Где собирают skoda rapid: Где собирают Шкода Рапид для России и других стран – Где собирают Шкода Рапид для РФ и других стран мира

13.04.2020 alexxlab 0 Comments

Содержание

Где Собирают Шкоду Рапид Для России. За рулем Сегодня. Авто пилигрим | Ремонт авто

На линии производства Skoda Rapid где собирают поставляемые в российские автосалоны модели, производятся автомобили, соответствующие всем заявленным производителем характеристикам.

И плюс ко всему, все выпускаемые автомобили проходят обязательный тест, благодаря которому производитель адаптирует автомобиль под наше топливо шкода рапид сборка в калуге дороги. В общем, в окончание хотелось бы еще раз отметить, что Skoda Rapid страна производитель которой Россия, более привлекательна во всех планах для российских автомобилистов, а посему лучше переживайте не о том, чтобы машина была произведена в Чехии, а о том чтобы она наоборот была сделана у нас в стране, ведь именно это и является залогом того, что машина будет адаптирована к России и ее дорогам.

Калужский завод начал сборку нового Skoda Rapid

Модель стала воплощением главных ценностей чешского бренда… только вот все ли автомобили съезжают с конвейера в Чехии?

Вопросом о том, где собирают Шкода Рапид.

Особенно, те, кто собирается приобрести такую машину. На самом деле, есть много предприятий, которые выпускают авто чешской марки. И это вполне аргументировано, так как такое производство учитывает особенности местного рынка и запросы потребителей комплектации, клиренс, оформление салона.

Кроме того, экономия на доставке готовых машин из Европы позволяет снизить стоимость машины, не потеряв в качестве. Ведь все технологии, детали и оборудование, используемы на заводах Шкода в разных государствах, строго соответствуют чешским стандартам. После официальной презентации окончательной версии Шкода Рапид на Парижском автосалоне осеньюпроизводство было налажено сразу в нескольких странах.

Украинцам было предложено модель в трех вариантах комплектаций, с 4 видами силовых установок и цветной гаммой кузова. Собираемые тут модификации предназначены для шкода рапид сборка в калуге рынка страны. В мае года первые машины местной сборки появились на рынке страны. Они представлены в трех комплектациях, с двумя вариантами атмосферных двигателей и шкода рапид сборка в калуге трансмиссией. В перспективе — турбомотор и робот DSG.

В этом же году началась сборка нашумевшей новинки и в России.

Где Собирают Шкоду Рапид Для России

Здесь используется оригинальное чешское оборудование, поэтому модель ни в чем не уступает европейскому аналогу. Кроме того, автомобиль модифицирован с учетом местных условий: Российская версия машины доступна покупателям с 6 силовыми агрегатами 4 бензиновых и 2 дизельных.

Где собирают Шкода Рапид Модель Рапид появилась ещё в начале 20 века в качестве кабриолета. Затем её производство возобновилось лишь в году автомобиль стал двухдверным купе на базе Шкоды Затем производство снова закрыли, и возобновили лишь в шкода рапид сборка в калуге Рапид стал современным, компактным творением чешской компании.

К сожалению, конвейеру по сборке автомобиля на российской земле ещё только предстоит открыться в году калужский автозавод шкода рапид сборка в калуге производство Рапида с адаптированной под российские условия подвеской, клиренсом и другими, свойственными для любой другой российской модели, изменениями. До старта официальных продаж Rapid в России, автолюбителям приходится довольствоваться данным автомобилем, купленным из-за границы.

Явным минусом данной процедуры является существенное подорожание автомобиля за счёт таможенной надбавки. Плюсом является то, шкода рапид сборка в калуге Рапид уже производится, так сказать, под боком в году Шкода открыла конвейер данного автомобиля в Казахстане, откуда потенциальные владельцы Рапида с удовольствием и скупают основную массу автомобилей в Россию.

Но вся проблема в том, что такое суждения является в край не верным, и с этим согласна вторая половина автомобилистов. Дело в том, что если бы автомобили шкоды производились и собирались в Чехии, то и стоили бы на порядок дороже, что уже было бы не на руку автолюбителям. Кроме того, стоит отметить и то, что автомобиль собирается таким шкода рапид сборка в калуге, чтобы полностью соответствовать той стране, в которой собирается. То есть, если бы Шкода Рапид страна производитель которой Чехия собиралась бы и адаптировалась под Чешские идеальные дороги, то ей бы попросту не было бы места на повсеместном бездорожье русских дорог.

Так кто же страна производитель Шкода Рапид российской версии? Российский рынок для Шкоды является приоритетным, потому для него существует много специальных программ и планов.

Еще одним местом сборки автомобилей Шкода Рапид является завод в Казахстане, в городе Усть-Каменогорск. Здесь выпускают небольшую серию машин для внутреннего рынка, чтобы избежать огромных пошлин за ввоз готовых автомобилей. Столь гибкий подход к бизнесу позволил корпорации Skoda стать одним из европейских лидеров производства машин.

Технические особенности и индивидуальные черты Рапида русской сборки Рапид является одним из флагманов корпорации, потому внимание к нему приковано достаточно серьезное. Нужно заметить, что большинство нынешних покупателей автомобилей в чистом C-классе рассматривают эту модель в качестве одного из лучших вариантов приобретения.

Шкода рапид сборка в калуге не менее, пути для развития и улучшения автомобиля у чехов остались. Российская сборка несколько отличается от прочих предложений. Если в Украине и Казахстане производят полностью идентичную европейской модель Рапида, то в России изготавливают автомобиль с индивидуальными техническими характеристиками. Особенности машины в сравнении со своими европейскими близнецами следующие: Младший трехцилиндровый двигатель известен покупателям автомобилей Шкода по старой модели Fabia.

Но в нынешнем варианте двигатель значительно доделали, устранили негативные черты, сделали более надежным. Именно эта модель сегодня является одной из самых шкода рапид сборка в калуге, благодаря низкому расходу топлива 5 литров в смешанном циклеа также неплохим динамическим характеристикам. Вы в сварочный цех? Обязательно наденьте очки, вот. Или такой пример.

Как происходит сборка автомобилей Шкода Рапид в России

Открытые ворота, а рядом с ними, впритык, дверь. Дверь требуется открыть, нажав ручку.

европейский удар по российским бюджетным седанам

Когда в 1991 году в состав немецкого концерна Volkswagen AG попал бренд Skoda, планировалось, что под чешской маркой немцы будут выпускать недорогие модели (примерно как сегодня Dacia у Renault). Но со временем много чего изменилось, и сегодня автомобили Skoda никто не воспринимает как бюджетные. Для того чтобы улучшить свои позиции на европейском рынке, где продажи новых машин рекордно упали, Skoda выпустила то, что должна была выпускать уже 20 лет — бюджетную модель. Рынок принял Rapid очень положительно. Проверим, почему.

Вместо седана — лифтбэк

На белорусском рынке Rapid предстоит сразиться с популярной тройкой Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Accent и Kia Rio. В отличие от них, бюджетник Skoda выпускается не в России. Белорусы получили чешскую версию модели, которая недоступна для наших восточных и южных соседей. Но это ли главное преимущество Rapid в погоне за успехом в самом успешном на нашем рынке сегменте?

По нашему мнению, наиболее важным фактором, который сможет склонить чашу весов в сторону чешской модели, является тип кузова новой Skoda. Вместо привычного для бюджетного В-класса седана из Rapid сделали 5-дверный лифтбэк. Лучшее решение придумать сложно. Внешне — трехъобъемный седан. Но практичность — как у хетчбэка (даже лучше, за счет большего багажника). Такой же кузов получил новый Seat Toledo, который, к сожалению, не доступен для нашего рынка.

В Skoda официально подтвердили, что через год-полтора на рынке дебютирует классический 5-дверный хетчбэк Rapid. От третьего поколения Fabia эта модель будет отличаться низкой ценой, бюджетным салоном и платформой. В основе Rapid лежит шасси от нынешнего Volkswagen Polo cо стойками McPherson спереди и балкой от второго поколения Octavia сзади. Для нашего рынка подвеску усилили и установили дополнительные элементы защиты днища. Новая Fabia, в свою очередь, получит модульное шасси MQB.

Габаритная длина Rapid — 4483 мм, ширина — 1706 мм, высота — 1461 мм. Таким образом, «чех» на 99 мм длиннее, на 7 мм шире и на 3 мм ниже калужского Polo. Колесная база у лифтбэка на 50 мм превышает фольксвагеновскую (2602 мм против 2552 мм). По габаритным размерам Rapid вплотную приблизился к хорошо известной на нашем рынке Octavia первого поколения.

Простой салон и огромный багажник

По фотографиям, которые ранее распространила Skoda, и по той модели, с которой я познакомился в Париже на мировой презентации, салон Rapid зафиксировался в моей памяти как дорогой для своего класса. Но если раньше на глаза попадались лишь версии комплектации Elegance, то на тест-драйв мне достался автомобиль в исполнении Ambition. И здесь сразу видно, что машина бюджетная.

Пластик абсолютно везде жесткий, центральное место на передней панели занимает простенькая магнитола, а под кондиционером — «фортепиано» из шести клавиш, лишь две из которых являются настоящими (блокировка дверей и обогрев заднего стекла). В максимальной комплектации заглушки уступают место клавишам подогрева сидений, обогрева лобового стекла и отключения ESP.

Простенькая обивка сидений забывается, как только начинаешь настраивать под себя водительское место. Кресло имеет широкий набор регулировок, включая «лифт». У рулевой колонки можно изменить как вылет, так и угол наклона, что тоже нечасто встречается в бюджетном сегменте. А вот подсветка зеркал в «козырьках» не доступна даже за доплату.

Понравилась приборная панель. Несмотря на то что к радиальной разметке спидометра и тахометра придется привыкнуть, читается все легко. Дисплей бортового компьютера выполнен в оптимальном цветовом решении — белым по черному. На тестовом Rapid было четыре электростеклоподъемника, но на водительской двери — только два (передних) и клавиша блокировки всех четырех. Странная экономия. Разумнее было бы вынести задние стеклоподъемники на центральный тоннель, как у бюджетных Renault и Nissan.

Зато Rapid просто поразил обилием мест для мелочевки: вместительный бардачок (формат А4 помещается без изгибов), ящики под передними сиденьями, карманы в спинках, вместительные ниши в дверях, подстаканники для 0,5- и 1-литровых бутылок (причем как для передних, так и для задних пассажиров), отсеки для дисков и мобильных телефонов. А чего стоит крепление для скребка, которое расположилось под лючком бензобака?

Практичностью в машине «пахнет» буквально все. Дверные проемы сзади имеют места для фиксации ремней безопасности, если диван необходимо сложить. Почему только такое не делают все производители? Задний ряд относительно просторный. Если немножко потесниться, на галерке поместятся трое, единственный нюанс — высокий центральный тоннель. Уселся сам за собой (рост 186 см) — голова почти уперлась в потолок, зато между коленом и передним сиденьем «зазор D-класса».

550-литровый багажник имеет оптимальную форму. В дорогих версиях здесь могут быть установлены дополнительные сеточки. Под полом — полноразмерная запаска. Благодаря высоко поднимающейся 5-й двери, мешки с картошкой можно закидывать в багажник хоть с плеча. Если урожай большой, задний диван складывается и полезный объем увеличивается до 1490 литров. Закрыть багажник можно не касаясь кузова — на двери расположена резиновая ручка.

Большой и практичный багажник — это, конечно, хорошо, но он потребовал некоторых жертв. Так, у Rapid очень низко размещены пружины задних колес. В глубокую колею лучше не соваться.

Характеристики как у 1,6-литрового Polo Sedan

Еще до выхода на рынок представители белорусского дилера Skoda были уверены, что самой популярной версией у нас окажется Rapid 1,6 MPI. Но первый месяц продаж показал, что людей больше интересует 1,2-литровый TSI. Поэтому на тест мы взяли машину именно с этим агрегатом. Мощность турбомотора под капотом «нашего» Rapid — 105 л. с. Есть еще 86-сильная версия данного двигателя. Менее мощный комплектуется 5-ступенчатой «механикой». Второй идет только с 6-МКПП.

Не знаю, как 86, но 105 «коней» вполне хватает для уверенного передвижения по городу и за городом. За 400 км, которые мы проехали на машине, ни разу не почувствовал нехватки мощности. До 2 тыс. об/мин особого азарта от «турбочетверки» ожидать не приходится, но потом в дело вступает турбина и Rapid неожиданно резко набирает скорость. На затяжных обгонах порой приходилось переводить 6-ступенчатую «механику» не на одну, а на две ступени вниз.

С экономичностью проблем нет: 5 литров на сотню — вполне достижимый результат для смешанного режима (у нас составил 5,1 литра). Из-под колесных арок отчетливо доносится аэродинамический шум. Зеркала начинают «петь» на скорости выше 100 км/ч, а вот двигатель практически не слышен на любых оборотах. Рычаг коробки передач имеет оптимальный и очень четкий ход — «промазать» сложно. Педаль сцепления показалась слишком длинноходной, но с информативностью всех трех педалей проблем нет.

Подвеска обеспечивает приятное ощущение «резиновости». Все дорожные стыки проглатываются с аппетитом, правда у машины достаточно высокий центр тяжести — крены заметны даже на небольших поворотах. Управлять Rapid приятно — у руля есть ярко выраженная обратная связь и в меру острая реакция в поворотах.

Многие российские коллеги сравнивают поведение Rapid на дороге с Volkswagen Polo Sedan. Возможно, владельцы калужского седана и заметят разницу, но я солидарен с россиянами: несмотря на разные усилители руля и настройки подвески, бюджетная Skoda очень напоминает Polo. Даже 1,2-литровый TSI имеет почти аналогичные характеристики с 1,6-литровым «атмосферником» Volkswagen: с такой же мощностью Rapid всего на 0,1 секунды быстрее седана.

Стоимость

Уже около двух сотен белорусов сделали заказ на Skoda Rapid. Очередь на чешский лифтбэк растянулась на несколько месяцев. Цены на новинку начинаются от 11 950 евро. Базовая модель имеет под капотом 3-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель MPI мощностью 75 л. с. и 5-ступенчатую «механику». В стандартной комплектации (Active) — пакет для плохих дорог, подушка безопасности водителя, ABS, MSR, ASR, иммобилайзер, регулировка руля в двух плоскостях, MP3-проигрыватель, хромированная решетка радиатора.

Такая же машина, но с 1,2-литровой «четверкой» TSI (86 л. с.), обойдется белорусскому покупателю в 12 700 евро. Комплектация Ambition (от 13 250 евро), помимо всего перечисленного, имеет ESP (только с 1,4 TSI), подушку безопасности переднего пассажира, кондиционер, задние электростеклоподъемники, более дорогую обивку салона и противотуманные фары.

Максимальная комплектация (Elegance) стоит в Минске от 15 550 евро. Она отличается наличием климат-контроля, круиз-контроля, подогрева передних сидений, литых дисков (15 дюймов), кожаных вставок (на руле, рычаге КПП и ручнике).

Кроме 1,2-литровых бензиновых «четверок», для Rapid на выбор есть следующие двигатели: 1,6-литровый MPI (105 л. с.), 1,4-литровый TSI (122 л. с.) и 1,6-литровый дизель (105 л. с.). Для базовой комплектации доступны только 1,2-литровые моторы и МКПП. Для остальных есть возможность заказать иной мотор и коробку DSG (пока только для 1,4 TSI). На всех версиях, кроме Active, может быть установлен 1,2-литровый TSI мощностью 105 л. с., который и был на тесте. Это единственный мотор, комплектующийся 6-ступенчатой «механикой».

КУЗОВ
Тип	Лифтбэк
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4483 мм
Ширина	1706 мм
Высота	1461 мм
Колесная база	2602 мм
Объем багажника	550 л /1490 л
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	1,2 TSI
Объем	1197 куб. см
Мощность	105 л. с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	175 Н·м при 1550 об/мин — 4100 об/мин
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	Бензин
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Передний
Кол-во передач (мех. коробка)	6
Кол-во передач (автомат. коробка)	–
ПОДВЕСКА
Спереди	McPherson
Сзади	Полузависимая пружинная
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля	Электроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость	195 км/ч
Время разгона (0—100 км/ч)	10,4 c
Расход топлива в городе	6,9 л / 100 км
Расход топлива на шоссе	4,6 л / 100 км
Расход топлива в смешанном цикле	5,4 л / 100 км
Объем топливного бака	55 л

Конкуренты:

Модель	Цена (мин.)	Бенз. моторы	Диз. моторы
Hyundai Accent	$14 200	1,4 (107 л. с.), 1,6 (123 л. с.)	Нет
Volkswagen Polo	$14 900	1,6 (105 л. с.)	Нет
Kia Rio	$15 000	1,4 (107 л. с.), 1,6 (123 л. с.)	Нет
Skoda Rapid	$15 370	1,2 (75 л. с.), 1,2 (86 л. с.), 1,2 (105 л. с.), 1,4 (122 л. с.), 1,6 (105 л. с.)	1,6 (105 л. с.)