Фото ниссан мурано 2020: Nissan Murano 2021 — фото и цена, комплектации, отзывы владельцев (все минусы)

30.11.2018 alexxlab 0 Comments

Содержание

Новый Nissan Murano 2020-2021, фото, видео Ниссан Мурано, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Июнь 06, 2020 Нет комментариев

Nissan Murano 2020-2021 модельного года — кроссовер среднего размера, очень стильный и безопасный. Он отличается комфортом, мягкими сиденьями и мягкой ездой. Позиционируется модель как отличный выбор для молодёжной категории, что и прекрасно демонстрирует его стильная и мускулистая внешность.

Что нового

Новый Ниссан Мурано получил расширенный список стандартного оборудования для обеспечения безопасности седоков. Каждая модель, кроме базовой комплектации S, оснащена системой мониторинга слепых зон, системой камер с объёмным обзором и системой автоматического экстренного торможения.

Все комплектации нового кроссовера поставляются с 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 260 лошадиных сил, агрегирующимся с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT). Передний привод является стандартным, а полный привод — опциональным. Как передний, так и полноприводный Nissan Murano 2020-2021 модельного года демонстрируют среднюю топливную экономичность, в городе машина кушает 11 литров на 100 километров, на трассе показывает результат в 8 литров на 100 километров и 9.5 литра в комбинированном варианте.

Что касается пассивной безопасности, то Murano прошёл все свои краш-тесты с общей оценкой пять звёзд от NHTSA, включая пять звёзд в каждом тесте, за исключением четырёх звезд в расчётном опрокидывании. IIHS также даёт ему высшие оценки «Хорошо» в каждом тесте, а также «Превосходно» в тесте стандартного автоматического торможения.

Цены и комплектации

Мурано выпускается в комплектациях S, SV, SL и Platinum.

Комплектация S стоимостью 32 625 долларов включает в себя 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски, обивку из ткани, две передние и две задние USB-точки зарядки, а также 8,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной систему с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth.
Комплектация SV добавляет к уже имеющемуся списку подогрев зеркал, электропривод передних сидений, адаптивный круиз-контроль и помощь при парковке сзади. Стоимость комплектации 36 255 долларов.
Комплектация SL получает кожаную обивку, аудиосистему Bose с 11 динамиками, подогрев передних сидений, фоновое освещение и 20-дюймовые колеса. Ценник на эту версию начинается с 40 775 долларов.
Комплектация Platinum за 44 825 $ поставляется с полуанилиновыми кожаными сиденьями, панорамной крышей, уникальными колёсами, охлаждаемыми передними сиденьями и регулируемым рулевым колесом. Полный привод доступен за 1600 долларов в каждой модели. Гарантия Nissan составляет 3 года или 100 000 километров.

Экстерьер

С широкими и гладкими линиями, слегка обновлёнными в прошлом году, Мурано остаётся одним из самых стильных с характерной внешностью кроссоверов среднего размера на рынке. Его линии заставляют машину выглядеть чуть больше, чем она есть. Силуэт демонстрирует множество кривых, изогнутых линий, V-образную радиаторную решётку, плавающую крышу, острые светодиодные ходовые огни и множество ярких деталей. Особенно интересно выглядит кроссовер в яркой раскраске, например, в оранжевой или синей.

Интерьер

Интерьер Nissan Murano 2020-2021 модельного года демонстрирует поддерживающие с боков сиденья, которые обеспечивают больше комфорта, чем у многих конкурентов. Стандартная тканевая обивка выглядит прочной и мягкой, в то время как кожа на более старших комплектациях выше всяких похвал: изумительная стёганая полуанилиновая кожа с платиновой прострочкой будто была извлечена прямо из роскошного Infiniti.

Задние сиденья также удобны, с метровым пространством для ног и с таким же запасом пространства для головы. За вторым рядом есть 877 литров грузового пространства, меньше, чем у некоторых соперников.

Отличная шумоизоляция создаёт настоящий уют в тихой кабине, но обтекаемый стиль слегка ухудшает обзор водителя сзади, с толстыми задними стойками и наклонным скатом крыши. Впрочем, положение спасает дополнительная система камер объёмного обзора.

Впечатления от вождения

Рядный 3,5-литровый двигатель V-6 с 260 лошадиными силами здесь действительно уместен, но вариатор приглушает реакцию двигателя. Мурано рассчитан на буксировку 680 килограммов. Подвеска мягкая и гибкая, а рулевое управление — на высшем уровне.

Резюме

Ниссан Мурано 2020-2021 модельного года абсолютно комфортный в долгой поездке, податлив в управлении. Он стильный, с хорошим внутренним пространством для пассажиров, а также с достаточным грузовым отделением. Если вам нужен автомобиль не только как семейный, но и для динамичной езды, то это ваш выбор.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Загрузка…

Обновленный Nissan Murano 2019

29 ноября 2018 года в рамках Los Angeles Auto Show состоялась премьера кроссовера Ниссан Мурано 3 поколения, пережившего плановый рестайлинг. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Nissan Murano 2019-2020 года. Обновление кроссовера носит чисто косметический характер, автомобилю освежили дизайн экстерьера, отделочные материалы стали более качественными, также улучшилась безопасность водителя и его пассажиров.

Продажи Ниссан Мурано в новом кузове на американском рынке начнутся уже в декабре 2018 года по цене от 31500 долларов, а вот когда обновленная модель доберется до российского рынка пока не известно.

Стоит отметить, что премьер у Nissan Motor Company на Los Angeles Auto Show 2018 нет. Японская компания представила только обновленные модели – это кроссовер Ниссан Мурано и седан Nissan Maxima.

Изменения в дизайне экстерьера кузова на фоне дореформенного кроссовера на самом деле минимальные и призваны лишь освежить внешность модели.
New Nissan Murano 2019 модельного года демонстрирует измененную решетку радиатора V-motion и передний бампер со светодиодными противотуманными фарами, модернизированную головную оптику и более выразительные светодиодные ДХО – это в передней части кузова.

Сбоку кроссовер Ниссан Мурано 2019-2020 года отличается от дореформенной модели легкосплавными колесными дисками с новым дизайном рисунка размерностью 18 и 20 дюймов.

Задняя часть обновленного кроссовера стала более выразительной благодаря новым светодиодным габаритным фонарям с более насыщенной графикой.

Также для обновленного Murano производитель анонсировал три новых цвета эмали: Deep Blue Pearl (как на фото), Mocha Almond Pearl и Sunset Drift Chromaflair.
Изменений в салоне обновленного кроссовера практически нет за исключением новых цветовых комбинаций в отделке салона, а также сидений, которые у топ-версии Platinum обтянуты полуанилиновой кожей с перфорацией.

Остальные изменения не заметны для глаз – это продвинутые системы безопасности и электронные помощники.
Обновленный Nissan Murano уже в базе комплектуется 10-тью подушками безопасности, добавились боковые подушки безопасности для пассажиров второго ряда и коленная подушка для переднего пассажира.

В более дорогих комплектациях кроссовер оснащается новым комплексом систем безопасности Nissan Safety Shield 360, в состав которого входят: Rear Automatic Braking, High Beam Assist, Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert, Blind Spot Warning, Automatic Emergency Braking с функцией обнаружения пешеходов. Кстати, стоит отметить, что новый комплекс систем безопасности Safety Shield 360 с 2021 года будет стандартно устанавливаться на все без исключения модели Ниссан для американского рынка.

Технические характеристики Nissan Murano 2019-2020 года.
Что касается техники обновленной модели, то здесь никаких изменений не произошло. Под капотом кроссовера, как и на дореформенной модели установлен единственный бензиновый атмосферный мотор 3. 5 DOHC V6 (263 л.с. 325 Нм), работающий в паре с вариатором Xtronic. Стандартно у кроссовера привод на передние колеса (полный привод Intelligent All-Wheel Drive доступен только в качестве опции).

особняком, но следуя моде Автомобили статья на JcNews.ru

В 2019 году эта модель получила ряд доработок: не слишком существенных, но призванных поддержать интерес к этому не самому новому, но одному из наиболее нестандартных кроссоверов Nissan.

Murano не только один из первых кроссоверов Nissan, но и, отчасти, первопроходец в данном сегменте вообще. Первое поколение вышло в 2003 году: тогда кроссоверы активно начинали пробовать силы в большинстве сегментов, но для Murano изначально выбрали не самое обычное позиционирование, которое можно назвать «квази-премиум»: под массовой маркой компания выпустила достаточно нишевый продукт, отличающийся прекрасной отделкой и высоким комфортом. При этом никакого разнообразия силовых установок не предусматривалось: безнаддувный бензиновый V6 + вариатор. Схема остается и по сей день, разве что компания не смогла обойтись без гибрида, да и вариаторы Nissan сегодня совсем не те, что прежде, особенно имитация поведения обычного автомата.

Нынешнее поколение Murano увидело свет весной 2014 года и теперь провели последний или предпоследний заметный рестайлинг. Не стоит ждать серьезных технических нововведений: автомобиль поддерживают «в форме», на фоне более агрессивных конкурентов. А много ли их? Пожалуй, лишь Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Ford Edge из наиболее массовых, но даже по отношению к ним Murano всегда позиционировался особо: не слишком «семейный», комфортный и простой в управлении, но не претендующий на спорт.

Из внешних отличий обновленной версии выделить можно фары, передний бампер, который визуально делает авто немного выше (светодиодные противотуманные фары тоже новые), изменившийся рисунок фонарей и новые диски – 18- и 20-дюймовые. Откровенно говоря, доработки весьма скромны, и отличить Murano 2019 года можно лишь если поставить его рядом с более ранними версиями и тщательно их осмотреть.

В немалой степени это касается и салона, но в максимальной версии Platinum отделка стала заметно лучше. Сиденья с прострочкой с «алмазным» орнаментом, качественные декоративные вставки, 7-дюймовый экран между циферблатов на приборном щитке (основной экран на передней панели – 8-дюймовый). Во всех версиях больше стало подушек безопасности – добавили задние боковые и коленную для переднего пассажира (у водителя она была и раньше). Стандартной сделали систему Rear Door Alert, мнения о пользе которой разделись даже в рядах поклонников Nissan. Электроника запомнит, если перед началом поездки открывались задние боковые двери, и, если по ее окончании водитель закрыл свою дверь и запер авто, раздастся предупреждающий сигнал: так авто напомнит о том, что на задних сиденьях могли забыть что-то или кого-то. Не уточняется, можно ли отключить подобное напоминание.

Модернизировали навигационную систему, но доработки коснулись, по ощущениям, только графики интерфейса. Murano научили распознавать некоторые дорожные знаки (в американской версии их количество невелико), а также настроили быстрый онлайн-поиск точек интереса, с учетом текущего местонахождения.

В компоновке изменений быть не могло: Murano остается прежним с присущими ему плюсами и минусами. Из первых – очень комфортные сиденья и простор в первом ряду, удобная посадка и высадка. Из вторых – широкие и немного «давящие» передние стойки крыши, не слишком просторный второй ряд.

Безнаддувный 3,5-литровый V6 у Murano не сдает позиций: никаких «четверок» с турбонаддувом кроссовер в нынешнем поколении не получит. Двигатель этот широко используется в американской линейке Nissan, например, у Maxima такой же. Как ни странно, у седана он мощнее (300 л.с. и 354 Нм), а у кроссовера мощность снижена до 260 л.с. крутящий момент – до 325 Нм. В сочетании с вариатором этот V6 наделяет Murano быстрым, но не спортивным разгоном.

У Murano нет нынче модных режимов движения: «Эко», «Спорт» и т. п. Компания не считает это недочетом, поскольку подобная простота хорошо сочетается с философией модели, сконцентрированной на комфорте. Кстати, у Murano нет даже подрулевых лепестков для переключения фиксированных диапазонов вариатора. Вот они бы, пожалуй, не помешали, поскольку иногда философия встречается с реальной дорожной обстановкой или конкретным пожеланием водителя.

Несмотря на отсутствие современных 4-цилиндровых моторов с турбонаддувом, выходящий из моды V6 показывает неплохую экономичность. Расход, по данным EPA, составляет 11,8 л/100 км в городском цикле, 8,4 в загородном и 10,2 л/100 км в смешанном. Примечательно, что цифры абсолютно одинаковы для версий с передним и полным приводом. Объяснение этому простое: в большинстве ситуаций Murano остается переднеприводным авто. Кстати, полный привод у Murano можно получить в любой комплектации, включая базовую S: доплата составит 1 600 долларов в ценах американского рынка.

Главный рынок для Murano – американский. После рестайлинга он подорожал там на 660 – 1 620 долларов (в зависимости от комплектации), что не молодеющему кроссоверу, популярности, пожалуй, не добавит. Самый доступный вариант в базовой комплектации S с передним приводом теперь стоит 32 325 долларов, а максимальная комплектация Platinum с полным приводом обойдется как минимум в 46 175 долларов.

Рестайлинг не дал автомобилю ничего такого, что могло бы заметно повлиять на рост его популярности. Напротив, рост стоимости стареющей модели всегда воспринимается покупателями достаточно болезненно. Разумеется, есть положительные моменты, касающиеся улучшения отделки в верхней комплектации, однако Murano в близкой перспективе будет все сложнее удерживать свое особое положение на рынке. Постепенно все больше конкурентов готовит свои модели по выбранной для Murano схеме с акцентом на комфорт. В активе модели остается привлекательный внешний вид и действительно качественная отделка салона. В отличие от семейных кроссоверов, Murano сориентирован на тех, чьи дети уже выросли и купили собственные авто.

О будущем модели говорить еще рано, но, вероятно, это поколение станет последним, в котором единственным доступным двигателем остается безнаддувный V6. Несмотря на не самый удачный опыт с Murano Hybrid, появление электрифицированных, а также оснащенных современными турбодвигателями версий можно считать обязательным условием для следующего поколения.

Хеллоу, Америка! Тест-драйв Nissan Murano :: Autonews

Прошлый Nissan Murano был достаточно самобытным, но все же немного противоречивым автомобилем. Особенно в нашей действительности, где крупный внедорожник по умолчанию воспринимают как вещь дорогую и внушительную. Увы, японский кроссовер, снаружи напоминающий пришельца из будущего, внутри оказывался довольно простецким автомобилем.

Заокеанская эклектика, царившая в интерьере, буквально кричала об ориентации модели на рынок Соединенных Штатов. Простота форм и незамысловатость отделочных материалов от искусственной кожи в дорогих комплектациях до матовой «серебрянки» на пластиковых вставках сразу выдавали типичного «американского японца».

Машина нового поколения — другое дело. Особенно если интерьер исполнен в светло-кремовых тонах. Тут тебе и мягкие пластики, и натуральная кожа хорошей выделки на баранке и картах дверей, и рояльный лак на центральной консоли. Версия с черным интерьером выглядит уже не столь роскошно, но тоже достаточно дорого и богато. Даже с учетом того, что черный глянец вокруг медиасистемы практически постоянно заляпан маслянистыми отпечатками пальцев.

Единственная деталь, напоминающая об американских корнях Murano, — ножник стояночного тормоза, расположенный слева от рулевой колонки в нижней части передней панели. В нашей европейской традиции куда привычнее видеть «ручник» на тоннеле, но японское решение в чем-то оказалось даже более удобным. Уж если производитель не применяет электромеханическую конструкцию, то пусть рычаг стояночного тормоза будет где-то внизу, нежели съедает полезное и ценное пространство между передними седоками. B Murano этот объем отдали под глубокий бокс и два огромных подстаканника.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

В салоне Nissan места навалом не только в отсеках и ящиках, но и на пассажирских сиденьях. Задний диван спрофилирован так, что на нем легко разместятся три человека. Тем более что трансмиссионный тоннель под ногами практически незаметен.

Вообще, интерьер Murano по удобству и организации пространства больше напоминает салон минивэна. Возможно, такое ощущение складывается из-за большой площади остекления и опциональной панорамной крыши, но факт в том, что здесь просторно и удобно.

Радует и то, что в холодную погоду весь этот большой объем довольно быстро прогревается. Хотя бы потому, что под капот этого Nissan установлен правильный «олдскульный» атмосферный мотор солидного объема.

3,5-литровая V-образная «шестерка» развивает 249 л. с. и 325 Н·м, причем в России мощность мотора специально ограничена в угоду попаданию в более низкую налоговую категорию. Например, в США этот мотор развивает 260 сил. Впрочем, на динамических характеристиках разница в 11 л.с. никак не сказывается. Наш Murano, как и заокеанский, разменивает первую «сотню» менее чем за 9 секунд. Для комфортного передвижения в городском потоке этого вполне достаточно. Что же касается трассовых режимов движения, то тут на помощь приходит тот самый солидный рабочий объем, который, как известно, ничем не заменишь.

Другое дело, что сам разгон у автомобиля ощущается немного флегматичным. Кроссовер набирает ход степенно и плавно, без какого-либо ощутимого спурта. Такой спокойный характер Murano обеспечивает бесступенчатый вариатор. У него, конечно, есть и ручной режим, в котором имитируются виртуальные передачи, а работа коробки начинает больше напоминать классический автомат. Но желания пользоваться им почему-то не возникает.

Наверное, потому, что под стать спокойным настройкам силового агрегата откалибровано и шасси. Причем российский Murano на ходу отличается от своего заокеанского собрата. Ездовые манеры исходной американской модификации были пересмотрены российским офисом Nissan, которому автомобиль показался слишком мягким и валким.

В итоге «нашему» Murano подобрали иные характеристики стабилизаторов поперечной устойчивости, амортизаторов и задних пружин. Говорят, что после доработок у машины сильно уменьшились крены кузова и ощутимо снизилась амплитуда продольной раскачки на волнах и при интенсивных замедлениях.

Впрочем, даже с такими настройками кроссовер оставляет впечатление очень мягкого и комфортного автомобиля. На ходу машина воспринимается цельной, плавной и тихой. Подвески передают в салон информацию обо всем, что попадается под колеса, но делают это максимально деликатно. «Мурано» почти не боится железнодорожных переездов, острой брусчатки и стыков эстакад. Ну, а с крупными ямами энергоемкие подвески справляются хорошо от рождения. В Америке тоже далеко не везде хорошие дороги.

Претензия к ездовым повадкам Murano всего одна — странно настроенный руль. В парковочных режимах он поворачивается с чрезмерным усилием, несмотря на наличие электроусилителя. Подобные настройки баранки вроде бы должны обеспечивать более точную и насыщенную обратную связь на высокой скорости, но на деле получается иначе. Да, на скорости руль ощущается плотным и зажатым, особенно в околонулевой зоне, но информативности ему все равно не хватает.

Обновленный Nissan Murano 2019: обзор, фото, характеристики

Урожайный ноябрь 2018 года, моторшоу в Лос-Анжелесе — и презентация Nissan Murano 2019 модельного года. Кроссоверу незначительно подправили экстерьер, но изменения столь незначительны, что умещаются в коротком списке:

чуть новый передний бампер
измененный рисунок радиаторной решетки
обновленные противотуманные фары

Менее заметно, но значимо — это улучшенная головная оптика с новой «начинкой», расширенная палитра цветов кузова (Sunset Drift Chromaflair, Mocha Almond Pearl и Deep Blue Pearl), обновлены колёсные диски (кроме базовых, в новом дизайне будут только 18- и 20-дюймовые).

Что касается интерьера — то здесь всё вообще скучно: обновлений салона нет в принципе. Ну не считать же за серьезное новшество обивка кресел полуанилиновой кожей в дорогих модификациях кроссовера? За это на самом деле кого-то нужно было бы поставить в угол из дизайнерской студии компании: в частности руль смотрится достойно для машины 2014 года (тогда было последнее обновление Nissan Murano), но не для конца 2018 года. Косвенно это означает, что до действительно нового поколения Nissan Murano ждать придется еще год-два минимум.

К счастью, хоть оснащение стало более соответствовать гордой приставке «2019 модельного года»: обновленный Мурано теперь богаче укомплектован в базе, расширены прочие модификации:

дополнительная коленная подушка безопасности для переднего пассадира
боковые подушки безопасности для второго ряда кресел
система Rear Door Alert для всех версий (предупреждает о возможно забытых сзади детях). Система «запоминает», открывал ли водитель заднюю дверь перед поездкой — и не забыл ли он снова открыть её после выключения зажигания. Если водитель не обратил внимание на предупреждающий значок на приборной панели, после выхода из машины раздастся гудок клаксона.

Прерогативой топовых модификаций остались фирменные системы безопасности Nissan Safety Shield 360:

система контроля «слепых» зон
система автоматического торможения
система контроля рядности движения
система переключения дальний/ближний свет фар

Моторная гамма в принципе обновлений не получила: как и прежде, «американский» Мурано будет предлагаться с единственным атмосферным 3,5-литровым V6 (264 л. с.), соединенным исключительно с вариатором. Привод передний либо полный. А вот гибридная модификация так и не получила достойного интереса покупателей и её убрали из прайс-листа.

Обновленный Мурано 2019 выйдет на североамериканский рынок уже в декабре текущего года, цены пока не объявлены, но вряд ли они будет хоть сколько-то отличаться от текущих стартовых 31 тысячи долларов — всё же не так много обновлений для изменения прайса. Тем более, что реализуется и актуальный Nissan Murano довольно бодро: с начала года реализовано почти 70 тысяч автомобилей, что на 17,6% выше аналогичных показателей прошлого 2017-го.

А вот в России Мурано пользуется довольно слабым спросом: актуальная пока версия с начала года продалась всего в количестве 2765 экземпляров, а гибридная версия нашла своих владельцев всего 5 раз.

Nissan представил свой обновленный кроссовер Nissan Murano 2020

На чтение 3 мин. Просмотров 475 Опубликовано 24.09.2019

Японский автопроизводитель «Nissan» официально предстал свой обновленный кроссовер Nissan Murano версии 2020 модельного года. Автомобиль получил новый цвет кузова, более богатый, технологичный салон и стал гораздо безопаснее, чем раньше.

Обновленный Nissan Murano 2020

Представители Японской компании «Nissan» наконец-то официально представили нам свои обновленные среднеразмерные кроссоверы Nissan Murano модификации 2020 модельного года.

Разработчики поделились первыми фотографиями своей новинки и описали, что же нового нас ждет в их обновленном кроссовере.

В продаже новинка должна будет появиться уже в самое ближайшее время, но цена на автомобиль теперь стала гораздо выше, и так давайте обо всем по порядку.

Список изменений

Если говорить о внешности, то, конечно же, глобальных перемен в данном обновлении ждать не стоит. Перед нами всё-то же 3-е поколение внедорожника, которое на этот раз было просто доработано и в некоторых моментах значительно улучшено.

Единственное что поможет вам отличить версию Murano 2020 от всех предыдущих, это только новый глубокий черный цвет кузова «Super Black». В остальном же больше никаких внешних изменений модель не получила.

Но вот внутри наш кроссовер преобразился достаточно сильно. Так сообщается, что у автомобиля была практически полностью переработана система безопасности.

Тут появилась совершенно новая технологичная система «Safety Shield 360», состоящая из набора камер с обзором в 360 градусов.

Она способна контролировать «слепые» зоны, распознавать пешеходов, удерживать авто в полосе. А для экстренных случаев теперь также появилась специальная функция автоматического торможения и регулировки ближнего – дальнего света.

Достаточно сильно изменился и сам салон, так тут появилась новая более технологичная мультимедийная система с продвинутой навигацией и поддержкой современных смартфонов (Android Auto и Apple CarPlay).

Обновилась аудио система, которая теперь представлена в виде набора динамиков с премиальным звуком от компании «Bose».

Также немного улучшились материалы отделки салона, а сверху на потолке теперь расположился огромный панорамный люк на электроприводе.

В техническом плане наш кроссовер особо никаких изменений не получил. Под капотом у автомобиля будет устанавливаться всё тот же 3.5-литровый V6 двигатель мощностью 260 л.с. работающий в паре с бесступенчатой автоматической коробкой передач.

Полный привод 4WD также никуда не денется и будет доступен покупателям (собственно, как и варианты с передним приводом), а вот стоит ли ждать версий с гибридными моторами пока что неизвестно.

Дата выхода и цены

В продажу обновленные Японские кроссоверы Nissan Murano версии 2020 года, должны поступить уже в самое ближайшее время.

Но что более интересно разработчики уже озвучили прайс-листы с ценами на новинку, которые просто поразили многих автолюбителей.

Так в США кроссовер подорожал практически во всех комплектациях. В базовом исполнении машина теперь будет стоить от 31 530 тыс. долларов (+260$), а самая богатая версия теперь будет стоить 41 230 долларов США (+400$).

Какими цены будут у нас пока что неизвестно, но вероятнее всего цена данный автомобиль будет выше и у нас.

Максим Виторган показал редкое фото своих детей

Максим Виторган – счастливый многодетный отец. Актер, который был трижды женат, воспитывает троих детей: двух сыновей и дочь.

Даниил, Полина и Максим Виторган. Фото: @mvitorgan

Периодически Максим делится с подписчиками моментами из своей жизни. На этот раз Виторган опубликовал в Instagram редкое фото: 20-летний Даниил, 24-летняя Полина и 4-летний Платон позировали в обнимку на трогательном семейном селфи. «Трипанацея», – лаконично подписал снимок актер.

Даниил, Полина и Платон Виторган. Фото: @mvitorgan Даниил, Полина и Платон Виторган. Фото: @mvitorgan

Напомним, от первого брака с актрисой Викторией Верберг у Виторгана двое детей: 24-летняя Полина и 20-летний Даниил. В отношениях с маркетологом Натальей у актера не было детей, а с третьей женой – Ксенией Собчак – Максим воспитывает 4-летнего сына Платона. Пара развелась в январе 2019 года спустя 5 лет после свадьбы. Сейчас Виторган встречается с Нино Нинидзе, а Собчак в сентябре 2019-го вышла замуж за Константина Богомолова.

Максим Виторган и Ксения Собчак Нино Нинидзе и Максим Виторган

Nissan Murano 2020 в продаже по цене от 31 530 долларов

После значительного обновления в 2019 модельном году Nissan Murano вступает в модельный ряд 2020 года и уже поступил в продажу по стартовой цене 31 530 долларов без учета применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и сборов в размере 1045 долларов США. Модель начального уровня — Murano S с передним приводом и 3,5-литровым двигателем DOHC V6.

Выберите Murano SV, и он обойдется вам как минимум в 35 160 долларов США, опять же в конфигурации FWD.Выше представлены еще две модели FWD — Murano SL и Murano Platinum. Такие же уровни отделки салона также доступны с полным приводом с базовым Murano S AWD по цене от 33 130 долларов, за которым следует Murano SV AWD со стартовой ценой от 36 760 долларов.

Две лучшие модели в линейке 2020 года — это Murano SL AWD и Murano Platinum AWD по цене от 41 230 долларов США и 45 330 долларов США соответственно. Все модели Murano 2020 оснащены вышеупомянутым 3,5-литровым двигателем V6 с максимальной мощностью 260 лошадиных сил (194 киловатт) в сочетании исключительно с бесступенчатой автоматической коробкой передач Xtronic.

20 Фото

По сравнению с моделью 2019 года Murano 2020 года получает расширенную доступность технологий Nissan Safety Shield 360, которые теперь включают шесть передовых систем активной безопасности и помощи. Стандартное оборудование для всей линейки теперь обновлено, и есть еще один дополнительный цвет — Super Black.

В 2018 году Nissan предоставил Murano обновленный интерьер с новой центральной консолью, а в 2019 модельном году внедорожник также получил обновленную внешность с новой решеткой радиатора, переработанными светодиодными фарами и задними фонарями, а также дополнительными 18- и 20-дюймовыми легкосплавными дисками. и три новых варианта окраски кузова.Apple CarPlay и Android Auto теперь являются стандартными для всей линейки.

Примечание: Nissan Murano 2020 года на фото вверху, Nissan Murano 2019 года на фото внизу.

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

НАШВИЛЛ, Теннесси — Сегодня Nissan объявил в США цены на Nissan Murano 2020 года, который сейчас продается со стартовой рекомендованной ценой 31 530 долларов США ¹ для переднеприводной модели Murano S.

Murano 2020 доступен в четырех хорошо оснащенных классах: Murano S, Murano SV, Murano SL и Murano Platinum. Каждый из них оснащен 3,5-литровым двигателем DOHC V6 на 260 лошадиных сил, подключенным к усовершенствованной трансмиссии Xtronic, и доступен как с передним, так и с интеллектуальным полным приводом.

Рекомендуемые розничные цены производителя ¹ (рекомендованная рекомендованная производителем розничная цена) для Nissan Murano 2020 года:

Мурано S FWD	31 530 долларов США
Murano SV FWD	35160 долларов США
Мурано SL FWD	39 630 долларов США
платина Murano FWD	43730 долларов США
Мурано S AWD	33 130 долларов США
Мурано SV AWD	36 760 долларов США
Murano SL AWD	41230 долларов США
платина Murano AWD	45 330 долларов США

Теперь уже в третьем поколении Murano получил всестороннее обновление для 2019 модельного года, включая переработанные внешние и внутренние элементы. В 2020 году Murano добавляет расширенную доступность Nissan Safety Shield 360 — набора из шести передовых технологий активной безопасности и помощи водителю.

Другие улучшения на 2020 год включают в себя новое название и содержание дополнительных опций, а также обновленное стандартное оборудование для марок Murano SV, SL и Platinum. Также добавлен один новый цвет кузова — Super Black.

Чтобы узнать больше о Nissan Murano 2020 года и остальной линейке Nissan, посетите сайт NissanNews.com.

2020 Nissan Murano: технические характеристики, цены и фото

2020 Nissan Murano: технические характеристики, цены и фотографии | Джон Ли Ниссан

Tech Advanced, для современного босса

20/28 миль на галлон Город / шоссе ** Доступен Интеллектуальный Полный привод Apple CarPlay ^® и Android Auto ^™

^$ 31 530 * Запуск MSRP

{{{advancePricingStack}}}