9 кгс (что соответствует моменту 6 кгс.см), то гайку затягивать до тех пор, пока усилие поворота фланца не станет 0,5-1,0 кгс (1-2 кгс.см) больше начального … Если начальное усилие было меньше 2,9 кгс (6 кгс.см), то затягивайте гайку до получения усилия поворота 2,9-4,3 кгс (6-9 кгс.см). Если при затяжке гайки крутящий момент превышает 9 кгс.см, то разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.
При обнаружении следов утечки масла под фланцем соединения карданного вала и редуктора заднего моста необходимо заменить сальник ведущей шестерни. Для этого вам понадобится двусторонний съемник фланца хвостовика в коробке передач и динамометрический ключ для контроля момента затяжки.Загоняем яму на эстакаду и смотровую яму и приступаем к демонтажу этой части заднего моста.
Снятие сальника
Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и слейте все масло из коробки передач его задней оси.
Далее нанесите вспомогательную метку на фланец КПП и кардана, после чего можно отсоединить вал от фланца КПП. Имеющаяся отметка поможет вам установить карданный вал в правильное положение при дальнейшей сборке.
Теперь возьмите гаечный ключ на 24 и отверните гайку крепления хвостовика шестерни. Чтобы фланец не скручивался, затяните два болта и прижмите фланец к монтажной лопасти. Двусторонний съемник должен быть в правильном положении, а фланец должен быть снят с гнезда. Его следует немедленно удалить вместе с грязеотражателем и шайбой.
После снятия фланца сальник теперь виден. Слегка подденьте его плоской отверткой и отсоедините от картера моста коробки передач.
Установка нового сальника

Прежде чем приступить к установке нового сальника на прежнее место, очистите его посадочное место от следов коррозии (при необходимости). Далее смажьте внутреннюю полость картера и поверхность сальника Литолом. Сальник следует запрессовать легкими ударами молотка через специальную оправку необходимого диаметра. Внимательно следите за этим процессом — не должно быть перекоса сальника в гнезде.
Затем наденьте фланец, грязеуловитель и шайбу на хвостовик шестерни. Закрепите их гайкой. Затягивание гайки следует проводить специальным динамометрическим ключом с показателем 120 Нм. Одновременно с этим следует контролировать возникновение осевого люфта в подшипнике хвостовика. Не должно быть. Если люфт все же присутствует, несмотря на регулировку усилия затяжки, то необходимо будет отремонтировать редуктор заднего моста, в частности заменить подшипник.
Лада 2107 1.6 Технические характеристики, размеры
909 10039 км / ч От 0 до 62 миль / ч): или 57,09 дюйма Тормоза — Размеры Dics:
Lada 2107 1.6 Performance
Максимальная скорость: 153 км / ч или 95 миль / ч
16,0 с
Lada 2107 1,6 Размеры, размеры, аэродинамика и вес
Колесная база: 242 см или 95.28 дюймов
Длина: 414 см или 162,99 дюйма
Ширина: 162 см или 63,78 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: —
Передние тормоза — Размеры диска: Диски (- мм)
Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 165 / — R13
Задние шины — 16535 Размеры дисков : — R13
Снаряженная масса: 1000 кг ИЛИ 2205 фунтов
Соотношение масса-выходная мощность: 12.8 кг / л.
Задняя подвеска: Ось De Dion, винтовые пружины
задние дисковые тормоза — Португальский перевод — Linguee
Передние a n d задние дисковые тормоза t h ro вне диапазона, давая […]
лучших тормозов на рынке, непревзойденное техническое обслуживание и срок службы тормозных колодок до 350 000 км.
renault-trucks.co.uk
[…]
o que assegura a melh or travagem do mercado, uma manuteno refreensvel
[…]
e uma durao de vida das pastilhas de 350000km.
renault-trucks.pt
Литые диски всего
[…] подходит для автомобилей wi t h задние дисковые тормоза .
landrover.com
Примечание: rodas em liga leve so adeadas apenas
[…] Para ve c ulos com disco de freio traseiro .
landrover.com
Дизайн доработан с учетом советского
[…]
состояния — увеличенный клиренс,
[…] усиленные подвески io n , задние дисковые тормоза r e pl на […]
барабан, добавлен «кривой стартер».
transport-blueprints.ru
Завершить проект в Совитике — uma
[…]
distncia ao solo aumentada, подвеска
[…] refor a da, freio s a disco traseiros pass a no tambor, […]
acrescentou: «starter curva.
»
transport-blueprints.ru
Передние a n d задние дисковые тормоза
dirtybikes.com.ar
Freios Disco di ant ei ros e traseiros
dirtybikes.com.ar
Резервуар для t h e задний дисковый тормоз i s i встроенный в тормозной насос, расположенный справа […]
сбоку двигателя, рядом с выхлопной трубой.
ajpmotos.com
Резервирование до
[…] flud o de trava gem do disco tra seiro e st in tegrado na bom ba do travo3 no ..]
lado direito do motor, prximo do tubo de escape.
ajpmotos.com
n Гидравлическая двухконтурная система с диагональным разделением и силовым тормозом. n Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD)
[…]
и система экстренного торможения
[…] (EBA). n Спереди: 278 мм (300 мм на 2.0 MZR и 2.0 MZR-CD), вентиляция на e d дисковые тормоза . n Задний : 2 65 мм (280 мм на 2.0 MZR и 2.0 MZR-CD) дисковые тормоза.
fiaal-jaguar.com
n Hidrulico, sistema de duplo circuito dividido diagonalmente com unidade de potncia de travagem. n Sistema de Travagem Anti-bloqueio (ABS) com
[…]
Распределение
[…] Electrnica da F или и Travagem (EBD) e Assistncia Travagem de Emergncia (EBA).n Dianteiro: discos Ventilado s 278 мм. n Traseiro: di scos s l idos 265 мм.
fiaal-jaguar.com
Тип кузова -4 дверный седан Количество мест — 5 Объем двигателя-1198 куб. см Мощность — 64 л.с. / 5600 мин., крутящий момент -89 Нм / 3400 мин. Максимальная скорость — 140 км / ч. Разгон до 100 км / ч — 22, с видом топлива АИ-92 Расход топлива город / трасса, литров на 100
[…]
км — 6,9 / 9,4
[…] Задний привод МКПП F ro n t тормоза — диск Задние тормоза — колесная масса Снаряженная масса […]
— 955 кг Размеры:
[…]
Длина — 4073 мм Ширина — 1611 мм Высота — 1440 мм Колесная база — 2424 мм Колея передних колес — 1349 мм Колея задних колес — 1305 Клиренс мм — 170 мм ВАЗ-2101-94 — для милиции, 1.Двигатель 5 л (от ВАЗ-2103) ВАЗ-21016 — для милиции, двигатель ВАЗ-2106, карбюраторный ВАЗ-2105, ВАЗ-21011 — двигатель 1,3 вместо 1,2 л, изменены многие элементы конструкции.
transport-blueprints.ru
Мощность, см — 64 л.с. / 5600 мин -89 Нм крутящего момента / 3400 мин Максимальная скорость — 140 км / ч Скорость 100 км / ч — 22, в том числе тип сгорания AI-92 О потребляемой мощности сгорания от Cidade / Estrada,
[…]
литрос на 100 км —
[…] 6.9 / 9.4 tra o tras eir a traves d et ransm is so manual de Re ce po — fre iosco114 iosco114 там бор та манхо […]
до пнев 155 SR13 Бордюр
[…]
песо — 955 кг Размеры: Comprimento — 4073 миллиметра Largura — 1611 мм Altura — 1440 мм Колесная база — 2424 миллиметра Rodas dianteiras Гусеница — 1349 миллиметров Track rodas traseiras — 1305 Apuramento milmetros — 170 миллиметров ВАЗ-2101-94 — пара двигателя от 1,5 литра (до ВАЗ-2103) ВАЗ-21016 — пара автомобилей, двигатель ВАЗ-2106, карбюратор ВАЗ ВАЗ-2105-21011-1,3, двигатель объемом 1,2 л, другие элементы дизайна.
транспортно-чертежей.ru
Двухконтурный, разделенный по диагонали, гидравлический
[…] передний привод a n d задний w i th f ro n t 9011 9011 дисковые тормоза d задний d r um тормоза.
fordmedia.eu
Duplo circuito hidrulico
[…] по диагонали, перед atrs, дискотеки f rente e tambores a tr s.
fordmedia.eu
Не допускается смазка до
[…] вылет задней шины e o r задний тормозной диск , o th erwise road […]
эффект сцепления и торможения задних колес
[…]
будет сильно уменьшен, и мотоцикл легко выйдет из-под контроля.
ajpmotos.com
A lubrificao nunca
[…] deve at ingi r o travo ou o pneu traseiro , seno […]
aderncia e a capacity de travagem ficam gravemente
[…]
reduzidas и o condutor pode perder o controlo do motociclo.
ajpmotos.com
Двойные 300 мм спереди p и a l дисковые тормоза a n d 22 0 m m сзади сзади e t a l диск l o ok отлично и доставит много […]
тормозной мощности.
kawasaki.eu
Discos dian te iros duplos de 300 mm em forma de ptala e de 2 20 m m traseiros t amb m em forma […]
de ptal a, proporcionam gr ande capacity de travagem.
kawasaki.pt
2005 Дон-Бур 13,6-метровый трехосный двухэтажный тентованный прицеп на пневмоподвеске,
[…]
Внешняя высота 4,88 м, подвижный пол Hydraroll,
[…] заподлицо ti n g задний b a rn двери, Merc ed e s диск тормоз t es ted October 2011.
wyecommercials.com
2005 Don-Bur 13.6m reboque de eixo duplo deck tri curtainsided Suspenso no ar, 4.88м от
[…]
altura externa, piso Hydraroll movimento, Encastre
[…] celeir o porta s traseiras, fre ios a disco Mercedes , te stad o outubro 2011.
wyecommercials.com
f ro n t дисковые тормоза / задний d r um тормоза
alke.это
Traves d e disco d ian teiros / traves de tam bo r
alke.com
esp, автоматический ассистент трогания с места
[…]
(на подъемах), абс с электронным распределением тормозного усилия, контроль противоскольжения при разгоне,
[…] гидравлический тормозной механизм is t , дисковые тормоза a t f ront, dr u m тормоза задний
час.smart.com
esp com arranque assistido em subidas; абс ком
[…]
distribuio electrnica da fora d e travagem ; sistema anti-patinagem; sistema hidrulico de assistncia
[…] n a travagem ; travel s d e disco fr ente, traves de ambo r atrs
smart.pt
Тормозной
[…] система на новом Ka особенности f ro n t диск a n d задний ru тормоза , w it h усовершенствованная антиблокировочная система ABS […] Система
входит в стандартную комплектацию всех моделей.
fordmedia.eu
O siste ma de travagem do no vo Ka po ssui discos fr en te, t amores n ado sistema […]
АБС снабжает стихами стихами.
fordmedia.eu
Дисковые тормоза f r на n d сзади .
elektracar.com
Freno s: дискотека .
elektracar.com
С i ts 4 дисковые тормоза , R en ault Maxity обладает одной из лучших тормозных систем на рынке, обе передние и n задний , w это га тормозной путь […]
на скорости 43,7 метра 100 км / ч.
renault-trucks.co.uk
Com os s eu s 4 traves de disco, Ren ault M axity dispe de uma das melhor es travagens ado c omrenc o rectaguarda , co m uma distncia […]
de imobilizao 100 км / ч на 43,7 метро.
renault-trucks.pt
Тормоза Задние : S in gle hydra ul i c диск
tao-elec.com
Па rte traseira dos freios: ni co disco hi drul ic o
tao-elec.com
Рабочие тормоза гидравлические d r y дисковые тормоза w i th один или два суппорта на […]
колесный конец.
axletech.com
O s freios de se rvio so freios hidru li cos a disco seco co m uma […]
ou duas pinas por ponta de eixo.
axletech.com
Тормозной
[…] система является регенеративной, и w e t дисковые тормоза a r e маслозаполненные, чтобы не требовать обслуживания […]
операция.
toyota-forklifts.eu
O sistem a de traves re generativo, e os traves de disco est o im er sos em […]
leo para proporcionar uma utilizao livre de manuteno.
toyota-forklifts.com.pt
Многие автомобили будут иметь комбинацию n o f дисковые тормоза t o t he передние колеса и dr u тормоза t o t h e задний , a lt hough высокопроизводительные и представительские автомобили часто га га дисковые тормоза л л круглые.
xpartautoservicecentre.es
Muitos Modelos Integram uma
[…] combina o de trav es d e disco n as r odas d ianteira s e traves d 90 tambor namb3 das traseiras, em bora os modelos de altas prestaes e do segmento executivo, disponham привычный me nte d e traves disco quat ro r od as.
xpartautoservicecentre.com.pt
Для полностью encl os e d дисковые тормоза , w he в соответствии с положениями […]
пункт 1.5.1 выше не применяется, вода должна быть направлена
[…]
по обеим сторонам экрана или перегородки в точке и способом, соответствующим описанным в подпунктах 1.5.4.1 и 1.5.4.3 настоящего приложения.
eur-lex.europa.eu
Нет que re speit a a os discos de travo int eir ament e protegidos, […]
e caso no sejam aplicveis as Disposies constantes do ponto
[…]
1.5.1, необходимо разработать проектный модуль для дефлектора или для его создания, соответствующий требованиям 1.5.4.1 e 1.5.4.3 do presente anexo.
eur-lex.europa.eu
2.12. «Комбинированный рабочий тормоз» означает систему работы (по
[…]
гидравлическое действие или механическое соединение, или и то, и другое), при этом как
[…] передний и t h e задний тормоз o f t he автомобиль […]
введены в действие хотя бы частично за счет использования только одного элемента управления
eur-lex.europa.eu
2.12. Sistema de travagem combinado: designa um sistema de operao (por
[…]
aco hidrulica ou por transmisso mecnica, ou ambas) que
[…] faz ac ci onar os traves da fren te e de […]
trs do veculo pelo menos parcialmente por utilizao de um nico comando
eur-lex.europa.eu
Запрещено
[…] парк оборудования с ine rt i a тормоза ( c om прессор) на склонах с t h e f a ci ng вниз, даже если […]
уклон менее 5%.
grupovendap.com
Нет разрешения на парковку
[…] оборудование d otado s d e travo d e i nrci a (компрессоры) em planos inclinados com a retaguarda no sentido descendente, […]
mesmo que esta seja уступает 5%.
grupovendap.com
D u a l задний p a rki n g тормоза .
babywalker.com
Freios de e stac ion amen to traseiros du plos .
babywalker.com
Подпружиненный, с гидроприводом as e d диск на задний d r iv 90 Se114 eline вторичный y тормоза c o nt rol активирует сервис и пар. rder
terex.com
Disco ac tivad o por mola e libertad o hidraulicamente n a tr an smiss o secundrio do s traves a cc ion a os traves de s ervio […]
e de estacioname nt o Retardador
терекс.com
Грузовики опционально доступны с
[…] мокрый mult ip l e дисковые тормоза o n t h e .
perlini-equipment.com
A maioria dos caminhes tambm podem ser solicitados co m freios
[…] m ultidiscos em banho de leo as r odas traseiras .
perlini-equipment.com
Там, где требуется одобрение тормозной накладки в сборе f o r задняя a xl e тормоза передняя ось тормоза должны оставаться в нерабочем состоянии на протяжении всего испытания.
eur-lex.europa.eu
Se for Requerida a Recepo de um concunto de guarnio do travo para os traves do eixo traseiro, os traves do eixo dianteiro devem ser mantidos inoperantes durante o ensaio.
eur-lex.europa.eu
T w o дисковые тормоза o n o ne колесо будет рассматриваться как два тормоза.
eur-lex.europa.eu
Caso a roda esteja
[…] equipada c om dois discos de traves, ca d a um do s discos d eve s er consideomorado c. 9011
eur-lex.europa.eu
В тормозах передней оси используется то же масло для трансмиссии, что и в t h e задние тормоза .
valtra.us
O s traves do e ix o dianteiro utilizam o mesmo leo de transmi ss o do s traves traseiros .
Навигация по записям
Previous Post Что грозит при причинение легкого вреда здоровью при дтп – Статья 112 УК РФ — причинение вреда здоровью средней тяжести, длительное расстройство здоровья, значительная стойкая утрата общей трудоспособности. Комментарии Федерального Судьи / Юргруппа МИП
Next Post Интерьер лада х рей – Лада Х Рей 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Search for:
Рубрики
Лучшие
Новинки
Обзор
Обзоры
Отзывы
Разное
Ремонт
Советы
Тест драйв
© 2011 – 2024 АВТОРОССИЯ