Фото ford focus 3: Форд Фокус 3 (2018-2019) — фото, цена, отзывы, характеристики Ford Focus 3 хэтчбек, седан, универсал
Обзор Форд Фокус 3 2021
Не за горами конец второго десятилетия 21-го века, в Сети уже появились первые «шпионские» фото седана Ford Focus поколения next, эксперты вовсю строят догадки о времени и месте премьеры обновленной модели, а ведь старый-добрый Focus III, который увидел свет еще в 2011-м году, по-прежнему актуален! С рестайлинговым «лицом» образца 2014-го года, разумеется. В 2014-м году некогда популярный в России автомобиль претерпел не просто «подтяжку лица», а действительно серьезную модернизацию. Все подробности о модернизации, затронувшей седан Focus III, читайте в нашем обзоре!
Дизайн
Учитывая тот факт, что последний Mondeo и рестайлинговый Fiesta дебютировали раньше, удивляться изменениям в облике нового третьего Focus никто не стал. «Изюминкой» его экстерьера оказалась фирменная решетка радиатора, обильно приправленная хромом и призванная подчеркнуть сходство с более высококлассным Mondeo. Многие сравнивают эту решетку с «гриллем» Aston Martin, но справедливости ради надо сказать, что такое сходство явно преувеличивают. В результате обновления взгляд головных фар Focus сделался более хищным, в том числе и благодаря сочетанию с угловатой противотуманной оптикой в переднем бампере, пришедшей на смену скучным круглым противотуманкам. Что касается задней светотехники, то она сохранила оригинальную форму и обзавелась при этом узкой белой секцией, которая заменила собой крупный «лепесток», красовавшийся на «корме» у предшествующей модели. Вот и все значимые изменения в экстерьере Focus. Глядя на обновленную четырехдверку третьего поколения, трудно представить себе, что еще можно в ней улучшить. Но улучшения, судя по уже просочившимся в Сеть «шпионским» фото следующего Focus, будут, так что если у кого-то имеются претензии к вполне симпатичному автомобилю образца 2014-го года, то есть основания полагать, что производитель их учел.Конструкция
Адаптация к российским условиям
К российским дорожным реалиям Focus III подготовлен ровно в той степени, в какой к ним должен быть подготовлен добротный городской автомобиль. В зависимости от комплектации, в нем подогреваются кресла 1-го ряда, руль, лобовое стекло и форсунки стеклоомывателей. За доплату можно получить программируемый предпусковой топливный отопитель и раздельный климат-контроль (в «базе» — кондиционер). По умолчанию для седана доступна фирменная система заправки Ford Easy Fuel без использования крышки заливной горловины и программа «Ford — Помощь на дорогах» сроком на 1 год (или до 1-го ТО).
Комфорт
Внутри рестайлинговой машины ощутимо уютнее, чем в салоне предшественника. На месте округлого 4-спицевого руля с пухлыми обводами отныне красуется 3-спицевое колесо с более строгим и современным дизайном. Регулируется оно и по наклону, и по вылету. Блок климат-контроля приобрел модную пиктограмму с изображением человечка (похожие пиктограммки наблюдаются у Volvo и Hyundai), а центральную консоль теперь венчает фирменный мультимедийный комплекс Sync с расширенным функционалом. Эргономика салона осталась на прежнем уровне: сидения все такие же в меру жестковатые, над головой и в ногах до сих пор умеренно просторно, без лишнего запаса. В свое время за тесноту Focus не ругал разве что ленивый, и после обновления эта проблема так и не разрешилась. В салоне седана действительно сильно не «разгуляешься», но и сказать, что здесь совсем-совсем тесно, нельзя, если, конечно, рост водителя и пассажиров не достигает 2 м, а вес не переваливает за 100 кг. Еще один минус — ручное переключение передач, вынесенное на клавиши, «прописанные» на правом торце селектора КПП. Больше претензий к эргономике нет. Согласно заявлению производителя, в багажнике четырехдверки помещается не менее 421 л. поклажи — по меркам класса это не слишком много, но в то же время не так уж и мало. Во всяком случае, для повседневной городской езды этого более чем достаточно. Проем двери багажника невелик, поэтому длинный груз придется размещать под небольшим наклоном. В подполье грузового отсека хранится обыкновенная докатка, а полноценная полноразмерная запаска предлагается только за доплату.Безопасность
Мультимедиа
Топовая версия третьего Focus комплектуется новой медиасистемой Sync с восьмидюймовым цветным тачскрином, Bluetooth, AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов и кнопками управления на руле. Новый мультимедийный комплекс совместим как с «андроидами», так и с «эпплами», и почти всегда понимает голосовые команды с первого раза. С помощью голоса можно регулировать температуру воздуха в салоне, указывать навигатору место назначения (ресторан, кинотеатр и т. п.) и совершать звонки в режиме громкой связи. За графику, звук и быстродействие система заслуживает твердую «четверку», но если «четверка» за звук не устраивает, то никто не мешает получить за доплату акустику премиум-уровня.
Форд Фокус 3 Технические характеристики
Российская моторная гамма седана Focus III состоит исключительно из бензиновых агрегатов экологического класса «Евро-5». Младший двигатель Ti-VCT объемом 1,6 л. выдает 105 л.с. и 150 Нм крутящего момента, тогда как средний движок аналогичного объема развивает уже 125 л.с. и 159 Нм. Оба сочетаются с пятиступенчатой «механикой», либо с 6-скоростной роботизированной трансмиссией PowerShift. Что до топового полуторалитрового агрегата EcoBoost, то его мощность достигает 150 л.с., а пиковый момент — целых 240 Нм. Движок EcoBoost прекрасно относится к 92-му бензину, работает в паре только с шестиступенчатым «роботом» и обеспечивает максимально хорошую динамику. С ним автомобиль ускоряется до 100 км/час всего за 9,3 сек. и развивает предельную скорость в 210 км/час. Паспортный средний расход топлива Focus III — 6-6,7 л. на 100 км, в зависимости от модификации, но реальный «аппетит» может быть выше.
Фото отчет по шумоизоляции Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) за 1 день
включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи — за доплату.
Сделано более
220
Ford Focus 3
За 8 часов
В вашем присутствии
52.000 р.
с работой и материалом
Шумоизоляция Ford Focus 3. Совсем новенький рестайлинговый Форд Фокус 3го поколения записан к нам на полную шумоизоляцию салона. За нашими плечами более одной тысячи шумоизолированных фокусов и это число неумолимо растет с каждым днем. День записи настал и помытая машина стоит у нас в боксе, ожидая невероятных изменений в салоне. Наша большая команда специалистов подготовилась к приезду машины, весь интрумент чистый, виброизоляция уже нарезана по нашим фирменным лекалам и разогрета до температуры 50 градусов в нашей специальной печке. К приезду машины у нас все готово к работе, за которой, между прочим, будет наблюдать хозяин автомобиля. Мы выслушали жалобы владельца на низкий уровень комфорта в салоне, особенно шум колесных арок и принялись за дело. Сейчас мы покажем, как мы боремся с этими недугами. Кстати, на всю работу у нас уйдет примерно 8 часов, за которой будет наблюдать завороженный от процесса хозяин Фокуса. Итак, поехали!
Шумоизоляция капота Ford Focus 3. Капот разобран, обезжирен и готов к оклейке вибро- и шумоизоляцией. Виброизоляция Comfortmat Gold G3 толщиной 3мм. клеится на металл капота и тщательно разглаживается металлическим роликом, а шумо-теплоизоляция Сплен клеится на штатную теплоизоляцию так, чтобы она оказалась зажата между капотом и теплоизоляцией после установки обшивки.
Шумоизоляция крыши Ford Focus 3. Обшивка потолка аккуратно разобрана и снята с крыши автомобиля опытным мастером и только в чистых перчатках. Нам остается очистить и обезжирить металл, после чего приступить к работе. Штатно на крыше Фокуса присутствует пара скупых листов виброизоляции, и на этом спасибо.
Металл крыши Ford Focus 3 обрабатывается трехмиллиметровый виброизоляцией Comfort mat Dark D3, которая тщательно приглаживается металлическим роликом. Вся виброизоляция у нас кладется обязательно горячей, что повышает адгезию к металлу в несколько раз.
На заключительном этапе крыша оклеивается 10-миллиметровым шумопоглотителем на войлоке повышенной плотности Felton. При сборке мастер работает предельно аккуратно, поскольку потолок вещь деликатная и ничего не должно расстроить владельца после сборки. Многолетний опыт наших мастеров позволяет собирать крыши так, как будто это сделано на заводе, ведь мы знаем все хитрости и тонкости по каждой марке автомобиля.
Шумоизоляция дверей Ford Focus 3. После разборки обшивки дверей Фокуса перед нашими глазами возникает абсолютно голый металл. К сожалению, в большинстве современных автомобилях внутреннее пространство двери выглядит так же. Вот почему двери закрываются с высокочастотным лязгом, как «консервные банки.»
После очистки и обезжиривания дверей наносим первый слой — виброизоляция на облегченной мастике Comfort mat Dark D3, толщиной 3 миллиметра. Здесь необходимо очень тщательно прикатать материал к металлу двери (в прочем, как и везде) для максимальной адгезии, ведь именно здесь влияние перепадов температур будет проявляться сильнее всего.
Затем мы используем двухслойный материал, в основе которого шумоизоляция ППЭ, покрытая защитной фольгой. Это 6-миллиметровый Comfort mat Start Fi. В качестве клейкого слоя здесь используется миллиметровый слой виброизолятора. Это намного прочнее, чем приклеивать «просто сплен» к вертикальной стенке двери, а так же такая комбинация и вовсе не боится влаги, ведь не имеет клея в своем составе.
Переходим к внутренней стенке (каркасу двери) и обрабатываем легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3.
Устанавливаем обратно штатный заводской изолирующий лист Фокуса.
Сплошной лист шумопоглотителя Comfort mat Lock зщавершает работу над дверью автомобиля.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Focus 3. Пол и багажник Фокуса разобраны, обезжирены и готовы к оклейке. Процесс разбора у нас настолько автоматизирован и выучен, что занимает это примерно 20-30 минут на ваших глазах! Мы выносим из салона абсолютно все, что может нам помешать: обшивки, сидения, ковровое покрытие.
Пол в салоне и задние арки Форд Фокус 3 оклеиваем одним самых толстых и эффективных вибродемпферов Comfort mat Ultra Loker толщиной 5 мм, выполненный на легкой мастике Dark Extreme. Это в 2-3 раза эффективнее и толще, чем использует подавляющее большинство студий, предлагающих услуги по шумоизоляции автомобилей. Материал разогрет в печке заранее до 50 градусов и основная задача — справиться с его толщиной при раскатывании по металлу, ведь чем лучше это будет сделано, тем лучше будет результат. Этот материал — по настоящему эксклюзивен, поскольку производится группой Comfort mat только для нужд нашего спеццентра.
На полу багажника использован Comfort mat Gold G3. Обратите внимание, задние арки так же укутаны в мощнейший Ultra Loker
Сплошное покрытие пола звукопоглощающим материалом Comfort mat Lock закрепит наш результат и позволит задержать часть звуковых волн, распространяющихся по полу.
Наши мастера работают не только аккуратно и эффективно, но и красиво. Приятно смотреть. Особое внимание мы уделяем колесным аркам. Чем больше и толще материала туда поместится, тем лучше.
В угоду своей приверженности к максимально возможному варианту шумоизоляции мы добавляем еще один слой шумопоглотителя на пол, но другой природы. Это влагостойкий материал на войлоке повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров.
А на задние колесные арки мы предпочли вернуть штатный оригинальный отформованный войлочный мат.
Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается шумопоглощающим войлоком.
Мы начинаем финальную сборку салона Форд Фокус с предельной аккуратностью.
Работая на рынке шумоизоляции автомобилей с 2007 года мы обрели богатейший опыт, который бесценен для нас. Благодаря этому мы гарантируем нашим клиентам заводское качество сборки салона без следов вмешательства, таких как сломанные пистоны, царапины, зацепы. От всего этого вас защитит наша фирменная гарантия и огромный опыт мастеров с тысячами собраных Фокусов за плечами.
Шумоизоляция Форд Фокус 3 завершена. Команда наших мастеров справилась с задачей за 8 часов в присутствии владельца автомобиля. Все детали собраны в соответствии с заводскими стандартами, и мы гарантируем целостность всех пистонов и защелок при разборке-сборке салона, ведь многолетний опыт наших мастеров настолько велик, что мы знаем все тонкости разбора салонов каждого автомобиля, это подтверждается ежедневными нашими шумоизоляциями вот уже на протяжении многих лет. Форд Фокус потяжелел примерно на 55 килограммов самых качественных и актуальных шумопоглощающих материалов и дарит водителю и пассажирам ощущения автомобиля выше классом. Ну а мы продолжаем ежедневно трудиться по записи, и приглашаем и вас принять участие с шоу под названием «Шумоизоляция вашего автомобиля в Вашем присутствии».
Все модификации Ford Focus III рестайлинг
В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.
Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.
Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.
Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.
При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.
Форд Фокус 3 — фото, характеристики машины и обоснование немаленькой цены
Несмотря на то, что конкуренты этого автомобиля предлагают не меньшие, а часто и большие возможности, Ford Focus остаётся самой продаваемой машиной в своём классе. Вероятно, по этой причине, производитель решился на значительное повышение цен, на новое, третье поколение Фокуса.
Эту машину часто определяли как народную, также как противоречивый, но популярный Renault Logan 2014. И, собственно, не просто так. Ford Focus 3 довольно часто встречается на дорогах нашей страны. Причём по статистике дилеров, популярностью пользуются как авто в кузове седан, так и хэтчбек, отстаёт от них только универсал.
В этом обзоре Форд Фокуса 3 мы посмотрим, чем расплачивается производители за повышение цены, что появилось нового и почему машина опять на волне популярности.
Сейчас, в 2014 году, когда уже анонсирован выход рестайлинга третьего поколения, можно с большим пониманием, основываясь, в том числе, на отзывах владельцев, рассказать обо всех плюсах и минусах данной модели.
Оглавление:
Дерзкая внешность
В последнее время у многих автопроизводителей прослеживается тенденция к созданию более агрессивных городских автомобилей. Американская компания также пошла в этом направлении, и результатом такой политики стала внешность нового Форд Фокус 3.
Вид спереди на авто серебристого цвета
Особенно подчёркивает дерзость, «клыкастая» решетка радиатора. При взгляде на машину спереди мы видим очертания стремительного и быстрого автомобиля. Хотя, по факту выглядит Ford Focus 3 несколько лучше, чем едет, но обо всём по порядку.
На фотографии, радиаторная решетка выглядит несколько лучше, чем в живую. При приближении становится видна сплошная пластмасса позади решетки, что портит первое впечатление.
В целом же, Ford Focus 3 обрел более плавные линии, что создаёт впечатления скоростного автомобиля.
Машина в кузове хэтчбек серого цвета
Хорошо машина смотрится в красном цвете, потому как такая окраска немного скрывает несколько не европейский вид задних фар.
Габариты Форд Фокус 3:
- Длина – 4534 мм (седан), 4358 мм (хэтчбек), 4556 мм (универсал)
- Ширина – 1823 мм
- Высота – 1484 мм, 1505 мм (универсал)
Комплектации:
- Ambiente (толькохэтчбек)
- Ambiente Plus (толькохэтчбек)
- Trend
- TrendSport
- Sport Limited Edition (толькохэтчбек или универсал)
- Titanium
Цветовая гамма Форд Фокус 3
Blazer Blue
Colorado Red
Frozen White
Candy Red
Dark Micastone
Ink Blue
Lunar Sky
Midnight Sky
Moondust Silver
Panther Black
Насыщенный салон: привыкаем и наслаждаемся
Интерьер салона Форд Фокус 3 может, как порадовать, так и оставить в недоумении. Обновление передней панели ознаменовалось установкой новой аудио системы от компании Sony, а также добавлением большого количества кнопок, чем сразу же напомнила переднюю панель Opel Insignia предыдущего поколения.
Водительское место и передняя панель
Ниже, располагается управление двузонным климат контролем, вот к нему нет никаких претензий, работает отлично.
Большое удовольствие от поездки доставляют комфортные передние сидения. Они остались такими же, как и в предыдущем поколении, но это не делает их хуже. Выраженная боковая поддержка и удобство посадки это большой плюс, который можно поставить этой машине.
Третье поколение стало немного короче 2-го, и эти 10 см отразились на свободном пространстве сзади. Не подумайте, что там больше негде сидеть, просто теперь, при высоком росте, ваши ноги будут слегка упираться в выемки передних сидений. Не очень страшно, но все же неприятно.
Задний ряд сидений 3-го поколения
Приятное впечатление оставили материалы отделки и качество сборки салона. Если это дерматин, то хорошего качества, если ткань, то приятная на ощупь.
Улучшилась и шумоизоляция Форд Фокус 3 2014, в салоне теперь вполне тихо. Хотя, по отзывам владельцев можно сделать вывод, что очень многое зависит от шин. Потому как основным источником шума являются именно они.
Совсем небольшой багажник автомобиля в кузове седан
Багажник Форд Фокус 3 значительно уменьшился. Теперь объём багажного отделения составляет всего 372 литра – если говорить о седане, что значительно меньше, чем у конкурентов по гольф классу.
У авто в кузове хэтчбек объём и того меньше – 277 литров, а вот универсал вполне вместителен – 476 литров. При сложенных спинках задних сидений отношение объема седана, хэтчбека и универсала следующее – 872/1062/1502 литра.
Хорошая динамика с небольшими проблемами управления
Начнём с минусов. Руль авто не очень информативен, что создает небольшие неудобства при движении. Зато всё остальное в полном порядке. Подвеска настроена так что, с одной стороны, машина проглатывает большинство неровностей дороги, а с другой, авто не кидает в поворотах.
Динамика в целом, хорошая, но конечно, всё зависит от выбранного силового агрегата и коробки передач. На выбор предоставляется несколько типов бензиновых двигателей.
| Тип | Объём (литры) | Мощность (л.с.) | Расход (город) | Расход (трасса) |
|---|---|---|---|---|
| Бензин (только хэтчбек) | 1.6 | 85 | 8.3 | 4.6 |
| Бензин | 1.6 | 105 | 8.4 | 4.7 |
| Бензин | 1.6 | 125 | 8.4 | 4.7 |
| Бензин | 2.0 | 150 | 9.1 | 4.9 |
Самый слабый мотор, мощностью 85 лошадиных сил устанавливается только на хэтчбек и агрегатируется с механической коробкой. Какими либо вменяемыми динамическими характеристиками он не обладает, так что и говорить тут особо не о чем.
Два средних мотора объёмом 1.6 литра имеют средние технические характеристики, но вполне подходят для передвижения по городу. Так что данные моторы законно являются самыми популярными.
И ещё один, на сей раз более активный двигатель. Объём в 2 литра, мощность 150 л.с и крутящий момент в 202 Н/м, разгоняют машину весом почти 2 тонны до 100 км/ч за 9.3 секунды. Это вполне адекватное время даже для любителей погонять.
Самым интересным, во всём этом, является роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями – PowerShift. По отзывам владельцев Форд Фокус 3, единственным нареканием является лишь невнятное переключение передач вниз. А в остальном этот робот хорош как в городе, так и на трассе.
Клиренс составляет 150 мм, это не очень большой дорожный просвет для представителя этого класса. Однако это не помешает вам забираться на небольшие бордюры.
Безопасность и новые опции
В новом поколении, инженеры компании больше внимания уделили безопасности водителя и пассажиров. И хотя нельзя сказать, что раньше наблюдались какие-либо серьёзные проблемы, теперь на ваш выбор предлагается более внушительный список активных систем безопасности. Давайте посмотрим, что мы имеем.
- 6 подушек безопасности
- Шторки безопасности (дополнительная опция)
- Isofix — крепление для установки детского сидения
- ABS – антиблокировка тормозной системы
- EBD – распределение усилий тормозной системы
- EBA – система помощи в момент экстренного торможения
- ESP – курсовая устойчивость машины
- ASR – антипробуксовочная система
- HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)
- Контроль давления в колёсах
- Контроль слепых зон
- Передние и задние датчики парковки
- Автоматическая парковка с помощью электроники
Как видите вполне внушительный список. Конечно, большая часть предлагает в качестве дополнительного оборудования, но радует уже то, что есть из чего выбирать.
Безопасность по EuroNCAP
92%
Безопасность взрослых
92%
Безопасность детей
72%
Безопасность пешеходов
71%
Вспомогательные системы
Общая оценка безопасности
Безопасность по IIHS
Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)
A
Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)
G
Боковой краш-тест
G
Оценка прочности крыши
G
Оценка безопасности подголовников
G
Завершая обзор
Рестайлинг 3-го поколения
Подводя итоги обзора Ford Focus 3 хочется сказать что, в целом, автомобиль производит хорошее впечатление и не зря является таким популярным.
Конечно, не обошлось и без минусов, но разве бывает идеальное авто. А так, на роль семейной, эта машина хорошо подходит.
Технические характеристики и расход топлива Форд Фокус 3
| степень загрязнения | расход топлива на 100км | модель | |||
| 10 | 4.8 л. | трасса | 9.3 л. | город | 1.6 PowerShift Trend |
| ⇓ | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Минимальное загрязнение | Максимальное загрязнение | |||||||||||||
Опубликовано: Август 8, 2014
Полная шумоизоляция Ford Focus III (Форд Фокус 3), фото отчет
Третий фокус, при всех своих достоинствах, весьма громкий автомобиль. До худших представителей класса далеко, но нештатная шумоизоляция ему явно не помешает. Мы займемся всеми основными элементами автомобиля: двери, потолок, пол, багажник, колесные арки, крышка багажника и капот. В работе будем применять виброизолирующий материал SGM M2, шумопоглотители Сплен и Бибитон, а также акустический войлок.
Все материалы подготовлены, мастера, как и положено, начинают с осторожного разбора салона.
Разбор салона Ford Focus 3
Внутреннее убранство фокуса только на первый взгляд не представляет ничего особенного, на самом деле, он требует больших усилий и состоит из множества небольших элементов. Этот факт стоит учитывать, потому что разбор и сборка салона занимают намного больше, чем в других авто.
Тем не менее, нашим мастер и не такое под силу! Работаем модулями: снимаем корпус с дверей, вытаскиваем сиденья. Важный факт: все конструктивные компоненты мы складываем на чистый верстак, чтобы ничего не испачкать или повредить. Мастера соблюдают технику безопасности и работают исключительно в одноразовых перчатках.
Шумоизоляция дверей Ford Focus III
Первый объект нашего внимания — двери. Сняв корпус мы видим красивое покрытие для технологических отверстий и два совершенно нелепых куска войлока, которые, если верить нашим опытным мастерам, уж точно никакого практического эффекта не дают.
Накладка приклеена к корпусу двери, смело отдираем, потому что на её месте будет качественная изоляция в 4 (!) слоя.
Внутри видим голый металл без каких-либо признаков шумоизоляции. Это упущение мы и начнем сейчас исправлять. Сперва обезжирим поверхность, это важно для плотного прилегания материала.
Первым слоем идет виброизоляция SGM M2. Из-за обилия перегородок, делаем несколько цельных пластов и стараемся не упустить дальние углы. Даже в таком виде дверь очень сильно прибавила в защите от внешнего шума, но мы не будем останавливаться на малом.
Вторым слоем проклеиваем шумопоглотитель Сплен. Сравнительно легче первого слоя, Сплен также вносит посильную лепту для шумоизоляции дверей.
Переходим на внешнюю сторону. Помните мы снимали штатную проклейку? Она нам пригодилась для того, чтобы вырезать лист виброзащиты по тому же контуру. Фактически, малополезную заводскую подкладку мы заменили на мощный и крепкий слой каучукового материала, который не только защищает от шума, но и значительно укрепляет корпус двери.
Последний в очереди, но не по значению — шумопоглотитель Бибитон. Пористый материал очень хорошо «впитывает» звук. Это четвертый рубеж защиты дверей от шума. Почему так много? Тут всё просто, Шум от передних колес идет в салон, в основном, как раз от дверей. Такой подход оптимален, больше клеить нет смысла, потому что существует опасность провисания дверей.
Шумоизоляция потолка Ford Focus 3
Под обшивкой потолка мы видим три тонкий, да чего уж там… жалких пласта непонятного предназначения. Уж для чего, а как шумоизоляция, этот материал полностью бесполезен. Тем не менее, мы его оставим по одной простой причине: пространства между потолком и обшивкой катастрофически мало и хватит только на один слой войлока.
В два очень крупных листа клеим акустический войлок — идеальный шумопоглощающий материал, который применяется, в том числе, при строительстве. На потолок приходится не так много внешнего шума, в основном, стук капель дождя, с чем слой войлока прекрасно справится.
Шумоизоляция пола Ford Focus 3
Переходим к самом объемному элементу автомобиля — полу. Под напольным покрытием мы видим голый металл. Но! Под ногами водителя очень крупный, плотный слой войлока, который изначально очень хорошо оберегает салон от рёва мотора, а также таких мелких раздражителей как камешки и песок. Однако мелочиться не будем и под этот войлок проклеим слой виброизоляции.
Фотография не может передать ощущение процесса работы. Это трудоемкий, титанический труд, который позволит сделать автомобиль тихим и приятным. Мы проклеили весь пол ровным слоем вибродемпфера SGM M2. И всё же, это только половина дела.
Регламент требует поверх виброизоляции сделать слой шумопоглотителя, который закрепляет проделанную работу. Слоем Сплен мы завершаем шумоизоляцию пола Ford Focus 3 и переходим к багажнику.
Шумоизоляция багажника и колесных арок третьего Фокуса
Производитель автомобиля позаботился о комфорте пассажиров и проклеил колесные арки слоем войлока. Мы по опыту знаем, что этого недостаточно. Именно задние арки являются наиболее шумной частью любого легкового автомобиля.
Убираем штатный войлок, обезжириваем поверхность арок.
Клеим виброизоляцию стык в стык, чтобы не было просветов. При этом не забываем делать отверстия для проводки.
Вторым слоем для арок мы выбрали Сплен, который прекрасно дополняет первый слой. К радости владельца, теперь шум от колес заметно снизился.
Днище багажника проклеиваем виброизоляцией, предварительно обезжирив поверхность.
Как и арки, завершаем работу слоем шумопоглотителя. Мы сильно постарались не оставить ни единого просвета или зазора, чтобы с задней стороны автомобиля шума не было вообще.
Ставим обшивку на место — всё сходится! Значит мы не наклеили лишнего, когда обшивку пришлось бы на крепить «в натяг».
Виброизоляция задней двери Ford Focus III
Завершаем работу с задней часть Фокуса шумоизоляцией крышки багажника.
Тут несколько небольших технологических отверстий, в которые мы клеим виброизоляционный материал. Эта процедура направлена больше даже не на шумоизоляцию, а для укрепления тонкого металла.
Крупными пластами заклеиваем отверстия и на этот завершаем шумоизоляцию крышки багажника.
Виброизоляция капота Ford Focus 3
В последнюю очередь мы переходим к капоту. Под крышкой мы видим обшивку, которая также немного защищает от шума мотора. Снимаем её.
Большие технологические отверстия прямо-таки напрашивают на слой каучукового SGM M2. Кстати, вопреки опасения многих, материал не начинает «течь» от жары. На этом всё, возвращаем обшивку на место. Теперь мотор стал тише, а капот — прочнее.
Завершение полной шумоизоляции
Наконец мы закончили полную шумоизоляцию Ford Focus 3. Это трудоемкая и сложная машина, но даже она не стала препятствием для нашей команды мастеров-профессионалов. Соблюдая правильный порядок работы, мы смогли добиться идеального результата за максимально короткий срок.
Во время работ не было ничего поцарапано или повреждено, всё чисто и аккуратно, на своём месте. Владелец остался полностью доволен посмотрев готовый фотоотчет. Осталось только сесть в салон родного автомобиля и наслаждаться новыми ощущениями комфорта.
Это была шумоизоляция Ford Focus III. Автосервис «12 Вольт» всегда ждет новых гостей.
Удачи на дорогах!
Ford Focus III и альтернативы | 74.ru
Ford Focus
Вооружившись рулеткой, можно усомниться, новый ли это «Фокус», потому что по геометрическим размерам отличия от предыдущего – в миллиметрах. Тут – чуть длиннее, там – чуть уже, но не более того. Да и подвески те же самые: McPherson впереди, многорычажка сзади. И двигатели вроде прежние…
Только не сделайте ошибки: это не рестайлинг «Фокуса-2», а совершенно новая модель, которая в чем-то похожа на удачную предыдующую, но все же, имеет и существенные отличия. К примеру, в конструкции кузова увеличился процент высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, а вместе с ними возросла жесткость на кручение (на 15%) и его живучесть при аварии. Усилитель руля теперь – полностью электрический, моторы стали мощнее на 5-10 л.с., а подвески настроены заново.
Но прежде чем тестировать «железо», обращаешь внимание на совершенно новый интерьер. Что греха таить, салон прошлого Focus «дешевил», особенно в начальных комплектациях, зато теперь к его проектированию подошли с размахом. Смелый, местами даже вызывающий дизайн, удачное сочетание разнофактурных материалов, а главное – возросшее качество пластиков и тканей поднимают субъективный класс автомобиля.
Компоновка салона очень плотная, к примеру, Z-образный ручник находится прямо здесь, у колена, а чуть правее – рычаг коробки передач, расположенный высоко, словно у раллийного автомобиля, как раз под правой рукой. Панель приборов и центральная консоль буквально обволакивают водителя, создавая чувство кокпита, и после «Фокуса» та же «Октавия» кажется холодно-отстраненной.
Базовые моторы для нового «Фокуса» те же 1,6-литровые, однако мощность возросла: у «младшего» – до 105 л.с., у старшего – до 125 л.с. Отличаются они механизмом изменения фаз газораспределения – у более мощного фазовращатели установлены и на впуском, и на выпускном распредвалах. Напомним, что раньше мощность 125 л. с. развивал проблемный 1,8-литровый мотор, который сейчас из линейки исключили.
Ford Focus III — описание модели
Ford Focus III – третье поколение переднеприводного автомобиля гольф-класса, который в 2013 году производится в трех типах кузова: пятидверный хетчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал.
Выпускается четыре комплектации автомобиля: Ambiente, Trend, Trend Sport, Titanium.
Производят Форд Фокус 3 на заводах компании в США, Германии, России и Китае.
История создания
Фокус первого поколения появился в продаже в 1998 году. Он пришел на смену популярному Эскорту. Focus сразу же стал популярным благодаря революционному дизайну и инновационным техническим решениям.
Модель третьего поколения была представлена на Детройтском автосалоне в начале 2010 года. В декабре этого же года запустилось производство модели в Германии и продажа ее в европейских странах. В 2011-м стартовали продажи в Америке и России. В июле 2011 года началось производство модели на российском заводе Форд во Всеволожске. Третье поколение Фокуса стало «глобальным» — модель одинакова для всех рынков.
В декабре 2011 года началось производство электромобиля Focus Electric. Максимальная скорость автомобиля составляла 137 км час, преодолеваемое на одной зарядке расстояние — 180 км. В комплекте есть специальное устройство для сохранения и экономии заряда аккумулятора, все необходимые функции авто можно держать под контролем при помощи смартфона, система зарядки аккумуляторной батареи способна самостоятельно прогревать салон.
Технологические особенности
Автомобиль создан на платформе С1, модернизированной платформе 2 поколения. Колесная база модели увеличилась на 8 мм, Фокус прибавил 21 мм в длину и 19 в ширину, но стал на полтора сантиметра ниже. Для улучшения пассивной безопасности был усилен кузов.
Дизайн Focus III создавался на основе концепт-кара Iosis Max, который представляет собой яркий пример кинетического дизайна – новой дизайнерской концепции компании Ford. Мартин Смит, главный дизайнер Форд и автор кинетического дизайна, характеризует новую концепцию как «визуализацию энергии в движении». При взгляде на автомобили с кинетическим дизайном кажется, что они движутся, линии кузова динамичные и четкие.
Салон оформлен более качественным и мягким пластиком, чем у машины предыдущего поколения. Предусмотрены тканевые и кожаные обивки сидений, на приборной панели появился ЖК-дисплей, а освещение салона дополнили светодиодными подсветками.
В линейке Форд Фокус 3 присутствует также «заряженная» версия — Focus ST, которая отличается более жестким кузовом, измененной задней и передней подвесками, спортивной выхлопной системой, меньшим клиренсом и более мощными тормозами. Автомобиль оснащается четырехцилиндровым турбомотором Duratec ST мощностью 250 л.с. Мотор Focus ST второго поколения имел 5 цилиндров, расположенных в ряд, объем 2,5 литра и мощность 225 л.с. Focus ST первого поколения оснащался безнаддувным мотором объемом 2 литра и мощностью 173 л.с.
Focus третьего поколения обзавелся рядом новшеств: система контроля усталости водителя, система автоматической парковки, система предотвращения столкновений на малой скорости, роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями PowerShift, система голосового управления Ford SYNC.
Интересные факты
Еще до начала производства Форд Фокус 3 заказали 5 тысяч россиян.
Полумиллионный по счету автомобиль сошел с конвейера во Всеволожске в начале 2012 года, им стал Форд Фокус 3 в кузове универсал.
Тест-драйв Ford Focus 3 от издания AutoBlog показал впечатляющие результаты: автомобиль попал в рейтинг Агентства по охране окружающей среды США как самый экономичный автомобиль в классе – расход на трассе составил 5 л. на 87 км.
В апреле 2013 года Тойота и Форд назвали свои модели Королла и Фокус самыми продаваемыми в мире. К единому мнению компании пока не пришли.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
Прямой конкурент Фокуса — Opel Astra уступает обзорностью и расходом топлива – фордовские моторы более экономичны. Выигрывает Фокус и в шумоизоляции, при этом она стала значительно лучше именно на автомобилях третьего поколения. Электрогидравлический руль легче, чем у еще одного конкурента — Toyota Corolla, и рассчитан на активное маневрирование в городских условиях. Управляемость Тойоты проигрывает Форду по причине отсутствия у нее системы ESP.
Цифры и награды
Форд продолжает оставаться одной из самых популярных марок в России и мире. В 2011 году в России было продано 82 461 модель Форд Фокус 3, а в 2012 более 84 тысяч. Звание «Автомобиль года класса С» было завоевано в 2011, в этом конкурсе Ford Focus III опередил Volkswagen Golf и Mitsubishi Lancer X.
Также в 2011 EuroNCAP по результатам краш-тестов и исследования технологий безопасности назвало Фокус лучшим семейным компактным автомобилем в классе.
В декабре 2012 года Фокусу 3 был присвоен максимальный рейтинг по данным Национальной администрации по безопасности дорожного движения США.
Самым надежным компактным автомобилем Форд Фокус 3 стал по результатам исследования DEKRA Used Car Report 2013.
Ford Focus 2018: 183 фото экстерьера
Угловой фронт. 1 из 183
Угловой задний. 2 из 183
Вид сбоку. 3 из 183
Передний план. 4 из 183
Вид сзади. 5 из 183
Ствол.6 из 183
Двигатель. 7 из 183
Решетка. 8 из 183
Передняя фара. 9 из 183
Двери. 10 из 183
Дверная ручка. 11 из 183
Зеркало.12 из 183
Задний свет. 13 из 183
Колпак колеса. 14 из 183
Форд Фокус 2, 2018 г. 15 из 183
Форд Фокус 1 2017 года. 16 из 183
Форд Фокус 1 2016 года.Ford Motor Company 17 из 183
Ford Focus 2015 г. 1. Ford Motor Company 18 из 183
2015 Ford Focus 2. Ford Motor Company. 19 из 183
2015 Ford Focus 3. Ford Motor Company. 20 из 183
2015 Ford Focus 4. Ford Motor Company 21 из 183
Форд Фокус 5 2015 года.Ford Motor Company 22 из 183
2015 Ford Focus 6. Ford Motor Company. 23 из 183
2015 Ford Focus 7. Ford Motor Company. 24 из 183
2015 Ford Focus 22. Ford Motor Company. 25 из 183
2015 Ford Focus 24. Ford Motor Company 26 из 183
Форд Фокус 28 2015 года.Ford Motor Company 27 из 183
2015 Ford Focus 29. Ford Motor Company. 28 из 183
2015 Ford Focus 30. Ford Motor Company. 29 из 183
Ford Focus 2014 г. 1. Ford Motor Company 30 из 183
2014 Ford Focus 2. Ford Motor Company 31 из 183
Форд Фокус 3 2014 года.Ford Motor Company Серия 32 из 183
2014 Ford Focus 4. Ford Motor Company Фото 33 из 183
2014 Ford Focus 5. Ford Motor Company Фото 34 из 183
2014 Ford Focus 6. Ford Motor Company. Фото 35 из 183
2014 Ford Focus 7. Ford Motor Company Фото 36 из 183
Форд Фокус 8 2014 года.Ford Motor Company Фото 37 из 183
2014 Ford Focus 9. Ford Motor Company Фото 38 из 183
2014 Ford Focus 10. Ford Motor Company. Фото 39 из 183
2014 Ford Focus 11. Ford Motor Company Фото 40 из 183
2014 Ford Focus 12. Ford Motor Company Фото 41 из 183
Форд Фокус 13 2014 года.Ford Motor Company Фото 42 из 183
2014 Ford Focus 14. Ford Motor Company Фото 43 из 183
2014 Ford Focus 15. Ford Motor Company Фото 44 из 183
2014 Ford Focus 16. Ford Motor Company Фото 45 из 183
2014 Ford Focus 17. Ford Motor Company Фото 46 из 183
Форд Фокус 18 2014 года.Ford Motor Company Фото 47 из 183
2014 Ford Focus 19. Ford Motor Company Фото 48 из 183
2014 Ford Focus 20. Ford Motor Company Фото 49 из 183
2014 Форд Фокус 21. Форд Мотор Компани Фото 50 из 183
2014 Ford Focus 22. Ford Motor Company Фото 51 из 183
Форд Фокус 23 2014 года.Ford Motor Company Фото 52 из 183
2013 Ford Focus 1. Ford Motor Company. Фото 53 из 183
2013 Ford Focus 2. Ford Motor Company Фото 54 из 183
2013 Ford Focus 3. Ford Motor Company Фото 55 из 183
2013 Ford Focus 4. Ford Motor Company Фото 56 из 183
Форд Фокус 5 2013 года.Ford Motor Company Фото 57 из 183
Ford Focus 2013 г. 6. Ford Motor Company Фото 58 из 183
2013 Ford Focus 7. Ford Motor Company Фото 59 из 183
Ford Focus 2013 г. 8. Ford Motor Company Серия 60 из 183
2013 Форд Фокус 9. Ford Motor Company Фото 61 из 183
Ford Focus 10 2013 года.Ford Motor Company Фото 62 из 183
2013 Ford Focus 11. Ford Motor Company Фото 63 из 183
2013 Ford Focus 12. Ford Motor Company Фото 64 из 183
2013 Ford Focus 13. Ford Motor Company Фото 65 из 183
2013 Ford Focus 14. Ford Motor Company Фото 66 из 183
Форд Фокус 15 2013 года.Ford Motor Company Фото 67 из 183
2013 Ford Focus 16. Ford Motor Company Фото 68 из 183
2013 Ford Focus 17. Ford Motor Company Фото 69 из 183
2013 Ford Focus 18. Ford Motor Company Фото 70 из 183
2013 Ford Focus 19. Ford Motor Company Фото 71 из 183
Ford Focus 20 2013 года.Ford Motor Company Серия 72 из 183
2013 Ford Focus 21. Ford Motor Company. Серия 73 из 183
2013 Ford Focus 22. Ford Motor Company Фото 74 из 183
2013 Ford Focus 23. Ford Motor Company. Серия 75 из 183
2013 Ford Focus 24. Ford Motor Company Серия 76 из 183
Форд Фокус 25 2013 года.Ford Motor Company Серия 77 из 183
2013 Ford Focus 26. Ford Motor Company. Картинка 78 из 183
2013 Ford Focus 27. Ford Motor Company. Серия 79 из 183
2013 Ford Focus 28. Ford Motor Company. Серия 80 из 183
2013 Ford Focus 29. Ford Motor Company. Фото 81 из 183
Ford Focus 30 2013 года.Ford Motor Company Фото 82 из 183
2013 Ford Focus 32. Ford Motor Company. Фото 83 из 183
2013 Ford Focus 33. Ford Motor Company. Серия 84 из 183
2013 Ford Focus 34. Ford Motor Company. Фото 85 из 183
2013 Ford Focus 35. Ford Motor Company. Серия 86 из 183
Ford Focus 36 2013 года.Ford Motor Company Фото 87 из 183
2013 Ford Focus 37. Ford Motor Company. Фото 88 из 183
2013 Ford Focus 38. Ford Motor Company. Фото 89 из 183
2013 Ford Focus 39. Ford Motor Company. Серия 90 из 183
2013 Ford Focus 40. Ford Motor Company. Фото 91 из 183
Ford Focus 41 2013 года.Ford Motor Company Серия 92 из 183
2013 Ford Focus 42. Ford Motor Company. Серия 93 из 183
2013 Ford Focus 43. Ford Motor Company. Серия 94 из 183
2013 Ford Focus 44. Ford Motor Company. Фото 95 из 183
Активная система помощи при парковке. Ford Motor Company Серия 96 из 183
Focus ST.Ford Motor Company Серия 97 из 183
Фокус хэтчбек. Ford Motor Company Серия 98 из 183
Фокус седан. Ford Motor Company Серия 99 из 183
Передняя фара. Ford Motor Company 100 из 183
Боковое зеркало. Ford Motor Company Серия 101 из 183
Задний свет.Ford Motor Company Серия 102 из 183
Колесо. Ford Motor Company Серия 103 из 183
Ford Focus 2012 г. 1. Ford Motor Company Серия 104 из 183
2012 Ford Focus 2. Ford Motor Company Серия 105 из 183
Ford Focus 2012 г. 3. Ford Motor Company Серия 106 из 183
Форд Фокус 4 2012 года.Ford Motor Company Фото 107 из 183
Ford Focus 2012 г. 5. Ford Motor Company Фото 108 из 183
Ford Focus 2012 г. 6. Ford Motor Company Серия 109 из 183
Ford Focus 2012 г. 7. Ford Motor Company Серия 110 из 183
Ford Focus 2012 г. 8. Ford Motor Company Серия 111 из 183
Форд Фокус 9 2012 года.Ford Motor Company Фото 112 из 183
Ford Focus 2012 г. 10. Ford Motor Company Серия 113 из 183
2012 Ford Focus 11. Ford Motor Company Серия 114 из 183
2012 Ford Focus 12. Ford Motor Company Фото 115 из 183
Форд Фокус 13 2012 года.Ford Motor Company Фото 116 из 183
2012 Ford Focus 14. Ford Motor Company Фото 117 из 183
2012 Ford Focus 15. Ford Motor Company Фото 118 из 183
2012 Ford Focus 16. Ford Motor Company Серия 119 из 183
Форд Фокус 17 2012 года.Ford Motor Company Серия 120 из 183
2012 Ford Focus 18. Ford Motor Company Фото 121 из 183
2012 Ford Focus 19. Ford Motor Company Серия 122 из 183
2012 Ford Focus 20. Ford Motor Company 123 из 183
Форд Фокус 21 2012 года.Ford Motor Company Серия 124 из 183
Ford Focus 2012 г. 22. Ford Motor Company Фото 125 из 183
Ford Focus 2012 г. 23. Ford Motor Company Фото 126 из 183
2012 Ford Focus 24. Ford Motor Company Фото 127 из 183
Форд Фокус 25 2012 года.Ford Motor Company Фото 128 из 183
2012 Ford Focus 26. Ford Motor Company Фото 129 из 183
2012 Ford Focus 27. Ford Motor Company Серия 130 из 183
2012 Ford Focus 28. Ford Motor Company Фото 131 из 183
Форд Фокус 29 2012 года.Ford Motor Company Серия 132 из 183
2012 Ford Focus 30. Ford Motor Company. Фото 133 из 183
2012 Ford Focus 31. Ford Motor Company Фото 134 из 183
2012 Ford Focus 32. Ford Motor Company. Фото 135 из 183
Форд Фокус 33 2012 года.Ford Motor Company Фото 136 из 183
2012 Ford Focus 34. Ford Motor Company. Фото 137 из 183
2012 Ford Focus 35. Ford Motor Company Фото 138 из 183
2012 Ford Focus 36. Ford Motor Company. Фото 139 из 183
Форд Фокус 37 2012 года.Ford Motor Company Фото 140 из 183
2012 Ford Focus 38. Ford Motor Company. 141 из 183
2012 Ford Focus 39. Ford Motor Company 142 из 183
Ford Focus 40 2012 года. Ford Motor Company 143 из 183
Форд Фокус 41 2012 года.Ford Motor Company Фото 144 из 183
2012 Ford Focus 42. Ford Motor Company. Фото 145 из 183
2012 Ford Focus 43. Ford Motor Company. 146 из 183
2012 Ford Focus 44. Ford Motor Company. 147 из 183
Передний профиль хэтчбека.Ford Motor Company 148 из 183
Боковой профиль хэтчбека. Ford Motor Company 149 из 183
Седан и Хэтчбек. Ford Motor Company Фото 150 из 183
фронт. Ford Motor Company 151 из 183
передний профиль. Ford Motor Company Фото 152 из 183
передний правый.Ford Motor Company 153 из 183
боковой хэтчбек. Ford Motor Company 154 из 183
боковой профиль. Ford Motor Company Фото 155 из 183
Ford Focus 2018 г. 3. Новости США и мировой отчет 156 из 183
Форд Фокус 4 2018 года.U.S. News & World Report 157 из 183
Ford Focus 2018 г. 5. Новости США и мировой отчет 158 из 183
Ford Focus 2018 6. Новости США и мировой отчет 159 из 183
Ford Focus 2018 7. Новости США и мировой отчет Серия 160 из 183
Форд Фокус 8 2018 года.U.S. News & World Report 161 из 183
Ford Focus 2018 г. 9. Новости США и мировой отчет 162 из 183
Ford Focus, 2018 г. 10. Новости США и мировой отчет 163 из 183
Ford Focus, 2018 г. 11. Новости США и мировой отчет 164 из 183
Форд Фокус 12 2018 года.U.S. News & World Report Серия 165 из 183
Ford Focus 16. USN & WR 2018 г. 166 из 183
Ford Focus 17. USN & WR 2018 года 167 из 183
Ford Focus 18 2018 года. 168 из 183
Форд Фокус 2018 19. USN & WR 169 из 183
Форд Фокус 20 2018 года.USN & WR Серия 170 из 183
Форд Фокус 21 2018 года 171 из 183
Форд Фокус 2018 22. USN & WR 172 из 183
Форд Фокус 2018 23. USN & WR 173 из 183
2018 Ford Focus 24. USN & WR — цена: + 0 руб. 174 из 183
Форд Фокус 25 2018 года.USN & WR Серия 175 из 183
Ford Focus 26. USN & WR 2018 года Серия 176 из 183
Ford Focus 27 2018 года. USN & WR 177 из 183
Форд Фокус 28 2018 года. USN & WR 178 из 183
Ford Focus 29 2018 года. USN & WR 179 из 183
Ford Focus 30 2018 года.USN & WR Серия 180 из 183
Ford Focus 31 2018 года. USN & WR 181 из 183
Ford Focus 32 2018 года. USN & WR 182 из 183
Ford Focus 33 2018 года. USN & WR 183 из 183
2012 Ford Focus Titanium (фотографии)
1 из 20 Джош Миллер / CNET
Ford Focus 2012 года представляет собой крупное обновление модели автомобиля не только по стилю, но и по кабине и технологиям повышения эффективности.И как автомобиль стоимостью около 20 тысяч долларов, он должен стать большим продавцом для Ford.Вернуться к обзору.
2 из 20 Джош Миллер / CNET
Передняя часть получила большой, агрессивно выглядящий воздухозаборник и красивую решетку радиатора. Контурные линии по бокам отражают стиль кинетического дизайна, который Ford изначально использовал для Fiesta.Вернуться к обзору.
3 из 20 Джош Миллер / CNET
2-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском выдает всего 160 лошадиных сил, что говорит о том, что Ford настроил его для экономии топлива.Вернуться к обзору.
4 из 20 Джош Миллер / CNET
Focus может быть в форме хэтчбека и седана. Сиденья кажутся на удивление просторными, учитывая размер автомобиля.Вернуться к обзору.
5 из 20 Джош Миллер / CNET
Подвеска Focus хорошо смягчает толчки от дороги. В поворотах крен кузова контролируется стабилизаторами поперечной устойчивости.Вернуться к обзору.
6 из 20 Джош Миллер / CNET
Хэтчбек обеспечивает хорошую полезность, позволяя иметь большой грузовой отсек.Ford накрывает багажник на спину, придавая ему уединенность, как в багажнике.Вернуться к обзору.
7 из 20 Джош Миллер / CNET
Интерьер Focus, хотя и спроектирован для экономии, не кажется дешевым. Есть несколько твердых пластиковых поверхностей, но в большинстве областей с сильным касанием используются мягкие материалы.Вернуться к обзору.
8 из 20 Джош Миллер / CNET
Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает наддув и придает автомобилю некоторый комфорт. Кнопки хорошо интегрированы вокруг спиц для управления информационно-развлекательными функциями.Вернуться к обзору.
9 из 20 Джош Миллер / CNET
Наряду со звуковыми кнопками на спине, еще один набор кнопок под спицей управляет телефоном и функциями голосовых команд.Вернуться к обзору.
10 из 20 Джош Миллер / CNET
Небольшой дисплей на комбинации приборов показывает информацию о поездке.Вернуться к обзору.
11 из 20 Джош Миллер / CNET
Шестиступенчатая автоматическая механическая коробка передач включает спортивный и ручной режимы.Эта трансмиссия иногда переключается неуклюже.Вернуться к обзору.
12 из 20 Джош Миллер / CNET
Камера заднего вида не только показывает индикаторы расстояния, но и включает линии траектории.Вернуться к обзору.
13 из 20 Джош Миллер / CNET
Система навигации показывает некоторые трехмерные здания в режиме перспективы. Отслеживание GPS может быть сброшено высокими зданиями или деревьями.Вернуться к обзору.
14 из 20 Джош Миллер / CNET
Экран назначения предлагает множество опций, но добраться до него может быть сложно, поскольку ЖК-дисплей установлен далеко от водителя.Вернуться к обзору.
15 из 20 Джош Миллер / CNET
Sirius Travel Link предоставляет информацию о ценах на топливо, информацию о дорожном движении и другие внешние источники данных.Вернуться к обзору.
16 из 20 Джош Миллер / CNET
Потоковая передача по Bluetooth является одним из источников звука. Как и в большинстве реализаций, он включает минимальные элементы управления.Вернуться к обзору.
17 из 20 Джош Миллер / CNET
Доступные источники отображаются на экранах аудио в полосе с левой стороны.Вернуться к обзору.
18 из 20 Джош Миллер / CNET
Стерео индексирует MP3-треки по тегам, классифицируя их по исполнителям, альбомам и жанрам.Вернуться к обзору.
19 из 20 Джош Миллер / CNET
С опциональной аудиосистемой Sony в багажном отделении установлен сабвуфер, обеспечивающий насыщенные басы.Вернуться к обзору.
20 из 20 Джош Миллер / CNET
Маленькие вспомогательные зеркала устраняют слепые пятна сбоку от Focus.Вернуться к обзору.
2015 Ford Focus Sedan Фотографии и информация — Новости — Автомобиль и водитель
Ford полон решимости впитать в себя все последние лучи прожектора во время затяжного дебюта Focus 2015 года. В начале этого года в Женеве производитель представил модели хэтчбека и универсала, и глобальную премьеру седана Focus производитель сохранил для ярких огней Нью-Йорка. Да, нью-йоркский автосалон официально не начинается примерно через неделю, но производители полюбили натянутые откровения, пытаясь привлечь как можно больше внимания.
Как всегда
Помимо очевидных различий — у него более крутая задняя подсветка и багажник вместо люка — седан Focus полностью соответствует своему обновленному пятидверному собрату. (Вариант универсал Focus не планирует в ближайшее время совершать поездку в США.)
МАЙКЛ СИМАРИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Большой новостью является появление 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя EcoBoost в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, которую мы уже использовали в евро-спецификации Focus.В настоящее время доступный на рынке США Fiesta, 1,0-литровый Focus будет стандартно поставляться с топливосберегающей системой остановки и запуска. Чтобы улучшить динамику движения, которая, по нашему мнению, уже была хорошей, задняя подвеска на всех моделях Focus 2015 была изменена, а рулевое управление с электрическим усилителем было перенастроено. Ford утверждает, что амортизаторы с новой конструкцией клапанов помогают улучшить тишину в салоне.
Модель 2015 года также знаменует собой появление пакета SE Sport, который включает в себя новую отделку кузова, подрулевые переключатели (при оснащении автоматической коробкой передач), обновленную туристическую подвеску и 17-дюймовые глянцевые черные алюминиевые диски, обтянутые P215 / 50. шины.
Обновления экстерьера включают свежий стиль капота, решетки и крышки багажника, а также фирменное светодиодное освещение для фар и задних фонарей. Интерьер получил новую центральную консоль с увеличенным объемом хранения и регулируемыми подстаканниками (радуются Big Gulpers!), Новую отделку сидений, детали из сатинированного хрома и доступное рулевое колесо с подогревом. Ford также получает поддержку в приближающемся мандате на резервную камеру в 2018 году, сделав резервную камеру стандартом для всей линейки Focus на 2015 год.Изображения с камеры будут появляться на 4,2-дюймовом экране, установленном на приборной панели; Покупатели, которые приобретут опциональную систему MyFord Touch, получат в рамках сделки восьмидюймовый дисплей. Программируемые настройки автомобиля MyKey Ford также впервые появляются на стандартной стороне листа заказов для всех уровней отделки салона.
МАЙКЛ СИМАРИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Системы безопасности няни, такие как предупреждение о слепых зонах и система удержания полосы движения, также будут дополнительными, последняя включает активную функцию правильного рулевого управления, которая применяет рулевое управление для центрирования автомобиля в своей полосе движения, если первоначальные предупреждения остаются без внимания.Чтобы внутри было тихо, Ford установил более толстые коврики и оконные стекла, а также улучшил изоляцию моторного отсека.
Окончательные показатели экономии топлива EPA для 1,0-литрового EcoBoost еще не опубликованы, но Ford не стесняется своих надежд, заявляя, что «ожидает, что 1,0-литровый EcoBoost Focus поднимет планку топливной экономичности среди негибридных автомобилей. компактные автомобили ». Мы сообщим вам, как это работает, как только проведем инструментальный тест.
МАЙКЛ СИМАРИ, А.Й. МЮЛЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
ford focus camshaft image, photos & pictures on Alibaba
Home ›(Найдено 131 результат)Примечание: некоторые элементы запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов.Например, такие лекарства, как аспирин.
US $ 25,8-38,8 / шт. (цена FOB)
1 шт. (минимальный заказ)
US $ 1-118 / шт. . Заказ)
100-500 долларов США / набор (цена FOB)
1 набор (минимальный заказ)
30-80 долларов США / шт. (цена FOB)
100 Штука (мин.Заказ)
10-50 долларов США / шт. (Цена FOB)
1 шт. (Мин. Заказ)
10-30 US $ / шт. (Цена FOB)
10000 шт. (Мин. Заказ)
85-97 долларов США / шт. (Цена FOB)
20 штук (Мин. Заказ)
30-60 US $ / шт. (Цена FOB)
50 штук (мин.Заказ)
US $ 1-20 / шт. (Цена FOB)
1 шт. (Мин. Заказ)
US $ 1-15 / шт. (Цена FOB)
10 шт. (Мин. Заказ)
1-12 долларов США / 90 483 штуки (Цена FOB)
20 штук (минимальный заказ)
5-25 долларов США / штуки (Цена FOB)
50 штук (мин.Заказ)
3,6-5,4 $ / шт. (цена FOB)
5 шт. (минимальный заказ)
US $ 0-1 / шт. (цена FOB)
50 шт. (минимальный заказ)
3-10 долларов США / 90 483 штуки (цена FOB)
50 штук (минимальный заказ)
1-10 долларов США / штуки (цена FOB)
30 штук (мин.Заказ)
7-23 долл. США / 90 483 шт. (цена FOB)
50 шт. (минимальный заказ)
100-300 долл. США / шт. (цена FOB)
1 шт. (Мин. Заказ)
2,23-4,8 $ / шт. (Цена FOB)
20 шт. (Мин. Заказ)
2-5 / US $ (Цена FOB)
5 штук (мин.Заказ)
11,5-13,5 долл. США / шт. (цена FOB)
1 шт. (Мин. Заказ)
36,0-59,0 долл. США / Комплект (Цена FOB)
1 комплект (Мин. Заказ)
31,0-35,0 долл. США / шт. (Цена FOB)
20 штук (мин.Заказ)
2,7-3,0 долл. США / шт. (цена FOB)
10 шт. (минимальный заказ)
5,0-5,0 долл. США / шт. (цена FOB)
30 шт. (минимальный заказ)
1-10 долларов США / 90 483 штуки (цена FOB)
50 штук (минимальный заказ)
5-10 долларов США / штуки (цена FOB)
2 штуки (мин.Заказ)
15-75 долларов США / шт. (цена FOB)
50 штук (минимальный заказ)
50-90 долларов США / шт. (цена FOB)
10 штук (Мин. Заказ)
3-6 / US $ (Цена FOB)
5 штук (Мин. Заказ)
US $ 1-10 / шт. (Цена FOB)
10 штук (мин.Заказ)
2,61–3,21 долл. США / шт. (цена FOB)
30 шт. (минимальный заказ)
2,61–3,21 долл. США / шт. (цена FOB)
30 шт. (Мин. Заказ)
11-18,8 долл. США / Комплект (Цена FOB)
100 комплектов (Мин. Заказ)
25,8-38,8 долл. США / шт. (Цена FOB)
1 штука (мин.Заказ)
US $ 1-100 / шт. (цена FOB)
1 шт. (минимальный заказ)
{{#if priceFrom}}{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}
{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}
{{/если}}Рестайлинг «Форд Фокус 3»: отзывы, описание, фото
Конструкции Ford используются потребителями автомобилей.Несмотря на рост цен, они по-прежнему находятся на пике международных продаж. Самый младший Focus в рестайлинговой версии представлен в кузове универсал с турбонаддувом. Машина сделана презентабельно и по сравнению с Мондео имеет просторный комфортный салон. Интересно, что выпустив рестайлинговую версию Ford Focus 3, производитель пострадал от 30% -ного падения продаж на российском авторынке, и эксперты считают, что он этого не заслуживает.
Это было неожиданно для инженеров, машина должна была впечатлить россиян.Этого не произошло, несмотря на высокие технические параметры. Авто прошло многочисленные краш-тесты, успешно проявив свои способности. Более того, производитель не поднял цену относительно мирового рынка. Скорее всего, причина в кризисе, иначе срыв продаж никак не объяснить.
общие характеристики
Топовый универсал Ford Focus 3 (рестайлинг) имеет турбированный двигатель EcoBoost. Достигая российских реалий объемом 1,5 литра.и мощностью 85, 105 и 125 «лошадей». Двигатель объемом 2 литра имеет мощность 150 л / с. Многие пользователи жалуются только на излишне шумный ствол. В целом объем не изменился, оставив прежние значения 372 л. При сложенных задних сиденьях количество свободного места увеличивается до 1032. Вполне возможно путешествовать на большие расстояния, загрузив в него большое количество чемоданов.
Шаги обновления
В качестве обновления можно сказать о двух ручках, появившихся для удобства использования багажного отделения со стороны улицы — открывать его стало удобнее.Основная проблема универсала Ford Focus 3 (рестайлинг), который можно признать виновным в упомянутой поломке автопроизводителя, — это небольшое пространство для пассажиров заднего ряда: колени достаточно сильного человека упираются в сиденья переднего ряда. Универсал в этом комплекте в этом отношении ничем не лучше хэтчбека и имеет такую же длину. Хотя с высотой салона все в порядке. И этот минус перекрывают многие положительные особенности, такие как устойчивость на любом дорожном покрытии, способность выдерживать большие нагрузки и другие.Транспортные средства созданы для людей с небольшим телосложением. Такого ощущения нет у первого и второго поколений.
Секреты экстерьера
Первоначально был выполнен стайлинг Ford Focus 3 рестайлинг, отзывы о котором, как и прежде, подтверждают отменное качество использованных «фишек». Это респектабельный автомобиль с хорошими ходовыми качествами. Превосходное ощущение создает высококачественное устойчивое к коррозии лакокрасочное покрытие. Двери мощные и тяжелые, машина создана для проезда не только городских благоустроенных дорог.
В решетке радиатора изменилась лицевая часть: дизайнеры добавили горизонтальные линии. Стиль воздухозаборника в Ford Focus 3 (рестайлинг), отзывы о котором очень положительные, перекликается с ним по внешнему виду, органично сочетаясь с соседними противотуманными фарами.
Про оптику
На заднем бампере изменился только формат габаритных огней. Форма прищуренного взгляда спереди, покатый капюшон, красивые фары головного освещения делают модель интересной и модной.Придает изысканности черной окантовке линзан ксенон. Не всем нравится его желтый оттенок. В фаре есть механизм открытия ресничек для включения дальнего света, но он довольно медленный. Изменилась форма противотуманок. По длине он похож на хэтчбеки. Линии задних фонарей стали более оригинальными. Немного страдает камера заднего вида, не доходя до верха. Что изменилось внутри?
Салон. Услуги
Сотрудники автоконцерна учитывают мнение покупателей, внедряя в салон Ford Focus 3 практичную «палитру» новых идей.В связи с этим в дороге есть все необходимое для автовладельца и пассажиров, но с некоторыми нюансами:
- Изменения коснулись центральной панели. По сравнению с предыдущей версией более качественно создана модель, где водителю комфортнее. Ничто не мешает ногам вести машину, в отличие от предыдущего «собрата».
- Добраться до блока климат-контроля пока несколько неудобно, этот недостаток компенсируется наличием голосового управления.
- На приборной панели минимум кнопок. В предстайлинговом формате производитель выпускал модели с 5-диапазонными кнопками подогрева сидений, расположенными на блоке климат-контроля. Теперь они заменены на трехдиапазонный.
- Удачно разместили кнопки подогрева руля от Ford Focus 3 (рестайлинг), что добавляет комфорта органам управления.
- Руль напоминает модель из второго поколения с той лишь разницей, что снизу убрали несколько кнопок.В третьем поколении кнопки на трехспицевом руле стали пластиковыми и с необычной геометрией в топовой комплектации.
В качестве дополнительной опции на рестайлинг «Форд Фокус 3», отзывы о котором были долгожданными для разработчиков, появился ограничитель, не позволяющий разогнаться там, где это неоправданно. Сиденья очень быстро нагреваются. Немного подправили центральный дисплей, добавили еще немного опций. Гнездо прикуривателя перенесено на середину приборной панели.Часто водителю не хватает фиксаторов для навигационных систем.
В «приборку» встроено новое 8-дюймовое мультимедийное устройство, которое не совсем удовлетворительно по отзывчивости, но дает потрясающий звук.
Интересное нововведение
Главное преимущество данного продукта, как свидетельствуют отзывы о Ford Focus 3, в наличии голосового управления. С его помощью легче управлять «стальным конем». Нововведение позволяет регулировать скорость вращения вентилятора кондиционера и задавать температуру в салоне.Это удобство освобождает руки от нажатия клавиш на консоли, чтобы не отвлекаться от дороги. Правда, устройство рассчитано на терпеливого человека, потому что требует подтверждения команд голосом.
Освещение на потолке можно выбрать по вкусу. Здесь появились светодиоды, напоминающие расположение в Мерседесе. Несколько изменили «архитектуру» приборной панели. Автовладельцы считают это неоправданной стратегией, о чем сообщается в обзорах о рестайлинговом Ford Focus 3, полагая, что лучше было бы добавить места на заднем ряду.Как и в предыдущей модели автомобиля, АКПП работает надежно, кнопки в ней не изменились.
Преимущества запуска
В поездках водителю был предоставлен максимальный комфорт. Он отлично заводится, радуя бесшумностью мотора. Сначала возникает ощущение, что ты в спортивной машине. Подвеска несколько жестковата, в этом рестайлинге Ford Focus 3 похож на Mercedes. Спортивность «ласточка» приобретает 4 000 оборотов в минуту. На дороге АКПП неплоха, разве что немного не хватает чуткости электронике для быстрого переключения передач.В любом случае претензии незначительны.
Достоинства моторной части
Турбированный двигатель достаточно экономичен, что отмечают все потребители. По трассе он наберет 7,5 л. Свыше 4000 об / мин двигатель издает характерный для турбины звук. «Железный конь» от этой марки отличается отличной курсовой стабильностью, даже малейших кренов в поворотах не наблюдается. Возникает ощущение полной безопасности. Никаких уличных звуков не слышно благодаря качественной звукоизоляции.Идеально продумана динамичность, которая не может сравниться с той же Suzuki Vitara, которая по цене схожа с Ford Focus 3. Есть еще вариант — покупка в модификации «Титаниум».
«Титаник» усилиями инженеров
Вариант Ford Focus 3 Titanium отличается бензиновым силовым агрегатом мощностью 125 л.с. и блок механической трансмиссии. Его выпуск наладили в 2011 году. Такой конструкцией привлекла электронная антиблокировочная тормозная система.В нем есть датчики дождя, света, добавлены подушки безопасности по бокам. Серия оснащена наружными зеркалами с подогревом. Сиденье владельца автомобиля регулируется по высоте, с аудиоподготовкой, замки дверей закрываются дистанционно. Его стоимость с двигателем объемом два литра приближается к границе в 1500 миллионов рублей. Что тут новаторского:
- Пуск осуществляется с кнопки Ford Power.
- Имеется встроенный помощник, облегчающий путь подъема по холмам.
- Пассажир может удобно расположиться за счет регулировки поясничной опоры.
- На задних сиденьях имеется средний подлокотник с возможностью складывания.
«Слабые места»
На агрегатах «Форд» негерметичные сальники мостов в МКПП. Это может произойти на пробеге уже в 4000 или 10000 км. И проблема больше касается правой стороны. Причина собственно в заводском браке.
Иногда «руль» начинает внезапно становиться тяжелее, сигнализируя о проблеме с индикатором.Это связано с электрическим усилителем EPS, который особенно опасен на высоких скоростях. Восстановить электроусилитель можно, выключив на короткое время зажигание.
Владельцы автомобилей замечают небольшой шум на высокой скорости, особенно на шинах Continental, которые по умолчанию входят в спортивный пакет.
В целом иномарка, проверенная временем и разными поколениями в мировом масштабе, оценивается достойно. Доверие потребителей не упало: нравится доступная цена, благородный дизайн.Многочисленные фотографии Ford Focus 3 подчеркивают его внешнюю и внутреннюю привлекательность.
Модернизированная HD 1280×720 Золотая задняя камера Задняя камера заднего вида для Ford Escort Ford Focus 3 Ecoboost 2015-2018, Водонепроницаемая камера заднего вида ночного видения IP69K Автомобильная электроника и фото omahaix.com
Обновленная HD 1280×720 Золотая задняя камера Задняя камера заднего вида для Ford Escort Ford Focus 3 Ecoboost 2015-2018, Водонепроницаемая камера заднего вида ночного видения IP69K Автоэлектроника и фото omahaix.комОбновленная HD 1280×720 Золотая камера Задняя камера Задняя камера заднего вида для Ford Escort Ford Focus 3 Ecoboost 2015-2018, Водонепроницаемая камера заднего вида с IP69K ночного видения, для Ford Escort Ford Focus 3 Ecoboost 2015-2018, Водонепроницаемая камера заднего вида IP69K с ночным видением Обновленная HD 1280×720 Золотая камера Задняя камера заднего вида, Водонепроницаемая камера заднего вида IP69K ночного видения в Великобритании, Бесплатная доставка и возврат по соответствующим критериям заказам, Покупка обновленной задней камеры HD 1280×720 Золотая камера Задняя камера заднего вида для Ford Escort Ford Focus 3 Ecoboost 2015-2018, Продажа И другие рекламные услуги, высокое качество, высокие скидки, покупайте сейчас, откройте для себя свой любимый бренд, бесплатная доставка по всему миру на сумму более 15 долларов.3 Ecoboost 2015-2018, Ночное видение IP69K Водонепроницаемая камера заднего вида Обновленная HD 1280×720 Золотая камера Задняя камера Задняя камера заднего вида для Ford Escort Ford Focus omahaix.com.
Обновленная HD 1280×720 Золотая задняя камера Задняя камера заднего вида для Ford Escort Ford Focus 3 Ecoboost 2015-2018, Водонепроницаемая камера заднего вида ночного видения IP69K
Текущие уровни трафика
Модернизированная HD 1280×720 Золотая камера Задняя камера Реверс: Электроника.Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Купить обновленную HD 1280×720 Золотая камера заднего вида камера заднего вида для Ford Escort Ford Focus 3 Ecoboost 2015-2018, водонепроницаемая камера заднего вида ночного видения IP69K в Великобритании. ►HD 1280x720p камера заднего вида для Ford Escort Ford Focus 3 Ecoboost 2015-2018 。 ►Чип управления HD Camera 3.0 Generation 1280x720p делает наш датчик изображения задней камерой заднего вида более чувствительным. После тысяч проверок и тестов перед запуском скорость обработки и передачи изображений выше, чем у 97% продуктов на рынке.。 ►Камера заднего вида с новейшей технологией ночного видения 3.0 Color больше не искажает цвет в темноте. Его низкая освещенность составляет всего 0,0075 люкс, восстанавливает и захватывает реальные и четкие цветные изображения, требующие всего лишь небольшого количества света. Более уверенное и безопасное вождение в темноте! 。 ► Модернизированная камера заднего вида 18 мм HD LENS Night Vision подходит по размеру для большинства автомобилей с напряжением 12 В постоянного тока, ее легко спрятать и установить. Благодаря идеальному углу обзора 149 ° он фиксирует дорожные условия на расстоянии до 34 футов позади автомобиля и помогает в большей степени уменьшить невидимое слепое пятно без искажения изображения или потери обзора.。 ► IP69 Водонепроницаемая и устойчивая к туману камера заднего вида может регулировать угол наклона до наиболее удобного для вас положения, что обеспечивает получение ярких изображений высокой четкости с высоким разрешением как днем, так и ночью с нужным вам углом обзора. С помощью парковочных линий вы можете парковаться более свободно и безопасно. 。 Full HD 1280x720p Автомобильная реверсивная резервная камера заднего вида для парковки Камера ночного видения。 Примечание:。 1. Мы предоставляем четкие изображения, возможны измерения. Пожалуйста, проверьте как можно больше, чтобы убедиться, что это именно то, что вам нужно.。 2. возможны отклонения на 0,5-1 дюйм из-за ручного измерения. 。 3.Хотя инструкция прилагается. Настоятельно рекомендуется профессиональная установка! 。 4.Пожалуйста, сравните резервную камеру заднего вида с оригинальной перед покупкой ！。 Этот продукт подходит для всех следующих моделей, как и ожидалось: Ford Escort Focus 3 Sedan Ecoboost 2015-2017。 Ford Sync2 y Sync3。 Ford Focus 3 / Ford Focus 3 хэтчбек EcoBoost 2015-2017。 Ford Focus 3 + 1.5 EcoBoost 2015-2017。 Спецификация:。 -Цвет: черный или белый。 -Модель камеры: RVC-Cam 6。 -Совместимая марка автомобиля: универсальный。 -Тип подключения камеры: проводной 。 -Разрешение: 1000 ТВЛ。 -Изображающее устройство: 1/3-дюймовый цветной датчик изображения.。 -Телевизионная система: NTSC。 -Минимальная освещенность: 0,3 люкс / F1,2。 -Объектив: 3,6 мм / 2,8 мм / 1,8 мм。 -Потребляемая мощность: 250 мА。 -Источник питания: 12 В постоянного тока。 -Выход видео: разъем RCA。 -Угол обзора: 150-170 градусов。 -Рабочая температура: от -22 до 122 градусов по Цельсию Rh95%。 Комплектация。 1 камера заднего вида автомобиля。 1 кабель питания。 1 кабель AV。 1 руководство пользователя。。。。
Модернизированная HD 1280×720 Золотая задняя камера Камера заднего вида для Ford Escort Ford Focus 3 Ecoboost 2015-2018, Водонепроницаемая камера заднего вида IP69K ночного видения
2шт. Всепогодная защита на 360 градусов Регулируемая камера Настенное крепление Скобка Защитный кронштейн Черный, Водонепроницаемая камера заднего вида для автомобилей Transporter для VW T6 Transporter / Caravelle / Multivan 2016-2019 Камера стоп-сигнала Камера стоп-сигнала Камера для парковки Камера ночного видения, Andifany A Dual 4- Вывод Molex IDE на 6-контактный кабель питания видеокарты PCI-E, фильтр для макросъемки 72 мм 2 Макрообъектив Крупный план Крупный план Диоптрия 72 мм, Tiffen 5547 Фильтр Blue 47 55 мм, британский штекер 12 В Адаптер питания MyVolts, совместимый с внешним жестким диском Seagate Расширение .Кожаный чехол-книжка TANYO для OPPO A52 / A72 / A92 Красный премиальный чехол-кошелек из ПУ / ТПУ с прорезями для карт и наличных денег. MRSTER Samsung J2 Pro Case 2018 3 в 1 Ультратонкий жесткий чехол для ПК Премиум тонкий 360-градусный защитный противоударный чехол для всего тела для Samsung Galaxy J2 Pro 3 в 1 — черный, кухонный настенный держатель для душа Rubyu, полка для телефона с сенсорным экраном, водонепроницаемость для ванной комнаты Чехол для телефона, подвесной держатель для телефона для душа без следов для путешествий, ванная комната, спальня, автомобильные аудиосистемы, решетки / крышки для динамиков 6×9, универсальная установка, сверхлегкий неопреновый чехол для камеры MegaGear, совместимый с Nikon Coolpix A1000 A900 ярко-розовый, комплект держателей предохранителей BlueXP 4 Pack Medium Add -A-Circuit Fuse Tap Piggy Back Blade и 6 Pack Blade Fuse 3A-20A для автомобильного мотоцикла Atm Auto Fuse Holder Box.BUYBITS Зажим для руля мотоцикла M8 Крепление для GPS и адаптер AMPS для TomTom Rider 42 и Rider 450. Party Game 1080P HD HDMI AV USB TF Мультимедийный проигрыватель 600LM 3,5 мм Аудио Портативный кинопроектор Поддержка для детей Присутствует Белый Желтый UK Mini HD Проектор Развлечения на открытом воздухе, Прозрачный Прозрачный мягкий чехол из ТПУ Держатель Ожерелье Крышка телефона со шнуром Регулируемая длина Телефонная цепочка / шейный ремешок Совместимый с Newseego Чехол для iPhone 11 Pro с ремешком для шнурка, переходное кольцо для объектива камеры, совместимое с объективом Canon EOS для корпуса камеры Sony Alpha NEX E-Mount, совместимое С Sony Alpha A6000, A6300, A6500, A5000, A5100, NEX 3N, NEX 7 EOS-NEX.для корпусов Canon FD Переходное кольцо Pixtic для объективов M42 x 1 42 мм Винт.
Повышение производительности
Повышение безопасности
Модернизированная HD 1280×720 Золотая камера Задняя камера Задняя камера заднего вида для Ford Escort Ford Focus 3 Ecoboost 2015-2018, Водонепроницаемая камера заднего вида ночного видения IP69K
Водонепроницаемая камера заднего вида IP69K ночного видения в Великобритании, бесплатная доставка и возврат по соответствующим критериям заказам, покупка улучшенной задней камеры HD 1280×720 с золотой камерой заднего вида для Ford Escort Ford Focus 3 Ecoboost 2015-2018, продажа и другие рекламные услуги, высокое качество, высокие скидки, Покупайте сейчас, Откройте для себя свой любимый бренд, Бесплатная доставка по всему миру на сумму более 15 долларов.
Вождение с механической и автоматической коробкой передач
За исключением ориентированных на производительность хэтчбеков Focus ST и Focus RS, стандартный Ford Focus доступен с двумя вариантами двигателей: 2,0-литровым I-4 с наддувом или 1,0-литровым EcoBoost с турбонаддувом. I-3. Мы провели пару недель с парой седанов Ford Focus SE 2016 года с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost, один со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, а другой с доступной автоматической шестиступенчатой механической коробкой передач с двойным сцеплением.
Стандартный 2,0-литровый двигатель подчеркивает мощность, но дополнительный 1,0-литровый EcoBoost ориентирован на экономию топлива, а не на производительность; 2,0-литровый двигатель имеет мощность 160 л.с. при 6500 об / мин и 146 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин, а трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет мощность 123 л.с. при 6000 об / мин и 125 фунт-фут при 3500 об / мин. Такой компромисс мощности приводит к значительному увеличению экономии топлива. 2,0-литровый двигатель и пятиступенчатая механическая коробка передач имеют рейтинг EPA 26/36/30 миль на галлон город / шоссе / комбинированный — 26-27 / 38-40 / 30-31 миль на галлон с доступной шестиступенчатой коробкой передач PowerShift (двойное сцепление). автомат.Для сравнения, 1,0-литровый EcoBoost с шестиступенчатой механической коробкой передач имеет рейтинг EPA 30/42/35 миль на галлон и 28/40/32 миль на галлон с доступной шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift.
Посмотреть все 36 фотографий Посмотреть все 36 фотографийНа треке 1.0-литровый и шестиступенчатый механический агрегат разогнали 2919-фунтовый седан до 60 миль в час за 9,7 секунды и закончили четверть мили за 17,2 секунды со скоростью 81,3 миль в час. Автомобиль с ручным приводом обогнал «восьмерку» за 28,0 секунды при среднем поперечном сечении 0,59 г и потянул 0,82 г за бортовую площадку.
Доступная шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением снижает производительность 1,0-литрового двигателя; с автоматической коробкой передач ему требуется 11,0 секунды для разгона до 50 миль в час и 18,1 секунды для скорости 76,9 миль в час для четверти мили. Это на 1,3 секунды медленнее до 60 миль в час и на 0,9 секунды медленнее через четверть мили с меньшей скоростью ловушки на 4,4 мили в час. Автомобиль с двойным сцеплением затратил 29,1 секунды при весе 0,54 г, чтобы обогнать восьмерку — на 1,1 секунды медленнее, чем автомобиль с ручным управлением, — и потянул 0,77 г вокруг защитной площадки.
Обе машины остановились на скорости 117 футов (60 миль в час).
Для сравнения: седан Ford Focus Titanium 2014 года выпуска с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением разогнался до 60 за 8,3 секунды и за 16,3 секунды на скорости 85,7 миль в час на четверть мили. Восьмерка была преодолена за 26,7 секунды при весе 0,65 г, а блокиратор — при 0,90 г. Он также остановился со скоростью 60 миль в час всего за 106 футов. Раньше седан Ford Focus SE 2012 года весом 2947 фунтов с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой механической коробкой передач разгонялся за 7,6 секунды и 15,8 секунды при 87.6 миль / ч соответственно.
1,0-литровый EcoBoost явно предлагается для экономии топлива, а не производительности.
Посмотреть все 36 фотоНа дороге машина с механической коробкой передач определенно более отзывчива, чем автомат, но даже в этом случае этого вполне достаточно. Несмотря на нечетное количество цилиндров, 1,0-литровый EcoBoost работает тихо и не имеет ожидаемой резкости. Трехцилиндровый двигатель кажется крутящим, когда вы преодолеваете турбо-лаг, и он плавно набирает обороты в диапазоне мощности, хотя с его хорошим крутящим моментом от низкого до среднего, двигателю не нужно набирать обороты, чтобы двигать машину по дороге.
Ford Focus всегда был одним из самых управляемых автомобилей в компактном сегменте, и модель EcoBoost не исключение. Оба седана Focus управляются на удивление хорошо, но не идеально. Рулевое управление с электроусилителем расплывчато по центру с большим люфтом. Форд отстает от Хонды в своем тюнинге; это все еще не так предсказуемо, как электрический усилитель руля на Honda Civic Si 2007 года, которую я купил новым. Фактически, я предпочитаю испытанный и надежный гидроусилитель рулевого управления моего Ford Escort ZX2 1998 года, в котором мне довелось ездить в тот день, когда я провел в дуэте седанов Focus.
Просмотреть все 36 фотографийСмотреть все 36 фотографийОба седана Focus, однако, могут обгонять другие автомобили, выезжая на развязки на скоростях, значительно превышающих рекомендованные.
Еще одной проблемой было ощущение сцепления в автомобиле с механической коробкой передач. Легкое давление пружины в сочетании с неопределенным натяжением делает практически невозможным определение момента включения сцепления. Это не проблема для тех, кто уже знает, как водить механическую коробку передач, но это не идеальный автомобиль для кого-то, с кем можно было бы учиться. Кроме того, рычаг переключения передач эластичный, с длинными неопределенными ходами.
Базовая цена на оба автомобиля начинается с 19 390 долларов. Опции нашего ручного тестера включают двигатель EcoBoost за 495 долларов, тонированную прозрачную краску Ruby Red за 395 долларов, систему обратного зондирования за 255 долларов, пакет внешней защиты за 245 долларов и протектор грузового пространства за 75 долларов. Общая стоимость нашего тестера составила 20 855 долларов.
Посмотреть все 36 фотоОпции автомобиля с автоматической коробкой передач включают 1095 долларов за автоматическую трансмиссию, пакет SE EcoBoost за 895 долларов (Selectshift, 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные ДХО, противотуманные фары), систему обратного обнаружения за 255 долларов, пакет внешней защиты за 245 долларов , и протектор грузового пространства за 75 долларов.Общая стоимость автоматического тестера Focus составила 21 955 долларов.
1,0-литровый седан EcoBoost Ford Focus SE 2016 года — отличный выбор для тех, кто хочет добиться максимальной экономии топлива в своем компактном седане или хэтчбеке. Мы бы выбрали механическую коробку передач, чтобы сэкономить на начальных затратах и на насосе. Автомобиль с ручным управлением значительно быстрее заключает сделку.
Однако есть еще один вариант экономии топлива Blue Oval.
Просмотреть все 36 фотоЕсли вам не нужно дополнительное пространство для ног сзади, предлагаемое Focus, но все же вы хотите получить преимущества экономии топлива от 1.0-литровый EcoBoost, Ford также предлагает трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом для Ford Fiesta SFE EcoBoost. С пятиступенчатой механической коробкой передач Fiesta SFE EcoBoost по рейтингу EPA на 1 милю на галлон выше в городе / на шоссе / в сочетании по сравнению с Focus SE EcoBoost.
Седан 2014 года весом 2615 фунтов с 1,0-литровым EcoBoost и пятиступенчатой механической коробкой передач, которые мы тестировали, разогнался за 8,5 секунды и 16,7 секунды при скорости 82,0 миль в час. Седан Ford Fiesta SFE EcoBoost 2014 года обогнал восьмерку за 27,5 секунды при весе 0,63 г и потянул 0.82 г вокруг скидпада. Остановка со скоростью 60 миль в час заняла довольно долгое время в 120 футов.
Не только Ford Fiesta SFE EcoBoost является победителем в негибридной экономии топлива автопроизводителя, но и малолитражный хэтчбек и седан также являются наиболее эффективными вариантами.
| 2016 Ford Focus SE EcoBoost (автомат) | 2016 Ford Focus SE EcoBoost (механическая коробка передач) | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 19 300 долл. США | 19 300 долл. США |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 21 955 долл. США | $ 20 855 |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан | Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан |
| ДВИГАТЕЛЬ | 1.0 л / 123 л.с. / 125 фунт-фут с турбонаддувом DOHC с 12 клапанами I-3 | 1,0 л / 123 л.с. / 125 фунт-фут с турбонаддувом DOHC, 12 клапанов I-3 |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая автомат | 6-ступенчатая МКПП |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 3001 фунт (60/40%) | 2919 фунтов (58/42%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 104,3 дюйма | 104,3 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 178.7 x 71,8 x 57,8 дюймов | 178,7 x 71,8 x 57,8 дюймов |
| 0-60 миль в час | 11,0 с | 9,7 сек |
| ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ | 18,1 сек @ 76,9 миль / ч | 17,2 сек @ 81,3 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 117 футов | 117 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,77 г (в среднем) | 0,82 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 29. |