Камаро шевроле сколько лошадей: Технические характеристики автомобилей Chevrolet Camaro / Шевроле Камаро

23.06.2018 alexxlab 0 Comments

Содержание

Технические характеристики автомобиля Chevrolet Camaro 3.6 ((EU)GMX521)

Технические характеристики Chevrolet Camaro 3.6

Chevrolet Camaro 3.6

Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3. 6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11

Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3. 6 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

Chevrolet Camaro — знаменитый спорт-кар завоевавший сердца и мысли людей во всем мире. Авто на российском рынке представили с двумя вариантами двигателей: 6,2- литровый V8 мощностью 405 лошадок и 3,6-литровй V6 развивающий 323 л.с. Chevrolet Camaro развивает максимальную скорость 250 км/ч. В качестве дополнительных опций доступны: новый цвет оранжевый металлик, люк с эектроприводом, легкосплавные полированные 20-дюймовые диски, полосы разной цветовой гаммы и желтый цвет кузова, который стал популярным благодаря фильму «Трансформеры».

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Chevrolet Camaro 3.6.

Продажа подержанных автомобилей Chevrolet Camaro

Отзывы владельцев автомобиля Chevrolet

13.08.2007

Игорь

Оценка автора

Объективность

Машину я купил в апреле у дилера «BLOCK» ждал два месяца. Менеджеры очень приветливые, все подробно расскажу и даже покажут. Машина очень хорошая по сравнению даже с Акцентом, Логаном, Ланосом и Калиной!!! Канечно моторо 1,2 слабоват, тем более с кондером. Но, стоя в пробкам обсалютно все равно что у тебя 1,2 мотор, что у соседа 3,5 литра мотора. Расход бензина по городу с кондером максиму 10л., за городом 90 км/ч на 5-й передаче без кондера максимум 6л. С нашими ценами на бензин… Машина с таким мотором для спокойной комфортной езды по городу, да и за городом тоже. Тех.об…
подробнее
13.10.2007

fihman mike

Оценка автора

Объективность

(Где, когда купил)купил в Израиле 2002г., но у нас они продаются с двигателем 2.2 , от опель вектры Дизайн:современный Оптика:не сосвем удачно регулируется Качество покрытия кузова:очень хорошее Дизайн:у американцев все внедряется с опозданием Эргономика:желает лучшего Практичность отделочных материалов:хорошая Вместимость:4 человека свободно , 5 ребенок
подробнее
21. 08.2007

Никто Ноне Иоановна

Оценка автора

Объективность

очень довольна даже после RAV-4. Особенно в большом городе.
подробнее

1969 Chevrolet Camaro ZL-1 — характеристики, фото, цена.

Для меня Камаро был, есть и будет одним из лучших мускул-каров.

Версия ZL-1 вообще превосходит все самые смелые ожидания. Таких всего 69 штук, так что цена должна быть достаточно высокой. Но вот что скажу: хотя машина красивая, как и любой Камарик, но я предпочел бы видеть версию ZL-1 у модели 1967-1968 года.


2	Ты прав. Машина очень редкая, поэтому она, как и все остальные сверхмощные маскл-кары выпускавшиеся для дрэга сейчас будет стоить очень дорого. ZL-1 может потянуть на 300000-400000$, а может и на полмиллиона. Это огромные деньги, особенно если учесть, что речь идет об американской машине.

Я думаю, что многие, начиная карьеру в NFS Carbon, выбирали именно камаро вместо мазды.

Не важно, что там была модификация SS, сути это не меняет-каждый мечтает, хоть и виртуально, но прокатиться на легенде, ведь, как правильно заметили выше, позволить его сейчас сможет далеко не каждый.


4	Ох,мускул-кары,мускул-кары!Как все крутая,с большим двигателем и хорошими характеристиками!


5	Та-же самая опечатка, что и в Чарджер Хеми и в последних добавляемых мускл-карах. Помидимому, в источнике забыли указать, что приведена величина момента в американских фунто-футах. Крутящий момент — 623 Нм/ 4000, а мощность, если не ошибаюсь, 435 л.с./ 5800.


6	Источник — я. Вроде все переводил в Нм, но мог где-то и забыть.


7	Официально мощность ZL-1 составляла 430 л. с. Позднее проводились экспериментальные замеры, которые дали следующие результаты: 375,7 л.с. у двигателя со всем дополнительным оборудованием и штатной выхлопной системой, 447,2 л.с. на двигателе без воздушного фильтра и генератора, после снятия выхлопной системы мощность возрастала до 523,6 л.с. Современные копии ZL-1 могут выдавать около 550 л.с.


8	На пятой по счету фотографии вместо ZL-1 изображен двигатель L72, имевший мощность 425 л. с. (она указана на крышке воздушного фильтра). Надо что-то с этим сделать, а то это может кого-то ввести в заблуждение.


9	Своим появлением двигатель ZL-1 обязан двум фирменным диллерам Шевроле, Дику Харреллу и Фреду Гиббсу, которые с 1968 года выставляли наиболее мощные версии своих автомобилей в гонках. Неудовлетворенные достижениями своих 375-сильных Chevrolet Nova 396SS с двигателем L78 ( COPO-9738 ), они предложили фирме разработать специальную версию самого большого двигателя — 7-литрового 425-сильного L72, оснастив его алюминиевыми головками от 435-сильного L88, устанавливаемого на Corvette, но оставив систему питания Quadra Jet от L72, вместо базовых двух трехкамерных карбюраторов, как на L88, заменив чугунный блок на алюминиевый ( кстати, это был первый алюминиевый блок, сделанный Chevrolet), что позволило бы значительно снизить его массу до 500 фунтов. Так как для омологации требовалось выпустить не менее 50 автомобилей с таким двигателем, получившим наименование ZL-1 ( COPO- 9560), то они взяли обязательство лично организовать продажи и реализовать всю серию в течении года.


10	До конца 1968 года вся партия из 50 Chevrolet Camaro с новым двигателем была изготовлена и поступила к этим диллерам. Однако, цена на новый Chevrolet Camaro ZL-1 возросла до немалой суммы в 7200 долларов ( в полтора-два раза дороже обычных, ненамного более слабых 375-сильных моделей SS с 396-дюймовым L89, либо с 425-сильным L72 ), что для того времени было весьма значительной суммой за небольшой автомобиль, даже со сверхмощным мотором. Естественно, продажи не удались и покупателей нашли только 13 автомобилей из 50, что вынудило отдел продаж забрать непроданные автомобили назад на завод. Позднее, их вновь направили в продажу, но, ни Дик Харрелл ни Фред Гиббс больше не участвовали в продажах. Чтобы как-то скомпенсировать издержки, новый двигатель попытались установить на имиджевый Corvette, но получить такой решились только двое покупателей, на чем эксперимент и закончили.


11	По заявкам диллеров, торгующих Camaro ZL-1, вдруг обретших некоторый спрос ( свою роль сыграла, также, объявленная 5-летняя ( либо на 50000 миль ) заводская гарантия на автомобили с ZL-1) была выпущена дополнительная партия из 19 автомобилей, двигатели которых получили более производительные карбюраторы Holley 800 и 850 CFM, взамен ранее устанавливающихся 600 CFM, что позволило, наконец, распродать всю партию.


12	В общем-то в самом факте появления этой машины не было ничего удивительного. Харрелл и Гибб сами были дрэгрейсерами, кроме того Гибб имел связи в Chevrolet, в частности был был лично знаком с Питом Эстесом, вице-президентом GM.


13	Chevrolet Camaro ZL-1. А вот и малыш Camaro. Малыш он только по виду. А на самом деле он настоящий зверь. Из за размеров он считается скорее поникаром, нежели мускулкаром. Но я предпочитаю называть его мускулкаром. Благодаря небольшим размерам он получился чуть лучше в управлении по сравнению с более крупными мускулкарами типа Pontiac GTO, Dodge Charger, Plymouth Road Runner и других. На крышке фильтра могучего двигателя V8 написано 425 HP. Дак может в нём 425 лошадиных сил?)


14	Комментарий №8 🙂


15	Ах да. ..) Но всё же, может 425 лошадиных сил?


16	Ну,тут не может — так и есть. Я не думаю, что они сделали опечатку на крышке фильтра. Скорее опечатка уж здесь. Точнее на том сайте, с которого и брались характеристики данной модели. Однозначно надо исправить — 425 л.с.


17	Да ну, нет. .. Просто там на фото другой Camaro. Возможно это один из COPO 9561 — их довольно много было выпущено, а внешне они не отличались от ZL-1. Или просто какая-то более поздняя доработка/тюнинг. У двигателя ZL-1 был алюминиевый блок и головки, он совсем по-другому выглядит.


18	А ведь возможно. Ведь на фотографии с двигателем видно белый Camaro. Также я считаю, что максимальный крутящий момент равен 610 ньютонов на метр. И можно приписать в названии 427.


19	Значит нужно поменять фотографию двигателя. Раз это не двигатель ZL-1. А то какая-то путаница получается.


20	Действительно, в комментарии № 5 я ошибся, приписав двигателю ZL-1 характеристики L-71. В варианте с четырехкамерным карбюратором Holley 850CFM крутящий момент составлял 610 Нм/ 4400, а мощность, 430 л.с./ 5200. Если учесть, что максимальные обороты могли достигать 6750 в минуту, понятно, как с него можно было снимать более полутысячи лошадей, хотя и намеряных по действующей в то время методике замеров. Все-таки, покупать относительно небольшой Шевроле по цене полноразмерного Кадиллака, это занятие на любителя.


21	Кстати, ни в одном из доступных рекламных буклетов того времени не нашел упоминания о предложении Chevrolet Camaro с ZL-1 в свободной продаже. Слишком эксклюзивная и неожиданная версия получилась, даже забыли прорекламировать :))) Кто знает, какие внешние отличия от других Chevrolet Camaro SS того времени имела версия с ZL-1?


22	Трудно сказать. Мне показалось, что только шильдиками. Еще на ZL-1 был специальный капот, но его можно было и для других Camaro заказать в виде опции ZL2. По поводу буклетов я даже читал где-то, что GM принципиально не рекламировал подобные машины. В общем-то, в этом есть свой смысл — гонщики о ней и так знали, а остальным она не нужна: стоит огромные деньги, внутри все тоже, что в обычном Camaro, только топлива больше жрет 🙂 В конце концов если какой-то помешанный и готов был купить такую машину для повседневного использования, то он скорее выбрал бы COPO 9561, ведь он имел почти ту же мощность (425 л.с.), но при этом стоил всего на 500$ дороже базовой модели.


23	Мойша Вейцман в первом комментарии написал, что хотел бы видеть такую версию у моделей 67-68 годов. Такие машины на самом деле были, только не с ZL-1, а с L72. Кроме всем известного Дона Йенко их продавал также чикагский дилер Nickey Chevrolet (недавно эту компанию возродили, они теперь делают нечто подобное с новыми Камаро: http://www.nickeychicagoinc.com/) и калифорнийский Dana Chevrolet: http://www.thechevroletcamaro.com/dana.htm Благодаря использованию серийного двигателя L72 вместо очень дорого алюминиевого ZL-1 цена таких машин не намного превышала стоимость базовой модели и выпущено их было гораздо больше, чем ’69 Camaro (COPO 9560) Харрелла/Гибба.


24	Мне кажется, тут цену надо подправить. Это-ж самый редкий (и самый дорогой) Камарик!


25	В своё время за автомобиль требовалось отдать 7200 долларов, против 4350 для самого мощного, 425-сильного Camaro с L72. Собственно, покупать относительно небольшой Шевроле по цене полноразмерного Кадиллака, это занятие на любителя. Которых практически не оказалось. Да, и в исключительной редкости такой версии несколько сомневаюсь: штучных версий было больше. Что касается возможной полумиллионной стоимости, то это, всего лишь аукционная стоимость, назначаемая в зависимости от аппетитов владельца, либо организаторов аукциона. Весьма мало кореллирующая с реальной.

Двигатели Шевроле Камаро: технические характеристики, надежность

Chevrolet Camaro – без преувеличения легендарный автомобиль американского концерна General Motors. Культовый спорткар не перестает завоевывать сердца поклонников на протяжении уже более полувека.

Лидер S-сегмента до 90-х годов был известен в России только по американским фильмам, но уже после распада Советского Союза отечественные автолюбители смогли почувствовать на себе все прелести неудержимого мотора.

Исторический экскурс

Camaro изначально задумывался как молодежный автомобиль в качестве прямого конкурента Ford Mustang. Инженеры и дизайнеры General Motors, увидев сумасшедший спрос на спорткар в 1964 году, решили выпустить более современную версию спортивной машины. В 1996 году с завода Chevrolet вышла небольшая серия автомобилей, которая за первый месяц обогнала продажи Mustang в 2 раза.

Первые Камаро стали дизайнерским ноу-хау того времени. Ярко выраженный спортивный образ, элегантные линии, смещенный салон – Mustang и прочие спорткары того времени оказались далеко позади. GM выпустили сразу две версии авто: купе и кабриолет, заняв нишу сразу в двух низкоконкурентных сегментах.

История Camaro насчитывает 6 основных и 3 рестайлинговых поколения. Годы выпуска каждого приведены в таблице ниже.

Поколение	Годы выпуска
I	1966-1969
II	1970-1981
III	1982-1985
III (рестайлинг)	1986-1992
IV	1992-1998
IV (рестайлинг)	1998-2002
V	2009-2013
V (рестайлинг)	2013-2015
VI	2015-н.в.

Сложно не заметить, что между четвертым рестайлинговым и пятым поколениями образовалась разница в 7 лет. Действительно, GM брали паузу из-за резко снизившихся продаж и практически полного проигрыша конкуренции Mustang (количество проданных авто ниже в 3 раза). Как позже признались в стане автоконцерна, ошибкой был уход от главной характерной черте Камаро – длинной решетке радиатора с передними фарами по краям.

Попытки пойти по пути конкурента успехом не увенчались, производство было закрыто.

В 2009 году General Motors решили возродить Chevrolet Camaro в «новом старом» обличии. Характерная решетка с фарами вернулась в более агрессивном виде, спортивные линии корпуса стали более выраженными. Автомобиль снова ворвался в сегмент Pony Car, где до сих пор остается в лидерах.

Двигатели

За полувековую историю единственной деталью, к которой практически не было претензий, являются силовые установки. General Motors всегда делал яркий акцент на технической стороне автомобилей, поэтому каждый из двигателей достоин внимания покупателей. Ознакомиться со всеми моторами Chevrolet Camaro можно в сводной таблице.

	Мощность	Крутящий момент	Максимальная скорость	Средний расход топлива
I поколение
L6 230-140	142 л.с.	298 Нм	170 км/ч	15 л/17,1 л
3,8 МТ/АТ
V8 350-325	330 л. с.	515 Нм	182 км/ч	19,4 л/22 л
6,5 МТ/АТ
II поколение
L6 250 10-155	155 л.с.	319 Нм	174 км/ч	14,5 л
4,1 МТ
V8 307 115-200	200 л.с.	407 Нм	188 км/ч	17,7 л
5,0 АТ
V8 396 240-300	300 л.с.	515 Нм	202 км/ч	19,4 л
5,7 АТ
III поколение
V6 2.5 102-107	105 л.с.	132 Нм	168 км/ч	9,6 л/10,1 л
2,5 МТ/АТ
V6 2.8 125	125 л.с.	142 Нм	176 км/ч	11,9 л/12,9 л
2,8 МТ/АТ
V8 5.0 165-175	172 л.с.	345 Нм	200 км/ч	15,1 л/16,8 л
5,0 МТ/АТ
III поколение (рестайлинг)
V6 2. 8 135	137 л.с.	224 Нм	195 км/ч	11,2 л/11,6 л
2,8 МТ/АТ
V6 3.1 140	162 л.с.	251 Нм	190 км/ч	11,1 л/11,4 л
3,1 МТ/АТ
V8 5.0 165-175	167 л.с.	332 Нм	206 км/ч	11,8 л
5,0 АТ
V8 5.0 165-175	172 л.с.	345 Нм	209 км/ч	14,2 л/14,7 л
5,0 МТ/АТ
V8 5.7 225-245	228 л.с.	447 Нм	239 км/ч	17,1 л
5,7 АТ
V8 5.7 225-245	264 л.с.	447 Нм	251 км/ч	17,9 л/18,2 л
5,7 МТ/АТ
IV поколение
3.4 L32 V6	160 л.с.	271 Нм	204 км/ч	10,6 л/11 л
3,4 МТ/АТ
3. 8 L36 V6	200 л.с.	305 Нм	226 км/ч	12,9 л/13,1 л
3,8 МТ/АТ
5.7 LT1 V8	275 л.с.	441 Нм	256 км/ч	15,8 л/16,2 л
5,7 МТ/АТ
5.7 LT1 V8	289 л.с.	454 Нм	246 км/ч	11,8 л/12,1 л
5,7 МТ/АТ
5.7 LS1 V8	309 л.с.	454 Нм	265 км/ч	11,8 л/12,1 л
5,7 МТ/АТ
IV поколение (рестайлинг)
3.8 L36 V6	193 л.с.	305 Нм	201 км/ч	11,7 л/12,4 л
3,8 МТ/АТ
3.8 L36 V6	203 л.с.	305 Нм	180 км/ч	12,6 л/13 л
3,8 МТ/АТ
5.7 LS1 V8	310 л.с.	472 Нм	257 км/ч	11,7 л/12 л
5,7 МТ/АТ
5. 7 LS1 V8	329 л.с.	468 Нм	257 км/ч	12,4 л/13,5 л
5,7 МТ/АТ
V поколение
3.6 LFX V6	328 л.с.	377 Нм	250 км/ч	10,7 л/10,9 л
3,6 МТ/АТ
3.6 LLT V6	312 л.с.	377 Нм	250 км/ч	10,2 л/10,5 л
3,6 МТ/АТ
6.2 LS3 V8	405 л.с.	410 Нм	257 км/ч	13,7 л/14,1 л
6,2 МТ/АТ
6.2 L99 V8	426 л.с.	420 Нм	250 км/ч	14,1 л/14,4 л
6,2 МТ/АТ
6.2 LSA V8	589 л.с.	755 Нм	290 км/ч	15,1 л/15,3 л
6,2 МТ/АТ
V поколение (рестайлинг)
7. 0 ZL1 V8	507 л.с.	637 Нм	273 км/ч	14,3 л
7,0 МТ
VI поколение
L4 2.0	238 л.с.	400 Нм	240 км/ч	8,2 л
2,0 АТ
L4 2.0	275 л.с.	400 Нм	250 км/ч	9,1 л/9,5 л
2,0 МТ/АТ
V8 3.6	335 л.с.	385 Нм	269 км/ч	11,8 л/12 л
3,6 МТ/АТ
V8 6.2	455 л.с.	617 Нм	291 км/ч	14,3 л/14,5 л
6,2 МТ/АТ
V8 6.2	660 л.с.	868 Нм	319 км/ч	18,1 л/18,9 л
6,2 МТ/АТ

Выбрать самый лучший двигатель из перечисленного многообразия невозможно. Конечно, современные варианты проявляют себя лучше устаревших моделей, однако любителям ретро-стиля более низкая мощность вряд ли покажется весомым аргументом в выборе автомобиля.

Каждый мотор Шевроле Камаро детально проработан, поэтому руководствоваться надо лишь индивидуальными предпочтениями.

Автолюбители со стажем не рекомендуют брать только первые четвертое поколение (включая рестайлинговые версии). Дело в том, что развитие технической стороны в периоды увядания модели несколько замедлилось, поскольку компания делала упор на дизайн. С другой стороны, автомобили той эпохи наиболее выгодны в плане соотношения цены и качества, поэтому на некоторые «тонкости» ДВС можно не обращать внимания.

Покупая Chevrolet Camaro, водители ориентируются на два аспекта: визуальный и технический. Первый параметр сугубо индивидуален, поскольку на вкус и цвет, как известно, товарищей нет.

На мотор автолюбители обращают не меньшее внимание, поскольку автомобиль, как представитель сегмента спорткаров, просто обязан радовать максимальной производительностью. Благо, General Motors предложили богатейший выбор силовых установок, среди которых найдется агрегат под любые запросы.

Двигатели Chevrolet Camaro

Двигатель Camaro был специально создан для культового американского автомобиля Chevrolet. Первые моторы Шевроле Камаро, создавались в середине 20-го века и на промежутках этого времени, было создано всего несколько сотен тысяч экземпляров двигателей Камаро.

Двигатели Camaro и их поколения

С каждым обновлением автомобилей Chevrolet создавались все новые и новые поколения двигателей. В 2015-м году было создано шестое поколение двигателей, которые обладают превосходными техническими характеристиками, особенно, если сравнивать со своими предшественниками. Этот двигатель также используется в спортивных машинах, на гонках и других спортивных мероприятиях. Мощность такого двигателя достигает 238 лошадиных сил и предлагается в комплектации 2.0 АТ 2LT.

Пятое поколение двигателей Камаро было создано в 2009 году. Его и сейчас используют в автомобилях для гонок, так как его технические характеристики до сих пор являются отличными, ведь мощность таких двигателей достигает 300-400 лошадиных сил. Максимальный объем двигателей Камаро шестого поколения составляет 6,2 литра, а минимальный объем2 литра. Объем пятого поколения двигателей тоже равен объему его преемника.

Расход топлива для двигателей Camaro

Расход топлива таких двигателей является не маленьким. Например, в городе двигатель Шевроле Камаро пятого поколения будет расходовать 14-15 литров бензина на 100 км пути, а за городом на 100 км пути расход составит примерно9 литров бензина.

Разгон автомобиля от 0 до 100 км/ч происходит всего за 4,8 секунд. Это очень хороший результат, но он не является рекордным в мире гонок, так как есть много других двигателей, которые делают разгон от 0 до 100 км/ч за более короткое время. При комбинированном цикле вождения автомобиля на 100 км пути уходит примерно 8,5 литров топлива.

Технические характеристики двигателя Camaro пятого поколения

Двигатель Chevrolet Camaro пятого поколения существуют в двух классификациях:

Первый вид такого двигателя состоит из 6 цилиндров;
Второй состоит из 8 цилиндров.

На каждый цилиндр первого вида двигателя приходится 4 клапана, а на второй тип приходится 2 цилиндра. Также эти двигатели различаются друг от друга системой регулировки. В первом случае предлагается система регулировка без газораспределения, а во втором система Active Fuel Management.

Также максимальная мощность двигателя может различаться и напрямую зависит от количества оборотов.

Например:

При 6500 оборотах младшая модель выдает результат, равный 312 лошадиным силам, а старшая при 5900 оборотах выдает 426 лошадиных сил.
Рабочий объем старшей модели составляет 3500 куб. см, а рабочий объем старшей модели 6150 куб.см.
Максимальный крутящий момент при 5200 оборотах составляет 370 Нм, а при 4600 оборотах в старшей модели крутящий момент достигает отметки 569 Нм. Как правило, объем баков автомобилей марки.

Chevrolet составляет 70-80 литров, чего свободно хватит на 50 км езды в городе и 90 км езды за городом и в комбинированном цикле. Система питания двигателя работает на основе распределенного впрыска топлива.

Технические характеристики четвертого поколения двигателей Camaro

Четвертое поколения двигателей Камаро было создано в 1993 году, и последняя версия такого двигателя была создана в 2002 году.

Первые выпуски такого двигателя обладают мощностью 160 лошадиных сил. А последнее обладают мощностью 325 лошадиных сил, что практически равняется характеристикам базовой модели пятого поколения двигателей Camaro. Объем двигателей Камаро 2002 года составляет 5.7 литров, а объем старых версий составляет 3.4 литра.

Почему к нам выгодно обращаться?

Мы всегда с радостью проконсультируем по возникшим вопросам и предложим выгодные цены Шевроле Камаро в СПб. Специалисты обладают значительным опытом и являются настоящими профессионалами. Именно это позволяет нам предоставлять качественные услуг. Если вы остановите выбор на нашей компании, то приготовьтесь к тому, что:

Наши работники любят свое дело и прекрасно ориентируются в типах автомобилей и деталей к ним. Это означает, что наш интернет-магазин сможет оказать Вам профессиональную помощь в выборе деталей.
Сможете купить нужные детали по более недорогой цене. Доставляем детали в любую точку РФ, доступна в Вашем офисе.
Автосалон даёт гарантию абсолютной законности сделки, а также создаёт все необходимые условия для пребывания товара.

Сотрудничать с нашей компанией — выгодно и очень удобно. Если вы решили купить автомобили в Санкт-Петербурге, но у вас ещё остались вопросы, то можете узнать, позвонив нам по контактному телефону (812) 60-77777.

Технические характеристики Chevrolet Camaro — размеры, расход топлива, объем багажника

Черный (Black, черный)

Серебристый (Satin Steel Metallic)

Белый (Summit White, белый)

Красный (Garnet Red Tintcoat, красный металлик)

Черный (Black, черный)

Серый (Shadow Metallic)

Синий (Riverside Blue Metallic, синий металлик)

Красный (Garnet Red Tintcoat, красный металлик)

Оранжевый (Crush, оранжевый)

Зеленый (Shock, желтый)

Chevrolet Camaro 2017-настоящий мускул кар

Наконец-то представлен мускул кар Chevrolet Camaro шестого поколения, инженеры создали его почти с нуля, но старались не потерять стиль и узнаваемость прошлых поколений.

Технические характеристики

Четыре различных варианта двигателя доступны для Camaro 2017 года, и обозреватели говорят, что лучший вариант для покупки зависит от бюджета и желаемой мощности. Самый доступный турбированный двигатель выдающий 275-лошадиных сил, с четырьмя цилиндрами, который поставляется в более дешевой модели LT.

Двигатель	2.0 Turbo	V6 3.6	V8 6.2	V8 6.2
Мощность л.с.	279	340	455	650
Крутящий момент Нм	400	385	616	881
Разгон до 100 км/ч	6	—	—	3.5
Расход топлива город/шоссе	11. 7/7.5	—	14.7/9.4	16.8/11.7

V6 на 335 л.с. также доступен в LT. Версия SS идет с надувным 6,2-литровым V8, мощностью 455-сильным под капотом. Самая мощная версия ZL1, поставляется 6,2-литровым V8 с наддувом выдающий 650-лошадиных сил. В базовой версии идет шести ступенчатая механическая коробка передач, также доступна восьми скоростная в LT и SS, обеспечивая быстрое, точное переключение, с под рулевыми переключателями на рулевом колесе. ZL1 может быть оснащен механической коробкой с шестью скоростями или 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Тяжелый кузов вредит маневренности, это отмечали водители предыдущего поколения 2010-2015 Camaro. Инженеры поставили шестое поколение на диету, и это привело к снижению веса на 100 килограмм. В результате он стал более шустрым и имеет отличное сцепление с дорогой проходя через повороты. Двойной выхлоп поставляется в моделях V6 и V8. Другое оборудование включает в себя спортивную адаптивную подвеску Magnetic Ride Control (система, которая быстро регулирует подвеску, в зависимости от дорожных условий, чтобы улучшить управляемость и качество езды).

Интерьер

Оценка комфорта для пассажиров внутри Камаро зависит в большой степени от того, где вы находитесь, на переднем или заднем сидении. Испытатели говорят, передние сиденья хорошо поддерживают и достаточно комфортабельные для вождения в течение всего дня. Они поставляются с тканевой обивкой с обогревом и охлаждением во всех, кроме 1LT и 1SS комплектациях. Спереди обзорность очень плохая, а сзади она почти вовсе отсутствует. Интерьер лучше, чем был раньше — продуманные аккуратные двойные кольца климат-контроля, аналоговые датчики, и более мягкие и приятные на ощупь материалы во всем. Информационно-развлекательная система MyLink, которая поставляется со стандартным 7-дюймовым сенсорным дисплеем или дополнительным 8-дюймовым экраном. Приложения, такие как Pandora, iHeartRadio, Slacker и Spotify интегрированы в автомобиль с помощью Apple CarPlay и Android Auto. Bluetooth, спутниковое радио, а также два порта USB. Эта система проста в использовании, с четким дисплеем, который модернизирует внешний вид салона. Если вы когда-нибудь одолжить свой Camaro в другому водителю, входящий в комплект система даст подробный отчет о том, как быстро и как далеко он ездил.

Комплектации и цены

Camaro 2017 выпускается в трех различных комплектациях:

каждый с разным двигателем. LT и SS дополнительно разбиты на два различных уровнях: базовый вариант (обозначается «1») и премиум «2» версии. Стандартный силовой агрегат на базе Camaro 1LT (25905 $ для купе, $ 31905 за кабриолет) 275-лошадиных сил, турбированный 2,0-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами и автоматическая коробка передач с восемью скоростями. 3,6-литровый V6 с 335 лошадиных сил доступен в обеих моделях LT, как шести ступенчатой механической коробкой передач. Другие функции включают в себя:

шесть динамиков стерео;
спутниковое радио;
информационно-развлекательная система MyLink;
Apple CarPlay;
Android Auto;
сенсорным экраном 7 дюймов;
Bluetooth;
автоматический климат-контроль;
электрические регулируемые передние сиденья;
камера заднего вида.

2LT ($ 30405 купе, $ 35605 кабриолет) имеет такой же двигатель как 1LT и добавляет:

премиум звуковая система Bose;
сенсорный 8-дюймовый экран;
управление голосовым управлением аудио и телефона;
обогреваемые и вентилируемые передние сиденья;
двух зонный климат-контроль.

RS пакет может быть добавлен к любой модели LT за $ 1,950 и имеет отличительную решетку радиатора, задний спойлер, модернизированные передние и задние фонари, а также 20-дюймовые колеса. Модели SS купе начинаются от $ 36905 и имеют один вариант двигателя: 455-сильный 6,2-литровый V8. Стандартные функции включают в себя шести ступенчатая механическая коробка передач (с возможностью замены на автоматическую восьми ступенчатую) и сенсорный 8-дюймовый экран для информационно-развлекательной системы. Варианты интерьера в 1SS почти идентичны с 1LT. Точно так же для моделей 2LT и 2SS. Цены на 2SS начинается с $ 41905 за купе, с беспроводной смартфон зарядной станции, дисплей на лобовом стекле, задние датчики парковки, и контроль слепых зон среди добавленных функций. Версия кабриолет добавляет $ 6000. Оба 2LT и 2SS модели можно заказать с 50-летним изданием, чтобы отметить золотую годовщину Камаро. Основные моменты включают идентификация знаков, передний сплиттер, оранжевый тормозные суппорты, окрас в серый металлик, модернизированные тормоза, и пакет RS. ZL1 ($ 62135 купе / кабриолет $ 69135) питается от 6,2-литрового V8 с наддувом мощностью 640-лошадиных сил, в паре со стандартной шести ступенчатой механической коробкой передач. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач также доступна. Другие стандартные элементы включают:

передние спортивные сиденья Recaro;
плоский руль из замши;
адаптивная подвеска;
электронный само блокирующийся дифференциал;
селектор режимов привода;
двух режимный выхлоп.

Видео

Chevrolet Camaro реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Автор slesar На чтение 5 мин. Опубликовано 14. 05.2018 Обновлено 14.05.2018

Chevrolet Camaro – классический спортивный автомобиль с задним приводом, выпускаемый с 1966 года. Является ближайшим конкурентом для Ford Mustang, который также является ярким представителем американских «мускул-каров». Несмотря на прекращение производства в 2002 году, компания Chevrolet в будущем планировала выпустить Camaro следующего поколения, с новой технической базовой и кузовом. Однако машина пятого поколения появилась на конвейере только в 2009 году. В 2013 году вышла рестайлинговая версия, а в 2015 году стартовало производство Chevrolet Camaro шестого поколения. Машина успешно конкурирует с современной моделью Ford Mustang.

Chevrolet Camaro двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1967-1969 г.)

Бензиновые моторы:

3,8, 142 л. с., механика/автомат, задний
6,5, 330 л. с., механика/автомат, задний

Поколение 2 (1970-1981 г. )

Бензиновые моторы:

4,1, 155 л. с., механика, задний
5,0, 200 л. с., автомат, задний
5,7, 300 л. с., автомат, задний

Поколение 3 (1982-1985 г.)

2,5, 105 л. с., механика/автомат, задний
2,8, 125 л. с., механика/Автомат
5,0, 172 л. с., механика/автомат.

Поколение 3 (рестайлинг, 1985-1992 г.)

Бензиновые моторы:

2,8, 137 л. с., механика, задний, расход – 13,1/8,7 л на 100 км
2,8, 137 л. с., автомат, задний, расход – 13,1/9 л на 100 км
3,1, 162 л. с., механика/автомат, задний
5,0, 167 л. с., автомат, задний, расход – 13,8/9,8 л на 100 км
5,0, 172 л. с., механика/автомат, задний
5,7, 228 л. с., автомат, задний
5,7, 264 л. с., механика/автомат

Поколение 4 (1992-1998 г.)

Бензиновые моторы:

3.4, 160 л. с., механика/автомат, задний
3,8, 200 л. с., механика, задний, расход – 15,9/8.6 л на 100 м
3,8, 200 л. с., автомат, задний, расход – 15.6/9,2 л на 100 км
5,7, 275 л. с., механика, задний, расход – 18,9/10,2 л на 100 км.

Поколение 4 (рестайлинг, 1998-2002 г.)

Бензиновые моторы:

3,8, 193 л. с., автомат, задний, расход – 17,2/9.6 л на 100 км
3,8, 193 л. с., механика, задний, расход – 16,8/8,4 л на 100 км
3,8, 203 л. с., автомат, задний
3,8, 203 л. с., механика, задний, расход – 16,5/8,8 л на 100 км
5,7, 310 л. с., механика, задний, расход – 18,9/9,8 л на 100 км
5,7, 310 л. с., автомат, задний, расход – 17,1/9 л на 100 км
5,7, 329 л. с., автомат, задний, расход – 17.1/9,6 л на 100 км
5,7, 329 л. с., механика, задний, расход – 19,6/9,9 л на 100 км.

Поколение 5 (2009-2013 г.)

Бензиновые моторы:

3,6, 328 л. с., автомат, задний, расход – 15,9/8,1 л на 100 км
6.2, 405 л. с., автомат, задний, расход – 20,9/10,2 л на 100 км.

Поколение 5 (рестайлинг, 2013-2015 г. )

Бензиновые моторы:

3,6, 326 л. с., автомат, задний, расход – 15,9/8,1 л на 100 км
6,2, 405 л. с., автомат, задний, расход – 18,9/9,7 л на 100 км.

Поколение 6 (С 2015 г.)

Бензиновые моторы:

2,0, 238 л. с., автомат, задний
2,0, 275 л. с., механика/автомат, задний
3,6, 335 л. с., механика, задний, расход – 14,7/8,4 л на 100 км
6.2, 455 л. с., механика, задний
6.2, 455 л. с., автомат, задний, расход – 13,8/8,7 л на 100 км
6,2, 660 л. с., механика, задний, расход – 16.8/11,8 л на 100 км
6,2, 660 л. с., автомат, задний, расход – 19,6/11,8 л на 100 км.

Chevrolet Camaro отзывы владельцев

Богдан, Тамбов. Езжу на Камаро с 2015 года. Очень нравится дизайн и динамика автомобиля. Стильный, брутальный, с современными чертами, без модных выкрутасов. Классический кузов в целом сохранился. Машина с 455-сильным мотором объемом 6.2 литра, расход топлива 14 литров на 100 км. Разгон до 100 км/час за 4 секунды.
Дмитрий, Красноярский край. Приобрел Шевроле Камаро по объявлению. Машина с пробегом 250 тысяч км. Автомобиль первого поколения, с 5-литровым 200-сильным движком. По документам спорткар 1981 года, но это точно неизвестно. Главное, что он едет и спокойно разгоняется за 10 сек. До 100 км/час. Расход бензина 13-14 л.
Александр, Москва. У меня Шевроле Камаро 2013 года, с базовым 3,6-литровым мотором на 328 лошадиных сил. Это машина пятого поколения, с автоматом и задним приводом. Культовый автомобиль на века, он довольно жесткий, и при этом комфортный. Ясно, что не самый быстрый среди конкурентов, особенно в поворотах. Машина достигает первой сотни за 6 секунд, а расход топлива составляет 16 литров на 100 км в городском цикле. За городом я укладываюсь в 8 литров на 100 км.
Игорь, Ульяновск. Это мой первый спортивный автомобиль – Chevrolet Camaro четвертого поколения, машина 1998 года выпуска. Комплектация с 3,4-литровым мотором мощностью 160 сил, автоматом и задним приводом. Расход топлива в пределах 14 л на 100 км. Похвалю машину за спортивный и приземистый дизайн в стиле Chevrolet Corvette.
Борис, Ленинградская область. У меня Камаро 4-го поколения, 1996 года. Полная комплектация, с автоматом, задним приводом и бензиновым мотором на 5,7 литра. Мощность 275 лошадиных сил, разгон до сотни за шесть секунд, расход топлива – 19 л/100 км.
Дмитрий, Свердловск. Для меня это был автомобиль мечты. Я мечтал о нем с раннего детства, с начала 1990-ых годов. Само собой, поначалу пришлось поездить на советских малолитражках – в том числе, на Оке, ВАЗ-2101 и других компактных авто. В 2009 году вышел Камаро пятого поколения, и я сделал предзаказ. Машина с 6,2-литровым мотором мощностью 405 лошадиных сил. расход топлива в пределах 20 литров. Надежная, комфортная и просторная машина, способна ехать очень быстро, хотя это итак понятно. За городом расход бензина не превышает 10 литров.
Сергей, Нижегородская область. Я счастливый обладатель Шевроле Камаро шестого поколения, машина 2015 года выпуска. Хорошо, что хоть спорткары Шевроле в России не запретили, в отличие от бюджетных легковушек. У меня базовая комплектация с двухлитровым мотором на 238 л. с. Задний привод, автомат, полный электропакет. Машина расходует 12-13 л на 100 км.
Ярослав, Ростовская область. Езжу на Шевроле Камаро третьего поколения, купил автомобиль у второго владельца. Машина третьего поколения, 1985 года выпуска, в двухдверном кузове (классическое купе). Стильный и компактный авто для двоих, очень редкий в наших краях. Экономичный 105-сильный мотор 2,5 л расходует 11 л на 100 км.

Технические характеристики автомобиля Chevrolet Camaro 3.6 ((EU) GMX521)

Технические характеристики Chevrolet Camaro 3.6

Шевроле Камаро 3.6

Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3. 6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.RU. Фото 4 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3. 6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.RU. Фото 9 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
Фотографии Chevrolet Camaro 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

Chevrolet Camaro — знаменитый спорт-кар завоевавший сердца и мысли людей во всем мире. Авто на российском рынке представили двумя вариантами двигателей: 6,2-литровый V8 мощностью 405 лошадок и 3,6-литровый V6 развивающий 323 л.с. Chevrolet Camaro развивает максимальную скорость 250 км / ч. В качестве дополнительных опций доступны: новый цвет оранжевый металлик, люк с эектроприводом, легкосплавные полированные 20-дюймовые диски, полосы разной цветовой гаммы и желтый цвет кузова, который стал популярным благодаря фильму «Трансформеры».

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Chevrolet Camaro 3.6.