Byd f6: BYD F6 цены, отзывы, фото, салон, видео, тест-драйв, обзор | – Тест драйв BYD F6 — Мечты и реальность (BYD F3R; F6)
Тест драйв BYD F6 — Мечты и реальность (BYD F3R; F6)
На российский рынок выходят новые модели компании BYD
Нашему потребителю уже довольно хорошо известны автомобили китайской марки BYD (аббревиатура расшифровывается как “Build Your Dream” – “строим твою мечту”).
В первую очередь это микролитражка “Flyer” и седан гольф-класса “F3”. Сейчас на поставку в Россию претендуют еще две модели – хэтчбек “F3R” и автомобиль “семейного” сегмента, именуемый “F6”.
НАЧНЕМ с “F6”. Не секрет, что многие китайские автомобили являются клонами той или иной известной модели из Европы, Кореи, Японии или США. Заимствования могут простираться от дизайна до общей концепции машины. “BYD F6” на первый взгляд полностью оригинален. На второй – отдельными чертами похож сразу на несколько автомобилей. Заходящие на крылья передние фары в стиле “Chevrolet Epica”, задняя светотехника, напоминающая ни много ни мало “Mercedes-Benz” S-класса… А внимательный наблюдатель, приглядевшись к форме дверей и общим пропорциям кузова, обнаружит, что основным прототипом облика “F6” послужила американская “Honda Accord” прошлого поколения. Почему именно американская? Логично – ведь именно эта версия “Accord” официально продается в Китае.
Тот, кто когда-то сидел в “Королле”, прекрасно освоится в интерьере хэтчбека “F3R”.
Внутри вообще полное единообразие с “Honda” – панель приборов, дефлекторы системы вентиляции, центральная консоль, даже форма перчаточного ящика – все до боли знакомое, аккордовское. Конечно, качество материалов не то, да и интерпретация отдельных элементов по сравнению с японским образцом выглядит довольно сомнительно.
Архитектура передней панели полностью повторяет “Accord”. Если, конечно, не принимать во внимание оригинальный дизайн руля и прочие мелкие отличия.
Зато оснащение – на самом высоком уровне. За доплату предлагается практически все, чем располагают самые дорогие комплектации того же “Аккорда”, вплоть до электрорегулировок передних кресел. И даже больше. К примеру, российские версии “Accord” были лишены не только электронного штурмана, но и простого борткомпьютера. У “F6” это все есть и будет в России. А навигационную систему с сенсорным дисплеем вообще собираются предлагать по смехотворной для этой опции цене – за четыре сотни долларов.
Но только не надо думать, что за гораздо меньшие деньги вы получаете аналог “Honda Accord”. Если у японского автомобиля посадка за рулем была близка к идеалу, то у BYD она, похоже, адаптирована под низкорослых китайцев. В результате ты сидишь высоко, едва не упираясь головой в потолок, а рулевая колонка регулируется в вертикальной плоскости заметно меньше, чем хотелось бы. Зато салон “F6” заметно просторнее привычного европейского “Accord” по ширине и особенно на заднем ряду сидений. Что в принципе неудивительно. Ведь американская “Honda”, платформа которой лежит в основе машины из КНР, заметно больше европейской версии.
Китайский коктейль
В списке оснащения имеются кондиционер и парктроник.
СХОЖЕСТЬ с “Аккордом” может навести на мысль о боевых задатках китайской модели. И напрасно. “F6” не тянет (да и не претендует) на амплуа спортивного седана. Несмотря на близкие размеры и идентичную конструкцию ходовой части (даже колесная база – один в один как у “Accord”), под капотом “F6” нет знаменитых хондовских моторов с изменяемыми фазами газораспределения cистемы i-VTEC. Базовая модель оснащена двухлитровым двигателем мощностью 140 сил (как утверждается, собственной разработки BYD), который сочетается с пятиступенчатой ручной коробкой передач. А топ-версия снабжена 2,4-литровым мотором, сделанным по лицензии “Mitsubishi”. Причем придаваемый к этой модификации четырехступенчатый “автомат” c режимом ручного переключения, по заявлению BYD, напрямую импортируется из Японии. Именно такую версию я и опробовал на ходу.
На втором ряду заметно просторней, чем в европейском “Accord”. Что неудивительно, ведь BYD взял за образец американскую версию японской модели.
Разгоняется “F6” вяло и, я бы сказал, скучно. Мотор при подходе к пределу ревет в ожидании реакции “автомата”, а когда переключение все же происходит, то взамен ожидаемого ускорения ты получаешь все тот же вялотекущий набор скорости. Похоже, характеристики мотора и коробки передач здесь не согласованы.
Другие ощущения от езды тоже не слишком радуют. Хотя шасси “F6” явно скопировано с “Accord” (вплоть до применения двухрычажной подвески спереди и многорычажной сзади), на поведении автомобиля это особо не сказалось. Да, машина четко держит траекторию на прямой дороге, но при этом ты не чувствуешь взаимной связи с ней. Руль “пустой” в центральном положении, а когда дело доходит до первого быстрого поворота, то становится страшновато из-за больших кренов кузова. Тормозишь, гасишь скорость, но после нескольких резких замедлений из колес начинает идти дым – слабенькие тормоза выкидывают белый флаг…
В общем, внешность у “BYD F6” приятная, комплектация очень приличная. Если эти достоинства в глазах потенциального покупателя перевешивают невнятные ходовые качества машины, то все в порядке. Только не требуйте от китайской модели больше того, что она реально способна дать.
Теперь и хэтчбек
В РОССИИ уже известен седан “F3” гольф-класса, изрядно схожий с “Toyota Corolla” прошлого поколения. У хэтчбека “F3R”, который только должен поступить в продажу, внешние отличия от “Короллы” также сводятся главным образом к более мудрено оформленной светотехнике. И пожалуй, все, что сказано выше про “BYD F6”, без натяжки можно перенести на его младшего брата. Решили клонировать хороший японский автомобиль – и вот смотрите, что получилось…
Интерьер – королловский вплоть до оптитронной комбинации приборов. Только эргономика водительского места опять-таки явно не рассчитывалась на рослых людей: регулировка руля по длине ограничена, и для комфортного размещения не хватает какой-то пары сантиметров. Зато имеются довольно вместительный багажник и возможность сложить спинку заднего дивана. Да и в целом места в салоне достаточно.
Список опций – вполне приличный. Однако я не нашел в машине таких необходимых вещей, как регулятор наклона светового пучка фар в зависимости от нагрузки, а также реостат, изменяющий яркость подсветки приборов. А климат-контроль (который на поверку оказался автоматическим кондиционером) с установкой заданной температуры разбирается спустя рукава: в салоне либо жарко, либо прохладно, без промежуточных, более комфортных положений.
Зато хэтчбек способен неплохо разгоняться. Под капотом – 1,5-литровый двигатель (он по характеристикам почти не отличается от 1,6-литрового мотора, который устанавливается на седан “F3”), сделанный по лицензии “Mitsubishi” и выдающий 106 л.с. Вполне адекватно настроен механизм переключения у пятиступенчатой “механики”. Автоматической коробки передач у “F3R” пока нет, но она должна появиться в течение этого года.
Правда, ходовая часть (особенно в сравнении с более породистыми одноклассниками из Европы и Японии) не гарантирует быструю и в то же время комфортную езду. “Вялый” руль, крены, излишне мягкие настройки амортизаторов – в результате “F3” на неровностях дороги начинает шарахаться из стороны в сторону. Гонки – отнюдь не его стихия. К тому же на скоростях за “сотню” можно заработать мигрень из-за назойливого звука двигателя. С шумоизоляцией здесь не очень…
Зато если ехать без особой спешки, не стремясь обогнать всех соседей по потоку, то автомобиль ведет себя неплохо. Даже комфортно. Спокойного водителя, не склонного к азартной езде, его ходовые качества должны устроить.
| Краткая техническая характеристика “BYD F6” | |
| Габаритные размеры | 485х182,2х146,5 см |
| Снаряженная масса | 1.500 кг |
| Двигатель | 4-цил., рядный, 2.378 куб. см |
| Мощность | 165 л.с. при 5.000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм при 3.500 об/мин |
| Коробка передач | 4-ст., авт. |
| Тип привода | передний |
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 с |
| Запас топлива | 65 л |
| Краткая техническая характеристика “BYD F3R” | |
| Габаритные размеры | 432,5х170,5х149 см |
| Снаряженная масса | 1.170 кг |
| Двигатель | 4-цил., рядный, 1.499 куб. см |
| Мощность | 106 л.с. при 6.000 об/мин |
| Крутящий момент | 134 Нм при 4.500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ст., мех. |
| Тип привода | передний |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Запас топлива | 50 л |
- Автор
- Алексей БАРАШКОВ
- Издание
- Клаксон №13 2008 год
- Фото
- фото автора
BYD f6: обзор, цена, фото
Многие производители автомобилей на китайском рынке предлагают сегодня феноменальный транспорт, но некоторые авто остались без особого внимания со стороны покупателей. Именно таким сегодня перед нами предстал BYD F6, продажи которого могут возобновиться в России. С этой моделью компания пришла на российский рынок еще во время первой попытки завоевать симпатии россиян. Но тогда у БИД Ф6 ничего не получилось из-за высокой цены и откровенно неказистых фото своего практически премиального седана.
С тех пор прошло немало времени, BYD F6 получил новые двигатели, стал более крепким и интересным по внешнему виду. Среди основных характеристик машины можно отметить хорошее первое впечатление на потенциального покупателя и отличный салон, которого так не хватало автомобилю в первом выходе. Рассмотрим некоторые моменты сегодняшнего Ф6 от китайского концерна.
Красивые фото – новый разговор о внешности седана
В самом начале своего пути этот автомобиль нещадно критиковали. BYD F6 попал в немилость журналистов, его не спешили покупать из-за очень уж китайских аспектов внешности. Его основные характеристики кузова говорили о большом размере, но это было единственным действенным преимуществом. Несмотря на такой плохой старт, сегодня практически не изменившийся в дизайне БИД Ф6 предлагает совершенно другие впечатления для потенциального клиента:
- отличный внешний вид, который говорит о максимальном внимании компании к мелочам, чего не было раньше;
- четкое понимание производителем всех потенциальных сильных сторон транспорта и выделение их в дизайне;
- заметна хорошая сборка, зазоры деталей даже при близком изучении не кажутся кривыми и неравномерными;
- в салоне покупатель попадает в отдельный мир, как это и положено для премиального дорогого транспорта;
- хорошая визуальная цена во всех деталях, которая часто становится главным аспектом приобретения машины;
- презентабельность в каждом аспекте машины, что позволяет говорить о повышении во всех аспектах.
Многие признаются, что не ожидали от компании BYD никаких серьезных изменений в политике качества и безопасности машин. Тем не менее, китайская корпорация предложила совершенно другой автомобиль модели БИД Ф6. Любуясь на фото этого сдержанного и достаточно дорогого внешне седана, можно найти много примечательных особенностей. Для большинства потенциальных клиентов такая особенность станет важным плюсом при покупке.
Технические характеристики – автомобиль без излишеств
Несмотря на то, что компания полностью изменила политику в отношении BYD F6, техника осталась практически прежней. Но нужно признать, что и раньше техническая часть машины была очень качественной и внушала доверие. Потому китайский производитель не стал строить велосипед, предложив покупателям два двигателя японского происхождения. Первый агрегат имеет 2 литра и 140 лошадок, второй – 2.4 литра и 165 лошадиных сил. Плюсы техники очевидны:
- характеристики автомобиля максимально простые, что снижает расход на эксплуатацию и ремонт;
- японские двигатели не уступают по своим качествам и экономичности современным агрегатам;
- в активе старшего двигателя предложен достаточно старый и простой автомат, который не придает особой динамики машине;
- в комплектации BYD F6 предложено не так много хороших технологий, ведь производитель хочет сделать авто дешевым;
- интересным дополнением стало бы оснащение авто для России более производительными технологиями безопасности.
Все эти особенности делают машину привлекательной, особенно в сравнении со своими китайскими конкурентами. Если расценивать рынок исключительно машин из Поднебесной, то предложенный BYD F6 обладает просто отличными шансами на успех. Машина предлагает хорошую технику и может стать надежным и безопасным транспортом для любого покупателя.
Подводим итоги
Потенциальная аудитория покупателей BYD F6 сильно размыта. Сложно сказать, кто будет основным клиентом корпорации. Авто представительское, имеет сдержанный деловой дизайн и соответствующую компоновку и архитектуру интерьера.
В достоинства BYD F6 также можно записать хороший двигатель и вполне адекватно настроенную коробку передач. Правда, седан с автоматом покажется их владельцам чрезмерно вялым на свои 165 лошадиных сил. Потому комплектацию седана лучше выбирать после тест-драйва.
Обзор BYD F6 — цена, характеристики, отзывы, фото, тест-драйв видео
BYD F6 — цена, отзывы, характеристики, фотоМногие автомобильные производители на рынке Поднебесной продают необычайный транспорт, но некоторые машины остались без внимания со стороны покупателей. Такая участь касается модели BYD F6, продажи которого могут вновь начать на территории РФ. С данной моделью компания пришла покорять российский рынок еще при перовой попытке завоевать его. Тогда у этого седана D-класса особо ничего не вышло, хорошим продажам помешала высокая цена BYD F6, а также неудачный дизайн почти премиального авто.
С того момента прошло много времени и BYD F6 стали оснащать более производительными двигателями, он стал надежней и интересней в плане дизайна. Главная особенность данной машины в том, что теперь она способна произвести хорошее первое впечатление на потенциальных покупателей. Этому способствует эргономичный салон, которого так не хватало при первом выходе авто. Изучим некоторые моменты нового Ф6 от китайской компании.
Поговорим о внешности седана BYD F6
На момент запуска автомобиля в продажу его ожидал шквал критики. Он попал в немилость журналистов, а покупать его не торопились во многом из-за явно китайской внешности. Главные параметры кузова сообщали о большом размере, но на этом преимущества заканчивались. Старт получился очень плохим, но уже сейчас была выпущена обновленная версия, дизайн в которой поменялся незначительно. Не смотря на это седан предлагает совсем иные впечатления для потенциальных покупателей:
- Хороший внешний вид, который свидетельствует о внимании компании к мелочам. Такого не было в прошлом;
- Производитель четко понимает достоинства авто и выделяет их в дизайне;
- Уровень качества сборки значительно вырос. Даже при детальном изучении зазоры между деталями теперь не кажутся кривыми и неравномерными;
- Салон обустроен крайне комфортно, покупатель буквально попадает в новый мир. Все соответствует седану премиального класса;
- Визуальная цена BYD F6 получилась достаточно высокой, она проявляется во всех деталях. Для многих это будет главным аспектом в сторону приобретения авто;
- Машина является очень современной во всех отношениях, поэтому производителя ожидает большое количество продаж.
В отзывах владельцы BYD F6 признаются, что не ждали от китайского производителя таких весомых изменений в плане качества и безопасности автомобилей. Компания предложила абсолютно новый автомобиль модели Ф6. Посмотрев на фото BYD F6 достаточно сдержанного, но при этом стильного седана, можно оценить множество фирменных особенностей. Для многих покупателей необычайная внешность и комфортабельный салон станут главным фактором, толкающим к покупке.
Технические характеристики BYD F6 также приятно удивляют
Компания полностью поменяла политику касательно модели БИД Ф6, но техническое оснащение практически не изменилось. Но стоит учитывать, что и раньше техническая часть машины была качественной и вызывала доверие у покупателей. Китайский изготовитель не стал вносить большие изменения, на выбор покупателя предлагается два двигателя, которые были произведены в Японии. Первый на 2 литра, он вырабатывает 140 лошадиных сил, а второй на 2,4 литра и 165 лошадок. Мощности вполне достаточно для хорошей динамики в процессе езды. Преимущества технического оснащения:
- Автомобиль обладает простой конструкцией, благодаря чему сокращаются затраты на использование транспортного средства и ремонт;
- Двигатели японского происхождения являются качественными и долговечными, они совсем не хуже современных агрегатов;
- Совместно со старшим двигателем используется простая коробка автомат, которая практически не сказывается на динамике автомобиля;
- В комплектацию BYD F6 входит небольшой список технологий, ведь производитель старался сделать авто наиболее дешевым;
- Главным дополнением могло бы оснащение автомобилей для России более эффективными системами безопасности.
Вышеперечисленные преимущества делают автомобиль довольно привлекательным для потенциальных покупателей. Некоторые будут выбирать его за разумные цену, другим приглянется внешность и техническое оснащение. Особенно хорошо авто выглядит, если сравнить его с конкурентами из Поднебесной. Автомобиль имеет большим шансы на успех, ведь он получился более современным, надежным и безопасным.
Итог
Сложно сказать на какую аудиторию рассчитан новый седан. Автомобиль получился представительским, он выполнен в спокойном деловом стиле, оформление и особенности салона соответствуют этому. К преимуществам БИД Ф6 можно отнести надежный и достаточно производительный силовой агрегат и хорошо оптимизированную коробку передач. Автомат хуже проявил себя, с ним авто кажется вялым не смотря на 165 лошадок под капотом. Комплектацию лучше выбрать после прохождения тест-драйва BYD F6.
BYD F6. Byd или не Byd?
Свой новый седан D-класса F6 компания BYD показала еще прошлым летом на «Интеравто-2007». Возвышаясь на отдельном постаменте, величавый автомобиль привлекал внимание посетителей. Но доступ к нему был заказан, и желающим заглянуть внутрь оставалось лишь напрягать зрение или фантазию
BYD F6. Цена: Не определена. В продаже: с конца 2008 г. Свой новый седан D-класса F6 компания BYD показала еще прошлым летом на «Интеравто-2007». Возвышаясь на отдельном постаменте, величавый автомобиль привлекал внимание посетителей. Но доступ к нему был заказан, и желающим заглянуть внутрь оставалось лишь напрягать зрение или фантазию. Возможность узнать модель поближе появилась без малого год спустя
Еще недавно при взгляде на китайский автопром возникало большое желание объяснить производителям, что такое неведомое «хорошо» и какое оно, загадочное «плохо». Качество сборки, применяемые материалы отделки и ходовые свойства были сомнительными, и лишь сравнительно невысокая цена служила отрадой для клиентов. К счастью, некоторые изготовители сами сделали нужные выводы. Такое впечатление складывается при знакомстве с новым представителем D-класса — седаном BYD F6, который в недалеком будущем появится у российских дилеров. Похоже, судьба дает ему шанс стать одним из немногих «китайцев», которому удастся избежать пренебрежительного прозвища «чайник» — от английского названия Поднебесной.
Выглядит F6 приятно и современно. Статный, привлекательный, благородный — в общем, автомобиль приметный. И немаленький: по размерам седан практически полностью совпадает с Mercedes-Benz E-class, проигрывая последнему лишь 18 мм по высоте. Традиционно в дизайне кузова без заимствованных элементов не обошлось. Например, с лица «эф-шесть» похож на представительский Lexus LS из-за однотипной фальшрадиаторной решетки и затянутых на крылья фар. А благодаря нетривиальной линии багажника и форме задних фонарей в корме прослеживаются мотивы, навеянные MB S-class. Что и говорить, аналогии не самые дешевые.
А интерьер! Поставьте рядом Honda Accord того, уже старого поколения, сядьте в салон и попробуйте прочувствовать разницу. Сомневаемся, что у вас получится. Нет, не о материалах отделки речь — в BYD F6 они поскромнее будут. Но многие эргономические решения идентичны японским, начиная с конфигурации приборной панели и заканчивая формой и содержанием центральной консоли. Даже вставки под дерево на тех же местах. Однако опустим этические соображения — здесь правит голый практицизм. А с этой точки зрения китайцы выбрали беспроигрышный вариант. Скорее всего, F6 будет продаваться только на родине и в нашей стране, где симпатия к Accord давно переросла в сильное светлое чувство. Поэтому для нас выбор такого «оригинала» для подражания вполне уместен.
Тестовый BYD F6 был экипирован на редкость серьезно: подогрев и электропривод передних сидений, бортовой компьютер, круиз-контроль, 2‑зонная климатическая установка и даже навигационная система с сенсорным дисплеем (в России обойдется приблизительно в $400). Оперирование разнообразием функций не требует большого умственного напряжения с привлечением руководства по эксплуатации — опять же благодаря Honda. Но почему у механической регулировки рулевой колонки по вылету такой ничтожно малый ход? Господа китайцы, давайте все-таки смотреть на вещи не только с высоты скромного роста! А то водительское сиденье — удобное и хорошо отформованное — можно отодвинуть довольно далеко, но управлять автомобилем возможности уже не будет.
Меж тем управление не лишено приятных моментов. Особенно, если вы относите себя к категории тех, кто не спешит. Лицензионный двигатель Mitsubishi объемом 2,4 литра (165 л.с.) в сочетании с покорным 4‑ступенчатым автоматом безэмоционально разгоняет полуторатонный F6. Автомобиль не едет, а словно монотонно переключает программы. Резко нажал на акселератор — и после сдержанного динамического порыва под рев мотора наступает какое-то ремиссионно-расслабленное ускорение, без ожидаемого бодрого набора скорости. В общем, «паспортные» 11 секунд до сотни кажутся заниженной цифрой. При этом автомобиль четко идет по траектории, но на высокой скорости ощущается пустота в нулевой зоне руля, а в поворотах проявляется склонность к кренам из-за мягкой подвески. Тормоза довольно информативны: понятно, когда и сколько усилий надо приложить. Однако на 30‑градусной жаре тормозные механизмы показали склонность к перегреву: после нескольких замедлений из колес повалил дым.
Увы, детально разобраться в особенностях поведения машины не удалось по одной простой причине. Выделенный для тест-драйва 3‑километровый участок набережной представлял собой двухполосную дорогу, выложенную бетонными плитами и обильно посыпанную песком. К тому же с одной стороны «поле для маневра» ограничивала скала, а с другой — обрыв. Так что жажду экспериментов решено было утолить через полгода, когда BYD F6 появится в России.
BYD: от батареек к электрокарам
В 1995 году на китайском рынке появилась компания, заявившая о себе как о производителе аккумуляторных батарей для мобильных телефонов. Под аббревиатурой BYD скрывается многообещающее Build Your Dreams. Кстати, если вы снимете заднюю крышку со своего мобильника, то с большой долей вероятности наткнетесь на аккумулятор, собранный BYD: сегодня на долю продукции марки приходится около 25% мирового рынка батарей. В 2003‑м компания открыла первую страницу собственной автомобильной истории, выпустив малолитражку Flyer. Современный модельный ряд BYD включает уже шесть автомобилей А-, C- и D-классов, а также купе-кабриолет. Кроме того, в ближайшее время в Китае начнутся продажи мини-вэна на электротяге BYD e6.
Вождение
Впечатления от короткого тест-драйва остались неплохие: автомобиль приятен и послушен в управлении. Лишь дым от колодок после нескольких резких замедлений заставил задуматься.
Салон
Материалы отделки не самого высокого качества, однако все панели аккуратно подогнаны, и отторжения интерьер не вызывает.
Комфорт
Мягкая подвеска довольно легко переваривает дорожные изъяны, но при этом автомобиль прилично кренится в поворотах.
Безопасность
У автомобиля 4 подушки безопасности, ABS и EBD. ESP для модели пока недоступна.
Цена
Не определена.
Достоинства и недостатки
+ Комфортное управление в спокойном режиме, просторный салон.
— Высокая предполагаемая стоимость, склонные к перегреву тормоза, недостаточная регулировка рулевой колонки.
Технические характеристики
Марка и модель — BYD F6
Габариты — 4850x1822x1465 мм
Двигатель — бензиновый, 2378 см3, 165 л.с./5000—6000 мин-1
Трансмиссия — автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика — max 202 км/ч; 11 с до 100 км/ч
Конкуренты — Chevrolet Epica, Kia Magentis
Наше мнение
Обычно китайские автомобили видно за версту, примерно на столько же слышен традиционный запах обивки салона. Однако ни к внешности BYD F6, ни к интерьеру больших претензий нет. Кроме того, поведение машины на дороге тоже оказалось адекватным. Посмотрим, можно ли будет сказать то же самое о цене модели…
Хочу получать самые интересные статьи
Бид Ф6 | Авто обзор
Здравствуйте, уважаемые читатели Obzorcars.ru. Седан для бизнесмена должен быть подтянут, благороден, с присущими для такого автовладельца нотками консерватизма. BYD F6 (БИД Ф6) имеет простые формы кузова, которые только пошли ему на пользу. Он привлекает и внушает уважение. Фары, внешне напоминают Mercedes S-класса. Кузов автомобиля сделан на совесть: зазоры минимальны, а двери тихо закрываются. У себя на родине он уже завоевала отличную репутацию и пользуется популярностью. Отзывы владельцев только подтверждают это.
Салон Бид Ф6 отделан в светлых тонах, характерных для автомобилей бизнес класса. Сидения оснащены электроприводом. Они удобные и большие. Сам по себе салон просторный и функциональный. Ряд задних сидений просторный, что позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно. Для их удобства в подлокотнике имеются подстаканники. Багажник имеет объем 480 л. Поэтому вы с легкостью сможете все свои необходимые вещи разместить в нем. А, например, при поездке на море вам не обязательно надо останавливаться для того чтобы достать нужную вещь из багажника. Для этого у пассажиров, сидящих сзади, есть подлокотник. Если его поднять, то откроется доступ к лючку, а потом и к багажному отсеку.
Внутренне оформления Бид Ф6 также как и кузов напоминает некоторые известные модели автомобилей. В целом салон выглядит презентабельно. Мелкие огрехи, такие как плохо прилегающая крышка «бардачка», скрашиваются функциональностью авто.
Новая эргономика достаточно хороша: вы интуитивно и легко сможете найти любую кнопку.
В число комплектации Бид Ф6 входит: круиз-контроль, USB/АUX вход, парковочные датчики, бортовой компьютер, отделение для очков, навигатор, электролюк, климат-контроль, Bluetooth и камера заднего обзора.
Под капотом Бид Ф6 расположен двухлитровый бензиновый двигатель мощность, которого 138 л/с. Автомобиль, который оснащен автоматом, способен всего за 12 секунд разогнаться до 100 км/час, а механическая КПП уменьшает этот показатель на 1 секунду. В технических показателях к данному авто в графе максимальная скорость указывается 182 км/час. Возможно, благодаря этому владельцы этого седана будут меньше попадать в аварии. Также заявляется расход топлива в 10л на 100км. проезда в условиях города. Подвеска с легкостью справляется с любыми изъянами на дорогах. Попадая на выбоины, автомобиль только слегка покачивается.
Одним из недостатков во внешности Бид Ф6 являются маленькие, особенно для такой представительной машины 15 дюймовые диски. И несмотря на высоту резины, все же стоит поменять на 17 дюймовые диски. И запас в арках с легкостью решит эту проблему.
Такой солидный автомобиль наверняка привлечет внимание многих автомобилистов. И цена у него приятная — от 15 500 долларов.
Фото Бид Ф6:
Тест драйв Бид Ф6:
http://www.youtube.com/watch?v=IDrSqbxbhrM
BYD F6: цена БИД F6, технические характеристики БИД F6, фото, отзывы, видео
Технические характеристики BYD F6
| Модельный год | 2007 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4850 |
| Ширина, мм | 1822 |
| Высота, мм | 1465 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 450-480 |
| Страна сборки | Китай |
Модификации BYD F6
BYD F6 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 185 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1991 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 186/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
BYD F6 2.0 CVT
| Максимальная скорость, км/ч | 182 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1991 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 138/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 186/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.4 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
BYD F6 2.4 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2378 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 165/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 220/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники BYD F6 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев BYD F6
BYD F6, 2012 г
Машина в топовой комплектации: вариатор, кожаный салон, люк, климат-контроль, парктроник плюс задняя камера. Также имеются лектроприводы сидений – очень удобная вещь, Колеса 17 радиуса 215/50 R16 придают машине классный вид. Магнитола: сенсорный экран 7 дюймов, DVD, bluetooth, USB, довольно приличное звучание (даже при большой громкости). Машина очень приятная в движении, мягкая и не валкая. Ходовая от Хонды Аккорд, а поэтому – отличная управляемость. Приятный интерьер. Огромный салон. Минусы: отсутствует GPS (хотя кнопка навигации на магнитоле есть). Маленький бардачок (лист бумаги формата А4 не влезает).
Достоинства: цена. Комплектация в моем варианте. Комфорт. Управляемость.
Недостатки: отсутствует GPS. Маленький бардачок.
Игорь, Харьков
Обои рабочего стола BYD F6
1024×768
1280×1024
Обои BYD F6
Видео BYD F6 — тест драйвы
BYD F6 / БИД F6
Осенью 2007 г. в России был продемонстрирован седан BYD F6. Его длина составляет 4846 мм, что намекает на просторность интерьера. Под капотом — 2-литровый мотор BIVT с изменяемыми фазами газораспределения, мощностью 140 л. с., разработанный компанией BYD, или 2,4-литровый лицензионный двигатель Mitsubishi 4G69 MIVEC, мощностью 165 л. с. Мотор Mitsubishi позволяет автомобилю развивать максимальную скорость 200 км/ч. Коробки передач: механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый «автомат».
Оснащение модели — на уровне европейских и японских моделей аналогичного класса. Продажи F6 в России стартовали в начале 2008 года. Дизайн кузова БИД F6 создавался собственным дизайнерским ателье китайской компании, однако многие его черты, по сути, скопированы с автомобилей японских производителей.