Киа гетц – Хендай Гетц или Киа Рио — Отзыв о г.в. с пробегом км. Отзывы владельцев. Hyundai Getz

Kia Picanto или Hyundai Getz

Популярный класс субкомпактных малолитражных городских автомобилей широко представлен в странах Европы еще с середины 1940-х. Главной концепцией была и остается низкая стоимость автомобилей. Загруженность современных мегаполисов выступает фактором, способным охарактеризовать значительно возросшую популярность в классе «компакт». Стремление женской половины человечества приобщиться к обществу автовладельцев также послужило стимулом для автопроизводителей.Kia Picanto от южнокорейского производителя является популярным предложением в классе «A». Пятидверный хэтчбек выпускается компанией с 2004 года. Модель пережила ряд изменений внешнего облика и других значимых характеристик. Выпускается модель Пиканто и в наши дни.

Hyundai Getz является конкурирующим представителем корейского автопрома. Популярный хэтчбек начального класса «В» выпускался до 2012 года в трехдверном и пятидверном варианте исполнения кузова, пройдя через несколько этапов рестайлинга.

Обзорные автомобили, в целях максимальной объективности, имеют одинаковый 2010-й год выпуска.

Размеры в миллиметрах	Kia Picanto	Hyundai Getz
Длина	3535	3825
Ширина	1595	1665
Высота	1480	1490
Клиренс (дорожный просвет)	145	135
Колесная база	2370	2455
Объем багажного отделения в литрах	157	288

Внешний вид

Kia Picanto

Экстерьер модели получился типичным для автомобилей подобного класса. Высокая и покатая к задней части крыша, короткие передние и задние крылья. Главный дизайнерский упор сделан на водительскую капсулу и её размеры. Широкие передние двери обещают удобство посадки в автомобиль, а массивные стойки крыши свидетельствуют о достаточном количестве внутреннего пространства.

Передняя часть получила головную оптику среднего размера, напоминающую по форме каплю воды. Объемные фары выступают за пределы общей плоскости крыльев и укороченного капота. Такое решение придает маленькой машине больший визуальный объем. Определенной похвалы заслуживает то, что общий вид Пиканто нельзя назвать «раздутым». Мягкие формы удачно сочетаются со строгими линиями. Передний бампер отлично дополняют аккуратные круглые противотуманные фонари. Верхняя и нижняя части решетки радиатора состоят из черного пластика с крупными ячейками. Сверху можно наблюдать только несколько тонких хромированных линий и логотип бренда.

Профиль автомобиля может похвастать крупными стеклами, которые способны обеспечить отличную обзорность. Боковые зеркала среднего размера, с размещенными на них указателями поворота. Гармонично вписался в профиль мягкий срез задней двери, контрастируя с более строгими линиями передней части. Сразу обращаешь внимание на угол наклона 5-й двери багажного отделения, а также декоративный спойлер над стеклом. Эти элементы дизайна вносят в экстерьер легкий намек на стремительность и хорошую динамику автомобиля. Также достойна внимания красивая штамповка под номерной знак, продольные стоп-фары с круглыми вставками и мягкие формы заднего бампера.

Hyundai Getz

Сразу хочется отметить факт, что совсем компактной машина не выглядит. Это соответствует действительности, ведь модель относят к классу «B». Передняя часть представляет раскосые удлиненные передние фары, а также короткий и широкий капот. Темная вставка из неокрашенного пластика разместилась в центре переднего бампера, опоясывая его. Такое решение создает ощущение хозяйственности и практичности автомобиля. Радиаторная решетка, выполненная практически овальной, получила минимум хрома и логотип производителя в центре. Маленькие круглые противотуманные фары оживили нижнюю часть узкого переднего бампера.

Крышу покатой назвать нельзя, что визуально обещает запас свободного пространства как на переднем, так и на заднем ряду сидений. Машина выглядит аккуратно и лаконично, без визуального расширения. Хюндай обещает снаружи ровно столько, сколько положено классу модели.

Профильная часть, подобно переднему бамперу, получила такую же черную неокрашенную широкую вставку на боковых дверях. Очень удачное решение как визуально, так и с практической точки зрения, особенно на тесных парковках. Боковые зеркала не самого большого размера, а указатели поворотов разместились на передних крыльях.

Завершает общую картину 5-я задняя дверь со стеклом небольшого размера. Аккуратный бампер получил уже знакомую практичную черную вставку в верхней части. Нижняя часть оборудована противотуманным фонарем среднего размера посередине. Небольшие стоп-фары разместились на боковых стойках, не вторгаясь в пространство крышки багажного отсека. Аккуратный спойлер и задний дворник подчеркивают главный упор дизайнеров на эстетичность, функциональность и максимальную практичность своей компактной модели.

Оба автомобиля являются субкомпактными городскими хэтчбеками, но модель от Киа можно смело назвать даже крайне субкомпактной. Hyundai Getz выглядит хоть и маленьким, но полноценным автомобилем, который способен принять на борт даже пятерых взрослых пассажиров и несколько чемоданов поклажи. Kia Picanto полноценной 5-и местной машиной, благодаря только визуальной оценке, назвать нельзя. Модель от Хюндай имеет приятный классический дизайн, который подойдет как мужчинам, так и женщинам, которые ценят в экстерьере машины практичность и универсальность. Kia Picanto больше подойдет молодым и активным девушкам, которые большую часть времени проводят на загруженных улицах больших мегаполисов. Небольшие габариты обеспечивают легкость маневрирования в плотном потоке, а также простоту парковки на заполненных стоянках. Взвесив все плюсы и минусы, победу в сравнении экстерьера получила модель Kia Picanto. Машина смотрится более современно, чем упрощенный дизайн Хюндай Getz.

Салон

Kia Picanto

Качество материалов является тем самым моментом, который сразу хотелось бы отметить в обзоре. Фактура пластиковых деталей выполнена достаточно приятно для глаз. Выглядит стильно и дорого. В отделке доминирует черный цвет, а подгонка всех элементов никаких нареканий не вызывает. Сборка салона на самом высоком уровне.

Центральная консоль получила магнитолу с продольным информационным экраном среднего размера. Рамкой для системы выступают широкие серебристые вставки. Хромом могут блеснуть внутренние дверные ручки и кнопка рычага стояночного тормоза. Остальная гамма серо-черного цвета. Интересным является решение разместить открытую нишу над крышкой перчаточного ящика. Подобное решение присутствует и со стороны водителя. Оно реализовано в виде открытого отделения меньшего размера возле рулевого колеса. Отлично подойдет для хранения мелких вещей или расположения смартфона среднего размера.

Управление климатической установкой традиционно находится под медийной системой, может быть представлено тремя стандартными круглыми регуляторами. Климат-контроль получил центральное круглое информационное окошко небольшого размера. Считывание пиктограмм на среднем уровне, обозначения не слишком большого размера.

Центральный тоннель небольшой по высоте, в передней части расположены две ниши для установки стаканов и прикуриватель. Рычаг КПП высокий, средней толщины. Очень понравилась форма подлокотника на дверных картах. Предоставлена возможность не только разместить руку, но и комфортно управлять стеклоподъемниками. Это можно делать без отрыва локтя, что оказалось приятным сюрпризом. Отличное решение со стороны эргономики. Подобные «дугообразные» подлокотники на дверях получили и задние пассажиры.

Кресла модели выполнены из качественных материалов. В топовых комплектациях можно увидеть двухцветную комбинированную ткань. Доступна регулировка сидений в нескольких плоскостях. В обзорной комплектации высоту подушки отрегулировать не представилось возможным. Профиль сидений мягкий и вполне типичный для городской малолитражки. Боковой поддержки сидений достаточно для плавного передвижения, а продуманная форма подголовников стала приятным и весомым дополнением.

Приборная панель имеет стандартную компоновку под широким козырьком. Слева находится тахометр, справа занял место спидометр. Каждый прибор имеет в нижней части информационное окошко: слева часы, справа одометр. В верхней центральной части расположен указатель уровня топлива. Подсветка приборной панели, шкал приборов, кнопок и функциональных элементов выполнена в традиционном для бренда Киа красно-оранжевом цвете.

Рулевое колесо небольшого размера, имеет три условных спицы и довольно широкий обод, что позволяет надежно удерживать руль во время движения и маневрирования. Качество материалов рулевого колеса отличное, особенно для машины подобного класса. Регулировать колонку в тестовой машине можно было только по углу наклона.

Hyundai Getz

В интерьере модели можно наблюдать уже знакомое стремление дизайнеров к эргономике, практичности и удобству. Пластиковое торпедо получило строгие формы и высокое качество сборки всех элементов. Салон получил интересное дизайнерское решение. Оно заключается в том, что вставки на подушках сидений могут быть различного цвета. Этот цвет частично дублируется на ободе рулевого колеса и на картах дверей. Обзорный автомобиль имел синий цвет указанных элементов. Получилось симпатично и неожиданно для машины подобного класса.

Центральная консоль традиционно отделана серебристым цветом и имеет в своей основе магнитолу со стандартным набором функций для подобного устройства. Информационный дисплей системы узкий и длинный, но информация легко распознается. Контрастно смотрятся в центральной серой части прямоугольные и строгие дефлекторы обдува. Между ними находится маленькое окно часов и кнопка включения аварийной сигнализации. Нижняя часть имеет три стандартных регулятора круглой формы для управления системой салонного климата. Все очень эргономично и качественно собрано. Выглядит просто, надежно и функционально.

Рычаг КПП высокий, а ручка обеспечивает надежный хват. В ближней к торпедо части центрального тоннеля находятся колодцы подстаканников, которые достаточно глубокие.

Сиденья имеют средний по жесткости профиль, которого вполне достаточно даже для немного активной езды. Боковая поддержка находится на предсказуемом для подобной машины начальном уровне. В обзорном автомобиле сиденье по высоте не регулировалось.

Приборная панель представляет собой стандартное решение. Слева разместили тахометр, справа спидометр с крупными шкалами. В центральной части, под козырьком, находится стрелочный указатель уровня топлива, а между шкалами приборов конструкторы разместили небольшое окошко одометра. Подсветка приборов, информационных окон и элементов управления выполнена в серовато-зеленом цвете.

Руль в модели Hyundai Getz трехспицевый. Материалы отделки рулевого колеса средние по качеству. Обод имеет приемлемую толщину для уверенного хвата. В некоторых комплектациях возможно встретить рулевое колесо с функцией управления магнитолой. Регулировки руля в тестовой версии позволили настроить только угол наклона.

Корейские автомобили продемонстрировали неожиданно высокое качество отделочных материалов и сборки салона. Эргономика оказалась на хорошем уровне как в Киа, так и в Хюндай. Итогами сравнения стало то, что модель Пиканто получила не только большее количество функциональных ниш и полочек, а еще и более современный дизайн интерьера. Это позволяет отдать заслуженную победу именно Kia Picanto, а не Hyundai Getz. Салон Хюндай добротный и удобный, но в эстетическом плане он морально немного устарел.

Ходовые качества

Предложение от Киа оборудовано бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.0 литр с МКПП. Хюндай имеет 1.4 литровый бензиновый атмосферный агрегат с МКПП.

Динамические показатели	Kia Picanto	Hyundai Getz
Разгон до 100 км/ч.	16.4 сек.	11,2 сек.
Макс. скорость	150 км/ч	174 км/ч
Мощность, л.с.	65	97
Крутящий момент, Нм.	86	125

Киа Пиканто не расположен к активному движению как в городском потоке, так и на трассе. Мощности хватает для спокойного перемещения по городским улицам. Обгон можно совершать на низших передачах, которые отличаются средней длиной. Акустический комфорт тоже на среднем уровне, двигатель часто приходится «крутить» и его слышно в салоне. Колесные арки неплохо шумоизолированы для подобного класса автомобиля.

Передняя подвеска имеет распространенный МакФерсон, задняя получила торсионную балку. Настройки ходовой части обеспечивают комфортную езду по мелким неровностям. Более крупные ямы и выбоины стоит проезжать с повышенной осторожностью. Хода подвески бывает недостаточно, результатом становится гулкий пробой. Машина не сильно кренится в поворотах на умеренной скорости, а вот сносы по осям становятся вполне реальным явлением при нарушении разрешенных скоростных режимов. На трассе со скоростью однозначно лучше не перебирать.

Рулевое управление имеет посредственную информативность. Руль легкий и «пустой», обратная связь выражена слабо. Что касается тормозов, то система оказалась неплохо настроенной. Замедляется машина уверенно и вполне предсказуемо, без увода от прямолинейной траектории. Главное правильно дозировать усилие на педали.

Хендай Гетц со своими 1.4л. объема, имеет достаточный запас мощности во всех режимах. Сразу оговоримся, что линейка ДВС для Гетц предусматривала также двигатель объемом 1.1 литра на 66 л.с. Объективнее было бы проводить сравнение именно в данной комплектации, но встретить такой автомобиль достаточно сложно. Механическая КПП работает слаженно, передачи включаются четко и мягко. Шумоизоляция моторного отсека и колесных арок на 4-ку в классе.

Подвеска упругая, но не жесткая. На дорогах, наполненных мелкими неровностями, настройки ходовой части радуют отличной энергоемкостью и комфортом. Передний МакФерсон и задняя полузависимая балка обеспечивают неплохой баланс ездовых характеристик. В поворотах нет значительных кренов и сносов, что позволяет передвигаться довольно активно. Только глубокие нюансы дорожного полотна способны вызвать пробой.

Рулевое управление легкое и удивительно острое для такой машины. В городских условиях этот факт обеспечивает отличную основу для маневрирования. В трассовом режиме такая острота немного утомительна.

Тормоза спереди дисковые, задние механизмы барабанного типа. Такой набор позволяет машине активно замедляться, хорошо удерживая траекторию. При сильном нажатии тормоза резкие.

Даже если не учитывать разницу в мощностных и динамических показателях ДВС, то Hyundai Getz опережает Kia Picanto по настройкам подвески и рулевого управления. Автомобилем от Хюндай легче управлять, а его поведение на дороге стабильнее и более предсказуемо. Комфортная подвеска создает ощущение большей надежности и не вызывает повышенных опасений при проезде значительных неровностей.

Вместительность салона и багажника

Объем багажного отделения в литрах	Kia Picanto	Hyundai Getz
Объем багажника	157	288
Объем со сложенными сиденьями	882	1130

Киа Пиканто имеет небольшой запас места над головой на переднем ряду сидений для своего класса. Относительно рослый водитель сможет комфортно устроиться и по длине, а педальный узел ответит вполне приемлемым удобством. Ширина в плечах минимально достаточная. Боковые стенки центрального тоннеля могут немного стеснять переднего пассажира.

На заднем ряду места хватит только двоим. Третий пассажир будет скорее вынужденной мерой. Всем пассажирам заднего дивана будет мало свободного места для ног, а колени зачастую упираются в спинку передних кресел. Над головой места тоже мало, седокам даже среднего роста потенциально может быть слегка проблематично.

Багажник маленький и узкий, основной функцией можно считать расчет на пару сумок или объемных пакетов из супермаркета. Сложенный задний ряд сидений может значительно поправить ситуацию.

Хендай Гетц не лидер по вместительности в своем классе, но его характеристик вполне достаточно для комфортного пребывания на переднем ряду. Для большинства водителей и пассажиров места хватит по ширине, длине и высоте. Педальный узел, регулировка спинки и угла наклона руля позволяют говорить о комфорте для водителя. Места мало, но минимальный запас есть.

Задний ряд сможет уместить троих взрослых пассажиров, которым будет довольно тесно по ширине. Подобным образом обстоят дела и с высотой. Этот факт дополнительно обусловлен углом наклона спинки и подушки заднего дивана.

Багажник в хэтчбеке от Хюндай вполне достаточен по своим характеристикам для большинства бытовых нужд. Разложенная спинка заднего сиденья позволяет говорить о достаточно конкурентном объеме багажного отсека в подобном классе.

Сравнение пусть и похожих, но все же представляющих немного разные классы хэтчбеков, определяет Hyundai Getz в роли бесспорного победителя по характеристикам вместительности салона и багажного отделения.

Экономичность

Расход топлива	Kia Picanto	Hyundai Getz
В городе	6,3л.	7,4л.
По трассе	4,2л.	5л.
В смешанном цикле	4,9л.	5,9л.

Оба автомобиля можно отнести к довольно экономичным. Не стоит забывать о том, что в таблице приведены данные для моторов 1.0 Киа и 1.4 Хюндай. Абсолютным фаворитом можно считать модель Hyundai Getz, которая крайне незначительно отличается по расходу топлива сравнительно с конкурентом, при этом существенно превосходя его по объему и динамическим показателям.

Безопасность

Kia Picanto оснащается минимальным списком систем безопасности в базовой комплектации:

1. фронтальная подушка безопасности водителя
2. трехточечные ремни с преднатяжителем

Результатом краш-теста Euro NCAP стали 3 звезды за безопасность.

Hyundai Getz оснащается минимальным списком систем безопасности в базовой комплектации:

1. фронтальная подушка безопасности водителя
2. трехточечные ремни с преднатяжителем

Результатом краш-теста Euro NCAP стали 4 звезды за безопасность.

Автомобиль Hyundai Getz демонстрирует лучшие показатели безопасности по результатам сравнения с Kia Picanto.

Цена

• Средняя рыночная цена на обзорную модель автомобиля Kia Picanto с пробегом составляет от 6 000 долларов США.
• Средняя рыночная цена на обзорную модель автомобиля Hyundai Getz с пробегом составляет от 7 000 долларов США.

Учитывая широкую потенциальную сферу применения и функциональность, а также не слишком значительный ценовой разбег, более выгодным предложением становится автомобиль Hyundai Getz.

Отзывы владельцев

Kia Picanto:

Маша (Тула)

Плюсы: Комфортная, симпатичная. Мне эту машину подарили родители. Очень красивая, ездить на ней мягко и тихо.

Елена Павловна (Москва)

Плюсы: Материалы в салоне, комфорт. За такую цену, из новых, отличная машина. Удобно парковать в городе. Салон качественный и не особо маркий.

Vikki (Владимир)

Плюсы: Двигатель, кондиционер. В машине есть все, что нужно. Она маленькая, юркая, красивая. Летом хорошо дует система климата, прохладно в жару. Бензина много не ест.

Андрей (Казань)

Минусы: Попал в ДТП на своей Хонде. Пока ремонт идет. Взял машину жены временно. Шумки ноль, двигателя нет, подвеска от мотоцикла. Машина 2008 года.

Танюшка (Саратов)

Минусы: Низкая посадка. На дачу ездим с ребенком часто. Дороги не лучшие, но на ямах, где другие проезжают, я всегда задеваю чем-то. Повыше бы машинку подняли.

Антон (Краснодар)

Минусы: Дорогие запчасти для такой машины. Вчера делали подвеску на этой Киа 2009 года. Машина не моя, а сестры. Посмотрел стоимость запчастей и расходников, расстроился.

Hyundai Getz:

Оля (Тюмень)

Плюсы: Салон, багажник. Моя первая машина. Купили б/у, но состояние новой. Очень нравится удобный салон, качество деталей интерьера. Багажник вместительный.

Сергей (Ижевск)

Плюсы: Цена, качество. У меня эта машина уже почти 5 лет. Брал новой в салоне. Крепкая подвеска, отличный двигатель 1.6. Рекомендую, тем более за такую цену.

Валентина (Москва)

Плюсы: Отличный семейный вариант. Мы с мужем катаемся поочередно. Нравится и мне, и ему. Вместительный багажник, кому мало, складывайте сидения. Помещается несколько больших коробок и сумки.

Леха (Иркутск)

Минусы: Печка слабенькая на 1.4. Зимой часто мерзну в авто. Менял ОЖ, термостат, чистил радиатор. В морозы больше — 10 все равно не то.

Андрей (Ростов)

Минусы: Двигатель шумный и слабый. Привык ездить активно, но на работе выдали эту модель. 1.4 почти не едет и ревет в салоне, у коллеги 1.6 получше значительно. Рулится хорошо, а вот мощности мало.

Виола (Питер)

Минусы: Ближний свет фар. Обычные лампочки совсем не светят ночью. Три метра и не дальше. Регулировала свет на стенде, не спасает. У отца ксенон на Мазде, разница заметна очень сильно. Как бы сюда поставить ксенон тоже.

Итоги сравнения

Kia Picanto представляет собой решение, которое отлично подойдет для молодого начинающего водителя-девушки. Автомобиль имеет привлекательный дизайн экстерьера и интерьера, вполне способен справиться с большинством задач, которые могут возникнуть на улицах большого города. Его компактные размеры подарят комфорт перемещения и легкость во время парковки.

Hyundai Getz получился универсальным компактным автомобилем для широкого круга повседневных задач. В должной комплектации вполне способен удовлетворить драйверские амбиции любого среднестатистического водителя. Таким образом, становясь отличным выбором для повседневной круглогодичной езды по городу и за его пределами, лидером стал Hyundai Getz. Именно эта модель стала заслуженным победителем нашего сравнительного обзора!

Kia Picanto или Hyundai Getz

Внешний вид

Kia Picanto

Экстерьер модели получился типичным для автомобилей подобного класса. Высокая и покатая к задней части крыша, короткие передние и задние крылья. Главный дизайнерский упор сделан на водительскую капсулу и её размеры. Широкие передние двери обещают удобство посадки в автомобиль, а массивные стойки крыши свидетельствуют о достаточном количестве внутреннего пространства.

Передняя часть получила головную оптику среднего размера, напоминающую по форме каплю воды. Объемные фары выступают за пределы общей плоскости крыльев и укороченного капота. Такое решение придает маленькой машине больший визуальный объем. Определенной похвалы заслуживает то, что общий вид Пиканто нельзя назвать «раздутым».

Мягкие формы удачно сочетаются со строгими линиями. Передний бампер отлично дополняют аккуратные круглые противотуманные фонари. Верхняя и нижняя части решетки радиатора состоят из черного пластика с крупными ячейками. Сверху можно наблюдать только несколько тонких хромированных линий и логотип бренда.

Профиль автомобиля может похвастать крупными стеклами, которые способны обеспечить отличную обзорность. Боковые зеркала среднего размера, с размещенными на них указателями поворота. Гармонично вписался в профиль мягкий срез задней двери, контрастируя с более строгими линиями передней части. Сразу обращаешь внимание на угол наклона 5-й двери багажного отделения, а также декоративный спойлер над стеклом.

Hyundai Getz

Сразу хочется отметить факт, что совсем компактной машина не выглядит. Это соответствует действительности, ведь модель относят к классу «B». Передняя часть представляет раскосые удлиненные передние фары, а также короткий и широкий капот. Темная вставка из неокрашенного пластика разместилась в центре переднего бампера, опоясывая его.

Крышу покатой назвать нельзя, что визуально обещает запас свободного пространства как на переднем, так и на заднем ряду сидений. Машина выглядит аккуратно и лаконично, без визуального расширения. Хюндай обещает снаружи ровно столько, сколько положено классу модели.

Профильная часть, подобно переднему бамперу, получила такую же черную неокрашенную широкую вставку на боковых дверях. Очень удачное решение как визуально, так и с практической точки зрения, особенно на тесных парковках. Боковые зеркала не самого большого размера, а указатели поворотов разместились на передних крыльях.

Завершает общую картину 5-я задняя дверь со стеклом небольшого размера. Аккуратный бампер получил уже знакомую практичную черную вставку в верхней части. Нижняя часть оборудована противотуманным фонарем среднего размера посередине. Небольшие стоп-фары разместились на боковых стойках, не вторгаясь в пространство крышки багажного отсека.

Оба автомобиля являются субкомпактными городскими хэтчбеками, но модель от Киа можно смело назвать даже крайне субкомпактной. Hyundai Getz выглядит хоть и маленьким, но полноценным автомобилем, который способен принять на борт даже пятерых взрослых пассажиров и несколько чемоданов поклажи. Kia Picanto полноценной 5-и местной машиной, благодаря только визуальной оценке, назвать нельзя.

Модель от Хюндай имеет приятный классический дизайн, который подойдет как мужчинам, так и женщинам, которые ценят в экстерьере машины практичность и универсальность. Kia Picanto больше подойдет молодым и активным девушкам, которые большую часть времени проводят на загруженных улицах больших мегаполисов.

Салон

Kia Picanto

Качество материалов является тем самым моментом, который сразу хотелось бы отметить в обзоре. Фактура пластиковых деталей выполнена достаточно приятно для глаз. Выглядит стильно и дорого. В отделке доминирует черный цвет, а подгонка всех элементов никаких нареканий не вызывает. Сборка салона на самом высоком уровне.

Центральная консоль получила магнитолу с продольным информационным экраном среднего размера. Рамкой для системы выступают широкие серебристые вставки. Хромом могут блеснуть внутренние дверные ручки и кнопка рычага стояночного тормоза. Остальная гамма серо-черного цвета. Интересным является решение разместить открытую нишу над крышкой перчаточного ящика.

Управление климатической установкой традиционно находится под медийной системой, может быть представлено тремя стандартными круглыми регуляторами. Климат-контроль получил центральное круглое информационное окошко небольшого размера. Считывание пиктограмм на среднем уровне, обозначения не слишком большого размера.

Центральный тоннель небольшой по высоте, в передней части расположены две ниши для установки стаканов и прикуриватель. Рычаг КПП высокий, средней толщины. Очень понравилась форма подлокотника на дверных картах. Предоставлена возможность не только разместить руку, но и комфортно управлять стеклоподъемниками.

Кресла модели выполнены из качественных материалов. В топовых комплектациях можно увидеть двухцветную комбинированную ткань. Доступна регулировка сидений в нескольких плоскостях. В обзорной комплектации высоту подушки отрегулировать не представилось возможным. Профиль сидений мягкий и вполне типичный для городской малолитражки. Боковой поддержки сидений достаточно для плавного передвижения, а продуманная форма подголовников стала приятным и весомым дополнением.

Приборная панель имеет стандартную компоновку под широким козырьком. Слева находится тахометр, справа занял место спидометр. Каждый прибор имеет в нижней части информационное окошко: слева часы, справа одометр. В верхней центральной части расположен указатель уровня топлива. Подсветка приборной панели, шкал приборов, кнопок и функциональных элементов выполнена в традиционном для бренда Киа красно-оранжевом цвете.

Рулевое колесо небольшого размера, имеет три условных спицы и довольно широкий обод, что позволяет надежно удерживать руль во время движения и маневрирования. Качество материалов рулевого колеса отличное, особенно для машины подобного класса. Регулировать колонку в тестовой машине можно было только по углу наклона.

Hyundai Getz

В интерьере модели можно наблюдать уже знакомое стремление дизайнеров к эргономике, практичности и удобству. Пластиковое торпедо получило строгие формы и высокое качество сборки всех элементов. Салон получил интересное дизайнерское решение. Оно заключается в том, что вставки на подушках сидений могут быть различного цвета.

Центральная консоль традиционно отделана серебристым цветом и имеет в своей основе магнитолу со стандартным набором функций для подобного устройства. Информационный дисплей системы узкий и длинный, но информация легко распознается. Контрастно смотрятся в центральной серой части прямоугольные и строгие дефлекторы обдува.

Рычаг КПП высокий, а ручка обеспечивает надежный хват. В ближней к торпедо части центрального тоннеля находятся колодцы подстаканников, которые достаточно глубокие.

Сиденья имеют средний по жесткости профиль, которого вполне достаточно даже для немного активной езды. Боковая поддержка находится на предсказуемом для подобной машины начальном уровне. В обзорном автомобиле сиденье по высоте не регулировалось.

Приборная панель представляет собой стандартное решение. Слева разместили тахометр, справа спидометр с крупными шкалами. В центральной части, под козырьком, находится стрелочный указатель уровня топлива, а между шкалами приборов конструкторы разместили небольшое окошко одометра. Подсветка приборов, информационных окон и элементов управления выполнена в серовато-зеленом цвете.

Руль в модели Hyundai Getz трехспицевый. Материалы отделки рулевого колеса средние по качеству. Обод имеет приемлемую толщину для уверенного хвата. В некоторых комплектациях возможно встретить рулевое колесо с функцией управления магнитолой. Регулировки руля в тестовой версии позволили настроить только угол наклона.

Корейские автомобили продемонстрировали неожиданно высокое качество отделочных материалов и сборки салона. Эргономика оказалась на хорошем уровне как в Киа, так и в Хюндай. Итогами сравнения стало то, что модель Пиканто получила не только большее количество функциональных ниш и полочек, а еще и более современный дизайн интерьера.

Объем багажного отделения в литрах	Kia Picanto	Hyundai Getz
Объем багажника	157	288
Объем со сложенными сиденьями	882	1130

Киа Пиканто имеет небольшой запас места над головой на переднем ряду сидений для своего класса. Относительно рослый водитель сможет комфортно устроиться и по длине, а педальный узел ответит вполне приемлемым удобством. Ширина в плечах минимально достаточная. Боковые стенки центрального тоннеля могут немного стеснять переднего пассажира.

На заднем ряду места хватит только двоим. Третий пассажир будет скорее вынужденной мерой. Всем пассажирам заднего дивана будет мало свободного места для ног, а колени зачастую упираются в спинку передних кресел. Над головой места тоже мало, седокам даже среднего роста потенциально может быть слегка проблематично.

Багажник маленький и узкий, основной функцией можно считать расчет на пару сумок или объемных пакетов из супермаркета. Сложенный задний ряд сидений может значительно поправить ситуацию.

Хендай Гетц не лидер по вместительности в своем классе, но его характеристик вполне достаточно для комфортного пребывания на переднем ряду. Для большинства водителей и пассажиров места хватит по ширине, длине и высоте. Педальный узел, регулировка спинки и угла наклона руля позволяют говорить о комфорте для водителя. Места мало, но минимальный запас есть.

Задний ряд сможет уместить троих взрослых пассажиров, которым будет довольно тесно по ширине. Подобным образом обстоят дела и с высотой. Этот факт дополнительно обусловлен углом наклона спинки и подушки заднего дивана.

Багажник в хэтчбеке от Хюндай вполне достаточен по своим характеристикам для большинства бытовых нужд. Разложенная спинка заднего сиденья позволяет говорить о достаточно конкурентном объеме багажного отсека в подобном классе.

Сравнение пусть и похожих, но все же представляющих немного разные классы хэтчбеков, определяет Hyundai Getz в роли бесспорного победителя по характеристикам вместительности салона и багажного отделения.

Ходовые качества

Предложение от Киа оборудовано бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.0 литр с МКПП. Хюндай имеет 1.4 литровый бензиновый атмосферный агрегат с МКПП.

Динамические показатели	Kia Picanto	Hyundai Getz
Разгон до 100 км/ч.	16.4 сек.	11,2 сек.
Макс. скорость	150 км/ч	174 км/ч
Мощность, л.с.	65	97
Крутящий момент, Нм.	86	125

Киа Пиканто не расположен к активному движению как в городском потоке, так и на трассе. Мощности хватает для спокойного перемещения по городским улицам. Обгон можно совершать на низших передачах, которые отличаются средней длиной. Акустический комфорт тоже на среднем уровне, двигатель часто приходится «крутить» и его слышно в салоне. Колесные арки неплохо шумоизолированы для подобного класса автомобиля.

Передняя подвеска имеет распространенный МакФерсон, задняя получила торсионную балку. Настройки ходовой части обеспечивают комфортную езду по мелким неровностям. Более крупные ямы и выбоины стоит проезжать с повышенной осторожностью. Хода подвески бывает недостаточно, результатом становится гулкий пробой.

Рулевое управление имеет посредственную информативность. Руль легкий и «пустой», обратная связь выражена слабо. Что касается тормозов, то система оказалась неплохо настроенной. Замедляется машина уверенно и вполне предсказуемо, без увода от прямолинейной траектории. Главное правильно дозировать усилие на педали.

Хендай Гетц со своими 1.4л. объема, имеет достаточный запас мощности во всех режимах. Сразу оговоримся, что линейка ДВС для Гетц предусматривала также двигатель объемом 1.1 литра на 66 л.с. Объективнее было бы проводить сравнение именно в данной комплектации, но встретить такой автомобиль достаточно сложно. Механическая КПП работает слаженно, передачи включаются четко и мягко. Шумоизоляция моторного отсека и колесных арок на 4-ку в классе.

Подвеска упругая, но не жесткая. На дорогах, наполненных мелкими неровностями, настройки ходовой части радуют отличной энергоемкостью и комфортом. Передний МакФерсон и задняя полузависимая балка обеспечивают неплохой баланс ездовых характеристик. В поворотах нет значительных кренов и сносов, что позволяет передвигаться довольно активно. Только глубокие нюансы дорожного полотна способны вызвать пробой.

Рулевое управление легкое и удивительно острое для такой машины. В городских условиях этот факт обеспечивает отличную основу для маневрирования. В трассовом режиме такая острота немного утомительна.

Тормоза спереди дисковые, задние механизмы барабанного типа. Такой набор позволяет машине активно замедляться, хорошо удерживая траекторию. При сильном нажатии тормоза резкие.

Даже если не учитывать разницу в мощностных и динамических показателях ДВС, то Hyundai Getz опережает Kia Picanto по настройкам подвески и рулевого управления. Автомобилем от Хюндай легче управлять, а его поведение на дороге стабильнее и более предсказуемо. Комфортная подвеска создает ощущение большей надежности и не вызывает повышенных опасений при проезде значительных неровностей.

Экономичность

Расход топлива	Kia Picanto	Hyundai Getz
В городе	6,3л.	7,4л.
По трассе	4,2л.	5л.
В смешанном цикле	4,9л.	5,9л.

Оба автомобиля можно отнести к довольно экономичным. Не стоит забывать о том, что в таблице приведены данные для моторов 1.0 Киа и 1.4 Хюндай. Абсолютным фаворитом можно считать модель Hyundai Getz, которая крайне незначительно отличается по расходу топлива сравнительно с конкурентом, при этом существенно превосходя его по объему и динамическим показателям.

Безопасность

Kia Picanto оснащается минимальным списком систем безопасности в базовой комплектации:

1. фронтальная подушка безопасности водителя
2. трехточечные ремни с преднатяжителем

Результатом краш-теста Euro NCAP стали 3 звезды за безопасность.

Результатом краш-теста Euro NCAP стали 4 звезды за безопасность.

Автомобиль Hyundai Getz демонстрирует лучшие показатели безопасности по результатам сравнения с Kia Picanto.

Отзывы владельцев

Маша (Тула)

Плюсы: Комфортная, симпатичная. Мне эту машину подарили родители. Очень красивая, ездить на ней мягко и тихо.

Елена Павловна (Москва)

Плюсы: Материалы в салоне, комфорт. За такую цену, из новых, отличная машина. Удобно парковать в городе. Салон качественный и не особо маркий.

Vikki (Владимир)

Плюсы: Двигатель, кондиционер. В машине есть все, что нужно. Она маленькая, юркая, красивая. Летом хорошо дует система климата, прохладно в жару. Бензина много не ест.

Андрей (Казань)

Минусы: Попал в ДТП на своей Хонде. Пока ремонт идет. Взял машину жены временно. Шумки ноль, двигателя нет, подвеска от мотоцикла. Машина 2008 года.

Танюшка (Саратов)

Минусы: Низкая посадка. На дачу ездим с ребенком часто. Дороги не лучшие, но на ямах, где другие проезжают, я всегда задеваю чем-то. Повыше бы машинку подняли.

Антон (Краснодар)

Минусы: Дорогие запчасти для такой машины. Вчера делали подвеску на этой Киа 2009 года. Машина не моя, а сестры. Посмотрел стоимость запчастей и расходников, расстроился.

Оля (Тюмень)

Плюсы: Салон, багажник. Моя первая машина. Купили б/у, но состояние новой. Очень нравится удобный салон, качество деталей интерьера. Багажник вместительный.

Сергей (Ижевск)

Плюсы: Цена, качество. У меня эта машина уже почти 5 лет. Брал новой в салоне. Крепкая подвеска, отличный двигатель 1.6. Рекомендую, тем более за такую цену.

Валентина (Москва)

Плюсы: Отличный семейный вариант. Мы с мужем катаемся поочередно. Нравится и мне, и ему. Вместительный багажник, кому мало, складывайте сидения. Помещается несколько больших коробок и сумки.

Леха (Иркутск)

Минусы: Печка слабенькая на 1.4. Зимой часто мерзну в авто. Менял ОЖ, термостат, чистил радиатор. В морозы больше — 10 все равно не то.

Андрей (Ростов)

Минусы: Двигатель шумный и слабый. Привык ездить активно, но на работе выдали эту модель. 1.4 почти не едет и ревет в салоне, у коллеги 1.6 получше значительно. Рулится хорошо, а вот мощности мало.

Виола (Питер)

Минусы: Ближний свет фар. Обычные лампочки совсем не светят ночью. Три метра и не дальше. Регулировала свет на стенде, не спасает. У отца ксенон на Мазде, разница заметна очень сильно. Как бы сюда поставить ксенон тоже.

Итоги сравнения

Kia Picanto представляет собой решение, которое отлично подойдет для молодого начинающего водителя-девушки. Автомобиль имеет привлекательный дизайн экстерьера и интерьера, вполне способен справиться с большинством задач, которые могут возникнуть на улицах большого города. Его компактные размеры подарят комфорт перемещения и легкость во время парковки.

Hyundai Getz получился универсальным компактным автомобилем для широкого круга повседневных задач. В должной комплектации вполне способен удовлетворить драйверские амбиции любого среднестатистического водителя. Таким образом, становясь отличным выбором для повседневной круглогодичной езды по городу и за его пределами, лидером стал Hyundai Getz. Именно эта модель стала заслуженным победителем нашего сравнительного обзора!

Дополнительно про Kia

Хендай Гетц или Киа Рио — Отзыв о г.в. с пробегом км. Отзывы владельцев. Hyundai Getz

Джафар Короли, 31 год, заместитель директора, стаж вождения 10 лет

Hyundai Getz. Владелец Джафар Короли© Фото: 5 колесо

Начну сначала. Водительский стаж — 10 лет. Общий «накатанный» пробег — больше 250 тысяч километров. Автомобили: «Москвич ИЖ 412» (с отцом на пару катались в постсовковые времена), «УзДЭУ Тико», «УзДЭУ Нексия», «ВАЗ 2110», «Опель Вектра А», «ВАЗ 2107», «Хюндай Акцент», «Хюндай Гетц». Так что есть с чем сравнивать… А потому буду лоялен.

Когда встал вопрос о приобретении новой машины в начале 2006 года, то к делу подошел серьезно. Список автомобилей был ограничен суммой, порядка 12 тысяч долларов и условием, что не рассматриваем б/у и ничего отечественного.

«Рено Символ», «Нексия», «Акцент», «Киа Рио», «Фольксваген Пойнтер», «Киа Пиканто», «Форд Фокус», «Шевроле Авео». Сразу вычеркнул из списка «Нексию» (была уже, машина хорошая, рабочая, но хотелось чего то нового), «Символ» (багажник прилепленный к хетчбеку просто «убил» дизайн машинки, да и салон откровенно дешевый), «Киа Пиканто» (маленькая уж больно, как «Матиз», а стоит дороже). Фольксвагеновское качество говорит само за себя, пусть даже и сделано в Бразилии, но насторожила древняя конструкция машины (продольно расположенный двигатель), к тому же на тот момент не было машин с 1.8 литровым мотором, а 1.0 литровый — это чересчур. «Форд Фокус», за те деньги которые были, пришлось бы ждать полгода. В итоге остались четверо — «Гетц», «Рио», «Авео» и «Акцент».

Один момент присматривался к «Шеви Ниве» (какой никакой, а джип), и все таки не чистый «Тазпром», а с примесью иностранных технологий и менеджмента. Но почитав отзывы и посидев в форумах, сделал вывод, что «сырая» еще машина. Американцы конечно пыжатся, но что бы «вырастить» нормальную машину из вазовского зародыша, им нужно приложить еще много усилий. Вот экспортная «Нива» (с Опелевским мотором и японской коробкой) была бы в масть, но…

«Рио седан» какой то корявый, хетчбек ничего, но… те же форумы, многое сделали… Короче, не легла машинка к сердцу.

«Авео». Многие говорят, что маленькие машины исключительно дамские. Чушь. Это ментальность и комплексы. Все дело в дизайне. Мне так кажется. Вот «Авео», на мой взгляд, — более дамская машинка. Больше подойдет женщине, нежели мужчине. Еще бы никогда не купил (будь у меня деньги) «Ситроен С3», «Нисан Микру», «Пежо 206» (ну если только трехдверка в «обвесе»). «Матизик» тоже явно дамский, но его соотношение цена-качество многих мужчин заставляет закрывать на это глаза. А «Гетц» — такой крепыш, явный унисекс. Как минимум.

В итоге получилось противостояние двух корейцев, причем одной, можно сказать, крови: «Акцента» и «Гетца».

Главное преимущество «Акцента» — мотор. Зверь. 1.5 литра, 100 лошадок. В паре с механикой они творят чудеса. Не знаю как «Гетц 1.6», но «Акцент 1.5» — очень динамичная машина. Но только на прямой. В поворот на ней быстро не вкатишься. Высокопрофильная резина и очень мягкая подвеска — при входе в поворот на большой скорости, машина изрядно «приседает» на переднее колесо, дальнее от центра, а заднее ближнее к центру поворота практически отрывается от асфальта. При этом создается ощущение, что вот-вот начнешь «чиркать» по асфальту передним бампером. На большой скорости на больших волнах асфальта машина очень сильно «скачет», пару раз был «отрыв-приземление».

Hyundai Getz. Владелец Джафар Короли© Фото: 5 колесо

В итоге, после нескольких недель раздумий выбор пал на «Гетц», с двигателем 1.3 и механической коробкой переключения передач. Были опасения, что машины в нужной комплектации может не оказаться на складе. Машина то популярная. Предполагали, что придется ждать неделю, а может и больше, но все сложилось удачно. В один прекрасный день мы вместе с женой после работы прямиком отправились в «Каньон», что у Таганской площади. Пообщавшись с менеджером узнали, что даже не на складе, а на полпути со склада в их салон едут два «Гетца» в комплектации ТВ11. Одна Clean Silver, другой Green Bean. Светло зеленый цвет не захотели, потому остановились на серебристом. Хотелось конечно Technical Gray или Ebony Black, но таких машин не предвиделось как минимум месяц. К тому же цены на корейские машины должны были вот-вот повысить. Рисковать не хотелось. Потому и ударили по рукам. Оформили ее за час. Проплатили денежки и вот, как сказал бы Якубович, — ключи от автомобиля!

Было уже темно (февраль, темнеет рано). Машину при нас спустили с автовоза. При свете уличных фонарей мы с менеджером осмотрели её на наличие дефектов кузова (кстати не забывайте этого делать, иначе потом, в салоне уже не докажешь, что так было). И в путь.

Шел снег и было холодно. На дороге укатанный снег, кое-где проплешины голого льда. Ехал осторожно, как никак машина была обута во всесезонку. Но вскоре выяснилось что «родная» резина оказалась очень даже ничего. И по снегу, и по льду, и аквапланирование хорошее. Так я на этой всесезонке зиму и докатал.

Что помнится с зимы. Печка неплохая, вентилятор начинает сильно шуметь лишь на последней скорости. Подогрев кресел — это вещь. Завел машину, включил обогрев и не успеешь щеточкой снег стряхнуть, а креслица уже тепленькие. Садишься и понимаешь, что детишек еще будет как минимум двое, потому как ничего не отморозишь.

Если в машину садится сразу много народу (больше двух), то стекла моментально запотевают, выручает кондиционер на третьей скорости.

Самая большая «бяка» в машине, выявленная за зимне-весенний период — это отсутствие прерывистого режима работы дворников в комплектации ТВ11. Нету! Даже на совковой «семерке», которая стоит дешевле 5 «штук», — есть. Это непростительный недочет корейского автопрома. Да и штатные щетки стеклоочистителя не самые удачные. Воду счищают плохо (стекло становится чистым и сухим, только после полного цикла — взмах/обратно), да и скрипят они по стеклу так, что музыку надо врубать погромче.

То что маленькие машинки могут быть комфортабельными, скоростными, надежными и просто хорошими, я понял еще когда у меня была «Тико», узбекского «пошива». Та была еще меньше «Гетца», но даже пять человек средней комплектации могли спокойно перемещаться в ней на малые и большие (200-300 км) расстояния, без особого дискомфорта.

Кому-то может показаться, что у маленькой машины маленький салон. Как-то подвозил знакомых, и они очень удивились простору в «Гетце». Это действительно так. Ведь от чего зависят размеры салона? В основном от длины колесной базы (расстояние между передними и задними колесами) и от соотношения «длина базы/длина машины». Это как в квартирном вопросе — у квартиры есть общая площадь и жилая. Чем больше жилая, тем естественно лучше. Так и здесь. Длинна «Гетца» — 3 метра 81 сантиметр (общая площадь), а база — 2 метра 45 с половиной сантиметров (жилая). То есть колеса максимально разнесены по углам кузова, за счет чего и получается длинная база и в следствии — просторный салон. Для примера, у того же «Акцента» при большей длине машины чем у Гетца, база короче! Длина «Акцента» — 4 м 11 см, а база −2 м 40 см. У «Киа Рио» длина — 4м 24 см, а база — 2 м 41 см. Да даже если взять автомобиль пару классами повыше, пятый «Гольф», например, который всегда считался эталоном среди машин «гольф-класса». При длине «Гольфа» — 4 м 20 см (на 40 см длиннее «Гетца»), его база лишь на 13 см больше базы «Гетца» — 2 м 58 см.

Поэтому если даже спереди сидят высокие люди, отодвинув кресла назад, то сзади еще куча места и никому не тесно. Задним пассажирам есть куда пристроить ноги, с комфортом пристроить, заметьте.

Да и по остальным параметрам салона «Гетц» лидирует в своем классе и опережает многие машины классом выше. Например ширина — 166 см, у того же «Акцента» — 162 см, у «Символа» — 163 см. Поэтому внутри «Гетц» больше чем кажется снаружи.

За рулем удобно сможет разместиться и миниатюрная девушка и здоровый парень, а сзади не тесно будет и троим, разумной комплекции, естественно. Передние кресла очень удобные, в меру жесткие, с хорошей боковой поддержкой. Даже двух регулировок водительского кресла, мне были вполне достаточны, что бы удобно устроиться за рулем.

Лобовое стекло сильно наклонено и передняя панель далеко простирается вперед. Сверху на панели отформована удобная ниша для всякой всячины. Пачка сигарет, противосолнечные очки, мобильник — очень удобно пристроятся, главное — что бы не мешали обзору. Торпедо хорошо продумано, и сделано все очень качественно. Очень нравится панель приборов. Отменная информативность, ничего лишнего.

В салоне много различных ёмкостей, мест для вещей и подстаканников. На тыльных сторонах передних кресел удобные карманы, на пассажирском кресле сбоку тоже маленький карманчик, а сзади еще и крючок. Очень удобный. Например, купили килограмм яблок, брось вы пакет на сиденье яблоки бы раскатились по салону через 10 минут езды, а так повесил на крючок и все тип-топ.

Что касается багажа. Естественно сам багажник небольшой. Большой «круизный чамадун» лезет с трудом и только со снятой полочкой. Но нам с женой, багажника вполне хватает для серьезной поездки в Ашан. Продукты, бытовая химия, мелкая бытовая техника — все уместится. Что-то большое? Задний диван складывается и в машине можно перевозить крупногабаритные предметы, например стиральную машинку или большой телевизор. Не думаю, что вы сможете это сделать в «Акценте» или «десятке».

Единственно когда может возникнуть проблема, это когда вас пятеро и у вас много багажа, но часто ли такое бывает? Задний диван раскладывается в пропорции 2:3, так что трое или четверо и много багажа — для «Гетца» не вопрос. Можно взять жену, захватить «любимую» тещу, запихнуть старый холодильник ЗИЛ (или ЗИС?), пару табуреток, продукты, мангал и р-р-рвануть на дачу. «Гетц» сдюжит.

В движении «Гетц» хорош. Подвеска самое то для городских дорог. В меру жесткая, в меру комфортабельная. Всю мелочь она «глотает» не задумываясь, да и более крупные неровности машина проходит практически незаметно для пассажиров и водителя, и только на крупных выбоинах машина сдает — начинает доставать вертикальная раскачка, а подвеска порой замыкается на буфера сжатия. И машинку становится жалко. Конечно свое дело делают низкопрофильные шины, они хороши для ровных дорог, но ведь и в Москве попадаются такие участки асфальтированных направлений, что и в каком ни будь Урюпинске посмеются.

Машинка резвая, на повороты руля реагирует мгновенно. Очень маневренная, но при этом не пугающая — все адекватно и прогнозируемо. Повороты держит отлично, даже в дождь — уже заслуга штатной корейской резины. Если переборщил со скоростью, то машина спокойно начинает соскальзывать наружу поворота, скрипя покрышками. Единственно при прохождении поворота на большой скорости, не давите тормоз в пол — задние колеса разгружаются (кинематика), теряют надежное сцепление с дорогой (задок то совсем легкий) и машина срывается в занос, задок пытается обогнать передок. Если опыт и реакция позволяют, то этот занос можно погасить.

Мотора (1.3) в большинстве случаев хватает. Только если полная нагрузка и «кондей», то трогаться сложнее, приходится «играть» сцеплением. Обороты набирает быстро, после 1800 об/мин мотор просыпается, а после 4000 об/мин он и вовсе начинает «выкладывать душу». Правда шумноват после 3500 об/мин. Не сильное, но назойливое жужжание. Спасает музыка. На трассе или на МКАДе легко идет 120 — 130 км/час, может и больше, но не хочется — опять же жужжание. На 130-ти в салоне тихо, можно говорить в полголоса, и в целом очень комфортно, как на машинах двумя классами повыше. Держит скорость хорошо, все надежно. На колею не реагирует, неровности проскакивает, только на больших пологих волнах асфальта может возникнуть вертикальная раскачка. Но и это не страшно. На том же «Акценте» на таких волнах машину подбрасывало так, что она потом со стуком буферов сжатия приземлялась на асфальт, на «Гетце» все намного лучше — отрыва от земли не происходит.

Обзорность нормальная. Передние стойки немного широковаты, но хорошо что нет маленьких треугольных окошек, как например на «Кольте». Задние подголовники и маленькое стекло пятой двери ухудшают обзор назад через салонное зеркало, а если назад сдавать, то широченные задние стойки сводят обзорность к минимуму. Но очень сильно выручают боковые зеркала. Очень удобные и большие, они показывают практически все что нужно и не имеют мертвых зон. Я даже не ставил дополнительных панорамных кругляшей. Едущую чуть сзади и сбоку машину видно в зеркале до того момента как она уже появляется сбоку, то есть пропала машина в зеркале — ее уже можно видеть боковым зрением. Соседняя машина не пропадает в мертвой зоне, чем очень часто пользуются подставлялы.

За два неполных года машина пробежала 45 тысяч км с мелочью. За этот период никаких проблем не было (тьфу-тьфу, три раза по дереву). Только регламентированные работы на ТО. Нет, наврал. На последнем ТО поменяли втулку переднего стабилизатора. И всё.

Расходы на машину за это время сводились к тратам на бензин и очередные ТО. Ну если не считать магнитолы и сигнализации, установленных при покупке автомобиля. Аппетит у машины скромный. Средний расход — литров 7 на сотню, с учетом кондиционера летом, и постоянно работающей печки зимой.

В конце прошлого года «Гетц» продал. И приятно удивило совсем маленькое падение его цены на вторичном рынке. Хотя возможно сказалось и повышение цен на новые автомобили, да и падение курса американской валюты сыграло не последнюю роль. Машинка ушла за 10 тысяч зелененьких, при том что брали за 11 с половиной.

За время эксплуатации машины уже успела появиться новая, обновленная версия «Гетца». Дизайн стал более женственным (спереди похож на 206-й «Пежо»), новый двигатель (1.4 вместо 1.3). Но в целом это всё тот же старый, добротный и надежный «Гетц». Рекомендую всем. И тем кто собрался покупать свой первый автомобиль, и тем кому нужен недорогой и практичный городской автомобиль. А я пересел на «Опель Зафиру». Намечается пополнение в семье, новая работа, в итоге — новая машина.

Вот такие пироги. Все очень неплохо. Можно даже сказать, что отлично. И мы с женой, вспоминая песенку Умы Турман, говорим: «ХаРаШо что купили!!!» А когда продавали, даже всплакнуть хотелось, но машинка «ушла» не далеко — купила соседка по стоянке. Мы её часто видим, вспоминаем и на душе становится тепло и приятно.

Интересные особенности вашего автомобиля: Внутри — намного просторнее, чем кажется снаружи

Выявленные недостатки: Прерывистый режим работы стеклоочистителя есть только в максимальной комплектации.

Ваш следующий автомобиль: Opel Zafira

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Девять баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Кузов

Дизайн, стиль: 5 Престиж: 3 Качество: 5 Удобство посадки/высадки: 5 Багажник: 4

Салон

Запас места: 5 Эргономика водительского места: 4 Отделка: 5 Организация размещения мелочей: 5 Музыка и другое media-оснащение: 3

Комфорт

Плавность хода: 4 Шумоизоляция: 4 Климатическая установка: 5

Ходовые качества

Стабильность на прямой: 5 Управляемость: 5 Тормоза: 5 Динамика: 5 Удобство трансмиссии: 5 Маневренность и удобство в городе, габариты: 5 Проходимость: 4

Безопасность

Обзорность: 5 Комплектация системами активной безопасности: 5 Комплектация системами пассивной безопасности: 5 Головная оптика: 5

Финансы

Цена/качество: 5 Гарантия: 5 Топливная экономичность: 4 Потеря первоначальной стоимости: 5 Налог: 5 Стоимость обслуживания: 5 Надежность: 5

Kia Picanto или Hyundai Getz — сравнение авто и что лучше?

Kia Motors – южнокорейская компания, созданная в середине прошлого века. Изначально профилировалась на выпуске велосипедов и мотоциклов, а спустя 25 лет наладила производство грузовых и легковых машин. Немецкий дизайнер Петер Шрайер разработал для Kia особенную радиаторную решетку под названием «Оскал тигра», которая стала отличительным элементом автомобилей данной марки.

Финансовые проблемы компании привели к потере самостоятельности, и Kia Motors была куплена концерном Hyundai Motor, крупнейшим в Южной Корее производителем автомобильной техники. Заводы Hyundai расположены во многих странах мира. «Новое мышление, новые возможности» – девиз южнокорейского бренда наглядно характеризует ориентирование на передовые технологии.

Kia Picanto

Компактность и маневренность автомобиля делают его удобным для поездок в условиях мегаполиса. Узкие проезды, развороты на небольших дорожных пространствах, ограниченные места для парковок не создают проблем для Kia Picanto. Линии кузова выглядят динамично и соответствуют современным дизайнерским тенденциям.

Интерьер салона удобный и комфортный для водителя и пассажиров. Навигационная система выводит информацию о поездке на экран размером 7 дюймов. Мультимедийное устройство позволяет быть в курсе новостей дня и оставаться на связи без ущерба для безопасного вождения. Bluetooth обеспечит подключение смартфона к системе, и вся мобильная информация будет отображаться на цветном TFT-дисплее.

Киа Пиканто имеет не только просторный салон, но и достаточно вместительный багажник с объемом 157 литров. Задние сиденья могут складываться в пропорции 60/40, и в таком состоянии образуют с багажным отделением ровную поверхность. Это позволяет использовать машину для перевозки предметов удлиненной формы.

Автомобили Kia Picanto комплектуются двумя видами моторов с многоточечным впрыском, что обеспечивает устойчивую динамику и экономию топлива. Один двигатель на 1.0 л с мощностью 67 лошадиных сил и крутящим моментом 95 Нм. Другой – 1.2 литра, тяговая характеристика 122 Нм, мощность 84 л.с. Имеет специальное покрытие на поршневых кольцах. Два вида коробок передач: 5-ступенчатая механическая и автомат с 4-мя ступенями.

Hyundai Getz

В 2002 году южнокорейский концерн запустил в производство 5-дверный хэтчбек Hyundai Getz, а через некоторое время был создан вариант с тремя дверями. Автомобиль считается классической версией малолитражной машины для городских условий. Высокий, качественно защищенный от коррозии кузов. Лобовое стекло образует с капотом единую ровную линию, что позволяет иметь высокий коэффициент аэродинамического сопротивления.

Механическая регулировка водительского кресла, с настраиваемым подпором для поясницы, и корректировка рулевой колонки обеспечивают удобную посадку. Переднее стекло обширное, предоставляет качественный обзор. Заднее стекло достаточно узкое, видимость ограничена массивными стойками. Имеет просторный и функциональный салон. На дверях расположены кнопки управления электроприводами стекол и зеркал.

В РФ Хендай Гетц экспортировался в компоновке GL и GLS. Базовый комплект GL имеет бензиновый мотор на 1,3 литра, 82 лошадиных силы под капотом и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Hyundai Getz GLS дополнен 1,6-литровым двигателем с мощностью в 105 л.с. и двумя вариантами трансмиссии – механической и автоматом.

Общие характеристики

Хэтчбеки Kia Picanto и Hyundai Getz принадлежат к классу малолитражных автомобилей, приспособленных для комфортного передвижения по городским улицам, и имеют некоторые схожие показатели:

1. Машины построены на одной модульной платформе.
2. Крутящий момент передается на передние колеса.
3. Тип кузова – хэтчбек.
4. Два вида трансмиссии – механическая и автоматическая.
5. Экономичный расход топлива.
6. В базовую комплектацию входит фронтальная подушка безопасности для водителя и ремни безопасности с тремя точками крепления.

В корейских автомобилях используют отделочные материалы высокого качества. Аккуратная, надежная сборка элементов салона создает ощущение комфорта и удобства.

Отличительные особенности

В 2011 концерн Hyundai прекратил выпуск модели Getz, заменив ее на Solaris. В связи с этим, приобрести Хендай Гетц можно только на вторичном рынке. А модель Kia Picanto, разработанная в 2004 году выпускается и сегодня.

По мощности, динамическим показателям двигателя, настройкам подвески и управлению руля Getz заметно опережает Picanto. Курсовая устойчивость Гетц позволяет твердо держать машину при маневрировании на трассе. Пиканто справляется со скоростными переключениями не так уверенно.

Время разгона до сотни у Getz составляет 13,9 секунд. Picanto более медлительный, но имеет превосходство в экономичном расходе топлива – 4,9 против 6,5 у Гетц.

Объем багажного отделения Hyundai Getz значительно больше, чем у конкурента. Вмещает 288 литров при сложенных сидениях и 1130 л, если разложить задний ряд. Автомобиль Kia Picanto имеет багажник объемом от 157 до 882 литров.

Если сравнивать цены на вторичном рынке, то Гетц обойдется дороже на 25 %, благодаря своей надежности в эксплуатации и отличным ходовым качествам.

Рекомендации

Если принципиальное значение имеет покупка новой машины, то Kia Picanto будет единственным вариантом, потому что последний Hyundai Getz сошел с конвейера в 2011 году и присутствует только на вторичном рынке.

Хендай Гетц практичный и универсальный автомобиль, который подойдет водителям любого возраста, независимо от опыта вождения. Модель Kia Picanto выбирают в основном молодые люди для активных поездок по городу.

Когда нужен большой багажник, например, для частых выездов на дачу или регулярных перевозок крупногабаритных грузов, то удачным решением станет Hyundai Getz.

Киа Пиканто обладает более современным дизайном интерьера, автомобиль укомплектован дополнительными полочками и удобными нишами. Хендай Гетц выглядит на этом фоне несколько эстетически устаревшем.

При ограниченных финансовых возможностях Kia Picanto станет более доступным для приобретения. Автомобиль Hyundai Getz мало теряет в цене, даже после значительного пробега.

Люди подскажите,что лучше брать Kia Rio или же Hyundai Getz????

Я бы взял гетз

Берите и то и другое-потом расскажите!

Гетц покороче и более распространен.

гетс будет поинтереснее, ходит слушок что киа рио по надежности не очень.

мой выбор Getz <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/carpe_diem_art/_answers/i-92.jpg» >

я бы выбрал ту у которой при равной стоимости богаче комплектация ибо машины условно равны и большой разницы нет.

Кия рио, она больше, современние.

Гетц надежней гораздо!!!

Гетц однозначно сам ездил и проверено

Киа Рио-очень хороший аппарат по доступной цене! я сам ездил на новой, с салона, и остался очень доволен-машинка очень приеместая, особенно по городским меркам, просторный салон, удобная посадка, небольшой по объему двигатель, полный эл. пакет, достаточно объемный багажник и т. д. -заслуживают уважения! ездил на Гетц, как на телеге, подвеска ужасная, сама очень крошечная-багажника практически нет, я лично не советовал!

Меня катали на Гетц, сидел на заднем сиденье. Машина шустрая бегает как бешенная табуретка но каждая колдобина передается в копчик.

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Chevrolet Aveo, б/у KIA Rio, б/у Hyundai Getz

Мы не спешим покидать автомобильный сегмент “B”, который начали рассматривать в прошлом номере журнала, ведь российские годовые продажи в этом сегменте исчисляются многими сотнями тысяч, или 39% всего количества автомобилей, реализованных в 2008 г.

Герои нашей очередной публикации – Hyundai Getz, Chevrolet Aveo и KIA Rio, которых в 2008 г. было продано порядка 75 тыс. экземпляров. И это немало!

Общие сведения

Все три автомобиля – классические представители своего сегмента. Переднеприводные, с длиной кузова до 4,2 м, предлагавшиеся с кузовами седан и хэтчбек (кроме Hyundai Getz, который только хэтчбек), механическими и автоматическими коробками передач на выбор покупателя. Ясное дело, что силовые агрегаты для России только бензиновые. В отличие от всяких “германий” наш человек рождается не с калькулятором в голове, а с широтой в душе. Купить маленький, компактный и гиперэкономичный дизельный автомобиль, чтобы “суетиться” на нем по мегаполису с минимальными затратами? Фи, как это мелко! Если уж торчать в пробке, то занимая пространство от 4,5 м в длину и примерно 2 м в ширину. Вероятно, корейцы понимают все особенности спроса, проистекающего от широты российской души, потому в GM DAT не предусмотрели дизель для Aveo в принципе, а в Hyundai и KIA не рассматривали поставки Getz и Rio с мотором 1.5 CRDi, который в смешанном цикле потребляет не более 5 л солярки.

Первым в России появился Hyundai Getz. Хэтчбек, не имеющий никаких дизайнерских изысков, с внешностью в стиле “строгий унисекс”, этот автомобиль немедленно привлек к себе внимание на нашем рынке благодаря грамотному позиционированию, обеспечившему хорошее соотношение цены, потребительских качеств и технических характеристик. Не лыком шит он и в плане безопасности, имея в перечне комплектаций подушки безопасности и ABS с EBD. И с точки зрения EuroNCAP он твердый “хорошист”. Поэтому продажи Hyundai Getz исчислялись многими десятками тысяч с момента его появления в России, и предложение “трехлеток” этой модели самое обширное.

Chevrolet Aveo. Этот малыш тоже молодцом! Корейцы из GM DAT и российское представительство GM также верно оценило потребности наших соотечественников, сформировав комплектации и цены, и потому очереди на приобретение Aveo растягивались до полугода – как на седан, так и на хэтчбек. А рестайлинг 2008 г. пошел этому Chevrolet только на пользу. Он – самый стильный из всей нашей троицы.

А вот KIA Rio рассматриваемого поколения стартовал слабовато. Причин этому множество – от цен, откровенно высоких для корейского автомобиля такого класса, до организации его выпуска на “ИжАвто” с дальнейшим сворачиванием производства в Ижевске и очередным налаживанием поставок из Кореи. В результате продано KIA Rio было во много раз меньше, чем Aveo и Getz, хотя с технической и потребительской точек зрения автомобиль неплох. Потому неудивительно, что на вторичном рынке автомобилей этой модели значительно меньше. А в ценах по сравнению с ценой приобретения они потеряли значительно больше.

С точки зрения водителя и пассажиров

Самый “драйвовый” из нашей троицы – Chevrolet Aveo. Легкое и точное рулевое управление, быстрые отклики на действия сидящего за рулем… Возможно, даже слишком быстрые, особенно для неподготовленного водителя, потому что отправить Aveo в боковое скольжение не составляет большого труда. В общем, купив Aveo, рулите с удовольствием! Но не вздумайте резко сбрасывать “газ” в повороте и тем более тормозить, потому что этот маленький Chevy немедленно решит, что вы хотите пройти вираж “веером”, в скольжении, и с удовольствием вам подыграет. Кому-то это в кайф, а кого-то напугает.

В плане эргономики рабочего места водителя Aveo тоже в лидерах. Все качественно сделано, правильно размещено и подсвечено. И не уныло в салоне, как в KIA Rio, например. Только рулевое колесо великовато в диаметре и рычаг переключения МКП расположен не оптимально. Для включения четных передач руку приходится чуть ли не за спину заводить. И ходы рычага великоваты.

Пассажировместимость и грузоперевозки – опять в лидерах Aveo. Самый просторный салон, в котором даже высокорослые водитель и пассажиры разместятся, самый удобный и вместительный багажник, если Aveo с кузовом седан – тут его объем целых 400 л (у хэтчбека всего 220 л). У Hyundai Getz, хэтчбека “по умолчанию”, – 245 л, а KIA Rio – 270 л у хэтчбека и 390 л у седана.

В номинации “ездовой комфорт” Chevrolet лидерство утрачивает. Жестковаты “шоссейные” подвески Aveo, потряхивают они экипаж на наших дорогах. И гул от качения покрышек по асфальту ощутим. В этой номинации пальма первенства принадлежит Hyundai Getz. Этот незамысловатой наружности автомобиль вообще звезд с неба не хватает, будучи во всем золотой серединой – в управляемости, эргономике и прочем. А вот по способности глотать неровности, нежно баюкая людей и грузы, он впереди других участников этого нашего сравнения. Если же Getz с бензиновым мотором 1,6 л, то будет он впереди и по разгонной динамике.

А что же Rio, самый молодой из рассматриваемых автомобилей? Скромность облика этой модели KIA продолжает серость интерьера, откровенных огрехов эргономики нет, но и особых поводов для радости тоже. Рулевое колесо великовато, сиденье плоское. Задним пассажирам, пожалуй, придется теснее, чем в Getz, не говоря про Aveo. А вот ездить KIA умеет хорошо! Конечно, не так “рулезно”, как Chevrolet, настройки подвесок KIA мягче, ведет он себя более спокойно, но и не так плавно и комфортно, как Hyundai. В общем, “подиумов” эта машинка в соревнованиях с земляками не завоевывает.

Стоимость владения: экономичность, обслуживание, ремонт

Мы по-прежнему исходим из предположения, что вы внимательно прочитали нашу статью в февральском номере о выборе автомобиля с пробегом и проверке его технического состояния, поэтому вероятность того, что вы купите “живой” автомобиль любой марки и модели, будет стремиться к максимуму. Потому что в противном случае рассматривать что-либо просто невозможно, “ушатанный” экземпляр любого автопроизводителя и любого класса способен вытянуть из кармана такую сумму, что маленькой она не покажется никому.

С точки зрения экономичности, Chevrolet Aveo, оснащенный двигателем объемом 1,2 л, впереди если не планеты всей, то рассматриваемой троицы однозначно: 5,5 л на 100 км пробега в смешанном цикле – самый низкий показатель из всех рассматриваемых моделей во всех комплектациях. Причем бензин Аи-92 он вполне способен “кушать”. Только одна проблема есть у Aveo с таким мотором: быстро он будет разгоняться и ездить только с точки зрения дедушки, впервые севшего за руль после велосипеда. Поэтому, если хотите не напрягаться, стараясь удержаться в транспортном потоке, имеет смысл обратить внимание на мотор Chevrolet 1,4 л. И ехать будет веселее, и расход топлива не намного выше – на 0,4 л из расчета на 100 км.

Hyundai Getz тоже молодец! Если он будет с 1,6-литровым двигателем, то и в разгоне до 100 км/ч “выедете” из 10 с, и топлива на 100 км в смешанном цикле уйдет всего 5,9 л. Отличный результат! Кстати, у 1,4-литрового мотора Getz примерно такие же параметры потребления горючего, так что, если при выборе между двигателями исходить из топливной экономичности, то у “младшенького” особых преимуществ перед более мощным собратом нет.

А KIA с мотором объемом 1,4 л самый прожорливый. Ему в таком же цикле пробега подавай 6,2 л на 100 км. И при этом никаких преимуществ в разгонной динамике перед Hyundai и Chevrolet.

Что же касается стоимости обслуживания и ремонта, цен на запасные части и расценок на услуги, то между этими параметрами в рамках официального сервиса примерный паритет у всех трех моделей. Ведь это тоже объект конкуренции между брендами за кошелек покупателя! Интервалы между регламентными работами в рамках планового технического обслуживания фактически идентичны: 15 тыс. км или 12 месяцев – что наступит раньше с момента предыдущего ТО. Также информация от автоцентров холдинга “Атлант-М” и коллег по бизнесу свидетельствует, что с надежностью и безотказностью у всей троицы тоже паритет. И Chevrolet, и Hyundai, и KIA аккуратно собраны, добротны, способны накручивать десятки и сотни тысяч километров на полуоси без особых проблем, если соблюдать регламент ТО и применять качественные запчасти, смазочные и расходные материалы с техническими жидкостями. Что, в принципе, неудивительно, ведь созданы они технической мыслью из одной и той же страны – Южной Кореи, а ее прогресс в части автомобилестроения нам на зависть.

Ликвидность, то есть востребованность рынком, и удержание первоначальной цены – очень важные параметры, и по ним ноздря в ноздрю идут Hyundai Getz и Chevrolet Aveo. Стартовав примерно с равной отметки, цены на эти автомобили за три года снизились до диапазона от 10 500 до 16 000 долларов, потеряв менее трети от начальных цен на соответствующие комплектации. И это очень хороший результат. Что же касается KIA Rio, то не так давно представительство этого корейского автопроизводителя начало “наезжать” на российский рынок агрессивным маркетингом. И это приносит плоды как в виде роста продаж за минувший год, так и в виде повышения интереса к марке KIA в целом. Но на текущий момент можно сказать, что люди, купившие KIA Rio в 2008 г., потеряют при продаже больше, чем владельцы Getz и Aveo. Rio, стоивший тогда дороже, ныне обойдется в сумму от 10 500 до 13 000 долларов. Что будет через пару-тройку лет, сказать сложно.

Итог

Стильный внешний вид, просторный салон, удобный багажник, азартная управляемость в виде Chevrolet Aveo? А может быть, сдержанность, ездовой комфорт и отсутствие каких бы то ни было провалов в характеристиках и качествах Hyundai Getz? Или KIA Rio, если именно эта машина чем-то зацепила? Выбирайте! Надеемся, что полезную информацию для правильного выбора мы вам предоставили.

Автор

эксперт холдинга “Атлант М” Дмитрий Перлин

Издание

Автопанорама №5 2011 год