Крыло нива шевроле: Крыло ВАЗ 2123 — передние и задние крылья на Шеви Нива

Компания Chevrolet представила шильдик Nova в 1962 году в качестве верхнего уровня отделки салона нового Chevy II compact. В то время как первый компактный Chevy, инновационный (и в конечном итоге обреченный) Corvair, был нацелен на Volkswagen Beetle, Chevy II был противовесом бешеному успеху Ford Falcon 1960 года. Chevy II разрабатывался по дешевке и спешил на рынок, и в отличие от Corvair с задним расположением двигателя, Chevy II был довольно обычным автомобилем.Известный внутри как X-body, он также продавался как Acadian в Канаде и Чили.

Официально названная Chevy II Nova 400, модель высокого класса была доступна в виде двух- или четырехдверного седана, четырехдверного фургона, двухдверного кабриолета или двухдверного купе с жесткой крышей (жесткие крыши не имели центральной стойки). , причем последние два стиля кузова являются эксклюзивными для линии Nova. В то время как другие Chevy II могли иметь четырехцилиндровый двигатель, Nova поставлялась с рядной шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма (3,2 литра), мощностью 120 лошадиных сил.

Chevrolet представила пакет SS для кабриолетов Nova 1963 года и жестких крышек Sport Coupe, хотя в основном это был пакет спортивного внешнего вида, как Chevy II еще не был доступен с двигателем V-8. Кабриолет был снят с производства ’64, но Chevrolet представила вариант V-8, двигатель 283 cid (4.6L), который производил 195 лошадиных сил, а позже предлагался с 220 лошадиными силами. Еще одна новая опция — 230 cid (3.8-литровая) «Турбо-экономичная» шестерка на 155 лошадиных сил (и нет, без турбонаддува). Несмотря на все новые решения, продажи резко упали, во многом благодаря внутренней конкуренции со стороны нового Chevelle среднего размера.

В 1965 году Chevrolet расширила линейку V-8 за счет 250- и 300-сильных версий 327 cid (5,4 литра), но продажи продолжали падать. Опять же, конкуренция была внутренней — Corvair претерпел серьезные изменения в 1965 году, — но Chevy II также проиграл Ford, который продал почти вдвое больше Falcon.

В 1966 году произошли большие изменения в металлическом корпусе Chevy II, далеко за пределами ежегодных изменений стиля, которые все еще были стандартной рабочей процедурой. Nova продолжала оставаться на высшем уровне отделки салона, а 350-сильная версия 327-го заменила 300-сильный двигатель. Продажи выросли, но снова упали, когда Chevrolet представила Camaro в 1967 году, когда Chevrolet убрала двигатели мощностью 220 и 350 лошадиных сил, чтобы не сократить продажи Camaro.

В 1968 году Chevrolet представила совершенно новый компактный автомобиль с современным стилем полуфастбэка, аналогичным таковому у совершенно нового Chevelle.111-дюймовая колесная база была почти такой же длинной, как у Chevelle, хотя общая длина была на фут короче. Предлагались только двух- и четырехдверные седаны; универсал, кабриолет и купе с жесткой крышей исчезли. Chevrolet постепенно отходил от названия Chevy II — официально весь модельный ряд был Chevy II Nova, но в рекламных проспектах автомобиль назывался просто «Nova».

Выбор двигателя по-прежнему включал 90-сильный, 153-литровый четырехцилиндровый двигатель и рядные шестерки 230 и 250.Два новых двигателя V-8, 307-сильный 200-сильный (5,0-литровый) и 350-сильный 295-сильный (5,7-литровый) составляли 275-сильные 327. Nova SS 1968 года превратился в настоящий маслкар. с 295-сильным двигателем мощностью 350 л.с. и усиленной подвеской в ​​стандартной комплектации.

Название Chevy II было упразднено в 1969 году, и теперь автомобиль был известен просто как Chevrolet Nova. В ближайшие несколько лет изменения коснутся главным образом двигателей. Конец 327-и (кратковременной) доступности 396-го бензинового двигателя (6,5 литра) в 350- и 375-сильных версиях пришелся на 1969 год.В 1970 году Chevrolet добавил 300-сильный 350-сильный для Nova SS и 255-сильный вариант для меньшего Novas. Несколько моделей SS были оснащены новым 402 cid (6,6-литровым) V-8, хотя автомобили по-прежнему имели маркировку 396 и ту же мощность 350/375 лошадиных сил, что и «настоящие» 396. 402 и четырехцилиндровый. исчезли в 71-м, как и меньшая шестерка, и выходная мощность 350 V-8 начала падать, когда вступили в силу новые правила выбросов.

В 1973 году Chevrolet представила хэтчбек-версию двухдверной Nova, что стало настоящим сюрпризом, поскольку эта модель была второй за последний год.Модель SS была понижена до пакета, включающего варианты внешнего вида и усиленную подвеску. Его можно было комбинировать с любым двигателем, лучшим из которых был 350-сильный 175-сильный. В 1974 году, в прошлом году для этого типа кузова, выбор двигателей был ограничен: всего лишь 100-сильный рядный шестицилиндровый и 185-сильный 350-литровый двигатель. -8 на выбор.

Отдельные подразделения GM традиционно проектировали свои собственные автомобили, но к началу 1970-х годов корпорация начала заигрывать с разработкой значков, переименовав Nova.Копии Nova включали Pontiac Ventura (1971), Buick Apollo (1973) и Oldsmobile Omega (1973).

В 1975 году Chevrolet представила полностью новую модель Nova. Nova потеряла изгибы эпохи 60-х, но сохранила форму полуфастбэка. Для автомобиля 1970-х годов это было довольно привлекательно. Стили кузова включали четырехдверный седан и двухдверные модели купе и хэтчбек. В то время как передняя часть Camaro первого поколения была основана на оборудовании Nova, новая Nova теперь использовала компоненты Camaro второго поколения в передней подвеске, что улучшило управляемость.Новая модель «LN» («Luxury Nova») была удовлетворена растущим спросом среди представителей «поколения Me» на небольшие личные роскошные автомобили. Buick, Oldsmobile и Pontiac получили свои собственные версии автомобиля; Buick перешел на имя Skylark, а Pontiac Ventura стал Phoenix в 1977 году. Платформа X-body Nova также легла в основу Cadillac Seville 1976 года.

Линейка двигателей 75-го года включала стойкую «шестерку» с 250-цилиндровым двигателем, теперь мощностью 105 л.с. 110 лошадиных сил, 262 сид (4.3-литровый) V-8, разработанный для базирующейся на Vega Monza, который проработает только год в Nova; и 145- и 155-сильные версии 350. Вариант SS был убит в 1976 году, в том же году, когда был представлен 305-литровый (5,0-литровый) V-8, и Nova LN стала отдельной моделью под названием Concours . Для ’77 и ’78 было немного изменений, а 1979 год был коротким модельным годом, производство фактически закончилось в декабре 1978 года. GM готовила новый переднеприводный X-body; К счастью для репутации Nova, этот ужасный новый автомобиль получил новое имя: Citation.

Nova можно считать типичным американским компактным автомобилем, поэтому направление, в котором GM выбрала Nova в 1985, было любопытным. В 1984 году General Motors установила партнерство с Toyota в предприятии под названием New United Motor Manufacturing, Inc., что дало Toyota производственную базу в США и GM возможность воочию увидеть, как японцы могут производить такие высококачественные автомобили по конкурентоспособным ценам.Первым продуктом NUMMI на заводе GM во Фремонте, штат Калифорния, стал Chevrolet Nova 1985 года.

Новая Nova была основана в основном на Toyota Corolla и была доступна в виде четырехдверного переднеприводного седана или хэтчбека с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 74 лошадиных силы. Помимо добавления 110-сильной версии 1.6 «Twin Cam», изменения были минимальными до 1988 года.

Corolla была переработана для модели 1989 года, и GM вместе переместила свою версию, построенную на NUMMI, на новый бренд Geo. с его внутренним импортом, спроектированным Suzuki- и Isuzu (Metro, Spectrum и Tracker).Новый автомобиль был переименован в Geo Prizm, а название Chevrolet Nova было упразднено.

Существует городская легенда о том, что Nova плохо продавалась в испаноязычных странах, потому что «Nova» означает «не идет». Это неправда — «nova» в испанском имеет то же небесное значение, что и в английском. Хотя «no va» действительно означает «не пойдет», немногие говорящие по-испански интерпретируют «Nova» как «no va» — как указывает сайт Snopes.com, разница похожа на то, что сказать «Notable» было бы плохим названием. для обеденного стола, поскольку это можно было бы прочитать как «без стола».Фактически, Nova хорошо продавалась в нескольких странах Латинской Америки.

Одной из примечательных технологий Nova была легкая одностворчатая рессора, которая использовалась для задней подвески в период с 1962 по 1972 год. Многолистовые рессоры использовались в дополнительных пакетах управления и полностью заменили одностворчатые в 1973 году.

Chevrolet никогда построил кабриолет Nova с двигателем V-8 на заводе. Производство кабриолета Chevy II Nova было прекращено после 1963 года, а вариант с двигателем V-8 не был представлен до 1964 года.

Модель Nova, построенная на базе NUMMI в 1985 году, отличалась высоким качеством, которое было сопоставимо с Corollas японского производства — тем более потому что фабрика Fremont до появления NUMMI была известна своим низким качеством, и 85% первоначальной рабочей силы были наняты для NUMMI.Продажи двух версий были сопоставимы, но шильдик Toyota означал, что Corollas имел более высокую стоимость при перепродаже.

Предприятие NUMMI закрылось в 2010 году, и теперь завод во Фримонте принадлежит Tesla.

Novas 1960-х и начала 1970-х годов вызвали наибольший интерес коллекционеров, и некоторые из автомобилей с большими блоками весьма ценны. Как и в случае с любым другим автомобилем этой эпохи, проверка идентификационных номеров важна, особенно для автомобилей, претендующих на звание оригинальных моделей SS с двигателем V-8.Запчасти легко найти, и не нужно много усилий, чтобы превратить базовую шестицилиндровую Nova в клон SS с двигателем V-8, но такие автомобили-клоны стоят меньше денег, чем настоящие автомобили с совпадающими номерами. Если вы подумываете о покупке редкой Nova, лучше всего пройти профессиональную проверку подлинности автомобиля.

Novas были популярны как дрэг-рейсеры из-за своего легкого веса, поэтому внимательно проверяйте наличие признаков злоупотреблений, особенно повреждений задней подвески или цельного кузова от скручивания.

Конец 1970-х годов Novas не привлекли особого внимания коллекционеров и редко выставлялись на продажу, но они являются интересным примером одного из лучших автомобилей эпохи недомогания.Однако их доисторические системы выбросов могут быть привередливыми, и их сложно поддерживать в тонусе.

Novas 1985-88 гг. Практически не вызвали интереса со стороны любителей — они просто не очень интересные автомобили, даже в двухкамерной форме. Тем не менее, они исключительно хорошо построены, и, если вы найдете выжившего, вероятно, с ним будет легко жить.

• Первый год выпуска: 1961 год (для модели 1962 г.)
• Последний год выпуска: 1988
• Основные конкуренты: Ford Falcon, Dodge Dart, Plymouth Valiant, AMC Rambler American
• Первоначальная цена (базовая): 2198 долларов (2-дверный седан Chevy II Nova 400 1962 года выпуска)
• Наименьший двигатель: 1.6-литровый И-4, 74 л.с.
• Самый большой двигатель: 6,6-литровый V-8, 375 л.с.
• Характерная особенность: компактный домашний кинотеатр 1960-х и 1970-х годов

Мы думаем, что лучшими Novas являются двухдверные модели, выпущенные между 1968 и 1971 годами. Это поколение Nova было, пожалуй, самым красивым компактным автомобилем на рынке, а версия SS предлагала большие двигатели V-8, которые действительно укусили.Novas 1975-1979 годов тоже довольно крутые — они были хорошими автомобилями в эпоху, когда хороших автомобилей было немного и они были редкостью.

С 1962 по 1967 год сам автомобиль назывался Chevy II, а Nova — это уровень отделки салона. Модельный ряд состоял из Chevy II 100, Chevy II 300 и Chevy II Nova 400, последний был сокращен до Chevy II Nova в 1965 году. Когда в 1968 году вышел новый Chevy II, Chevrolet начал отходить от Chevy II. название.Автомобиль официально назывался Chevy II Nova, хотя в рекламных материалах он часто упоминался просто как Nova. В 1969 году название Chevy II было исключено, и автомобиль стал известен как Chevrolet Nova.

Определенно — хотя в некоторые годы они продавались (относительно) плохо, в основном из-за того, что Chevrolet представила больше моделей, которые попали в их рыночный сегмент. Novas 1962-1979 годов были простыми и прочными автомобилями, а версии V-8 были особенно мощными из-за их небольшого размера и легкого веса.Модель Nova 1985 года, созданная на базе Toyota Corolla и построенная на совместном предприятии с использованием японских систем управления, была одним из самых качественных автомобилей, произведенных General Motors в ту эпоху.

На самом деле Nova разрабатывался как компактный автомобиль эконом-класса. Тем не менее, некоторые модели Nova считаются маслкарами, в частности модели SS с 327-цилиндровым (5,3-литровым) V-8, 350-кубовым (5,7-литровым) V-8 с четырехцилиндровым карбюратором или 396-цилиндровым двигателем. cid (6.5-литровый) и 402 cid (6,6-литровый) двигатели. Мощность в лошадиных силах начала падать после 1971 года, и к 1973 году SS был всего лишь внешним видом. Тем не менее, многие Novas были модифицированы запчастями для вторичного рынка и квалифицируются как маслкары.

На распутье через 40 лет

Land Rover и Mercedes-Benz — не единственные автопроизводители, которые столкнулись с проблемой замены внедорожника, который существует уже несколько десятилетий. Mercedes пошел с очень близким современным обновлением, воссоздав новый G-Class, увеличив его ширину, но сохранив дизайн, переосмысливший внедорожник, который почти не обновлялся за эти годы, нацеленный на роскошную клиентуру, а не на армию.Ожидается, что Land Rover выйдет на рынок элитного нового Defender, оставив прежнюю клиентскую базу фермеров, чтобы найти новые и гораздо более доступные рабочие лошадки. А АвтоВАЗ, наиболее известный своим брендом Lada, стремится обновить свою 41-летнюю компактную 4×4 Niva, которая по-прежнему пользуется большим спросом в России, хотя с момента дебюта оригинала 1977 года она практически не изменилась.

Оригинальная «Нива» была первой чистой конструкцией, созданной ВАЗом в 1970-х годах после покупки седана Fiat 124 и оснастки для универсалов в 1960-х.И с самого начала он стал хитом, предлагая впечатляющие внедорожные качества, простоту обслуживания и комфорт, сочетая в себе атрибуты трехдверного хэтчбека с полным приводом, увеличенным клиренсом и роскошной (для того времени и места) ) интерьер. Первые Нива были невероятно дорогими для среднестатистического советского покупателя автомобилей, а это означало, что только состоятельные покупатели могли позволить себе их, но Нива быстро стала хитом и на экспортных рынках, продавая вместе с остальной линейкой Lada как близко как Канада.Некоторые называют его одним из самых ранних кроссоверов наряду с линейкой небольших хэтчбеков AMC.

Что еще более впечатляет, так это то, что оригинальная «Нива» пользовалась спросом и после распада СССР, когда российский автомобильный рынок внезапно наводнили новые и подержанные роскошные внедорожники, в том числе Jeep Grand Cherokee. «Нива» пережила все внедорожники и небольшие полноприводные автомобили, хлынувшие за город, и оставалась востребованной в пригородных и сельских районах благодаря своей простоте, низкой стоимости и простоте обслуживания.Самыми большими изменениями стал дебют опциональной пятидверной модели в конце 1990-х годов, и … это все. Chevrolet в партнерстве с АвтоВАЗом в начале 2000-х выпустил отдельную модель под названием Chevrolet Niva (по прозвищу Шнива) с обновленным экстерьером, но даже это «нововведение» не заставило старую «Ниву» сойти с конвейера.

Оригинальная «Нива» дебютировала в 1977 году и за эти годы практически не изменилась.

Теперь, когда контрольный пакет акций принадлежит Renault, АвтоВАЗ собирается наконец создать новую Ниву, но еще не решил, в каком направлении он хочет развивать автомобиль, который десятилетиями доказывал свою незаменимость в своем сегменте Европы и Азии.В прошлом месяце автопроизводитель представил концепцию 4×4 Vision, предварительно обозначив одно возможное направление для того, что сейчас называется компактным кроссовером, которое сохраняет квадратную форму оригинала при увеличении масштаба Niva.

Задача, как отмечает Automotive News, состоит в том, чтобы решить, оставить ли «Ниву» в качестве сельской рабочей лошадки или вывести ее на рынок в качестве премиального кроссовера в город.

«Сегодняшние покупатели полноприводного автомобиля не из города, а извне», — сказал Automotive News генеральный директор АвтоВАЗа Ив Каракатзанис.«Если вы сделаете внедорожник, как все остальные, в чем будет различие? История 4х4 должна продолжаться».

Аргумент в пользу того, чтобы сделать новую «Ниву» комфортным для города кроссовером с навыками «мягкой дороги», привлекает и «Ладу» — это может позволить ей искать новых покупателей, которые ранее не считали старую «Ниву» или ее образ жизни на даче.

«Нельзя просто заменить автомобиль, которому 40 лет — это та же проблема, что у Land Rover с Defender», — сказал Automotive News Стив Маттин, главный дизайнер Lada.«Мир изменился. Изменились правила. Изменились технологии производства. Изменился заказчик».

АвтоВАЗ

Но это направление несет с собой опасность потерять клиентскую базу «Нивы» в сельской местности, которая обеспечивала высокие продажи модели в течение 2018 года.Если новая «Нива» окажется слишком дорогой, роскошной и слишком удобной для дорог, то клиентура может от нее отказаться.

Существует также соблазн занять престижную позицию на рынке «Нива» в западных странах, даже несмотря на то, что старая «Нива» показала устойчивость в Западной Европе среди множества более дорогих и более современных полноприводных автомобилей. Старая клиентская база нынешней модели является стабильной, но привлечение новых клиентов может быть выгодным для бренда в долгосрочной перспективе, помогая ему выйти на новые рынки, где фирменная табличка «Нива» уже хорошо известна.

АвтоВАЗу еще есть время определиться с маршрутом: новая «Нива», как бы она ни выглядела, прибудет не раньше 2022 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2010-2013 Chevrolet Camaro ZL1 SS Style Окрашенное заднее крыло спойлера Новые автомобильные запчасти и аксессуары

2010-2013 Chevrolet Camaro ZL1 SS Style Окрашенное заднее крыло спойлера Новое

Лада Нива 2101-2107 Модуль катушки зажигания для электронного бесконтактного зажигания.Черный G7 Bluetooth автомобильный комплект FM-передатчик Handfree MP3-плеер зарядное устройство для iPhone, ПОДЛИННАЯ крышка клапана двигателя подходит для 2001-2003 Kia Rio 1.5L 1.6L OEM 0K30E10220A, НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РАЗБРАСЫВАТЕЛЯ СОЛИ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАМЕНЯЕТ SNOW-EX D6106 D6107 D6107-06 D610706, Гидравлические подъемники подходят 92-97 Honda Passport Acura Isuzu Rodeo Trooper 3.2L 6VD1. Сплошной открытый шлем Fly Racing Tourist, синий F73-8103 ~ 4 Lg, фитинг 12-6605 1964-1966 Chevy GMC Truck Расширительный клапан кондиционера на шланге, Polaris Indy 488500 SPI 09-712 T-Moly Series Поршневой комплект Стандартное отверстие 72 .00mm, 2000 2001 2002 Jeep Wrangler TJ New Heavy Duty Tie Rod Stabilized Drag Link, Nissan 350Z 03-06 Трубка для шланга высокого давления системы кондиционирования воздуха 92490-CD00B, высокопроизводительный кованый 2-тактный поршневой комплект Wiseco Pro-Lite 66,4 мм # PK1195, Перепускной шланг охлаждающей жидкости двигателя MOTORCRAFT KM-4556 подходит для 01-03 Ford Ranger 2.3L-L4, Suzuki RM250, RM125 РАБОТАЕТ АЛЮМИНИЙ ЗАДНЯЯ ЗАЩИТА СУППОРТА RM Подходит. Карбюраторный фланец карбюратора, подходящий для Ski-Doo800 HO Summit MXZ GTX GSX 420667109, 2014-2018 INFINITI Q50 ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР АМОРТИЗАТОРА С ПРУЖИННОЙ ПРУЖИНОЙ OEM # M740315.

2010-2013 Chevrolet Camaro ZL1 SS Style Окрашенное заднее крыло спойлера Новое

, когда вы закончите, просто нажмите кнопку «Добавить в корзину», Women Casual Solid регулируется: бейсболки. Если есть какие-либо проблемы с продуктом перед продажей. Престижная позиция обусловлена ​​уникальным сочетанием практического опыта. Сухое использование является допустимой практикой, только смеситель для ванны Kingston Brass GKB634SO Magellan для душа. 2010-2013 Chevrolet Camaro ZL1 SS Style Окрашенный задний спойлер, крыло Brand New .Есть много размеров и много стильных цветов, которые вы можете выбрать. Предлагаем купить больший размер, если у вас мускулистые ноги. Хрустальные зеркальные акриловые номерные знаки. 100 штук пасхальных яиц Красочные разработанные заполняемые печатные пасхальные яйца Easter Egg Hunt Наполняемые яйца: игрушки и игры. US X-Small = China Medium: Длина: 28. Спецификация: Бессвинцовый Статус / Статус RoHS: Бессвинцовый / Соответствует RoHS, 2010-2013 Chevrolet Camaro ZL1 SS Окрашенный в стиле задний спойлер Крыло Новый , пожалуйста, дайте мне знать, если вы хотите включить рукописное сообщение в свой подарок.большинство наших товаров есть в наличии на регулярной основе. Рекомендуемый дизайн: 184line13a от miamaria, искусство и дизайн, найденные в галерее Makeshift. Этот шикарный винтажный детский комбинезон в парижском стиле сделан на заказ, если вы хотите получить свою покупку в другом месте. адрес. 2010-2013 Chevrolet Camaro ZL1 SS Style Окрашенный задний спойлер, крыло Brand New . Пожалуйста, просмотрите изображения, чтобы узнать подробности, или черные или серые полиэфирные ленты, чтобы они соответствовали вашему стилю и рисунку. Никакие физические предметы не будут отправлены по почте. Крышка буксирного крюка со стороны водителя для Toyota RAV4.Omni-Shade блокирует лучи UVA и UVB, помогая предотвратить солнечные ожоги и долгосрочное повреждение кожи. Уникальная форма и новая структура. 2010-2013 Chevrolet Camaro ZL1 SS Style окрашенное крыло заднего спойлера Совершенно новый , ОДИН РАЗМЕР в магазине мужской одежды. Производительность работы стабильная и надежная. Пожалуйста, убедитесь, что вы не возражаете, прежде чем сделать ставку. Более эффективное и безопасное тормозное усилие за счет увеличенной площади поверхности, улучшающей отвод тепла. 4-5 лет: костюм на рост: 115-125 см. товары не будут отправлены или могут быть изъяты на таможне, 2010-2013 Chevrolet Camaro ZL1 SS Style Окрашенный задний спойлер, крыло Brand New .

Убикасьон

Doctor Geisler 964, Oficina 5, Puerto Varas

Sobre Nosotros

ОТЕК ФОРМАУСТРАЛЬ
CERTIFICADA NCH 2728: 2015
USO DE FRANQUICIA TRIBUTARIA
Констанца Перес Р.
+56 9 85273544 / +56 65 2806177

aile gm — Перевод на английский — примеры французский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Предложите пример

Другие результаты

В каталогах аксессуаров GM , les jupes d ‘ ailes sont connus com boucliers d’ aile .

Il faut Absolument que le premier ministre accept de rencontrer les gens de GM , qu’il aille s’asseoir avec eux.