Минтранс подготовил новые правила тонировки машин и езды на самокатах :: Общество :: РБК
В большой пакет поправок в Правила дорожного движения вошли также изменения в порядке перевозки пассажиров, парковки и стоянки
Фото: Артем Коротаев / ТАСС
Документ в том числе предусматривает изменение правил парковки и стоянки, движения электросамокатов, а также ограничение скорости для автобусов, сообщил со ссылкой на документ «Коммерсантъ». В пресс-службе министерства изданию сообщили, что сейчас с документом проводятся «регламентные процедуры». Video Поправки делятся тематически на несколько блоков. В области перевозки пассажиров изменения коснутся ограничения скорости движения автобусов. Со скоростью 90 км/ч за городом смогут ездить только автобусы исключительно с сидячими местами и оборудованные ремнями безопасности.
Для остальных ограничение скорости движения составит 70 км/ч. Вводится также дорожный знак «Движение автобусов запрещено». Автобусы, предназначенные для перевозки детей, обяжут оборудовать оранжевыми маячками.Ограничения вводятся и на средства индивидуальной мобильности — электросамокаты, моноколеса, сегвеи, а также скейтборды, роликовые коньки и подобные средства передвижения. При движении совместно с пешеходами им запрещено превышать скорость в 20 км/ч, а пользоваться в нетрезвом состоянии таким средствами передвижения запретят. Дети до семи лет должны кататься только в сопровождении взрослых.
Для тонировки установили новые требования: ветровое стекло должно пропускать не менее 70% света, а для остальных стекол этот показатель не нормируется.
Вопросы по теме «тонировка передних стекол»
Для быстрого ответа воспользуйтесь поиском
Можно ли оклеить передние стёкла атермальной плёнкой? Теоретически вы правы.
В пункте 7.3. «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» говорится о запрете, есл…
5 апреля 2014
Можно ли тонировать передние стёкла на 10 %?Вообще-то нет. «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» и Приложение № 2 к Постановлению Правительства Республик…
7 марта 2014
Разрешена ли заводская тонировка?Согласно действующему ГОСТ 5727-88, пропускная способность ветрового стекла должна быть не ниже 75 %. Для стёкол, не являющихся ветровыми, — не менее 70 %. Прочи…
24 декабря 2013
Несколько вопросов о тонировке передних стёколОтвечаем по пунктам.
1. Стоять во дворе машина может хоть с полностью закрашенными краской передними боковыми и лобовым стёклами. Запрещена именно эксплуатация автомобиле…
5 декабря 2013
Можно ли ездить со шторками на передних стёклах?Пункт 7.3. Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, запрещает ездить на автомобиле с тонированными передними стёклам…
28 ноября 2013
Поправки к ПДД Минтранс Россия сентябрь 2020
Правки включают в себя — новые правила тонировки, запрет парковки на «островках безопасности», расширение зоны действия знаков «Стоянка запрещена» и прочие нововведения.
«Изменения, предусмотренные 19-страничным проектом, можно поделить на несколько блоков”, — сообщает газета “Коммерсант”.
1. Набирать скорость до 90 км/ч, смогут только те автобусы, которые оборудованы ремнями безопасности в салоне и перевозят пассажиров исключительно на сидячих местах. Остальным придется ограничиться 70 км/ч. Помимо прочего, автобусы, перевозящие детей, будут обязаны пользоваться оранжевыми маячками. Также появятся такие знаки, как «Движение автобусов запрещено» и «Внимание, пассажир». Если под задним стеклом автобуса загорится такая надпись, то автомобиль, едущий за ним, должен будет остановиться и ждать, пока в общественный транспорт не зайдут все пассажиры.
2. Также ведомство планирует изменения в правилах тонировки. Лимит на тонировку автомобилей планируется уменьшить с 75% до 70%.
3. Следующий блок поправок направлен на средства индивидуальной мобильности: электросамокаты, моноколеса, сигвеи, роликовые коньки, скейтборды и пр. Ребенку до семи лет ездить на этих видах транспорта разрешается по тротуарам и пешеходным дорожкам только в сопровождении взрослых.
Ранее мы сообщали о том, как йошкаролинцы гробят свои авто из-за «демона халявы». Также пьяный житель Марий Эл угнал у друга иномарку и колесил по столице поздно ночью.
А как вы относитесь к этим изменениям? Делитесь своим мнением в комментариях
Запрет на тонировку авто отменили?
Многие автовладельцы уверены, что тонированный автомобиль — это признак «класса» и престижа. Но у ГАИ свое мнение на этот счет.
Последнее время в редакцию Автобизнеса поступило довольно много звонков с вопросами, касающимися тонировки стекол автомобилей. Где-то на просторах интернета проскочила информация о том, что к радости автолюбителей есть изменения в данной части.
Владимир: «Месяц назад я приобрел автомобиль Skoda с территории Евросоюза. При попытке поставить его на учет в Беларуси инспектор ГАИ «развернул» меня со смотровой площадки с требованием снять пленочное покрытие (тонировку) со стекол. Я попытался объяснить, что автомобиль приобрел в Европе именно в таком виде, на стеклах есть соответствующая маркировка, которая позволяет эксплуатировать авто в таком виде.
«У них, в Европе, может, и можно, а у нас — нет. Снимайте или до свидания», — инспектор был предельно краток. Пришлось снять, хотя вопросы у меня остались.
Не так давно мои знакомые сообщили, что в интернет-сетях активно обсуждают некие изменения в части возможности использовать тонировку на автомобилях. Слухи это или нет? И что плохого в тонировке у нас, если авто эксплуатировалось в ЕС без проблем?»
Для начала посмотрим Приложение №4 ПДД, где содержится перечень неисправностей, не позволяющих эксплуатировать транспортное средство.
Может, там что-то изменилось?
Тут все как и было. Допускаются либо шторки, либо жалюзи на заднем стекле автомобиля. Наши источники в Госавтоинспекции также сообщили, что впервые слышат о возможных изменениях в части использования тонировки. В ГАИ в принципе практически всегда были против тонирования автовладельцами стекол транспортных средств, свое мнение неоднократно высказывали, в том числе и через СМИ. Главный аргумент — безопасность. И с этим спорить трудно.
Можно, но при условииНе забываем, что в настоящее время действует Таможенный регламент Таможенного союза ТР ТС №018/2011, согласно которому транспортное средство должно быть укомплектовано только стеклами, предусмотренными изготовителем автомобиля. Наличие дополнительных предметов или покрытий (пленок), ограничивающих обзорность водителю, не допускается. Светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%.
Таким образом, тонировка может присутствовать в транспортном средстве, но она должна быть заводской и со светопропускаемостью не менее 70%.
Можно и больше, но не всемИз правил обычно бывают исключения. Требования ПДД о запрете пленочных покрытий, не предусмотренных конструкцией, на стеклах автомобилей не распространяются на транспортные средства, используемые для транспортного обслуживания, сопровождения и обеспечения безопасности должностных лиц, подлежащих государственной охране.
Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? Обращайтесь в правовой отдел Автобизнеса.
Контакты для связи:
- мобильный телефон/Viber/Telegram/Whatsapp +375 29 703 99 63;
- электронная почта [email protected].
«свободу тонировке» — Авто43 Киров
В Министерстве транспорта разработали пакет поправок в ПДД.
Изменения коснутся тонировки, электросамокатов и перевозки пассажиров
Вероятнее всего, российских автомобилистов ждут масштабные изменения в Правилах дорожного движения. Пакет поправок разработали в Минтрансе РФ. Документ уже направлен на рассмотрение в аналитически центр правительства РФ. Поправки затронут перевозку пассажиров, тонировку и ещё несколько подразделов.
Тонировка
Новая редакция будет ссылаться на ГОСТ 33997 от 2016 года – лимит для лобового стекла – 70%, для остальных стёкол норматива нет. Напомним, что нынешняя редакция ссылается на ГОСТ 5727 от 1988 года – лобовое стекло не должно пропускать менее 75% света, а боковые и заднее – не должны пропускать менее 70%.
Средства индивидуальной мобильности
Речь идёт об электросамокатах, моноколёсах, скейтбордах, роликах и т.д. До 7 лет ребенок может кататься на вышеуказанных транспортных средствах по тротуарам, пешеходным зонам, пешеходным дорожкам только в присутствии взрослых.
Подросток с 7 до 14 лет может кататься по этим объектам один. После 14 лет ребенок может ездить по велополосам, велосипедным зонам, тротуарам. Если их нет, то модно будет выехать на правый край проезжей части, либо на обочину (только если есть тормоза, фонарь и светоотражающие элементы). При совместном движении с пешеходами максимальная скорость средств индивидуальной мобильности будет ограничиваться — не более 20 км/час.
Хранение транспортных средств
Планируется запретить остановку и стоянку транспортных средств на «островках безопасности» — сейчас это разрешено. Из-за того, что на этих островках паркуют машины – часто происходят наезды на припаркованные ТС. С принятием поправок зона действия знака «Остановка запрещена» будет заканчиваться после знака «Парковка». В поправках будет исключаться правило, согласно которому действие знака «Стоянка запрещена» прекращается в месте окончания жёлтой разметки (будет действовать то следующего перекрестка или до конца населенного пункта).
Перевозка пассажиров в транспортном средстве
Предлагается снизить максимальную скорость до 70 км/час для автобусов, в которых есть стоячие места. Разрешат разгоняться до 90 км/час только тем, в которых оборудованы ремни безопасности в салоне и сидячие места (без стоячих). Транспорт, перевозящий детей, будет двигаться с жёлтым проблесковым маячком, — сообщает «Коммерсант». Кроме того, согласно поправкам, будет введен знак «Движение автобусов запрещено». Сзади автобусов появится информационная таблица – «Внимание, пассажир». Она обяжет автомобилистов остановиться, чтобы пропустить всех пассажиров. Движение можно будет начать после того, как табличка погаснет.
Также стоит отметить, что в поправках не имеется ссылки на ГОСТ, относящийся к использованию конкретных аптечек, огнетушителей и знаков аварийности. Сейчас Правила дорожного движения ссылаются на ГОСТ Р 41.27 от 2001 года.
Ранее мы сообщали, что хулиганов хотят лишить водительских прав.
10 лучших упражнений с эспандером для сильных, подтянутых ног в 2020
Кэт Вирсинг
Если вы хотите нарастить мышцы и улучшить силу и выносливость, эспандеры — один из лучших инструментов для силовых тренировок, которые вы можете использовать.
В отличие от гантелей и гирь, эспандеры оказывают меньшее давление на суставы и могут одновременно воздействовать на малые и большие группы мышц. От легкого до тяжелого, вы можете работать с разными уровнями сопротивления.
«Эспандеры великолепны, потому что их можно брать с собой куда угодно, и есть разные степени, чтобы усложнить их или уменьшить», — говорит Бетина Гозо, главный тренер Nike и создатель STRONG с Бетиной Гозо: Total -Бодифитнес за 20 мин.
Эспандеры особенно полезны для проработки нижней части тела, включая ноги и ягодицы, потому что они заставляют вас двигаться в лучшей форме и вырабатывают силу правильными мышцами, — говорит Гозо.Если вы страдаете от боли в коленях, эспандеры особенно полезны для укрепления мышц вокруг сустава, чтобы они могли выдерживать более тяжелую нагрузку.
«Внешняя обратная связь сопротивления может помочь вам отрегулировать стойку или подумать об активации определенных мышц, чтобы получить максимальную отдачу от упражнения», — говорит Гозо.
«Например, если вы из тех, кто склонен позволять своим коленям прогибаться, когда вы приседаете, размещение эластичной ленты выше колен — хорошее напоминание о том, что колени должны выпадать наружу», — говорит она.Не знаете, как начать? Гозо разработал эту тренировку ног с отягощениями, представленную ниже.
Повторений: От 15 до 20 повторений по 2–3 раунда
Снаряжение: Одна полоса сопротивления средней и тяжелой степени и коврик для йоги.
Одежда: Nike Running Tank, Nike Epic Lux Tights и Nike Zoom Air Fearless Flyknit 2 AMP Training Shoes.
Реклама — продолжить чтение ниже
1 Пожарный кран
Большая ягодичная мышца — самая большая мышца в ваших ягодицах — больше всего нравится в упражнениях для ягодиц, но выполнение большего количества упражнений, связанных с отведением — отводом ног от средней линии — может помочь вам задействовать более мелкие мышцы.Это упражнение с пожарным гидрантом активирует среднюю и малую ягодичные мышцы, преодолевая сопротивление бандажа.
Как делать пожарные гидранты: Поместите эспандерную ленту чуть выше колена и примите положение на столе, расположив бедра прямо над коленями, а плечи — над запястьями. Задействуя ягодицы и внешнюю поверхность бедра, поднимите левое колено в сторону , не смещая бедра. Обязательно напрягите мышцы кора, чтобы верхняя часть тела оставалась стабильной. Верните левое колено в исходное положение.Сделайте 10 повторений, прежде чем сменить сторону.
2 Настольные ягодичные откаты
Этот вариант отдачи разжигает ягодицы и одновременно напрягает мышцы кора. Задача здесь будет заключаться в том, чтобы ваша верхняя часть тела и бедра оставались квадратными и устойчивыми. Хорошая визуализация — это представить, что вы толкаете стену за собой пяткой. Вы действительно можете почувствовать, как работают ваши ягодицы. Хотя это упражнение в первую очередь прорабатывает нижнюю часть тела, важно прижимать руки к земле, чтобы плечи оставались на месте.
Как выполнять отдачу ягодиц на столе: Оберните эластичную ленту вокруг свода стоп и примите положение на столе, расположив бедра прямо над коленями и плечи над запястьями. Сжимая ягодицы и корпус, ударьте левой ногой прямо за собой, образуя прямую линию от пятки до макушки. Сделайте 10 повторений, прежде чем сменить сторону.
3 Импульсы ягодичного моста
Ягодичные мосты — отличный способ укрепить тазовое дно и раскрыть бедра.Когда вы размещаете эластичную ленту чуть выше колен, как показано здесь, вы также задействуете внешние мышцы бедра, чтобы вытолкнуть колени наружу. Только будьте осторожны, не поднимайте бедра слишком высоко, чтобы не перекрыть поясницу.
Как выполнять импульсы ягодичного моста: Поместите эспандерную ленту на бедра, чуть выше колен. Лягте лицом вверх на коврик для йоги, согнув колени, поставив ступни на пол и руки по бокам. Напрягая ягодичные мышцы и мышцы таза, прижмите бедра к потолку и подбросьте и опустите бедра, не позволяя ягодицам касаться земли.
Сделайте от 15 до 20 повторений. Для более сложного варианта сделайте это ягодичный мост на одной ноге, оторвав одну ногу от земли.
4 Ягодичный мостик с попеременным подъемом ног
С помощью этого упражнения на ягодичный мост проверяйте вашу нижнюю часть живота и устойчивость. Подъем одной ноги за раз с помощью эластичной ленты вокруг бедер смещает ваше равновесие и заставляет ваши ягодицы больше работать, чтобы удерживать их оторванными от земли.
Как выполнять ягодичный мостик с чередованием подъемов ног: Оберните эспандер вокруг бедер, чуть выше колен.Лягте лицом вверх на коврик для йоги, согнув колени и поставив ступни на пол. Напрягая ягодичные и тазовые мышцы, прижмите бедра к потолку. Удерживая бедра приподнятыми и выталкивая колени, преодолевая сопротивление резинки, вытолкните левую ногу перед собой и поставьте ее обратно на землю. Плотно прижмите правую ногу к земле, чтобы ваше тело оставалось устойчивым. Затем вытолкните правую ногу и поставьте ее обратно на землю, твердо прижав левую ногу к земле.
Продолжайте чередовать стороны от 15 до 20 повторений.
5 Раскладушка
Прорабатывая внутренние и внешние мышцы бедра, упражнение «раскладушка» заставляет вас двигаться с контролем и сосредоточиться на правильной форме. Расширьте бедра так, чтобы резинка растянулась как можно выше, прежде чем снова опустить колено.
Как делать раскладушки: Оберните эластичную ленту вокруг бедер, чуть выше колен. Лягте на правый бок на коврик для йоги и согните ноги в коленях.Положите голову на правую руку или на правое предплечье, а левую руку положите на левое бедро. Работая против резинки, сожмите ягодичные мышцы и мышцы бедра, чтобы вытянуть левое бедро как можно шире. Сделайте паузу на мгновение вверху, а затем медленно верните левое бедро в исходное положение. Это одно повторение. Сделайте 10 повторений, прежде чем менять стороны.
6 Приседания с эспандером
Теперь, когда вы освоили приседания с собственным весом, вы можете повысить интенсивность этого упражнения с помощью ленты сопротивления.
Как ранее сказал Гозо, подумайте о том, чтобы вытолкнуть колени, чтобы они не прогибались. Не забудьте задействовать корпус, чтобы грудь также была приподнята.
Как выполнять приседания: Оберните эластичную ленту вокруг бедер, чуть выше колен. Встаньте, расставив ноги на ширине бедер, и вытяните руки перед собой. Напрягая ягодицы и корпус, сядьте в присед, толкая ягодицы назад и вниз. Работайте против сопротивления повязки, чтобы вывести колени наружу. Удерживая вес на пятках, плотно прижмите их к земле, чтобы снова встать.Это одно повторение.
7 Подъем ног с помощью эспандера
Как мы упоминали ранее, отведение бедра — отличный способ воздействовать на более мелкие мышцы ягодиц. С помощью этих подъемников ног с эластичными лентами вы также активно сжимаете бедра в стороны. Хотите убедиться, что используете правильные мышцы? «Положите руки на бедра, чтобы почувствовать, как работают мышцы», — говорит Гозо.
Как выполнять подъем ног с эспандером: Оберните эспандер вокруг лодыжек и встаньте, расставив ступни на расстоянии бедер.
Напрягая ягодицы и бедра и балансируя вес на правой ноге, поднимите левую ногу в сторону, как можно сильнее затягивая ремешок, не смещая бедра. Управляя движением, верните левую ногу в исходное положение, не позволяя ступне касаться земли. Сделайте 10 повторений, прежде чем сменить сторону.
8 Ягодичные откаты
Если вам надоело делать приседания, эти упражнения на ягодичные мышцы стоя — отличный способ разжечь ягодицы.Еще до того, как вы пинаете ногой позади себя, обязательно напрягите ягодицы и сильно прижмите противоположную ногу к земле, чтобы помочь вам сбалансировать.
Как делать ягодичные отдачи: Оберните эластичную ленту вокруг лодыжек и встаньте, расставив ступни на расстоянии бедер. Напрягая ягодицы и втягивая таз, выталкивайте левую ногу за спину, пока повязка не затянется. Сделайте паузу вверху, прежде чем вернуть левую ногу в исходное положение. Сделайте 10 повторений, прежде чем сменить сторону.
9 Боковая прогулка с ремешком
Хотя это может показаться простым, ваши внутренние и внешние бедра почувствуют ожог при выполнении этого упражнения с эластичными лентами.
Здесь вам нужно сделать шаг вперед и достаточно широко, чтобы ремешок оставался натянутым на протяжении всего времени.
Как делать боковую ходьбу: Оберните эспандер вокруг лодыжек и встаньте, расставив ступни на расстоянии бедер, с небольшим сгибом в коленях.Задействуя внешние бедра и слегка поворачивая бедра, отведите левую ногу в сторону так, чтобы теперь ступни находились на расстоянии плеч. Затем шагните правой ногой влево, расставив ступни на расстоянии бедер и удерживая повязку туго натянутой. Поочередно выходите и заходите ногами примерно по 10 повторений с каждой стороны.
10 Диагональная прогулка с ремешком
Повысьте подвижность бедер, смешивая направления в походках с ремешком. Как и в приведенном выше упражнении, главное — держать ремешок постоянно натянутым.
Как делать диагональную ходьбу: Оберните эспандер вокруг лодыжек и встаньте, расставив ступни на расстоянии бедер, слегка согнув колени.
С легким шарниром в бедрах сделайте широкий шаг правой ногой вверх вправо, плотно прижимая ленту вокруг лодыжек, затем сделайте широкий шаг левой ногой влево. Сделайте несколько повторений, прежде чем вернуться к тому месту, где вы начали.
11 Получите больше упражнений для силовых тренировок с нашим новым DVD с тренировками!
Ваше тело — один из самых мощных инструментов силовой тренировки.Добавьте веса, и вы увидите результаты еще быстрее. Сочетание сложных движений с собственным весом и гантелей на Гозо задействует сразу несколько мышц, так что вы можете привести в тонус руки, ягодицы, живот, спину и многое другое за короткий промежуток времени. Купите ее новый DVD сегодня же!
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Реклама — продолжить чтение ниже
2020 Honda Civic Type R Первый привод
В свои три года Honda Civic Type R 2020 года получает первое обновление в середине цикла.
Вы узнаете его по акцентам на решетке радиатора в цвет кузова, большему отверстию для решетки и немного меньшей сетке на некоторых поддельных вентиляционных отверстиях. Но именно механические настройки и дополнительные функции делают новейший Type R лучше, чем прежде, почти во всех отношениях и немного хуже в другом.
Под кожей Хонда сосредоточилась на тормозах и подвеске. У нового Type R теперь есть двухкомпонентные роторы, которые, по словам Honda, лучше рассеивают тепло. Хотя мы не заметили каких-либо серьезных улучшений в роторах, мы остались довольны новыми настройками педалей. Поездки были сокращены для более быстрого реагирования, что хорошо заметно. В педали практически больше нет мертвой зоны. Он обеспечивает прочное, коммуникативное ощущение, и очень просто набрать точное количество тормозной способности, которое вы хотите.
Передняя подвеска имеет шаровые опоры с низким коэффициентом трения, а также новые передние и задние втулки, которые, по утверждению Honda, обеспечивают лучшее ощущение рулевого управления и устойчивость в поворотах.
Опять же, на улице трудно обнаружить дополнительную устойчивость, но руль, кажется, немного больше говорит вашим пальцам, особенно в самом спортивном режиме + R. В сочетании с точностью до миллиметра, присущей прошлогоднему автомобилю, Type R является одним из лучших автомобилей с управляемым управлением в своем классе.
Адаптивная подвеска также была обновлена, в первую очередь за счет нового управляющего программного обеспечения, которое считывает входные данные с различных датчиков в 10 раз быстрее, чем раньше, что, следовательно, улучшает управляемость и качество езды. Настройки также были в целом перенастроены, чтобы чувствовать себя более жесткими в самом спортивном режиме «+ R» и более гибкими в мягком режиме «Комфорт».
Конечно, настройка + R жесткая. На дорогах юго-восточного Мичигана с сильным рельефом он был почти непригоден для использования. Серия ударов заставляла машину подпрыгивать и раскачиваться, что могло сбивать с толку на быстрых изгибах шоссе.Тем не менее, он практически исключил крен кузова, поэтому мы уверены, что он будет лучшим выбором для гоночных треков, трасс для автокросса и гладких дорог.
Тем не менее, в районе Детройта настройка «Спорт» по умолчанию была оптимальным вариантом для увлеченного вождения, давая немного больше податливости без значительного крена кузова. Когда пришло время просто круиз, режим Comfort засиял, предлагая плавную езду, которая казалась невозможной с огромными 20-дюймовыми колесами и резиновыми шинами.В этом режиме вы заметите небольшой крен, но автомобиль по-прежнему реагирует быстро и уверенно даже в этом режиме. Кроме того, независимо от настроек, Civic Type R кажется легким, подвижным и коммуникативным. Легко сбалансировать его в поворотах, уменьшить дроссельную заслонку, чтобы заправить в угол, и добавить обратно, чтобы выпрямить его.
Хотя увеличенная решетка радиатора и обновленный сердечник радиатора обеспечивают дополнительное охлаждение на 2020 год, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом остается прежним, вырабатывая 305 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента.Он сильно тянет к красной линии и даже может сломать передние колеса при резком старте или выходе из крутого поворота.
Несмотря на это, подвеска и рулевое управление никогда не позволяют управлять крутящим моментом, что является впечатляющим достижением для такого мощного переднеприводного автомобиля. Однако подача энергии не самая плавная. Если вы не поддерживаете повышенные обороты, может потребоваться некоторое время, чтобы турбина раскрутилась. Это не так плохо, как в Subaru WRX или STI, но и близко не так отзывчиво, как Hyundai или Volkswagen.
И последнее замечание о механической стороне Civic Type R.У него по-прежнему лучший переключатель в своем сегменте. Он не изменился, за исключением более тяжелой ручки переключения передач другой формы, но по-прежнему обеспечивает короткие, легкие и точные переключения. Он все еще немного резок по сравнению со старыми Honda, но ни один из конкурентов Honda не кажется таким быстрым и четким.
Что касается интерьера, то единственные сразу бросающиеся в глаза изменения касаются вышеупомянутой ручки переключения передач и рулевого колеса.
Последний теперь покрыт алькантарой, а не кожей. Этот редактор предпочитает кожу, но это будет отличаться от человека к человеку.Колесо сочетается с пыльником из алькантары. Однако приглядитесь, и вы увидите свидетельства того, что теперь стандартный набор систем помощи водителю Honda Sensing является стандартным: Type R наконец присоединяется к остальной линейке Civic в обеспечении адаптивного круиз-контроля, автоматического экстренного торможения и помощи при удержании полосы движения.
Есть еще одна вещь, которую Honda добавила в интерьер, и это единственное, что делает Type R 2020 года хуже, чем старую модель: электронный шум двигателя. Type R имеет чрезвычайно плавный и на удивление тихий двигатель и выхлопную систему для такого экстремально выглядящего автомобиля, а дополнительный шум призван усилить лучшие звуки для удовольствия энтузиастов.У него хороший тон, и он не такой искусственный, как у других автомобилей, которые пытаются сделать то же самое. Но неприятно осознавать, что это не настоящий шум.
Еще больше расстраивает то, что он громкий и гулкий даже в самом тихом режиме в комфортном режиме. Добавьте к этому обильный дорожный шум и шум шин Type R, и вы получите очень шумный салон. Это неплохо, когда вы выезжаете на проселочную дорогу, но это может утомить вас во время долгой поездки. Хуже всего то, что вы не можете полностью отключить его, что возможно у конкурента Type R, Veloster N.
Также разочаровывает неизменная информационно-развлекательная система Type R, которая остается медленной, уродливой и неудобной для навигации. Проще говоря, каждый Civic должен иметь ту же обновленную систему, что и Honda Insight, которая для всех целей и задач является просто гибридом Civic. Это особенно верно в отношении топового Type R. Тем не менее, поскольку система такая же, как и в прошлом году, она не делает эту модель лучше или хуже, чем раньше.
Наконец мы подошли к цене Type R, что является еще одним аргументом в пользу модели 2020 года.Это всего на 695 долларов больше, чем в 2019 году при базовой цене 37 950 долларов.
Учитывая количество дополнительных удобных функций и легкую настройку, это делает Type R более выгодным, чем был раньше, даже с небольшим повышением цены. Что касается безупречной производительности, Type R является серьезным аргументом против своих конкурентов. VW Golf R стоит более 40 000 долларов, и хотя он обеспечивает полный привод, он тяжелее и менее мощный. Hyundai Veloster N значительно дешевле, но ему не хватает мощности Honda.Golf действительно предлагает более комфортные и изысканные ощущения, а Veloster N предлагает производительность и близость к Honda по выгодной цене, так что они все еще имеют свои достоинства. Но по безупречным характеристикам Honda остается лидером.
В целом Civic Type R 2020 года — это лучшая версия горячей Honda. Он добавляет больше ценности и ведет себя лучше, чем и без того шумная прошлогодняя версия. Даже с некоторыми небольшими нареканиями мы можем с радостью рекомендовать этот хэтчбек, и это очевидный выбор для тех, кто ищет готовую машину с высокими рабочими характеристиками, которая по-прежнему предлагает практичность и ухоженность.
Видео по теме:
2020 Honda Civic Type R становится еще лучше (в основном)
Мы большие поклонники Civic Type R здесь, в Automobile . А когда дело доходит до Honda Civic Type R 2020 года, он остается тем доступным автомобилем, который воплощает нашу мантру «никаких скучных автомобилей». Формула: сочетание агрессивного кузова, огромного крыла, выхлопной системы с тремя наконечниками, адаптивной независимой подвески, мощных тормозов, липких шин и высокооборотистого двигателя с турбонаддувом.Да, и механическая коробка передач закрывает сделку.
Наша любовь к мегахэтчбэку привела к тому, что мы вручили Civic Type R 2018 награду Automobile All-Stars и получили экземпляр Championship White в качестве постоянного члена нашего автопарка Four-Seasons. Когда мы услышали, что Honda обновляет свое высокопроизводительное предложение, это было естественным защитным механизмом для нас — хотя бы на мгновение беспокоиться, что любые попытки возиться с продуктом, близким к идеальному, могут унизить его превосходство.
Как оказалось, это была глупая мысль.
После недели, проведенной за рулем, кажется, что Honda Civic Type R 2020 года стала немного более изысканной, но не менее приятной. Изменения начинаются с новой передней панели, в которой вместо фальшивых сотовых боковых решеток заменены черные пластиковые детали с элементами отделки в тон. Однако переделка носит более чем косметический характер; Решетка увеличена на 13%, что позволяет улучшить охлаждение двигателя.Honda заявляет, что это снижает температуру охлаждающей жидкости двигателя до 18 градусов по Фаренгейту при вождении в тяжелых условиях. У нас никогда не было проблем с охлаждением на нашей машине для длительных испытаний, но мы ценим уверенность, как и люди, которые любят ездить на машине по гоночным трассам.
Просмотреть все 102 фотографии Задняя часть автомобиля была обработана аналогичным образом, с соответствующей цветовой отделкой бампера, хотя нефункциональный сотовый пластиковый акцент остался.
Боковые зеркала заднего вида теперь тоже окрашены так же, как и остальная часть автомобиля. Передний спойлер изменен для создания еще большей аэродинамической прижимной силы, поскольку измененная решетка радиатора фактически привела к потере прижимной силы.
Небольшие изменения продолжаются и внутри кабины. Ручка переключения передач, изначально сферическая, теперь имеет овальную форму и в целом меньше, а весит на 90 грамм больше. Он напоминает несколько цилиндрическую ручку переключения передач в Integra Type R Acura, которую одолжил нам Радвуд. Более старый шаровой рычаг переключения передач лучше подходил к форме моей ладони, но вес этой новой ручки компенсирует ее немного странную форму.
Хонда также отделала салон из более премиальных материалов. Начнем с того, что ботинок Shift теперь сделан из синтетической замши.Рулевое колесо, напротив, покрыто настоящей тканью из алькантары, как в черном, так и в красном цвете. Материал кажется мягким, но в дорожном автомобиле я предпочитаю обтянутые кожей колеса, потому что любой тип микрозамши покрывается небольшим количеством пота, если водитель не носит перчаток. Именно это и произошло после пары часов езды на калифорнийском солнце.
Даже подвеска Honda Civic Type R 2020 года обновляется. По словам Хонды, передняя подвеска имеет «новый нижний шаровой шарнир с уменьшенным трением и обновленной передней податливостью», а задняя подвеска оснащена «новыми втулками для нижнего B-образного рычага, которые на 8% жестче при поперечных нагрузках для лучшего схождения». в поворотах.«Honda также обновила адаптивную систему амортизаторов, чтобы брать образцы дорожных условий в 10 раз быстрее, чем раньше, что, по ее словам, приводит к« более точной реакции амортизаторов ».
Звукорежиссеры также внесли изменения в режимы движения. Пуристы будут разочарованы. слышу, что Honda «Active Sound Control» указана среди других обновлений Civic Type R. Это означает, что динамики кабины направляют дополнительный звук в кабину с увеличением громкости и агрессивности в зависимости от настройки привода.Я не уверен, зачем это было нужно; теперь вождение в режиме + R просто болит уши и раздражает меня в течение большего периода времени, хотя машина по-прежнему очень веселая в динамике.
Невозможно отключить эту систему, что расстраивает, потому что входящий звук становится скрежетом, если вы держите автомобиль в самом горячем состоянии в течение длительного времени за рулем.
Honda Civic Type R 2020 года также получит модернизированные тормоза, включая состоящие из двух частей плавающие диски и новые колодки; цель состоит в том, чтобы улучшить отвод тепла в условиях высоких нагрузок.Кроме того, Honda сократила ход педали перед срабатыванием тормозов. Тормозная реакция быстрая и эффективная, но не резкая, а модернизированные суппорты и роторы легко сдерживают горячий хэтчбек на высоких скоростях. Во время части нашей оценки в каньонах Малибу некоторое исчезновение тормозов стало очевидным в конце пробега, но стопоры быстро восстановились после короткого восстановления.
Стремясь демократизировать системы безопасности во всей линейке Honda, Civic Type R теперь также получает Honda Sensing в качестве стандартной функции.
Techies будут в восторге от того, что хэтчбек с ручным управлением теперь имеет адаптивный круиз-контроль в дополнение к остальным функциям, которые определяют оборудование помощи водителю Honda. Мы не пропустили их в нашем долгосрочном Type R, но их добавление не мешает опытным водителям-энтузиастам.
Частичные доработки делают Honda Civic Type R 2020 еще более приемлемым выбором для покупателей, но они почти не мешают тому, что заставило нас полюбить этот дико стилизованный хэтчбек. первое место.Этот компактный автомобиль легко катать по городу для прогулок. Наш тестовый автомобиль был окрашен краской Sonic Grey Metallic, которая помогает смягчить угловатость кузова и помогает замаскировать большое крыло в остальной части дизайна автомобиля.
Я почти не привлек к себе внимания, когда ехал по Лос-Анджелесу, что было желанным преимуществом, учитывая недавнюю гиперчувствительность California Highway Patrol к увлеченному вождению.
Не подвергаясь ни презрению, ни восхищению зрителей, я воспользовался парой возможностей, чтобы сбежать с западной стороны Л.A. до Малибу для некоторых оживленных пробежек по извилистым дорогам, соединяющим побережье и долину.
Двигатель Honda Civic Type R 2020 года остался без изменений. Силовая установка по-прежнему выдает яростные 306 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента через передние колеса. Мощность просто невероятная, даже с цепкими шинами Continental SportContact 6. Крутящий момент по-прежнему практически отсутствует, но передняя резина все еще не может полностью сцепиться большую часть времени на второй передаче. Но как только мощность действительно соединяется с тротуаром, Civic устремляется вперед, как дань уважения традициям автоспорта, присущим значку Type R.
Просмотреть все 102 фотографии Механическая коробка передач по-прежнему является дзен-садом для переключения передач, но есть странная черта, которая время от времени вызывает скрежет при переключении на вторую передачу, будь то повышенная с первой или пониженная с третьей.
Это происходило три раза во время нашего теста при полностью выжатом сцеплении как в условиях высокой производительности, так и в условиях спокойного вождения. Некоторые из сотрудников Automobile также отметили подобное явление в предыдущих тестовых автомобилях Civic Type R, и о нем упоминали и другие агентства.
Обычно, однако, в этом отделе нет проблем, и Honda Civic Type R 2020 года демонстрирует, насколько весело может быть использование трех педалей. Как уже упоминалось, вес ручки переключения передач отличный; продолговатый слиток обеспечивает достаточную обратную связь, чтобы чувствовать себя коммуникативно, не будучи настолько тяжелым, что сопротивляется легкому переключению передач. Это также классный элемент, который предоставит будущим коллекционерам возможность отличить свои машины от автомобилей более ранних моделей.
Вторая и третья передачи обеспечивают универсальность в каньонах.При полном крутящем моменте, доступном в диапазоне от 2500 до 4500 об / мин, Type R легко удерживать в своем диапазоне мощности. Передача делает этот автомобиль идеальным для взрыва в каньоне, но он не всегда так хорош для езды по автостраде, так как звучит довольно шумно на скоростях шоссе даже на шестой передаче — а звуковой канал виноват в дополнительном раздражении. Тем не менее, большинство городских или пригородных жителей оценят повышенную изысканность этого мега-люка благодаря обновленным амортизаторам и подвеске.
Honda заявляет, что изменения подвески улучшают управляемость, рулевое управление и сцепление с дорогой, и, конечно же, Civic Type R во всех смыслах плох, когда мы выбрали его победителем All-Stars.Автомобиль меняет направление с острой проворностью; все, что нужно сделать его водителю, — это посмотреть на следующий поворот и позволить своим рукам и ногам следовать за ним, а Civic без труда прокладывает намеченный путь. Тем не менее, ничего из этого не происходит автономно и автоматически; Тактильные ощущения Type R соответствуют автомобилю с базовыми характеристиками, который используется в гонках на выносливость.
Одним из результатов всех изменений является то, что Honda Civic Type R 2020 года кажется намного более совместимой, чем раньше, когда установлены режимы Sport и Comfort, но режим + R кажется таким же хардкорным, как и всегда.По городу я обычно езжу в Sport, что заставляло нашу давнюю машину чувствовать, что она всегда включена и супер агрессивна. Теперь этот супер-цивик немного удобнее в обычных условиях вождения. Civic Type R по-прежнему делает все это, и делает все лучше, чем раньше.
2020 Honda Civic Type R: стоит ли это того? Honda Civic Type R 2020 года обладает огромными характеристиками без ущерба для полезности, что является редкой чертой. По мере того как Honda продолжает оттачивать индивидуальность своего мега-люка, она не вытеснила цены на автомобиль из области доступности.Все модели Civic Type R доступны в одном уровне отделки салона и в одной ценовой категории, а его рекомендованная розничная цена составляет 37 950 долларов.
Это означает, что он остается сильным ценным предложением, даже когда его основной конкурент, Volkswagen Golf R, снят с производства в 2020 году.
Нам бы очень хотелось, чтобы Honda просто согласилась с тем, что автомобиль достаточно хорош, без добавления глупых, подключенных к системе трубопроводов. звук. В остальном, Honda внесла здесь некоторые существенные улучшения, не убирая при этом резкую управляемость и невозмутимое равновесие люка. Мы, конечно, надеемся, что Type R останется, пока Civic нынешнего поколения будет в продаже, и что он вернется, когда в конечном итоге дебютирует следующая итерация компактного автомобиля.В целом, эта обновленная версия нашего выбора All-Stars 2018 по-прежнему вызывает гордость у Honda.
Быстрые факты: что нового в Honda Civic Type R 2020 года- Active Sound Control
- Новые втулки и шаровые опоры
- 8-дюймовые двухкомпонентные плавающие роторы передних тормозов
- Доработанная активная демпферная система
- Рестайлинг переднего и заднего бамперов
- Увеличенное отверстие в решетке и радиатор с большим расходом
- Передний спойлер измененной формы
- Боковые зеркала заднего вида с поворотниками в цвет кузова
- Система безопасности Honda Sensing
- Рулевое колесо обшитое алькантарой
- Сапоги из синтетической замши
- Новая ручка переключения передач алюминиевая
| 2020 Honda Civic Type R Touring Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ: | Сейчас |
| ЦЕНА: | 37 950 долл. США / 37 950 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования) |
| ДВИГАТЕЛЬ: | 2.OL с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4/306 л.с. при 6500 об / мин, 295 фунт-фут при 2500–4500 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ: | 6-ступенчатая МКПП |
| ПЛАН: | 4-дверный, 4-местный, передний двигатель, хэтчбек FWD |
| ПРОБЕГ EPA: | 22/28 миль на галлон (город / шоссе) |
| Д x Ш x В: | 179,4 x 73,9 x 56,5 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА: | 106.3 в |
| ВЕС | 3,121 фунтов |
| 0-60 миль / ч: | 5,4 с |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: | 170 миль / ч |
Что этот малолитражный внедорожник предлагает покупателям подержанных автомобилей
Hyundai Venue Полный обзор С автомобилями начального уровня непросто.
У вас нет большого бюджета или стопки богатых материалов, если вы хотите продать конечный продукт за 20 000 долларов или меньше.На дизайне нельзя экономить; потребители сегодня слишком умны и требовательны. Вы также не можете экономить на функциях безопасности и удобства; потребители ожидают подключить свой телефон и активировать круиз-контроль.
В эту драку вступает Hyundai Venue 2020 года, который скользит ниже столь же маленькой Kona в линейке внедорожников Hyundai. Venue фактически использует ту же платформу, что и Kona, а также Accent, малолитражный автомобиль, который опустил люк, чтобы расчистить путь для Venue 2020 года.
Итак, если Hyundai уже имеет кроссовер Kona во многих вариантах, включая электрическую модель, и по-прежнему предлагает Accent в качестве седана, зачем даже добавлять субкомпактный кроссовер Venue в линейку?
Корейский автопроизводитель видит возможности среди новых покупателей.По словам руководителей Hyundai, из 40 миллионов покупателей подержанных автомобилей в США в прошлом году треть покупала новые автомобили, но не могла найти что-то доступное.
Площадка была разработана, чтобы восполнить этот пробел. И хотя автопроизводитель еще не объявляет цены, стартовая цена ниже 20 000 долларов является обязательной. Он будет конкурировать с Nissan Kicks за 19 685 долларов, Ford EcoSport за 21 090 долларов, Mazda CX-3 2019 года по цене от 21 435 долларов и его корейской кузиной Kia Soul, которая стоит от 18 535 долларов.
Мы проехали на новом Hyundai Venue 2020 года выпуска в Квинсленде, Австралия, вдоль побережья Саншайн.Почему долгий путь: производство для австралийского рынка началось раньше. До корейского сборочного завода, выпускающего модели, омологированные для США, Канады и Мексики, еще остались месяцы. Базовая версия Venue поступила в продажу в Индии в мае и быстро стала самым продаваемым внедорожником. Площадка не будет продаваться в Европе.
Автомобили сегмента B когда-то считались слишком маленькими для США, но маленькие кроссоверы быстро набирают популярность в Северной Америке, и этот сегмент вырос до 735000 в США. S.
Объекты, на которых мы ездили, были с правым рулем, но они близки к моделям, которые получит Северная Америка, с такими же пружинами и стабилизатором, но в США будут другие амортизаторы. Австралийские автомобили использовали летние шины, в то время как североамериканские модели будут иметь стандартные 15-дюймовые и опциональные 17-дюймовые колеса, обутые в всесезонные шины.
Под капотом находится 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, который вырабатывает 121 л.с. и 113 фунт-фут крутящего момента (Soul добавляет турбонаддув, который увеличивает мощность до 201 л.с. и 195 фунт-фут).Venue 2020 не имеет функции остановки и запуска и имеет только передний привод, без планов по добавлению полного привода. Мы ездили на моделях с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но США получат шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации и дополнительный вариатор.
Это может показаться не таким уж грубым, но маленький двигатель не разочаровал в течение целого дня езды по разным поверхностям, холмам и извилистым дорогам.
Дорожный шум был минимальным, но на шоссе стало немного громко. Hyundai пошел на задние дисковые тормоза, и торможение плавное.
У автомобиля начального уровня подвеска — стойка McPherson спереди и торсионная балка сзади. Мы проехали по неровному асфальту и много миль по гравийным дорогам (что составляет половину дорог в Австралии) и обнаружили, что подвеска надежна и хорошо справляется с поставленной задачей.
Три режима движения (нормальный, экономичный и спортивный) увеличивают реакцию дроссельной заслонки и задерживают переключение на повышенную передачу. В то время как на некоторых рынках есть режимы сцепления со снегом, грязью и песком, в США будет только режим снега, который позволяет увеличить пробуксовку колес для максимального сцепления.
Venue имеет колесную базу 99,2 дюйма по сравнению с 101,6 дюйма у Accent. Его 6,7-дюймовый дорожный просвет такой же, как у Kona. Много усилий было потрачено на поддержание аэродинамики с более квадратной формой.
Автомобиль достигает коэффициента аэродинамического сопротивления 0,34 с помощью декоративной накладки на передней стойке для прямого воздушного потока, заднего спойлера и асимметричной решетки радиатора.
Ожидается, что экономия топлива составит 32 мили на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе.
В плане дизайна Hyundai продолжает свою стратегию «шахматной доски», где каждая модель имеет свой внешний вид и функции, но при этом остается узнаваемой как часть одной и той же игры или семейства автомобилей.
Дизайнер Дже Бонг Джанг, глава Hyundai Exterior Design Group, сказал, что его целью было не создать что-то милое и игрушечное, а маленькое и уверенное, с другим внешним видом и индивидуальностью, чем спортивный Kona. Venue более игривый с собственным взглядом на каскадную решетку, которая добавляет хром на более высокие планки. Чан сказал, что он не сравнивал дизайн Soul, но Kia — это транспортное средство, которое его больше всего беспокоило, поскольку он работал над Venue с надеждой, что он пойдет по стопам Soul и станет определяющим автомобилем для бренда.
Venue 2020, особенно с контрастной крышей, представляет собой привлекательный и веселый автомобиль с мощным передним и вертикальным лобовым стеклом, но более угловатым видом сзади и фарами, которые должны выделять его на дороге. В соответствии со сценарием Hyundai, упаковка превосходна с продуманными деталями и множеством удобств и функций безопасности для автомобиля начального уровня.
Руководители не беспокоятся о том, что Venue украдут продажи Accent, пока клиенты остаются в семье Hyundai.Их также не беспокоит слишком много перекрестных покупок против Kona, учитывая их индивидуальный внешний вид. «Как только профиль транспортного средства меняется, меняется и заказчик», — сказал Сайкиран Нули, менеджер по планированию продукции Venue по всему миру.
Hyundai рассчитывает предложить максимальную индивидуальную настройку в этом сегменте. В глобальном масштабе CUV будет предлагаться в 23 цветах кузова и трех цветовых решениях салона для 80 различных комбинаций.
В то время как Канада получит все 80, США ограничивают свою палитру семью цветами кузова и двумя вариантами интерьера: серым или черным.
2020 Hyundai Venue Интерьер и безопасность
Но если вы закажете пакет Denim с отделкой SEL, вы получите двухцветный сине-белый Venue, который, безусловно, является нашим фаворитом. У него синий кузов с белой крышей, боковыми зеркалами и отделкой. Внутри синий пластик выглядит свежо, а рулевое колесо, рычаг переключения передач и обивка сидений синей тканью обтянуты синей кожей. Двери двухцветные, и другие приятные детали включают белое дно на лотке для хранения над перчаточным ящиком.Как только вы увидите интерьер из денима, вам будет труднее довольствоваться обычным черным или серым интерьером, и мы прогнозируем, что клиенты будут просить двухцветную обработку с дополнительными цветами — это Hyundai готов рассмотреть.
Внутри 8,0-дюймовый сенсорный экран красиво интегрирован в приборную панель с вентиляционными отверстиями по бокам.
Есть старые добрые ручки для регулировки громкости и радио, а также элементы управления HVAC. Контейнер для хранения телефона находится под розетками USB и 12 вольт. В базовой модели на передней панели только одна USB-розетка вместо двух, а во втором ряду нет вентиляционных отверстий или USB-розеток.Venue совместим с Apple CarPlay и Android Auto, а также доступна навигация и спутниковое радио. Другие опции включают запуск с кнопки, подогрев передних сидений и боковых зеркал, а также люк на крыше.
Хотя Venue 2020 немного меньше Kona, его вертикальная форма дает ему 18,7 кубических футов грузового пространства. Чтобы сделать грузовой отсек еще более функциональным, крышку можно снимать и хранить заподлицо с задней частью зоны люка. Дополнительно есть двухуровневый грузовой пол.Передняя панель также была сдвинута назад, что придает ей немного вздернутый вид, что дает больше места в переднем ряду, а лобовое стекло опускается ниже для большой теплицы.
В целях безопасности 70 процентов конструкции изготовлено из современной стали Hyundai и других высокопрочных материалов. Помощь в предотвращении лобового столкновения, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о внимании водителя являются стандартными; есть дополнительное обнаружение слепых зон и предупреждение о наезде сзади.
Чтобы вложить деньги в средства безопасности, другие удобства более простые, такие как регулируемые вручную сиденья и ручной тормоз, а также дешевый материал обивки потолка.Для удобства вы можете получить удаленный запуск для холодного утра, а также Blue Link с Amazon Alexa и Google Assistant, которому можно дать команду на запуск автомобиля.
Venue представляет новое покрытие для задних фонарей, известное как лентикулярные линзы, полупрозрачную пленку с рисунком, придающим ей кристальный вид. Хотя он установлен на австралийских автомобилях, он недоступен в США, где на сертификацию такой новой технологии уходит около пяти лет.
Покрытие чисто косметическое, на светимость не влияет.
Нули говорит, что заведение играет разные роли на разных рынках. Это автомобиль начального уровня в США, но более распространенный малолитражный автомобиль в Австралии и Юго-Восточной Азии и семейный автомобиль в Индии.
Venue 2020 поступит в продажу в США в декабре в SE и SEL с пакетами Denim и будет продаваться по ценам между Accent и Kona. На него распространяется обширная гарантия Hyundai.
Благодаря яркому внешнему виду, хорошей упаковке и просторному внутреннему пространству для такого небольшого транспортного средства, Venue 2020 года должен быть хорошей сделкой, ради которой стоит оставить партии подержанных автомобилей.
Выглядит хорошо! Подробнее? Посмотреть все 156 фото| 2020 Hyundai Venue | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 18 000–24 000 долларов (оценка) |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛЬ | 1,6 л / 121 л. с. / 113 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая механическая бесступенчатая автоматическая |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 2,550-2,750 фунтов (производственная мощность) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 99.2 в |
| ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА | 159,0 x 69,7 x 61,6 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 9,7 с (расчетное время) |
| EPA COMB FUEL ECON | 32 миль на галлон (производственная мощность) |
| ПРОДАЕТСЯ В США | декабрь 2019 |
Пора менять. 2020 год был кучей плохого. И не… | Дэн Амманн | Круиз
Сан-Франциско, сентябрь 2020 года 2020 года выдался кучей плохих.И неплохо. Поскольку мы застряли дома, наблюдая за миром через реальные или виртуальные окна, каждая часть удручающих новостей ощущалась преувеличенной.
Как и многие из вас, несколько недель назад я заглянул в окно и лично увидел изменение климата. Он больше не был тонким или абстрактным, он был ярко-оранжевым и везде. Проблема внезапно показалась более серьезной и неотложной, чем когда-либо.
И пока планета горит, виновники буквально катятся по моей улице.Автомобили с бензиновым двигателем, приводимые в движение человеком, являются вторыми по величине источниками парниковых газов на Земле.
Нам нужны большие решения. И они нужны нам сейчас.
Но большие решения неразрешимых проблем не создаются в одночасье. Moonshots требуют непоколебимой приверженности в течение долгого времени, в то время как они движутся по циклам ожиданий, которые резко колеблются от шумихи до разочарования.
Однако время от времени будут небольшие, но важные моменты, когда влияние и перспективы этих лет усилий проявятся очень ощутимо.
И в этом духе я рад сообщить, что мы только что достигли одного из тех моментов.
Сегодня Круз получил разрешение от калифорнийского DMV удалить людей-водителей из наших беспилотных автомобилей.
Мы не первая компания, получившая это разрешение, но мы собираемся первыми использовать его на улицах крупного города США.
До конца года мы будем отправлять машины на улицы Сан-Франциско — без бензина и без никого за рулем.Потому что безопасное удаление водителя — это настоящий эталон для беспилотного автомобиля, а сжигание ископаемого топлива — это не способ построить будущее транспорта.
Это будет тихий, тихий момент. Но эхо могло быть громким.
Я понимаю — драму этого трудно оценить. Все, что увидит каждый, — это машина, бесшумно едущая по городу. Без превышения скорости. Не рушится. Просто спокойно крейсерская. (Честно говоря, мне иногда хочется, чтобы безопасное вождение было таким же интуитивным, как запуск ракеты — наши видео были бы более захватывающими, и я мог бы писать меньше сообщений в блоге.)
Но даже без буквального запуска в небо это наш лунный выстрел. А хаотичные песчаные улицы Сан-Франциско — наша стартовая площадка. Именно здесь все участники круизной миссии пролили годы крови, пота и слез.
И именно здесь более двух миллионов миль городских испытаний впервые по-настоящему отправятся в путь: электромобиль, едущий сам по себе, перемещается по одному из самых сложных для вождения городов в мире.
И хотя было бы легче сделать это в пригородах, где вождение в 30–40 раз проще, наши города являются эпицентром мирового транспортного кризиса.Здесь сталкиваются аварии, загрязнение, заторы и отсутствие доступа. Часто буквально.
И это эхо, которое я упомянул?
Личные автомобили с бензиновым двигателем ежегодно выбрасывают двуокись углерода почти в три раза больше собственного веса. Круизных машин нет.
Пандемия привела к тому, что убийства американцев на наших дорогах ускорились до самых высоких темпов за 15 лет. Меньшее движение заставляло людей ездить как идиоты. Еще больше скорости, выпивки и наркотиков. Меньше ремней безопасности.Беспилотные автомобили спасут миллионы жизней.
Городские жители, в результате печального поворота к социальному дистанцированию, теперь покупают больше автомобилей, чем когда-либо.
Трафик не вернется, он будет еще хуже, чем когда-либо. Но беспилотные автомобили, которыми можно безопасно и эффективно пользоваться, значительно и навсегда уменьшат заторы.
Воздействие на наши города, наш мир и наш климат будет реальным и произойдет раньше, чем вы думаете.
Но сегодня я хочу отпраздновать этот единственный момент — этот небольшой, но важный шаг в нашей собственной миссии на Луну.
А в ближайшие месяцы, если вам случится увидеть на дороге какую-нибудь из наших машин, махайте рукой. Возможно, внутри никого нет, но они тоже видят вас и ценят вашу поддержку, поскольку они способствуют переменам для всех нас.
Сообщение от соучредителя и технического директора Cruise Кайла ФогтаТест-драйв Mazda CX-30 2020 | Обзоры экспертов
Введение
Фото: Ron Sessions
Если вы не заметили, автопроизводители внедряют новые спортивные комплектации и кроссоверы во все мыслимые ниши в своих моделях автомобилей.
В качестве примера можно привести совершенно новый небольшой кроссовер Mazda CX-30 2020 года, расположенный в промежутке между крошечным CX-3 и компактным CX-5. Mazda назвала бы его CX-4, но у бренда уже есть модель с таким названием в продаже в Китае.
Mazda рассматривает CX-30 как приманку для молодых покупателей, только начинающих свой путь к бренду. Такую же позицию занимают седан и хэтчбек Mazda3, но в последнее время их роль немного уменьшилась, поскольку в последние годы продажи автомобилей снизились, и многие покупатели перешли на внедорожники и кроссоверы.
CX-30 доступен как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурации. Mazda заявляет, что основными драйверами покупателей, переходящих на малолитражные кроссоверы, являются наличие полного привода, предполагаемая безопасность, дизайн кроссовера, улучшенная топливная эффективность по сравнению с более крупными внедорожниками и воспринимаемое качество. Mazda заявляет, что среди субкомпактных кроссоверов покупатели в целом были менее довольны мощностью и ускорением, бесшумностью, грузовым пространством и вместительностью задних сидений.
Таким образом, автопроизводитель увидел возможность решить эти проблемы с новым CX-30.
Новая Mazda CX-30 конкурирует с такими автомобилями, как Hyundai Kona, Subaru Crosstrek, Honda HR-V, Jeep Renegade, Buick Encore, Kia Soul, Ford EcoSport, Nissan Rogue Sport и Toyota C-HR. Больше определенно в пути.
С учетом платы за пункт назначения в 49 штатах в размере 1045 долларов, линейка CX-30 включает в себя базовый CX-30 за 22 945 долларов, CX-30 Select за 24 945 долларов, предпочтительный CX-30 за 27 245 долларов и премиум CX-30 за 29 245 долларов. Покупатели на Аляске должны добавить еще 45 долларов за пункт назначения. Полноприводной автомобиль Mazda i-Activ стоит надбавка в 1400 долларов за любой уровень отделки салона.
Стиль и дизайн
Фото: Ron Sessions
Построенный на той же архитектуре автомобиля SkyActiv следующего поколения, которая лежит в основе седана и хэтчбека Mazda3, новый CX-30 задрапирован листовым металлом.
это последняя версия дизайна Mazda Kodo Soul of Motion. CX-30 отличается характерным дизайном передней части в форме крыла, высоко расположенными задними фонарями и покатой линией крыши в стиле купе.
Ключевым элементом дизайна является изгиб Сори, спускающийся по бокам кузова, который создает S-образное отражение окружающего ландшафта вдоль дверей.Это форма, которую Mazda приписывает своим моделистам из пластилина уровня Такуми, что, по словам автопроизводителя, невозможно с помощью компьютерного дизайна. Черная облицовка, добавленная над коромыслами и колесными арками, намного толще, чем на CX-3 или CX-5, сделано для уменьшения визуальной высоты CX-30 в профиль.
Внутри дизайн, материалы, подгонка и отделка предлагают атмосферу в салоне, которую вы ожидаете от более дорогого автомобиля. Панель приборов низкая и широкая, уходящая в двери. Низкая приборная панель и тонкие стойки лобового стекла обеспечивают хороший обзор спереди и по бокам.
В CX-30 есть хитрый контраст между ограниченностью и открытостью, особенно привлекательный в некоторых двухцветных цветовых схемах интерьера.
Компоновка человеческих органов управления симметрична и расположена лицом к водителю. Органы управления выглядят органично с прочной тактильной обратной связью. Противодействуя тенденции к электронным инструментам, CX-30 — это четкие, четкие, верные к основам аналоговые циферблаты «белое на черном». Роскошные штрихи включают прострочку на приборной панели, консоли, подлокотниках, обшивке дверей и чехле рычага переключения передач.
Фото: Ron Sessions
По сравнению с хэтчбеком Mazda3, с которым он делит платформу, CX-30 CUV на самом деле на 2,6 дюйма короче носа до хвоста, но стоит почти Дорога до крыши на пол фута выше. Более высокая крыша обеспечивает водителям CX-30 желанную приподнятую посадку, которую хотят покупатели внедорожников.
При 20,2 кубических фута грузовое пространство за задним сиденьем может конкурировать с другими небольшими кроссоверами, немного больше, чем у Hyundai Kona, и примерно вдвое больше, чем у Mazda CX-3.
Mazda не публикует номера грузовых отсеков CX-30 со сложенным задним сиденьем, разделенным на 60/40, но он, по крайней мере, соответствует тому, что предлагается в хэтчбеке Mazda3, и в этом отношении выглядит немного меньше, чем Mazda CX-5. .
Во время однодневной поездки из Сан-Диего в Палм-Спрингс, Калифорния, грузовой отсек CX-30 за задним сиденьем легко поместил пару чемоданов на роликах, а также рюкзак и компьютерную сумку. Доступ в грузовой отсек — легкий ветерок благодаря широкому открытию задней двери и малой высоте подъема.Премиум-модели добавляют стандартную дверь багажного отделения с электроприводом.
База CX-30 оснащена кондиционером, кнопочным пуском, стеклоочистителями с датчиком дождя, стеклоподъемниками с электроприводом одним нажатием на всех четырех дверях, входом без ключа и тканевой отделкой дверей и сидений. Имеется единая конструкция сиденья для всех вариантов отделки, обеспечивающая хороший баланс комфорта и поддержки с разумной боковой поддержкой для бедер и туловища, которая удерживает вас на месте, не препятствуя входу и выходу.
Место на заднем сиденье лучше, чем в некоторых других небольших внедорожниках и внедорожниках, но более высоким пассажирам на задних сиденьях придется договариваться с пассажирами на передних сиденьях о еще одном-двух дюймах пространства для ног.
Выбор отделки CX-30 Select включает обтянутые кожей рулевое колесо и переключатель, двухзонный автоматический климат-контроль с вентиляционными отверстиями на задних сиденьях, более темное защитное стекло на задних сиденьях, откидной центральный подлокотник заднего сиденья с подстаканниками и довольно убедительную имитацию. -кожаные чехлы на сиденья.
Переход к модели Preferred включает в себя водительское сиденье с электроприводом, регулировкой поясничного отдела и двухпозиционной памятью, а также передние сиденья с подогревом. Комплектация Premium добавляет сиденья с перфорированной кожаной отделкой, проекционный дисплей для водителя и сдвижной люк с электроприводом.
Недоступны вентилируемые передние сиденья и переднее пассажирское сиденье с электроприводом.
Если не считать пары подстаканников, в центральной консоли CX-30 не так много свободного места, но есть немного места в дверях, в перчаточном ящике приличного размера и после того, как центральный подлокотник сдвинулся на несколько секунд назад. дюймов, под крышкой консоли.
Безопасность и технологии
Фото: Ron Sessions
Как и большинство предложений основных автопроизводителей в последнее время, CX-30 стандартно поставляется с изрядным количеством систем безопасности и помощи водителю. включая систему предупреждения о выезде с полосы движения, автоматический ассистент дальнего света, ассистент удержания в полосе движения и предупреждение о внимании водителя, которое подает звуковой сигнал и высвечивает предупреждение при обнаружении невнимательности или сонливости.Одна неожиданная стандартная функция CX-30 для этого ценового класса — стандартный адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки и движения до 90 миль в час.
Выбор и более высокие комплектации CX-30 добавляют мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а топовая комплектация Premium включает в себя адаптивные фары и проекционный дисплей водителя, который проецирует изображение со скоростью, навигацией и т. Д. информация, которая выглядит примерно на 7 или 8 футов впереди водителя.
Одна особенность, которая отличает Mazda от большинства других автопроизводителей, — это кнопка в нижней левой части приборной панели, которая временно отключает функции помощи при рулевом управлении (на один ключевой цикл) в мониторе слепой стороны, помощи при поперечном движении сзади, предупреждении о выезде с полосы движения и системы предотвращения выезда за пределы полосы движения.Это удобно в ситуациях, когда вы хотите обойти велосипедиста или бегуна сразу за разметкой полосы движения и не хотите бороться с «корректирующим» крутящим моментом рулевого управления, применяемым в попытке удержать транспортное средство от пересечения линии.
В этом случае он ограничивает момент коррекции рулевого управления. Философия Mazda — «линия — не столкновение».
Спереди и в центре приборной панели расположен новый 8,8-дюймовый сверхширокоформатный информационно-развлекательный дисплей с альбомной ориентацией. Mazda не играет в игры, основанные на принципах «наживать и переключаться» с маленьким стандартным экраном и тем, который вам нужно дорого обновить.Большой 8,8-дюймовый экран с высоким разрешением входит в стандартную комплектацию. Он установлен выше и дальше вперед, чем в предыдущих системах Mazda, и работает со стандартной AM / FM стереосистемой Mazda Connect с 8 динамиками, HD-радио, интеграцией с Pandora, возможностью подключения к телефону через Bluetooth, потоковой передачей звука и доставкой текстовых сообщений SMS и ответом. Система Bose с 12 динамиками и спутниковым радио SiriusXM поставляется с отделкой Preferred. Mazda разработала новые звуковые системы с динамиками в точках, способных передавать звук прямо в ваши уши, не отскакивая от других поверхностей.
Навигационная система устанавливается в порту или у дилера, как и зарядное устройство для беспроводного телефона. Однако проигрывателя компакт-дисков нет.
Возможность подключения к Android Auto и Apple CarPlay входит в комплект поставки Select и выше.
Самой спорной особенностью нового CX-30 является информационно-развлекательная система автомобиля. Система Mazda Connect с консольным контроллером Infotainment Commander в стиле Audi MMI, представленным несколько лет назад, входит в стандартную комплектацию CX-30. Колесо контроллера теперь больше и сдвинуто дальше вперед на консоли.Он окружен жесткими кнопками быстрого доступа для возврата, домой, избранного и других часто используемых функций, с которыми водитель учится работать, не глядя. На консоли есть специальная ручка регулировки громкости.
Mazda стремится уменьшить количество отвлекающих факторов. Дисплей расположен ближе к линии обзора водителя и не требует, чтобы водитель смотрел на свой палец, чтобы управлять элементами управления на сенсорном экране.
Информационно-развлекательной системой можно управлять, вращая и касаясь колесика управления консоли, с помощью кнопок на рулевом колесе или голосовых команд, — все операции, которые не требуют от водителя наклоняться вперед, чтобы коснуться экрана.Освоение системы требует времени, особенно если вы регулярно ездите в новые города и хотите быстро найти местные радиостанции AM или FM, которых нет в вашем списке избранного.
Стандартный автомобильный модем обеспечивает Wi-Fi до пяти планшетов, ноутбуков и других портативных устройств. CX-30 поставляется с 6 месяцами или 2 ГБ бесплатных данных от Verizon, в зависимости от того, что наступит раньше. После этого за неограниченное количество данных взимается ежемесячная плата в размере 20 долларов США. Он включает в себя обновления для транспортных средств по воздуху.
CX-30 также поставляется с трехлетними встроенными услугами Mazda Connect для запуска и выключения двигателя, запирания и отпирания дверей, уровня топлива и других проверок состояния автомобиля.
Фото: Ron Sessions
Carlike может быть одним из наиболее часто используемых дескрипторов при обсуждении динамических ощущений от автомобильного кроссовера или внедорожника, но здесь термин хорошо размещенный. В конце концов, новый CX-30 имеет общие черты с легким в управлении седаном Mazda3, так что это несложно. В стандартную комплектацию входит безнаддувный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. с небольшим лидирующим в сегменте CUV крутящим моментом 186 фунт-фут при 4000 об / мин.Это единственный двигатель CX-30 с той же силовой установкой, которая является стандартной для более крупной Mazda CX-5.
EPA оценивает: 28 миль на галлон при комбинированном вождении для моделей с передним приводом, 26 миль на галлон для полноприводных моделей и 27 миль на галлон для модели Premium с полным приводом и отключением стандартного цилиндра при движении в условиях низкой нагрузки.
Во время энергичной 90-мильной прогулки по проселочным дорогам Южной Калифорнии я увидел в бортовом компьютере автомобиля отметку в 27,5 миль на галлон.
CX-30 оснащен обычной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая хорошо сочетается с Skyactiv-G 2.5-литровый 4-цилиндровый. В комплектации Premium добавлены подрулевые переключатели на рулевом колесе для ручного управления на извилистых участках или горных склонах, и все модели предлагают спортивный режим, управляемый консольным переключателем, который обеспечивает более позднее переключение передач и поддерживает более высокие обороты при активации.
Несмотря на скромное происхождение CX-30 и базовую заднюю ось с торсионной балкой, он даже меньше, чем кажется. Даже обутый в невысокие всесезонные шины 215 / 55R18, первый вывод из дневной езды в Premium AWD CX-30 — насколько сбалансирован он ощущается.Он справлялся с извилистыми горными дорогами с очень небольшим креном кузова. Несмотря на базовую подвеску, ходовые качества были хорошо управляемыми и предсказуемыми.
На холмистых проселочных дорогах с высокими венцами практически не было кувырков из стороны в сторону, что обычно является проблемой для высоких внедорожников.
Дисковые тормоза на 4 колеса CX-30 внушают уверенность благодаря твердой педали и быстрому, но легко регулируемому отклику. Еще одним важным моментом было реечное рулевое управление с электроусилителем. G Vectoring Control помогает обеспечить более точную и постоянную реакцию на рулевое управление.При повороте он немного снижает крутящий момент двигателя при входе в поворот, перекладывая нагрузку на передние колеса. Система также помогает разворачиваться при выходе из поворота, перетаскивая внешний передний тормоз по очереди, создавая поперечное усилие более 0,4 г. Все это делается без проблем, без вмешательства водителя.
Хотя на этом приводе не было возможности для бездорожья, система также имеет алгоритм для бездорожья, который изменяет распределение крутящего момента и контроль тяги. Если диагональные шины теряют сцепление с дорогой, система прекратит снижение крутящего момента двигателя и вместо этого увеличит тормозное давление на вращающиеся колеса, тем самым направив крутящий момент на колеса с наибольшим сцеплением.
Дополнительный i-ACTIV AWD рассчитывает нагрузку на отдельные шины в реальном времени и изменяет распределение крутящего момента привода, чтобы максимизировать круг трения. При ускорении система передает крутящий момент на задние колеса и, наоборот, передает крутящий момент на передние колеса при замедлении. Смысл этого в том, чтобы обеспечить лучший ответ при сдаче.
Заключение
Фото: Ron Sessions
Новый CX-30 Mazda с 5 пассажирами достаточно велик, чтобы вести активный образ жизни, но достаточно мал, чтобы доставить вас куда угодно.Если вас не заинтересует его яркий стиль, высококачественная внутренняя отделка, современные информационно-развлекательные и вспомогательные технологии, а также выгодная цена, динамика движения CX-30 обязательно порадует. Просто не забудьте провести некоторое время на подъездной дорожке, разбирая все тонкости информационно-развлекательной системы CX-30, и вам не о чем будет волноваться.-800x600.jpg)
CX-30 уже в продаже.
Мнения, высказанные в этом обзоре, принадлежат автору, а не Дж.D. Power’s.
Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично показана или использована для производных работ без письменного разрешения J.D. Power. © 2021 J.D. Power
.2020 Subaru WRX Обзор
Subaru WRX 2020 года — это проверенный спортивный седан с мощным турбонаддувом от любого из двух доступных двигателей.
Базовый WRX едет достаточно хорошо и достаточно легко реагирует, чтобы быть комфортным повседневным водителем.Его 268-сильный оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом непринужденен в городе. Выбор трансмиссии может потребовать некоторого размышления, потому что WRX в высшей степени подходит для его стандартной 6-ступенчатой механической коробки передач, но это дает больше работы и меньше отдыха в городе. В качестве опции предлагается бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT), которая входит в стандартную комплектацию в 2020 году с автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. К сожалению, эта технология предотвращения столкновений недоступна с рычагом переключения передач.
По крайней мере, Субару строит хороший вариатор. Подрулевые переключатели позволяют водителям сортировать предварительно установленные передаточные числа, которые достаточно хорошо имитируют настоящую автоматическую коробку передач.
WRX STI — это отдельная история. Он использует другой двигатель, 2,5-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 310 лошадиных сил, плюс более жесткую подвеску, более крупные тормоза, большие колеса с широкими шинами и регулируемый межосевой дифференциал для системы полного привода. Вы можете заметить STI по большому крылу.
WRX основан на Impreza последнего поколения, которая вряд ли является эталоном для изысканности интерьера.Салон просторный, но выглядит устаревшим, лишь немного компенсируемый удобным информационно-развлекательным программным обеспечением и другими элементами управления.
Любопытно, что WRX с механической коробкой передач имеет лучший расход топлива, чем с вариатором: 21 миль на галлон по городу, 27 по шоссе, 23 вместе взятых для механической коробки передач, по сравнению с 18/24/21 миль на галлон для вариатора. WRX STI мощностью 310 л.с. с 6-ступенчатой коробкой передач оценивается EPA в 16/22/19 миль на галлон.
NHTSA еще не провело краш-тестов WRX 2020 года, но IIHS присуждает ему награду Top Safety Pick +, когда он оснащен автоматическим экстренным торможением CVT и дополнительными светодиодными фарами с автоматическим дальним светом.
Модельный ряд
WRX поставляется в комплектациях Base, Premium и Limited.
Base WRX начинается с 28 400 долларов и поставляется только с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Стандартное оборудование включает тканевую обивку, функции питания, автоматический климат-контроль, 6,5-дюймовый сенсорный экран с возможностью подключения Bluetooth, порт USB и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.
WRX Premium за 30 700 долларов добавляет больший сенсорный экран, люк и передние сиденья с подогревом.6-ступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но вариатор с автоматическим экстренным торможением не является обязательным за 1900 долларов. Еще 2850 долларов получают пакет Performance с передними сиденьями Recaro, тормозами Brembo и без люка.
WRX Limited стоит 33 000 долларов и добавляет кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, люк с электроприводом, 7-дюймовый сенсорный экран и светодиодное освещение.
Линейка WRX STI включает базовую комплектацию и комплектацию Limited по цене 37 900 долларов США за базовую комплектацию. Еще 2250 долларов за сиденья Recaro вполне уместны.
Внешний вид
Основанный на Impreza последнего поколения, WRX не совсем стильный. Он имеет стандартный профиль седана, но с большими передними воздухозаборниками, ярко выраженными порогами и широким задним диффузором, что делает его мощным автомобилем.
Если большое крыло не по вкусу покупателю, его можно заменить на простой спойлер WRX на крышке багажника. Вы все еще можете заметить STI по большим колесам и толстым шинам.
Интерьер
Кабина производит впечатление серьезного водителя, с серьезными тканевыми сиденьями, мощным трехспицевым рулевым колесом и простыми чистыми датчиками и ручками климат-контроля на симметричной приборной панели.Цифровой дисплей появляется под маленьким кожухом и над 6,5-дюймовым сенсорным экраном, который обычно модернизируется до 7,0-дюймового. Материалы исправны, а отделка приятная, с отделкой из матового серебра и искусственного углеродного волокна.
Тканевые сиденья поддерживают долгое время, а на Limited они заменяются кожаными. Если вы выберете опциональные ковшеобразные сиденья Recaro, вы также получите тормоза Brembo, но потеряете люк на крыше. Recaros превосходны, но не для широких корпусов.
Задние двери широко открываются, а на задних сиденьях достаточно места.Три пассажира могут путешествовать с разумным комфортом в течение коротких периодов времени.
Багажник вмещает 12 кубических футов, больше, чем у большинства купе, но меньше, чем у большинства седанов среднего размера.
Впечатления от вождения
Люди покупают WRX за его производительность. За эти деньги получаешь массу острых ощущений. У него отличная управляемость, потрясающее рулевое управление, впечатляющее сцепление с дорогой и невероятное ускорение.
В обычном WRX используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 268 л.с. и 258 Нм крутящего момента. В версиях с механической коробкой передач используется система полного привода с вязкостной муфтой в центральном дифференциале, которая равномерно распределяет мощность между передними и задними колесами в сухих и ровных условиях, но передает мощность на передние или задние колеса в зависимости от тяги. .6-ступенчатая коробка передач имеет относительно длинный ход, но комплект для короткого хода можно заказать у дилеров Subaru — и нам это кажется очевидным. Коробка передач не такая плавная, как могла бы быть, но сцепление работает отлично, и это важно.
В дополнительном вариаторе CVT используется другой межосевой дифференциал с электронной гидравлической муфтой, которая передает мощность на оси на основе датчиков. Теоретически она должна реагировать быстрее, чем вязкая система с 6-ступенчатой коробкой передач, но мы не можем сказать, что почувствовали это.
Выбираемые водителем режимы Sport и Sport Sharp ускоряют реакцию дроссельной заслонки и дольше удерживают вариатор в рабочем диапазоне.
CVT неплох, с подрулевыми переключателями, которые позволяют водителю переключаться вверх и вниз по ступеням, имитирующим ручную автоматическую коробку передач, но механическая коробка передач — наш выбор, потому что она просто лучше чувствует себя в этой машине с ее крутящим моментом с турбонаддувом. Однако с 6-ступенчатой коробкой передач вы не можете получить автоматическое экстренное торможение.
Прохождение поворотов невероятно маневренное, благодаря широким шинам и, в частности, системе векторизации крутящего момента на основе тормозов, которая воздействует на дисковые тормоза на внутренних колесах во время агрессивных поворотов, помогая поворачивать автомобиль.
WRX STI использует более крупный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 310 л.с. и 290 фунт-фут крутящего момента. Он намного быстрее, чем обычный WRX, а его 6-ступенчатая коробка передач просто потрясающая. Подвеска очень жесткая. Много компромиссов идет на комфорт.
Его система полного привода может быть настроена водителем для передачи мощности на передние или задние колеса. Это функция, которая может быть полезна на дороге или поле для автопробега, но в остальном ее перебор.
Заключительное слово
Subaru WRX 2020 года резвится на трассе, где она и должна быть, а также на улице, где ездить на нем более утомительно.STI еще жестче и живучей, и еще больше не отвечает потребностям водителей, ежедневно путешествующих на работу.
— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения на The Car Connection
.