Фото салона renault kaptur – Рено Каптюр 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Kaptur или Captur: чем отличается российская версия кроссовера от европейской

Амбициозный новичок стана кроссоверов должен с лету ворваться в битву, собрать всю аудиторию, для которой Duster был достаточно надежен, но недостаточно красив, а заодно отвлечь взгляды от конкурентов. Для этого у него есть многое – причем это многое в России изрядно отличается от того, чем подкупают европейского водителя. На деле Kaptur отличается от Captur далеко не только одной буквой в названии…

На самом деле, отличий в моделях предостаточно – настолько, что стоит структурировать их. Начнем, как водится, с внешности.

Внешний вид и дизайн

На первый взгляд, российский и европейский кроссоверы практически идентичны: и фальшрадиаторная решетка с крупным логотипом, и темная подштамповка на дверях, и даже мелочи вроде «форточек» в передних боковых стеклах и поворотников в корпусах боковых зеркал – на месте. Однако если приглядеться, некоторые отличия найти все же можно. Главное связано с оформлением переднего бампера и противотуманных фар – у «французского француза» они заключены в замкнутый трапециевидный контур, а у «российского» выполнены в форме П-образных элементов. Без хрома, конечно, не обошлось в обоих случаях.

Кроме противотуманных фар, новый бампер несет и функциональную нагрузку: крепление номерного знака перенесено вверх. В отличие от Captur, который вряд ли будет видеть что-то кроме асфальта, Kaptur предполагает и внедорожные вылазки, подтверждая это многими качествами. И эта мелочь – одно из них: теперь на разбитой колее нет шанса расстаться с передним номером.

На фото: Renault Captur	На фото: Renault Kaptur

Габариты и кузов

Несмотря на абсолютное, казалось бы, сходство, два кроссовера различаются и по размеру: российский экземпляр крупнее – длиннее, шире и выше. Причем разница в габаритах довольно ощутима: его длина – 4 333 мм против 4 121 у Captur (+21 сантиметр), ширина по зеркалам – 1 998 мм против 1 957 (+4 сантиметра), высота – 1 619 против 1 579 (те же 4 сантиметра). Прибавка в длине пошла на пользу колесной базе и заднему свесу: база выросла на 7 сантиметров (2 674 мм против 2 605), а свес – более чем на 15 (805 мм против 649). Такой прирост отчасти компенсируется тем, что передний свес у европейского кроссовера длиннее на сантиметр – 865 мм против 854.

На фото: Renault Captur	На фото: Renault Kaptur

Вместе с базой и шириной у Kaptur подросла и колея: «наш» автомобиль имеет 1 564 мм между осями колес спереди и 1 570 мм сзади, а «зарубежный» – на 4 и 6,5 сантиметра меньше (1 524 мм спереди и 1 504 мм сзади). Все это в сумме должно обеспечить чуть лучшую управляемость и устойчивость и уменьшить продольную раскачку. Ну а улучшению проходимости, помимо технических изменений, призван поспособствовать и увеличенный на 3,5 сантиметра клиренс: 205 мм против 170.

К слову, взгляните, насколько отличается клиренс у «манекенов» в руководствах по эксплуатации – если бы картинка отражала реальность, можно было бы смело подумать, что клиренс увеличился вдвое. На деле же это, очевидно, маркетинговый ход – в России кроссовер должен быть высоким.

Салон

Интерьер российского Kaptur – пожалуй, то место, где изменения по сравнению с «европейцем» заметны меньше всего. При желании здесь, конечно, можно отыскать несколько отличий: руль оформлен иначе и лишен глянцевой вставки, бардачок выполнен проще, не имея открытой ниши с контрастной окантовкой, а располагая просто крышкой и 7 литрами полезного объема. Да и вообще контрастных акцентов в салоне Captur поболее – городской модник, как-никак. В оформлении Kaptur свою роль играет и локализация: передняя панель изготавливается в России, а потому имеет свою фактуру пластика, да и иное оформление бардачка, по видимости, тоже связано именно с этим.

Кроме того, «наш» Kaptur имеет регулировку руля лишь по высоте – это уже можно назвать наследием оригинала, от которого он позаимствовал все самое главное. И как раз к этому главному и перейти.

Платформа

Вот здесь-то и кроется, пожалуй, ключевое отличие российского Kaptur от европейского Captur. В то время как «европеец» построен на платформе B, которая разработана Renault совместно с Nissan и предназначена для создания компактных и субкомпактных авто, «россиянин» имеет в основе ее хорошо известную модификацию B0.

На фото: Renault Captur	На фото: Renault Kaptur

О характеристиках проще судить по тому, у кого позаимствованы «тележки»: так, Captur взял свою у компактного хэтчбека Clio, а Kaptur – у Duster. Разумеется, в обоих случаях заимствование не прошло без модификаций: у Captur относительно Clio несколько растянута база, а Kaptur (вместе с Duster) в Renault и вовсе предпочитают называть обладателем новой платформы Global Access – она «выросла» из пресловутой B0, но имеет обновленную силовую структуру, кинематику подвески, подрамник и другие особенности. Но суть-то ясна каждому, кто слышал про успех французского бестселлера Logan – уже тогда его дорожная всеядность и впечатляющая надежность подвески стали притчей во языцех. Разумеется, переиначивая Captur на российский лад, в Renault пошли самым мудрым путем, усадив новый дизайн на проверенные временем агрегаты – так они убили двух зайцев, обеспечив автомобилю репутацию «надежного, как Duster» и «красивого, как Captur».

Силовые агрегаты и трансмиссии

Гамма моторов и коробок передач также напрямую проистекает из платформ, на которых построены автомобили. «Зарубежный» Captur предлагает своим покупателям выбрать из трех моторов объемом «мал-мала-меньше». Так, самым «большим» из них является полуторалитровый дизель на 90 л. с., а компанию ему составляют два бензиновых агрегата на 1,2 литра (120 л. с.) и 900 кубических сантиметров (90 л. с.). Несложно представить российские перспективы автомобиля с таким набором двигателей, и в Renault это прекрасно понимали – да и задумываться над моторной гаммой особо не пришлось. Captur просто позаимствовал ее у того же Duster, со всеми достоинствами и недостатками.

Двигатели хорошо знакомы российскому покупателю: это два бензиновых агрегата – h5M объемом 1,6 литра и мощностью 114 л. с. и двухлитровый F4R, который выдает 143 л. с. Пару им составили также знакомые коробки передач: вместо агрегатов с двойным сцеплением, дополняющих МКПП в Европе, у нас будут предлагаться пяти-и шестиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат серии DP – единственный пункт, который трудно однозначно определить в достоинства или недостатки. Но на подходе еще один интересный проект – вариатор, который, по словам представителей Renault, был разработан специально для Captur. Связка «CVT+1,6» обещает быть довольно интересной – но проверить это удастся лишь в сентябре, когда автомобили с бесступенчатой трансмиссией поступят в продажу.

На фото: двигатель Renault Captur	На фото: двигатель Renault Kaptur

Другим козырем российского Kaptur стал полный привод – он также был одной из причин заимствования платформы Duster. Ведь исключительно моноприводный автомобиль у нас – это совсем не то, что в Европе, это потенциально потерянная аудитория, упустить которую было бы недальновидным ходом. Да и рецепт 4х4 тоже лежал на поверхности – это та же муфта, что приводит задние колеса на Дастерах, и здесь так же, как в них, версии с полным приводом имеют независимую заднюю подвеску. Хотя потенциальные обладатели Kaptur обозначаются как молодые люди, желающие приобрести модный кроссовер для передвижения по городу, и полный привод для большинства из них – излишество, это именно тот случай, когда «запас карман не тянет»: свою аудиторию такие автомобили найдут.

На фото: Renault Captur	На фото: Renault Kaptur

В числе прочих технических особенностей «российского» кроссовера значатся задние барабанные тормоза (тоже наследство Duster), 50-литровый бензобак против 45-литрового у Captur и пятилитровый бачок омывателя – тоже практически обязательный атрибут любой уважающей себя «акклиматизации». Стальная защита картера – туда же.

Что в итоге

Итог понятен без лишних слов: похоже, у Renault получился еще один автомобиль, который вполне может получить звание бестселлера. Несмотря на отсутствие дизельных моторов, жесткий локализованный пластик салона и задние барабанные тормоза. Вопреки стенаниям о «французском дизайне» и правилу «трех Ф». Потому что сейчас, когда официальные цены уже объявлены и не касаются небес, у него есть практически все, чтобы прийти, увидеть и победить.

Салон Рено Аркана: фото багажника и интерьера

Рено Аркана – яркое и значимое событие на российском авторынке. При первом ознакомлении с фото авто привлекает яркое внешнее и внутреннее исполнение машины. Ее отличительные свойства – современная внешность, шикарный дизайн, большой размер салона и вместительный багажник. Привлекают и технические характеристики модели, и все это по привлекательной стоимости. Кажется, машина с рождения имеет все, чтобы стать хитом продаж.

Премьера новой модели состоялась весной этого года. Она изначально разработана для нашей страны и произведена с участием российских инженеров с учетом особенностей нашего климата и дорог. Рассмотрим подробнее фото авто, ее исполнения изнутри и снаружи.

Рено Аркана

Идея создания нового авто зародилась несколько лет назад, когда стало ясно, что потребителям нашей страны требуется новая модель, которая будет сочетанием элегантного седана и всех достоинств SUV, при этом она должна быть комфортной для передвижения по городу и вне его черты независимо от времени года.

По этой причине машина, разработанная при участии российских инженеров, изначально станет на конвейер московского автозавода, и только после этого планируются поступления на рынки прочих стран после предварительной адаптации для каждой из них.

В модели сохранена дастерская архитектура подвесок и полноприводная система. При этом в ней использовано множество нововведений, которые позволяют считать машину отдельным видом, а не лишь разновидностью Дастера. Среди них – индивидуальные панели пола, силовая структура кузова, моторный щит, пружины, амортизаторы, ЭУРа с регулируемой колонкой, а  также современный турбомотор с вариатором и прочие.

Читайте также

Подробные технические характеристики Рено Аркана
Премьера нового Renault Arkana можно сказать удалась. Сразу после открытия предзаказов более 100 человек успели обзавестись…

Стоит отметить, что в авто использована электрическвя архитектура от Каптюра, что не позволяет реализовать многие современные системы безопасности, в частности автоторможение, всевозможные ассистенты водителя пассивной безопасности. Что касается пассивной безопасности, авто занимает 4 звезды, однако о перспективе, скорее всего, речи не идет.

Фото интерьера и экстерьера Рено Аркана – эксклюзивное исполнение

Внутреннее исполнение нового авто в новинку для отечественного потребителя. Он выполнен в несколько другом исполнении, поэтом вызывает немалый интерес.

Основная фишка транспорта – ориентирование на водителя. Так, внутри салона (смотрите фото) к водителю повернута центральная консоль, дисплей мультимедиа. На выбор доступен один из восьми вариантов колеров контурной подвески.

При первом взгляде на фото авто внутреннего пространства привлекает яркий интерьер модели. Для самых первых 100 потребителей реализованы:

• специальная обивка кресел обычной, перфорированной кожей;
• светодиодная оптика;
• хромированные элементы во внешнем исполнении;
• легкосплавные двухцветные диски в 17 дюймов;
• мультимедийная система с экраном в 8 дюймов с возможностью подключения различных современных функций;
• ключ-карта в ярком красном исполнении;
• накладки на пороги из алюминия;
• коврики из текстиля с фирменным логотипом;
• мощный сабвуфер с усилителем.

  Читайте также

  

  Какой двигатель устанавливается на Рено Аркана
  Концерн комплектует Аркану двумя типами движков – это 1.6 литровым атмосферником и 1.3 литровым турбированным силовым…

   

Над разработкой интерьера и экстерьера работали несколько компаний из разных стран, но последние штрихи исполнения были сделаны во Франции. Внешне авто смотрится роскошно как снаружи, так и внутри салона. Но все же внутреннее пространство отличается несколько прагматичным исполнением.

Судя по фото, интерьер кроссовера для России отдаленно напоминает Дастер второго поколения, который не дошел до нашей страны. Общие черты прослеживаются в передней панели, блоке климат-контроля, руле и приборах.

Аркана имеет элегантные индивидуальные дефлекторы вентиляционной системы прямоугольной формы

В авто присутствует прогрев сидений, ветрового стекла и руля, имеется безключевой доступ, 4 парковочные камеры, но даже в максимальной комплектации недоступны такие опции, как электропривод сидений, регулировка задних кресел по длине и наклону спинки, задние подстаканники, привод дверки багажника.

Читайте также

Отзывы владельцев Аркана: минусы и недостатки
Невозможно обойти стороной обсуждение Renault Arkana. Этот кроссовер сделал фурор своим выходом на российский рынок. Отзывы…

Рено Аркана – простор внутреннего пространства и багажник

Модель выполнена в форме купе-кроссовера, но она несколько ниже других универсальных паркетников. Вкратце ее можно охарактеризовать как приподнятый лифтбек. Машина имеет длиннобазную платформу, но она теснее Шкоды.

Автомобиль полностью оправдывает свое название. С точки зрения рынка, это ребус или шарада. При том, что модель имеет достаточно внушительные размеры колесной базы и превосходит такие модели как Tiguan, Sportage, Outlander, RAV4 и даже Kia Sorento в первом поколении, простор на заднем сиденье сравнительно скромный.

Передние и задние сиденья оснащены функцией поясничного упора и лифта, прогревом. Также обогрев есть у руля, форсунок омывателя, лобового и боковых зеркал.

Удобство сидений на последнем ряду во многом зависит от принятого положения. Если развалиться как на диване, колени, скорее всего, упрутся в передние кресла.

Если сесть как за партой, останется небольшой зазор до спинок передних сидений.

Внимательные потребители задаются вопросом, где делось все, изначально заложенное свободное пространство? Внушительный запас производитель использовал особым образом по своему усмотрению.

Под большой пятой дверью расположился багажный отсек с немалыми размерами: ширина проема составляет 1114 мм, вместительность – 508 л поклажи. При сложенных задних сиденьях объем багажника достигает 1333 л. Размеры отсека позволяют перевозить немалые поклажи.

Читайте также

Тест-драйв Renault Arkana: первые впечатления
Наиболее яркой и ожидаемой новинкой на российском авторынке можно назвать Renault Arkana.  Компанией Renault, был предложен…

Подводя итоги

Несмотря на некоторые странные на первый взгляд решения, успех Аркане, кажется, гарантирован. Шикарное внешнее и внутреннее исполнение, современный мотор, полный привод, проверенная подвеска – краткий перечень преимуществ транспортного средства, ориентированного на наш рынок. И все это по сравнительно привлекательной стоимости.

Фото салона Рено Аркана 2019

Поделиться ссылкой:

Новый Рено Каптур фото, цена, видео, технические характеристики Renault Kaptur

Новый Рено Каптур фото которого появились в сети сразу, после российской премьеры компактного кроссовера Renault Kaptur вызвали большой интерес. Это и не удивительно, ведь концерн Рено в нашей стране в первую очередь известен, как производитель бюджетных и не очень продвинутых авто. А здесь потенциальным покупателям показали модель Kaptur, которая на равных может соревноваться с Ниссан Джук или Форд Экоспорт.

Сразу хотелось бы отметить, что европейский Renault Captur и российский Kaptur внешне конечно похожи, но вот в техническом плане это разные платформы и силовые агрегаты. Европейский кроссовер создан на новой платформе Рено Клио, а российский производят на базе “B0”, это платформа Рено Логан и Дастера.

Например, в европейском Captur, который выпускают с 2013 года базовым двигателем выступает передовой (в техническом плане) мотор 0.9TСe с турбонаддувом объемом всего 0.9 литра. Это 3-цилиндровый, 12-клапанный моторчик с цепным приводом ГРМ и системой смены фаз газораспределения выдает 90 л.с. (135 Нм). Расход топлива в среднем около 4.5 литров. Представить такой маленький движок под капотом кроссовера (пусть и компактного) в нашей стране невозможно. Поэтому для нашего рынка Рено решил сделать свою версию маленького внедорожника.

Что бы отделить российский кроссовер, который уже производят в Москве в тестовом режиме, от его европейской версии. Решили техническую начинку подогнать под наши реалии. А в названии изменить первую букву с “C” на “K”. Если все кузовные детали Kaptur получил от европейского собрата, то вот бампера, оптика, решетка радиатора у российской модификации свои. Фотографии Рено Каптур, которые стали доступны после официальной премьеры 30 марта мы публикуем без промедления. Экстерьер новинки откровенно классный и должен понравится многим россиянам.

Фото Рено Каптур

Салон Renault Kaptur такой же классный, как и экстерьер. В глаза сразу бросается панель приборов необычной формы с цифровым спидометром. Сама панель изготовлена из жесткого, да еще и звонкого пластика, но несмотря на это, в движении никаких скрипов нет. Естественно центральная консоль порадует цветным сенсорным монитором. Трехспицевое рулевое колесо имеет необычную форму, которая продиктована желанием разработчиков дизайна не перекрывать панель приборов. Ну и несмотря на скромные габариты кузова, составляющие чуть больше 4 метров задние пассажиры в интерьере Каптура не будут чувствовать себя обделенными. Ведь задний диван можно двигать вперед-назад, увеличивая-уменьшая свободное пространство для пассажиров или багажного отсека. Кроме того, обшивка сидений имеет яркие вставки того цвета, в который окрашен весь кузов, что придает модели оригинальности в интерьере.

Фото салона Рено Каптур

Как раз из-за того, что задний диван в данном автомобиле двигается туда-сюда объем багажника здесь имеет переменную величину от 387 до 1200 литров при сложенных сидениях. Кроме того, у версии с передним приводом есть второе дно. На следующей фотографии багажника видно, что съемное дно убрано и там есть дополнительное пространство для вещей. Неплохо для такого небольшого кроссовера. У Каптура с полным приводом под днищем багажника стоят элементы трансмиссии, поэтому там места поменьше.

Фото багажника Рено Каптур

Технические характеристики Рено Каптур

В техническом плане оказалось, что российский Каптур и европейский Captur совершенно разные машины. У российской версии кузов существенно длиннее и колесная база больше. Если мы посмотрим на габариты, то у нового кроссовера одинаковая колесная база с Дастером, да и длина кузова практически такая же.

То есть конструкторы Рено, взяли платформу Duster и натянули на неё кузовные панели от европейского Captur. Ни с салоном такая же ситуация. То есть подвеска, двигатели, трансмиссия у Renault Kaptur будут те же, что и у Дастера. В связи с этим можно смело говорить о силовых агрегатах, которые вы найдете в Каптуре.

Базовым двигателем для Kaptur в России станет 1.6 литровый бензиновый мотор h5M мощностью 114 л.с. при крутящем моменте 156 Нм. Это современный 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат с цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения. Возможно появится и более мощный 2-литровый мотор или даже 1.5 литровый дизель.

Что касается трансмиссии, тут возможны разные варианты. С передним приводом могут устанавливать 5-ступенчатую механику, с полным приводом механика будет уже 6-ступенчатая. Будут ли на новый кроссовер ставить старый 4-диапазонный автомат, пока загадка.

Далее официальные данные габаритов нового “паркетника”. Дорожный просвет обещают более 20 сантиметров, а это очень хорошо.

Размеры, масса, объемы, клиренс Рено Каптур

• Длина – 4333 мм
• Ширина – 1813 мм
• Высота – 1613 мм
• Колесная база – 2674 мм
• Объем багажника – 387 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1200 литров
• Угол въезда – 20 градусов
• Угол съезда – 31 градус
• Размер шин – R16 или R17
• Дорожный просвет Рено Каптур – 204 мм

Видео Рено Каптур

Первое официальное видео о Рено Каптур от Renault.

Цены и комплектации Рено Каптур

Старт продаж Renault Kaptur в России намечен на лето. Но цена на Каптур пока остается загадкой. Как только объявят о стоимости новинки, мы тут же дополним эту статью актуальным прайсом.

Новый Renault Captur 2019-2020 — фото, цена и характеристики Рено Каптюр 2-го поколения