| Число мест | 3 | 3 | 7 |
| Полная масса, кг | 8700 | 8700 | 8700 |
| Грузоподъемность автомобиля с платформой без тента, кг | 4970 | 4570 | 4550 |
| Колесная база | 3770 | 4515 | 4515 |
| Двигатель | ЯМЗ-534 | ЯМЗ-534 | ЯМЗ-534 |
| Экологический класс | Eвро 5 | Eвро 5 | Eвро 5 |
| Рабочий объем, л | 4.4 | 4.4 | 4.4 |
Максимальная мощность, кВт (л. с.) Частота вращения, об/мин | 124.2 (168.9) 2300 | 124.2 (168.9) 2300 | 124.2 (168.9) 2300 |
Максимальный крутящий момент, Н.м Частота вращения, об/мин | 662 1200—1600 | 662 1200—1600 | 662 1200—1600 |
| Контрольный расход топлива 60/80 км/ч, л/100 км | 14,3/19,3 | 14,3/19,3 | 14,3/19,3 |
| Максимальная скорость, км/ч | 110 | 110 | 110 |
| Электрооборудование | Блок фары головного света с ДХО, 2 х110 А.ч, номинальное напряжение бортовой сети 12 В | Блок фары головного света с ДХО, 2 х110 А.ч, номинальное напряжение бортовой сети 12 В | Блок фары головного света с ДХО, 2 х110 А.ч, номинальное напряжение бортовой сети 12 В |
| КПП | Со сниженным усилием при переключении передач | Со сниженным усилием при переключении передач | Со сниженным усилием при переключении передач |
| Задний мост/главная передача | Гипоидная, передаточное число 3,9 | Гипоидная, передаточное число 3,9 | Гипоидная, передаточное число 3,9 |
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная с пневматическим приводом с ABS, ASR, EBD | Двухконтурная с пневматическим приводом с ABS, ASR, EBD | Двухконтурная с пневматическим приводом с ABS, ASR, EBD |
| Тормозные механизмы передних/задних колес | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
| Колеса | Дисковые неразборные 6,75х19,5 | Дисковые неразборные 6,75х19,5 | Дисковые неразборные 6,75х19,5 |
| Шины | Пневматические радиальные 245/70R19.5 (бескамерные) | Пневматические радиальные 245/70R19.5 (бескамерные) | Пневматические радиальные 245/70R19.5 (бескамерные) |
| Колея передних/задних колес | 1740/1690 | 1740/1690 | 1740/1690 |
| Радиус разворота, м, от | 6,8 | 7,9 | 7,9 |
| Дорожный просвет | 188 | 188 | 188 |
| Погрузочная высота, м | 1165 | 1165 | 1165 |
Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.
Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.
Ремонт Газели всегда оказывается некстати – приходится останавливать работу, сниматься с рейсов или отменять заказы. Неплохо, если неполадки несерьезные могут быть устранены своими силами, но так бывает далеко не всегда. Самостоятельно отремонтировать коробку передач, двигатель или задний мост с заменого редуктора окажется непросто даже для опытных водителей, однако, существует ряд возможностей по разрешению проблемы.
Неполадки в работе личного автомобиля доставляют массу неудобств, но едва ли могут приводить к таким неприятностям, которые приносит с собой поломка рабочего или коммерческого транспорта.
Существует 3 наиболее распространенные причины обращения владельцев Газель Некст за помощью специалистов станций технического обслуживания и ремонта автотранспорта:
1. Ремонт редуктора заднего или переднего автомобильного моста.
2. Устранение неполадок двигателя внутреннего сгорания автомобиля.
3. Дефектовка и комплексный ремонт коробки переключения передач.
Обращаем ваше внимание, что данные проблемы устранить без помощи специалистов окажется практически невозможно. И дело здесь не только в опыте работы, необходимом для ликвидации поломок этого типа, но и в специализированном оборудовании сервисного центра, используемом мастерами при проведении работ.
Ремонт двигателя Газель
Модельный ряд автомобилей Газель Next оборудован дизельными двигателями Cummins ISF 2.8 массой более 200 кг. Наличие такого агрегата позволяет надолго забыть о проблемах в моторном отсеке, однако, время и нагрузки дают о себе знать. Несвоевременная замена моторного масла или топливного фильтра и кустарное дизельное топливо за непродолжительное время приведут даже новый мотор в непригодное для эффективной работы состояние.
О появлении проблем в работе Каминса свидетельствует появление одного или нескольких типичных симптомов несправного двигателя:
1. Автомобиль перестал заводиться или заводится с перебоями.
2. Двигатель колотит, доносятся непривычные шумы со стороны ДВС.
3. Появление сажевой взвеси в выхлопах авто.
4. Рабочая мощность мотора непривычно мала, двигатель не выходит на норму.
5. Двигатель работает нестабильно, обороты плавают.
Многие из вышеозначенных симптомов могут проявиться сразу после заливки некачественных ГСМ. Поддельное моторное масло не образует прочной защитной пленки на рабочих поверхностях агрегатов ДВС, а отсутствие качественных присадок приводит к закипанию масла или его возгоранию с последующей детонацией топливной смеси. Все это ведет к разрушению турбины Holset HE211W, чья неисправность является одной из наиболее распространенных причин поломки Cummins ISF 2.8.
Если поменять турбину своими руками сможет опытный водитель, то на самостоятельное проведение капитального ремонта двигателя рассчитывать не стоит. Он может потребоваться, когда транспортное средство проехало весь рейс на некачественном моторном масле, а в кузове все это время находился груз с превышением допустимой массы или близкий к ее пределу. Подобная эксплуатация нередко оказывается причиной «боя» цилиндропоршневой группы. Ее восстановление потребует расточки с комплексным капитальным ремонтом.
Если качество ГСМ не вызывает сомнений, то появление стука может быть вызвано неисправными форсунками. Их поэтапное отключение через электронный управляющий модуль позволит установить наверняка, являются ли они причиной «боя». Поменять форсунки самостоятельно получится только при наличии профессионально оборудованного ремонтного бокса или гаража. Аналогичные условия потребуется соблюсти и для замены неисправного топливного насоса или рампы.
Ремонт КПП Газель
В автомобилях Газель Next устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Если обратить внимание на цены МКПП, то нетрудно заметить, что данная деталь относится к числу наиболее дорогостоящих агрегатов транспортного средства. Утечки трансмиссионного масла из системы или несвоевременная его замена – одни из основных причин возникновения неисправностей коробки. Другим немаловажным факторов, приводящим к поломке КПП является агрессивное вождения авто и приложение чрезмерных усилий к рычагам устройства.
Симптомами неисправностей МКПП являются выпадающие скорости, возникновение проблем с их переключением и посторонние звуки (дребезжание или звон), доносящиеся со стороны коробки. Проведение самостоятельного ремонта возможно, если речь идет о смене внешних компонентов передаточной системы. Когда дефекты затрагивают внутренние элементы КПП, тогда необходим полный разбор устройства с последующей дефектовкой и выявлением изношенных узлов. Такая процедура выполняется только мастерами автомеханиками на СТО.
Если вы заметили у своего автомобиля признаки неисправности по данным проблемам, следует незамедлительно обратится в сервисный центр для диагностики и ремонта!
Напоминаем, что в нашем дилерском центре действует скидка на постгарантийный период 15%!
| Параметры | Модель автомобиля | |
|---|---|---|
| А21R22 | А21R32 | |
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | ||
| Полная масса, кг | 3500 | 3500 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 2060 | 2230 |
| Нагрузка на ось полностью гружёного автомобиля, кг переднюю заднюю |
1310 2190 |
1420 2080 |
| Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 170 | 170 |
| Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | 5,6 | 6,5 |
| Контрольный расход топлива ( замер по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км: 60 км/ч 80 км/ч |
8,5 10,3 | 8,5 10,3 |
| Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе,км/ч: | 134 | 132 |
| Углы свеса (с нагрузкой), град.: передний задний |
22 23 |
22 17 |
| Максимальный подъём,преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % | 26 | 26 |
| Погрузочная высота, мм | 955 | 955 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Модель | ISF2.8s4129Р | |
| Тип | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 94х100 | |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | |
| Степень сжатия | 16,5 | |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) | 88,3 (120) | |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3600 | |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) | 270 (27,5) | |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1400-3000 | |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом | |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая | |
| Карданная передача | Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой | |
| Задний мост: | ||
| Главная передача | Гипоидная, передаточное число – 4,3 | |
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый | |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Колеса | Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3 | |
| Шины | Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C | |
| Подвеска: | ||
| передняя | Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| задняя | Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Амортизаторы | Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||
| Рулевой механизм с ГУР | Реечного типа | |
| Насос ГУР | Пластинчатый, двухкратного действия | |
| Рулевая колонка | Регулируемая по углу наклона | |
| ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем | |
| Тормозные механизмы: передних колес задних колес |
Дисковые Барабанные |
|
| Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы | |
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес | |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | ||
| Тип электрооборудования | Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом | |
| Номинальное напряжение, В | 12 | |
| Аккумуляторная батарея | 6СТ-75VL или 6СТ-85VL | |
25 лет «ГАЗели». Машина, которая вывезла на себе молодой российский капитализм
К этой машине мы настолько привыкли, что даже порой не замечаем, сколько их на улицах наших городов — грузовичков, фургонов, автобусов с надписью «ГАЗель» на борту. Между тем эта модель — одна из самых массовых в стране — отмечает свой первый 25-летний юбилей. А история ее появления полна неожиданностей. Впрочем, ее вовсе могло и не быть…
Подкидыш
Вообще-то история Горьковского автозавода началась с «полуторки» — грузовика ГАЗ-А, производство которого стартовало в 1932 году. Потом стране потребовались более мощные автомобили с большей грузоподъемностью. При этом где-то в середине 50-х годов прошлого века на ГАЗе начали проектировать новую модель легкого грузовика — не пошла. Да и зачем такая в стране, где нет малого и среднего бизнеса, а только гигантские стройки века? И только в 1980-х годах партия и правительство выдали заказ Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ) на создание такой машины. Совместно с Ульяновским автозаводом. В качестве образцов закупили несколько популярных в Европе коммерческих автомобилей — Ford Transit, Iveco Daily, Renault Master, Mercedes-Benz 307… Даже сделали несколько концептов, но в серию ни один из них не пошел. Тут были причины: субъективная (рушилась великая страна, не до того!) и объективная — ни один из образцов не был готов для жестких условий эксплуатации. Ведь изучали европейские тенденции, а нужна была совершенно другая машина: простая, надежная и при этом комфортная. И такая появилась — там, где не ждали.
© Николай Мошков/ТАССВ 1989 году за разработку семейства коммерческих автомобилей взялись на Горьковском автозаводе. Причем не дожидаясь приказа и финансирования от отраслевого министерства, как тогда было принято. В бюджете предприятия были средства на опытно-конструкторские работы по модернизации легкового автомобиля «Волга» — их и решили использовать на создание коммерческой машины. Между прочим, с использованием узлов и агрегатов той самой «Волги», что значительно удешевляло конструкцию. Сразу решили использовать рессорную подвеску (а не независимую, как на передовых иностранных образцах) — она лучше подходила для наших дорожных условий. И раму, конечно. Но вообще, унификация с массовой легковой машиной позволила не только сократить затраты на разработку новой модели, но и сказалась на ее себестоимости.
… Сейчас это уже мало кто помнит, но в начале 1990-х годов прошлого века именно «Волга» черного цвета была заветной мечтой нашего человека. Когда открылась свободная продажа — очередь за лимузинами выстроилась, наверное, от берегов Волги и до Амура! Заводской конвейер работал в три смены. И зачем, спрашивается, головная боль с запуском в производство какой-то совершенно новой модели с неопределенными перспективами? Но и руководители завода, и конструкторы решили — оно того стоит. И уже в 1991 году на заводе собрали первый опытный образец. После этого начались самые разные испытания: ресурсные, приемочные… Проходили они, правда, уже по новой программе: для того чтобы помучить предсерийные машины на ледяном полигоне в Сусумане и в песках Каракумов не было ни денег, ни времени (впрочем, пески стали заграничными). Затем автомобиль показали на Московском мотор-шоу, а серийный выпуск первой в семействе модели — бортового автомобиля ГАЗ-3302 «ГАЗель» грузоподъемностью 1,5 тонны — стартовал 20 июля 1994 года.
По первоначальным — очень острожным — расчетам, годовой спрос планировали на уровне около 10 тыс. машин.
Гадкий утенок
В реальности спрос превысил все самые смелые прогнозы. В первый же год (на самом деле за полгода) в Нижнем Новгороде собрали и продали 13 тыс. гузовичков; через год выпустили уже почти 60 тыс. машин. И потом — по 100 тыс. ежегодно. Еще бы: в стране появился новый класс — предприниматели, и всем, особенно мелким и средним (а таких — большинство), нужен был небольшой, недорогой маневренный развозной автомобиль или автобус. Так получите же!
Хотя на первых порах «ГАЗель» надежностью не отличалась (впрочем, как и все российские машины, собранные в 1990-х). Старый волговский мотор летом перегревался и закипал, плохо закрывались боковая и задние двери фургонов, кузов и кабина быстро прогнивали до сквозных дыр. Много жалоб было на вышедшие из строя амортизаторы, лопнувшие рессоры, треснувшую раму, но оказывалось, что часто вина тут не только создателей автомобиля. Владельцы нещадно, порой в два раза, перегружали автомобиль и эксплуатировали его нон-стоп — в самых жестких условиях. Помню, отец моего товарища в те годы рассказывал, как они гоняют своих «ГАЗелей». За год каждый автомобиль проходил до 150 (!) тыс. км, перевозил сотни тонн грузов. Конечно, через год он приходил в жалкое состояние — и его продавали или пускали на запчасти. Или же машина доставалась какому-то рукастому предпринимателю в провинцию. Восстановит и еще поездит! Но окупалась машина уже за три-четыре месяца.
© Николай Мошков/ТАССНа эту тему
Между прочим, с появлением этого автомобиля появился в стране практически целый новый класс — «газелисты». Типичный «газелист» тех лет — молодой, наглый, бесшабашный, но при этом рукастый парень, который ничего не боится и готов к любым трудностям. Надо перевезти 20 мешков цемента сегодня ночью из Рязани в Казань? Пожалуйста! Сломалась посреди дороги машина, а до ближайшего сервиса тысяча километров? Не страшно, сам починю! Ведь не самая надежная (особенно на первых порах) «ГАЗель» легко лечилась даже в полевых условиях. Зато кабина радовала невиданным в то время простором и комфортом, а рулилась при этом машина — почти как легковая. И не требовала отдельной категории в правах — достаточно иметь «В».
…Кстати, создателей «ГАЗели» часто подозревают чуть ли не в плагиате — мол, автомобиль получился очень похожим на популярный во всем мире Ford Transit. Но, во-первых, ничего тут плохого нет — многие автопроизводители выпускали и выпускают похожие модели, тенденции-то в дизайне во всем мире схожие. Компоновка же у всех коммерческих машин одинаковая. Во-вторых, технически у нашей и американской моделей нет ничего общего: у них передний привод, а у нас — задний, у них несущий кузов — у нашей есть рама… В-третьих, общие корни у моделей действительно есть, ведь первый автомобиль ГАЗ-А — лицензионный Ford-A. Но «ГАЗель» — чисто наш продукт. Недорогой, простой в управлении, не самый надежный, но отремонтировать его можно было везде…
Без остановок
В 2003 году «полуторка» пережила первый в своей истории рестайлинг. Но самые серьезные перемены связаны с появлением в Нижнем Новгороде первого иностранного менеджера — в 2009 году главой предприятия стал швед Бу Андерссон, бывший вице-президент General Motors. Он начал жесточайшую борьбу за качество продукции, при нем завод избавился от ненадежных, но таких «своих» поставщиков. И решил полностью отказаться от выпуска легковых автомобилей, сосредоточив все усилия на коммерческой технике, которая обеспечивала заводу львиную долю доходов, основу чего заложил успех «ГАЗели». Так вышло, что скромный грузовичок, по сути, спас огромное предприятие…
© Николай Мошков/ТАССВскоре покупателям представили новую линейку коммерческих автомобилей «ГАЗель Бизнес». Это были уже вполне надежные автомобили, причем можно было заказать версию и с дизельным двигателем, и с мотором, работающим на газомоторном топливе. Иностранцев в Нижнем давно нет, но каждый год завод исправно демонстрирует новые модели. Несколько лет назад дебютировала еще одна новая линейка автомобилей — «ГАЗель Next»; сегодня у нее уже множество самых разных моделей и модификаций, предназначенных для грузовых и пассажирских перевозок, для нужд малого и среднего бизнеса, строительства и коммунального хозяйства, фермерских хозяйств, медицинских, образовательных, социальных учреждений. Нижегородские «полуторки» занимают более половины рынка новых коммерческих автомобилей в России и странах СНГ. Хотя некоторые наблюдатели каждый год предрекают, что «в следующем году обязательно» место «ГАЗелей» займут иномарки.
И вот новость последних дней: две модификации автомобилей «ГАЗель Next» (грузовые цельнометаллические фургоны и 22-местные микроавтобусы) станут первыми серийными моделями в стране, которые получат электронные паспорта (ЭПТС).
© Вячеслав Прокофьев/ТАСС…За 25 лет в Нижнем Новгороде выпущено более 2 млн «ГАЗелей». И с первого дня продаж и по сегодняшний день «ГАЗель» — безусловный лидер в своем классе. Да что там — этим «звериным» именем в России сегодня часто называют не только сам автомобиль, но и любой коммерческий грузовик или фургон.
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | ||
| Количество мест | 6+1 | 6+1 |
| Полная масса, кг | 3500 | 3500 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 2235 | 2365 |
| Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 170 | 170 |
| Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | 5,7 | 6,5 |
| Контрольный расход топлива(замеряется по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км: 60 км/ч 80 км/ч |
8,5 10,3 |
8,5 10,3 |
| Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе, км/ч: | 130 | 130 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Модель | ISF2.8s4129Р | |
| Тип | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха | |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | |
| Степень сжатия | 16,5 | |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) | 88,3 (120) | |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3600 | |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) | 270 (27,5) | |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1400-3000 | |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Сцепление | Однодисковое, сухое, сгидравлическим приводом | |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая | |
| Карданная передача | Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой | |
| Задний мост: | ||
| Главная передача | Гипоидная, передаточное число – 4,3 | |
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый | |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Колеса | Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3 | |
| Шины | Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C | |
| Подвеска: | ||
| передняя | Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| задняя | Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Амортизаторы | Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||
| Рулевой механизм с ГУР | Реечного типа | |
| Насос ГУР | Пластинчатый, двухкратного действия | |
| Рулевая колонка | Регулируемая по углу наклона | |
| ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем | |
| Тормозные механизмы: передних колес задних колес |
Дисковые Барабанные |
|
| Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы | |
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес | |
Официальный сайт LADA
25.05.2021Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно
«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta. Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect). Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне». Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения. Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса». Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе. Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect. Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране». Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию. Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев». Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ». Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента. Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности». LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем. Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб: АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected] ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected] САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностью Департамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected] ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected] ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected] ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected] ***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 1 квартала 2021 года Банк занимает 52 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, поднявшись на 6 позиций за 15 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков. «Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.
Электрифицированная российская ГАЗель NeXT поступила в продажу в Германии
Электроавтобусы ГАЗель NEXT поступят в продажу в Германии
Серия электрических коммерческих автомобилей Е-35 на базе ГАЗель NEXT пополнилась новыми членами в своем семействе: версия с двойной кабиной, фургон и фургон-автобус.
EFA-S GmbH, немецкий партнер ГАЗа, строит электромобили на базе российского LCV ГАЗель NeXT производства Горьковского автозавода. В дополнение к базовой версии E35 с откидным бортом и изолированному фургону с брезентовым покрытием E35, представленной EFA-S прошлой осенью, теперь в Германии доступны цельнометаллические фургоны, автобусы-фургоны до 9 мест и версия с брезентовым верхом с двойной кабиной. .
EFA-S GmbH пополнила семейство электромобилей на базе GAZelle NEXT тремя новыми членами, их полезная нагрузка увеличилась почти вдвое: максимальная полная масса всех автомобилей E35 GAZelle NEXT составляет 3,5 т или 4,25 т, что увеличивает их фактическую грузоподъемность на 750. кг.
Леонид Долгов, директор ГАЗ Интернешнл:
— Благодаря партнерству с EFA-S мы делаем большой прыжок в будущее, совместными усилиями создаем абсолютно бесшумные, экологичные и экономичные коммерческие автомобили на базе наших новая ГАЗель NEXT семейства.Осенью прошлого года EFA-S начала продажи бортовых электромобилей E35 на базе ГАЗели NEXT, а сегодня у нас появились новые члены в этом семействе, и мы первые на немецком рынке коммерческих автомобилей, предложившие 7-местный электромобиль. Кроме того, мы являемся единственным проектом в Германии по производству электромобилей, что означает, что мы можем предложить все виды надстроек, которые будут добавлены, создавая индивидуальный коммерческий автомобиль, отвечающий всем потребностям наших бизнес-клиентов.
Теперь, когда в линейке электрических устройств появилось больше моделей, EFA-S может предложить индивидуальные решения, отвечающие конкретным бизнес-потребностям своих клиентов.
Бастиан Бойтель, генеральный директор EFA-S:
— Все базовые версии электромобилей E35 GAZelle NEXT имеют грузоподъемность около 1 тонны и могут проехать 200 км на одной зарядке, чего достаточно для большинства случаев использования. Для этой цели EFA-S использует литий-железо-фосфатные батареи нового поколения мощностью 80 кВтч с керамическими сепараторами (LFP). По желанию заказчика EFA-S установит батареи еще большего размера, до 244 кВтч. EFA-s предлагает бесшумные экологически чистые и экономичные электромобили на базе ГАЗель NEXT.
действительно безопасны и не требуют никеля и кобальта, которые часто вызывают некоторые проблемы. С новым аккумулятором EFA-s предлагает вдвое большую мощность аккумулятора, чем когда-либо ранее был стандартным для электрических фургонов.
О компании EFA-S
ElektroFahrzeuge Stuttgart GmbH (EFA-S www.efa-s.de) специализируется на переоборудовании грузовиков и автобусов с двигателями внутреннего сгорания в экологически чистые транспортные средства, работающие на электричестве, и является лидером в области электрических технологий в Германии.С 2019 года в модельном ряду EFA-S появились новые российские грузовики, которые созданы на базе всего нового поколения автомобилей ГАЗ.
ГАЗ раскрывает цены и спецификации модельного ряда (с брошюрой) | CarGuide.PH
ГАЗ, ведущий производитель коммерческих автомобилей в России, находится в стране через двух партнеров: корпорацию «Газель Моторс», дистрибьютора легких коммерческих автомобилей ГАЗа, и ConEquip Philippines, Inc., дистрибьютора Урала.
«Эти подразделения подтверждают приверженность и интерес Группы ГАЗ к филиппинскому рынку, первоначально представив эти автомобили из своей многочисленной линейки через компанию Gazelle Motors», — сказал д-р.Сказал Фернандо Л. Мартинес, председатель правления и главный исполнительный директор Gazelle Motors.
Он добавил: «Эти агрегаты демонстрируют универсальность и гибкость автомобилей, производимых« Группой ГАЗ », поскольку эти автомобили могут быть сконфигурированы с учетом различных требований к автопарку местных компаний и отраслей, а также предпочтений комфортабельного и роскошного дизайна отдельных клиентов. ”
Напомним, филиппинский модельный ряд ГАЗа состоит из:
Во-первых, ГАЗель NEXT — линейка легких коммерческих автомобилей марки.Оснащенные 2,8-литровым дизельным двигателем Cummins ISF мощностью 150 лошадиных сил и 330 Нм крутящего момента, они доступны в различных конфигурациях кузова, таких как кабина и шасси (стандарт), микроавтобус NEXT (17 мест), NEXT Citiline (19 мест). ).
Далее следует ГАЗон NEXT, их среднетоннажный грузовик нового поколения. При грузоподъемности 5 тонн (полная масса 8,7 тонны) ГАЗон NEXT оснащен двигателем ЯМЗ-536 мощностью 150 лошадиных сил в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
В-третьих, «Садко» — уникальный грузовик средней грузоподъемности, обладающий внедорожными качествами.Чрезвычайно популярный в вооруженных силах многих стран, Sadko может быть оснащен широким спектром применений.
Четвертый — Урал NEXT, среднетоннажный грузовик с приводом 6×6. Рама изготовлена из стального сплава толщиной 10 мм и доступна в конфигурации кузова маршрутного автобуса или самосвала. С двухступенчатой раздаточной коробкой и дифференциалом с цилиндрической блокировкой, этот коммерческий автомобиль, работающий в любом месте и в любом случае, может выполнять любые задачи, также оснащенный двигателем ЯМЗ-536 мощностью 150 л.с.
Теперь вопрос, сколько стоят эти российские грузовики? Что ж, наконец-то мы получили ответ:
- ГАЗель NEXT Cab & Chassis — P 1,435,000
- ГАЗель NEXT Фургон Cargo — 2 250 000 P
- ГАЗель NEXT Фургон Стандарт — 2,670,000 P
- ГАЗель NEXT Премиум-класс (14-местная) — 2745000 P
- ГАЗель NEXT Премиум-класс (17-местная) — 2 800 000 P
- ГАЗель NEXT Представительский класс — 3,750,000 P
- ГАЗель NEXT Citiline LPG — 2 218 000 P
- ГАЗель NEXT Citiline Дизель — 2 380 000 P
- ГАЗон NEXT Cab & Chassis (GVW 5T) — 1 995 000 P
- GAZon NEXT Cab & Chassis (GVW 10T) — 2 495 000 P
- Sadko SK3308 Кабина и шасси — 2 240 000 P
- Sadko SK3308 Кабина и платформа — P 2 500 000
ГАЗ: доставили на Почту России
почтовый фургон нового поколения ГАЗель NEXT «Группа ГАЗ» передала в опытную эксплуатацию Почту России грузовой и пассажирский фургон «ГАЗель NEXT».Автомобиль предназначен для доставки сотрудников почты и почты в городах и сельской местности, а также для обработки и сортировки почты в пути и на остановках.Почтовый фургон ГАЗель NEXT рассчитан на перевозку шести человек и 9,5 куб. М груза; Автомобиль сочетает в себе преимущества грузовика и комфортабельного микроавтобуса. Кузов фургона разделен на пассажирское и грузовое отсеки. В грузовом отсеке установлены почтовые стеллажи. В салоне есть стол, багажная полка, рундук, шесть сейфов с замком на ключ.Грузовой отсек отделен от салона перегородкой с дверью.
Удобный доступ в грузовой отсек способствует максимально легкому и удобному выполнению погрузочно-разгрузочных операций. Задние двери фиксируются в промежуточном положении под углом 90 градусов и при полном открытии на 270 градусов, обеспечивая беспрепятственное управление даже в условиях ограниченного городского пространства. Пластиковые накладки на боковые стенки фургона и водо- и износостойкие полы из морской фанеры защищают поверхности кузова от разрывов и износа.Крепежные проушины позволяют удобно и надежно закрепить груз.
Генеральный директор Русских машин Манфред Айбек:
— «Группа ГАЗ» полностью обновила продуктовую линейку за последние четыре года и приступила к производству автомобилей и автобусов NEXT поколения в большинстве сегментов рынка коммерческого транспорта.Сегодня мы готовы предложить крупным клиентам комплексные решения любых логистических задач на базе высокотехнологичного, надежного и эргономичного транспорта. ГАЗ и Почта России имеют многолетнюю историю сотрудничества, и я уверен, что автомобили NEXT поколения займут достойное место в парке одной из самых динамично развивающихся и обновляющихся российских корпораций.
— Почта России сейчас реализует масштабную программу обновления автопарка, ориентируясь на модели отечественных производителей.Он предусматривает значительное обновление автопарка нашей компании, который насчитывает более 17 000 автомобилей. С 2013 года средний возраст почтовых транспортных средств снизился почти вдвое — с 13 до 7 лет. При выборе транспортных средств мы уделяем большое внимание не только их экономичности, но и удобству эксплуатации для сотрудников почты.
ГАЗель Next и ГАЗон Next
Группа ГАЗ представила автомобили CNG Next с двигателями Евро-5. ГАЗель Next и ГАЗон Next оснащаются новым Evotech 2.7 и ЯМЗ-534 КПГ, разработанные на Ульяновском и Ярославском моторных заводах Группы ГАЗ. Компоненты систем КПГ сертифицированы в соответствии с правилами ЕЭС и одобрены для использования в странах ЕС. Новые автомобили были представлены на выставке «Рос-Газ-Экспо», которая проходила с 7 по 10 октября в Санкт-Петербурге.
Группа ГАЗ представила прототипы автомобилей семейства Next с двигателями, работающими на компримированном природном газе. Сегодня сжатый природный газ является наиболее экономичным топливом, используемым в коммерческих транспортных средствах, что снижает его стоимость на 60% и 50% по сравнению с бензином и дизельным топливом соответственно.Автомобили, работающие на природном газе, сочетают в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства Next с высокой топливной экономичностью и стандартами выбросов.
Легкий коммерческий автомобиль ГАЗель Next CNG оснащен новым двигателем Evotech 2.7 Евро-5 производства Ульяновского моторного завода Группы ГАЗ. Автомобиль имеет четыре газовых баллона объемом 52 л каждый и максимальным рабочим давлением 200 атм. Общий запас хода автомобиля составляет 700 км. Он имеет общую систему управления двигателем как для газа, так и для бензина, которая обеспечивает легкое переключение между двумя типами топлива, а также поддерживает оптимальное соотношение воздуха и газа в топливной смеси.Этот блок управления двигателем повышает общую надежность системы подачи топлива и улучшает уровень выбросов и экономию топлива автомобиля. Кнопка на приборной панели управляет переключением между двумя видами топлива. Уровень топлива отображается на штатном указателе уровня топлива на приборной панели.
ГАЗон Next CNG оснащен новым газовым двигателем ЯМЗ-534, произведенным на Ярославском моторном заводе Группы ГАЗ и разработанным в сотрудничестве с Westport, Канада, мировым лидером в разработке и производстве газовых топливных систем для автомобилей.Этот двигатель, работающий на КПГ, отличается высокой мощностью, топливной экономичностью и долговечностью. Автомобиль соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5. В машине установлено семь газовых баллонов объемом 52 л каждый и максимальным рабочим давлением 200 атм. Дальность действия — 370 км.
Начало серийного производства ГАЗель Next CNG и ГАЗон Next CNG запланировано на второе полугодие 2015 года.
источник: gazgroup.ru
Gazelle Intensity: есть ли у вас?
Газель Интенсив.
Вы слышали эту фразу, но знаете, что она означает?
Хотя это может показаться чем-то, что может волновать только National Geographic, мы обещаем, что на самом деле имеет какое-то отношение к деньгам и вашему путешествию без долгов. Итак, послушайте нас, и мы расскажем вам историю о газели.
Что такое Газель Интенсивность?
Интенсивность Газели — это термин, который придумал Дэйв Рэмси, чтобы описать скорость и интенсивность, которые вы должны иметь при выплате долга.Все дело в том, чтобы спастись от долгов — как будто от этого зависит ваша жизнь.
Дейв придумал эту фразу после прочтения Притч 6: 4–5: «Не дайте сна вашим глазам и не дайте дремоте вашим векам. Избавься, как газель из руки охотника, и как птица из руки охотника ».
Когда вы влезли в долги, вы подписали ссуду или оказались в затруднительном положении с деньгами, вам нужно работать так же усердно, чтобы выбраться из долгов, как газель работает, чтобы убежать от гепард охотится за ним.И угадай что? Если газель не убегает, как черт, чтобы убежать, то он станет обедом гепарда — y ikes!
Вы, , сможете погасить долг быстрее! Начните с БЕСПЛАТНОЙ пробной версии Ramsey +.
Такого рода серьезное действие «беги так, как будто от этого зависит твоя жизнь» — вот с какой силой газели нужно бежать в противоположном направлении от долга.
Хорошо, теперь, когда мы перешли на вашу планету животных, какое отношение эта странная метафора животных имеет к вашему финансовому положению? Множество.Если вы устали от долгов и всех сопутствующих им головных болей, то вам пора включить эту газель на полную мощность.
Как стать Gazelle Intense
Если вы работаете над тем, чтобы выбраться из долгов, спросите себя: Я, газель, очень стараюсь выплатить свой долг, или я просто плыву? И если вы не вылезаете из долгов, как будто от этого зависит ваша жизнь, что вы можете сделать, чтобы стать более напряженным? Продавайте вещи в своем доме, начните жить на бобах и рисе или перестаньте покупать новую одежду на год?
Уровень активности газелей у всех разный, в зависимости от вашей ситуации (и дохода!).Но чем серьезнее вы относитесь к выплате долга, тем быстрее вы от него избавитесь! Подумайте обо всем остальном, что вы могли бы сделать с этими деньгами, если бы они оставались у вас в кармане, а не ежемесячно грабили по долгам. Вы можете экономить, инвестировать и строить свое будущее и наследие.
Как только вы выложите все это и увидите, сколько из ваших с трудом заработанных денег уходит другим людям каждый месяц с этими надоедливыми выплатами по долгам, вы должны рассердиться. И чем больше вы становитесь безумнее, тем с большей энергией и энергией вам придется погасить эти долги!
Помните, однако, что интенсивность газелей — это не просто прихоть или тенденция, которую делают последователи Рэмси, чтобы быть «крутыми», — это изменение жизни! Когда вы активны газели, ваш разум меняется, и ваше поведение и выбор начинают меняться вместе с ним.Прежде чем вы это узнаете, вы будете довольны тем, что у вас есть, и не почувствуете необходимости покупать новейшие и самые модные вещи, которые бросаются в глаза. Вместо этого вы будете обыскивать каждый уголок своего дома в поисках вещей, которые можно продать, чтобы потратить больше денег на свой долговой снежный ком.
Выплата долга Газелью Интенсив
Ладно, а как же погасить долги с газелью? Вот четыре вещи, которые вам нужно сделать, чтобы по-настоящему его увеличить.
1.Получите бюджет.
Это может быть самый важный инструмент в получении контроля над вашими деньгами. Бюджет это фундамент все . Ваш бюджет покажет вам, где вы перерасходуете, где вы можете сократить и даже где вы можете найти дополнительные деньги, чтобы начать погашать свой долг.
Итак, как сделать бюджет с нуля? Начните с простого. Запишите свой доход за месяц, затем запишите все свои расходы, начиная с самых важных вещей, таких как еда, коммунальные услуги, жилье и транспорт.Мы называем это «Четыре стены».
Затем вычтите свой доход из своих расходов, пока он не станет равен нулю. Итак, это не ноль долларов на вашем банковском счете. О нет. Это просто гарантия того, что вы учли каждый доллар, поступающий из вашего дохода, и поручили ему работу. И не волнуйтесь, вам не нужно пытаться отслеживать все это на каком-то желтом блокноте (хотя вы полностью можете , если это ваше дело). Наше бесплатное приложение для составления бюджета EveryDollar устраняет все догадки при составлении бюджета.
Сесть, чтобы выяснить, что первый бюджет может быть огромным, но это нормально. У тебя есть это! Чем больше вы будете практиковаться в составлении бюджета каждый месяц, тем комфортнее и увереннее вы начнете себя чувствовать.
2. Разрежьте кредитные карты.
Ничто так не разбудит газель, как разрезание пластмассы в бумажнике. Ничего! Это действительно обряд посвящения. Найдите ножницы или измельчитель и отправляйтесь в город! Не останавливайтесь, пока не исчезнут все карты.Когда карты исчезнут из вашей жизни навсегда, у вас не возникнет соблазна взяться за долги.
Мы не будем приукрашивать это здесь — все это может показаться трудным. Это могло бы даже быть эмоциональным . Так что не удивляйтесь, если вы заметите некоторые действительно странные чувства, которые вспыхнут, когда вы откажетесь от этих карточек (особенно той, которая у вас возникла с первого дня в колледже). Но поверьте нам, сделав этот шаг, вы, вероятно, будете шокированы тем, насколько свободными вы себя чувствуете. Найдите минутку, чтобы признать это, затем приготовьтесь засучить рукава, приступить к работе и сказать , никогда больше !
3.НЕ берите больше долгов.
Это может показаться легкой задачей, но вы будете удивлены, узнав, сколько раз люди расплачиваются картой только для того, чтобы повторно открыть учетную запись или подписаться на другую, когда они попадают в затруднительное положение. Как только вы посвятите себя жизни без долгов, сделайте это. нет. идти. назад. Помните, как мы сказали, что быть «газелью» равносильно изменению поведения? Ну вот и все. Примите решение: что бы ни бросила вам жизнь, вы больше никогда не будете использовать долг как свой спасательный плот. Имейте в виду и живите этим.
4.Зарабатывайте дополнительные деньги.
У активных людейGazelle есть несколько характерных признаков — они как сумасшедшие продают вещи, берут дополнительные смены на работе или прыгают в стороннюю суету по выходным. По сути, они работают как собака, чтобы заработать больше денег, чтобы погасить свой долг. Детские Step 2-е рыщут в своих гаражах и на чердаках, чтобы продать свои старые Nintendo Wiis, Beanie Babies и велотренажеры. Какой бы дополнительный доход вы ни принесли — делайте это! И брось эти деньги в свой долг.
5.Закройте счета.
Наконец, после всей напряженной работы, которую вы проделали, наступил момент, которого вы так долго ждали. Вы выплатили свой первый долг! ВУ! Это отличное чувство , которое стоит отметить. Но как только все конфетти исчезнет, не забудьте последний и последний шаг — закрыть аккаунт. Видите ли, этого недостаточно, чтобы уничтожить карту, погасить долг и прекратить работу. Неа. Вам также необходимо закрыть учетную запись.
Кредитная компания может огорчить вас и попытаться убедить вас оставить счет открытым, но не сдавайтесь.Просто будьте тверды (и вежливы) и скажите им еще раз: «Я хочу закрыть счет». Это может занять минуту, но в конце концов они будут слушать. О, и убедитесь, что вы получили все это в письменном виде. Храните все документы, связанные с закрытием учетной записи. Таким образом, вы покрыли все свои базы.
6. Выполните 7 детских шагов.
Если вы новичок в мире Дэйва Рэмси, «7 детских шагов» — это простой пошаговый план, который поможет не только выбраться из долгов, но и обрести истинное финансовое спокойствие на протяжении всей жизни.В этом нет ничего шокирующего, но это простой и здравый совет, который вам дала бы бабушка. Выполнение этих шагов не только поможет вам выбраться из долгов, но и определит курс вашего финансового пути на всю оставшуюся жизнь.
7. Не следуй плану «иш».
Вот совет профессионала: не забегайте вперед и не выполняйте шаги не по порядку или не выполняйте план «иш». Независимо от того, насколько это заманчиво, не пытайтесь выплатить долг, продолжая финансировать свой 401 (k), или купить дом, пока у вас все еще есть студенческие ссуды, которые дышат вам в шею — такое разделение внимания не поможет. .Для того, чтобы действительно работал с , вы должны выполнить шаги по порядку. Доверься нам. Не зря его называют «проверенным планом».
8. Найдите ответственных партнеров.
Вы делаете это! Вы стали безрассудными, урезали свои кредитные карты, начали выплачивать долги и теперь , что , намного ближе к жизни без долгов. Но не обязательно делать это в одиночку! Вы можете добиться еще большего прогресса (и быстрее), если найдете кого-то, кто поможет вам держать подотчетность.Здесь вам нужен хороший для давления со стороны сверстников. Вам нужен друг, который скажет: «Эй, разве ты еще не ходил поесть дважды на этой неделе? Как выглядит ваш бюджет? » Вместо друга, который говорит: «О, ты беспокоишься о деньгах, чтобы пойти куда-нибудь в эти выходные? Просто положите его на кредитную карту ».
Иногда самый простой способ найти людей, которые будут привлекать вас к ответственности, — это искать людей в одной лодке с вами. Не знаете, как их найти? Присоединение к нашему сообществу Ramsey Baby Steps в Facebook или посещение курса Financial Peace University (FPU) — два отличных места для общения с другими активными людьми, такими как вы.
FPU — это класс из девяти уроков, который помог почти 6 миллионам человек справиться со своими долгами и сделать уверенный выбор, используя свои деньги. Вы не только узнаете, как расплачиваться с долгами, откладывать на случай непредвиденных обстоятельств и инвестировать в свое будущее, вы также получите советы и поддержку от других, которые помогут вам продолжать путь!
Присоединяйтесь к виртуальному классу FPU сегодня с бесплатной пробной версией Ramsey +! Это положительное подкрепление, которое вам нужно, чтобы придерживаться плана и даже на более интенсивно, чем на .И так, чего же ты ждешь? Будь газелью и беги как сумасшедший, чтобы начать расплачиваться с долгами сейчас !
Газель Компания: Определение
Что такое компания «Газель»?
Согласно первоначальному техническому определению, компания-газель — это быстрорастущая компания, увеличивающая свои доходы не менее чем на 20% ежегодно в течение четырех или более лет, начиная с базы дохода не менее 100 000 долларов.
Быстрые темпы роста означают, что компания более чем удвоила свои доходы за четырехлетний период.Поскольку компании-газели характеризуются быстрым ростом продаж, а не их абсолютным размером, они могут варьироваться по размеру от небольших компаний до очень крупных предприятий, хотя большинство из них относятся к более мелким. Многие газели являются публичными компаниями, что означает, что инвесторы могут покупать и продавать свои акции.
Как работает компания «Газель»
Писатель и экономист Дэвид Берч развил идею компаний-газелей в некоторых из своих ранних исследований занятости и представил эту концепцию более широкой аудитории в своей книге 1987 года « Создание рабочих мест в Америке: как наши самые маленькие компании заставляют работать большинство людей» .Берч утверждал, что небольшие компании были крупнейшими создателями новых рабочих мест в экономике, оценивая, что газели составляют только 4% всех компаний США, но составляют 70% всех новых рабочих мест.
Ключевые выводы
- Компания «Газель» — это молодое быстрорастущее предприятие с базовой выручкой не менее 100 000 долларов США и четырехлетним устойчивым ростом доходов.
- Газели часто работают в сфере высоких технологий, а также в сфере розничной торговли, производства одежды, продуктов питания и напитков. Газели
- на чрезвычайно конкурентных рынках в конечном итоге демонстрируют снижение темпов продаж ниже 20% до однозначного числа.
- Газели также известны созданием рабочих мест и считаются одними из лучших источников новых рабочих мест для экономики.
Берч отметил, что темпы создания рабочих мест в компаниях-газелях намного опережают темпы создания «слонов» из списка Fortune 500 (крупные предприятия) и «мышей» на Мэйн-стрит (семейный бизнес). Однако темпы создания рабочих мест в конечном итоге замедляются, поскольку большинству газельных компаний трудно поддерживать высокие темпы роста после пяти лет.
В более позднем деловом мире газель относится к любой быстрорастущей компании и утратила часть своего строгого березового определения. На основании недавних исследований и эмпирических наблюдений все еще в целом верно то, что газели — хорошие создатели рабочих мест для открытой предпринимательской экономики, такой как экономика Соединенных Штатов. Многие из них работают в технологическом секторе, но многие другие работают в сфере продуктов питания и напитков, розничной торговли, одежды и других растущих отраслях.
Примеры компаний Газели
Некоторые газели продолжают скакать, некоторые устают и замедляются, а некоторых съедают большие кошки.Такие компании-Газели, как Apple (AAPL), Facebook (FB) и Amazon (AMZN), похоже, не попадут в руки конкурентов. Возможно, это потому, что они стали слишком большими, чтобы их можно было приобрести. Или они стали настолько большими, что устранили настоящих бизнес-конкурентов. Естественный процесс созревания их предприятий также мешает им оставаться газелями по мере их роста.
Другие газели своими быстрыми и яркими шагами в открытом поле могут привлечь внимание крупных хищных кошек.Эти более крупные кошки могли запрыгать на них и съесть их буквально через приобретение, или они могли выйти на свои рынки и претендовать на долю рынка, используя свою существующую инфраструктуру, чтобы встряхнуть ландшафт. Гигант социальных сетей Instagram является хорошим примером, будучи приобретенным Facebook. Провайдер мобильных сообщений Whatsapp и компания виртуальной реальности Oculus разделили судьбу.
Газель Томсона | National Geographic
Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
1/2
1/2
Газели Томсона сфотографированы в зоопарке и аквариуме Колумбуса в Огайо
Газели Томсона сфотографированы в зоопарке и аквариуме Колумбуса в Огайо
Фотография Джоэла Сартора, National Geographic Photo Ark- Статус Красного списка МСОП:?
- На грани исчезновения
Наименее опасные вымершие
- Текущая динамика численности населения:
- Уменьшение
Газели Томсона — антилопы среднего размера, обитающие в Восточной Африке.
Стада
Эти пасущиеся антилопы живут стадами, которые могут состоять всего из десяти или нескольких сотен животных. Во время обильного сезона дождей можно увидеть, как тысячи животных собираются большими группами.
Жизнь на открытых равнинах
Газели обычно посещают широкие открытые пространства и равнины, где они пасутся на траве, побегах и листьях.
Открытые равнины делают их видимыми для хищников, таких как гепарды или дикие собаки, но газели быстроногие.Газель Томсона может развивать скорость 40 миль в час.
Некоторые виды газелей избегают пастбищ в пользу горных ландшафтов или даже пустынь. Во время засушливого сезона некоторые газели даже выходят на африканские заросли в поисках воды.
Характеристики
Газели — ловкие и красивые животные с разнообразными полосами и отметинами, которые подчеркивают их коричнево-коричневую шерсть и белые крупы. Они также могут похвастаться внушительными кольчатыми рогами. Эти качества делают многих газелей привлекательными в качестве охотничьих животных.