Фиат пикап 2020 года фото – Фиат Фулбек 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Fiat засветил пикап 2020 года

Вот такой, агрессивного вида пикап Fiat Toro 2020 модельного года скоро выйдет на рынок и порадует не только обновленной внешностью, и более богатыми исполнениями. На приборной панели появился информативный дисплей мультимедийной системы – с увеличенной до 7 дюймов диагональю.

Средненькая комплектация Freedom теперь доступна со стильным пакетом S-Design, который отличается черными вставками в экстерьере и интерьере. А в конце года фанаты смогут оценить топ-версию Ultra – с разными примочками в виде подножек и именных шильдиков.

Что же касается силовой линии, то она осталась прежней. Это моторы EtorQ 1.8 Flex Tigershark 2.4 Flex, рабочим объемом 1,8 и 2,4 л и мощностью 135 и 139 л.с. соответственно. Они могут работать как на бензине, так и на этаноле. Можно заказать двухлитровый турбодизель MultiJet II на 170 «лошадок».

Однако произошли изменения в комплектациях . Например, бюджетное исполнение пикапа Toro Endurance изначально было доступно с 6-ступенчатой АКП Aisin, теперь же к ней добавилась и 5-ступенчатая механическая КП. А вот машины с дизелем и бензиновым двигателем 2.4 Flex будут комплектоваться исключительно 9-скоростными автоматами от ZF.

К сожалению, пикап Fiat Toro, как и раньше, будет предлагаться только на бразильском рынке. Цены на машины с двигателем 1,8 стартуют от 92 990 бразильских реалов – 24 775 долларов, а с турбодизелем – от 34 590 долларов.

Отметим, что пикап Fiat Toro выпускается с 2016 года на удлиненной платформе американца Jeep Renegade. В 2018 году на бразильском рынке удалось реализовать 58,5 тыс. таким машин, что на 15% больше, чем в 2017 году. А за первое полугодие 2019-го продано 28,6 тыс. авто (+10% к аналогичному периоду прошлого года).

А что же касается европейского рынка и украинского в частности, то здесь доступен пикап Fiat Fullback, созданный на одной платформе с Mitsubishi L200 и выпускаемый до недавнего на одном заводе в Таиланде.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Пикап Fiat Fullback завершает карьеру в Европе и России — Авторевю

Фото: компания FCA

Прошедшая в Бирмингеме выставка Commercial Vehicle Show запомнилась не только премьерами. Подразделение Fiat Professional устами официальных лиц объявило о прекращении продаж пикапов Fiat Fullback. Разумеется, на британской выставке говорилось о машинах для европейского рынка, но, похоже, Fullback уходит в историю глобально.

Перелицованный в Fiat грузовичок Mitsubishi L200/Triton впервые был показан осенью 2015 года на автошоу в Дубае. Производство машин с итальянскими логотипами началось на таиландском заводе Mitsubishi в Лаэм Чабанге в следующем году: от донорских пикапов они отличались разве что шильдиками, решеткой радиатора и пересмотренными комплектациями. А основными рынками для Фуллбека стали Европа и Северная Африка, хотя чуть позже версии под названием Ram 1200 стали продавать также на Ближнем Востоке и в Латинской Америке.

Ram 1200

Однако создание новой модели малой кровью принесло такие же малые результаты. С 2016 года по нынешний апрель включительно удалось реализовать лишь 21,6 тысячи Фуллбеков. Хотя фиатовские версии на некоторых рынках (вроде российского) предлагались по более низким ценам, чем близнецы Mitsubishi L200, обладали расширенным выбором комплектаций и увеличенной гарантией. Причем за последний год глобальные продажи снизились на 45% до 6900 штук против 146 тысяч таких же Mitsubishi.

Основной причиной провала модели стал имидж: большинство клиентов не воспринимали Fiat как производителя внедорожных пикапов, а в этом сегменте слава надежной и беспроблемной машины — весьма серьезный аргумент. К тому же в Европе класс пикапов достаточно слаб: на такие автомобили приходится всего около 1% рынка. Окончательно добили Fiat Fullback ужесточенные экологические нормы и обновление исходного пикапа Mitsubishi L200: при нынешних объемах продаж рестайлинг Фуллбека теряет всякий экономический смысл. По этой же причине уйдет с рынка и нынешний Ram 1200: на днях концерн FCA рассказал о работах над собственной машиной на новой платформе.

Кстати, в России Fiat Fullback также не стал популярным. По результатам прошлого года покупателей нашли лишь 233 машины: лучше продавался даже дорогой Mercedes X-класса, не говоря уже о лидерах, пикапах Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, популярность которых выше на порядок.

Впрочем, российские дилеры уверяют, что запаса пикапов Fiat Fullback на складах хватит еще примерно на полгода. Правда, все эти машины не моложе 2018 года выпуска: поставок более свежих Фуллбеков не будет. А самые привлекательные цены сейчас на нераспроданные машины 2017 года.

L200, которого нам не хватало: тест-драйв пикапа Fiat Fullback

Ребенок по расчету

Нельзя сказать, что Fiat Fullback сделан на базе L200. Это и есть L200 — с той же рамой, той же заслуженно любимой джиперами трансмиссией Super Select II, теми же 2,4-литровыми дизелями, почти таким же салоном. Да и выпускается он не в Турине, а в Таиланде — на одном конвейере с Mitsubishi. Просто оформлен Fullback более по-европейски: со сдержанными линиями и без «чрезмерной хромированности».

Конечно, разительно отличающихся образов, как, скажем, у Kia Rio с Hyundai Solaris, не получилось. Но надо ли? Обычно Fiat-Chrysler еще меньше внимания уделяет редизайну «совместных» моделей — взгляните хотя бы на Ducato, который отличить от Citroen Jumper или Peugeot Boxer куда труднее.

Кстати, а что такое Fullback? Полная спина? Полный, простите, зад? Наверное, что-то в этом незамысловатом прямом переводе есть: грузовик все-таки. Но вообще фулбек — это один из членов команды в американском футболе, защитник правого или левого фланга практически у самых ворот.

Правда, о поставках в США речи не идет — там такого формата пикапы не признают, любят покрупнее. Основные рынки сбыта для Fullback – страны Африки и Ближнего Востока, где на пикапы приходится 2/3 спроса в сегменте легких коммерческих машин. Планы Fiat Professional амбициозны: увеличить продажи в этих регионах вдвое. Ну и заодно расширить модельный ряд в Европе и России.

И последний момент, прежде чем мы заберемся в горы. Почему Mitsubishi Motors, заключив контракт на производство машин для Fiat, фактически породили себе дополнительного конкурента? На этот вопрос прямого ответа мы никогда не получим, но думается, что японцам просто нужны были деньги, ибо дела у «трех брильянтов» в последнее время шли совсем плохо. А Fiat-Chrysler нужны были новые машины без масштабных вложений в инжиниринг.

Трасса и город

О своей суровой джиперско-грузовой сущности Fullback заявляет еще до того, как мы тронулись — тяжелый вибронагруженный дизель при запуске сотрясает всю машину. Особенно эффектно получается с рычагом КПП внушительной высоты, которому так подходит непереводимое русское слово «жлыга». В яростной судороге она может и зашибить ненароком, пока стартер оживляет карманного монстра. Городских неженок, привыкшим к современным даунсайзинговым дизелькам, которые уже и рычат еле-еле, и почти не вибрируют, сей перфоманс может повергнуть в легкий шок. У знающих толк в офф-роуде случится радость узнавания. Да, Fullback — неполиткорректный, настоящий, без марафета.

Быстро становится очевидно, что мотор страдает от нехватки тяги на низах — чую, без занудных экологов тут не обошлось. Впрочем, в городе привыкание наступает через пару перекрестков, когда приучаешься деликатно, но уверенно пришпоривать пикап на старте и находишь общий язык с длинноходной и довольно тяжелой педалью сцепления, схватывающей на самом верху.

Вы таки будете смеяться, но тут есть «старт-стоп»! Ну а что вы хотели, в Европе будь ты хоть трижды суровый джип, а эко-нормам изволь соответствовать. Учитывая, что спросонья дизель каждый раз дергается, как под холодным душем, удовольствия от этого «экологизма» немного. Хорошо хоть мотор успевает быстро запуститься, пока водитель выжимает сцепление — досадных заминок не случалось. А в Италии «тупить» на светофоре никто безнаказанно не даст — тут вам не Швеция, народ горячий, темпераментный.

«Гранд-турист» из Fullback – немногим более успешный, чем «горожанин». Нет-нет, 180 «сил» и 430 ньютон-метров дизеля в потоке хватает с запасом — обгонять можно уверенно. Что подкачало, так это посадка, не располагающая к дальней дороге. Кресло-то неплохое, даже с боковой поддержкой, но вот локти девать решительно некуда! На двери подлокотник узкий, а между креслами – слишком маленький и покрытый пластмассой самого твердого сорта на свете.

«Зажрался совсем» — думают сейчас в Fiat Professional, читая эти строки. А что, сами виноваты! Не надо было перед Фуллбеком пускать за руль нового вэна Fiat Talento, имеющего не японские, а французские корни — о нем я расскажу на следующей неделе. Вот уж где сидишь барином, упокоив локти на площадках отменной мягкости! К хорошему ведь быстро привыкаешь.

Офф-роуд

Тем временем мы добрались до лабиринта пьемонтских горных дорог с красивейшими панорамами, буквально остроугольными поворотами и изрядными подъемами. В градусах не мерил, но углы достаточно круты, чтобы подгонять Фиат переходом на первую передачу.

Поначалу я пробовал атаковать их на второй, но в одной из шпилек позорно заглох, после чего уже не заставлял мотор без нужды работать на низких оборотах.

О, грунтовка с колеей от лесовоза! Срочно туда. Лесовозами в Италии работают отнюдь не многотонные Уралы, да и климат чуть менее суровый, чем в Республике Коми, так что колея совсем не глубокая, и дорожка не внушала никаких опасений. Спустились мы и правда без проблем. В какой-то момент я на всякий случай щелкнул шайбой для подключения переднего моста, но больше для порядка. Пару раз колеса правой стороны попробовали было буксовать в лужице — антипробуксовочная система быстро вернула машину в равновесие.

А вот когда после фотосессии настала пора разворачиваться на узком пятачке (камера заднего вида очень кстати – осталось добавить спереди) и подниматься обратно на дорогу, пришлось включить самый «злой» режим Супер Селекта — 4LLc с блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором. Блокировка-то была не нужна, но без «понижайки» с места штурмовать крутой подъем сложновато. Отпускаешь сцепление — глохнешь, трогаешься в «полпедали» – проявляется предательский запашок поджаренного диска. Hill assist, который тормозит машину на уклоне, не давая ей скатываться назад, немного выручает, но проблему не решает.

Конечно, здорово, что есть такая замечательная японская трансмиссия и прочие хилл-эссисты с антибуксами. Но вот будь я владельцем Фуллбека, сразу бы озаботился излечением блока управления двигателем от «эко-бесия» и добавил бы дизелю нештатной прошивкой тяги на низких оборотах. Не дело это — глохнуть на уклоне, когда на тахометре 1 000 оборотов в минуту. За исключением этой досадной «приметы времени», Fullback очень хорош на бездорожье — с ним можно всерьез искать приключений на нехоженых тропах.

Но довольно мягкого грунта — посмотрим, каков Fullback на итальянских провинциальных серпантинах, местами весьма посредственного качества. Признаться, когда я читал отзывы коллег об L200, не мог поверить, что его рессорная подвеска не «козлит» без нагрузки на ямах. Ну как же, должна «козлить»! Должна, но не «козлит» — вот какой парадокс. Коллеги для калибровки ощущений брали машины с балластом в кузове, но она и порожняя прекрасно ведет себя на разбитом асфальте: плотно отрабатывает ямы, позволяя «дубасить» от души. Хотя и с оглядкой на то, что все повороты закрытые, ширины едва хватает на разъезд со встречными, а еще попадаются отважные велосипедисты.

С траектории я соскочил лишь однажды — только-только пошел дождь, и мне попалась коварная шпилька с подъемом, которую я решил пройти не внатяг, а ходом. Легкий занос, оперативное и весьма деликатное вмешательство ESP – и вот мы с Fullback снова движемся вперед, а не вбок. В общем, я получил настоящее удовольствие — задний привод и собранная подвеска делают этот грузовик не только «защитником», но и неплохим «нападающим» в матчах с поворотами.

Одно смущало: справа на ямах назойливо дребезжала какая-то пластиковая деталь. Поначалу я грешил на ремень безопасности пассажира, даже воткнул его в гнездо, чтобы не мешал. Но «сверчок» никуда не делся: обитает он, похоже, либо в обшивке стойки, либо в самом кресле. Возможно, стоит ужесточить приемку у тайцев — несолидно.

Что в итоге?

Поставим вопрос прямо: в чем смысл покупки Fiat Fullback вместо Mitsubishi L200? Я задавал его гостеприимным итальянцам из FCA. Они, собственно, и не отпираются от того, что в Fullback, кроме слегка облагороженной внешности, нет ничего отличающегося. «У нас есть свой FCA-банк и линейка фирменных аксессуаров от Mopar, которые не первое десятилетие занимаются пикапами» — говорят они. Впрочем, в России FCA-банк не действует, Fiat предлагает кредитные программы со сторонними банками, хотя и также весьма привлекательные.

Внедорожные аксессуары — неплохо: кунги, крышки, «люстры», багажники, боксы… Но если честно, то работающий с крайслеровскими машинами бренд Mopar в России знают плохо – в священный трепет он приводит в основном американцев. Хотя какая-нибудь имиджевая «фаршированная» версия Fiat Fullback by Mopar выглядела бы весьма симпатично.

Длина багажника Fiat Fullback

у модели с одинарной, полуторной и двойной кабиной

2 265, 1 850 и 1 520

Плюс есть возможность зацепить нишевого клиента разнообразием кузовов и надстроек: Mitsubishi продают в России только двухрядный «даблкэб», а ведь есть еще и машины с короткими кабинами и длинными платформами… И целая куча специальных модификаций от кузовостроителей, которые можно было бы предлагать бизнес-клиентам и госзаказчикам. Короче, способов разведения родственных моделей на рынке немало.

Коллеги предположили, что у Фиата могут быть проблемы с перепродажей на вторичном рынке. Ведь хоть 100 раз напиши во всех СМИ, что Fullback – это не итальянская версия L200, а полностью технически идентичный автомобиль с той же нитки конвейера в Таиланде, консервативный покупатель «вторички» все равно будет сомневаться.

Fiat Fullback

Краткие технические характеристики

Габариты (Д / Ш / В)

5 285 / 1 815 / 1 780 мм

Масса (снаряженная / полная)

1 875 / 2 905 кг

Клиренс

205 мм

Двигатель

2,4 л

Мощность

132 л. с.

Трансмиссия

пятиступенчатая МКПП

Он вспомнит, как все 1990-е один его «однокашник» ездил на праворульной Королле, накатал 500 тысяч километров и она ни разу не ломалась, изредка требуя долива бензина в бак. А другой купил Альфа Ромео и не вылезал из сервиса. Поэтому хоть журналисты и пишут, но всем ведь известно, что они на корню куплены, а японский бренд, как ни крути, — это знак качества! Спорить с этими глубоко религиозными убеждениями сложно, поэтому просто оставим это здесь.

А что с ценами? Их объявят только в сентябре. Как шутят в российском офисе Fiat Professional, «вам же надо будет о чем-то написать на старте продаж». Вряд ли нас ждет какое-либо откровение — я почти уверен, что L200 и Fullback поплывут в России бок о бок на одних и тех же судах, а значит стоимость их должна быть примерно одинаковой. Если только «фиатовцы» не решат агрессивно атаковать рынок выгодными предложениями.

Вам необходим Fiat Fullback, если:

• В L200 вам нравится все, кроме дизайна;
• Вас не пугает мужская сущность пикапа;
• Вам нужно что-то для поиска настоящих приключений;
• Вы готовы подождать с покупкой до сентября.

Вам ни к чему Fiat Fullback, если:

• Вы ищете просто машину для города и дачи в ближнем пригороде;
• От дизельной тряски вас укачивает;
• Чем больше хрома на радиаторной решетке, тем круче;
• Вам нужен чистокровный итальянец.

Опрос

Купили бы вы Fiat Fullback?

Всего голосов:

Марка Fiat представила обновлённый Ducato 2020

Подразделение Fiat Professional объявил о выводе на рынок новой линейки развозных автомобилей Fiat Ducato 2020 модельного года.

Fiat Ducato 2020 модельного года получил много инновационных решений внутри. Прежде всего, это 2,3-литровый дизель Multijet 2 c турбонаддувом с изменяемой геометрией, соответствующий новейшим экологическим нормам Евро 6D.

Двигатель доступен в четырех версиях по мощности: 120 л.с. (320 нм при 1400 об/мин), 140 л.с. (350 Нм при 1400 об/мин), 160 л.с. (400 Нм при 1500 об/мин). Топовый вариант в 180 «лошадок» в паре с новейшим 9-ступенчатым «автоматом» 9Speed обеспечивает рекордный в данном классе максимальный крутящий момент – 450 Нм (для сравнения, такой тягой обладает рядная бензиновая шестерка BMW X5). Новый автомат также доступен и с менее мощными версиями, за исключением 120-сильной, пишет источник.

Кроме дизелей на Fiat Ducato также предложат и 3,0-литровый двигатель на сжатом газе – метане, мощностью 136 л.с. (350 нм при 1500 об/мин). А теперь сенсация – впервые за всю историю модели машина 2020 года получит версию на электротяге. Технические характеристики последней пока не разглашаются. Более того, полностью электрический фургон сначала будет доступен только крупным корпоративным клиентам, с которыми Fiat Professional будет тесно сотрудничать для дальнейшего усовершенствования машины.

Еще одна важная новация – пакет EcoPack, входящий в стандартную комплектацию. Он включает функцию Start & Stop, умный генератор, а также топливный насос с электронным управлением, улучшающим процесс сгорания и повышающим экономичность.

Fiat Ducato 2020 года также получит новые системы, повышающие уровень активной безопасности. Начнем с Blind spot assist (BSA), которая с помощью датчиков в заднем бампере устраняет мертвые зоны, не видимые в зеркале заднего вида. Машина также получил эксклюзивную систему Rear Cross Path detection (RCP), которая сканирует боковое пространство при движении задним ходом, что снижает риск столкновения. А вот система Full brake control (FBC) при угрозе столкновения автоматические задействует тормозную систему.

Имеется также уже система Lane departure warning system (LDWS), следящая за движением по разметке по конкретной полосе и в случае опасности подающая водителю звуковые и световые сигналы.

Заслуживает внимания и система Traffic sign recognition, которая следит за ограничением скорости и другими дорожными знаками и выводит соответствующую информацию на дисплей борт-компьютер.

Активную безопасность также повышают адаптивные фары дальнего света, автоматически «затемняющиеся» и оберегающие встречных водителей от ослепления.

Машина также комплектуется датчиком дождя и света, а также системой проверки давления в шинах Tyre pressure monitoring system (TPMS).

---

Вам также будет интересно узнать:

Fiat Toro 2016-2017 фото видео, цена пикапа Фиат Торо характеристики, отзывы

Таланты итальянских автомобильных дизайнеров в симбиозе с опытом американских инженеров и конструкторов позволяют создавать шедевры. Непременно, одно из достижений такой совместной работы – пикап Fiat Toro 2016-2017 модельного года.

Pick-up Fiat Toro 2016-2017 года

Машина, за основу для создания которой принята платформа небольшого вседорожника Jeep Renegade, уже прошла презентацию в Бразилии. Эта страна станет первым рынком для новинки, и это правильно. Пикапу-кроссоверу нужны просторы, наиболее естественно он выглядит на полевой дороге, с зажиточным фермером за рулем. Впрочем, на другие рынки, скорее всего, автомобиль тоже пойдет со временем.

В принципе, для Fiat производство такого рода автомобилей – дело непривычное, но если уж в активах итальянской компании появился Chrysler, а также торговые марки Jeep и Dodge – почему и не попробовать освоить и этот сегмент мирового авторынка. Но конкуренция там, где господствуют Nissan Titan, Toyota Hilux, Honda Ridgeline, легкой быть не может по определению.

Внешний вид Фиат Торо

Автомобиль, как и надлежит продукту мировых лидеров, отличается оригинальным стилем. Мощный бампер с широкой и красивой фальшрадиаторной решеткой определяют вид пикапа спереди. Фары головного света, протовотуманки и дневные ходовые огни расположились строго по вертикали. Их светодиодное наполнение кажется очевидным.

новый Фиат пикап, вид спереди

Хромированные элементы в больших количествах указывают на то, что дизайнеры намеревались подчеркнуть премиальный уровень автомобиля, название которого с итальянского, кстати, переводится, как «бык».

Обилие выпуклостей, в том числе выштамповка под дверные ручки, в сочетании с не совсем круглой формы высокими колесными арками делают вид сбоку очень даже привлекательным.

вид сзади, пикап Toro

Вычурно выгнутый в трех плоскостях задний борт грузового отсека и оригинальные габаритные огни создают интересный и опять же привлекательный вид корме.

Салон Fiat Toro 2016-2017

Несмотря на наличие внушительной грузовой платформы, внутри пикапа Fiat Toro стесненности не чувствуется. Сидения довольно крупные, под стать самому автомобилю, пять человек разместятся в них, не мешая друг другу. Вообще, дизайн салона подсказывает, что Fiat Toro – машина для мужчин.

салон новинки

Современная приборная панель с достаточно крупным дисплеем бортового компьютера на центральной панели созданы в унисон с обшивкой. Отделочные материалы качественные, Fiat в этом смысле всегда держит марку. Весь стандартный набор электроники, обеспечивающей комфорт и развлечения для водителя и пассажиров, имеется.

Геометрия пикапа Fiat Toro

Функционал пикапа-кроссовера Fiat Toro в минимальные размеры не уместится, поэтому:

• от заднего до переднего бампера 4915 миллиметров;
• шириной 1844 миллиметра;
• высотой – 1735 миллиметров с клиренсом в 206 миллиметров включительно.

О комплектациях нового пикапа Фиат

В минималистическом варианте пикап Fiat оборудуют габаритными фонарями со светодиодной начинкой, колесными дисками на 16 дюймов, кондиционером, экраном бортового компьютера с диагональю 3,5 дюйма. В наличии будет ассистент парковки, передние подушки безопасности, усилитель руля, который снабдят многофункциональным рулевым колесом, для прослушивания музыки поставят качественную аудиосистему.

Как водится, в версиях побогаче предусматривает климатическую установку вместо кондиционера, большие по размеру легкосплавные диски, дисплей бортового компьютера уже с диагональю в 7 дюймов, побольше светодиодного наполнения в оптике, продвинутую информационно-развлекательную систему Uconnect Touch NAV 5.

Технические характеристики Фиат Торо

Пикап с претензией на кроссовер может иметь под капотом один из двух вариантов силовой установки. Первый – на основе 1,8-литрового бензинового двигателя EtorQ, разгоняющего силу до 130 «лошадей», с шестипозиционным «автоматом». Второй – 2,0-литровый дизельный двигатель MultiJet II на 170 «лошадок» в паре с шестипозиционной «механикой» или опционально – с девятипозиционным автоматом.

двигатель Фиат Торо

Во всех версиях по умолчанию – передний привод, за отдельную плату – подключаемый полный.

Fiat Toro 2016-2017 цена новинки

Fiat Toro предполагается продавать в Бразилии, а значит и цена его первоначально определена в местной валюте. Диапазон стоимости – от 76,7 до 116,5 тысяч реалов, что в рублях примерно равно от 1,5 до 2,27 миллиона.

Видео тест Fiat Toro 2016-2017 года:

Пикап Фиат Торо 2016-2017 фото:

Пикап Honda Ridgeline 2020 — фото, цена и комплектация модели

Контакты Menu Menu

• Главная
• Авто
  • • Audi
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Citroen
    • Ford
    • Geely
  • • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
  • • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Peugeot
    • Porsche
  • • Renault
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
• Статьи
  • • Устройство автомобиля
    • Обслуживание и ремонт
    • Топливо и масла
    • Полезная информация
    • Тюнинг
• Двигатели
• Ретро

Пикап Фиат Фулбек 2016-2017 фото видео, цена Fiat Fullback характеристики

Задумка использовать уже существующую на рыночных просторах модель, чтобы создать «клона» не является чем-то экстраординарным. В последнее время этот метод стал практиковаться всё чаще. И если раньше это были, как правило, плагиаты китайского происхождения, то сейчас этим стали заниматься и более авторитетные и перспективные компании.

новый пикап Fiat Fullback 2016-2017 года

Именно по такому пути и решил двинуться концерн Fiat на этот раз, используя в качестве «донора» одну из машинок компании Mitsubishi. Договор, подтверждающий сотрудничество компаний по вопросу разработок среднеразмерных пикапов был подписан почти 1.5 года назад.

10.11.2015 г в Дубаи на авто-шоу прошла премьера мирового масштаба, где был представлен новенький Фиат 2016 года, имя которому Fiat Fullback. Новинка является двойником Митсубиши L200 пятого поколения и будет предоставлена клиентам в четырёх вариантах выполнения кузова: single cab, extended cab, double cab, а так же «Шасси».

Внешний вид пикапа Фиат Фулбек 2016-2017

Рассматривая фото, можно заметить необычайную схожесть с японцем L200. Последнее утверждение справедливо как для экстерьера, интерьера так и для технических характеристик и уровня оснащения.

Фиат Фулбэк 2016-2017, вид спереди

Грубо говоря, поменяны лишь логотипы с Mitsubishi на Fiat. Что правда, незначительного ретуширования удостоилась облицовочная часть фальшрадиаторной решётки (появились три горизонтально расположенных линии) и откорректирована форма бампера спереди.

Немного отличаются и наружные боковые зеркала. Фары дневного света светодиодные. Модель будет предложена в 4 вариантах: одинарная кабина, полуторка, двойная и шасси.

новый Фиат пикап, вид сзади

Салон Fiat Fullback 2016-2017

Здесь же опять прослеживается просто колоссальное сходство: качественные материалы отделки, кресла эргономичные с очень удачным профилем. Из оригинальностей стоит отметить лишь руль. И логотипы безусловно красуются иные.

панель приборов Fiat Fullback 2016-2017

Габаритные размеры Fiat пикап

Размеры новинки при варианте установки кабины double cab такие же, как и у японского побратима:

• длина автомобиля равняется 5.155 м (вариант одинарной кабины), 5.275 м у модели — полуторки и 5.285 — длина
• модели с двойной кабиной;
• ширина составила 1.815 м;
• высота — 1.780 м;
• размерность же колёсной базы — 3.000 м;
• клиренс равен 205 мм;
• грузоподъёмность равна 1100 кг;
• длина багажника у модели с одинарной кабиной, полуторкой и двойной равен 2.265 м, 1.850 м и 1.520 м соответственно.

Запаска находится под днищем. В данном сегменте авто будет конкурировать с обновленным пикапом Toyota Hilux 8-го поколения.

багажное отделение Fiat Fullback 2016-2017

Технические характеристики Фиат Фулбек 2016

Рама лестничная. Кузов смастерён из высокопрочной стали. Имеется гидроусилитель руля. Клиент сможет выбрать привод 2WD либо же 4WD. В качестве силовых агрегатов производитель предложит бензиновые и дизельные варианты моторов. Самые ходовые модели Fiat Fullback 2016 для ближневосточных стран и Африки будут иметь в подкапотом пространстве:

— 2.5 литровый дизельный мотор, выдающий 110 и 178 лошадей или бензиновый вариант движка объём которого 2.4 литра, а мощность 132 лошадки. В качестве трансмиссии — пятиступенчатая механика.

— европейские автолюбители ровно как и российские будут наслаждаться исключительно 4WD. Под капотом расположится новенький дизельный мотор объёмом 2.4 литра, который сможет выдавать 154 и 181 лошадку. А в качестве трансмиссии будут идти шестиступенчатая механика и пятиступенчатый автомат.

Вся ответственность за качественное и своевременно торможение лежит на 15-ти дюймовых дисковых тормозах спереди и 10-ти дюймовых барабанных сзади, а так же ABS, BAS и EBD.

Комплектация и цена Fiat Fullback 2016-2017

Версия	Цена	Двигатель	Коробка
2.4D Base MT	1 529 990р	бензин 2.4-154 л.с.	6МКП
2.4D Base+ MT	1 689 990р	бензин 2.4-154 л.с.	6МКП
2.4D Active MT	1 839 990р	бензин 2.4-154 л.с.	6МКП
2.4D Active AT	1 879 990р	бензин 2.4-154 л.с.	5АКП
2.4D Active+ MT	1 929 990р	бензин 2.4-154 л.с.	6МКП
2.4D Active+ AT	1 969 990р	бензин 2.4-154 л.с.	5АКП
2.4D Active++ MT	1 980 000р	бензин 2.4-154 л.с.	6МКП
2.4D Active++ AT	2 030 000р	бензин 2.4-154 л.с.	5АКП
2.4D (181 hp) Dynamic AT	2 069 990р	бензин 2.4-154 л.с.	5АКП
2.4D (181 hp) Dynamic+ AT	2 169 990р	бензин 2.4 154 л.с.	5АКП

Ну, и напоследок скажем, что в данный момент компанией MOPAR производятся дополнительные аксессуары, которые можно будет приобрести опционально. Их продажи начнутся одновременно с продажей новинки.

Видео Fiat Fullback 2016-2017 года:

Новый Fiat Fullback 2016-2017 фото: