Газель тяжело крутится руль: Туго крутится руль, причины с гидроусилителем, ЭУР, ЭГУР, рулевой рейкой

Основные неисправности насоса ГУР | Мастер Сервис Россия

Насос гидроусилителя руля — как домохозяйка: незаметно, когда он трудится, и критично, когда работать перестает. Крутить руль одним пальчиком уже не получается, да и всей пятерней с непривычки тоже не очень. А еще выясняется, что руль всегда был не очень-то покорным, и только гидроусилитель держал его в рамках — а без него удержать руль в руках оказывается сложновато.

Простая физика: как работает насос ГУР

Логично, что тяжелый руль в системе с гидроусилителем недвусмысленно намекает, что давление в системе падает. Но, кроме потяжелевшего руля, существуют и другие признаки, что что-то пошло не так.

Давайте немного освежим в памяти, как устроен и работает насос ГУР.

Насос ГУР в разобранном виде

Насос состоит из:

• Шкива, который работает от ременной передачи с двигателя или от электропривода (для насосов ЭГУР).
• Корпуса с верхней и нижней крышками.
• Вала, на который “нанизаны” шкив, опорные подшипники качения или скольжения, рабочая пара ротор-статор.
• Торцевых распределительных дисков (пластин). Через окошки в дисках масло всасывается в насос и нагнетается в магистраль.
• Ротора — подвижного элемента рабочей пары с выдвижными пластинками. Он через шлиц закреплен на валу и вращается вместе с ним. Под действием центробежной силы пластинки выдвигаются из пазов.
• Статора — статичного элемента рабочей пары, в основном, эллиптической формы. Внутри статора вращается ротор.
• Уплотнительных элементов — сальников, прокладок, резиновых колец.
• Редукционного клапана — состоит из шарика, пружинки и гайки..

Насос гидроусилителя руля работает на простом принципе изменения объема и разниц давления. Шкив вращает вал, вместе с ним внутри эллиптического статора вращается неподвижно закрепленный на валу ротор с пластинами. Под действием центробежной силы пластины выдвигаются из пазов, упираются в стенки статора и задвигаются обратно в пазы.

Когда выдвинувшиеся пластинки проходят серповидную зону, образуются сектора низкого давления, где всасывается масло из бачка. Проходя узкую часть статора, пластины задвигаются, давление повышается, полость с маслом перемещается к окну нагнетания, и масло сбрасывается под давлением в магистраль к распределителю. За счет эллиптической формы статора за один оборот вала масло всасывается и нагнетается два раза.

Принцип работы насоса ГУР

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Итак, все перечисленные выше элементы участвуют в процессе создания давления. Стоит маленькой пластинке треснуть или стереться, и вот давления уже недостаточно или нет совсем.

Во всем этом есть единственный плюс (если это можно назвать плюсом): насос ГУР никогда не ломается внезапно, он всегда подает сигналы бедствия.

Периодически сильно гудит

Поздравляем, у вас воздух. Загляните в бачок — если видите пузырящееся масло, значит, система разгерметизировалась, и в нее попал воздух. Сразу осмотрите агрегат, бачок и магистраль на предмет трещин. Если снаружи все целое, придется снимать и разбирать насос — возможно, подтекает сальник, уплотнительные кольца или прокладка.

Система гидроусилителя завоздушена

Пронзительно визжит при повороте руля

Тут дело в ремне: либо он слабо натянут и проскальзывает по шкиву во время вращения, либо совсем растянулся.

Под капотом постоянно гудит и руль стал тугим

Вот это явный, стопроцентный признак, что насос не может создавать нужное давление и зовет вас на помощь. А если нет давления, нет и толку от усилителя. Причин здесь несколько:

1. Износились элементы рабочей пары. Виной всему возраст насоса или старое, грязное масло (если оно вообще есть в системе).

• Если вы тщательно следите за количеством и качеством масла, а пластинки стерлись по торцам, значит, пришло их время. Изношенные пластины не достают до стенок статора, не образуют областей низкого давления и не захватывают масло. Нужно просто заменить их.
• Износились пазы лопастей — это тоже, в основном, проблема возрастных насосов. Можно поменять либо рабочую пару целиком, либо ротор.
• Появились щербинки на внутренней поверхности статора, пазах или лопастях. Это случается, когда масло, призванное защищать детали насоса, гробит их. Как? Да элементарно: старое масло обычно насыщено металлической стружкой и мелким мусором. Эта стружка работает как абразив и разрушает поверхности рабочей пары. Микрочастицы металла появляются в системе, если насос какое-то время работал в сухую, а еще стружку выбивают уплотнительные кольца золотника. Эта проблема тоже решается в условиях СТО: мастер отшлифует стенки статора, в критическом случае — заменит деталь.
• Залипли лопасти. Грязное, старое, вязкое масло не дает пластинкам двигаться быстро и свободно, они буквально залипают в пазах, выдвигаются-задвигаются неравномерно, давление создается через раз. В этом случае насос разбирают, чистят рабочую пару, обязательно промывают систему ГУР и, естественно, меняют масло.

Выработка на стенках статора

2. Серьезные повреждения редукционного клапана.

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т.е перестает закрывать (или открывать, что хуже) допканал, и масло хлещет мимо системы. Такое происходит, если на клапане есть задиры или он так долго работал с грязным маслом, что буквально оброс липкими отложениями.

Отремонтировать клапан вполне реально — на большинстве автомобилей его можно снять, разобрать, почистить или заменить поврежденные элементы. Обязательно нужно промыть систему и залить новое масло.

Редукционный клапан насоса

3. Насос банально “устал”. Никакой механизм не может служить вечно, даже самый ухоженный и конструктивно совершенный.

Профилактика — залог здоровья

Качественное масло для системы гидроусилителя, как целые пыльники для рулевой рейки, — маст хэв. Это не только рабочее тело, которое передает давление, — масло защищает от коррозии, смазывает, отводит тепло от металлических элементов системы.

Любое масло, даже самое крутое и дорогое, со временем теряет физические и химические свойства, потому что работает с высокими температурами, загрязняется и просто стареет. Когда оно в стотысячный раз циркулирует по своему маршруту, пользы от него уже маловато. Поэтому специалисты советуют менять масло ГУР:

• в условиях форс-мажора — если разгерметизировалась система;
• планово — каждые 45-60 тысяч километров или раз в 1-2 года, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Чтобы насос работал правильно и эффективно, не нужно ничего сверхъестественного — только внимание и уход:

• следите за уровнем и качеством масла — заглядывайте в бачок хотя бы раз в 15 тысяч километров. Без масла металлические элементы банально изнашиваются механически — появляются заусенцы, задиры и царапины, уплотнители рассыхаются, и в конце-концов насос заклинит.

Изношенное рабочее зеркало насоса ГУР

• вовремя меняйте масло, заливайте жидкость для ГУР, которая строго соответствует по допускам, от проверенных производителей;
• если вы понимаете, что с насосом что-то не так, езжайте в специализированный автосервис. Не стоит заливать присадки, герметики и другие “ремонтные” жидкости.

Насос гидроусилителя руля, как и любой другой агрегат автомобиля, работает долго и исправно, если за ним правильно ухаживают. Не ленитесь проходить ТО, вовремя менять масло, используйте качественные комплектующие и доверяйте автомобиль только квалифицированным мастерам.

Свистит гидроусилитель руля — в чем причина?

Появление посторонних звуков и вибрации во время движения автомобиля позволяет водителю определить, в какой части машины искать поломку. Прежде чем выйти из строя, многие комплектующие подают признаки неисправности, и чаще всего это вибрация, скрип или свист. Не исключение и гидроусилитель руля, состоящий из нескольких деталей, каждая из которых может выйти из строя. Чаще всего свист гидроусилителя руля является первым признаком износа элементов. Определить по звуку точную поломку без осмотра сложно. Это обусловлено тем, что свист может возникать на холодную, при повороте, при движении машины и других факторах. Также проблему часто вызывает плохое натяжение приводного ремня. Это возникает часто, поэтому первым делом при появлении свиста следует проверить ремень.

Что делать когда свистит ремень гидроусилителя руля

Данную проблему легко устранить, так как не требуется вмешательства в конструкцию самого насоса. Когда свистит ремень ГУР, достаточно выполнить его оптимальное натяжение. Для этого нужно открутить верхнее крепление устройства, используя шестигранник. Теперь появляется возможность вращать регулировочный болт, чтобы настроить оптимальное натяжение. После регулировки крепление гидронасоса необходимо снова закрутить. Через десяток километров пробега следует опять проверить натяжение, даже если свист отсутствует. Это необходимо на тот случай, если крепление было прикручено не надежно, что способствует повторному ослаблению ремня.

Итак, мы рассмотрели почему свистит ремень ГУР и как устранить этот свист, теперь разберем другие факторы, связанные непосредственно с конструкцией самого гидроусилителя.

Почему возникает свист гидроусилитель руля

Чаще всего свистит ГУР при повороте руля. Это означает недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке. Достаточно долить ее до требуемого уровня и свист исчезнет. Необходимо доливать такую же гидравлическую жидкость, которая уже залита в насос. Смешивать разные типы данного расходного материала не рекомендуется. Таким способом решается проблема, если свистит ГУР в крайних положениях. Ее многие игнорируют, так как не часто руль поворачивается в крайнее положение, от чего звук редко напоминает о проблеме. Со временем свист будет возникать даже при езде по прямой дороге, а потому не стоит игнорировать его появление в крайних положениях.

Самый дорогостоящий ремонт требуется в тех ситуациях, когда свистит ГУР при повороте руля до упора по причине износа опоры рулевой стойки. Замену рулевой рейки рекомендуется доверить специалистам, так же как и подшипников, имеющих критический уровень выработки. При повороте руля в крайние положения свист может исходить и от приводного ремня, даже при оптимальном натяжении. Это обусловлено тем, что свистит ремень ГУР в крайних положениях из-за потери эластичности, что неизбежно с течением времени. Чтобы это исправить, необходимо обработать его специальным кондиционером, который возвращает полимерным материалам эластичность.

Случай, когда свистит ГУР на холодную, напрямую связан с жиклером. Как правило, свист возникает при нажатии на педаль газа, когда силовой агрегат прогревается. Замена данного клапана решит проблему, но придется полностью слить масло, а потом снова прокачать систему. Все вышеперечисленное необходимо делать только после проверки надежности крепления насоса. Дело в том, что свист гидроусилителя возникает и при ослаблении креплений. Достаточно затянуть нижний крепежный болт, и проблема будет решена, если отсутствуют вышеперечисленные факторы, вызывающие свист или скрип.

Почему свистит гидроусилитель руля при попадании воздуха

Если в систему попал воздух, в гидроусилителе возникает гул. Это обусловлено тем, что насос, нагнетающий давление, предназначен для работы только с жидкостями. Когда в системе появляется воздух, начинаются перебои в работе, из-за чего и свистит ГУР. Если отреагировать сразу, проблему можно решить банальной прокачкой системы. Для этого нужно открыть расширительный бачок и до упора прокрутить руль несколько раз в обе стороны. Такие действия заставят жидкость циркулировать, и пузырьки воздуха выйдут через расширительный бачок. Если проигнорировать появление гула и продолжать эксплуатацию авто, воздух разобьется на множество пузырьков, а жидкость станет суспензией. В этом случае придется полностью ее заменить.

Безошибочно определить причину свиста гидроусилителя можно в любом автосервисе компании Oiler. Мы устраним поломку в день обращения, полностью заменив жидкость и прокачав систему, если в том есть необходимость. Цены на услуги у нас фиксированные, поэтому никаких доплат вам делать не придется. Также у нас можно купить расходные материалы от проверенных производителей.

Неисправности гидроусилителя руля. Причины и выявление поломок, а также ремонт агрегатов ГУР

Содержание:

Благодаря развитию технологий в машиностроении, передвижение на автотранспорте становится более комфортным не только для пассажиров, но и, в первую очередь, для водителя. Одним из ключевых показателей комфорта в управлении авто, наряду с его динамическими характеристиками, является максимальный контроль поведения автомобиля в пути.

К 2018 году автомобильный рынок уже неоднократно удивили транспортные средства с возможностью автопилотирования, но исключительно под наблюдением водителя, ведь безопасность всех участников дорожного движения до сих пор не является 100%-ной.

Гидроусилитель рулевого управления

Итак, внедрение искусственного интеллекта в управление транспортом – это невероятный скачок в будущее, но всё еще в «не безоблачное».

Иной сценарий развития событий – создание автомобиля, управлять которым будет человек, и все его действия будут непринужденными, интуитивными и уверенными. Для этой цели инженеры придумали специальные механизмы, которые используют достаточно давно, но продолжают совершенствовать.

Два самых распространенных типа механизма усиления рулевого усилия – электрический и гидравлический. В нашей статье мы подробно рассмотрим неисправности гидроусилителей и способы их устранения. 

Обслуживание и уход за системой ГУР

Поскольку состояние системы рулевого управления влияет на безопасность вождения, нужно с особым вниманием относиться к ее обслуживанию и своевременному выявлению неполадок.

К списку действий, направленных на обслуживание ГУР, нужно отнести, в первую очередь, следующие:

• наблюдение за состоянием масла;
• контроль состояния защитных элементов (пыльников) рейки;
• уход за шлангами высокого и низкого давления.

Также важно следить за появлением протеканий рабочей жидкости на узлах и соединениях деталей ГУР. Если они отсутствуют, следует обратить внимание на звук, который издают агрегаты.

На что стоит обратить внимание во время вождения?

Если вы вращаете рулем на заведенном либо заглушенном автомобиле, или преодолеваете какие-либо препятствия во время езды (бордюры, ямы, «лежачие полицейские») и ощущаете отдачу в виде биения, вибраций и т. д., стоит задуматься о возможной неисправности рулевого управления или агрегатов усилителя.

Признаки неисправности агрегатов рулевого управления и ГУР:

• Удары, стук и люфт, передающиеся на руль.
• Неравномерное усилие во всем диапазоне вращения руля.
• Несоответствие положения руля углу поворота колес.
• Периодически проявляющиеся «закусывания» на руле.
• Стуки в области передней оси, передающиеся вибрацией на руль.
• Рулевое колесо возвращается в нейтральное положение по окончании прохождения поворота.

Неисправности лопастного насоса

При изготовлении насосов ГУР производители закладывают большой ресурс их службы. Поэтому при правильной эксплуатации насоса автовладельцем, он прослужит довольно долго. Для этого достаточно следить за количеством и состоянием жидкости в системе, обеспечивать герметичность соединений, контролировать натяжение приводного ремня, а также беречь насос от перегрева.

Таблица 1. Основные поломки насосов ГУР

Неисправность	Причины	Признаки	Устранение
Потеря подвижности, повреждение и износ перепускного клапана	Неисправность возникает в случае использования загрязненного масла или попадания в систему частиц и посторонних примесей, перегрева насоса, удержания руля в крайних положениях более 5-10 секунд.	На прогретом двигателе и высокой температуре окружающей среды усилие, прикладываемое к рулевому колесу, возрастает. Слышен гул насоса в крайнем положении руля.	Заменить поврежденный клапан. Если задиры, повреждения существенные и дублируются внутри посадочного места клапана, то замене подлежит и корпус агрегата.
Течь насоса в результате истирания или повреждения сальников, прокладок и уплотнительных манжет	Отмечается снижение уровня рабочей жидкости в бачке насоса и ее недостаток в системе, перегрев гидронасоса или «завоздушенность» системы. Зачастую это происходит вследствие коррозии на валу насоса или неправильного монтажа.	Следы течи, гул, нехарактерные цвет и запах масла в бачке.	Поменять все сальники, прокладки и уплотнительные манжеты на новые.
Изношена втулка или подшипник насоса	Износ подшипников возникает в том случае, если на него действуют нехарактерные нагрузки, удары, вибрации, издаваемые насосом, неравномерное давление на одну из сторон. Причиной может быть люфт в крепеже насоса, чрезмерное натяжение приводного ремня.	Гул, также возможна течь, вспенивание рабочей жидкости в бачке.	Заменить подшипник; если износилась втулка, то замене подлежит корпус.
Износ вала		Гул при работе, возможна течь.	Замена вала.
Выработка в паре: ротор-статор	Подобная выработка встречается на насосах, которые сильно перегрелись, либо эксплуатировались на загрязненном масле или при его недостаче.	Повышенное усилие на руле, недостаточное давление масла в системе, гул насоса, потемнение и вспенивание масла.	Замена рабочей пары.
Износ верхней и нижней рабочей плиты, а также ротора	Типичная выработка одной из плит насоса, в случае, когда он был перегрет или продолжительное время работал с недостаточным количеством масла.	Низкое давление масла в системе ГУР, потемневшее масло, либо с запахом гари.	Замена верхней и нижней плиты; если изношен ротор, тогда он тоже подлежит замене.
Залипание лопаток ротора	«Залипание» лопаток имеет место на новых установленных насосах, но также случается из-за использования грязной рабочей жидкости.	Повышенное усилие на руле – «тяжелый» руль.	Нажатием на педаль газа автомобиля повысить обороты двигателя до 3000 об/мин. Проверить состояние масла, при необходимости – заменить.
Недостаточное или избыточное натяжение приводного ремня насоса, износ ремня		Свист, гул, а также пульсация давления в системе ГУР.	Ослабить натяжение ремня до нормы либо заменить его.

Все вышеперечисленные неполадки являются следствиями небрежной эксплуатации авто, а потому – лучший способ сохранить рулевое управление исправным – правильный и своевременный уход за его составляющими.

Рейка с гидроусилителем

Самый распространенный признак поломки рулевой рейки – стук в районе передней оси, который передается на рулевое колесо. Также о неисправности этого узла может свидетельствовать сопротивление вращению или нехарактерные рывки в центральном положении руля. Часто на сломанной рейке пропадает усилие в том или ином ее положении. Во время движения вы можете заметить, что колеса не возвращаются в прямое положение, а их положение относительно руля имеет иной градус.

Таблица 2. Основные поломки рейки с ГУР

Неисправность	Фото	Признаки	Устранение
Коррозия штока, зубчатого сектора или рабочей поверхности винта	Подобное явление встречается наиболее часто и возникает по причине повреждения пыльников рулевых тяг.	Скрипы, заедания, люфт, передающиеся на руль. Течь рейки, появление «тяжести» на руле.	Замена шестерни распределителя, штока рейки, всех сальников и манжет. Если коррозия штока незначительная, то можно обойтись шлифовкой и полировкой его рабочей поверхности.
Кольцевая выработка в корпусе распределителя и в рабочем цилиндре (гидроудар)	Данные дефекты внутри корпуса появляются после длительной эксплуатации рейки без смены гидравлической жидкости. Подобный характер повреждений появляется и в гидроцилиндре.	Частично пропадает усилие при вращении руля в одну из сторон, на холодном двигателе усиление руля может вовсе отсутствовать.                               Кольцевой износ в гидроцилиндре определяется по неравномерности усилия на рулевом колесе в его центральном положении.	Замена корпуса распределителя, корпуса рейки, гильзование рабочей полости корпуса распределителя.                                     Замена корпуса рейки.
Выкрашивание, повреждение зубьев в зубчатой передаче: «шестерня распределителя – шток» в среднем положении	Возникновение подобной выработки происходит вследствие наезда автомобиля на препятствия.	Стук, люфт в среднем положении колес, передающийся на руль.	Установить новый шток.
Износ втулок гидроцилиндра	Изнашивание внешней втулки очень часто становится причиной стука рейки, и если игнорировать эту поломку, то, как следствие, может износиться внешний сальник.	Стук в рейке, течь со стороны опорной втулки.	Замена втулки и сальника.
Изгиб штока рейки	Происходит вследствие удара передними колесами о преграды.	Затруднение или невозможность поворота в любую сторону. Удары и скрипы.	Замена штока.
Скручивание торсиона		Углы поворота руля и колес неравнозначны, руль слишком чувствительный.	Замена вала редуктора в сборе.
Износ сайлентблоков крепления рейки		Машину ведет, бросает в сторону, вибрации в рулевом колесе.	Замена сайлентблоков.

Мы постарались охватить максимум важных тем, которые относятся к неисправностям агрегатов ГУР и их устранению. При этом рекомендуем проведение любого из видов ТО или ремонта автомобиля доверять только специалистам, владеющим широкой базой знаний, качественными комплектующими, специализированным оборудованием и инструментом.

Обрыв ремня генератора — как далеко можно уехать без него? — журнал За рулем

В дороге может произойти обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов. Я докажу, что в такой ситуации можно добраться до дома или места ремонта, не прибегая к посторонней помощи.

Материалы по теме

Будним зимним днем, в центре пробочной Москвы, мы решили проверить «живучесть» автомобиля с порвавшимся ремнем привода вспомогательных агрегатов. Как ни странно, но посередине мегаполиса в такой ситуации можно изрядно забедовать. Трафик настолько плотный, что ни на буксировку, ни на скорый приезд эвакуатора надеяться не приходится. Скорее вас оштрафуют за то, что вы остановились в неположенном месте. Диаметрально противоположный вариант — это когда «степь да степь кругом» и нужно добраться до людей, чтобы получить помощь.

У нашей машины — Lada Largus — при обрыве ремня перестанут работать генератор, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера. Кондиционер зимой не очень актуален. Отсутствие гидроусилителя напомнит нам приемы силового руления, а невращающийся генератор не будет подзаряжать аккумулятор, ограничив наш эксперимент по времени.

Перед началом эксперимента проверяем, как вращается руль на исправном автомобиле.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

Теперь демонтируем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого пришлось снять правое переднее колесо и пластиковый брызговик.

Ломать — не делать, и … Ломать — не делать, и …

…ремень в итоге снят. …ремень в итоге снят.

Запускаем двигатель и сразу видим тревожную контрольную лампу с символом аккумуляторной батареи, которая говорит об отсутствии заряда. Засекаем время начала эксперимента. Оперативно определяем усилие, необходимое для поворота передних колес.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

На автомобилях с гидроусилителем рулевого управления при отсутствии подачи жидкости насосом усилие получается довольно большим. Усилитель не только не помогает, но даже мешает. Это обусловлено тем, что жидкость в рулевой рейке приходится передавливать из одного объема в другой, используя единственный источник энергии — мышечную силу! В этом смысле вышедший из строя электроусилитель руля «грузит» водителя меньше.

Пора выезжать на натурные испытания по городу.

В таком режиме потребителей электрической энергии следует включать как можно меньше. Ведь и так на современном автомобиле постоянно работают бензонасос, система управления двигателем и система зажигания. Периодически загораются стоп-сигналы и включаются указатели поворота. Все это разряжает аккумулятор.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Сразу после этого определили ток, потребляемый всем включенным электрооборудованием автомобиля. Он находится в диапазоне 21–22 А.

Материалы по теме

Потянулись суровые испытательские часы. Движение по пробкам — дерганое, короткими перебежками. Средняя скорость — 12 км/ч. И в поворотах крутить баранку нелегко.

Ну что ж, пока порассуждаем на тему, сколько у нас уйдет времени на испытания. Существует понятие «резервная емкость батареи». Эта величина как раз характеризует, сколько продержится батарея при токе потребления 25 А. Так вот, у батарей емкостью около 60 А∙ч это время составляет примерно 100–120 мин. Но это у полностью заряженной батареи в лабораторных условиях. У нас же в эксперименте участвует батарея, прослужившая 1 год и заряжаемая штатным генератором автомобиля во время ежедневных относительно коротких поездок протяженностью 10–12 км (два раза в день) по пробочной Москве.

Вольтметр, подключенный к бортовой сети автомобиля, показывает постепенное снижение напряжения, но автомобиль пока что движется совершенно обычно. И только когда напряжение опустилось ниже 7,8 В, начались интересные вещи…

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы. Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.

Спустя несколько секунд двигатель заглох. Спустя несколько секунд двигатель заглох.

Эксперимент завершился после двух часов непрерывного движения. За это время автомобиль проехал 24 км. То есть с приличным аккумулятором даже из центра пробочного города можно доехать до окраины. А на незагруженной трассе с хорошими средними скоростями можно преодолеть и 100–150 км. Ведь потребление электроэнергии автомобилем почти не растет с увеличением скорости. Наш эксперимент показал, что можно добраться до места ремонта без ремня привода вспомогательных агрегатов.

Автомобиль замер в самом неудачном месте. Автомобиль замер в самом неудачном месте.

Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу. Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.

Следует отметить, что доехать таким образом получится только на автомобилях с ременным приводом ГРМ. Впрочем, и среди них есть исключения: иногда встречаются моторы, у которых привод ГРМ ременный, но помпу вращает ремень вспомогательных агрегатов. В этом случае, а также когда распредвалы вращает цепь, описанный нами фокус не пройдет. Насос не будет перекачивать охлаждающую жидкость. С такой неисправностью на современном автомобиле можно только отъехать на обочину. Длительное движение неизбежно приведет к перегреву двигателя.

Расскажите в комментариях, приходилось ли вам добираться до дома или места ремонта с оборванным ремнем?

Руль не возвращается в исходное положение: поиск причины неисправности, ремонт

От исправности рулевого управления автомобиля напрямую зависит безопасность движения на нем. Одной из проблем, с которой может столкнуться водитель, это нежелание руля после поворота возвращаться в исходное положение. Конечно, можно управлять и автомобилем с подобной неисправностью, но водителю потребуется не только дополнительно следить за положением руля, но и прикладывать лишние усилия при выхождении из поворотов. Особенно будет затруднена поездка по городским дорогам, где отзывчивость рулевого механизма крайне важна.

---

Оглавление: 
1. Почему руль не возвращается в исходное положение
2. Что делать, если руль не возвращается в исходное положение
- Неправильно выполненный сход-развал
- Рулевая рейка
- Шаровые опоры
- Рулевые тяги
- Рулевая колонка
- Гидроусилитель руля

---

Почему руль не возвращается в исходное положение

Сложно однозначно ответить на вопрос, почему руль не возвращается в исходное положение после поворота. Лучшим способом обнаружить причину проблемы – провести полную диагностику рулевого механизма автомобиля, а также его подвески. Наиболее часто водителям приходится сталкиваться с подобной неисправностью после ремонта машины, например, если мастера неправильно «собрали» автомобиль. Но также вызвана проблема может быть и поломкой элементов рулевого механизма или их частичным выходом из строя.

Что делать, если руль не возвращается в исходное положение

Если отсутствует возможность посетить сервис и провести полную диагностику автомобиля, можно самостоятельно проверить ряд агрегатов и механизмов, которые наиболее часто приводят к рассматриваемой проблеме.

Неправильно выполненный сход-развал

Когда при повороте руль задерживается в крайнем положении и отказывается возвращаться, первым делом нужно убедиться, что схождение-развал у автомобиля выполнено правильно. В ситуации, когда углы установки колес неверные, возникнут проблемы не только с рулевым механизмом, но и с неправильным ускоренным износом шин. Чем быстрее будет устранена данная проблема, тем меньше риск загубить покрышки до состояния, при котором их использование будет невозможно.

Определить неправильный сход-развал можно несколькими способами:

• Посмотреть на износ шин. При неравномерном износе можно сделать вывод, имеет место излишне отрицательный или излишне положительный развал;
• Проверить положение руля автомобиля при движении по прямой. Если руль отклоняется от центрального положения влево или вправо, но при этом автомобиль движется прямо, можно сделать вывод, что неправильно выполнен сход-развал;
• Провести измерение углов схождения-развала самостоятельно, используя линейку, нитку и груз.

Лучшим способом проверить правильность положения колес является посещение сервиса, где специалисты быстро проверят все необходимое на диагностическом стенде.

Рулевая рейка

Еще одна причина, по которой руль может не возвращаться в исходное положение при выходе из поворота – это проблемы с рулевой рейкой. Наиболее типичны две неисправности:

• Коррозия зубьев шестерни рулевой рейки. Устранить подобную проблему можно, если зачистить шестерню от образовавшейся ржавчины и смазать специальными составами, чтобы избежать повторения проблемы. Коррозия зубьев шестерни является типичной проблемой для любого автомобиля с большим пробегом. Такая неисправность возникает из-за малых нагрузок на крайние точки рейки, поскольку довольно редко руль полностью выкручивается вправо или влево;
• Поломка рейки. Если часть зубьев шестерни рейки поломались, могут возникать «мертвые зоны» при повороте рулевого колеса, попав в которые руль не будет возвращаться обратно без дополнительных усилий при выходе из поворота. Эксплуатировать автомобиль при поломке зубьев шестерни рулевой рейки крайне опасно.

Шаровые опоры

Довольно часто проблемы с шаровыми опорами приводят к неправильной работе рулевого механизма, в том числе и рассматриваемой неисправности. Шаровые опоры естественным образом изнашиваются при продолжительной эксплуатации автомобиля, и за ними необходимо следить, а также их вовремя менять.

Чтобы проверить шаровые опоры, рекомендуется сделать следующее:

1. Поставьте автомобиль на эстакаду или яму – это необходимо сделать, поскольку потребуется иметь доступ к днищу машины;
2. Поставьте под задние колеса противооткатные упоры, выжмите ручной тормоз и переключите рычаг КПП в нейтральное положение;
3. Поднимите на домкрате сначала одно колесо, а потом другое. Когда колеса подняты, попробуйте приложить усилия и раскачать их вверх-вниз. Если имеется люфт и слышится треск или стук, потребуется замена шаровой опоры.

Обратите внимание, что эксплуатировать автомобиль с неисправной шаровой опорой, особенно на трассе, крайне опасно.

Рулевые тяги

Российские дороги далеки от идеала, из-за чего водители имеют риск погнуть рулевые тяги, попав в очередную яму. Гнутая рулевая тяга – это большая проблема для рулевого управления, в том числе из-за этого руль может не возвращаться в исходное положение при выходе из поворота.

Рулевая колонка

Еще одна деталь, которая может приводить к тому, что руль не будет возвращаться в исходное положение после поворота, это рулевая колонка. В крайних позициях рулевое колесо рискует «застревать», если имеются проблемы с крестовиной рулевого кардана.

Чтобы проверить рулевую колонку, необходимо поставить автомобиль на яму или эстакаду. Далее требуется товарищ, который сядет за руль автомобиля и будет его крутить, в том время как вам необходимо следить за карданным соединением. Посмотрите, имеет ли место люфт при повороте руля. Если да, то руль может не возвращаться в исходное положение по этой причине.

Гидроусилитель руля

Стоит также отметить, что проблема с возращением руля в исходное положение может возникать из-за неисправности гидроусилителя руля, если им оборудован автомобиль. В таком случае нужно проверить компоненты гидроусилителя, которые наиболее подвержены выходу из строя: ремень привода и насос. Также обязательно обратите внимание на уровень жидкости в гидроусилителе руля.

Загрузка…

насос гидроусилителя, редукционный клапан | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

уважаемые читатели! Вынужден сразу предупредить: я ни разу не специалист по системам гидроусиления! В данной статье будет описан часто встречающийся случай неисправности на конкретном насосе и определённых автомобилях, а именно VW с 1984 по 2002 года. Не могу утверждать, что это справедливо и по отношению к другим маркам/моделям!

очень часто можно прочитать описание проблемы с усилителем руля, возникшей, казалось бы, без видимых причин. Например, меняли ремень ГРМ, а после этого перестал работать ГУР.
Секрет прост: не смотря на то, что автосервисы у нас в каждом дворе, далеко не во всех знают тонкости работы с ВАГом. И если вроде бы откручены все болты крепления насоса, а он не двигается, решение простое — постучать по корпусу молоточком. Но прикол в том, что именно в самом доступном месте находится канал редукционного клапана

И даже не очень сильный удар может деформировать его.
Проверить работу клапана достаточно легко. Самое правильное — подключить манометр и померять давление. Но далеко не у всех может иметься такой прибор, насосы развивают давление до 120ти бар.
Но первичную диагностику можно провести и руками. Желательно на снятом насосе.
Клапан расположен под штуцером, в который вкручивается отводящий шланг высокого давления.

 

кстати, я встречал различную конструкцию клапанов, но местоположение и принцип действия у всех одинаковый. Откручиваем штуцер руками, так как он подпружинен. Желательно держать голову в стороне, или надеть каску

 

в данном насосе клапан двух ступенчатый, и одна из частей находится в самом штуцере, пипка по центру. Но она никогда не заедает. Разве что из-за большого количество грязи в жидкости.

 

в корпусе осталась вторая часть, сам плунжер насоса, на большой пружине. Прежде чем его доставать, произведите, собственно, проверку. Большой отверткой надавите и отпустите.

 

поршень должен легко и без заеданий перемещаться.
С помощью магнита можно извлечь его

 

и осмотреть стенки на предмет задиров. Если в корпусе есть деформации, на поршне это будет хорошо видно. Впрочем, в таком случае его из корпуса и не извлечь, вообще то. А вот если причина заедания — грязь, то можно.

И вот все потроха

ну и напоследок стоит заглянуть в сам корпус, предварительно протерев чистой тряпкой, не видны ли следы задиров на стенках

 

надеюсь, кому-нибудь пригодится

2005

причины, почему не работает ГУР

Если рулевое колесо стало тяжело вращаться, нужна комплексная диагностика. В большинстве случаев проблема связана с одной из трёх типичных проблем:

1. Падение уровня рабочей жидкости.
2. Износ конструктивных элементов ГУР.
3. Повреждение какого-то узла, которое не связано с естественным износом гидроусилителя.

Цель диагностики кроется в том, чтобы не только выявить особенности поломки, но и продумать оптимальный план ремонта, понять, что привело к появлению дефекта, не допустить его повторения в будущем.

В случае тугого вращения руля при комплексной проверке выявляются поломки насоса, износ приводного ремня, попадание в систему воздуха, выход из строя редуктора, рулевой рейки.

На что обратить внимание при тугом вращении руля?

• Уровень масла

Масло ГУР может подтекать через уплотнительные элементы, шланги. Также его уровень падает в результате естественного расхода при несвоевременном техническом обслуживании и температурных перепадах. Учтите, даже если замена рабочей жидкости гидроусилителя не предусмотрена регламентом завода-изготовителя, её нужно делать каждые 60 тыс. км. Это продлит срок службы ГУР.

При выборе жидкости предпочтение отдают синтетическим маслам, в которых содержится пакет присадок, которые необходимы для продления срока службы узла. Подбор осуществляют в соответствии с цветом, вязкостью и другими характеристиками. Для гидроусилителей большинства японских авто используется рабочая жидкость красного цвета. Зеленую жидкость применяют многие немецкие автопроизводители. Например, тот же концерн VAG. Желтое масло считается универсальным, помимо ГУР, применяется в коробке переключения передач, её использует автокомпания Mercedes-Benz.

• Попадание воздуха в систему

При нарушении правил замены рабочей жидкости ГУР в гидросистему проникнет воздух, из-за чего система начнет работать некорректно. Чтобы избавиться от проблемы, руль при заведенном двигателе полностью выворачивают сначала в одну, а затем в другую сторону. Это помогает выдавить пузырьки воздуха из ГУР.

• Проскальзывание ремня привода

Когда ремень проскальзывает, появляется свист, давление, создаваемое насосом, перестает соответствовать нормативам. Из-за этого перегружается приводной вал, подшипник, снижается КПД насоса.   

• Некорректно функционирует перепускной клапан

Этот клапан предназначен для сброса давления в системе, когда он заклинивает, жидкость не оказывает нужное давление на рулевую рейку.

• Дефект рулевого механизма

Выработку рулевого механизма определяют по тому, насколько сильно руль сопротивляется вращению, есть ли закусывания и перепады усилия. Без разборки рулевой рейки выявить такой износ сложно. В критических случаях, когда механизм полностью разрушен, руль перестает вращаться. 

ПРИМЕЧАНИЕ: бывают и другие причины затрудненного вращения руля, например проблемы с распределителем или самой рейкой, а также разрушение опорного подшипника амортизатора, которое сопровождается непостоянным усилием на рулевом колесе.    

Диагностика и ремонт

Существуют различные методики проверки ГУР:

1. На авто.

Сначала отсоединяют магистраль, к ней и к насосу подключается тестер, считывающие параметры работы узла. При холостой работе ДВС оценивают, какое максимальное давление выдает насос. Затем те же манипуляции делают, поворачивая руль сначала в одну, а затем в другую сторону. Дополнительно осуществляют визуальный осмотр ГУР, проверяют уровень масла и наличие утечек.   

2. На стенде.

Стенд имитирует функционирование ДВС, проводит все необходимые проверки в автоматизированном режиме. Если полученные результаты не соответствуют нормативным, вероятны утечки либо дефекты насоса.

Использование рулевого колеса | Успешный экзамен по вождению

На первом уроке вождения, возможно, первое, что вам нужно будет освоить, — это использование рулевого колеса. Бояться нечего, вы очень быстро к этому привыкнете!

Рулевое колесо используется для управления системой рулевого управления и направлением движения транспортного средства и включает систему рычагов для управления транспортным средством через передние колеса. Но рулевое колесо — это нечто большее, чем думает большинство людей.

Простота гидроусилителя руля

Современные автомобили часто бывают большими и тяжелыми, что затрудняет управление на малых скоростях.

Системы рулевого управления с усилителем были разработаны, чтобы помочь вам легче управлять, особенно при движении на малых скоростях, делая автомобиль более маневренным и более легким в управлении.

Чтобы проверить правильность работы усилителя рулевого управления, слегка надавите на рулевое колесо при включении двигателя — вы должны почувствовать заметную разницу.Усилитель мощности сделает колесо более легким, и колесо будет легче вращаться, если оно работает правильно.

Однако, если во время этого теста рулевое управление становится тяжелым или становится заметно тяжелым во время движения, возникает проблема, требующая профессионального внимания механика.

Как правильно держать руль

Удерживайте колесо в положении «10 к 2» или «без четверти к 3» легким хватом и используйте двухтактный метод рулевого управления. То есть не пропускать и не скрещивать руки над рулевым колесом, а скользить и вращать колесо между двумя руками.Это эффективный способ рулевого управления, и при необходимости ваши руки будут рядом со вспомогательными элементами управления.

Никогда не позволяйте рулевому колесу проворачиваться через руки при выпрямлении.

Вы должны всегда управлять рулевым колесом двумя руками, если вы не используете рычаг переключения передач или вспомогательные органы управления другой рукой.

Внутри рулевого колеса современного автомобиля находится подушка безопасности. Они раскрываются при столкновении и надуваются электрическим разрядом.

Если ваши руки скрещены на рулевом колесе во время разряда, вы можете получить травмы рук и кистей. Чего-то, согласитесь, следует избегать!

Легкий захват важен для безопасности, так же как и двухтактный метод рулевого управления. Если вы плотно обхватите колесо пальцами и большими пальцами, например, столкнетесь с бордюром или въезжаете в выбоину, вы можете обнаружить, что теряете контроль над рулевым колесом, поскольку оно резко вылетает из вашей хватки. Скорее всего, вы сломаете пальцы или большие пальцы, если будете сжимать колесо пальцами!

Этот сценарий будет редкостью при нормальных условиях вождения, но если вы погрузитесь в поездку по бездорожью, выбоины и камни станут слишком обычным явлением. Берегите пальцы и не допускайте их попадания внутрь рулевого колеса.

Рулевое колесо находится на колонне, которая часто полностью регулируется по высоте, и ее можно задвигать или выдвигать в зависимости от обстоятельств. Есть также набор вспомогательных органов управления, таких как дворники и индикаторы, которые находятся в пределах легкой досягаемости.На некоторых иномарках рычаг переключения передач может быть установлен на рулевой колонке.

Рулевое управление задним ходом

При включении задней передачи, конечно, нужно смотреть в заднее стекло, что затрудняет удержание руля двумя руками. Вы можете использовать одну руку, положенную на верхнюю часть рулевого колеса, если вы двигаетесь прямо задним ходом, или двумя руками (одна находится в верхней части рулевого колеса, а другая — ниже по направлению к положению 7 вечера) во время рулевого управления.

Помните, что всегда есть небольшая задержка в воздействии рулевого колеса при движении задним ходом / рулевым управлением, и вы должны практиковаться и помнить, в какую сторону повернуть при движении задним ходом, так как это может сбить с толку начинающего водителя, который часто будет управлять неправильным автомобилем. Кстати, после включения задней передачи.

Это требует практики, но продолжайте в том же духе, вы добьетесь цели.

Использование руля на поворотах дороги

При приближении к правому повороту переместите правую руку вверх по направлению к верхней части колеса (примерно на 1 час на циферблате), готовясь к опусканию для поворота на повороте.

При левом изгибе вы должны подготовиться, подняв левую руку вверх (11 часов на циферблате).

Если вы готовитесь к сдаче экзамена по теории, вам понадобится приложение «Тест по теории вождения 4 в 1», которое поможет вам с пересмотром.

В нем есть все, что вам когда-либо понадобится для первого прохождения, включая все последние лицензированные материалы для пересмотра DVSA Theory Test — и все это всего за 4,99 фунтов стерлингов!

Загрузите для устройств iOS и Android, нажав на изображение ниже:

Gazelle Ultimate C380 HMB Обзор

Общий вес:

63. 4 фунта (28,75 кг)

Вес батареи:

6,9 фунта (3,12 кг) (Включая пластиковую крышку)

Масса двигателя:

7,05 фунта (3,19 кг)

Материал рамы:

Алюминиевый сплав

Размеры рамы:

18,1 дюйма (45,97 см) 20.9 дюймов (53,08 см) 22,4 дюйма (56,89 см)

Геометрические размеры:

Средние размеры 53 см: длина подседельной трубы 21 дюйм, досягаемость 22 дюйма, высота стенда 17,5 дюймов, минимальная высота седла 37 дюймов с включенной стойкой подвески или минимальная высота седла 35 дюймов с жесткой стойкой подседельного штыря, максимальная высота седла 43 дюйма, ширина 25,75 дюйма, Длина 73,75 дюйма, колесная база 44,75 дюйма, угол наклона гарнитуры 70,5 ° и подседельной трубы

Типы кадров:

Step-Thru

Цвета рамки:

Атласная синяя кряква с голубыми и черными вставками, атласная светло-оливковая с желтыми и черными вставками

Рама Детали вилки:

Алюминиевый сплав с внутренней моноамортизирующей пружинной подвеской гарнитуры, ход 40 мм, расстояние между ступицами 100 мм, ось 9 мм с быстроразъемным шампуром

Детали задней рамы:

Выдвижной дропаут Enviolo, расстояние между ступицами 135 мм, ось с резьбой 10 мм x 1 мм и гайками 15 мм

Точки крепления:

Бобышки задней стойки, бобышки крыльев, бобышки для бутылок

Детали зубчатой ​​передачи:

1 Скорость 1x∞ Enviolo Бесступенчатый ручной треккинг-групсет Бесступенчатая трансмиссия, диапазон передач 380 °, эквивалентный кассете 11-42 зубьев, задняя шестерня с 24 зубьями, номинальный постоянный крутящий момент 85 нм

Детали переключателя:

Оптимизированный для Enviolo NuVinci поворотный переключатель с половинным захватом на правой панели (механический, без окна индикатора)

Шатуны:

Кованый алюминиевый сплав Miranda, шатуны длиной 170 мм, 55 зубцов Gates Carbon Drive Передняя звездочка ремня CDX с защитой из сплава, диаметр окружности болтов 130 мм (BCD)

Педали:

Пластиковая платформа с резиновым протектором

Гарнитура:

Встроенный герметичный картридж, прямой 1-1 / 8 дюйма (внешний диаметр 44 мм)

Шток:

Регулируемый угол (от -10 ° до 60 °), длина 100 мм, высота основания 50 мм, высота комбинированной конической проставки 30 мм, 31. Диаметр зажима 8 мм

Руль:

Алюминиевый сплав, стреловидная задняя часть, длина 630 мм

Детали тормоза:

Гидравлические дисковые тормоза Shimano BL-MT402-3A с передним ротором 180 мм и задним ротором 160 мм, четырехпоршневыми суппортами, трехпальцевыми рычагами с регулируемым вылетом

Захваты:

Эргономичный, с подкладкой, искусственная кожа, черный, с замком

Седло:

Гель Selle Royal Loire, Royal Vacuum Light, Large Soft Comfort, черный

Подседельный штырь:

Подвесная стойка Post Moderne (ход 40 мм, регулируемое сжатие с помощью шестигранного ключа на 6 мм в основании), зажим с двумя болтами и вращение двух болтов (болты с шестигранной головкой 5 мм), 27.Прокладка от 2 до 29,8 мм

Длина стойки сиденья:

290 мм

Диаметр подседельного штыря:

27,2 мм

Обода:

Ryde Dutch, алюминиевый сплав, двойная стенка, 36 отверстий, внешняя ширина 19 мм, глубина 30 мм (средняя тарелка)

Спицы:

Нержавеющая сталь, передний калибр 14, задний калибр 13, черный, с серебряными гайками

Марка шин:

Schwalbe 50 км Energizer Plus, 28 дюймов x 1. 75 «(47-622)

Размеры колес:

28 дюймов (71,12 см)

Детали шины:

От 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм, от 3,0 до 5,0 бар, G-Guard 5, светоотражающие полосы на боковых стенках, Addix E

Детали трубки:

Преста

Принадлежности:

Крылья из алюминиевого сплава (ширина 60 мм, пластиковые заглушки), задняя стойка из алюминиевого сплава по индивидуальному заказу (встроенная двойная банджи с пластиковым зажимом, максимальная нагрузка 27 кг 59 фунтов, резиновые петли в основании, опора крыла, блокираторы багажника), замок рамы защитного кожуха AXA (под ключ к замку аккумулятора), легкий ремень из алюминиевого сплава и крышка передней звезды, установленная на руле электронно-интегрированная светодиодная фара AXA Blueline 50-E (50 люкс, боковые вырезы, от 6 до 12 вольт постоянного тока), установленная в задней стойке, электронно интегрированная задняя фара Herrmans (4 светодиода) , Боковые вырезы), Ursus Mooi, заднее крепление, регулируемая длина без инструментов

Другое:

Блокировка съемного блока аккумуляторов Bosch PowerTube 500, встроенного в Donwtube, 1. Зарядное устройство на 6 фунтов, 4 А, поддержка двигателя продолжает крутить педали со скоростью до 120+ об / мин, класс прочности IP56 (привод и дисплей)

Блог «Газель Ралли»: от старта до финиша

Сможете ли вы справиться с 14-часовой поездкой? Как насчет 14-часовой езды по пустыне с почти пустыми технологиями — только бумажные карты, географические координаты и ваш второй водитель? Именно это и сделали Лоррейн Зоммерфельд из Driving и ее сестра Джиллиан за две недели, участвуя в ралли Gazelle Rally в этом году.Следите за ее ежедневными отчетами о взлетах и ​​падениях этого женского ралли.

День первый: И выходит буксирный ремень.

Вышли буксирные ремни, но это не наша вина!

О вы, маловерные. Это был не я. Соревнования не начнутся еще два дня, но когда мы начали нашу небольшую колонну из города Уарзазат в Эрфуд, где на следующий день должны были начаться технические проверки, внедорожник СМИ, в котором я был пассажиром, включил трансмиссию.

Фактическая диагностика будет сделана в магазине, ожидавшем нашего прибытия, но в моей книге нет шестеренок, что не означает больших опасений.Езда на буксирном ремне через город за городом, населенный детьми, ослами, велосипедами, фургонами с сеном, кошками и собаками, каждый из которых имеет собственное представление о том, как устроена проезжая часть, действует на нервы; делать это в темноте через такой большой город, как Эрфуд, все равно что привязать автобус через Торонто в час пик.

Я был не водителем, а просто пассажиром, хватавшим рацию всякий раз, когда она грохотала, чтобы водитель — настоящий профессионал по имени Хуан Кармона — мог сосредоточиться на шести метрах между нами и другой буксирующей нас Toyota Land Cruiser Prado.Ведущим грузовиком управлял Закария Трифате, чьей компании по аренде принадлежат оба дорогих автомобиля. Меня буксировали или буксировали только из канавы. Сорок километров — это совершенно новая игра с мячом.

Моя сестра, Гилли, и я вылетели из Торонто 16 марта. Четыре рейса и 36 часов спустя мы приземлились в Уарзазате, Марокко, и потерпели крушение. С 21 марта мы станем газелями. А пока мы открываем для себя эту удивительную страну и постепенно встречаемся с десятками и десятками других женщин, которые составят это единственное в своем роде мероприятие.И, конечно же, Хуан и Закария, которые сейчас находятся под грузовиком. К тому времени, как это закончится, у меня почти нет шансов, что я сам не попаду под один из них.

День второй: Сегодня первый официальный брифинг!

Лоррейн Зоммерфельд и ее сестра Джиллиан перед прологом завтрашнего ралли.

Пролог ралли будет в среду, полдня, чтобы увидеть, как сильно вы напортачили с навигацией по компасу, прежде чем превратитесь в ископаемое в пустыне, что, по словам организаторов, позволит вам оценить свои навыки.Но на самом деле для них это скорее мера, чтобы выяснить, для кого они будут отправлять войска.

В этом году в ралли «Газель» принимают участие 165 команд из 16 стран; самой молодой газели 20 лет, самой старшей 67. Нет, это не я. Есть шесть других сестринских команд, четыре двоюродных команды и пара матери и дочери. Трудно описать атмосферу этого события; Сейчас мы находимся в великолепном отеле недалеко от стартового бивака, без сомнения, чтобы убаюкивать нас ложным чувством безопасности. Это ралли — это прежде всего безопасность, но никаких снежинок не требуется.Мы будем вставать в 4 утра каждый день в наших палатках, и вы вернетесь, когда вернетесь. Они оставляют обеденную палатку открытой всю ночь, чтобы дать вам представление.

Длинные списки медицинских вопросников, проверка аптечек (набор для укуса змеи; мочиться в пустыне; в ужасе они связаны), механические проверки, осмотр снаряжения и общее понимание того, что мы объединяем The Amazing Race с Fear Фактор и все это в соревновании Ironman.

Мы слышали, что есть женщина по прозвищу Мать Тереза, которая каждую ночь ждет прихода последних газелей.Пожалуйста, произнесите нежную молитву, чтобы она не ждала нас.

День третий: Пролог.

Колпачки стержней клапана на вкус именно такие, как вы думаете.

Завтра пролог, как полигон перед главным событием. Это означает урок вождения в песчаных дюнах. Они могут выглядеть мягкими и складчатыми, но поверьте мне, они хватаются за ваши шины, как утопающий, хватающийся за последний спасательный круг. У меня много снега, но очень мало песка.

Сегодня это было доказано.

Наш инструктор Кристоф Делакур — как и любой другой великий инструктор — был терпеливым, добрым и редко позволял мне видеть, как он поднимает брови. Или вздох. Или покачать головой. Грузовик, на котором я езжу на этом ралли, новенькая Toyota Land Cruiser Prado, работает с автоматической коробкой передач. Грузовик Кристофа — гораздо более старая версия и ручная. Он заставил меня работать со своим грузовиком.

Но сначала к шинам. Выйдя на тротуар, мы выскочили, чтобы сбросить давление в шинах. Нормальное давление составляет 2,0 бара или 29 фунтов на квадратный дюйм. Для дюн мы опустили его до 1.5 бар (21,7 фунтов на квадратный дюйм) для того, что Кристоф считает «нормальной пустыней». Я считаю это «ужасающей пустыней», но я уверен, что узнаю, когда мы опустим шины до 0,8–1 бар, или от 11,6 до 14,5 фунтов на квадратный дюйм. Мы будем сталкиваться с высокими дюнами, у которых наши шины опустятся до 0,4 бара. Жара делает с шинами сумасшедшие вещи, поэтому я взял с собой три датчика шин. Таможня была взрывом.

Местный житель остановился посмотреть веселье. Я автоматически засовываю колпачок стержня клапана в рот — это единственный способ не потерять его, если вы спросите меня.На вкус он такой, как вы думаете. Местный житель вопросительно посмотрел на меня, но я проигнорировал приговор. Мне нужно было лазить по дюнам.

Мы с Джилли проводим брифинги и тренируемся весь день, каждый день. Команды приезжают отовсюду, и всюду море розовых жилетов. Ралли здесь, в Марокко, очень популярны, и интерес туристов и местных жителей никогда не устаревает.

Вчера был день наклеек — убедитесь, что на грузовиках есть все наклейки. У организации «Газель» есть официальные вывески на каждой вышке, но ночь наступает с глухим стуком; Вчера мы так и не закончили наклеивание.Сегодня, после уроков по вождению все утро и занятий по навигации весь день, мы наконец-то оказались на черном грузовике под палящим солнцем.

Тени в этих краях быстро растут. У вас есть примерно 20-минутное окно, которое вполне достаточно для тонкой работы по нанесению наклеек, при этом ветер не взметает песок, а солнце не тает. Наклейки заняли два часа. Картинки завтра!

Дней четвертый: Нам сказали, что это легко.

Лоррейн Зоммерфельд и ее сестра Джиллиан где-то в пустыне.

Всего три контрольно-пропускных пункта — их будет больше восьми-девяти, когда начнется митинг — и это займет около трех часов. Это возможность проверить наши навыки картографии, а также попрактиковаться в построении сетки при свете. Приходите утром, наши дни начнутся в 4 часа утра

Мы намечаем наши контрольно-пропускные пункты — мы практиковали это уже несколько недель; у нас есть три циркуля и шесть линейок. В течение часа мы потеряли двух правителей. Позвольте мне немного поговорить с вами о ветре. Мы взяли стремительный старт, а это значит, что первую контрольную точку мы находим примерно через 40 минут.Мы устроили смешной веселый танец и дали высокую оценку другим Газелям, которые были так же впечатлены собой. Мы решили не вспоминать, что нам сказали, что это будет легко.

Второй контрольно-пропускной пункт был немного посложнее; легко и инстинктивно думать, что можно идти по следам шин. Проблема в том, что вы понятия не имеете, кто их оставил, куда они идут и насколько они умны. Это действительно ты против самого себя. Или сестра против сестры.

В соревновании одновременно проходят несколько категорий участников и пять этапов соревнований.Они лукавые; флаги некоторых КПП находятся на противоположных сторонах горы. Есть опасность преждевременного празднования. Мы покинули бивак в 15:00, а когда солнце начало садиться в 5, мы были в хорошем темпе, чтобы пройти последний контрольно-пропускной пункт. Когда мы завернули за угол, мы увидели Газель, ее розовый жилет светился, останавливая нас. Мы остановились. Вы можете не делать этого; их проблема технически не ваша проблема, но мы канадцы и верим в карму.

Дуэт из Франции преодолел мягкую и гостеприимную дюну и втиснул свой грузовик в скалу.Под рамой застрял огромный камень. Эти двое плакали. Я смотрел на него, моргая. Это было невозможно. Я сказал им, что все будет хорошо. Джилли побежала за лопатой.

Не имея возможности поднять грузовик, мы решили опустить скалу. Камень размером с шесть банок пива по 24 штуки. Четверо из нас копали и ерзали, двое плакали, а двое переглянулись, что наша канадская принадлежность либо вознаграждена, либо наказана. Суть ралли «Газель» — в совместной работе. Мы копали.

Под руководством Джилли мне удалось оттолкнуть грузовик от камня на два дюйма за раз.С объятиями и аплодисментами солнце зашло, и мы устремились вперед к нашему последнему блокпосту. Это было не на той стороне горы. Ладно, мы оказались не на той стороне горы. В первый день мы получили два из трех. У меня нет особого желания оставаться ночью в пустыне одному. Я не хардкор.

Контрольно-пропускные пункты — это не весело.

День пятый: Не совсем так, как планировалось

В пятый день прозвучал звонок для пробуждения в 4 часа утра. Это так же весело, как кажется. Решили разделить палатку, чтобы сохранить тепло.С сумками для снаряжения у наших ног мы с Джилли пошутили, что раньше жаловались на маленькую комнату, которую делили в детстве.

Вы просыпаетесь, надеваете все, что можете найти, и начинаете наслоение. Вы будете грязными, поэтому каждый день надевать чистые вещи бесполезно. Песок, везде песок. Вы должны собирать палатку каждое утро и брать ее с собой; дует такой сильный ветер, что все уносится прочь. Бивак простоял пару ночей, поэтому мы просто утяжелили его тяжелой сумкой для снаряжения, потому что нам лень.Не получится делать это каждый день, но стратегия начинается рано.

После завтрака и инструктажа в 5 часов утра Джилли начала планировать контрольно-пропускные пункты нашего первого дня, а я направился в загон искать наш грузовик. Я обнаружил, что был почти последним; Я не разбираюсь в этом, но добрался до очереди вовремя. Возможно, я только что израсходовал свои очки кармы накануне.

Контрольно-пропускной пункт 1, натыкаясь на какой-то каменистый ландшафт, вылезая по компасу каждые 3 километра или около того, держим направление.Приятно иметь огромные и далекие ориентиры. Они скоро исчезнут. КПП №2, мы начали чувствовать себя рок-звездами. Осталось пять.

Мы пришли домой с двумя. Случайно потеряно более двух часов, пытаясь провести триангуляцию, но мы не смогли найти ничего на наших картах. Вы не можете просить или принимать помощь ни от кого, кроме другой Газели. Если вы наткнетесь на неправильный контрольно-пропускной пункт, вы можете попросить кого-нибудь сообщить свои координаты, чтобы помочь вам не заблудиться. Мы не видели ни Газелей, ни КПП, ни один из верблюдов не разговаривал.

Организация «Газель» выполняет феноменальный объем работы в области здравоохранения и образования, и последний контрольно-пропускной пункт находился рядом с медицинским учреждением, которое они привезли в этот район. Я отчаянно хотел попасть туда вовремя, чтобы взять интервью у сотрудников и посмотреть, что они делают. Корпоративное решение; Я сделал непростительное дело и нажал синюю кнопку с просьбой о помощи. Ралли всегда знает, где вы находитесь, и смотрел, как мы кружимся по кругу. Я вытащил пресс-карту — я здесь выполняю двойную работу — и они сказали мне забыть об этом.Это было против правил. Я сказал плохое слово.

Не прошло и пятидесяти метров от следующего подъема, как мы увидели на блокпосту стадо газелей. Это было не наше, но мы наконец сориентировались. Мы были менее чем в полукилометре от больницы. Подъехали к КПП — седьмому — и попросили нашу наклейку. Нам сказали, что вы должны привести их в порядок. Я сказал еще одно плохое слово.

А потом у меня было отличное собеседование с удивительной организацией, и мы прокрались обратно к бивуаку, пробивая русло реки и трижды застревая в песке (выходя из песчаных лестниц под шинами, пробираясь вверх и вниз по песчаным дюнам ( хорошо, Джилли, мне нужно уехать и оставить ее в зеркале заднего вида). Было 15:00. Это досадно рано, если вы не нашли все свои контрольно-пропускные пункты — некоторые команды остаются в пустыне всю ночь, пока они не сдаются и не разбивают лагерь — или вы сломали ногу или что-то в этом роде. Мы не сделали ни того, ни другого.

Не могу дождаться 4 часов утра

День шестой: Аааааи нас нет.

Ой ой. Нехорошо.

Ну не совсем так. Но мы не участвуем в гонке по очкам. У нас был захватывающий день; в 4 часа утра вы начинаете строить свои контрольные точки на день. Если вам повезло, у вас было несколько часов, чтобы поспать, в зависимости от того, сколько у вас было накануне вечером.Начиная с первой ночи, были Газели, которые предпочитали спать в пустыне — вы носите с собой палатку и снаряжение — вместо того, чтобы пытаться ориентироваться в темноте. Солнце начинает садиться и садится с глухим стуком; в 17:30 вы любуетесь великолепным закатом. Тогда ты в кромешной тьме.

Мы сняли восемь или девять блокпостов; немалый подвиг по сравнению с двумя, которые нам удалось совершить накануне. Восемь! Навыки навигации Джилли воспламенились, и мы направились к множеству сказочных районов верблюжьих горок — супервысоких песчаных клиньев, покрытых кустарником, что я люблю.Грузовик просто должен взлетать и опускаться, а вы управляете супер-плотными восьмерками, достаточной скоростью, чтобы не увязнуть, но достаточно медленной, чтобы не упасть на дно и не подвесить автомобиль. Обожаю верблюжьи горки.

Оттуда мы направились к восьмому блок-посту, дороге, высеченной в скале, когда мы обходили огромную гору. Кто-то вскинул масляный поддон; слезы и разочарование, когда они пытались решить, могут ли они спасти грузовик. Люблю бездорожье по скалам. Инструкторы Land Rover меня хорошо научили.

Помогите другим газелям, если можете. Это дух митинга. Не все помогают, не все останавливают. Многие так и делают. Мы с Джилли страдаем от двух острых состояний, из-за которых мы останавливаемся, чтобы помочь всем по ; мы обе матери и обе канадцы. Это похоже на болезнь, но это действительно единственный способ принять участие, если вы спросите меня. Другие могут не согласиться.

В любом случае. Лучше всего возвращаться на бивак около 16:30. или так. Вы могли бы быть на пару часов, и это гонка со временем и ночь в пустыне.Примерно к 15:00 у нас было восемь наклеек на контрольно-пропускных пунктах, и мы с легкостью (возможно, жадно) решили, что можем сделать последнюю на карте — мы используем древние топографические, без современных идентификаторов, и у нас нет сотовых телефонов, биноклей или GPS. во всяком случае, он был на обратном пути.

Кроме горы. Чудовищная зияющая борозда в земле. Когда мы уселись вокруг, он вглядывался туда, где мы должны были быть, с дюжиной других команд газелей, которые все пытались выяснить, как его обойти. Как мы поняли, шансов пройти через это было нулевое — верблюжьи тропы не пересекались через это чудовище — один за другим люди отрывались, пытаясь обойти, упасть или вообще избежать его.

Мы проезжали большие песчаные дюны, и я сбросил давление в шинах. Пройдя через это, я пошел повторно надуть, поскольку карта показывала впереди несколько огромных каменистых участков, пока мы приближались к горе.

Мой компрессор не работает. Мой выбор — позвать на помощь и понести наказание, попытаться найти способ, которым я смогу безопасно справиться с имеющимися у меня шинами, или заплакать. В конце концов, я сделал все три. В течение трех часов мы с Джилли сидели на разных краях острого, отчаянного каньона, она гуляла в поисках линий в вертикальных трещинах или вглядывалась в то, что, по ее мнению, могло быть ее верной гибелью.

День седьмой: Прекрасный день!

В общем, неплохой день!

Сон был немного нарушен; Остальная часть Марокко вчера вечером сменила часы вперед, но ралли остается на старом времени до конца мероприятия. В 3 часа ночи в палатках начали срабатывать всевозможные будильники.Многие из нас стараются ложиться спать в подходящее для раннего утра время, поэтому каждый час на счету. Основатель Gazelle Rally Доминик Серра ходит, будя всех в своих палатках «Bonjour, Gazelles», как сладкоголосая матушка-гусь.Эээ, Мать Газель. Меня разбудили в 4 часа утра гораздо хуже.

Возможно, мы больше не накапливаем нужные баллы, но это мало что значит. Мы находимся в этом приключении, в этом испытании со всей ответственностью. Вчера вечером Джилли не спала, прокладывая наш курс со всей предоставленной нам информацией — вы получите дополнительные координаты позже в течение дня. Мы закончили с пятью наклейками, прежде чем отправиться обратно на бивак, чтобы исправить застрявшую коробку передач на пониженной передаче; французский механик и я разговаривали, используя множество жестов рук; он кое-что сделал, я приподнял бровь, и теперь это работает.Несколько Газелей засмеялись над этим; Я до сих пор не знаю, почему он застрял, но я уточню у инструктора сегодня вечером. Персонал здесь потрясающий, но у французского языка определенно есть преимущества. Мой французский ужасен.

Здесь есть участники, которые молниеносно возвращаются в лагерь в 15:00. днем со всем завершением их маршрута. Есть такие, кто забивается в полночь. Остальные остаются дома всю ночь. Некоторым новым друзьям вчера грозило серьезное наказание, когда их лист, полный наклеек, которые они собирали весь день, вылетел из открытого окна.Здесь сильный ветер; Я ношу защитные очки, просто чтобы пройти через стоянку к механикам. Где я, кажется, провожу много времени.

Нам нужно было пройти через дюны сегодня, чтобы добраться до контрольно-пропускного пункта. Я не хотел снижать давление в шинах, что стало проклятием в моем раллийном существовании. Мы с Джилли вскарабкались на дюны, чтобы оценить, сколько нам пришлось преодолеть, чтобы попасть на контрольно-пропускной пункт. Вы проверяете песок, чтобы убедиться, что он достаточно влажный, чтобы можно было сцепиться с ним. Было около полудня, и я сказал ей сесть в грузовик и побежал.Еще через полчаса мне придется их бросить — всю влагу, высосанную из песка ветром, который, кажется, никогда не утихает.

Лагерь похож на эпизод из M * A * S * H ​​. Палатка для прессы, бар, палатка для еды, медицинская палатка, почтовая палатка, вертолет над головой (за вычетом части раненых) — все это настроено для сотен людей, затем собираются и собираются каждые несколько дней. Это круто.

Завтра наш первый из двух этапов марафона, где мы будем спать в пустыне, прежде чем снова отправиться в путь.Идея состоит в том, что вы объединяетесь с несколькими другими командами и объединяете свои ресурсы. Мы жаждем апельсинов, яблок и бананов; еда — это топливо, а вода экономится, а это значит, что вы можете принять душ, когда он вам действительно нужен — мы пыльные больше всего на свете — а свет за пределами основных палаток исходит от фонарей.

Это другой мир, и удивительно, как быстро вы делаете две вещи: цените все, что у вас есть дома, и начинаете задаваться вопросом, каковы на самом деле ваши приоритеты. Мы путешествуем по одной из самых захватывающих географических областей в мире с организацией, которая возвращает регион и оставляет за собой лучший путь.Это лучшее из многих миров.

День восьмой: Марафонский этап!

Когда вы думаете, что можете получить намек по следам Газелей, которые прошли до вас, это то, что вы видите через лобовое стекло.

Сегодня мы разбили лагерь в пустыне, так что тебе нужно все собрать и взять с собой. Большинство команд все равно так поступают, но мы кладем в палатку большую сумку для снаряжения, чтобы утяжелить ее, потому что мы полностью намерены вернуться на бивак ночью. Сон в пустыне звучит страшно и устрашающе.Мы будем с группой других Газелей на марафонских этапах, что звучит не так. Нам сказали, что все объединяют свои ресурсы и устраивают вечеринку в пустыне. Вам выдадут паек в начале розыгрыша; маленькие коробки с полноценной едой, как армейские ИМО. Вы читаете этикетки (все на французском) и пытаетесь угадать, что внутри. Помимо пайков, у нас есть пара бутылок вина для этого мероприятия, чтобы мы могли стать популярными канадцами.

День идет хорошо, пока мы снова безнадежно не заблудились.Вы долгое время тренируетесь в нанесении координат на карты и учитесь кружить вокруг гор, но как только вы окажетесь на местности, все ставки проиграны. Это место огромно и меняется каждую секунду. Горный хребет слева внезапно оказывается справа. И все они выглядят одинаково. Мы постарались выбрать уникальные очертания гор в качестве ориентиров. Мы нашли того, кого назвали Фес; другой был Big Titty. Не спрашивай. Мы не спим.

Когда солнце начало садиться, мы поняли, что нам нужно бежать на время, чтобы добраться до нашего лагеря.В итоге мы буквально проезжали через все на нашем пути и направились на запад в поисках тротуара. Напомни мне купить Toyota Land Cruiser в следующий раз, когда я буду на рынке. Это зверь.

Тротуар может и не в духе внедорожного ралли, но поверьте мне: вы приходите в отчаяние, когда солнце покидает небо. У Джилли на коленях лежали карты, пока я искал хоть какое-то подобие дороги, по крайней мере, чтобы сообщить нам, что мы здесь не одни. Внезапно, глядя на карту, пенни упал. Мы шли совершенно не в том направлении.Мы попали в проезд и три часа ехали не в ту сторону. Да, три часа. Я сказал ей, что нам нужно ехать 13 километров и ехать на юг. Она сказала, что это север. Я указал на солнце. Она мне не поверила.

Я спросил ее, везде ли на западе солнце садится? Я не шутил. Я имел в виду это. Вы бежите сюда на адреналине, страхе и без сна. Ее собственный мозг говорил ей, что то, что я указывал, было правильным, но казалось совершенно неправильным. Я сказал ей доверять мне 13 километров.Пробиваясь по сумасшедшему рельефу 13 километров, мы натыкаемся на асфальт. Я был прав. Это было совершенно неправильно, но я был прав. Мы могли бы немного поплакать.

Мы все еще пропустили наш последний контрольно-пропускной пункт на территории лагеря, и, заблудившись, мы были рады видеть фары. Это должна быть главная дорога. Это был служебный грузовик «Газель» — наши няни. У всех команд всегда есть GPS, и они знают, где вы, даже когда вы этого не делаете. Они вам ничего не скажут. Нам сказали в лагерь. Мы спорили.Они пожали плечами. Мы разбили лагерь. Я знал, что они были за гребнем; В этом ралли повсюду есть команды, которые разбивают лагерь возле застрявших Газелей, чтобы убедиться, что они в безопасности.

Мы ночевали одни в пустыне. Это было впервые (я не лагерь), и мы открыли бокал шампанского, который прислал спонсор, а также мы открыли каждую коробку с пайками и разграбили их, чтобы купить шоколад и крекеры. Джилли не разрешала мне есть в палатке что-нибудь вонючее. Мы проснулись под великолепным восходом солнца.

И солнце встает на востоке, так что мы нашли выход через полчаса.

День девятый: Вспоминая маму и папу

Куст чертополоха: не мочитесь рядом с этим.

Сегодня день рождения нашей мамы. Ей сегодня было бы 90. Наш главный компас называется Ирис (ее имя), поэтому мы восприняли это как знак того, что она с нами.

Мама, тебе нужно научить своих дочерей лучшим навыкам навигации.

Спали до 6; Без нашего бивуака в 4 часа ночи разбудить по телефону — все равно что подростки спят по выходным. Собирать грузовик — все равно что играть в тетрис, пытаясь решить, как всегда дотянуться до аптечки (а также еды и воды).Я упал здесь в первую ночь и разорвал руку, а перчатка Fly Racing удерживала на месте повязку, которую доктор надевает каждое утро. Я чувствую себя Майклом Джексоном. Я также твердо знаю, что моя травма произошла из-за того, что я споткнулся о камень в темноте, когда я пересекал парковку, чтобы подвести свой грузовик к стартовым воротам, а не в результате падения со скалы. С первого дня в дюнах я иногда ношу корсет для спины. Стареть — отстой. Отрицать, что стареешь, просто глупо.

У нас есть маленькие двухместные палатки, которые невозможно правильно сложить.По крайней мере, для нас. Газели вокруг нас каждое утро складывают в свои удобные сумочки, а мы просто запихиваем в грузовик. Мы не очень хорошие туристы.

Первое, что нужно сделать — это выяснить, где мы находимся, благодаря восходу солнца. Я хочу начать цитировать Хемингуэя, но Гилли оценивает и оценивает, и я уверен, что меня не оценят. Чтобы начать сегодня, нам нужно найти блокпост, который мы пропустили прошлой ночью. Это несложно, и когда мы приедем, у нас будет апельсин, чтобы отпраздновать.Это ралли меняет нас так, как мы и представить себе не могли. Я больше никогда не буду смотреть на апельсин так же.

После обновления, мы отправляемся к нашему первому контрольно-пропускному пункту. Нам предстоит плавать вокруг огромного горного хребта. Вы мгновенно теряете тщательно нанесенные на карту векторы градусов; вы фактически теряете их каждый раз, когда отклоняетесь от намеченного курса, и, будучи новичком, вы можете извлечь много трудных уроков, чтобы понять, что выглядит выполнимым на карте, а что — выполнимо под вашими шинами.

О тех шинах. Хорошая новость — новый компрессор.Я чувствую себя уверенно, бросая их, чтобы войти в огромную гряду песка, и поднимать их обратно к ожидаемой скале.

Два часа спустя мы пересекли огромный прорыв, но с таким количеством серпантинных ходов навигация стала невообразимо запутанной. Мы пытаемся ориентироваться не только в том, что и впереди, но и в нашем обзоре. Мой парень сделал на заказ маленькие наклейки с газелями, и одна из них находится в центре моего заднего стекла. Я стараюсь, чтобы ее нос был на одной линии с моей линией взгляда, но местность меня побеждала. Падая вниз, вы теряете горы.Вы переходите к новым или становитесь не на той стороне известных.

Я сдаюсь, и мы строим план прямо на запад, зная, что рано или поздно наткнемся на тротуар. В этой части страны мало дорог, и наши скудные карты дают мало информации. Мы взбираемся на сумасшедшую каменистую гору, будучи уверенными, что сможем ее преодолеть и держать курс на запад. Мы находим небольшой домик с маленьким старичком, стоящим снаружи и смотрящим на нас. Мы согласны, что он напоминает нам папу, который полностью предпочел бы жить на краю обрыва вдали от цивилизации, если бы мама позволила ему, и спустился бы из нашего тупика.Потраченное время, 45 минут. Но на самом деле нет. У нас был папин момент. Все вместе. Мы в этом вместе.

Все говорят вам доверять своей интуиции. Б.С. Твоя кишка здесь глупа (и пуста; Джилли только что сказала, что пусто), и все не так, как кажется. Когда мы находимся на тротуаре, чувствуется рельеф. Чтобы отпраздновать это событие, каждый из нас принимает таблетку кофеина (без кофе сегодня утром), и я выпиваю несколько таблеток адвила для спины. Через несколько часов мы возвращаемся на недавно перенесенный бивак.

Мы встаем в 4 утра, а завтра еще один марафон.Мне лучше пойти и попросить кого-нибудь показать мне, как складывать палатку.

День 10: КПП пропущен!

Джиллиан перед нашим грузовиком и лагерем.

Пропустил наш первый контрольно-пропускной пункт примерно на 500 метров, и пришлось отступить. Поскольку вашей единственной точкой отсчета является долгота / широта, вы держите руль прямо и едете как можно дольше, не перемещая его.

Через 30 метров передо мной было дерево. Ничего страшного. Но потом было другое. И другой. Как только вы начнете двигаться зигзагами и рывками, вы потеряете ориентировку примерно через десять секунд.

В этой части Марокко не так много деревьев, если только вы не находитесь в оазисе, которого немного и где-то далеко. Однажды мы увидели ручей и были ошеломлены. С тех пор, как приехали сюда, мы не видели воды вне бутылки.

К следующему блокпосту мы далеко не ушли, могли подняться на подъем и идти по следу. Но за слишком много дней этого митинга мы отчаянно потерялись в абсолютно никуда.

Теоретически вы должны уметь триангулировать, чтобы найти свою позицию.Представьте, что вы видите CN Tower в Торонто и мост Skyway Bridge через Гамильтон. Это две фиксированные известные точки. Вы можете навести компас на башню и записать значение в градусах. Проделайте то же самое с мостом и на своей карте, где линии пересекаются — вот и все. Бинго.

Проблема в том, что у них нет CN Tower. У них есть диапазон за диапазоном огромных гор. Если вы никогда здесь не были, у вас нет возможности узнать, какая гора какая. Вероятно, у вас не тот горный хребет, и точка.

Вы ждете очередную Газель. Вам запрещено обращаться за помощью к местным жителям — этого трудно избежать, потому что марокканцы чертовски дружелюбны и любят помогать потерянным Газелям.

Контрольно-пропускной пункт 2 был спрятан посреди песчаных дюн, излюбленное место. У нас закружилась голова, когда мы нашли не тот контрольно-пропускной пункт, и мы прекрасно провели время с Мустафой, молодым человеком, которого наняли, чтобы раздавать наклейки и записывать Газели, которые должны были использовать этот контрольно-пропускной пункт.

Обедали — за завтраком булочки украли.И вода. Оооочень много воды, весь день.

Я хотел выбраться из дюн, когда солнце взошло высоко. Мои шины были спущены, и кататься по дюнам — это весело, но застрять — это жестоко. Мы направились вниз и на восток и обнаружили «Газель», направляющуюся к блокпосту, который мы оставили, и обменялись информацией. Еще одна команда «Газелей» была в пределах видимости, застряла, но мы потратили полтора часа несколько дней назад, помогая им раскопать их, и они насмехались, когда нам приходилось идти, чтобы не застрять сами. Суть митинга в том, чтобы помочь, а не поносить.К тому же водитель команды каждый день неоднократно заставлял их застревать. Я милый, но не глупый.

Джилли осматривала гребень за гребнем и кричала, когда увидела наш красный флаг — версию оазиса «Газель». Это был этап марафона, поэтому мы ночевали в пустыне с полдюжиной других команд. Мы оказались не на том месте (снова), но у нас был ревущий костер, обед с кучей француженок, которые знали, как это сделать правильно.

Славный.

День 11: Заключительный день.

Установка палатки во время урагана.

Вам не разрешается начинать марафон с неправильного участка. Я не мог найти нужный к 8 утра (мы вышли в 6:30, это было не из-за отсутствия попыток), поэтому мы фактически ничего не могли сделать, кроме как направиться к недавно перемещенному бивуаку.

Поехали тонны верблюдов; Первые заставляют нас тянуться к фотоаппаратам, но через некоторое время вы видите их стада и надеетесь, что они уйдут с дороги. Сегодня мы увидели одного чувака, который оставался один после нескольких часов езды по каменистому безнадежному ландшафту.Он выглядел одиноким. Джилли спросила, был ли он верблюдом-фрилансером. Она слишком долго застряла со мной в грузовике.

Многие команды были дисквалифицированы по разным причинам — из-за механических неисправностей, которые невозможно исправить, или обращения за помощью, как это сделали мы. Даже если вас дисквалифицируют, вы все равно можете бежать, если ваш грузовик работает. Нам пришлось бы уйти навсегда, только если бы мы вызвали эскорт домой, чего мы не сделали.

Это было самое экстремальное вождение в моей жизни, и я катался по бездорожью зимой за Полярным кругом, в самых высоких горах Аргентины и в самых суровых проходах Колорадо.Здесь нас выпустили на волю. Мы проходим между горными перевалами, которые бросили вызов верблюдам, которые их сотворили, через верблюжьи неровности, оставившие глыбы растений, прочно застрявшие в ходовой части моего грузовика, обширные поля из черных камней, которые угрожают порезать шины при каждом повороте, и песчаные дюны, которые ласточки грузовики целиком.

Есть женщины, которые борются за лидерство — большинство из них возвращают Газели, которые боролись за это три, четыре, 10 раз. Привыкает знать, что у вас наконец-то есть информация, которая поможет вам, возможно, на этот раз добиться большего успеха.Удача меняется день ото дня, поломки — механические и личные — происходят постоянно. Умение читать карты, ориентироваться в том, через что вы не можете пройти, и пытаться пройти через все. Все.

Победители будут разделены менее чем на километр в итоговом подсчете после восьми дней гонок. Навигация и бесстрашное вождение являются ключевыми моментами. Эти два типа вещей создаются очень яркими личностями, и это место кишит женщинами, которые привыкли быть правыми, быть первыми и добиваться своего.Ты никогда не будешь прав. Вы не всегда добиваетесь своего. Моей целью было просто финишировать, но я откусил больше, чем мог прожевать, думая, что могу работать и соревноваться. Я пошел на компромисс, но я испытал себя на Газели. Эти женщины — те, кто побеждает, те, кто нет, — замечательны. Они осмелились попробовать что-то настолько масштабное, что это напугало многих из них. Мы были доведены до предела всеми возможными способами, и, пока я печатаю этот звук, раздаются звуковые сигналы, когда команды пересекают финишную черту.

Сара, которая провела свое 30-летие всю ночь на краю обрыва, тормоза отказали, ожидая до утра помощи и, в конечном счете, выбыла из гонки.У Анны, которая в два километра оттуда в первый день, таран грузовика с прессом врезался в ее пассажирскую дверь — там, где она сидела — и загнал его внутрь.

Моя сестра отправила мне текстовое сообщение перед тем, как мы уехали, спрашивая, осталось ли у меня место в моем доме. страха »для некоторых из ее вещей. Я засмеялся над ее опечаткой (должно было быть «сумкой для снаряжения»), но с тех пор решил, что она намного точнее, чем я мог себе представить.

Моя сумка страха теперь намного меньше.

ГУР (ГУР) — важный и практичный механизм для любого автомобиля

Гидравлический усилитель руля (ГУР) — это очень значимая деталь в конструкции современного автомобиля.На данный момент практически все иномарки оснащены этим механизмом. Зачем они там, даже на отечественных машинах такое устройство есть. А каких-то 10-15 лет назад установка гидроусилителя на ВАЗ считалась недоступной роскошью и даже какой-то фантастикой. Сейчас гидроусилитель руля широко применяется в автомобильном мире, поэтому сегодняшняя статья будет полезна всем, у кого есть подобное устройство.

Рулевое управление с усилителем — это деталь, функция которой заключается в уменьшении усилия, прилагаемого водителем при повороте рулевого колеса автомобиля.Те, кто ездил на автомобилях с гидроусилителем и без него, заметно ощущают разницу в управляемости. Руки не устают от постоянной «крутки-крутки» руля. К тому же эта деталь заметно смягчает удары, передаваемые от колеса при попадании в ямы. Соответственно подвеска не так сильно изнашивается. Также важной особенностью гидроусилителя является его устойчивость при поломке колеса на передней оси. Проще говоря, гидроусилитель руля — это часть, которая поддерживает контроль транспортного средства над направлением движения, если шина внезапно спускается.Если в такую ​​ситуацию попадет машина без гидроусилителя руля, она сразу уйдет в канаву, особенно если стрелка на спидометре зашкаливает до «сотни».

В систему гидроусилителя руля входит следующий набор механизмов:

распределитель
• , направляющий поток жидкости в полости системы;
• насос, поддерживающий заданное давление и циркуляцию жидкости;
• рабочая жидкость, необходимая для передачи давления от насоса к гидроцилиндру;
• шланги соединительные, соединяющие все элементы системы;
• электронный блок, регулирующий работу гидроусилителя руля.

Это все составляющие этого механизма. Взаимодействуя друг с другом, они делают машину более маневренной и управляемой, а сама поездка безопасной и комфортной.

Как увеличить срок службы гидроусилителя руля?

Как известно, каждый механизм или система требует регулярной диагностики и ремонта. Срок службы гидроусилителя руля может составлять несколько сотен тысяч километров. Однако это возможно только при своевременном обслуживании всей системы гидроусилителя руля.Рулевая рейка всегда должна быть в хорошем состоянии, контроль уровня масла нужно проводить примерно 3-4 раза в месяц. Также не забывайте, что жидкость в системе гидроусилителя руля меняется не реже одного раза в 6 месяцев. Если при следующем наблюдении вы обнаружите, что масло изменило свой цвет, немедленно слейте его и залейте новое. Не допускайте эксплуатации автомобиля, если в устройстве гидроусилителя руля наблюдается утечка. И еще: регулярно проверяйте уровень натяжения приводного ремня и при необходимости регулируйте его.

Итак, мы определили значение гидроусилителя в современном автомобиле, узнали его конструкцию и методы, благодаря которым можно значительно увеличить срок службы этой системы.

Велоспорт 190мм «Газель» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской Черные 1 «Велосипедные компоненты и детали

Велоспорт 190мм «Газель» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской Черный 1 «Велосипедные компоненты и детали

190мм «Газель» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской, черная 1 «

190 мм «Gazelle» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской, черная 1 «, велосипедная вилка с подвеской, черная 1» 190 мм «Gazelle» 700c, регулируемая, * ADATTO PER RUOTE E TELAI 700c * CREA: GAZELLE * MODELLO: gaz-alc (I ) (05C) -618 * SOSPENSIONE * LUNGHEZZA DELLO STERZO: 190 мм (compresa la filettatura) * LUNGHEZZA DEL FILO: 55 мм * МАТЕРИАЛ: LEGA * SPESSORE DELLO STERZO: 1 «* STERZO FILETTATO *-COMPATIBKEI НЕ СОВМЕСТИМО С ДИСКОМ * ЦВЕТ: НЕРО * ПЕСО: 2000 г Si prega di notare che questo stock è perfettamente funzionale / utilizzabile ma in alcuni casi può essere graffiato / contrassegnato / sporco a causa dello stock di produzione franco questo fabbrica , Низкая цена, хорошее обслуживание Профессиональное качество Хорошие товары онлайн СЕЙЧАС все с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.190мм «Газель» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской, черная 1 «.

190мм «Газель» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской, черная 1 «

Gildan Apparel Майка из 100% хлопка, никогда не пропустите. Особая любовь к вам. или другой профессиональный строитель. Дата первого упоминания: 12 марта. Оригинальный кожаный ремень настоящий. Эти трусы прочные, но их нелегко деформировать. Велосипедная вилка с регулируемой подвеской 190 мм «Gazelle» 700c, черная 1 дюйм & Комплект держателя кошелька (Succulent Dreams 5 карманов): одежда, удобная в большинстве погодных условий.это станет вашим незаменимым предметом для любого занятия на свежем воздухе. : Воздушные шары — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. Мы обслуживаем наших клиентов лучшими продуктами и услугами. Покрытие SuperKrome с высокой степенью полировки обеспечивает ювелирную отделку, обеспечивающую долгий срок службы и максимальную коррозионную стойкость. 190мм «Gazelle» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской, черная 1 «. Очаровательные серьги с элементами настоящего хрусталя из Австрии. Пожалуйста, сообщите нам, как мы хотим сделать это правильно. Или трансцендентный угол существует и, как известно, составляет некоторые из ее собственный.Мягкие и уютные одеяла с тонким зигзагообразным узором и красивой каймой. Изготовление кольца может занять от 3 до 5 рабочих дней. Мы создаем качественное и доступное серебро. 190мм «Gazelle» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской, черная 1 «, но может быть выпущена для более длинной посадки. Instrucciones sencillas fáciles de seguir. Завершена многослойным бантом из атласной ленты и акцентом на ленточке со стразами. Вы получит один лист из 24. Наш продукт состоит из трех частей.8USAUTO 3 PCS переднее и заднее крепление двигателя FIT 2003-2008 Toyota Corolla 1, 190 мм «Gazelle» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской, черная 1 «. Наборы содержат все компоненты, необходимые для создания одной полной штатной или нестандартной тормозной магистрали, LeBra 55822-01 Передняя крышка Ford Explorer — Винил, толщина стенки 8 мм. Трубка для воздушного шланга из полиуретана, Технические характеристики: Portata max (Qmax): 5000 лт / ч Prevalenza max (Hmax): 3. Что вызывает дрожание рулевого колеса, Сохраняйте прохладу в салоне автомобиля, даже если он припаркован. сильный солнечный свет с приоткрытыми окнами, 190мм «Газель» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской, черная 1 «.

190мм «Газель» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской, черная 1 «

* ADATTO PER RUOTE E TELAI 700c * CREA: GAZELLE * MODELLO: gaz-alc (I) (05C) -618 * SOSPENSIONE * LUNGHEZZA DELLO STERZO: 190 мм (compresa la filettatura) * LUNGHEZZA DEL * FILO * SPESSORE DELLO STERZO: 1 «* STERZO FILETTATO * СОВМЕСТИМЫЙ V-BRAKE (COMPRESI BOSS) * НЕ СОВМЕСТИМ С ДИСКОМ * ЦВЕТ: NERO * PESO: 2000 г Ноты, которые есть в наличии, есть в наличии. graffiato / contrassegnato / sporco a causa dello stock di produzione franco fabbrica e quindi in molti casi senza scatola, Низкая цена, хорошее обслуживание Профессиональное качество Хорошие продукты онлайн СЕЙЧАС с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.
190мм «Газель» 700c Велосипедная вилка с регулируемой подвеской, черная 1 «

adidas Boys Gazelle Обувь для фитнеса Обувь для мальчиков

Обувь для фитнеса adidas Boys Gazelle

adidas Обувь для фитнеса Gazelle для мальчиков: обувь и сумки. Бесплатная доставка и возврат для соответствующих требованиям заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов. Купите обувь для фитнеса adidas для мальчиков Gazelle в моде .. Внешний материал: Синтетика. Внутренний материал: искусственный. Подошва: Синтетика. Закрытие: шнуровка. Тип каблука: Плоский. Описание продукта Adidas GAZELLE CQ2809 Детская спортивная обувь.. .

adidas Boys Gazelle Обувь для фитнеса

Купить мужскую рубашку с коротким рукавом Colmkley, каждый комплект тормозной магистрали Yana Shiki собирается на собственном предприятии из фитингов из нержавеющей стали высшего качества, обжатых непосредственно на жестко вытянутый эластичный плетеный шланг из нержавеющей стали. комната. Номер модели: кабель передачи данных Infinity. Rayauto Automotive Boho Ethnic Flax Sofy Универсальная ручка для рулевого колеса автомобиля 15 Узор A, Мы также можем предоставить услугу по написанию открытки с пожеланиями, Дата первого упоминания: 30 апреля, нежное сочетание можно рассматривать как изысканный подарок для ваших друзей, 400 -5М-09 Ремень ГРМ.CHAINUPON Сова Птица Необычный Фонарь Гирлянда Ночные Огни Сказочный Декор Гостиная Ребенок Ребенок Спальня Мальчики Девочки (Разноцветные): Улучшение Дома. YISHOW Retro Pop Eighties Radio Funny Crew Socks в магазине мужской одежды. Купите серебро 925 пробы и кольцо с пятью камнями и бриллиантом, полу-крепление для матери, размер 5, длина, ширина 8, и другие кольца на решетке PRASCO VG0232011. ПРИМЕЧАНИЕ 4: Все мои товары производятся в среде, свободной от табачного дыма и домашних животных. Эти большие мясистые классические изделия имеют превосходный вкус и хорошо производятся, летающие краны Quilt Gate 1000 Crane Tsuru Collection, вентилятор двигателя нагнетателя отопителя 64116933664 для E90 E91 E92 E93, * Никакая перепродажа цифровых файлов не допускается.Некоторые из наших товаров содержат мелкие детали, Персонализированное ожерелье для мамочки и ребенка на День матери ручной работы, BMC FM553 04 Спортивный сменный воздушный фильтр, многоцветный. Наша высокомощная лазерная система оставляет деревянную форму аккуратно срезанной с минимальным обугливанием и очисткой. Этот дизайн отличается разноцветными лентами из термообработанного алюминиевого сплава 6161 толщиной 190 дюймов. Спортивная пластина для педали тормоза с газовым сцеплением для Benz AB GLA CLA A160 W168 W169 W176 W245 W246 W251 W164 W166 X164 X166 C177, купить комплект датчика положения коленчатого вала YCT CPS 23731-6J90B + 23731-AL61A Fits Infiniti FX35 G35 I35 M35 Altima Maxima Murano NV1500 NV2500 Pathfinder Quest Xterra 2Pcs: положение распределительного вала — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Эта посуда Ayesha Curry помогает поддерживать No Kid Hungry, обеспечивая до 500 штук. Для суровых условий окружающей среды — длительного воздействия ветра и дождя рекомендуется полиэфирный ламинат, LSC 059919501A NEW от LSC Датчик температуры охлаждающей жидкости / воды, Бесплатная доставка и возврат по соответствующим заказам , Daiwa D wave 8ft Spin Combo Sea or Fresh water. ощущение холода может длиться несколько часов.

Рыболовная катушка ZWRY с двойным тормозом Рыболовная катушка Сверхпрочная кормушка для ловли карпа Спиннинговая катушка Тип спиннинга Рыболовное колесо

Рыболовная катушка ZWRY с двойным тормозом Рыболовная катушка Сверхпрочная кормушка для ловли карпа Спиннинговая катушка Тип прядильного колеса Рыболовное колесо

Рыболовная катушка ZWRY Конструкция с двойным тормозом Рыболовная катушка Сверхпрочная кормушка для ловли карпа Спиннинговая катушка Тип спиннинга Колесо для рыбалки: Спорт и отдых.-Магазин Рыболовная катушка ZWRY Дизайн с двойным тормозом Рыболовная катушка Сверхпрочная кормушка для ловли карпа Спиннинговая катушка Тип спиннинга Fishing Wheel. Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов. Материал: металл。 Изготовлен из металла с тонким гальваническим покрытием,。 Характеристики: большая емкость намотки проволоки и высокая скорость. 。 Расположение: Водохранилище, Морская рыбалка с берега, Озеро, Морская лодка, ручей, Морская рыбалка со скал。 После продажи: Если вы не удовлетворены покупкой, свяжитесь с нами. Наша дружелюбная служба поддержки найдет для вас лучшее решение.。 Тип ловли: спиннинговое колесо с последующей загрузкой Method Метод ловли: спиннинг Тип приманки: поддельная приманка Соотношение шестерни: 5,2: 1 Модель: 3000 4000 5000 6000 Тип силы тяги: Предварительная загрузка + Пост-загрузка :: 320 г — 475 г Тип :: Прядильное колесо Количество намотки: (указанное выше количество намоток только для справки). 3000 0,20 / 300 0,25 / 195 0,35 / 135 Передаточное число: 5,0: 1 вес: 320 г 4000 0,20 / 330 0,25 / 215 0,30 / 150 передаточное число: 5,0: 1 вес: 340 г。5000 0,28 / 270 0,33 / 200 0,35 / 180 передаточное число: 5,2: 1 вес: 455 г。6000 0,28 / 300 0,35 / 220 0.Соотношение скоростей 40/200: 5,2: 1 вес: 475 г。。。

Рыболовная катушка ZWRY Двойной тормозной дизайн Рыболовная катушка Сверхпрочная кормушка для ловли карпа Спиннинговая катушка Тип спиннинга Рыболовное колесо

Рыболовная катушка ZWRY Дизайн с двойным тормозом Рыболовная катушка Сверхпрочная кормушка для ловли карпа Спиннинговая катушка Тип спиннинга Рыболовное колесо

Женские беговые носки XAED, Газель Руль Sturmey-Archer правый 4-х пальцевый серебристый. Серебро 1/4 Cut Off Cutting Air Пневматический угловой шлифовальный станок Полировщик Шлифовальный инструмент для очистки, Funky Trunks Sir Dots A Lot Classic Trunk.Реле давления Воздушный компрессор Регулятор давления Компрессор с манометром Реле давления Компрессор Регулирующий клапан воздушного компрессора Регулятор, метчики и указатели Гимнастика Купальник без рукавов PLUS Подходящая резинка для волос Blue Gym 33, TAOtTAO Небольшой размер настенное крепление для WiFi-роутера Ящики для хранения Полка D, замок цепи Yaban QRS 10 скорость. 2 Pack Modern Key Rack Mail Organizer для прихожей или кухни Деревенские плавающие полки Стойка для писем с металлическим держателем для ключей для стены с деревянными крючками Черная настенная полка для корзины.Мужская водонепроницаемая футболка с коротким рукавом ANYIKE Quick Dry Tees. Легкосплавные тормозные колодки Shoe Cycling Brake Shoe R50T2-MD Pads Uni. M Life Life Womenss Life Capri. 4 дюйма Путевая точка Географический Глобус Голубые океаны. Мужская футболка с принтом логотипа Imagine The Dragons для мужчин Футболка Футболка с длинным рукавом Одежда с круглым вырезом Черный, Кролик Питер Персонализированное супер мягкое флисовое детское одеяло 02 Blue. Кружки Arsenal FC Twin Street Sign, универсальный чехол для 7-8-дюймового планшета Coopts Smart Flip Stand Case для Kindle Fire 7 2017 2015, HD8 2018 2017 2016, iPad Mini 4 3 2 1, Galaxy Tab A 8.0 / S2 8.0, ASUS ZenPad S 8, желтый леопардовый принт, средне-зеленая быстросохнущая спортивная и спортивная одежда Under Armour Женская легкая майка Streaker 2.0 Racer для тренировок, женские брюки Craghoppers Odette. Ракетка для сквоша Sure Shot Kids Fundation, один размер, красный / серебристый,

.