Джимми внедорожник: Suzuki Jimny ( ) — , , , : 484 – Suzuki Jimny 3 (1998-2018) характеристики и цена, фотографии и обзор
Пять причин любить и ненавидеть Suzuki Jimny
В принципе, можно было бы говорить обо всех трёх поколениях этого уникального автомобиля, ибо выпустив в 1970 году первый «мини-джип» (название обыгрывает как раз эти слова), в Suzuki ни разу не изменили идеологии этого автомобиля: он всегда был компактным, рамным, полноприводным и вполне симпатичным. Но все его плюсы и минусы отлично отслеживаются по актуальному, третьему поколению. Ведь оно стало столь «идеальным», что выпускается уже 20 лет, за это время пройдя всего пару фейслифтов – другие успели за это время сменить три-четыре поколения! Всё это время армия его поколонников прирастает новыми силами. Почему же его до сих пор нет лично у вас?
Ненависть #5: он тесный
Да, Jimny довольно часто сравнивают с отечественной экс-Нивой, LADA 4×4, и не без оснований – машинки похожи по облику, назначению и габаритам. Но всё же российская машина гораздо просторнее, и довольно большое количество негативных комментариев в адрес Джимни связаны как раз с теснотой.
 |  |
| На фото: Торпедо Suzuki Jimny ‘2006–12 | На фото: Торпедо Lada 4×4 ‘2009–н.в. |
Если по простору на переднем ряду, пусть и более узкому, он действительно сравним с LADA 4×4, а по эргономике заметно превосходит её, то заднего ряда и багажника (113 литров против 265 у Нивы), по признанию многих владельцев, тут почти нет. Сзади с комфортом могут ездить только дети, а ради перевозок более-менее объёмного груза придётся сложить задний ряд, обзавестись боксом на крыше или прицепом.
Любовь #5: он удобен в городе
Тем не менее, как повседневная машина для двоих Jimny весьма неплох. Личные вещи и покупки отлично помещаются на заднем сиденье, скромные габариты и большие зеркала позволяют с лёгкостью маневрировать и отыскивать парковочные места, всеядная подвеска не боится дорожных неровностей (ну что ж поделать, если у нас это свойство подвески является признаком хорошего городского автомобиля), клиренс в 190 мм позволяет легко штурмовать бордюры, полный привод вывозит из межсезонных распутиц и внезапных снегопадов, а наличие версий с«автоматом» вроде бы совсем отделяет Джимни от сравнений с Нивой, но…
На фото: Suzuki Jimny ‘2012–н.в.Ненависть #4: малыш «жрёт» по-взрослому
… Но расход топлива у них вполне сравним: даже в «механических» версиях маленький Jimny с наиболее распространённым у нас 1,3-литровым 85-сильным бензиновым «атмосферником» M13A расходует солидные 13-14 л на 100 км. Но это при езде на полном приводе (он тут подключаемый) в условиях охоты/рыбалки, а в гражданском режиме на заднем приводе получаются более приемлемые 9-11 литров. Которые, впрочем, большинство владельцев всё равно считает слишком выдающимся аппетитом для столь скромного автомобиля.
Любовь#4: малыш и прёт по-взрослому
По уровню проходимости на бездорожье Jimny вполне по силам угнаться за Нивой: принципиальное отличие лишь в том, что при сходной энерговооружённости и наличии полного привода с понижающей передачей у российского автомобиля есть межосевая блокировка, а у японского – жестко подключаемый по схеме парт-тайм передний мост. Несмотря на скромную мощность обеих машин, в большинстве случаев им хватает того, что есть – просто большинство препятствий берется ходом. Глина, камни, крутые подъёмы, гололёд, песок – для совершения радикальных поездок в духе «грибы-ягоды-дача-рыбалка» Jimny подходит отлично. По просёлку на нём можно смело дубасить под 80 км/ч. Неудобство в том, что по трассе можно ехать лишь немногим быстрее…
 |  |
| На фото: Suzuki Jimny ‘2006–12 | На фото: Suzuki Jimny ‘2012–н.в. |
Ненависть #3: комфорта на трассе маловато
Есть качества, которые делают Джимни уникальным внедорожником – опять-таки, как Ниву, только в совершенно противоположном ключе: компактный «японец» по-взрослому и беспрецедентно рамный, с неразрезными мостами спереди и сзади. Но эти же качества доставляют его наездникам немало неудобств при движении по ровной поверхности.
Большие ходы зависимой подвески, малая ширина кузова и высокий центр тяжести делают его валким на скоростных дугах. При скоростях под «сотню» автомобиль становится жёстким, «козлящим» и переставляющимся на неровностях, да и на относительно ровной поверхности курсовая устойчивость довольно низка. Перемещение на расстояния свыше 400-500 километров превращается в серьёзную работу.
На фото: Suzuki Jimny ‘2006–12Любовь #3: уютный и тёплый салон
Но удобства в салоне всё равно уж точно не меньше чем в LADA 4×4. Скажем, в отношении акустического комфорта, посадки водителя, удобства расположения рычага КП и дизайна панели приборов японский автомобиль лет на 20 моложе своего визави, что полностью соответствует истине – он ведь родом из 1990-х. Встречаются, конечно, отзывы в духе «слишком простецкий интерьер» и «в «минус 35 почему-то долго прогревается салон», но объективно и «печка» у Jimny неплоха (запотевание задних стёкол в сильные морозы не в счёт), и эргономика салона для такого малыша просчитана на загляденье.
Ненависть #2: умирание турбины на турбоверсиях
На фото: Suzuki Jimny ‘2012–н.в.Эта «ненависть» смогла забраться на столь высокое место в рейтинге лишь в силу любви #1, о которой речь ниже: машина настолько надёжна и неприхотлива, и столь многие технические нюансы решаются в рамках плановых ТО, что подобные гневные отзывы слишком бросаются в глаза. Отметим, что 0,7-литровый турбированный моторчик K6A не является основным для нашего рынка, и машины с ним попадают в Россию исключительно по «серым» схемам. У таких машин нет штатного датчика давления турбины, полезного для контроля её состояния. Некоторые активные водители называют турбину на Джимни расходным материалом (причем очень и очень дорогим), а менять масло (и это только
Любовь #2: он прикольный
 |  |
| На фото: Suzuki Jimny ‘1998–2006 | На фото: Suzuki Jimny ‘2012–н.в. |
Дизайн Suzuki Jimny – это его сильная сторона. И не надо ироничных усмешек! Признайтесь, даже если вы никогда не рассматривали эту машину в качестве своей собственной, что-то всё равно заставляет свернуть на неё голову и улыбнуться. Как мы уже отмечали, её гармоничному облику, втиснутому в скромные габариты, понадобилась всего пара фейслифтов (в 2002-м и 2012-м), чтобы на протяжении 20 лет выглядеть не авангардно, но свежо.
На фото: Suzuki Jimny ‘2006–12Ненависть #1: движок всё-таки слабоват
Казалось бы, ну куда этому карапузу больше 85 л.с.? Однако одна из самых частых претензий к автомобилю – недостаточная энерговооружённость. Действительно, если на городских скоростях двигателя вполне хватает (на 85-сильном «атмосфернике» с механикой получается 14,1 секунды до 100 км/ч, а с автоматом – 17,2), а удобство управления тягой куда выше чем у Нивы, то на трассе, и особенно (!) с серьёзной загрузкой, при попытках обгона возникают серьёзные проблемы. Да, этой машине куда уютнее в японском мегаполисе, чем на забитой фурами федеральной трассе где-то в Подмосковье.
Любовь #1: надёжность
Но при грамотном использовании этого автомобиля и овладении нюансами его управления и эксплуатации владение им превращается в очень комфортное занятие. Он прост и недорог в обслуживании, имеет совершенно неубиваемую ходовку, его отлично знают в автосервисах, а абсолютное большинство проблем можно легко предупредить, если вовремя диагностировать.
***
Jimny уже двадцать лет, а на покой он неспешно собирается только сейчас, да и то скорее всего «формально», опять обновив внешность. Но и по этому, и по многим другим пунктам сравнения с Нивой, коими мы сегодня злоупотребляли, не совсем корректны: эти машины всё же разные. Но их продолжают сравнивать – ведь если тебе нужен маленький, но настоящий внедорожник, то ты, весьма вероятно, упрёшься именно в этот выбор: Suzuki Jimny или LADA 4×4. Дилемма здесь классическая: новый Джимни стоит почти как две новых Нивы, однако восьми-девятилетние экземпляры «японца» стоят примерно сравнимых с новой LADA 4×4 денег. А ломаться там за эти девять лет почти нечему. Так что, Нива или Джимни?
На фото: Suzuki Jimny ‘2006–12Новый Suzuki Jimny — тест во всех подробностях — журнал За рулем
Мы угнали один из первых приехавших в Россию Сузуки Джимни сразу после официальной презентации в Москве. Нам достался автомобиль в богатой комплектации. Посмотрим на него со всех сторон и поездим не только по асфальту, но и там, где Jimny должен жить, — по пересеченной местности.
Материалы по теме
Джимник, собранный в Японии, — не машина, а мечта. В нем все просто, продуманно и предельно аккуратно. Сделано так, чтобы продать автомобиль не кому-то, а именно вам. Подкупает! А еще Suzuki Jimny — совершенно чумовая заготовка для тюнинга.В Европе и у нас продается Suzuki Jimny с пластиковым обвесом, который и придает машине классный «внедорожный» вид. Длина такого Джимника — 3645 мм, ширина — 1645 мм. Дизайн невероятный: круглые фары и указатели поворотов, а также пластиковая накладка напоминают о машинах серии LJ10, а кузов отсылает ко второму поколению, серии SJ30. И хотя новый Джимни внешне перекликается с предшественниками, выпущенными в середине XX века, смотрится он здорово.
На рынке Suzuki Jimny будут представлены в разных цветовых решениях — однотонные или двухцветные, с темной крышей. И это хорошо: канареечную машину, вероятно, захотят купить немногие. На крыше качественно сделана отбортовка, и можно установить очень мощный багажник. Это придает Джимнику сходство с Гелендвагеном, особенно если первый черного цвета и с запасным колесом в кожухе. Зачем, спрашивается, переплачивать за Гелик?
Интерьер: качество без причуд
Интерьер у Джимни понятный и без причуд, но качественно сделанный. За небольшим перчаточным ящиком виден корпус салонного фильтра — раньше его не было. В топовой комплектации стоит крутой для такой маленькой машинки блок климат-контроля с двумя шайбами и дисплеем посередине. В версиях попроще — только пластиковые крутилки.
Материалы по теме
Блок мультимедиа с цветным тачскрином и навигацией такой же, как на Витаре и SX4. Не топ, но пользоваться можно. На более дешевых Джимни и такого нет. Под блоком климат-контроля находятся две кнопки стеклоподъемников передних дверей (левый с автодоводчиком), кнопка системы контроля спуска с горы и кнопка отключения системы стабилизации. Внизу две обычные 12-вольтовые розетки, USB-разъем и полочка для телефона.Приборы с оранжевой подсветкой чем-то напоминают о мотоциклах. Когда едешь, в салоне ничего не скрипит и не шуршит. Отдельная кнопка включает омыватель фар — в наших условиях это не может не радовать. Руль регулируется только по углу наклона. К этому высоким водителям нужно будет приноровиться. Селектор автомата простой, с режимами L, 2 (не выше второй), D и O/D off (не выше третьей передачи).
Одно из главных интерьерных изменений — рычаг управления раздаточной коробкой. Он, возможно, впервые в истории автомобилестроения, пришел на смену кнопочному управлению в ответ на жалобы владельцев. Положений у рычага три: 2Н, то есть привод на задние колеса, 4Н — полный привод, и 4L — нижний ряд. Все режимы отображаются на панели приборов. Для переключений, которые иногда даются не сразу, требуется мужское усилие — как мы привыкли на традиционном парт-тайме. На котором, кстати, ни в коем случае нельзя ездить по сухому асфальту. Ну или не удивляться потом, что машина сломалась через год эксплуатации.
Попасть на второй ряд Джимника можно, если отодвинуть переднее сиденье и наклонить вперед спинку. Сзади на кресле есть небольшая педаль, чтобы пассажир второго ряда при желании сам мог, нажав на нее, отодвинуть кресло и выйти. Худо-бедно доехать на Suzuki Jimny куда-нибудь можно и вчетвером, но вообще, это машина для двоих, а скорее всего, для эгоиста. Сзади нет ничего: ни дефлекторов, ни кнопочек — только ручки, за которые можно держаться (безупречные, кстати!), ремни безоп
Сузуки Джимни — отзывы владельцев — все минусы и плюсы
Компактный внедорожник Suzuki Jimny третьего поколения выпускается с 1998 года, что свидетельствует о его востребованности на автомобильном рынке. Немало поклонников этой модели и в России, о чем говорят многочисленные Судзуки Джимни отзывы владельцев.
«Захотелось купить Джимни еще во времена учебы в автошколе: просто влюбился во внешний облик этой небольшой, но мощной машины. Много был наслышан о данном автопроизводителе, поэтому необходимости искать Suzuki Jimny отзывы не возникло, ибо в качестве авто ни секунды не сомневался.
Модель изначально была спроектирована для езды по бездорожью, поэтому она имеет соответствующий клиренс, углы въезда и съезда, идеальную геометрию, рамный кузов и другие параметры, позволяющие успешно справляться с поставленной задачей.
Однако если вы собираетесь большую часть времени использовать авто на обычных дорогах, вам придется к нему приспосабливаться, так как при высокой скорости транспортное средство начинает стоять на покрытии неуверенно. Ко всему прочему, боковой ветер ввиду маленькой массы машины запросто может незаметно для водителя перенести автомобиль на соседнюю полосу. Также стоит учитывать высокий центр тяжести, входя в поворот: лучше снижать скорость перед этим маневром, иначе последствия могут оказаться плачевными.
Несмотря на скромные размеры (снаружи Сузуки выглядит совсем крошечным) внутри достаточно места, и это явное достоинство модели, но речь идет только о передних сиденьях, т. к. сзади находиться в течение длительного времени – это своего рода пытка. Но это если садиться втроем: двое пассажиров чувствуют себя сзади вполне комфортно.
В остальном же, сплошные плюсы: удобная посадка, продуманная форма руля (идеально ложится в руку), резвый старт, на бездорожье – с легкостью штурмует борозды, преодолевает грязевые завалы, взбирается в крутую горку. Собираюсь покупать обновленную версию Джимни, которая готовится к выпуску».
Владимир (опыт эксплуатации Suzuki Jimny — 3 года).
«Автомобилем пользуюсь уже более 5 лет. Покупал в максимальной комплектации: есть всё, кроме кожаного салона. До приобретения проштудировал Suzuki Jimny отзывы владельцев – народ в большинстве своём доволен, модель многие рекомендуют.
Впечатляет проходимость машины (даже коробка-автомат не портит картины): едет уверенно, колеи не чувствуются.
Доводилось и ночевать в салоне, разложив пассажирское сиденье – довольно удобно.
Но есть и недостатки:
- Немного тесновата с моими 115 кг веса. Поскольку езжу в 95% случаев один, задние сиденья сразу сложил, так как багажник, по сути, отсутствует. Чувствуется, что модель разрабатывалась японцами, которые не отличаются крупной комплекцией.
- Большой расход. По трассе, как ни старался придерживаться скорости 90 км/ч, всё равно выходило не менее 9,5 литров.
В целом, машина неплохая, но для одиночек».
Василий (опыт эксплуатации Suzuki Jimny — 5 лет).
«Этот небольшой внедорожник приглянулся мне еще в 2012 году: прочитанные Сузуки Джимни отзывы владельцев и многочисленные просмотренные видеообзоры доказывали, что авто действительно заслуживает занять почетное место в семейном автопарке. Но жена уговорила меня купить Гранд Витару, мотивируя, что нам надо часто ездить в деревню, а багажник у Джимни очень маленький. О Джимни пришлось на время забыть, но подходил конец 2014 года, когда в стране грянул очередной финансовый кризис. Удалось убедить супругу, что на накопленные кропотливым трудом деньги лучше приобрести новый автомобиль, чем дожидаться, когда они обесценятся. Решено было ехать за Джимни. Поскольку я оказался не один такой, то машины практически все разобрали, но мне всё равно удалось урвать свой экземпляр: полный привод, механика, двигатель 85 л. с. и куча дополнительного оборудования (так как выбора не было, пришлось соглашаться).
Забыл упомянуть, что живу на Камчатке, где выпадает много снега. С этой стороны Jimny проявил себя как реальный внедорожник: у него высокий клиренс, небольшие размеры (легко парковаться, совершать маневры), отличная проходимость, его можно быстро очистить от снега.
Но не обошлось и без недостатков, к которым я бы отнес практические полное отсутствие динамики, маленький салон, плохую реакцию на повороты руля, некачественную штатную магнитолу.
Тем не менее, несмотря на это, я уважаю Джимни и езжу большую часть времени на этом автомобиле».
Константин (опыт эксплуатации Suzuki Jimny — 3 года).
«Перед тем, как решиться на покупку, перечитал в интернете все имеющиеся на тот момент отзывы о Сузуки Джимни: 90% были положительными, но всё равно у меня возникло какое-то предчувствие, что не моя это машина. Интуицию я не послушал, поэтому всё же приобрел японца. Слава Богу, взял б/у вариант, немного сэкономив (у авто был один хозяин до меня).
Jimny у меня является примерно десятой по счету машиной, поэтому мне есть с чем сравнивать. Заядлым охотником и рыболовом не являюсь, поэтому буду говорить о данном внедорожнике с позиции городского жителя: к сожалению, тут будут преимущественно минусы.
Во-первых, адский расход для таких габаритов – около 11 литров (если что, то BMW X5 потребляет меньше). Во-вторых, при скорости выше 75 км/ч начинаешь ощущать дискомфорт и переживать за безопасность. Максимум я разгонялся до 120 км/ч, после чего реально стало страшно: руль реагирует плохо, педали тормоза приходится касаться еле-еле, иначе рискуешь улететь с дороги. В-третьих, когда едешь по трассе, то малейшее изменение состояния дорожного покрытия приводит к вибрации кузова, забрасыванию задней части и пытающемуся выйти из-под контроля рулю. В подобной ситуации малоопытный водитель запросто может не справиться с управлением.
Теперь пару слов о езде в режиме полного привода:
- Расход под 14 литров (кто в курсе, современные кроссоверы «кушают» 8-10).
- Комфортная скорость увеличивается до 90 км/ч, потом начинаются описанные выше проблемы.
- О быстрых перестроениях приходится забыть.
Если вы видели другие отзывы о Судзуки Джимни, то в них можно было обнаружить, что, мол, автомобиль идеален как для бездорожья, так и для города – это совершенно не так.
Итак, Джимни – это ваш вариант, если:
- вы готовы тратиться на 95-й бензин;
- вы не торопитесь, передвигаясь по городу;
- вам нравятся сильно ограниченные пространства;
- вы хотите всякий раз вглядываться в мелкий экран на магнитоле.
Так что, если вы не планируете ездить преимущественно там, где нет дорог, а живете в городе, лучше потратьте деньги на что-нибудь другое».
Юрий (опыт эксплуатации Suzuki Jimny — 2 года).
Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.
Suzuki Jimny 2012 — 2018
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Suzuki Jimny
Все поколения Suzuki Jimny
Suzuki Jimny появился на свет 47 лет тому назад. Еще в 1968 году Suzuki освоила выпуск модели LJ (Light Jeep). Название Jimny придумали в 1970, образовав его от слов Jeep и mini.
Несмотря на маленькие размеры, Suzuki Jimny является полноценным профессиональным внедорожником. Его прочность и выдающиеся внедорожные возможности оценили даже в японской армии, где он используется в качестве командирского автомобиля. Кроме этого, благодаря небольшим габаритам он прекрасно помещается в грузовом отсеке десантного самолета или вертолета и может быть доставлен в любую точку мира вместе с военным подразделением.
Компания не балует Suzuki Jimny частыми обновлениями, но они, все же, иногда случаются. Последнее произошло в 2012 году. Каких-либо кардинальных изменений в конструкцию автомобиля внесено не было. Suzuki Jimny получил только новые капот, передний бампер и решетку радиатора с более крупными отверстиями. Это несколько улучшило облик передней части внедорожника, а также сделало его соответствующим европейским требованиям по безопасности пешеходов.
В салоне изменений оказалось еще меньше, это новые подголовники и тканевая обивка сидений с рисунком, напоминающим шинный протектор. Такой узор, по задумке дизайнеров, должен «подчеркивать мощь и динамизм автомобиля», а черные массивные вставки в дверях – добавлять салону изящности.
Двигатель и трансмиссия Suzuki Jimny
Под капотом Suzuki Jimny находится все тот же 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор с системами изменения фаз газораспределения, мощностью 85 л.с.
Коробки передач Suzuki Jimny предлагаются две: механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехдиапазонная.
Вариант привода только один – полный, с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Клиренс- 190 мм.
Кузов выпускается также только в единственном трехдверном варианте исполнения.
Из-за полного привода и тяжеловесной рамной конструкции, Suzuki Jimny отличается повышенным расходом топлива, который даже при отключенной передней оси не опускается ниже 9,3 л/100 км в городе, 6,2 л. — на трассе и 7,3 л. — в смешанном цикле.
Вариантов комплектаций Suzuki Jimny три: две JLX, с механической коробкой передач и «автоматом», а также топовая JLX mode3.
Комплектации Suzuki Jimny
Базовое оснащение Suzuki Jimny небогатое и состоит из электрических стеклоподъемников двух дверей, центрального замка с дистанционным управлением, простейшего кондиционера, подогрева передних сидений и магнитолы с проигрывателем CD-дисков, а также противотуманных фар и рейлингов на крыше.
Из систем безопасности это две фронтальные подушки и антиблокировочная система тормозов.
Топовая комплектация отличается от простой JLX только использованием кожи для отделки салона.
Несмотря на долгий период жизни модели, компания Suzuki продолжает придерживаться все тех же основополагающих принципов, определяющих ее конструкцию: компактность, легкость, простота в управлении и настоящий полный привод.
Технические характеристики Suzuki Jimny поколения III рест.
тарга
Внедорожник
- ширина
- 1 600мм
- длина
- 3 695мм
- высота
- 1 705мм
- клиренс
- ???
- мест
- 4
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 MT (85 л.с.) | JLX | АИ-95 | Полный | 6,2 / 9,3 | 14,1 с | 140 км/ч |
| 1.3 AT (85 л.с.) | JLX | АИ-95 | Полный | 6,9 / 9,9 | 17,2 с | 135 км/ч |
| 1.3 AT (85 л.с.) | JLX mode3 | АИ-95 | Полный | 6,9 / 9,9 | 17,2 с | 135 км/ч |
Ищите отзывы о Suzuki Jimny?
Посмотреть отзывы о Suzuki Jimny
Сделано тест-драйвов:
2 5 6 3Сузуки Джимни — обзор, цены и акции на новые Suzuki Jimny / СПб
КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ
Цены и комплектации
| Двигатель | Бензиновый | ||
|---|---|---|---|
| 1.5L VVT | |||
| Тип привода | ALLGRIP PRO 4WD | ||
| Трансмиссия | 5МТ | 4AT | 4AT |
| Комплектация | GL | GLX | |
| Двигатель | Бензиновый | ||
|---|---|---|---|
| 1.5L VVT | |||
| Тип привода | ALLGRIP PRO 4WD | ||
| Трансмиссия | 5МТ | 4AT | 4AT |
| Комплектация | GL | GLX | |
| Цена1 | 1 439 000 | 1 499 000 | 1 649 000 |
| ВЫГОДА ПО ПРОГРАММЕ ТРЕЙД-ИН | |||
| ВЫГОДА ПО ПРОГРАММЕ SUZUKI FINANCE | |||
| МИНИМАЛЬНО ВОЗМОЖНАЯ СТОИМОСТЬ | 1 439 000 | 1 499 000 | 1 649 000 |
БЕЗОПАСНОСТЬ
Активный отдых приносит удовольствие только в том случае, если вы на 100% уверены в вашем автомобиле. С новым Suzuki Jimny вы будете всегда спокойны за рулем: внушительный перечень активных и пассивных опций безопасности гарантирует, чтобы даже в экстренных ситуациях никто в салоне не пострадает.
Кузов автомобиля изготовлен из высокопрочной, но при этом легкой стали (вес авто всего 1090 кг). Салон фактически представляет собой кокон, защищенный со всех сторон, чтобы при столкновении водитель и пассажиры не получили повреждений. Уже стартовая комплектация нового Сузуки Джимни оснащается системой ABS на все четыре колеса и ESP. Автомобиль имеет отличную обзорность, причем заднее стекло имеет стеклоочиститель и обогрев.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Решив купить Suzuki Jimny модельного года, вы избавитесь от необходимости следить за состоянием дорожного покрытия: и по новой трассе, и по ухабистой дороге внедорожник будет ехать одинаково ровно и уверенно. Трехсекционная рама лестничного типа отлично гасит колебания, обеспечивая стабильную езду. Современные тормоза с мгновенной реакцией обеспечивают безопасность в сложных ситуациях.
Уникальный автомобиль в классе внедорожников, Suzuki Jimny имеет компактные размеры, которые позволяют ему проехать там, где спасуют более крупные авто. Уверенная парковка в городе, легкое маневрирование на извилистых улочках или между нависшими над дорогой ветвями — вот гарантия того, что вы сможете отправиться в любое путешествие. Добавьте к этому большие углы подъема и съезда.
ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Во всех комплектациях Джимни оснащается системой полного привода. Притом за счет возможности практически мгновенно переключать режимы 2WD и 4WD прямо во время движения возрастает безопасность передвижения.
В наличии в салоне официального дилера «Автомир» представлены Сузуки Джимни с 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом». Благодаря функции удержания передачи сокращается расход топлива.
ДВИГАТЕЛЬ
1,5-литровый двигатель демонстрирует завидную мощь — 102 л.с. или 75 кВт. Легкий и прочный, он быстро разгоняется и выдает большой крутящий момент. Добиться одного из самых низких в классе показателя расхода топлива получается благодаря системе многоточечного впрыска MPI, последовательно управляемому зажиганию, системе рециркуляции отработавших газов EGR. Опробуйте Suzuki Jimny 2019 на тест-драйве в салоне официального дилера «Автомир», позвонив нашему менеджеру прямо сейчас!
ИНТЕРЬЕР
Возможно ли, чтобы автомобиль был компактным снаружи и вместительным внутри? Да, если речь идет о Джимни. Инженерам удалось добиться, чтобы даже высокие люди могли с комфортом расположиться в салоне, не чувствуя скованности ни в области колен, ни в районе плеч. Благодаря эргономичному водительскому креслу и интуитивно расположенным приборам управления достаточно будет нескольких минут, чтобы привыкнуть к автомобилю. Оформление салона выполнено в спокойной и элегантной манере, а отделка радует качественными, приятными на ощупь материалами.
Решив купить Сузуки Jimny, вы будете приятно удивлены и практичности внедорожника. В салоне расположено большое количество ниш и отсеков, куда можно положить нужные в пути мелочи. Если есть необходимость перевести габаритные грузы, вы сможете сложить спинки кресел, увеличив объем багажника до 830 л. Широкий проем багажного отделения позволит с легкостью осуществить погрузку.
ЭКСТЕРЬЕР
Новый Suzuki Jimny никогда не останется незамеченным. Культовый дизайн, сделавший внедорожник знаменитым, был немного доработан, чтобы он стал более выразительным. Каждая деталь экстерьера работает на создание образа солидного, уверенного в себе, мощного автомобиля. Крупные скругленные передние фары, небольшая радиаторная решетка, боковые дверцы с квадратными стеклами, высокий клиренс мгновенно выделяют Джимни. Станьте владельцем самого стильного внедорожника в мире — и приготовьтесь к тому, что вас постоянно будут сопровождать восхищенные взгляды!