Мазда сх 5 отзыв видео: Отзывы владельцев об автомобилях Mazda CX-5 (Мазда CX-5) на Авто.ру

Новое или б/у авто?

В 2020 году в базовую Mazda CX-5 добавили такие функции помощи водителю, как предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Эти системы были дополнительными в моделях прошлых лет.

Mazda CX-5 или Honda CR-V?

Mazda CX-5 или Subaru Forester?

Салон

Стандартные функции включают информационно-развлекательную систему Mazda Connect с 7-дюймовым сенсорным экраном, 4 динамиками, HD-радио, Bluetooth и двумя портами USB.

В доступные функции входят панорамная крыша, двухзонный автоматический климат-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, навигация, аудиосистема с шестью динамиками, аудиосистема Bose с 10 динамиками, спутниковое радио и два дополнительных USB порта.

Информационно-развлекательная система довольно удобна для пользователя, хотя некоторые физические ручки расположены далеко от водителя.

Видео тест-драйв Mazda CX-5 2020 года

Технические характеристики  

Mazda CX-5 поставляется с одним из трех двигателей: четырехцилиндровым мощностью 187 лошадиных сил, 227-сильным турбированным мотором и дизельным с турбонаддувом мощностью 168 лошадиных сил.

Базовый двигатель обеспечивает достаточно мощности даже для езды по скоростным магистралям.  

Базовая CX-5 расходует 9.4 л в городе и 7.6 л на 100 км по шоссе. 

Безопасность

В стандартные функции помощи водителю входят камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение на низкой скорости.

Доступные функции активной безопасности включают в себя распознавание дорожных знаков, систему парковочных камер с объемным обзором, а также передний и задний парктроники.

Размеры и вес

Длина Mazda CX-5 составляет 4.26 метра. Его снаряженная масса колеблется от 1610 до 1735 кг.

Возможные комплектации 

Новая Mazda CX-5 выпускается в пяти вариантах: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.

Вариация Sport имеет удобную информационно-развлекательную систему и необходимый набор функций активной безопасности. Вариация Touring отличается от других моделей улучшенной производительностью и дополнительными системами помощи водителю. Комплектация Signature доступна с турбодизельным двигателем. 

Офіційні дилери Mazda в Україні

Как ведет себя новая Mazda СХ-5 на пересеченной местности (видео)

Новая Мазда СХ-5 существенно изменилась внешне, также серьезно поменялись интерьер и добавились системы безопасности. Но не стала ли новинка совсем уж гламурной горожанкой и не перестала ли отвечать своему предназначению кроссовера ездить по любым дорогам, независимо от типа покрытия? Чтобы выяснить это, мы отправились на новой Mazda СХ-5 в Карпаты – покорять вершину.

Читайте также:

Конечно, СХ-5 – не рамный внедорожник, на котором можно ездить, выбрав лишь направление. Этот автомобиль может передвигаться по дорогам, пусть и с очень плохим покрытием. Дорога на гору Ривна горной гряды Полонина Руна на высоте 1482 м – именно такое испытание.

Съехав с асфальта, мы попадаем на гравийную дорогу. Причем чем дальше от цивилизации, тем меньше она похожа на дорогу. Еще выше, за пределами населенных пунктов Лушморы и Липовец, мы выезжаем на старую военную австрийскую дорогу. Она выложена бетонными плитами в два ряда, между которыми находится большая колея. В середину лучше не попадать – можно в ней застрять.

Бетонные плиты часто лежат неровно. Они перекошены под разными углами, и частенько из них видна металлическая арматура. Иногда плиты заканчиваются, и тогда случается резкий перепад. Местные жители и туристы ездят по этой дороге, но на полпути, где плиты совсем уже смотрят в разные стороны, оставляют свои машины и идут на вершину пешком.

Мы же на новой Мазде СХ-5 решили идти до конца, то есть до вершины горы Ривна. У нас на тесте была дизельная Мазда с 2,2-литровым мотором мощностью 175 л.с., которые достигаются на четырех с половиной тысячах оборотов. Дизель очень тяговитый – уже с 2000 оборотов он развивает тягу в 420 Нм. Именно это качество помогло нам подниматься в гору без особых усилий. Двигатель без труда вытягивал тяжелую машину с тремя взрослыми мужчинами на борту, при этом 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работала в штатном режиме.

При необходимости выехать на крутой уступ водитель лишь чуть сильнее нажимал на педаль газа, и коробка даже не переключалась вниз, двигаясь преимущественно на второй или третьей передаче. И лишь при спуске вниз, чтобы не перегреть тормоза, мы переключили коробку передач в мануальный режим и ехали в основном на первой, заставляя трансмиссию тормозить двигателем.

Несмотря на обилие острый камней, стыков между плитами и перепадов между ними, подвеска зарекомендовала себя отлично. Пассажиры не ощущали дискомфорта – не чувствовали ни ударов, ли излишних шумов. В этом заслуга как энергоемких подвесок (спереди МакФерсон, сзади – многорычажка), так и улучшенной шумоизоляции кузова. Кстати, о большем количестве «шумки» догадываешься сразу, как только сел в машину, – по более тяжелой, по сравнению с предшественницей, двери.

В салоне не слышно ни работы подвески, ни шумов из-под днища. Да и детали интерьера ведут себя идеально, не издавая никаких скрипов. При нажатии на газ отчетливо слышен звук двигателя – но ведь этот дизельный рокот скорее ласкает слух, напоминая о работе 175 «лошадей» под капотом.

В новой Мазде СХ-5, как и в предыдущей, нет никаких режимов ручного изменения работы полного привода. Преимущественно переднеприводная машина включает задний мост автоматически, как только передний начинает не справляться со своей функцией.

Работу электроники при подключении полного привода явно видно на видео, на котором при переезде сложного участка одно из задних колес вывешивается, беспомощно крутясь в воздухе без контакта с твердым покрытием. Прокрутившись пару минут, электроника перекидывает крутящий момент на остальные колеса, которые имеют зацепление с землей. И машина плавно и уверенно выезжает с западни.

Дизайнеры, создав яркий и современный облик новинки, не поддались на искушение ухудшить геометрические параметры кузова – у новой Mazda СХ-5 остался высоким дорожный просвет в 200 мм и малые свесы. Поэтому добравшись до вершины по таким сложным условиям, мы не поцарапали бампера и пороги.

При проезде сложных участков дорог очень важна хорошая обзорность автомобиля. К сожалению, в новой Мазда СХ-5 нет функции кругового обзора вокруг машины, которая уже нередко встречается на конкурентах. Эта система здорово помогает на бездорожье, позволяя выбрать безопасную траекторию. В СХ-5 есть только камера заднего вида, но она при езде вперед не может помочь никак.

Благо, внешние зеркала заднего вида у новой Mazda большие и информативные, и с их помощью можно косвенно следить за траекторией своей машины. При преодолении сложных участков важно также видеть габариты своей машины, и диапазон регулировок водительского сидения позволяют сесть выше и ближе к лобовому стеклу, чтобы видеть капот машины, без ущерба удобству управления.

Усилие на руле новой Мазды небольшое, и хотя обратной связи не хватает, при необходимости быстрых маневров и крутых поворотов рулем крутить легко.

Читайте также:

Таким образом, на новой Mazda СХ-5 мы легко преодолели отметку 1482 м над уровнем моря, выехав на гору Ривна Полонины Руна, где со времен Второй мировой остались недостроенными бетонные сооружения военного назначения. Благодаря отличной погоде мы сделали ярку фотосессию и без особых усилий спустились вниз.

Несмотря на то, что автомобиль был обут в дорожные шины на 19 дисках, мы не чувствовали дискомфорта, не буксовали и не повредили ни одно колесо. Таким образом, наш рейд показал абсолютную способность новой Мазды СХ-5 ездить по самым ужасным дорогам без ущерба для комфорта пассажиров и боязни повредить машину.

Фото Сергея Мамина.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Кузовной ремонт автомобиля и покраска авто в Екатеринбурге

Любая техника имеет свойство изнашиваться и ломаться. Автомобили, на которых мы ежедневно совершаем поездки не являются исключением из этого правила. Вмятины, царапины, сколы или более серьезные повреждения при ДТП — всего этого зачастую не удается избежать в процессе эксплуатации авто, поэтому очень важно быть готовым к устранению этих последствий. Ведь каждому из нас приятно ездить на красивой и целой машине. Если в Вашей жизни случилась такая ситуация, когда нужно подремонтировать или покрасить своего «железного коня», то Вы пришли куда надо!

У нас Вы получите помощь специалистов по следующим пунктам:

• Кузовной ремонт любой сложности. Наши опытные сотрудники имеют в распоряжении лучшее оборудование, необходимое для локального или полного восстановления формы кузова вашего авто и восполнения его утраченных фрагментов;

• Частичная и полная покраска. Воспользовавшись услугами наших профессиональных автомаляров, вооружённых новейшими разработками мировых производителей автохимии, вы получите Вашего «любимца» с обновлённым покрытием кузова, по качеству не уступающим первозданной покраске.

Кроме того, в числе наших услуг для Вас – эвакуатор по городу, помощь юриста, выкуп автомобиля, как целого, так и после ДТП. Все наши работники имеют высокую квалификацию и ответственно относятся к каждому клиенту, так как дорожат репутацией Центра. Мы даём гарантии на все виды работ и применяем гибкую систему скидок для постоянных клиентов.

Узнать все цены на услуги можно в нашем прайсе

Преимущества нашей компании

Посмотреть примеры работ можно тут

Просто позвоните нам по тел +7 (982) 735-57-52 или оставьте онлайн-заявку и сообщите о своей проблеме. Мы без промедления приступим к её решению, и очень скоро Ваш автомобиль снова обретёт былую красоту

• Александр

  Одна из лучших компаний по ремонту и покраске машин в городе Екатеринбурге. Очень понравился сам сервис и сотрудники — все работают слажено и эффективно. Однозначно рекомендую данную фирму!

• Сергей

  Одна из немногих компаний в этой сфере, в нашем городе, где соотношение цены и качества пожалуй просто отличное. Сотрудники сервиса — профессионалы с опытом работы, но при этом они клиенто-ориентированы, всё доступно и подробно объясняют, советуются при необходимости. Моё мнение — просто отличная фирма.

• Анатолий

  Я пенсионер и для меня моя машина — это и моё хобби и необходимый мне «инструмент» для того, чтобы быть мобильным. Дачи, поездки к детям, походы на рыбалку с внуками — без авто никуда. Поэтому когда у меня случилась неприятность и автомобиль попал в аварию я думал, что потерял его навсегда. Как хорошо, что на рынке существуют такие компании как «Покраска96». Отремонтировали мой автомобиль в кратчайшие сроки и за приемлимую сумму. Большое спасибо директору компании и всем сотрудникам, которые участвовали в ремонте!

Метки:

Прокат и аренда автомобилей в Крыму

Существует достаточно большое количество различных ситуаций, при которых возникает необходимость взять в аренду автомобиль в Ялте, Симферополе. Наша компания предлагает своим клиентам данную услугу за умеренную стоимость. При этом ТС будет предоставлено заказчику в максимально кратчайшие сроки, а выбранный автомобиль будет полностью отвечать всем заданным требованиям. Когда может понадобиться аренда автомобиля?

Если у вас нет в наличии собственного автомобиля, но существует потребность быстро и комфортно передвигаться, взять машину напрокат – наиболее правильное решение. Это значительно удобнее и дешевле, чем постоянно заказывать такси. Также, необходимость арендовать машину возникает, если:

• Появилась необходимость взять в аренду элитный автомобиль, с помощью которого удастся произвести неизгладимое впечатление на деловых партнеров и иных лиц;
• Хочется максимально быстро и с комфортом передвигаться по городу или выехать за его пределы;
• Существует необходимость протестировать автомобиль, который, в дальнейшем, вы планируете купить.

Основные преимущества выбора нашей компании

Достаточно большое количество современных компаний предлагают своим клиентам услуги аренды автомобиля на любой срок. Наша компания не стала исключением. Мы предлагаем своим клиентам арендовать автомобиль на месяц или больше, а также даем возможность краткосрочной аренды с водителем или без него.

1. Наша компания располагает автопарком с широким ассортиментом предлагаемых в аренду моделей авто. Это дает возможность каждому клиенту подобрать наиболее подходящий для себя вариант авто, способный отвечать всем требованиям.
2. Мы всегда формируем наиболее выгодные условия сотрудничества, в которые также входит приемлемая стоимость аренды авто. Отсутствие скрытых комиссий и прочих платежей, позволяют каждому желающему взять машину напрокат без ущерба собственному бюджету.
3. При необходимости специалисты нашей компании предоставляют широкий спектр сопутствующих услуг.
4. Произведем квалифицированную бесплатную консультацию, касаемо выбора наиболее подходящей модели автомобиля. Обсудим все «за» и «против», что позволит полноценно определиться с выбором машины.
5. Каждая сделка заверяется документально, что позволяет защитить интересы обеих сторон от возникновения непредвиденных ситуаций.
6. Готовим необходимые отчетные документы, позволяющие подтвердить факт пользования ТС.

Обратившись за помощью к нам в компанию, каждый клиент также самостоятельно определяет для себя наиболее удобный способ оплаты. Отсутствие скрытых комиссий и прочих платежей, дают возможность каждому клиенту предварительно рассчитать стоимость аренды прежде, чем подписывать договор на оказание данной услуги.

Взять машину напрокат в Крыму

От комфортных условий перемещения зависит и настроение каждого. Потому если вы привыкли наслаждаться поездками за рулем, стоит задуматься над тем, чтобы взять машину в аренду в Крыму у нас в компании. Это выгодное решение позволит существенно сэкономить собственные средства и, при этом, насладиться качеством поездки.

Перетяжка руля — за 2 часа! от 3000 р. Ремонт сидений автомобиля. Под оригинал.

У многих автовладельцев экокожа ассоциируется с дермантином или дешевым кожзамом, подразумевая под этим низкое качество и недолговечность. Не будем отрицать, что еще примерно с десяток лет назад именно так и было, и этот стереотип шлейфом тянется из недалекого прошлого.

Но в последние несколько лет, производство экокожи шагнуло далеко вперед, и уже сегодня многие материалы по многим параметрам превосходят натуральную кожу.  Это теперь её надёжность — на некоторые материалы производитель дает до 5 лет гарантии — а это не мелочь.
И приятные тактильные ощущения, хорошая паропроницаемость — благодаря которой нет эффекта прилипания в жару, стойкость к высоким и низким температурам, внешний вид не уступающий натуральной коже, отличная стойкость к механическим повреждениям — таким как разрывы, истирания, изгибания, устойчивость к случайным повреждениям острыми предметами, и конечно её доступность по стоимости в сравнении с натуральной кожей. Такими качествами обладает современная экокожа, ну конечно же не вся подряд, а определенные её аналоги.
Благодаря этим свойствам, качественная экокожа все больше захватывает рынок, и все чаще начинает применяться в автомобилестроении и используется для пошива салонов на дорогих премиальных автомобилях и спорткарах.
Сегодня уже около 70% наших клиентов для перетяжки рулей или сидений выбирают экокожу. К тому же в каталогах производителя экокожи есть фактуры и цвета которые можно подобрать для большинства автомобилей.

Качественная экокожа производится  на основе полиуретанов, а более дешевые и менее качественные аналоги делаются на основе винилов.

Самые популярные и распространенные материалы это экокожа Наппа — которая имеет гладкую поверхность, и Дакота (см. картинку справа) — которая имеет определенную фактуру схожую с поверхностью например торпедо или центральной части руля с айрбэг. Это популярные аналоги текстур натуральной кожи с одноименными названиями. В целом же спектр фактур и цветов для выбора довольно широк.

Еще преимущество в пользу экокожи — это то, что она не требует специального ухода, легко поддается чистке и лучше выдерживает химические средства на основе растворителей которые  агрессивно влияют на натуральную кожу.

Натуральная же кожа имеет более высокую стоимость в силу производства и экспорта из европейских стран, и связанного с этим же дефицитом ассортимента, по цветам фактурам.
Каталоги же экокожи имеют довольно широкий ассортимент, способный производить ремонт салонов большинства автомобилей, перешивать салон например по дизайн проекту.

Подведем итог; качественная автомобильная экокожа больше не является дешевым заменителем, а наоборот, это вполне достойная альтернатива натуральной коже. Ее преимущества — это надежность, качество и доступность по стоимости, и все это позволяет потребителю услуги существенно снизить стоимость работ по перетяжке деталей салона, по сравнению с перетяжкой натуральной кожей.

Сегодняшняя тенденция показывает, что натуральная кожа все меньше будет применяться в автомобилестроении, позволяя сокращать расходы производства авто концернов, и к тому же специально или вынужденно, все больше начинают поддерживать принцип гуманизма по отношению к животным.  
Вывод; перешивать экокожей стоит,а дальше уже включаются личное отношение и предпочтение самого клиента, что более приемлемо для него лично, его бюджета, который он готов потратить для своего авто.

Mazda CX-5 2021 года. Обзор | Что нового, безопасность, цены и фотографии

Если вы ищете компактный роскошный внедорожник, но сомневаетесь в более высоких ценах и эксплуатационных расходах (что вполне понятно), Mazda CX-5 2021 года — идеальная альтернатива. Все начинается с элегантного спортивного стиля и продолжается внутри, где его красивый дизайн и плюшевые материалы являются явным шагом вперед по сравнению с другими в этой ценовой категории. Затем, когда вы садитесь за руль, CX-5 впечатляет привлекательными манерами вождения, которые мы обычно описываем как характерные для «бюджетного Porsche».«Его доступный двигатель с турбонаддувом имеет даже такую ​​же или большую мощность, как несколько роскошных кроссоверов аналогичного размера.

Теперь, если CX-5 можно с полным основанием считать альтернативой роскошным автомобилям, можно с уверенностью сказать, что он также противостоит не роскошным автомобилям, таким как популярные Honda CR-V и Toyota RAV4. Безусловно, его стиль, шикарный интерьер и манера вождения имеют большое значение. Он также получит новую информационно-развлекательную систему на 2021 год, устраняющую один из немногих недостатков Mazda. Он по-прежнему меньше, чем у ведущих конкурентов, особенно в грузовом отсеке, поэтому, если максимальная полезность и универсальность являются приоритетом, возможно, это не лучший выбор.Мода и функциональность редко идут рука об руку, и CX-5 не исключение.

Что нового в 2021 году?

CX-5 получит столь необходимый новый информационно-развлекательный интерфейс к 2021 году. Это тот же самый блок, что и в меньшем CX-30, который значительно улучшает предыдущий интерфейс Mazda с большим 10,25-дюймовым дисплеем, улучшенной графикой и структурой меню, а также переработанным органы управления на центральной консоли. Многие по-прежнему предпочтут интерфейс с сенсорным экраном, но это больше не является потенциальным препятствием для сделки, как раньше.Еще одно дополнение к 2021 году — это CX-5 Carbon Edition, изображенный ниже, который добавляет черную отделку и колеса к эксклюзивному экстерьеру Polymetal Grey, а также салон из красной кожи.

Как выглядит интерьер CX-5 и автомобильная техника?

CX-5 может похвастаться красивым, высококлассным дизайном с соответствующими материалами, источая атмосферу премиум-класса, с которой не может сравниться ни один из его прямых конкурентов. Два его верхних уровня отделки салона, Grand Touring Reserve и Signature, имеют сиденья с подогревом и вентиляцией спереди, обтянутые высококачественной кожей с контрастной французской прострочкой.На приборной панели тоже есть швы, хотя они проходят сквозь резиновую ткань. Мягкая и прошитая кожа на дверях и центральной консоли является более приятным штрихом, как и тонкая отделка из темного дерева и сплава, особенно вентиляционные отверстия, которые, кажется, выступают изнутри приборной панели. По общему признанию, эти более причудливые штрихи отсутствуют на более низких комплектациях, но в целом ощущение остается более премиальным и стильным, чем у большинства конкурентов, особенно что-то вроде Toyota RAV4, который стремится к большей жесткости.

Технический интерфейс Mazda, который был одним из основных недостатков CX-5, к 2021 году будет значительно более продвинутым и улучшенным.Экран панели управления стал больше и его легче увидеть при обновленном и более быстром пользовательском интерфейсе. Ручка, которая управляет им, большая, эргономично расположена на центральной консоли и, как и контроллер BMW iDrive, может вращаться по меню или перемещаться вверх / вниз, влево / вправо между значками. Эта последняя функция является ключевой для использования Apple CarPlay и Android Auto. Прокручивать списки воспроизведения или контакты на самом деле проще с помощью ручки, но выбор значков на экране меню отнимает много времени и раздражает. То же самое происходит между интерфейсами Apple / Android и собственным интерфейсом Mazda.

Насколько велик CX-5?

CX-5 — это примерно средний класс по общему внутреннему пространству. По сути, внутри должно быть достаточно места для четырех пассажиров, чтобы они могли ездить с относительным комфортом и тащить достаточно вещей для продолжительной поездки на выходных.

CX-5 имеет 30,9 кубических футов пространства за приподнятым задним сиденьем, что на бумаге значительно меньше, чем у его лучших конкурентов. У Toyota RAV4 (37,5) и Honda CR-V (39,2) их больше, а у Subaru Forester от 33 до 35 в зависимости от опций.Опустите второй ряд сидений, и вы получите максимум 59,6 кубических футов свободного пространства, что опять же намного меньше, чем у лидера сегмента Honda CR-V (максимум 75,8 кубических футов). Тем не менее, большинство других конкурентов имеют столько же или меньше грузового пространства, чем CX-5.

Чтобы дать вам представление о том, хватит ли вам этого, вот реальный взгляд на то, сколько вещей поместится в грузовом отсеке Mazda CX-5. Внимание, спойлер: он, вероятно, достаточно большой для пар и небольших семей, которым он предназначен.Мы также протестировали Mazda CX-30 и Mazda3, если вам интересно узнать о различиях в размерах между Mazda.

Каковы технические характеристики и экономия топлива у CX-5?

Большинство версий Mazda CX-5 в стандартной комплектации поставляется с атмосферным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента — совершенно средний показатель для сегмента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод входят в стандартную комплектацию, а полный привод — по желанию. Экономия топлива составляет 25 миль на галлон по городу, 31 милю на галлон по шоссе и 28 миль на галлон в сочетании с FWD и 24/30/26 с AWD.

Опционально для Carbon Edition и стандартно для Grand Touring Reserve и Signature — это 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 227 л.с. и 310 фунт-фут при работе на обычном газе (он увеличивается до 250 л.с. и 320 фунт-фут, когда работает на октане 93, что часто требуется для люксовых моделей). Он идет только с шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Экономия топлива все еще довольно приличная на 22/27/24.

Каким CX-5 нравится водить?

идеально подходит для человека, чьи жизненные перемены потребовали перехода от маневренного автомобиля к семейному грузовику.Его точное рулевое управление и реакция дроссельной заслонки напоминают Porsche, в то время как шестиступенчатая автоматическая трансмиссия способствует производительности, а не экономии топлива (при сохранении относительно хорошей экономии топлива). Эти динамические элементы, а также тщательно продуманная идеальная посадка для водителя должны сделать CX-5 «подходящим» для тех, кто привык к более спортивному, не ориентированному на семью транспорту.

Частично его динамическое мастерство проистекает из того факта, что G-Vectoring Control Plus, эксклюзивная технология Mazda, использует крутящий момент двигателя для переноса веса на передние колеса, как только начинается поворот.Это обеспечивает лучшее сцепление с поворотными колесами и, хотя это наиболее заметно в плохих дорожных условиях, дополнительно придает водителю спокойную уверенность на извилистых дорогах, даже если поверхность сухая. Он также может задействовать тормоз внешнего колеса, который ведет автомобиль с плавным управлением, обычно присущим спортивным седанам.

Какие еще обзоры Mazda CX-5 я могу прочитать?

Mazda CX-5 Turbo 2019 года | Больше силы, больше любви

«Mazda CX-5 уже претендовала на звание лучшего компактного кроссовера, но этот двигатель с турбонаддувом доказывает это.Реакция дроссельной заслонки впечатляюще быстрая, а наддув происходит так плавно. Обильный крутящий момент делает его отличным при прохождении через пробки и выходе из поворотов ».

Тест багажа Mazda CX-5 2019 | Сколько умещается в багажнике

Посмотрите, сколько багажа может поместиться в грузовом отсеке CX-5.

Плюсы и минусы Видео

West Coast Джеймс Рисвик делится своими плюсами и минусами CX-5, когда он был совершенно новым в 2017 году.

Honda CR-V и Mazda CX-5 в сравнении | Трудный выбор

За рулем CX-5 и CR-V, сравнивая их впечатления от вождения, интерьер и технические характеристики. Обе версии были обновлены с момента написания этой статьи, но наши мнения в целом остались прежними.

Mazda CX-30 2021 года Обзор

Нравится звук CX-5, но не нужно ли , что много места? CX-30 имеет в основном те же преимущества, что и CX-5, но он меньше и дешевле.

Сколько стоит Mazda CX-5 2021 года и какие функции доступны?

Цены на Mazda CX-5 2021 года начинаются с 26 370 долларов США, включая 1100 долларов США. Полный привод стоит 1500 долларов, за исключением топовых моделей с турбонаддувом, которые включают его в стандартную комплектацию.

Стандартное оборудование включает 17-дюймовые разрешающие колеса, автоматические светодиодные фары, автоматические дворники, адаптивный круиз-контроль, полный набор технических средств помощи водителю (см. Раздел «Безопасность»), тканевую обивку, кожаное рулевое колесо, два порта USB, 10.25-дюймовая информационно-развлекательная система Mazda Connect, Apple CarPlay, Android Auto и Wi-Fi в автомобиле.

Touring, однако, вероятно, ваш лучший выбор. Начиная с 28 110 долларов США, он добавляет бесконтактный вход, заднее защитное стекло, автоматическое выравнивание фар, двухзонный автоматический климат-контроль, сочетание искусственной кожи и замшевой обивки, а также звуковую систему с шестью динамиками. На заднем сиденье также есть вентиляционные отверстия, центральный подлокотник и два порта USB. Многие также, вероятно, захотят рассмотреть пакет Preferred SV (1445 долларов США), поскольку он добавляет популярные элементы, в том числе заднюю дверь с электроприводом, люк на крыше, сиденье водителя с электроприводом и кожаную обивку.

Кроме того, Carbon Edition (29 955 долларов) — это в значительной степени внешний вид. Grand Touring (31 560 долларов) добавляет элементы Preferred SV и несколько дополнительных тонкостей. Версия Grand Touring Reserve (36 385 долларов) наиболее важна для включения турбомотора и полного привода, но также должна рассматриваться теми, кто ищет CX-5 в качестве альтернативы роскошным внедорожникам, поскольку она включает в себя вентилируемые передние сиденья и заднюю часть с подогревом. сиденья и подогрев руля. И если вам действительно нужен CX-5 класса люкс, Signature (38 505 долларов США) и его модные кожаные сиденья Caturra Brown Nappa — определенно лучший вариант.

Вы можете найти полную разбивку функций, спецификаций и местных цен здесь, в Autoblog.

Каковы рейтинги безопасности Mazda CX-5 и функции помощи водителю?

В стандартную комплектацию каждого 2021 CX-5 входит предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, система помощи при удержании полосы движения, а также системы предупреждения о слепых зонах и перекрестном движении сзади. Также включен адаптивный круиз-контроль. Signature добавляет автоматическое обратное торможение и систему предупреждения водителя о невнимательности.

CX-5 получил пять звезд во всех краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения. Страховой институт дорожной безопасности назвал его Top Safety Pick + за его наилучшие характеристики во всех краш-тестах, а также достаточно высокие оценки за его систему предупреждения о лобовом столкновении и фары.

2021 MAZDA CX-5 Обзоры, цены и характеристики

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) Mazda CX-5 Sport 2021 года составляет 25 270 долларов США за модель с передним приводом (FWD) или 26 670 долларов США с полным приводом (Полный привод).Плата за место назначения составляет 1045 долларов США.

Наша предпочтительная модель, CX-5 Touring, добавляет гораздо больше комфорта и удобства за 27 010 долларов (FWD) или 28 410 долларов (AWD).

Новый CX-5 Carbon Edition с двигателем 2.5 без турбонаддува стоит 28 855 долларов США (FWD) или 30 255 долларов США (AWD). CX-5 Carbon Edition, оснащенный 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом, поднимается до 30 660 долларов США (FWD) или 32 060 долларов США (AWD).

На роскошном уровне Grand Touring Mazda CX-5 2021 года стоит от 30 460 долларов, в то время как топовые модели, CX-5 Grand Touring Reserve и CX-5 Signature, оцениваются в 35 285 и 37 405 долларов соответственно.

Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4 не так роскошны, как эта Mazda, но цены на их нижнюю комплектацию аналогичны ценам CX-5. Однако каждый из этих конкурентов доступен с гибридной трансмиссией. Среди других вариантов в этом сегменте — Chevy Equinox, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Rogue и Subaru Forester.

Всегда проверяйте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за новый CX-5. Стоимость Mazda при перепродаже высока, хотя и не дотягивает до уровня Toyota или Subaru.

С наступлением зимы у Mazda есть несколько горячих предложений на Mazda CX-5 2021 года. В феврале Mazda хочет помочь вам сесть в новый стильный внедорожник, который отлично подходит для езды и, в полноприводной форме, чрезвычайно компетентен на заснеженных дорогах.

Сделки начинаются с привлекательного предложения аренды переднеприводного CX-5 Sport. При подписании всего 2999 долларов, вы можете арендовать CX-5 всего за 237 долларов в месяц в течение 36 месяцев.Условия аренды могут отличаться в зависимости от региона, поэтому не забудьте узнать у своего дилера особенности аренды в вашем регионе.

Если вам нужен полноприводный CX-5 или, может быть, одна из наиболее желанных комплектаций, таких как Signature с турбонаддувом, у Mazda есть что-то особенное для вас.

В феврале Mazda предлагает финансирование в размере 0,9% годовых на срок до 60 месяцев на все автомобили CX-5 2021 года. Квалифицированные покупатели должны иметь хорошую кредитоспособность и принять поставку до 1 марта 2021 г.

Даже если вам не удастся получить предложение с низким финансированием, вы все равно сможете воспользоваться одним из бонусных денежных предложений Mazda.Есть предложение в размере 750 долларов США для постоянных клиентов Mazda и предложение в размере 500 долларов для возвращающихся арендаторов Mazda. Mazda также имеет программы денежных премий для военных. Некоторые предложения нельзя комбинировать с другими предложениями, поэтому узнайте подробности у вашего дилера.

Кратко о лучших предложениях

• Финансирование в размере 0,9% годовых на 60 месяцев на все автомобили Mazda CX-5 2021 года. Срок действия предложения истекает 1 марта 2021 года.
• 2021 Mazda CX-5 Sport FWD в аренду по цене 237 долларов в месяц на 36 месяцев с 2999 долларами при подписании.Срок действия предложения истекает 1 марта 2021 года. Предложения по ежемесячной аренде могут различаться в зависимости от региона.
• Награда за лояльность владельцев Mazda 750 долларов США. Срок действия истекает 3/1/2021.
• Программа лояльности Mazda Lease to Lease стоимостью 500 долларов США. Срок действия истекает 31.03.2021.
• Денежная премия в размере 500 долларов США. Срок действия истекает 3/1/2021.
• Денежные средства клиентов по 500 долларов на покупку Mazda CX-5 2021 года. Предложение не может быть объединено с другими предложениями по стимулированию и аренде. Срок действия истекает 3/1/2021.

Самый веселый компактный внедорожник?

Четвертая передача, дроссельная заслонка широко открыта по прямой.Впереди приближается правша. Пока не тормозите … Сейчас! Передок проседает. С помощью левой лопасти разрежьте две шестерни. Снимите стопоры и поверните руль по часовой стрелке. Легкость во власти. Почувствуйте, как вес снова смещается. Управляйте этим балансом, пока шины не выдерживают развала. Нацельтесь на выход и раскрутите стойку, прижимая дроссельную заслонку к полу.

Нет, я не участвую в гонках Формулы-1, обгоняя новейшего охотника за гиперкарами McLaren. Я еду по горной дороге в 20 минутах к северу от Санта-Моники, Калифорния, на Mazda CX-5 Turbo — и она потрясающе едет.Я серьезно. Я подходил к этим извилистым поворотам Топанги с таким же энтузиазмом на спортивных автомобилях со средним расположением двигателя. Компактные кроссоверы от основных брендов не должны доставлять такого удовольствия.

Такое обожание CX-5 не ново. Нам понравилась модель 2017 года, которую мы оставили на годичный обзор. В 2021 году Mazda оснастит каждый CX-5 новой информационно-развлекательной системой и добавит некоторые вспомогательные средства для водителя в превосходную комплектацию Signature. Мы привезли одну из этих моделей для тестирования, чтобы опробовать обновленную технологию и посмотреть, по-прежнему ли она позволяет роскошным внедорожникам работать за свои деньги.

Насколько быстро работает CX-5 Turbo?

Залейте в CX-5 октановое число 87, и его 2,5-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом развивает мощность 227 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут. Прокачайте его с октановым числом 93, и мощность вырастет до 250 л.с. и 320 фунт-футов. Это Калифорния, и мы не могли найти заправочную станцию ​​с хорошими вещами. Тем не менее, CX-5 хорошо разгоняется. Он разогнался до 60 миль в час за 6,1 секунды и преодолел четверть мили за 14,6 секунды со скоростью 94,9 миль в час, что делает его одним из самых быстрых компактных внедорожников с бензиновым двигателем.Он обгоняет Ford Escape 2.0T, который разгоняется до 60 за 6,9 секунды и пересекает четверть за 15,3 секунды со скоростью 89,3 миль в час. Быстрее может быть только электрифицированный RAV4 Prime; Toyota оценивает время разгона до 100 км / ч менее 6,0 секунды. Несмотря на это, он быстр по сравнению с CX-5 без турбонаддува, которому требуется около 8,0 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч.

Естественно, с такой мощностью снижается экономия топлива. CX-5 Turbo имеет рейтинг EPA при комбинированном вождении 24 миль на галлон. Некоторые конкуренты сегмента более бережливы, например, Chevrolet Equinox с расходом 27 миль на галлон или Honda CR-V с расходом 29 миль на галлон.

Заместитель редактора дорожных испытаний Эрик Аяпана отметил, что двигатель с турбонаддувом «плавно выключает мощность». Действительно, его характер движения вперед обеспечивает легкую скорость с приятным глубоким рычанием. CX-5 с турбонаддувом в стандартной комплектации идут с полным приводом, но остается небольшое управление крутящим моментом — кажется, дух Mazdaspeed 3 жив. Мощность хороша на средних частотах, но двигатель крутится, затаив дыхание, на высоких частотах. «Было бы неплохо переключить передачи быстрее», — сказал Аяпана. Он прав; шестиступенчатая автоматическая коробка передач кажется устаревшей среди сегодняшних восьмиступенчатых коробок передач и выше.Тем не менее, он выполняет свою работу.

Этот CX-5 остановился на скорости 129 футов (60 миль в час). Это соответствует нашим предыдущим результатам, но дольше, чем у некоторых конкурентов. Наш последний Subaru Forester остановился на 117 футах, а Nissan Rogue — в 114 футах. Аяпана обнаружил «минимальное погружение или боковые движения» при нажатии на педаль медленной скорости, но он чувствовал, что «шины не обеспечивают особого сцепления». Интересно, что подойдет летняя резина?

Насколько приятно водить Mazda CX-5 Turbo?

Mazda CX-30 мне очень понравилась, даже если многим моим коллегам не понравилось.Его острое рулевое управление и прямое управление порадовали моего энтузиаста, но я бы не назвал его спортивным. Может ли более старый и тяжелый CX-5 чувствовать себя лучше? Ах, да. В то время как задняя подвеска CX-30 с торсионной балкой смягчает его реакцию, независимая установка CX-5 придает ему уверенную маневренность. Небольшое ухудшение комфорта езды того стоит. То, как он входит в поворот, кажется прекрасным, даже лучше, чем у внедорожников с модными регулируемыми амортизаторами, о которых я писал. Он остается устойчивым на поворотах, ловко сопротивляется перекату кузова.

Но цифры говорят о другом. В тестах на треке этот CX-5 показал среднее значение 0,80 г на трелевке и 27,7-секундное среднее значение круга 0,61 г вокруг восьмерки. Оба показателя отстают от CX-30 без турбонаддува, который выдержал вес 0,83 г, и восьмерки за 27,4 секунды при среднем значении 0,62 г. Ненавижу смущать CX-5, но его управляемость сравнима с Toyota Venza — за исключением восьмерки, где плюшевый гибрид обогнал ее, набрав 0,62 грамма. Честно говоря, в более раннем тесте CX-5 мы получили 0,62 г, так что, возможно, это был просто день.

Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон (Chris Walton) обнаружил, что контроль устойчивости CX-5, не вызывающий поражений, слишком навязчив, поскольку он срабатывает на тормозах или сокращает мощность до того, как пересечет предел. Он считает, что эта электроника ограничивает его потенциал, говоря: «Здесь намного больше спортивности, чем можно показать». Тем не менее, он похвалил его «естественное и точное» рулевое управление, хороший разворот и баланс шасси.

Mazda CX-5: новые технические характеристики

Оставьте старые 7,0- или 8,0-дюймовые информационно-развлекательные дисплеи с новым 10.3-дюймовый блок для 2021 года. Как и прежде, он расположен на приборной панели в пределах прямой видимости, выглядит четким и красочным с широким соотношением сторон, которое соответствует дизайну кабины. Дело в том, что это все еще не сенсорный экран, несмотря на то, что он находится в пределах досягаемости с передних сидений.

Это проблема? Как обнаружил помощник онлайн-редактора Дункан Брэди, просматривая информационно-развлекательную систему нашей долгосрочной Mazda 3, не полностью. Диск управления добавляет дополнительные шаги, которых можно избежать, заставляя вас вращаться там, где вы иначе могли бы коснуться напрямую.Apple CarPlay хорошо вписывается в новый экран; Android Auto тоже входит в стандартную комплектацию. Стерео Bose модели Signature звучит только хорошо, но не великолепно. Полностью цифровая приборная панель недоступна, но проекционный дисплей постоянно помогает.

В 2021 году система контроля внимания и автоматическое торможение задним ходом присоединятся к системе помощи водителю Signature, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и контроль слепых зон. По моему опыту, средства помощи водителю Mazda не так эффективны, как у некоторых конкурентов, но они, безусловно, более полезны, чем нет.Будьте уверены, CX-5 имеет высшие рейтинги безопасности от IIHS и NHTSA.

Насколько роскошна Mazda CX-5?

Если вы в последние годы обращали внимание, вы знаете, что Mazda переживает подъем, создавая продукты, которые не только выглядят дорогими, но и кажутся такими же. Фактически, мы противопоставили CX-5, как этот, законному роскошному внедорожнику — угадайте, какой из них оказался лучше? Тем не менее, несколько заусенцев необходимо отполировать, прежде чем он станет лучшим игроком.

Один — руль с подогревом.Верх и низ обода не нагреваются, только боковые стороны. Это то место, где вы должны его взять, но вам напоминают о некоторой экономии, если вы отклонитесь от правильной формы. Другой пример — многослойная деревянная отделка модели Signature. Пришлось прищуриться, чтобы убедиться, что это правда. Это так и выглядит неинтересно. Что-то вроде розового дерева, которое Mazda использует в CX-9 Signature, было бы достаточно изысканным.

Больше всего в доработке нуждаются плоские передние сиденья с жесткой обивкой, не поддерживающие его.Mazda может добиться большего успеха и в других своих автомобилях. За 1500 миль поездки на нашей многолетней Mazda 3 у меня не было таких жалоб. Они могут быть с подогревом, вентиляцией и обтянутыми красивой коричневой кожей, но они являются основным препятствием для роскоши отделки Signature.

CX-5 | Тест-драйв сейчас

Опубликовано 26 августа 2020 г. автором TDN News

Новый стандарт 10.Большой 25-дюймовый центральный дисплей с информационно-развлекательной системой Mazda Connect последнего поколения
Added Carbon Edition выделяет уникальность самого продаваемого автомобиля бренда в США с яркой цветовой схемой
Mazda CX-5 2021 года поступит в продажу со стартовой рекомендованной ценой в 25 270 долларов США. прибудет в автосалоны в следующем месяце
Mazda CX-5 отличается от других компактных кроссоверов своим современным дизайном и впечатляющими впечатлениями от вождения. CX-5 2021 года будет по-прежнему превосходить ожидания благодаря своему самому большому информационно-развлекательному дисплею, новым функциям безопасности i-Activsense и новому стильному изданию Carbon Edition.Эти усовершенствования дополняют изысканный дизайн CX-5 и доступный турбомотор, чтобы еще больше побудить владельцев искать вдохновляющие приключения. Mazda North American Operations сегодня объявляет, что Mazda CX-5 2021 года поступит в дилерские центры в следующем месяце.

Опубликовано 1 мая 2018 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Mazda CX5 2018 Видеообзор Автокритика Стива Хаммса Кто-нибудь делает этот цвет лучше, чем Mazda? Это просто гениально.Этот вариант окраски металлик Soul Red Crystal — лишь одна из многих причин, по которым этот CX-5 2-го поколения сохранит…

Опубликовано 5 мая 2017 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2017 MAZDA CX5 ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА Самая продаваемая модель Mazda входит в 2017 модельный год с новой вогнутой трехмерной решеткой радиатора, более 250 усовершенствований и долгожданным появлением варианта с дизельным двигателем.Шасси…

Опубликовано 23 июля 2015 г. автором TestDriveNow.com

MAZDA6, CX-5 ЗАРАБАТЫВАЙТЕ ЛУЧШИЕ В СЕГМЕНТЕ АККОЛАДЫ В J.D. ИССЛЕДОВАНИЕ POWER APEAL И среднеразмерный седан Mazda6 текущего поколения, и компактный кроссовер CX-5 заслужили похвалу в автомобильной промышленности за свой стиль, уравновешенность, технологичность и динамику вождения. Барометр их мастерства…

Опубликовано 24 июня 2015 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Mazda CX-5 Grand Touring AWD 2016 ОБЗОР ВИДЕО ОБЗОР АВТОКРИТИКА Стива Хэммса Рестайлинговая передняя часть со светодиодными фарами, окрашенными в уникальный цвет Sonic Silver, обновленный дизайн центральной консоли и консоли с информационно-развлекательной системой MazdaConnect плюс…

Является ли Mazda CX-5 2021 года хорошей машиной? 4 плюса и 4 минуса | Новости

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Лидер продаж Mazda, CX-5, возвращается в 2021 модельном году с некоторыми хорошо обновленными функциями безопасности и не очень хорошо обновленной информационно-развлекательной системой. Это смешанное предложение в значительной степени подводит итог этой последней версии потенциального конкурента Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4 на быстрорастущем рынке компактных внедорожников: кажется, тоже имеет против этого счет.

Связанный: Обзор Mazda CX-5 2021 года: достойный компактный внедорожник с технологией, нарушающей условия сделки

Внутреннее убранство впечатляет, но качество сидения и езды не совсем соответствуют обещаниям премиум-класса. Трансмиссия действительно имеет мощность и — и, привет, неужели вся эта шумная игра, сопровождающая ускорение, никогда не позволит вам забыть об этом.

Чтобы получить полную информацию о нашем опыте работы с CX-5, перейдите по ссылке выше в раздел «Автомобили».com, всесторонняя критика обозревателя Брайана Нормила. Но чтобы быстро узнать о плюсах и минусах нового внедорожника, продолжайте читать.

Вот четыре вещи, которые нам нравятся и четыре не нравятся в Mazda CX-5 2021 года:

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Управляемость остается неизменно уверенной и точной, чего не меньше ожидают от Mazda. Между тем, даже в снежных условиях, в которых мы его тестировали, тормоза и шины CX-5 убедили нас, что при нажатии они действительно останавливают работу. (Это может звучать как само собой разумеющееся, но в зимней слякоти на домашней базе Cars.com в Чикаго приятно знать, что вы в надежных руках … или, так сказать, в хорошей обуви.)

Обстановка кабины неизменно роскошна, поскольку Mazda продолжает отличаться почти роскошным интерьером. Тестируемая нами отделка Signature высшего уровня была обтянута роскошной кожей Caturra Brown и оснащена массивными, прочными ручками и элементами управления.

Опциональный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом CX-5 стремится к ускорению как с места, так и на высокой скорости.Имейте в виду, что он лучше всего работает на топливе премиум-класса, вырабатывая 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 227 л.с. и 310 фунт-фут в обычном режиме.

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Стандартные функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль, низкоскоростное экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади. Наша модель Signature также добавила новый монитор бдительности водителя и низкоскоростное заднее экстренное торможение с обнаружением пешеходов, а также систему камеры с обзором на 360 градусов.

Ещё от Cars.ком:

Если водителям CX-5 не нравилось раньше, когда они могли использовать мультимедийный дисплей в качестве сенсорного экрана только при остановке, Mazda решила эту проблему. С новым 10,25-дюймовым информационно-развлекательным экраном нет сенсорной функции вообще . Вместо этого есть контроллер с ручкой, установленный на консоли.

Mazda: «Вот, починили».

Нас: «Подождите, но это не то, что мы… Забудьте об этом.”

Cars.com, фото Кристиана Лантри

Более жесткая езда могла быть более простительной для хэтчбека Mazda3, но на внедорожнике CX-5? Конечно, впечатления от вождения более спортивны, но поездка на внедорожнике этой фирмы, похоже, подрывает комфортность интерьера.

Опять же, учитывая противоречие в комфорте салона, материалы могут быть хорошими, но сиденья кажутся странно плавающими спереди и тесными сзади для более высоких пассажиров. Водители CX-5 могут заметить, что призывы друзей к «дробовику» заканчиваются вопросительным знаком, а не восклицательным знаком.

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия достаточно хорошо передает мощность на ведущие колеса бодрого CX-5, но ее сверхдлинные переключения передач — это не совсем музыка для ваших ушей. Нормил назвал саундтрек «почти похожим на вариатор» в своем обзоре — и я почти уверен, что он не имел в виду это как комплимент.

Видео по теме: Mazda CX-30 2020 года: Обзор

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Mazda CX-5 к 100-летнему юбилею 2021 года. Обзор | Обзоры автомобилей

Auto123 отзывы о Mazda CX-5 2021 года выпуска 100th Anniversary Edition.

Вполне уместно, что к 2021 году Mazda предлагает модель кроссовера CX-5, посвященную столетию юбилея, среди других моделей линейки, таких как родстер MX-5 и Mazda3 compact. CX-5 оправдал заявление Mazda, сделанное еще при первом запуске модели, о том, что он может превзойти популярную 3-ю модель, и если вы собираетесь отпраздновать свое 100-летие, вам нужно: основные модели и б) те, которые помогают определить бренд.

См. Также: Mazda Canada объявляет о выпуске выпусков, посвященных столетию юбилея

Небольшое примечание для любознательных Mazda-филов среди нас: да; это правда, что компания Mazda Motor фактически начала свою деятельность в 1920 году, в результате чего 2020 год станет ее 100-м годом, а значит, эти 2021-е будут на год позже. Мы спросили Mazda об этом, и они сказали, что эти модели 2021 года начали производство в 2020 году, поэтому они получили это прозвище. Продолжать.

Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Mazda CX-5 2021 года, три четверти спереди

Пакет
Пакет 100th Anniversary стоит 1200 долларов и включает в себя отделку Signature высшего качества с добавлением интерьера Garnet Red (включая ковры, которые не похожи ни на что иное, как на внутренности красного бархатного торта), белый цвет кузова, специальные значки на крыльях, подголовниках и коврах, а также специальные колпаки для колес. Эта последняя особенность — мое любимое дополнение, поскольку эти бейсболки могут выглядеть дешево, но вместо этого выглядят качественно благодаря поднятому логотипу Mazda и умной черно-красной окраске.Я думаю, что единственный способ, которым они могли бы выглядеть лучше, — это если бы они были установлены против черных колес, но это не вариант, поскольку 100-е доступно только с серебряными 19-дюймовыми колесами, которые можно увидеть здесь.

Да, и давайте не будем забывать 165-страничную фотокнигу Mazda и масштабную модель микрокара Mazda R360, которая идет с покупкой каждой модели 100-летнего юбилея, или специальный значок на брелоке. Все отличные вещи.

Нравится ли мне красный интерьер? Да, я бы сказал, что делаю это с оттенком, который находится на правой стороне опаливания сетчатки.Но что меня не так восхищает, так это поверхности центральной консоли и дверей, отделанные контрастной белой кожей. В сочетании с черной кожей, которая покрывает приборную панель и покрывает колесо, все это начинает выглядеть немного загруженным. Я думаю, что они были бы в порядке, расширив этот черный цвет до того места, где сейчас сидит белый.

Mazda CX-5 2021 года, интерьер

В остальном интерьер полностью выполнен в стиле CX-5, что означает, что вы можете рассчитывать на отличное сиденье водителя, плюс есть низкопрофильная центральная консоль, в которой находятся элементы управления климатом (включая сиденья с подогревом и охлаждением), и это тоже все. как квази-цифровой приборный щиток и информационно-развлекательный дисплей, довольно неудобно выступающий из приборной панели.Новые Mazda3 и CX-30 получают более низкопрофильные версии этого, и я хотел бы, чтобы они попали в CX-5. И пока я говорю об этом, я хотел бы, чтобы новая информационно-развлекательная система Mazda также попала в CX-5, потому что та, которая у нее сейчас есть, немного невысока и не получает нового большого максимума. -определение резервной камеры теперь есть в CX-30 и Mazda3.

Причина, по которой Mazda может сохранить небольшое количество кнопок и ручек центральной консоли, заключается в том, что дизайнеры перенесли все элементы управления информационно-развлекательной системой на центральную консоль, прямо перед рычагом переключения передач.Это имеет смысл, поскольку обеспечивает легкий доступ к элементам управления во время вождения и уменьшает беспорядок на центральной консоли.

В целом интерьер и отделка, а также пространство передних сидений находятся на высшем уровне; заднее сиденье, тем не менее, немного уютно, а детское сиденье, повернутое против движения, сильно повлияет на пространство для ног впереди. Однако мне очень нравится складывающееся заднее сиденье с разделением 40/20/40; это позволяет загружать более длинные предметы, не тратя себе целое подвесное сиденье; Я был удивлен, обнаружив, что он работает даже с двумя детскими сиденьями, установленными сзади.Есть также обогрев задних сидений, хотя необходимость опускать центральный подлокотник, чтобы добраться до органов управления обогревом сидений, а также USB-порта на заднем сиденье, неудобно.

Mazda CX-5 2021 года, второй ряд

Мощность для Signature CX-5 достигается за счет одного выбора двигателя, и это не самая лучшая силовая установка. Мы видели этот 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в CX-5 в течение многих лет, но здесь он оснащен турбонаддувом и генерирует 227 л.с. (250 л.с., если вы используете топливо премиум-класса) и крутящий момент 310 фунт-фут.На бумаге это много ворчания для небольшого транспортного средства.

Более того, на практике это действительно много ворчания. Мощность быстро передается через 6-ступенчатую коробку передач на все четыре колеса — но в основном на передние колеса, если только задние не должны вмешиваться, чтобы помочь — с минимальной турбо-задержкой. Да, 6-ступенчатая коробка передач может показаться немного старомодной в наши дни, особенно с учетом того, что многие конкуренты CX-5 переходят на вариаторы или автомобили с 8-ступенчатой ​​коробкой передач, но трансмиссия и двигатель CX-5 прекрасно сочетаются. синхронизация, помогая обеспечить быстрое продвижение вперед даже при подъеме на крутые холмы.

Именно здесь модели без турбонаддува всегда испытывали трудности, и казалось, что между трансмиссией и двигателем возник разрыв связи, но это уже не так. Добавьте пару подрулевых переключателей, и вы получите компактный кроссовер, который кажется совершенно спортивным.

Все это до того, как мы перейдем к рулевому управлению и управляемости, которые остаются визитной карточкой CX-5, как и многих Mazda. Реакция на поворот четкая, как только вы поворачиваете маленькое рулевое колесо, и крен кузова, который вы беспокоитесь о ощущении при агрессивном повороте, на самом деле не проявляется.Частично это связано с настройкой амортизаторов, но мы также должны благодарить за умную систему Mazda g-vectoring.

По сути, g-векторизация снижает подачу мощности — очень незначительно — как только вы поворачиваете колесо. При этом на переднюю ось накладывается немного больше веса для лучшего поворота, сцепления и контроля над телом. Вы никогда не почувствуете, что это происходит, но то, что у вас остается в ваших руках, — это невероятно управляемый кроссовер, который намного превосходит свою весовую категорию — и уровень оплаты — с точки зрения динамики.

Mazda CX-5 2021 года, на три четверти сзади

Я не уверен, действительно ли люди, покупающие не роскошные компактные кроссоверы, ожидают такой большой мощности от своего автомобиля, но Mazda все равно решила предоставить ее, и с управляемостью, чтобы подкрепить ее.

Signature — это лучшая отделка CX-5, и поскольку у Mazda нет роскошной руки, как у Honda с Acura или Toyota с Lexus, издания Signature призваны завоевать несколько продаж у роскошных предложений другого парня.Этот CX-5 приложил все усилия для этого — и в форме 100-летнего юбилея он получает несколько особых подарков.

Mazda CX-5 2021 года, логотип 100th Anniversary Edition

Нам нравится

Фантастическое рулевое управление
Отличный турбо-хрюк
Пакет 100-летия приятное прикосновение

Нам нравится меньше

Проблемы с пространством на задних сиденьях
Некоторые эргономические придирки
Информационно-развлекательная система старения

Конкурс Chevrolet Equinox
Ford Escape
GMC Terrain
Honda CR-V
Hyundai Tucson
Jeep Cherokee
Kia ​​Sportage
Nissan Rogue
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan

Эксперты

Потребители

Потребители Mazda CX-5 2021 100 лет.Эд. фотографий

Видеообзор: более тихая и изысканная Mazda CX-5

Mazda, безусловно, производит убедительные продукты. Его MX-5 Miata — самый популярный спортивный автомобиль в истории. Седан Svelte 6 регулярно получает восторженные отзывы автомобильных обозревателей. Трехрядный кроссовер CX-9 — привлекательный и маневренный семейный самосвал. Люди жаждут стиля, управляемости и надежности от своих автомобилей, и все это Mazda предлагает в полной мере.

Так почему же эта небольшая независимая японская автомобильная компания не является колоссом? Почему Vegemite так популярен в Австралии? Некоторые вещи мы, возможно, никогда не поймем.

Несмотря на то, что он обладает обычными атрибутами Mazda, новый кроссовер CX-5, вероятно, не будет конкурировать с Chevy Equinox, Honda CR-V, Nissan Rogue или Toyota RAV4 по продажам. Построенный на основе тщательно переработанной версии архитектуры предыдущей модели, консервативно красивый внешний вид является совершенно новым. Как и интерьер.

Основными проблемами, мучившими уходящий CX-5, были чрезмерный дорожный шум, скромная компоновка кабины и проблемы с грузовым отсеком, в том числе неровный грузовой пол со сложенными спинками задних сидений и отсутствие двери багажного отделения с электроприводом.

Фиксированные, фиксированные и фиксированные.

Мой зять, Боб Какиучи, которому принадлежит CX-5 2016 года выпуска, сразу заметил тишину. Он также оценил, что ЖК-экран был перемещен из центральной консоли на панель приборов. Панель приборов получает ярды прострочки. Добавьте искусственную инкрустированную деревянную отделку, и атмосфера внутри поднимется к премиальному уровню (хотя я считаю, что панель приборов «белое на черном» довольно строгая).

Обновленный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает 187 лошадиных сил (на три больше, чем раньше) и 185 фунт-фут крутящего момента.До тех пор, пока этой осенью не появится обещанный дизель (не задерживайте дыхание), это единственный двигатель. Единственная трансмиссия — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач без подрулевых переключателей. Хотя я убежден, что ими пользуются немногие владельцы, это компания, которая нашептывает в своих объявлениях «зум-зум».

Ускорение остается в середине упаковки. Разгон CX-5 от 0 до 60 миль в час происходит чуть менее чем за восемь секунд. Honda CR-V и Kia Sportage обладают турбонаддувом, с которым Mazda не может сравниться. Но скорость — это еще не все.CX-5 обеспечивает гармоничную динамику вождения, не имеющую аналогов в своем классе. В наши дни большинство автопроизводителей могут сбалансировать комфорт и управляемую динамику вождения. В CX-5 добавлена ​​масса живости и коммуникабельности, которые понравятся тем, кто серьезно относится к вождению.

«Спортивный» режим ускоряет рефлексы дроссельной заслонки и изменяет характеристики трансмиссии, позволяя значительно дольше удерживать низкие передачи. Я бы хотел, чтобы между ним и нормальным сеттингом была золотая середина.

Mazda — единственный производитель, использующий G-Vectoring Control, метод предотвращения небольших нежелательных движений во время и после поворота.Вращение рулевого колеса посылает сигнал на уменьшение крутящего момента двигателя, что позволяет немного смещать вес автомобиля вперед, чтобы стабилизировать динамику автомобиля при первом повороте. Как я ни старался, на работе не обнаружил. G-Vectoring — это незаметный образец технологии черного искусства, который ваше внутреннее ухо, вероятно, не уловит.

Агентство по охране окружающей среды оценивает топливную экономичность CX-5 в 23 мили на галлон в городе и на шоссе 29, когда он оснащен полным приводом.Это немного эффективнее, чем Toyota RAV4, но на четыре мили на галлон ниже, чем в среднем у более просторной Honda CR-V. Просто чтобы вы знали, мой шурин, человек, не известный своей легкой педалью газа, в среднем ездит по городу 23 и шоссе на своем CX-5, который имеет такой же правительственный рейтинг.

Модель Grand Touring в стандартной комплектации оснащена улучшенным адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением, системой удержания полосы движения и обнаружением перекрестка. (Это пакет стоимостью 625 долларов для модели Touring, но не предлагается для модели Sport.) Двухзонный климат-контроль сведет к минимуму температурные аргументы. То, что звучит на приличной аудиосистеме Bose, может не быть.

С широко распахивающимися задними дверями поставить автокресло на заднее сиденье достаточно просто. В этом пространстве легко разместятся двое взрослых среднего роста, но оно не такое просторное, как CR-V. Два USB-порта и кнопки для подогрева задних сидений находятся при опускании подлокотника — элитный прием, который трудно использовать, когда кто-то сидит посередине.

Эти сиденья теперь откидываются и разделяются на 40/20/40.Но они не скользят вперед и назад, чтобы максимально увеличить пространство для ног или груза. Опустите сиденья, и пол станет довольно плоским. Тем не менее, в багажник CR-V можно уместить еще пару чемоданов.