Как ездить на мотоцикле видео уроки: Опаньки / БайкПост

Как научиться ездить на мотоцикле

Популярность двухколёсного транспорта растёт. Если человек проживает в стране с мягким климатом, где большую часть года тепло, то лучше передвигаться именно на таком транспорте. Для начала можно попросить друзей поучить вас ездить на мотоцикле, можно посмотреть несколько видео-уроков, и сделать несколько попыток.

Однако всё равно нужно будет получить права. Как ни крути, придётся записаться в авто-школу, изучить теорию и практику, знать все правила дорожного движения. После того, как человек удачно сдаст экзамен, он полуют права и может приступать к езде. Можно учиться как в государственной, так и частой школе. Существуют специальные мотошколы,тут обучают именно вождению на мотоцикле.

Рекомендации специалистов

Прежде чем начать обучаться езде на мотоцикле, необходимо заранее позаботиться об экипировке. Дело в том, что водитель не защищён в процессе езды, и чтобы в случае ДТП получить минимальные травмы, необходимо приобрести специальные перчатки и обувь, шлем и костюм.

Новички зачастую испытывают проблему с посадкой на мотоцикл. Ту многое зависит от роста человека и его телосложения. Опытные водители рекомендуют садиться на мотоцикл именно с левой стороны. Делать это лучше всего следующим образом:

• встать на левую ногу и слегка прислониться к баку, чтобы почувствовать баланс4
• перенести на руль центр тяжести;
• перекинуть через сидение правую ногу.

Научиться ездить на мотоцикле не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Самое главное здесь – это почувствовать мотоцикл. Любой опытный водитель это подтвердит. Не нужно сразу пытаться запрыгнуть на сидение и пробовать ехать, ведь мотоциклы бывают весьма капризными. Для начала нужно просто удерживать мотоцикл, и немного пройтись, чтобы почувствовать его вес.

Специалисты рекомендуют начинать с базовых упражнений. Нужно просто пройтись с мотоциклом по часовой стрелке, слегка его наклоняя. Кроме этого нужно потренироваться ставить мотоцикл на подножку.

С помощью подобных простых упражнений можно понять, как будет вести себя мотоцикл на поворотах, научиться в дальнейшем его контролировать.

Как ездить на квадроцикле: советы новичкам | KVADRODOG

KVADRODOG » Статьи » Как ездить на квадроцикле: советы новичкам

С каждым годом квадроциклы становятся все более популярным транспортным средством в наших краях. Чаще их используют для активного отдыха: прогулок по дикой природе, охоты или рыбалки. Также организовываются всевозможные соревнования среди квадроциклистов. Ну и, конечно же, квадроциклы и мотовездеходы получили широкое применение в сельском хозяйстве.

Понятное дело, что ATV – транспорт довольно специфический и у многих возникает вопрос «Как научиться ездить на квадроцикле?». На самом деле все очень просто. Также отметим, что существуют специальные школы, в которых вас научат всем нюансам вождения мотовездехода. Кроме того, школа вам понадобится для того, чтобы получить права на квадроцикл.

С другой стороны, если вы планируете брать квадроцикл напрокат 1-2 раза в год для небольших путешествий по бездорожью, то нет смысла тратить свое время и деньги на специализированные школы. Во всем можно разобраться на месте.

Безопасность – прежде всего! Обязательно используйте шлем. Даже если вы собираетесь ездить спокойно и медленно, надевайте шлем.

Теперь залезаем на квадрик и устраиваемся поудобнее. Заводим аппарат. На современных ATV это делается посредством нажатия кнопки на руле. Если не получается, то можно поработать кик-стартером. Ваш четырехколесный друг заворчал? Отлично! Значит можно ехать.

Теперь даем газу и едем! Рычаг газа, как правило, находится на правой ручке руля, а управляют им посредством большого пальца. Надавили на рычаг и поехали.

Как видите, все очень просто. Единственное, что может потрепать вам нервы – переключение передач.

Передачи переключаются с помощью рычага, который располагают под ногой. Тем не менее, каждая модель имеет свои особенности в переключении. Также отметим, что большинство современных квадриков оснащено автоматической КПП. В таком случае вам вообще не придется напрягаться.

Ну и не забывайте про тормоза. Управлять ими нужно с помощью рычагов на руле. Система эта всем известна. Перед тем, как отправится в путь, стоит разобраться где передний, а где задний тормоз.

Где можно ездить на квадроцикле? Да где угодно. Конечно же, кроме дорог общего пользования. Первые несколько раз на квадроцикле лучше ездить по открытой и ровной местности.

Читайте также:

Ремонт квадроциклов CFMOTO Универсальный гибрид-вездеход Quadski

Автошкола ВОА Волгодонск. Обучение водителей категорий A,B,C,D,E.

Уважаемые друзья!!!

Хочу с Вами поделиться своими впечатлениями об автошколе ВОА. Признаться честно я в восторге от грамотных, интересных, квалифицированных в своей области преподавателей ПДД и инструкторов по вождению.

Имея «за спиной» 10-летний опыт вождения не только в Российской Федерации, но и в странах СНГ, а также Европы, в силу определенных обстоятельств, вынуждена была пойти вновь обучаться на водительское удостоверение РФ. По факту: обзвонила несколько автошкол в г. Волгодонске и сразу для себе поняла, что вела беседу с некомпетентными преподавателями и представителями автошкол. Шестой по счету оказалась автошкола ВОА, не поверите настолько было приятно и охотно вести беседу с представителем автошколы, что выслушав все аспекты обучения и оплаты меня скажу очень сильно заинтересовало их предложения. Представьте, не зная того, я попала на скидку, это здорово, что организация поддерживает систему менеджмента (скидки, акции, частичная оплата за обучение).

Для себя я определилась: повторенье – мать ученье!!! и решила пройти весь курс обучения, проводящей данной автошколой. С первых уроков меня поразил высокий профессионализм учителей, на-столько каждый педагог компетентен в своей сфере, что вызывает мое восхищение. Касательно расписания уроков все четко продумано, остается лишь выбрать подходящее и удобное для себя время.

В классах ПДД, а также устройства транспортного средства имеются наглядные пособия, плакаты, таблицы, литература, запчасти, различные детали транспортных средств, что помогает визуально понять действие и ход автомобиля.

К счастью я выбрала группу, в которой преподавателем является Стус Елена Валентиновна. Признаться честно она педагог от Бога! Со всей душой она ведет процесс обучения, для неё особенно важным является донести суть того или иного правила или действия водителя. Подробнейшим образом раскрывает каждую тему, при этом приводя конкретные примеры, рассматривает все возможные опасные ситуации на дорогах. Ввиду того, что она является водителем со стажем, неоднократно на уроках делиться своей практикой.

Преподаватель по устройству не просто «душка», но и грамотный, квалифицированный, с огромным опытом педагог. Как я заметила, на его уроки пытаются попасть практически каждый, класс забит 120% явкой обучаемых, т.к., его обучение подкреплено реальными историями на дорогах и качественным преподношением темы. Скажу честно, как автолюбитель со стажем я бережно и аккуратно отношусь ко всем своим «ласточкам», но некоторые вещи, касающиеся исправной и правильной работы своего транспортного средства я не знала, в это посвятил меня он.

За что ему огромное спасибо!

Инструктора по вождению отличные ребята, приятные в общении, деликатные………хотя на их месте я бы уже раз 10 взорвалась, тем не менее им нужно отдать должное!

Короче господа хорошие, кто хочет реально и конкретно обучиться для себя на права советую данную школу! Всем зеленого света на дорогах!!!!!!!

Как ездить на мотоцикле для начинающих: 6 шагов (с иллюстрациями)

Итак, приступим. Прежде всего, вам следует ознакомиться с управлением мотоциклом.

На мотоциклах есть пять основных органов управления. В этом руководстве я продемонстрирую Honda CBR 250R 2012 года выпуска, но элементы управления универсальны для большинства мотоциклов.

Дроссельная заслонка используется для управления частотой вращения двигателя и расположена с правой стороны руля. Это как педаль газа в машине.Когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, частота вращения коленчатого вала двигателя повышается, и частота вращения увеличивается. Когда вы откатываете дроссель, обороты двигателя упадут, и байк замедлится. Вы можете обратиться к изображениям вверху страницы, чтобы увидеть положение рулона и отката.

Примечание : У мотоциклов раздельные передние и задние тормоза.

Рычаг переднего тормоза используется для активации переднего тормоза и расположен с правой стороны руля перед дроссельной заслонкой.Вы можете нажать на рычаг, чтобы задействовать передний тормоз.

ВНИМАНИЕ: Как и при торможении в автомобиле, не беритесь за рычаг переднего тормоза резко и сильно. Правильный способ использования тормозного рычага — медленно сжимать его и постепенно увеличивать усилие.

Рычаг заднего тормоза используется для включения заднего тормоза велосипеда и расположен рядом с положением правой ноги перед подножкой с правой стороны. Правой ногой нажмите на рычаг, чтобы задействовать задний тормоз.

Рычаг сцепления используется для управления сцеплением и находится с левой стороны руля. Рычаг сцепления действует как педаль сцепления в автомобиле с механической коробкой передач, соединяя мощность двигателя и заднее колесо. Полностью нажмите рычаг сцепления, чтобы отключить подачу питания на заднее колесо. Сцепление на мотоциклах последовательное, что означает, что вы не можете пропускать передачи. Использование рычага сцепления очень важно для управления велосипедом.

ОПАСНОСТЬ: В ситуации, когда вы теряете управление, немедленно включите сцепление и используйте тормоза.

Осторожно: Как и при вождении автомобиля с механической коробкой передач, при переключении между низшими передачами вы должны медленно отпускать сцепление.

Рычаг переключения передач используется для переключения передач и находится в положении левой ноги перед подножкой левой ноги. Сильно нажмите вверх для переключения на более высокую передачу и нажмите вниз для переключения на более низкую передачу.

Примечание : Схема переключения передач на мотоциклах — 1 вниз и 5 вверх. Порядок передач снизу вверх: 1-нейтраль-2-3-4-5-6, как показано на рисунках схемы переключения передач.

Руководство для начинающих, как профессионально ездить на велосипеде Dirt Bike Planet

В качестве партнера Amazon DirtBikePlanet.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Если вы недавно приобрели мотоцикл для бездорожья или впервые будете на нем кататься, то это руководство для вас. Внимательно прочтите это руководство, и вы пропустите сложную кривую обучения, которую приходится проходить большинству гонщиков.

Ездить на мотоцикле по бездорожью несложно, но если вы попытаетесь срезать путь на первых нескольких поездках, вы научитесь вредным привычкам, от которых потребуется много времени.Прочитав это руководство, вернитесь к нему несколько раз после поездки и убедитесь, что вы не пропустите ни одного шага. Эта практика может быть такой же хорошей, как и серия частных уроков.

Освоив эти основы, вы сможете прокатиться на любой поездке, какой захотите.

Запуск велосипеда

Чтобы начать движение на мотоцикле по бездорожью, вам сначала нужно включить аккумулятор велосипеда. Это на самом деле не запустит двигатель, но включит аккумулятор внедорожного велосипеда, чтобы двигатель мог запуститься позже.На большинстве мотоциклов для бездорожья это можно сделать, просто повернув ключ в положение «включено». На некоторых байках, таких как Yamaha TTR-230, нужно нажать кнопку включения.

Далее нужно определиться, нужен ли вам дроссель. если на улице тепло или велосипед уже работал в тот день, то вам, скорее всего, даже не нужно будет использовать воздушную заслонку. Однако, если вы начинаете холодно, возможно, вам придется вытащить воздушную заслонку. Дроссельная заслонка иногда представляет собой переключатель, который вы переключаете под аккумулятором, как на Yamaha TTR-50E, но чаще встречается в виде выдвижного элемента на левой стороне велосипеда рядом с тем местом, где ваша нога будет сидеть на велосипеде.

Теперь нам нужно переключиться на нейтраль (если это детский велосипед) или нажать сцепление и перейти на первую передачу, если это взрослый велосипед. Если у вашего велосипеда есть ручное сцепление (как в случае практически со всеми взрослыми мотоциклами для бездорожья, но обычно это не относится к детским велосипедам), то вам нужно сначала нажать сцепление. Сцепление — это ваша левая ручка (как если бы это был левый ручной тормоз на велосипеде). Полностью втяните его. Это эффективно переводит мотоцикл в нейтральное положение, потому что сцепление выключает передачу.

Если это детский велосипед без сцепления, сядьте на велосипед и вытяните левую ногу вперед к переключателю передач. Несколько раз нажмите на рычаг перед стопой, умоляя — примерно 6 раз, чтобы убедиться, что вы находитесь в нейтральном положении.

Если вы едете на велосипеде для взрослых, вам необходимо выполнить ту же процедуру, чтобы включить первую передачу. Сядьте на велосипед и левой ногой потянитесь вперед от подножки к переключателю передач и встаньте на него 6 раз, чтобы убедиться, что вы находитесь на первой передаче. Мы заведем байк на первой передаче, но удерживая сцепление, чтобы иметь возможность завести его. Мы могли бы перейти в нейтральное положение, но, как мы обсудим в следующем разделе, нейтраль может быть непросто найти при первой поездке, поэтому сцепление — более легкое стартовое положение.

Теперь вы действительно запустите двигатель. На старых мотоциклах для бездорожья это означает использование кик-стартера. Обычно он находится с правой стороны велосипеда, когда вы сидите. Вы поднимете высокий металлический кик-стартер рукой, затем встанете на подножку левой ногой и поставите правую ногу на рычаг кик-стартера.Теперь с силой опустите правую ногу на рычаг, чтобы запустить велосипед. На новых велосипедах с электростартером просто нажмите кнопку.

Вы можете обнаружить, что вам нужно подать совсем немного газа, когда вы используете электрический старт или кикстарт. Не тяните дроссельную заслонку слишком сильно или долго, даже если мотоцикл не заводится, потому что при нажатии дроссельной заслонки в двигатель поступает бензин и он затопляется.

Велосипед должен быть запущен. Если вы использовали воздушную заслонку, вставьте ее обратно. Я обычно считаю, что лучше оставить байк на 2 минуты на холостом ходу перед поездкой, чтобы немного его прогреть.Вот где хорошо держать мотоцикл в нейтральном положении, если вы хотите дать ему поработать минутку на холостом ходу. В противном случае вам придется какое-то время держать сцепление в нажатом состоянии.

Управление сцеплением и переключение передач

Единственный способ переключать передачи на внедорожном велосипеде — использовать переключатель, который находится перед подножкой левой ноги. Как правило, на внедорожном байке нет дисплея, показывающего, на какой передаче вы находитесь, поэтому вам придется это почувствовать.

На взрослых мотоциклах для бездорожья обычно 5 передач. Повторное нажатие на рычаг переключения передач переведет вас на 1-ю передачу.Затем, если вы зацепитесь носком за рычаг переключения передач и слегка приподнимите его на половину щелчка, вы окажетесь в нейтральном положении. Опять же, нейтраль трудно найти большинству новичков, так как это не полный щелчок с 1-й передачи. Мы пока просто избегаем нейтрали и просто используем сцепление по этой причине. Если снова поднять рычаг переключения передач, вы перейдете на вторую передачу, затем на третью, четвертую и пятую передачи. Итак, это 1, нейтральный, 2, 3, 4, 5.

На детских велосипедах без сцепления обычно всего 3 передачи.Многократное нажатие на рычаг переключения передач переводит вас в нейтральное положение. Затем один щелчок вверх — 1-й, затем 2-й, затем 3-й.

Начнем ездить на мотоцикле на первой передаче. Вы нажали сцепление, чтобы завести велосипед. Теперь мы хотим переехать. Для этого мы откатим дроссельную заслонку, которая является вашей правой рукояткой. Медленно отпуская сцепление левой рукой, вы медленно откатываете дроссель правой рукой. Два движения должны происходить одновременно. Если вы слишком быстро отпустите сцепление без достаточного количества газа, оно покатится на дюйм вперед, а затем заглушит двигатель. Если вы дадите ему слишком много газа, как только дроссельная заслонка будет отключена, байк выскочит из ваших рук вперед и бросит вас на зад.

Медленно потренируйтесь в движении в воздухе перед первой поездкой. Медленно отпустите сцепление, медленно откатывая дроссельную заслонку, чтобы дать ему газ. Вы, вероятно, захотите быть примерно на 1/3 полного хода дроссельной заслонки после отпускания сцепления. Этого достаточно, чтобы вы начали медленно. Если бы вы перешли на половинную или полную дроссельную заслонку, вы могли бы обнаружить, что у мотоцикла слишком большая мощность и он скручивается вперёд.

Если байк в любой момент рванет вперед или вы заметите, что едете слишком быстро, просто отпустите дроссель. Дроссельная заслонка вращается вперед, и байк останавливается. Слишком быстро? Отпустите дроссельную заслонку. Это может показаться очевидным, но многие гонщики получают то, что называется «дросселирование виски», когда вы начинаете двигаться слишком быстро, паникуете и замираете, а затем вы рветесь вперед, пока не врезаетесь во что-то. Просто напомните себе, что если вы когда-нибудь начнете двигаться слишком быстро, просто отпустите правую руку.Когда вы двигаетесь вперед на первой передаче, вам нужно быстро переключиться на вторую и более высокие передачи. Вы поймете, что пора переключать передачи, когда услышите, как двигатель работает очень тяжело, или когда вы открываете 3/4 дроссельной заслонки.

Чтобы переключиться на более высокую передачу, когда вы уже находитесь в движении, держите дроссель правой рукой в ​​том положении, в котором он уже находится. Не двигайте его во время смены. Тебе нужно держать немного газа, так что не отпускай. Теперь быстро потяните за сцепление, протяните левую ногу под рычаг переключения передач и переведите на следующую передачу.Теперь быстро отпустите сцепление. На этот раз не нужно отпускать сцепление медленно. Вы сейчас на более высокой передаче.

Когда вы будете готовы снизить скорость, сначала включите сцепление. Если вы не нажмете сцепление, когда сильно замедляете движение, вы убьете мотоцикл. Далее используйте тормоз. Вы можете слегка нажать на тормоз без включения сцепления, но только не снижайте скорость вдвое, не выжимая сцепление.

Если вы хотите продолжать движение вперед и не останавливаться, но хотите немного сбавить скорость, просто вытяните левую ногу вперед и нажмите на рычаг переключения передач.Замечательная особенность переключателя передач на внедорожном велосипеде заключается в том, что вам совсем не нужно использовать сцепление при переключении на пониженную передачу. Его по-прежнему хорошо использовать при переключении на повышенную передачу, но сцепление на внедорожном велосипеде многослойное и в лужице масла, плюс оно просто работает иначе, чем в автомобиле, поэтому переключение без сцепления не представляет большого труда.

Некоторые водители мотоциклов по бездорожью вообще не используют сцепление для переключения передач вверх или вниз. Я лично рекомендую научиться использовать сцепление для переключения на повышенную передачу, но просто опускать его без сцепления. Мы можем продолжить обсуждение использования сцепления позже. А пока просто сделайте то, что делают 95% гонщиков по бездорожью: используйте сцепление, чтобы увеличить передачу, и просто нажмите на него, чтобы снизить передачу без сцепления.

Торможение

У вашего внедорожника два тормоза. Тормоз, к которому тяготеет большинство новичков, — это правый ручной тормоз (серебряный рычаг перед вашей правой рукой). Я не хочу, чтобы вы использовали этот тормоз в первые 10-15 поездок. Ручные тормоза, как известно, «хватают». Если вы не привыкли к ручному тормозу, вы, скорее всего, будете тянуть его, как если бы вы нажимали на тормоз велосипеда, в результате чего вы летели бы через руль даже на низкой скорости.Я во второй раз катался на грязном байке, я ехал только со скоростью 5-7 миль в час, когда нажал на ручной тормоз, чтобы замедлить ход. Тормоз сработал, и я перелетел через руль на спину. Я не единственный, кто впервые сделал это на мотоцикле.

Передние тормоза нужно слегка выжать до половины. Не хватайтесь за это, как на велосипеде. Передний ручной тормоз управляет передним колесом велосипеда. Быстрое сжатие приведет к давлению на переднюю часть велосипеда, поэтому он не очень хорош для спуска.В конце концов, вы обнаружите, что передний тормоз весьма полезен, но пока я рекомендую не использовать его вообще.

Основным тормозом велосипеда для бездорожья является ножной тормоз. Чтобы привыкнуть к ножному тормозу, требуется минута, потому что он менее естественен, чем ручной тормоз, которому мы научились на велосипеде. Тем не менее, ножной тормоз управляет задним колесом велосипеда для бездорожья, что обеспечивает наиболее плавную остановку.

Ножной тормоз — это небольшой металлический рычаг примерно в 6 дюймах перед подножкой правой ноги. Вы должны сесть так, чтобы подушечка стопы оказалась на подножке, а затем поднять ногу и переместить ее вперед к ножному тормозу, когда вы хотите остановиться.

Ножной тормоз не такой «цепкий», как передний. Если бы вы остановились на педали тормоза на полной скорости, задняя шина слегка затянулась, но вы остановились бы плавно. Вам не нужно беспокоиться о нажатии на педаль тормоза, о том, что мотоцикл заклинивает и вы слетаете с него. Ножной тормоз плавный, новичкам легче.

Ваш бензобак

Вы можете кататься на мотоцикле по бездорожью несколько часов, не кончая бензин. Часто внедорожный байк проедет примерно за 6 часов до того, как бак иссякнет.Для большинства поездок этого более чем достаточно. Однако я просто хочу научить вас классному трюку, если вы когда-нибудь забудете долить бензин и у вас закончится бензин.

Когда у вас закончится бензин, сойдите с велосипеда и посмотрите налево (обычно, но иногда справа). Есть серебристый металлический переключатель, который управляет бензобаком. Вы увидите «on», то есть там, где сейчас находится ваш велосипед. Затем вы увидите «выключено», где вы устанавливаете его после окончания езды, чтобы газ не выходил из бака и не испарился или не залил двигатель в случае опрокидывания мотоцикла.Затем вы увидите «резерв». Теперь, когда у вас закончился бензин, переведите его в положение резерва, и у вас будет немного больше бензина, чтобы вернуться в свой грузовик.

Вылетает как Pro

Кажется, сбой просто, не так ли? Вы думаете, вау! Для этого мне не нужен учебник! Я разбиваюсь — это то, чем я могу заниматься без твоей помощи, Джим. На самом деле сбой требует небольшой практики.

65% травм при езде по грязному велосипеду происходят ниже пояса. Следует избегать одной ошибки, которая может значительно повысить ваши шансы не повредить ногу или голень.Когда вы чувствуете, что вот-вот рухнете, не выставляйте ногу, чтобы избежать столкновения. Допустим, я еду только со скоростью 10 миль в час по песчаному холму и чувствую, как байк наклоняется вправо. Если я инстинктивно поворачиваю правую ногу вперед и вперед, чтобы упереться в землю, но мне это не удается, и байк продолжает опрокидываться, куда упадет 200-фунтовый байк для бездорожья? Прямо у меня на ноге, которая теперь повернута в сторону под углом 90 градусов к байку. Ой. Или, что еще хуже, вы протягиваете ногу вперед перед подножкой, но не отводите ногу достаточно далеко в сторону, и теперь ваша ступня оказывается зажатой между землей и металлической подножкой, как 200 фунтов велосипеда с инерционным ударом. ваша лодыжка.

Для устойчивости можно упираться ногой в землю. Профи делают это постоянно. Но держите эту ногу горизонтально по отношению к велосипеду, держите ее подальше от подножки, и если вы собираетесь разбиться, втяните эту ногу и поставьте ее на подножку. Если ваша ступня находится в нормальном положении для водителя, это не проблема.

Следующая часть крушения как профи — это одеваться как профи. Я рекомендую шлем, защитные очки, перчатки, защиту груди (а не только защиту для насестов), полноразмерные ботинки для грязного велосипеда хорошего качества, защиту на локтях и коленях и перчатки.Я не использую шейный бандаж, если только я не ехал на официальной трассе MX или не делал сумасшедшие прыжки. В большинстве случаев это не мой стиль катания. Обычно я просто гуляю по лесным тропам или в пустыне, поднимаясь на холмы.

Я потратил и потратил много денег на защитное снаряжение для грязного велосипеда. Чтобы помочь вам избежать моих ошибок, я создал страницу на этом сайте, где просто рекомендую самое лучшее, проверенное в боях снаряжение. Я называю это своей рекомендованной секцией снаряжения. На нем я даю ссылки на самые лучшие шлемы, перчатки, ботинки и другое доступное снаряжение.Я максимально учитываю цену, чтобы рекомендовать дешевое оборудование, которое работает так же хорошо, как и дорогие профессиональные вещи. Если вы покупаете защитное снаряжение для внедорожника, ПОЖАЛУЙСТА, ознакомьтесь с этим разделом сайта. Это может сэкономить вам много времени и денег.

Положение всадника

Если вы просто запрыгнете на мотоцикл и сядете естественно, вы, скорее всего, настроите себя на провал. Это нормально — удобно сесть на байк для небольшой езды по ровной дороге, но как только вы выедете на бездорожье, вам захочется узнать правильное положение водителя.

Когда я еду в лесу по тропе, я обычно сижу, положив зад на сиденье, в довольно непринужденной и удобной позе. Однако, когда я вижу впереди выбоину или ухабистую часть дороги, я принимаю правильное положение для водителя. Если я еду по агрессивной трассе, я все время остаюсь в правильном положении всадника.

Самая важная часть правильного положения всадника — это стоять на подножках. Поднимите ягодицы на несколько дюймов от сиденья. Это позволяет вашим ногам и телу выдержать удар от ударов, когда вы подпрыгиваете по тропе.Если вы не встанете, преодолевая значительные неровности, вы легко можете повредить спину или позвоночник.

Выпрямите спину, слегка приподнявшись на подножках. Вы должны почувствовать себя футбольным защитником, готовящимся к началу игры, или теннисистом, готовым принять подачу.

Вытяните локти параллельно рулю. Это дает вам большую мощность и время реакции при повороте.

Ставьте подушечки стопы на подножки, а не на пятку.Это особенно важно для правой ноги, иначе вы можете случайно нажать на тормоз правой ногой.

Наконец, вытолкните голову вперед, чтобы подбородок оказался над рулем.

Это положение не так удобно, но если вы видите большие неровности или что-то еще, прыгайте в правильное положение водителя. Вы можете преодолеть практически любое препятствие на мотоцикле для бездорожья, если окажетесь в этом положении. Это может показаться мелочью, но вы обнаружите, что в таком положении невозможно разбиться.

Утомительно сохранять эту позу во время долгой агрессивной езды, поэтому не стесняйтесь садиться и расслабляться во время легких участков, но будьте готовы вскочить в любое время, когда вам понадобится дополнительная мощность и амортизация.

Заключение

Ездить на мотоцикле по бездорожью несложно. После первых 5 поездок, на которых вы все еще развиваете мышечную память, некоторые этапы процесса могут показаться неудобными.

Мы призываем вас не сокращать ваши первые 5 поездок. Эти ярлыки приведут вас к вредным привычкам, на избавление от которых могут потребоваться годы.Доверяйте учителю (я полагаю, мне) с самого начала и внимательно следите за каждой частью этого процесса, даже если сначала вам будет неудобно.

Изучите эти полезные привычки с самого начала, и вы сразу же станете профессионалом.

10 трюков на мотоцикле, которые вы еще не знаете

Вот 10 маленьких удобных приемов езды на мотоцикле, которые сделают вас более плавным, безопасным и, в некоторых случаях, быстрее. Они будут работать на любом байке в любое время, путешествуете ли вы по горной дороге или путешествуете по миру.

В пробке используйте задний тормоз для лучшего баланса

Пробираться сквозь пробки на низкой скорости — одна из самых сложных вещей, которые нам приходится делать, как гонщикам. Управление тяжелым, громоздким мотоциклом, при этом наблюдая за водителями и пытаясь выяснить, поместятся ли ваши перекладины между этими зеркалами ( Вы делаете разделение полосы движения, не так ли? ), требуется полное внимание, сильная ситуационная осведомленность, хорошая рука. зрительная координация и, иногда, необыкновенное чувство равновесия.Мы не можем помочь вам с первыми тремя, но вот трюк, который поможет сделать проезд через автомобиль менее похожим на хождение по канату: немного потяните задний тормоз.

Это сглаживает подачу мощности и, конечно же, подготавливает вас к аварийным остановкам, но, опуская переднюю часть вниз при ускорении и уменьшая подпрыгивание, возникающее при переходе между ускорением и замедлением, это также помогает с боковым балансом. . Может быть, это потому, что это позволяет вам сосредоточиться только на движениях из стороны в сторону, без рывков вперед и назад.Или, может быть, это просто добавленная плавность. Но это действительно поможет вам устранить колебания и неуверенность при ходьбе.

Для этого не нужно просто наступать на тормозной рычаг и удерживать его там, задевать пальцем ноги и удерживать минимальное давление. Едва ли достаточно, чтобы обеспечить небольшое трение, ровно достаточно, чтобы вы не съехали по инерции, если бы вы нажали сцепление. Иди попробуй — работает.

Blip The Throttle для более плавного переключения на пониженную передачу

Включите пониженную передачу во время торможения, быстро отпустите сцепление, и обороты временно увеличиваются, поскольку двигатель изо всех сил пытается догнать скорость заднего колеса.Если переключиться на пониженную передачу слишком быстро, вы заблокируете заднее колесо из-за сжатия двигателя. Это ограничивает то, насколько сильно вы можете войти в поворот, поскольку вам нужно управлять уменьшенным сцеплением с дорогой задними колесами, когда вы начинаете поворот. Решение? Соответствие оборотов. За счет увеличения оборотов, чтобы соответствовать скорости вращения заднего колеса, двигателю не нужно внезапно догонять его.

Просто объяснить, но чтобы добиться правильного результата, нужно немного практики, потому что все зависит от времени и ощущений. Вы ведь тормозите двумя пальцами? Хорошо, используйте другие, чтобы быстро нажать дроссельную заслонку после того, как вы нажмете сцепление и переключитесь на пониженную передачу, увеличивая обороты до того уровня, который, по вашему мнению, будет на более низкой передаче.Если вы поняли это правильно, вы можете просто отпустить пружину сцепления, чтобы плавно включить пониженную передачу. Вы должны быть в состоянии поддерживать постоянное тормозное усилие во время движения. Это, а также знание количества задействованных дросселей и нужных оборотов — вот где нужна практика. Так что делайте это, и вы будете вознаграждены более плавной ездой везде, но особенно при полетах в повороты.

Тормоз для более быстрого и безопасного прохождения поворотов

Эй, стой, стой? Вы имеете в виду, что тормозите в повороте? Ага, и это сделает вас быстрее и безопаснее.Вот как и почему.

Применение переднего тормоза мотоцикла замедлит вас. Конечно. При этом он сжимает переднюю подвеску и переносит вес на переднее колесо, увеличивая пятно контакта и увеличивая сцепление с дорогой. Это дает двойной эффект: мотоцикл поворачивается быстрее и вы можете сильнее нажимать на переднюю часть. Вместе это добавляет миль в час.

Вам действительно стоит научиться делать это в безопасной обстановке на гоночной трассе, где нет автомобилей, где хорошо видно и где падение не обязательно вас убьет.

Просто притормозите чуть позже, чтобы попасть в поворот, чтобы еще немного притормозить, когда вы начинаете поворот. Хорошо себя чувствовать? В следующий раз притормози немного позже, а потом еще немного позже. В конце концов, после долгой практики вы дойдете до точки, в которой вы достигнете вершины в темпе, точно так же, как вы отпустите последний кусок переднего тормоза и начнете немного дросселировать. Правильно, никакого наката, вы меняете тормоз на дроссель на вершине.

Более позднее торможение означает, что больше времени, потраченное на ускорение на прямых, означает более быстрое время круга.

Это также помогает с безопасностью. Поскольку передняя подвеска уже сжата, а пятно контакта переднего колеса уже увеличено до максимума, вы сможете использовать этот тормозной рычаг, чтобы сжимать или расширять стропу, не опрокидывая мотоцикл. Это приносит огромные дивиденды на дороге, где вы часто заходите за глухой угол, чтобы заметить клочок гравия или что-то подобное. Торможение по бездорожью поможет вам избежать препятствия безопасным, плавным и плавным образом.

Следите за сцеплением шины с дорогой.И наклон, и торможение требуют сцепления из одного и того же конечного источника. Чем больше вы наклоняетесь, тем меньше можете тормозить, и наоборот. Когда вы приближаетесь к максимальному наклону, у вас почти максимальный захват. Когда вы приближаетесь к максимальному торможению, вы также приближаетесь к максимальному сцеплению. Пересеките их, и вы будете лежать на земле, наблюдая, как колесо велосипеда проезжает через гравийную ловушку.

Этот угол сжимается или открывается?

Вы в тупике и гадаете, когда же вы сможете начать дроссельную заслонку. При отсутствии других визуальных ориентиров просто посмотрите на точку горизонта, где, кажется, встречаются две стороны дороги.Если эта точка находится на постоянном расстоянии от вас, угол будет иметь постоянный радиус. Если он движется к вам, угол сужается. Если он удаляется от вас, открывается угол, и вы можете начать ускоряться. Похоже на магию? Тоже вроде работает.

Забудьте о сцеплении для переключения на повышенную передачу

Простите меня, если это звучит не очень хорошо, но я вижу на дороге много парней, которые не знают, как это сделать. Работает на любом байке, будь то промежностная ракета, бездельник или двухколесный Hummer h3.

Преимущество — более плавное, быстрое переключение передач и немного меньший износ сцепления. Это просто проще и позволит вам лучше работать, переключаясь на остальную часть вашей езды.

Очень просто сделать. По мере того, как вы ускоряетесь и приближаетесь к точке, где вы хотите переключиться вверх, просуньте носок под рычаг и слегка надавите вверх. Теперь быстро закройте дроссельную заслонку, сохраняя давление вверх на рычаг переключения передач, почувствуйте, как шестерня скользит до упора, и снова откройте ее.

Чтобы сделать его гладким, нужно немного потренироваться, но как только вы добьетесь успеха, вы удивитесь, как мало времени на это ушло.Не работает так хорошо, если вы едете с постоянной скоростью или замедляете (тогда почему вы переключаете передачу на более высокую?), Вы в конечном итоге просто научитесь убирать все свои смены по мере увеличения скорости, а затем будете в правильная передача для круиза по шоссе или что-то еще. На некоторых байках я все еще использую сцепление между 1-й и 2-й передачей просто потому, что переключение на нейтраль иногда требует этого для сохранения плавности хода. Вы разберетесь.

Рулевое управление влево-вправо

Противоповоротное управление.Это наиболее часто неправильно понимаемый, но наиболее распространенный навык верховой езды. Если вы ездите на мотоцикле или велосипеде, вы уже это делаете.

Это намного проще, чем кажется на первый взгляд парадоксальным. Подойдите к велосипеду, сядьте на него, твердо поставив обе ноги на землю. Теперь поверните стержни влево. В какую сторону мотоцикл хочет упасть? Да, вправо. Посмотрите на переднее колесо, вы создаете точку, с одной его стороны и корпусом велосипеда с другой. Байк хочет упасть в эту точку.

На дороге, если вам удается не отскакивать от каждого дерева, машины или здания, вы уже делаете это, только подсознательно. Сознательная практика улучшит ваш контроль над велосипедом и скорость, с которой вы можете поворачивать.

Для этого потренируйтесь на большой пустой парковке. Двигайтесь со скоростью 25 миль в час или около того и слегка подтолкните штангу внутри направления, в котором вы хотите повернуть. Ты повернёшься. В следующий раз подтолкните его немного сильнее. Затем выйдите на дорогу и начните использовать это в своей поездке.Итак, вы овладели искусством противодействия.

Работает и на велосипеде, так что не стесняйтесь сначала попрактиковаться там.

Посмотрите, куда вы хотите пойти

Автомобиль съезжает с вашей полосы движения? В крутом повороте вас поймают? Препятствие на дороге? Разделение полосы движения? Смотрите на пропасть, где вы хотите быть, на место на трассе, до которой хотите добраться, а не на опасность, машину или препятствие. Ваше тело и велосипед последуют за вами. Сознательно подумайте об этом, заставьте себя делать, если нужно, работает.Практикуйтесь в этом, это спасет вам жизнь.

Сохраняйте мячи, используйте колени

Вы, вероятно, слышали или читали где-то, что для лучшего контроля во время езды вам следует избегать веса рук. Но когда вы сильно тормозите, может быть трудно удержать этот вес на руках. Решение? Крепко возьмитесь за баллон коленями, затем расслабьте верхнюю часть тела. Stomp Grip или аналогичный продукт, который позволяет вашим ногам лучше держаться на аквариуме, может быть здесь огромным подспорьем. Бонус: больше никаких раздавленных яичек.

Тормоз! Верно.

Передний тормоз — самый мощный компонент вашего мотоцикла. Он способен изменять скорость вашего велосипеда намного быстрее, чем двигатель. Это гораздо более острый инструмент, чем тот, который можно найти даже в самых дорогих мощных автомобилях, и поэтому им труднее пользоваться. Назовите один Porsche или Ferrari, который может зацепиться за передние колеса при случайном нажатии на педаль тормоза.

Сила переднего тормоза на мощных мотоциклах — одна из основных причин, по которой мы советуем новичкам начинать с чего-то маленького и легкого; Чтобы овладеть тормозами мотоцикла, требуется многолетний опыт.Вот ярлык:

• Используйте только два пальца; указательный и средний палец. Остальные держите на дроссельной заслонке.
• Каждый раз, когда вам может потребоваться торможение в спешке, например, при езде в пробке, положите эти два пальца на рычаг, готовые к работе. Это называется «прикрытием» тормоза. Это поможет вам активировать его плавно и быстрее реагировать.
• Нагрузите переднее колесо, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Чтобы обеспечить максимально возможную тормозную способность, вам необходимо максимально увеличить сцепление передних колес с дорогой.Каждый раз, когда вы начинаете тормозить, даже в панической ситуации, начинайте с осторожного нажатия на рычаг, сжатия передней подвески и вталкивания переднего колеса в землю. Только после того, как эта шина получит возможность сжаться и растянуться, увеличивая пятно контакта и принимая вес велосипеда, вы можете начать применять полную тормозную силу
• Постепенно сжимайте все сильнее и сильнее, пока не достигнете желаемого уровня замедления. Как только заднее колесо начинает отрываться от земли или вы чувствуете, что переднее колесо начинает терять сцепление с дорогой, вы достигли максимально возможного количества торможения для этих условий.Удерживайте нажатие рычага ровно или слегка отведите его до комфортного для вас уровня.

Прежде всего, вводите данные плавно и последовательно. Сжатие кулака, набитого тормозом, просто заставит вас разбиться.

Задний тормоз? Он отлично подходит для управления на низких скоростях, но на мотоциклах без чоппера мало влияет на полную мощность торможения; при резком замедлении задняя шина теряет вес. ( Некоторые из нас не согласны с Уэсом по этому поводу. Ваш задний тормоз полезен, и его следует использовать вместе с передним — Эд.)

Лучшее обновление производительности

Громкий выхлоп, яркий хром, модные шины и липкая покраска не сделают вас быстрым, опытным или безопасным. Практика будет. Лучшее использование вашего времени и денег — это выкладывать мили под колеса. Возьмите копию Twist of the Wrist или Sport Riding Techniques , прочтите их, затем выберите индивидуальные навыки и практикуйте каждый, пока не станете экспертом. Начните комбинировать их, когда будете готовы, никогда не прекращайте попытки стать лучше, и вы станете опытным гонщиком, даже не успев это осознать.

Эта статья была первоначально опубликована в 2013 году и была обновлена.

Как включить мотоцикл

Есть некоторые навыки вождения мотоцикла, которые кажутся нелогичными. Один из них — это вращение дроссельной заслонки через угол , но если вы собираетесь точно заходить в поворот, это навык, с которым вам нужно будет познакомиться. Новички и некоторые опытные гонщики удивляются, когда узнают, что для плавного прохождения мотоцикла в повороте необходимо плавное включение дроссельной заслонки на выходе из поворота.Видео на этой странице помогут вам управлять мотоциклом с большей управляемостью и плавностью… но только если вы будете практиковаться.

MSF учит гонщиков, как успешно пройти поворот: медленно — смотреть — нажимать — перекатывать. Давайте вкратце разберем каждый из этих шагов.

1. Медленная:

Перед тем, как подъехать к повороту, снизьте скорость, используя оба тормоза , до соответствующей скорости входа. Какая подходящая скорость входа? Лучше всего это определяется по той скорости, которая достаточно медленная, чтобы вы могли катиться и немного увеличивать газ на выходе из поворота.Если вам кажется, что вы идете в широкий средний угол и вам нужно сбросить газ, значит, ваша начальная скорость была недостаточно медленной. Невозможно определить заданную скорость входа для каждого угла, потому что нет одинаковых углов. Замедление до соответствующей скорости входа, как определено здесь, избавит вас от трепетания сердца от паники, когда вы думаете, что заходите слишком далеко.

2. Посмотреть:

Это еще один шаг в повороте , который кажется неестественным, но вам нужно повернуть голову и посмотреть в том направлении, в котором вы хотите, чтобы мотоцикл ехал.Я не говорю о том, чтобы поворачивать глаза по направлению движения, я говорю о том, чтобы вы указывали носом в том направлении, в котором вы хотите, чтобы мотоцикл ехал. Посмотрите на фото вверху этой страницы, это фотография шестикратного чемпиона мира Moto GP Валентино Росси. Это фото, которое я сделал на гонке Circuit of the Americas в Остине, штат Техас. Обратите внимание, куда один из лучших гонщиков в мире указывает головой и носом, когда он заходит за угол. Правильно, если это делают лучшие гонщики в мире, может быть, и вам стоит.

3. Нажмите:

Мотоциклы поворачиваются, наклоняясь, вы наклоняете мотоцикл, нажимая на рукоятку в том направлении, в котором хотите двигаться. Нажмите левую ручку — наклонитесь влево — поверните налево, нажмите правую ручку — наклонитесь вправо — поверните направо. Это действительно так просто, но я вижу, как новички и некоторые неопытные гонщики пробуют все виды физической гимнастики, чтобы повернуть мотоцикл. На самом деле это так же просто, как нажать на ручку с той стороны, к которой вы хотите наклонить мотоцикл.Он должен быть гладким и без особых усилий. Как только вы почувствуете «нажим», ваша поездка потребует много усилий.

4. Рулон:

Последний шаг — нажать на дроссельную заслонку. Включив дроссельную заслонку на выходе из угла, вы позволите мотоциклу адаптироваться к повороту и оставаться сбалансированным, пока вы плавно завершаете поворот. Применение тормозов или откатывание дроссельной заслонки сделает поворот неровным, разбалансированным и потребует от вас значительных усилий для прохождения поворота.Если ваша входная скорость правильная, вы сможете включить или удерживать дроссельную заслонку на протяжении всего поворота. В конце поворота немного поверните дроссельную заслонку, это поможет поднять байк и поможет вам выйти из поворота, как профессионал.

Шаги в правильном прохождении поворотов тонкие, помните, мое любимое высказывание об управлении мотоциклом звучит так: техника + плавность = контроль. В этой статье я рассказал о технике. Техника — это то, чему вы научитесь из чтения, просмотра или обучения.Если вы возьмете технику и примените ее правильно, вы получите гладкую, гладкую технику можно получить только с практикой. Если вы возьмете технику (знания) и добавите ее к плавности (практике), вы получите контроль. Как только вы получите контроль, ваша поездка станет не только безопаснее, но и приятнее.

Дополнительные советы по прохождению поворотов можно найти в других моих видео.

Ищете советы по торможению на трассе?

Как за 30 минут научить ребенка кататься на велосипеде | видеогид

Это важный момент для любого ребенка (и его помешанного на велосипеде родителя) — научиться кататься самостоятельно, без стабилизаторов и опоры.Но есть настоящие ловушки, которых следует избегать, так как лучше всего научить ребенка кататься на велосипеде?

Мы попросили Ислу Раунтри, основательницу очень успешной компании по производству детских велосипедов Islabikes, приехать и показать нам.

Перво-наперво, лучший способ научить ребенка кататься на педальном велосипеде — это дать ему для тренировки беговел, — говорит Раунтри.

Ребенок учится удерживать равновесие и управлять двухколесным транспортным средством без необходимости одновременно крутить педали и отрывать ноги от земли.

Многие дети учатся ездить со стабилизаторами, но для Раунтри это запрещено: «Мы не рекомендуем это большинству детей, поскольку они удерживают велосипед в жестком вертикальном положении, поэтому они не учатся наклоняться. мотоцикл, чтобы удерживать равновесие и управлять ».

Как научить ребенка кататься на велосипеде

1. Проверить готовность ребенка

Большинство детей будут готовы к обучению в возрасте от трех с половиной до четырех с половиной лет. Если они не готовы, это обычно сразу становится очевидным, и они не научатся быстро крутить педали по кругу.

Если дети увидят, что другие дети едут, они поймут, как крутить педали. Помните, что дети запрограммированы на то, чтобы учиться ходить и бегать, но не ездить на велосипеде.

2. Выберите подходящий район

Найдите какое-нибудь красивое, ровное и гладкое место, чтобы они могли учиться.

Важно выбрать подходящее место для первого урока. Может возникнуть соблазн выбрать мягкую траву, потому что она будет мягче приземляться, но на самом деле на ней сложнее крутить педали.

На самом деле вам нужна гладкая и довольно ровная поверхность асфальта, которая позволит ребенку получить некоторый импульс, в идеале с большим пространством, чтобы ребенок мог бродить и, конечно же, вдали от движения.

3. Установите велосипед

Установите седло так, чтобы ребенок мог ставить подушечки ног на землю.

Убедитесь, что вы покупаете велосипед подходящего размера, не сажайте его на слишком большой велосипед в надежде, что он «вырастет».

Установите седло так, чтобы ребенок мог упираться подушечками ног в землю.Заманчиво поставить седло достаточно низко, чтобы они могли поставить плоскостопие на землю, но это усложняет педалирование, потому что их колени поднимаются слишком высоко и мешают рулевому управлению, а также затрудняют достижение равновесия.

4. Поддержите ребенка в его первых усилиях

Заманчиво держаться за седло и руль, но вы будете мешать тому, как байк наклоняется и реагирует на вес гонщика.

Лучше всего встать позади велосипеда и ребенка и втиснуть заднее колесо между ступнями и икрами.Поддерживайте их руками под мышками, чтобы они полностью контролировали велосипед — и вам будет легче справиться с ними!

5. Постепенно отпускайте (но будьте готовы их поймать)

По мере того, как они обретают уверенность в катании, вы можете постепенно отпускать их, но будьте готовы схватить их под мышки, если это необходимо.

Когда вы бежите за ними, вы можете направлять их тело и помогать им понять, как байк реагирует на наклоны, показывать им, как проходить повороты и делать S-образные повороты.

Если они готовы научиться ездить, они найдут равновесие и довольно быстро начнут крутить педали вперед, обычно в течение одной получасовой тренировки или около того.

6. Самостоятельный старт

Попросите ребенка поставить ногу на переднюю педаль, а затем сильно надавить на нее, чтобы начать движение.

Как только они научатся крутить педали вперед и балансировать, вы можете показать им, как двигаться самостоятельно.

Установите педаль более сильной ноги в положение «2 часа» и попросите ребенка поставить ногу на педаль. Скажите им, чтобы они сильно давили на эту педаль, одновременно давя на землю другой ногой. Потребуется немного практики, прежде чем они научатся этому.

7. Учимся тормозить

Иногда проще представить концепцию тормозов без того, чтобы ребенок фактически ехал, поэтому попросите их пройти рядом с велосипедом и потянуть за тормозные рычаги, чтобы посмотреть, что произойдет.

Поначалу они будут довольно сильно тянуть за рычаги. Затем вы можете посоветовать им во время ходьбы медленнее нажимать на тормоза.

Как только они научатся этому, верните их на велосипед и попробуйте еще несколько раз. Обычно они тормозят эффективно, но забывают опускать ноги — так что будьте готовы ловить!

Скоро они поедут, а вы не будете бежать за ними.

8. Попробуйте, попробуйте еще раз

Практика — ключ к овладению ею. Но помните, что все дети разные, и момент, когда они готовы кататься, разный.

Будьте осторожны, чтобы не вызвать у ребенка стресса, как бы вы ни хотели, чтобы он присоединился к вам на аттракционах. Если повезет, им понравится практиковать этот новый навык и ту свободу, которую он дает.

Да, и не забывайте о защитном снаряжении, особенно на этой ранней стадии; необходим шлем, а перчатки для езды на велосипеде помогут предотвратить появление потертостей на руках.Длинные брюки, такие как спортивные брюки и рубашки с рукавами, лучше, чем голые руки и ноги, потому что они защищают от незначительных ссадин. Сапоги или кроссовки тоже лучше сандалий.

Базовый курс наездника | Лицензия на мотоцикл | Лицензирование водителей | Отдел автотранспортных средств

Basic RiderCourse® (BRC) разработан для начинающих райдеров, мало или совсем не имеющих опыта вождения мотоциклов. Этот курс является обязательным для водителей младше 18 лет, желающих получить одобрение мотоцикла.Студенты узнают о различных типах мотоциклов, их элементах управления, способах управления и начнут развивать и практиковать умственные и моторные навыки, необходимые для безопасной езды.

BRC сочетает занятия в классе с практикой катания на велосипеде. Время занятий варьируется, но студенты проводят как минимум пять (5) часов в классе и десять (10) часов верхом. Все упражнения по верховой езде проводятся на малых скоростях на замкнутой дистанции. В ходе курса изучаются следующие навыки: подготовка гонщика и мотоцикла, стратегии защитной езды, езда по прямой, прохождение поворотов, торможение, переключение передач, управление сцеплением и дроссельной заслонкой и основные методы предотвращения столкновений.

Студенты проходят письменную оценку и оценку верховой езды в рамках курса. Студенты, завершившие курс и сдавшие обе оценки, получают карточку об окончании, которая позволяет добавить одобрение мотоцикла к их лицензии. Лица, не являющиеся гражданами NH, должны подтвердить, что DMV их штата примет карточку завершения Basic RiderCourse® Фонда безопасности мотоциклов.

Мотоциклы предоставляются. Учащиеся несут ответственность за предоставление следующей защитной одежды: защитные очки, перчатки с открытыми пальцами, прочная обувь, полностью закрывающая щиколотки, длинные прочные брюки и верх с длинным рукавом, такой как куртка или прочная рубашка.Студенты могут принести свой собственный шлем 3/4 или закрытый шлем, одобренный DOT, или использовать один из предоставляемых нами напрокат шлемов, которые доступны на каждом курсе.

Студенты, которые не прибывают вовремя на любую часть курса, не будут допущены к продолжению и не получат возмещения.

Основные моменты курса RiderCourse®

• Выпускники курсов освобождаются от письменных и профессиональных тестов DMV (лица, не являющиеся резидентами NH, должны подтвердить это в DMV своего штата).
• Разрешение на обучение мотоциклистов не требуется.
• Мотоциклы и шлемы предоставляются.
• Трассы будут работать в любую погоду.
• Опыт не требуется.

Требования для зачисления

Всем учащимся необходимо уметь балансировать и кататься на велосипеде. Только лица моложе 18 лет должны иметь действующие водительские права и отказ от курса по безопасности мотоциклов, подписанный родителем или опекуном.

Зарегистрироваться на курс BRC

Чтобы зарегистрироваться на курс обучения мотоциклистов в Нью-Гэмпшире, посетите наш онлайн-сайт для регистрации на курсы обучения мотоциклистов.Если вы предпочитаете регистрироваться с использованием бумажного заявления, пожалуйста, свяжитесь с нашим офисом по телефону (603) 227-4025, чтобы вам были отправлены формы.

После прохождения курса…

Студенты выполнят письменную оценку, а также оценку верховой езды во время курса. Если учащийся сдает оба этих экзамена, он или она получит карточку завершения программы обучения мотоциклистов штата Нью-Гэмпшир. Студент может отнести эту карту завершения в NH DMV в течение одного года и получить подтверждение своего мотоцикла в своих водительских правах.Лица, не являющиеся гражданами NH, получат карточку завершения Basic RiderCourse® Фонда безопасности мотоциклов и должны проверить в DMV своего штата, если она принята. Примечание. Нет гарантии, что человек, зачисленный на этот курс, пройдет успешно.

Если я проиграю…

Хотя BRC разработан для новичков, не каждый гонщик проходит класс с первой попытки. Студенты, не сдавшие экзамен в первый раз, могут записаться на второй курс и попробовать еще раз. Учащиеся, завершившие весь класс, но не прошедшие аттестацию по верховой езде, могут иметь право пройти Курс наездников среднего уровня.Студенты должны позвонить в офис обучения мотоциклистов по телефону (603) 227-4025 для получения дополнительной информации.

Ссылки по теме:

Программа обучения наездников штата Массачусетс (MREP)

Ниже приведен список всех школ, их местонахождение и контактная информация школ безопасности мотоциклов.

Глава 259 Закона от 2010 г. гласит, что младший водитель (младше 18 лет) должен пройти программу обучения водителей штата Массачусетс (MREP), чтобы получить лицензию или подтверждение класса M (мотоцикл).

Рыжий

Харлей-Дэвидсон Шелдона

508-721-9876 (офис)

http://www.sheldons.com/ (Сайт)

[email protected] (электронная почта)

Айер

ООО «Массовая мотоциклетная школа»

844-744-7433 (офис)

987-226-1413 (ФАКС)

www.massmotorcycleschool.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Бедфорд

Учебные колеса

508-247-9595 (офис)

www.trainingwheelsonline.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Беллингхэм

Учебные колеса

508-247-9595 (офис)

www.trainingwheelsonline.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Беверли

Школа мотоциклетной езды

800-536-RIDE (офис)

978-927-5188 (ФАКС)

https: //www.motorcycleridingschool.com / (Сайт)

[email protected] (электронная почта)

Броктон

Учебные колеса

508-247-9595 (офис)

www.trainingwheelsonline.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Дартмут

Minuteman Харлей-Дэвидсон

508-999-1200 (офис)

508-999-1228 (ФАКС)

www.minutemanharley.com (Веб-сайт)

Learntoride @ minutemanharley.com (электронная почта)

Фитчбург

Мотошкола Ангел

978-297-7190 (офис)

http://angelmotoschool.com/ (Сайт)

[email protected] (электронная почта)

Foxboro

Велошкола Streetwise

781-974-2474 (офис)

www.streetwisecycleschool.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Гринфилд

Академия верховой езды на хаски

617-471-9501 (офис)

www.huskyriding.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Питтсфилд

Учебные колеса

508-247-9595 (офис)

www.trainingwheelsonline.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Плимптон

Учебные колеса

508-247-9595 (офис)

www.trainingwheelsonline.com (Веб-сайт)

ride @ trainingwheelsonline.com (электронная почта)

Ревере

Бостонская академия верховой езды Harley Davidson

877-427-5391 (офис)

www.bostonharley.com (Веб-сайт)

Seekonk

ООО «Массовая мотоциклетная школа»

844-744-7433 (офис)

987-226-1413 (ФАКС)

www.massmotorcycleschool.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Саут-Истон

Учебные колеса

508-247-9595 (офис)

www.trainingwheelsonline.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Тынгсборо

ООО «Массовая мотоциклетная школа»

844-744-7433 (офис)

987-226-1413 (ФАКС)

www.massmotorcycleschool.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Уэлсли

Учебные колеса

508-247-9595 (офис)

www.trainingwheelsonline.com (Сайт)

[email protected] (электронная почта)

Вест Бойлстон

Центральный совет безопасности штата Массачусетс

508-835-2333, доб.21 (офис)

508-835-2869 (ФАКС)

www.centralmasafety.org/ (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Вест Деннис

Учебные колеса

508-247-9595 (офис)

www.trainingwheelsonline.com (Сайт)

[email protected] (электронная почта)

Вестфилд

Тренинг наездников Pioneer Valley

413-525-0049 (офис)

413-525-5699 (ФАКС)

www.pvriders.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Тренировочный трехколесный мотоцикл (Образовательная программа с коляской / велосипедом)

Айер

ООО «Массовая мотоциклетная школа»

844-744-7433 (офис)

987-226-1413 (ФАКС)

www.massmotorcycleschool.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта

Саут-Истон

Учебные колеса

508-247-9595 (офис)

www.trainingwheelsonline.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Тынгсборо

ООО «Массовая мотоциклетная школа»

844-744-7433 (офис)

987-226-1413 (ФАКС)

www.massmotorcycleschool.com (Сайт)

[email protected] (электронная почта)

Вестфилд

Pioneer Valley Rider Training, INC

413-525-0049 (офис)

413-525-5699 (ФАКС)

www.pvriders.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта)

Другое обучение мотоциклистов:

ООО «Массовая мотоциклетная школа»

Поездка как профессионал — Tyngsboro

844-744-7433 (офис)

987-226-1413 (ФАКС)

www.massmotorcycleschool.com (Веб-сайт)

[email protected] (электронная почта

Езда в зоне

Тренировки / гастроли на улице — Ashland

Индивидуальная тренировка, день легкой атлетики — Палмер

Предварительное обучение на стоянке — Вестфилд

413-522-3323 (офис)

http://www.