Машина которая сама паркуется: Volvo представит автомобиль, который умеет сам парковаться (видео) – Парковочные системы: автомат в паркинг — журнал За рулем

06.02.2021 alexxlab 0 Comments

Содержание

Лучшие автомобили для тех, кто не умеет парковаться / личный блог size222 / smotra.ru

Имейте ввиду, пост большой(фото,видео присутствует) , наберитесь терпения и вперед.
С проблемой парковки сталкивается любой водитель. Ни одна поездка не заканчивается без парковки. Но не всегда есть свободное место. Если оно и есть, то на глаз сложно определить, втиснешься туда или нет. А если втиснулся, то не хочется увидеть вмятины и царапины на машине, когда возвращаешься. К счастью, из такой фиговой ситуации есть выход. И не один. Можно купить миниатюрный автомобиль или модель с кучей камер, дающих 360-градусный обзор и, даже, авто, которые паркуются самостоятельно. Конечно же, хочется думать, что у каждого есть достаточно навыков, чтобы припарковаться без возникновения апокалипсиса. Для тех же, кто напрочь лишён парковочных умений и существуют нижеперечисленные машины.

Имея миникар, можно пролезть, практически, в любую щель, открыть двери и не ударить при этом соседнюю машину. Большие седаны и внедорожники лишены такого. Современные компактные авто покупают не только те, кто лишён приличного бюджета, поскольку некоторые из них предлагают такой же комфорт, уровень безопасности и опции, как и большие модели.

Smart Fortwo

Этот автомобиль идеально подходит для городов с недостатком парковочных мест благодаря своим лилипутским размерам. Длина всего 2695 мм, а ширина — 1560 мм. Меньше только игрушка. Ну а с радиусом разворота в 8,75 м можно не боятся никаких пробок. Но с такими размерами приходится идти на компромиссы. Разгон до сотни занимает 12,8 с, а максимальная скорость — 145 км/ч. В такой Смарт поместится только двое. И лучше без багажа. Однако, если возможность парковаться в любом месте, кроме вертикальных плоскостей, ваш главный критерий, то Fortwo — именно то, что нужно.

Fiat 500

Эта попсо-машина имеет длину 3546 мм, а ширину — 1627 мм. Симпатичный хэтчбек порадует уже не только двоих персон. Их будет четверо. Модель с 1,3-литровым дизелем потребляет всего 5,3 л/100 км. Это ещё один плюс. И вообще, 500 более удобный, чем Smart. Радиус разворота в 9,3 метра позволит припарковаться даже самому неуклюжему водителю.

Mini Cooper

Сегодняшний МИНИ — это наследие десятилетий. Компактный переднеприводной автомобиль впервые сошёл с конвейера в 1959 году. Эта модель предлагает неотразимую комбинацию динамики, ретро-стиля и кучи дополнений. Немного больше, чем Фиат, Купер, тем не менее, идеален для городских джунглей. Размеры позволяют: длина — 3724 мм, ширина — 1684 мм. Машина для четверых, но задние сидения скорее подойдут сурикату, а не человеку. Для более реактивных особей человеческого рода существуют спортивные версии S и John Cooper Works. Радиус разворота равен 10,7 м. Главное отличие этой машины от предыдущих — красивая парковка благодаря внешности.

Nissan Cube

Вы никогда бы не поверили, видя Cube своими глазами, что он немного короче родст

Автомобиль, который сам паркуется

Ученые из Германии работают над созданием автомобиля, который не только сам паркуется, но даже сканирует улицу, чтобы найти пространство для парковки. Технология приспособления Parkmate, которое, возможно, появится в продаже с 2008 года, разработана компанией Siemens VDO, являющейся одним из крупнейших мировых поставщиков автомобильной электроники. Об этом сообщает Daily Telegraph в переводе InoPressa.

Тяжело в учении

Пробная поездка на автомобиле, оборудованном такой системой, совершенная представителями газеты, показала, что автомобиль нуждается в доработке. Во время езды на медленной скорости по одной из улиц Регенсбурга, расположенного на юге Германии, автомобиль BMW, на котором проводилось испытание, довольно быстро нашел свободное место для парковки.

Обнаружив его, устройство Parkmate издало веселый мелодичный звук (он сигнализирует водителю о необходимости остановиться, чтобы позволить автомобилю занять это место). Затем, как по волшебству, руль сам повернулся, и BMW припарковался, не задев рядом стоящий автомобиль, но ударившись о край тротуара и переехав через него. Справедливости ради надо отметить, что это был очень невысокий край тротуара.

Попытка номер два оказалась весьма похожей на первую. Одним из зрителей был хозяин синего автомобиля, припаркованного поблизости. Возможно, мужчину напугало, что водитель держал свои руки на руле в то время, когда его автомобиль подъехал слишком близко к машине наблюдателя. И тогда он прыгнул в свою машину и дал задний ход, тем самым освободив пространство, достаточное для того, чтобы поместить здесь небольшой нефтяной танкер. Этот маневр сбил с толку объект нашего эксперимента, и машина проехала мимо, найдя еще одно небольшое пространство между другими автомобилями. Вновь раздался веселый мелодичный звук. Автомобиль вновь ударился о край тротуара.

То ли еще будет

“Это новая версия нашей системы, которую мы испытываем 6 недель”, — объясняет Дирк Зиттлау, вице-президент компании Siemens VDO. По словам вице-президента, проблема при испытаниях заключалась в том, что низкая температура “сбивала с толку” некоторые сенсоры, и они не могли уловить сигнал от края тротуара.

Понятно, что систему Parkmate нужно дорабатывать еще несколько лет, прежде чем предлагать ее автомобилистам. Между тем ряд других систем уже почти готовы для выхода на рынок. Например, система предупреждения, контролирующая зоны позади автомобиля и рядом с ним, — она сообщает водителю о приближающемся или находящемся в мертвой зоне автомобиле.

Отмечено, что эта система работает безукоризненно, она должна появиться на рынке в течение года.

То же самое верно в отношении другой системы предупреждения, в которой руль начинает вибрировать в тот момент, когда автомобиль случайно выезжает на другую полосу. Устройство, определяющее предельно допустимую скорость автомобиля (и высвечивающее информацию об этом на ветровом стекле), должно появиться на рынке к 2008 году. Устройство, контролирующее дистанцию при движении автомобиля и снижающее скорость машины, когда она приближается слишком близко к автомобилю, идущему впереди, должно появиться в продаже в 2007 году.

А затем через короткое время на рынок выйдут устройства ночного видения. Есть два типа таких приборов. В первом изображение дороги появляется на экране. И хотя устройства такого типа позволяют увидеть то, что не может разглядеть автомобилист в ночной темноте, у водителя возникает ощущение, что он играет в компьютерную игру.

Устройства инфракрасного изображения, которые обнаруживают пешеходов и больших животных на дороге, высвечивая их розовым кругом, намного удобнее для водителя. Оба их вида должны появиться на рынке примерно через 5 лет.

Как называется когда машина сама паркуется. Автомобиль, который сам паркуется

С каждым годом автомобили развиваются все более и более динамично. А в последние 2-3 года в области автомобильных технологий и вовсе произошёл настоящий прорыв. Одной из технологий на гране фантастики стала парковка. Уже сегодня современные системы припаркуют автомобиль гораздо быстрее и лучше любого начинающего (да и не только начинающего) водителя.

1. BMW 7 Series

На сегодняшний день автомобиль линейки BMW 7 Series остаются одними из лучших, несмотря на тот факт, что линейка вышла на рынок еще в 2015 году. Уже тогда машина могла самостоятельно припарковаться. Все что нужно было делать для этого водителю – стоять в сторонке и нажимать одну единственную кнопку, следя за общим течением процесса парковки. Производители уже пообещали существенно улучшить эту систему в нынешнем году.

2. Toyota Prius

На сегодняшний день Toyota Prius является одним из самых хорошо продаваемых автомобилей в мире, среди гибридов. Некоторое время назад на машину было множество нападок со стороны критиков, и этим нападки были не то, чтобы совсем уж безосновательными. Хвастается Toyota Prius в первую очередь отличной экономией топлива. В машине также используется широкий перечень интеллектуальных систем, в задачи которых входит и помощь в парковке автомобиля.

3. Ford Focus

Речь главным образом идет о Ford Focus от 2016 года производства. Машина, конечно же примечательная тем, что использует технологию Active Park Assist, которая позволяет выполнять автоматическую парковку. Вдобавок к интеллектуальным системам, производитель балует широким развлекательным и информационным функционалом салона. Можно смело сказать, что эта машина на сегодняшний день одна из самых «умных».

4. Skoda Superb

Это детище чешских конструкторов рассчитано главным образом на состоятельного потребителя. Роскошный электрокар в первую очередь поражает своим современным дизайном, стилем и качеством исполнения. Машина радует глаз, как кузовом, так и салоном. Вдобавок к красивому «платью» Skoda Superb еще и очень умный, современный автомобиль. Среди прочих благ, есть и система автоматической парковки, которая, как утверждают сами разработчики, позволит припарковаться даже там, где сам водитель бы в жизни не отважился.

5. Volvo XC90

Самая безопасная и технологически продвинутая модель автомобиля Volvo, которую на сегодняшний день, только можно найти на рынке – это XC90 . Этот автомобиль этот просторный, современный и достаточно красивый. Для некоторых водителей на такой машине парковка станет тем еще приключением. По счастью, а автомобиль была встроена «умная» система, которая позволит с лёгкостью избежать трудностей подобного толка.

6. Volkswagen Golf

На момент начала 2017 года Volkswagen Golf все еще называют лучшим универсальным автомобилем, произведенным в 2016 году. Машина может показаться маленькой, однако в действительности у нее нет никаких проблем с габаритами и вместительностью салона. Что же касается автоматической парковки, то здесь за нее отвечает система Park Steering Assistant, которая позволит избавить водителя от большого
количества головной боли и нервов.

7. Lincoln MKS

В заключение хочется упомянуть и про такой автомобиль, как Lincoln MKS . По итогам прошлого года это самый большой и вместе с тем самый роскошный седан. Машина получила очень широкий пакет «умных» технологий, в том числе систему Active Park Assist, которая отвечает за автоматическую парковку.

В заключение.

На самом деле автомобилей с подобными системами сегодня уже огромное множество. Здесь были перечислены лишь наиболее роскошные или наиболее успешные образцы. Важно то, что столь быстрое развитие и столь широкая интеграция новых технологий, делает их все более и более доступными для широкого круга водителей, сокращая себестоимость подобных систем и более того, делая их установку обязательной уже при производстве машины.

В продолжение темы еще , каждый из которых сможет купить любой водитель.

В 2006 году все «чайники» мира обрели надежду на существенное улучшение кармы и избавление от проблем при парковке. Именно в том году появился крутейший Lexus LS460, который умел парковаться сам. Просто фантастика — автомобиль сам находил свободное место и крутил рулем с бешеной скоростью до тех пор, пока автомобиль не становился на свое парковочное место. Сегодня такой функцией уже никого не удивишь, и современные Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Kia, да и другие могут проделывать этот трюк играючи. Это в теории. В реальной жизни все совсем не так…

Немцы предлагают функцию автопарковки в основном на европейском рынке. И BMW специализируется на самостоятельной параллельной парковке. Не всегда она проходит гладко: видео — тому доказательство. И хорошо, что парни из ролика вовремя остановились, а то что-нибудь да снесли бы.

4. Lexus LS460

Lexus первым предложил систему автоматической парковки для своих автомобилей. Проблема, однако, в том, что клиенты марки люди богатые, но старые. Или молодые, да слишком бойкие, как на видео. В любом случае, и тем и другим разобраться с японским премудрым интерфейсом автопарковщика было невозможно. Без мозгов-то да без терпения. Нет, все, конечно, работает, но только если вы знаете, как это работает.

3. Volkswagen

В отличие от Lexus, который долго и упорно ерзает туда-сюда, пока не заберется в нужное место, система автопарковки на Volkswagen делает сложный маневр в один прием. Круто! Проблема здесь в том, что если автомобиль считает, что он не может вписаться в место для парковки за одно движение, то не будет даже пытаться, и в поисках места, достаточного для этого автомата, вы в конце концов окажетесь за городом…

2. Toyota Prius

Toyota умеет парковаться не только параллельно, но и любым другим способом. Кроме того, автопарковщик «Приуса» очень прост в использовании. После того как он находит подходящее место, вы просто нажимаете одну кнопку — вот и все.

Вероятно, наиболее сложная система Park Assist Ford — она впаркует вас на пятачок размером с носовой платок и при этом не заставит вас особо напрягать извилины. Управление до безобразия простое, и Ford ставит свою систему почти на все свои автомобили, начиная с дешевого Focus. Правда, не всегда парковка проходит так, как надо…

Мы, конечно, ленивы и любим, чтобы автоматика все делала за нас сама, но давайте будем честными: системы автоматической парковки годятся только для огромных парковочных мест и предназначены для людей, кривизна рук которых напоминает цифру восемь. Нормальный водитель и мест для парковки найдет поболе автомата, и припаркуется намного быстрее.

Лет пять назад системы автоматической парковки были чем-то фантастическим. Сегодня их устанавливают не только на авто премиум-класса, но и на доступные машины. Интересно, а одинаково ли они работают на дорогих и дешевых машинах? Можно ли доверять автопарковщику? Превзойдет ли автоматика человека в искусстве парковаться? Мы протестировали несколько автомобилей.

Чтобы уберечь их от повреждений, ряды машин на парковке имитировали легкими и мягкими пенопластовыми кубиками. Расстояние между ними для каждого автомобиля выставляем индивидуально: оно складывается из длины кузова и еще по 0,7 м с каждой стороны. Дост

Высокая парковка: Точность — дело техники

Нажатие кнопки — и автомобиль припарковался. Это не эпизод из фантастического кино, а наше ближайшее будущее. Технологии интеллектуальной парковки уже на подходе.

Cистему Park4U французской компании Valeo пока устанавливают только на автомобили VW, но вскоре она найдет применение на машинах других европейских брендов. В 2009 году появится новая версия системы, которая сможет припарковать автомобиль и вывести его с парковки — и для этого ей потребуется расстояние, превышающее длину машины менее чем на метр

В следующем десятилетии ставить машины на стоянку в тесных городских условиях будет значительно проще: на массовых автомобилях появятся хитрые парковочные системы. «Популярная механика» оценила уже применяемые системы и попробовала заглянуть в будущее.

Глаза человека, курившего у обочины, как будто начали вылезать из орбит. Произошло это оттого, что он увидел водителя Volkswagen Touran, который парковался поблизости. Картина была бы самой обыденной, если бы водитель крутил руль, но он сидел, закинув руки за голову, а его машина как будто сама сдавала назад и поворачивала. Курильщик обомлел и, несмотря на жестикуляцию водителя, еще долго не мог сойти с траектории машины. Вероятно, он предполагал, что от излишнего курения начались галлюцинации. Но загвоздка была в другом: VW Touran оснащен опционной системой Park Assist.

Машина, которая сама крутит руль

VW Touran, взятый редакцией «ПМ» на тест-драйв, это пока единственный на нашем рынке автомобиль, который умеет сам крутить руль. Делает это он с помощью электромотора усилителя рулевого управления, а то, в какую сторону крутить и с какой скоростью, определяет компьютер по данным ультразвуковых датчиков парковки. Алгоритм работы системы Park Assist чрезвычайно прост. Собравшись припарковаться в правом ряду, вы нажимаете кнопку на центральном тоннеле для активации системы, и на передней панели при этом вспыхивает специальное информационное табло. Теперь вам надо ехать на расстоянии не более полутора метров от припаркованных справа автомобилей не быстрее 30 км/ч и ждать, пока ультразвуковые датчики-сонары не обнаружат место достаточной длины, чтобы припарковать машину. Если расстояние между припаркованными машинами будет больше, чем длина VW Touran, хотя бы на 1,4 м, система попросит водителя включить заднюю передачу. Теперь можно отпустить руль, и машина сама будет его крутить, когда вы будете сдавать назад. При приближении к сзади стоящей машине запищит парктроник, теперь надо включить первую передачу и нажать на газ. Машина снова сама выкрутит руль, поставив передние колеса прямо, и встанет параллельно тротуару.

Если вы едете по дороге с односторонним движением и хотите припарковать машину слева, то алгоритм действия будет таким же. Только потребуется включить сигнал поворота налево, иначе система не поймет, где вы хотите поставить машину. А вот если по правилам парковки машину нужно расположить не параллельно тротуару, а перпендикулярно (или под углом), то о системе Park Assist придется забыть и положиться на обычный Parktronic. Сам вставать перпендикулярно тротуару Touran не умеет.

Bentley засняла процесс сборки Bentayga с помощью дрона

Достоинства системы особенно ярко проявляются в ситуации, когда для парковки задним ходом требуется заставить едущих сзади автомобилистов вас подождать. Новички, стараясь припарковаться побыстрее, в подобной ситуации нередко теряются, совершают ошибки и в итоге попадают в комичное положение. Park Assist предотвратит такие беды. Но надо понимать и то, что профессиональный водитель припаркует машину лучше электронной системы. Бордюра VW Touran не «чувствует» и паркует машину, ориентируясь по переднему автомобилю. Так что при автоматической парковке наш Touran часто вставал на расстоянии 20−30 см от бордюра там, где сами мы поставили бы его вплотную.

Мне сверху видно все

Вернув Volkswagen Touran, мы взяли другой автомобиль — Infiniti FX 45, парковаться на котором было приятным развлечением. Несмотря на роскошный интерьер и обилие электронных систем, самостоятельно крутить руль Infiniti не умеет, зато оборудован камерой заднего вида.

Картинка камеры заднего вида загорается на центральном дисплее при включении задней передачи и позволяет не просто наблюдать за происходящим сзади, но и четко контролировать расстояние до других объектов. Для этого на изображение видеокамеры накладываются пунктирные линии с областями зеленого, желтого и красного цветов, связывающие машину с препятствиями. Если препятствие далеко от внедорожника, линия касается его в своей зеленой области, при приближении зеленая область сменяется желтой, а когда машина подъезжает вплотную к препятствию, их связывает красная часть линии. В общем, исключительно удобный и информативный механизм индикации.

Сравнивая две системы, мы нашли фольксвагеновский Park Assist удобной опцией для новичков, хотя сами от приобретения такой системы, пожалуй, воздержались бы. Привыкание к ней может привести к атрофии парковочных навыков, а вот камера заднего вида, выводящая изображение на монитор, показалась нам действительно полезной опцией. Правда, были и доводы против. Парковка «по экрану» требует навыка: поначалу сложно совмещать контроль через стекла автомобиля и по экрану камеры. Ведь даже при наличии камеры водителю приходится следить за окружающей обстановкой через стекла автомобиля, и камера мешает сконцентрироваться.

И все же мы полагаем, что в будущем подобная система получит широкое распространение. Мы также уверены, что скоро люди не будут приходить в изумление, глядя на самопаркующийся автомобиль. Технические специалисты почти всех крупных автомобильных компаний готовят такие системы для многих массовых автомобилей.

Потомки паркуются

В техцентрах автомобильных компаний журналисты могут опробовать на себе машины с парковочными системами будущего. Например, Toyota представила журналистам гибридный Prius, который не только оборудован камерой заднего вида, но и способен самостоятельно крутить руль для заезда в промежуток между двумя автомобилями — симбиоз систем наших тестовых Volkswagen и Infiniti. Правда, для успешной парковки водителю сперва требуется пометить ориентиры парковки на специальном экране, что немного усложняет процесс парковки.

Машины люксового подразделения Toyota — марки Lexus — уже сегодня оснащаются самыми продвинутыми системами автопарковки. Они умеют самопарковаться не только параллельно, но и перпендикулярно обочине, причем на них можно выбрать и расстояние до бордюра. Жаль, что такие опционные системы пока не предлагаются на российском рынке.

Во Франции в техническом центре Citroёn можно поездить на машинах с системой CityPark, алгоритм работы которой сильно напоминает систему Park Assist компании Volkswagen. Такая система может втиснуть машину даже в промежуток между двумя плотно стоящими автомобилями. Ей нужно меньше свободного пространства.

А вот инженеры концерна BMW Group собрались полностью автоматизировать процесс парковки. По их технологии поставить BMW 7-й серии следующего поколения в гараж можно будет с пульта дистанционного управления — Remote Park Assist. Не нужно ни крутить руль, ни менять передачи, ни нажимать на газ или тормоз.

А что будет дальше? На этот вопрос конструкторы отвечают с ироничной улыбкой: «От систем автопарковки перейдем к полностью автоматическому управлению!»

Статья опубликована в журнале «Популярная механика» (№3, Март 2008).

Машина которая сама паркуется. Лучшие автомобили для тех, кто не умеет парковаться

Автопроизводители начали выводить на рынок системы самостоятельной автоматической парковки автомобилей (их ещё в простонародье называют «автомобильными автопилотами «) под влиянием потребительского спроса. Действительно, часто является самой опасной частью вождения, и это тот случай, когда почти у каждого есть шансы совершить оплошность в определённый момент. Людям, которые живут в больших городах, приходится делать это каждый день. И снятие сложности, стресса и неопределённости этой рутинной работы является очень привлекательным и актуальным действием.

Системы автоматической парковки носят различное название у разных производителей:

В автомобилях марки Toyota автоматические системы парковки называются «Intelligent Parking Assist System » (IPAS).
Volkswagen называет их «Park Assist» или «Park Assist Vision «.
На автомобилях Mercedes-Benz и Ford — «Active Park Assist «
На автомобилях BMW — «Remote Park Assist System «.

Автоматическая парковка автомобиля также может помочь решить некоторые из проблем не только парковки, но и движения в условиях плотной городской застройки. Иногда парковка автомобиля в пространстве ограничена мастерством водителя. Самопаркующийся автомобиль может поместиться в удивительно небольших пространствах, с которыми большинство водителей попросту не может справиться самостоятельно. Это облегчает водителю и поиск места для стоянки , а также позволяет одинаковому количеству автомобилей занять гораздо меньше пространства, нежели при самостоятельной парковке. Когда кто-то, к примеру, паркуется параллельно , то часто он блокирует полосу для движения, по крайней мере, на несколько секунд. А если у водителя есть проблемы с этим, то это может затянуться и на несколько минут и серьёзно нарушить движение.

Работа автоматической парковки автомобиля Nissan в действии

Наконец, трудности парковки нередко приводят к большому количеству мелких вмятин и царапин . Технология автоматической парковки предотвращает многие из таких неудач, таким образом, даже экономя деньги водителя, так как Вам гораздо реже придётся беспокоиться о страховых претензиях, связанных с повреждением машины.

Технология автоматической парковки используется чаще для ситуаций параллельных парковок. Большинство людей нуждаются в несколько раз большем месте для парковки, чем общая длина их автомобиля, чтобы успешно припарковаться параллельно, хотя, некоторые водители могут сделать это на меньшей площади.

Не будем полностью расписывать те шаги, которые необходимо выполнить, чтобы припарковаться параллельно, опишем их лишь вкратце:

Вы проезжаете выбранное для парковки место несколько вперёд.
Выворачиваете в ту сторону, куда планируете встать.
Едете назад , начиная заезжать на место для парковки.
Выпрямляете руль и ещё немного проезжаете назад.
Выворачиваете руль в противоположную сторону и двигаете таким образом перед автомобиля к «бордюру».
Снова выворачиваете руль в сторону «бордюра» и проезжаете вперёд настолько, чтобы расстояние между Вашим и соседними машинами (спереди и сзади) было примерно равным.

В настоящее время на большинстве моделей автомобилей преобладают полностью автоматические системы помощи при парковке, однако, есть и полуавтоматические. Давайте рассмотрим сначала полуавтоматическую парковку.

Водитель в случае с полуавтоматической системой помощи при парковке по-прежнему регулирует скорость автомобиля путём нажатия и отпускания педали тормоза (холостого хода автомобиля достаточно, чтобы переместить его на место стоянки, не нажимая на педаль газа). Как только начинается процесс парковки, бортовой компьютер берёт на себя контроль над рулевым управлением.

Автомобиль движется вперёд в положение рядом с передней машиной, а специальный сигнал позволяет водителю знать, когда он должен остановиться. Тогда водитель смещает автомобиль назад и отпускает тормоз немного, чтобы начать перемещение задним ходом. Используя усилитель руля , компьютер вращает колёса и прекрасно маневрирует автомобилем, загоняя его в парковочное место. Когда автомобиль проехал достаточно далеко назад или же подъехал слишком близко к препятствию сзади, сигнал снова даёт водителю знать, что он должен остановиться и переключится на передачу для движения вперёд (или в режим Drive). Автомобиль снова едет вперёд, в то время как колеса, всё так же управляемые бортовым компьютером, маневрируют им в пространстве. Окончательный сигнал (иногда это может быть приятный женский голос, что произносит что-то вроде «парковка завершена») «подытоживает» об удачном завершении парковки.

Различные системы самостоятельной парковки имеют различные способы сканирования (обнаружения) объектов вокруг автомобиля. Некоторые имеют датчики парковки (парктроники), распределённые вокруг передних и задних бамперов автомобиля, которые действуют и как передатчики, и как приёмники. Эти датчики передают сигналы, которые отражаются от объектов вокруг автомобиля и принимают их затем обратно. Затем компьютер автомобиля подсчитывает количество времени, которое было потрачено на возврат сигналов, чтобы вычислить расстояние до таких объектов. Другие системы используют даже камеры, установленные на бамперах или специальный радар для обнаружения объектов, работа которого схожа с тем, как работают парктроники. Конечным результатом является то же самое: автомобиль обнаруживает другие припаркованные машины, размер парковки и расстояния до бордюров, а затем направляет автомобиль в пространстве, исходя из построенной в результате таких сканирований в компьютере модели. Одно из существенных отличий обычных парктроников от парктроников в системе автоматической парковки заключается в том, что дальность их действия в последней гораздо выше (до 5 метров).

Полностью автоматическая система парковки отличается от полуавтоматической, в первую очередь, двумя важными вещами: водителю не только не нужно «играть» с педалью тормоза, ему достаточно нажать одну единственную кнопку, и автомобиль даже самостоятельно найдёт место для парковки, сканируя парковочные места с достаточной площадью. Кроме того, зачастую автоматическая система парковки включает в себя и полуавтоматическую — вторая является частностью первой, то есть Вы сможете попросту отключить полностью автоматическую парковку и припарковаться частично самостоятельно. При этом, в обоих случаях проекция (вид сверху или трёхмерное изображение) парковочного места и положения автомобиля относительно него будет всегда отображаться на дисплее бортового компьютера.

Немцы предла

Лучшие автомобили для тех, кто не умеет парковаться. Автомобиль, который сам паркуется

Ученые из Германии работают над созданием автомобиля, который не только сам паркуется, но даже сканирует улицу, чтобы найти пространство для парковки. Технология приспособления Parkmate, которое, возможно, появится в продаже с 2008 года, разработана компанией Siemens VDO , являющейся одним из крупнейших мировых поставщиков автомобильной электроники. Об этом сообщает Daily Telegraph в переводе InoPressa.