Форд эксплорер 2020 новый кузов технические характеристики: Обзор Форд Эксплорер 2019-2020 — технические характеристики и фото

Технические характеристики Форд Эксплорер (Ford Explorer) 2021 годов выпуска

Ford Explorer 4.0 AT автомат бензин внедорожник, 3998 см3, 212 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	3998 см3	212 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer 4.0 AT 4×4 автомат бензин внедорожник, 3998 см3, 212 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	3998 см3	212 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer 4.0 MT механика бензин внедорожник, 3998 см3, 212 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	3998 см3	212 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer 4.0 MT 4×4 механика бензин внедорожник , 3998 см3, 212 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	3998 см3	212 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer 4.0 АТ 4х4 автомат бензин внедорожник, 3998 см3, 213 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	3998 см3	213 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer 4.0 МТ 4х4 механика бензин внедорожник, 3998 см3, 213 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	3998 см3	213 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer 4.6 AT автомат бензин внедорожник, 4601 см3, 242 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	4601 см3	242 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer 4.6 AT 4×4 автомат бензин внедорожник, 4601 см3, 242 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	4601 см3	242 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer 4.6 МТ механика бензин внедорожник, 4601 см3, 242 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	4601 см3	242 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer 4.6 МТ 4х4 механика бензин внедорожник, 4601 см3, 242 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	4601 см3	242 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer 5.4 АТ автомат бензин внедорожник, 5408 см3, 304 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	5408 см3	304 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer 5.4 АТ 4х4 автомат бензин внедорожник, 5408 см3, 304 л.с., 2001 — 2005 г.в	внедорожник	5408 см3	304 л.с.	2001 — 2005
Ford Explorer Sport Trac 4.0 AT 4×4 автомат бензин пикап, 3996 см3, 213 л.с., 2000 — 2005 г.в	пикап	3996 см3	213 л.с.	2000 — 2005
Ford Explorer 4.0 AT автомат бензин внедорожник, 3996 см3, 160 л.с., 1994 — 2003 г.в	внедорожник	3996 см3	160 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.0 AT 4×4 автомат бензин внедорожник, 3996 см3, 160 л.с., 1994 — 2003 г.в	внедорожник	3996 см3	160 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.0 МТ механика бензин вседорожник, 3958 см3, 160 л.с., 1994 — 2003 г.в	вседорожник	3958 см3	160 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.0 МТ 4х4 механика бензин вседорожник, 3958 см3, 160 л.с., 1994 — 2003 г.в	вседорожник	3958 см3	160 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.0 AT автомат бензин внедорожник, 3996 см3, 205 л.с., 1994 — 2003 г.в	внедорожник	3996 см3	205 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.0 MT механика бензин внедорожник, 3996 см3, 205 л.с., 1994 — 2003 г.в	внедорожник	3996 см3	205 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.0 АТ 4х4 автомат бензин внедорожник, 3996 см3, 205 л.с., 1994 — 2003 г.в	внедорожник	3996 см3	205 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.0 МТ 4х4 механика бензин внедорожник, 3996 см3, 205 л.с., 1994 — 2003 г.в	внедорожник	3996 см3	205 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.0 AT 4×4 автомат бензин внедорожник 3 дв., 4015 см3, 208 л.с., 1994 — 2003 г.в	внедорожник 3 дв.	4015 см3	208 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.9 AT автомат бензин внедорожник, 4942 см3, 210 л.с., 1994 — 2003 г.в	внедорожник	4942 см3	210 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.9 AT 4х4 автомат бензин внедорожник, 4942 см3, 210 л.с., 1994 — 2003 г.в	внедорожник	4942 см3	210 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.9 AT автомат бензин внедорожник, 4942 см3, 215 л.с., 1994 — 2003 г.в	внедорожник	4942 см3	215 л.с.	1994 — 2003
Ford Explorer 4.9 AT 4х4 автомат бензин внедорожник, 4942 см3, 215 л.с., 1994 — 2003 г.в	внедорожник	4942 см3	215 л.с.	1994 — 2003

Ford Explorer 2020 года | Фото, характеристики, цена новой модели

На чтение 4 мин.

Ford Explorer 2020 модельного года является продолжением семейства полноразмерных внедорожников американского концерна. Первое поколение автомобиля представлено в 2019 году, выпускаемая пятая генерация появилась в 2010 году. Именно с данной модификации рамная конструкция для кроссовера замена на применение несущего кузова.

Длительный период выпуска Explorer обеспечивает наличие важных достоинств:

1. высокая мощность;
2. вместительный и комфортабельный салон;
3. проходимость;
4. богатое оснащение;
5. безопасность;
6. надежность.

Благодаря имеющимся преимуществам автомобиль успешно выдерживает конкуренцию со следующими моделями крупных внедорожников:

Переход в 2020 году к выпуску новой модификации Explorer является для компании Ford плановым, так как последнее обновление кроссовер проходил в 2015 году.

Экстерьер

На представленных рядом автомобильных изданий фото и видеоматериалах с проходящих испытаний Ford Explorer 2020 модельного года можно отметить, что внешний образ новинки сохранил основные достоинства дизайна своего предшественника: мощь и солидность. Среди заметных отличий можно выделить:

• более плавный общий профиль;
• уменьшенный наклон и размер капота;
• укрупненную решетку радиатора;
• увеличенные закругленные колесные арки;
• возросший наклон линии крыши при переходе к кормовой части;
• практически вертикальное расположение задней двери;
• новую форму головной оптики и задних фонарей.

На повышенную проходимость автомобиля указывают следующие параметры:

1. высокий клиренс;
2. короткие свесы кузова;
3. 22 дюймовые колеса.

В целом по задумке производителя, дизайн внедорожника должен олицетворять уверенность надежность и успешность.

Интерьер

На основании представленной компанией предварительной информации следует отметить, что интерьер нового Форд Эксплорер 2020 модельного года будет еще более изысканным и премиальным, с великолепной архитектурой и безупречной отделкой с использованием высококачественных материалов.  Для достижения таких параметров конструкторы и дизайнеры планируют применить:

• мультифункциональный руль с большим числом управляющих переключателей;
• технологичную цифровую панель приборов;
• широкий центральный подлокотник;
• мультиконтурные кресла с возможностью электроподогрева, вентиляции, массажа;
• электроскладывание третьего ряда кресел с пультом управления из багажного отделения;
• мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным монитором высокого разрешения;
• светодиодную подсветку с изменяющейся яркостью и несколькими цветовыми вариантами.

В оформлении салона в зависимости от вариантов комплектации возможно использование следующих материалов:

• натуральная и искусственная кожа;
• шлифованный алюминий;
• полированное дерево ценных пород;
• карбон;
• велюр;
• мягкий пластик;
• ковролин.

В зависимости от вариантов исполнения салон нового Форд Эксплорер 2020 модельного года может обладать семи или восьмиместной вместимостью. Удобные механизмы крепления всех кресел, а также возможность их горизонтального передвижения по салону позволят сформировать большое количество различных вариантов трансформации для любых поездок.

Технические параметры

Обновленный внедорожник получит полный привод с интеллектуальной системой управления, позволяющей выполнять автоматическое распределение крутящего момента в зависимости от характера дорожного покрытия и условий движения.

В качестве силовых агрегатов для Форд Эксплорер 2020 в новом кузове предусматривается использование бензиновых двигателей со следующими техническими характеристиками:

Тип двигателя	Объем	Мощность
Атмосферный	3.5 л	249 л. с.
Турбированный	2.3 л	280 л. с.
Турбированный	2.7 л	335 л. с.

*О характеристиках гибридного мотора информация на данный момент отсутствует.

Для оснащения трансмиссии со всеми двигателями планируется установка 10-тидиапазонной АКПП.

При комплектовании Explorer 2020 модельного года для различных версий внедорожника возможна установка следующего оборудования:

• бесключевой доступ;
• дистанционный запуск мотора;
• ЭУР с изменяемым усилием;
• педальный блок с электрорегулировкой;
• надувные ремни безопасности;
• система шторок и подушек безопасности.
• 20-дюймовые колесные диски;
• адаптивный круиз-контроль;
• передние сиденья с возможностью регулировки по 10 направлениям;
• розетка 220 вольт;
• контроллеры парковки, дождя и света;
• светодиодная оптика;
• аудиосистема с двенадцатью динамиками;
• автоматическое головное освещение;
• отслеживание полосы движения и дорожной разметки;
• камеры кругового обзора с омывателями;
• полный электропакет;
• Wi-Fi роутер;
• электродверь багажника;
• ABS;
• ESP;
• проекционный дисплей.

Указанный перечень оборудования, по мере приближения даты производства, несомненно будет дополняться и корректироваться, а окончательные варианты комплектации Эксплорер 2020 года компания Форд представит перед началом сбора заявок на внедорожник.

Начало продаж и стоимость

Большие внедорожники традиционно наибольшим спросом пользуются в Северной Америке, поэтому первоначальные продажи Ford Explorer в 2020 году начнутся в США. По мнению автомобильных маркетологов, начальная стоимость внедорожника в базовой комплектации ориентировочно составит 36,00 тыс. долларов. Цена самого люксового исполнения автомобиля не превысит 60,00 тыс. долларов.

В ожидании новинки предлагаем посмотреть обзор модели, которая сегодня представлена в автосалонах:

Новый Ford Explorer 6 (Форд Эксплорер): обзор, фото, характеристики

Ford Explorer (Форд Эксплорер) — популярный полноразмерный кроссовер, выпускающийся американской компанией Ford с 1990 года. Совсем недавно на отгремевшем в Детройте автошоу (Detroit Auto Show 2019) состоялся дебют шестого поколения модели. Несмотря на большое количество визуальных изменений, новинка сохранила узнаваемый облик, а вот ее интерьер получил абсолютно новое оформление, также существенно было улучшено оснащение и функциональность. В этом обзоре вы найдете актуальную информацию обо всех изменениях в экстерьере, интерьере, технических характеристиках, а также узнаете объявленную дату начала продаж, доступные комплектации и ориентировочные цены на новинку, озвученные официальным представителем компании.

Экстерьер Ford Explorer 6

Несмотря на смену поколений, дизайнеры не стали кардинально перекраивать дизайн автомобиля, благодаря этому внешний вид новинки остался узнаваемым. В передней части авто первое, что бросается в глаза, это увеличившаяся в размерах радиаторная решетка с видоизмененным узором. Изменилась и передняя оптика, на новом Эксплорер она стала более вытянутой и заступает в решетку. Для того чтобы фары выглядели более выразительно их фон сделали черным. Также дизайнеры слегка доработали капот (добавили несколько выступающих полос) и увеличили угол наклона лобового стекла. Не остался без изменений и передний бампер, оригинальный дизайн которого инженеры дополнили крупными секциями воздуховодов и горизонтальными светодиодными полосками ДХО. Нижняя часть бампера обзавелась дополнительной пластиковой защитой, которая призвана уберечь его от мелких повреждений.

Благодаря укороченному свесу, большому наклону стойки крыши и стекла на двери багажного отделения, массивным аркам колёс, дополненным литыми дисками со стильным узором (от 18 до 21”), а также оригинальному рельефу боковин сбоку автомобиль смотрится очень динамично. Добавляют спортивных ноток профилю протянувшиеся вдоль всего кузова выразительные линии и внушительный пластиковый обвес, закрывающий колесные арки и пороги. Стоит отметить и задние окна со спойлером, которые подчеркивают внушительные размеры кроссовера.

Корма нового Ford Explorer 6 хоть и не имеет существенных изменений, выглядит не менее эффектно, чем другие части автомобиля. Больше всего здесь внимания заслуживает массивная крышка багажника, украшенная хромированной ставкой с названием модели, под которой спрятана камера заднего вида. Задний бампер будет окрашен в два цвета — верхняя часть в цвет кузова, нижняя в черный. В нижней части дизайнеры разместили продолговатые LED-противотуманки, крепление для фаркопа и диффузор. Также здесь расположится и выхлопная система, которая в простых комплектациях будет иметь всего один патрубок, в то время как у топовых их будет два. Что касается крыши, то независимо от комплектации она будет сплошной, панорамная крыша будет доступна только в виде дополнительной опции. Во всех без исключения версиях автомобиля по умолчанию будут устанавливаться рейлинги для крепления дополнительного багажника.

Изменения в интерьере нового Explorer

В отличие от экстерьера автомобиля, дизайн интерьера, оснащение и эргономика салона Ford Explorer 6 были полностью изменены. Первое, что бросается в глаза, это передняя панель с выразительными плавными линиями и необычным дизайном дефлекторов вентиляционной системы. В топовых комплектациях торпедо украсят декоративными вставками из натурального дерева. Также нельзя не упомянуть информативную цифровую приборку, диагональ которой насчитывает целых 12,3-дюйма (в стоке будет аналоговая). Помимо дизайна торпедо и органов управления была изменена архитектура, центрального тоннеля, карт дверей и кресел автомобиля. Изюминкой же интерьера стал горизонтально расположенный 10-ти дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы (в стоке 8-ми дюймовый), внедренный между центральными дефлекторами обдува. Такое сочетание визуально напоминает современный музыкальный центр. Благодаря применению экрана большой диагонали, дизайнерам удалось свести до минимума присутствие кнопок на центральной консоли.

Помимо большого дисплея мультимедиа может похвастаться поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, наличием GPS навигатора, умеющим выводить изображение на весь экран, 4G LTE, Wi-Fi и USB-портов, системы интеграции до 10 гаджетов FordPass Connect. Все без исключения комплектации оснастят двухзонным климат-контролем и комплексом безопасности Ford Co-Pilot360, в который вошли системы удерживания авто в полосе, автоматического торможения, слежения за «мертвыми» зонами и поперечным трафиком, управления наружным освещением.

В топовой комплектации будут доступны:

• Адаптивный круиз-контроль
• Премиальная 980-ваттная аудиосистема B&O с 14 динамиками
• Система автопарковки Active Park Assist 2.0
• Подогрев и вентиляция первого и второго ряда сидений
• Кожаная обивка кресел
• Электронная регулировка водительского сидения в 12-ти плоскостях, пассажирского в 8-ми.
• Датчики дождя и света
• Камеры кругового обзора
• Электропривод открытия багажника
• Беспроводная зарядка для гаджетов, бесключевой доступ и много другое.

Как и в предыдущем поколении, салон будет иметь трехрядную схему сидений, а вот какое количество мест будет в авто, 6 или 7, будет зависеть от предпочтений покупателя. Как и в предыдущей версии кроссовера, в стоке будет применена стандартная посадочная конфигурация 2+3+2, опционально диван второго ряда можно будет заменить на два удобных кресла.

Несмотря на прежние параметры кузова, свободного пространства в салоне стало меньше — расстояние между первым и вторым рядом уменьшилось на 13 мм, а между вторым и третьим – на целых 28 мм. Поубавилось места и над головой пассажиров — высота от подушки сидений до потолка у среднего ряда сократилась на 13 мм, у последнего на – 3 мм. Чтобы как-то сгладить ситуацию была улучшена система откидывания сидений второго ряда, что существенно упростило доступ к галерке. Также был уменьшен объем багажного отделения в штатном состоянии с 595 до 515 литров. А вот при сложенных сиденьях третьего ряда объем багажника составит 1356 литров, что на 113 литров больше чем у актуальной версии авто. Плюс для пассажиров предусмотрено большое количество всевозможных ниш и кармашков, суммарный объем которых составил 123 литра.

Технические характеристики

В основу Ford Explorer 6 легла новая модульная платформа CD6, главной особенностью которой является использование большого количества алюминия, это позволило снизить вес авто на 50 кг – до 1970 кг в базовой версии. Как и полагается современному кроссоверу, новинку оснастят полноприводной трансмиссией с интеллектуальной системой управления, однако, в отличие от актуальной версии, основной крутящий момент будет передаваться на заднюю ось, а передняя будет подключаться с помощью муфты, как только в этом будет возникать необходимость (например, при пробуксовке задних колес). Стоит отметить, что полноприводная трансмиссия для большинства комплектаций будет доступна в качестве дополнительной опции, а вот топовые версии укомплектуют полным приводом по умолчанию. По заявлениям производителей полноприводную трансмиссию дополнительно оснастят системой Terrain Management, благодаря которой автомобиль сможет буксировать прицеп массой до 2540 кг.

Габариты кузова в сравнении с актуальной версией автомобиля практически не изменились: длина — 5050 мм, ширина — 2004 мм, высота — 1778 мм. А вот размер колесной базы был увеличен на целых 165 мм и насчитывает внушительные 3025 мм. Высота дорожного просвета будет зависеть от комплектации автомобиля и может составлять от 200 до 208 мм.

Из силовых установок на выбор покупателей предложат два турбированных бензиновых агрегата семейства EcoBoost — 2,3 (300 л.с.) и 3.0 V6  bi-turbo с двумя турбинами (370 л.с.). Также для новинки предусмотрена 400-силиная гибридная установка, состоящая из бензиновой шестерки объемом 3.3 литра и электромотора. Представители компании Ford упомянули и о появлении «заряженной» версии авто (ST), но детали пока не разглашаются. В пару к моторам будут устанавливать новую 10-диапазонную автоматическую трансмиссию SelectShift, управление которой будет осуществляться не традиционным рычагом, а вращающейся шайбой, расположенной на центральном тоннеле.

Коснулись изменения и ходовой. Компоновка останется прежней: спереди — МакФерсон, сзади – многорычажка, а вот за работу подвески отныне будет отвечать система Terrain Management, которая имеет 6 режимов настроек — обычный, спортивный, трасса, гололед, буксировка и эко. Стоит отметить, что у полноприводных версий будет и седьмой режим, который будет помогать во время движения по глубокому снегу и песку.

Старт продаж, комплектации и цены

Первыми возможность купить Ford Explorer 6 получат жители США, появление новинки на американском рынке ожидается в середине лета 2019 года. А вот отечественным поклонникам модели придется запастись терпением, так как официальные поставки авто на рынки Европы и СНГ запланированы на ноябрь-декабрь текущего года. В штатах на выбор покупателей будет предложено 6 комплектаций — Standard, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST и Platinum. По заявлениям представителей компании Форд, несмотря на увеличившееся количество доступных опций и оборудования, стоимость начальной комплектации по сравнению с актуальной версией увеличится всего на 400 у.е. и составит 32762 долларов. У топовых же версий разница будет более существенной. Цены и доступные комплектации для рынков СНГ будут озвучены только после адаптации новинки под наши условия эксплуатации. Сборка Ford Explorer шестого поколения будет осуществляться на заводе компании Ford в Чикаго, штат Иллинойс.

 

С уважением, АвтоАвеню

Модельный ряд Форд в Москве 2021-2020

Автомобильный бренд Ford был создан знаменитым конструктором Генри Фордом в 1903 году. Именно на заводах американской марки был впервые в истории использован конвейер, открывший новую эру в автомобилестроении. Компания Ford Motor Company была в числе немногих предприятий, переживших Великую депрессию. Сегодня успешный автогигант является четвертым по объему производства производителем машин в мире.

Все модели Ford отличаются высоким качеством сборки, долговечным покрытием кузова и приемлемой ценой. Все автомобили линейки имеют хорошие динамические характеристики, оснащённый современными системами безопасности и электронными помощниками водителя. Модельный ряд Форд разработан с учетом потребностей времени и способен удивить даже самых требовательных покупателей.  

Легковые авто марки 2021-2020 года идеально подходят для жизни в современном городе. Экономичные и маневренные Fiesta и Focus украсят как рабочие будни, так и выходные. Породистый Ford Mondeo подойдет для деловых поездок, а компактный Ford Kuga сделает путешествие за город незабываемым. Для продолжительных поездок и экстремальных приключений автолюбители выбирают технологичный кроссовер Ford Ecosport и легендарный внедорожник Ford Explorer, преодолевающие любые препятствия благодаря производительным моторам.

Коммерческие автомобили Ford Transit предназначены для компаний и предпринимателей, чей бизнес построен на четкой логистике и регулярной транспортировке пассажиров или грузов. Три варианта колесной базы, модификации кузова — минифургон или микроавтобус, а также бортовой, промтоварный и даже изотермический фургон позволят решить любые задачи вашей компании.

Официальный дилер FORD FAVORIT MOTORS предлагает большой выбор комплектаций и дополнительного оборудования для автомобилей линейки. Все авто доступны в наличии и под заказ в салонах компании. На новые автомобили Форд в Москве распространяется гарантия производителя на 3 года или на 100 тыс. км пробега. Фото и подробную информацию о продаже , характеристиках и стоимости авто можно найти на сайте.

Вы можете купить автомобиль с учетом ваших пожеланий по выгодной цене. Мы делаем все, чтобы покупка машины была приятной, а эксплуатация авто продолжительной!

Форд Эксплорер Классик (Ford Explorer Classic) 2020 новый: цены комплектаций и фото

Все поколения Ford Explorer

Быстрый переход

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan

• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo
• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford

• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona

• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln
• Lotus
• Luxgen

• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO
• Porsche

• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT
• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata

Перейти

Обновленная версия Ford Explorer предстала перед мировым сообществом на подмостках международного апрельского нью-йоркского автосалона в 2020 году. Модель является первым рестайлингом пятого поколения и появится в шоу-румах официальных дилеров только в 2018 году. Новинка не получила серьезных изменений с технической стороны, обзавелась новым интерьером и немного подретушированным дизайном. В глаза бросается измененный передний бампер, получивший элегантный хромированный молдинг, обрамляющий небольшой трапецеидальный воздухозаборник в нижней части. Также, производитель сменил крупные С-образные дневные ходовые огни на более элегантные светодиодные секции, а решетка радиатора обзавелась оформлением из множества маленьких плотно подогнанных горизонтально ориентированных ребер. Обновленная версия получила несколько дополнительных цветовых решений и пять вариантов колесных дисков с уникальным дизайном. Кроме того, автомобили в старших и младших комплектациях будут оборудоваться выпускными системами с разным дизайном. Вместо трапецеидальных патрубков будут устанавливаться две хромированные «двустволки». В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных и незначительных косметических изменений, неплохо подчеркнувших его сильные стороны.

Экстерьер

Новый облик можно назвать сдержанным и достаточно простым. Сразу бросается в глаза:

• Небольшая и держанная радиаторная решетка.
• Массивные арки и пластиковая защита по периметру.
• Задняя парящая стойка.
• Огромное количество хромированных элементов по салону.
• Довольно длинная база внедорожника.
• Сдержанный стиль задней части.
• Двойные патрубки выхлопной системы.

Довольно большой кузов позволил разместить 7 посадочных мест.

Размеры

Форд Эксплорер- это большой семиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 5019 мм, ширина 1988 мм, высота 1788 мм, а колесная база- 2860 мм. Клиренс у модели довольно внушительный- 211 миллиметров. Благодаря такой посадке, автомобиль легко перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на относительно высокий бордюр и, благодаря длинноходной энергоемкой подвеске, сохранит прекрасную плавность хода, даже на разбитой дороге с твердым покрытием. Сама подвеска обладает полностью независимой архитектурой- стойки McPherson спереди и многорычажка спереди. В круг установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, стальные пружины с амортизаторами и вентилируемые тормозные диски.

Багажник у кроссовера ожидаемо просторный. В стандартном положении, при трех поднятых рядах сидений, сзади остается около 595 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, модель без труда справится с повседневными задачами рядового автолюбителя и отлично подойдет для дальних поездок с обилием багажа и большой компанией. Для перевозок длинномерных грузов, водитель может сложить задние ряды сидений и освободить вплоть до 2313 литра свободного пространства.

Комплектации и цены Форд Эксплорер 2020 в новом кузове

Обновленный Ford Explorer (на фото) представлен полноразмерным внедорожником, который производит знаменитая американская компания. В линейке внедорожников рассматриваемый самый оснащенный и качественный.

Базовая комплектация

1. Ближний свет представлен светодиодными источниками, которые характеризуются высокой эффективностью и надежностью в применении.
2. Не всегда в базовой версии двигатель можно заводить с клавиши, но рассматриваемый случай исключение. В салоне есть клавиша, мотор работает по принципу старт/стоп, есть бесключевой доступ в салон.
3. Лобовое стекло оснащается электрическим подогревом. За счет этого снижается вероятность обледенения при движении при низкой температуре и высокой влажности.
4. Автомобиль можно считать полноценным внедорожником, полный привод представлен фирменной интеллектуальной системой.
5. Сидения уже в базе обшиваются натуральной кожей. За счет этого существенно продлевается срок службы конструкции.
6. Зеркала заднего вида имеют сложную конструкцию. Они представлены сочетанием блока электрической регулировки, обогрева и автоматического складывания после постановки транспортного средства на парковочное место. Корпус окрашивается в цвет кузова.
7. Уже в базе салон семиместный, за счет чего существенно повышается комфорт.
8. Американский автопроизводитель уделил много внимания комфорту водителя. Для этого сидение имеет электрический привод в 10-ти направлениях. Также есть многоуровневый подогрев конструкции.

9. Температура и влажность могут поддерживаться в автоматическом режиме благодаря трехзональному климат-контролю. Для второго и третьего ряда разместили собственные блоки управления.
10. Автомобиль можно назвать самым безопасным в своем классе. Это связано с расположением большого количества подушек безопасности и нескольких шторок, а также целого комплекта систем безопасности: ESC, ABS, HLA, TCS, RSC.
11. Аудиоподготовка предусматривает установку 9 динамиков. За счет этого повышается качество звучания в салоне.
12. Мультимедийная система представлена сочетанием дисплея 8 дюймов, системы голосового управления и беспроводной синхронизации мобильного устройства.
13. Парковка существенно упрощается за счет установки парковочных датчиков спереди и сзади. Есть и другие датчики, отвечающие за работу светотехники и дворников.

Версия Limited

1. Диски из специального сплава, размер которых составляет 20 дюймов.
2. Крыша имеет двухсекционный люк с электрическим приводом, размеры которого достаточно большие.

3. Рулевая колонка и педальный узел имеют электрический привод регулировки. Конструкция может запоминать определенную позицию.
4. Обод рулевого колеса также имеет подогрев, за счет чего водителю предоставляются наиболее комфортные условия.
5. Трехрядный салон имеет третий ряд с электрическим приводом, а также функцией автоматического складывания сидения, за счет которой можно быстро увеличить свободное пространство.
6. Передние сидения обладают не только электрическим приводом, но и памятью настроек, а также массаж и вентиляцию. Конструкция задних имеет исключительно подогрев.
7. Навигационная система представлена современными картами с русскими обозначениями и голосовыми подсказками. Система может воспринимать голосовые команды на русском языке.
8. Есть возможность провести синхронизацию мобильного телефона с автомобилем для обмена информации.
9. Премиальная аудиосистема представлена сочетанием 12 динамиков и сабвуфера, суммарная мощность которых составляет 390 Вт.
10. В салоне есть декоративная фоновая подсветка, которая делает автомобиль более привлекательным.
11. В салоне можно провести подзарядку любого устройства, что связано с расположением розетки 220V.

12. Запустить двигатель можно дистанционно. Конструкция ключа представлена сочетанием нескольких клавиш, которыми можно управлять и сигнализацией.

Это интересно: Тест-драйв Рено Дастер

Limited Plus

1. Круиз-контроль теперь стал адаптироваться под дорожную обстановку.
2. У водителя и переднего пассажира сидения мультиконтурные, есть электрическая регулировка и функция массажа.
3. За счет установку радара автомобиль может переключать дальний свет на ближний.
4. Внедорожник способен следить за разметкой и дорожными знаками, помогать водителю при задней или параллельной постановке автомобиля на парковочное место.

Высокая стоимость внедорожника связана с тем, что автомобиль оснащается просто огромным количеством различных опций. В своем классе модель одна из самых укомплектованных.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Ford Explorer будет оснащаться всего одним двигателем, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Несмотря на отсутствие альтернативных вариантов оснащения, представленный набор агрегатов довольно универсален и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Под капотом Ford Explorer находится V-образная атмосферная бензиновая шестерка на 3496 кубических сантиметров. Благодаря большому литражу и системе многоточечной подачи топлива, инженерам удалось выжать 249 лошадиных сил при 6500 об/мин и 346 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кроссовер разгоняется до сотни за 8,7 секунд и максимально набирает 195 километров в час. С таким объемом, не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива составит 13,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 10,2 литра по трассе и 12,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле.

Форд Эксплорер 2020: новый кузов, комплектации и цены, фото

Экстерьер модифицированного внедорожника обзавелся измененными деталями по сравнению с авто 2016-го года. Рестайлинговый Эксплорер можно узнать по следующим чертам:

1. Симпатичные фары со ступенькой, разделены на несколько сегментов. Уже в базовую версию встроена светодиодная подводка, а расширенные модификации получили LED-оптику.
2. Ажурная радиаторная решетка имеет сетчатую структуру, три горизонтальных перемычки. Снизу вставлен дополнительный сегмент черного цвета.
3. Фактурный передний бампер с серебристой защитой по центру имеет хромированную подводку. По бокам расположены Г-образные вырезы, в них интегрированы противотуманные фары.

В новом кузове модель Эксплорер выглядит интересно за счет обилия граненых форм, переходов, четких линий (см. фото).

Рестайлинг коснулся профиля автомобиля. Дизайнеры Форд постарались подарить машине утонченный, динамичный вид. Среди обновлений:

1. Аккуратные удобные рейлинги на ровной крыше облегчают погрузку поклажи.
2. Разные легкосплавные диски. По умолчанию авто имеет 18-дюймовые колеса, а опционально можно заказать катки диаметром 19 или 20 дюймов.
3. Внизу дверей появился хромированный молдинг, который сочетается с серебристыми ручками и хрустальными повторителями поворотов в зеркалах.
4. Длинный широкий капот гармонирует с наклоненными передним стойками и замаскированными задними панелями. Это создает динамичный образ и хороший обзор для водителя.

Корма Эксплорер тоже изменена. Большая 5-я дверь открывает доступ в просторный багажный отсек. Стоп-сигналы Г-образной формы заползают на панели, а внутри фар – С-образный сегмент ламп заднего хода. Блоки соединяет хромированная перемычка через весь багажник. Над ней расположена эмблема и название фирмы, внизу – место для номерного знака. Аккуратный спойлер с полоской светодиодов дополняет картину. Задний бампер с защитой и интегрированной выхлопной системой завершает образ.

Гамма цветов кузова обновленного Форд имеет 6 вариантов. На официальном сайте внедорожник 2018-го модельного года в следующих оттенках:

Итог

Новый Эксплорер получил несколько незначительных и приятных изменений. У него стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет великолепно выглядеть как в оживленном потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство отличных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже поездка в большой компании или километровый затор не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождение. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный агрегат, являющийся сплавом передовых разработок и многолетнего опыта инженеров. Ford Explorer- комфортный, проходимый и практичный автомобиль на все случаи жизни.

Основные конкуренты

1. Volkswagen Teramont.
2. Toyota Highlander.
3. Volkswagen Atlas.
4. Mazda CX-9.
5. Nissan Pathfinder.

Мазда существенно проработала новые поколения своих моделей, что делает их более привлекательными и конкурентоспособными. Этот момент касается и нового кроссовера CX-9. Обновили экстерьер и интерьер немецкие автопроизводители. Поэтому есть смысл в том, чтобы присмотреться предложению основных конкурентов.

Технические характеристики Ford Explorer поколения V рестайлинг

универсал 5-дв.

Внедорожник

• ширина 1 988мм
• длина 5 019мм
• высота 1 788мм
• клиренс 211мм
• мест 7

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
3,5 AT AWD (249 л.с.)	XLT	АИ-95	Полный	10,2 / 13,8	8,7 с	183 км/ч
3,5 AT AWD (249 л.с.)	Limited	АИ-95	Полный	10,2 / 13,8	8,7 с	183 км/ч
3,5 AT AWD (249 л.с.)	Limited Plus	АИ-95	Полный	10,2 / 13,8	8,7 с	183 км/ч

Ищите отзывы о Ford Explorer? Посмотреть отзывы о Ford Explorer

Новый Форд Эксплорер 2020 2021 фото видео, цены и комплектации

Форд Эксплорер 2019-2020 модель в новом кузове 6 поколения представлен публично 9 января 2019 года в преддверии мирового дебюта на North American International Auto Show, он же Detroit Auto Show 2019 в американском Детройте. В обзоре Ford Explorer 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, а также технические характеристики нового 6 поколения американского внедорожника.

Производство Ford Explorer 6 стартует в самое ближайшее время на предприятии Chicago Assembly Plant компании Ford Motor (Чикаго, Иллинойс, США), где пока еще производится предшественник Форд Эксплорер рестайлинг 5 поколения. Продажи нового Ford Explorer 2020 модельного года начнутся в Америке летом 2019 года по цене от 32765 долларов за базовую версию новинки (комплектация Standard) с четырех цилиндровым 304-сильным бензиновым турбо мотором 2.3 EcoBoost, 10 АКПП и задним приводом. Остальные версии нового американского внедорожника Ford Explorer (XLT, Limited, Limited Hybrid, ST и Platinum) окажутся заметно дороже. Необходимо отметить, что новый Эксплорер появится и в России, но не ранее осени 2019 года.

Новая генерация Ford Explorer базируется на новой платформе СD6 с продольным расположением двигателя и стандартным задним приводом. В качестве опции предлагается полноприводная трансмиссия с муфтой, обеспечивающей подключения привода передних колес. На данной «тележке», к слову, построен и новый Lincoln Aviator. Так что 6 поколение Форд Эксплорер возвращается к привычной для внедорожников компоновке (задние ведущие колеса и подключаемый привод передних). У предшественника Форд Эксплорер 5 поколения поперечное расположение двигателя под капотом и стандартный передний привод.

Платформа у Explorer 6 поколения полностью новая и обеспечила внедорожник не только внушительными размерами колесной базы в 3025 мм, но и новым кузовом со стремительным, спортивным профилем. При этом по сравнению с кузовом 5 поколения модели у новинки уменьшился передний свес, увеличилась фальшрадиаторная решетка, фары головного света сжались и вытянулись в длину, передний бампер получил иную пластику и обзавелся крупными светодиодными противотуманками, боковые поверхности получили оригинальный рельеф, а задняя стойка крыши больший наклон. При всех метаморфозах изменения внешности нового Ford Explorer перед нами эволюция дизайна предшественника.

Большой американский внедорожник с габаритной длинной кузова свыше 5 метров и вместительным 7-местным салоном выглядит спортивно, стильно и динамично.

• Внешние габаритные размеры кузова Ford Explorer 2019-2020 года составляют 5050 мм в длину, 2004 мм в ширину, 1778 мм в высоту, с 3025 мм колесной базы и 200-208 мм дорожного просвета.
• В зависимости от уровня оснащения для Форд Эксплорер 6 поколения предлагаются 18,20 и 21-дюймовые колесные диски с резиной 255/65 R18, 255/55 R20, 275/45 R21.
• Снаряженная масса базовой версии Explorer Base составляет 1971 кг.
• Автомобиль способен буксировать прицепы полной массой до 2540 кг.

Салон нового Форд Эксплорер по умолчанию 7-местный с тремя рядами сидений (посадочная формула 2+3+2), как у и модели прошлого поколения. В качестве опции предлагаются раздельные кресла второго ряда. Спинки сидений третьего ряда складываются при помощи электропривода, а вот спинки сидений или раздельных креслах второго ряда с механическим приводом складывания (механизм новый, и позволяет сложить спинки движением одной руки).

По информации предоставленной производителем салон и багажное отделение нового Explorer стали более вместительными. Отметим, что полезный объем багажника нового поколения действительно вырос по сравнению с прежней моделью на 113 литров (до 1356 литров) за спинками второго ряда и на 173 литра (до 2486 литров) с полностью сложенными сиденьями второго и третьего рядов.

Однако со всеми разложенными креслами в багажник 6 поколения Форд Эксплорер помещается всего 515 литров грузового объема (у модели прошлого поколения данный показатель достигает 580 литров), а места в салоне странным образом почему-то стало меньше. Расстояние от подушек кресел до потолка сократилось на 18 мм в первом ряду и на 3 мм во втором, места для ног стало меньше на 13 мм для пассажиров второго ряда и на 28 мм для сидящих на галерке.

Архитектура передней панели и центральной консоли, центральный тоннель, карты дверей и кресла в салоне 6 поколения Ford Explorer полностью новые и оригинальные. В наличии компактное мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом, цифровая панель приборов с диагональю экрана в 12,3-дюйма, стильная форма передней панели с оригинальными дефлекторами вентиляции, плавными линиями и декоративными вставками из натурального дерева, 10,1-дюймовый вертикальный дисплей мультимедийной системы (Apple CarPlay и Android Auto, картинка навигатора во весь экран, интеграция 10 смартфонов при помощи FordPass Connect, точка доступа в интернет 4G LTE и Wi-Fi).

Жаль только, что стандартно новый Эксплорер комплектуется аналоговой панелью приборов и мультимедийкой Sync 3 с 8,0-дюймовым дисплеем. При этом двух зонный климат-контроль и комплекс Ford Co-Pilot360 (система автоматического торможения, система удержания авто в полосе, управление наружным освещением и камера заднего вида с омывателем) предлагаются в базовой комплектации.

В качестве опций предложат адаптивный круиз-контроль, систему обзора на 360 градусов вокруг автомобиля, аудиосистему премиум-класса B&O мощностью 980 ватт с 14 динамиками, эксклюзивной самопарковщик Active Park Assist 2.0 позволяющий парковать, как параллельно так и перпендикулярно (нажав кнопку водителю нет необходимости управлять рулевым колесом и жать на педали), подогрев и вентиляция кресел первого и второго ряда, отделка сидений комбинированной кожей.

Технические характеристики Ford Explorer 2019-2020 года.
Для Форд Эксплорер 6 поколения предлагаются два бензиновых турбо мотора серии EcoBoost, работающих по умолчанию в компании с новейшей 10 АКПП SelectShift, управляемой в свою очередь вращающейся шайбой, расположившейся на центральном тоннели.

• Начальный двигатель четырех цилиндровый 2.3 EcoBoost (304 лс 420 Нм) устанавливается на автомобили, как с задним так и с полным приводом.
• Более мощный мотор шести цилиндровый V6 3.0 EcoBoost (370 лс 515 Нм) доступен только для самой дорогой комплектации Platinum в компании с полным приводом.

Остается лишь добавить, что в арсенале нового поколения Ford Explorer присутствует система Terrain Management, позволяющая изменять режимы работы ездовой электроники. У версий Форд Эксплорер с задним приводом данная система с 6 прописанными режимами работы (обычный, спортивный, трассовый, скользкий, буксировка и эко), а у полноприводных Ford Explorer система Terrain Management дополнена еще и 7 режимом для передвижения по глубокому снегу и песку.

Новый Ford Explorer 2019: шестое поколение модели

К автосалону в Детройте 2019 американцы подготовили новый Ford Explorer 2020 шестого поколения, который сохранил узнаваемый облик и несущий кузов, но при этом перебрался на полностью другую платформу с основным приводом на задние колеса.

Снаружи новый кузов Форд Эксплорер 2019-2020 (фото и цена) выделяется расширенной решеткой радиатора и более узкими растянутыми фарами головного света с закругленными углами. Вместо прежних С-образных противотуманок в переднем бампере внедорожника прописались крупные секции воздуховодов с горизонтальными полосками ДХО.

В профиль автомобиль стал выглядеть стремительнее — на создание такого эффекта работают укороченный передний свес, иная линия крыши, более сложные выштамповки на боковинах, а также увеличенный угол наклона задней стойки и стекла пятой двери. Сама стойка осталась такой же широкой, а задние фонари сохранили прежнюю форму.

Но если снаружи новый Эксплорер 6 пережил скорее эволюционные изменения, то внутри его не узнать — салон модели поменялся существенно. Внедорожник обзавелся новым рулевым колесом, иным щитком приборов, передняя панель и центральная консоль выполнены в минималистичном стиле, а качество используемых материалов отделки существенно подтянули.

По умолчанию Форд Эксплорер 2020 года имеет аналоговую приборку и 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дорогих комплектациях предусмотрена полностью цифровая панель приборов на 12,3-дюймовом дисплее и вертикально-ориентированный 10,3-дюймовый планшет, вписанный между центральными дефлекторами вентиляции.

Уже в базе внедорожник имеет три ряда сидений и посадочную формулу 2 + 3 + 2, но за доплату второй ряд можно оснастить раздельными капитанскими креслами. Для прохода на галерку сиденья среднего ряда удобно откидываются, причем сделать это под силу одной рукой, а установленное детское кресло помехой быть не должно.

В компании утверждают, что салон машины стал просторнее, хотя по некоторым показателям получилась обратная ситуация. Например, запас для ног в продольном направлении на втором ряду сократился на 13 мм, на третьем — на 28, а расстояние от спинки сиденья до потолка снизилось на 18 мм спереди и на 3 — сзади. Зато для пассажиров предусмотрено множество ниш и тайников общим объемом 123 л.

Технические характеристики

В основу Ford Explorer 2019-2020 в новом кузове легла «тележка» CD6, предусматривающая продольное расположение двигателя и задний привод, тогда как на предшественнике ведущая ось была передней, а силовые агрегаты устанавливались поперечно. Полный привод здесь реализован путем подключения колес передней оси с помощью муфты.

По габаритным размерам автомобиль практически не изменился: длина модели равна 5 050 мм, ширина — 2 004 мм, высота — 1 778, а вот размер колесной базы ощутимо вырос — до 3 025 миллиметров против 2 865 ранее. Объем багажника с третьим рядом сидений сократился с 595 до 515 литров, но при сложенных спинках задних рядов размер отсека достигает 2 486 л (+ 173).

В зависимости от модификации, Форд Эксплорер 6 стал примерно на 51 кг легче — базовый вариант весит теперь 1 970 кг, плюс он способен тянуть прицеп массой от 2 268 до 2 540 кг. Машине стала доступна система Terrain Management для выбора режимов управляющей электроники: всего их предусмотрено пять, а полноприводным версиям положены еще два. Дорожный просвет (клиренс) внедорожника составляет от 200 до 208 мм.

Начальным движком для Форд Эксплорер 2020 является модернизированный 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый EcoBoost, отдача которого была увеличена до 304 л.с. (+ 20), а крутящий момент (420 Нм) остался прежним. Компанию ему составляет новый 3,0-литровый V6 EcoBoost мощностью 370 сил и 515 Нм. Сочетаются оба в паре с десятидиапазонной автоматической коробкой передач, причем ее селектор выполнен в виде вращающейся шайбы.

На вершине гаммы разместился «подогретый» вариант Explorer ST, оснащенный трехлитровой турбированной «шестеркой» мощностью свыше 400 л.с. (562 Нм), позволяющий внедорожнику разгоняться до 230 км/ч.

А еще есть гибридный вариант (может иметь задний и полный привод), который ранее анонсировали для полицейского Ford Police Interceptor Utility. Здесь 3,3-литровый атмосферный V6 соседствует с электромотором (суммарная отдача 323 л.с.), а литий-ионная батарея для его писания расположена под вторым рядом.

Комплектации и цены

Старт продаж нового Ford Explorer VI запланирован на лето девятнадцатого года, но это в США, где для автомобиля предусмотрено три комплектации: XLT, Limited и Platinum. Цены пока не объявлены, а сроки появления модели в России еще не определены.

В стандартное оснащение всех машин вошел комплекс электронных ассистентов CoPilot360, среди которых мониторинг «слепых» зон, система удержания автомобиля в полосе и функция предупреждения столкновений с распознаванием пешеходов. За доплату предлагаются премиальная музыка Bang & Olufsen с 14 динамиками, камеры кругового обзора, система автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль и пр.

Ford Explorer 2020: новый облик и характеристики легендарного внедорожника

В начале 2019 года американская компания Ford Motor показала очередную версию среднеразмерного внедорожника Ford Explorer 2020. В шестом поколении новая модель получила новую платформу с продольной компоновкой двигателя, удлиненную колесную базу, увеличенные габариты и спортивный дизайн кузова.

Экстерьер

Несмотря на основательный рестайлинг, модернизированный Эксплорер образца 2020 года сохранил узнаваемую фордовскую компоновку кузовных деталей и особенности корпоративного фирменного стиля. На новой версии внедорожника особенно эффективно оформлена фронтальная сторона кузова.

На фото передка отлично просматривается:

• пологий наклон лобового остекления;
• продольный рельеф плоской крышки двигательного отсека;
• увеличенный формат показанной в двух вариантах оформления, украшенной брендовым лейблом радиаторной решетки;
• видоизмененные блоки передней светодиодной оптики и более компактные габариты защищенного накладкой свеса.

Основательные изменения внесены в конструкцию бампера. Вместо С-образных противотуманных плафонов, боковые вырезы укомплектованы горизонтальными блоками ходовых огней. Декоративная хромировка в умеренном количестве присутствует на решетке радиаторной облицовки и на фирменном логотипе.

Отличная работа дизайнеров просматривается в боковой конфигурации кузова Ford Explorer 2020 и его оформлении. Несмотря на некоторую массивность корпуса, в новом поколении автомобиль выглядит более динамично.

Темные стойки тыльной стороны кузова визуально соединяют формат дополненного аэродинамическим козырьком заднего остекления с боковыми окнами. При заднем обзоре внедорожник уверенно демонстрирует:

• поперечные выштамповки и декоративную накладку пятой двери;
• оригинальную трактовку скопированных с предшественника комбинированных фонарей;
• компактный обвес с расположенными в вырезах спаренными патрубками выхлопов.

По мнению знатоков, конструкторам удалось совместить в кузовном дизайне элементы спортивной агрессивности и делового стиля. В новой редакции габаритный семиместный внедорожник смотрится более ярко и современно.

Интерьер

Оформление просторного салона отвечает действующим американским стандартам практичности и роскоши. Подразумевается применение декоративно-отделочного ассортимента повышенной ценовой группы, расширение функционала технической оснастки за счет дополнительных опций.

В комплектации базовой версии нового внедорожника существенных изменений нет. Аналоговый приборный щиток и восьмидюймовый мультимедийный дисплей, системы климат-контроля, навигации и другое электронное оборудование полностью скопировано с предшественника.

Зато в топовой модификации Эксплорер 2020 получил:

• спортивный руль;
• цифровую панель приборного щитка;
• вертикальную компоновку дополненного командными функциями мультимедийного планшета.

Верхний ярус консоли также включает в себя стильные обводы вентиляционных дефлекторов. Средний этаж отведен под размещение многочисленных органов управления бортовыми комфортообразующими и функциональными системами. Ниже можно увидеть объемный перчаточный ящик.

Эксплуатационный сервис, оснащенный:

• боковой поддержкой,
• электрифицированными регулировками сидений,
• подогревом и вентиляцией комфортных кресел первого и второго ряда, соответствует премиальному статусу автомобиля.

Задний диван рассчитан на два посадочных места, уровень дорожного комфорта приемлемый, но сервисные функции отсутствуют. Для размещения в салоне мелкогабаритных личных вещей предусмотрены ниши и карманы, суммарным объемом до 123 литров.

Не в лучшую сторону модернизация сказалась на вместительности багажного отсека, объем которого уменьшился с 580 до 525 литров, при этом в салоне не стало просторнее. Более того, личного пространства для пассажиров второго и последнего ряда стало немного меньше.

Проблема транспортировки габаритных грузов частично решается увеличением полезного объема до 2486 литров за счет демонтажа сидений последнего ряда.

Технические характеристики

Ходовые параметры Форд Эксплорер 2020 улучшены за счет новой платформы типа CD6 с продольной компоновкой силового агрегата и передачей мощности на задний мост. Передний привод при необходимости подключается с помощью многодисковой муфты.

Новый кузов с габаритами 5 050 х 2 004 и 1 778 установлен на ходовой части с удлиненной до 3025 мм колесной базой и клиренсом 208 мм. В базовой версии внедорожника присутствует расширенный перечень систем безопасности, многорежимная электроника активации и стабилизации ходовых режимов.

Тест-драйв подтвердил отличные скоростные характеристики автомобиля и его проходимость в условиях полного бездорожья.

В базовой комплектации внедорожник доступен с 2,3-литровым бензомоторным приводом EcoBoost, с выходом 304 л.с./420 Нм пиковой тяги. Любителям с навыками спортивного вождения предлагается альтернативный вариант трёхлитрового 370-сильного аналога с показателем крутящего момента 515 Нм.

Характеристики обоих двигателей эффективно реализует 10-диапазонная автоматизированная трансмиссия с электронным переключением ходовых режимов. Стартовые, скоростные и расходные характеристики моторного ряда будут обнародованы после полного анализа тестовых испытаний.

Комплектации и цены

На мировом рынке новый Форд Эксплорер 2020 модельного года будет доступен в нескольких модификациях, отличающихся:

• выходом мощности;
• уровнем салонного комфорта;
• наличием заднего или полного привода шасси.

Отпускная цена базовой модели составляет 33 000 долларов, стоимость топовых версий будет определяться уровнями комплектации.

Старт продаж в России

Примерная дата выхода в России обновленного внедорожника – предпоследний квартал текущего, 2019 года.

Конкурирующие модели

На статус конкурентов могут претендовать последние версии моделей Honda Pilot, Toyota Highlander, Subaru Ascent, Volkswagen Teramont, Nissan Pathfinder, Kia Telluride, Hyundai Palisade и Mazda CX-9.

2020 Ford Explorer Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Модельный ряд Ford Explorer 2020 года состоит из базовых моделей (Explorer), XLT, Limited, Limited Hybrid, Platinum и ST. Большинство Explorers будут поставляться с базовым 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут. Лимитированные гибридные версии увеличиваются до атмосферного (без турбонаддува) 3,3-литрового двигателя V-6 в составе модульно-гибридной 10-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии, которая в сумме обеспечивает 318 л.с. и 322 фунт-фут.Платиновые версии получают 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом, который развивает мощность 365 л.с. и 380 фунт-фут.

Мы оцениваем Ford Explorer 2020 года на 7 из 10 баллов за его отличную плавность хода и управляемость, а также всесторонний набор возможностей, включая буксировку и движение по бездорожью.

Из двух негибридных двигателей наш выбор, вероятно, базовый Turbo-4, который обеспечивает более легкое, более маневренное ощущение в целом, но при этом такое же живое ощущение на городских скоростях. Только на более высоких скоростях шоссе (и, как мы предполагаем, при очень полной нагрузке) двигатель V-6 с турбонаддувом себя оправдывает.

Оба негибридных двигателя оснащены системой остановки / запуска, которая выключает двигатель на светофоре и перезапускает его, когда вы отпускаете педаль тормоза. Все модели линейки включают набор режимов движения — нормальный, спортивный, трейл, скользкий, буксирный / буксирный и эко. В полноприводных версиях добавлены режимы Snow и Sand.

Общая управляемость гибридной системы временами разочаровывала, и ее проблемы наиболее заметны в виде дрожи и нерешительности в диапазоне от 15 до 40 миль в час при плавном включении и выключении акселератора.Гибридная система становилась лучше, чем тяжелее мы ее водили; Инженеры Ford сообщили нам, что с обычным гидротрансформатором и двигателем он откалиброван так, чтобы не жертвовать амортизатором трансмиссии в суровых условиях буксировки или бездорожья. Один неожиданный бонус заключается в том, что гибрид — самая активная модель из всей линейки (с точки зрения реакции акселератора) на более низких городских скоростях, где электромотор работает лучше всего. Эта гибридная система будет двигаться только на электричестве со скоростью около 50 миль в час, но вам нужно ехать очень осторожно, чтобы ее найти.Ford не опубликовал данные о разгоне для линейки Explorer, но, основываясь на тестах, уже проведенных с версией Explorer Police Interceptor, самый эффективный ST должен легко разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6 секунд.

Модели

Explorer ST переходят на более мощную версию 3,0-литрового турбомотора, который развивает мощность 400 л.с. и 415 фунт-фут, а также более жесткую настройку подвески. У них также есть система, которая передает имитированные спортивные звуки двигателя в кабину.

По всем параметрам, по сравнению с предыдущим поколением Explorer и другими просторными трехрядными семейными внедорожниками, новый Explorer обладает отличной ездой, а его ходовые качества кажутся приятно сдержанными.Он мягкий и приглушенный, с глубокой твердостью, которая проявляется, если вы сильнее нажимаете на поворот или переход, или когда вы быстро пробиваетесь сквозь крупные неровности или выбоины. У этого поколения Explorer в целом меньше движений меньшего размера, чем у других трехрядных внедорожников — возможно, благодаря более длинной колесной базе на 7 дюймов по сравнению с прошлогодней моделью. Результат — также менее масштабное покачивание и подпрыгивание.

На дороге Explorer управляется как спортивный универсал с низкими ценами, и теперь он является лучшим или почти лучшим в своем классе по управляемости движениями тела, которые не сбивают с толку или быстро меняют полосу движения.Тормоза обнадеживают, а резкое торможение требует меньше драматического резкого падения, которое может быть ожидаемой частью впечатлений от больших трехрядных кроссоверов.

Примечательно, что Ford Explorer Hybrid не приносит значительных жертв внедорожным качествам или тяговым качествам по сравнению с другими версиями. Дорожный просвет остается прежним, а гибридная модель рассчитана на 5 000 фунтов для буксировки, по сравнению с 5 300 фунтами для Turbo-4 и 5 600 фунтов для V-6 с турбонаддувом.

Обзор продолжается ниже

Ford Explorer 2020 претерпевает самые большие изменения за десятилетие

ОБНОВЛЕНИЕ 14.01.19: Ford анонсировал дополнительную информацию о гибриде Explorer, и мы соответствующим образом обновили нашу историю.

Ford Explorer практически установил сегмент четырехдверных среднеразмерных внедорожников, заменив Bronco II на заре 1990-х годов. Унаследованный от пикапа Ranger, Explorer использовал заднеприводную архитектуру — хотя большинство из них, конечно, было оснащено полным приводом — на протяжении первых двух поколений. Когда рынок в конечном итоге перешел на более похожую на автомобиль архитектуру с конструкцией единичного кузова и трансмиссиями с поперечным расположением двигателя и передним приводом, Explorer последовал их примеру с моделью третьего поколения, которая появилась в 2011 году.Хотя это остается макетом для подавляющего большинства автомобилей этого класса, переработанный 2020 Explorer переключается обратно на конфигурацию с продольным расположением двигателя и задним приводом.

Новая архитектура используется совместно с новым Lincoln Aviator — и, возможно, с другими новыми моделями в будущем. Несмотря на то, что в целом она немного длиннее, колесная база увеличилась на шесть дюймов, и Ford утверждает, что у нового Explorer больше места для пассажиров в каждом из трех стандартных рядов. Компания также может похвастаться тем, что со сложенными сиденьями Explorer с доступной скамьей во втором ряду впервые в истории может уместить на полу строительные материалы шириной четыре фута.(Также предлагаются капитанские кресла второго ряда.) Реверсивная поверхность грузового пола имеет ковровое покрытие с одной стороны, виниловое покрытие с другой, в то время как снова доступны подъемная дверь с электроприводом и сиденья третьего ряда с электроприводом складывания.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

2.3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом возвращается в качестве базового двигателя, но его мощность увеличивается с сегодняшних 280 лошадиных сил до 300, а крутящий момент остается на уровне 310 фунт-фут. Он сочетается с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним или полным приводом.Его максимальный рейтинг буксировки увеличивается до 5300 фунтов по сравнению с 3000 у уходящего четырехцилиндрового Explorer.

3,0-литровый двигатель EcoBoost V-6 с турбонаддувом входит в комплектацию Platinum и заменяет предыдущий 3,5-литровый агрегат. Он развивает те же 365 лошадиных сил вместе с 380 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 350 у предыдущего турбированного двигателя V-6. Он также сочетается с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и увеличивает тяговую способность до 5600 фунтов по сравнению с сегодняшним максимальным значением в 5000 фунтов. Новая модель ST будет предлагать еще больше мощности по сравнению с 3.0-литровый V-6 — 400 л.с. и 415 фунт-фут, если быть конкретным.

Как и в Aviator, есть гибридная трансмиссия, хотя газо-электрическая трансмиссия Explorer больше ориентирована на экономию топлива, чем на характеристики. У него немного больше мощности, чем у базовой турбированной четверки, в сумме 318 лошадиных сил, от атмосферного 3,3-литрового двигателя V-6 и какого-то электромотора (Ford не делится никакой другой информацией об электрифицированной части двигателя). трансмиссии, кроме того факта, что в ней используется литий-ионный аккумулятор, установленный под сиденьями второго ряда).Гибрид имеет 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, доступен как с задним, так и с полным приводом, и, предположительно, будет иметь примерно те же 24 мили на галлон в сочетании, что и гибрид Police Interceptor.

Explorer 2020 будет доступен в пяти комплектациях: базовый, XLT, Limited, ST и Platinum. Стартовая цена базовой модели повышается на 400 долларов до 33 860 долларов (цены на другие уровни отделки салона еще не объявлены). Стандартный комплект включает предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматические фары, а также 4G LTE Wi-Fi с подключением до 10 устройств.Приложение FordPass Connect позволяет водителю блокировать, разблокировать и заводить автомобиль с помощью смартфона.

Другие доступные технические функции включают 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, 10,1-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с портретной ориентацией, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядку устройств. Explorer может похвастаться четырьмя портами USB (включая тип C), тремя розетками на 12 В и розеткой на 110 В.

Перевод Explorer на заднеприводную архитектуру сопряжен с риском для Ford, учитывая, что Explorer является самой продаваемой моделью в своем сегменте.Но это позволяет улучшить пропорции дизайна и делает Explorer более надежной донорской платформой для своего нового товарища по конюшне Lincoln.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Explorer 2020 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Ford Explorer Limited 2020 года | Легковые автомобили.com фото Кристиана Лантри

Вердикт: Переход на платформу с задним приводом делает Explorer более управляемым, но в салоне есть недостатки, которые могут иметь большое значение для семей, а гибрид — разочарование.

По сравнению с конкурентами: В этом классе практичность перевешивает удовольствие за рулем, и конкуренты предлагают лучшие кабины с большим пространством для пассажиров при гораздо более выгодном соотношении цены и качества.

Ford Explorer 2020 года подвергается полному редизайну, и его переделка обширна.Новый Explorer построен на совершенно новой платформе, имеет серьезные технологические обновления и два новых специализированных уровня отделки салона, которые расширяют возможности модели больше, чем когда-либо прежде. Но достаточно ли этих изменений в таком спорном классе, чтобы вывести Explorer на вершину?

Самое большое изменение в Explorer 2020 года — это переход на заднеприводную платформу. Старая модель была основана на переднеприводной архитектуре, и сдвиг придает Explorer некоторую особенность. (Даже при оснащении дополнительным полным приводом фундаментальная компоновка платформы влияет на ее управляемость.В нашем конкурсе 3-Row SUV Challenge 2020 года Explorer был единственным участником с заднеприводной платформой, что помогло выделить его управляемость. Его другие оценки, связанные с вождением — в категориях трансмиссии и торможения — также были превосходными.

Но для оценки трехрядных семейных внедорожников требуется гораздо более длинный список приоритетов, чем то, как они ездят, и Explorer не справился с этим в других категориях. Если бы это был тест только для вождения, Explorer бы выиграл; вместо этого он занял четвертое место из семи.

Explorer 2020 предлагается в большом количестве вариантов. Редизайн добавил два новых уровня отделки салона с совершенно разными целями: гибридную модель и ориентированный на производительность ST, который заменяет Sport. Базовый возврат на 2020 год (только для продаж автопарка), как и комплектации XLT, Limited и Platinum. Большая часть этого обзора будет посвящена модели Limited, которую мы тестировали для нашего 3-Row SUV Challenge, но в конце я также остановлюсь на гибриде. Посмотрите характеристики и характеристики Explorer в сравнении с другими трехрядными внедорожниками, такими как Chevrolet Traverse, Honda Pilot и Hyundai Palisade, победивший в соревнованиях.

Ford Explorer Limited 2020 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Лучшее вождение

Это правда, что новый Explorer лучше ездить, за исключением гибридной версии, о которой я расскажу позже. Базовый двигатель, установленный в комплектациях XLT и Limited, представляет собой 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 300 лошадиных сил и крутящий момент 310 фунт-фут; он сочетается с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным задним приводом. Полный привод не обязателен.Комплектация Platinum поставляется со стандартным полным приводом и более мощным двигателем: надежным 3,0-литровым двигателем EcoBoost V-6 мощностью 365 л.с. с турбонаддувом, который развивает крутящий момент 380 фунт-фут.

Оба двигателя отличные. У Platinum более надежное ускорение, а его легкая мощность более роскошная, но в некотором смысле меня больше впечатлила производительность этого базового двигателя. Он не похож на четырехцилиндровый; он тянет и продолжает преодолевать максимальную скорость. Большинство других автомобилей Challenge имели двигатели V-6 и не могли идти в ногу с Ford.

Как и все Ford, мы сделаем оговорку, что Ford основывает свои двигатели на бензине премиум-класса, хотя Explorer также использует его регулярно. (Не все двигатели, которые работают на регулярной основе, получают преимущество от бензина с более высоким октановым числом, но у Ford есть.) Поскольку единственное упоминание о более высоком октановом газе скрыто в руководстве пользователя и его использование не требуется, мы предполагаем, что потребители будут нести на обычном. В этом случае мы провели испытание Challenge и другие испытания на обычном топливе, и производительность Explorer по-прежнему впечатляла.(Такие результаты обычно и имеют место, но Ford Edge, который мы рассмотрели, оказался пограничным анемичным даже в премиум-классе.)

Оценки экономии топлива EPA

составляют 21/28/24 миль на галлон для базового двигателя с задним приводом и 20/27/23 миль на галлон с 4WD. Более крупный двигатель поставляется только с полным приводом и его расход составляет 18/24/20 миль на галлон.

Управляемость Explorer также впечатляет для автомобиля этого класса. Рулевое колесо имеет соответствующий вес, оно не поворачивает на перегрузочную территорию, и Explorer никогда не чувствовал себя не в своей тарелке на извилистых дорогах или во время резких маневров.Переход к заднеприводной архитектуре в этом смысле окупился, поскольку на самом деле ездить на Explorer довольно весело.

Ford Explorer Limited 2020 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Тонкие помещения

Что не улучшило , а в редизайне, так это просторность Explorer. Предыдущее поколение никоим образом не было чрезмерным, и эта проблема, похоже, усугубилась в третьем ряду к 2020 году. Как правило, платформа с задним приводом поставляется с большим количеством механических «вещей», которые можно вставить в заднюю часть, а Пол в задней части сиденья действительно поднялся — так что не только у него мало места для головы и ног в третьем ряду, но и пол также настолько высок по сравнению с низом сиденья, что вы будете сидеть, опустив колени до подбородка. .

Первые два ряда занимают больше места, но страдают от другой проблемы: самих сидений. Нижние подушки передних сидений слишком короткие (удлинители бедер доступны в Limited) и недостаточно широкие. Кресла капитана второго ряда (которые входят в стандартную комплектацию) слишком тонкие и не имеют никакой поддержки, поэтому будьте готовы увидеть, как пассажиры скользят, когда Explorer делает поворот. Эти недостатки обнаруживаются, когда вы тестируете Explorer вместе с конкурентами, как мы это делали в Challenge, где Explorer занял последнее место по комфорту как в первом, так и во втором ряду.

Ford Explorer Limited 2020 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Технологии попаданий и промахов

Как и ожидалось от модернизированного автомобиля, Explorer предлагает надежные технологии. Я фанат Sync 3, которая очень похожа на мультимедийную систему Hyundai / Kia в том, что в ней нет особых изысков, но она остается очень простой в использовании. В стандартную комплектацию всех комплектаций входит 8-дюймовый экран, он установлен высоко на приборной панели, но при этом находится в пределах легкой досягаемости. Android Auto и Apple CarPlay также входят в стандартную комплектацию.По сравнению с некоторыми более крупными современными экранами он кажется немного маленьким, но Ford предлагает гораздо большую альтернативу…

В дополнение к его новой основе RWD, большая часть шумихи вокруг редизайна Explorer вызвана его модным новым экраном: 10,1-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным экраном, который является дополнительным для моделей ST и Platinum. Сенсорные экраны с книжной или альбомной ориентацией — особенность повседневной жизни; они также предлагаются в автомобилях Ram, Subaru и Volvo с разной степенью успеха.Приложение Explorer неплохое, так как ориентация делает некоторые меню крупнее и удобнее для чтения. Проблема в том, что он не добавляет много функциональности и, похоже, ухудшает подключение смартфона к . И Android Auto, и Apple CarPlay остаются горизонтально ориентированными и в результате используют меньшее пространство на высоком узком экране, чем если бы они занимали весь стандартный экран, даже если он в целом меньше. (Вместо этого система оставляет некрасивую панель настроек посередине.)

Что хорошо работает в Explorer, так это его технология безопасности. Ford Co-Pilot360 входит в стандартную комплектацию всех комплектаций и включает систему помощи при удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение вперед и, что отличает его от большинства конкурентов, предупреждения о слепых зонах. Ограниченная и более высокая комплектация основана на этом стандартном оборудовании с Co-Pilot360 Assist Plus, который добавляет адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения, чтобы Explorer не подпрыгивал между разметочными полосами при движении по шоссе. Имейте в виду, что система удержания полосы движения в целом работает только на скорости 40 миль в час и выше, хотя адаптивный круиз-контроль полностью останавливается.Модели Limited и выше оснащены системой камеры с обзором на 360 градусов, которая особенно полезна при парковке, учитывая проблемы с видимостью Explorer.

Ford Explorer Limited 2020 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Конечное значение

Моя самая большая проблема с Explorer — это его ценность или, скорее, его отсутствие. Самым доступным исследователем, не связанным с автопарком, является XLT, стоимость которого начинается от 37 870 долларов (все цены включают сборы в пункте назначения). Он идет вверх, с Limited по цене 49325 долларов, а затем Platinum по цене 59 445 долларов.Это большие деньги, особенно если сравнивать Explorer с такими конкурентами, как Hyundai Palisade и Kia Telluride, цена на оба из которых составляет менее 33000 долларов.

Для нашего конкурса у нас были почти полностью загруженные экземпляры каждой из этих машин, и обе стоили около 47 000 долларов. Стоимость Challenge’s Explorer Limited — даже не высшего уровня отделки салона Explorer — составила 54 420 долларов США, и между Ford и южнокорейским дуэтом был большой разрыв с точки зрения качества интерьера и функций.Если бы вы перевернули ценники на Palisade и Explorer, я бы подумал, что Ford был более дешевым автомобилем — и это плохо выглядит.

Еще одно неоспоримое преимущество заднеприводной платформы — тяговое усилие. Максимальный вес прицепа Explorer 2020 года в 5600 фунтов, что на 600 фунтов больше, чем в 2019 году. Хотя это число не намного лучше, чем максимум, предлагаемый конкурентами, он представляет собой преимущество в том, что даже более низкие уровни отделки салона могут буксировать 5300 фунтов (с дополнительным буксирный пакет).Передний привод и нижняя отделка Explorer 2019 были ограничены до 2000 фунтов. Большинство конкурентов аналогичным образом начинают с меньшей мощности на более низких планках.

Гибрид Ford Explorer 2020 | Cars.com, фото Брайана Вонга

Explorer гибридный

Один из двух новых вариантов Explorer на 2020 год, Explorer Hybrid предлагается только в комплектации Limited по цене от 53 475 долларов, что на 4150 долларов больше, чем бензиновая версия. Он оснащен 3,3-литровым двигателем V-6 и 35-киловаттным электродвигателем, который в совокупности выдает 318 л.с. и 322 фунт-фут крутящего момента, что близко к мощности базового бензинового двигателя Explorer.

Explorer Hybrid действительно имеет лучшие оценки экономии топлива: 27/29/28 миль на галлон с задним приводом и 23/26/25 миль на галлон с полным приводом. Однако возьмем те, у кого есть доля скептицизма: я проехал 1180 миль на заднеприводном гибриде и не приблизился к этой цифре, наблюдая 24,9 миль на галлон на бортовом компьютере и 23,9 миль на галлон на основе расчетов насоса. Учитывая, что базовый двигатель Explorer оценивается в 24 или 23 миль на галлон вместе (RWD или AWD), это не такой большой пробел, как я бы хотел видеть, что затрудняет оправдание дополнительной стоимости гибрида — особенно с Toyota оценивает свой грядущий модернизированный гибрид Highlander 2020 года, который в сумме получит 34 мили на галлон.

Из-за дополнительных затрат, которым не противостоит значительный выигрыш в топливной экономичности, Explorer Hybrid трудно продать. Еще больше усложняет ситуацию то, что на нем не так хорошо водить, как на обычном Explorer. У него все еще приличное рулевое управление, но и ускорение, и торможение резкие; Explorer Hybrid не обеспечивает плавный переход от газового / электрического питания к гидравлическому / рекуперативному торможению. Ford называет Explorer Hybrid бескомпромиссным автомобилем, потому что он имеет такое же грузовое и пассажирское пространство, тяговое усилие, глубину преодолеваемого брода и дорожный просвет, что и газовая версия.Но я думаю, что предпочел бы некоторые компромиссы для лучшей экономии топлива, чтобы оправдать его ценовую надбавку.

Ford Explorer ST 2020 | Cars.com, фото Брайана Вонга

Исследователь ST

На противоположном конце спектра находится Explorer ST, вариант, ориентированный на производительность, который движется туда же, где и гибрид. У него такой же 3,0-литровый двигатель EcoBoost V-6 с турбонаддувом, что и у Platinum, но он настроен на 400 л.с. и 415 фунт-фут крутящего момента. Он поставляется со стандартным полным приводом и предлагает пару дополнительных пакетов производительности с большими колесами, более мощными тормозами и более липкими шинами.

Я ездил на Explorer ST с обоими пакетами, и на улице нет большой разницы между ними. Лучшая часть вождения ST — это уверенное ускорение его двигателя, который сильно тянет в любых условиях, которые я пробовал — от остановки, на малых скоростях и на скоростях шоссе. Ford указывает максимальную скорость на уровне 143 миль в час, и кажется, что он может легко добраться до нее. Модернизированные тормоза — долгожданное дополнение, которое компенсирует всю эту скорость дополнительной тормозной способностью.

В моем списке желаний для ST есть какая-то адаптивная подвеска.Ford сделал некоторые модификации, чтобы сделать подвеску более жесткой, но этого не произошло, чтобы уменьшить крен кузова в поворотах. Модифицированная версия подвески MagneRide на Mustang позволит водителям сохранять комфортную езду при нормальном вождении, а затем становится очень устойчивой, когда дорога становится извилистой. ST начинается с 55 935 долларов, между Limited и Platinum.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Ford Explorer 2020 Фотографии и подробности: что вам нужно знать

Мы говорим, что это как раз вовремя, потому что Explorer — уходящая модель с передним приводом, выпускаемая с 2011 модельного года — в прошлом году снизила продажи на 3,5 процента. год. Но для таких энтузиастов, как мы, важнее то, что новая платформа с задним приводом делает следующий Mustang возможным на фоне усилий автопроизводителя по реорганизации, в результате которых он убьет почти все не внедорожники в своей линейке.До тех пор, пока Aviator и новый Explorer не появятся в автосалонах, Mustang будет единственным моноблочным продуктом Ford или Lincoln, не имеющим переднего привода.

Просмотреть все 61 фотографию Просмотреть все 61 фотографию

Базовым двигателем для Explorer 2020 года является знакомый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, хотя с 20-сильным увеличением до 300 лошадиных сил. Крутящий момент остается неизменным и составляет 310 фунт-футов. 3,0-литровый двигатель EcoBoost V-6 мощностью 365 л.с. и мощностью 385 фунт-футов будет доступен в топовой версии Explorer Platinum, в то время как оба двигателя сочетаются исключительно с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Максимальная буксировочная способность составляет 5600 фунтов.

Используя смесь металлов, которая включает больше высокопрочной стали, чем раньше, и некоторые алюминиевые панели, новая модель в среднем на 200 фунтов легче старой, говорит Форд. По словам главного инженера Билла Габинга, около 25 процентов конструкции изготовлено из высокопрочной борсодержащей стали, и в то же время Ford заявляет, что грузовое пространство, высота над головой и бедра являются лучшими в своем классе. Сиденья второго и третьего ряда можно полностью сложить, при этом второй ряд был переработан для облегчения перехода в третий ряд.Также есть более широкая подножка для доступа к самым задним сиденьям; его также можно использовать для доступа к рейлингам на крыше. Точки крепления детских кресел имеются во всех положениях пассажирских сидений, начиная со спинки среднего ряда.

Просмотреть все 61 фото

В грузовом отсеке есть крытые места для хранения вещей, грузовые сетки на молнии и двусторонний грузовой пол с легко очищаемой прорезиненной поверхностью напротив стороны, покрытой ковром, а также выступ на его задней кромке, предназначенный для остановки банок с жидкостью. соус, яблоки и другие незакрепленные предметы не выкатываются при открытии люка.

Колесная база Ford Explorer 2020 года увеличивается на шесть дюймов по сравнению с 112,8 у текущей модели, а общая длина увеличивается примерно на 0,3 дюйма до примерно 199 дюймов. Внедорожник будет доступен с полным приводом или задним приводом во всех основных комплектациях, включая базовый, XLT, Limited и топовый Platinum. Подтверждены также модели Hybrid и ST. . Двери «20 Explorer» тоньше, чем у предыдущих моделей, чтобы увеличить пространство для локтей, хотя общая ширина по существу такая же.Форд также подчеркнул меры, которые были предприняты, чтобы сделать новый Explorer тихим внутри, включая использование акустического стекла и активного шумоподавления. Будет доступна аудиосистема B&O с 14 динамиками, мощностью 980 Вт и двухпанельный люк в крыше.

Просмотреть все 61 фото

Некоторые элементы стиля — особенно задние четверть стекла и, с некоторых ракурсов, вся теплица — будут знакомы владельцам нынешней модели. Впрочем, с водительского сиденья или второго ряда более вместительный салон новой платформы очевиден.Платформа D4 на базе Volvo Ford Explorer 2011-19 годов отличалась большим корпусом и компактным интерьером. Дизайнеры и инженеры уменьшили глубину приборной панели и системы отопления / вентиляции / кондиционирования, чтобы также увеличить вместительность салона.

Учитывая высоту, присущую внедорожнику, увеличенное соотношение между приборной панелью и осью, обычно обеспечиваемое продольной платформой с задним приводом, не так очевидно, но более длинный и плоский капот очевиден, а передний свес заметно короток. .Этот дизайн усилен резко изогнутой горизонтальной линией символов, идущей спереди назад, ниже линии пояса.

Ford планирует продавать новый Explorer как более способный внедорожник для «авантюрных» семей, которые выиграют от дорожного просвета в 8,2 дюйма. Модели с полным приводом получают новую систему управления рельефом, которая включает в себя настройки Normal, Trail, Deep Snow / Sand, Slippery, Sport, Tow / Haul и Eco, а также доступный реконфигурируемый кластер цифрового дисплея, изменяющийся с каждым различным режимом движения.Также доступен 10,1-дюймовый емкостный сенсорный экран, а в качестве дополнительных опций интерьера входят подогрев и охлаждение передних сидений с восемью направлениями и пятью настройками массажа.

Просмотреть все 61 фото

После короткого тестирования модели уровня отделки Platinum, мы можем сказать, что Ford Explorer 2020 года имеет чистую, современную планировку салона с хорошей отделкой и отделкой и высококачественными материалами, хотя стиль планшета, 10,1-дюймовый экран с портретной ориентацией кажется навязчивым и заметным в стиле Тесла, а некоторые пластмассы, такие как тот, который используется для подстаканников второго ряда между капитанскими креслами, в лучшем случае были средними.Возможности подключения включают беспроводную зарядную площадку, четыре порта USB, розетку на 110 В, три розетки на 12 В, модем с 4G Wi-Fi и обновленную Sync 3 с Apple CarPlay и Android Auto.

Explorer, являющийся современным семейным универсалом Ford Country Squire, будет поставляться с обычным головокружительным списком стандартных функций безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, систему предупреждения о слепых зонах, систему помощи при удержании полосы движения, автоматические фары и дальний свет. и камера заднего вида со своим омывателем.Дополнительные функции безопасности будут включать ассистент торможения задним ходом, интеллектуальный активный круиз-контроль с распознаванием знаков ограничения скорости, активную систему помощи при парковке версии 2.0 — откуда возникает вопрос: насколько смело вы можете быть, если не можете параллельно припарковаться? — 360-градусную камеру. , фронтальная камера с разделенным обзором и система защиты от бокового ветра.

Ford Explorer 2020 года появится в автосалонах этим летом, чтобы вернуть упущенные продажи и многое другое, а также на несколько лет раньше, чем мы ожидаем, что Mustang перейдет на его платформу.

Посмотреть все 61 фото

Ford Explorer 2020 Обзоры, цены и характеристики

№ 13 в списке лучших внедорожников среднего размера на 2020 год

Хотя Ford Explorer не так важен для чистой прибыли автопроизводителя, как всемогущий пикап F-150, тем не менее, он играет важную роль. Осмотреться; Исследователи везде. Подумайте об этом: Ford Explorer — самый популярный внедорожник, когда-либо проданный в США, его продажи быстро приближались к 8 миллионам. И продажам этого неизменно популярного трехрядного внедорожника среднего размера, несомненно, поможет совершенно новый Ford Explorer 2020 года, который прямо сейчас прибывает в дилерские центры.

Как и предыдущая модель, Ford Explorer 2020 года представляет собой цельную конструкцию с шасси, сделанным из листового металла, сваренного вместе, чтобы сформировать основную конструкцию автомобиля. В то время как старая модель была основана на шасси unibody с передним приводом седана Taurus, новое шасси Ford Explorer 2020 года имеет заднеприводную архитектуру с продольным расположением двигателя и трансмиссией. Таким образом, новый Explorer 2020 года представляет собой возвращение к заднеприводным корням этой модели, но без конструкции кузова на раме, напоминающей грузовик.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие внедорожники среднего размера на 2020 год

Вот как новый Ford Explorer сравнивается со своими ближайшими конкурентами:

Ford Explorer 2020 года и Chevrolet Traverse
Ford Explorer 2020 года меньше Chevy Traverse, который является одним из крупнейших автомобилей в своем сегменте. По сравнению с Traverse колесная база Explorer почти на 2 дюйма короче, а Ford в целом короче на 5,5 дюйма. Это в первую очередь выражается в уменьшении грузового пространства: со всеми сиденьями грузовая вместимость Explorer почти на 5 кубических футов меньше, чем у Chevy.Со сложенным третьим рядом или со сложенными сиденьями у Traverse примерно на 10 кубических футов больше грузового пространства, чем у Ford. Кроме того, Chevy предлагает ремни безопасности для трех (маленьких) пассажиров в третьем ряду, то есть Traverse может вместить до восьми пассажиров или семи пассажиров с капитанскими креслами 2-го ряда. В третьем ряду Explorer всего два места, поэтому максимальное количество пассажиров — семь на скамейке второго ряда или шесть на капитанских креслах.

Все версии Traverse оснащены 3,6-литровым двигателем V6, в то время как основной двигатель Explorer — 2.3-х литровая турбо четверка. Двигатель Chevy V6 развивает 310 лошадиных сил против 300 у Ford 2.3L, но крутящий момент Traverse составляет 266 фунт-футов, а у Explorer — 310 фунт-футов. Traverse не предлагает более мощных двигателей по сравнению с двигателями V6 Explorer с турбонаддувом мощностью 365 или 410 л.с. Максимальный рейтинг буксировки прицепа для Traverse V6 составляет 5000 фунтов. Негибридный Explorer буксирует до 5300 фунтов с 2,3-литровым или 5600 с турбонаддувом V6.

Стартовая цена базового полноприводного Chevrolet Traverse составляет 31 125 долларов, что примерно на 2000 долларов меньше, чем у Explorer начального уровня.Лучшим вариантом Traverse является High Country AWD по цене 54 395 долларов, что примерно на 5 тысяч долларов меньше, чем у Explorer Platinum.

Ford Explorer 2020 года против Honda Pilot
По сравнению с Honda Pilot, Explorer 2020 года имеет более длинную колесную базу на 9,1 дюйма, но в целом он всего на 2,3 дюйма длиннее, а автомобили почти идентичны по ширине и высоте. Объем багажника и пространство для сидений в 3-м ряду тоже очень близки. Honda оценивает сиденье Pilot в 3-м ряду для трех пассажиров, что означает, что большинство версий Pilot — это автомобили с 8 пассажирами, в то время как в топовых комплектациях, оборудованных креслами капитана, можно разместить семь человек.Третий ряд Explorer вмещает двоих, и все отделки Explorer, за исключением базовой модели, имеют капитанские кресла, поэтому Explorer вмещает шесть или, в лучшем случае, семь.

Все версии Honda Pilot используют 3,5-литровый V6 мощностью 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой ​​или 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба этих показателя мощности ниже, чем у стандартного двигателя меньшего размера Explorer, 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Максимальный рейтинг буксировки Pilot с полным приводом составляет 5000 фунтов, в то время как модели с передним приводом могут буксировать 3500 фунтов.Explorer с его 2,3-литровым двигателем может буксировать 5300 фунтов и 5600 фунтов с доступным двигателем V6 с задним или полным приводом.

Базовая полноприводная Honda Pilot LX стоит 31 450 долларов (плюс 1045 долларов в пункт назначения), тогда как стартовая цена Explorer примерно на 1000 долларов выше. Pilot Elite — самый модный уровень отделки салона Honda, его цена составляет 48 020 долларов, что примерно на 10 000 долларов меньше, чем Explorer Platinum.

Ford Explorer 2020 года против Toyota Highlander
Как и Explorer, Toyota Highlander был переработан для 2020 года, и не все новые характеристики доступны.Но Highlander не так сильно изменился, поэтому можно провести несколько сравнений. Новый Highlander немного больше прежнего, но все же меньше Explorer. Колесная база Toyota на 9,3 дюйма короче, чем у Explorer, а длина автомобиля примерно на 4 дюйма короче. Здесь опять же, разница проявляется прежде всего в грузовом отсеке, где Explorer имеет преимущество в 2 кубических фута со всеми сиденьями в вертикальном положении, преимущество в 7 кубических футов позади второго ряда и примерно на 10 кубических футов больше места с все сиденья сложены.В то время как Explorer вмещает шесть человек в конфигурации 2-2-2 (с базовой моделью, предлагающей 2-3-2 места для семи), третий ряд Highlander с 3 пассажирами позволяет разместить семь человек с капитанскими креслами или восемь человек с креслами второго ряда. лавка.

Все версии Highlander (кроме Hybrid) оснащены 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на более крупный двигатель Toyota, его мощность меньше, чем у Ford с турбонаддувом объемом 2,3 литра, мощностью 300 лошадиных сил и 310 фунт-футов, а Explorer также предлагает более мощные варианты V6 с турбонаддувом.Максимальный грузоподъемность V6 Highlander составляет 5000 фунтов по сравнению с 5300 у 4-цилиндрового Explorer и 5600 у Explorer V6.

Toyota, как и Ford, предлагает гибридную трансмиссию и является одной из немногих других моделей в своем сегменте, которые это делают. Однако, в отличие от Explorer, в Highlander Hybrid используется 4-цилиндровый бензиновый двигатель, а не V6, а общая мощность составляет 240 лошадиных сил по сравнению с 318 лошадиными силами Explorer Hybrid. В то время как рейтинги экономии топлива EPA для нового Highlander Hybrid еще впереди, показатели расхода топлива для города / шоссе / комбинированного топлива для Explorer составили 27/29/28 для версии с задним приводом и 23/26/25 для всех моделей. полноприводная форма.Мы ожидаем, что гибрид Highlander вернет значительно лучший пробег, чем Explorer, за счет некоторой производительности. Тойота оценивает в сумме 34 мили на галлон, что является выдающимся показателем для этого класса. Еще одно гибридное отличие состоит в том, что Ford предлагает Explorer Hybrid в одном уровне отделки салона, а Toyota предлагает Highlander Hybrid в нескольких комплектациях.

Цена

на Toyota Highlander 2020 года еще не обнародована, но, используя цены 2019 года в качестве приблизительного ориентира, Highlander стоит примерно на 2 тысячи долларов меньше, чем Explorer, а Highlander стоит всего лишь 50 000 долларов, что почти на 10 тысяч долларов ниже верхней отметки. spec Explorer.

2020 Ford Explorer против Kia Telluride
И то, и другое впечатляющие новинки. Kia Telluride, цельный внедорожник с передним приводом, имеет только один двигатель — проверенный 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 291 л.с. Telluride на пару дюймов короче Explorer, а колесная база на пять дюймов короче Ford. Внутри Kia кажется очень просторной благодаря квадратной форме и вертикальному лобовому стеклу, мало чем отличающемуся от Ford Flex. Максимальный рейтинг буксировки Kia Telluride составляет 5000 фунтов.

2020 Ford Explorer против Jeep Grand Cherokee
Как и новый Explorer, Jeep Grand Cherokee представляет собой цельный внедорожник с продольной трансмиссией. Но в целом Jeep на 9 дюймов короче Ford, а колесная база меньше примерно на 5 дюймов. Джип вмещает максимум пять человек в два ряда; новый Explorer вмещает семь в трех рядах. Оба этих внедорожника имеют различные силовые агрегаты, от Grand Cherokee — от 3,6-литрового V6 и дизельного V6 до 6,4-литрового V8 с толкателем и 6-цилиндрового двигателя с наддувом.2-литровый V8 в супер спортивном Trackhawk. Помимо базового 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя, новый Explorer доступен с 3,0-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом (365 или 400 лошадиных сил) и гибридной трансмиссией с 3,3-литровым V6 и электродвигателем.

Обзор Ford Explorer 2021 года | Новый внедорожник Ford Explorer — цена, расход топлива, тяговое усилие, особенности интерьера, внешний вид и технические характеристики

На 2021 год будет доступно семь различных моделей Explorer: Base, XLT, Limited, Timberline, ST, King Ranch и Platinum.Первые четыре оснащены 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. в паре с 10-ступенчатой ​​коробкой передач, в то время как ST, King Ranch и Platinum оснащены двухцилиндровым двигателем V6 мощностью до 400 л.с.

Базовый Explorer хорошо оборудован сиденьем водителя с электроприводом в восьми направлениях, трехзонным климат-контролем и входом без ключа. Восьмидюймовый сенсорный экран может похвастаться интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, радио AM / FM и радио SiriusXM. Активные системы помощи водителю, включенные в пакет Ford Co-Pilot 360, включают предупреждение о удержании полосы движения, помощь при удержании полосы движения, предупреждение водителя, помощь перед столкновением с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, вперед предупреждение о столкновении и поддержка динамического торможения.

Следующим идет XLT, который добавляет фирменное светодиодное освещение, кнопочный пуск, USB-порты второго ряда, передние сиденья с подогревом и капитанские кресла второго ряда.

Внедорожники с ограниченной отделкой добавляют 20-дюймовые легкосплавные диски, вентилируемые передние сиденья, универсальный механизм открывания гаражных ворот, беспроводную зарядную площадку, систему обнаружения движения вперед, солнцезащитные шторки второго ряда, сиденья второго ряда с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. , кожаная обивка, камера заднего вида с омывателем и аудиосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками.

Новый Timberline 2021 года ориентирован на внедорожные возможности со стандартным полным приводом, вездеходными шинами, подъемником подвески, новыми амортизаторами, защитными пластинами и системой управления рельефом с семью режимами. Уникальные акценты внутренней и внешней отделки, обивка ActiveX и рулевое колесо с подогревом дополняют общий пакет.

Модель ST оснащена самой мощной версией 3,0-литрового двигателя V6 мощностью 400 л.с. и добавляет спортивную подвеску, рулевое колесо в спортивном стиле с логотипом ST и подрулевые переключатели, модель 12.3-дюймовая цифровая панель управления, активный парковочный ассистент и ассистент заднего хода. Среди других удобств — дверь багажного отделения с функцией громкой связи и сиденья третьего ряда с электроприводом складывания.

Ранчо King, также новое в 2021 году, отдает дань уважения Техасу. У него меньше мощности, чем у ST, но он получил немного хрома снаружи, уникальную кожаную обивку Del Rio, деревянную отделку и стандартный пакет буксировки прицепа класса III.

Вверху находится Platinum с уникальным внешним видом, внешней отделкой из атласного алюминия и 21-дюймовыми колесами, а внутри он получил обтянутый кожей подлокотник центральной консоли, подсвечиваемые накладки на пороги и перфорированные элементы Tri-Diamond. кожаные сиденья.

Факты, которые нужно знать: Ford Explorer 2020 года

Ford Explorer 2020 года (Фото: Ford)

Ford Explorer — трехрядный среднеразмерный внедорожник, который конкурирует с GMC Acadia, Dodge Durango и Toyota Highlander.

Explorer 2020 является шестым поколением внедорожника, который дебютировал в 1990 году в качестве модели 1991 года. Он был полностью обновлен, включая обновленные варианты двигателей, модернизацию интерьера, совершенно новую форму кузова и стандартный набор передовых технологий безопасности.

Explorer также использует новую платформу, переходя от конфигурации с передним приводом в предыдущем поколении к конфигурации с задним приводом. Базовая цена на Explorer 2020 года вырастет на 400 долларов по сравнению с его предшественником.

Вот краткое изложение технических характеристик Ford Explorer 2020 года:

Цена

• Начальная цена Ford Explorer 2020 года составляет 34 040 долларов США, включая 1095 долларов США.
• Ford Explorer 2019 года имел стартовую цену 33 640 долларов США, включая 1095 долларов США.

Накладки

• Доступны четыре варианта отделки: Base, XLT, Limited и Platinum.

Размеры

• Колесная база нового Explorer составляет 119,1 дюйма.
• Общая длина 198,8 дюйма.
• Его ширина, включая боковые зеркала, составляет 89,3 дюйма.

Трансмиссия

• Explorer стандартно поставляется с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost, который развивает мощность 300 лошадиных сил и крутящий момент 310 фунт-фут.
• Комплектация Platinum оснащена 3,0-литровым двигателем EcoBoost V6, который развивает мощность 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента.
• 10-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей.
• Задний привод входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме Platinum, где доступен только полный привод. Все остальные комплектации доступны с полным приводом.
• Технология Start / Stop является стандартной для обоих вариантов трансмиссии.

Буксировка

• Ford Explorer 2020 года имеет максимальную буксировочную способность 5600 фунтов при оснащении буксирным комплектом класса III и 3.0-литровый двигатель V6.

Пробег

• Рейтинги экономии топлива Ford Explorer 2020 года по оценке EPA еще не объявлены.
• Ford Explorer 2019 года имел оцененные EPA рейтинги экономии топлива, которые начинались с 16 миль на галлон при вождении по городу, 22 миль на галлон на шоссе и 18 миль на галлон вместе взятых.

Безопасность

• Explorer 2020 стандартно поставляется с системой Ford Co-Pilot360, которая включает в себя мониторы слепых зон; оповещения о перекрестке сзади; помощь при удержании полосы движения; помощь при трогании с холма; камера заднего вида с омывателем; автоматические фары с автоматическим дальним светом; предупреждения перед столкновением с автоматическим экстренным торможением.
• Доступная система Co-Pilot360 + добавляет адаптивный круиз-контроль с остановкой / движением и центрированием полосы движения, распознаванием знаков скорости, уклонением от рулевого управления и голосовой навигацией с сенсорным экраном.

Информационно-развлекательная система

• Explorer стандартно поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном, который включает в себя систему Ford SYNC 3, Apple CarPlay / Android Auto, USB-входы, Bluetooth-телефон и аудио, возможности приложений, радио SiriusXM и крепление на рулевом колесе. контролирует.
• Explorer Limited модели поставляются с аудиосистемой премиум-класса B&O с 12 динамиками, возможностью HD Radio и зарядной площадкой для беспроводных устройств.
• Доступен 10,1-дюймовый сенсорный экран с книжной ориентацией.
• Оба экрана поддерживают мультитач с возможностью масштабирования пальцем.

Комфорт и удобство

• В стандартную комплектацию Explorer входит тканевая обивка, дверь багажного отделения с электроприводом и измененные сиденья.
• Доступные функции включают в себя дверь багажного отделения с функцией громкой связи, капитанские кресла второго ряда, систему организации грузов, обновленную систему помощи при парковке, USB-порты для зарядки второго ряда, запуск без ключа с интеллектуальной системой доступа, регулируемое в 10 направлениях сиденье водителя с электроприводом, кожаная обивка, подогрев сидений второго ряда, плоско складывающиеся сиденья третьего ряда, внешнее освещение, рулевое колесо с подогревом и 20-дюймовые алюминиевые колеса.
• Модели Explorer Platinum имеют двухпанельный люк на крыше, светодиодные задние фонари, передние окна с дистанционным управлением, внутреннюю отделку из дерева, зеркала бокового обзора с электроприводом, ромбовидную прострочку обивки и 20-дюймовые алюминиевые диски с механической обработкой.

Выберите модель

MakeAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanPorscheRamRolls-RoyceSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvo

Model15001500 Classic250035004RunnerAcadiaArmadaAscentAtlasAviatorBentaygaBlazerBroncoCanyonCayenneCherokeeCity ExpressColoradoCompassCR-VCrosstrekCullinanCX-3CX-5CX-9DefenderDiscoveryDiscovery SportDurangoDurango SRTE-PACEe-tronEclipse CrossEdgeEnclaveEncoreEnvisionEQCEquinoxEscaladeEscalade ESVEscapeExpeditionExpedition MAXExplorerExpress 2500Express 3500F-150F-150 RaptorF-250 Супер DutyF-350 Супер DutyF-PACEF-PACE SVRForesterFrontierG-ClassG-класса AMGGladiatorGLCGLC AMGGLEGLE AMGGLSGLS AMGGrand CherokeeGrand черокез SRTGrand черокез TrackhawkGV80GXHighlanderHR-ВИ-PACELand CruiserLevanteLXMacanMDXMetrisMKCMKXModel XMuranoNautilusNavigatorNavigator LNexoNV 1500NV 2500NV 3500NV200NXOutbackOutlanderO utlander SportPalasadePassportPathfinderPilotProMaster 1500ProMaster 2500ProMaster 3500ProMaster CityQ3Q5Q7Q8QX50QX60QX80Range RoverRange Rover EvoqueRange Rover LWBRange Rover SportRange Rover Sport SVRRange Rover SVRange Rover SV LWBRange Rover VelarRangerRAV4RDXRenegadeRidgelineRogueRogue SportRXRX LSanta FeSanta Fe SportSanta Fe XLSavana 2500Savana 3500SequoiaSierra 1500Sierra 1500 LDSierra 2500HDSierra 3500HDSilverado 1500Silverado 1500 LDSilverado 2500HDSilverado 3500HDSorentoSoulSportageSprinter 1500Sprinter 2500Sprinter 3500Sprinter 3500XDSprinter 4500SQ5StelvioStelvio QuadrifoglioSuburbanTacomaTahoeTellurideTerrainTiguanTiguan LimitedTitanTitan XDTransit 150Transit 250Transit 350Transit 350HDTransit ConnectTraverseTraxTucsonTundraUrusWranglerWrangler JKWrangler JK UnlimitedWrangler UnlimitedX3X4X5X5 MX6X6 MX7XC40XC60XC90XT4XT5XT6Yukon

XL

.