История модели опель зафира: Opel zafira — Википедия – 403 — Доступ запрещён

15.03.2021 alexxlab 0 Comments

Содержание

Opel Zafira — Википедия. Что такое Opel Zafira

Opel Zafira

Общие данные

Годы пр-ва

1999 — настоящее время

Иные обозначения

Vauxhall Zafira, Holden Zafira, Chevrolet Zafira, Chevrolet Nabira, Subaru Traviq

На рынке

Opel Zafira — компактвэн, выпускающийся европейским отделением концерна General Motors (GM) с 1999 года. На разных рынках этот автомобиль продается и под другими марками — Vauxhall, Holden и Chevrolet. В Японии был представлен как Subaru Traviq. Дебютировала модель в 1999 году (Zafira A). Второе поколение появилось в 2005 году (на некоторых рынках Zafira Family). Третье поколение имеет название Zafira Tourer и было представлено на автосалоне во Франкфурте в 2011 году.

Opel Zafira стала первым 7-местным компактвэном на европейском рынке, посадочная формула 2+3+2. Сиденья третьего ряда могли быть убраны в пол — вместе или по-раздельности. Данная система получила фирменное название Flex 7 (читается как Flex Seven). Zafira Family и Zafira Tourer также поставлялись в 5-местных модификациях.

Zafira A

Opel Zafira A

Общие данные

Иные обозначения

Vauxhall Zafira, Holden Zafira, Chevrolet Zafira, Chevrolet Nabira, Subaru Traviq

На первое поколение Zafira обычно ссылаются как на Zafira A, как это принято для автомобилей марки Opel. Автомобиль основан на платформе GM T, так же как и автомобиль Astra G/B выпуска 1998 года, с которым имеет много общего. Кузов Zafira A был использован в водородном автомобиле на топливных ячейках

HydroGen3 — концепт-каре компании GM.

Zafira A была заменена в 2005 году на Zafira B в Европе и Японии, однако продолжала продаваться на остальных рынках, за исключением Австралии и Новой Зеландии.

Наименования и рынки

Opel Zafira — Европа (за исключением Великобритании), Южная Африка, Китай, Сингапур, Япония, Тайвань
Vauxhall Zafira — Великобритания
Holden Zafira — Австралия, Новая Зеландия
Chevrolet Zafira — Латинская Америка, Мексика, Таиланд, Индонезия, Филиппины
Chevrolet Nabira — Малайзия
Subaru Traviq — Япония

Сборочные заводы

Безопасность

Двигатели

Zafira поставлялась с широким ассортиментом двигателей, адаптированных от Astra. Кроме того, была версия на природном газе для Европы, а также 200 лс турбонаддувная OPC версия (Opel Performance Center). В Бразилии была доступна версия, работающая на смешанных видах топлива.

Европейская версия Zafira имела следующие двигатели:

Объём двигателя	Кол-во цилиндров	Тип двигателя	Мощность (лс)	Примечание
1.6	4-цилиндровый	бензиновый	74 кВт (100 лс)
1.6	4-цилиндровый	бензин + метан	71 кВт (97 лс)
1.8	4-цилиндровый	бензиновый	85 кВт (116 лс)	до 2000 года
1.8	4-цилиндровый	бензиновый	92 кВт (125 лс)	после 2000 года
2.0 Turbo	4-цилиндровый	бензиновый	147 кВт (200 лс)	версия OPC
2.2	4-цилиндровый	бензиновый	108 кВт (146 лс)
2.0	4-цилиндровый	турбодизель	74 кВт (100 лс)
2.0	4-цилиндровый	турбодизель	60 кВт (82лс)
2.2	4-цилиндровый	турбодизель	92 кВт (125 лс)
2.2	4-цилиндровый	турбодизель	107 кВт (147 лс)

HydroGen3 (Японская версия)

Zafira B

Opel Zafira B

Общие данные

Иные обозначения

Vauxhall Zafira, Chevrolet Zafira

Характеристики

Массово-габаритные

Zafira B дебютировала в 2004 году в Европе, продажи начались в 2005 году. Автомобиль получил общую платформу с автомобилем Astra H/C. В России после запуска третьего поколения Zafira B стала называться Zafira Family.

В феврале 2006 года Zafira B была запущена в Сингапуре. С марта 2006 года эта модель продавалась в Европе, Сингапуре, и Японии, заменив предыдущее поколение, а также Subaru Traviq. Затем эта модель была представлена в апреле 2006 в Мексике, и позднее в сентябре 2006 в Чили, под маркой Chevrolet Zafira.

Наименования и рынки

Opel Zafira — Европа (за искл. Великобритании), Гонконг, Япония, Южная Африка, Сингапур, Тайвань
Vauxhall Zafira — Великобритания
Chevrolet Zafira — Мексика, Чили
Holden Zafira — Австралия, Новая Зеландия

В Мексике продажи этой модели были прекращены после 2006 года, на замену пришел 5-местный Chevrolet HHR. Zafira B имела значительно больший успех в Великобритании в сравнении со своей предшественницей. В 2006 году она вошла в десятку самых продаваемых новых автомобилей, потеснив даже Vectra, который предыдущие 8 лет удерживал лидерство среди автомобилей марки Opel. В 2008 году модельный ряд Zafira Family была подвергнута рестайлингу.

Сборочные заводы

Безопасность

Двигатели

Линейка двигателей Zafira Family была частично адаптирована от предыдущего поколения Astra/Zafira, но при этом старые 2.0 и 2.2 турбодизельные двигатели были заменены новыми 1.9 турбодизелями с применением т. н. Common rail системы, разработанными компанией FIAT (Multijet).

Opel Performance Center (OPC) разработал турбонаддувную 240 лс 2.0 версию Zafira B. Кроме того, существует версия 1.6 двигателя для Zafira B, работающего на природном газе.

Продающиеся в Европе Zafira B оборудуются следующими двигателями:

Объём двигателя	Кол-во цилиндров	Название	Тип двигателя	Мощность (лс)	Примечание
1.6	4-цилиндровый	Twinport	бензиновый	77 кВт (105 лс)	в 2008 году был заменен улучшенной 85 кВт (115 лс) версией
1.8	4-цилиндровый	Ecotec	бензиновый	103 кВт (140 лс)
2.0	4-цилиндровый	Turbo Ecotec	бензиновый	147 кВт (200 лс)
2.2	4-цилиндровый	Direct Ecotec	бензиновый	110 кВт (150 лс)
2.0	4-цилиндровый	Turbo Ecotec	бензиновый	177 кВт (240 лс)	версия OPC
2.2	4-цилиндровый	Direct Ecotec	бензиновый	110 кВт (150 лс)
1.9	4-цилиндровый	CDTI Ecotec	турбодизель	74 кВт (100 лс)
1.9	4-цилиндровый	CDTI Ecotec	турбодизель	88 кВт (120 лс)
1.9	4-цилиндровый	CDTI Ecotec	турбодизель	110 кВт (150 лс)

Zafira Tourer C

Opel Zafira Tourer C

Общие данные

Годы пр-ва

2011 — настоящее время

Иные обозначения

Vauxhall Zafira Tourer

1,4-1,6 л.
1,7-2,0 л.

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя

1588 мм

Колея передняя

1584 мм

Масса

1571—1733 кг

Автомобиль третьего поколения, Zafira Tourer^[3], был представлен в виде концепт-кара в 2011 году на автосалоне в Женеве. Было объявлено, что когда Zafira Tourer C поступит в продажу, Zafira B будет продаваться в качестве меньшего и более дешёвого варианта, а большая по размерам Zafira Tourer С составит надлежащую конкуренцию Ford S-Max^[4]. Выпуск гибридной и/или электрической версии состоялся в 2012 году.

Серийная версия была представлена в сентябре 2011 года на автосалоне во Франкфурте и поступила в продажу в конце 2011 года^[5].

Версия автомобиля, оснащённая газобалонным оборудованием, была показана в декабре 2011 года. Двигатель этой модели позволяет использовать два вида топлива: сжатый природный газ (CNG) и бензин. Одной заправки сжиженного газа хватает на 530 километров, а 14-литровый бензиновый бак позволяет доехать до следующей газовой заправочной станции^[6].

В 2009 году крупноузловая сборка автомобилей для российского рынка началась на заводе «Автотор» в Калининграде

[7].

В конце 2015 года продажи автомобилей марки Opel в России были прекращены.

В 2016 году был проведён рестайлинг автомобиля. Появились новый передний и задний бамперы и интерьер в соответствии с Opel Astra K.^[8]

В июне 2018 года было прекращено производство праворульных версий модели под маркой Vauxhall для рынка Великобритании^[9]. Выпуск других версий продолжается, но судьба будущего модели остается под вопросом.

Безопасность

Двигатели

В середине/конце 2012 года поступила в продажу версия ECOflex, оснащённого двигателем 2.0 CDTI (130лс) и системой старт/стоп для повышения экономичности.

Бензиновые двигатели
Модель	Двигатель	Объём	Мощность	Крутящий момент	Примечание	Выхлоп CO₂ (г/км)
1.4T	I4	1364 см³	100 кВт (140 лс)			158
1.4T ecoFLEX S/S	I4		100 кВт (140 лс)			148
1.8i	I4		85 кВт (115 лс) @6300 об/мин	175 Н·м @3800 об/мин		169
1.8i	I4		100 кВт (140 лс) @6300 об/мин	175 Н·м @3800 об/мин		169
Дизельные двигатели
Модель	Двигатель	Объём	Мощность	Крутящий момент	Примечание	Выхлоп CO₂ (г/км)
2.0 CDTI	I4	1956 см³	81 кВт (110 лс)	260 Н·м		137
2.0 CDTI	I4	1956 см³	96 кВт (130 лс)	260 Н·м		137
2.0 CDTI S/S	I4	1956 см³	121 кВт (165 лс)			137

Примечания

Ссылки

Модельный ряд автомобилей Opel

Автомобили Opel с 1919 до 1950 года

Автомобили Opel с 1947 до 1979 года

Автомобили Opel с 1980 года

Opel Zafira Tourer: Турист бизнес-класса — журнал За рулем

Opel Zafira Tourer обещает максимальный комфорт в классе компактвэнов. Правда, насладиться им в полной мере смогут лишь двое пассажиров из шести возможных

Opel Zafira Tourer

Opel Zafira Tourer (скоро в продаже)

Европейский рынок компактвэнов оценивается в миллион автомобилей в год. Это не очень много, учитывая количество моделей, борющихся за благосклонность покупателя, которые к тому же все чаще предпочитают компактвэнам кроссоверы. Тем не менее, по мнению специалистов Opel, свой покупатель у компактвэнов был, есть и будет — они даже не спешат убирать с рынка прежнюю Zafira, которая станет некоторое время продаваться параллельно с новой Zafira Tourer.

Кто на новенького?

Обычно в основе компактвэнов лежит платформа автомобиля класса С, но сам платформенный принцип, кажется, уходит в историю. Zafira Tourer, как и многие новейшие модели, спроектирована по так называемому модульному принципу: передняя подвеска типа МакФерсон позаимствована у Opel Insignia, а задняя полузависимая подвеска, дополненная механизмом Уатта, — у модели Astra. Обе подвески крепятся к кузову через подрамник, что делает их работу практически бесшумной. Zafira Tourer — вообще один из самых тихих автомобилей однообъемной компоновки, на которых я когда-либо ездил: налицо отличная аэродинамическая проработка кузова и качественная шумоизоляция.

Opel Zafira Tourer

Главная ценность компактвэна — просторный многовариантный салон. Три сиденья среднего ряда можно независимо друг от друга складывать и перемещать в продольном направлении, а если пассажиров лишь двое, то среднее кресло складывается в поперечной плоскости и превращается в удобный подлокотник, тогда как боковые места смещаются назад и к центру. В этом случае образуются просто королевский запас для ног и полная свобода в плечах, которой позавидуют даже пассажиры лимузинов. Добавить шика можно с помощью опциональной стеклянной крыши и удлиненного ветрового стекла (как у Citroen C4 Picasso), благодаря которым автомобиль превращается в настоящий аквариум.

Opel Zafira Tourer

4-местное размещение — наиболее удобное из возможных — уровень комфорта при такой конфигурации сидений сравним с седанами представительского класса

Opel Zafira Tourer

Здесь представлена лишь малая часть из возможных вариантов трансформации салона

Если же требуется максимальная пассажировместимость, то можно задействовать интегрированные в пол сиденья третьего ряда — правда, комфортно там будет лишь детям: места для ног и головы очень мало, как, впрочем, на «галерке» всех компактвэнов.

Opel Zafira Tourer

Такого элегантного решения, превращающего среднее кресло в подлокотник, до Zafira Tourer еще никто не предлагал. Метаморфозы при этом происходят быстро и без лишних усилий

Для хранения мелочей Zafira Tourer предлагает более 30 различных емкостей, разбросанных по всему салону, но главная гордость разработчиков — многослойный бокс FlexRail между передними сиденьями с алюминиевыми направляющими, по которым перемещаются вперед-назад глубокие подстаканники и пенал-подлокотник, а под ними — еще один бокс с собственной сдвижной крышкой. Все вместе это напоминает бездонный чудо-ящик фокусника.

Opel Zafira Tourer

Центральный бокс-органайзер FlexRail с многоуровневыми скользящими ящиками — явная находка дизайнеров и компоновщиков

Не забыли создатели и про фирменную систему FlexFix, интегрированную в задний бампер и позволяющую без ущерба для вместимости багажника перевозить велосипеды — причем сразу не две, а целых четыр

Opel Zafira | Российский Опель Клуб

Opel Zafira (1999 — … )

Впервые он был показан на Франкфуртском автосалоне весной 1997 г. в облике прототипа. В 1999 году фирма Опель начала выпускать серийно на базе новой ”Опель-Астры” универсал повышенной вместимости – однообъемник на базе компактного автомобильчика. Даже делают их на одном заводе — в Бохуме. Платформу «Астры» удлинили для этого на 80 мм. Кузов имеет двухстороннее гальваническое покрытие — гарантия от сквозной коррозии (беды всех Опелей теперь в прошлом) составляет 12 лет. Коэффициент аэродинамического сопротивления один из лучших в классе Сх=0,33. Выбор двигателей на старте был невелик — два бензиновых и один турбодизельный моторы из серии «Экотек». Все соответствуют нормам токсичности D3, вводимым в 2000 году. На всех стоят многокомпонентные катализаторы. Однако с момента запуска в серию количество моторов постепенно увеличивается. В линейке появился даже штатный газовый мотор, работающий только на природном газе.

На бензиновых двигателях установлен современный распределенный впрыск, автоматически — посредством датчика детонации — адаптирующийся к сорту топлива. Все двигатели агрегатируются с пятиступенчатой коробкой передач, а мотор 1.8 может быть состыкован с четырехступенчатым автоматом. Кстати, автомат весьма непрост — при движении по прямой, с постоянной скоростью, гидротрансформатор блокируется, а при остановке на светофоре самостоятельно переключается в нейтраль. Для дальнейшего движения стоит только нажать на газ и «драйв» снова включается. Немцы также отошли от традиционной схемы построения гидроусилителя руля — теперь его насос электрический — реагирующий на скорость движения и угол поворота управляемых колес.

В салоне машины высокий потолок в сочетании с низким полом обеспечивают огромный запас свободного пространства. Оригинальная панель приборов гармонирует с укороченным рычагом переключения передач. Имеется и много вариантов трансформации салона (запатентованная система «Flex7») — сзади, в полу багажника, имеются два запасных полноценных кресла, убирающихся с помощью специального механизма, которые могут быть при необходимости извлечены и использованы для посадки дополнительных пассажиров. И в этом есть своя изюминка. Ведь такой автомобиль получается … семиместным! А ведь по длине он такой же, как и пятиместный «Сценик» фирмы «Рено». И даже еще место на пару больших чемоданов останется. Кроме того, центральные сидения могут двигаться вперед-назад и даже складываться на пару с передним правым сидением. Причем делать это может одной рукой даже девушка.

И тогда образуется фургон, в который можно загрузить до 3 кубометров груза или перевозить трехметровые длинные предметы! Когда дополнительные задние кресла в убранном состоянии, сзади образуется большой грузовой отсек обьемом 600 литров, который может быть увеличен путем складывания заднего дивана полностью или в пропорции 60/40 до 1700 литров. Кресла жестковаты, но удобны. В салоне множество разных углублений для хранения всякой мелочевки — одних только подстаканников аж 10 штук. Ширина салона — достаточна чтобы на диване смогли свободно расположиться два взрослых человека. Третий, в середине, будет поджимать обоих плечами — места ему маловато.

Подвеска — спереди МакФерсон — довольно мягковатый по российским меркам, сзади — усиленная, от Астры Караван — излишне жестковатая по ощущениям. Привод передний. И хоть машину на неровностях дорог сзади ощутимо потряхивает, на виражах она ведет себя безукоризненно. Размер колес — 195/70-R15. Отслеживание траектории движения полное и нет характерного для переднеприводных автомобилей преждевременного срыва в занос. Тормоза впереди — дисковые, вентилируемые, сзади — дисковые.

Кроме базовой комплектации предусмотрены варианты «Comfort», «Elegance», «Selection Executive» и «OPC». В зависимости от комплектации и пожелания будущего владельца «Опель Зафира» может быть оснащена кондиционером, разными вариантами аудиосистем, бортовым компьютером, многочисленными сервоприводами, детскими сидениями, атермальными тонированными стеклами, люком, дугами на крыше, легкосплавными дисками, четырехканальной АБС, системой «парктроник», навигационным комплексом и многими полезными мелочами. В скором будущем появится полноприводная версия. Стоимость простенькой Зафиры с двигателем 1,6 составляет в Европе около 17,5-18 тыс. долларов. Машина же с более мощным мотором и полным набором оснащения стоит свыше 21 тыс. долларов. Вариант OPC — настроенная машина, собранная при участие Opel Performance Centre — придворного тюнингового центра. Специальный Спорт-вариант ТОП-модели Зафиры — Zafira Selection Executive. Вариант ОРС отличается от остальных прежде всего своим небесно голубым цветом. Специальным комплектом обвески, включающим бововые и задние спойлера, спереди решетку радиатора, специальные легкосплавные диски оригинальной формы, характерной только для этого центра. Кроме этого под капотом у такой Зафиры установлен специально настроенный 192-сильный четырехцилиндровый турбомотор 2.0, носящий сверху гордую эмблему Опелевского центра. Этот мотор позволяет Минивэну разгоняться за 8,2 сек до 100 км/час и набирать 220 км/час на автобане. Салон автомобиля имеет кожаную обивку, климат-систему, спортивные сидения с полноразмерными подушками безопасности и активными подголовниками, спортивные руль и комбинацию приборов, а так же специальные хромированные педали. Мотор оснащен системой контроля за тягой и агрегатируется только с ручной 5-тиступенчатой спортивной коробкой передач. А в подвеске применена система стабилизации курсовой устойчивости. Оригинальные 17-тидюймовые диски обуты в специальные низкопрофильные шины с улучшенными сцепными свойствами.

С осени 2001 года выпускают специальный вариант Опеля Зафиры — с газовым мотором 1.6, работающим только на природном газе. Эта модель подчеркивает стремление Опеля к экологичности. К тому же инженеры Опеля посчитали, что использование Зафиры как разъездного автомобиля, работающего на газу, позволяет не только ощутимо снизить выброс вредных веществ в атмосферу, но и серьезно удешевить эксплуатацию, т.к. газовое топливо стоит дешевле и расходуется его меньше. По подсчетам срок окупаемости такой Зафиры на полгода меньше, чем аналогичного дизельного варианта. Кроме того, в OPC-центре проходит опытную эксплуатацию с 1999 года версия Опеля Зафиры с двигателем, работающим на жидком водороде.

В задней части водородного автомобиля, под полом, располагаются несколько круглых баллонов с жидким водородом. Полной заправки хватает примерно на 300 км. Однако есть несколько особенностей — водород имеет чрезвычайно низкую температуру хранения и в соприкосновении с воздухом выделяет энергию. Так что эксплуатация такого автомобиля накладывает некоторые ограничения на уровень безопасности. Кроме того, водородные запраки еще не настолько распространены в Германии, чтобы будущий владелец не испытывал по этому поводу никаких забот. Да и стоимость литра жидкого водорода пока еще слишком высока. Так что в этой истории пока рано делать выводы и расставлять точки. Оборудование постоянно совершенствуется и Зафира — всего лишь донор для агрегатов. Вряд ли когда нибудь на дороги выдет серийная водородная Зафира.