Краш тест lada largus – Краш-тест LADA Largus смотреть онлайн видео от hunter в хорошем качестве. — Видеохостинг Rutube

Стали известны результаты краш-теста Lada Largus

Как любой автомобиль, продаваемый на территории РФ, универсал Lada Largus прошел сертификационный краш-тест. Результаты положительные, поскольку автомобиль выпущен на рынок еще в прошлом году. АвтоВАЗ впервые раскрыл их для для участников «Ларгус-клуба», которые 12 апреля побывали на заводе с экскурсией.

Как сообщает неофициальный «Лада Ларгус Клуб», пройденный краш-тест представляет из себя серию ударов, таких как фронтальный удар на скорости 56 км/ч о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием, боковой удар на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №95-02, а также наезд сзади подвижным барьером на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №34-02. Отметим, что данные требования немногим более «мягкие» чем те, что предъявляются программой Euro NCAP, но по удару сбоку отличий нет. К тому же программа EuroNCAP носит необязательный характер, в отличие от сертификации, проводимой по законодательным требованиям ЕЭК ООН.

Отечественный универсал неплохо справился с боковым ударом. Двери у Ларгуса от удара не открылись, а нагрузка на голову водителя оказалась в 8 раз ниже предельно допустимой. После удара сзади на скорости 36 км/час семиместный Largus сохранил целостность салона, фиксация сидений не нарушилась. Не повредились также стекла боковых дверей и багажного отсека.

Согласно общим выводам о безопасности модели, автомобиль полностью выполняет законные требования по безопасности. По итогам испытаний Lada Largus был допущен к продаже на всей территории России.

Кроме того, автомобиль в целях эксперимента был разбит и по условиям программы EuroNCAP на скорости 64 км/ч. В итоге универсал получил оценку 8,32 балла. Данная оценка практически полностью повторяет результат «румынского брата» российской модели – Dacia Logan MCV, который в 2005 году набрал 8 баллов.

Краш-тест Лада Ларгус

В 2008 г. «АвтоВАЗ» достиг договоренности с Renault о приобретении прав на производство и реализацию под собственным брендом моделей, построенных с применением платформ: «R90», «F90» и «B0». Наряду с этим отечественный автогигант обзавелся правами на сборку 1,4 и 1,6-литровых силовых установок, разработанных в Рено.

В результате эффективного сотрудничества на свет появилась универсальная модель Лада Ларгус, являющаяся совместным продуктом «АвтоВАЗа» и «Renault-Nissan». По экстерьеру этот автомобиль схож с бестселлером Dacia Logan MCV, который находился на конвейере с 2006 г.

С выходом в серию модель Лада Ларгус быстро обзавелась широкой аудиторией поклонников. Однако автомобиль по мере нахождения в эксплуатации стал «обрастать» не только позитивными аспектами. Наружу проявились и «проигрышные» особенности конструкции.

Тем покупателям, которым всерьез приглянулся российский универсал, хорошим помощником станет краш-тест, о котором и пойдет наше дальнейшее повествование. Он позволит не только выявить преимущества, но и обозначить недостатки популярного универсала. Также предлагаем, посмотреть видео теста.

Краткий обзор автомобиля Lada Largus

Автомобиль позиционируется как семейное транспортное средство, которое способно вызвать интерес у многих практичных владельцев. В качестве движущей силы служит 8-клапанный мотор, обладающий объемом в 1,6 литра. Он способен воспроизвести 84 л. с., что для городского движения вполне достаточно. Салон универсала оснащен водительской подушкой безопасности и современным аудио-комплексом.

Самая нафаршированная версия универсальной Лада Ларгус обладает семиместным салоном и порадует широким набором вспомогательного оборудования для комфорта. Здесь можно обнаружить:

• опцию подогрева наружных зеркал;
• противотуманную оптику;
• охранную систему с функцией автозапуска.

Внимание! Когда проводился краш-тест универсал Лада Ларгус продемонстрировал довольно пристойные результаты. Сразу скажем, что имели место также и недочеты, что свойственно и любой другой модели.

Краш-тест автомобиля Лада Ларгус

Сценарий тестирования Лада Ларгус Кросс, которое проводилось на собственном полигоне «АвтоВАЗа», подразумевал несколько этапов:

1. Фронтальное столкновение, предполагающее смещение направления удара на 40 градусов. Этим участники теста стремились сымитировать воздействие фронтального характера, которое имеет место на встречной полосе трассы.
2. Боковой удар, что часто можно наблюдать в реальности при столкновении автомобиля со столбом.
3. Удар в заднюю часть. Здесь в роли препятствия фигурировал сзади стоящий автомобиль.

Ход данного теста соответствовал регламентным аспектам, обозначенным в «Единообразных указаниях от «ЕЭК ООН». Весь перечень норм обозначен в пунктах: №94, №95 и №34.

Подлокотник на Ларгус своими руками

Замена ГРМ Ларгус 16 клапанов

Багажник на рейлинги Ларгус

По сравнению с требованиями тестирования по системе «NCAP», применяемой европейскими производителями, данный регламент отличается более «мягкими» нормами. Например, процедура моделирования столкновения фронтального характера в Европе предполагает предварительное достижение скорости в 64 км в час, а в условиях тестирований «АвтоВАЗа» эта скорость равна всего лишь 56 км в час.

Внимание! Для последующей реализации Лада Ларгус на отечественном рынке данных краш-тестов вполне достаточно. Чтобы получить доступ к рынкам Европы потребуется выполнять весь перечень тестов заново, придерживаясь при этом требований стандарта «NCAP».

Лобовой удар в тестируемый автомобиль

Фронтальное столкновение во время теста показало, что геометрия внутри салона почти не изменяет своих штатных пропорций, а кузовной каркас после удара не подвергается существенным деформациям. Обе подушки в системе безопасности достойно выполнили свои миссии. Хотя манекены получили повышенное сжатие грудных клеток, однако итоги теста расположились в «желтом секторе», что означает то, что травмы можно относить к достаточно легкой степени. Водитель рискует травмировать ступни о педальный узел, а колени о руль. В целом, этот этап теста считается пройденным.

Боковое столкновение Лады Ларгус

Ударное воздействие на тестируемый автомобиль Лада Ларгус Кросс производилось в боковую стойку водительской стороны. Телега направлялась к тестовой машине со скоростью 50 км в час. Повреждения не носили серьезный характер. Результатом столкновения стало заклинивание дверей, которые впоследствии открыть было невозможно. Это свидетельствует о четком срабатывании предохранительных замков, зафиксировавших двери в запертом состоянии. Характер повреждения соответствовал «зеленой зоне», а риск травмы таза водителя был троекратно минимизирован.

Удар сзади по автомобилю

Результаты такого теста оказались весьма неоднозначными, это отражается и в видео. По некоторым источникам можно судить о провале испытания, хотя другие информаторы утверждали, что тестирование оказалось зачетным. С большой вероятностью можно судить о двукратном тесте, первая часть которого выполнялась с оглядкой на нормы «ЕЭК ООН», а во втором действии столкновение осуществлялось на основании требований европейской системы. Но это только версия событий. Краш-тест завершен.

Подведем итоги

По фотографиям, на которых запечатлены результаты комплексного тестирования, можно судить о том, что Лада Ларгус Кросс с достоинством противостоял как фронтальному, так и боковому воздействию, а вот столкновение с кормой заставляет багажный отсек сминаться в направлении салона.

Краш-тест проведен. Итогом стала «награда» в «две звезды» и 8,4 балла. Такое достижение сопоставимо с результатом, продемонстрированным прародителем Логан (8,6 балла). Результаты теста позволяют отечественному универсалу беспрепятственно колесить по российским дорогам. Нагляднее всего посмотреть видео по тесту.
Видеоролик о краш-тесте Ларгус:

Краш-тест Лады Ларгус с видео – выявленные слабости автомобиля

Лада Ларгус — уже не новый автомобиль, ведь в продажу он поступил в прошлом году. Те, кто приобрел уже эту машину, отметили для себя как положительные, так и отрицательные стороны в машине. Но как же быть тем, кто еще только планирует приобрести это авто? Проведенный краш-тест Лады Ларгус, видео которого можно увидеть у нас, показал, что у этого авто есть некоторые слабости, как и в любом другом транспортном средстве. Но помимо слабых сторон, машина очень удивила и сильными сторонами.

Лада Ларгус – семейный универсал

Лада Ларгус – очень доступный семейный универсал, который является лицензионной версией Dacia Logan MCV, выпускавшегося в 2006 году. Такое авто придется по душе очень многим автолюбителям. Самая простая комплектация имеет восьмиклапанный мотор 1.6 (84 л.с.), одну подушку безопасности и даже аудиоподготовку. Что касается самой богатой комплектации Ларгуса, то она уже представляет собой семиместное авто, напичканное множеством функций. Чаще всего в комплектации «люкс» есть такие функции, как подогрев зеркал, сигнализация с автозапуском, противотуманные фары и многое другое.

Новая Лада Ларгус прошла краш-тест

Результаты краш-теста Лады Ларгус «Авторевю» отметили весьма достойно. Как и в любом автомобиле в Ларгус есть свои недочеты. Но как бы то ни было эта машина, по мнению обозревателей автомобильного портала «Авторевю», имеет не недостатки, а некую «изюминку», которая многим может показаться совсем не как недостаток.

Выявленные слабости Лады Ларгус

Как и всякое авто, Lada Largus краш-тест проходила в обязательном порядке. В таких тестах выявляется соответствие с нормами Правил: ЕЭК ООН №95-02 – боковой удар, ЕЭК ООН №94-01, определяющие соответствие по лобовому столкновению, и ЕЭК ООН №34-02 – наезд подвижным барьером с задней стороны автомобиля. Итого три обследования дают понять пригодность данного транспорта.

Краш-тест Лада Ларгус №1:

При боковом исследовании в машину со скоростью 50 км/ч врезается специальная тележка. Данный краш-тест Лада Ларгус вынесла вполне достойно. От полученных повреждений двери авто не открылись. Манекен, находящийся в машине на момент проверки получил повреждения на голову в 8 раз ниже, чем это допустимо по правилам. Говоря о повреждениях таза, то и здесь Ларгус справился со своей задачей, отвечая требованиям в троекратном размере.

Что касается повреждений авто после наезда на него сзади, то и здесь Largus не в проигрыше, ведь он отлично защищает пассажиров от нежелательных травм. После столкновения с подвижным барьером на скорости 36км/ч салон остался в целостном виде, сохраняя фиксацию сидений. Отличительным является и то, что стекла боковых дверей, а также стекло двери багажного отделения остались не поврежденными. Топливный бак отлично защищен запасным колесом и элементами подвески. Это доказано тем, что при столкновении топливный бак остался в целости и сохранности.

Краш-тест Лада Ларгус №2:

Краш-тест Ларгус подтвердил, что машина выполняет все законные требования по безопасности. Испытания проводились в более жестких условиях. Если по установленным правилам фронтальное столкновение должно осуществляться на скорости 56 км/ч, то здесь использовалась скорость выше на 8км/ч, т.е. 64км/ч.

По проведенному тесту, машина получила 8,32 бала из возможных 10, а это очень хороший результат, который можно сравнить с Dacia Logan MCV, который получил 8 баллов в 2005 году. А это означает, что этот автомобиль можно приобретать и не бояться.

Краш-тест Лада Ларгус (Lada Largus)

Этот фургон, как и все продаваемые на территории России автомобили, удачно прошел сертификацию и краш-тест. Мы расскажем подробней про Краш-тест Лада Ларгус.

12 апреля представители Ларгус-клуба побывали с экскурсией на заводе производителе – АвтоВАЗ. И им посчастливилось быть свидетелями, ряда экспериментов при проведение краш-теста Largus. Тест проводился по всем положенным нормативам ЕЭК ООН № 94-01. По условиям теста необходимо было произвести лобовой удар со скоростью 56 километров/час в тестовый барьер из гибкого материала, с 40 % покрытием. Дополнительно был произведен боковой удар, как положено по правилу ЕЭК ООН № 95-02. Так же проведен задний наезд сзади соответствующий положению ЕЭК ООН №34-02.

На краш-тесте бокового удара, в Ларгус была запушена тележка, разогнанная до 50 километров в час. При ударе не было зафиксировано открытие дверей автомобиля, а зафиксированная нагрузка на манекен в кресле водителя, в восемь раз ниже допустимой нормы, что подтверждает безопасность данного фургона. Так же фургон с честью перевыполнил в 3 раза европейские нормы по защите от травмирования таза. По результатам теста на удар сзади, становится понятно, что семи пассажирам данного автомобиля, нечего опасаться за свою жизнь. Так как при ударе со скоростью 36 километров в час, целостность салона была сохранена, и не нарушены крепления сидений. Остались невредимыми боковые стекла и стекла двери багажника. В целостности остались топливный бак, защищенный запасным колесом и подвеской.

Смотреть видео краш-теста Лады Ларгус

В итоге результат испытаний порадовал. Все положенные законом требования безопасности автомобиль выполнил положительно. Иными словами Краш-тест Лада Ларгус прошел успешно. И по результатам краш-теста автомобиль был допущен к торговому распространению по всем городам Российской Федерации. По завершению тестов, становится абсолютно ясно, что производители потрудились на славу. Новый фургон, можно смело назвать абсолютно безопасным средством передвижения, как для водителя, так и для пассажиров.

Все автомобили LADA строго придерживаются норм безопасности, установленных в Европейских странах. Но также АВТОВАЗ проводит много внеплановых, ненормативных проверок своей продукции, для достижения наивысшего качества и безопасности.

Как и другая продукция этого производителя, русский автомобиль Largus подвергается более жестким экспериментальным тестам, чем установлено условиями ЕЭК ООН, И Euro NCAP. Например, при лобовом столкновение допустимая скорость должна достигать 56 километров в час, а не как при тестах Ларгуса с разгоном до 64 километра/час.

Итоговая оценка по завершению всех тестов, не могла не порадовать – 8,32 бала, аналогичные результаты были зафиксированы при тесте собрата от Renault, получившего 8 балов в 2005 году.

Краш тест Лады Ларгус | Avto-Gid

Октябрь 27th, 2015 Admin

Один из наиболее популярных автомобилей российского рынка, неоднократно входивший в «топ-10″ самых продаваемых машин за год и пользующийся устойчивым спросом даже после подорожания, «Лада Ларгус», выпускается уже более 3-х лет. За это время авто было подвергнуто нескольким краш-тестам, первый из которых был необходим для получения сертификата, без которого машину нельзя продавать в России, а второй проводился по современным европейским нормам.

Тесты проходили на собственном полигоне «ВАЗа» и, как обычно, состояли из 3-х частей. Сначала – лобовой удар (с перекрытием в 40%), затем – боковой, а последний представлял собой наезд сзади на неподвижную машину.

 

Результаты краш-теста

Первый краш тест lada largus осуществлялся по методике «ЕЭК ООН». В целом, она сильно похожа на «EuroNCAP», но есть и существенное различие. Оно заключается в скорости столкновения с барьером при фронтальном ударе. По европейским нормам она должна составлять 63,8 км/ч., в то время как российские устанавливают это значение на уровне ровно 56 км/ч.В результате нагрузки на манекены получаются более щадящими, а испытуемое транспортное средство меньше разрушается.

Сначала был проведен фронтальный краш-тест. Его результаты были признаны удовлетворительными. С одной стороны, силовая клетка салона сохранила свою форму, а каркас жесткости почти не повредился. Обе подушки безопасности полностью раскрылись за положенное время. Туловища манекенов испытали нагрузки в пределах установленных показателей – реальные люди получили бы легкие травмы. С другой, ноги водителя подвергаются серьезному риску со стороны педального узла и руля, которые сместились в салон на приличное расстояние.

Боковой краш-тест, имитирующий столкновение со столбом или деревом, проводился с левой стороны. Тележка имитатор была разогнана до скорости в 50 км/ч, после чего ударила в бок машины. Серьезных нареканий этот тест не выявил: двери, как и положено, не открылись, нагрузки на голову и таз, зафиксированные датчиками манекенов, не превысили нормативных показателей.

Что касается столкновения сзади, здесь однозначных данных нет. Различные источники сообщают как об успешном прохождении испытания, так и полном провале. Тем не менее, официальные представители «ВАЗа» подтвердили информацию, что «Ларгус» тест все-таки прошел. Удар в корму автомобиля был произведен со скоростью 36 км/ч, и после него было зафиксировано, что салон не пострадал, бензобак не дал течь, сиденья остались на своих местах, ровно как и стекла в задней части автомобиля.  Есть неподтвержденная информация, что машина прошла лишь один тест, а второй – нет, но так ли это на самом деле, неизвестно.

Видео краш тест Лады Ларгус  

По субъективным оценкам, «Лада Ларгус» на достойном для бюджетных автомобилей уровне защищает своих пассажиров от травм во время удара спереди или сбоку, но при  столкновении сзади багажник стремится переместиться в салон, что пагубно сказывается на безопасности. Так ли это на самом деле – вопрос, поскольку очень многое зависит, что за машина въехала сзади, ведь разница между микролитражкой и груженым самосвалом поистине огромна.

По официальным данным, «Ларгус» успешно прошел все испытания, набрав 8,4 балла (или 2 полных звезды) и получив разрешение на продажу в нашей стране. Примерно такой же результат показал и его ближайший родственник «Рено Логан», что подтверждает их одинаковый уровень безопасности.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Краш-тест Лады Ларгус

В процессе сертификации для продажи на российском рынке, а также в исследовательских целях автомобиль LADA Largus прошел несколько ударных испытаний. Это обязательный краш-тест на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №94-01 — фронтальный удар на скорости 56 км/час о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Также проведен боковой удар на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №95-02 и наезд сзади подвижным барьером на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №34-02.

При боковом краш-тесте в автомобиль бьет специальная тележка на скорости 50 км/час. Largus с честью вынес это испытание. Двери от удара не открылись. Нагрузка на голову манекена оказалась в 8 раз ниже предельно допустимой. А по критерию травмирования таза Largus выполняет евронормы с троекратным запасом.

Что касается удара сзади, то 7-местный LADA Largus способен защитить своих седоков: после столкновения на скорости 36 км/час сохранена целостность салона, фиксация сидений не нарушена. Стекла боковых дверей и дверей багажного отделения не повреждены. В неприкосновенности остался и топливный бак: он надежно защищен элементами подвески и запасным колесом.

Общий итог испытаний: результаты не просто положительные — автомобиль с запасом выполняет законные требования по безопасности. Largus был допущен к продаже на территории России.

Европейские нормы безопасности — это жизненно необходимый закон для всех автомобилей LADA. Однако АВТОВАЗ проводит немало работ вне рамок действующих требований. Как и другие модели LADA, Largus в экспериментальных целях был разбит и по более жестким, чем Правила ЕЭК ООН, условиям программы EuroNCAP — фронтальное столкновение производится на скорости не 56 км/час, а 64 км/час. В итоге получена оценка 8,32 балла, что практически повторяет результат зарубежного прототипа — Dacia Logan MCV (фронтальный краш-тест румынского автомобиля по условиям EuroNCAP в 2005 году показал также 8 баллов).

Краш-тест LADA Largus (видео, фото) » Официальный ЛАДА Ларгус (LADA Largus)

Автомобиль LADA Largus в исследовательских целях, а также в процессе сертификации для продажи на российском рынке прошел несколько ударных испытаний. В частности АВТОВАЗ провел краш-тест LADA Largus на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №94-01. Эти испытания предусматривают фронтальный удар на скорости 56 км/час о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Помимо этого был проведен боковой удар Лада Ларгуса на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №95-02, а также наезд сзади подвижным барьером для проверки соответствия автомобиля требованиям Правил ЕЭК ООН №34-02.

Во время бокового краш-теста в автомобиль на скорости 50 км/час ударяется специальная тележка. Этот краш-тест Лада Ларгус прошел успешно. Двери автомобиля от удара не раскрылись. Нагрузка на голову манекена во время теста оказалась в 8 раз ниже предельно допустимой. Более того по критерию травмирования таза Лада Ларгус требования евронорм выполняет с троекратным запасом.

В ходе удара сзади выяснилось, что после столкновения на скорости 36 км/час в семиместном LADA Largus фиксация сидений не нарушается, а также сохраняется целостность салона. Кроме того после краш-теста стекла боковых дверей и дверей багажного отделения не повредились, остался целым топливный бак, который надежно защищен элементами подвески и запасным колесом.

Итоговый результат краш-тестов LADA Largus не просто положительный. Ларгус законные требования по безопасности выполняет с запасом. Как итог LADA Largus был допущен к продаже на территории России.

Европейские нормы безопасности – это основные требования, на соответствие которым проверяются все модели LADA. Но АВТОВАЗ также проводит испытания автомобилей и вне рамок действующих требований. Так в экспериментальных целях LADA Largus на АВТОВАЗе также разбили по более жестким, чем Правила ЕЭК ООН, условиям программы EuroNCAP. Краш-тест Ларгуса был осуществлен при фронтальном столкновении на скорости не 56 км/час, а 64 км/час. В результате этого краш-теста Лада Ларгус смог получить оценку в 8,32 балла. Это практически повторяет результаты прототипа Ларгуса – автомобиля Renault Logan MCV. В результате фронтального краш-теста по условиям EuroNCAP в 2005 году румынский автомобиль получил 8 баллов.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Лада Ларгус Клуб» (www.ladalargus.net) обязательна!