Какая должна быть компрессия на камазе: здравствуйте! Подскажите пожалуйста какая компрессия должна быть в цилиндрах на двс 740 камаз евро 1,2,4. Спасибо большое.

Проблема может быть в износе вкладышей, но для начала проверяем и чистим масляный насос. Сначала проверяем, чтобы не залег редукционный клапан. В нем есть отдельная радиаторная секция, отвечающая за охлаждение масла. Перегретое масло может также давать спад давления. На холостых оборотах на горячую давление не должно проседать ниже 0,8 при показаниях тахометра 600 об/мин. На оборотах 2600 давление должно быть на отметке 3,5 – 4 на механическом датчике. При слабом давлении масла также проверяют крепление маслозаборника при снятом поддоне, наличие прокладки под ним.

2. Повышенный расход топлива

Как показывает практика эксплуатации КАМАЗов, этот грузовой автомобиль потребляет 35 – 40 литров солярки, несмотря на разительные отличия норм расхода топлива, записанных в паспорте. Когда увеличивается расход, это говорит о забитом масляном фильтре и о необходимости замены масла. Также использование некачественного топлива повышает потребление солярки.

3. Греется мотор

Перебор системы охлаждения начинайте с проверки уровня охлаждающей жидкости и термостата. Далее промывается радиатор, осматриваются все патрубки и крепежи. Как работает датчик температуры, вращается ли вентилятор – это вам придется проверить. Следующим шагом проверяется помпа. Самая неприятная поломка – разрыв прокладки блока цилиндров, когда вода или тосол попадают в масло. При неправильной настройке топливной системы двигатель тоже может греться больше обычного.

4. Нестабильная работа (например вибрирует, трясётся)

Вибрации могут проявляться на определенных режимах работы двигателя – на холодном или горячем, на холостых оборотах или с набором таковых. В любом случае, нестабильная работа двигателя сигнализирует о поломке. Возможны такие причины тряски агрегата:

5. Дымит (а.белый дым, б.чёрный дым)

Белый дым обычно появляется в системе выхлопа КАМАЗ при запуске на холодную при минусовой температуре атмосферного воздуха. В этом случае частички воды в топливе при сгорании превращаются в пар. Хуже, если в цилиндр попадает охлаждающая жидкость через пробитую прокладку выпускного коллектора, головки блока, через трещину в головке. В таком случае придется поменять прокладку и головку. Черный дым говорит о неправильной работе топливной системы, попадании избытка масла в камеру сгорания, залипании колец, трещинах в гильзах или поршнях. Черный дым бывает от забитого воздушного фильтра.

6. Стук

Стук возникает при масляном голодании, когда маслопроводные каналы забиваются или имеем дело с сильно разжиженном некачественном масле. Часто в стуканутом двигателе клинит коленвал и проворачиваются вкладыши на шатунах. Таким образом, налицо расшатанное состояние коленвала, неисправность масляного насоса или попадание в смазку солярки. Еще могут быть забиты масляные фильтры, и частицы металлической стружки попадают между трущимися поверхностями, еще больше усугубляя неполадки двигателя. Вследствие износа могут стучать распредвал, клапана и пальцы.

7. Не заводится

Наиболее распространенные причины того, что двигатель не заводится, являются примеси в топливе воды и подсос воздуха в топливопровод. В первом случае проверяется сепаратор, собравшаяся вода и осадок сливается, пока в фильтре грубой очистки не останется солярка. При второй неисправности следует проверить фиксацию всех шлангов и соединений. Они должны быть герметичными. Двигатель КАМАЗ может не запуститься из-за забитого воздушного фильтра или загрязненного топливного заборника в баке.

8. Глохнет

Ситуация похожа с вариантом, когда двигатель не заводится. В первую очередь проверяется масло, фильтры, примеси в топливе, топливная магистраль на герметичность, а также электрическую цепь подключения насоса. Бывает, что топливный насос отсекает иммобилайзер, но это достаточно редкий симптом. При неполадках в регуляторе машина глохнет при резком сбросе педали газа. Если глохнет на холостых оборотах, значит, могут клапана в ТННД не держать, или поршень подвисает.

9. Сапунит

В системе поршневой группы с излишней выработкой воздух, сжимаемый в камере сгорания, частично просачивается между кольцами и попадают в картер, при этом создают избыточное давление. В результате газы выходят из места расположения масляного щупа. Проблема решается капитальным ремонтом поршневой группы. Однако бывают случаи, когда цилиндры и кольца не вырабатываются, а имеет место

10. Троит

Если двигатель КамАЗа троит, то он производит вибрации и специфические шумы. При этом отмечается его нестабильная работа. Проще всего определить поломку, когда выходит из строя один цилиндр, но когда они все работают, установить причину троения несколько сложнее. Стоит отметить, что мотор троит в разных условиях, на холостых оборотах или на повышенных, под нагрузкой или без груза, на холодном двигателе или после прогрева. Основными причинами троения являются невоспламенение топлива в камере сгорания или некорректная работа свечи накаливания, форсунок.

11. Не развивает обороты

Бывает, что двигатель не развивает мощности, причем отлично отрабатывает на нижних передачах, например, с 1-й по 3-ю, а потом будто задыхается. Обычно это получается из-за подсоса воздуха, когда на высших передачах смесь уже не годится для поддержания мощности. Смотрите настройку распределительного вала и клапанов, а может и зажигание выставлено неверно. Масло сгорает в выхлопном коллекторе, и нагар постепенно сужает диаметр труб в выхлопной системе. Такой запор тоже ведет к заторможенной работе силового агрегата.

12. Масло в развале двигателя

В развал двигателя КАМАЗ масло попадает из-под компрессора на месте стыка задней плиты с блоком. Там проходит масляный канал и в случае разрыва прокладки масло вытекает. Еще может подтекать сальник на подшипнике привода тнвд или трубка масляного слива с тнвд. Также оно может подтекать из-под насоса ГУР. Когда вы очистили весь блок, определить источник вылива масла можно и визуально. Для этого проблемные места вытираются ветошью насухо, потом автомобиль заводится и вы видите места учечки.

13. Повышенный расход масла

Масло расходуется в любом двигателе, будь то новый или после капитального ремонта. Разницу составляет штатный расход и чрезмерный. Основной причиной расхода масла в двигателе КАМАЗ является его вытекание из-под прокладок и выработанных сальников. Использование некачественных материалов приводят к размягчению сальников и утрате смазочного материала. При перегреве агрегата масло начинает сочиться из-под прокладки головки блока цилиндров. Также масло имеет собственный угар – расход ГСМ, связанный с работой двигателя. Масло не полностью снимается со стенок цилиндров маслосъемными кольцами, и какая-то его часть сгорает при рабочем цикле. Цилиндры, кольца, выхлопные клапана со временем вырабатываются и увеличивают угар. В этих случаях нужно делать капитальный ремонт двигателя. Стоит отметить, что длительный холостой ход очень влияет на расход масла в движке КАМАЗ.

14. Масло в системе охлаждения

В случае пробитой прокладки ГБЦ по магистрали смазки, масло смешается с охлаждающей жидкостью и окажется в расширительном бачке. Прокладку требуется заменить, точнее – уплотнительные кольца гильз цилиндров. Смешение тосола или воды с маслом может происходить в любом узле, который и смазывается, и охлаждается. Это может быть и компрессор, и выключатель гидромуфты. Последний наиболее часто пропускает ГСМ в тосол. В выключателе есть термосиловой датчик, так вот его негерметичная завальцовка является вполне возможной причиной появления смазки в системе ожлаждения.

15. Плавают обороты

При заправке некачественной зимней соляркой выходят из строя плунжерные пары. Плунжера недостаточно давят на малых оборотах, вот они и плавают. Пары надо менять. Проблема свойственна двигателям Евро-3. Возможно, предстоит настройка централизации. Нужна диагностика. Насос высокого давления может быть и исправен, а действуют на обороты ошибки в работе блока управления, датчиков, да и просто контакт может отойти. А еще применяется регулировка плавности хода рейки.

16. Нормальное давление на горячем и на холодном, для нового мотора или после ремонта

Стандарт нормального давления масла для прогретого камазовского двигателя:
— при 600 об/мин, МПа – 0,1
— при 2200 об/мин, МПа – 0,4
— при 2600 об/мин, МПа – 0,5
На холодную давление распределяется в диапазоне 5 – 6 кГс/см² (0,5 – 0,6 МПа). На новом моторе давить будет сильнее, по максимуму, если исправны все агрегаты. После капиталки давление на КАМАЗах часто падает и не поднимается выше 0,25 МПа.

17. Свист в двигателе

Специфический свист дает турбокомпрессор. В этом случае внимательно осматривают крыльчатку и заменяют (или тщательно проверяют путем изгиба) патрубок. Срабатывание горного тормоза перераспределяет давление в системе и дает дополнительную нагрузку на вал турбины. Подшипник разбалтывается, и крыльчатка начинает задевать корпус турбокомпрессора. Вторая категория свистящих деталей – ремни привода, например, вентилятора радиатора. А также износ подшипников ролика создает подобный свист. Вам следует провести диагностику всех этих элементов.

18. Причины перегрева двигателя

Перегрев двигателя – это наиболее распространенная причина остановки агрегата и отправки его в ремонт. Нужно следить за приборами, чтобы охлаждающая жидкость не нагревалась более 100 градусов и закипала. Однако есть основные причины для перегрева:
— недостаточный уровень ОЖ (тосола или воды) в системе охлаждения, следите за уровнем в расширительном бачке;
— забиты ребра радиатора;
— грязь в системе охлаждения, отложения выводят из строя термостат.

19. От чего может треснуть поршень?

Вариант один – перелив форсунок, следовательно, повышенные температурные режимы. Вариант два – банальный перегрев силового агрегата. В-третьих, при выработке поршня на его поверхности образуются задиры, приводящие к выходу из строя поршневой группы. В-четвертых, попадание жидкости, а именно воды, в камеру сгорания приводит к гидроудару в цилиндре, резкому повышению давления и разрушению поршня.

Компрессии на горячую. Чем отличается и какая должна быть

Измерение компрессии на горячем двигателе дает возможность узнать ее значение в нормальном рабочем состоянии мотора. При прогретом моторе и полностью выжатой педали акселератор (открытой дроссельной заслонке) компрессия будет максимальной. Именно при таких условиях и рекомендуется ее измерять, а не на холодную, когда еще не установились все зазоры поршневого механизма и клапанов системы впуска/выпуска.

Содержание:

Что влияет на компрессию

Перед выполнением замера рекомендуется прогреть мотор до момента, когда включится вентилятор охлаждения, до температуры охлаждающей жидкости, равной +80°С…+90°С.

Разница в компрессии на холодную и горячую в том, что непрогретого, двигателя ее значение всегда будет ниже, чем у прогретого. Объясняется это достаточно просто. По мере прогревания двигателя его металлические детали расширяются, и соответственно, зазоры между деталями уменьшаются, повышается герметичность.

Кроме температуры двигателя на значение компрессии двигателя влияют также следующие факторы:

• Положение дроссельной заслонки. При закрытом дросселе компрессия будет ниже, и соответственно, ее значение будет возрастать по мере открытия дросселя.
• Состояние воздушного фильтра. Компрессия всегда будет выше при чистом фильтре чем если он забит.

  Забитый воздушный фильтр снижает компрессию

• Зазоры на клапанах. Если зазоры на клапанах больше положенного, не плотное прилегание в то своих «седлах» способствует значительному уменьшению мощности двигателя из-за пропуска газов и снижается компрессия. При малых авто и вовсе будет глохнуть.
• Подсос воздуха. Он может подсасываться в разных местах, но в любом случае при подсосе компрессия двигателя снижается.
• Масло в камере сгорания. Если в цилиндре имеется масло или нагар, то значение компрессии увеличится. Однако это на самом деле вредит двигателю.
• Излишнее топливо в камере сгорания. Если топлива будет много, то оно разжижает и смывает масло, которое играет роль уплотнителя в камере сгорания, и это снижает значение компрессии.
• Скорость вращения коленчатого вала. Чем будет выше — тем выше и значение компрессии, поскольку в таких условиях не будет утечек воздуха (топливовоздушной смеси) из-за разгерметизации.

  Скорость вращения коленвала зависит от уровня заряженности аккумуляторной батареи. Это может сказаться на результатах в абсолютных единицах до 1…2 атмосфер в меньшую сторону. Поэтому кроме того что меряют компрессию на горячую, важно еще чтобы АКБ была заряжена и хорошо крутила стартер при проверке.

Если двигатель исправен, то компрессия на холодном двигателе по мере прогрева должна возрастать очень быстро, буквально за считанные секунды. Если возрастание компрессии происходит медленно, то это означает, что, скорее всего, перегорели поршневые кольца. Когда же давление компрессии не растет вовсе (на холодную и на горячую одинаковая компрессия), а бывает, что и, наоборот, падает, то вероятнее всего пробита прокладка головки блока цилиндров. Так что если вы задались вопросом почему на холодную компрессия больше чем на горячую, якобы возможно так и должно быть, то ответ стоит искать именно в прокладке ГБЦ.

Проверка компрессии на горячую

Для начала ответим на вопрос — почему компрессию проверяют на прогретом двигателе? Суть в том, что при диагностике важно знать, какая максимальная компрессия возможна в двигателе на пике его мощности. Ведь чем ниже будет это значение — тем в худшем состоянии находится двигатель. На холодном двигателе компрессию проверяют лишь в случае, когда машина плохо заводится на холодную, а все элементы системы запуска уже проверены.

Перед выполнением проверки компрессии двигателя необходимо знать, каким оно должно быть для измеряемого двигателя в идеале. Эта информация обычно приведена в руководстве по ремонту авто или самого ее двигателя. Если такой информации нет, то можно вычислить компрессию эмпирически.

Как узнать какой приблизительно должна быть компрессия

Для этого нужно взять значение степени сжатия в цилиндрах и умножить ее на коэффициент 1,3. У каждого двигателя значение будет разным, однако у современных автомобилей с бензиновым двигателем она составляет порядка 9,5…10 атмосфер для 76-го и 80-го бензина, и до 11…14 атмосфер для 92-го, 95-го и 98-го бензина. У дизельных моторов — 28…32 атмосфер для двигателей старой конструкции, и вплоть до 45 атмосфер у современных моторов.

Разница компрессии в цилиндрах между собой может отличаться у бензиновых моторов на 0,5…1 атмосферу, а у дизельных — на 2,5…3 атмосферы.

Как измерить компрессию на горячую

При первичной проверке компрессии двигателя на горячую обязательно должны выполняться следующие условия:

Универсальный компрессометр

• Двигатель должен быть прогрет, на холодном двигателе значение будет занижено.
• Дроссельная заслонка должна быть полностью открытой (педаль газа «в пол»). Если это условие не будет соблюдено, то камера сгорания в верхней мертвой точке не будет заполнена топливовоздушной смесью полностью. Из-за этого возникнет небольшой вакуум и сжатие смеси начнется с более низкого давления по сравнению с атмосферным. Это занизит значение компрессии при проверке.
• Должен быть полностью заряжен аккумулятор. Это необходимо для того, чтобы стартер вращал коленчатый вал с необходимой скоростью. Если скорость вращения будет низкой, то часть газов из камеры будет успевать выходить наружу через неплотности клапанов и колец. В этом случае компрессия также будет занижена.

После выполнения первичной проверки с открытой дроссельной заслонкой нужно выполнить аналогичную проверку с закрытой заслонкой. Условия для ее выполнения те же, только не нужно давить на педаль газа.

Признаки неисправностей при пониженной компрессии на горячую в разных режимах

В случае когда при открытой дроссельной заслонке компрессия ниже номинального значения, то это говорит об утечке воздуха. Он может уходить при сильном износе компрессионных колец, имеющихся значительных задирах на зеркале одного или нескольких цилиндров, потертости на поршне/поршнях, трещине в блоке цилиндров или на поршнях, прогорании либо «подвисании» в одном положении одного или нескольких клапанов.

После проведения замеров на полностью открытом дросселе следует проверить компрессию при закрытой дроссельной заслонке. В таком режиме в цилиндры будет поступать минимальное количество воздуха, поэтому можно «вычислить» минимальные утечки воздуха. Обычно таким образом можно определить деформацию стержня клапана/клапанов, износ седла клапана/клапанов, прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Для большинства дизельных двигателей положение дроссельной заслонки не так критично, как для бензиновых силовых агрегатов. Поэтому у них компрессия измеряется просто в двух состояниях мотора — на холодную и на горячую. Обычно при закрытой дроссельной заслонке (отпущенная педаль газа). Исключение составляют те дизельные двигатели, у которых конструкцией предусмотрен клапан во впускном трубопроводе, предназначенный для создания разрежения, используемое для работы вакуумного усилителя тормозов и вакуумного регулятора.

Проверку компрессии на горячую желательно проводить не однократно, а несколько раз, записывая при этом показания в каждом цилиндре и при каждом измерении. Это также позволит найти неисправности. Например, если при первом тесте значение компрессии низкое (около 3…4 атмосфер), а в дальнейшем оно увеличивается (например, до 6…8 атмосфер), то это означает, что имеет место износ поршневых колец, износ поршневых канавок, или появились задиры на стенках цилиндров. Если же при последующих замерах значение компрессии не увеличивается, а остается постоянным (а в некоторых случаях может и уменьшаться), то это означает, что воздух просачивается где-то через поврежденные детали либо неплотное их прилегание (разгерметизация). Чаще всего это клапана и/или их посадочные седла.

Замер компрессии на горячую с добавлением масла

Процесс замера компрессии в цилиндрах двигателя

При замере увеличить компрессию можно, капнув внутрь цилиндра немного (около 5 мл) моторного масла. При этом важно, чтобы масло попало не на дно цилиндра, а растеклось по его стенкам. В этом случае компрессия в испытуемом цилиндре должна увеличиться. Если в двух соседних цилиндрах компрессия низкая, и при этом добавление масла не помогло — скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Другой вариант — неплотное прилегание клапанов к их посадочным седлам, прогорание клапанов, неполное их закрытие в результате неправильной регулировки зазоров, прогорание поршня или трещина в нем.

Если же после добавления масла на стенки цилиндров компрессия резко возросла и даже превысила рекомендуемые заводом показатели, то это означает, что в цилиндре имеется закоксованность или залегание поршневых колец.

Дополнительно можно проверить цилиндр воздухом. Это даст возможность проверить герметичность прокладки ГБЦ, прогара поршня, трещин в поршне. В начале процедуры необходимо установить диагностируемый поршень у ВМТ. Далее нужно взять воздушный компрессор и подать в цилиндр давление воздуха, равное 2…3 атмосферам.

При пробитой прокладке головки блока будет слышен звук воздуха, выходящего из соседнего свечного колодца. Если на карбюраторных машинах воздух в данном случае будет выходить через карбюратор, то это означает, что отсутствует нормальная посадка впускного клапана. Также нужно снять крышку с маслозаливной горловины. Если воздух будет идти из горловины, то велика вероятность трещины или прогара поршня. Если же воздух выходит из элементов выпускного тракта, то это означает, что неплотно прилегает к седлу выпускной клапан/клапана.

Дешевые компрессометры зачастую дают большую погрешность при измерении. По этой причине также рекомендуется выполнять несколько замеров компрессии в отдельных цилиндрах.

Кроме этого, полезно сохранять записи и сравнивать компрессию по мере износа двигателя. Например, через каждые 50 тысяч километров пробега — на 50, 100, 150, 200 тысячах километров. По мере износа двигателя компрессия должна уменьшаться. Замеры при этом должны быть выполнены в одинаковых (или близких) условиях — температуре воздуха, температуре двигателя, скорости вращения коленчатого вала.

Зачастую бывает, что у двигателей, пробег которых составляет порядка 150…200 тысяч километров пробега, значение компрессии составляет как у нового автомобиля. В этом случае радоваться совсем не стоит, поскольку это говорит не о том, что мотор в хорошем состоянии, а о том, что на поверхности камер сгорания (цилиндрах) скопился очень большой слой нагара. Это очень вредно для двигателя, поскольку затрудняется движение поршней, способствует залеганию колец и уменьшает объем камеры сгорания. Соответственно, в таких случаях необходимо воспользоваться чистящими средствами либо же уже пора делать капитальный ремонт двигателя.

Заключение

Проверка компрессии обычно проводится «на горячую». Ее результаты могут сообщить не только о ее снижении, а значит, и снижении мощности мотора, но и помогают выявить неисправные элементы в цилиндро-поршневой группе такие как износ компрессионных колец, задиры на стенках цилиндров, пробитой прокладке головки блока цилиндров, прогаре или «зависании» клапанов. Однако для комплексной диагностики мотора желательно выполнять проверку компрессии в разных режимах работы двигателя — на холодную, на горячую, с закрытой и открытой дроссельной заслонкой.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Какая должна быть компрессия на Камазе евро 2

Замер компрессии на двигателе КАМАЗ 740.10, отстоявшем 23 года на складе!

Замер компрессии на Камазе, через 2 мес после заливки. Улыбнись чистому городу

Двигатель камаз

Компрессия и давление масла

Как увеличить компрессию разработки новосибирских ученых

Компрессия в цилиндре Никогда не наебывайте самих себя

Замер компрессии на дизельном двигателе, как должно быть и как не должно быть

Упало давление масла в двигателе КАМАЗ 740.30 после кап. ремонта.

Частые проблемы клапанной головки на двигателе камаз

Указатели ВЗЭП на камазе

Также смотрите:

• Как заменить гбц на Камазе
• Вида приводов вакуумных машин на КАМАЗе
• Как едут Камазы по снегу
• Система питания воздухом Камаза
• Коды несправностей КАМАЗа евро 5
• Неисправности пгу сцепления КАМАЗ
• Подушка крепления двигателя Камаз 4310
• Табличка на кабине КАМАЗа
• Схема тормозных систем Камаз 5320
• КАМАЗ 5511 с пробегом
• Кпп Камаз как включить
• 1 т км на КАМАЗе самосвале расчеты
• КАМАЗ педаль сцепления колом
• КАМАЗ 65117 12 тонник
• Усилие затяжки коленвала Камаз

Как замерить компрессию в двигателе Камаз

Замер компрессии на двигателе КАМАЗ 740. 10, отстоявшем 23 года на складе!

Замер компрессии на Камазе, через 2 мес после заливки. Улыбнись чистому городу

Запуск дизеля. Часть 1: компрессия

Как померять КОМПРЕССИЮ ПРАВИЛЬНО / Как пользоваться компрессометром

Замер компрессии на дизельном двигателе, как должно быть и как не должно быть

Давление масло упало почти на 0

Компрессия и давление масла

КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОМПРЕССИИ БЕЗ КОМПРЕССОМЕТРА?

Как замерить компрессию Двигатель ЗМЗ 402

Как проверить наличие компрессии без компрессометра

Также смотрите:

• Где находится сцепление на Камазе
• Электрические схемы КАМАЗ 5511
• Автобетононасос с миксером на базе Камаз
• Тяга рулевая КАМАЗ 5320
• Какое масло заливать в двигатель КАМАЗ 740
• Покажите КАМАЗы видео
• Ремонт Камаза 44108
• Замерзает воздух в тормозной системе КАМАЗ
• Kamaz flex futurum видео
• Расход горючего на КАМАЗе
• Секретка на бак Камаз
• Запчасти Камаз кольцевая
• Поломка двигателя КАМАЗ евро3
• КАМАЗы машины для детей
• Камаз не пройдет

Испытание на сжатие автомобильного двигателя

Руководство по испытанию на сжатие цилиндра двигателя

Для правильной работы двигателя автомобиля требуется сжатие цилиндров. Этот сжатие вызвано движением поршней двигателя вверх к верху в отверстие цилиндра, а затем вниз через коленчатый вал. Когда компрессия двигателя низкая в любом конкретном цилиндре, который причина пропуски зажигания, которые могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя. Когда нет сжатие по всем цилиндрам двигатель не запустится, например, при обрыве ремня ГРМ или цепи.

Стоимость услуг по испытанию на сжатие

Расходы на испытание на сжатие в ремонтной мастерской будут отличаться. в зависимости от того, сколько цилиндров в двигателе вашего автомобиля и насколько сложно свечи зажигания удалить. Большинство магазинов берут около 80 долларов за 4-цилиндровый двигатель. и около 140 долларов США (США) для двигателя V8. Если вы сами выполняете работу с с помощью этого руководства датчик будет стоить от 17 до 30 долларов США в Amazon в зависимости от качества и адаптеров, поставляемых с датчиком.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если вам просто нужно знать, есть ли у двигателя компрессия, в другом слова двигатель не работает, и вы хотите проверить, есть ли в каком-либо из цилиндров компрессию вы можете сделать с помощью простого бумажного полотенца, которое мы вам покажем далее в этом руководстве.

Приступим!

Двигатель должен быть теплым, но не горячим, чтобы не обжечься руки. Некоторые механики любят проводить тест, когда двигатель прогрет, но это мало что меняет в сегодняшнем двигателе.Вам понадобится розетка для свечи зажигания. и датчик компрессии. Рекомендуется надеть перчатки и защитные очки. также. Если вы проверяете компрессию одного конкретного цилиндра, удалите предохранитель топливного насоса, чтобы отключить двигатель от запуска. Это также сохранит топливо от попадания в цилиндр, что предотвратит возникновение опасности возгорания во время все свечи зажигания удалены. Вы можете найти предохранитель топливного насоса, проверив панель предохранителей или руководство пользователя.

1. Снимите все провода свечей зажигания или катушки зажигания: Снимите провода свечей зажигания или катушки зажигания от каждого цилиндра. Используйте небольшой кусок ленты пометить провода вилок, чтобы не перепутать их, вставляя обратно на.

2. Снимите свечи зажигания: Используйте храповик и удлинитель для вырваться и убрать все свечей зажигания. Снимая свечи зажигания, держите их в порядке цилиндр они были сняты.Это поможет в проверке вилок. если обнаружена проблема с компрессией цилиндра.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Вставьте шланг для манометра: На манометре будет резиновый шланг, прикрепленный к металлическому фитингу с резьбой, соответствующей свеча зажигания. Это позволит шлангу продеться в отверстие для свечи зажигания. Затянуть шланг вручную, пока он не плотно прилегает к уплотнительному кольцу манометрического шланга.

4.Присоедините манометр: Манометр будет оснащен соединитель, который будет прикреплен к шлангу манометра. Поднимите разъем кольцо и надавите на шланг. Вы должны почувствовать твердую соединение между шлангом манометра и шлангом свечи зажигания. Некоторые датчики не иметь отдельный шланг и вкручивается непосредственно в отверстие для свечи зажигания.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5. Проверните двигатель до отказа: Если вы просто проверяете один цилиндр, обязательно вытащите предохранитель топливного насоса, чтобы двигатель не запускался.На старых двигателях можно снять провод катушки. Все тесты на сжатие необходимо проводить в нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя. Вставьте ключ зажигания и проверните двигатель. около 10 секунд. Это должно дать манометру достаточно времени, чтобы собрать правильное давление сгорания в цилиндре.

6. Следите за показаниями манометра: Манометр начнет подниматься по первый оборот двигателя и продолжайте набирать высоту, пока максимальное давление не достигнет достигнуто, что следует отметить.Типичные показания сжатия будут между 125 и 160 фунтами на квадратный дюйм.

7. Снимите датчик сжатия: После завершения теста снимите датчик сжатия, откручивание щупа от цилиндра.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Установите свечу зажигания на место: Осмотрите свечу зажигания на предмет повреждений, а затем аккуратно установите его обратно в цилиндр и затяните в соответствии с заводскими спецификациями. которые обычно составляют от 15 до 20 фунтов.

9. Установите на место провод катушки или вилки: Осторожно установите провод катушки или вилки на место. на место, плотно прижав его вниз к клемме свечи зажигания. Продолжать аналогичным образом протестировать каждый цилиндр. Все цилиндры должны находиться в пределах 5% друг от друга. Если вы заметите цилиндр с низкой степенью сжатия — проблема. Нажмите на клапан сброса давления на стороне манометра, которая верните манометр на нулевое давление для следующего теста.

Компрессия цилиндра может сообщить вам, насколько сильно изношен двигатель. Испытание на сжатие также может указать на проблему с отдельным цилиндром, которая быть отремонтированным. Двигатель Симптомами низкой компрессии могут быть: сгоревшие впускные или выпускные клапаны, поломка поршня или поршневых колец, поломка клапана. пружина или выдувная прокладка головки блока цилиндров. Если вы обнаружите цилиндр с низкой компрессией, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр и повторно проверьте компрессию.Если компрессия выше, то вы Знайте, что это проблема с поршневыми кольцами, потому что масло временно уплотняет кольца к стенке цилиндра. Вот как выглядит типичный набор манометров нравится:

Посмотреть видео!

В этом видео мы проводим тест с помощью датчика, который измеряет степень сжатия в одном цилиндре.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотреть видео!

В этом видео мы проверяем, есть ли в двигателе сжатие, мы видим, ремень или цепь порваны.Этот тест можно провести без использования манометра.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о компрессия двигателя, посетите наш форум. Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Купить Грузовик от российского производителя КАМАЗ

Продажа новых российских грузовиков от производителя. Мы предлагаем Вам лучшие цены и качество.Наши специалисты помогут приобрести нужный грузовик. Ваш бизнес может преодолеть любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы можете осуществить свою мечту! Вы попали в нужное место, чтобы купить хороший грузовик. Мы предоставляем нашим клиентам множество различных моделей грузовых автомобилей. Найдите на продажу различные грузовые автомобили с различными вариантами гарантии и обслуживания.

Наши автомобили — лучший способ организовать транспортировку грузов, строительных материалов или сельхозпродукции. Мы, в свою очередь, делаем все возможное, чтобы ваш опыт покупки основного оборудования был максимально выгодным и экономным.Если вы хотите купить тягач, вы можете найти множество моделей КАМАЗ.

Вы можете использовать наши самосвалы в различных погодных условиях. Мы постоянно разрабатываем новые технологии, чтобы наши грузовики могли работать в тяжелых условиях. Мы предоставляем нашим клиентам множество оригинальных запчастей, поэтому вы можете наслаждаться долгой работой. Чтобы купить самосвал, ищите на нашем сайте различные модели и характеристики.

Основное назначение самосвала — перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, щебня и др.Самосвалы также широко используются в аграрном секторе.

Краны и спецтехника (коммуна, экскаваторы, насосы, смесители, рефрижератор, доставка жидкости)

На шасси КАМАЗ может быть установлен широкий спектр различных надстроек и оборудования. КамАЗ также широко используется для нужд муниципальных образований. Это такие грузовики, как мусороуборочные машины, вакуумные грузовики, реактивные грузовики, подметально-уборочные машины, моечные машины, бункерные погрузчики, эвакуаторы, эвакуаторы, электрические грузовики и подъемники. Бетономешалки и насосы КАМАЗ, автомобильные экскаваторы, мобильные краны широко используются на строительных площадках. Широкий ассортимент цистерн и резервуаров на шасси КАМАЗ предназначен для доставки различных жидких и сухих продуктов, таких как питьевая вода, молоко, топливо, сырая нефть, цемент и мука. Рефрижераторы и изотермические контейнеры КАМАЗ помогают безопасно перевозить продукты, свежие овощи и фрукты на тысячи километров. Паровозы, цементовозы, мобильные буровые установки, мобильные мастерские и лаборатории служат в нефтегазовой отрасли.Пожарные машины КАМАЗ, эвакуационные машины, машины для подавления массовых беспорядков, машины милиции, автомобили для перевозки взрывчатых веществ и опасных материалов хорошо зарекомендовали себя в министерствах внутренних дел разных стран. Банки и охранные предприятия используют бронированные машины для перевозки наличных денег и бронированные грузовики КАМАЗ для перевозки золота и ценностей.

Наши грузовики используются для дезинфекции городских улиц во время пандемии коронавируса. Автомобили оснащены ТРК объемом 9 кубометров.Дорожное полотно и тротуары обрабатывают распылением дезинфицирующего средства на ширине 16 метров, а для обработки бордюров и тротуаров можно повернуть форсунки.

КамАЗ-бортовые платформы и бортовые автомобили предназначены для перевозки контейнеров и сыпучих материалов, могут быть оснащены кранами-манипуляторами для самопогрузки и гидравлическими лебедками. Фургоны КАМАЗ могут быть с откидным или жестким верхом, с откидным брезентом, скамейками или удобными сиденьями для людей. Изотермические автофургоны и рефрижераторы используются для доставки товаров народного потребления, продуктов питания и замороженных продуктов.Специальные вагоны КАМАЗ, оснащенные передвижными мастерскими, передвижными лабораториями и т. Д., Широко используются в нефтегазовых, горнодобывающих компаниях, МВД и др.

Если вы хотите купить грузовик, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по телефону или электронной почте, чтобы выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету, и получить полезную информацию о грузовиках КАМАЗ в следующих странах: ОАЭ, Саудовская Аравия, Оман, Иордания, Ливан. , Катар, Бахрейн, Гана, Ангола, Либерия, Сомали, Нигерия, Замбия, Танзания, Мадагаскар, Алжир, Мавритания, Кения, Уганда, Сьерра-Леоне.

Позвоните нам и узнайте, какие специальные предложения у нас есть для вас прямо сейчас.

Документация

Cassandra предлагает операторам возможность настраивать сжатие для каждой таблицы. Сжатие уменьшает размер данные на диске путем сжатия SSTable в настраиваемом пользователем сжатии chunk_length_in_kb . Как Cassandra SSTables неизменяемы, затраты ЦП на сжатие необходимы только при записи SSTable — последующие обновления к данным попадут в разные таблицы SSTables, поэтому Cassandra не нужно будет распаковывать, перезаписывать и повторно сжимать данные, когда Выдаются команды UPDATE.При чтении Cassandra найдет соответствующие сжатые фрагменты на диске, распакует их полностью. chunk, а затем продолжите оставшуюся часть пути чтения (объединение данных с дисков и memtables, восстановление чтения и т. д. на).

Алгоритмы сжатия обычно имеют компромисс между следующими тремя областями:

• Скорость сжатия : Насколько быстро алгоритм сжатия сжимает данные. Это критично при смывании и пути сжатия, поскольку данные должны быть сжаты перед записью на диск.
• Скорость декомпрессии : Насколько быстро алгоритм сжатия распаковывает данные. Это очень важно при чтении и пути сжатия, так как данные должны быть считаны с диска целиком и распакованы, прежде чем их можно будет вернуть.
• Коэффициент : На какой коэффициент уменьшаются несжатые данные. Кассандра обычно измеряет это как размер данных. на диске относительно несжатого размера. Например, соотношение 0,5 означает, что размер данных на диске составляет 50%. несжатых данных.Кассандра представляет это соотношение для каждой таблицы как поле SSTable Compression Ratio таблица статистики узла .

Cassandra по умолчанию предлагает пять алгоритмов сжатия, которые делают различные компромиссы в этих областях. Пока Тестирование алгоритмов сжатия зависит от многих факторов (таких параметров алгоритма, как уровень сжатия, сжимаемость входных данных, базовый класс процессора и т. д.), следующая таблица поможет вам выбрать отправная точка на основе требований вашего приложения с очень грубой оценкой различных вариантов по их показателям в этих областях (A относительно хорошо, F относительно плохо):

Алгоритм сжатия	Кассандра Класс	Сжатие	Декомпрессия	Коэффициент	C * Версия
LZ4	LZ4 Компрессор	А +	А +	К +	> = 1.2,2
LZ4HC	LZ4 Компрессор	К +	А +	В +	> = 3,6
Zstd	Zstd Компрессор	А-	А-	А +	> = 4,0
Быстрый	Компрессор Snappy	А-	А	С	> = 1,0
Выкачать (zlib)	Компрессор Deflate	С	С	А	> = 1. 0

Вообще говоря, для приложения, критичного к производительности (задержка или пропускная способность) LZ4 — правильный выбор, поскольку он получает отличное соотношение на затраченный цикл процессора. Вот почему это выбор по умолчанию в Cassandra.

Для приложений, критичных к хранению (занимаемая дисковым пространством), однако, Zstd может быть лучшим выбором, так как он может стать значительным дополнительное передаточное отношение к LZ4 .

Snappy сохранен для обратной совместимости, и обычно предпочтительнее LZ4 .

Deflate сохранен для обратной совместимости, и обычно предпочтительнее Zstd .

Настройка сжатия

Сжатие настраивается для каждой таблицы как дополнительный аргумент для CREATE TABLE или ALTER TABLE . Три опции доступны для всех компрессоров:

• класс (по умолчанию: LZ4Compressor ): указывает используемый класс сжатия. Два «быстрых» компрессоры: LZ4Compressor и SnappyCompressor , а два компрессора «хорошего» соотношения: ZstdCompressor и DeflateCompressor .
• chunk_length_in_kb (по умолчанию: 16KiB ): указывает количество килобайт данных на фрагмент сжатия. Главный компромисс здесь в том, что большие размеры блоков дают алгоритмам сжатия больше контекста и улучшают их соотношение, но требуется чтение для десериализации и чтения с диска.
• crc_check_chance (по умолчанию: 1.0 ): определяет, насколько вероятно, что Cassandra будет проверять контрольную сумму при каждом сжатии блок во время чтения для защиты от повреждения данных.Если у вас нет профилей, указывающих, что это спектакль проблема, настоятельно рекомендуется не выключать это, поскольку это единственная защита Кассандры от битрота.

Компрессор LZ4Compressor поддерживает следующие дополнительные опции:

• lz4_compressor_type (по умолчанию fast ): указывает, следует ли использовать версию с коэффициентом high (также известную как LZ4HC ) или fast (он же LZ4 ) версия LZ4 . высокий режим поддерживает настраиваемый уровень, который может позволить для настройки компромисса соотношение производительность <-> с помощью параметра lz4_high_compressor_level . Обратите внимание, что в 4.0 и выше может быть предпочтительнее использовать компрессор Zstd .
• lz4_high_compressor_level (по умолчанию 9 ): число от 1 до 17 включительно, которое показывает, сколько Процессорное время, которое нужно потратить на повышение степени сжатия.Обычно более низкие уровни «быстрее», но имеют меньшее соотношение и более высокие уровни медленнее, но имеют большую степень сжатия.

Компрессор ZstdCompressor дополнительно поддерживает следующие параметры:

• Compression_level (по умолчанию 3 ): число от до 131072 до 22 включительно, которое показывает, сколько ЦП время, которое нужно потратить на попытки добиться большей степени сжатия. Чем ниже уровень, тем выше скорость (за счет соотношения сторон).Значения от 20 до 22 называются «ультра-уровнями» и должны использоваться с осторожностью, поскольку они требуют больше памяти. По умолчанию 3 — хороший выбор для соревнований с Deflate передаточными числами , а 1 — хороший выбор для соревнований. с LZ4 .

Пользователи могут установить сжатие, используя следующий синтаксис:

 СОЗДАТЬ ТАБЛИЦУ keyspace.table (id int PRIMARY KEY) СО сжатием = {'class': 'LZ4Compressor'};
 

или

 пространство клавиш ALTER TABLE.таблица со сжатием = {'class': 'LZ4Compressor', 'chunk_length_in_kb': 64, 'crc_check_chance': 0.5};
 

После включения сжатие можно отключить с помощью настройки ALTER TABLE включено — false :

 ALTER TABLE keyspace.table СО сжатием = {'enabled': 'false'};
 

Однако операторы должны знать, что изменение сжатия происходит не сразу. Данные сжимаются, когда SSTable записывается, и поскольку SSTables неизменяемы, сжатие не будет изменено, пока таблица не будет уплотнена.На при изменении параметров сжатия с помощью команды ALTER TABLE существующие SSTables не будут изменены, пока они уплотняются — если оператору требуется, чтобы изменения сжатия вступили в силу немедленно, оператор может запустить SSTable перезапишите, используя nodetool scrub или nodetool upgradestables -a , оба из которых восстановят SSTables на диске, повторное сжатие данных в процессе.

Преимущества и использование

Compression заключается в том, что он уменьшает объем данных, записываемых на диск.Мало того, что уменьшенный размер экономит в требованиях к хранилищу это часто увеличивает пропускную способность чтения и записи, поскольку накладные расходы ЦП при сжатии данных быстрее чем время, необходимое для чтения или записи большего объема несжатых данных с диска.

Сжатие наиболее полезно в таблицах, состоящих из многих строк, где строки похожи по своей природе. Таблицы, содержащие похожие текстовые столбцы (например, повторяющиеся BLOB-объекты JSON) часто очень хорошо сжимаются. Таблицы, содержащие данные, которые уже были сжатыми или случайными данными (например,грамм. эталонные наборы данных) обычно плохо сжимаются.

Операционное воздействие

• Метаданные сжатия хранятся вне кучи и масштабируются вместе с данными на диске. Это часто требует 1-3 ГБ оперативной памяти вне кучи на терабайт данных на диске, хотя точное использование зависит от chunk_length_in_kb, и степени сжатия.
• Операции потоковой передачи включают сжатие и распаковку данных в сжатых таблицах — в некоторых путях кода (например, не-vnode bootstrap), накладные расходы ЦП на сжатие могут быть ограничивающим фактором.
• Чтобы медленные компрессоры ( Zstd , Deflate , LZ4HC ) не блокировали промывку слишком долго, все три промыть быстрым компрессором LZ4 по умолчанию, а затем полагаться на нормальное сжатие для повторного сжатия данных в желаемая стратегия сжатия. См. CASSANDRA-15379 для получения дополнительной информации. Детали.
• Данные контрольных сумм пути сжатия для обеспечения правильности — в то время как традиционный путь чтения Cassandra не имеет способ обеспечить правильность данных на диске, сжатые таблицы позволяют пользователю установить crc_check_chance (float из 0.От 0 до 1.0), чтобы Cassandra могла вероятностно проверять блоки при чтении, чтобы убедиться, что биты на диске не повреждены.

Расширенное использование

Опытные пользователи могут предоставить свой собственный класс сжатия, реализовав интерфейс на org.apache.cassandra.io.compress.ICompressor .

Сжатие текста

Обзор

В какой-то момент мы достигаем физического предела того, насколько быстро мы можем отправлять биты, и если мы хотим быстрее отправлять большой объем информации, мы должны найти способ представить ту же информацию с меньшим количеством бит — мы должны сжать данные.

На этом уроке учащиеся будут использовать виджет сжатия текста для сжатия сегментов английского текста путем поиска шаблонов и замены символов на более крупные шаблоны текста. После некоторых экспериментов студентов просят придумать процесс (или алгоритм) для достижения «хорошей» степени сжатия, несмотря на то, что нет способа узнать, что лучше или оптимальнее. Разрабатывая так называемый «эвристический подход» к этой проблеме, студенты будут пытаться найти компромисс при сжатии данных и начнут понимать, что вычислительные проблемы «трудно» решить.

Назначение

Это большой урок, охватывающий множество основ. Это должно легко занять 2 или более дней занятий. Прежде всего, он охватывает две или три темы непосредственно из структуры CSP.

1. Сжатие без потерь

Основной принцип сжатия заключается в разработке метода или протокола для использования меньшего количества битов для представления исходной информации. То, как мы представляем сжатые данные в этом уроке с помощью «словаря» повторяющихся шаблонов, похоже на схему сжатия LZW, но следует отметить, что LZW немного отличается от того, что студенты делают на этом уроке.Студенты здесь изобретают свой путь. LZW используется не только для текста (zip-файлы), но и для файлов изображений в формате GIF.

2. эвристика

Урок затрагивает сложные в вычислительном отношении задачи и эвристику, но обратите внимание, что вычислительно сложные задачи и эвристика будут пересмотрены позже, в . Все, что нужно от этого урока, — это общее понимание «волнистыми руками».

Однако мы хотим, чтобы учащиеся увидели, что не существует единственно правильного способа сжатия текста с помощью метода, который мы используем в этом уроке, потому что а) нет известного алгоритма для поиска оптимального решения, и б) мы даже не знать способ проверить, является ли данное решение оптимальным.Невозможно доказать или вывести это, кроме перебора всех возможностей грубой силой. Это пример алгоритма, который не может работать в течение «разумного промежутка времени». — одна из целей обучения CSP.

3. Прогнозирование поведения программирования

Наконец, Упражнение «Сжатие текста» — это важный урок, к которому нужно вернуться, когда студенты начнут программировать. Задание вовлекает учащихся в размышления и решения проблем, которые предвещают навыки, которые будут особенно полезны для программирования в дальнейшем.В частности, когда учащиеся распознают повторяющиеся шаблоны, а затем представляют эти шаблоны как абстрактные символы, а затем распознают шаблоны в этих шаблонах, это очень похоже на виды абстракций, которые мы разрабатываем при написании функций и процедур при программировании . Расшифровка сообщения во время разминки очень похожа на отслеживание последовательности вызовов функций в программе.

Повестка дня

Начало работы (5-7 минут)

Активность (45 минут)

Мероприятие 2 (30 минут)

Подведение итогов (20 минут)

Оценка

Расширенное обучение

Тест сжатия большого текста

Мэтт Махони
Последнее обновление: декабрь. 1, 2020. history

В этом конкурсе программы сжатия данных без потерь оцениваются по степени сжатия. размер (включая размер программы декомпрессии) первого 10 ⁹ байта дампа текста XML английской версии Википедии от 3 марта 2006 г. О тестовых данных.

Цель этого теста — не найти лучшую программу сжатия в целом, а поощрять исследования в области искусственного интеллекта и обработки естественного языка (НЛП). Фундаментальной проблемой как в НЛП, так и в сжатии текста является моделирование: способность различать строки с высокой вероятностью, такие как , распознавать речь и строки с низкой строки вероятности, такие как , рассчитывают глаза персиковый .Обоснование.

Это открытый тест. Кто угодно может внести свой вклад. Пожалуйста, прочтите правила в первую очередь.

Улучшения сжатия с открытым исходным кодом для этого теста с определенным оборудованием ограничения могут иметь право на получение приза Hutter Prize.

Результаты теста

Компрессоры ранжируются по размеру сжатого файла enwik9 (10 ⁹ байта) плюс размер zip-архива, содержащего декомпрессор. Варианты выбраны для максимального сжатия за счет скорости и памяти.Остальные данные в таблице не влияют на рейтинг. Этот тест предназначен только для информационных целей. Нет призовых денег для высшего рейтинга. Примечания к таблице:

• Программа: Считается, что версия обеспечивает наилучшее сжатие. А | обозначает комбинацию 2 программ.
• Параметры сжатия: выбран для того, что, по моему мнению, дает наилучшее сжатие.
• enwik8: сжатый размер первых 10 ⁸ байтов enwik9.Эти данные используются для приз Хаттера, а также здесь, но не влияет на этот рейтинг.
• enwik9: сжатый размер первых 10 ⁹ байтов enwiki-20060303-pages-article.xml.
• размер декомпрессора: размер zip-архива, содержащего программу декомпрессии (исходный код или исполняемый файл) и все связанные файлы, необходимые для его запуска (например, словари). Письмо следующий размер имеет следующее значение:
  • x = размер исполняемого файла.
  • s = размер исходного кода (если есть и меньше).
  • d = размер отдельной программы декомпрессии (отдельно от сжатия). Для самораспаковывающихся архивов (SFX) размер 0, потому что декомпрессор а сжатые данные объединяются в один файл.
  Для тестирования, если zip-файл не предоставляется, я создаю архивы с помощью InfoZIP 2.32 -9. (До 1 июля 2008 г. я использовал 7zip 4.32 -tzip -mx = 9).
• Общий размер: общий размер сжатого enwik9 + размер декомпрессора, от наименьшего к наибольшему.
• Comp: степень сжатия в наносекундах на байт для самого большого протестированного файла (например, секунды для enwik9). Скорость приблизительная и не влияет на рейтинг. ~ Означает «очень приблизительный». Не все тесты сделано на том же компьютере. Сообщенное время является меньше времени процесса (суммируется по процессорам, если многопоточный) или реального времени, измеренного с помощью таймер). Если примечания нет, значит программа тестировалась на Compaq Presario 5440, 2,188 ГГц, Athlon-64 3500+. в 32-битной Windows XP.Подчеркнутое время означает, что лучший компрессор не быстрее.
• Декомпрессия: Время декомпрессии, как указано выше. Если пусто, декомпрессия была еще не проверено, и ранжирование ожидает подтверждения идентичности выходных данных. Подчеркнутое время означает, что лучший компрессор не быстрее.
• Mem: приблизительный объем памяти, используемый для сжатия в МБ. Декомпрессия использует такое же или, возможно, меньше. Есть некоторая двусмысленность, означает ли мегабайт 10 ⁶ байта. или 2 ²⁰ байта.Приближения достаточно, чтобы не иметь значения. Я использую пиковую память, измеренную с помощью диспетчера задач Windows во время сжатия (так что, если вы действительно хотите знать, 1 МБ = 1 024 000 байт 🙂 Память не включает файлы подкачки или временные файлы. Подчеркнутое значение означает, что лучший компрессор не использует меньше памяти.
• Alg: алгоритм сжатия , относящийся к методу синтаксического анализа ввод в символы (строки, байты или биты) и оценка их вероятностей (моделирование) для выбора длины кода. Символы могут быть закодированы арифметически. (дробная длина в битах для наилучшего сжатия), кодировка Хаффмана (бит выровнен для скорости), или выровненный по байту как шаг предварительной обработки.
  • Dict (Словарь). Символы — это слова, закодированные как 1 или 2 байта, обычно на этапе предварительной обработки.
  • ЛЗ (Лемпель Зив). Символы — это строки.
    • LZ77: повторяющиеся строки кодируются по смещению и длине предыдущего вхождения.
    • LZW (LZ Welch): повторы кодируются как индексы в динамически создаваемый словарь.
    • ROLZ (уменьшенный LZ смещения): LZW с несколькими небольшими словарями, выбранными по контексту.
    • LZP (прогнозируемый LZ): ROLZ с размером словаря 1.
  • on (Order-n, например, o0, o1, o2 …): символы представляют собой байты, моделируемые частотным распределением в контексте последних n байтов.
  • PPM (Прогноз на основе частичного совпадения): порядковый номер, смоделированный в контексте самого длинного сопоставленного контекста, но снижается до более низких порядков для счетчиков байтов 0.
  • SR (ранжирование символов): порядковый номер, смоделированный по времени с момента последнего посещения.
  • BWT (преобразование Барроуза Уиллера): байты сортируются по контексту, затем моделируются по порядку 0 SR.
  • ST (преобразование сортировки): BWT с использованием стабильной сортировки со сравнением усеченных строк.
  • DMC (динамическое марковское кодирование): биты, моделируемые PPM.
  • CM (смешение контекста): биты, смоделированные путем объединения прогнозов независимых моделей.
  • LSTM (долговременная краткосрочная память): CM с использованием моделей нейронных сетей.
  Некоторые компрессоры объединяют несколько шагов, например Dict + PPM или LZP + DMC.Я указываю последний этап перед кодированием.
• Примечания: Краткие примечания. См. Подробности в описании программ. Обычно это означает, что результат сообщил кто-то другой. на другом компьютере.

                Сжатие Сжатый размер Декомпрессор  Общий размер  Время (нс / байт)
Параметры программы enwik8 enwik9 size (zip) enwik9 + prog Comp Decomp Mem Alg Note
------- ------- ---------- ----------- ----------- ---- ------- ----- ----- --- --- ----
cmix v18 14,838,332 115,714,367 208961 с 115,923,328  602867   601569   25738  CM 83
phda9 1. 8 15,010,414 116,544,849 42,944 xd 116,587,793  86182   86305   6319  CM 83
tenorflow-compress v3 16,128,954 118,938,744 54,597 SD 118,993,341 300104 300408 18873 LTSM 87
ннкп 2019-11-16 16,292,774 119,167,224 238,452 xd 119,405,676 826048 1156467  5360  LSTM 84
paq8pxd_v48_bwt1 -s14 16,004,759 126,183,029 153,295 с 126,336,324 579894 51865 CM 81

durilca'kingsize -m13000 -o40 -t2 16,209,167 127,377,411 407,477 xd 127,784,888  1398   1797  13000 частей на миллион 31
cmve 0.2,0 -м2,3,0x7fed7dfd 16,424,248 129,876,858 307,787 x 130,184,645 1140801 19963 CM 81
paq8hp12any -8 16,230,028 132,045,026 330,700 x 132,375,726 37660 37584  1850  CM 41
drt | emma 1,23 16,523,517 134,164,521 1,358,251 xd 135,522,772 73006 67097 3800 CM 81
zpaq 6.42 -m s10.0.5fmax6 17,855,729 142,252,605 4,760 SD 142,257,365 6699 14739 14000 CM 61
10

drt | lpaq9m 9 17,964,751 143,943,759 110,579 x 144,054,338  868   898   1542  CM 41
мкм 0.83 -x11 18,233,295 144,854,575 79,574 с 144,934,149 394  281  5961 CM 72
nanozip 0,09a -cc -m32g -p1 -t1 -nm 18,594,163 148,545,179 783,642 x 149,328,821 1149 1141 32000 CM 74
xwrt 3. 2 -l14 -b255 -m96 -s -e40000 -f200 18,679,742 151,171,364 52,569 s 151,223,933 2537 2328 1691 см
fp8 v3 -8 18,438,169 153,188,176 50,068 с 153,238,244 20605 22593 1192 CM 26

WinRK 3.03 pwcm + td 800MB SFX 18,612,453 156,291,924 99,665 xd 156,391,589 68555  800  CM 10
ppmonstr J -m1700 -o16 19,055,092 157,007,383 42,019 x 157,049,402 3574 ~ 3600 1700 частей на миллион
zcm 0,93 -m8 -t1 19,572,089 159,135,549 227,659 x 159,363,208 421 411 3100 CM 48
тонкий 23d -m1700 -o12 19,077,276 159,772,839 69,453 x 159,842,292 5232 ~ 5400 1700 частей на миллион
bwmonstr 0,02 20,307,295 160,468,597 69,401 x 160,537,998 331801 156147  590  BWT 30
20

nanozipltcb 0.09 20,537,902 161,581,290 133,784 x 161,715,074  64   30  3350 BWT 40
M03 1.1b 1000000000 20,710,197 163,667,431 50,468 x 163,717,899 457406 5735 BWT 52
glza 0.10.1 -x -p3 20,356,097 163,768,203 69,935 с 163,838,138 8184  11,9  8205 Dict 67
млрд куб. м 0,14 c1000 20,736,614 163,885,873 74,569 x 163,960,442 162 153 5000 BWT 60
bsc 2. 00 -b1000p 20,789,147 163,888,465 122,581 с 164,011,046 237199 5095 BWT 39

bbb m1000 20,847,290 164,032,650 11,227 с 164,043,877 4524 2619 1401 BWT
pcompress 3.1 -c libbsc -l14 -s1000m 20,769,968 163,391,884 1,370,611 x 164,762,495 359 74 3300 BWT 48
paq9a -9 19,974,112 165,193,368 13,749 с 165,207,117 3997 4021 1585 см
уда 0,300 19,393,460 166,272,261 11264 x 166,283,525 25282 25174  180  см
BWTmix v1 c10000 20,608,793 167,852,106 9,565 x 167,861,671 1794 690 5000 BWT 49
30

lrzip 0.612 -z -L 9 -p 1 19,847,690 169,318,794 99,363 x 169,418,157 2987 2929 2700 CM 33
cm4_ext 20,188,048 170,566,799 204,782 x 170,771,581 4123 4130 1906 CM 26
M1x2 v0.6 7 enwik7.txt 20,723,056 172,212,773 38,467 с 172,251,240 711 715 1051 CM 26
cmm4 v0.1e 96 20 569 034 172 669 955 31 314 x 172 701 269 2052 2056 1321 см
lstm-compress v3 20,318,653 173,874,407 144,567 с 174,018,974 92342 91876  9  LSTM 83

ccmx 1.30 7 20,857,925 174,142,092 15014 x 174,157,106 1313 1338 1332 см
бит 0,7 -p = 5 20,823,204 174,425,039 62,493 x 174,487,532 2050 2100663 CM 26
mcomp 2,00 -mw -M320m 21,103,670 174,388,351 172,531 x 174,560,882 473 399 1643 BWT 26
epmopt | epm r9 -m800 -n20 --fixedorder: 12 19,713,502 174,817,424 141,101 x 174,958,525 3179 3376 800 стр / мин
WinUDA 2. 91, режим 3 (194 МБ) 20,332,366 174,975,730 17,203 x 174,992,933 23610 23473 194 CM
40

темный 0.51 -b333mf 21,169,819 175,471,417 34,797 x 175,506,214 533 453 1692 BWT
FreeArc 0.40pre-4 -mppmd: 1012m: o13: r1 20,931,605 175,254,732 748,202 x 176,002,934 1175 1216 1046 PPM
крючок v1.4 1700 21,990,502 176,648,663 37,004 x 176,685,667 741 695 1777 DMC 26
7zip 4.46a -m0 = ppmd: mem = 1630m: o = 10 ... 21,197,559 178,965,454 0 xd 178,965,454 503546 1630 PPM 23
кольца 2,5 -m8 -t1 20,873,959 178,747,360 240,523 x 178,987,883 280163 2518 BWT 48

прыщ2 20,871,457 180,251,530 78,642 x 180,330,172 18474 17992 128 CM
ясень 04a / m700 / o10 19,963,105 180,735,542 11,137 x 180,746,679 6100 5853 700 CM
bce3 22,729,148 180,732,702 19,889 с 180,752,591 1151 2444 5000 CM 71
окамид LTCB 1.0 -s0 -m3 21,285,121 182,359,986 21,030 x 182,381,016 108960 ~ 110000 300 DMC 6
пчела 0,79 b0154 -м3 -d8 20,975,994 182,373,904 57,046 x 182,430,950 9295 9285512 частей на миллион
50

uhbc 1.0 -m3 -b100m 20,930,838 182,918,172 56,242 x 182,974,414 1569 809 800 BWT
smac 1,20 21,781,544 183,190,888 4,356 x 183,195,244 4249 4399 1542 CM 26
ppmd J1 -m256 -o10 -r1 21,388,296 183,964,915 11,099 с 183,976,014 880895256 PPM
tc 5. 2 dev 2 21,481,399 184,939,711 41,112 x 184,980,823 3637 3655 230 см
bwtsdc v1 23,414,955 185,709,858 8,421 с 185,718,279 2100 420 5213 BWT 47

fbc v1.1 333333334 22,554,133 185,975,548 23,576 x 185,999,124 451415 1647 BWT 55
ppmvc v1.1 -m256 -o8 -r1 21,484,294 186,208,405 25,241 x 186,233,646 898 913 272 PPM
Чили 0,4 -b = 244141 22 218 917 186 979 614 11 530 с 186 991 144 2513 512 1426 BWT
bwtdisk 0.9.0 -b 2 -m 3500 24,725,277 190,004,306 169,579 с 190,173,885 1124 3500 BWT 48
CTXf 0,75 pre b1 -me 22,072,783 191,008,871 57,337 x 191,066,298 1112 1037 78 частей на миллион
60

m03exp 2005-02-15 Блоки 32 МБ 21,948,192 191,250,500 44,593 x 191,295,093 ~ 4800 ~ 2100 256 BWT
Stuffit 12.0.0.17 -m = 4 -l = 16 -x = 30 22,105,654 190,372,707 2,658,122 xd 193,030,829 628 658 1062 частей на миллион
plzma v3b c2 ... (см. ниже) 24,206,571 193,240,160 101,221 x 193,341,381 8889 55 10110 LZ77 58
мошенник v0.1 -m1600 -O8 22,503,627 193,333,159 8,539 с 193,341,698 483 513 1641 частей на миллион 26
ppmx 0,03 22,572,808 193,643,464 54,964 x 193,698,428 777784609 частей на миллион 26

lzturbo 1. 1 -49 -b1000 -p0 24,416,777 194,681,713 110,670 x 194,792,383 1920  9  14700 LZ77 59
0,15 водн. 22,156,982 195,604,166 94888 x 195,699,054 6843 6868 50 см
comprolz 0.11.0-bugfix1 -b250 -f 22 813 215 196 651 379 29 453 x 196 680 832 984 308 688 ROLZ 26
sbc 0.970r2 -ad -m3 -b63 22,470,539 197,066,203 99,094 xd 197,165,297 1733 313224 BWT
xz 5.2.1 - lzma2 = preset = 9e, dict = 1GiB, lc = 4, pb = 0 24,703,772 197,331,816 36,752 xd 197,368,568 5876 20 6000 LZ77 73
70

WinRAR 3.60b3 -mc7: 128t + -sfxWinCon.sfx 22,713,569 198,454,545 0 xd 198,454,545 506415128 стр / мин
кварк v0.95r бета -m1 -d25 -l8 22,988,924 198,600,023 80,264 x 198,680,287 27952217534 LZ77
lzip 1.14-rc3 -9 -s512MiB 24,756,063 199,410,543 21,682 с 199,432,225 2409 21 5632 LZ77 57
comprox 0.11.0-bugfix1 -b250 -f -m100 23,064,386 199,515,912 34,176 x 199,550,088 917 153 688 LZ77 26
bssc 0.95 альфа -b16383 23,117,061 201,810,709 45,489 x 201,856,198 578 217 140 BWT 4

flashzip 1.0.0 -mx7 -b7 23,869,034 202,363,445 123,053 x 202,486,498 1296122802 ROLZ 26
lzham 1. 0 -d29 -x 25,002,070 202,237,199 191,600 с 202,428,799 1096  6.6  7800 LZ77 70
csarc 3.3 -m5 -d1024m 24,516,202 203,995,005 69,848 с 204,064,853 621 22 2463 LZ77 48
Пакет 1.9 -mx -b512 -h8 24,968,492 204,195,438 261,967 x 204,457,405 974 14 2824 LZ77 48
uharc 0.6b -mx -md32768 23,911,123 208,026,696 73,608 xd 208,100,304 1666 1330 50 частей на миллион
80

TarsaLZP 29 января 2012 24,751,389 208,867,187 13,081 с 208,880,268 203 ~ 2000 LZP 54
GRZipII 0.2,4 -b8m 23,846,878 208,993,966 41,645 с 209,035,641 312 216 58 BWT
4x4 0,2a 4t (grzip: m1: h28) 23,833,244 208,787,642 317,097 x 209,104,739 386 240 269 BWT
rzm 0,07 ч 24,361,070 210,126,103 17,667 x 210,143,770 2336 81160 ROLZ
pim 2,50 наилучшее 24,303,638 210,124,895 330,901 x 210,455,796 764 ~ 764 88 PPM

CTW 0,1 -d6 -n16M -f16M 23,670,293 211,995,206 43,247 x 212,038,452 19221 19524 144 см
удав 0.58b -m15 24,322,643 213,845,481 55,813 x 213,901,294 3953 ~ 4100 17 частей на миллион
yxz 0,11 -m9 -b7 -h6 25,754,856 214,317,684 131,062 x 214,448,746 642 77 1590 LZ 26
zstd 0. 6.0 -22 --ultra 25,405,601 215,674,670 69,687 с 215,744,357 701  2,2  792 LZ77 76
торнадо 0,6 -16 25,768,105 217,749,028 83,694 с 217,832,722 1482 9 1290 LZ77 48

LZPXj 1.2 ч 9 25,205,783 217,880,584 4,853 с 217,885,437 783 717 1316 частей на миллион
scmppm 0,93,3 -l 9 25,198,832 217,867,392 37,043 с 217,904,435 708644 20 частей на миллион
acb 2.00c u 25,063,656 218,473,968 38,976 x 218,512,944 10656 10883 16 LZ77 26
дробилка 25,013,576 218,656,416 30,097 x 218,686,513 617 649 39 CM 26
PX v1.0 24 971 871 219 091 398 3054 с 219 094 452 1838 1809 66 CM 3

ГДГА 1.10 по умолчанию + SFX 25,203,248 219,655,072 0 xd 219,655,072 858 270 76
Squeez 5.20.4600 sqx2.0 32MB Ultra 25,118,441 220,004,873 91,019 xd 220,095,892 2575 116 365
fpaq2 25,287,775 221,242,386 3,429 с 221,245,815 20183 20186131 CM
TinyCM 0,1 9 25,913,605 221,773,542 12,553 x 221,786,095 1342 1330 1083 CM 26
dmc c 1800000000 25,320,517 222,605,607 2,220 с 222,607,827 676 721 1800 DMC
100

lza 0.82b -mx9 -b7 -h7 26,396,613 222,808,457 285,766 x 223,094,223 449 9,7 2000 LZ77 48
brotli 18 февраля 2016 г.  -q 11-нед 24 25,764,698 223,597,884 542,385 с 224,140,269 3400 5,9 437 LZ77 48
szip 1.12a -b41o16 26,120,472 227,586,463 31,708 x 227,618,171 1191 289 21 BWT 26
balz 1.13 ex 26 421 416 228 337 644 49 024 x 228 286 668 3700 190 206 ROLZ
lzpm 0,11 9 26,501,542 229,083,971 46,824 x 229,130,795 15395 57 740 ROLZ

qazar 0.0pre5 -l7 -d9 -x7 26,455,170 229,846,871 71,959 x 229,918,830 5738
5 LZP
KuaiZip 2.3.2 x86 25,895,915 227,905,650 3,857,649 x 231,763,299 1061 47197 LZ77 26
qc 0,050 -8 26,763,343 232,784,501 46,100 x 232,830,601 8218 1503 151
ppms J -o5 26,310,248 233,442,414 16,467 x 233,458,881 330354  1,8  частей на миллион
dzo beta 26,616,115 235,056,859 618,883 x 235,675,742 1088 159 200 LZ77 26
110

comprox_ba 20110929 27,828,189 242,846,243 4,134 с 242,850,377 397 101226 BWTS 48
WinTurtle 1.60 Буфер 512 МБ 28,379,612 245,217,944 160,090 x 245,378,034 273 237 583 PPM
diz 26,545,256 246,679,382 12,945 с 246,692,327 21240 22746 1350 частей на миллион 26
cabarc 1.00.0601 -m lzx: 21 28,465,607 250,756,595 51,917 xd 250,808,853 1619 15 20 LZ77
sr3 28,926,691 253,031,980 9,399 с 253,054,625 148160 68 SR 26

bzip2 1. 0.2 -9 29,008,736 253,977,839 30,036 x 254,007,875 379129 8 BWT
rh5_x64 -окно: 27 c6 29 078 552 254 220 469 36 744 x 254 257 213 196 9.4 145 ROLZ 48
RangeCoderC v1.7 c7 26 28,788,013 254,527,369 7,858 x 254,535,227 2460 2436 1116 CM 26
quad v1.11 -x 29,110,579 256,145,858 13,387 с 256,159,245 956116 34 ROLZ
WinACE -sfx -m5 -d4096 29 481 470 257 237 710 0 xd 257 237 710 1080 77 4
120

lzsr 0,01 29 433 834 258 912 605 40 287 x 258 952 892 194 88 6 LZ77 26
libzling 20160107 e4 29,721,114 259,475,639 35,582 с 259,511,221 83 27 28 ROLZ 48
xpv5 c2 29,963,217 262,525,246 14,371 x 262,539,617 2359 516 9 ROLZ 26
sr3c 1.0 29,731,019 266,035,006 7,701 x 266,042,707 160145 5 SR 26
lzc v0.08 10 30,611,315 266,565,255 11364 x 266,576,619 302 63550 LZ77

nakamichi 2019-июл-01 32,917,888 277,293,058 112,899 с 277,405,957 8200000  1,3  302000 LZSS 85
раздавливание 1,00 сх 31,731,711 279,491,430 2,489 с 279,493,919 948 2,9 148 LZ77 60
кселоз 0.3.5.3 c889 32,441,272 283,621,211 18,771 с 283,639,982 1079 8230 LZ77 48
bzp 0,2 31,563,865 283,908,295 36,808 x 283,945,103 110120 3 LZP
га 0,98 a2 31,250,524 285,739,328 28,404 x 285,767,732 2010 1800  0,8  PPM

130
ulz 0,06 c9 32,945,292 291,028,084 49,450 x 291,077,534 325  1,1  490 LZ77 82
irolz 33,310,676 292,448,365 4,584 с 292,452,949 274144 17 ROLZ 26
lcssr 0. 2 -b7 -l9 34,549,048 296,160,661 8,802 x 296,169,463 8186 8281 1184 SR
цлит 33,975,840 298,470,807 4,880 с 298,475,687 61 28 36 ROLZ 26
ленивый 1,00 5 35,024,082 306,245,949 5,986 с 306,251,935 273 24 96 LZ77 26

zhuff 0,97 бета -c2 34,907,478 308,530,122 63,209 x 308,593,331  24  3,5 32 LZ77 48
пуля 1,27 35,093,954 309,201,454 6,809 x 309,208,263 32 28 14 ROLZ
свинья 2.3-11 35,002,893 309,812,953 52,717 с 309,865,670 2237 13 25 LZ77 48
kzip 13 мая 2006 г. / b1024 35,016,649 310,188,783 29,184 xd 310,217,967 6063 62121 LZ77 2
uc2 rev 3 pro -tst 35,384,822 312,767,652 123,031 x 312,890,683 360 63 4 LZ77
140

Тор 0,95 e4 35,795,184 314,092,324 49,925 x 314,142,249 64 34 16 LZP
etincelle a3 35,776,971 314,801,710 44,103 x 314,845,813 29 18 976 ROLZ 26
lz5 1.3,3 -18 36,514,408 319,510,433 138,210 с 319,648,643 10578 3,7 1139 LZ77 48
gzip124hack 1.2.4 -9 36,273,716 321,050,648 62,653 x 321,113,301 149 19 1 LZ77
добоз 0,1 36,367,430 322,415,409 83,591 x 322,499,000 533 3,4 1200 LZ77 48

gzip 1,3,5 -9 36,445,248 322,591,995 38,801 x 322,630,796 101 17 1,6 LZ77
Info-ZIP 2. 3.1 -9 36,445,373 322,592,120 57,583 x 322,649,703 104 35  0.1  LZ77
pkzip 2.0.4 -ex 36,556,552 323,403,526 29,184 xd 323,432,710 171 50 2,5 LZ77
jar (Java) 0,98-gcc cvfM 36,520,144 323,747,582 19054 x 323,766,636 118 95 1,2 LZ77
PeaZip лучше, без проверки целостности 36,580,548 323,884,274 561079 x 324,445,353 243 243 8 LZ77 20
150

arj 3,10 -m1 37,091,317 328,553,982 143,956 x 328,697,938 262 67 3 LZ77 26
lzgt3a 37 444 440 334 405 713 4 387 xd 334 410 100 1581 2886 2 LZ77
lzuf апр.15.2009 38,036,810 338,488,945 4,070 xd 338,493,015 446 40 2 LZ77 26
pucrunch -d -c0 39,199,165 350,265,471 34,359 с 350,299,830 2649463 2 LZ77
packARC v0.7RC11 -sfx -np 38,375,065 361,905,425 0 xd 361,905,425 1359 1486 23 см

городское 38,215,763 362,677,440 4,280 с 362,681,720 381450 6 или 2 48
lzop v1.01 -9 41 217 688 366 349 786 54 438 x 366 404 224 289 12 1.8 LZ77
lzw 0,2 41,960,994 367,633,910 671 с 367,634,581 3597 31 18 LZW
MTCompressor v1.0 41,295,546 370,152,396 3,620 x 370,156,016 173117 74 LZ77 26
lz4x 1. 02 c4 41,950,112 372,068,437 48,609 x 372,117,046 79 1,4 114 LZ77 68
160

arbc2z 38,756,037 379,054,068 6,255 SD 379,060,323 2659 2674 68 частей на миллион
lz4 v1.2 -c2 42,870,164 379,999,522 49,128 x 380,048,650 91 6 20 LZ77 26
lzss 0.02 cx 42,874,387 380,192,378 48,114 x 380,240,492 107 2,3 145 LZSS 63
xdelta 3.0u -9 44,288,463 389,302,725 107,985 x 389,410,710 1021 30 47 LZ77
shortlz 1.1.0 43,300,800 390,122,722 14,907 с 390,137,629 21 7,5 3 LZ77 48

мтари 0,2 41,655,528 397,232,608 4,156 с 397,236,764 80 99 18 CM 26
lzf 1.02 cx 45 198 298 406 805 983 48 359 x 406 854 342 68 2.2 151 LZ77 68
ранг 1,1 -C8 43,091,439 409,217,739 6,546 x 409,224,285 51 45 2 SR
QuickLZ 1.30b (quick3) 46378 438 410 633 262 44 202 x 410 677 464 48 12 3 LZ77
stz 0.7.2 -c2 47,192,312 416,524,596 41,941 x 416,566,537 14 13 3 LZ77 26
170

сжать 4,3d 45,763,941 424,588,663 16,473 x 424,605,136 103 70 1,8 LZW
lzrw3-a 48 009 194 438 253 704 4750 x 438 258 454 38 17 2 LZ77
fcm1 45,402,225 447,305,681 1,116 с 447,306,797 228 261 1 CM1
runcoder1 46,883,939 458,125,932 5,488 с 458,131,420 140156 4 или 1 26
сжатие данных 23Mar2012 51,658,517 459,825,318 3,706 с 459,829,024 14 4 2 LZ77 26

lzwc_bitwise 0. 7 46 639 414 463 884 550 4 183 x 463 888 733 123 134 71 LZW 26
исключить 0,3,3 53,717,422 478,788,378 1,092,986 x 479,881,364 27 5 1000 LZ77 48
lzv 0,1,0 54,950,847 488,436,027 10,385 x 488,446,412  4  2,6 3 LZ77 48
FastLZ 12 июня 2007 г. 54,658,924 493,066,558 7,065 xd 493,073,623 18 13 1 LZ77
Sharc 0.9.11b -c2 53,175,042 494,421,068 81,001 с 494,502,069 15 14 6 LZP 26
180

flzp v1 57,366,279 497,535,428 3,942 с 497,539,370 78 38 8 LZP
alba 0.5,1 кд 52,728,620 515,760,096 4,870 с 515,764,966 239 10 4 BPE 48
мгновенный 1.0.1 

КАМАЗ

КАМАЗ — крупнейшая российская компания по производству грузовых автомобилей. Она также входит в топ-20 мировых производителей большегрузных автомобилей и 16 ^-й крупнейших производителей большегрузных автомобилей с полной массой более 16 тонн. В группу компаний «КАМАЗ» входят 109 предприятий, расположенных в России, странах СНГ и дальнего зарубежья.Технологическая цепочка компании включает несколько крупных производителей автомобилей. На производственном объекте в городе Набережные Челны расположены литейный, кузнечный, моторный, каркасный, каркасный, автомобильный, станкостроительный, индустриальный индустриальный парков «Мастер». Основными дочерними предприятиями КАМАЗа за пределами Набережных Челнов являются ОАО «НЕФАЗ» и ОАО «Туймазинский завод автобетононасосов» (расположены в Башкортостане). Всего в технологической цепочке КАМАЗ работает 33,5 тысячи человек.

Генеральный директор компании — Когогин Сергей Анатольевич.

История компании

Компания была основана в 1969 году как Завод по производству большегрузных автомобилей КАМА (производственное объединение КАМАЗ). Первый грузовик сошел с конвейерной ленты 16 февраля 1976 года. В 1990 году предприятие было преобразовано в акционерное общество. В апреле 2009 года Госкорпорация Ростех официально получила 37,8% акций КАМАЗа, а через год эта доля увеличилась до 49.9%.

КАМАЗ сегодня

Комбинированный производственный процесс группы компаний «КАМАЗ» охватывает весь цикл производства грузовых автомобилей — от проектирования, изготовления и сборки автомобильной техники и запчастей до продажи и обслуживания готовой продукции.

ОАО «КАМАЗ» экспортирует автомобильную технику, сборочные комплекты и запчасти более чем в 40 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы и Латинской Америки.

Неоспоримым доказательством надежности продукции КАМАЗа является тот факт, что 20 лет подряд команда КамАЗ Мастер была непревзойденным мировым лидером в гонках на внедорожниках: одержала 16 побед в Дакаре и одержала победу в нескольких. десяток других международных автогонок. Этот впечатляющий успех принес мировую известность КАМАЗу, который теперь признан брендом, способным эффективно конкурировать с такими мировыми тяжеловесами, как Mercedes и MAN. В 2011 году в Дакаре все четыре конкурирующих автомобиля КАМАЗ заняли четыре призовых места.

КАМАЗ — основной работодатель и опора города Набережные Челны (Татарстан), и компания вносит неоценимый вклад в социально-экономическое развитие города и республики в целом. Группа спонсирует социальные и экономические программы и поддерживает спорт, культуру и искусство в регионе.

Продукция КАМАЗ

ОАО «КАМАЗ» производит широкий спектр грузовой техники: грузовые автомобили (более 60 моделей, более 1500 комплектаций, праворульные автомобили и др.)), прицепы, автобусы, двигатели, трансмиссии и различные инструменты. КАМАЗ традиционно работает на рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40. За последние несколько лет линейка продукции компании была расширена за счет введения новых моделей и даже целых семейств автомобилей — от городских грузовиков для доставки до автомобилей с увеличенной грузоподъемностью, используемых в составе больших буровых установок с полной массой до 120 тонн. Кроме того, в 2018 году КАМАЗ приступил к серийному производству электробусов.

Партнерство

Интеграция с международным автомобильным бизнесом — стратегический выбор КАМАЗа.Компания работает с 600 поставщиками в России, странах СНГ и дальнего зарубежья, а также со 120 российскими производителями спецтехники. «КАМАЗ» также активно развивает партнерские отношения с международными партнерами.

Например, немецкий автомобильный концерн Daimler владеет 15% акций компании и сотрудничает с КАМАЗом по различным проектам. По мнению отраслевых экспертов, такое партнерство может быть выгодным для обеих сторон.Для КАМАЗа это будет полезно с точки зрения переоснащения и обновления производственных мощностей, привлечения инвестиций и получения новейших технологий, а для Daimler — дополнительные производственные мощности и доступ к развитой дилерской сети. .

За последние несколько лет КАМАЗ создал ряд совместных производств с ведущими зарубежными производителями комплектующих: CF KAMA (трансмиссии), CUMMINS KAMA (двигатели), Knorr-Bremse KAMA (тормоза), Federal-Mogul Naberezhnye Chelny (компоненты цилиндро-поршневой группы). ), DAIMLER КАМАЗ РУС (производство и продажа легковых автомобилей Fuso Canter и большегрузных автомобилей Mercedes-Benz Actros и Axor) и КРАН-Центр КАМАЗ (грузовые автомобили специального назначения на шасси КАМАЗ и лесах Palfinger).